JAARVERSLAG FITA FITA ANNUAL REPORT
2 0 1 5
1
JAARVERSLAG FITA 2015
Inhoudstafel JAARVERSLAG FITA 2015 ....................................................................................................2 1.
Voorwoord van de Co-voorzitters...........................................................................3
2.
Experten aanvragen/requests of technical assistance ..........................................5
3.
Management ..........................................................................................................7
4.
EBDR ........................................................................................................................ 8
5.
Bulgarije................................................................................................................. 10
6.
Panama ................................................................................................................ 14
7.
Nicaragua ............................................................................................................. 22
8.
Vlaams – Nederlandse handelsmissie .................................................................. 28
9.
2nd Flemish-Dutch economic mission .................................................................... 29
10.
Havenzending Chili – Brazilië
11.
Bolivia .................................................................................................................... 34
12.
Indonesië............................................................................................................... 35
13.
Thailand................................................................................................................. 36
14.
Cambodia ............................................................................................................ 37
15.
Viëtnam ................................................................................................................ 38
16.
Iran ........................................................................................................................ 39
17.
Bhutan ................................................................................................................... 40
18.
VCB ....................................................................................................................... 41
19.
ORI ........................................................................................................................ 44
20.
Vlamex .................................................................................................................. 46
............................................................................. 30
2
Voorwoord van de Co-voorzitters FITA kende ook in 2015 weer een bijzonder jaar. Dit jaarboek geeft een mooi overzicht van de activiteiten van FITA in haar 24ste werkjaar. Eens te meer bewijst FITA dat zij “Qau Patet Orbis”, wat zoveel betekent als “zo wijd de wereld strekt” als lijfspreuk heeft. In de America’s waren er als hoofdpunten de organisatie van de havenmissie naar Brazilië en Chili met minister Ben Weyts, de gezamenlijke Vlaams-Nederlandse zending met MinisterPresidenten Geert Bourgeois en Mark Rutte waaraan FITA voor het logistieke luik heeft meegewerkt, de verdere afwerking van het Panamakanaal en de aanloop van het volgende grote kanaal, dat van Nicaragua. Ook de interactie met de landen in ZuidoostAzië werd verder uitgebouwd. Naast de klassieke partnerlanden van het Departement MOW in het Mekongbekken (Viëtnam, Cambodja, Laos en Thailand), werden ook in Indonesië door FITA uitgebreid contacten gelegd. Qua strategie zien we de geleidelijke verschuiving in Azië van de Mekong-landen naar de ASEAN-landen waarbij ook Indonesië en de Filipijnen naar de toekomst toe meer zullen worden meegenomen in de FITA-activiteiten. Ook dichterbij huis zowel aan de Oostelijke grenzen van Europa zoals Bulgarije maar ook in het hart van de internationale instellingen zoals de EBRD tracht FITA bedrijven en overheden te verbinden en versterken. FITA streeft er ook naar maximaal baten te genereren voor haar leden en het Vlaamse bedrijfsleven in de betrokken sectoren. Daarom probeert FITA, nog meer dan in het verleden samen met haar partners de nodige activiteiten, events en missies te organiseren. In die zin wil ik dan ook FIT, IV, VOKA en APEC danken voor de goede samenwerking tijdens het afgelopen werkjaar. Ook voor de inzet van de FITA-leden waaronder de sectorfederaties VCB, ORI en Vlamex en de nimmer aflatende steun van de overheden ben ik ten zeerste dankbaar. 2015 was een goed jaar en ongetwijfeld wordt het jubileumjaar 2016 nog beter voor FITA!
Co-voorzitter ir. Filip Boelaert, secretaris-generaal van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW)
Geachte stakeholders, Door de nakende fusie van de departementen LNE en RWO tot het departement ‘Omgeving’ waarin het vorige jaar veel energie werd gestoken, werd iets minder aandacht besteed aan de werking van FITA. Maar ik beschouw de fusie als een opportuniteit om ook in de nieuwe structuur FITA een bijzondere rol toe te bedelen.
3
Met de groeiende belangstelling voor ecologische duurzaamheid en vergroening is er een grote toekomst weggelegd voor onze bedrijven en studiebureaus, niet alleen binnen de Europese Unie maar zeker ook daar buiten. De overheid kan en moet de rol van tussenpersoon opnemen en de contacten initiëren die dan verder worden uitgebouwd door onze ondernemers. Met uitwisselingen en capacity building worden tussen overheden worden bovendien banden gesmeed die onontbeerlijk zijn voor een verder uitbouw van goede handelsrelaties. Ik reken erop dat de Vlaamse Regering het beleid rond buitenlandse handel verder zal stroomlijnen zodat we elkaar niet voor de voeten lopen, wat met de beste bedoelingen, soms al wel eens het geval was. Wij hopen dat FIT in deze de weg kan wijzen. In 2015 werden een reeks initiatieven opgestart, met o.m. nieuwe contacten met Iran die mijn inziens op korte termijn vruchten kunnen afleveren. Dank uitdrukkelijk aan alle FITA-medewerkers voor het geleverde werk.
Dear stakeholders, Due to the coming merge of the departments of ‘environment, nature and energy’ and ‘spatial planning ‘into a new ‘department for the environment’, I might have spent a little less time to the functioning of FITA. Nevertheless, I consider this merge also as an opportunity to offer to FITA an equally important role in the newly formed operational structure. With a growing interest for sustainability and for greening, our companies and engineering offices will even more expand their activities, not only within the borders of the European Union, but far beyond. As a government, we have an important tasks as a catalyst, initiating contacts that can be further elaborated by our entrepreneurs. Through mutual exchanges and capacity building, contacts can be maintained from government to government, creating a network of friendly relations. I hope that the Flemish Government will take the necessary steps to further streamline its foreign trade policy. Doing so, it will prevent that administrations would act alongside each other, as sometimes happened in the past. For this, we count on FIT in leading the way. During 2015 a number of initiatives were initiated, e.g. contacts with the Republic of Iran that might produce results on a very short term. And finally, a warm thank you to all FITA collaborators for the excellent work produced.
Co-voorzitter Jean-Pierre Heirman, secretaris-generaal van het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie (LNE)
4
Experten aanvragen/requests of technical assistance In de loop van 2015 kwamen op het FITA secretariaat 2 aanvragen toe tot bijkomende overheidsexpertise:
vermits de capaciteit van de luchthaven in Heraklion ruim onvoldoende is om de toestroom aan toeristen in de zomermaanden op te vangen, plant de Griekse regering de bouw van een nieuwe, grotere en modernere luchthaven. In de buurt van Heraklion, nabij het dorp Kastelli, bevindt zich een militaire luchthaven die als locatie voor de bouw is uitgekozen. De bouw van een internationale luchthaven is echter gebonden aan strenge internationale regels en een voortdurend veranderende wetgeving waardoor Tractebel Engineering besloot om bijkomende expertise in te roepen van de entiteit luchthavenbeleid.
In the course of the year 2015 FITA received a request for technical assistance with regard to:
Greece is considering to build and operate a new airport close to Heraklion. Greece is one of Europe's top tourist destinations and the 850 million euro ($970 million) Kasteli project would be its fourth biggest airport in terms of traffic, replacing Crete's outdated Heraklion airport, which is struggling to handle nearly 2.6 million tourists a year. Greece has made already several fruitless attempts to build the facility since 2010 but its debt crisis scared investors away. Since the tender was relaunched in 2015, and came under the attention of Tractebel Engineering. Since aviation is a fast moving industry and policy regulations are added regularly Tractebel Engineering Tractebel decided to rely on external expertise from our airport policy division.
Both domestic and international passengers achieved record levels in Greece in 2015. This growth was driven by both the foreign visitors’ dynamic growth of 26%, as well as the Greek travelers’ robust rise of 11 %.
5
Tractebel Engineering verzocht eveneens bijkomende overheidsexpertise m.b.t. een gerezen verschil over het ontwerp van de roldeuren voor het sluizencomplex in Panamá. Dit geschil zal worden behandeld door de Dispute Adjudication Board ( DAB) van de Panamese kanaalautoriteit in het voorjaar van 2016. Deze ter beschikkingstelling kadert in de samenwerking met Tractebel Engineering betreffende het ontwerp van de PostPanamax-sluizen m.b.t. de uitbreiding van het Panamakanaal, uitgevoerd binnen het consortium CPP (Consórcio Post Panamax). Tractebel Engineering requested additional external expertise with regard to a dispute which has arisen on the design of the rolling gates for the new lock complex in Panama. The DAB (Dispute Adjudication Board) is an independent technical organization established within the framework of the contract between Grupo Unidos por el Canal (GUPC) and ACP as a canal authority. DAB will handle the pending dispute.
Expanded Panama Canal to open June 26, 2016 Tractebel Engineering is a multidisciplinary engineering and consulting agency. They support private and public customers in formulating their strategic choices and Master Plans. Tractebel Engineering offers advice in the drawing up policy and feasibility studies in various fields: regional and urban development, public and private buildings, port and hydraulic engineering projects, energy efficiency and transport infrastructure. Their engineering studies fit with the growing trend to maximise energy efficiency and sustainable development.
Gezocht: Experten FITA (Flanders International Technical Agency ) krijgt voortdurend aanvragen voor technische assistentie en is regelmatig op zoek naar ingenieurs en andere aanverwante technische profielen die tijdelijk ingeschakeld kunnen worden voor infrastructuurprojecten in het buitenland. Houdt u van een uitdagende opdracht op een ander continent? Surf naar onze website www.fita-npa.org en vul het ‘experten-formulier’ in.
6
Management De activiteiten van 2015 kaderen in de doelstellingen van de vzw FITA zoals eenparig goedgekeurd op 13 maart 1991 door de toenmalige Vlaamse Regering. De opvolging van de activiteiten gebeurt binnen het directiecomité. Het directiecomité vergaderde 3 maal en wel op: • 27.01.2015 • 11.05.2015 • 19.10.2015 De Raad van Bestuur en de Algemene Vergadering kwamen samen op 11.05.2015
Management Meetings in 2015 The management committee met on: • January 27, 2015 • May 11, 2015 • October 19, 2015 The board of directors and the General Assembly gathered on May 11, 2015.
7
EBDR 2° Werkbezoek aan de EBRD, London (5 mei 2015) FITA organiseerde in samenwerking met de private sector federaties ORI en Vlamex een diepgaander zakelijk seminarie gericht op Municipal and Environmental Infrastructure (MEI) and Infrastructure Project Preparation Facility (IPPF ). Dit werkbezoek was een opvolging van een eerder laagdrempelige zending naar Londen in 2014. Behalve bankactiviteiten zoals het verstrekken van leningen voor grootschalige projecten, huurt de EBRD vaak zelf consultants in voor specifieke Technische Assistentie projecten om de omvangrijke investeringsprojecten van de bank mogelijk te maken. De focus van de dag lag dan ook op projectondersteuning door consultants. Als afsluiter werd nog de nodige netwerking voorzien met medewerkers van de bank van ondermeer MEI (Municipal Environmental Infrastructure) en CSU (Consultancy Services Unit). A total of 15 member companies belonging to the private sector federations ORI and Vlamex, mainly consultancy firms, attended a bespoke seminar focussing on EBRD’s Technical Cooperation (TC) programme and related consultings opportunities for Flemish consultants. The main focus was rather on opportunities in the Municipal and Environmental Infrastructure (MEI) and Infrastructure Project Preparation Facility (IPPF). Several experts from the bank provided guidance on how to obtain consultancy contracts with EBRD and its clients. The seminar was interactive and covered also EBRD’s Procurement Policies and Rules (PR&R) for consultancy assignments and the key contractual arrangements.
Deelnemers Vlamex/ORI
Anya De Bie, ORI Walter Mondt, Vlamex Piet Kiekens, Arcadis Belgium Mattias Van Steenwegen, Tractebel engineering Bernard de Bruykere, Seco Wart Van de Velde, Seco Frank Vanbossuyt, Grontmij Belgium Chris Stanger, Studiebureel Stranger Pedro Pattijn, Ingenium Haris Soldatos, Steinzeug Keramo Kristof De Smet, ENEP Tim Op ’t Eyndt, Vito Jan Marynissen, Tryggr-Flemming Wim Van Rompay, FITA
8
The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) is an international financial institution that supports projects in over 30 countries, from Eastern Europe to central Asia and the southern and eastern Mediterranean. Investing primarily in private sector clients whose needs cannot be fully met by the market, the EBRD promotes entrepreneurship and fosters transition towards open and democratic market economies. Technical Cooperation (formerly known as Consultancy Services Unit - CSU) is responsible for the selection and engagement of consultants for the Bank and Technical Co-operation funded contracts. TC ensures compliance with the EBRD Procurement Policies and Rules for Bank and Technical Cooperation funded contracts.
9
Bulgarije Belgian economic mission to Bulgaria (3-6th November 2015) 14 Belgian companies participated in Sofia on 4, 5 and 6 November, in the mission organized by AWEX and FIT, with the assistance of the embassy. Approximately 120 B2B meetings took place between Belgian enterprises and potential Bulgarian partners. The mission began with a working breakfast, in conjunction with the Business Club, where M. Koralev, advisor to the Minister of Economy, presented the Bulgarian market and its potential. The mission was a complete success, through contacts with the Ministries of Environment and Regional Development, the Chamber of Commerce, Invest In Bulgaria Agency, the Ministry of Energy, and other purely B2B appointments in order to allow the Belgian companies to achieve their prospection objectives on the Bulgarian market. Bulgarian authorities are also open to a working visit program in Flanders scheduled for 2016 whereby knowledge-sharing and capacity-building activities are central, addressing specific project issues on flood protection management.
Briefing seminar economic mission Bulgaria (9 September 2015) The preparatory briefing in Brussels on 9th September 2015 was an ideal opportunity for all the delegation members to receive information on the mission programme, economic background, logistics and other practical advice in preparation of the FIT/AWEX trade mission to Sofia scheduled for 4-6th November 2015. The event closed with some successful business testimonials by the private companies Hydroscan and Cordeel. The activity ended with a networking drink, allowing the 32 participants to meet each other before departure. Cordeel Bulgaria has become a preferred D&B partner for Bulgarian and foreign investors.
After the successful completion of the Bulgaria Mall business centre in 2012 and the adjoining office building Infinity Tower in 2014, CORDEEL BULGARIA continued in 2015 the construction works at the mixed multi-purpose entertainment centre. by initiating the last construction stage of the complex – the Long Tower office building. The tower is 56 metres high, with a total built-up area of 18 550 m2.
10
Patrick Swartenbroeckx, C.E.O. Hydroscan during his lecture.
Uiterst links Frank Provost, Director International Projects Hydroscan During the meeting it was also acknowledged that Flemish engineering and consultant companies may take advantage of the opportunities under the Environment Operational Program 2014-2020. BULGARIA ECONOMIC OUTLOOK Bulgaria's economy expanded by 3.0 % in 2015, speeding from a 1.6 % growth in 2014. Driven by transport infrastructure projects, Bulgaria's construction industry is estimated to growth by an average of even 2.1 % between 2015 and 2020. However, infrastructure projects will continue to challenges insecuring financing. The European Commission has given green light in June 2015 to Bulgaria’s 7 operational programs in the 2014-2020 programming period, with their total budget amounting to 7.6 Bil. €. The water sector only will be able to benefit from 1 Bil €. Bulgaria remains highly dependent on EU funding also for infrastructure projects, particularly in the transport sector but also in the environmental sectors.
Van links naar rechts: Frank Provost, Director International Projects Hydroscan, Patrick Swartenbroekx, C.E.O. Hydroscan, Anne Defourny, Economic and Commercial Counsellor AWEX, Z.E. Pieter De Crem, Staatssecretaris Buitenlandse handel, Z.E. Anick Van Calster, Ambassadeur van België voor Bulgarije, en Krasimir Zhivkov, Deputy Minister Ministry of Environment & Waters
11
HydroScan’s knowhow en pragmatische aanpak worden zeer gewaardeerd in Bulgarije. N.a.v. de economische missie o.l.v. Staatssecretaris voor Buitenlandse Handel Pieter De Crem vond er overleg plaats rond de nationale Bulgaarse masterplannen. Het Hydroscan team kon haar visie op de Bulgaarse integrale waterproblematiek toelichten op het Bulgaarse Milieu Ministerie. In aanloop naar de economische zending in Bulgarije van 4 t/m 6 november organiseerde FITA, samen met FIT en AWEX een briefingsseminarie in eigen huis waarbij de krijtlijnen van de zending werden toegelicht. Gastsprekers Dirk Cordeel en Patrick Swartenbroeckx, beiden C.E.O. van respectievelijk Cordeel nv en Hydroscan nc, deelden hun succesvolle praktijkgetuigenis met de 34 toehoorders, voornamelijk uit de bouw –en milieusector.
12
Economische FIT missie Bulgarije met sectorale focus op bouw en milieu (3 – 6 november 2015) voorafgegaan door een Vlamex briefing seminarie (9 september 2015) Een 15-tal bedrijven, overwegend uit de sectoren bouw en milieu, schreven zich in voor deze 3-daagse multisectorale zending. Op het programma stonden voornamelijk rondetafelgesprekken bij de plaatselijke ministeries van Milieu en Openbare Werken. Individuele b2b contacten en een networking receptie op de Belgische residentie in Sofia vervolledigden het programma. Vlamex organiseerde voorafgaandelijk een briefing seminarie waaraan 34 personen uit de private sector deelnamen.
Een blik op de locatie in Sofia waar de plaatselijke b2b contacten plaatsvonden.
Briefing seminar economic mission Bulgaria (9 september 2015) De HydroScan groep biedt, vanuit haar unieke internationale scope en ervaring, een volledige ‘end-to-end’ dienstverlening aan overheid, gemeenten, intercommunales, architecten, projectontwikkelaars en bedrijven bij het realiseren van hun operationeel riool- en drinkwaterbeheer en integraal waterbeheer. Hydroscan’s ingenieurs richten zich op het verlengen van de grenzen van integraal waterbeheer en water management. Zo adviseerde Hydroscan het Bulgaarse Milieu Ministerie bij de opmaak van de nationale masterplannen voor het riool- en drinkwaterbeheer in Bulgarije. Het Hydroscan team o.l.v. Frank Provost, ondersteunt de program implementation unit (PIU) bij het opleidings-, evaluatie- en goedkeuringstraject van 51 regionale masterplannen. Hiertoe rapporteert HydroScan ook terug aan de Wereldbank. Hydroscan behoort dan ook tot de wereldtop inzake integraal waterbeheer. BULGARIJE ECONOMISCHE VOORUITZICHTEN De Bulgaarse economie groeide met 3,0 % in 2015 ( 1,6 % in 2014). Gedreven door de transport infrastructuurprojecten, op vlak van transport zal de Bulgaarse bouwsector naar schatting groeien met gemiddeld 2,1 % in de periode 2015-2020. Toch zullen infrastructuurprojecten blijven voor uitdagingen staan zoals insecuring financiering. De Europese Commissie heeft groen licht gegeven op 7 juni 2015 voor de operationele programma's van Bulgarije in de programmeringsperiode 2014-2020, en dit voor een totaalbudget van 7,6 Bil. €. De watersector alleen al is goed voor 1 miljard €. Bulgarije is echter nog steeds sterk afhankelijk van EU-financiering, vooral voor infrastructuurprojecten, met name in de transportsector , maar ook in de milieusector.
13
Panama In 2015 naderde de uitbreiding van het Panamakanaal zijn voltooiing. Delen van het nieuwe sluizencomplex werden onder water gezet in juni 2015 en de sluisdeuren werden getest. De werken, die in 2007 gestart zijn, zijn voor 95 procent klaar ( eind 2015). Vanaf juni 2016 zullen de eerste schepen hier doorvaren. Een consortium met Jan De Nul Group heeft zich sinds 2010 toegelegd op de bouw van nieuwe sluizencomplexen aan het Panamakanaal. Het is een van de meest prestigieuze infrastructuurwerken ter wereld.
ONDERWATERZETTING 22 juni 2015: Aan de Atlantische zijde is gestart met het vullen van de sluizen. Maar liefst 6 miljoen kubieke meter is nodig voor de eerste fase om de sluizen te vullen, wat zeven dagen in beslag zou nemen. Het vullen gebeurt met een debiet van 50,000 m³ per uur.
Filling of the locks began on June 22: A worker presses the button to fill the locks of the Panama Canal in Cocoli, 7 km from Panama City on June 22, 2015.
14
The Panama Canal has taken yet another step forward toward the completion of the Canal Expansion Program as it begins to fill the Cocoli’s locks, on the Pacific side, following a similar and successful endeavor on the Atlantic side earlier in June 2015. This important step marked the start of a deliberate and methodical phase of compliance and operational testing for the project.
Sluiscomplexen Een internationaal consortium met onder meer Jan De Nul voert de uitbreiding van het Panamakanaal uit. De grootste klus is de bouw van twee nieuwe sluiscomplexen, één aan de Atlantische kanaalingang, bij de stad Colón, en één bij Panama-Stad, aan de Stille Oceaankant. In drie etappes worden de megaschepen bijna 26 meter ‘opgetild’.
15
Installation of the final lock gate on 28 April 2015. In opdracht van de Panamese overheid is het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) betrokken bij het ontwerp voor het nieuwe sluizencomplex op het Panamakanaal. De nieuwe sluizen tillen schepen in drie trappen (sluiskolken) naar de juiste hoogte. Met behulp van een schaalmodel testte het WL onder meer het invaren bij de verschillende ontwerpen van de toegang, alsook het vaartraject tussen de verschillende trappen. Ook werd een voorontwerp gemaakt van de bodembescherming die opwaarts en afwaarts van de sluis en de stuw aangebracht moet worden om ervoor te zorgen dat de bodem niet erodeert. Een delegatie van het WL trok naar Panamá in het najaar van 2015 voor de finale oplevering van alle gerealiseerde studies en hoopt met bijkomende nieuwe studies onder de arm terug te keren naar Antwerpen.
Het invaar- en uitvaargedrag van schepen wordt waargenomen via dit schaalmodel waarbij de focus voornamelijk ligt op de gemeten dwarskrachten op het schip bij het inen uitvaren van de sluis. De firma Sarens heeft de opdracht voor een prestigieus transport uitgevoerd. Zo mocht het de nieuwe sluisdeuren plaatsen van het Panamakanaal in Centraal-Amerika. Een waar huzarenstuk: zestien gigantische panelen moesten tot in Panama worden gebracht. Voordien deed Sarens ook het spectaculaire transport van een ruimteshuttle door Los Angeles.
16
Sarens transports the 16 new lock doors of the Panama Canal. The gigantic doors (with weights between 1.900t and 4.300t and measuring 58,7m x 10m x 34,7m) are moved with SPMT's onto Sarens' barge Paula at the factory in San Giorgio di Nogaro (Italy). The doors are then brought to an STX sea-going vessel in Trieste. At their arrival in Panama all 16 lock doors will be unloaded with SPMT's at the Atlantic side of the Canal. Later eight of them will be brought to the Pacific side, thus crossing the Panama Canal.
Sarens' intensive engineering preparations included barge stability, ballast and mooring calculations as well as deliberations with both the port authorities of Trieste and Nogaro. The locks are part of a new lock complex that is being built in a separate bypass next to the existing locks. The new system will result in an increased lockage capacity, a shorter maintenance time and the possibility to receive larger vessels.
Een consortium met Jan De Nul Group heeft zich sinds 2010 toegelegd op de bouw van nieuwe sluizencomplexen aan het Panamakanaal. Het is een van de meest prestigieuze infrastructuurwerken ter wereld. Panama is niet alleen een aantrekkelijke handelspartner nu de economie daar jaarlijks groeit met 8 tot 10 procent. Vooral het Panamakanaal is een stabiele economische factor voor het land waar de eindsprint is ingezet voor de bouw van de twee nieuwe sluizencomplexen in het Panamakanaal. Eind 2014 werd het merendeel van de 5
17
miljoen m³ beton gestort. In de zomer van 2015 werd een nieuwe mijlpaal in het project bereikt met de onderwaterzetting van beide complexen.
Op 22 oktober 2006 stemde de bevolking daarom door middel van een referendum massaal in met een verbreding van het Panamakanaal, waardoor schepen tot 55 meter breed de waterweg en de sluizen kunnen passeren. The Panama Canal expansion referendum was held on October 22, 2006, when the citizens of Panama approved the Panama Canal expansion project by a wide margin. Panamanians vote overwhelmingly to expand the canal.
18
After 2 successful campaigns for the widening and deepening of the Panama Canal in 2009 and 2012, DEME returned once more to Panama in 2015 for the last dredging contract relating to the widening of the Pacific entrance.
Marcelo Volpi, Business Development Manager DI “The impact of the historic Panama Canal Expansion project is being felt the length and breadth of Latin America, as many ports gear up to ensure they will be able to handle postPanamax vessels.”
“FITA remains proud to promote in Latin America the cutting-edge technologies, the world-class engineering and design capabilities, and unrivaled project management expertise to port and canal development projects of the Flemish engineering and contracting co’s.” The USD 5.8 billion project is 95 % complete by the end of 2015. Once complete, the expanded Panama Canal will be able to accommodate Post-Panamax vessels, including container ships of up to 13,000 TEUs, more than doubling the existing maximum size of 5,000 TEU.
19
Een terugblik door onze experten
José De Regge Toen Tractebel Engineering als leader van CPP in 2001 deelnam aan de internationale offerte-aanvraag van de Panamese kanaalautoriteit ACP voor de conceptuele studie van de nieuwe sluisdeuren op het Panamakanaal, konden we gelukkig beroep doen op de medewerking van FITA. Hierdoor kon het consortium de referenties van de Vlaamse zeesluizen gebruiken, en zeker deze van de Berendrechtsluis moet doorslaggevend geweest zijn om de studie aan CPP toe te wijzen. Ook tijdens de eerste studiefase werd door verschillende ingenieurs van de Vlaamse Overheid, via Fita, meegewerkt aan het conceptuele ontwerp: met name de knowhow m.b.t. de "rolling gates" kwam uitstekend van pas en werd sterk geapprecieerd door de Panamese ingenieurs. De beheersing van de "hawser forces" tijdens het versassen van de post Panamax containerschepen vormde een complex probleem, en ook hiervoor kon CPP beroep doen op FITA dat hiervoor het Waterloopkundig Laboratorium van Borgerhout inschakelde. Deze slaagde erin om het probleem door numerieke hydraulische modellering te ontleden, zodat finaal een sluisvullingssysteem kon ontworpen worden waarmee de "hawser forces" konden beperkt worden tot een aanvaardbare norm. Dank zij het succes van het conceptueel ontwerp werden aan CPP (heden Tractebel Engineering) diverse vervolgopdrachten toegewezen. Eén van die deelopdrachten betrof de fysische modellering van het in - en uitvaren van de containerschepen, uitgevoerd door het laboratorium van Flanders Hydraulics. Meer recent (2015) werd nog een andere modelproef succesvol uitgevoerd door FH, en betrof het gedrag van de kruisende post Panamax schepen in Culebra Cut, het nauwe gedeelte van het Panamakanaal. Het unieke sluisproject van Panama werd een succesverhaal voor Tractebel Engineering en FITA en toont aan dat een goede samenwerking tussen private en publieke partijen een opportuniteit is om de knowhow van onze ingenieurs te exporteren en te benutten. Voor mezelf was het als projectleider een "once in a lifetime" belevenis, ik ben ervan overtuigd dat dit ook voor de ingenieurs van FITA het geval is geweest.
20
Ivar Herman
“De samenwerking met de Panamese opdrachtgever ACP via de partners uit de privésector is uiterst vruchtbaar gebleken als internationale toepassing en bekendmaking van de in Vlaanderen aanwezige waterbouwkundige knowhow.” Dr. ir. Ivar Hermans is sinds 1994 studie-ingenieur waterbouwkundige werken binnen het ingenieursbureau (huidige benaming: Expertise Beton en Staal, EBS) van de Vlaamse overheid (departement Mobiliteit en Openbare Werken, MOW). In deze functie is hij verantwoordelijk voor studies (concept, ontwerp, plannen en technische bestekspecificaties bij aanbestedingen), technische adviezen (tijdens de uitvoering en bij herstellingen) en inspecties (bij routineonderhoud en schadegevallen) betreffende de metaalconstructies (deuren, schuiven, ...) van de sluizen en beweegbare stuwen in het Vlaams gewest. Via de vzw Flanders International Technical Agency (FITA) maakte hij samen met zijn collega ir. Wim De Cock deel uit van het consortium CPP voor de conceptstudie van de dit jaar voltooide nieuwe Post-Panamax-sluizen op het Panamakanaal. Binnen het ontwerpteam burgerlijke bouwkunde stonden zij in voor het conceptueel ontwerp van de sluisdeuren.
Filip Boelaert, Secretaris-generaal ONZE EXPERTISE DELEN, DAAR DRAAIT HET OM”
21
Nicaragua Intro In Nicaragua zijn in 2015 de voorbereidende werken gestart voor de aanleg van het zogenaamde Grote Interoceanische Kanaal, dat de concurrentie moet aangaan met het Panamakanaal en tegen 2021 volledig klaar zou moeten zijn. Dr. Paul Oquist, voorzitter van de Commissie voor het kanaal en rechterhand van president Daniel Ortega, vertoefde in februari 2015 in Vlaanderen om aan prospectie te doen en onze knowhow van nabij onder de loep te nemen. Enkele maanden later reisde FITA naar Managua met een 8-tal Vlaamse bedrijven om haar internationale referenties ter plaatse nogmaals te onderstrepen.
Inkomend bezoek Tijdens zijn bezoek maakte Dhr. Paul Oquist kennis met de Vlaamse knowhow inzake waterbouwkunde en waterbeheer. Het Nicaraguakanaal zal een verbinding vormen tussen de Atlantische en de Stille Oceaan en moet de concurrentie aangaan met het Panamakanaal. Dat wordt momenteel volop gemoderniseerd, maar zal zelfs na de werken niet toegankelijk zijn voor de allergrootste schepen. Het Nicaraguakanaal wordt wel breed en diep genoeg, en zal vier keer langer zijn. Als alles volgens plan verloopt, is het klaar in 2021. Bij het monsterproject horen ook nieuwe havens, wegen, vliegvelden en spoorwegen, wat de kostprijs opjaagt tot 50 miljard euro. Hoewel er voor de werken zo’n zevenduizend families moeten worden onteigend, zou het kanaal Nicaragua een enorme boost geven. Tegen 2030 zou de economie van het op één na armste land van Latijns-Amerika met meer dan honderd procent groeien. De armoede zou halveren. Dhr. Paul Oquist bezocht onder meer de havens van Gent en Zeebrugge, maar ook het Waterbouwkundig Laboratorium in Borgerhout. Dat lichtte een studie toe die het had gemaakt over de nieuwe sluizen van het Panamakanaal; met name hoe schepen die moeten invaren. Overigens werd voor de bouw van die sluizen Vlaamse expertise en technologie van MOW gebruikt. Ook verschillende Vlaamse studiebureaus en baggeraars zijn betrokken bij de modernisering van het Panamakanaal. Vlaanderen hoopt eveneens een rol te spelen bij de bouw van het Nicaraguakanaal. Dhr. Paul Oquist vroeg de geïnteresseerde Vlaamse bedrijven zoveel mogelijk samen te werken met lokale bedrijven. “Het kanaal moet immers zoveel mogelijk Nicaraguanen ten goede komen.” In opdracht van de potentieel geïnteresseerde bedrijven die betrokken waren bij het prospectiebezoek van Dr. Oquist richtte FITA in overleg met Z.E. Koen Lenaerts een uitgaande prospectiemissie in naar Managua waarbij gesprekken met de HKND-groep centraal stonden.
Van links naar rechts: Z.E. Mauricio Lautaro Sandino Montes, Ambassadeur van Nicaragua in België, Wim Van Alboom, International Project Development Engineer, Seco, Wim Van Rompay, Area Manager FITA, Denis Maly, Vice President Technical Dept. Haven van Zeebrugge, Dr. Paul Oquist en Vincent De Saedelaer, Vice President Haven van Zeebrugge.
22
Patrick Peeters van het Waterbouwkundig Laboratorium tijdens de presentatie De delegatie o.l.v. Dr. Paul Oquist was bijzonder geïnteresseerd in de resultaten van deze proeven die uitgevoerd werden in een speciaal hiervoor ontwikkelde nieuwe tank. Nicaragua heeft dan ook nauwelijks maritieme ervaring. Het afsluitende bezoek aan de scheepssimulator was dan ook één van de hoogtepunten voor onze buitenlandse gasten.
Meeting with Belgian Business Delegation The Belgian delegation consisted in seven major construction and engineering companies, including SBE (one of the top global engineering consultants), DEME (dredging group), Jan De Nul Group, IMDC (dredging consultant), SECO (technical control bureau), Vigan Engineering (ship loaders & unloaders manufacturer) and Sarens Group (worldwide leader in heavy lifting and engineered transport). Other attendees were the Ambassador of the Kingdom of Belgium to Nicaragua, Koenraad Lenaerts; the Commercial Attaché of the Belgium Embassy in Washington, D.C., Bernard Geenen and a representative from the Flanders International Technical Agency (FITA). Zhu Xiaoya, assistant to the President of HKND Group presented an engineering and technical overview of the Canal project, followed by studies and route realignment efforts for the sustainable protection of the environment and the preservation of Lake Nicaragua, resettlement plan, project progress and works going forward. Zhu indicated that Flemish firms are experts in dredging, lock construction, equipment supply and project management, with extensive technical experience and competitive advantages. He warmly welcomed our companies to cooperate with HKND. Laureano Ortega, member of the Canal Commission, briefed the delegation on legal and institutional framework governing the Canal Project and potential investment opportunities. Some of the companies from the delegation have either been working with HKND or have established a relationship with the concessioner. Other companies have also demonstrated a great interest in the Project. The delegation exchanged opinions with Zhu on topics such as Brito port design, Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) approval, tendering timetable and methods; and also expressed interest in exploring cooperation opportunities with HKND Group.
23
Pieter Van der Avert Pieter Van der Avert, Resident Manager for the Caribbean & Latin America of DEME Group, highly appreciated the information provided in this meeting and suggested further discussion with HKND on dredging solutions for the Canal. The Belgian Ambassador, Koenraad Lenaerts, expressed his gratitude to HKND Group and the Commission for the courtesy of presenting the details of the Project. "I believe all the members in the delegation are very pleased with this meeting," he said, and added that the Canal has raised great interest among our companies. According to Ambassador Lenaerts, a number of majors Flemish companies can help Nicaragua local companies in technical improvement, and "undoubtedly, they are able to contribute to the Project ". The Ambassador considered that the Canal presents a great opportunity for the economic development of Nicaragua. On April 28-29, the Belgian delegation also met with senior government officials and representatives from the private sector to gain a comprehensive understanding of the developments and investment opportunities presented by the country.
Belgian Business Delegation Visited Managua HKND Group and the Nicaragua Canal Development Project Commission met in April 2015 with Belgian business delegation in Managua where they talked about the Nicaragua Grand Canal project in Managua.
Wim Bosteels, a representative from Jan De Nul asking questions about the Canal project at HKND HQ.
Belgian delegation listening to HKND’s presentation on the Canal Project.
From left to right, Wim Van Alboom, Seco, Pieter Van der Avert, DEME, Jos Smits, IMDC, Wim Bosteels, Jan De Nul, Koen Thomas, SBE, Wim Van Rompay, FITA, Remco Dumortier, Seco, Dimitri Laurent, Sarens, , Z.E. Koen Lenaerts, Ambassadeur voor Nicaragua, Dirk Janssens, VIGAN and Bernard Geenen, Economic Counsellor.
24
Het Studiebureau voor Bouwkunde en Expertises (SBE) uit Sint-Niklaas heeft reeds eerder de opdracht gekregen om een haalbaarheidsstudie uit te voeren naar de bouw van een nieuwe scheepvaartroute door Nicaragua en is optimistisch om vervolgstudies binnen te halen. De inbreng van internationale projecten als het Nicaragua-kanaal is alvast een stevige opsteker voor SBE. De markt is nu eenmaal nog altijd niet overtuigend gezond. Er zijn te weinig opdrachten en de prijzen staan zwaar onder druk. De aanleg van het Nicaragua Kanaal is weer een stapje dichterbij gekomen in 2015. Hong Kong Nicaragua Canal Development (HKND), de partij die een exclusief contract heeft met de regering van Nicaragua, heeft een milieu- en sociaal effectrapport overhandigd aan de Nicaraguaanse autoriteiten op basis waarvan het land nu kan beslissen of het kanaal er moet komen. Niemand die eraan twijfelt dat de lokale kanaalautoriteit z’n fiat zal geven. Nochtans is men er ook in 2015 niet in geslaagd om de vele vraagtekens achter de financiering ( 50 bil US $) uit te vegen. Als dit werk toch op de markt komt in 2016, dan lijkt het vrijwel uitgesloten dat onze Vlaamse bedrijven niet betrokken worden bij dit complexe megaproject Nicaragua is aiming at Flemish know-how in construction of the country’s shipping canal project, which is believed to change globally maritime trade routes Dr. Paul Oquist, Nicaraguan Minister and closest advisor to President Ortega for the Nicaragua Canal project, has visited Flanders in February 2015 to talk about feasibility studies for the project.
25
On May 2015, the London-based company Environmental Resources Management (ERM) delivered to the Nicaraguan Government the ESIA study which has been revised and discussed for almost six months in nine public meetings with 3,000 representatives of communities along the route of the Canal, including entrepreneurs, media, university students, labor representatives, religious leaders, environmentalists and other interested groups. The study's recommendations and the input from those meetings were taken very seriously by the Nicaraguan government and HKND, resulting in a number of important adjustments to the project In the first week of November 2015, the Environmental and Social Impact Assessment (hereafter referred to as the “ESIA”) for the Nicaragua Interoceanic Grand Canal Project was approved by the Government of Nicaragua. Prior to that, McKinsey & Company and China Railway Siyuan Survey and Design Group completed the commercial feasibility study and the technical feasibility study for the Project respectively.
26
The proposed shipping canal would cut through Lake Nicaragua, the largest lake in Central America.
2 volcanoes rise from Lake Nicaragua to create Ometepe Island, a UNESCO biosphere reserve and popular ecotourism attraction. Scientists have raised concerns about a proposed shipping canal that would cut through Lake Nicaragua, the largest lake in Central America
Nicaragua, is a fascinating country with a distinctive culture and a long and extraordinary history.
27
Vlaams – Nederlandse handelsmissie (5 – 7 okt 2015) Onder leiding van Vlaams Minister-President Geert Bourgeois en zijn Nederlandse ambtsgenoot Mark Rutte trekt een Vlaams-Nederlandse handelsmissie van 5 tot en met 7 oktober 2015 naar Atlanta, in het zuidoosten van de Verenigde Staten. Flanders Investment & Trade werkte hiervoor samen met zijn Nederlandse tegenhanger. Vlaanderen en Nederland trokken reeds eerder samen naar de Verenigde Staten (Houston) in 2013. Deze keer werden ze vergezeld door 85 Vlaamse en Nederlandse bedrijven waarvan er 30 uit Vlaanderen kwamen. FITA was de trekker van het zakelijke seminarie omtrent logistiek en innovatie op deze gemengde economische zending. Beide regio’s zijn een hub voor slimme logistiek en de fysieke toegangspoort tot een uitgebreid achterland. De keuze voor Atlanta, Georgia was weloverwogen. De overeenkomsten tussen Georgia en onze Deltaregio op het vlak van logistiek en innovatie, zijn legio. Beide zijn een hub voor slimme logistiek en de fysieke toegangspoort tot een uitgebreid achterland. Denk maar aan het belang van de havens van Rotterdam en Antwerpen voor Europa. Ook zijn het beide sterk digitaal geconnecteerde regio’s en kennen ze een zeer ondernemend klimaat met de aanwezigheid van hoogopgeleide werkkrachten, de nabijheid van onderzoeks- en ontwikkelingsinstellingen en een innovatieve mentaliteit. De idee van een gezamenlijke handelsmissie tussen Vlaanderen en Nederland is niet nieuw. In 2013 trokken zij al samen richting Houston, Texas. De Verenigde Staten zijn nog altijd de belangrijkste handelspartner van Vlaanderen buiten Europa, ook goed voor bijna één op de drie buitenlandse investeringen in onze regio. De missie samen met Nederland zet financiële technologie, web beveiliging en “slimme logistiek” centraal. Precies in deze sectoren liggen synergieën tussen Vlaamse en Nederlandse bedrijven, creëren we door deze gezamenlijke inspanning extra meerwaarde en leggen we nieuwe unieke contacten. Disruptieve technologieën zijn de gamechangers die evoluties binnen sectoren doen ontstaan. Zowel de logistieke als de bancaire wereld staan aan de vooravond van belangrijke omwentelingen. Vlaanderen is rijk aan dergelijke innovatieve bedrijven die hierin een significante rol kunnen spelen. Voor de Vlaamse bedrijven vormt dit land de belangrijkste handelspartner buiten Europa. In de totale ranking staan de Verenigde Staten op de 5e positie met een aandeel van 6,10 procent. Voor Vlaanderen nam het belang van de Verenigde Staten tijdens het afgelopen jaar toe met een stijging van 8,9 procent. Dat is hoofdzakelijk toe te schrijven aan de exportgroei in farma, organische chemie, machines en wagens. Ook op het vlak van buitenlandse investeringen in Vlaanderen staan de Verenigde Staten heel sterk. Al vele jaren is het de grootste buitenlandse investeerder in Vlaanderen. De rode draad in het programma van de missie werd ontegensprekelijk “innovatie”. De economische belangen van de innovatieve Vlaamse en Nederlandse bedrijven uit de sectoren FinTech, Cybersecurity en Logistiek werden onder de aandacht gebracht tijdens b2b-seminaries en -netwerkevents. De economische missie werd georganiseerd door Flanders Investment & Trade, dat een kantoor heeft in Atlanta, en zijn Nederlandse tegenhanger, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. FITA was de trekker van het thematische seminarie rond logistiek.
28
Group photo of the mixed Flemish – Dutch delegation in Atlanta
Ministers Rutte en Bourgeois blikken tevreden terug op de missie. Volgens Bourgeois zijn de meegereisde ondernemers tevreden en was de keuze voor Atlanta en de afgebakende sectoren "een schot in de roos".
2nd Flemish-Dutch economic mission From 5 to 7 October 2015, both Prime Minister Mark Rutte and Flemish MinisterPresident Geert Bourgeois presided a joint economic mission to Atlanta, Georgia, in the southeastern United States. They were accompanied by a delegation made up of 85 Dutch and Flemish businesses. The United States is a key economic partner for both the Netherlands and Flanders. There are major opportunities for Dutch and Flemish companies in the southeastern US. Georgia is one of the fastest-growing states in America, and more broadly speaking, the country’s economic and demographic centre of gravity is increasingly shifting to the southeast. The centre of this growth region is Atlanta, with the busiest passenger airport in the world. There are many opportunities for further cooperation, particularly in the fields of logistics, IT and cyber security covering the focal points of this joint economic mission. This second joint economic mission was again very successful and served to further spotlight the Flemish-Dutch region. The first joint mission was to Texas, in 2013.
29
Havenzending Chili – Brazilië (11-20 november 2015)
Op 12 november 2015 had Vlaams Minister Weyts, in São Paulo een onderhoud met de Braziliaanse Minister van Havens, Helder Barbalho. Minister Weyts trok met FITA naar ZuidAmerika voor een economische zending die volledig in het teken stond van de Vlaamse havens. De havens van Antwerpen, Zeebrugge, Gent en Oostende waren hier voor het eerst samen op missie om de Vlaamse regio als havengebied en belangrijke toegangspoort tot Europa te promoten. Na het onderhoud openden minister Weyts en minister Barbalho samen het APEC seminarie “Port Marketing”. Het Antwerp/Flanders Port Training Center, of kortweg APEC, is een onderdeel van het Antwerps Havenbedrijf en biedt havenopleidingen aan professionals uit zeventig landen aan. Sinds enkele jaren organiseert APEC ook seminaries in Brazilië. APEC – dat wereldfaam geniet voor deze opleidingen - kondigde aan dat dit seminarieaanbod in Brazilië verder uitgebreid zal worden. Na het bezoek aan Brazilië reisde de Vlaamse delegatie op 15 november verder door naar Chili waar de havendelegatie kon aansluiten bij de economische VOKA missie. De havenmissie o.l.v. minister Weyts is succesvol verlopen. Naast het versterken van de banden met de lokale havens en het promoten van Vlaanderen als de poort tot Europa, is er een historisch economisch samenwerkingsverband gesloten. De havens van Antwerpen en Zeebrugge gaan voor het eerst in hun geschiedenis commercieel samenwerken in het domein van de containertrafiek. De bedoeling is nieuwe trafieken naar de Vlaamse havens aan te trekken en hun marktaandeel te vergroten. Uiteraard waren ook een aantal private spelers van de partij waaronder o.m. Jan De Nul, DEME en SBE. De troeven van de Vlaamse havens werden uitstekend verwoord door Minister Weyts op het havenseminarie in São Paulo. Er werd een bezoek gebracht aan de haven van Santos waar ze werden ontvangen door de havenautoriteiten en hen een boottocht aangeboden werd. Daarna werd Citrosuco bezocht; Citrosuco heeft zijn Europese terminal in de haven van Gent. Ten slotte werd ook nog een bezoek gebracht aan het museum MASP in São Paulo. Tussen de meetings in werd een fietstocht gepland op de pas aangelegde fietspaden in São Paulo.
30
Meeting met staatssecretaris van Logistiek en Transport van de deelstaat São Paulo, Dr. Alberto José Macedo F°,
Bilaterale meeting met Minister Barbalho
Receptie aangeboden door Consul Generaal Charles Delogne
Havenseminarie São Paulo
31
Bezoek haven(autoriteiten) Santos
Fietstocht São Paulo In Chili had minister Weyts een ontmoeting met de Chileense minister van Transport, Andrés Gómez-Lobo en was er een uitgebreid bezoek aan Puerto Valparaiso, de grootste haven van Chili. De havenmissie onder leiding van minister Weyts werd georganiseerd door Flanders International Technical Agency, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, VOKA en Flanders Investment and Trade.
De delegatie werd hartelijk ontvangen door de havenautoriteiten van San Antonio en Vallparaiso.
Op het programma stonden onder meer een bezoek aan de Chileense vestiging van Machiels Group, Hidronor en ook aan de vestiging van Soudal in Santiago de Chile.
32
A total number of 60 delegates participated in the Flanders Port Area mission to Brasil and Chile from 12 to 19 November 2015, led by Flemish minister for Mobility, Public Works, the Vlaamse Rand, Tourism and Animal Welfare Ben Weyts. The mission focused on economic and trade relations between Brazil and Belgium and the Flemish ports. The programme included an APEC-seminar and port seminars, in which the Flemish ports will presented their strengths and opportunities to local businesspeople. The mission kicked off on Thursday 12 November with the official opening by minister Weyts of an APEC seminar on Port Logistics Strategy as pillar for trade and business development in Sao Paolo for Brazilian importers, exporters, customs agents and logistics service providers. – The ports of Antwerp and Zeebrugge are to co-operate commercially for the first time in their history, both ports will work together in the field of deep sea containers.
The agreement was signed in Santiago, Chile, where all four of Flanders’ port authorities – including Ghent and Ostend – are on a joint trade mission led by Flemish minister Ben Weyts, which also took them to Brazil.
Antwerp and Zeebrugge (pictured) hope to attract new customers in deep sea container traffic by working together rather than competing. “The deep sea container sector is in a state of constant change,” Coens said. “This cooperation will allow us to keep permanent track of changes and meet them proactively.” The joint mission to South America was already being hailed as a new era in co-operation among the four ports, after decades in which they regarded each other as competitors. The agreement between Antwerp and Zeebrugge takes that one step further, especially as it has been formalised as an economic co-operation accord, a legal instrument that offers partners flexibility. The agreement allows both ports to offer the possibility of using Zeebrugge as the import destination and Antwerp as the export portal. In addition, exporters can be diverted to available space at Zeebrugge if Antwerp is experiencing high traffic volumes. The agreement also recognises Antwerp’s role as an international gateway and reinforces Zeebrugge’s position as a fully-fledged container port. “This is a stepping stone to further common initiatives,” Weyts said. “It allows us to present a much stronger image to the outside world.”
33
Bolivia
Op donderdag 11 juni 2015 ondertekenden Vlaanderen en Bolivië in Brussel een Memorandum of Understanding (MOU) over watergebonden aangelegenheden. De MOU heeft als doel een technische en wetenschappelijke samenwerking tussen beide overheden mogelijk te maken. Kennis en ervaring over watergebonden materies wordt door het Waterbouwkundig Labo van de Vlaamse overheid in Borgerhout ter beschikking gesteld van Bolivië. Kennis en ervaring die het land broodnodig heeft om zijn waterhuishouding beter te kunnen beheren. Daarnaast draagt de MOU ook bij tot een beter beheer van de waterreserves van Bolivië. De MOU werd ondertekend door Ben Weyts, Vlaams minister voor Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn en David Choquehuanca Céspedes, de Minister van Buitenlandse Zaken van de Plurinationale Staat Bolivië. De Boliviaanse delegatie is aanwezig op de 2de Europees – Latijns Amerika en Caraïben top in Brussel. De Boliviaanse minister schat deze MOU met Vlaanderen evenwel even hoog in. Bolivië is een ‘land-locked’ land in het Andesgebergte in Zuid-Amerika. Door zijn specifieke ligging in het hooggebergte heeft het land vaak te kampen met overstromingen. De MOU en de hiermee gepaard gaande samenwerking, dient daarom vooral gezien te worden in het licht van deze overstromingsproblematiek.
The MoU aims for a technical and scientific cooperation between both authorities. The Hydraulics Laboratory of the Government of Flanders (situated in Borgerhout) will share know-how about water-related affairs with Bolivia. Bolivia needs this know-how to better manage its water resources. In addition, the MoU also contributes to better management of the water resources of Bolivia. The MoU was signed by Ben Weyts, Flemish Minister for Mobility, Public Works, Vlaamse Rand, Tourism and Animal Welfare and David Choquehuanca Céspedes, Minister of Foreign Affairs of the Plurinational State of Bolivia. The Bolivian delegation attended the 2nd European - Latin American and Caribbean summit in Brussels. However, the Bolivian minister puts this MoU with Flanders on the same level as the summit itself. Bolivia is a land-locked country in the Andes Mountains of South America. Due to its specific location on high altitude, the country often suffers from floods. For this reason the MoU and the related cooperation, mainly has to be seen in the light of the flood problems.
34
Indonesië
FITA ondernam een prospectiereis naar Azië op verzoek van APEC en bezocht er onder meer Indonesië dat met een ambitieus plan, het zogenaamde ‘Global Maritime Fulcrum’, zijn natuurlijke positie als maritiem knooppunt in Oost- en Zuidoost-Azië wil versterken. Daarvoor zijn nieuwe havens en modernisering van de bestaande haveninfrastructuur nodig. Dit biedt kansen voor Vlaamse maritieme consultants en baggeraars. Deze opportuniteiten werden in kaart gebracht en er werd tevens bekeken aan welke opleidingen APEC z’n medewerking zou kunnen verlenen. Daartoe werden werkbezoeken gebracht aan onder meer Bakauheni Ferry Port, Merak Port Authority, Lembar Port Authority, Kayangan Ferry Port, Pototano Ferry Port en een aantal inland waterways in Palembang City. Dergelijke APEC opleidingen moeten onder meer onze havens toelaten om haar kennis, expertise en troeven wereldwijd uit te dragen met de inhoudelijke steun van het bedrijfsleven en de financiële steun van de Vlaamse overheid.
Geert Van Cappellen with representatives of Indonesia Ferry ASDP Indonesië biedt, als opkomende markt en als grootste economische en commerciële speler in Zuidoost-Azië, zeer goede economische vooruitzichten op de lange termijn. Met 250 miljoen inwoners vormt Indonesië een enorme markt. Het land beschikt over een hele reeks natuurlijke troeven zoals een jonge en ambitieuze bevolking, een sterk groeiende op consumptie gerichte middenklasse, veel natuurlijke rijkdommen en de nabijheid van groeimarkten in de regio.
35
Thailand “Dredging & Surveying“(05.2015) & “Thai Flood Forum (10.2015) De stage beoogde een “on-the-job-training” betreffende dredging and surveying. De leden van de delegatie, die allen dagelijks operationeel verbonden zijn met baggeren peilactiviteiten, hebben ontzettend veel praktische ervaring kunnen opdoen tijdens deze 10-daagse stage. Gelet op het feit dat de delegatie dagelijks in de praktijk bezig is met het baggeren en peilen (twee personen werken op een baggerschip (kapitein en ingenieur) en twee personen voor de peildienst, als afdelingshoofd en als cartograaf), konden zij heel gerichte vragen stellen bij de verschillende Vlaamse entiteiten, zoals om. NV De Scheepvaart, die hun medewerking verleenden.
Paula Palmans and Marc Thielens from NV De Scheepvaart co-supported the inhouse Thai training program “ survey and dredging”. Van 18 tot 29 mei verbleven vier Thaise medewerkers van de haven van Bangkok in Vlaanderen. Ze kregen hier een ‘on the job’-training over baggeren en peilen. De delegatie trok eveneens naar DEME, dat indruk maakte met een bezoek aan de ontwateringsinstallatie AMORAS en een baggervaart op de Schelde. Het baggerbedrijf Jan De Nul toonde de vele simulatiemogelijkheden van het bedrijf en de afdelingen waar onderdelen van baggerschepen worden gebouwd. In de namiddag voer het gezelschap met een baggerboot naar de ingang van de Waaslandsluis.
In 2015 the regional seminar “flood control and Contingency Planning” in Thailand has been successfully organized. Exchange of courtesy gifts at PAT’s Headquarters in Bangkok, Thailand.
36
Cambodia Tijdens 2015 werden de contacten met Cambodia op het vlak van Leefmilieu, in opvolging van de afgesloten Letter of Intent met het ‘National Council of Green Growth’ verder uitgebouwd. Een studie werd uitgeschreven voor een analyse van een flankerend beleid mbt de voorziene nieuwe verbinding tussen de oostelijke en de westelijke oever van de Ton Le Sap-rivier ten Noorden van Phnom Penh.
De studie werd echter ingehouden omdat de contacten met de lokale autoriteiten niet optimaal verliepen en niet kon verzekerd worden dat het geselecteerde voorstel ook de goedkeuring had van de lokale actoren. Het departement LNE werkt aan een herstel en het bestendigen van de communicatie met haar evenknie in Cambodia.
During 2015, and following the signing of a Letter of Intent with the ‘National Council of Green Growth’, the contacts with Cambodia were further elaborated. A study was initiated on the possibility of mitigating measures in relation to the foreseen construction of a major bridge over the Ton Le Sap river north of Phnom Penh. The study assignment was however put on a hold due in absence of a clear communication and therefore lack of input from the local authorities. We are trying to reestablish the communication with the local counterparts.
37
Viëtnam Vlaanderen en Viëtnam onderhouden al vele jaren nauwe banden. Op het vlak van wetenschappelijk onderzoek en universitaire samenwerking zijn de relaties tussen Vlaanderen en Viëtnam bijzonder goed. Ook op het vlak van transportinfrastructuur wisselen Vlaanderen en Viëtnam al jaren ervaringen uit. Zo vond op 21 augustus de finale, consensus building, workshop plaats van het MOW ontwikkelingsproject betreffende “de opmaak van een stappenplan voor contingency planning bij incidenten met vaartuigen waarbij gevaarlijke lading vrijgezet wordt”. Dit project liep gedurende drie jaar met steun van het Departement MOW bij de partners VINAMARINE en VIWA onder leiding van prof. Luc Hens van de VUB. Op de workshop waren een 45-tal personen aanwezig, zowel van het Ministry of Transport, Vinamarine, Viwa, Maritime University, maritime college, Local Maritime administration and the Ministry of Environment.
Port Friendship through Port Knowledge, group photo with Katrien Criel, Prof Luc Hens and delegates of VINAMARINE Daarna kwamen de presentaties betreffende de eindresultaten, gepresenteerd door VIWA, VINAMARINE en Luc Hens. De workshop werd afgesloten met een debat. Tijdens dit debat werd nogmaals gewezen op het belang van de implementatie van het “contingency plan” als volgende stap, en hierbij werd verwezen naar de recente (zomer 2015)zware ontploffing in Tianjin. Een dergelijke situatie in Viëtnam moet zeker vermeden worden, en hiervoor is de implementatie van het plan noodzakelijk, gelet zij ervoor zorgt dat ook chemische explosies opgenomen worden in de rampenplanning, wat voordien niet het geval was. Flanders and Viet Nam have maintained good contacts for many years now, mainly in the areas of maritime transport and inland shipping. The treaty of friendship between the Flemish Ministry of Mobility and Public Works and the Vietnamese Ministry of Transport dates back to 1995. Every three years, their cooperation and commitments for the next three years are defined in a new Letter of Intent.
In 2015 Flanders and Vietnam celebrated the 20th anniversary of bilateral cooperation with a renewal of the existing MoU
38
Iran
Als gevolg van het nucleaire akkoord dat Iran in de zomer van 2015 sloot met de 5 permanente leden van de VN-Veiligheidsraad inclusief Duitsland, heeft het Iran vanaf 2016 uitzicht op een opheffing van economische sancties tegen het land. Dat opent meteen perspectieven voor buitenlandse investeerders, die een afzetmarkt van zowat 80 miljoen mensen zien opengaan. Door de aangekondigde opschorting van een groot aantal internationale sancties in 2015 zal Iran weer kunnen aansluiten bij de internationale economie en is het voor Vlaamse bedrijven mogelijk geworden hun kansen op de Iraanse markt nader te verkennen. Iran beschikt niet alleen over grootschalige olie- en gasvoorraden, ook de noodzakelijke modernisering van de Iraanse industrie biedt mogelijkheden voor de export van Vlaamse kapitaalgoederen, innovatie en expertise. Iran heeft een relatief jonge en hoog opgeleide bevolking en vormt met 80 miljoen relatief welvarende consumenten een belangrijke markt.
In het kader van een voor 2016 voorziene FIT-zending naar Iran en reeds lopende gesprekken rond een MOU Leefmilieu met Iran, werden de eerste contacten gelegd met de ambassade van Iran. Tijdens deze gesprekken werden onderwerpen en sectoren geïdentificeerd waar Vlaamse bedrijven en overheden een meerwaarde kunnen bieden en waarvoor er een duidelijke vraag is aan Iraanse kant. De lijst zal in samenspraak verder worden verfijnd en uitgewerkt, waarna gezocht wordt naar mogelijke partners aan Vlaamse kant. Dit alles komt dan samen in de geplande FIT handelsmissie van november 2016. With the Flanders Investment and Technology economic mission to Iran in mind, scheduled for November 2016, and the possibility of a MoU on Environment, contacts were established with the embassy of Iran. Topics of common interest in the field of environment and energy were identified. Topics are being elaborated, Flemish partners will be invited for bilateral talks. All this has to lead to a clear program on environment and energy in the 2016 trade mission.
Iran, a country boasting the fourth largest oil and the second largest gas reserves in the world, has become one of the most hottest news items in 2015.
39
Bhutan Op vraag van de ambassade van Bhutan in Brussel, die ook het contactpunt is voor de EU en andere landen van de EU, werd overlegd over een mogelijke toekomstige samenwerking. Bhutan is een kleine Himalayastaat waar de plaatselijke natuur en duurzaam omgaan met de natuurlijke rijkdommen centraal staan, zowel religieusfilosofisch als politiek. Het is een erg klein land waardoor problemen nog gemakkelijk kunnen bijgestuurd worden. In termen van uitstraling, maar ook als proeftuin en voorbeeld voor de regio, kunnen gezamenlijke initiatieven leiden tot een grotere naambekendheid van de Vlaamse knowhow. Zij het op kleine schaal, zijn er toch ook kansen voor Vlaamse ondernemers. Als overheid kan Vlaanderen steun bieden bij beleidsprocessen, eventueel het plannen van maatregelen m.b.t. afval, waterzuivering of bv. het beleid rond chemische stoffen of biodiversiteit.
On request of the embassy of the kingdom of Bhutan, which also serves as contact point for the EU and its member states, talks on a possible collaboration were started. Bhutan is a small kingdom in the Himalaya, with an outspoken vision of nature conservation and on the sustainable use of their natural resources. All this being rooted religiously, but also philosophical in respect of human kind to its environment. Being a very small country, the challenges that pose itself are manageable. Being so, Bhutan can be of regional example of the capacities of the Flemish know-how. The market is small, but there are nevertheless possibilities for engineering offices, and for Flemish firms to start working in Bhutan. From government there is a demand for capacity building on waste, waste water and policy on e.g. chemical substances or biodiversity.
40
VCB Batibouw stond dit jaar volop in het teken van renovatie en van ‘kostenoptimaliteit’. Het BouwForum 2015 had als thema "Financiële Bouwstenen". Experts gingen er op zoek naar alternatieve financieringsmogelijkheden om bouwprojecten tot stand te kunnen brengen. Daarbij wordt bijvoorbeeld gedacht aan een overheidswaarborg om de aanvraag voor een woonkrediet te ondersteunen. Maar ook "wildere" ideeën zoals gespecialiseerde fondsen of, waarom niet, crowdfunding passeerden de revue. "De financiering van bouwprojecten blijft een grote uitdaging de komende jaren. Wij willen vandaag de aanzet geven tot creatieve oplossingen", aldus Robert de Mûelenaere, de gedelegeerd bestuurder van de Confederatie Bouw. "Alternatieve financiering van bouwprojecten door particulieren en overheden zien wij als een belangrijke hefboom voor de toekomst."
Minister van Economie Kris Peeters (CD&V) werkt aan een "waaier van maatregelen" om de toename van het aantal faillissementen in de bouwsector een halt toe te roepen.
Verschillende experts lieten hun licht schijnen over de financiële bouwstenen binnen de bouwsector.
41
Het Seine- en het Scheldebekken zijn twee van Europa's belangrijkste economische regio's. Toch bestaat er tussen beide regio's nog geen vaarweg voor grote tonnenmaat. Met het project Seine-Schelde komen Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen daaraan tegemoet. Vlaanderen, dat de poort vormt naar de hele Schelde- en Rijndelta in Nederland en Duitsland, wordt hierdoor via de waterweg verbonden met de regio's van Le Havre, Rouen en Parijs. VCB en VNCF geven een stand van zaken op deze infosessie rond onder meer de aanbestedingsprocedures voor het EU gesubsidieerde kanaalproject. “Born with a brick in the stomach” is de toepasselijke titel van een bouwseminarie in Warschau dat georganiseerd wordt door ondermeer de Belgian Business Chamber en VCB. De Poolse hoofdstad wordt steeds meer een internationaal dienstencentrum. Buitenlandse investeerders zien Warschau ook als springplank naar Oost-Europa. En Belgische bedrijven springen mee op de kar, vooral in de bouwsector. Het seminarie belichtte ook andere Belgische projectreferenties zoals dat van het Poolse kuststadje Darlowo waar onder meer POC en CFE een soort "nieuw Nieuwpoort" bouwen. Aan het vastgoedproject hangt een prijskaartje van 160 miljoen euro.
The basins of the Seine and the Scheldt are two of Europe’s most important industrial regions. Yet at present there is still no navigable waterway for large container and pushtowing ships between the two regions. France, Wallonia and Flanders are setting up the Seine-Scheldt Project to remedy this. In this way, Flanders, which is the gateway to the whole Scheldt and Rhine delta in the Netherlands and Germany, will be linked to Le Havre, Rouen and Paris. The Seine-Scheldt project aims to connect the Seine basin in the Paris region with the Scheldt basin in the region of Antwerp-Rotterdam, for vessels up to ECMT-class Vb (4,500 tonnes). In order to achieve this, the Belgian region of Flanders is preparing navigability enhancements of the river Lys, which currently allows vessels up to 2,000 tonnes.
42
One of the main challenges for this calibration lies in the construction of a new lock in Harelbeke, to replace the insufficient existing one. Therefore, the reconstruction of the lock and its interconnected weir, and simultaneously the reassessment of the urban site with its waterfront and its two bridges, becomes an important goal for the Seine-Scheldt project. The Flemish Building Confederation in cooperation with VNCF jointly organized an explanatory meeting about the requirements of the project, the execution of the works, the components of the new design and the benefits for the surroundings. It is important to mention that it is not only a technical project that involves the construction of the new locks, but also that gives extra value to the neighbourhood by creating recreational areas.
g Participants in the VNCF seminar at HQs of the Flemish Building Confederation in Brussels upon the presentation of the new Seine Scheldt canal project Warsaw hosted a joint Polish-Belgian seminar on projects on the Polish real estate market and the construction industry since 1989” which presented the investments of 23 Belgian companies operating in Poland. The forum also allowed some discussions for further economic cooperation between Poland and Belgium.
'This type of project must serve as an example in the future. It’s more than an office complex, it really is a dynamic core of the city.' - Geert Bourgeois, Minister-President of the Government of Flanders
'The Warsaw Spire, a prestigious Ghelamco building project, obtained a certificate for renewable energy from STX services and the project has been conferred with the prestigious BREEAM certificate and rated "Excellent".'
43
ORI Representatieve Organisatie van de ADVIES- & INGENIEURSSECTOR ORI behartigt de belangen van advies- en ingenieursbureaus in België, levert diensten aan haar leden en stimuleert innovatie en creativiteit in de sector. Ondertussen telt ORI ruim 50 leden, samen goed voor ongeveer 5.000 werknemers, in de meest uiteenlopende expertisedomeinen. De concrete projecten – zowel in de publieke als private sector – belopen jaarlijks circa € 14 miljard aan investeringen ECCOF is een consortium van verschillende Vlaamse studiebureaus die zich onder de vleugels van ORI samen op de internationale markt richten en geïntegreerde totaaldiensten aanbieden in het kader van stadsontwikkelingsprojecten. Zo stond er op 23 november 2015 een prospectiebezoek op het programma in Maputo ( Mozambique) waarbij onder meer een succesvol zakelijk seminarie werd ingericht met steun van de plaatselijke autoriteiten en de aanwezige internationale financiële instellingen zoals de Wereldbank en de Afrikaanse Ontwikkelingsbank. De sectorfederatie ORI zal het vervolg traject verder begeleiden in 2016.
Via sector organisation ORI, various Flemish engineering and consultancy companies decided to join forces under the banner of “Engineering and Consultancy Companies of Flanders” (ECCOF) to realise a total and integrated offering and maximum access to available technical knowledge and expertise. ECCOF is consolidating the Flemish knowledge of these engineering and consultancy companies regarding complex urbanisation with a water-related framework and the related infrastructure.
ECCOF (Engineering and Consultancy Companies of Flanders) for water development and urban Through its professional association ORI, several consultancy firms and Flemish engineering decided to join forces under the label "Flanders Engineering and Consultancy Companies" (ECCOF) in order to provide a complete and integrated range of engineering services as well as a maximum income expertise and experience available in them. Therefore, ECCOF consolidates the ability of these Flemish offices and engineering studies in terms of complex urbanization in contexts related to water and the related infrastructure. Given the complexity and multidisciplinarity (urban development, renewable energy, environment, mobility, hydraulic engineering, logistics, climate change, ...) of the problems under study, this is a natural association in the Flemish market and also for this to acquire a strong position in the international market. Either by its dynamics, either by the specific needs of this region within the range of services envisaged by the ECCOF, we chose to Mozambique as the first target country of the international expansion of ECCOF. Customers for which ECCOF is oriented preferably are the local authorities. In many cases, projects for such clients are funded and awarded by a committee composed of representatives of local authorities and multilateral financial institutions (such as the World Bank, the Bank for African Development, ...).
44
ORI – Organização de gabinetes de estudos e engenharia A ORI é uma associação profissional com cerca de cinquenta gabinetes de estudos e engenharia, nas áreas, entre outras, energia, meio-ambiente, engenharia civil e construção em geral. A ORI organiza seminários, conferências e outras atividades com vista à realização dos seus objetivos, assegurando a qualidade e promovendo a troca de informações e de ideias sobre problemas de interesse geral para os seus membros, tanto no país como no estrangeiro. A ORI representa os seus membros em plataformas e redes no país e no estrangeiro, entre as quais a organização europeia European Federation of Engineering Consultancy Associations e a organização mundial International Federation of Consulting Engineers. A ORI alia a excelência e as competências flamengas e promove a plataforma ECCOF (Engineering and Consultancy Companies of Flanders). Atualmente fazem parte da ECCOF (por ordem alfabética): Antea Group, Ecorem, IMDC, Tractebel Engineering and SBE.
NOSSOS MEMBROS
45
Vlamex In 2015 ondertekende Vlamex een samenwerkingsakkoord met de sectorfederatie Energik vzw. Deze federatie houdt zich bezig met de promotie van technologieën voor een rationeel energiegebruik en die verder duurzaam energie- en milieubeheer promoot. De leden van Energik zullen ook opgenomen worden in de nieuwe Export & business guide 2016 van Vlamex. Vlamex verleende eveneens z’n medewerking aan het werkbezoek in Londen ( zie pag 8). In 2015 Verder ondertekende Vlamex een samenwerkingsovereenkomst met ENERGIK in 2014. ENERGIK is een zelfstandige vereniging zonder winstgevend doel die zich bezighoudt met de promotie van technologieën voor een rationeel energiegebruik en de organisatie van een duurzaam energie- en milieubeheer. ENERGIK werd begin de jaren '80 in het kader van de Derde Industriële Revolutie van de Vlaamse Regering opgericht als technologiegroep binnen het toenmalig Vlaams Economisch Verbond, voorloper van het huidige Voka. Sinds 1 juli 2003 is Energik een zelfstandige vereniging. Vlaamse ondernemingen bedrijvig in de sector van de energiebesparing, de energietoelevering, de engineering, het auditen van energieprocessen, de financiering en het gebruik van energie e.d. kunnen via onze vereniging hun diensten aanbieden of via interne netwerking hun prestaties toetsen aan wat van hen in een economische samenleving wordt verwacht. De nieuwe samenwerking moet leiden tot meer synergieën tussen de Vlaamse milieu – en energie deskundigen, vooral dan op het internationale vlak. Vlamex also gave its assistance to organize the working visit in London at EBRD’s headquarters (see page 8). Furthermore, Vlamex signed a cooperation agreement with ENERGIK in 2015. ENERGIK is an independent non-profit organization dealing with the promotion of technologies for the rational use of energy and the organization of a sustainable energy and environmental management. Flemish companies active in the energy sector, energy supply, engineering, auditing energy processes, financing and use of energy, etc. offer their services through this association. The new partnership will create more synergies between the Flemish environmental and energy experts, especially in international areas.
46