Interview Jean-Pierre Jeusette, Algemeen Directeur Goodyear Innovation Center Luxemburg
“Belangrijk werk achter de schermen” Jean-Pierre Jeusette is Algemeen Directeur van het Goodyear Innovation Center Luxemburg (GIC*L), een van de meest geavanceerde onderzoeks-, ontwikkelings- en testcentra op bandengebied in de wereld. Hij is verantwoordelijk voor het werk van meer dan 900 zeer gespecialiseerde R&D ingenieurs, wetenschappers en bandentesters.
Met een jaar te gaan tot nieuwe regelgeving vereist dat er vergelijkbare informatie wordt aangeboden op drie belangrijke prestatiegebieden van miljoenen banden in Europa, vertelt Jean-Pierre Jeusette over de nieuwe regels en het belangrijke werk dat achter de schermen gaande is bij Goodyear Dunlop. Verwachtte u de introductie van deze wetgeving in Europa? Als lid van de European Tyre & Rubber Manufacturers Association (ETRMA) is Goodyear Dunlop in een vroeg stadium betrokken geweest bij de formulering van de nieuwe wetgeving rondom het EU bandenlabel. We waren in de gelegenheid om beleidsmakers te informeren en adviseren over de belangrijke rol die banden spelen op het gebied van milieu en veiligheid van een voertuig. Banden kunnen bijdragen aan een verlaging van het brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot en – voor mij een sleutelrol – een enorme invloed hebben op de veiligheid van een voertuig. Met een verstandige bandenkeuze kan een automobilist bijvoorbeeld zijn remweg in belangrijke mate beïnvloeden. Sinds de aankondiging van de nieuwe EU wetgeving, hebben we ervoor gezorgd dat onze partners goed worden geïnformeerd over wat het bandenlabel is en welke invloed het volgens ons kan hebben. Nu gaan we autofabrikanten, bandendealers en andere belangrijke betrokken partners informeren over de aanstaande introductie van het bandenlabel.
Denkt u dat de introductie van het EU bandenlabel een goede zaak is? Ja, zeer beslist. Ik geloof dat de regelgeving is gericht op het vergroten van de veiligheid en de economische en milieu-efficiëntie van het wegtransport, door automobilisten beter te informeren over de veiligheid en de milieuprestaties van banden. Omdat ik elke dag met banden werk, weet ik wat voor geavanceerde, hoog-technologische producten het zijn, maar voor veel mensen zijn ze moeilijk te onderscheiden. We geloven dat het EU bandenlabel niet alleen consumenten, maar ook vlootbeheerders en professionele bandeninkopers helpt bij het kiezen van veiligere en zuinigere banden met een laag geluidsniveau.
Vertelt het label consumenten alles wat ze moeten weten? Dit is belangrijk, want het EU bandenlabel is een goed begin, maar vertelt lang niet alles. Er zijn nog veel meer parameters op het gebied van veiligheid, prestaties en milieu die in aanmerking moeten worden genomen als de prestaties van een band wordt beoordeeld. Goodyear Dunlop analyseert meer dan 50 criteria tijdens het ontwikkelen en testproces van een band, zoals de handling op natte en droge weg, de remweg en de weerstand tegen aquaplaning, om er een paar te noemen.
Een ander goed voorbeeld van een prestatiegebied dat niet in het bandenlabel tot uitdrukking komt, zijn de specifieke eigenschappen van winterbanden. Winterbanden moeten een uitmuntende grip bieden en een korte remweg, op natte wegen, in smeltende sneeuw, op sneeuw en op ijs, bergop en bergaf, tijdens remmen, accelereren en in bochten – en dat allemaal bij temperaturen die belangrijk lager liggen dan in de zomer.
Er zijn belangrijke technologische verschillen die ervoor zorgen dat winterbanden bij koud weer beter presteren: de typen en de samenstelling van loopvlakcompounds die worden gebruikt, de speciale lameltechnologie, de vorm van het contactvlak evenals speciale profielvormen. De ontwikkeling van speciale wintercompounds is erg belangrijk en een belangrijke taak voor onze R&D teams. Het nieuwe EU bandenlabel verschaft geen informatie over specifieke prestatiecriteria van een winterband. Hoe kunnen consumenten de juiste banden vinden als het bandenlabel niet alle gebieden bestrijkt? Er zijn veel informatiebronnen: Om te beginnen kunt u informatie inwinnen bij een bandendealer die u vertrouwt. Beschrijf uw rijgedrag, uw auto en uw gebruiksdoel. De
bandendealer moet u kunnen adviseren over de verschillen in banden en een goede aanbeveling doen die een passende oplossing biedt voor uw specifieke eisen. In de tweede plaats kunt u het beste kiezen voor banden van fabrikanten waarvan de kwaliteit goed bekend staat. Probeer niet om een paar euro te besparen met onbekende merken. De investeringen die we doen in het onderzoek, de ontwikkeling en het testen van onze banden zijn aanzienlijk en deze activiteiten hebben een directe invloed op de veiligheidsprestaties van uw auto. In de derde plaats kunnen de jaarlijkse testen van automobielclubs en autobladen ook een goede bron van advies zijn. De toonaangevende bandentesters van Europa, zoals de Duitse automobielclub ADAC en bladen zoals Auto, Motor und Sport, AutoBild en andere magazines in Europa, publiceren regelmatig bandentests. Er zijn ook onafhankelijke testinstituten, zoals TÜV SÜD Automotive, die inzicht geven in de prestaties van verschillende banden. En kijk ook wat voor banden autofabrikanten af fabriek leveren.
Vanaf november 2012 biedt het EU bandenlabel additionele, neutrale en vergelijkbare informatie van drie belangrijke criteria. Wanneer gaat u daadwerkelijk fysiek beginnen met het plakken van het EU bandenlabel op banden en kunnen we stickers aantreffen op alle banden? Vanaf november 2012 moeten we voor al onze banden labelinformatie verschaffen voor de banden die na 1 juli 2012 zijn geproduceerd. Alleen personenautobanden en bestelautobanden zullen daadwerkelijk zijn voorzien van een sticker, maar we hebben het alleen bij Goodyear Dunlop al over miljoenen banden die we van een sticker moeten voorzien. Kopers van vrachtautobanden zullen het label niet op de band zelf aantreffen, maar ontvangen het tijdens het aankoopproces, met hun rekening en ons technische promotiemateriaal inclusief onze website. De eisen voor grip op nat zijn nog niet gedefinieerd voor bestelauto- en vrachtautobanden, want er was nog geen testmethode beschikbaar toen de wetgeving werd aangenomen. Deze testmethodes worden naar verwachting eind 2011 in nieuwe regelgeving vastgelegd.
Deze nieuwe regelgeving omschrijft ook wanneer bandenfabrikanten het bandenlabel vóór november 2012 mogen invoeren. Vanaf deze eerdere invoeringsdatum mogen we de specifieke bandenlabel beoordelingen van onze producten communiceren.
Welke activiteiten zijn momenteel gaande bij Goodyear Dunlop ter voorbereiding op het nieuwe EU bandenlabel? We zijn begonnen met het verzamelen van de prestaties van onze banden volgens de gecertificeerde EU testmethoden, voor zover de testmethoden al zijn overeengekomen. Dit is een complex en uitdagend proces, omdat onze bandentestteam meer dan 10.000 verschillende producten moet beoordelen in allerlei maten. We zullen er ook voor zorgen dat onze zakenpartners goed geïnformeerd en op de hoogte zijn van de nieuwe regelgeving.
We geloven dat premium fabrikanten zoals Goodyear Dunlop met hun kwaliteitsproducten zullen profiteren van het nieuwe bandenlabel omdat het toegang verschaft tot objectieve en vergelijkbare informatie over belangrijke prestaties van banden. Zullen banden makkelijk de score AA kunnen halen? Een score van AA is extreem uitdagend omdat de eisen daarvoor erg hoog zijn – zeker als je als doel hebt een uitgebalanceerde band te maken. De EU heeft deze eisen op een ambitieus niveau gesteld zodat bandenfabrikanten naar een topscore kunnen toewerken. Het maken van een uitgebalanceerde band die de score A haalt bij rolweerstand en de grip op nat en die tegelijk goed presteert op andere parameters waar wij ons op richten – zoals remmen op droog, aquaplaning en prestaties op sneeuw en ijs voor winterbanden – zal een uitdaging blijven. Het is belangrijk om te begrijpen dat de ontwikkeling van banden betekent dat je bepaalde conflicten moet overwinnen of een compromis moet sluiten. Het is bijvoorbeeld makkelijk om de rolweerstand te verlagen ten koste van de grip op nat. Er is eenzelfde verband tussen de grip op nat en de levensduur in kilometers van de band, en dat geldt voor nog enkele criteria. Bij Goodyear Dunlop accepteren we niet gauw zulke compromissen en proberen we altijd uit te blinken in alle categorieën.
Zal de nieuwe wetgeving uw ontwikkelingsdoelen veranderen? De nieuwe wetgeving zal onze ontwikkelingsrichting niet echt veranderen. We investeren voortdurend in onderzoek, ontwikkeling en product evaluatie om kwaliteitsbanden te produceren die bijdragen aan een grotere verkeersveiligheid en een beter milieu. We zullen geen andere veiligheidseigenschappen opofferen om uit te blinken bij de drie criteria van het bandenlabel. Ons ontwikkelingsdoel blijft een uitgebalanceerde band met goede prestaties op alle belangrijke gebieden.
Over Goodyear Dunlop:
Goodyear heeft 111 jaar ervaring in de ontwikkeling van een vitaal onderdeel van een voertuig, de banden. We zijn van mening dat we een verantwoordelijkheid hebben om betrokken te zijn in het debat over de veiligheid van banden en we willen bijdragen aan de veiligheid van mobiliteit. In Europa is Goodyear Dunlop een ondertekenaar van de European Road Safety Charter (ERSC). Goodyear Dunlop ondersteunt het idee van een EU bandenlabel dat het makkelijker maakt voor consumenten om de bandenprestaties te beoordelen vanuit het perspectief van milieu en verkeersveiligheid. Goodyear Dunlop ondersteunt de verplichte introductie van het bandenspanningscontrolesysteem – een elektronisch systeem dat de spanning van een band in de gaten houdt – in alle nieuwe personenauto’s vanaf 2012 en alle auto’s vanaf 2014. Goodyear Dunlop ondersteunt ook het voornemen van de lidstaten om wetgeving te maken voor winterbanden om de verkeersveiligheid in de winter te verbeteren. Goodyear Dunlop werkt samen met belanghebbenden om het belang van verkeersveiligheid te laten zien.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Greet Willekens Goodyear Dunlop Tires Belux Tel: +32 0498 86 12 70 Email:
[email protected]
