Stremming Waddinxveense hefbrug enorme schadepost

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 15 juni 2011 28ste jaargang nummer 9

www.mtu-online.com

3

Schipper Van Mullem strijdt voor beter ligplaatsenbeleid IJmuiden

5

Ideaal zeilweer tijdens Hemelvaartweekend 2011

7

Eerste binnenvaartschepen met milieukeurmerk

9

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

’Amarinage’ laat studenten proeven van varen en werken op zee

Van Uden dient schadeclaim in bij provincie Zuid-Holland

Stremming Waddinxveense hefbrug enorme schadepost VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen

WADDINXVEEN - De hefbrug bij Waddinxveen, waarvan het beweegbare deel op 9 juni van dertig meter hoogte plotseling naar beneden viel, is waarschijnlijk tot ongeveer 20 juni buiten gebruik voor de scheepvaart. “Dat is een lange tijd”, aldus Marnix Vos, operationeel manager bij Van Uden. Containerschepen kunnen alleen nog via het Amsterdam-Rijnkanaal naar de containerterminal in Alphen aan den Rijn varen. Dat is zo’n vijftien tot zestien uur extra vaartijd. “We moeten het doen met minder dan de helft van de capaciteit en we moeten veel trucken”. Van Uden doet er alles aan om de containers alsnog op tijd bij de klant te krijgen. Vos verwacht een kostenpost van zo’n 40 tot 50.000 euro per dag. Daarvoor wordt een schadeclaim ingediend bij de provincie Zuid-Holland.

• Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Door Sanne Verhoeff Wim de Bruin, wonend aan de Zuidkade in Waddinxveen, zag het met eigen ogen gebeuren. Net toen hij klaar stond om een foto te maken van een enorm jacht dat op het punt stond onder de hefbrug door te varen, kwam het beweegbare deel van dertig meter hoogte naar beneden zetten. “Een zeilschip en een kruisertje konden nog net ontsnappen”. Om veiligheidsredenen werd de brug direct afgesloten voor alle verkeer, dat werd omgeleid via de Coenecoopbrug en de hefbrug in

Boskoop. Het val, ofwel het beweegbare deel van de brug, viel tijdens een stroomstoring in Waddinxveen. Een noodaggregaat zorgt er normaal gesproken voor dat de hefbrug met noodbediening in gebruik blijft. Ook in dit noodaggregaat ontstond echter storing. Bij het omzetten van de hoofdbediening naar het noodaggregaat is een handeling niet juist uitgevoerd. Welke handeling dat precies is, wordt nog onderzocht. Volgens de woordvoerder van de provincie Zuid-Holland, Ineke Par-

doen, is er een ingenieursbureau ingeschakeld om metingen te verrichten. “Als bijvoorbeeld blijkt dat de landhoofden ontzet zijn en scheef staan, dan moeten die gerepareerd worden”. De exacte schade is nog niet bepaald maar duidelijk is wel dat er schade is aan katrollen, het brugdek en het gedeelte van de brug waar het brugdek op rust. Ook is de ophanging van het contragewicht verbogen. De komende weken wordt de schade hersteld.

Omvaren Omvaren is mogelijk via Delft, Leidschendam en Leiden. De maximale scheepsmaten voor het omvaren zijn 70 meter lang x 7 meter breed en een diepgang van 2.00 meter. De maximale hoogte is 5,60 meter. Er moet via de ringvaart van de Haarlemmermeerpolder en de Kagerplassen gevaren worden. Op de website van Koninklijke Schuttevaer wordt men erop gewezen dat de brug over de Oude Rijn in Leiderdorp in de A4 is vastgezet, en een maximale onderdoorvaart van 5,40 meter heeft. Zoals gezegd kunnen containerschepen alleen nog via het Amsterdam-Rijnkanaal naar de containerterminal in

FOTO WIM DE BRUIN

Alphen aan den Rijn varen. Een route die volgens Marnix Vos veel extra beperkingen met zich meebrengt. “Een gedeelte bij Amsterdam kan alleen ‘s nachts bevaren worden en er zijn veel bruggetjes, er liggen jachtjes langs de kant en het is moeilijk te manoeuvreren”. Er zijn nog meer zaken die niet meewerken om het scheepvaartverkeer snel op plaats van bestemming te krijgen. De spoorbrug over de Kostverlorenvaart bijvoorbeeld. Die wordt volgens Andries de Weerd, Koninklijke Schuttevaer afdeling Amsterdam, alleen maar ‘s nachts om 02.00 uur bediend. “We hebben gevraagd of deze vaker open kan”. Volgens De Weerd stond er tevens een reparatie gepland voor deze spoorbrug en de afdeling heeft tevens gevraagd of deze reparatie uitgesteld kan worden tot de Waddinxveense hefbrug weer in gebruik is.

• Voorlopig even geen doorgang.

www.scheepvaartkrant.nl verkozen tot VAART!Site 2011 NIJMEGEN - Tijdens het internetcafé in het KSCC Schipperscentrum te Nijmegen op vrijdagavond 10 juni is de website van De Scheepvaartkrant verkozen tot VAART!Site van het Jaar 2011. De Binnenvaartkrant eindigde op de tweede plek, Wilhelminasluis op de derde, de vierde plek was voor Shipphoto en nummer vijf werd Bootjesgek. De Scheepvaartkrant bedankt iedereen die voor onze site gestemd heeft.

Dirk van der Meulen de grote promotor van Vaart!Site, schrijft elk jaar in juni de verkiezing uit. Daarvoor worden sites geselecteerd direct en indirect met de binnenvaart en/of scheepvaart in het algemeen te maken hebben. De lezers van Vaart mogen stemmen. De vijf besten werden tijdens de Vaart bijeenkomst beoordeeld door de aanwezige

brug te kunnen repareren. In de middag was de N207 weer open voor alle verkeer. Helaas gaat het voor de scheepvaart langer duren. Ook tijdens de Pinksterdagen is hard doorgewerkt om de brug zo snel mogelijk weer te laten functioneren. Op de site van de provincie Zuid-Holland (www.zuid-hol-

land.nl) worden regelmatig berichten geplaatst over de ontwikkelingen rondom de hefbrug. Meer informatie voor de scheepvaart is tevens te vinden op NOS Teletekst en via www.infocentrumbinnenwateren.nl. Zodra alles weer goed werkt, gaat de hefbrug weer normaal in bedrijf.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Herstelwerkzaamheden Met een hijskraan is op 10 juni aan de kant van de N207 het contragewicht van de hefbrug vastgezet. Daarna is hijsmateriaal aan de brug bevestigd om de

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

de Bruin legde het moment dat het beweegbare deel van de Waddinxveense hefbrug pijl•snelWim naar beneden kwam vast.

bezoekers van het KSCC Internetcafé voor varenden. De genomineerde sites werden beoordeeld op: - Binnenvaartbelang - Actualiteit - Informatiewaarde - Vormgeving - GSM-vriendelijkheid De Scheepvaartkrant kreeg in totaal 227 punten. Gedeeld door 11 juryleden, levert dat

•

De winnende website

een cijfergemiddelde van 8,3 op. De waardering voor concullegasite De Binnenvaartkrant was overigens maar een fractie minder: met 217 punten werd De Binnenvaartkrant tweede, met een gemiddelde waardering van 7,9. De overduidelijke publiekswinnaar, Weblog Wilhelminasluis, eindigde bij de vakjury als derde, met 194 punten en een waardering van 7,1. Vierde werd Shipphoto met 180 punten en een waardering van 6,5. Bootjesgek sloot de rij als vijfde, met 152 punten en een waardering van 5,5. De nummers 2 tot en met 5 krijgen een herkansing als VAART!Site van de Week en doen automatisch weer mee in de verkiezing van 2012.

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 15 juni 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper

Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

FEMM

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø dompelpompen met TP 30 30 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2” tot DN 80 TP 70 70 mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

ANTWERPEN

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

www.eurobarges.nl [email protected]

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected] 0O[FFYQFSUT[JKOWPPSEFWPMMFIPOEFSEQSPDFOUCFUSPLLFOCJKEF CJOOFOWBBSU;JKTQSFLFOEFUBBMWBOEFCJOOFOTDIJQQFSTFOXFUFO QSFDJFTXBBSVEBHFMJKLTNFFCF[JHCFOU8JKCJFEFOVEBBSPNOJFU

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

BMMFFOVJUTUFLFOEFWFS[FLFSJOHFO NBBSPPLBMMFLOPXIPX IVMQFO TFSWJDFPNVPQLPFSTUFIPVEFO"MTVCJKPOTWFS[FLFSECFOU TUBBU VFSEVTOPPJUBMMFFOWPPSFOLVOUVVVSQFSEBHSFLFOFOPQQFS TPPOMJKLFCFUSPLLFOIFJEFOLFOOJTWBO[BLFOPWFSEFCJOOFOWBBSU ,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJFFOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQ XXXTPOOM

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

1SBUFOPQHFMJKLOJWFBV

P a rt -t im M a s te r s ta e rt in O c to b e r 2 g in 011

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

NETHERLANDS MARITIME UNIVERSITY Master Shipping and Transport

26x

International management program in English For maritime, port, logistics and transport professionals

per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500

More information and applications: W www.stc-nmu.eu | E [email protected] | T 0031 (0)10 448 6060

of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Nederland en België

buiten Europa

op aanvraag

www.scheepvaartkrant.nl • SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

3


De Scheepvaartkrant

Verbetering bevaarbaarheid van de Rijn is de beste oplossing

BRUSSEL - De zorgwekkende situatie als gevolg van de lage

Het kapseizen van de tanker Waldhof op 13 januari 2011 bij St. Goar was voor de Rijnvaart het ernstigste ongeval sinds jaren. Het bracht voor zowel het bedrijfsleven als voor de verladers negatieve gevolgen met zich mee. Als de Duitse autoriteiten beschikken over de resultaten van het onderzoek naar de oorzaak en het verloop van het ongeval, gaat de CCR daarmee aan de slag. De commissie gaat de nodige consequenties voor haar regelgeving systematisch onderzoeken en omzetten. Op die manier kan de betrouwbaarheid en de veiligheid van de Rijnen Binnenvaart verbeterd worden. Op grond van nauwe contacten met het bedrijfsleven is besloten om op de eerste plaats het aspect van de scheepsstabiliteit in de dagelijkse praktijk maar ook bij de opleiding van de bemanning te bekijken. De CCR bedankte tijdens de voorjaarszitting de Duitse autoriteiten voor hun inzet bij de gecompliceerde berging van het verongelukte tankschip. In samenwerking met Duitsland heeft de CCR een belangrijke rol bij de informatieverstrekking op internationaal

Handelsreis Donauvaart In opdracht van Agentschap NL organiseert Rocon een handelsreis naar Bulgarije. De capaciteit van de Donau is momenteel voor slechts 10-15 procent benut. De Donauvloot groeit aanzienlijk sneller dan de Rijnvloot. Het vervoer van goederen wordt naar verwachting in de komende tien jaar verdubbeld. In 2011 wordt begonnen met de implementatie van de Donau strategie die door de EU is geïnitieerd en goedgekeurd. Belangrijk onderdeel hiervan is het beter bevaarbaar maken van de Donau. Voor Nederlandse bedrijven biedt dit mogelijkheden voor werk in binnenvaarttransport, binnenhavens en binnenvaartinfrastructuur. Tijdens de reis wordt de Euro-Danube beurs in Ruse bezocht en is ruimte voor matchmaking.

Besparing gehaald In vier jaar tijd is een besparing van bijna 7 procent bereikt op het brandstofgebruik in de binnenvaart. De doelstelling van het programma VoortVarend Besparen van 5 procent is hiermee ruimschoots gehaald en zelfs overschreden. Reders en schippers hebben door zuiniger te varen 27 miljoen euro per jaar aan brandstofkosten bespaard en een bijdrage geleverd aan de vermindering van CO-2 uitstoot. Dit blijkt uit het monitoringsrapport van het programma dat vandaag is verschenen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu):“Zuinig varen is goedkoper varen! Goed nieuws voor de concurrentiepositie en het milieu. Het is van belang dat elke vorm van transport in de bron verduurzaamt. Ik ben blij dat de binnenvaart zijn aandeel levert”.

vlak gespeeld.

den in een verbetering van de bevaarbaarheid van de Rijn. In het oog springende maatregelen zijn sedimentaanvulling en stabilisering van de rivierbedding. Deze bevorderen de bevaarbaarheid en zijn tevens goed voor de ecologie van het Rijnbekken: met deze maatregelen wordt immers vermeden dat de rivierbedding lager komt te liggen waardoor

en sluizen. De verlaging van de huidige kribben in de Waal biedt meer bescherming bij hoogwater omdat een hoogwaterpiek hierdoor met zes tot twaalf centimeter kan worden verlaagd.

Erkenning vaarbewijzen De CCR wil e toegang tot de Rijnmarkt voor schippers vereenvoudigen. Daarom heeft zij het

Stijging transportvraag De situatie in de Rijnvaart wordt in 2010 gekenmerkt door een stijging van de transportvraag in alle segmenten. Over het geheel gezien was de stijging van het vervoerde volume bij de drogeladingvaart 10, 6 procent en bij de tankvaart 9 procent. De gestegen transportvraag is volgens CCR te danken aan het inhaaleffect na de crisis en het dieptepunt van 2009. Voor 2011 wordt verwacht dat de transportvraag in de drogeladingvaart en de chemische sector verder toeneemt, maar dan minder snel. Voor het vervoer van aardolieproducten wordt een opleving van de vervoersvraag niet uitgesloten. Waterstanden De waterstanden in 2010 schommelden het hele jaar rond een niveau dat een volledige benutting van de laadcapaciteit toeliet. Pas in december stegen de waterstanden en na zware neerval was er ook in januari 2011 weer sprake van hoogwater. De hoge waterstanden hebben de scheepvaart verschillende dagen

•

Het kapseizen van de tanker Waldhof op 13 januari 2011 bij St. Goar was voor de Rijnvaart het ernstigste ongeval sinds jaren. FOTO WSA BINGEN

merkbaar kunnen worden. De beste manier om de gevolgen van dergelijke wisselvalligheden te beperken, moet gezocht wor-

ook het grondwaterpeil verder zakt. Op de Nederlandse Rijn is men bezig met een algemene renovatie van de waterkeringen

Oostenrijkse Kapiteinspatent (certificaat categorie B) en het Slowaakse Kapiteinscertificaat categorie I op de Rijn als geldig

pa

erkend. Dit met een aantal aanvullende voorwaarden die verband houden met de kennis van specifieke riviergedeelten van de Rijn. Van deze twee staten werden ook de radarbevoegdheidsbewijzen als geldig erkend. De besluiten over de erkenning worden op 1 oktober 2011 van kracht. Tegelijkertijd hebben de Secretaris-generaal van de CCR en vertegenwoordigers van het Ministerie van Verkeer, Innovatie en Technologie van de Republiek Oostenrijk, respectievelijk het Ministerie van Verkeer, Bouwwezen en Regionale ontwikkeling van de Republiek Slowakije een administratieve overeenstemming ondertekend waarin de modaliteiten voor de samenwerking tussen de CCR en de bevoegde ministeries van deze beide Staten geregeld zijn.

rt

ne r

in

Verdrinkingen Verdrinking is nog steeds één van de meest voorkomende dodelijke werkongevallen in de Rijn- en Europese binnenvaart. Om het aantal gevallen van verdrinking te beperken, heeft de CCR tijdens de voorjaarszitting een aantal concrete tijdelijke maatregelen goedgekeurd. Het gaat met name over bepalingen voor de uitrusting van schepen met voorzieningen voor valpreventie en het dragen van zwemvesten. De aanvullende eisen gelden alleen voor nieuwe schepen en gelden tot 30 november 2014. Voordat de aanvullingen definitief in de Rijnvaartreglementen opgenomen worden, gaat de CCR de voorschriften op basis van een ongevallenanalyse evalueren en eventueel bijstellen.

Schipper van het ms. Marco strijdt al jaren voor beter ligplaatsenbeleid IJmuiden

Piet Van Mullem: “Desnoods ga ik ten anker voor de Noordersluis” IJMUIDEN - Piet van Mullem, schipper van het ms. Marco, is er helemaal klaar mee. Al bijna dertig jaar strijdt hij voor een beter ligplaatsenbeleid in IJmuiden en volgens hem nog steeds zonder goed resultaat. “Ik wil alleen maar van en naar boord kunnen, er moeten gewoon steigers gelegd worden. Niet meer en niet minder”. Rijkswaterstaat is van mening dat de obstakels met het creëren van vier afloopsteigers plus een autoafzetplaats in 2008 zijn weggenomen. Pieter Zoon, woordvoerder van Rijkswaterstaat (RWS) Noord-Holland: “wij hebben een ligplaatsenbeleid en onze optiek functioneert het”. In Van Mullems’ optiek dus niet en daar begint hij behoorlijk genoeg van te krijgen. “Ik ben al sinds ‘88 alleen aan het strijden, als er niets gebeurt ga ik desnoods ten anker liggen voor de Noordersluis. Dan heb je actie”.

Door Sanne Verhoeff Eind jaren tachtig had Van Mullem zijn eerste overleg over de ligplaatsen in IJmuiden (Scheepvaartkrant, nummer 13 -2007). “Ik heb zelfs steigers aangeraden voor bij de Noordkant Spuikanaal, met afloopmogelijkheid. Begin jaren negentig werd beloofd dat ze er kwamen en daar is toen niets van terechtgekomen”. Toen er niets gebeurde is Van Mullem letterlijk zijn eigen koers gaan varen door te gaan liggen waar hij wilde. Jaren achter elkaar lag hij bij de Spoelsteiger, eigenlijk zonder problemen. Totdat zijn vrouw in 2006 ernstig ziek werd. Vanaf het plekje bij de Spoelsteiger kon zijn vrouw niet meer makkelijk bij de auto komen. De schipper kreeg toestemming van RWS om voor onbepaalde tijd aan de loswal te liggen. Ook toen zijn vrouw overleed bleef hij aan de loswal liggen, totdat hij zonder waarschuwing vooraf binnen 24 uur een andere ligplaats moest zoeken om geen proces-verbaal aan zijn broek te krijgen. Sindsdien meert hij zonder vergunning aan in het Binnenspuikanaal. Hij heeft al een paar keer de politie aan boord gehad.

Niets opgeschoten Inmiddels is het vier jaar later “en de situatie is nog geen moer opgeschoten”. RWS heeft inmiddels, na overleg en op advies van Koninklijke Schutteva-

er (KSV), vier afloopsteigers en een autoafzetplaats in het Binnenspuikanaal geplaatst. Volgens Van Mullem zijn ze echter totaal verkeerd ingedeeld. “En dat met mijn centen. Ga ze maar verleggen, en leg er een stuk of tien bij. Ach, dat gebeurt natuurlijk nooit”. De schipper van het ms.

Marco is het inmiddels behoorlijk zat. Al die jaren streed hij alleen maar nu heeft hij meerdere schippers gevonden die achter hem staan. Wat de volgende stappen zijn weet hij echter nog niet precies. Over Koninklijke Schuttevaer, afdeling Amsterdam, is hij niet te spreken. Hoeveel mensen die

lid zijn varen er ook werkelijk? Hij wil zich dan ook niet aansluiten bij de vereniging. Regiovertegenwoordiger Andries de Weerd houdt zich al een groot deel van zijn loopbaan bij de KSV bezig met de aan- en afloopsteigers voor de binnenvaart in IJmuiden.“Er is een tekort aan ligplaatsen en het is erg druk”. Volgens hem zijn er echter ook wel degelijk resultaten geboekt. “Het Binnenspuikanaal is inmiddels vrij gemaakt van illegale liggers”. Dinsdag 7 juni is er nog overleg geweest tussen de KSV en Rijkswaterstaat. De Weerd: “wij hebben daarbij gezegd: zorg dat de ligplaatsen

• Piet van Mullem blijft strijden voor betere aan- en afloopmogelijkheden voor de binnenvaart.

goed ingedeeld worden, dat de zaken gereguleerd worden. Nu kan iedereen gewoon maar overal gaan liggen. Schippers willen eigenlijk allemaal een privéplaats maar dat gaat gewoon niet. We hebben hetzelfde doel als Van Mullem, alleen hij doet het op zijn eigen manier”. KSV heeft ook weer voorgesteld om de derde steiger aan de zuidelijke wal naar de noordkant te verplaatsen. “Dat voorstel wordt echter steeds afgewezen omdat er geen goede landverbinding is”. Het voorstel van Koninklijke Schuttevaer richting RWS luidde: één steiger per drie palen. Nu is er bij elke paal een steiger waardoor er te weinig ruimte is ontstaan en schippers alsnog slecht van boord kunnen gaan.

Rijkswaterstaat Ook de woordvoerder van RWS Noord-Holland kent de klacht van de schipper van het ms. Marco. “We zijn regelmatig met hem in gesprek geweest. In 2008 hebben we dan ook vier nieuwe afloopsteigers en een nieuwe autoafzetplaats gecreëerd. In onze optiek was dat een belangrijke verbetering voor de binnenvaart en ook via Koninklijke Schuttevaer hebben wij geen klachten gekregen. We hebben een ligplaatsen beleid en als iedereen zich netjes aan de regels houdt functioneert dat in onze optiek goed. Het gaat om gratis plekken en natuurlijk is er wel een aantal voorwaarden aan het gebruik verbonden. Naar ons idee zijn de obstakels weggenomen. Wij zijn altijd goed bereikbaar dus al er iets is, trek vooral aan de bel”. Van Mullem is echter niet meer van plan om aan de bel te trekken, “het initiatief moet nu van RWS komen, ze weten daar wat ik wil”.

sc

he ep sv er ve 2.500 n ton vuil

0

waterstand op de Rijn, het kapseizen van de tanker Waldhof en de economische situatie op de Rijnvaart (in 2010 gekenmerkt door een stijging van de transportvraag in alle segmenten); het zijn allemaal zaken die aan bod kwamen tijdens de plenaire voorjaarzitting van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Deze vergadering vond plaats op 27 mei en werd bij wijze van uitzondering gehouden in het Egmontpaleis te Brussel.

belemmerd. Sinds begin mei van datzelfde jaar heeft de scheepvaart echter juist weer te maken met een periode van laagwater. De lage waterstand op de Rijn is de laagste in deze periode van het jaar sinds dertig jaar. Als er geen neerslag komt, kan dit volgens de CCR tot ernstige gevolgen voor de scheepvaart leiden, die ook in de logistieke ketens

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te : ne lfm x Fa o@ .ne f in ww w

CCR: geen neerslag leidt tot ernstige gevolgen voor de scheepvaart

U

Rijkswaterstaat, de Limburgse waterschappen Roer en Overmaas en Peel en Maasvallei, de Limburgse Maasgemeenten en gemeente Roerdalen, hebben tijdens en na het afgelopen hoogwaterseizoen ruim 2.500 ton vuil opgeruimd langs de Maas en Roer in Limburg. Dit blijkt uit cijfers van deze organisaties. In totaal heeft het opruimen en afvoeren van het vuil zo’n 430.000 euro gekost. Daarnaast is een deel van het achtergebleven vuil opgeruimd door vrijwilligers. Na het hoogwater stelden de waterschappen en Rijkswaterstaat een regeling in, die perceeleigenaren tegemoet kwam in de kosten voor het verwijderen van het achtergebleven vuil. Afgelopen januari is tijdens het hoogwater Maas veel drijfvuil op de kades en aanliggende percelen achtergebleven. Grondeigenaren langs de Maas zijn zelf verantwoordelijk voor het opruimen van vuil op hun perceel.

Minder binnenvaartexamens Het aantal examens voor de binnenvaart is in 2010 flink lager uitgevallen dan in 2009. Dat blijkt uit het jaarverslag over 2010 dat het Centraal Bureau voor de Rijvaardigheid (CBR) op dinsdag 7 juni presenteerde. De exameninstelling wijdt de daling grotendeels aan de economische recessie. De divisie CCV van het CBR is verantwoordelijk voor de examens voor professionals in wegvervoer, binnenvaart en logistiek. Het aantal praktijkexamens daalde over de hele linie met meer dan twintig procent ten opzichte van 2009. CCV neemt examens af voor schippers in de beroepsvaart. Het gaat hierbij om schriftelijke, mondelinge en praktijkexamens radar. De omzet bij de Binnenvaartexamens en vaardocumenten is in 2010 gedaald. In totaal zijn 4.685 examens afgenomen. In 2009 waren dat er nog 5.879.Er werden 5.130 vaardocumenten afgegeven, nieuw en verlenging tegenover 6.287 in 2009.

Sleepboot gekapseisd De sleepbot en Avant 5 is op vrijdagavond 3 juni door onbekende oorzaak gekapseisd tijdens werkzaamheden op de Oude Maas, ter hoogte van de Nieuwe Haven. Samen met de sleper En Avant 7 was de En Avant 5 bezig met twee aan elkaar gekoppelde bakken (6615-1 en 6615-2) van muller in Dordrecht toen de boot ineens op zijn zij ging en zonk. De vier bemanningsleden werden door een passerende waterbus uit het water gehaald en zijn ongedeerd gebleven. De En Avant 7 heeft vervolgens de bakken naar de kant getrokken. De scheepvaart in de opvaart werd enige tijd stil gelegd. Rijkswaterstaat heeft zich bezig gehouden met de berging van de sleper. Hierbij werd gebruik gemaakt van het bergingsmaterieel van Smit Waalhaven. De waterpolitie onderzoekt het ongeval.

4

De Scheepvaartkrant


PIU ALLEGRO

BRIEVEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

ONDER NUMMER

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr. 140pk, grote won., 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr. 180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu.zakhut, snel schip. Evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, ‘59 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str. hut + woning, SI van 2009. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj.1954, 39x5,08x2,62 m, alu. luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr.100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 59.000,- inclusief BTW Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning € 150.000,- Inruil op vrachtschip bespreekbaar. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

www.huizinga-snijder.nl

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

www.scheepsmakelaar.com Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

E: [email protected] • W: www.balck.nl

TE KOOP:

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,-

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

• Kotterjacht

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde.

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS ROLINA, 515 t/1956 52 x 6.60 m. 1 ruim 837 m3, alu. schuifluiken 400 pk Scania van 2006 boegschroef 120 pk DAF, radar/daglicht, GPS won. 3 sl. kmrs, SI 2015. MS 750 t bj. 1970 55 x 7.20 m, 500 pk, 1100 m3, stl. vloer alu. schuifluiken, SI 2017 MS ALBLASSERWAARD 905 t/1947, vlak 1998 69.96 x 7.06 x 2.76 m, Azobé 2007, zandgoten 1250 m3, alu. Fr. kap 520 pk CAT 1978 rev. in 2003, hydr. stuurwerk boegschroef 265 pk, 1980 schacht verwijderd badk. ‘09, roef voor ‘98, autokr. 16 m, radar 2010 MS ZWERVER 803t/’58 Gelast, vlak/kimmen 1996, 66.85 x 7.40 x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi ‘95/’99, rev. mrt 2009. MS 1100 t/’61 vlak 1997 h.4.10 m, 80 x 8.22 x 2.50 m, 850 pk Cummins 2003, boegschroef 220 pk, nieuwe SI. MS 2700 t/1994 Orsova 110 x 11.40 m. 1800 PK/’06, interess., prijs SCHOTTEL UNITS 250 PK GEVRAAGD: Motorschepen 80/85 x 8.20/9.50 m. jaren 60/80. MS 1000/1300 t, na ‘80

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

dagelijks actueel nieuws

Lees ons actuele nieuws dagelijks op www.scheepvaartkrant.nl

TE KOOP: K.V.B. MELAROCE + MELAROCE 1 Schip: 80 x 9.50 x 2.97 m, 1535 ton, bj. 1971, kr. h. 3.80 m, 1425 pk MTU bj. 2005, 20 kVA Hatz bj. 2005 en 40 kVA Cummins bj. 2005, boegschr. Verhaar met 260 pk DAF. Bak: 76.50 x 9.50 x 3.18 m, 1742 ton, bj. 1989, kr. h. 3.80 m, boegschr. van Tiem 500 pk DAF bj. 2009, gen. 60 kVA John Deere 2009 hydr. koproer, evt. met vast werk, inruil mogelijk.

KOPPELVERBAND IVON S 1+2 Schip: 76 x 7.60 x 2.58 m, 946 ton 1450 m3, bj. ‘65, Mitsu 860 pk, Perkings 60 kVA, 4 slpkrs, 2x trimvullingen Azobé 5 cm, alu rolluiken, boegschr. Ballegooy van 270 pk DAF, naut. compl. Bak: 67 x 8.20 x 2.52 m, 1002 ton 1350 m3, bj. 1955, 2 gensets 30 kVA en 10 kVA, 3 slppl., 3 ruimen trimvull. met Azobé 5 cm, alu WW luiken, 3x Ballegooy 370 pk p.stuk.

DUWSLEEPBOOT FRIENDSHIP bj. 1942, 24.50 x 7.15 x 2.10 m, 1200 pk Cummins 2002, koprev 2011, hoogte 6.209.20 m, in zeer goede staat, evt. met vast werk.

DUWSLEEPBOOT BO BJÖRN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, duwcap. 6000 m3, bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, 1x 2 pers. bed 3x 1 pers. bed, naut. compl., volledig ADNR, autokr. 8 m 1500 kg

DUWSLEEPBOOT TB 2 12,00 x 3,27 x 1,10 m, bj. 1965, DAF type DK1160 - 175 pk, genset Ferrymann 2,5 kVA, 2 slaappl., 2x hydr. wormliertjes, veel vernieuwd en gedubbeld in 2011, roerwerk hydraulische electr., naut. compleet.

DUWSLEEPBOOT BO SUZANNE bj. ‘25, 500 pk Deutz 545 bj. ‘55 24.82 x 5.42 x 2.05 m, alu. bew. stuurhut, kijkh. 7 m, ged. vern. woning, 6 slppl. nw pap. 2017, t.e.a. bod. Meefinanc mog., evt. met nw motor.

VRACHTSCHIP ZWAANTJE

84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m.schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m

VRACHTSCHIP DENSIMO 105 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 3000 m3, Cat. 1217 pk van bj. 2011, 2x gensets 30 kVA, 4 slp. kamers, 1 ruim semi beun ijz. vloer, schuifl., boegschr. Oudakker Scania 320 pk, naut. compl., Van Wijk autokr. 16 m, evt. met werk. Inruil mogelijk.

DIRECTIE MOTORJACHT DJOVAKI (ex werkschepen) 20 x 3,70 x 0,90 m, bj. 1939, 2x Deutz 126 pk type 716, genset Lombadini 9 kVA, 1x douche met wc, 2x 1-persoons bed en 2x 2persoons bed, boegschroef 12 pk Kalkman.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

www.shippoolen.nl U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

5


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

De Scheepvaartkrant

Weer geweldig Hemelvaartweekend 2011 Veertig deelnemers, vossenjacht, praten over Back to Basic en heel veel zeilen

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Een van de ideeën die geopperd werd, is dat het geloof als een cirkel om de piramide heen staat en dus in alle lagen te vinden is.

Directeur / uitgever Peter Dirks

Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608

Advertentieverkoop en Marketing Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Ineke Mintjes

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

• De hele groep bij elkaar.

FOTO KLAAS-JAN VISSERS

SNEEK - Hoe kan het toch het Hemelvaartweekend elk jaar leuker is dan het jaar ervoor? Sinds 2000 ga ik nu al mee en ieder jaar weer vind ik dit het beste kamp van allemaal. En ook dit jaar was het weer ge-wel-dig: vier dagen activiteiten, zeilen en gesprekken met veertig schippersjongeren van 16 tot en met 28 en de twee schipperspredikanten ds. Van Zeben en ds. Krüger. Degene die binnen de organisatie verantwoordelijk was voor zon en wind verdient de meeste eer: het was perfect zeilweer. Door Margreeth Fernhout Woensdagmiddag kwamen de twee auto’s met boodschappen aan, terwijl de vorige huurders van de zeilschool Top en Twel in Sneek nog stonden op te ruimen. Die boden ons meteen de pasta, pindakaas, hagelslag en allerlei andere spullen aan, die zij over hadden. Perfect want de begroting was zeer krap en juist die boodschappen moesten nog worden gedaan. Na de eerste lading te hebben uitgeladen, vertrok de kookploeg naar het centrum van Sneek. Allereerst moest er natuurlijk een ijsje worden gescoord bij de fameuze ijssalon Min Twaalf. Opperhoofd Boodschappen Leendert Stam droomt al een jaar ‘s nachts van het suikerbroodijs dat hij er vorig jaar kocht. Helaas... Uit het assortiment gehaald! Gelukkig is al het andere ijs minstens zo lekker en bijzonder.

Kennismaken Ook ik moest in Sneek nog even aan de slag, want voor donderdag stond er een vossenjacht op het programma. Als glazen-

wasser moest ik wel even een plekje vinden om water te halen en de ruiten te mogen zemen. Ook meteen een aantal winkeliers gepolst of ik hun ramen mocht doen. Heel gek, daar hadden ze helemaal geen bezwaar tegen. Na twee Aldi’s en een Super de Boer beroofd te hebben van al hun brood, waren de boodschappen gedaan. De eerste deelnemers begonnen ook binnen te druppelen en om 22.00 was het tijd voor het kennismakingsspel. Alle deelnemers kregen een blaadje met daarop vragen als ‘heb je een zwemdiploma?’, heb je een zusje?’, ‘ben je voor het eerst mee met het Hemelvaartweekend?’. Als een vraag bevestigend werd beantwoord, mocht er een handtekening op het blaadje worden gezet. Na afloop was de vraag wie er nu beter bezig was geweest, degene die zestig handtekening had verzameld, of degene die bij één iemand was blijven hangen en een uitvoerig gesprek had gevoerd. Donderdagmorgen was het tijd voor de eerste kerkdienst en

omdat het zulk mooi weer was, hielden we die natuurlijk lekker buiten. Het Duitse gezin dat het gebouwtje naast onze huurde, heeft kunnen genieten van luid gezang en de opmerking van ds. Krüger dat je, als je je verveelt tijdens een preek, de Bijbel moet gaan lezen. “Er staan fantastische verhalen in!” Hij vertelde er één: over hoe de profeet Elia in de hemel werd opgenomen en Eliza hem om twee keer zoveel wijsheid vroeg. ‘s Middags vertrok de vreemd uitgedoste organisatie naar Sneek, om midden in het centrum vos te spelen. Ronella de Vries veegde de straten schoon, Eline Hogenboom zat hoogzwanger in de schaduw op een bankje en Regardt Krüger dronk verkleed als Arabier een biertje op een terras. En ik? Ik verblijdde een stel winkeliers met gelapte ramen. Alle groepjes kregen van iedere vos een zin mee, die ze moesten verwerken in een act tijdens de bonte avond zaterdag. De zin van Maurits Mudde, verkleed als visser, zorgde natuurlijk voor de nodige hilariteit: ‘Ik heb zo’n joekel!’

The Story of Stuff Na het diner praatten we voor het eerst over het thema Back to Basic. Het filmpje The Story of Stuff vertelt over de productie van spullen en wat voor een schade dat brengt aan de wereld. Een probleem dat we allemaal groter maken door steeds maar weer

nieuwe spullen te kopen. Het filmpje, dat kort maar duidelijk uitlegt welke problemen er spelen, is te vinden op YouTube. De moeite waard. In groepjes werden daarna collages gemaakt over welke spullen we nu wel nodig hebben en welke niet. ‘s Nachts liepen de deelnemers hun benen uit hun lijf bij het spel Levend Kolonisten. Dat de ideale rol die van beheerder van het thuishonk zou zijn, had ik meteen al in de gaten. Denk maar niet dat ik ga rennen. Groot voordeel van al gezweet was dat er ‘s avonds een stormloop op de frituur was. Zo veel, dat we zaterdagavond zelfs uitverkocht raakten. En dat vond ik, als penningmeester van de stichting, natuurlijk alleen maar goed nieuws.

Piratenvlag Vrijdag was het dan eindelijk echt zo ver: zeilen met die hap. De zon scheen uitbundig en met windkracht vier was het ook prima zeilen. In Terherne werd de mast wel even gestreken, want daar schoven we onder een bruggetje door dat maar twee centimeter hoger was dan de gestreken mast. Helaas voor schipper Leanne Nagel verloor zij in het Kameleondorp haar trots: de kookboot zeilde er van door met haar piratenvlag, terwijl de eigenaar hulpeloos toe moest kijken vanaf de kant... De kookboot heeft het overigens geweten: de volgende dag stond er een laag

zeepsop in de kuip en waren alle schoten in elkaar gevlochten.Na een heerlijke zeildag was het ‘s avonds tijd voor de thema-avond. Aan de hand van de Piramide van Maslow werd gesproken over behoeften. Abraham Maslow stelde in 1943 een piramide op, waarin de volgorde van behoeften staat beschreven. Een persoon heeft bijvoorbeeld pas behoefte aan waardering en erkenning als

ACCU’S

Administratie

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

aan drie andere behoeften (lichamelijke behoeften zoals eten en drinken, veiligheid en sociale relaties) is voldaan. In kleine groepjes werden deze behoeften besproken. Daarna werd in een grote groep de vraag gesteld in welke laag het geloof nu eigenlijk paste.

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Begen T: (+32) (0)3 295 50 88 M:(+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

• Een stel dwaas uitgedoste vossen.

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

FOTO KLAAS-JAN VIS-

Abonnementen: Nederland & België: € 25,West-Europa: € 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

• Gelukkig kan de kookploeg beter koken dan zeilen.


• De piratenboot die de vlag verloor.

Wedstrijdzeilen Zaterdag was de dag waar de schippers naar uit keken: de wedstrijddag. Opnieuw volop zon en nog meer wind dan vrijdag. Liam Feenstra won vorig jaar en was vastbesloten de winnaarswimpel opnieuw in de wacht te slepen. Maar helaas, zijn bootje kwam in een luwte terecht en Arie Hoogendoorn zeilde hem op volle snelheid voorbij. Zo mochten Arie en zijn bemanning zondag bij de prijsuitreiking hun namen op de wimpel schrijven. Overigens zat ik in de kookboot, die vol goede moed als eerste van start ging, maar als laatste eindigde. Dat heb je, als het haakje van de gaffel niet


vast zit en bovenin de mast eindigt. Tegen de tijd dat we de mast plat hadden, lagen we al aan lager wal in het riet...Ook de laatste avond van het weekend was een groot feest met tijdens de bonte avond een aantal hilarische acts die eigenlijk niet te beschrijven zijn. Ze liepen uiteen van bushokje en bevalling tot gedicht en stof om over na te denken. Traditioneel probeerden een aantal jongeren de hele nacht wakker te blijven en traditioneel vielen zij bij de open haard op de bank in slaap... Maar wel keurig zondag op tijd aan het ontbijt.

Genesis Zondagochtend was er uiteraard opnieuw een kerkdienst, waarin werd gelezen uit Genesis. Het thema van het weekend was immers Back to Basic en is er een verhaal dat beter aangeeft wat de basics zijn dan het scheppingsverhaal? Dankzij de bijdrage van Irene Hollebrandse en Leanne en Marieke Nagel werd het uit volle borst zingen begeleid door gitaar, dwarsfluit en keyboard. Ds. Krüger zegt het ieder jaar, maar dit keer kon hij wel eens gelijk hebben: er is nog nooit zó hard gezongen! Ook mee? Kun je na dit verslag niet wachten ook eens mee te gaan? Gelukkig organiseert Stichting Hemelvaartweekend ieder jaar een (zeil)weekend voor schippersjongeren vanaf 16 jaar. Je hoeft niet te kunnen zeilen, er zijn voldoende anderen die dat wel kunnen. In een kerk hoef je ook niet te komen, wij zijn er voor iedereen. Meer informatie vind je op www.hemelvaartweekend.nl.Daar zijn ook nóg meer foto’s te vinden. E-mail naar [email protected] voor meer informatie.

6

De Scheepvaartkrant


Winnaars “Spiekersloan” 2011

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL WERKENDAM

DINTELOORD

MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

DINSDAG 10 MEI Leen de Haan Shalimar 5.7 cm HD093469, FE062908, AL016657, GX021796, DV096595

5 staatsloten

Simon Kiers Marilenka AE006424, FE003482, DG073691

4.9 cm

3 staatsloten

Rene Sloot GW015950, FH060613

4.6 cm

2 staatsloten

May Way

WOENSDAG 11 MEI Heer Bergman Charisma 3.8 cm FV040609, AV051118, GG091297, BS034956, CQ009145

5 staatsloten

Heer Klerks Jadi BT079114, DH057882, CA045711

3.4 cm

3 staatsloten

Jan Willem AY054210, BB096833

3.2 cm

2 staatsloten

Novamente

DONDERDAG 12 MEI Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

&856866(1 5,-1 (1 %,11(19$$57

Gerrit Drenth Ger-Jan 4.1 cm BA016209, EX037638, FR069107, HL046366, CC091545

5 staatsloten

Heer Braakman Almeria FP025154, FR000912, AM048361

4.0 cm

3 staatsloten

Heer Goud FS073880, FO006283

3.5 cm

2 staatsloten

Amelia

Met alle winnaars zal persoonlijk contact worden opgenomen!

Allen van Harte gefeliciteerd!

VERKOOP REPARATIE

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289 Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Drukfouten voorbehouden

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART Op 27 augustus starten de volgende cursussen bij STC B.V.

0DWURRV$VSLUDQW6FKLSSHU

6 7 $ 5 7 ' $7 80 $ 8 * 8 67 86

Voor hen die om reden van leeftijd of anderszins niet kunnen deelnemen aan de reguliere opleiding of van buiten de bedrijfstak instromen en een vaarbevoegdheid als matroos willen halen.

6FKLSSHU5.0$%*URRW9DDUEHZLMV Voor hen die voor de bedrijfsmatige vaart in het bezit willen komen van het Groot Vaarbewijs.

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

5LMQSDWHQW Voor hen die in het bezit willen komen van het Rijnpatent, tenminste 21 jaar oud zijn en een vaartijd hebben van 4 jaar.

Aanmelden bij mevrouw C. Zwijgers ([email protected]) of de heer B.A. Struijk ([email protected]).

67& %975$,1,1*9$1 '(85 7 27 ' (8 5 7 +8

, 6 ( 1 2 3 /

www.shippoolen.nl

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

2.$7,(

Informatienummer: 010 - 448 60 00

Informeer naar:

w w w . s t c - b v . n l

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

7


De Scheepvaartkrant

Noodfondsen AVERECHTS

Europarlementariërs wilden op 7 mei een EU een noodfonds voor de boeren die in de financiële problemen komen door het gedoe met de EHEC bacterie. Achtereenvolgens worden in Duitsland Komkommers, tomaten, paprika en kiemgroenten aangewezen als de verspreider van het ziekmakende microscopisch kleine beestje. Ze kregen hun zin. Iedereen blij zou je zeggen. Maar nee hoor. Staatssecretaris Henk Bleker (Landbouw) vindt de 210 miljoen euro waarmee Eurocommissaris Dacian Ciolos gedupeerde tuinders wil steunen aan de magere kant. Bleker kondigde op donderdag 9 juni in de Tweede Kamer aan dat hij zich blijft inzetten voor een mogelijke verbetering van de maatregel. ‘Dit is al beter dan het eerste voorstel. Producten worden opgekocht tegen een redelijke vergoeding. Er is natuurlijk een budgettaire grens, maar ik blijf me inzetten voor verbetering. Aanvankelijk wilde Ciolos aanvankelijk slechts 150 miljoen euro beschikbaar stellen voor getroffen telers. Bleker zei toen dat hij dacht aan 200 tot 300 miljoen waarbij minstens 50 procent van de door de groentetelers geleden schade zou worden vergoed. .De steunmaatregel gaat volgens Bleker mogelijk al in de week van 13 juni in en treedt met terugwerkende kracht in werking. In de Kamer kreeg Bleker bijval voor de inzet waarmee hij de afgelopen tijd door Europa reisde om aandacht te vragen voor de gere-

• De eerste drie Green Awards zijn uitgereikt.

Eerste binnenvaartschepen met milieukeurmerk DEN HAAG - Drie binnenvaartschepen, de Anda van de familie Verdonk, de Veerhaven XI van ThyssenKrupp en de Synthese 15 van de familie Klarenbeek hebben op donderdag 9 juni De Green Award ontvangen. Daarmee vormen zij de ‘frontrunners’ van in totaal vijftig schepen die in de loop van dit jaar ook het milieukeurmerk ontvangen. De uitreiking vond plaats op het ministerie van Infrastructuur en Milieu in Den Haag.

Door Lida Saaij Bezoekers kunnen straks niet om de Green Award heen. Het certificaat wordt opgehangen in de hal, dus bij het betreden van de woning valt hij meteen in het oog. Jakob Verdonk is dan ook heel erg trots. “De Green Award is een bevestiging dat we goed bezig zijn. Ik heb familie in de zeevaart en daar is de Green Award een bekend fenomeen. Die zorgt in die sector voor een betere positie in de markt”, aldus Verdonk. De Anda heeft de naam het schoonste schip van Europa te zijn. Verdonk noemt het dan ook een logische stap om zich aan te melden voor de Green Award. “Nu zitten we echt in de top van de groene schepen”, stelt hij vast. Heel veel heeft hij er niet voor hoeven doen.“We hebben de puntenlijst doorgelopen en we behaalden meer dan de maximale score. Voor ons is dat niet bijzonder omdat we al vanaf het begin gestreefd hebben naar een milieuvriendelijk schip. Met de roetfilters bijvoorbeeld zitten we op CCR 4 niveau, terwijl dat pas over een paar jaar van kracht wordt. We lopen dus ruim voor op de eisen”. De Anda is in 2005 in de vaart gebracht als containerschip. Sinds kerst 2010 is het schip voorzien van een luikenkap. “Dat bevalt ons goed, we liggen meer dicht dan verwacht. We hebben daardoor wel een ander vaargebied dan men met containers”, constateert hij. Verdonk hoopt dat de Green Award klanten aantrekt. “Dat is tot op heden niet gemakkelijk. Veel bedrijven (bevrachters, verladers) roepen wel op hun website dat ze graag groen willen, maar in de praktijk valt dat tegen. Terwijl het zo simpel is. Doe wat je schrijft, de schepen zijn er. Aan

dat het wat oplevert in de praktijk. Het is voor ons geen hobbyisme, het moet ook rendement opleveren”. Er varen momenteel 40 schepen voor Wygula. De 41ste komt in augustus in de vaart. Het wordt de Synthese 16 die in Millingen wordt afgehet eind van het jaar moeten er al bouwd. “Hij is al aangemeld voor vijftig schone schepen zijn, dus is de Green Award”, weet Pruyn. “We er geen reden om dat niet te hebben wel meer schepen in de doen”. vloot die we zouden kunnen aanmelden, maar we bekijken eerst Positief kritisch even hoe dit verloopt”. François Pruyn, procuratiehouIJsbeer der en veiligheidsadviseur (walkapitein mag ook) bij Wijgula, De duwboot Veerhaven 11 neemt de honneurs waar voor de heet eigenlijk IJsbeer. Hij is in familie Klarenbeek, eigenaar van januari 2010 in gebruik genomen. de tanker Synthese 15. Ze liggen “We zijn erg blij met de Green Award. Heel veel zaken die daarvoor vereist zijn, zijn voor ons vanzelfsprekend. Al vanaf 1976 varen we met watergesmeerde schroefassen. We doen ook al heel lang aan gescheiden wateropvangsystemen. We doen mee aan Voortvarend Besparen, noem maar op. Dit is een beloning voor ons”, zegt Bé Bonenin Stade, bij Brunsbuttel en het is schansker van ThyssenKrupp niet haalbaar om voor de uitrei- Veerhaven BV. “We zijn nu al aan king naar Den Haag te komen. De het kijken op we de Veerhaven 9 familie Klarenbeek vaart al bijna (1999) en Veerhaven 10 (2007) dertig jaar voor Wygula. De aan- kunnen aanpassen zodat we die melding van de Synthese 15 ver- ook kunnen aanmelden voor de liep, net als bij de Anda, zonder Green Award. Toen we die bouwproblemen. Hoewel al weer enke- den waren er nog geen CCR 2 le jaren in de vaart voldeed ook motoren. En onze nieuwbouwer, dit schip soepel aan de voor- de Veerhaven 3 ( 40 x 15 m, 408 waarden. “Het lijkt dus een beetje kW aandrijving), die in 2012 bij op ‘intikken’ maar we blijven wel Kooiman van de werf komt, moet positief kritisch over dit feno- net weer een tikkie beter. Dat is de meen”, benadrukt Pruyn.“De sche- sport”. pen die nu een Award hebben Marktverbetering gekregen moeten hun best blijven doen om aan de top van de Het doel van dit Green Awardmarkt te blijven. Bovendien moe- keurmerk is het stimuleren en ten we oppassen dat we de Green herkenbaar maken van schone Award niet laten verzanden tot binnenvaart. “Alleen een duurzaeen formaliteit. Er moeten steeds me binnenvaart zal in staat zijn in opnieuw eisen worden gesteld de toekomst meer lading aan te die gelijke tred houden met de trekken”, zo stelt Mark Dierikx, ontwikkelingen”. De Synthese- Directeur-generaal Maritieme schepen varen voor grote Zaken, bij de overhandiging van opdrachtgevers. Pruyn: ”Die zijn de certificaten. zo wie zo kritisch en daar sluit de Eigenlijk had minister Melanie Green Award op aan. We hopen Schultz van Haegen dit gedaan,

Bonenschansker: “Het volgende schip moet net weer een tikkie beter”

maar op het laatste moment moest ze verstek laten gaan. Binnenkort worden er weer 17 certificaten uitgereikt en samen met de harde toezeggingen moeten dat er aan het eind van het jaar 50 zijn. “Dat zegt iets over de groen varen. De eerste stap is genomen”. Dierikx stelt dat waar

Poll • 4. De IJsbeer, ofwel Veerhaven XI.

Begin dit jaar zijn de binnenvaartorganisaties Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Kantoor Binnenvaart een onderzoek begonnen naar een eerlijkere verwijderingsbijdrage op het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV), Deel A. Sinds 1 januari 2011 is het SAV Deel A (olie- en vethoudend afval) van kracht geworden en betekent dit voor binnenvaartondernemers, dat zij 7,50 euro verwijderingsbijdrage moeten betalen voor elke

gebunkerde kuub gasolie. Vervolgens kunnen zij kosteloos hun olie- en vethoudend scheepsafval kwijt bij de bilgeboten en afvalontvangstinstallaties. CBRB-secretaris Nick Lurkin: “Het huidige betalingssysteem is nog niet overal inzichtelijk en transparant, de binnenvaartondernemers weten niet waar ze precies voor betalen, er is geen kostenspecificatie. De binnenvaartondernemers betalen dit systeem namelijk zelf door de

De Europese boeren kunnen een beroep doen op het noodfonds ven de EU voor een vergoeding voor de gevolgen van de EHEC bacterie. Dat is: o Noodzakelijk. Want als boeren massaal failliet gaan komt de voedselvoorziening in gevaar. o Raar. Duitsland heeft te snel geroepen dat komkommers etc.de schuldigen zijn. Duitsland moet de kosten betalen. o Oneerlijk. De binnenvaart moet ook zelf voor de gevolgen van calamiteiten opdraaien. o Goed geregeld. Zo komt het geld uit de jaarlijkse afdracht aan de EU terecht bij mensen die het echt nodig hebben. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Alleen het wegverkeer moet via het Eurovignet een spitsheffing betalen . Is dat eerlijk?

• 3. De Anda, nu met luikenkap.

dacht vragen van de Tweede Kamer om hier (inter)nationaal meer druk op te zetten”. Het uitgangspunt bij het opstellen van het SAV deel A was 14 jaar geleden gebaseerd op het principe dat ‘de vervuiler betaalt. Inmiddels is de vloot, gezien de ontwikkelingen van nieuwe en verbeterde technieken, moderner en schoner geworden. ‘De veroorzaker betaalt´, is nu het uitgangspunt en daarom is een eerlijker systeem gewenst. Zonder duidelijkheid over de huidige financiering van het inzamelsysteem in verwijderingsbijdrage en hebben de verdragslanden kan een verdaarom recht op inzage in de hoging van de bijdrage niet aan kosten van de aangesloten SAV- de orde zijn. verdragstaten (ook wel CDNI-lanBeetje weinig den genoemd). Wij willen met deze petitie aanIets meer dan vijfhonderd

56%

Nee. Maar het is de enige manier om het wegvervoer te ontmoedigen. De weg is veel te vol, er moet niet nog meer asfalt bij.

24%

Ja, heel erg eerlijk. Vrachtwagens veroorzaken veel files. Ze vallen om de haverklap om.

16%

Nee. Het spoor en luchtvracht moeten ook gaan betalen. De binnenvaart niet. Zij is per ton/km nog steeds de schoonste en kent geen files.

4%

Nee, Andere modaliteiten moeten ook betalen, naar rato van de veroorzaakte vervuiling

Dekzwabber

• 2. De Synthese 15.

Tien procent schippers ondertekende petitie ROTTERDAM - Het CBRB en Kantoor Binnenvaart hebben in de afgelopen weken geijverd om zoveel mogelijk steunbetuigingen binnen te halen voor een petitie tegen een eventuele verhoging van de verwijderingsbijdrage op gasolie. Tot en met 9 juli konden schippers tekenen. Eind juli, nog voor het zomerreces, wordt de petitie overhandig aan directeur Maritieme Zaken Rob Huyser bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

hij ook komt, groen het sleutelwoord is. Ook in havens in Korea en Griekenland, heeft hij ervaren. Hij hoopt dat de impact van de Green Award voor de binnenvaart net zo groot wordt als die van de zeevaart. “Voor de zeevaart staat het programma op eigen benen en is het wereldwijd een merk geworden. We nemen het mee als we naar het buitenland gaan om te laten zien dat het bij Nederland en de Nederlandse havens hoort. Nu dus ook voor de binnenvaart”. “Duurzaam ondernemen loont”, vindt hij. Het is een onderdeel van gezond en goed ondernemerschap.

zen problemen voor de tuinders. Wie in de wandelgangen van de binnenvaart zijn oor te luisteren legt hoort gemor. Waar was de Nederlandse overheid toen de Waldhof zorgde voor een wekenlange stremming en binnenvaartondernemers miljoenen schaden leden omdat ze hun lading niet konden ophalen of afleveren? De schoonste modaliteit, het zwaarst getroffen door de economische crisis, en nu weer het haasje. En dan hebben we het nog niet eens over de imagoschade. Aanvankelijk werd geroepen dat de stremming behoorde tot het ondernemersrisico. Later kwam er een halfbakken werktijdverkortingsregeling uit. Volgens Kamp was de stremming toch een uitzonderlijke en onvoorziene situatie die niet tot het normale ondernemersrisico kon worden gerekend’. Gedurende de stremmingsperiode maakten de betrokken werknemers aanspraak op een WW-uitkering voor het deel van de tijd dat ze niet konden werken Slechts 35 schipper-ondernemers met personeel kwamen er voor in aanmerking. Er waren er wel meer maar die hoorden er te laat van en reageerden pas toen de aanvraagtermijn al was verstreken. Zij kregen dus niks. Het was al zuur om te ervaren dat de spruitjestelers rond het industrieterrein Moerdijk een vergoeding kregen toen hun gewas als gevolg van een grote brand een poosje niet geoogst mocht worden. Maar nu de agrarische sector zelfs steun uit Europa krijgenkomt bij menig schipper de gal bitter naar boven.

schippers hebben de moeite genomen om de petitie te tekenen. Lurkin vindt dit niet echt een groot aantal, afgezet tegen de pakweg vijfduizend schepen. ‘Een beetje jammer’, noemt hij het en hij dan ook lichtelijk teleurgesteld. “Met de petitie willen we nog eens benadrukken dat het belangrijk is dat de kosten niet torenhoog kunnen oplopen. Op 10 juni heeft ook de Vereniging van Waterbouwers laten weten de petitie te willen ondersteunen. Nederland heeft de afvalverwijdering goed geregeld en probeert via samenwerking de kosten zo laag mogelijk te houden. Niet alle binnenvaartlanden zijn al zo ver. Een rapport, kortgeleden aangeboden door Robert Tieman, directeur CBRB, is in Brussel positief ontvangen, meldt Lurkin. Hij hoopt dan ook dat ook Nederland meegaat in het opzetten van een eerlijker systeem.

Dekzwabber wordt komkommerteler. De EU stelt voor hen wel een noodfonds in bij calamiteiten. In de binnenvaart noemt men die ‘ondernemersrisico’.

8

De Scheepvaartkrant

Ingevolge PANDVERZILVERING zal worden overgegaan door het ambt van gerechtsdeurwaarder Eric HOOFT tot de VERKOOP UIT DE HAND van het handelsfonds met als hoofdelement het


SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist

BINNENSCHIP MS “ BELIZE ”

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

Thans in zeer goede staat afgemeerd in de haven van Antwerpen, Nieuw Lobroekdok. Specificaties van het schip: Binnenschip ms BELIZE, Materiaal: staal-acier, Lengte: 55 m., Breedte: 7,2 m., Nettotonnenmaat: 671,743 T, Motor: Aantal: 1, Merk: Deutz, Vermogen: 340PK/CV/PS/HP 250 kW 408 IPK/CVI, Bouwjaar: 1957, Localiteit: Beez les Namur-België, Werf: SA Chantier Naval Meuse et Sambre, met alle toebehoren Summiere verkoopsvoorwaarden: • de verkoop geschiedt in der minne mits biedingen onder gesloten omslag in te dienen door de liefhebbers voor vrijdag 17/06/2011, 17.00 uur op het kantoor der gerechtsdeurwaarders zoals bovenaan vermeld. • de verkoop houdt in dat het ganse handelsfonds wordt verkocht omvattende alle elementen van de handelszaak, evenals het enige materiele bestanddeel nl. het schip de Ms Belize. • de verkoop geschiedt met verhoging van € 5000,zonder bijkomende kosten en vrij van BTW. • lastenkohier is ter inzage op het kantoor van de gerechtsdeurwaarders te Antwerpen. • het schip wordt verkocht in de staat zoals het zich thans bevindt en zonder waarborg, en de koper zal geacht worden het schip bezichtigd te hebben en zich van de huidige staat vergewist te hebben en de bepalingen van het lastenkohier te kennen en zich daarmede akkoord te verklaren. Bovenvermelde omschrijving is gebaseerd op de gegevens zoals bekend op het Scheepshypotheekkantoor. De koper zich niet kunnen beroepen op de eventuele andere toestand waarin het schip zich thans bevindt. • de bezichtiging geschiedt op bepaalde dagen en uren, overeen te komen na afspraak met het kantoor van instrumenterende gerechtsdeurwaarders en mits machtigingsbewijs. • de betaling geschiedt in Euro of gewaarborgde bankcheque uitgeschreven in Euro. • het handelsfonds met inbegrip van het schip wordt voor VRIJ en ONBELAST verkocht • de meest biedende onder gesloten omslag zal door de gerechtsdeurwaarder worden verwittigd en de onderhandse verkoopsakte zal binnen de 10 dagen worden verleden, datum waarop de betaling dient te geschieden. • alle inlichtingen kunnen worden bekomen op het gerechtsdeurwaarderskantoor tijdens de kantooruren, ttz. 9 u. – 12 u. en 14 u. – 17 u, tel +32 (0)3 2590070, fax +32 (0)3 216 03 96, [email protected]

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj. 1992 1 stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 1 stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj. 2003 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. ‘73/’80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 4 stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj. 1983

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

Te koop:

SLB met Industrie 2VD4; bj 1946; vr foto zie adv marktplaats Tel.: 06-36 565487 STUURMAN loon en vrije tijd in overleg Tel.: 0032-476 616850

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

26-17_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

05-03_V Gezocht:

NET SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor m.s. 110 x 11,45 2002, Rijnpatent min Mannheim, Radar ADNR eventueel opvaren of compagnon Tel.: 0031-(0)653 685990

SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, t.e.a.b.

Tel.: 06-17 064047

06-06_V Gezocht per direct:

KAPITEIN ADN-C patent + radarpatent + Rijnpat. Mannheim. Schema 2/2 of 3/3 MATROOS ervaring bunkering. Week/week of 1/1. Info Tel.: +31-621 850912 peter.peeters1969@ telenet.be

07-09_V MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

08-12_V Vind overzichtelijk en snel Uw aflosser op aflossergezocht.nl Dringend nieuwe aflossers gevraagd. 1e 3 maanden gratis inschrijven voor nieuwe aflossers aflossergezocht.nl T Lam inspector services zoekt:

OPROEPKRACHT voor laden en lossen van duwbakken het ijken van binnen lichters en voor het meevaren en assisteren van haven duw sleep schepen, voor meer info bel: Tel.: 06-12 971965 Dhr. P. t Lam

09-02_S Stel zoekt t.o. gevr. (evt op term)

09-03_O

10 € 26,55

Scheepsruimen 500Bar + verfspuiten, Wij komen naar u toe! Tel.: 06-54 340087

Naam

KUNSTGEBITTEN

Straat Huisnummer

Te koop gevraagd:

8 € 22,20 9 € 24,40

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

1X MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

00-08

7 € 20,00

6 € 17,95

Stuur deze bon naar

Wir suchen:

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

SPITS met kopschr. + liefst vast werk Tel.: 06-19 624092

5 € 15,90

Voorletters

KAREL OOMSTRAAT is op 18 juni 2011 in Antwerpen. Vooraanmelding en info Tel.: 0032-478 423133 [email protected]

09-01_V

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

x

INTERNATIONAL ZZP stuurmannen - matrozen - deksmannen - aflossers voor een goed tarief, bel en profiteer Tel.: 0049-(0)170 8038987

Gerwil zoekt i.o.v. ms Deo Gratias:

vul onderstaande bon zo in:

€ 2,10 extra

Plaatsing

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

00-06

Te koop:

Nairobi zoekt dringend:

uw maritieme marktplaats

Gerwil zoekt i.o.v. ms Wartburg:

06-04_S

09-05_V

Ankertje

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

met garantie

Toevoeging

Postcode

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Woonplaats

07-03_V

08-01_V

TSJECHIESE STEURMANN mit Rheinpatent bis Mannheim. 1 aug 2011. System 3/3. Reisegeld frei. Uber Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden Tel.: 078-612 1325 06-10 951090

08-02_V

Gevraagd per direct op kvb River Dance:

STUURMAN EN MATROOS int. vaart. Mnd/op-mnd/af, loon: conform CAO Tel.: 0031-654 912107

08-06_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Evanti / Evanti 2:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

08-07_O Te huur:

2 CONTAINER DUWBAKKEN res VI en res VII kopschroef, ADNR 200 Teu 76,5 x 11,45 2870 Ton. T. Feenstra Tel.: 06-53 684834

08-08_V

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C:

EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

08-09_V

Interfluvial zoekt iov db. Statum:

EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

08-11_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Panta Rhei:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

09-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. River Side:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

09-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. Vinotra:


09-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. Scalsis:


09-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. Pealko:

BTW-Nummer E-mail Telefoon

MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

-

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES


Gevraagd:

KAPITEIN i.b.v. Rijn, radar en ADN-C Tel.: 0032-479 822378

08-15_O

Reunie Schippersschool:

08-50_V

Ms Afhankelijk zoekt:

09-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

09-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Dian:


09-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Christiaan:


09-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo I:


09-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Magic:


09-35_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo II:


09-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Passage:

MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

09-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo II:

STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

09-38_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Passage:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

09-39_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Singa:


9


Binnenvaart in de media

•

1. De leerlingen moeten de mast in, voor velen is dat spannend. De masten zijn respectievelijk 49,5 en 46,5 meter hoog. FOTO PAUL VAN BERGEN

’Amarinage’ laat studenten proeven van werken op zee ANTWERPEN - Sinds het jaar 2008 organiseert de Hoge Zeevaartschool in Antwerpen jaarlijks een ‘Amarinage’ voor eerstejaarsstudenten op het Poolse tall ship Dar Mlodziezy. Deze reis is voor velen de allereerste kennismaking met de elementen op zee. Ook het samenleven aan boord, in de toch wel erg benepen ruimte van de driemaster stelt de zenuwen voor veel jongens en meisjes erg op proef. Stof om na te denken of je de juiste studiekeuze hebt gemaakt! Na een tocht van vier weken met het opleidingsschip kwamen de 120 studenten van de Hoge Zeevaartschool te Antwerpen behouden in de thuishaven aan de Schelde aan.

Veel ‘fully rigged’ clippers als de Dar Mlodziezy zijn er heden ten dage niet meer. Dit schip, gebouwd op de bekende Lenin scheepswerf in Gdansk (Polen), waar ook de eerste protesten tegen het communistisch bewind de kop op staken, werd in 1982 te water gelaten. De naam betekent, letterlijk vertaald, ‘Geschenk van de jeugd’. Het waren de Poolse schoolkinderen die destijds via kleine bijdragen het geld bijeenbrachten dat nodig was voor het bouwen van een schoolschip. De ‘Dar’ is 109 meter lang, heeft een GRT van 2400Ton, en haalde ooit, volledig opgetuigd, een snelheid van 14 knopen onder zeil. Is de wind een keer niet van de partij dan klaren twee Sulzer 8 cylinders van elk 750PK de voortstuwingsklus. De Dar M?odzie?y is eigendom van de Hogere Zeevaartschool van Gdynia, die het schip inzet als opleidingsschip. Aan boord is plaats voor 120 -150 cadetten en een vaste bemanning van circa 44 personen. Het schip is volledig uitgerust voor de opleiding van studenten in de maritieme wereld. Zo is er, onder de hoofdnavigatiebrug een extra brug voorzien van dezelfde instrumenten en verschillende kaartentafels. Ook beschikt het schip over een apart klaslokaal

Groeiende populariteit Lange tijd ging het bergaf met de maritieme opleidingen in België. Dit had voornamelijk te maken met het zogenaamde ‘uitvlaggen’ van de Belgische vloot, de malaise in de visserijsector, en de onderwaardering van de binnenscheepvaart. Pas na vele

jaren van onderhandelingen tussen reders en overheid, wappert de Belgische vlag weer wat frequenter. Vijftien jaar terug volgden nog slechts 150 jongens en enkele meisjes maritiem onderwijs op de Hoge Zeevaartschool te Antwerpen. Vandaag zijn dat er 650, en is de interesse van vrouwelijke kandidaat-officieren beduidend groter. In de twee afdelingen studeert men Scheepswerktuigkundige of Nautische Wetenschappen. De groeiende populariteit van de opleiding heeft ook negatieve kanten. Stageplekken bij Belgische reders worden steeds moeilijker te vinden wegens de grotere vraag,

maar schoolverlaters hebben het ook steeds moeilijker een eerste werkgever te vinden die in hun toekomst wil investeren. De Belgische maritieme Cluster kan op dat vlak duidelijk wat opsteken van de Nederlandse, waar industrie en onderwijs veel beter op elkaar afgestemd zijn.

Rimpelloos ”Onze reis naar de Azoren en terug is werkelijk rimpelloos verlopen. De natuurpracht van dit vulkanische eiland was overweldigend. Persoonlijk had ik het aan boord het moeilijkst met het 4uren ploegensysteem, echt veel slaap hebben we dus niet gehad. Maar voor het eerst sinds lang heb ik een boek van 400 bladzijden gelezen, dus vrije tijd hebben we toch ook gehad. Deze stage heeft mijn studiekeuze enkel maar bevestigd”, zegt Paul Van Bergen. En daarmee bereikt de ‘Amarinage’ haar doel; zeegewenning, werken in teamverband, het principe van wachtlopen en discipline.

• De Dlar Mlodziezy in volle glorie.

FOTO PAUL VAN BERGEN

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

Erg veel media-aandacht voor de binnenvaart aankomende tijd. Het BVB is door diverse media benaderd een bijdrage te leveren en wij geven hier graag gehoor aan zodra we denken dat de binnenvaart op deze manier positief voor het voetlicht kan komen bij de juiste doelgroep. Zo verschijnt er in juni een serie artikelen in de Volkskrant genaamd ‘Economische Rivieren’. Een van deze artikelen gaat over de binnenvaart. De redactie wilde graag aandacht geven aan de nieuwe imagocampagne van het BVB ter promotie van de FlexFleet, de nieuwe naam voor schepen tot 86 meter. Het BVB is gevraagd mee te werken aan het artikel. Kees de Vries is geïnterviewd en heeft gesproken over de campagne zelf, de kansen, de bedreigingen en wat de toekomst mogelijk gaat brengen voor de kleine vaart. Bovendien heeft een journalist een dagje meegevaren aan boord bij Bart Verkade van het ms. Maartje. Voor de journalist een echte eye-opener en goede toevoeging voor het artikel. We bedanken Bart Verkade voor zijn medewerking. Zodra we weten wanneer het artikel geplaatst wordt, zullen we dit melden in deze column.

De Scheepvaartkrant

Telegraaf Dan verschijnt er ook een artikel in de bijlage Mobiliteit, Transport en Infrastructuur van de Telegraaf. Het BVB heeft hiervoor een uitgebreid redactioneel artikel ingestuurd. Hierin aandacht voor actuele zaken die nu spelen in de binnenvaart, zoals de diverse duurzame initiatieven. Maar ook de introductie van ‘the Blue Road’ komt aan de orde. Daarnaast zal het NPRC aandacht krijgen met hun business case met AkzoNobel en zal Onderwijs Centrum Binnenvaart aandacht geven aan het onderwijsaanbod en niveau en zij-instroom in de binnenvaart. Eind juni zal deze bijlage uitkomen. Tot slot is er op 1 juni in de bijlage Waterzaken van het NRC Handelsblad een FlexFleet-advertentie geplaatst. Hiermee wil het BVB meer naamsbekendheid voor de campagne en de nieuwe naam voor de kleinere schepen tot 86 meter. Het NRC Handelsblad heeft een oplage van ruim 220.000 en een bereik van ruim 550.000. Ideaal om dus in een keer enorm veel mensen te kunnen bereiken met onze boodschap. Tot slot is het BVB benaderd door BN De Stem. Ze wilden een artikel schrijven over de rol en het belang van de binnenvaart in Noord-Brabant. Het BVB heeft de nodige informatie en achter-

gronden gegeven en de journalist doorverwezen naar nuttige contactpersonen die vanuit andere expertises input kunnen geven. Zo is Frank Nooijen van Overslag Bedrijf Moerdijk geïnterviewd, heeft de journalist contact gehad met Rijkswaterstaat in Brabant en heeft ze meegevaren aan boord van een klein schip. Zodra het artikel verschijnt zullen we daar melding van maken.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


www.shippoolen.nl SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORSCHIP 860 TON, bj. 1040, 67 x 8.20 x 2.49 m, motor Deutz 840 pk, 1800 t/m, boegschroef Van Tiem motor Daf ca. 260 pk, aluminium schuifluiken, hydr. stuurwerk, € 57.500,-

LEVERBAAR IN 2010

TE KOOP: MOTOR MET KOPPELING, Motor: Deutz type BA12M816W, vermogen 840 pk, 620 kW, koppeling: merk Reintjes, type WAV500, Red 4/1 t/min 1800, het geheel is draaiend te inspecteren, € 15.000,Voor inlichtingen:

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

Theo Moons: +32 (0)475 499.448

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE • Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.huizinga-snijder.nl PLANKEN

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS


PH. PLANKEN B.V.

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

- overdekte nieuwbouw

Voor info: www.mmsshipping.nl

- reparatie- en afbouwkades

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

- 2 schroevendokken

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

www.scheepsaccus.nl

ACCU'S

Henk Jacobs

N.V. NASSAU TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit !!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

11


Een

De Scheepvaartkrant

Kroonjuweel onder de rivercruisers

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. SS ANTOINETTE SHIPYARD DE HOOP

• Bouw, afbouw en levering complete schip PON POWER

• 2 Caterpillar Scheepsdieselmotoren voor voortstuwing , type C32 ACERT DITA met een continu vermogen van 895 bkW bij 1800 rpm • Caterpillar scheepsgeneratorset, type C18 ACERT DITA Prime Power 468 ekW (585 kVA cosphi van 0,8) 50 Hz (1500 rpm) • 2 Caterpillar scheepsgeneratorsets, type C32 ACERT DITA met een prime vermogen van 675 ekW (821 kVA bij cosphi van 0,8) 50 Hz (1500 rpm VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-drive type VZ-800A-CR • Compact-Jet type CJ1200 met een E-motor 415 kW @ 1800 • Veth Tunnelthruster type VT-150 KLIMAATSERVICE HOLLAND

• • • • • •

Ventilatie installatie Machinekamer installatie Verwarmingssinstallatie Airconditioninginstallatie Ultrafog hogedruk sprinkler systeem Swimming pool installatie DIJVLER MATERIAAL

• Voor- en achterankerlieren VAN WIJK WERKENDAM

• 2 Gangway kranen en hydraulische kraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu vaste sierradar-geuzenmast, alu sierradarmast type Ecuador Diep SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Compleet stuurhuis DROSTE ELEKTRO

LOBITH/AMSTERDAM - Scheepswerf De Hoop in Lobith heeft aan het begin van dit seizoen het s.s. Antoinette opgeleverd aan UniWorld River Cruises Inc. De aanduiding s.s. staat in dit geval zeker niet voor stoomschip; het is de benaming die Uniworld voor dit schip toepasselijk vindt: Super Ship. Inderdaad is de Antoinette een schip van superlatieven. Niet qua afmetingen, met haar 135 meter lengte en haar 11,45 meter breedte is daar niks bijzonders meer aan. Maar wat de uitrusting betreft is er op dit moment inderdaad geen tweede riviercruiseschip dat zich met de Antoinette kan meten.

Door Jan Douwe Tiemersma De technische uitrusting van de Antoinette is over het algemeen niet erg afwijkend van de meeste andere nieuwe cruiseschepen. De voortstuwing wordt verzorgd door twee 1080 pk sterke Caterpillar C32 motoren. Die drijven twee contra roterende Z-drives van Veth aan. Daarmee bereikt het schip een kruissnelheid van 24 kilometer per uur. Het bijzondere in het geval van de Antoinette is dat beide hoofdmotoren elk in hun eigen machinekamer in het achterschip staan en de ophanging die Rubber Design aanbracht voor de voortstuwers. Zowel de hoofdmotoren als de Zdrives staan op een eigen frame dat afgedempt is op rubber. Die beide fundaties staan weer op één groot frame en ook dat is afgedempt op rubber. Een dubbele demping dus van de voortstuwingsinstallatie. Dat heeft een gunstig effect op het geluidsniveau aan boord. Kapitein Peter Koopmans zegt nog nooit op zo’n stil passagiersschip te hebben gevaren. Naast de beide hoofdmotoren leverde Pon Power voor de stroomvoorziening drie Caterpillar generatorsets. Twee van 650 Kw en een van 450 Kw. De boegschroef is een elektrisch aangedreven Veth Propulsion van 565 pk. Bovendien is er een ‘tunnelthruster’ geïnstalleerd. Dat is een dwarsgeplaatste buis met een schroef erin voorzien van een

elektromotor van 200 pk. Bij de oplevering kwam die boegschroefbuis de bemanning een beetje overbodig voor; er was toch al een stevige boegschroef. In de praktijk blijkt hij zo handig te zijn, dat er regelmatig gebruik van wordt gemaakt. Een andere aardigheid op de Antoinette is de voormast die Handelsonderneming Beerens B.V. leverde. Op het oog is het een gewone voormast; intern is er echter een hydraulische davit in verwerkt voor de bijboot en het aan boord laden van stores.

Bijzondere ramen De Antoinette heeft vier dekken. Op het bovendek, het Royal Deck, zijn een zonnedek en twee overdekte ruimtes. Achter het zonnedek bevindt zich de ‘Bar de Leopard’ en voor het zonnedek, pal achter de stuurhut, bevindt zich het restaurant L’Orangerie. Het bijzondere aan deze twee overdekte ruimtes is dat de bovenzijden, met een respectieve oppervlakte van 85m2 en 137m2, in hun geheel overzakbaar zijn tot aan relinghoogte, net als de stuurhut. Op de drie dekken daaronder bevinden zich 82 hutten, verdeelt in verschillende klassen. Op de middendekken ‘la Princesse’ en ‘La Duchesse’ zijn drieënvijftig ‘staterooms’ ingericht in de categorie 1 tot en met 3. Daarnaast zijn op het bovenste dek acht suites en één Royal Suite ingericht. De gasten

van de suites hebben de beschikking over twee butlers voor persoonlijke bediening. Het daaronder gelegen dek ‘La Contesse’ heeft nog twintig ‘staterooms’ in de categorie 4 en 5. Daar bevindt zich ook de accommodatie voor de zevenenvijftig bemanningsleden. Het mooiste gastenverblijf is de Royal Suite, een dubbele hut met een zitgedeelte en een slaapkamer die volkomen in beslag wordt genomen door een enorm hemelbed. Het enige verschil met een hemelbed uit de tijd van Marie- Antoinette, waar het schip op geënt is, vormt het grote plasmascherm linksboven in de hemel van het bed. Bijzonder aan de staterooms en suites op de beide middendekken zijn de balkons. Rafa Shipwindows and Marine Glazing systems uit Leusden heeft, in samenwerking met Metaglas B.V. uit Tiel, grote ramen in de zij van het schip gemonteerd die in twee delen het hele balkon met glas afsluiten. Met één druk op de knop zakt het bovenste raam voor het onderste en ontstaat er een Frans balkon waar men heerlijk in de buitenlucht kan zitten. Deze constructie is nog nooit eerder op een passagiersschip toegepast.

plek. Dat is dus de lobby van het s.s. Antoinette geworden. Hij was zelfs bepalend voor de verdere inrichting van het schip in de Franse stijl van Marie-Antoinette, de vrouw van de Franse koning Louis XVI. Daarvoor werden zoveel mogelijk authentieke meubelstukken bij verschillende antiekveilingen aangeschaft. Bij de inrichting zijn tevens delen van hotels van de hotelgroep Red Carnation, ook eigendom van de familie Tollman, gekopieerd. De Bar du Leopard en het Restaurant de Versailles zijn in hotels van die keten terug te vinden. Dutch Marine Technology uit HardinxveldGiessendam voorzag het hele schip van diverse multi-media toepassingen. Het bijzondere aan de Antoinette is de bioscoop. Op onderste dek zijn twee hutten opgeofferd voor een heuse bioscoop. Aan de wanden hangen authentieke filmposters uit vervlogen jaren. Ook bijzonder en mooi zijn de mozaïeken in de diverse ontspanningsruimtes zoals bijvoorbeeld de lounge, het restaurant of het zwembad. Die tegelkunststukjes zijn van de hand van de Zuid-Afrikaanse keramische mozaïekkunstenares Jane du Rand.

Interieur De inrichting van de Antoinette is bijzonder te noemen. In de Lobby hangt de blikvanger van het schip. Een bijna drie meter hoge Blauwe Strauss Bakkaraat kroonluchter met grote saffieren. Die is afkomstig uit het New Yorkse etablisement ‘Tavern on the Green’. De naamgeefster van het schip, mevrouw Antoinette Tollman, vond die kroonluchter zo mooi dat zij hem, na het sluiten van de Tavern, op een veiling van Sotheby’s kocht. De kroonluchter wachtte daarna op een geschikte

Zwembad Over de hele breedte van de achterkant van het La Princesse Deck is een zwembad met lounge-mogelijkheid gemaakt. Klimaat Service Holland B.V. uit Hardinxveld Giessendam maakte het zwembad boven de beide machinekamers. Het tussenschot daarvan dient tevens als fundering van het zwembad. Op de bodem van het zwembassin is een grote A als mozaïek ingelegd. De achterwand is deels van glas. Als de gasten onderduiken in bad, blijft de mogelijkheid om de omgeving

te bekijken. ’s Avonds geeft het verlichte zwembad een blauw verlicht vlak als achteraanzicht. Menige schipper heeft al via de marifoon verwonderd gevraagd wat dat blauw verlichtte vlak eigenlijk is. Rondom is de loungeruimte omgeven door grote ramen, zodat vanaf de zwembadrand vrij zicht op de omgeving is.

Comfort Uniworld heeft veel aandacht besteedt aan het comfort aan boord. De ophanging van de voortstuwers is daar een voorbeeld van, maar ook de uitrusting met dubbele multi-mediaontvangers. Als de voorste ontvanger onder een brug komt worden de taken overgenomen door de ontvangers op het achterschip. Ook voor de nautische bemanning is aan het comfort gedacht. Zo is de Antoinette uitgerust met twee radarscanners. Één op het voorschip en één op het achterschip. Het overzakbare stuurhuis van Wessels kan een meter boven dek worden getild voor het verkleinen van de dode hoek. De zevenenvijftig bemanningsleden, twee kapiteins, twee machinisten, drie matrozen, twee butlers en het overige hotelpersoneel hebben op het dek voor de stuurhut hun eigen zonnedek. Voor de passagiers is de hele accommodatie en de verzorging van vijf sterren niveau. Alle bijzonderheden over de bouw van het ‘super ship’ Antoinette en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. Uniworld presenteert het schip terecht met trots als: “the most luxurious river cruise ship in the world”.

• • • • • • • • • • • •

The complete electrical installation Main switchboard Emergency switchboard Cabling for the different systems and installations Wheelhouse console Alphatron radars and nautical equipment Fire alarm systems Antenna system with travel Vision Q6 satellite dish PA system Telephone system Intercom system Data network ALPHATRON MARINE

• Nautisch pakket SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter • Tankmeter DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• • • • •

Nautisch pakket VSAT internet TV en Video on Demand system WiFi Office network (ICT) PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BOVI SCHEEPS-& PROJECTINRICHTING

• Complete interieur afbouw met o.a. bedden, kasten, sanitaire units, gordijnen, wanden & wandbekleding, marmer vloeren, vloerbedekking, plafonds, tafels, stoelen, banken, terrasmeubilair, restaurantbar, loungebar, bar in bar de leopard etc. WINEL WATERDICHT SLIDING DOORS

• Waterdichte schuifdeuren FIWADO

• Gasolie en smeerolie

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Uniworld en het m.p.s. SS Antoinette een ... www.scheepvaartkrant.nl

SS ANTOINETTE

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

m.p.s. ‘SS Antoinette’ Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Postbus 12, 6916 ZG Tolkamer Bijlandseweg 19-17, 6916 BH Lobith-Tolkamer Tel. +31 (0)316 54 16 41, Fax +31 (0)316 54 23 22 Email: [email protected], Web: www.dehoop.net

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

De Krib 3, 6916 AN Lobith-Tolkamer Tel. 0316-541759, Fax 0316-543269 E: [email protected], W: www.droste-elektro.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Watertight Sliding Doors

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13

De Scheepvaartkrant

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers


MAASBRACHT

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Havenstraat 30 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Industriële reininging en conservering

PETERS & VAN SANDIJK

VERBUNT BV

Voor uw administratieve en fiscale zaken

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected] Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

KLEINSTRA EN ZONEN Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

W. DE HAIR B.V.

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected]

Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP

vof

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV

OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Verzekeringen

Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht F: 0475-436360 T: 06-54 642631 T: 06-29 041744 E: [email protected] W: www.louisstrijp.nl

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

STRIJP VOF • Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV LINSSEN ELECTRONICA BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl

14

De Scheepvaartkrant

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •


van Gent en

24 UURS SERVICE

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

p de o s n ek o o z e B

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Oranje

• Financiële administratie

• Fiscale advisering

• Salarisadministratie

• Startersbegeleiding

zie je overal...

• Jaarrekening

• Bedrijfsadvies

bijvoorbeeld op de Maasbrachter Havendagen

Havenstraat 30 - Postbus 7171, 6050 AD Maasbracht Telefoon: 0475-460060, Fax: 0475-460069, E-mail: [email protected]

Bemiddeling bij aan- en verkoop

NIEUWBOUW: 86 x 11.45 m, 1278 pk Mitsubishi leverbaar 2011 MOTORVRACHTSCHEPEN Descanso : bj. 2007, 135 x 11.45 m, 2x 1050 pk CAT / 2x boegschroef, inruil mogelijk. Santina : bj. 2000, 110 x 11.45 m, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. Saviro : bj. ‘89, 110 x 11.45 x 3.53 m, 2797 t/3.20 m, Deutz 1611 pk rev. ‘01 kop rev. ‘06, inruil mogelijk. Serena : bj. ‘73, 105 x 11 x 3.22 m, 2634 t, 1200 pk MAK, 2x boegschroef, woning/stuurhut ‘99 Marino : bj. ‘75, 110 x 10 x 3.32 m, 2592 t, 1600 pk Deutz 2003, 320 pk Scania kanalen syst. Tiamo : bj. 1973, 105 x 9.50 x 3.27 m, 2308t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en woning 2005. Bumarant : bj. ‘62/’06, 86 x 10.50 x 3 m, 2x 600 pk Cummins 1800 ton, inruil mogelijk. Tabularasa : bj. 1930, 73 x 8.20 x 2.60 m, 800 pk MTU, semi beun, net schip voor starter. Mira Ceti : bj. 1957, 55 x 6.60 x 2.38 m, 560 t, 400 pk Mitsubishi, Mede financiering mogelijk. Nr. 1050 : bj. 1926, 67 x 8.20 x 2.7 m, 1021 t, 710 pk boegschroef, stuurrooster, schuifluiken. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie.

OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U. A . • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

MOTORTANKSCHEPEN Pantera : bj. 1961, 90 x 9.50 x 2.77 m, 1600 m3, 2x 600 CUM ‘06, evt. vast werk. GEVRAAGD: Schepen van diverse afmetingen - Starters voor zelfstandige onderneming / hulp bij financiering

Kom langs tijdens de Maasbrachter Havendagen 2011 T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Stuurhuis zonwering en complete stofferingen op maat! Zie onze website of bel voor meer informatie E. [email protected] T. 06 53 674 254

WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

unieke communicatie in uw doelgroep TOT ZIENS IN MAASBRACHT CARL REHDER NEDERLAND B.V. Makelaars in Assurantiën Koninginneweg 1 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6257200 Fax +31 (0)78-6257209 [email protected] www.carl-rehder.nl

Tot ziens in Maasbracht

15


Programma Vrijdag 25 juni - aankomst sleepboten onder begeleiding van Sambaband Gruppo Agogo - 20.30 uur: opening door burgemeester op feestplein. - 20.45 uur: optreden Shantygroep de Maashave uit Grubbenvorst. - 21.00 uur: uitroeping havenman/vrouw van het jaar. - 21.15 uur: optreden Shantygroep de Maashave uit Grubbenvorst. - 21.30 uur: muziek DJ. - 00.00 uur: einde avond.

De Scheepvaartkrant

Maasbrachter Havendagen 2011 voor het laatst in oude staat

Zaterdag 25 juni - 10.00 uur: scheepvaartmarkt voor bedrijven die actief zijn op het gebied van de scheepvaart en maritieme industrie, gehele dag. - Parlevinker ‘Time is money’ is de gehele dag te bezichtigen aan het ponton. Hoe deden schippers in de jaren voorheen boodschappen? Door een parlevinker aan te roepen die dan langszij van het schip aanlegde, een soort varende SRV wagen. Men kan deze parlevinker, die tot voor kort dit beroep nog uitoefende, bewonderen op de zaterdag en de zondag aan het ponton. - Op het terrein is een Heightseeing Crane aanwezig, waarmee men op 50 meter hoogte een spectaculair uitzicht heeft over de haven en het feestterrein. - 14.00 uur: kinderdisco Game show. - 16.00 uur: muziek DJ op feestplein. - 17.00 uur: einde markt. - 20.00 uur: feestavond (zie nieuws) met allround band Djeff, Erwin en Matti Bugatti. - 02.00 uur: einde avond. Zondag 26 juni Gehele dag: braderie aan het haventerrein. - Gehele dag: op het terrein is een Heightseeing Crane aanwezig, waarmee u op 50 meter hoogte een spectaculair uitzicht heeft over de haven en het feestterrein. - Gehele dag: parlevinker ‘Time is money’ is te bezichtigen aan het ponton. - Gehele dag: gratis rondvaarten door de haven met stoomboot ‘Jan de Sterke’. - Gehele dag: Open Schip aan boord van het ms. Santina. Ervaar het schippersleven op het Santina, die haar deuren voor het publiek opent om een kijkje aan boord te nemen. - Gehele dag: duikdemonstraties door Duikvereniging Leudal. Op deze zondag zal Duikvereniging Leudal aanwezig zijn om in een duiktank met maar liefst 17.000 liter water demonstraties te verzorgen. Geïnteresseerden kunnen een proefduik maken. - 10.00 uur: kindervrijmarkt aan de Sintelstraat. - Gehele dag: Waterscouting de Oude Tip verzorgt diverse activiteiten voor kinderen van klein tot groot. - Gehele dag: waterbassin met radiografisch bestuurde bootjes. - Gehele dag: springkussenboot, glijbaan walvis, klimvuurtoren, onderwaterwereld, surfsimulator en kratstapeltoren op het grasveld. - Middag: straattheater met Nautilus onderzeebootshow, Zeemeermin Rising Legend en de Vliegende Hollander. - Middag: oude ambachten langs het haventerrein met onder andere een touwslager, nettenbreier en een mosterdmaker. - Middag: Klimwand voor groot en klein. - 12.00 uur: feestplein open met muziek. - 14.00 uur: optreden Sambaband. - 15.00 uur: optreden zanger Mark Tholen. - 18.00 uur: einde braderie. - 19.00 uur: OMEO presents Ibiza Night met DJ Omeo, DJ Fausto, diverse acts, dansers en een spectaculair podium. Mis het niet! - 22.00 uur: einde avond.

• Maasbrachter Havendagen 2009. MAASBRACHT - Het comité Maasbrachter Havendagen, in samenwerking met de Havenondernemers, organiseert voor 24, 25, en 26 juni weer de Maasbrachter Havendagen. Waarschijnlijk voor de laatste keer aan de haven van Maasbracht in zijn oude staat. Er staan voor de komende jaren veel veranderingen op het programma en als alle plannen goed verlopen, vinden de Maasbrachter Havendagen 2013 plaats in een geheel veranderde ambiance. Door Ria Kauwenberg De vraag is of dat met of zonder woontoren is, dat is nog steeds het grote raadsel rond de veranderingen aan de haven. Het nieuwe aanzicht van de haven verbetert behoorlijk als de nieuwe aanlegpalen of steigers er zijn en de nieuwe indeling van de haven een feit is. In ieder geval is de centrale bedieningstoren aan de sluis al zo ver klaar dat bezoekers zich al tijdens deze havendagen een voorstelling kunnen

maken van hoe deze er in de toekomst uit komt te zien. De organisatie van de Maasbrachter Havendagen is druk bezig met de laatste voorbereidingen. Het ziet er naar uit dat zij er ook dit jaar weer in slagen om er een geweldig feest van te maken vol gezelligheid en sfeer voor jong en oud.

sponsors en vrijwilligers. Iedereen die een bijdrage wil leveren is nog steeds van harte welkom. Momenteel hebben iets meer dan 70 schepen, bedrijven en particulieren zich aangemeld als vrienden van de Maasbrachter Havendagen. Zij staan dan ook vermeld in deze krant. Wie ook vriend wil worden en ieder jaar Sponsors een nieuw aangepast vlaggetje Uiteraard kan een evenement wil ontvangen, kan een kijkje als de Maasbrachter Havendagen nemen op de website www.maasniet bestaan zonder steun van brachterhavendagen.nl en een

FOTO RIA KAUWENBERG

berichtje sturen. Hoe meer vrien- zig is. Inschrijven voor de kinderden, hoe meer activiteiten er markt kan vooraf - dus niet op de dag zelf - bij eetcafé Le Mistral, georganiseerd kunnen worden. Havenstraat 11, 6051 CR MaasKindermarkt bracht. Telefoon (0475) 464 671 Ook dit jaar is er op de zondag (maandag en dinsdag gesloten). weer een kindermarkt, waar oude Ibiza Night en niet meer gebruikte spulletjes en speelgoed verkocht kunnen De zondagavond belooft een worden. De plek waar dit plaats- waar dance spektakel te worden. vindt is in de Sintelstraat. Om Naast DJ Omeo heeft de organiervoor te zorgen dat de markt na satie de bekende DJ Fausto afloop schoon en opgeruimd weten te strikken om op deze wordt achtergelaten moet ieder- avond op te treden. DJ Fausto is een zich vooraf inschrijven om een internationaal bekende DJ spulletjes te mogen verkopen. met meer dan twintig jaar ervaHiervoor wordt een borgsom ring die op alle grote evenemenvan 10,00 euro gevraagd. Na ten met veel succes heeft opgeafloop van de markt, als de plek treden. Deze Ibiza Night wordt schoon en opgeruimd is achter- een knaller met spectaculaire gelaten ontvangt men de borg- muziek, diverse acts, danseressen som weer terug. Dit gebeurt en een indrukwekkende lichtsonder leiding van de markt- how. En als klap op de vuurpijl is meester, die vanaf 10 uur aanwe- deze show helemaal gratis.

Rheder tapt pils voor Prinsenvaart

Samenwerking F.K.H. Batterijen BV en Fransbergen shipping en trading BV

MAASBRACHT - CARL REHDER NEDERLAND B.V. is tijdens de Maasbrachter Havendagen op zaterdag aanwezig op de scheepvaartmarkt. Daar brengt de standbemanning een Duits speciaal bier aan de man. De opbrengst is bestemd voor het Maasbrachtse schippersinternaat Prinsenvaart. De in Zwijndrecht gevestigde makelaar in assurantiën verzekert naast visserij- en zeeschepen inmiddels ook een grote vloot binnenvaartschepen. Carl Rehder biedt op basis van Nederlandse en Duitse verzekeringspolissen een omvangrijk product aan: casco- en motorverzekering, P&I, ladingrisico, inboedel, tijdverlies en molest. Doordat men wereldwijd contact heeft met verzekeraars kan CARL REHDER optimale verzekeringsvoorwaarden bieden tegen optimale premies. Met de bieractie wil CARL REHDER duidelijk maken dat de betrokkenheid met de Nederlandse binnenvaart groot is.

MAASBRACHT - De Maasbrachter havendagen zijn bij uitstek geschikt om elkaar te ontmoeten.

Frits Hardeman en Wilmer Fransbergen hebben elkaar twee jaar geleden ontmoet en zijn gaan samenwerken. Beiden vinden dat kwaliteit en serviceverlening in de bedrijfstak essentieel zijn om Het Duitse biertje is niet een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelligen. Op 1 juni hebben beiden heren met een stevi- alleen smakelijk, maar ook ge handdruk de samenwerking bekrachtigd. Samenwerken met een sociaal gezicht, dat is waar de heel vriendelijk geprijsd. bedrijven voor staan en waarvoor de Maasbrachter havendagen worden georganiseerd. FOTO CARL REHDER NEDERLAND BV

•

16

De Scheepvaartkrant


Een onafhankelijk tussenpersoon

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen 2011

www.son.nl Schweitzerlaan 4 9728 NP Groningen Tel. 050 - 5255500 Fax 050 - 5255515

Boelewerf 46 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227 Fax 0180-487228

OUDAKKER BV SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

Kom naar onze camper bij....... Fransbergen

• Alle bovenwater repararties • Motoren inbouw en reparatie • Elektro installatie en reparatie • Boegschroefinstallaties • Eigen stevendok van 160- en 500 T

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

• Autokranen • Aanbouw straalbuizen • Verkoop generatoren • Snelle service • 24 uur per dag bereikbaar

Scheepsreparatiebedrijf Oudakker B.V.

Vertegenwoordiging in

Bunkerhaven 12, 6051 LR MAASBRACHT Tel.: NL - 0475-468043 / 464891, Fax: NL - 0475-468048 E-mail: [email protected], Web: www.oudakkerbv.nl

het Main-Donau gebied:

MSG DORFPROZELTEN 0049-(0) 9392-6396

Tel.: 010 - 59 126 11 www.hollanddiesel.nl

RAAD HET GEWICHT EN WIN EEN CADEAU OF KORTING OP EEN SERVICE BEURT

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2 - 6051 DX Maasbracht - Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] - Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Tot ziens op de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 25 juni 2011

NIEUWBOUW PONTONS EN VAARTUIGEN ALUMINIUMBOUW Luiken, masten, stuurhuizen etc. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Kom langs tijdens de

SCHEEPSREPARATIE en nog veel meer... • Aluminium schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, stuurhuizen met hefkolom, loopplanken, etc.

Maasbrachter Havendagen

• Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten

op zaterdag 25 juni

• Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen etc. • Ankers uit voorraad, draadanker-, autokraan- en spudpaallieren

Voor al uw scheepsreparaties Bezoek onze vernieuwde website

www.lcbtechniek.nl Torendijk 45

4484 NB Kortgene

Tel.: 0113 - 30 13 30

Fax: 0113 - 30 10 33

Mob: 06 - 14 28 93 94

E-mail: [email protected]

17


Kleinstra voor handel, transport en reparatie MAASBRACHT - Firma Kleinstra en Zonen is van oudsher verbonden aan, en breed georiënteerd in de binnenvaart.

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. zet zich in voor het goede doel MAASBRACHT - Tijdens de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 25 en zondag 26 juni, richt Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. haar kraam verrassend in. De kraam staat grotendeels in het teken van NCFS (Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting)-knuffelaapjes. Deze aapjes worden verkocht ten bate van onderzoek naar Cystic Fibrosis (taaislijmziekte). Een aap kost 5 euro en hiervan gaat 3,25 euro naar onderzoek. De apen zijn te koop in zwart, wit en bruin. Ze zijn geschikt voor kinderen vanaf drie jaar.

re op braderieën, bij evenementen en op scholen. Ook zijn er verschillende verkooppunten, bijvoorbeeld in winkels. De NCFS is sterk afhankelijk van de inzet van vrijwilligers bij de verkoop van de aapjes en is zeer dankbaar dat de mensen van Scheepvaart Bedrijf “Renate”B.V. de drukbezDe NCFS-apen worden door vrijwilligers verkocht onder ande- ochte Maasbrachter Havendagen aangrijpen om zich voor de NCFS in te zetten.

De onderneming steunt op drie pijlers; - Het binnenvaartbedrijf met schepen, duwbakken (die ook te huur zijn) en duwboten. - Een scheepsreparatiewerf, - Een handelsonderneming. Kleinstra is deler van DOOSAN diesel engines en DESMI pompen. Andere merken en zaken worden op aanvraag geleverd. Belangstellenden zijn welkom in de showroom aan de Industrieweg 15 te Maasbracht. Uitgebreide informatie staat op de website www.kleinstramaasbracht.nl

Taaislijmziekte Cystic Fibrosis (CF) wordt ook wel taaislijmziekte genoemd. Het is de meest voorkomende erfelijke ziekte met een beperkte levensverwachting. CF is nog niet te genezen. De gemiddelde levensverwachting is 40 jaar. Velen overlijden eerder. In Nederland hebben zo’n 1350 mensen CF. De helft is nog kind. Worden zij allemaal volwassen? NCFS zet zich in voor mensen met CF. Al meer dan veertig jaar behartigt de stichting de belangen van mensen met CF in de ruimste zin van het woord. Onderzoek voor een langer en beter leven van mensen met de taaislijmziekte is het speerpunt voor de NCFS. In 2011 wil de stichting geld werven om onderzoek en activiteiten te financieren die bijdragen aan het vroeg opsporen en behandelen van CF. Dit jaar is er bijna 400.000 euro voor onderzoek nodig. Door de verkoop van de NCFS-knuffelaapjes kan een deel van het onderzoek gefinancierd worden. Heel graag zien we u tijdens de Maasbrachter Havendagen bij de kraam van Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. en hopen dat u dan een knuffelaapje koopt. Er zal informatie liggen van de NCFS en er staat ook een collectebus. Meer informatie is te vinden op www.ncfs.nl

Kleinstra en Zonen Veerweg 7 6051AH Maasbracht Tel +31 475 461648 Fax +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

Overvliet Assurantiemakelaars: bijna eeuw lang een onafhankelijk tussenpersoon Overvliet Assurantiemakelaars B.V. is een onafhankelijke registermakelaardij in assurantiën. Onze onafhankelijkheid is van wezenlijk belang voor u als cliënt: Overvliet is niet gebonden aan één of meerdere verzekeraars, maar sluit verzekeringen af met alle maatschappijen en assuradeuren.

De onafhankelijkheid van onze dienstverlening wordt nog eens extra bevestigd door ons lidmaatschap van de Adfiz., de branchevereniging van Adviseurs in Financiële Zekerheid. U kunt zich tegen de meeste risico’s verzekeren. Daarom biedt Overvliet een uitgebreid pallet van verzekeringen aan op het gebied van aansprakelijkheid, brand, bedrijfsschade, arbeidsongeschiktheid,

ziektekosten, motorrijtuigen en niet te vergeten alle denkbare privé-verzekeringen. Maar tegen welke risico’s wilt u zich eigenlijk verzekeren? En voor welke prijs? Hoe hoog is het eigen risico als er een lage premie in rekening wordt gebracht? En welke voorwaarden zijn van toepassing?

Risico’s U loopt, zoals gezegd, tegen zoveel risico’s aan. Daarnaast zijn er honderden verzekeringsmaatschappijen - elk met eigen condities en premietarieven. Voor een reëel vergelijk zult u zelf waarschijnlijk snel het spoor bijster raken. Daarom zoekt Overvliet samen met u uit, welke dekking en welke maatschappijen het beste bij u passen. Wij wijzen daarbij scherp op de prijs-/kwali-

teitsverhouding tussen de verzekeringscondities en de hoogte van de premies. Daardoor bent u er van verzekerd dat u uiteindelijk voor een optimale en duurzame oplossing kiest. Op elk vakgebied heeft Overvliet specialisten, die u op maat kunnen adviseren.

Historie De geschiedenis van Overvliet gaat terug tot het begin van de vorige eeuw. Een gedeelte van het kantoor is gestart als Hollandsch Assurantie Kantoor in Amsterdam. In 1980 ging dit samen met het Assurantiekantoor L. Overvliet B.V. (voorheen D. van der Made). Verzekeringen op het gebied van transport, logistieke dienstverlening en met name binnenvaart zijn altijd een specialisatie geweest. Het huidige Over-

vliet maakt deel uit van de Samenwerkende Assurantie Adviseurs Nederland (SAA) en is gevestigd in Rotterdam. Overvliet verzorgt als ‘placing broker’ de plaatsing van de aangeboden risico’s bij verzekeringsmaatschappijen, (beurs-)assuradeuren, onderlinge verzekeraars, Lloyd’s market en andere buitenlandse markten. Bent u al dan niet reeds een relatie van Overvliet en wilt u ons ontmoeten in Maasbracht? Dat kan! Wij staan traditiegetrouw op zaterdag 25 juni voor het kantoor van Fransbergen. Tot dan! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000 3007 AA Rotterdam T: +31 (0)10 411 95 95 F: +31 (0)10 413 97 74 W: www.overvliet.nl

Help de NCFS!

Steun de NCFS in het gevecht tegen Cystic Fibrosis (CF)

€ 5 per stuk

Koop deze aap en draag bij aan onderzoek voor een langer en beter leven van mensen met CF. Van je aankoop gaat € 3,25 naar de NCFS voor onderzoek naar een langer en beter leven van mensen met CF.

Scheepvaartbedrijf ‘Renate’ steunt de NCFS door het beschikbaar stellen van hun kraam tijdens de Maasbrachter Havendagen 2011 en daar de NCFS-knuffelaapjes te verkopen.

Wat is Cystic Fibrosis?

Scheepvaartbedrijf

“Renate”

De Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting (NCFS) zet zich in voor mensen met Cystic Fibrosis (CF). Al meer dan 40 jaar behartigt de NCFS de belangen van mensen met CF in de ruimste zin van het woord. Onderzoek voor een langer en beter leven van mensen met CF is het speerpunt voor de NCFS. In 2011 wil de NCFS geld werven om onderzoek en activiteiten te financieren die bijdragen aan het vroeg opsporen en behandelen van CF. Dit jaar is er bijna 400.000 euro voor onderzoek nodig. De feiten over CF

Een ziekte waaraan je jong sterft. Te jong... vroeger haalde je de puberteit niet eens; nu kun je er misschien 40 mee worden... als je geluk hebt. Maar er zijn nog steeds kinderen met CF, die niet volwassen worden. Ondanks alle medicijnen. Dat mogen we toch niet laten gebeuren?

• Cystic Fibrosis is een ongeneeslijke, erfelijke aandoening met een dodelijke afloop. • Kenmerk van CF is het taaie slijm dat door de slijmklieren in het hele lichaam wordt afgescheiden. • CF leidt tot toenemende luchtweginfecties met onomkeerbare beschadiging van de longen en stoornissen in de spijsvertering. • CF is de meest voorkomende erfelijke ziekte met een beperkte levensverwachting.

Langer zullen ze leven!

Statistiek

U kunt helpen om mensen met CF langer te laten leven. CF leidt bij vrijwel alle patiënten tot opeenvolgende ziekenhuisopnamen en een vroegtijdig overlijden. Door onderzoek leren we steeds meer over de ziekte en is de kwaliteit van leven van mensen met CF sterk verbeterd. Ook de levensverwachting is aanzienlijk gestegen. De ziekte kan echter nog niet worden genezen. Daarom zet de NCFS zich in voor extra onderzoek naar een betere behandeling en nieuwe medicijnen.

• Meer dan een half miljoen mensen in Nederland zijn (ongemerkt) drager van het CF-gen en kunnen dit overdragen aan hun kinderen. • Bijna elke week wordt in Nederland een baby met CF geboren. • De gemiddelde levensverwachting van iemand met CF is rond de 40 jaar. • Er zijn op dit moment ongeveer 1350 mensen met CF in Nederland, waarvan 650 kinderen.

Helpt u ons daarbij? Maak uw gift over op bankrekening 47.24.59.856 o.v.v. van NCFS Baarn.

Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting Dr. A. Schweitzerweg 3, 3744 MG Baarn, tel.: 035 647 92 57, [email protected]

18

De Scheepvaartkrant

1

01 2 G N I P P I ION & SH

T C U R T S N O ERD OP C

E

C U D O R T N GEÏ


LAST VAN SPINNEN? s(%4%.)'%#4'"62/-4/%'%,!4%.30).7%2%.$%-)$$%, s(//'7!!2$)'#/.#%.42!!4 s4/4-!!.$%.7%2+:!!-%/00%26,!+4%"%3#(%2-).' s.)%43#(!$%,)*+6//2573#()0 s%%.6/5$)':%,&4/%4%0!33%. s'%02/$5#%%2$#/.&/2-)3/ )3/ (!##0 '-0 %+/3+!,%..%.

1 LITER

2,5 LITER

5 LITER

“IN DE JUISTE VERHOUDING DE OPLOSSING WAAR DE SCHIPPER OM VRAAGT...”

6//2-%%2).&/2-!4)%:)%77730)$%2#/.42/,%5 O.A. VERKRIJGAAR BIJ: 3,52).+ "5.+%234!4)/.3 s /,)%(!.$%, !.4/. 6!. -%'%. .%%2,!.$)!3#(%%033%26)#%3s"5.+%234!4)/.(%)*-%.s2%).0,53s$%++%234!"5.+%234!4)/. 0!0%.$2%#(4 s '2//4(!.$%, &2!.#/)3 s .!33!5 (!.$%,3-)* /,)%(!.$%,*4%2,/57s"5.+%234!4)/.$%,4!s"5.+%234!4)/.!-6!.$%2+/,+ 7%%24)(.%.'-"(#/+'s&)7!$/s2%).0,53'¾44%24"5.+%2'-"(

19


De Scheepvaartkrant

Idétrading General Supplies blijft innovatie brengen in de binnenvaart met Lotux en IMPRESSED

vuildeeltjes binden. Ten slotte zal het reinigingsbestandeel zorgen dat u het vuil eenvoudig kan verwijderen. Lotux UniClean Plus werkt ook prima samen met de beschermers Lotux Multi en Lotux Glass. U kunt de reiniger gebruiken voor de voorreiniging en de periodieke/algemene reiniging. Voor meer informatie over Lotux UniClean Plus kunt u kijken op www.lotux.eu

Pleziervaart Speciaal voor perfect onderhoud van pleziervaartuigen en bijboten introduceert Idétrading G.S. de lijn IMPRESSED Marine. IMPRESSED Marine bestaat uit hoogwaardige en effectieve reinigers en beschermers op basis van nanotechnologie. Voor nagenoeg ieder oppervlak dat men aan boord van een pleziervaartuig kan vinden heeft IMPRESSED Marine wel een oplossing. Denk bijvoorbeeld aan weefsels, teak dek, het glaswerk en de romp en bodem. Een zeer bijzonder product is nano boot beschermer dat zelfs als beste nanoproduct werd gekozen door de Waterkampioen.

Dordrecht - Idétrading General Supplies (Idétrading G.S.) uit Dordrecht blijft nog steeds n volle vaart met innoverende producten komen in de binnenvaart. Zo’n 2 jaar geleden maakte de binnenvaart voor het eerst kennis met de producten van Idétrading G.S. die verkocht worden onder het merk Lotux. Een serie van zeer bijzondere reinigings- en beschermingsproducten, want bij de ontwikkeling en productie van de beschermingscoatings heeft men nanotechnologie toegepast. Mocht u de producten van Lotux niet kennen van de beschermingscoatings dan is de kans groot dat u wellicht de dooivlokken van het merk gebruikt of gezien heeft. Deze vlokken, verkocht onder de merknaam Lotux Defrost zijn hét product bij uitstek voor een veilige vaart tijdens de wintermaanden.

Alternatieve dooiproducten Inmiddels zijn er diverse bedrijven die een vergelijkbaar product als Lotux Defrost aanbieden. Hier is voorzichtigheid geboden aldus Idétrading G.S. want, een zeer groot deel van deze producten kan niet voldoen aan de kwaliteit van Lotux Defrost. Met name de samenstelling kan afwijken van Lotux Defrost waardoor u in het ergste geval puur samengeperst zout koopt. Uiteraard met alle schadelijke gevolgen van dien.

Hierdoor zal de beschermer de beste hechting vormen zodat u langdurig profijt heeft van de beschermer. Na de voorreinging kunt u afhankelijk van het oppervlak Lotux Multi of Lotux Glass toepassen. De juiste voorreiniging met Lotux Multi- Heeft u nog geen kennis gemaakt met Lotux Clean is dus van groot belang voor de werk- Defrost, kijk dan op www.lotux-defrost.com zaamheid van de beschermer. voor uitgebreide informatie en verkooppunDe producten van Lotux kunnen voor veel ten. comfort zorgen bij de schipper tijdens de Voor meer informatie kijkt u op www.lotux.eu vaart, maar ook tijdens het schoonmaken Last van spinnen? van het schip. Daarom in deze editie van de Winterproblematiek Tijdens de Construction & Shipping IndusScheepvaartkrant extra aandacht voor zo- Naast de oppervlaktebeschermers is Lo- try 2011 in Gorinchem introduceerde Idéwel de bestaande als de nieuwe producten tux uiteraard ook bekend vanwege Lotux trading G.S. het product IMPRESSED Spider van Idétrading G.S. Defrost, de vlok die sneeuw en ijs direct en Free Concentraat, wederom een product snel smelt. Tijdens de winter van 2009 be- waar nagenoeg iedere schipper wat aan Oppervlaktebescherming gon Idétrading G.S. met de introductie van heeft. Op ieder schip zijn er wel spinnen De eerste groep producten die Idétrading het bijzondere product in de binnenvaart. aanwezig, wat uiteraard erg vervelend kan G.S. introduceerde in de binnenvaart wa- Dat bleek al snel een groot succes, de vlok zijn. Denk bijvoorbeeld aan wanneer u ‘s ren de oppervlaktebeschermers op basis veroorzaakt geen schade aan materialen ochtends met uw gezicht in een web loopt van nanotechnologie. Het bijzondere aan (corrosievorming) en dooit snel af. of wanneer u met uw handen in een web deze producten is dat ze door de zeer fijne grijpt onder het luik. structuur een langdurige bescherming kunnen bieden tegen vocht en vuil. Na het aanWetgeving CTGB en VROM brengen van de coating zal het oppervlak Spinnen zijn nuttige dieren en extreem vuil- en vochtafstotend worden zelfs een beschermde diersoort! omdat de coating de poriën van het opperHierdoor is het doden van spinvlak afsluit. nen daarom niet meer toegeNa toepassing zult u direct merken dat het staan, in het kader van het gedifbehandelde oppervlak langer schoon blijft ferentieerd handhavingsbeleid en zeer eenvoudig te reinigen zal zijn. biociden van het CTGB en VROM. Er zijn twee beschermers beschikbaar, Lotux Multi en Lotux Glass. Lotux Multi is toe te passen op oppervlakken met een gesloten structuur zoals RVS, gelakte oppervlakken en kunststoffen. Lotux Glass, zoals de naam al doet vermoeden is toe te passen op glas en keramiek. Hierdoor is deze beschermer dus ook uitstekend te gebruiken in de badkamer. Voor zowel Lotux Multi als Lotux Glass geeft Idétrading G.S. een garantie van 3 jaar bij correcte toepassing en gebruik.

Ook het gebruik en de verkoop van anti-spinnen middelen die spinnen doden is sinds vorig jaar niet meer toegestaan. Wanneer u dit toch doet dan kan dit een hoge boete Zeker voor de binnenvaartschipper bleek voor zowel de verkoper als de gebruiker opdit de perfecte oplossing, want strooizout of leveren. warm water zijn absoluut geen ideale oplossingen bij gladheid aan boord. Gelukkig heeft Idétrading G.S. een midInmiddels is Lotux Defrost twee jaar verder en heeft het product zich in kwaliteit en werkzaamheid meer dan bewezen. Dat blijkt ook wel wanneer u kijkt op de website naar de inmiddels lange lijst met verkooppunten. Naast de binnenvaartsector bleken ook o.a. scheepswerven en de bouwsector grote interesse te hebben in de vlokken. Hierdoor is Lotux Defrost inmiddels binnen Nederland, België en Duitsland op vele plaatsen verkrijgbaar.

Het aanbrengen van de coating gaat in twee stappen, u maakt eerst het oppervlak goed schoon. Dit doet u met Lotux MultiClean, deze reiniger is veilig voor nagenoeg ieder oppervlak en zal tot diep in de poriën reinigen. Vervolgens zet MultiClean de poriën van het oppervlak open.

Het principe achter de werking is eenvoudig, wanneer de vlokken in aanraking komen met sneeuw en ijs zullen zij direct warme af gaan geven. Hierdoor zal sneeuw en ijs direct gaan smelten. Iedere vlok zal maar liefst 150x het eigen gewicht aan sneeuw en ijs smelten voordat de werking af zal nemen. Door de langdurige werking van 24-45 uur is het ook geen probleem om de vlokken de avond voor de sneeuwval of nachtvorst te strooien op het dek.

del de overlast van spinnen en insecten zal voorkomen en dat is toegelaten door het CTGB en VROM. Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat is een geconcentreerd en fris geurend product dat u zonder spuitlicentie toe kunt passen.

Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat brengt u een transparante conserveringslaag aan waardoor het web van de spin zich niet kan hechten. Daarnaast stoot de conserveringslaag ook alle vervuiling af van spinnen, luizen en vliegende insecten. Eenmaal aangebracht is het product tot 6 maanden werkzaam, afhankelijk van de weersinvloeden en spin- of insectpopula- Bij iedere behandeling is men uitgegaan van drie stappen: reiniging, bescherming ties. en nabehandeling/onderhoud. Het is naHet gebruik van Insect Clean - IMPRESSED melijk essentieel om wel de juiste reiniger Spider Free Concentraat op materialen van te gebruiken alvorens u aan de slag gaat een binnenvaartschip heeft geen schade- met de beschermer. Alleen door eerst goed lijke gevolgen, waardoor u het middel veilig voor te reinigen met de juiste reiniger zal de toe kunt passen op o.a. luiken, ramen, kozij- beschermer de langdurige werking kunnen nen, kieren en naden. Vergeet qua toepas- bieden. singsmogelijkheden ook uw auto of woonDoor goed voor te reinigen verwijdert u huis niet. namelijk het vuil uit de poriën van het opInsect Clean - IMPRESSED Spider Free Con- pervlak en zet u de poriën open. Vervolgens centraat is verkrijgbaar in flessen van 1 liter past u de beschermer toe die dan tot diep in en jerrycans van 2,5 en 5 liter bij uw ver- de poriën zal blijven werken, wat uiteraard de langdurige werkzaamheid zal geven. Het trouwde bunkerstation. nabehandelen doet u door met neutrale Voor uitgebreide informatie en voor een over- producten schoon te maken zoals u ook gezicht met verkooppunten kijkt u op www.spi- wend bent bij de Lotux beschermers. In veel gevallen zal een sopje met groene zeep al dercontrol.eu voldoende zijn, want vuil kan immers niet meer hechten. Lotux UniClean Plus Dit jaar nieuw in het assortiment is Lotux UniClean Plus, een breed inzetbare reiniger Ook voor het perfect onderhouden van het die iedere schipper wel kan gebruiken. Het teak dek zijn er twee mooie producten. IMgeconcentreerde product kan eenvoudig PRESSED Nano teak beschermer is verkrijgextreem vastzittende opgehoopte vetlagen baar in de varianten transparant en lichten vuil verwijderen. Ook voor het verwijde- bruin. Het bijzondere aan deze producten is ren van diesel, olie, vliegroest en insecten is dat de natuurlijke onbewerkte teak uitstraling behouden kan blijven. Lakken en beitLotux UniClean Plus uitstekend inzetbaar. sen is dus overbodig geworden. Naast de effectieve werkzaamheid is het middel ook niet brandbaar en niet giftig waardoor het bijvoorbeeld in de machinekamer te gebruiken is. Met Lotux UniClean Plus heeft u een multifunctionele reiniger in handen die veilig te gebruiken is op nagenoeg alle harde ondergronden. U kunt vanaf nu dus uw dek, het houtwerk en de romp in perfecte conditie houOp dit moment is Idétrading G.S. nog op den. zoek naar dealers voor de IMPRESSED Marine lijn. Heeft u interesse neem dan contact op via 078-617 00 02 of kijk op www.impressedproducts.com

De werking van Lotux UniClean Plus is M A R I N E eenvoudig, na contact met de vervuiling lost het de kleeflaag op waarmee vet, vuil en oxidatieproducten zich aan het oppervlak vasthechten. Vervolgens dringt de Kortom, ook dit jaar mogen we weer veel reiniger diep door en zal het zich met de van Idétrading G.S. verwachten! Gedifferentieerd handhavingsbeleid biociden Met het gedifferentieerd handhavingsbeleid biociden stelt het ministerie van VROM paal en perk aan het het op de markt brengen van biociden zonder de vereiste wettelijke toelating van het Ctgb.

Bij het aanhouden van de juiste verhouding zal het de oplossing bieden waar de schipper om vraagt. De werking van het product is eenvoudig, door de ondergrond te bewerken met

Voor het weren van spinnen en vliegende insecten is Insect Clean op dit moment het enige middel dat is toegelaten door het Ctgb. Sinds de invoering van het handhavingsbeleid ziet VROM streng toe op de handhaving van het beleid. Bij gebruik van Insect Clean - IMPRESSED Spider Free weet u zeker dat u een eventuele boete van VROM uitsluit. Let als gebruiker en verdeler dus goed op dat u de naam Insect Clean - IMPRESSED Spider Free op het etiket ziet.

20

De Scheepvaartkrant


Proficiat Wij leverden met trots het 5de casco aan dhr. Kleine Met dank voor het gestelde vertrouwen wensen wij het schip en bemanning een....

2004

Rehoboth 135 meter

2006

BEHOUDEN VAART

Rehoboth 110 meter

Postbus 50, 4250 DB Werkendam, Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192

2008

Panta Rhei 110 meter

2009

Rehoboth 135 meter

(F) Mob. +32 (0)476 962 012, Web: www.concordiashipyards.nl

21


Binnenvaart staat in de kou DEN HAAG - ”Het kabinet

meet met twee maten als het om ondernemers gaat”. Dit zegt Arie Slob van de ChristenUnie in een interview met NU.nl De voorman van de ChristenUnie kan het niet waarderen dat binnenvaartschippers, die grote schade

leden als gevolg van de blokkade op de Rijn door het omslaan van de tanker Waldhof, niet zijn gecompenseerd. Terwijl de komkommertelers wel door het kabinet worden gesteund. In het interview prijst Slob de inzet van staatssecretaris Bleker van Landbouw. Voor minister Schultz van Infrastructuur en Milieu

en minister Kamp van Sociale Zaken heeft hij echter niet veel goede worden over. Hij vindt dat ze te formeel op de problemen van de binnenschippers hebben gereageerd, terwijl het om een bedrijfsrisico ging dat niet verzekerbaar is. Het kabinet heeft de binnenvaart in de kou laten staan, vindt Slob. Hij

spreekt zelfs van misbruik van de term ‘eigen verantwoordelijkheid. “Dat zie je niet alleen bij de binnenvaartschippers, maar ook in de zorg met het persoonsgebonden budget. Daar komt veel verantwoordelijkheid terecht bij mensen die dat niet kunnen dragen”, aldus Slob in NU.nl.

Voorkeursalternatief oevergeul Rijnwaarden ARNHEM - Rijkswaterstaat heeft een voorkeursalternatief bepaald voor de geplande oevergeul in de Boven-Rijn in de gemeente Rijnwaarden. Dit voorkeursalternatief bestaat uit de aanleg van een ongeveer een kilometerlange oevergeul en het vervangen van vijf kribben door een achthonderd meter lange langsdam aan de rechteroever van de Boven-Rijn bij de Kijfwaard (gemeente Rijnwaarden). Met deze keuze is een belangrijke stap gezet in het project, dat als doel heeft om de veiligheid bij hoogwater te vergroten en de ecologie in het water van de Rijn te versterken.

Het afgelopen jaar heeft Rijkswaterstaat drie alternatieve inrichtingen voor het project Oevergeul Boven-Rijn onderzocht en uitgewerkt. Alle drie de bestudeerde alternatieven hebben hun voor- en nadelen. Het alternatief dat bestond uit de aanleg van een oevergeul en kribverlaging viel af, omdat het ongewenste effecten heeft op de vaargeul in de rivier. Een alternatief dat bestond uit de aanleg van een lange langsdam in combinatie met het verlagen van de achterliggende uiterwaard viel ook af. Dit alternatief voldeed aan de doelstellingen, maar is financi-

eel niet haalbaar. Het nu voorliggende voorkeursalternatief voldoet aan de doelstellingen van het project en heeft geen onoverkomelijke ongewenste effecten. Het voorkeursalternatief bestaat uit twee delen. Er komt een oevergeul van steenfabriek CRH De Bylandt tot de uitstroomopening van de Oude Waal. Tussen de oevergeul en de Rijn ligt dan een langgerekt eiland. De langsdam komt te liggen van de uitstroomopening van de Oude Waal tot de kop van het Pannerdensch Kanaal. Rijkswaterstaat gaat het komende jaar het voorkeursalternatief verder uitwerken. Daarbij

wordt ondermeer gekeken naar de hoogte van het eiland dat gaat ontstaan tussen de oevergeul en de Boven-Rijn, de vormgeving

• Oevergeul Boven-Rijn, artist impression voorkeursalternatief.

De nieuwe containershuttle bedient in Rotterdam zowel de terminals ECT Delta, APMT en Euromax als de empty depots. Voor verladers en rederijen die actief zijn in het Elzas-gebied, zowel aan Franse als Duitse zijde, is de nieuwe spoordienst een goedkoop, snel en schoon alternatief voor weg-

transport. Daarnaast mikt Ter Haak op binnenvaartlading. Het betreft lading die een snellere doorlooptijd vereist tegen een redelijke, vaste prijs èn die niet beïnvloed wordt door waterstanden en bunkerprijzen, zoals die gelden voor de binnenvaart op de Rijn. De trein heeft geen last van blokkades op de Rijn, zoals

door de gezonken binnenvaarttanker Waldhof eerder dit jaar. Tevens is de afhandeling van treinen bij diepzeeterminals meestal betrouwbaarder. Mattijs Nollen, general manager BCA, vertelt: “Wij hebben grondig marktonderzoek gedaan en gesproken met alle rederijen en grote verladers, die actief zijn in en rondom Straatsburg. Er is positief gereageerd op het initiatief om een sneller intermodaal product tussen Rotterdam en Straatsburg op te zetten. Omdat wij al containers per schip vervoeren op dit traject, hebben wij nu een perfecte intermodale mix en zijn we flexibel in het aanbieden van de juiste snelheid, capaciteit en prijs”.

Nieuwe afmeerplaatsen in haven Emmerich EMMERICH - Het Wasser- und

Schifffahrtsamt (WSA)Duisburg-Rhein heeft op woensdag 15 juni nieuwe ligplaatsen voor schepen in de haven van Emmerich in gebruik gesteld. “Schippers kunnen er rustig en veilig overnachten”, aldus Erich Wicher, de verantwoordelijke ingenieur van de WSA Duisburg-Rijn. “Nabij de stad gelegen biedt het de opvarenden ook de mogelijkheid om te gaan winkelen”. In totaal zijn er twaalf ligplaatsen aangelegd, waarvan acht voor de beroepsvaart. Zes aanlegplaatsen zijn voor-

Afvoer Rijn en Maas nog steeds te laag

Nederland snakt naar neerslag DEN HAAG - Ondanks de heftige regenbuien begin juni blijven

maatregelen tegen de droogte nodig. Deze buien met een plaatselijk karakter zijn een bekend verschijnsel in de zomer tijdens een droge periode en hebben er voor gezorgd dat de afvoer van de Rijn en Maas iets is gestegen maar nog steeds te laag voor de tijd van het jaar. Doordat de neerslag voornamelijk is gevallen in het noorden en oosten van Nederland is daar het neerslagtekort iets afgenomen. Voor het zuiden en westen is dit gelijk gebleven.

Rijkswaterstaat verwacht dat de afvoer van de Rijn bij Lobith de komende week stijgt tot circa 1250 m3/s. Dat is ruim 950 m3/s minder dan het langjarig gemiddelde. De afvoer van de Maas bij Luik is circa 120 m3/s. Dat is ongeveer 70 m3/s minder dan het langjarig gemiddelde voor deze tijd van het jaar. Op basis van de weersverwachting en de lage afvoer is herstel naar een normale situatie op korte termijn niet te verwachten.

van de langsdam en de aanmeerplaats van het fiets-voetveer. Zodra dit duidelijk is, start Rijkswaterstaat met het opstellen van de vergunningaanvragen en het bestemmingsplan. Volgens planning komen deze in 2012 ter visie en kunnen belanghebbenden Spuien en spoelen hun zienswijzen geven. Rijkswaterstaat gaat in de nadere uitwerDe maatregelen die de waterking belanghebbenden betrek- beheerders in de afgelopen ken. weken genomen hebben tegen de droogte blijven daarom van kracht. Dat betekent dat het streefpeil in het IJsselmeer en Markermeer blijft verhoogd en dat de watervoorraden in de regionale wateren zoveel mogelijk blijven gehandhaafd. Door de stijgende rivierafvoer is het mogelijk op het Haringvliet beperkt verzilt water naar de

Containers via spoor naar Rotterdam en Straatsburg AMSTERDAM - Ter Haak Intermodal (THI), dat onderdeel uitmaakt van het haven- en logistieke concern Ter Haak Group, is een nieuwe raildienst begonnen. De Alsace Rail Shuttle verbindt de haven van Rotterdam met de trimodale terminal in het Franse Straatsburg. De dienst heeft twee vertrekken per week in beide richtingen. Er wordt een A-B connectie gegarandeerd. Op 23 mei is de eerste trein uit Rotterdam vertrokken. Het is de eerste directe, snelle en frequente railverbinding tussen Rotterdam en Straatsburg in de Elzas. Het boeken van lading kan via binnenvaartzuster Barge company Amsterdam (BCA).

De Scheepvaartkrant

Nollens zegt ervan overtuigd te zijn dat de raildienst een succes wordt. Volgens hem is het havenbedrijf Rotterdam enthousiast. “Dat kan zich beter kan profileren in de Franstalige Alsace. En dat geldt ook voor het havenschap van Straatsburg, dat nu een snelle verbinding heeft met Rotterdam. Verladers en logistieke dienstverleners hebben eveneens positief gereageerd op de nieuwe spoordienst. Zo heeft Wincanton toegezegd zeker veelvuldig van deze shuttle gebruik te gaan maken”. Ter Haak wil de frequentie van de nieuwe dienst snel verhogen naar drie vertrekken per week, zodat een perfecte spreiding over de week kan worden aangeboden.

zien van een loopbrug naar de wal. Er kan gebruik worden gemaakt van walstroom (16 A en 32A). Gedurende de proefperiode is de stroom gratis verkrijgbaar met een chipkaart. De code voor de landzijdige toegang tot de ligplaatsen kan worden opgevraagd bij de Riviercentrale Duisburg. Voor het gebruik van de steigers gelden een paar spelregels. De steigers zijn geschikt voor schepen tot 135 meter. Er mag niet worden geladen of gelost. Er mogen geen goederen of spullen op de wal of de loopbruggen worden geplaatst. Er mag niet met de achterzijde van het schip worden aangelegd. In de nabije toekomst komt er ook een autoafzetplaats in de haven. Voor meer informatie: www.elwis.de

Noordzee te spuien. Hierdoor neemt de verzilting van de inlaatpunten voor (drink-)water af. Als de waterstanden op de rivieren het toelaten zal ook worden geprobeerd om door spoelen met zoetwater de verzilting van de Hollandse IJssel verder terug te dringen. Om extra zoutindringing te voorkomen, wordt de scheepvaart nog steeds beperkt geschut en worden de zoutriolen in de Haringvlietsluizen alleen bij eb geopend.

Scheepvaart Door de stijging van het water in de rivieren kunnen maatregelen voor de scheepvaart, zoals inhaalverboden voor schepen op de IJssel, iets worden verlicht. Rijkswaterstaat zorgt ervoor dat de scheepvaart goed geïnformeerd wordt door middel van berichten aan de scheepvaart. Tevens wordt dagelijks de diepte van de vaargeul gemeten, zodat er een veilige vaarweg beschikbaar is. Ondanks de geringe aan-

voer van water door de Rijn en de Maas is er voldoende drinkwater voorhanden.

Dijkreparaties De situatie op zowel de peilgereguleerde (zoals de polders) als de hooggelegen gronden (in Oost-Nederland) wordt nauwlettend gevolgd. De extra dijkinspecties van (veen)kaden door de waterschappen zijn verder uitgebreid. Waar nodig worden beperkte reparaties uitgevoerd en worden dijken nat gehouden. Ook het aantal beregeningsverboden neemt toe. Inmiddels zijn in negen waterschappen beregeningsverboden afgekondigd. De watertemperaturen zijn de afgelopen week gestegen en daarmee loopt de waterkwaliteit iets terug. Er zijn meer meldingen van blauwalgen, vissterfte en zwemverboden. De waterbeheerders zijn daarom alert op mogelijke waterkwaliteitsproblemen. Overleg De Landelijke Coördinatiecommissie voor de Waterverdeling (LCW) en het Managementteam Watertekorten (MTW) komt wekelijks bij elkaar om de ontwikkelingen te volgen en zo nodig aanvullende maatregelen te nemen.

Franse sluismeesters blijven scheepvaart afremmen APACH - Voor Ger en Tineke Veuger is op dinsdag 7 juni de tweede stakingsdag ingegaan op de Franse Moezel. “Wij liggen sinds gisterenmiddag opvarend voor de sluis van Apach met zes schepen. Voor de sluis van Koenigsmacker liggen er ook zes. Daar zijn ze gisterenochtend vroeg al begonnen met staken. Met zes schepen liggen de voorhavens bomvol. We weten niet hoelang het gaat duren want men zegt zoals gebruikelijk helemaal niets. Zelfs via de nautische informatie wordt er niets over gezegd”.

Door Theo Frison De scheepvaart is sinds 24 mei weer op verscheidene grote Franse vaarwegen gehinderd door acties van het sluispersoneel. Alleen op het gedeelte van de Rhône dat niet door VNF wordt beheerd, kon normaal worden gevaren. Volgens Bruno Cossiaux (CNBA) slepen de onderhandelingen met de overheid nog steeds aan. Voor het geschil van het sluispersoneel op de VNF vaarwegen dat nog werkt onder een overheidsstatuut, die overheid wil het personeel gewoon onder de

hoede van VNF onderbrengen, is nog steeds geen oplossing gevonden. Dat personeel wil niet dat ze automatisch in een nadeliger arbeidsstatuut terechtkomen. De actie die al een tijdje aan de gang is, werd vanaf 24 mei voortgezet op verscheidene belangrijke vaarwegen, zoals ook op het gedeelte van de vaarweg Saoône-Rhône dat onder het beheer van VNF valt. Ook buitenlandse schippers, die vaak niet op de hoogte zijn van de acties, worden getroffen. Volgens Bruno Cossiaux, die voor de CNBA in Lyon gestationeerd is, wordt er nog

steeds onderhandeld met de overheid, maar er is geen onmiddellijk oplossing in zicht. Voor de schippers is het dus best om zich steeds, bijvoorbeeld bij de CNBA, te informeren over de actuele toestand.

Geluk Christiane Hensen, die met het ms. Christiane onderweg was naar Avignon, had voor één keer geluk. “Op het ogenblik dat de actie begon, zat ik net op het gedeelte van de Rhône bezuiden Lyon. Hier valt het sluispersoneel onder het beheer van de Compagnie Nationale du Rhône (CNR). Daar is dus geen probleem. We hebben ondertussen gelost in Avignon en wachten nu op een retourvracht. Dan is het natuurlijk weer afwachten wat de situatie op de terugreis is. Intussen profiteren we maar even van het zonnetje”.

Les éclusiers en France freine la navigation PARIS - Au cours de la semaine du 24 mai, la navigation fluviale

était gênée sur plusieurs voies navigables de France par des actions des éclusiers. La navigation restait normale sur la partie du Rhône qui n’est pas gérée par VNF. Selon Bruno Cossiaux (CNBA) les négociations du personnel concerné avec les autorités trainent toujours. Christiane Hensen du ms Christiane avait de la chance: au début de l’action, le ms Christiane se trouvait déjà sur la partie du Rhône au sud de Lyon, gérée pat la CNR. Par Theo Frison La dispute entre les éclusiers, travaillant sur le réseau de VNF mais travaillant selon un statut de fonctionnaire, et cette autorité qui veut les placer sous la gestion de VNF, na pas encore trouvé de solution. Le personnel ne veut pas retomber tout à coup sous en statut moins favorable. Les actions des éclusiers avaient repris à partir du 24 mai sur plusieurs

voies navigables, entre autres sur la partie de la magistrale SaôneRhône gérée par VNF. Des bateliers étrangers, pas toujours au courant des actions d’éclusiers, étaient pris au piège. Selon Bruno Cossiaux, responsable de la CNBA à Lyon, les négociations du personnel avec les autorités continuent, mais il n’y a pas d’accord immédiat en vue. Les bateliers étrangers qui veulent naviguer en

Extra ligplaatsen bij Zwartsluis

France sont donc avisés de se renseigner régulièrement sur la situation actuelle, par exemple chez CNBA.

Veine Christiane Hensen, en route vers Avignon, avait pour une fois de la veine. “Quand l’action était déclenchée, je me trouvais déjà sur le Rhône en aval de Lyon. Ici le personnel des écluses est gérée par la Compagnie Nationale du Rhône (CNR). Il n’y a donc pas de problème. Entretemps nous avons pu décharger à Avignon, et nous attendons une cargaison de retour. A ce moment il faudra voir quelle sera la situation là-haut. Entretemps nous ne pouvons que profiter un peu du soleil”.

steiger voor de beroepsvaart in Zwartsluis al helemaal is vernieuwd, en ook de korte schuine steiger voor de Grote Kolksluis, kan ZWARTSLUIS - Goed nieuws voor de binnenvaart in de kop van deze enorm populaire ligplaats Overijssel. Rijkswaterstaat, dienst Oost Nederland, heeft laten weten dat, nog voor de zomervakantie, nieuwe ligplaatsen komen voor de binnenvaart er weer een in het verlengde van de Havendijk in Zwartsluis. Deze ligplaatsen tijdje tegen. Door de goede sociale- en winkelvoorzieningen op worden geschikt voor schepen van maximaal 110 meter lang. loopafstand, de vele werven en Er worden twee maal vier palen Er mogen twee schepen naast haar centrale ligging is Zwartsluis neergezet, waarvan twee met een elkaar afmeren, dus levert dit vier een plek waar veel schippers graag afloopmogelijkheid naar de kant. ligplaatsen op. Nadat de houten even met hun schip afmeren.

22

De Scheepvaartkrant


Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Wij wensen het m.s. Rehoboth II, Scheepvaartbedrijf Kleine BV en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Rehoboth II

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten:

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 www.wessels.com D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 [email protected]

Wij wensen

Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. en het m.v.s. ’Rehoboth II’ veel succes en een behouden vaart

• Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

23


De Scheepvaartkrant

M.v.s. Rehoboth II ‘The Fifth’ van Wim Kleine

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. REHOBOTH CONCORDIA SHIPYARDS

LOBITH/TOLKAMER - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Kleine BV is in Lobith het nieuwbouw drogelading schip Rehoboth II opgeleverd. De complete afbouw is door Wim Kleine in eigen beheer gedaan. Het casco werd in China gebouwd en is de vijfde door Concordia Shipyards geleverd, de technische afbouw werd ook de vijfde keer door Markerink uitgevoerd. Dit na een jaartje wegens de economische recessie in de ruststand te hebben gelegen als casco. De Rehoboth II is 110 x 11.45 meter en heeft bij een diepgang van 3,66 meter een laadvermogen van 3237 ton.

The Fifth Voor de familie Kleine is dit het vijfde schip in een periode van zeven jaar. Dat begon met een nieuwbouw 135 meter schip in 2004 die in 2005 al weer snel kon worden verkocht. Eind 2006 kon de volgende Rehoboth in ontvangst worden genomen, dat betrof een 110 x 11.45 meter schip met uitstekende kanaaleigenschappen. In 2008 werd de 110 meter Panta Rhei in de vaart gebracht en doorverkocht aan de VOF Panta Rhei. In 2009 stak

de familie Kleine weer met een nieuwe 135 meter Rehoboth van wal. Het vijfde schip is ook weer verder ontwikkeld, telkens zijn praktische veranderingen bedacht en uitgevoerd. Daardoor gaf Concordia Shipyards dit doordachte schip inmiddels ook de typenaam Rehoboth. De geoptimaliseerde kanaaleigenschappen zijn natuurlijk ook behouden, een kruiplijn van 5 meter is een erg goed resultaat. Het achterschip is een meter langer maar door een iets grotere holte is er geen ruiminhoud verloren gegaan. Wim Kleine is bijzonder tevreden met het eindresultaat waaraan de kwaliteit van het doorontwikkelen goed af te zien is. Uiteindelijk

zal dit ook weer het exploitatiebeeld en het gemak optimaliseren, “dat is de drive, daar doe je het voor”, aldus Wim Kleine.

Samenwerking Naast het vaste trio Kleine, Concordia Shipyards en Markerink zijn er ook veel vaste toeleveranciers waarmee op dit schip weer in goede harmonie is samengewerkt. Door deze samenwerking door de jaren heen leer je elkaar goed kennen en groeit het vertrouwen in elkaar steeds verder. Het geeft ook veel voldoening geeft als aan het eind van een intensieve periode er weer een fantastisch goed resultaat is bereikt

Uitrusting De voortstuwing bestaat uit een 6 cilinder ABC motor van 1800 PK. ADS van Stigt leverde de Masson keerkoppeling met het bedieningssysteem. De Waal leverde de schroefas- en stuurwerkinrichting. De firma van Wijk leverde de spudpaal systemen, de ankerinrichtingen en de autokraan. Deze autokraan heeft een maximum capaciteit van 2300 Kg op 19.5 meter. Van Wijk leverde tevens een 16 Inch ballastpomp met de forse capaciteit van 2000 ton/uur zodat er geen tijdverlies is bij het ballasten voor lagere doorvaarthoogten. Voor de gehele elektrische installatie was Oechies weer naar volle tevredenheid van de partij. De firma Wessels uit Haren-Ems verzorgde een breed afbouwpakket met de levering van het stuurhuis met hefkolom, de radarmasten, trappen, ramen en deuren. Wessels verzorgde ook de complete betimmering van accommodaties en stuurhuis,

waaronder de isolatie, de keukens, het sanitair- en tegelwerkzaamheden en de vaste meubelopstellingen. Mede door extra isolatie en dikkere Rafa ramen zit het geluid tussen de 53 en 57 decibel in achterwoning en stuurhut. De firma T&T uit Zwartsluis verzorgde de aankleding van het interieur met de complete stofferingwerkzaamheden. T & T is gespecialiseerd in scheepsstofferingen en leverde inmiddels al op vele nieuwbouwprojecten.

In de vaart Op maandag 6 juni waren de proefvaart en een paar restpuntjes voltooid en toog de Rehoboth II in de opvaart met de eerste reis. Meer bijzonderheden over de bouw van de Rehoboth II en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

• Levering casco MARKERINK

• Technische afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC, 1800 pk - 1000 t/m ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME MicroCommander • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roersysteem stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

2 boegschroefinstallaties SD 1000 C Spudpalen Autokraan 13,5-19 mtr. - 2300 KG Ballastpomp Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Complete betimmering keuken, sanitair, meubelen etc • Compleet stuurhuis met hefkolom • Alu ramen, deuren, masten en trappen OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart Overlay kaartsysteem ALPHATRON MARINE

• Nautisch apparatuur WINDEX ENGINEERING

• Voorbereiding overdruk installatie • Complete airconditioning installatie SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Digitale kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. PINTA UNISOL

• Isolatie woning SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis T&T

• Complete stoffering BUNKERSTATION VERWEIJ KAMPEN

• Gasolie, BP smeerolie en scheepsinventaris DEUTSCHE BANK

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

Ankersmitgemaal zorgt dat havens Deventer ‘nat’ blijven DEVENTER - Met de aanstormende zomer in het vooruitzicht

nemen waterschappen nu al maatregelen om te zorgen dat iedereen die dat wil ‘natte voeten’ houdt. Waterschap Groot Salland verbouwt het Ankersmitgemaal zodanig dat iedereen in de wijde omgeving een beroep kan blijven doen op het water. Het gemaal is gevestigd tussen de IJssel de binnenhavens van Deventer.

De voorbereidende activiteiten bij het gemaal aan de Mr. de Boerlaan, tussen de IJssel en de Deventer havens, zijn goed zichtbaar. De weg is gedeeltelijk afgezet en een grote kraan is nodig om de eerste werkzaamheden uit te voeren. “Voor het echte werk aan de dijk moeten we wachten tot het hoogwaterseizoen voorbij is. Dat is over een week of drie”, zegt Jim Kramer. Hij geeft namens het waterschap leiding aan de aanpassing van het Ankersmitgemaal. In de afge-

lopen jaren ontstonden in de zomer steeds problemen bij de pompvoorziening. Tijdens lange perioden van droogte daalde het peil in de IJssel dusdanig dat ook de inlaat van het gemaal droog viel. Groot Salland moest dan allerlei maatregelen nemen om via noodpompen en buizen hoog over de weg - toch water vanuit de rivier in de Deventer haven te kunnen pompen. Dit was noodzakelijk om het waterpeil in de Deventer haven op niveau te houden en te zorgen

voor voldoende water voor drinkwaterwinning, landbouw en natuur. Het gemaal Ankersmit dateert uit de jaren zestig en zorgt voor voldoende af- en toevoer in een groot deel van Salland. Voor de waterhuishouding in een 6.000 hectare groot gebied zijn de pompen aan de Mr. de Boerlaan van belang. Aanvankelijk was het gemaal vooral belangrijk voor de waterafvoer, maar in de laatste decennia nam het belang van aanvoer toe voor met name de waterwinning en landbouw. Kramer: “Via dit gemaal regelen we onder meer het peil in het Overijsselskanaal”. Groot Salland besloot na de droogte in 2009 al tot aanpassing van de inlaat bij het Ankersmitgemaal. Aan de zijde van de IJssel worden, aan weerszijden van de

inlaat, twee grote putten gemaakt. Die putten zijn 7 en 10 meter lang en zijn beide 5 meter breed en 9 meter diep. Kramer: “Natuurlijk verloop zorgt dat er altijd water in de putten stroomt en in de putten staan pompen die zorgen dat de watertoevoer naar het achterliggende gebied ook bij lage waterstanden in de IJssel is gegarandeerd”. Binnenkort houdt waterschap Groot Salland een informatiebijeenkomst over de aanpassingen bij het gemaal Ankersmit. Tijdstip en locatie worden nog bekend gemaakt. In mei volgt de officiële start van de werkzaamheden. Er worden dan allereerst damwanden geplaatst. Deze worden in de dijk, naast de inlaat, getrild. Het werk aan het gemaal moet Het Ankersmitgemaal is van groot belang voor de waterhuishouding in de havens van in het najaar gereed zijn. Deventer. FOTO MAURICE VELTHUIS

•

24

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartbedrijf Kleine B.V. en het m.s. Rehoboth II een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

m.s. ‘Rehoboth II’

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Digitale kaarten

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Ridderkerk Netherlands Tel.: +31 180 530530, Fax +31 180 511841 Web: www.pinta-nieuwburg.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

URK Jacob Kramer 06-20 197968

www.scheepvaartkrant.nl Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Industrieterrein Kraanerweerd Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-10 028414 E-mail: [email protected], Web: www.tt-tapijt.nl

REHOBOTH II

Werfweg 12 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632 Fax 038-3328116 E-mail: [email protected] Website: www.bunkerstation.nl

Deutsche Bank Nederland N.V. Zwolle, Stationsplein 13 Tel. 038-4993607 Dordrecht, Stationsweg 2 Tel. 078-6331856

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

25


De Scheepvaartkrant

De Jessica met een verdubbelde wand verder Waterhuizen - Groningen Shipyard heeft, met een voor hen nieuwe techniek, een enkelwandige tanker omgebouwd naar dubbelwandig. De Jessica heeft met het verdubbelen van de zijden een tweede leven gekregen. Het schip, dat in 1991 van de werf van Bodewes Binnenvaart B.V. in Millingen aan de Rijn, als type N-gesloten enkelwandige tanker van stapel liep, voldoet door de ingreep weer helemaal aan de eisen van deze tijd. Daarnaast is de stuurhut volledig opnieuw ingericht en werd de elektrische installatie up-to-date gebracht. De Jessica is 105 meter lang en 10,5 meter breed en heeft een diepgang van 3,18 meter. Het komende jaar staan er in Waterhuizen nog vier enkelwandige tankers voor ombouw naar dubbelwandig op de planning. Door Jan Douwe Tiemersma Op woensdag 25 mei werd een uniek project voor Groningen shipyard tot een goed einde gebracht. In dertien weken tijd werd de hele ladingzone van de tanker voorzien van een dubbele wand. Daardoor voldoet het schip weer aan alle eisen zoals die vandaag de dag aan tankschepen worden gesteld. De dubbele zij kan worden benut als ballasttank. Daarvoor is een ballastpomp met een capaciteit van 300 m3 per uur op het trunkdek geïnstalleerd. Geballast heeft de Jessica een kruiphoogte van 4,45 meter. Daarmee is het vaargebied van het schip aanzienlijk vergroot, zonder dat ballast in de ladingtank hoeft te worden ingenomen.

Geen nieuwe Marcel Visser uit het NoordHollandse ’t Veld heeft met de aankoop van de Jessica een bewuste keuze gemaakt. Tot voor kort huurde Visser de tanker Goya van Gefo. Visser was al een poosje op zoek naar een eigen schip. Via Kamphuis Financieel adviseurs kwam hij in contact met Groningen Shipyard. Die boden het ingeruilde enkelwandig schip te koop aan, met de optie om haar dubbelwandig te maken. Marcel zag het avontuur wel zitten. In deze tijd van iets lagere conjunctuur is het een grote gok om met een nieuw schip voor jezelf te beginnen. Visser koos daarom liever voor een jong schip dat met haar dubbele wand volledig geschikt is nog jaren mee te kunnen. Bovendien werd de stuurhut compleet opnieuw ingetimmerd en voorzien van nieuwe navigatieapparatuur. Volgens Visser is alle techniek in de afgelopen twee jaar vervangen of gereviseerd en is het daardoor een bedrijfszeker schip. De Jessica zal ook onder haar nieuwe naam weer voor MainTank Schiffahrtsgesellschaft mbH (MTS) gaan varen. De nieuwe eigenaar is blij met deze bevrachter. “Het is een leuke, maar vooral gedegen club die betrouwbaar en no-nonsense werken”, aldus de schipper-eigenaar. Hij verwacht vooral vaak met vliegtuigbenzine naar Kelsterbach te zullen varen. Uiteraard zullen er andere bestemmingen aangedaan worden. De afmetingen van de Jessica maken haar uitstekend geschikt voor de vaart op de zijrivieren, met name op de Neckar. De bedoeling is dat zij in de semi-continu vaart met een week-op week-af systeem zal worden bemand. Daarbij zal Marcel worden afgelost door zijn vaste kapitein Pascal van der Pad.

was, het trunkdek tot aan de tankbodem door te trekken naar beneden. Daardoor zou een dubbele zij ontstaan ter breedte van het bestaande gangboord. Het trunkdek werd aan beide zijden opengehaald door er met een snijrobot een plaat ter breedte van ongeveer een meter uit te branden. Uiteraard werd dat in fasen uitgevoerd om de stevigheid niet in gevaar te brengen. Als de plaat eenmaal uit het dek gehaald was, werd er een schot in de tank neergelaten. Dat werd onder de trunkzij en op tankbodem vast gelast, en de dubbele wand was een feit. Nu hoefden alleen nog de dwarsschotten te worden afgelast en werden de uitgesneden platen weer op hun oorspronkelijke plaats in het trunkdek gelast. In de gangboorden werden mangaten gemaakt met verzonken deksels en er werd een ballastleidingsysteem aangelegd. De 900 m3 die zo van de ladingtanks werd afgesneden, vormen evenzovele tonnen ballastmogelijkheid. Na de hele operatie bleef er 2580 m3 laadruimte over. Dat is voldoende voor een volle bak gasolie of kerosine. Na de ombouw bleef er 2340 ton laadvermogen over. Er werd100 ton ingeleverd.

Veel vernieuwd Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach heeft de hele stuurhut leeggehaald en volledig opnieuw ingetimmerd. Een nieuwe lessenaar met volledig nieuwe nautische apparatuur van Radio Holland maakte daar onderdeel van uit. Kadlec en Brödlin vernieuwde de elektrische installatie en Maritiem Cluster Friesland installeerde het nodige nieuwe leidingwerk, met name in het nieuwe ballastsysteem. De beide ladingpompen in de machinekamer van 450 m3 elk, die ieder door een eigen DAF motor worden aangedreven, bleven gewoon in functie. Wel werd er en nieuwe MX brandblusinstallatie in de machinekamers aangelegd. In de laatste week werd het schip bij Niestern Sander in Delfzijl drooggezet voor inspectie en het conserveren van het onderwaterchip. Daarna was het schip klaar voor het grote moment.

Doop Op woensdag 25 mei vond in Waterhuizen, in het Winschoterdiep bij Groningen Shipyard voor de wal, de officiële doop plaats. Na enige bezielende woorden van Christian Hochbein, één van de beide werfdirecteuren, mocht Jessica Smit het door haar man naar haar vernoemde schip dopen. Marcel Visser kijkt tevreden naar zijn nieuwkoop:“je moet nooit verder springen dan je polsDoorgetrokken trunkdek stok lang is”, is zijn commentaar. De Jessica is gebouwd met “Als dit enige jaren goed loopt, gangboorden en een trunkdek. kunnen we altijd nog eens aan Het idee van Groningen Shipyard een nieuw schip denken”.

26

De Scheepvaartkrant


lezersaanbieding MultiFixer: een echte duizendpoot die u niet meer wilt missen De MultiFixer is een handig opbind- en bevestigingsproduct te gebruiken voor talloze doeleinden op uw schip, in huis, de tuin, of in een bergruimte. Het is te vergelijken met een trekband, maar dan herbruikbaar en voorzien van een gemakkelijke haak. De Scheepvaartkrant heeft in samenwerking met Bring Out leverancier van noviteiten op het gebied van watersport, hobby & recreatie - een aantrekkelijke lezersaanbieding voor u,

6-delig pakket € 14,25 excl. BTW en verzendkosten.

www.duwbakken.nl

U kunt het pakket bestellen door een e-mail te zenden naar [email protected] o.v.v. lezersaanbieding Scheepvaartkrant MultiFixer Het pakket wordt u na betaling direct toegezonden. Deze aanbieding is geldig tot en met 30 juni 2011.

leuk als cadeau-idee www.huizinga-snijder.nl

www.shippoolen.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

- Spatwaterdicht

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

- Werktijd 24uur

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

UR

% E 0 D 10 E H C I D

R

E AT

W

follow us on

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

EN

T

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

www.duwbakverhuur.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

SCHOTTEL

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

twitter

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

[email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Van Wijk Content Boegschroeven

Pleeg eens

Voor know-how en uitstekende service.

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

27


De Scheepvaartkrant

Wij willen alle (Franse) schippers laten weten dat Dries Hamelink nog springlevend is

Dries Hamelink verder met nieuw elan

Terneuzen - Op de vertrouwde locatie aan zijkanaal A (‘t Ouwe Gat) in Terneuzen, worden onder de naam Dries Hamelink B.V. nog altijd kopschroeven, autokranen en dergelijke, voor met name de kleinere schepen in de binnenvaart gemaakt. Het bedrijf legt zich de laatste tijd speciaal toe op het maken en plaatsen van RVS scheepsonderdelen zoals radar- en voormasten en kokers voor de touwkluis. Zelfs de naamgever, hoewel niet echt meer aan het bedrijf verbonden, werkt nog regelmatig zelf mee. Hij ziet met genoegen dat de zaak met nieuw elan wordt voortgezet onder de bezielende leiding van Tonny van Fraeijenhove, die ook het naastgelegen elektrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove onder zijn hoede heeft. Door Jan Douwe Tiemersma In 1976 richtte Dries Hamelink zijn scheepsreparatiebedrijf in Terneuzen op. Al snel werd het een vertrouwd adres voor het laten inbouwen van een boegschroef. Na vijfendertig jaar maken en leveren zij die, naast autokranen nog steeds, en verrichten zij alle voorkomende reparaties aan schepen boven de waterlijn. Bovendien leggen zij zich na de doorstart meer toe op het maken en plaatsen van RVSscheepsonderdelen. Ruim dertien jaar geleden heeft Dries Hamelink het bedrijf overgedragen aan zijn zoon Bob. In 2009 gingen

beide werknemers van het bedrijf met pensioen. Om gezondheidsredenen besloot Bob Hamelink het bedrijf af te bouwen. Al sinds jaar en dag werkte het naastgelegen elektrotechnisch installatiebedrijf Van Fraeijenhove nauw samen met de firma Hamelink. Alle elektrotechniek die aan de boegschroeven te pas kwam, werd door hen gedaan. Tonny van Fraeijenhove zag wel brood in het voortzetten van het bedrijf van zijn buurman. Nadat het bedrijf ongeveer en half jaar op non actief had gestaan, heeft hij in februari 2010 de activiteiten van het reparatiebedrijf met

nieuw elan ter hand genomen. De eerste nieuwe boegschroeven zijn onder zijn leiding al ingebouwd.

Uitdaging Van Fraeijenhove zelf is elektricien en geen ijzerwerker. Dus moest hij een goede kracht zien te werven voor het scheepsreparatiebedrijf. Die vond hij in de persoon van Pascal Molewijk. Pascal is afkomstig uit de binnenvaart, maar wilde absoluut geen schipper worden. Dus ging hij naar de LTS en daarna werken en leren op een scheepswerf. Na een tijdje verliet hij de werf en ging

aan het werk bij een groot constructiebedrijf in Terneuzen. Vorig jaar hoorde hij dat ze iemand zochten die het bedrijf van Dries Hamelink weer nieuw leven in wilde blazen. Dat leek hem een prachtige uitdaging. Sindsdien is Pascal de drijvende kracht in het bedrijf. Hij ziet het als een voorrecht dat hij grotendeels zelfstandig de zaak mag runnen. Pascal had en heeft een grote voorliefde voor het maken van RVS scheepsonderdelen. Er zijn al verschillende lampenbeugels en radarmasten van zijn hand op binnenschepen geplaatst. Momenteel is hij bezig met zijn grootste uitdaging op dat gebied tot nu toe; een nieuwe voormast op het ms Lydia van Roel Eerkes. De U-vorm van de mast is volgens zijn specificaties door een ander bedrijf gevormd uit een plaat RVS. Daarna heeft Pascal er een mooie mast van gemaakt. “hiermee wil ik toch proberen mijn visitekaartje af te

geven”, zegt hij op bescheiden toon. Volgens Van Fraeijenhove hoeft hij niet zo bescheiden te zijn. “Die jongen maakt zulke prachtige lassen, daar komen de schippers echt voor terug”, aldus de tevreden werkgever. De mast staat inmiddels op het schip en heeft proefgedraaid, maar alle kabels en leidingen moeten nog worden aangesloten. Schipper Eerkes heeft er alle vertrouwen in dat het straks een mooi geheel wordt.

Boegschroeven Al jaren worden er in Terneuzen boegschroeven ontwikkeld en gemaakt door Dries Hamelink. In eerste instantie hoofdzakelijk voor de kleinere schepen, vaak spitsen. Daar werd voornamelijk de HK 80 ingebouwd met een Volvo motor van maximaal 160 pk. Daarnaast zijn er de boegschroeven HK 120 en HK 200 met KMD Daf motoren van 270 tot

450 pk. Die zijn bedoeld voor de grotere schepen. Alle motoren die bij de boegschroeven worden geplaatst voldoen uiteraard aan de CCR II norm. De boegschroeven zijn een eigen ontwerp van Dries Hamelink en worden volledig in eigen huis gemaakt. Het is een beproefd concept van een liggende schroef die door de motor wordt aangedreven. Het schroefwater wordt via een kanaal naar een stuurrooster geleid. Dat stuurrooster wordt aangestuurd door een 24 volt motor. Als vanouds wordt de elektronica van de unit ontwikkeld, gemaakt en geïnstalleerd door de mannen van Van Fraeijenhove. “De kwaliteit is onverminderd goed, omdat wij gebruik mogen blijven maken van de expertise die de oud-wernemers hadden opgebouwd”, zegt Van Fraeijenhove.

Eenmansbedrijf Vanaf de doorstart is Pascal de

enige werknemer van Dries Hamelink. Bij grote drukte komt de naamgever zelf om hand en spandiensten te verrichten. Daarbij schuwt hij het echte werk niet. Alhoewel hij al 82 jaar oud is, vindt hij het nog steeds leuk om af en toe wat constructiewerk te doen. Voor advies kan Pascal niet alleen terugvallen op Dries Hamelink zelf, maar ook op de beide gepensioneerde werknemers. Zij staan hem regelmatig bij met raad en daad. Toch zou Pascal het niet erg vinden als hij versterking zou kunnen krijgen van een ervaren scheepsbouwer/constructiewerker. “het mooiste zou zijn als we iemand zouden kunnen vinden die verstand heeft van constructiewerk, machinebankwerk en ook nog goed is in het repareren van dieselmotoren. Maar ja, dat is zoeken naar een speld in een hooiberg”, zegt Pascal. Tonny voegt eraan toe dat hij graag zo iemand bij het team van Dries Hamelink zou inlijven, maar dat het een schaap met vijf poten zou moeten zijn, en die vind je niet zomaar.

Franse markt Vanouds is Dries Hamelink actief onder de spitsenschippers. Hoewel er de laatste tijd ook steeds meer grotere schepen, net als de Lydia voor de wal komen, zijn de spitsen zeker nog welkom. Sinds de heropening van het bedrijf zijn al weer enige boegschroeven voor Franse schippers gemaakt en ingebouwd. Op het moment zijn er vier boegschroefunits op transport gezet naar Franse werven waar zij worden ingebouwd. Als zij compleet ingebouwd zijn, gaan de mannen van Hamelink en van Fraeijenhove naar de betreffende werf om de kopschroef in bedrijf te stellen en proef te laten draaien. Na de inbedrijfstelling neemt het bedrijf uit Terneuzen de garantie van de boegschroef op zich. Onlangs werd in Terneuzen het canal-dunord schip Ynadainat van een nieuwe boegschroefinstallatie voorzien. Schipper Espel-Vieren van de Ynadainat had in 1999 een autokraan laten zetten bij Hamelink in Terneuzen en wilde daar een nieuwe kopschroef laten zetten met meer pk’s dan zijn oude.In Frankrijk had hij het gerucht gehoord dat de firma Dries Hamelink niet meer zou bestaan. Na een telefoontje naar Bob Hamelink, hoorde hij dat het bedrijf nog volop in bedrijf was. Inmiddels draait hij tot volle tevredenheid met een nieuwe HK 200 met ruim 300 pk. “ik ben zeer tevreden met het werk. Mijn voorkeur gaat uit naar kleine reparatiebedrijven, omdat je wensen als klant daar nog worden gehoord”, zegt de Franse schipper vanuit Parijs.“Het zou zonde zijn als kwalitatief goede kleine bedrijven als Dries Hamelink uit Terneuzen niet langer zouden kunnen bestaan”. Dries Hamelink B.V. Stationsweg 60 4538 AD Terneuzen T: 0031 (0) 115 - 697240 F: 0031 (0) 115 – 621285 E: [email protected] W: www.drieshamelink.nl/

28

De Scheepvaartkrant


ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS SOLARE EEN BEHOUDEN VAART

2416 PK !

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT Boegschroefaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72 1x John Deere, type 4045TFU72 1x Hatz, type 4L41CH

mvs Solare veel succes en veel probleemloze draaiuren

Wij wensen fam. Koppelaars veel succes en een behouden vaart!

!" #

$ % &

Op ms. Solare leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

! ! " # $ %

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Wij feliciteren familie Koppelaars met het m .v.s. “Solare” en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe . . . . e c i v r e s n e t i e ! n o o w Kwalit e g héél

29


De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SOLARE JOGO MARITIEM

• Levering casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT • Boegschroefaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72 1x John Deere, type 4045TFU72 1x Hatz, type 4L41CH

• Boegschroef met Caterpillar motor

ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling AXCES

• Uitlaat dempers BLOKLAND NON-FERRO

• Luiken en luikenwagen voor droge lading

• Beunkoelers en Anodes DE WAAL

• Zuigleiding aangelegd en stuurwerk nagelopen en in bedrijf gesteld

MS Solare in de vaart Het motorvrachtschip Solare van de familie Koppelaars is helemaal af. Afmeting 110 x 11,45 meter de gemeten diepgang is 3,63 meter en het maximum laadvermogen is 3203 ton. Met registratie nummer 02331449 gaat het schip de West Europese waterwegen bevaren.

VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130S-4k met een vermogen van 608 pk / 1800 tpm KORTMAN ISOLATIE

• Caterpillar hoofdmotor

• Isolatie uitlaatgassensystemen en machinekamer ingang DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren RUGOTECH

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen • ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Hatz Silentpack in voormachinekamer

• Stuurmachine

• Geluidgedempte generatorset

• Ankerlieren • Spudpalen • Autokraan 12-18 mtr. - 2000 KG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval • Heklichtbeugel en boordlichtbakken • Stuurhuistrap en roeftrap STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN

• Alu spudpaaldeksels, hoogglans uitlaatsers voor- en achterschip, rvs golfbrekers, hoogglans roefbescherming, gevarenborden in rvs frame E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Vlaggen in top

• Verdeelblokken met algemene dienst pompen

• Stuurhuislessenaar

• Complete electrische installatie incl. nautische apparatuur en airconditioning SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Telefonie en internet aansluitingen TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem CLIMALOGIC

• Complete airconditioninginstallatie

• Gezellige haard

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ALUBOUW DE MOOY

• Aluminium deuren TECMON

• Modern en ruim interieur

• Grote open keuken

• Volledige betimmering van woningen en stuurhuis, incl. de lessenaar en diverse meubels KELSY’S

• Keukens MEUZELAAR MARITIEM

• Sanitair en Rvs afvoersysteem PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

•

Ruime badkamer met douchecabine en ligbad

• Complete stoffering BUNKERSTATION SLURINK

• Castrol smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS

• Complete belettering ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering

• Woonkamer op het voorschip

• Wasmachine en droger voorop

• Goed uitgeruste keuken voor personeel

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van de familie Koppelaars is het nieuwbouw motorschip ‘Solare’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Navigis

H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel. 078-6192021, Fax 078-6191910 E-mail: [email protected], Web: www.kelsys.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

4COM BV

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SOLARE TecMon Interieur BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]


m.s. ‘Solare’ BINNENVAART UNIT ROTTERDAM Krimpen a/d IJssel, Van Ostadelaan 2, tel.: 0180 - 545010

Ondernemersweg 12, 4691 SL Tholen T: +31(0)166 603 285, F: +31(0)166 603 268 E: [email protected], W: www.axces.com

Jogo Maritiem BV Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Willem Alexanderplantsoen 94 2991 NH Barendrecht T +31 (0)180-622984 F +31 (0)180-622819 E [email protected] W www.jogoshipping.com

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Blommaert Scheepsluiken Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

RVS, aluminium en staalconstruties Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van de familie Koppelaars is het nieuwbouw motorschip ‘Solare’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Navigis

H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel. 078-6192021, Fax 078-6191910 E-mail: [email protected], Web: www.kelsys.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

4COM BV

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

www.scheepvaartkrant.nl

SOLARE TecMon Interieur BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]


m.s. ‘Solare’ BINNENVAART UNIT ROTTERDAM Krimpen a/d IJssel, Van Ostadelaan 2, tel.: 0180 - 545010

Ondernemersweg 12, 4691 SL Tholen T: +31(0)166 603 285, F: +31(0)166 603 268 E: [email protected], W: www.axces.com

Jogo Maritiem BV Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Willem Alexanderplantsoen 94 2991 NH Barendrecht T +31 (0)180-622984 F +31 (0)180-622819 E [email protected] W www.jogoshipping.com

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Blommaert Scheepsluiken Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

RVS, aluminium en staalconstruties Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


32

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Bedrijfsprofiel: Blue Boat Company & Amsterdam Canal Cruises zijn middelgrote rondvaarten party rederijen in Amsterdam. Met totaal 15 schepen bedienen we uiteraard de toeristische sector, daarnaast zijn wij toonaangevend in de partysector. Wij varen voor diverse evenementenbureaus en hotelketens, maar ook voor particuliere feesten als bruiloften, verjaardagen, jubilea etc.

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Wij zijn op zoek naar een:

Schipper m/v (38 uur per week) Functie omschrijving • Het varen van reguliere en speciale vaarten met vertrek en aankomstpunt • Het onderhouden van het schip zowel het interieur, exterieur en technisch

WEGENS UITBREIDING VAN ONZE VLOOT ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR ENTHOUSIASTE:

KAPITEINS Voor onze koppelverbanden, i.b.v. Rijnpatent, ADN basis en rijbewijs.

Voor info: T: 0653 461246 www.daribv.com 0653 241071 www.swintrans.nl

Functie eisen • Groot vaarbewijs, marifooncertificaat • Schottelaandrijving ervaring is een pré • Technische nautische kennis • Nederlands en Engels sprekend

Salarisindicatie: € 2.100,= tot € 2.350,= per maand o.b.v. 38 uur afhankelijk van ervaring.

op ons ms. Michiel de Ruyter, i.b.v. dienstboekje.

Solliciteren? Stuur je sollicitatie zo spoedig mogelijk naar onze PZ Manager, Anoushka van Hoften: [email protected] Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Splashtours is op zoek naar:

Voor 110 meter binnenvaartschip. Vaarschema in overleg. Schip vaart zondag niet.

KAPITEIN M/V Full time in het bezit van chauffeursdiploma en busrijbewijs (D). Bekend in het Rotterdamse vaargebied. Interesse in techniek en sociale vaardigheden zijn een pré.

Telefoon: 06-10 028480

Voor informatie en sollicitatie ontvangen wij graag uw email met cv en pasfoto. [email protected] tav. Dhr. Wielders

GEVRAAGD:

STUURMAN Op koppelverband, kost en inwoning vrij, 14 dagen op - 14 dagen af.

GEZOCHT VOOR DROGE LADING SCHIP

Telefoon: 0613-323956

Eiger – Nordwand Laurent – Laurens

Grindelwald – Mürren Marla Duo – Marla

De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1.

KAPITEINS

GEVRAAGD:

VOLMATROOS

LEERLING/MATROOS

Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende k.v.b.:

Wij zijn op zoek naar:

Wij zijn 7 dagen per week geopend zijn dus ook op zonen feestdagen.

GEVRAAGD:

Shipping

Danser Shipping is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma - vrijdag) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

SCHIPPER + STUURMAN Vaargebied voornamelijk België. MS REYNOLDS: 95 x 11.15 m, 2580 ton

FLUVIANT NV +32 (0)476-361.105 +32 (0)477-977.661 [email protected]

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 53155964

De Zeeuw Reederei management is voor de rivercruise schepen: Op zoek naar:

KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

(Rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) • Duits spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de Franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER CONTAINERLINE BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0)184-495069 Management rederij Of per e-mail aan: [email protected]

DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0)61-6399238 Reedereimanagement / Schiffspersonal [email protected]

MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, contact opnemen met Dhr. De Berg +31 613121609

IK BEN OP ZOEK NAAR WERK: Schilderen, conserveringswerk, kleine onderhoudswerkzaamheden, laswerk, reparaties aan schepen. Factuur prijzen laag (poolse matroos)

Telefoon: +32 497246101

GEVRAAGD: op duwboot SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets GEVRAAGD:

SCHIPPERSECHTPAAR Voor binnenvaarttanker 1200 ton, ARA vaargebied weekends vrij - mogelijkheid tot overname in eigendom voorwaarden overeen te komen.

Solliciteren telefonisch bij Christian Lejour op nr +32 479631859

Uniworld besitzt und betreibt eine Flotte von zehn eigenen Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen Europas, welche ausschliesslich auf Englisch sprechende Gäste ausgerichtet sind. Jedes unserer Schiffe zeigt einen individuellen Charakter im Design, wobei alle im luxuriösen Boutique-Stil und mit modernem Komfort eingerichtet sind. Mit individuellem Service und höchster Aufmerksamkeit möchten wir die Wünsche und Erwartungen unserer Gäste nicht nur erfüllen, sondern versuchen, sie zu übertreffen.

Die Schiffahrt ist Ihre Leidenschaft, Sie arbeiten gerne im Team und haben Freude am Umgang mit dem Gast – dann sind Sie bei uns richtig! Zur Unterstützung unseres nautischen Teams suchen wir einen erfahrenen und motivierten Unsere Flotte wurde in den letzten drei Jahren unter anderem von der Condé Nast Traveler ausgezeichnet, von der Cruise Critic als „Best cruise line 2009“ und von Zagat Survey in die „Top 3 for the best food on small river ships“ gewählt.

Zweiten Kapitän Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Verantwortung für die Sicherheit der Gäste und der Crew an Bord des Schiffes • Betreuung der Schiffe während der Wartungsarbeiten im Winter • Verantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis Mainz, ev. Donau • Fahrpraxis auf Flusskreuzfahtrtschiffen auf Rhein /Main und/oder Donau • Praxiserfahrung mit dem Z-Drive System • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook) Wir bieten • Ein dynamisches, motiviertes und höchst professionelles Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Flexible Ferienplanung 4/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Viele Extras

Die Schiffahrt ist Ihre Leidenschaft, Sie arbeiten gerne im Team und haben Freude am Umgang mit dem Gast – dann sind Sie bei uns richtig!

Unsere Flotte wurde in den letzten drei Jahren unter anderem von der Condé Nast Traveler ausgezeichnet, von der Cruise Critic als „Best cruise line 2009“ und von Zagat Survey in die „Top 3 for the best food on small river ships“ gewählt.

Wir bilden aus und dies ist Ihre Chance

Dritten Kapitän Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Betreuung des Schiffes während der Wartungsarbeiten im Winter • Verantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis mindestens Mainz • Fahrpraxis auf Rhein und schmalen Gewässern • Praxiserfahrung im Manövrieren eines Schiffes • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook) Wir bieten • Ein dynamisches, motiviertes und höchst professionelles Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Flexible Ferienplanung 4/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Viele Extras • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten (zum zweiten Kapitän)

Wir bilden aus und dies ist Ihre Chance

Matrose / Bootsmann / Steuermann Ihre Aufgaben • Tägliche nautische Aufgaben nach Vorgaben des Kapitäns • Mitverantwortlich für die Sicherheit an Bord • Wartungsarbeiten während der Saison und im Winter Unsere Erwartungen • Ein gepflegtes Erscheinungsbild • Innovativ und flexibel • Teamplayer mit guten kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gastfreundlich und hilfsbereit Wir bieten • Ein dynamisches und motiviertes Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Ferienplanung 6/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Regelung der Reisespesen • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten

Fühlen Sie sich angesprochen? Dann senden Sie Ihre vollständigen Unterlagen an GRC Global River Cruises GmbH, Alexander Oost Director Nautical Operation, Uferstrasse 90, CH-4057 Basel, E-mail: [email protected], Tel. +31 (0)651 172 256

33


De Scheepvaartkrant anderhalf uur rijden als die in Emmen kunnen worden afgeleverd. Van daar uit is er elke dag wel een contact met zijn vestiging in Meppel. Eén van beide zonen woont in Meppel, dus is er altijd wel een mogelijkheid tot transport. Bovendien liggen er in Emmen altijd onderdelen op voorraad. Daarmee kan MRK door de samenwerking met KTB de service van laatstgenoemde verbeteren. Bovendien profiteren de jonge ondernemers daarvan door de omzet die het met zich meebrengt. Over de kwaliteit van MRK heeft Aart Koning een uitgesproken mening; die is prima. Hij heeft alle vertrouwen in zijn zoons en hun werknemer. “In de afgelopen jaren heb ik hen bezig gezien en begeleid; ik weet dus wat ze kunnen. Op de vraag of hij niet bang is concurrentie van zijn zonen te ondervinden zegt vader Koning lachend: ”Er zit groei in de revisiemarkt. Misschien ligt het aan de crisis dat er eerder gereviseerd wordt in plaats van vervanging door nieuw. Het is eerder een welkome aanvulling op de revisiecapaciteit dan concurrentie”.

Jongste generatie Koning blaast oude naam nieuw leven in

Motoren Revisiebedrijf Koning (MRK): Service uit Emmen Emmen - De jongste generatie van de motorenreviseurs familie Koning startten een eigen vestiging in Emmen. Hendrik en Jacob zijn zonen van Aart Koning, directeur-eigenaar van het in binnenvaartkring welbekende Koning Technisch Bedrijf (KTB) in Meppel. In 1952 begon grootvader Koning in Meppel met Motoren Revisiebedrijf Koning (MRK). Beide jongens hebben nu, negenenvijftig jaar later, hun eigen motorenrevisiebedrijf opgestart onder diezelfde naam. Uiteraard is MRK nauw verbonden met het bedrijf van hun vader in Meppel. Aart Koning ziet het bedrijf zelfs als een vooruitgeschoven post voor serviceverlening in het Duitse verzorgingsgebied.

Door Jan Douwe Tiemersma Aan de oostgrens van Nederland, centraal in het verzorgingsgebied van Koning Technisch Bedrijf, hebben de jongens een motorenrevisiebedrijf overgenomen. Het bedrijf was ten onder gegaan aan mismanagement en Hendrik en Jacob Koning zagen het als een uitdaging er weer een bloeiend bedrijf van te maken. Het bedrijf uit Emmen richtte zich voornamelijk op de revisie van automotoren en landbouwvoertuigen. Die klantenkring zal door de jonge Koningen ook zeker in de toekomst nog worden bediend. Het zwaartepunt zal

echter komen te liggen in de revisie van scheepvaart- en industriemotoren. MRK heeft revisiemachines waarmee de meest voorkomende motoren uit de kleine beroepsvaart kunnen worden gereviseerd. Voor de echt grotere vermogens, kunnen de jongens terugvallen op het uitgebreide machinepark van KTB in Meppel. Daarin zullen zij dus nauw samenwerken met het bedrijf van hun vader in Meppel.

fase van het bedrijf op afgestemd. Hendrik hanteert liever de pen en Jacob liever de momentsleutel. Daarom heeft de eerste de administratieve taken op zich genomen. Hij regelt ook de contacten met de klanten en doet de acquisitie. Daarnaast doet Hendrik het voorraadbeheer en zorgt hij ervoor dat bestellingen op tijd klaar liggen, of zelfs bij de klant worden afgeleverd, als dat overeengekomen is. Jacob zal zich in eerste instantie wijden aan de Taakverdeling daadwerkelijke revisie en onderDe gebroeders Koning hebben houd van motoren. Dat doet hij elk hun eigen kwaliteiten. Daar is samen met Henk, de vaste monook de taakverdeling in de eerste teur die met het bedrijf overgeko-

men is. Henk heeft al 25 jaar ervaring opgedaan bij de voorlopers van MRK. Beide broers hebben ook al enige open sollicitaties ontvangen van ervaren monteurs; dus kunnen zij altijd vertrouwd inspringen op groei van het bedrijf. Beide zonen Koning zijn met het reviseren en repareren van motoren opgegroeid. Al van jongs af lopen zij mee bij de KTB, elk in hun eigen discipline.

toekomstgericht De keuze voor het overnemen van het motorenrevisiebedrijf in Emmen was niet alleen gebaseerd op het feit dat de mogelijk-

heid zich voordeed. Vooreerst was er de bestaande klandizie van het bedrijf, voor een deel afkomstig uit de landbouwsector. Maar de broers hebben ook naar de toekomstige ontwikkelingen in het gebied gekeken. De regio is, zeker waar het de scheepvaart betreft, volop in beweging. Er liggen toekomstplannen voor een containerterminal in het nabijgelegen Coevorden. Er is zelfs sprake van het opnieuw openstellen voor de pleziervaart van het kanaal tot aan Emmer-Compascuum, dat echt om de hoek ligt. Bovendien ligt Emmen maar ruim een kwartiertje rijden van Haren an der Ems. Met de Noord-Zuid verbinding A 31, net over de grens in Duitsland, binnen handbereik ligt het Duitse achterland helemaal open voor de beide jonge ondernemers. Die uitgangspositie is zelfs zo gunstig, dat vader Aart daar met zijn bedrijf profijt van denkt te hebben.

Vooruitgeschoven post Aart Koning is zichtbaar trots op zijn beide jongens. Hij ziet de stap van zijn zonen ook als een goede kans voor zijn bedrijf. Als er onderdelen ter reparatie worden aangeboden en de schipper ligt in Duitsland, scheelt het

Voorraad In het magazijn aan de Emmense Charles Darwinstraat ligt altijd een voorraad van de meest voorkomende ruildelen voor scheeps- en industriemotoren. Zelfs in de opstartfase ligt er al voldoende om de klant goed te kunnen bedienen. Zodra het magazijn helemaal is ingericht, zal daar een ruime voorraad aan turbo’s, brandstofpompen, koppen, starter-dynamo’s, kortom hele motoren in onderdelen op de planken liggen. Ook zullen er dan meer gereviseerde (ruil-) motoren op voorraad staan. Uiteraard zullen daar de CCR-2 gecertificeerde KMD diesels onder te vinden zijn. Mocht een onderdeel onverhoopt niet in de schappen te vinden zijn, dan garandeert MRK dat het binnen 24 uur afgehaald kan worden. Voor een goed overzicht over de beschikbare onderdelen is de hele voorraad gerubriceerd opgenomen in het digitale voor-

raadbeheer. Zo kan de voorraad op tijd worden aangevuld.

Meer mogelijk In de werkplaats van MRK staan nu nog twee bruggen, voor het in- en uitbouwen van auto- of tractormotoren. Één daarvan is verkocht aan KTB en zal naar Meppel verhuizen. Voor het lossen van zware stukken, zoals generatorsets, komt er een 2,5tons bovenloopkraan in de ontvangsthal. Met het bestaande machinepark kunnen alle koppen en krukassen in eigen huis voor revisie worden bewerkt. Pompen en turbo’s kunnen worden gereviseerd en er kunnen verstuivers worden getest. Groot voordeel van het overgenomen machinepark is de ultrasone wasmachine. Die maakt het mogelijk om te reinigen zonder agressieve vloeistoffen. Met name voor aluminium koppen is dat erg belangrijk. Agressieve vloeistoffen vreten namelijk te veel in het aluminium in. De ultrasone wasmachine heeft dat nadeel niet en maakt dus het reinigen en bewerken van aluminium koppen mogelijk. Onlangs hebben Jacob en monteur Henk op proef een verstuivergat van een automotor uitgehoond en voorzien van een nieuwe bus. Dat was goed gelukt. De beide mannen hebben de techniek nu goed onder de knie en willen dat ook vaker toepassen. “wij hebben het eerst in het klein geprobeerd, maar durven het nu ook met koppen van grotere motoren aan”, zegt Jacob. Met zijn drieën zetten de mannen de schouders eronder. “Als het zo doorzet, dan hopen wij tegen het einde van het jaar nog twee monteurs in dienst te kunnen nemen”, zegt Hendrik. Met die uitdaging voor hun eigen bedrijf voelen beide broers zich de Koning te rijk. Motoren Revisiebedrijf Koning Charles Darwinstraat 10 7825 AC Emmen T: 0591 - 631 068 F: 0591 – 632 540 E: [email protected] W:www.koningrevisie.nl

34

De Scheepvaartkrant


Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

Transito Bevrachting Sasdijk 66a 4251 AD Werkendam Tel.: +31 183 67 98 50 Fax: +31 183 67 98 55

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een

Aflos-Kapitein voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent. Voor deze functie is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u de Engelse en Duitse taal machtig bent Functie eisen Aflos Kapitein: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donaupatent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal

GEVRAAGD Als jong en dynamische bedrijf investeren wij continu in de toekomst en daarom zoeken wij nog voor ons 110m droge lading schip:

Schipper i.b.v rijnpatent Stuurman Matroos / Deksman De sollicitant dient in het bezit te zijn van de benodigde geldige papieren. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden en salaris.

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden

Bel voor meer informatie +31 183 67 98 50 of +31 653 688 718

• 150 vrije dagen per jaar • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen ?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0)26 3620340, E: [email protected]

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Schroeven

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

! "#

$

"%

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

! & # # # ' & % (# % ) &

Scheepswerf Wout Liezen BV

)

" &

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Bernaerts

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.


MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

35


Maritiem vervoer moet speerpunt EU beleid zijn BRUSSEL - Volgens Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) moet vervoer over het water een speerpunt van het Europese transportbeleid zijn. Dat zei Van Dalen op 1 juni in Brussel bij een door hem belegde hoorzitting over het toekomstige Europees transportbeleid. Van Dalen: “Recent heeft de Europese Commissie in het Witboek Transport haar transportplannen voor de komende jaren gepresenteerd. Ik vind dat het maritiem vervoer een belangrijkere rol in het Witboek moet spelen. Zeker de binnenvaart is een schone, veilige en betrouwbare vervoersector en moet daarom een centrale rol spelen in het Europese transportbeleid voor de komende jaren”. Van Dalen is het met de Europese Commissie oneens dat de binnenvaart pas aantrekkelijk wordt wanneer goederen over een afstand van meer dan 300 kilometer worden vervoerd: “Vanaf een afstand van 80 kilometer kan de binnenvaart al een belangrijke rol spelen in het Euro-

pese vervoerbeleid. Denk bijvoorbeeld aan de Rotterdamse haven. De A15 loopt vol en de binnenvaart speelt daar een belangrijke rol om de goederen vanuit de Rotterdamse haven verder te vervoeren het achterland in. Ik weet best dat het wegvervoer nog steeds de belangrijkste vorm van transport in de Europese Unie is, maar dat neemt niet weg dat de Europese Commissie ook vol moeten inzetten op vervoer over water. Dat heeft de Rotterdamse haven recent ook gedaan in zijn Havenvisie 2030”.

Groene haven Vervoer over water is volgens Van Dalen ook goed voor het milieu. Van Dalen: ”In het Witboek begint de Europese Commissie

terecht over de milieuprestatie van de transportsector. Die moet nog flink verbeteren. Daarom vind ik het teleurstellend dat de Europese Commissie in het Witboek niet mijn idee overneemt om het concept van de Groene Haven in Europa te stimuleren. Het concept van de Groene Haven betekent dat schone schepen in havens minder havengeld betalen en vlugger worden geholpen en vervuilende schepen juist langer moeten wachten en meer moeten betalen. Het is een simpel concept, maar ik ben er van overtuigd dat het werkt: het zal scheepseigenaren stimuleren te investeren in schonere schepen en dat is winst”. Van Dalen werd in zijn betoog bijgevallen door onder meer Robert Tieman, directeur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Ook Tieman benadrukte het belang van de maritieme sector in het Europees transportbeleid. De hoorzitting werd goed bezocht.

CCR baant de weg voor gebruik van LNG in de binnenvaart

Veiligheid voorop STRAATSBURG - Op grond van haar bevoegdheden moet de Centrale Commissie voor de Rijnvaart

(CCR) een besluit nemen om LNG, gezien de bijzondere risico’s, als brandstof voor de Rijnvaart toe te laten. In de zomer van dit jaar moet de CCR hiervoor al een aanbeveling doen. De CCR is vol vertrouwen dat zij samen met het binnenvaartbedrijfsleven, de scheepsbouwindustrie en de classificatiebureaus tot een besluit komt dat de ontwikkeling van de binnenvaart bevordert, zonder de veiligheid en goede verkeersafwikkeling in het geding te brengen. Met de toelating van LNG heeft de CCR een dubbel oogmerk: de bevordering van de economische ontwikkeling van de binnenvaart aan de ene kant, en het waarborgen van de veiligheid en een goede verkeersafwikkeling aan de andere kant, beide belangrijke doelstellingen van de CCR.

De Rijn- en Europese binnenvaart staat wellicht voor een historisch keerpunt: de toelating van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor verbrandingsmotoren van binnenvaartschepen. Er staan dit jaar vier binnenschepen op stapel waar LNG als brandstof voor voorzien is. De CCR heeft meteen de procedures voor de besluitvorming op gang gebracht. Na het wegvervoer en de zeevaart doet LNG nu ook zijn intrede in de binnenvaart. De internationale workshop van de CCR ‘Hoe moeten CO2-emissies worden gemeten en hoe kan men de emissies reduceren?’ op 12 april 2011 heeft duidelijk laten zien waar de voordelen van het gebruik van LNG liggen: - tot 25 procent vermindering van de CO2-emissie in vergelijking met gasolie, - mogelijkheid biogas bij te mengen en daardoor broeikasgasemissies nog verder terug te dringen, - duidelijk geringere uitstoot van schadelijke stoffen, - geschikt als brandstof voor ‘groene’ logistieke ketens.

Het gebruik van LNG als brandstof kan daarom ook een bijdrage leveren aan het bereiken van belangrijke, hogere doelen van het verkeer- en milieubeleid, zoals een verdere verbetering van de luchtkwaliteit, de beperking van de uitstoot van broeikasgassen en een toename van het gebruik van inheemse biobrandstoffen.

Uitdagingen Tijdens de workshop van de CCR is echter ook duidelijk geworden, dat men nog andere, belangrijke uitdagingen in de greep moet krijgen, voordat LNG in de binnenvaart als ‘normale’ brandstof kan worden beschouwd. Afgezien van belastingverlichtingen en de vaststelling van kwaliteitsnormen voor LNG, moet daarbij vooral worden gedacht aan de beschikbaarheid en opslag van LNG aan land en aan boord, alsook het waarborgen van de veiligheid van schepen die op LNG varen en van de binnenvaart in het algemeen. Bovendien is het gebruik van LNG alleen dan bevorderlijk voor het klimaat en het milieu, als LNG in de motor volledig ver-

brand wordt. Het uitdampen van LNG, het zogenaamde Boil-offEffect, en ook het vrijkomen van methaan (onverbrand methaan in de uitlaatgassen) moeten vermeden worden. De invoering van LNG is daarom verre van eenvoudig en kan als één van de belangrijkste keerpunten in de binnenvaart van de afgelopen jaren worden beschouwd. De uitgebreide ervaring op het vlak van technische voorschriften voor binnenvaartschepen, maar ook de allesomvattende benadering van de binnenvaart die haar eigen is, komen de CCR daarbij ten goede. De toelating van LNG als brandstof is slechts één aspect van het verhaal. Ook kwesties zoals de bunkering, de emissies als gevolg van de opslag aan boord en van de motoren, komen hier om de hoek kijken. Evenals als het gebruik van sluizen of ligplaatsen door schepen die LNG als brandstof benutten. De CCR beschikt over procedures die het mogelijk maken de nodige beslissingen snel, maar tevens goed gefundeerd te nemen – zonder de invoering van LNG te vertragen, of daarbij fouten te maken.

Overgangsregeling Binnenvaartwet per 1 juli ten einde DEN HAAG - Iedere pleziervaarder die met schepen van meer dan 25 meter lengte wil varen, moet vanaf 1 juli beschikken over een geldig Groot Pleziervaartbewijs. Het is vanaf deze datum niet meer mogelijk om een Groot Pleziervaartbewijs zonder examen te verkrijgen. De overgangsregeling die dit mogelijk maakte, loopt 1 juli na twee jaar ten einde.

Pleziervaarders die nog vóór 1 juli zonder examen in het bezit willen komen van het Groot Pleziervaartbewijs, moeten dit via de overgangsregeling doen. Na 1 juli 2011 kan het Groot Pleziervaartbewijs uitsluitend nog via het theorie- en praktijkexamen Groot Motorschip van de Commissie Watersportopleidingen behaald

worden. De invoering van de nieuwe Binnenvaartwet per 1 juli 2009 betekende de introductie van een nieuw vaarbewijs, het Beperkt Groot Vaarbewijs. Dit vaarbewijs is verplicht voor schippers van schepen van 25 meter of langer en kan behaald worden via een examen bij CCV (CBR), waarbij drie jaar vaartijd moet

worden aangetoond. Omdat drie jaar vaartijd aantonen voor de pleziervaart grotendeels onhaalbaar is, is er voor pleziervaarders een vrijstelling in de vorm van het Groot Pleziervaartbewijs. Hiervoor kan men het examen CWO Groot Motorschip doen bij de Stichting VAMEX. Het Groot Pleziervaartbewijs is gekoppeld aan het Klein Vaarbewijs en is geldig tot de leeftijd van 70 jaar en is daarna iedere vijf jaar te verlengen. Met het Groot Pleziervaartbewijs mag niet bedrijfsmatig gevaren worden.

Witboek Na afloop van de hoorzitting zegt Robert Tieman er blij mee te zijn dat in het Witboek de term multimodaal weer is teruggekeerd. Maar ook dat hij er moeite mee heeft dat er zo weinig kennis is over binnenvaart bij de EUgesprekspartners. “Ik hoor te vaak als ik iets over de potentie van de binnenvaart vertel; ‘Oh, is dat zo?’ Dit ondanks de goede lobby door de EBU” De discussie over internationalisering van de externe kosten zit er aan te komen. Nu wordt alleen het wegvervoer nog maar afgerekend op de milieuvervuiling via de Eurovignet richtlijn. ”Er wordt nog steeds teveel gekeken naar de prijs van transport en te weinig naar de duurzaamheid. Verladers moeten daar meer naar gaan kijken”. Tieman wil ook dat er meer aandacht komt voor personenvervoer over water. “Als in stedelijke gebieden tien procent van het personenvervoer uit de files wordt gehaald en overstapt op de waterbus of ferry, dan los je

De Scheepvaartkrant daarmee voor 90 procent de files op”, stelt hij. Daarvoor moet wel de aansluiting op het totale openbaar vervoer goed zijn en er moet voldoende parkeergelegenheid zijn.

LNG Er moet ook meer duidelijkheid komen over het gebruik van LNG in de binnenvaart. Volgens Tieman kan dat nu nog niet omdat de weten regelgeving dit nog niet toestaat. Terwijl via risicoanalyses is aangetoond dat het een goed alternatief is voor de fossiele brandstoffen. “Die wetgeving moet dus snel worden aangepast, want in oktober komt het mts. Aragon als eerste binnenvaartschip op LNG in de vaart en er staan verschillende schepen in de startblokken om dit voorbeeld te volgen”. In juni is er een voorbereidende vergadering van de expertgroep en in augustus is er een grote bijeenkomst van UNESCE, waar het besluit kan vallen om de wetgeving te wijzigen. “Er is een grote rederij in Duitsland die in 2030 op LNG wil gaan varen en tien jaar later op ethanol. Er is volop gas in voorraad. LNG is veel schoner dan olie. Bovendien, als we niet op LNG overstappen halen we de doelstelling uit het Witboek niet. Daarin staat dat in 2050 de uitstoot met 60 procent moet zijn teruggebracht”. Ook het naleven van de afspraken over CO2 uitstoot voor de aanleg van

•

Robert Tieman loopt regelmatig op tegen een gebrek aan kennis over binnenvaart bij de Europese gesprekspartners.

Maasvlakte 2 komen dan sterk onder druk te staan. De vraag is nog hoe moet die overstap worden betaald? Tieman: ”Onderzoeken en kostenberekeningen hebben uitgewezen dat de aanpassingen goed kunnen worden terugverdiend. Dat is natuurlijk heel belangrijk om mensen zo ver te krijgen dat ze de overstap maken, maar ook heel belangrijk

voor het milieu. Een andere haalbare optie is het dieselelektrisch varen. Ook dat boekt goede resultaten op milieugebied. Er hangt dus veel af van de vergadering in augustus. “Het moet lukken”, stelt Tieman. “Er wordt te vaak gezegd dat de binnenvaart te langzaam schoner wordt. Nu staat men in de startblokken maar zit wetgeving in de weg”.

Welke twintig MKB bedrijven in Noord-Brabant en Zuid-Holland gaan de stap zetten van weg naar water? ’S-HERTOGENBOSCH - Vanuit

de ambitie om in Noord-Brabant en Zuid-Holland meer gebruik te gaan maken van de binnenvaart organiseerde het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) samen met het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Brabant (MCA) op 7 juni in het gebouw van de Kamer van Koophandel in ‘s Hertogenbosch een workshop met als thema ‘van weg- naar watertransport’.

Techniek ontmoet logistiek In de inleiding van de druk bezochte bijeenkomst wordt door zowel de dagvoorzitter John Hondebrink van het MCA als door Dominique Bronzwaer van het projectbureau IOD het denken vanuit de logistiek benadrukt. ‘Als we de logistieke mogelijkheden zien kunnen er stappen worden gezet’. De deelnemers aan de bijeenkomst vertegenwoordigen de hele logistieke keten: verlader, bevrachter, schipper, brancheorganisatie en zakelijke dienstverlening. Het doel van deze bijeenkomst is tot plannen te komen waarmee MKB bedrijven gezamenlijk voldoende volume hebben om daadwerkelijk over te kunnen stappen van weg naar water. Dat de ontmoeting plaatsvindt in Noord-Brabant is niet zo raar, juist vanuit de eigen behoefte en de doorvoer speelt Noord-Brabant een belangrijke logistieke rol. Ideeën die helpen om kansen te zien Om de diverse mogelijkheden en invalshoeken die er zijn vanuit cases kracht bij te zetten worden door Henk Blaauw van Marin en door David Vermant van S-Marine drie cases behandeld die duidelijk laten zien welke mogelijkheden er liggen om de stap te zetten van wegtransport naar transport over water. De cases die door Henk Blaauw worden behandeld hebben betrekking op kant en klare uitvoeringsplannen voor containervervoer vanuit de HVC in Alkmaar en vervoer van veevoeder vanuit Hendrix. Door David Vermant wordt een logistieke case behandeld die betrekking heeft op de bevoorrading van de Colruyt winkels in België vanuit de gedachte dat

één centraal verdeelpunt wordt vervangen door zes decentrale varende verdeelpunten.

MKB aan zet De drempel ligt nu erg laag om vanuit het MKB in te stappen in dit project. Het streven is er op gericht om in 2011 twee overkoepelende plannen te hebben met ieder tien deelnemende MKB bedrijven. Ieder MKB bedrijf dat overweegt om naast wegtransport ook gebruik te gaan maken van transport met behulp van de binnenvaart of een logistiek, technisch vraagstuk heeft op te lossen kan zich aanmelden bij het IOD. Ook aanbieders van producten zoals bijvoorbeeld laad/lossystemen en diensten zoals bijvoorbeeld bedrijven die zich richten op het vernieuwen van logistieke concepten die MKB bedrijven van dienst zijn bij de overstap van weg- naar watertransport kunnen zich melden bij IOD. Tegen geringe investeringskosten worden deelnemende bedrijven geholpen met een door IOD opgesteld innovatieplan waarvoor een ruime cofinanciering kan worden verkregen. De bedoeling is dat IOD de plannen hiervoor in 2012 aanbiedt aan Agentschap NL. De begeleiding van zowel het IOD als het MCA wordt in dit proces gegeven door Syntens, de organisatie die de begeleiding op zich neemt voor David Vermant presenteert aan alle aanwezigen zijn case het opstellen van de Innovatie Colruyt Prestatie Contracten vanuit het Ministerie van Economische Twente en Utrecht. hebben medewerking bij de te zaken. De te overwinnen uitdagingen nemen vervolgstappen van zijn het commercieel/vraagge- IOD/MCA toegezegd. Dit traject Uitdagingen richt benaderen, gebruik maken krijgt een vervolg. Als uitkomst van de bijeen- van de lessons learned van de Stap zetten? komst wordt vastgesteld dat er wegsector, de bovenregionale, diverse goederenstromen, trans- integrale benadering, het optimaAls u één van de twintig bedrijportroutes en te overwinnen uit- liseren van bestaande terminals ven wilt zijn en betrokken wilt dagingen liggen. Deze vormen en het gebruik of te ontwikkelen worden bij het vervolg kan dat voor IOD en MCA in 2011 een ver- containerkades per watergebon- door contact op te nemen met trekpunt voor het uitwerken van den industrieterrein. het IOD, telefoon 078-6132500 of De deelnemers waren na via e-mail te reageren naar de overkoepelende plannen en het clusteren van de twintig MKB afloop blij met het resultaat en [email protected] bedrijven. De goederenstromen die vanuit deze bijeenkomst kansrijk worden geacht zijn met name continentale lading, containers, pallets, bouwlogistiek, stadsdistributie en lijndiensten. De transportroutes die in beeld komen zijn het Wilhelminakanaal, het Beatrixkanaal, de omgeving Helmond, de omgeving Weert, midden Brabant,

•

36

De Scheepvaartkrant


Sleepanker voor Cor van Gulik Belgisch Scheepvaartwetboek

•

Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam, spelt Cor van Gulik het sleepanker op: “Dit zijn de eerste concrete stappen van de samenwerking tussen de havenbedrijven van Rotterdam en Dordrecht”.

ROTTERDAM - Cor van Gulik is door het Havenbedrijf Rotterdam onderscheiden met een sleepanker. Dat gebeurde op 28 mei tijdens de afscheidsreceptie van de commercieel directeur van Zeehavenbedrijf Dordrecht (ZHD). Hij kreeg de onderscheiding vanwege zijn betekenis voor de open overslag van droge bulk in Rotterdam Rijnmond. Cor werkt sinds 1965 bij ZHD en diens voorloper zandwinningen aannemingsbedrijf Oosterwijk. ZHD nam in 1968 het overslagbedrijf van de gemeente Dordrecht over. In de open overslag van droge bulk bleek het bedrijf een belangrijke aanvulling voor de haven van Rotterdam. ZHD bleek een goed alternatief voor bepaalde lading waardoor de overslag niet verhuisde naar andere concurrerende havens. ZDH slaat ruim ZES miljoen ton over, waarvan de helft in Dordrecht. Cor van Gulik is opgevolgd door Leo Lokker (38)

Met deze werken wil minister Hilde Crevits de maritieme toegang in het Leopolddok en het Hansadok verdiepen ten behoeve van de schepen, die aanmeren aan de nieuwe kaaimuur van SeaInvest in het Leopolddok. De nieuwe terminal wordt gebouwd op de concessie ter hoogte van kaaien 508-512 voor de open overslag en het blenden van aardolieproducten. SeaInvest voorziet hiervoor de bouw van vijf tankparken met een gezamenlijke capaciteit van 900.000 kubieke meter en de

bouw van bijhorende steigerinstallaties. Sea-Invest verwacht een nieuw overslagvolume van circa 32.400.000 kubieke meter per jaar aan te kunnen trekken. De bestaande overslag op deze terminal wordt geherlocaliseerd naar de terminal ter hoogte van kaai 209 (zuidkaai Leopolddok) en deels naar de terminal ter hoogte van kaai 750. Op de terminal aan de zuidkaai van het Leopolddok voorziet SeaInvest de bouw van overdekte opslagplaatsen voor de milieuvriendelijke behandeling van ert-

ANTWERPEN - Onder professor dr Eric Van Hooydonk, voorzitter van de commissie Maritiem recht, wordt al geruime tijd gewerkt aan het opstellen van een Belgisch Scheepvaartwetboek. Daarbij worden specialisten uit de betrokkene sectoren gemobiliseerd om alle nodige opmerkingen te maken. Daarbij worden werkvergaderingen georganiseerd in Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Luik. Belangrijk is dat dit wetboek voor maritiem recht ook zal gelden voor de binnenvaart, die op de Westerschelde, maar ook tot in Brussel en Luik in conflict kan komen met een zeeschip.

op de binnenvaart. Door Theo Frison Het Scheepvaartwetboek dat De Commissie Maritiem Recht werd bij Koninklijk Besluit van 27 nu wordt voorbereid, is niet voor april 2007 belast met het voorbe- morgen of overmorgen. Na alle reiden van een volledige hezie- werkvergaderingen moet het ning van het Belgisch zeerecht. eindresultaat door het parlement Na intensief overleg met talrijke worden gestemd. Bij het uitwerdeskundigen en grondig onder- ken van de diverse bepalingen zoekswerk stelt zij in 2011 een werd teruggegrepen naar de ontwerp van nieuw Belgisch wetten en gebruiken van de Scheepvaartwetboek voor, dat tij- nabuurlanden. Door het samendens verscheidene werkvergade- stellen van een eigen scheepringen in Vlaamse havensteden vaartwetboek moet meer rechtswordt onderworpen aan een zekerheid worden gewaarborgd. Tijdens de eerste vergaderinpublieke consultatie. De Franstalige versie van het wetboek wordt gen kwamen de typische karaktetijdens werkvergaderingen in ristieken van het Belgische zeeLuik eveneens bijgeschaafd. Een recht aan bod, en de wettelijke afsluitende Nationale Scheep- bekrachtiging van de autonomie vaartrechtconferentie is gepland van het scheepvaartrecht. Daarbij in Antwerpen op 19,20 en 21 wordt ook rekening gehouden december 2011. Een volledige met de relatie tussen het wetFranstalige voorstelling is voor- boek en andere wetten en wetzien op 14 september 2011 bij de boeken, zoals het Wetboek van Port Autonome de Liège. Daar zal Koophandel en het Burgerlijk sen en de bouw van twee of drie vooral nadruk worden gelegd op Wetboek. Ook de verhouding tustransportbanden om de ertsen in de impact van deze wetgeving sen zeerecht, binnenvaartrecht de overdekte opslagplaatsen te brengen. Daarvoor is het nodig om de zwaaikom gelegen tussen het Kanaaldok B1 en het Boudewijn- en Van Cauwelaertsluizencomplex te verruimen. Daarbij is het nodig om de ANVERS - Sous l’impulse du professeur dr. Eric Van Hooydonk, maritieme toegang tot aan de président de la Commission du Droit Maritime, on travaille determinal aan de zuidkaai van het puis un certain temps à l’élaboration d’un Code belge de la NaviLeopolddok te verdiepen om gation. Des spécialistes des secteurs concernés sont mobilisés deze toegankelijk te maken voor pour apporter leurs remarques. Des journées d’études sont orgade ertsoverslag die momenteel nisés à Anvers, à Gand, à Zeebruges et à Liège. Il est à noter que nog aan het Kanaaldok (kaaien ce code de la navigation sera aussi applicable pour la ,navigation 508 - 512) behandeld wordt. Met intérieure, qui est confronté sur l’Escaut Occidental, mais aussi de uitvoering van deze verdie- jusqu’à Bruxelles et Liège par des navires de mer. pingsbaggerwerken kan de huidige theoretische diepgang van qui est en préparation, ne sera Par Theo Frison 10,5 meter TAW in het Hansadok La Commission de Droit Mariti- pas applicable demain ni aprèsen de verdieping van de vaarweg me a été chargée par l’Arrêté demain. Après tout ce travail prétot -10,50 meter TAW in het Leop- Royal du 27 avril 2007 de la révi- paratif, le résultat final devra pasolddok gerealiseerd te worden. sion intégrale du droit maritime ser par le parlement. Pendant belge. Après d’intenses concerta- l’élaboration des diverses règles, tions et des recherches approfon- ont est parti des lois et coutumes dies, elle présente en 2011 un en usage dans les pays voisins. projet de nouveau Code belge de L’élaboration d’un Code belge de la Navigation, qui sera soumis à la Navigation devra garantir plus une consultation publique. La de sécurité de droit. Lors des premières journées Supermax. Het schip meet 190 version française du texte à été meter op 32 meter. Het heeft een complétée lors de journées d’étu- d’étude, les caractéristiques typidiepgang van 13 meter. Wanneer de à Liège. Une assemblée natio- ques du droit maritime belge de nieuwe zeesluis in Terneuzen nale concluante du Droit mariti- étaient prises en considération, er komt, zullen nog grotere sche- me est prévue à Anvers le 19, 20 ainsi que la ratification des caracpen met een dergelijke lading de et 21 décembre 2011. Le 14 sep- téristiques typiques du droit haven van Gent kunnen bereiken. tembre 2011 se tiendra une pré- maritime belge. On tient compte de la relation sentation finale en langue franMilieu çaise de l’intégralité de l’ébauche entre le Code de la Navigation et Volgens Daan Schalck, ceo van achevée du Code belge de la les autres lois et codes, comme le het Havenbedrijf Gent, is die aan- Navigation (droit privé) au cours code civil et le code du commervoer van biomassa zeer milieu- de laquelle une attention particu- ce. On a aussi pris en considéravriendelijk. Er werd berekend dat lière sera portée à l’impact de la tion la relation entre droit maritide CO2 uitstoot per ton van een nouvelle législation sur le secteur me, droit de la navigation intérieure et autre droit de transschipsreis van Canada naar Gent de la navigation intérieure. Le Code belge de la Navigation port, ainsi que la relation entre le overeenstemt met de emissie van een vrachtwagen over een afstand van 650 kilometer. Na deze eerste aanloop zullen nog meer schepen van die omvang de haven van Gent aanlopen.

Verdiepingsbaggerwerken in het Leopolddok en het Hansadok ANTWERPEN - Op voorstel van minister Hilde Crevits besliste de Vlaamse Regering op 27 mei tot de uitvoering van de verdiepingsbaggerwerken en het verwijderen van slib uit het Leopolddok en het Hansadok in de haven van Antwerpen. Voor de uitvoering van deze opdracht zal een bedrag van 30 miljoen euro worden vastgelegd.

wordt klaargestoomd

•

Voor professor Dr Eric Van Hooydonk wordt dit Belgisch Scheepvaartwetboek een levenswerk. FOTO THEO FRISON

en ander transportrecht werd besproken, evenals de verhouding tussen het wetboek en de internationale zeeen binnenvaartverdragen. Ook de toepassing op niet commerciële sche-

pen, zoals overheidsschepen, pleziervaart, woonschepen en varend erfgoed, werd bekeken. Meer dan duizend deelnemers werden geboekt voor de diverse studiedagen.

Le Code belge de la Navigation est en préparation

Houtpellets per bulkcarrier naar Gent GENT - Midden mei liep de

bulkcarrier GDF SUEZ Ghent de haven van Gent binnen met 48.000 ton houtpellets uit Canada. Biomassa bestemd voor de elektriciteitscentrale van Rodenhuize. Daan Schalck, ceo van het Havenbedrijf Gent, noteert niet zonder fierheid, dat voor het eerst een zeeschip met deze omvang de naam ‘Gent’ draagt. Door Theo Frison Het Havenbedrijf Gent mikt al geruime tijd op biogebaseerde economie. Het Kluizendok kreeg daarbij een belangrijke rol toebedeeld. Ook de Electrabelcentrale van Rodenhuize mikt intussen op alternatieve brandstof voor de

centrale. Daartoe worden houtpellets gebruikt in plaats van steenkool of stookolie. Voor die pellets werd een leverancier gevonden in Canada, waar nog heel wat hout wordt gekapt. Wat daarbij vroeger als afval werd beschouwd, heeft nu een nieuwe bestemming gevonden. Voor dergelijke vracht is het uiteraard belangrijk dat grote hoeveelheden kunnen worden verscheept. Dat gebeurde nu met de bulkcarrier GDF SUEZ Ghent, met een capaciteit van 48.000 ton. Het schip kon rechtstreeks op de bestemming leveren, want de elektriciteitsentrale van Rodenhuize bevindt zich aan het Zeekanaal Gent-Terneuzen. Het gaat hier om een bulkschip type

Ministerie Infrastructuur en Milieu concentreert activiteiten DEN HAAG - Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu gaat de beleidsactiviteiten concentreren in drie directoraten-generaal (DG), te weten een DG-Ruimte en Water, een DG-Bereikbaarheid en een DG Milieu en Internationale Coördinatie. Vanuit deze drie DG’s gaat het ministerie de focus richten op bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid.

Kosten Het ministerie van Infrastructuur en Milieu staat –evenals overige ministeries- voor de opgave om de kosten voor personeel en organisatie te verminderen. Voor de beleids-dg’s van het ministerie van Infrastructuur en Milieu betekent dit concreet dat de kosten met 25 procent moeten worden gereduceerd. In 2018 moeten de kosten met 316 miljoen euro structureel zijn teruggebracht. Met de keuze om de organisatie van vijf directoraten-generaal terug te brengen naar drie directoraten- generaal wordt een belangrijke stap gezet op weg naar een effectiever en slagvaardiger werkend ministerie.

De keuze voor een compactere organisatie draagt bij aan een ministerie dat effectiever en slagvaardiger beleid kan maken. Daarbij zijn resultaatgericht werken en het verwerven van draagvlak kenmerkend voor de aanpak

Code et les traités internationales maritimes et de la navigation intérieure. L’on a aussi tenu compte de l’application pour les bateaux non commerciales, comme les

bateaux d’état, la navigation de plaisance, les bateaux-logement et le patrimoine maritime et fluvial. Plus d’un millier de participants ont inscrits pour les différentes journées d’étude.

Nieuwe vestigingsdirecteur Boekholt Aandrijftechniek

stelling voor water , kaderstelling voor externe veiligheid en duurzaam transport bij elkaar samen, inclusief de internationale coördinatie.

van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. In het DG-Ruimte en Water worden alle activiteiten gebundeld die gaan over de inrichting van ruimte, inclusief inrichting van de Noordzee en het Deltaprogramma. In lijn met het bestuursakkoord water is ook het beleid voor de drinkwatersector en de waterketen in dit DG verenigd. Alle werkzaamheden voor infrastructuur en de manier waarop Nederland zich verplaatst via land, via het water en via de lucht wordt samengebracht in het DG Bereikbaarheid. In het DG Milieu en Internationale Coördinatie komen alle activiteiten op het terrein van milieu, emissies, norm-

•

Lors d’une journée d’étude à Anvers, l’échevin du port Marc Van Peel venait souligner l’importance de ce code belge de la navigation qu’on prépare. PHOTO THEO FRISON

GRONINGEN - Boekholt Aandrijftechniek heeft sinds kort een nieuwe vestigingsdirecteur, André Elevelt (48).

Als afgestuurde HTS’er begon Elevelt zijn carrière ooit als servicemonteur/troubleshooter bij Bollegraaf. Van daaruit is hij doorgegroeid naar project engineer bij AGA Gas. Daarna heeft hij jarenlange ervaring opgedaan bij gerenommeerde ondernemingen als Stork Wescon, Unilever, Hytop, GTI en Flexion, en diverse functies bekleed. Voordat hij bij Boekholt Aandrijftechniek begon, was hij Business Manager bij ABS Hydraulics te Veendam. Gedurende zijn loopbaan heeft Elevelt zich aanvullend bekwaamd in hydrauliek, meet- en regeltechniek, aandrijftechniek, besturingstechniek en diverse management vaardigheden.

37


De innovatieve DAMEN methode voor deep sea mining

Het flexibele baggerconcept NIJKERK - Damen Dredging Equipment heeft een innovatief flexibel bagger-

systeem ontwikkeld dat de huidige technische grenzen uitdaagt. De nieuwe ontwikkeling is het antwoord op de stijgende vraag naar zand en grind, waarvoor de nieuw uitgegeven concessies verder uit de kust liggen met grotere baggerdiepte. De RoRo Deep Dredge, zoals de flexibele oplossing is genoemd, kan werken op een maximale baggerdiepte van -200 meter. De twee belangrijkste facetten van de RoRo Deep Dredge zijn een bewijs van deze flexibiliteit. Ten eerste wordt het baggersysteem geplaatst op een Platform Supply Vessel (PSV). Hiermee is de baggeractiviteit gescheiden van het transport en de opslag van het zand; dit wordt gedaan door bakken. Ten tweede zijn de welbekende stalen sleepzuigbuizen van sleephopperzuigers vervangen door een flexibele zak. Hierdoor kan de baggerdiepte variëren, waarbij deze ook onafhankelijk wordt van de lengte van het schip.

Flexibel Het complete systeem bestaat uit een onderwater unit, die onder andere een sleepkop en een elektrisch gedreven Damen baggerpomp bevat. Een lange rubber perszak loopt van deze unit naar een haspel aan dek. Hieruit blijkt de flexibiliteit van het

systeem : de perszak wordt op de haspel gewikkeld of juist afgespoeld om zich aan te passen aan de baggerdiepte – vandaar de naam RoRo Deep Dredge. Aan dek staan sproeipijpen die continu langszij varende bakken beladen. Op deze manier is het baggerproces een continu proces, waarbij de efficiency van het materieel sterk stijgt. Het baggermaterieel staat niet meer ongebruikt aan dek tijdens het varen naar de losplaats. Omdat alle materieel altijd aan het werk is, wordt de winstgevendheid van de investeringen flink verhoogd. Een ander voordeel is dat het baggersysteem, dat uit een aantal losse componenten is opgebouwd, tijdelijk op een charter schip geplaatst kan worden. Hierdoor is de aanvangsinvestering relatief gering en de terugverdientijd korter.

Edisonstraat 32 PO BOX 1021 3861 NE Nijkerk T: +31 (0)33 247 40 40 F: +31 (0)33 247 40 60 E: info@damen dredging.com W: www.damendredging.com

De Scheepvaartkrant

‘Dredging gear and deck •equipment RoRo Deep Dredge system’ Het modulaire systeem bestaat uit vier in containers gebouwde aandrijf- en controle units, het hijssysteem dat bestaat uit de bokken, lieren en deiningcompensatie en de baggerleiding. Deze bestaat uit de Subsealine® zak op de haspel, het verbindende pijpwerk en de sproeipijpen.

Revolutionair De RoRo Deep Dredge is een revolutionair concept voor de baggerindustrie, klaar voor de 21e eeuw. Door het optimale gebruik van geïnvesteerd vermogen zal de kostprijs per m3 dalen, en zullen lopende projecten en bestaande baggervloten worden uitgedaagd. Door het modulaire concept wordt de baggermarkt opengebroken voor andere partijen : de RoRo Deep Dredge zorgt voor een revolutie in de deep sea mining. Op de website www.damendredging.com staat een uitgebreid Engelstalig artikel over de RoRo Deep Dredge, waarin meer informatie wordt gegeven over de verschillende componenten en de onderzoeken die naar het systeem gedaan zijn. DAMEN DREDGING EQUIPMENT Damen Dredging Equipment

‘Barge and Tug alongside PSV (Platform Supply Vessel) at start of loading process’ •Tijdens het baggeren vaart een duwbak naast de PSV. Bij het MARIN is een groot aantal manoeuvreertests gedaan in verschillende golfcondities. Deze tests tonen aan dat het scheiden van de baggerfunctie van de zandtransportfunctie een, door gebruik te maken van langszij komende bakken, een haalbaar concept is.

excavation unit in action’ •De ‘Submersed onderwaterunit bevat onder andere de elektrisch gedreven baggeren jetpomp. De animatie laat het baggermengsel zien als de blauw/witte blokken. De unit hangt aan staalkabels.

• PSV with modular flexible dredging system fitted. • Model tests at MARIN PSV only.

• Model tests at MARIN with wave action.

• Model of submersed excavation unit at MARIN.

• Test Subsealine® at Trelleborg premises.

• Infinite loop tests at Delft University of Technology.

38

De Scheepvaartkrant


Paulini Consulting; dienstverlening in voor- èn tegenspoed SEEVETAL - Paulini Consulting GmbH, gevestigd in het Duitse Seevetal, ten zuiden van Hamburg, is in de loop der jaren een waar kenniscentrum geworden voor de binnenschippers. Paulini verleent diensten op het gebied van administratie, makelaardij en personeelsvoorziening. Kwamen er voorheen alleen gefrustreerde schippers naar Seevetal, nu vinden in toenemende mate ook particuliere schippers de weg naar het kantoor. “We zijn er door onze inzet en kennis in geslaagd naam te maken in de markt”, aldus Björn Paulini. Mede door de inbreng van de Nederlandse partner, Eventus Consulting, is Paulini Consulting niet alleen bij de Duitse, maar ook bij de Nederlandse binnenvaartschippers bekend.

Björn Paulini,is afgestudeerd in Bedrijfsrecht (FH). Hij werkte voorheen op de juridische afdeling van een verlader. Hij heeft een jong en bekwaam team naast

zich staan, met daarin een advocaat, een belastingadviseur en een juridisch medewerker. Een van de pijlers waarop de dienstverlening steunt, is het beheer

van de administratie voor scheepvaartbedrijven. “Zo kan een ieder datgene doen wat hij het beste kan. De schipper vaart zijn schip, wij nemen de papierwinkel voor onze rekening. Deze samenwerking is de sleutel tot succes”, aldus Paulini.

Kostenreductie Paulini Consulting werkt ook goed samen met verschillende banken, scheepsmakelaars en bevrachters. Een samenwerking die in het voordeel van de particuliere schippers kan zijn. Als gevolg van de economische crisis

•

Bij de klanten aan boord wordt de onderneming, indien nodig, van alle kanten tegen het licht gehouden.

maakt de binnenvaart moeilijke tijden door. Scheepseigenaren worden daardoor gedwongen hun bedrijf te saneren om het financieel weer gezond te maken. ”Op de kosten kan vaak tot dertig procent worden bespaard. Maar er zijn ook gevallen waar de kosten niet meer verder kunnen worden teruggebracht en een gezonde exploitatie niet meer mogelijk blijkt”. Bij uitzichtloze gevallen neemt Paulini Consulting de afwikkeling, ofwel beëindiging van het scheepvaartbedrijf ter hand. “Voor onze klanten is dat begrijpelijkerwijs een hard besluit, een moeilijke stap. Het gaat om particulieren die jarenlang de klok rond en met hart en ziel voor hun onderneming hebben gevochten. De beslissing om het bedrijf te staken, raakt ons ook. Maar deze stap is vaak helaas onvermijdelijk”, aldus Paulini. Hoogendijk is één van de klanten van Paulini Consulting. “Toen ik de hulp van de heer Paulini inriep kwam hij aan boord en luisterde hij naar mijn verhaal. We hebben samen de situatie van alle kanten bekeken en besproken. Paulini:”We hebben ondermeer geadviseerd alle privékosten, zoals verzekeringen, te onderzoeken. Dikwijls ontstaat er in de loop der jaren een soort tunnelvisie, soms gecombineerd met vertrouwen in de verkeerde mensen. Wordt er soms geïnvesteerd in zaken die niet noodzakelijk zijn”. Daar waar sprake is van schulden wordt door Paulini met de schuldeisers onderhandeld om te komen tot een minnelijke schikking. “Als dit niet

mogelijk blijkt, moet een insolventieprocedure worden voorbereid en begeleid”.

Makelaardij Als een schip moet worden verkocht komen de uitgebreide contacten met scheepsmakelaars goed van pas. Als scheepsmakelaar is Björn Paulini zelf toonaangevend in de Europese binnenvaart. Naast het aanspreken van zijn eigen contacten naar OostEuropa schuwt Paulini het niet om samen te werken met bevriende scheepsmakelaars. Zo heeft hij onlangs twee enkelwandige schepen gemeenschappelijk verkocht. “Daardoor kon een hogere verkoopprijs worden verwezenlijkt. Die komt uiteindelijk ten goede aan onze klanten en dan gebruiken we natuurlijk graag onze contacten. Het gaat ons minder om de winst op korte termijn en meer om een duurzame basis voor ons eigen bedrijf. Maar ook om het doorbreken van structuren en gebaande paden in de binnenvaart. We verwerven daarmee ervaring in een kleine markt die we vervolgens weer goed kunnen inzetten”.

• Björn Paulini Personeelsdiensten Paulini Consulting kan sinds enige tijd, in samenwerking met een partner, ook voorzien in personeel voor de binnenvaart. “We willen vanaf aanvang een uitgebreide service bieden, met maar één aanspreekpunt. Daartoe behoort ook het aanbieden van goed personeel tegen gunstige tarieven.

Paulini Consulting GmbH Ellernbüsche 6e, D-21220 Seevetal T +49 (0) 4105 - 14980 20 F +49 (0) 4105 - 14980 21 M +49 (0) 173 - 7339309 E [email protected] W www.paulini-consulting.de

Zestig chemiebedrijven zetten deuren open

Vlaamse regering geeft vijf miljoen voor speerpunttechnologie ANTWERPEN - Tijdens het weekeinde van 21 en 22 mei, openden een zestigtal chemiebedrijven in het land de deuren voor het publiek. Het zwaartepunt lag daarbij in de haven van Antwerpen, die zich hierbij bevestigde als grootste chemiehaven van Europa. Voor scheepvaart en binnenvaart is deze sector een bron van vervoer. De sector is echter ook een belangrijke bron van werkverschaffing, en investeert constant in innovatie en onderzoek. Vlaams minister-president Kris Peeters trekt dan ook vijf miljoen uit voor de ondersteuning van een project voor duurzame chemie.

•

Onder een echte wolkbreuk werd het doorknippen van het lintje in recordtempo geklaard. FOTO THEO FRISON

Tachtigjarige Van Cauwelaertsluis begint aan tweede leven ANTWERPEN - Onder grote belangstelling is de gerenoveerde Van Cauwelaertsluis aan de Schelde ingehuldigd. Deze tachtigjarige sluis, die bijna drie jaar buiten strijd was, kan na ingrijpende renovatie met een tweede leven beginnen. Men rekent er op dat de sluis spoedig weer een derde van de binnenvaartschepen van en naar de haven gaat verwerken.

Door Theo Frison Een gelukkige havenschepen Marc Van Peel dankte allen die aan deze grondige renovatie hebben meegewerkt. Deze renovatie was dan ook dringend nodig. De sluis liep extra schade op tijdens de oorlogsjaren. Gelukkig kon worden belet dat de sluis door het terugtrekkende Duitse leger in de lucht werd gejaagd. Marc Van Peel herinnerde eraan dat de sluizen een belangrijke schakel zijn in de globale maritieme vervoersketen. Bijna één op de drie van de binnenschepen gaat gebruik maken van deze sluis. Samen met de Royerssluis speelt deze sluis een grote rol voor de binnenvaart. “Zonder de beschikbaarheid van deze sluizen is het AIS systeem voor

de binnenvaart niets. Kijkend naar Vlaams Hilde Crevits, voegde hij er aan toe “dat we nu hopen op een snelle start van de bouw van de tweede sluis op linkeroever”. Minister Crevits verheugde zich op de goede samenwerking van diverse overheidsdiensten en privébedrijven, om de klus van deze renovatie te klaren. Ze wees er ook op dat de binnenvaart de ‘druk op de achterdeur’ kan verlichten. De binnenvaart heeft nog veel capaciteit over. Om de mogelijkheden van de binnenvaart te verhogen, wordt verder gewerkt om de doorvaarthoogte van alle bruggen aan te passen, zodat containerschepen met vier lagen containers tot Meerhout kunnen varen.

Door Theo Frison De opendeurdagen werden georganiseerd door Essenscia, een organisatie die 800 ondernemingen in de chemische industrie, kunststoffen en life sciences (Farma en biotech) in België groepeert. Voorzitter van deze vereniging in Wouter De Geest, ceo van BASF Antwerpen. De sector stelt 90.000 mensen rechtstreeks tewerk, en zorgt nog voor 150.000 banen in toeleve-

ringsbedrijven. Door zich aan het grote publiek te tonen, wil de sector de nadruk leggen op de uitgebreide werkgelegenheidskansen. Tegen 2020 heeft de sector 16.000 nieuwe werknemers nodig om de uitstroom van oudere werknemers op te vangen.

Duurzame chemie Essenscia streeft naar een duurzame verankering van de chemische industrie. Wouter De

Geest stelt het duidelijk.“Vandaar dat onze sector met het FISCHproject volop inzet op de transformatie naar duurzame chemie zowel voor onze producten als processen. Duurzame ontwikkeling zijn voor ons geen modewoorden, maar werkwoorden”. Het is de chemiesector er om te doen, de jeugd te overtuigen om een beroep in de richting chemie te zoeken. “Essenscia heeft succesvolle projecten lopen in het lager en secundair onderwijs om jongeren te enthousiasmeren voor wetenschap en chemie”. Kris Peeters loofde de inspanningen van deze sector, ‘een innovatieve, toekomstgerichte speerpuntsector in Vlaanderen’. Hij beloofde dan ook een staatsteun van vijf miljoen voor het FISCH-project (Flanders Initiative for sustainable chemistry). Het was opvallend

Kris Pee•tersMinister-president kondigde aan dat de Vlaamse regering vijf miljoen heeft uitgetrokken om het FISCH-project van Essenscia te steunen. FOTO THEO FRISON

• Tijdens het bezoek aan de stands in de bedrijfshallen gaf Kris Peeters uitleg aan de werknemers.

FOTO THEO FRISON

hoeveel bezoekers ook hun kinderen, zelfs zeer jonge kinderen hadden meegebracht. Sommigen kwamen om hun kleintjes te tonen waar papa werkte of had gewerkt. Op het uitgestrekte terrein werd de aandacht gevestigd op diverse sectoren, binnen in de bedrijfshallen kon men zien welke taken er worden uitgevoerd. Zeer succesvol was daarbij de 3D filmvertoning, waarbij werd aangewezen hoe een driedimensionale film van een geplande productie-eenheid het mogelijk maakt om alle problemen bij de opstelling in die productie-eenheid van alle kanten te bekijken, nog voor het eerste element ervan is gebouwd.

39


De Scheepvaartkrant

Bemanning wordt de volgende weken verder opgeleid

Wolkbreuk doopt loodstender Westdiep ANTWERPEN - Het eerste schip dat de gerenoveerde Van Cauwelaertsluis in kon varen, was de nieuwe loodstender ‘Westdiep’, een schip van het swath-type. De omvang van dit schip met twee rompen maakte indruk op de aanwezige vertegenwoordigers van de maritieme sector. Of het moederschip voor de bestelde tenderswaths in deze sluis zou passen werd door sommigen betwijfeld.

meter. Daardoor kunnen de zeeschepen beloodsd worden op bijna alle dagen van het jaar. Goed nieuws voor de havens van Zeebrugge, Terneuzen, Gent en vooral Antwerpen, de tweede haven in West-Europa, die sinds de verdieping van de Westerschelde volop in de lift zit.

Dubbel feest De doop van de Westdiep viel samen met de inhuldiging van de gerenoveerde Van Cauwelaertsluis, die nu weer de meerderheid van de aanlopende binnenschepen kan verwerken. Minister Crevits was dan ook dubbel enthousiast. “Ik ben verheugd dat ik de Van Cauwelaertsluis mag inhuldigen en de Tenderswath Westdiep mag dopen. De modernisering van deze meer dan tachtig jaar oude sluis en de vervanging van onze oude beloodsingsmiddelen na dertig jaar dienst, symboliseren samen het beleid dat we met de Vlaamse regering voeren, namelijk het verder ontwikkelen en stimuleren van het transport over water”.

Door Theo Frison Bij de eerste aanloop van de Westdiep in Oostende, was het aantal aanwezigen beperkt. Op 6 juni was de aanwezigheid van deze tender in de gerenoveerde Van Cauwelaertsluis als de kers op de taart. Zowel Jacques D’Havé, administrateur-generaal van het agentschap maritieme dienstverlening en kust (AMDK) dat alle Vlaamse overheidsschepen beheert, als bevoegd minister Hilde Crevits spanden zich in om het belang van dit nieuw type van loodstenders te verduidelijken. Dit scheepstype met twee rompen wordt al met Westdiep succes in Duitsland en Nederland gebruikt. Door de grotere stabiDe doop van de Westdiep en liteit maken deze schepen de de inhuldiging van de Van beloodsing van zeeschepen Cauwelaertsluis vielen uiteindemogelijk tot een golfslag van vier lijk letterlijk in het water, want

HOUDENG-GOEGNIES - In juni 2002 gebeurde een zwaar ongeval met de historische lift nummer 1 op het oude Centrumkanaal. Behalve de scheepslift zelf, liep ook een binnenschip toen zware schade op. Gelukkig vielen er geen persoonlijke slachtoffers. Na lange werkzaamheden aan deze beschermde historische lift, is de lift op dinsdag 24 mei weer open verklaard.

• De loodstender ‘Westdiep’ in de gerenoveerde Van Cauwelaertsluis. door een langdurige wolkbreuk kon een traditioneel knippen van het lintje en een druk op de knop voor de doop van de Westdiep enkel met behulp van grote regenschermen worden gerealiseerd. De Westdiep is 26 meter lang, 13 meter breed en 2,7 meter diep. Hij haalt een snelheid van 20 knopen en vaart op zwavelarme brandstof. Door de inzet van deze tenders zal de wachttijd voor

schepen aanzienlijk verminderen. Ook valt het inzetten van helikopters voor de beloodsing vrijwel weg. Twee andere nog in aanbouw zijnde tenderswaths, de Wielingen en de Westerschelde worden in augustus en december opgeleverd. Het moederschip Wandelaar is voorzien voor mei 2012. De Westdiep kost 12,1 miljoen. Die som is gefinancierd via een

FOTO THEO FRISON

PPS-financieringsstructuur met de bank Dexia, in opdracht van de eigenaar Wandelaar Invest. Die eigenaar verhuurt de schepen voor een periode van 14,5 jaar. DAB Vloot staat in voor de bemanning en het courante onderhoud. Na de afloop van de huurperiode heeft de Vlaamse overheid om de vaartuigen aan te kopen of verder te huren.

CMA CGM doopt containerreus in Duinkerke DUINKERKE - Aan de containerterminal van Duinkerke is op 24

mei het nieuwe containerschip CMA CGM TITAN gedoopt. Het gaat om een containerschip met een capaciteit van 11.400 TEU. Het is het achtste schip in een reeks van twaalf. Het schip wordt ingezet op de CMA CGM lijn tussen Azië en Europa. Vijf vaste lijndiensten van CMA CGM lopen de ‘Terminal des Flandres’ in Duinkerke aan. De overslag op deze door CMA CGM beheerde terminal steeg tijdens de eerste vier maanden van 2011 met 28 procent.

Na negen jaar wordt Centrumkanaal weer bevaarbaar

Door Theo Frison Er was heel wat show rond deze doop van een CMA CGM schip. Dat gebeurde bovendien op een containerterminal die succesvol door CMA CGM wordt beheerd. In het verleden waren er problemen met de opstart van deze containerterminal, maar

onder het beheer van CMA CGM is nog heel wat geïnvesteerd op de terminal. Momenteel zorgt CMA CGM er zelf voor zeventig procent van de containeroverslag. @TK:Terminal De containerterminal aan de ‘Quai des Flandres’ beschikt over 1,4 kilometer kaaimuur met een

Hydraulische lift nummer 1 heropend voor de scheepvaart Door Theo Frison De vier scheepsliften van het historische Centrumkanaal werden al geruime tijd door Unesco tot werelderfgoed verklaard. Van over de hele wereld komen regelmatig ingenieurs deze opmerkelijke constructies bewonderen. Met de opening van de moderne scheepslift van Strépy-Thieu werd de druk op de oude scheepsliften kleiner, maar meteen werd het geheel op toeristisch vlak nog aantrekkelijker. De summum voor watertoeristen is dan ook om de lus te maken: opvaren langs het Centrumka-

naal met de oude liften, en dan terug met de scheepslift van Strépy-Thieu. Daarbij komt dan nog wat verder het Hellend Vlak van Ronquières. Na negen jaren wordt dit weer mogelijk. Het is ook mogelijk om deel te nemen aan cruises van 1.30 uur tot een volledige dag, georganiseerd in samenwerking met Rivertours. Meer informatie over deze vaarmogelijkheden kan gevonden worden bij ‘Kanaaltochten Brabant’ op telefoon +32 02.218.54.10 of op www.kanaaltochtenbrabant.be.

diepgang van 17,3 meter. Zes portaalkranen zorgen voor de vlotte behandeling van tot drie tegelijk aanlopende containerschepen. De terminal ligt op een minimale afstand van de open zee, zonder sluizen. Met de doop op deze terminal wil de rederij ‘dat Frankrijk en de Franse maritieme containerterminals hun rechtmatige positie herwinnen op de internationale scheepvaartmarkt’. In de periode van januari tot april 2011 noteerde de terminal een verdere groei van de containeroverslag met 28 procent.

Rederij De rederij biedt hier afvaarten op vijf regelmatige lijndiensten op de Antillen, Azië, Panama en Marokko. Daarmee is deze haven de nummer drie wat de containeroverslag in Franse havens betreft. In de loop van 2010 had CMA CGM een omzet van 4,3 miljard dollar, bij een verscheping van 9 miljoen TEU. De rederij beschikt over een vloot van Bij de vaartocht op de monumentale kunstwerken behoort 396 schepen, waarvan 91 in ook een ervaring op het hellend Vlak van Ronquières. Foto Theo eigendom van de groep. De tota- Frison le capaciteit van deze vloot is 1.224.000 TEU.

•

CMA CGM baptise un porte-conteneurs à Dunkerque DUNKERQUE - Le 24 mai un nouveau porte-conteneurs al été bap-

tisé au terminal à Dunkerque, le CMA CGM TITAN. Il s’agit d’un porte conteneurs avec une capacité de 11.400 EVP. C’est le huitième navire d’une série de douze. Le bateau sera engagé sur la ligne de CMA CGM entre Asie et Europe. Pour le moment, cinq services réguliers de CMA CGM font escale au Terminal des Flandres à Dunkerque. Les trafics sur cet terminal, géré par CMA CGM, a connu une croissance de 28 pour cent pendant les quatre premiers mois de 2011. Par Theo Frison Le terminal était en fête lors du baptême de ce bateau CMA CGM. Cela se passait en plus sur un terminal à conteneurs qui est exploi-

té avec succès par CMA CGM. Dans le passé, il y avait quand même des problèmes lors du démarrage de ce terminal, mais sous la gestion de CMA CGM, on a

continué à investir. Actuellement CMA CGM est responsable pour 70 pour cent du trafic de conteneurs sur ce terminal. Dans la période de janvier à avril 2011, la manutention de conteneurs c’est accru de 28 pour cent. Le terminal au ‘Quai de Flandres’ dispose de 1,4 km de mur de quai, avec un tirant d’eau de 17,3 m. Six portiques garantissent une manutention souple de trois porte-conteneurs à la fois. Le terminal se trouve à une minime distance de la mer, sans écluses à

passer. Par ce baptême sur le terminal de Dunkerque, l’armateur CMA CGM veut ‘réaffirmer la volonté du Groupe de voir la France et ses terminaux portuaires retrouver leur place sur l’échiquier maritime international.’

Armement L’armement offre à Dunkerque des départs pour cinq services réguliers vers les Antilles, l’Asie, le Panama et le Maroc. Ceci met le port de Dunkerque en troisième position en France en volume de

Goederen sporen rechtstreeks van Antwerpen naar Chongqing ANTWERPEN - Tijdens een bezoek van een Antwerpse delegatie aan Chongqing is het idee van een rechtstreekse treinverbinding opgepikt. Chongqing is met 32 miljoen inwoners de grootste stad ter wereld en ligt diep in het binnenland, op 1.500 kilometer ten westen van Shanghai. Een rechtstreekse treinverbinding met het westen leek voor Chongqing het aangewezen alternatief. Het gaat om een afstand van 10.000 kilometer door verscheidene landen.

Door Theo Frison Men is er in geslaagd een

hindernissen deze lange reis kunnen maken. Onderweg zullen bestemmingen in Rusland en China worden aangedaan. Voor de reis naar het westen kon Chongqing voldoende vrachtvolume garanderen, het kwam er op aan om ook voldoen‘green lane’ te organiseren, de retourvracht te verzekeren. waardoor de treinen zonder extra Hupac slaagde in deze opdracht,

en kon vanaf de maand mei met het eerste vertrek beginnen. De eerste trein vertrok onder grote belangstelling op 9 mei van op de grote spoorwegterminal aan de terreinen van BASF. Het gaat om een dagelijkse verbinding via Schwarzheide en Polen, en verder door Rusland, Mongolië en China.

conteneurs manipulés. En 2010 CMA CGM a connu un chiffre d’affaires de 4,3 milliards d’euro, avec un transport de 9 millions de tonnes. L’armement dispose d’une flotte de 396 navires, dont 91 appartenant à CMA CGM. La capacité totale de cette flotte est de 1.224.000 EVP.

Après neuf ans, le canal du Centre est à nouveau navigable

L’ascenseur hydraulique n° 1 réouvert à la navigation HOUDENG-GOEGNIES - En juin 2002, un accident grave avait lieu

avec l’ascenseur n°1 de l’ancien canal du Centre. Heureusement il n’y avait par de blessés, mais l’ascenseur et le bateau concerné étaient gravement endommagés. Après de longues et minutieuses réparations, l’ascenseur historique n°1 a été déclaré ouvert à la navigation à partir du mardi 24 mai. Par Theo Frison Les quatre ascenseurs du canal du Centre historique ont été déclarés par l’Unesco patrimoine mondial. Du monde entier, des ingénieurs viennent admirer ces constructions remarquables. Avec l’ouverture de l’ascenseur moderne de Strépy-Thieu, la pression de la navigation sur le vieux canal du Centre diminuait, mais en même temps le complexe devenait plus attrayant au point de vue touristique. Le ‘max’ pour la navigation de plaisance est de faire le tour complet: passer les quatre ascenseurs

historiques du canal du Centre, puis retourner par l’ascenseur de Strépy-Thieu. En direction de Bruxelles cette attraction est suivie par le Plan Incliné de Ronquières. Il est aussi possible de participer à des croisières allant de 1h30 à une journée complète d’excursion passant l’ascenseur à bateaux de Strépy-Thieu et le Plan Incliné de Ronquières, avec repas à bord. Plus d’information sur les possibilités de récréations fluviales peut être trouvée chez ‘Circuits Brabant-Hainaut’ (www.circuitsbrabanthainaut.be).

40

De Scheepvaartkrant


Het beste adres voor alle reparaties!

Epifanes Hardhoutolie

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Een sterk staaltje uit de reeks…

snel - vakkundig - voordelig

Beschermende lak-olie voor tropische houtsoorten b.v. teak. In 5 lagen aangebracht wordt een beschermend systeem verkregen, waarbij het hout zijn inhoudsstoffen kan afgeven zonder onthechting van de lagen. Schuren is niet noodzakelijk als de lagen binnen 72 uur worden aangebracht.

info

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

MITSUBISHI

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

GEKEURDE BIJBOTEN

Ook voor tankvaart (NEN en 1914) vanaf

, 5 5 5 1 €

CAP 360 Excl. 19% btw.

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

‘Als het goed en mooi moet zijn’! KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

2011 NIEUW x 4700 RigiFle

• Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

Nieuw model CAP/NEWMATIC voorjaar 2011 Een impressie van de 4700 staat op

WWW.BUNKERSTATION.NL Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: [email protected]

Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

41


De Scheepvaartkrant

Doortrekken Twentekanaal naar

Containerterminal voor Zuiderzeehaven Duitsland opnieuw onderzocht AMSTERDAM - De vervulling van de langgekoesterde wens van

de Zuiderzeehaven om een volwaardige containerterminal te huisvesten komt naderbij. Op 9 juni is op de PROVADA, de grootste vastgoedbeurs van Nederland, een intentieovereenkomst gesloten tussen de ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven en een consortium van bedrijven.

Het consortium, bestaande uit het Kamper bedrijf Graansloot, de Wezenberg Groep uit IJsselmuiden, de Meppeler terminal MCS en een vierde partij, gaat in de Zuiderzeehaven in Kampen een containerterminal inrichten en exploiteren. De terminal wordt direct aan de havenmonding gesitueerd waardoor de schepen hun lading makkelijk

kunnen aan- en afvoeren. Monique Middendorp, directeur Zuiderzeehaven: “Dit viertal heeft alle troeven in handen om de terminal tot een succes te maken. Jarenlange kennis en ervaring binnen het containervervoer is aanwezig, bovendien zijn de partijen thuis in de regio én op landelijk niveau. Wij hebben er alle vertrouwen in dat er

straks een terminal staat waar Kampen en Zwolle trots op kunnen zijn”. Bert Weever, directeur van Graansloot, geeft namens het consortium aan dat de samenwerkende partijen na een grondig onderzoek besloten hebben om deze terminal te beginnen.“Wij hebben hoge verwachtingen van deze toplocatie. De goede ligging van Kampen als logistiek centrum binnen de netwerkstad Zwolle/Kampen in combinatie met de hoogwaardige warehouse-activiteiten die deelnemende partijen kunnen bieden geven ons vertrouwen op een succes van dit initiatief”.

De handtekeningen worden gezet. Vlnr: Monique Middendorp (directeur Zuiderzeehaven), •Bennie Wezenberg (directeur Wezenberg Groep), Bert Weever (directeur Graansloot) en Nutte Visser (directeur MCS Meppel). Op de achtergrond toekijkend Pieter Treep (wethouder Kampen). FOTO ZUIDERZEEHAVEN

Ook de wethouders van economie van de gemeenten Zwolle en Kampen, beiden aanwezig op de PROVADA, zijn blij met de komst van containerterminal naar de Zuiderzeehaven. René de Heer, wethouder van Zwolle: “De goede bereikbaarheid en het gezamenlijk optrekken hebben onze regio tot een van de economisch best presterende van het land gemaakt. De komst van deze terminal past daar prima in: we blijven aanpakken!” De Kamper wethouder Pieter Treep sluit zich hier volledig bij aan: “De komst van de containerterminal naar de Zuiderzeehaven past binnen de logistieke visie die de regio heeft”.

Zuiderzeehaven De Zuiderzeehaven ligt pal aan Rijksweg 50, de verbinding tussen Oost- en Zuid-Nederland. Deze weg sluit aan op de A6 en de A28, waardoor Noord-Nederland en de Randstad op relatief korte afstand liggen, In de haven kunnen coasters tot 2.000 ton aanleggen. Er hebben zich al verschillende nationale en internationale bedrijven gevestigd op het nieuwe bedrijventerrein. Op dit moment zijn er nog een beperkt aantal kavels beschikbaar. Achter de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven staat een publiek-private samenwerking (PPS). Die bestaat uit drie marktpartijen: Dura Vermeer, Dredging International en De Vries & van de Wiel. Daarnaast maken drie publieke partijen deel uit van de PPS: de gemeenten Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel.

OLDENZAAL - Het toenemende goederenvervoer over het spoor levert bestuurders en politici in Oostnederland grote hoofdbrekens op. Het is te veel, te snel, en we zijn er als samenleving niet klaar voor. Oplossing wordt gezocht, en misschien gevonden, in het doortrekken van het Twentekanaal. Bij Enschede de grens over en het kanaal laten aansluiten op Duitse vaarrwegen.

bleek dat de vervoerscapaciteit over het water verdubbeld kan worden. Voor mij was dat een eyeopener,’’ aldus Frits Rorink, die dan ook meteen inhaakte door hardop uit te spreken dat hij een groot voorstander is van hernieuwd onderzoek naar de al eerDe vervoerscapaciteit over ,,Uit de toespraak van die man der besproken kanaalverbinding. water blijkt verdubbeld te kunnen worden. De Oldenzaalse wethouder Frits Rorink pleit derhalve voor grondig onderzoek naar een verbinding tussen Twentekanaal en Dortmund-Emskanaal in Duitsland. Zo’n onderzoek vindt de wethouder van Verkeer en Vervoer van groot belang omdat goederenvervoer over water volgens hem een goed alternatief kan zijn voor het toenemend goederenvervoer over het spoor door Twente. De spoorgemeenten Almelo, Borne, Hengelo en Oldenzaal vrezen vooral tegen 2020 enorme overlast. Rond die tijd, zo zeggen de prognoses, zullen rond tachtig goederentreinen per etmaal door Oldenzaal rijden. Rorink trad onlangs op als woordvoerder van de regionale spoorgemeenten tijdens een symposium van de Rona, het Regionaal Overleg Noordelijke Aftakking. Een van de sprekers Wethouder Rorink is een groot voorstander van een nieuw daar was een vertegenwoordiger onderzoek naar het doortrekken van het Twentekanaal richting van de binnenvaart in Nederland. Duitse achterland. FOTO MAURICE VELTHUIS

•

Duurzame verlichting langs vaarwegen RIJSWIJK - Rijkswaterstaat begint op 1 juli met het duurzaam maken van tussen de 600 en 700 vaste navigatielichten die zijn opgesteld langs de Rijkswateren. Deze lichten helpen de scheepvaart bij een veilige vaart.

EVO Logistics Yearbook 2011 uitgereikt aan VNO-voorman Wientjes

De navigatielichten worden van Infrastructuur en Milieu). vervangen door energiezuinige Herkenbaarheid en onderhoudsvriendelijke ledlampen in combinatie met zonWat gaat er nu precies gebeunepanelen. Hierdoor kan vanaf ren? eind 2014 jaarlijks zo’n 50 procent - Het navigatielicht wordt vervanop de onderhoudskosten worden gen door energiezuinige en bespaard. Bovendien worden de onderhoudsvriendelijke ledlamlampen beter zichtbaar voor pen in combinatie met zonnepavaarweggebruikers en draagt nelen. De lichten zijn daardoor Rijkswaterstaat met het duur- niet langer afhankelijk van exterzaam maken van de navigatie- ne energiebronnen, waardoor de trots op dat Machiel van der Kuijl lichten bij aan het verminderen CO2 uitstoot vermindert. de algemene leiding van EVO op van CO2 uitstoot. - De navigatielichten vereisen na zich neemt”. Met deze woorden vernieuwing minder onderhoud, Aftrap hees hij symbolisch zijn opvolger zijn betrouwbaarder en minder op het schild. Vanaf nu heeft EVO Rijkswaterstaat begint op 1 juli storingsgevoelig. een tweekoppige directie met met dit vierjarige traject voor de - De nieuwe navigatielichten Machiel van der Kuijl als Alge- Rijkswateren in Zeeland. Daarna komen er zoveel mogelijk hetmeen Directeur en Dick van den worden de navigatielichten per zelfde uit te zien. Deze zogeBosch als plaatsvervangend Alge- regio verder verduurzaamd. naamde nautische uniformiteit meen Directeur. “Energiebesparing is samen met komt de herkenbaarheid voor de duurzame energie een belangrijk scheepvaart ten goede. Terugblik wapen in de strijd tegen klimaat- - Het duurzaam maken van vuurTerugblikkend op zijn tijd bij verandering. Met een besparing torens en van sommige lichtenlijEVO gaf Van den Broek Humph- van ongeveer 50 procent op de nen en havenlichten wordt nog reij aan er trots op te zijn wat EVO onderhoudskosten per jaar vanaf niet meegenomen, omdat de heeft gepresteerd. Het grootste 2014 levert Rijkswaterstaat hier- technologie voor deze grote lichoverkoepelend succes is volgens mee een mooie bijdrage”, aldus ten op dit moment nog niet hem dat de politiek er tegen- Staatssecretaris Atsma (Ministerie voorhanden is. woordig van doordrongen is dat de verlader een belangrijke rol speelt bij het doelmatig maken van het vervoer van goederen. De scheidend Algemeen Directeur: “EVO heeft die rol met succes geclaimd en de opdrachtgever van transport nadrukkelijk op de kaart gezet. Het belang van goe- GRONINGEN - De komende jaren wordt een aantal bruggen over derenvervoer in termen van het Prinses Margrietkanaal en Van Starkenborghkanaal vervanmaatschappelijk nut overtreft gen. De provincies Friesland en Groningen en Rijkswaterstaat oneindig het resultaat van iedere werken samen aan de verbetering van de vaarweg Lemmer-Delfkosten/batenberekening aan de zijl. Door verruiming van de vaarweg en vervanging van een hand van direct in geld groot aantal bruggen wordt de vaarweg vlot en veilig voor grotewaardeerbare indicatoren. Ofte- re schepen. Dit stimuleert het transport over water én de Noordewel, knevel het vervoer van goe- lijke economie. deren en je knevelt de vitaliteit van je economie. EVO zal dan ook Voor Friesland gaat het om de mere exemplaren. Bij Burgum en na mijn vertrek nog lang haar ver- bruggen bij Burgum, Skûlenbo- Kootstertille komen hoge brugantwoordelijke rol als bewaakster arch en Kootstertille. In Gronin- gen met een bewegend deel er van het logistieke belang van gen om de Gerrit Krolbrug en de in. Bij Skulenboarch is dat een haar leden spelen”. lage beweegbare brug. BinnenPaddepoelsterbrug. De provincie Groningen start kort beginnen de planstudies die met de vervanging van de spoor- uitwijzen hoe de nieuwe bruggen Het rapport benadrukt het brug bij Zuidhorn en de verrui- er precies uit komen te zien. Voor belang van promotie om de ming van de bocht in het Van de brug Burgum is deze studie al zichtbaarheid van shortsea ship- Starkenborghkanaal. In totaal uitgevoerd. Deze brug was eerder ping te waarborgen en om stelt de minister van Infrastruc- aan vervanging toe en daarom belanghebbenden te bereiken. tuur en Milieu 1,45 miljoen euro heeft de provincie Friesland deze Het belang van een intensievere beschikbaar voor de planstudies eerder aangepakt. samenwerking tussen de ver- en 36 miljoen voor de vervanging Groningen schillende landen wordt ook van de spoorbrug bij Zuidhorn en benadrukt. de bochtverruiming. Provincie Groningen vervangt Meer informatie over ESN en Bij Burgum, Skûlenboarch en de Paddepoelsterbrug door een de SPC’s is te vinden op de ESN Kootstertille worden de bestaan- grotere en langere beweegbare website www.shortsea.info. de bruggen vervangen door rui- brug. Voor de Gerrit Krolbruggen

Jaarcongres EVO in teken van innovatie in logistieke ketens ROTTERDAM - Dick van den Broek Humphreij, scheidend Algemeen Directeur van EVO, heeft op 8 juni tijdens het jaarlijkse EVO-congres het eerste exemplaar van het EVO Logistics Yearbook uitgereikt aan Bernard Wientjes, voorzitter van VNO-NCW. Het jaarboek staat, evenals het congres, in het teken van innovatie binnen internationale logistieke ketens. De keuze voor het thema staat niet op zichzelf. Logistiek is door het kabinet benoemd tot Topsector en daarmee tot speerpunt van beleid.

Kees Verweij (Principal Consultant Freight Transport and Logistics bij Buck Consultants International), Peter Wilmott (President, EUROPRO Parijs, Johannes Giloth and Erikvan Dort, Capgemini Consulting) en Erik van Wunnik (directeur LogiReal).

Diverse kopstukken uit het bedrijfsleven en minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu kwamen aan het woord. Zij gaven hun visie op toekomstige ontwikkelingen in mondiale handelsstromen en benadrukten het belang voor het bedrijfsleven en de samenleving om daarop in te spelen.

Afscheid Tijdens het jaarcongres heeft Dick van den Broek Humphreij, na veertien jaar het boegbeeld van EVO te zijn geweest, officieel afscheid genomen van de verladersorganisatie. Te midden van diverse kopstukken uit het bedrijfsleven en minister Schultz van Haegen, hield hij zijn laatste speech als Algemeen Directeur van EVO. De minister had de eer om Van den Broek Humphreij te vertellen dat Hare Majesteit de Koningin hem heeft benoemd tot Ridder in de Orde van OranjeNassau. Van den Broek Humphreij benadrukte in zijn afscheidsrede dat het jaarcongres wat hem betreft plaatsvindt om de vitaliteit van EVO te vieren. En het feit dat de oude directeur plaatsmaakt voor de nieuwe directeur doet daar volgens hem helemaal niks aan af. In tegendeel:“De overdracht van het beheer van de middelen en de leiding van de organisatie aan de volgende generatie kenmerkt juist de vitaliteit van EVO. Wij zijn er bijzonder

Vitaal belang Logistiek is van vitaal belang voor de Nederlandse economie en het welzijn. Om ervoor te zorgen dat Nederland zich op logistiek gebied onderscheidt van de rest van de wereld, werkt het Topteam Logistiek momenteel hard aan een advies aan minister Verhagen ten behoeve van het bedrijvenbeleid. EVO benadrukte in haar brief aan het topteam enkele weken geleden al dat logistiek ook als belangrijke randvoorwaarde voor de andere acht topsectoren moet worden gezien. “Logistiek en goederenvervoer in het bijzonder is een op een gekoppeld aan welvaart en welzijn”, benadrukte Dick van den

Broek Humphreij nogmaals in zijn afscheidsrede. “Er is geen economie bestaanbaar in de zin zoals wij die kennen als er geen behoorlijk vervoer van goederen zou zijn. Er zou geen productie van betekenis zijn”.

Logistics Yearbook Ook Bernard Wientjes onderschreef het belang van innovatie in logistieke ketens. Volgens hem is samenwerking de sleutel tot innovatie. Wientjes: “De gouden driehoek van overheid, bedrijfsleven en kennisinstituten moeten samenwerken in soort van Publiek Private Samenwerkingsconstructies (PPS)”. In het EVO Yearbook zijn onder andere de input die EVO heeft geleverd aan het Topteam en een interview met minister Verhagen van EL&I opgenomen. Ook hebben verschillende kopstukken uit het bedrijfsleven en de wetenschap een belangrijke bijdrage geleverd aan het boek. Dit zijn onder andere Lori Tavasszy (professor aan de TU Delft en senior adviseur TNO), Wim Bens (directeur Dinalog),

Europees Shortsea Netwerk publiceert jaarverslag 2010 ROTTERDAM - Het Europees

voor de shortsea de bekendheid met shortsea shipping onder een breed publiek is gestegen. Daardoor zijn er nog meer mogelijkheden voor nog meer belangengroepen om te profiteren van shortsea in combinatie Het is goed te zien hoe door met andere vervoerswijzen (cohet werk van de promotiecentra modaliteit). De SPC’s die deelneShortsea Netwerk (ESN), een netwerkplatform voor Shortsea Promotie Centra (SPC’s) in 22 landen, heeft haar jaarlijkse rapport voor 2010 gepubliceerd.

men aan het netwerk zijn gevestigd in: België, Bulgarije, Kroatië, Cyprus, Denemarken, Estland, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Nederland, Ierland, Litouwen, Malta, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Zweden, het Verenigd Koninkrijk, Turkije en Roemenië.

Groningen en Friesland verbeteren vaarweg Lemmer-Delfzijl

Besparing Door het gebruik van duurzame ledverlichting en zonnepanelen zijn er geen elektriciteitskosten meer. Bovendien hebben de ledlampen een langere levensduur en zijn ze onderhoudsvriendelijk. Daardoor wordt er ongeveer 50 procent bespaard op de onderhoudskosten. Met deze besparing wordt de benodigde investering om de navigatielichten langs de vaarwegen duurzaam te maken in tien jaar terugverdiend. Rijkswaterstaat neemt zijn verantwoordelijkheid, als grote opdrachtgever in de Grond-, Weg- en Waterbouwsector. De carbon footprint van de organisatie is in beeld gebracht. Het gaat hier om de hoeveelheid CO2 en andere broeikasgassen die door Rijkswaterstaat en zijn opdrachtnemers jaarlijks aan de atmosfeer wordt toegevoegd. Op basis van deze inzichten zoekt Rijkswaterstaat samen met marktpartijen naar de meest (kosten)effectieve manier om CO2 reductie te behalen. Meer informatie over hoe Rijkswaterstaat werkt aan duurzaamheid is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl/duurzaam (autobrug en fietsbruggen) wordt op korte termijn onderzocht wat daar moet gebeuren. Dit in nauwe samenwerking met de gemeente Groningen. Hierbij is er bijzondere aandacht voor de fietsers rondom de brug. De spoorbrug bij Zuidhorn wordt vervangen door een hogere en langere vaste spoorbrug. De bochten worden verruimd, waardoor er meer zicht ontstaat voor de schippers op de brug en de andere gebruikers van de vaarweg.

Groen licht De gedeputeerden van Friesland en Groningen zijn blij met het groene licht van de minister. Mark Boumans: “Mooi dat de minister het geld voor de aanpak van de spoorbrug bij Zuidhorn nu beschikbaar stelt. We spreken al lang over de vervanging van die brug; nu kunnen we ook echt aan de slag!” Friese gedeputeerde Sjoerd Galema: “Hier zaten we op te wachten. Friesland wil vaart maken met het vervangen van de bruggen. Zo voorkomen we verkeersonveilige situaties en geven we de binnenvaart ruim baan”.

42

De Scheepvaartkrant


Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda Juni 17 juni 18 en 19 juni 18 t/m 26 juni 20 t/m 24 juni 24 juni

24 en 25 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni

LOVT Ledenraadvergadering van 10.00 uur tot 13.00 uur Nijmegen Panheel Maritiem www.panheelmaritiem.nl Panheel Kielerwoche Segeln www.kielerwoche.de Kiel (Duitsland) Kamp Hattem (Foe-Yong-Hattem) www.nationaalkamp.nl De Zandkreek, Hattem Informatiedag Stoppen met varen Aanmelden tot 20 juni telefonisch via 06 20 112 319 of via e-mail [email protected]. Museumschip René Siegfried, Dordrecht Sleepbootdagen Elburg www.sleepbootdagenelburg.nl Elburg Havendagen Gouda www.goudawaterstad.nl Gouda Maasbrachter Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Maasbracht Havendagen Terneuzen www.havendagenterneuzen.nl Terneuzen

Juli 1,2,3 juli 7 t/m 10 juli 9 juli 21 t/m 24 juli

Nationale Vlootdagen 2011 (tweejaarlijks) Coevorden Havendagen Dag van de Garnaal De Boat Giet Oan

27 t/m 30 juli 30 juli t/m 12 augustus

Almelose Havendagen Skutsjessilen

www.defensie.nl/marine www.coevordenhaven.nl www.promotielauwersoog.nl Uniek vaarfeest in Friesland www.boadskipper.nl www.almelosehavendagen.nl

Den Helder Coevorden Lauwersoog IJlst/Sneek Almelo

www.skutsjesilen.nl Leer Maritim Musik Festival Maritim Bremen Varend Bloemencorso Visserijfeesten in Breskens Sneekweek Waterweek Schagen Visserijdagen Harlingen

www.leermaritim.de www.bremenmaritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl www.waterweken.nl

Leer (Duitsland) Bremen (Duitsland) Westland Breskens Sneek Haven van Schagen Harlingen

Hiswa te Water

www.hiswatewater.nl

Open Scheepvaartdagen Antwerpen Maritiem ‘s-Hertogenbosch

www.osd-antwerpen.be www.maritiemshertogenbosch.nl

IJmuiden

September 09t/m 11 september 16 t/m 18 september

Antwerpen ‘s-Hertogenbosch

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Familiedag

Feestelijke Familiedag Kerkschip St. Jozef ANTWERPEN - Alle verenigin-

gen en pastorale groepen, werkzaam in rond het kerkschip St. Jozef te Antwerpen organiseren voor zondag 26 juni een feestelijke Familiedag. Het wordt tevens het afscheid van Kaai 526 want het schip vertrekt na veertig jaar naar Kaai 25 in het Houtdok aan de Mexicobrug.

De Familiedag wordt gehouden om de saamhorigheid op het kerkschip te vergroten; om vanuit het verleden te kijken naar de toekomst; en omdat er

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

DINSDAG 21 JUNI 13.30 UUR

ZONDAG 19 JUNI 11.00 UUR

MAANDAG 11 JULI 14.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Slotdag dienstencentrum.

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Afsluiting activiteitenjaar. H. Mis ZATERDAG 17 JULI uit dankbaarheid. Daarna gezellig samenzijn met barbecue in de Begin Zomerfeesten. tuin. Kosten 13,00 euro per perDINSDAG 19 JULI Eerste dag Nijmeegse Vierdaag- soon. se. MAANDAG 27 JUNI VRIJDAG 22 JULI Vergadering van de ActiviteitenLaatste dag Nijmeegse Vierdaag- commissie. se.

WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

VRIJDAG 09.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

bloemschikken (kerk).

MAANDAG 14.00 UUR;

Informatiedag ‘stoppen met varen’ ROTTERDAM - Steunpunt Binnenvaart organiseert voor vrijdag 24 juni in samenwerking met Stichting ABRI opnieuw een voorlichtingsdag over ‘stoppen met varen’. Tijdens de besloten bijeenkomst, die wordt gehouden aan boord van museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en fiscale consequenties van bedrijfsbeëindiging, maar komen ook praktische en sociale zaken aan bod.

“Stoppen met varen is heel ingrijpend. Of je nu stopt omdat je met pensioen gaat, omdat je kinderen anders naar een internaat moeten, of vanwege ziekte, een sterfgeval of echtscheiding, er komt veel op je af”, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. “Wat zijn de financiële en fiscale consequenties? Kun je die (vooraf ) nog beïn-

vloeden? Wat is de gunstigste manier om eventuele (lijfrente)polissen uit te laten keren. Hoe kun je het bedrijf het beste overdragen aan je kinderen? Hoeveel geld heb je aan de wal per maand nodig? Kun je beter een huis huren of kopen en hoe bereid je je, ook emotioneel, voor op een heel nieuw leven aan de wal”. De informatiedag

wordt voor de derde keer gehouden. “De eerste keer waren er achttien echtparen, de tweede keer zestien. Variërend van mensen die net gestopt waren, tot mensen die binnen een paar jaar willen stoppen. De reacties waren erg positief”, zegt Van Hiele. “Niet alleen inhoudelijk, maar vooral ook vanwege de onderlinge contacten en het uitwisselen van persoonlijke ervaringen”. Deelname aan de voorlichtingsdag is alleen mogelijk na aanmelding. Aanmelden kan tot 20 juni bij Lilian van Hiele. Telefonisch via 06 20 112 319 of via e-mail [email protected].

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

tend koffiedrinken. Na de H. Mis is een bestuurslid aanwezig.

In de eerste helft van 2011 zijn er in Alblasserdam, Dordrecht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht in totaal 34 walstroomkasten geplaatst. Binnenvaartschepen die bij de kasten afmeren kunnen voortaan voor hun elektriciteitsbehoefte walstroom gebruiken in

plaats van hun eigen dieselgenerator. Het gebruik van walstroom door de binnenvaart zorgt voor een schonere lucht. In de directe omgeving van de schepen is er namelijk minder uitstoot van stikstofoxide en fijnstof. Ook gaat de uitstoot van CO2 omlaag. Maar niet

alleen de luchtkwaliteit vaart wel bij de invoering van walstroom. De omgeving en de bemanning van de schepen hebben in het vervolg ook geen last meer van het geluid van draaiende generatoren. Walstroom zorgt daarmee voor een prettiger leefomgeving en draagt bij aan het positieve imago van de binnenvaart. Meer informatie over walstroom in de Drechtsteden staat op www.drechtsteden.nl/walstroom. Meer algemene informatie over walstroom is te vinden op www.walstroom.nl.

Bibliotheek is open.

Repetitie zangkoor.

Repetitie KSCC toneelgroep.

Agenda | Info

ZWIJNDRECHT - De portefeuillehouder Milieu van de regio Drechtsteden, T.A. Stroop, heeft op maandag 30 mei de walstroomkasten in de gemeenten Dordrecht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht feestelijk in gebruik genomen. Samen met vertegenwoordigers van onder meer de binnenvaartbranche pakte hij een aantal walstroomkasten symbolisch uit. Dit gebeurde in aanwezigheid van de direct omwonenden.

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Extra activiteiten: spraak. MAANDAG 20 JUNI 10.30 UUR Vaste activiteiten: Coördinatievergadering.

14.00 UUR

worden publieke en charitatieve instellingen (non-profitorganisaties) in de gelegenheid gesteld om het brede publiek over hun doelstellingen te informeren. De organisatie van de braderie is op zoek naar uiteenlopende kraamhouders die naast maritieme producten bij-

Feestelijke ingebruikname walstroomkasten

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten:

Maritiem ‘s-Hertogenbosch heeft na de editie van 2009 veel verzoeken gekregen om het aanbod van de braderie te verruimen. Nieuw is dat vanuit de Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch is besloten ernaar te streven het assortiment aan artikelen uit te breiden. Daarbij

voorbeeld sieraden, boeken, dvd’s, modezaken, cosmetica, tassen, stenen en mineralen, oude prenten en tekeningen enzovoort verkopen. Standhouders krijgen een plaats in het maritieme gebied en een kraam (vier meter) met bovenzeil toegewezen. Nadere informatie is verkrijgbaar bij Jan Spapens (073 641 88 68/06 245 592 22, email: [email protected]) of Ad Vorstenbosch (073 549 83 76/06 539 784 96, e-mail [email protected]). Inschrijven kan via www.maritiemshertogenbosch.nl .

Agenda | Evenenment

dringend geld nodig is voor onderhoud en restauratie van het kerkschip. Maar ook omdat er naast hard werken ontspanning nodig is en omdat men graag feest viert. De dag begint met een gezinsviering met inbreng van jongeren en kinderen in samenwerking met de internaten, catechisten en jeugd van De Schroef. Er zijn kermiskraampjes, attracties, hapjes en drankjes naar ieders smaak. Iedereen is welkom vanaf 10.30 uur tot 18.00 uur.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

‘S-HERTOGENBOSCH - De achttiende aflevering van Maritiem ‘s-Hertogenbosch staat van vrijdag 16 tot en met zondag 18 september op het programma. Het evenement wordt ook dit jaar opgeluisterd met een grootse braderie op zaterdag en zondag. In het middeleeuwse centrum van ‘s-Hertogenbosch, binnen het waterrijke gebied, is plaats voor driehonderd marktkramen.

Sneek

Augustus 4 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 11 augustus 17 t/m 21 augustus 24 t/m 27 augustus 30 augustus t/m 4 september

Maritiem ‘s-Hertogenbosch

WOENSDAG 14.00 UUR

Vergadering activiteiten.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Samen met vertegenwoordigers van onder meer de binnenvaartbranche pakte portefeuille•houder Milieu T.A. Stroop een aantal walstroomkasten symbolisch uit.

43 17

De Scheepvaartkrant


Schipper Esther de Blank brengt tweede spitsenthriller uit

Varen en schrijven over de Franse kanalen CHALON EN CHAMPAGNE - Sinds 2000 vaart spitsenschipper Esther de Blank(60) samen met haar partner Anneke ter Borg op hun spits “Avalon”. De Blank heeft schippersbloed in haar familie en vaart vanaf haar vijf en dertigste beroepsmatig. Het varen begint haar fysiek wat zwaar te vallen maar haar lust om aan te pakken en af te maken lijken nog niet te tanen. Schrijven doet ze haar hele leven al. Onlangs is haar tweede spitsenthriller ‘Twijfel’ uitgekomen. De eerste, genaamd ‘Tunnelmoord’ speelde zich af rond de tunnel door het plateau van Langres. Haar tweede boek kent dezelfde hoofdrolspelers en deze bevinden zich nu in de vallei van Condé sur Marne. De Blank laat vier spitsenthrillers uitkomen in vier verschillende seizoenen. Het vierde deel zit nog in haar hoofd. Korte verhalen borrelen soms overdag al sturende op. “Van schrijven wordt je niet rijk”, benadrukt de schrijvende schipper. Ze geniet ervan dat mensen die eigenlijk nooit een boek uitlezen haar vertellen dat ze haar boek wél helemaal uitgelezen hebben. De Blank draagt de spitsenvaart een warm hart toe en ziet nog wel toekomst voor deze branche.

DOOR ELS DE JAGER De ontmoeting met Esther de Blank vindt plaats in Chalon en Champagne. Ze ligt daar geladen met 230 ton petroleum cokes die naar Le Teil (bij Montélimar) aan de Rhone moeten. Sluisreparaties zijn echter uitgelopen en dit levert dagenlang oponthoud op. Vier geladen spitsen, een passagiersscheepje en een paar jachten wachten op het groene invaarlicht van de sluis. De gedupeerde schippers dienen een schadeclaim bij de VNF in die zich

op voorhand beroept op overmacht vanwege een ongeval op het karwei. Kapotte sluizen zijn steeds vaker de oorzaak van oponthoud, iets wat de bemanning van de “Avalon” onverteerbaar vindt. De Blank houdt niet van interviews en poseren voor de camera doet ze niet. Maar ze wil best wat vertellen over haar boeken en het varensleven. De Blank werkt sinds haar achttiende. Het behalen van het groot vaarbewijs was dan ook de eerste afgeronde beroepsopleiding in

haar leven. Sinds vijf en twintig jaar vaart ze voor haar brood. Aanvankelijk was dat in loondienst en op grote schepen. Samen met haar partner had ze een periode een zeegaande kotter maar er kwam een moment dat de zee hen niet meer bekoorde. Min of meer toevallig kwamen ze op een spits uit. Ze kochten de ‘VIOD S’en doopten haar ‘Avalon’. Hun thuishaven is nog steeds Amsterdam, al komen ze de laatste jaren eigenlijk zelden meer in Nederland. Het schip-

• Aan boord van de Avalon bedenkt Esther de Blank de plot voor haar misdaadromans.

FOTO ELS DE JAGER

Innovatieprojecten gebundeld DEN HAAG - De Subsidieregeling Maritieme Innovatie (SMI) en de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB) hebben gezorgd voor oplossingen voor een schone, veilige en energie-efficiënte scheepvaart en slimme logistieke concepten. De regelingen werden in 2007 en 2008 ingezet door het ministerie van Infrastructuur en Milieu en hebben een oogst opgeleverd van 99 zeer diverse innovatieprojecten. Een aantal van deze projecten is gebundeld in het boek ‘Innovatie in de zeeen binnenvaart’ dat donderdag 9 juni door de maritieme sector werd overhandigd aan Mark Dierikx, Directeur-generaal Maritieme Zaken van het ministerie.

De kansen van de zeeen binnenvaart moeten ten volle worden benut, zodat de wegen niet dichtslibben met vrachtwa-

gens. “De maritieme sector moet keihard aan de slag om haar duurzame voorsprong op andere modaliteiten te behouden en uit

te bouwen. Innovatie is hiervoor de sleutel”, aldus Dierikx bij de overhandiging van het boek. De Subsidieregeling Maritieme Innovatie ondersteunde vanaf de start van de regeling in 2007 in totaal 60 projecten met ruim 7,2 miljoen euro. De Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart ondersteunde vanaf de start van de regeling in 2007 39 projecten met in totaal ruim 4 miljoen euro. Uit de innovatieprojecten blijkt bijvoorbeeld dat in combinatie met gestructureerde onder-

6e Kameleonrace zaterdag 2 juli 2011 TERHERNE - Zaterdag 2 juli 2011 om 12.00 uur zal de start zijn

van de 6e editie van de Kameleonrace. Dit is een wedstrijd voor roeisloepen over de poelen en het Sneekermeer bij Terherne!! Vorig jaar was de Kameleonrace wederom een gigantisch succes, de wedstrijd wordt dan ook door vele roeiers zeer gewaardeerd.

De Kameleonrace is dit jaar door de Federatie Sloeproeien Nederland genomineerd voor het Nederlands kampioenschap sloeproeien voor dames. Deze nominatie houd in dat er belangrijke punten te vergaren zijn voor het NK sloeproeien. De sloepen zullen ’s morgens

vanaf 9.00 uur in het water getakeld worden op het parkeerterrein voor de Heerenzijlbrug nabij Terherne. Na het palaver zullen de eerste sloepen om 12.00 uur van start gaan bij de Heerenzijlbrug. De route is ongeveer 19 km lang en gaat van de brug via een rondje over de Zoutepoel, onder de

persstel woont aan boord,maar heeft ook een huis in het zuiden van Frankrijk met een zalige tuin. Aanvankelijk zat de Blank ‘s avonds na het varen nog vaak achter haar computer om te schrijven. De laatste jaren begint het varen haar fysiek zwaarder te vallen en schrijft ze vooral als ze niet varen. De Blank en haar partner willen wel stoppen met varen en als er een koper komt is die welkom. Het Frankrijkvaren is een mooie manier van leven al benoemt de Blank ook de bezwaren. Het achterstallig onderhoud aan de Franse vaarwegen levert steeds meer problemen op. Door alle geautomatiseerde sluizen zie je niemand meer onderweg en het monopoliegedrag van een bevrachter in Zuid Frankrijk is ronduit ergerlijk. Toch is de Blank optimistisch over de toekomst van de spitsenvaart en het zou haar niet verbazen als er ooit weer eens een nieuwgebouwde spits van de helling loopt.

Schrijversdrang De Blank schrijft haar hele leven al. Ze benoemt het zelf als een soort drang en weet eigenlijk niet of het inspanning of ontspanning is. Schrijven komt voort uit denken. Verhalen verzinnen is niet moeilijk maar schrijven is heel veel werk. Aanvankelijk schreef de Blank voornamelijk korte verhalen. Een vriend daagde haar door middel van een weddenschap uit tot het schrijven van een roman. Hierdoor zag de misdaadroman ‘Tunnelmoord’ het levenslicht. De personages en decors zijn levensecht en zeer herkenbaar voor een ieder die de Frankrijkvaart kent. De Blank schrijft haar boeken echter voor iedereen die van thrillers, zoals misdaadrohoudssystemen en 24-uurs ondersteuning vanaf de wal, maritiem officieren op een veilige wijze de taken over kunnen nemen van een hoofdwerktuigkundige. Ook is onderzoek gedaan naar mogelijkheden om brandstof te besparen door andere manieren van voortstuwing en optimalisatie van de romp van schepen. De innovatieprojecten zijn opgenomen in het boek ‘Innovatie in de zeeen binnenvaart. Een exemplaar ontvangen? Stuur een email naar Agentschap NL: [email protected] onder vermelding van ‘Innovatie in de zeeen binnenvaart’ waar spektakel is! Ook kan er opgestapt worden op één van de gratis rondvaartboten, die een deel van de route zullen volgen (vanaf 12.00 uur). Na afloop is de prijsuitreiking in de feesttent nabij de brug. Kijk voor meer informatie en foto’s op onze webside. “Oant sjen op sneon 2 july!”

brug door richting Akkrummerrak, door de Meinesloot, om het Kameleoneiland heen en weer terug naar de Heerenzijlbrug. Hier vervolgt de route richting de pier en over het Sneekermeer naar het starteiland. Dan richting de Goïngarijpster poelen en weer Stichting de Kameleonrace Terterug naar de finish bij de Hee- herne renzijlbrug! Rinze Kleefstra, Seppie Jansma, Klaas Bouma, Gerry TiePubliek mersma, Voor het publiek is het aantrek- Amarins Kooistra en Ingrid kelijk om te kijken bij de Heeren- Sytema zijlbrug, waar het na de start een Website: www.kameleonrace.nl

Con Zelo in stukken gezaagd De bok Cormorant van Multraship heeft op 1 en 2 juni de in drie stukken gezaagde cementtanker Con Zelo uit de voorhaven bij de sluis van Hansweert gehaald. De tanker ( 38,85 x 5,07 m) zonk op 22 mei. Tijdens bergingswerkzaamheden op 27 mei dreigde het schip te breken toen het boven water kwam. Besloten werd het schip eerst op de bodem in stukken te zagen en vervolgens de brokken met een grijper naar boven te halen. De delen zijn afgevoerd naar Vlissingen. De scheepvaart werd gedurende de bergingswerkzaamheden in de opvaart volledig gestremd. Op 3 juni was de vaart weer normaal. Waardoor de Con Zelo is gezonken wordt nader onderzocht.

Matroos gewond

• Het onlangs verschenen boek van Esther de Blank.

FOTO ELS DE JAGER

mans ook wel genoemd worden, houdt. In ‘Twijfel’ handelt het om internationale smokkel en het verhaal speelt in de Marne vallei bij Epernay. Vorig jaar werd het boek ‘Tunnelmoord’ genomineerd voor een prijs. De Blank was erg blij met deze vorm van erkenning. Schrijven en vooral het herschrijven kost heel veel tijd en inspanning. De schrijfster heeft een lichte vorm van woordblindheid, maar met wat hulp bij het herschrijven vormt dit geen bezwaar om spannende en meeslepende

Een matroos is op 7 juni zwaar gewond geraakt toen hij in het ruim van een op het AmsterdamRijnkanaal varend binnenvaartschip viel. Bij werkzaamheden op het voorschip viel de 35-jarige Tsjech plotseling in het ruim: hij kwam ruim 4 meter lager terecht. De schipper waarschuwde de hulpdiensten direct en meerde enkele kilometers verder af bij de Irenesluizen bij Wijk bij Duurstede. Daar waren tientallen hulpverleners al ter plaatse gekomen; na veel voorbereiding is de matroos uit het ruim gehaald. Ook een traumahelikopter kwam ter plaatse. Per ambulance is de man ten slotte overgebracht naar het UMC te Utrecht. De Arbeidsinspectie stelt een onderzoek in.

romans te schrijven. Haar idee was onder pseudoniem te schrijven, de uitgever wilde dit niet.Haar collega-schippers weten wel van haar boeken maar ze wordt in Frankrijk niet vaak aangesproken op haar Nederlandstalige romans. De Blank hoopt dat haar schrijverij ook een beetje reclame voor de spitsenvaart oplevert. “Deel vier van de romanserie zit voorlopig nog in mijn hoofd, eerst maar eens zien dat we ons vrachtje aan de Rhone De brug - en sluiswachters van krijgen”, besluit onze bedachtza- de Parksluizen in Rotterdam me, bijzondere schipper. schutten vanaf woensdag 1 juni van 1,5 uur voor hoogwater tot 2 uur na hoogwater niet voor de scheepvaart. Bovendien gaan de brugwachters efficiënter - dus met zo veel mogelijk volle schuttingen – werken. Bij hoge uitzondering wordt hiervan afgeweken, bijvoorbeeld als deze stremming aansluit op de stremming in de spitsuren. De maatregel is genomen mede op verzoek van het Hoogheemraadschap Delfsland. Door de lage rivierstanden en aanhoudende droogte is er een grotere zoutindringing vanuit zee dan normaal. Per schutting wordt er gemiddeld 4000 ton zout water naar binnen gelaten.

Minder schuttingen Parksluizen

Frankrijk vooruit!

Een groep zwanen... of een ton?

CU: ‘Niet alleen wegvervoer laten betalen’ BRUSSEL - “Met het besluit over

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

het Eurovignet zet Europa de juiste stap om het principe ‘De Gebruiker Betaalt’ in het wegvervoer te gaan toepassen. Eindelijk is er nu het akkoord, de kosten voor het gebruik van de infrastructuur, geluid en luchtvervuiling door te berekenen aan de vervoerder”, zo reageert Peter van Dalen (CU) na afloop van het transportdebat.

groep zwanen is en wat een ton. De tonnen hier reflecteren heel matig dus ze zijn nauwelijks van de zwanen te onderscheiden. En je moet hier goed rekening houden met allerlei muurtjes onder water, nog gebouwd door de Romeinen! Dus we stoppen wat af en controleren de radarbeelden met de kaart. Wij kennen de verhalen over schippers die bovenop zo’n muurtje, of nog erger, zelfs aan de verkeerde kant ervan terechtkwamen. Dan ben je niet blij. Wij nog wel voorlopig....het is net of je beter kunt ademhalen als je na de kanalen op zo’n mooie rivier terechtkomt.

De vertegenwoordiger van de Christen Unie in het Europarlement hoopt dat veel Europese lidstaten dit systeem gaan toepassen, ook Nederland. “Het kabinet Rutte doet er verstandig aan de plannen van ´Anders Betalen voor Mobiliteit´ uit de kast te halen. Ik hoop dat de Europese Commissie met voorstellen komt om gefaseerd ook bij andere vervoerswijzen die kosten te gaan doorberekenen. Uiteraard moet daarbij rekening worden gehouden met de specifieke eigenschappen per sector. Zo is de binnenvaart niet de enige gebruiker van het rivierwater, dat zien we dezer dagen bij de extreme droogte maar al te duidelijk: de landbouw heeft immers de sproeiers wijd open staan”.

Eindelijk kiezen we weer het ruime sop. Na de kanaaltjes waar we met moeite een schip konden kruisen, varen we op de weidse Saône. Zodra je deze rivier op komt zie je de roeibootjes die, wachtend op de vissers, langs de oevers in het water drijven, en de vele, vele zwanen. Indrukwekkende vogels zijn het die het glooiende, groene en lieflijke karakter van de streek benadrukken. ‘s Ochtends komt de zon rood op, wat een spectaculair beeld geeft. Dat betekent wel dat er wel veel mist voorkomt. Wij vinden het allemaal prachtig maar.....op de radar kun je niet meer onderscheiden wat een

44

De Scheepvaartkrant


Ter gelegenheid van de

27 NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN E

OPEN DEUR DAG OP ZONDAG 19 JUNI 2011 VAN 14.00 tot 18.00 UUR

IEDEREEN HARTELIJK WELKOM Anglo Belgian Corporation N.V., Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent 27ste NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN TE GENT Feesttent op de parking van de Firma ABC - Wiedauwkaai 43 (aan de spoorbrug)

Het bestuur heet u van harte welkom ZATERDAG 18 JUNI 2011 15.00 - 19.00 u: Showmiddag met: • Rudy Hammond & • The Blue Lady’s • Pat & Fred 20.00 - 01.00 u: Dansavond ’Old Style’ • Discobar TOM • Gezellig samenzijn

DOORLOPENDE ACTIVITEITEN:

GEORGANISEERD DOOR DE NATIONALE SCHEEPVAART CULTUUR in samenwerking met

ABC DIESELMOTOREN EN CALLENS POMPEN

ZONDAG 19 JUNI 2011 10.00

u: • H. Kerstplein, samenkomst verenigingen met vaandels

u: • Vaandels, genodigden en leden vervoegen de feesttent

12.30 - 13.30 u: • Aperatif voor alle NSC leden en genodigden 15.00 - 19.00 u: Shownamiddag met • De Morelli’s 20.00 - 00.00 u: Slotfeest met: • Rudy Hammond & The Blue Lady’s

Kaarten te koop aan infostand: zaterdag vanaf 17.00 u zondag vanaf 11.00 tot 20.00 u OM TE ETEN EN TE DRINKEN:

Smullen maar: Frietkraam, belegde broodjes, Croque, Hot Dogs, ...... DRANKGELEGENHEID: • Toog Café ”Fluvial” • Trappistenbar vzw N.S.C. • Weinstube en Oesterbar

10.30 - 11.30 u: • Plechtige H. Misviering in de H. Kerstkerk te Gent Rond 11.45

EETGELEGENHEID:

NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN GENT 18 EN 19 JUNI 2011 Bezoek onze website: www.scheepvaartcultuur.yucom.be

VOOR DE KINDEREN: • Kermisattracties Het bestuur van de VZW Nationale Scheepvaartcultuur dankt alle medewerkers en sponsoren voor het slagen van deze 27ste Nationale Scheepvaartdagen

Heren schippers wees fier op uw beroep en bevlag uw schepen gedurende de Nationale Scheepvaartdagen

Stremming Waddinxveense hefbrug enorme schadepost

Recommend Documents