UW WERELD ONZE HAVEN/ jaarverslag 2010
UW WERELD ONZE HAVEN/
01/
20 annual report 09
MAATSCHAPPIJ VAN DE BRUGSE ZEEVAARTINRICHTINGEN NV
2/3
/ raad van bestuur Paul Breyne
havencommissaris
Pierre Chevalier
Antoon Colpaert
Joachim Coens voorzitter François Cousin
commisaris
Dirk De fauw
Deloitte bedrijfsrevisoren
Luc De Schepper
vertegenwoordigd door
Renaat Landuyt
Dirk Van Vlaenderen
Randall Lesaffer Patrick Moenaert Dirk Michiels Hugo Vandamme André Vannieuwkerke Marc Verwilghen
/ directiecomité
/ ondersteunende diensten
/ directieraad
gedelegeerd bestuurder
public relations
gedelegeerd bestuurder
ir. Joachim Coens
Geertrui Van Ooteghem
ir. Joachim Coens
deskundige
algemeen directeur ir. Donald Duthieuw
afdelingshoofd afdeling land pers
ir. Donald Duthieuw
Lieve Duprez algemeen directeur
deskundige
handelsdienst Vincent De Saedeleer
afdelingshoofd afdeling handel en logistiek
socio-economische dienst
Vincent De Saedeleer
Patrick Van Cauwenberghe secretaris
directeur
afdelingshoofd afdeling financiën
Chantal Orlans
Magali Royaux
en administratie
adjunct van de directeur
Luc Maertens
juridische dienst
afdelingshoofd nautische afdeling
Chantal Orlans
Alain Van Mullem
directeur (vanaf 1/1/2011) secretaris Nathalie Dufoer directiesecretariaat Anne Glas - Lieve Lameire Marie-Rose Van Vlaenderen
4/5
/ afdelingen
informatica
nautische afdeling
afdeling land
Alain Van Mullem
ir. Donald Duthieuw
havenkapitein-commandant
algemeen directeur
Kim Pettens technische dienst
Amedé Van Herreweghe
ir. Denis Maly
havenkapitein
directeur - ingenieur
Joseph Vandierendonck
Vincent De Saedeleer algemeen directeur handelsdienst Miel Vermorgen
Philippe Warmoes
milieu en ruimtelijke ordening ir. Paul Schroé directeur - ingenieur
- elektriciteit ir. Patrice Vindevogel
afdeling handel en logistiek
adjunct van de directeur adjunct van de directeur
havenkapitein
havenkapitein
Eddy Verstuyf
preventie adviseur - mechanica ir. Patrice Vindevogel - bouwkunde
directeur handelsdienst
Bart Vandepoele
Jan Vannieuwenburg
adjunct van de directeur
directeur verkoop en logistiek
ir. Frederik Sanders
afdeling financiën en administratie Luc Maertens directeur financiën en overheid Peter Dirix hoofddeskundige financiën Nathalie Dufoer directeur administratie en personeel
ingenieur
Maatschappelijke zetel P. Vandammehuis Isabellalaan 1 B-8380 Zeebrugge
UW YOUR WORLD WERELD OUR ONZE PORT/ HAVEN/
02/ 01/ VERSLAG VAN DE RAAD MAATSCHAPPIJ VAN BESTUUR DE BRUGSE AAN ZEEVAARTDE ALGEMENE INRICHTINGEN VAN VERGADERING 27 APRIL 2011 NV
dramatic as those in Belgium. The zone’s economy
For a long time the Asian economies were the most
groaned and grew by barely 1 percent in 2008. Of
dynamic in the world, with a GDP that grew by 7.5%
the biggest member states, Germany and France
per annum over the last decade. In the last year, Asia,
recorded growth of 1.3% and 0.7% respectively in
too, has been hit by an economic collapse, the inter-
2008. About the only positive thing about the current
national credit crisis, energy price rises and a fanning
crisis is the low inflation resulting from the implosion
of inflation. The export-driven Asian economies have
of the oil price, although economists are apprehen-
benefited like no other region from the consumer
sive of a possible danger from deflation.
boom in America, so their products were badly hit by the decline in American demand. Exports to America
The last few months have also been dramatic for
and Europe will flag further in 2009.
the British economy. The combination of the previous over-expansion of the property market and the
The consequences of the international financial
vulnerable financial situation of families led to a
economic crisis of 2008 for economic activity and
real economic growth of 0.8%. The pound reached a
employment will mainly become manifest in 2009.
historic low as a result of monetary interventions.
The various government agencies and authorities are
Attempts are being made to boost the economy by
taking measures to stabilise the financial markets
budgetary measures.
and free up monetary policy. Economic recovery plans and stimulation programmes, supported by
The American economy grew by 1.1% in 2008. This
lower oil prices, should be able to set a floor to the
economic expansion in 2008 is mainly thanks to the
weakening of the economy in 2009 and create the
strong growth in exports in the first half of the year
conditions for a gradual recovery. At this point it is
and a tax cut. The entire economy has already been
necessary to make sure that the big economies do
affected by the recession in the property and credit
not pursue a protectionist policy. It must also be
markets. Household expenditure, investments and
stressed that an durable restoration of business and
exports are under heavy pressure. The forecasts are
consumer confidence is only possible if a solution
scarcely rosy (-2.1% economic growth in 2009). A va-
is found to the problems of the financial sector. The
riety of government interventions are being proposed
various recovery plans and the lower oil prices could
by the new government and may give the economy a
lead to a prudent recovery in the economy over the
stimulus in the months to come.
next few months.
6/7
De wereldeconomie heeft in 2010 de zwaarste recessie
decennia lang een van de belangrijkste pijlers van de
sinds de Tweede Wereldoorlog opvallend goed verteerd. In
Nederlandse economie. De binnenlandse bestedingen
de groeilanden groeit de economie op volle toeren en in de
droegen beduidend minder bij tot het economisch
eurozone compenseerde het Duitse Wirtschaftswunder
herstel.
de schuldencrisis van de PIGS-landen (Portugal, Italië, Griekenland, Spanje). Het globaal herstel zorgde ervoor
De economie van het Verenigd Koninkrijk groeide met
dat de economische overcapaciteit die in de recessie van
1,3%. De bestedingen van de consumenten waren laag
2009 was opgelopen langzaam verminderde.
door het effect van de drastische begrotingssaneringen in 2010. Samen met de matige loonsverhogingen, de
De Belgische economie groeide in 2010 met 2%. De
hoge werkloosheidsgraad en de snel stijgende inflatie
oplevende economische activiteit deed de Belgische
daalt de koopkracht van de consumenten. De Franse
economie en de arbeidsmarkt sneller herstellen van de
economie groeide met 1,5% in 2010.
recessie dan dit in de meeste andere Europese landen het geval was. Dat is te danken aan de lage schuldgraad
Terwijl de industrielanden in de ergste crisis belandden
van de privésector en de veerkrachtige vastgoedsector.
sinds de jaren dertig kenden de groeilanden in Azië en
De privéconsumptie zit opnieuw in de lift, ondanks
Latijns-Amerika een economische groei. Tegenover
een stabilisatie van het beschikbaar inkomen. België
ontspoorde
behoort economisch tot de best presterende landen in
staatsschulden
de Europese Unie. Ons land profiteerde volop van de
deviezenreserves en schuldratio’s waar de industrielanden
forse groei in Duitsland. De groeiverwachtingen voor
slechts van kunnen dromen. De Aziatische tijgers zullen
2011 bedragen 2%. De inflatie loopt op tot 3,4%; dit is
in 2011 een groei hebben van rond de 9%.
bijna het dubbele van de prijsstijgingen in de buurlanden en vormt een probleem.
In de eurozone bedroeg de groei ongeveer 1,7%. Enerzijds is er de Duitse economie, met in haar kielzog landen als Oostenrijk, Nederland, België en in iets mindere mate Frankrijk, waar het BNP het niveau
van 2008 heeft
gehaald, en anderzijds de Zuid-Europese landen en Ierland. De eerste groep is goed voor twee derde van het BNP van de eurozone. De Duitse economie is met een groei van 3,5% ijzersterk uit de crisis teruggekomen, en daar liggen ook exportkansen voor België.
Nederland heeft in 2010 een gematigd herstel gekend met een economische groei van 1,7%. De export is al
overheidsbegrotingen plaatsen
de
en
exploderende
groeilanden
enorme
8/9
China heeft veel geïnvesteerd en kende een economische groei van 10,3%. Het Chinese model loopt tegen zijn politiek-economische grenzen aan. China groeit mede door de sterke vraag vanuit de opkomende landen uit Azië en Latijns-Amerika. Het Chinese wisselkoersbeleid wordt echter steeds in vraag gesteld.
Japan is de derde economische wereldmacht, na de VS en sinds eind vorig jaar ook na China. De opleving van de Amerikaanse economie en de consumptie is positief voor Japan. De recente dramatische ontwikkelingen (aardbeving en tsunami) maken de economische vooruitzichten voor Japan evenwel erg onzeker. Een opwaardering van de munten van de andere Aziatische landen geeft een concurrentieel voordeel aan Japan. Het land wordt nog steeds geconfronteerd met deflatie en dit bemoeilijkt het economisch herstel.
De Verenigde Staten hebben de recessie sneller verteerd dan andere rijke landen, door een agressief monetair begrotingsbeleid. De groeivooruitzichten zijn goed, maar de hoge schuldenlast vormt een belangrijk risico op langere termijn.
Hoewel er onzekerheid heerst door de natuurramp in Japan, ziet het er naar uit dat 2011 een erg goed jaar wordt voor de wereldeconomie. De robuustheid van de wereldconjunctuur wordt ook geïllustreerd door de stijging van de grondstofprijzen. Vooral in de Verenigde Staten verbeteren de vooruitzichten. Men verwacht dat de groei er zal schommelen rond de 3%. In Europa zal het minder zijn, maar in de groeilanden veel meer. De kans is erg groot dat de groei van de wereldeconomie op circa 4,5% uitkomt.
De trafiek van nieuwe wagens herstelde zich sneller dan verwacht.
UW WERELD ONZE HAVEN/
03/
20 annual report 09
TOELICHTING BIJ DE CIJFERS
10/11
Ook in 2010 bleven de schuldherschikkingen en moei-
NAAR GEOGRAFISCHE SPREIDING WORDEN VOLGENDE
lijkheden in de eurozone het nieuws beheersen. Het
MARKTEN BEDIEND:
saneren van de overheidsschulden is een evenwichts-
Europa
59,40%
oefening waarbij men het deficit wil inperken zonder de
Verre Oosten
18,30%
economie af te koelen.
Midden-Oosten
11,20%
De markten reageren aarzelend met een kortetermijn-
Noord en Zuid-Amerika
3,10%
benadering. Het zijn geen tijden van grootse vooruit-
Afrika
1,90%
zichten of voorspellingen. Maar hoe volatiel ook, het
Oceanië
0.50%
marktherstel op alle continenten manifesteerde zich
Andere
5,60%
sneller dan verwacht. Mooie groeicijfers werden dus ook op de Europese markten neergezet. Onze haven heeft na 2009 haar opgang verdergezet zoals uit onderstaande mag blijken.
SECTOR
VOLUME in mln. ton
AANDEEL %
WIJZIGING tov 2009%
WIJZIGING tov 2008%
containers
26,4
roro
12,4
53,2
6,1
25
25
30,3
5
8
16,1
0
29
vaste bulk
1,7
3,5
6
-13
stukgoed
1,1
2,2
28,1
29
+ 6.8%
+18%
vloeibare bulk
49,6
TOTAAL
CONTAINERS Zeebrugge is in de deepseasector voornamelijk actief op het Midden en Verre Oosten. Omdat heel wat grote nieuwbouwschepen worden afgeleverd, dalen de vrachtprijzen.
GOEDERENOVERSLAG (IN TON)
Teneinde de terugval van de tarieven te beperken, worden scheepvaartdiensten opgeschort of herschikt. Zo werd de AE9 van Maersk Line in het najaar gestaakt om aanvang 2011 te hervatten. De South China Express
50.000.000 45.000.000 40.000.000
(SCX)-dienst werd herschikt over andere havens.
35.000.000
Niettegenstaande een vertraging in de tweede jaarhelft,
30.000.000 25.000.000
heeft Zeebrugge 7,3% meer TEU behandeld dan in
20.000.000
2009 en zelfs 13% in meer dan 2008. De generatie van
15.000.000
8.000 TEU+ schepen wordt vervangen door de 11.000
10.000.000 5.000.000
TEU+ schepen.
0 01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
In het najaar van 2010 werd de tweede terminal van
PSA – Zeebrugge International Port (ZIP) in gebruik
VLOEIBARE BULK
genomen aan het Albert II-dok Noord. Dit voegt een belangrijke capaciteit toe aan de havenoverslag.
De belangrijke aanvoer van LNG kon ook dit jaar op
In afwachting van een binnenvaartoplossing heb-
hetzelfde hoog niveau bestendigd worden. Met de toe-
ben de estuaire schepen een belangrijk aandeel in de
name van de autoschepen neemt ook de bunkering toe.
hinterlandbediening, op het Schelde-estuarium, het
VASTE BULK
Albertkanaal alsook de Beneden-Rijn
CONTAINERS
Zand en grind voor de bouwsector vormen een
TEU
belangrijke component. De lage intrestvoeten alsook 2.500.000
de verlaagde BTW hebben de activiteit bovendien
2.000.000
gunstig beïnvloed.
1.500.000
STUKGOED
1.000.000 500.0000
In de diversificatiestrategie van de haven wordt deze 0 02
03
04
05
06
07
08
09
10
sector van nabij gevolgd. De trafiek van papierpulp vanuit Brazilië is nagenoeg verdubbeld. Tegen het jaareinde werden verschepingen van groenten en fruit naar
RORO
Sint-Petersburg opgestart.
Het intra-Europees verkeer, onder meer het verkeer met
PASSAGIERS
het Verenigd Koninkrijk heeft zich na de terugval in 2009 merkwaardig goed hersteld en het voorgaande verlies
Het aantal cruiseschepen liep verder op tot 66 aanlopen.
meer dan goed gemaakt. Van en naar het Verenigd
2010 was ook het eerste jaar van samenwerking met
Koninkrijk verloopt het verkeer onevenwichtig: 2/3 export
de haven van Oostende waarbij gezamenlijk promotie
tegenover 1/3 import. Ook de groei van 2010 heeft deze
gevoerd wordt in de cruisesector. Ook de dienst van P&O
verhoudingen niet gewijzigd. Zowel de korte, middellange
op Hull zet jaar na jaar trouw mooie groeicijfers neer.
als lange routes op de Oostkust tikten af met gelijkaardige groeicijfers. Op Ierland zijn de cijfers wat vertekend.
LOGISTIEK
De C2C container-dienst werd stopgezet en vervangen door een roro-product op Dublin. Op het Zuiden is de
De opslag- en overslagcapaciteit werd opgevoerd zowel
verbinding van Transfennica naar Bilbao uitgegroeid tot
in de Transportzone als in de Brugse haven. De verplichte
een quasi dagelijkse dienst en een voorname transportas.
E.U. elektronische accijnsaangifte tussen de douane en
Op Scandinavië en de Baltische Zee wordt eveneens een
de logistieke dienstverleners werd gerealiseerd.
toename van marktlading genoteerd.
NVOCC-diensten op het Verre Oosten werden opgestart
12 / 13
en teneinde de marktpenetratie te vergroten worden
een goede bezetting krijgen.
multimodale
met
In 2010 hebben de 10 belangrijkste Chinese havens 117
vrachtcorridors tussen de ontvangers/verschepers en
mio TEU overgeslagen. Dit is 19% meer dan in 2009
de haven.
en 12,5% meer dan in 2008. Ook het intra-Europees
Ook rond koellading wordt ketenlogistiek verzorgd; dit
verkeer kende een steile opgang. Niet alleen het herstel
gaat van havenopslag over toegevoegde waarde tot
van de trafieken naar het Verenigd Koninkrijk maar
aflevering bij de eindverbruiker.
ook naar het Iberisch schiereiland en het noorden,
De frequentie van de spoordienst naar Duisburg
Scandinavië en de Baltische Zee is merkwaardig.
kon opgevoerd worden tot een dagelijkse bediening.
Wij verwachten voor het komende jaar een zelfde
Deze directe spoorverbinding met dit belangrijk
marktgegeven en dus groei.
distributiepunt in het Ruhrgebied en via Kombirail naar
Het is evenwel mogelijk dat de voorziene, omvangrijke
vele bestemmingen in het oosten is een belangrijke
infrastructuurwerken
troef voor de Zeebrugse haven. De estuaire schepen
containeroperaties verstoren en dus de overslagcijfers
vormen een vast aandeel in de hinterlandbediening,
drukken. Begin 2011 starten hier immers verdiepings-
zowel op het Schelde-estuarium alsook op de Rijn.
werken. Deze werken zullen twee jaar duren om
Havenintern zijn na de brugverbinding in de achter-
uiteindelijk 1.000 m kade aan 17,5 m diepte op te
haven, de werken voor de havenweg langsheen de
leveren.
Ronsestraat aangevat. Ook de spoorverbinding “bocht
Alle havens en actoren pogen hun marktaandeel en
Ter Doest” waarbij de havenzones Oost en West
volumes te herstellen. Onze haven voert belangrijke
verbonden worden is in uitvoering.
werken uit wat ons marktaanbod verder moet
logistieke
concepten
opgezet
langsheen
de
CHZ-kaai
de
verbeteren.
VERWACHTINGEN
Ook de ZIP-terminal aan de noordzijde van het Albert II-dok werd eind 2010 opgeleverd. Teneinde
Trends vallen moeilijk te bespeuren en voorspellingen
aan de groeiende vraag in de gassector te voldoen,
worden weinig gemaakt. Er wordt gehandeld met
wordt in het komend jaar geïnvesteerd in een tweede
een kortetermijnplanning en verstoringen leiden tot
aanlegsteiger.
onmiddellijke, nerveuze reacties. Niettemin draait
nieuwe steiger bijkomende mogelijkheden voor de
de economie mondiaal op volle toeren en na iedere
shortsea-rorosector.
tegenvaller komt onmiddellijk herstel. Zodoende was de opgang in 2010 veel sneller en sterker dan verwacht. In de scheepvaart is het niet anders. Diensten worden opgeschort en na enkele maanden terug opgestart en uitgebreid. In het komende jaar lopen in de containersector nog heel wat nieuwbouwschepen van stapel wat het aanbod zou kunnen verstoren. Indien de vraag zich evenwel verderzet zullen deze schepen snel
Aan
het
Brittanniadok
biedt
een
UW WERELD ONZE HAVEN/
04/
20 annual report 09
BELANGRIJKE GEBEURTENISSEN
14 / 15
Begin januari werd vanuit Qatar een recordlading
StoraEnso. Verder illustreerde de kusthaven haar
vloeibaar aardgas aangevoerd op de Fluxys-terminal.
beveiligingsmaatregelen in het licht van de strijd tegen
Het tankschip m/s Al Utouriya leverde in één keer
internationaal terrorisme. Zeebrugge is namelijk een
210.000 kubieke meter LNG. Dit is gelijk aan het
CSI
jaarverbruik van 62.500 Belgische gezinnen. De
haven.
(Container
Security
Initiative)-gecertificeerde
aardgasterminal in Zeebrugge kan tot 110 LNGschepen per jaar ontvangen.
Op 15 februari keurde de Vlaamse Havencommissie unaniem het advies goed voor de bouw van een
Sinds januari verscheept de Japanse autoconstructeur
nieuwe voorwand aan de Oostkaai van het Westelijk
Mazda wagens vanuit Zeebrugge naar het Schotse
schiereiland in de Zeebrugse voorhaven (CHZ). Door
Rosyth.
afkomstige
de aanpassing van de bestaande kaaimuur zal het
voertuigen die bij ICO (International Car Operators)
in de toekomst mogelijk zijn om de waterdiepte
gelost worden, worden er jaarlijks 8.000 overgeheveld
langsheen de kaai te brengen tot 17,5 meter bij
naar de terminal van Norfolkline (DFDS Seaways) in
laag water. Hiermee bereidt Zeebrugge zich voor op
de Zeebrugse voorhaven. De keuze voor Rosyth levert
de groeiende dimensie van de containerschepen.
Van
de
20.000
uit
Japan
Mazda tijdswinst op. “K” Line European Sea Highway Services (KESS) startte De Britse rederij Mann Lines vervoert sinds januari
eind februari een roro-driehoeksdienst op tussen het
nieuwe auto’s tussen Zeebrugge en het Zweedse
Spaanse Vigo, Zeebrugge en Sheerness. De Japanse
Södertälje. De nieuwe wagens worden ingescheept op
rederij mikt op auto’s en high & heavy-lading.
de m/s Bothaniaborg en de m/s Balticborg die varen voor de Zweedse papierfabrikant Smurfit Kappa tussen
Aan het Albert II-dok startten vorig jaar de werken
Haraholmen (Noord-Zweden), Sheerness en Terneuzen.
voor de nieuwe containerterminal van het Singaporese
De schepen zetten na Terneuzen koers naar Zeebrugge.
PSA. In een eerste fase zal ‘Zeebrugge International
Op de terugweg naar Haraholmen wordt gestopt in
Port’ (ZIP) jaarlijks 500.000 TEU kunnen behandelen
Södertälje bij Stockholm. Mann Lines richt zich vooral
en dit over een kaailengte van 700 meter. Afgewerkt
op vervoer van auto’s, breakbulk en projectlading.
zal de terminal een capaciteit hebben van 1,5 miljoen TEU en uitgerust zijn met elf containerkranen over een
Op 10 februari kwam de Amerikaanse Ambassadeur,
kaai van 1.500 meter. PSA baat in Zeebrugge de CHZ-
Howard Gutman, uitgebreid kennis maken met de
terminal uit, die vandaag haar maximumcapaciteit
haven van Zeebrugge. Gutman bezocht onder meer
heeft bereikt.
de Amerikaanse fruitsappenproducent Tropicana en de containerterminal APM Terminals. De Verenigde
In maart werd een zevende sleepboot, de m/s Smit Tiger
Staten is een belangrijke markt voor Zeebrugge voor
toegevoegd aan de Zeebrugse vloot van de URS (Unie
wat betreft nieuwe wagens. Er wordt ook papier en
van Reddings- en Sleepdienst). De Smit Tiger heeft een
pulp verscheept naar Philadelphia ten behoeve van
trekkracht op de paal van meer dan 80 ton en behoort
daarmee tot de sterkste ter wereld in zijn soort. De zes
Frankrijk en Zuid-Duitsland. Samskip biedt vanuit
andere sleepboten hebben een trekkracht van 65 ton.
Zeebrugge al diensten naar Cork en Dublin. De groei-
Zeebrugge beschikt nu over de jongste en modernste
ende dimensie van de deepsea-containerschepen zorgt
sleepbootvloot ter wereld. Dit is geen overbodige
voor een groeiend aanbod van containerfeederdiensten
luxe in een haven waar megacontainerschepen en
vanuit Zeebrugge.
-aardgastankers aanleggen. Cobelfret zette in april de vrachtdienst naar Ipswich Het luxueuze cruiseschip de m/s Ventura vaarde in april
stop wegens ontoereikend ladingaanbod. Deze ladingen
het Zeebrugse cruiseseizoen in. Het schip is eigendom
(23.000 vrachteenheden) werden overgeheveld naar de
van de rederij P&O Cruises en accommodeert maar
diensten op Purfleet en Killingholme.
liefst 3.000 passagiers en 1.200 bemanningsleden. De ligging aan de kust en de maritieme toegankelijkheid
In het voorjaar nam Transfennica de haven van Tilbury
van Zeebrugge bepalen in grote mate het succes van
op in de wekelijkse Zeebrugge/Bilbao-dienst. Hiertoe
de kusthaven als cruisehaven. De passagiers maken
werd een extra schip ingezet. De wijziging kwam er op
vanuit Zeebrugge een daguitstap naar de vele Vlaamse
vraag van de markt. Klanten laden – vooral onbegelei-
cultuursteden. Ook de kustgemeenten zijn populair.
de vracht - op vrijdagavond in Bilbao om op zondag in Tilbury te lossen. Deze ladingen raken dan op maan-
De haven van Zeebrugge heeft sinds vorig jaar een
dagmorgen in de Londense regio. Het schip arriveert op
permanente vertegenwoordiger in Pune, India. Sven
maandagmorgen in Zeebrugge.
De Wachter verdedigt de belangen van Zeebrugge op de Indische markten. In Tokio vertegenwoordigt
De Fluxys-terminal ontving eind mei de m/s Coral
Chisato Watanabe de kusthaven en in Shanghai is
Methane. Het ging om een klein LNG-schip van 7.500
Jan Vannieuwenburg aangesteld. De opening van kan-
kubieke meter dat in Zeebrugge vloeibaar aardgas
toren in het Verre Oosten kadert in de Azië-strategie
kwam laden. Fluxys wil in de toekomst meer shortsea-
van het havenbestuur. Zeebrugge wil haar prominente
LNG-schepen aan haar terminal behandelen. Hiermee
rol als toegangspoort tot de Europese markten voor
wil de aardgasinfrastructuurbeheerder haar diensten-
Aziatische verladers kracht bijzetten.
aanbod in Zeebrugge uitbreiden. In dit licht wordt ook een studie uitgevoerd rond de bouw van een tweede
Samskip startte in april een nieuwe wekelijkse con-
polyvalente LNG-aanlegsteiger.
tainerfeederdienst tussen Zeebrugge en Teesport. De 340 TEU-schepen laden op vrijdag containers bij
Het Taiwanese Evergreen staakte dit jaar de CEM-
Container Handling Zeebrugge en varen ’s avonds naar
dienst tussen Zeebrugge en het Verre Oosten.
het Verenigd Koninkrijk. Op maandag is het schip te-
Terzelfdertijd stapte Evergreen als nieuwe partner in de
rug in Zeebrugge met retourlading. Met de Zeebrugse
Fal2/AEX7-dienst tussen Noord-Europa en het Verre
dienst beoogt de rederij een betere bediening van het
Oosten, een containerlijndienst in samenwerking met
Verenigd Koninkrijk, het westen van België, Noord-
het Franse CMA CGM en China Shipping Container
16 / 17
Lines. Evergreen verhoogt eigenlijk haar capaciteit op
rij is sinds 1997 onophoudelijk actief in de kusthaven
dit vaargebied met 17%. De vernieuwde dienst verbindt
en erkende als eerste de troeven van Zeebrugge als
Le Havre, Hamburg, Rotterdam en Zeebrugge met Port
diepzeecontainerhaven.
Kelang, Ningbo, Shanghai, Yantian en Hongkong. Op deze Europa/Azië-route worden een 9-tal schepen in-
Het havenbestuur tekende in juni een principe-akkoord
gezet met een laadcapaciteit van 8.500-9.500 TEU.
met de haven van Bujumbura in Burundi. Doel bestaat erin fondsen te vinden voor een studie voor de weder-
In mei van dit jaar verwierf Shanghai International Port
opbouw van de Burundese haven, die sterk ontwricht is
Group (SIPG) een belang van 25% in de containerter-
door de jarenlange destructieve burgeroorlog. Ondanks
minal van APM Terminals Zeebrugge. Hiermee concre-
het feit dat Burundi niet aan de zee grenst, heeft het
tiseert SIPG de investering die in september 2006 werd
land toch belangrijke troeven in handen voor haar
aangekondigd.
Het havenbestuur hecht belang aan
ontwikkeling. De strategische geografische ligging
de transactie omdat die aanleiding zal geven tot meer
van de haven van Bujumbura maakt het mogelijk om
containertrafieken tussen China en Zeebrugge. Dit is
5 buurlanden te bedienen, namelijk Congo, Tanzania,
tevens een primeur voor Zeebrugge omdat het gaat om
Oeganda, Rwanda en Zambia. In het partnership is
de eerste buitenlandse investering door de haven van
ook de studie opgenomen voor de versterking van de
Shanghai.
corridor tussen Bujumbura en de zeehaven van Dar Es Salaam (Tanzania), noodzakelijk om het goederenver-
In juni ondertekende het Zeebrugse havenbestuur een
keer met Europa tot stand te brengen via zeevaart. Met
samenwerkingsakkoord met de haven van Keelung in
het project beoogt Zeebrugge ook haar Afrikaanse net-
Taiwan. Het doel bestaat erin marktkennis en infor-
werk uit te breiden. Vandaag vertegenwoordigt Afrika
matie uit te wisselen inzake havenontwikkeling en el-
2,2% in de totale Zeebrugse goederenoverslag.
kaar te promoten, teneinde meer goederenstromen tot stand te brengen tussen de beide havens. Het akkoord
In juni zijn de inrichtingswerken gestart in de Dudzeelse
kadert geheel in het Azië-beleid van de kusthaven.
polder in de achterhaven. Het ging om de inrichting van
Zeebrugge onderhoudt al enige tijd nauwe handelscon-
80 ha natuurcompensaties in het licht van de Europese
tacten met Taiwan via Evergreen. Deze containerrede-
Vogel- en Habitatrichtlijn. De werken waren tweeledig.
De m.s. Mazarine die deel uitmaakt van de vloot nieuwe CLdN schepen.
Enerzijds werd het zuidelijke deel van de achterhaven
timing en een financieringsplan opgemaakt voor de
ingericht als compensatiegebied voor natuur die ver-
nieuwe zeesluizen in de drie Vlaamse havens: Gent,
loren gaat door de uitbouw van de haven. Zo werden
Antwerpen en Zeebrugge. Voor de financiering van
onder meer weiden verlaagd en waterlanen aangelegd.
het gehele project worden de NV Vlaamse Havens en
Anderzijds werd met de grond die men afgroef een 7
een afzonderlijke dochtervennootschap per individuele
meter hoge berm opgetrokken die het noorden van de
sluis opgericht. De nieuwe zeesluis in Zeebrugge moet
achterhaven, bedoeld voor de verdere ontwikkeling van
de verouderde Visartsluis van 1905 vervangen. De
de havenactiviteiten, scheidt van het zuiden, waar de
nieuwe zeesluis is een onderdeel van het Strategisch
natuur ongestoord kan gedijen. Dit project is uniek
HavenInfrastructuur Project (SHIP), dat ook voorziet in
omdat de compensaties gerealiseerd werden binnen de
de herinrichting van het oudste deel van de kusthaven.
havengrenzen. Bijgevolg konden kostbare landbouw-
In 2014 zouden de werken moeten starten.
gronden buiten de havengrenzen gespaard blijven. De Vlaamse overheid besloot in 2010 om te onderzoeOp zaterdag 19 juni werd tijdens een druk bezochte
ken wat er haalbaar is van het project ‘Vlaamse Baaien
infomarkt in Dudzele duiding gegeven bij de aanleg
2010’. Deze studie van de Vlaamse baggerbedrijven ge-
van de nieuwe A11-autosnelweg, die Westkapelle zal
tuigt van een ambitieuze visie op hoe de veiligheid van
verbinden met de Blauwe Toren in Brugge. Dit is de
de Belgische kust de volgende decennia gecombineerd
‘missing link’ tussen de N31 Brugge-Zeebrugge en
kan worden met natuur, recreatie, urbanisatie, groene
de N49 Antwerpen-Knokke. Op die manier moet het
energie en economie. Voor de haven van Zeebrugge is
vrachtverkeer van en naar de haven gescheiden worden
ruimte bedacht voor een zeewaartse uitbreiding. Tegen
van het lokale verkeer. Zwaar verkeer zal hierdoor uit
2014 moet er een masterplan Vlaamse Baaien zijn, dat
de dorpskernen geweerd worden en een aantal wegen
gekoppeld zal worden aan het kustveiligheidsplan.
voor lokale ontsluiting zullen worden verbeterd. Ook wordt een volledig nieuw fietspadennetwerk aangelegd.
In juli verliest APM Terminals Zeebrugge de Verre
Verder wordt geïnvesteerd in een groene omgeving rond
Oosten-dienst South China Express (SCX) van The New
de snelweg. De werken starten in 2012. De A11 moet in
World Alliance (Hyundai, MOL, APL), en daarmee de
2016 klaar zijn.
MOL-dienst naar West-Afrika.
Sinds juni kunnen tankwagens aardgas laden bij Fluxys
Dit jaar is het Zeebrugse havenbestuur begonnen met
in Zeebrugge. Op jaarbasis kunnen ongeveer 3.300
de bouw van een permanente uitkijkpost aan de voet
tankwagens vloeibaar aardgas ophalen voor verdeling
van de Zweedse kaai. Deze bestaat uit een container
naar de rest van Europa. De tankwagens rijden vooral
waarin een tentoonstelling is ingericht die info geeft
naar afgelegen industriezones in Europa die niet via
over de havenomgeving. Bovenop de expocontainer
een aardgasleiding aangesloten zijn op het gasnet.
biedt een terras dan uitzicht op de activiteiten in de voorhaven en de drukke P. Vandammesluis. In het voor-
In 2010 werd door de Vlaamse regering een strikte
jaar van 2011 zal de uitkijkpost, die deel uitmaakt van
18 / 19
het project “Leefbare Haven”, permanent opengesteld
die in de haven van Zeebrugge werkzaam zijn aan te
worden voor het publiek. Niet enkel wandelaars en
moedigen om de fiets te nemen naar het werk.
fietsers zullen hier aan hun trekken komen. De uitkijkpost zal ook toegankelijk zijn voor andersvaliden. Met
In augustus werd het eerste schip van de Europa/
de uitkijkpost wil het havenbestuur verhelpen aan het
Verre Oosten-dienst FAL5/AE8 - een samenwerking
soms gesloten karakter van de haven. De activiteiten
tussen CMA CGM en Maersk Line - in Zeebrugge ver-
vinden vandaag plaats op hermetisch afgesloten ter-
welkomd. De m/s CMA CGM Callisto legde half augus-
minals. Niettemin is de haven een fascinerende plek
tus aan bij APM Terminals Zeebrugge. Het schip had
met vaak unieke en verrassende uitzichten.
op 3 juli zijn allereerste reis aangevat in het Chinese Ningbo. De FAL5 loopt in Europa de havens van Le
Op 23 juli bracht het Chinese vrachtschip Zhen Hua vier
Havre, Hamburg, Rotterdam en Zeebrugge aan. In het
grote containerkranen naar Zeebrugge. De kranen zijn
Verre Oosten zijn de aanloophavens Port Kelang (hub
vervaardigd in Shanghai en zijn de grootste ter wereld.
CMA CGM), Singapore, Ningbo, Shanghai, Yantian en
Met opgeheven voorbalk zijn ze elk 130 meter hoog.
Tanjung Pelepas (hub Maersk Line). Beide partners leg-
Ze kunnen schepen met 26 rijen containers behande-
gen hiervoor elk vijf nieuwbouwschepen in van 13.000
len en hebben een hefvermogen van 80 ton. De kranen
TEU. Zeebrugge treedt op als laatste Europese aan-
werden geïnstalleerd op de nieuwe containerterminal
loophaven alvorens koers te zetten naar Azië.
van PSA aan de noordzijde van het Albert II-dok, ZIP of Zeebrugge International Port. De containerterminal
Sinds
werd operationeel op 8 november 2010.
Operators) en het Duitse Rhenus Holding samen om
september
werken
ICO
(International
Car
zich toe te leggen op de behandeling van conventioIn augustus werd het ‘Masterplan voor de Fiets’ voor de
nele breakbulk en projectladingen. Zij richtten hiervoor
haven van Zeebrugge gelanceerd door de Provincie, de
Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT) op. De activitei-
Stad en het havenbestuur. De komende jaren worden
ten concentreren zich aan het Noordelijk Insteekdok.
in en rond Zeebrugge tal van veilige fietspaden aange-
Zowel ICO als Rhenus beschikken over heel wat kennis
legd. Ongeveer 70 kilometer wegen zullen veilig worden
en ervaring inzake papierproducten, projectladingen,
ingericht voor fietsers. Doel is vooral om werknemers
staal en landbouwproducten. De joint venture moet de
Aankomst van de kranen op de Zeebrugge International Port terminal.
positie van Zeebrugge als stukgoedhaven versterken.
ken koffie, evenveel als de Belgische consumptie. Met
ICO zal voortaan haar autotrafieken grotendeels con-
het nieuwe magazijn is Efico/Seabridge een trendset-
centreren op de Bastenakenkade.
ter in veiligheid, traceerbaarheid, luchtzuiverheid en duurzaamheid.
Vanaf begin september leggen PortConnect nv en H&S Container Line GmbH een estuaire dienst in tussen
De haven van Zeebrugge heeft zich in septem-
Zeebrugge en de Benedenrijn. De m/s Tripoli, die zowel
ber gepromoot in het Belgisch paviljoen op de
kan varen op zee als op de binnenwateren, vaart nu we-
Wereldtentoonstelling in Shanghai. Dit in samenwer-
kelijks met containers tussen Zeebrugge en de Duitse
king met de Zeebrugse belangenvereniging APZI en de
hinterlandterminals in Neuss en Duisburg. De aan- en
POM West-Vlaanderen. Zeebrugge wil haar rol als toe-
afvoer van containers moet zowel de deepsea- als de
gangspoort tot de Europese markten voor Aziatische
shortseatrafieken voeden. PortConnect is een filiaal
verladers aanzienlijk versterken. Als diepwaterhaven
van het Zeebrugse Havenbestuur dat zich toelegt op
groeit Zeebrugge sterk in het segment van de deep-
feeder- en binnenvaartdiensten in de zone Hamburg-
seacontainers. De grootste containerschepen ter we-
Le Havre.
reld, die vooral worden ingezet op de Europa/Azië-route, zijn van groeiend belang voor de kusthaven. De Chinese
Op 7 september werd Portius boven de doopvont gehou-
markt is zeer belangrijk voor Zeebrugge. 50 procent van
den. In samenwerking met de havens van Zeebrugge
de deepseacontainers komt van of gaat naar China.
en Gent, de Gentse Universiteit en het Europacollege
Op 15 september werd ook het Zeebrugge-kantoor in
moet Portius uitgroeien tot een academisch kennis-
Shanghai plechtig ingehuldigd. Sinds 2010 worden de
centrum voor internationaal en Europees havenrecht
belangen van Zeebrugge hier vertegenwoordigd door
met betrekking tot zee- en binnenhavens. Portius moet
Jan Vannieuwenburg.
nieuwe en actuele thema’s aansnijden die relevant zijn voor het beleid van havenoverheden, havenbedrijven
Op vrijdag 24 september had de dubbele doop-
en de sector in het algemeen.
plechtigheid plaats van twee nagelnieuwe roll-on/ roll-off-schepen van de rederij CLdN of Compagnie
Het Antwerpse Efico, behorende tot de tien grootste
Luxembourgeoise de Navigation (Cobelfret). De m/s
koffiehandelshuizen in Europa, heeft op 10 september
Vespertine en de m/s Palatine werden samen gedoopt
in Zeebrugge zijn hoogtechnologisch distributiecen-
in het Brittanniadok. De nieuwbouwschepen – in totaal
trum voor groene koffie met luister geopend. Seabridge
zes - worden onder andere ingezet op de vaarroute
2
investeerde 30 miljoen euro in het 20.000 m grote
naar Dublin, waar CLdN de Ierland-diensten concen-
magazijn, dat een operationele opslagcapaciteit heeft
treert. Het bijzondere aan de schepen is dat ze speciaal
van 450.000 zakken koffie. Het distributiecentrum
zijn uitgerust om ook met behulp van mobiele kranen
ontvangt, bemonstert, mengt, droogt, sorteert en
containers te laden. Beide schepen zijn 195 meter lang,
herverzakt in Zeebrugge koffie van uit de hele wereld.
26 meter breed en liggen 7 meter diep. De capaciteit
Efico verhandelt op jaarbasis ongeveer 1 miljoen zak-
bedraagt 2.900 nuttige laadmeter, het equivalent van
20 / 21
390 containers, waaronder 50 koelcontainers, ofwel
rederij CMA CGM, heeft in Europa 18 containerdepots
163 trailers samen met 105 nieuwe wagens. Met het
van waaruit lege containers geherpositioneerd worden
nieuwbouwprogramma wenst Cobelfret haar bestaan-
van en naar klanten. Het bedrijf legt zich ook toe op
de vloot te verjongen en aan te passen aan de verande-
herstellingen van (koel)containers en de verkoop van
rende marktomstandigheden.
tweedehands containers.
Sinds eind september fungeert Zeebrugge Breakbulk
Na een nieuwe havenfilm en een nieuw logo heeft het
Terminal (ZBT) als goederenbehandelaar voor een be-
Zeebrugse havenbestuur nu ook een nieuwe website.
langrijke exporttrafiek van aardappelen op palletten.
www.portofzeebrugge.be is een dynamische en om-
Als gevolg van de mislukte oogst in Rusland zal deze
vangrijke website, die op een objectieve manier om-
export naar Sint-Petersburg tot de zomer van 2011
zeggens alle beschikbare informatie over de haven van
aanhouden à rato van meerdere schepen per week. ZBT
Zeebrugge bundelt. De homepage toont enkele blik-
beschikt hiertoe over voldoende klimaatgecontroleerde
vangers die de bezoeker snel naar de meest gezochte
loodsen.
informatie over Zeebrugge leidt. De site wil ook een gebruiksinstrument zijn voor iedereen die professioneel
In oktober werd het aantal wekelijkse afvaarten op
verbonden is met Zeebrugge.
de roro-verbinding tussen Zeebrugge en het Zweedse Göteborg van zes naar zeven gebracht. Naast de
De Vlaamse Havencommissie heeft in oktober een po-
Slingeborg en de Schieborg, die door Cobelfret Ferries
sitief advies geformuleerd aangaande de bouw van een
worden uitgebaat, werd de Transtimber van de
tweede LNG-aanlegsteiger aan de Fluxys-terminal. De
Transatlantic Group ingezet. De schepen vervoeren
commissie besliste dat de realisatie van de 2e steiger
vooral papier voor StoraEnso.
een sociaaleconomisch rendabele investering is. De steiger zal gebouwd worden aan de dam vlak tegen-
In oktober werd het gloednieuwe containerdepot van
over de bestaande steiger. Aan de nieuwe steiger zullen
Progeco in Zeebrugge officieel geopend. Het depot is 10
andere types gasschepen aanleggen, zoals shortsea-
hectare groot en ligt aan het Noordelijk Insteekdok op
LNG-schepen en hervergassingsschepen.
de terreinen van ICO. Progeco, een filiaal van de Franse
Opening van het Zeebrugge-kantoor in Shanghai.
In november zette Maersk Line tijdelijk de AE9-loop,
transport, herstelling en reiniging van containers en
tussen Noord-Europa en het Verre Oosten stop. De
douaneafhandeling voor transportfirma’s. Er werken
AE9, de loop met de kleinste schepen, liep in de Benelux
vandaag 63 mensen bij Herfurth in Zeebrugge.
Rotterdam en Zeebrugge aan. Ter compensatie keerde
Op termijn komen er 15 personeelsleden bij.
de AE7-dienst terug naar Zeebrugge. Voor de AE7 varen de grootste schepen ter wereld. Het gaat om de m/s
Op 29 november legde het prestigieuze cruiseschip
Emma Maersk en haar zusterschepen die tot 14.000
m/s Queen Elizabeth aan in Zeebrugge. Het schip werd
TEU kunnen laden. De herschikking van diensten be-
op 11 oktober in Southampton in de vaart genomen en
tekent dat APM Terminals nu wekelijks 2 ULCS (ultra
is het nieuwste in de lange rij van ‘koninklijke’ cruise-
large container ships) ontvangt.
schepen van Cunard Line. De Queen Elizabeth werd gebouwd in het Italiaanse Triëste en verwijst naar het
CMA CGM nam in het najaar de Vietnamese haven Cai
gelijknamige schip van Cunard Line dat in 1938 te wa-
Mep op als vaste aanloophaven op de FAL3-dienst.
ter werd gelaten en in 1974 werd gesloopt. Het schip
Vietnam wordt nu wekelijks bediend tijdens de terug-
straalt dezelfde elegantie uit van het tijdperk van wel-
reis van China naar Europa. Na de Chinese havens
eer, gecombineerd met hedendaagse luxe. In het oog
wordt Cai Mep, nabij Ho Chi Minh, aangelopen. Dan
springend is de twee verdiepingen hoge bibliotheek,
gaat het richting Port Kelang (Maleisië), Marsaxlokk
goed voor 6.000 boeken. Het schip heeft een lengte
(Malta), Le Havre, Duinkerke, Zeebrugge, Hamburg en
van 294 meter, een breedte van 32 meter en een water-
Rotterdam.
diepte van 8 meter. Het telt 12 passagiersdekken goed voor de accommodatie van 2.092 passagiers en 995
Sinds november opereren de Oostendse en Zeebrugse
bemanningsleden.
visveilingen vanuit de nieuwe vennootschap Vlaamse Visveiling. Het gaat om één visveiling met één klok,
Het Zeebrugse havenbestuur begon in december
maar gespreid over twee vestigingen. De handel op
met de aanleg van een groene bufferzone langs de L.
beide locaties blijft dus bestaan. De Vlaamse Visveiling
Coiseaukaai in Kruisabele ter hoogte van de zand- en
behoort tot de top vijf in de Europese Unie met een
grindbedrijven Hanson en Alzagri. De zone moet fun-
jaarlijkse visverkoop van 20.000 ton. Met de fusie wil
geren als een groen scherm ten behoeve van het woon-
Vlaanderen komen tot een welvarende visserijsector
gebied in Kruisabele. In overleg met het Agentschap
die zoveel mogelijk tewerkstelling creëert in de havens.
voor Natuur en Bos heeft het havenbestuur besloten om 438 zomereiken, 438 essen en 3.500 inheemse
Het
in
struiken aan te planten. Voor de aanleg van een ver-
november een nieuw gebouw in gebruik genomen
transportbedrijf
Herfurth
Group
heeft
harding aan de multi-usersteiger aan de oostoever van
in de Transportzone. Het betreft een investering
het Boudewijnkanaal, dienen 36 populieren gekapt. De
van 6 miljoen euro. In het gebouw zijn zes bedrijven
aanleg van de groenzone compenseert de kapping.
gevestigd, die samenvallen onder het moederbedrijf Herfurth. Het bedrijf legt zich onder meer toe op
In december startte Maersk Line na amper 4 weken
22 / 23
stopzetting opnieuw de AE9-dienst tussen Noord-
dienst op Ierland vanuit Zeebrugge en Rotterdam, van
Europa en het Verre Oosten. De Deense rederij breid-
waaruit telkens twee schepen per week vertrekken. De
de de dienst meteen uit naar Noord-China. De m/s
schepen laden zowel containers als trailers, auto’s en
Maersk Sentosa voer op 15 december de gewijzigde
buitenmaatse lading.
dienst in vanuit de Noord-Chinese haven Xingang. Van Xingang gaat de dienst naar Qingdao, Tanjung
DFDS Seaways, dat in Zeebrugge de passagiers- en
Pelepas, Colombo en dan Zeebrugge. Eastbound omvat
vrachtverbinding naar Rosyth verzorgt, legt zich sinds
de rotatie van de AE9 na Zeebrugge ook nog aanlopen
15 december volledig toe op het vrachtverkeer. De re-
in Felixstowe, Bremerhaven, Rotterdam en Le Havre,
derij zette een punt achter het passagiersvervoer en
alvorens weer koers te zetten naar Tanger, Salalah,
verhoogde meteen de vrachtcapaciteit van 3 naar 4 af-
Colombo, Tanjung Pelepas en Xingang.
vaarten per week. De passagiersdienst haalde op jaarbasis slechts 60% van de gewenste bezetting.
Vanaf december werkten het Deense DFDS en het IJslandse Samskip samen voor hun lolo-containerfee-
Op 17 december leverde het vrachtschip m/s Hansa
derdiensten tussen de Benelux en Ierland. In Zeebrugge
Stockholm 6.500 palletten lychees uit Madagaskar
worden nu drie afvaarten per week aangeboden naar
bij BNFW in Zeebrugge. Het ging om de eerste lychees
drie Ierse havens en dit vanuit het Wielingendok. Tot
van het seizoen. Eind januari 2011 werden de laatste
dan opereerden beide rederijen apart in Zeebrugge,
lychees aangevoerd. Door piraterij op de zeeroute via
DFDS aan de Zweedse kaai en Samskip aan het
het Suezkanaal werd gekozen voor de 5 dagen lan-
Wielingendok.
gere route via Kaap de Goede Hoop en in plaats van een Italiaanse haven voor de haven van Zeebrugge. Het
CLdN Roro, onderdeel van de scheepvaartgroep
totale exportvolume voor de Europese markt wordt ge-
Cobelfret, is door de Ierse Exporters Association uitge-
raamd op 17.500 ton.
roepen tot Ireland Shortsea Shipping Company of the Year. CLdN Roro startte in 2009 met rorodiensten tus-
Op 21 december vierde de rederij CMA CGM de over-
sen Dublin en de havens van Zeebrugge en Rotterdam.
slag van de miljoenste TEU in Zeebrugge. Dit was een
Cobelfret verzorgt hiermee de eerste directe roro-
behandelingsrecord. CMA CGM is als aandeelhouder
Laden van aardappelen op Zeebrugge Breakbulk Terminal.
24 / 25
(35%) rechtstreeks betrokken bij de goederenbehande-
De haven van Zeebrugge was in 2010 ook present op de
ling op de CHZ-terminal. De Franse rederij concentreert
Wereldtentoonstelling in Shanghai.
in Zeebrugge voornamelijk haar verbindingen met het Verre Oosten en haar containerfeederdiensten. CMA CGM is met andere woorden in de kusthaven goed voor een totale trafiek van ruim 1 miljoen TEU op jaarbasis. 125.000 TEU wordt gegenereerd op de terminal van APMT (Fal5) en 880.000 TEU wordt overgeslagen op CHZ.
PROMOTIE-INITIATIEVEN EN HANDELSMISSIES In 2010 nam het havenbestuur deel aan diverse vakbeurzen en conferenties. Hierna volgt een opsomming van de meest belangrijke: Fruit Logistica Berlijn – RoRo Shipping Amsterdam – Port Centric Logistics Manchester – Automotive Logistics Bonn – Logistics Forum Duisburg – Cruise Fair Miami 2010 – SITL Parijs – Terminal Management & Planning London – Intermodal Sao Paulo – Glovis Frankfurt – Automotive Logistics Conference Beijing – Logistics & Transport Madrid – TransRussia Moskou – European Seafood Conference Brussel – Vietnam conference Ho Chi Minh – RoRo Bremen – Shanghai World Expo – Auto SCM Chennai – Top Transport Marseille – Logitech Conference Tokyo – Conference Multimodale Platformen Metz – World Shipping Summit China – Automotive Logistics Conference Nanjing – AWEX Roadshow Mumbai/Pune – Automotive Logistics Conference Chennai – Automotive in Belgium.
Het Zeebrugse havenbestuur ondernam in 2010 handelsmissies naar onder meer China, India, Japan, Taiwan, Zuid-Korea, Saoudi-Arabië, Singapore, Indonesië, NieuwZeeland, Rusland en Oekraïne.
24 / 25
Behandeling van de Maersk Line AE8 en CMA FAL 5 dienst op APM Terminals.
UW WERELD ONZE HAVEN/
05/
20 annual report 09
SCHEEPVAART
26 / 27
ZEESCHEEPVAART 1. Algemeen overzicht 2010
2009
verschil
%
8.863
8.073
+790
9,8%
203.205.411
189.875.446
+13.329.965
7,0%
aanvoer
24.916.651
23.137.401
+1.779.250
7,7%
afvoer
24.682.947
21.729.371
+2.953.576
13,6%
totaal
49.599.598
44.866.772
+4.732.826
10,5%
ontscheept
308.227
278.408
+29.819
10,7%
ingescheept
308.298
283.253
+25.045
8,8%
totaal
616.525
561.661
+54.864
9,8%
aanvoer
36.045
32.156
+3.889
12,1%
afvoer
35.376
32.401
+2.975
9,2%
totaal
71.421
64.557
+6.864
10,6%
aanvoer
491.103
399.977
+91.126
22,8%
afvoer
520.732
418.683
+102.049
24,4%
totaal
1.011.835
818.660
+193.175
23,6%
aanvoer
733.376
630.818
+102.558
16,3%
afvoer
868.888
655.302
+213.586
32,6%
totaal
1.602.264
1.286.120
+316.144
24,6%
aanvoer
741.928
679.467
+62.461
9,2%
afvoer
761.141
731.734
+29.407
4,0%
totaal
1.503.069
1.411.201
+91.868
6,5%
aanvoer
1.234.769
1.129.235
+105.534
9,3%
afvoer
1.264.987
1.198.963
+66.024
5,5%
totaal
2.499.756
2.328.198
+171.558
7,4%
AANTAL SCHEPEN TONNENMAAT (BT) GOEDERENVERKEER (in ton)
PASSAGIERS
VOERTUIGEN (eenheden) 1. toeristisch verkeer
2. commercieel verkeer 2.1. vrachtwagens
2.2. nieuwe wagens
CONTAINERS eenheden
Teu's (Twenty Feet Equivalent-Units) (20-voetcontainers)
GOEDERENVERKEER 2. Samenstelling van het goederenverkeer (in ton) aanvoer
stukgoederen roll-on/roll-off containers
afvoer
totaal
2010
2009
2010
2009
16.816.221
14.972.211
23.092.792
5.147.715
3.941.339
7.248.212
%
verschil
2010
2009
20.303.235
39.909.013
35.275.446
13,1%
4.633.567
5.573.127
12.395.927
9.514.466
30,3%
2.881.461
10.858.903
10.371.885
15.544.613
14.522.741
26.403.516
24.894.626
6,1%
1.508.890
intra-Europees
6.522.277
5.896.298
9.268.740
8.346.494
15.791.017
14.242.792
10,9%
1.548.225
intercontinentaal
4.336.626
4.475.587
6.275.873
6.176.247
10.612.499
10.651.834
-0,4%
-39.335
809.603
658.987
299.967
207.367
1.109.570
866.354
28,1%
243.216
andere
vloeibare producten
6.437.954
6.580.347
1.558.632
1.412.899
7.996.586
7.993.246
0,0%
3.340
aardgas
4.608.788
4.845.714
328.575
247.166
4.937.363
5.092.880
-3,1%
-155.517
geraffineerde olieproducten
1.579.729
1.477.176
1.223.528
1.165.733
2.803.257
2.642.909
6,1%
160.348
249.437
257.457
6.529
0
255.966
257.457
-0,6%
-1.491
stortgoederen
1.662.476
1.584.843
31.523
13.237
1.693.999
1.598.080
6,0%
95.919
kolen en cokes
23.922
23.550
148
1.663
24.070
25.213
-4,5%
-1.143
1.523.452
1.468.427
591
573
1.524.043
1.469.000
3,7%
55.043
115.102
92.866
30.784
11.001
145.886
103.867
40,5%
42.019
24.916.651
23.137.401
24.682.947
21.729.371
49.599.598
44.866.772
10,5%
andere
bouwmaterialen andere
algemeen totaal
4.732.826
3. Herkomst en bestemming per werelddeel (in ton) in
%
24.916.651
uit
%
24.682.947
totaal
%
49.599.598
Afrika
413.570
1,7%
541.487
2,2%
955.057
1,9%
Amerika
937.497
3,8%
602.284
2,4%
1.539.781
3,1%
Azië Europa Oceanië Zee Andere
8.853.343
35,5%
5.785.482
23,4%
14.638.825
29,5%
13.078.730
52,4%
16.398.077
66,4%
29.476.807
59,4'%
119.588
0,5%
104.605
0,4%
224.193
0,4%
1.513.923
6,1%
1.247.576
5,1%
2.761.499
5,6%
0
0,0%
3.436
0,1%
3.436
0,1%
28 / 29
ZEESCHEEPVAART 4. Modal split van het maritiem verkeer (in 1.000 ton) transhipment feeder ro/ro containers
spoor
weg
pijpleiding
42
0
380
11.515
0
12.396
871
132
6.812
10.877
0
26.404
5
0
90
501
513
0
1.109
1.124
1.219
0
41
676
4.937
7.997
0
0
58
0
1.636
0
1.694 49.600
9.300
2.132
280
7.734
25.217
4.937
% totaal
18,8%
4,3%
0,6%
15,6%
50,8%
10,0%
% inland
-
5,3%
0,7%
19,2%
62,6%
12,3%
ro/ro containers stukgoed vloeibare bulk vaste bulk totaal
totaal
459
vaste bulk totaal
binnenvaart
7.712
stukgoed vloeibare bulk
estuaire vaart
3,7%
0,3%
0,0%
3,1%
92,9%
0,0%
29,2%
3,3%
0,5%
25,8%
41,2%
0,0%
100,0% 100,0%
0,5%
0,0%
8,1%
45,2%
46,3%
0,0%
100,0%
14,1%
15,2%
0,0%
0,5%
8,5%
61,7%
100,0%
0,0%
0,0%
3,4%
0,0%
96,6%
0,0%
100,0%
18,8%
4,3%
0,6%
15,6%
50,8%
10,0%
100,0%
Cijfergegevens spoor van B-Logistics, Crossrail, Hupac, Rail Link Europe. Bij de samenstelling van de modal split wordt er geen rekening gehouden met de stockvorming.
BINNENSCHEEPVAART
aantal schepen goederenverkeer
2010
2009
1.423
1.245
aanvoer
(in ton) totaal
afvoer
verschil +178 totaal
2010
2009
2010
2009
2010
2009
385.279
346.067
240.672
256.917
625.951
602.984
22.967
3,8%
ESTUAIRE VAART
aantal schepen goederenverkeer (in ton) totaal
2010
2009
verschil
1.041
894
+147
aanvoer
afvoer
totaal
2010
2009
2010
2009
2010
2009
1.583.435
1.314.921
548.673
797.532
2.132.108
2.112.453
19.655
0,9%
GOEDERENVERKEER PER SECTOR
roro
12.395.927
25%
containers
26.403.516
53%
vloeibare bulk
7.996.586
16%
droge bulk
1. 693.999
3%
andere
1.109.570
2%
totaal
49.599.598
VRACHTWAGENS (EENHEDEN)
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
1.006.041
1.041.152
1.106.635
1.096.778
1.063.743
881.653
894.697
940.988
968.362
1.020.269
927.467
818.660
1.011.835
200.000
0
30 / 31
NIEUWE WAGENS (EENHEDEN)
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000 98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
1.602.264
1.286.120
2.126.143
2.208.906
1.933.910
1.734.714
1.710.489
1.577.618
1.375.849
1.253.563
1.031.117
912.353
770.558
0
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
452.789 648.153
530.347 776.357
568.756 850.164
626.215 965.345
539.504 875.926
584.221 958.942
610.837 1.012.672
720.440 1.196.755
851.158 1.407.933
997.634 1.653.493
1.199.230 2.020.723
1.306.556 2.209.715
1.411.201 2.328.198
1.503.069 2.499.756
0
96
398.642 553.172
CONTAINERVERKEER (EENHEDEN)
CONTAINERS TEU’S
2.500.00
2.400.00
2.300.000
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
32 / 33
FINANCIEEL OVERZICHT
door het effect van een vroegere schuldherschikking, minwaarden op vaste activa en incidentele verliezen.
Tijdens het boekjaar werd voor een totaal van EUR 30,4
Voorgesteld wordt het resultaat van het boekjaar als
mln. investeringen uitgevoerd t.o.v. 27,3 mln. vorig
volgt aan te wenden:
jaar. Het betreft vnl. kaaien in de achterhaven, het ophogen van terreinen in dezelfde zone, een nieuwe stei-
€
909.066,28 naar de wettelijke reserve
ger voor de roro-trafieken en wegenis.
€
17.272.259,41
De volgende jaren zal vooral geïnvesteerd worden in
€
18.181.325,69
naar de diverse reserves
kaaimuren, aanleg van terreinen, alsook een tweede steiger voor de LNG. In de rubriek kaaimuren betreft
Wij verzoeken de voorgelegde rekeningen goed te keu-
het zowel de aanleg van nieuwe kaaien als de aanpas-
ren en kwijting te verlenen aan de bestuurders en de
sing van bestaande, waarbij de infrastructuur wordt
commissaris in functie van de uitoefening van hun
aangepast aan de nieuwe specificaties van de scheep-
mandaat.
vaart. Ook de voorbereidingen van het SHIP-project
De vennootschap heeft geen activiteiten ontwikkeld
worden verdergezet.
op het gebied van onderzoek en ontwikkeling. Sinds de afsluiting van het boekjaar hebben er zich geen be-
Als gevolg van deze investeringen en door toevoeging
langrijke gebeurtenissen voorgedaan die een invloed
van het resultaat, evolueert het balanstotaal naar EUR
kunnen hebben op de jaarrekening, evenmin als er
320,5 mln. Het eigen vermogen wordt verder versterkt,
omstandigheden, risico’s noch onzekerheden zijn ge-
vooral door de toevoeging van het resultaat aan de
durende het boekjaar 2010 die het getrouw beeld van
reserves.
de jaarrekening kunnen beïnvloeden en die een belang-
De schulden m.b.t. leningen zijn volledig afgebouwd.
rijke invloed zouden kunnen hebben op de toekomstige
Het bedrijfsresultaat weerspiegelt het niveau van de
ontwikkeling van de vennootschap.
globale activiteit in de haven.
Op de risico’s m.b.t. prijzen, kredieten, liquiditeit en kasstromen worden de nodige controles uitgevoerd. De
De inkomsten zijn gestegen als gevolg van het ho-
vennootschap is niet betrokken in hedgingactiviteiten.
ger trafiekvolume en de ingebruikname van nieuwe 2010
2009
Aan kostenzijde werd heel wat meer besteed aan toe-
materiële vaste activa financiële vaste activa vlottende activa
257.751.346,37 2.201.206,42 60.560.610,10
241.521.490,74 2.237.023,94 51.561.343,56
leveranciers, baggerwerken en huur van materieel en
totaal activa
320.513.162,89
295.319.858,24
werden milieucompenserende maatregelen uitgevoerd. In het financieel resultaat wordt de daling van de in-
eigen vermogen voorzieningen financiële schulden andere schulden
288.697.668,03 801.378,41 35.387,91 30.978.728,54
263.482.312,61 1.613.798,81 3.258.252,93 26.965.493,89
tresten op de belegde thesaurie gecompenseerd door de
totaal passiva
320.513.162,89
295.319.858,24
aanwending van kapitaalsubsidies en de lagere betaal-
bedrijfsresultaat financieel resultaat uitzonderlijk resultaat belastingen
14.842.231,83 5.117.167,71 -1.740.161,50 -37.912,35
13.218.506,28 4.791.180,90 -2.495.150,49 -31.075,61
totaal resultaat cashflow omzet
18.181.325,69 25.814.317,29 60.953.712,23
15.483.461,08 22.675.074,23 57.854.385,98
terreinen.
de intresten als gevolg van het afbouwen van schulden. Het uitzonderlijk resultaat wordt vooral samengesteld
financieel overzicht (eur)
UW WERELD ONZE HAVEN/
06/ MILIEU
34 / 35
In het kader van het project “Leefbare haven” werden
Vlissegem in 2009, het herstel van de eendenput van
in 2010 reeds een aantal acties afgewerkt en zullen
Ter Doest in 2009, werd de natuurinrichting van de
andere in 2011 verder afgewerkt worden. Dit project
Dudzeelse polder in de westelijke achterhaven uitge-
heeft de bedoeling de leefbaarheid van de woonkernen
voerd in 2010. Verder werden ook een aantal voorberei-
via gerichte maatregelen te verbeteren en landschap-
dingen getroffen inzake de uitwerking van een natuurin-
pelijke inrichting en bufferzones te realiseren, rekening
richtingsproject in oude visputten te Wenduine met het
houdend met de aanwezige betrokkenen, de gebiedsei-
oog op een uitvoering tijdens de zomer 2011. Er werd
gen kenmerken en de verdere ontwikkeling van de ha-
bovendien een omvangrijk terrein aangekocht dat het
ven. Het project wordt gerealiseerd in samenwerking
mogelijk maakt grondruil te realiseren met landbouwers
met het provinciebestuur van West-Vlaanderen, de
in de Uitkerkse polder zodat daar een natuurinrichtings-
stad Brugge, de gemeente Knokke-Heist en de Vlaamse
project kan gerealiseerd worden. De Vlaamse Regering
Landmaatschappij.
heeft bovendien beslist een aantal flankerende maatregelen te nemen om de grondverwerving ter hoogte van
Het project wordt tevens ondersteund via het Europees
Kwetshaege te kunnen versnellen.
Efro-programma. Zo zijn ondermeer de heraanleg van het St-Donaaspark in Zeebrugge en het uitzichtpunt ter
In 2010 werd door Evelop NV het noodzakelijke onder-
hoogte van de Zweedse kaai reeds goed opgeschoten.
zoek afgerond voor het plaatsen van nieuwe windmo-
Een eerste gedeeltelijke aanleg van de bufferzone te
lens van 3 MW in de haven. Het onderzoek toont aan dat
Zwankendamme en de aanleg van een fietspad in de
in een eerste fase windmolens realiseerbaar zijn in het
Maritieme Logistieke Zone werden volledig afgewerkt.
oostelijke en centrale zuidelijke deel van de achterhaven.
De aanleg van een bufferzone aan de westzijde van de
Als laatste element geven we naar jaarlijkse tradi-
Transportzone zal niet binnen het project uitgevoerd
tie de aantallen broedkoppels sternen in en rond het
kunnen worden omwille van een moeizame verwerving
sterneneiland in de voorhaven en de Baai van Heist.
en vrijgave van de noodzakelijke terreinen. De aanleg
Om verstoring van het sterneneiland door vossen te-
van een leefbaarheidspark in Ramskapelle nabij Knokke-
gen te gaan werd inmiddels voorzien in aangepaste
Heist werd aangevat. Een haalbaarheidsstudie met be-
bijkomende afsluiting. Er heeft echter wel opnieuw
trekking tot de Saint George’s Day-wandeling en de op-
verstoring plaatsgevonden, ditmaal door de aanwe-
maak van een “Masterplan voor de fiets” werden afgerond.
zigheid van ratten hetgeen opnieuw resulteerde in een beperkt aantal broedkoppels op het sterneneiland in
In het kader van de verdere uitbouw van de achterha-
2010 (aantal bk in 2009): dwergstern 30 bk (19) op
ven worden diverse flankerende natuurinrichtingsmaat-
het sterneneiland, visdief 1250 bk (125), Grote stern
regelen uitgevoerd. Daartoe werd een overeenkomst
0 (4)*.
afgesloten met het Vlaams Gewest en de Vlaamse
uitbreiding van het Sterneneiland in de oostelijke
Landmaatschappij. Na de realisatie van de projecten ge-
voorhaven tot 22 ha werd afgeleverd en de uitbrei-
legen in het “Pompje” in het poldergebied van De Haan
dingswerken zullen plaatsvinden in de loop van 2011.
in 2008, de natuurinrichtingswerken te Klemskerke-
(* Bron: Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek)
De stedenbouwkundige vergunning voor de
UW WERELD ONZE HAVEN/
07/ VEILIGHEID
36 / 37
In 2010 werden diverse investeringen uitgevoerd en
Ter hoogte van de gate van APM Terminals werd een
maatregelen genomen op het vlak van veiligheid.
rotonde aangelegd teneinde een veiligere verkeersafwikkeling voor het wegverkeer te bekomen. Op deze
In het kader van het Globaal Verwijderingsplan voor
rotonde en langs de weg naar het Zeestation werd bij-
PCB houdende transformatoren werden de laatste 2
komende verlichting aangebracht.
PCB transformatoren vervangen door oliehoudende transformatoren.
In het kader van de nautische ketenbenadering die de afdeling Scheepvaartbegeleiding van de Vlaamse
In het P. Vandammehuis werden diverse lokalen ver-
Overheid wenst tot stand te brengen wordt er een
fraaid. Op de gelijkvloerse verdieping werd een nieuw
gemeenschappelijke werkvloer gecreëerd op de 6de
EHBO-lokaal ingericht. In het kader van het rookver-
verdieping van het P. Vandammehuis, het Haven
bod dat geldt in het volledig P. Vandammehuis werden
Coördinatie Centrum. Op deze gemeenschappelijke
asbakken geplaatst aan alle in- en uitgangen van het
werkvloer zullen verschillende operationele diensten
gebouw.
worden samengebracht. Om het Haven Coördinatie Centrum te kunnen realiseren zal de havenkapiteins-
Voor de personeelsleden werden in de loop van 2010
dienst verhuizen naar de 4de verdieping van het
diverse opleidingen georganiseerd. Er werd veel aan-
P. Vandammehuis. In 2010 werden de verbouwingswer-
dacht besteed aan de vorming van de bedienaars van
ken voor de 4de verdieping aanbesteed.
kunstwerken. Hiervoor werden specifieke opleidingsbundels opgemaakt en verspreid. In 2010 werden nieuwe scheepvaartseinen geplaatst op de zeezijde van de vuurtoren aan het uiteinde van de oude havendam. In 2009 werden de seinen aan de landzijde reeds vernieuwd.
Om de veiligheid te verhogen werden diverse vernieuwingswerken uitgevoerd aan de havenkranen in het Noordelijk Insteekdok, zoals vernieuwen van remmen, vernieuwen van elektrische installaties en het uitvoeren van schilderwerken. Aan de oostzijde van het dok werd ook een nieuwe windmeterinstallatie geplaatst. Een aantal elektrische installaties werden vernieuwd. Zo werd een hoogspanningscabine ter hoogte van het Zeestation afgebroken. Een volledige nieuwe elektrische installatie werd geplaatst in het Zeestation. Bestaande verdeelborden in het gebouw werden ook vernieuwd.
UW WERELD ONZE HAVEN/
08/ WERKEN EN UITRUSTINGEN
38 / 39
WERKEN UITGEVOERD IN OPDRACHT VAN HET VLAAMS GEWEST
9.
de buitenhaven werden uitgevoerd.
10. 1.
Diverse onderhoudswerken aan de dammen van
Het sterneneiland in de oostelijke voorhaven
Op diverse plaatsen in het havengebied werd groenonderhoud uitgevoerd.
werd verder uitgebreid. 11. 2.
Camera’ s en radars werden geïnstalleerd ten
De oevers van het Verbindingsdok in de
behoeve van de scheepvaartbegeleiding in de
achterhaven in Zeebrugge werden verder
haven van Brugge en Zeebrugge.
hersteld. 12. 3.
4.
De aanleg van de interne havenverbindings-
De project-MER betreffende het Strategisch
weg tussen de oostelijke achterhaven en het
HavenInfrastructuur Project (SHIP) werd ver-
Minervaplein werd gestart.
dergezet. Tevens werden de studies voor het
De constructie van de kunstwerken is aangevat.
grondonderzoek en opmeting van het terrein
De aanbesteding van de wegenis werd
aanbesteed.
uitgevoerd.
De werken voor de droogzetting en herstelling
13.
De werken voor de renovatie van de 4de en
van de sluisdeur 3 van de P. Vandammesluis in
6de verdieping van het P. Vandammehuis
Zeebrugge zijn gestart.
zijn gestart en dit ten behoeve van het havencoördinatiecentrum.
5.
Het herstellen van de rails en de fundering van de bovenrolwagens van de deuren van de P. Vandammesluis in Zeebrugge werden afgewerkt.
6.
De schilderwerken aan brug 4 van de P. Vandammesluis werden afgewerkt.
7.
De natuurcompensaties voor de verdere uitbreidingen in de zuidelijke achterhaven werden verdergezet.
8.
Verdere vernieuwingswerken aan de Visartsluis werden uitgevoerd.
WERKEN UITGEVOERD IN OPDRACHT VAN MBZ NV MET SUBSIDIES VAN HET VLAAMS GEWEST
2. 2.1.
We r k e n i n d e a c h t e r h a v e n De werken voor de bouw van een steiger in het Verbindingsdok ter hoogte van de Bastenakenkade zijn afgewerkt.
1.
We r k e n i n d e v o o r h a v e n
1.1.
De werken voor de bouw van een tweede
Aannemer: Depret nv Bedrag: 5.649.895,50 € (excl. BTW) 2.2.
aanlegsteiger in het LNG-dok zijn aanbesteed.
met 700 m werden verder uitgevoerd.
Aannemer: MBG nv
Aannemer: Franki nv
Bedrag: 8.868.500 € (excl. BTW) 1.2.
Bedrag: 13.799.962,41 € (excl. BTW)
De studie voor de bouw van een kaaimuur aan de Car Ferry Terminal werd aangevat.
2.3.
Aannemer: THV Noordzee en Kust
ten gelijktijdig mogelijk zijn.
Bedrag: 23.846.644,00 € (excl. BTW)
Tevens zal ± 4 ha bijkomend terrein gewonnen
1.3.
2.4.
zuidelijke achterhaven werden verder uitgevoerd.
wand aan de zuidelijke kaaimuur van het
Aannemer: Verhelst nv
Albert II-dok (210 m) werden aanbesteed.
Bedrag: 2.287.771,10 € (excl. BTW)
Aannemer: Soletanche-Bachy nv
1.4.
De werken voor de realisatie van wegenis en fietspaden in de Maritieme Logistieke Zone in de
De werken voor de bouw van een nieuwe voor-
Bedrag: 1.980.842,00 € (excl. BTW)
De baggerwerken in het Zuidelijk Kanaaldok in de achterhaven werden gestart.
Aan deze kaaimuur zullen roro- en lolo-activitei-
worden op zee.
De werken voor het verlengen van de Bastenakenkade in de zuidelijke achterhaven
2.5.
Compensatiewerken omwille van de ontheffing van vogelrichtlijngebieden werden uitgevoerd.
De werken voor het afwerken van de zuidelijke
(Vlissegem, Eendekooi Ter Doest, Dudzeelse
kaaimuur (262 m) en de kraanbalk landzijde
Polder).
(386 m) van het Albert II-dok in de westelijke voorhaven werden aanbesteed.
WERKEN UITGEVOERD IN OPDRACHT VAN MBZ
Aannemer: THV Herbosch-Kiere – Antwerpse Bouwwerken Bedrag: 10.493.565,00 € (excl. BTW) 1.5.
De werken voor de verdieping van de oostelijke
1.
kaaimuur van het westelijk schiereiland (CHZkaai) werden aanbesteed.
diverse uitrustingen en domeingoederen. 2.
Aannemer: THV Depret – Besix
De werken voor de bouw van een commerciële
zoeken uitgevoerd door Ecorem nv. 3.
aanlegsteiger in het Brittanniadok in de oostelijke voorhaven zijn afgewerkt. Aannemer: Depret nv Bedrag: 3.951.928,57 € (excl. BTW)
Ter uitvoering van de procedures voorzien in het bodemsaneringsdecreet werden bodemonder-
Bedrag: 23.632.924 € (excl. BTW) 1.6.
Onderhoudswerken werden uitgevoerd aan
Vernieuwingswerken aan wegenis en kaaiverhardingen werden uitgevoerd.
4.
Belangrijke onderhoudswerken aan de sluisdeuren van de P. Vandammesluis werden uitgevoerd.
40 / 41
5.
WERKEN UITGEVOERD DOOR DE PRIVE-SECTOR
Verschillende nieuwe uitrustingen werden geplaatst in het kader van de ISPS-reglementering.
6.
Baggerwerken en peilingen aan de commerciële ligplaatsen werden uitgevoerd ingevolge een
1.
overeenkomst afgesloten met THV Noordzee &
diverse havenklanten voor het bekomen van een
Kust. 7.
Aanpassingswerken aan diverse roro-steigers
ISPS-gecertificeerde terminal. 2.
werden uitgevoerd. 8.
9.
opgestart. 3.
De studie voor de omlegging van een gedeelte
11.
De aanleg van een nieuwe omleggingsweg ter
uitgevoerd. 4.
een nieuw kantoor en bijhorende werkplaats aan
De bouw van een exporuimte met uitkijkplat-
de Kiwiweg. 5.
genaamd Zeebrugge International Port, aan de
haven van dichtbij ontdekken.
noordzijde van het Albert II-dok.
De bouw van een multi-user-steiger langs-
aanbesteed.
6.
bijkomende verhardingen aan het Brittanniadok. 7.
De nieuwe terminal van Seabridge Logistics in de Maritieme Logistieke Zone werd officieel in gebruik
in de historische binnenstad van Brugge werden
genomen. 8.
Zeebrugge Breakbulk Terminal werd opgestart aan
Langs de L. Coiseaukaai vlakbij de wijk
het Noordelijk Insteekdok in de achterhaven in
Kruisabele werden bomen en struiken aange-
Zeebrugge.
plant als natuurcompensatie en groene buffer voor omwonenden. 15.
Sea-Ro terminal realiseerde een nieuw ponton en
Renovatiewerken aan het Havenhuis “De Caese”
uitgevoerd. 14.
PSA realiseerde een nieuwe containerterminal,
Dankzij deze exporuimte kunnen mensen de
heen het Boudewijnkanaal te Dudzele werd
13.
De firma Decloedt nv investeerde in de bouw van
hoogte van de Kiwiweg is afgewerkt.
form aan de P. Vandammesluis is opgestart.
12.
De sanering van de terreinen van de vroegere cokesfabriek, in opdracht van OVAM, werd verder
van de L. Coiseaukaai is opgestart. 10.
De werken voor de verlenging en afwerking van de zuidelijke kaaimuur van het Albert II-dok worden
De sanering van terreinen aan de L. Coiseaukaai in de binnenhaven van Brugge is afgewerkt.
Verdere uitvoering van beveiligingswerken door
Verstevingswerken werden uitgevoerd aan de havendam ter hoogte van de terminal van P&O Ferries
De Bastenakenkade in de achterhaven wordt met 700 m verlengd.
UW WERELD ONZE HAVEN/
09/
20 annual report 09
TEWERKSTELLING IN DE HAVEN
42 / 43
Binnen de havenzone Brugge-Zeebrugge zijn er 418
opleidingsuren verdubbelde bijna.
bedrijven actief. Op basis van gegevens die gepu-
Er werden ook heel wat opleidingen georganiseerd door
bliceerd worden door de Nationale Bank van België
het havenbestuur zoals “werken met Office 2010” en
en die betrekking hebben op 2009 realiseren de be-
een cursus “Communicatie en Huisstijl”. Verschillende
drijven in het havengebied een directe toegevoegde
personeelsleden
waarde van 871 miljoen euro. 10.692 personen zijn
Meerdere personeelsleden volgden een cursus over de
rechtstreeks tewerkgesteld in de havenzone Brugge-
wet op overheidsopdrachten.
volgden
een
bijscholing
EHBO.
Zeebrugge. Indirect worden nog eens zoveel personen tewerkgesteld.
Op 31 december 2010 had het havenbestuur 141 personeelsleden in dienst tegenover 144 in 2009. Zes
Aangezien de cijfers van de studie van de Nationale
nieuwe personeelsleden kwamen in dienst en vijf per-
Bank van België met anderhalf jaar vertraging bekend
soneelsleden werden op rust gesteld. Drie personeels-
worden gemaakt, wordt door MBZ zesmaandelijks een
leden gingen uit dienst en het havenbestuur betreurde
bevraging gevoerd naar de tewerkstelling bij de meest
het verlies van één personeelslid in actieve dienst.
representatieve havenbedrijven. Gedurende 2010 daalde de werkgelegenheid in de Zeebrugse havenzone met 2,1%.
Binnen de tewerkgestelden in het havengebied zijn de havenarbeiders het meest representatief. Er waren 1.763 havenarbeiders algemeen contingent ingeschreven, waarvan 1.517 effectieven en 246 niet effectieven.
Er waren 238 logistiekers ingeschreven en 19 vaklui. Er zijn 38 gelegenheidshavenarbeiders. Het aantal effectieven van het algemeen contingent daalde in 2010 met 43 van 1.560 naar 1.517, wat overeenkomt met een daling van 2,8% t.o.v. het begin van 2010. Het aantal shiften steeg van 234.786 gepresteerde taken in 2009 naar meer dan 281.385 taken in 2010 (19,7%).
Op het 5.000 m² grote Rostra-opleidingscentrum worden praktijkopleidingen gegeven met eigen materiaal. Veilig en kwalitatief leren werken met tugmasters, heftrucks en reachstackers is het hoofddoel van alle opleidingen. Er kwamen vijf opleidingen bij en het aantal
HAVENARBEID
havenarbeiders
0
200
totaal shiften
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
84.063 520
86
94.417 530
87
105.286 679
88
131.321 748
89
161.321 891
90
154.226 862
91
163.620 887
92
185.175 866
93
177.536 858
94
184.041 951
95
156.436 955
96
145.635 876
97
156.804 844
98
173.843 888
99
203.922 1.045
00
201.744 1.058
01
195.174 1.032
02
192.621 1.024
03
212.358 1.048
04
241.465 1.152
05
262.969 1.330
06
296.809 1.487
07
295.319 1.649
08
234.786 1.560
09
281.385 1.517
10 0
40.000
80.000
120.000
160.000
200.000
240.000
280.000
320.000
360.000
44 / 45
ALGEMENE SCHEEPVAARTBEWEGING Evolutie van de zee- en binnenscheepvaart vanaf 1965
Zeescheepvaart aantal schepen
tonnenmaat (*)
aanvoer
Binnenscheepvaart afvoer
totaal
aantal schepen
lading in ton
1965
2.280
3.761.257
1.638.333
568.470
2.206.803
1.918
718.889
1970
4.691
18.765.107
8.332.853
1.177.176
9.510.029
1.776
591.787
1975
7.452
35.987.300
9.465.970
2.639.329
12.105.299
1.244
414.508
1980
9.550
48.212.149
10.087.862
4.101.620
14.189.482
1.856
829.932
1985
9.956
42.310.502
7.351.794
6.813.874
14.165.668
1.140
468.822
1990
11.321
66.765.891
19.488.662
10.860.491
30.349.153
1.295
519.509
1991
11.229
66.465.833
19.625.631
11.227.178
30.852.810
1.168
558.507
1992
10.457
72.246.177
21.509.575
11.931.812
33.441.387
1.162
524.075
1993
10.694
71.910.970
18.629.295
12.807.229
31.436.524
1.127
407.078
1994
10.549
72.889.544
20.106.673
12.779.543
32.886.216
1.380
596.777
1995
10.396
73.542.362
18.650.656
11.922.715
30.573.371
956
565.247
1996
9.571
69.699.000
17.185.519
11.313.758
28.499.278
729
360.834
1997
10.259
107.749.000
18.461.946
13.945.816
32.407.762
641
319.483
1998
10.188
120.360.000
18.430.666
14.852.769
33.283.435
574
316.383
1999
10.982
144.600.000
19.438.715
16.001.688
35.440.403
911
589.375
2000
10.692
163.140.000
19.408.943
16.065.650
35.474.593
944
548.903
2001
10.136
163.937.000
16.771.352
15.308.720
32.080.072
931
461.169
2002
9.989
169.196.000
17.242.316
15.692.685
32.935.001
873
457.345
2003
8.128
137.450.000
15.977.729
14.592.245
30.569.974
953
507.672
2004
7.847
146.849.519
16.162.977
15.631.447
31.794.424
1.152
593.040
2005
8.555
158.999.498
17.145.457
17.445.157
34.590.614
1.395
747.200
2006
8.756
168.140.632
20.049.286
19.423.491
39.472.777
1.726
948.659
2007
9.449
196.350.557
20.799.199
21.278.037
42.077.236
1.503
808.248
2008
9.405
194.135.326
20.914.999
21.109.419
42.024.418
1.432
846.187
2009
8.073
189.875.446
23.137.401
21.729.371
44.866.772
1.245
602.984
2010
8.863
203.205.411
24.916.651
24.682.947
49.599.598
1.423
625.951
(*) tot 1966 in B.N.T.; vanaf 1967 in B.R.T.; vanaf 1985 in B.R.T. of B.T.; vanaf 1996 in B.T.
HAVENPLAN
01
01 Pas van het Zand 02 Wielingendok 03 Albert II-dok 04 Brittanniadok 05 Pierre Vandammesluis 06 Verbindingsdok 07 Noordelijk Insteekdok 08 Zuidelijk Kanaaldok 09 Visartsluis 10 Boudewijnkanaal 11 Ontworpen binnenvaartverbinding 12 Prins Filipsdok 13 Oud-Ferrydok 14 Leopoldkanaal (Afleidingskanaal) 15 Schipdonkkanaal (Afleidingskanaal)
02
22
32 21
31
47
32 23
03
61 48 45
24
33
04 35
33
21 Westdam 22 Oostdam 23 L.N.G.-dam 24 Leopold II-dam 25 Marinebasis 26 Grensinspectiepost (GIP)
35
25 46 05
N34
N34
34
40
26
Knokke-Heist
35
Zeebrugge
09
14
ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING 30 Toyota Terminal 31 DFDS Seayways 32 PSA Zeebrugge - Wielingen Terminal 33 P&O Ferries Terminal 34 Sea-Ro Terminal (Zweedse Kaai) 35 Sea-Ro Termnal (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein) 36 Sea-Ro Terminal (Canadaterminal) 37 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge 38 International Car Operators (ICO) 39 International Car Operators (ICO) 40 Roro-terminal
75 63
51
80
57 59 12
58
38
13
15 06
07 82 52
Zwankendamme
37
81 83 36
06 39
Ramskapelle
08 36
36
N31 CONTAINERBEHANDELING 45 APM Terminals Zeebrugge 46 PSA Zeebrugge - Container Handling Zeebrugge (CHZ) 47 PSA Zeebrugge - Zeebrugge International Port (ZIP) 48 CdmC
64
Lissewege
30
10
78
51 Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT) 52 Tate & Lyle Molasses 53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (zand- en grindterminal) 54 Alzagri (zand- en grindterminal) 55 Seaport Shipping & Trading 56 Minne Port Services 57 Hanson (zand- en grindterminal) 58 Decloedt Baggerwerken 59 Borlix
76
77 11
N376
GAS
Dudzele 53
DISTRIBUTIE 75 Transportzone Zeebrugge (TZZ) 76 Bridgestone Logistics Europe 77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ) 78 Seabridge Logistics
10
EUROPEAN FOOD CENTER 80 European Food Centre (E.F.C.) 81 Tropicana 82 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest) 83 Flanders Cold Center (Sea-Invest)
57 54
Geplande havenzone
Koolkerke Industriezone Bestaande waterwegen of dokken 55 56
Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland
Sterneneiland Woonzones Wegenis
Windturbines
Spoorwegen
Radartoren
Aardgaspijpleiding
Steigers
N49
77
BREAKBULKBEHANDELING
61 L.N.G.-terminal (Fluxys) 62 Zeepipe-terminal (Gassco) 63 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee) 64 Piekbesnoeiingsinstallatie (Fluxys)
62
Brugge
55 56
46 / 47
NUTTIGE ADRESSEN
Provincie West-Vlaanderen Administratie
Havenbestuur Zeebrugge
Provinciehuis Boeverbos
Maatschappij van de Brugse
—
Zeevaartinrichtingen nv (M.B.Z.)
Leopold III-laan 41 - 8200 Sint-Andries
—
Tel. (0)50 40 73 12 - Fax (0)50 40 31 00
P. Vandammehuis
www.west-vlaanderen.be
Isabellalaan 1 8380 Zeebrugge
Stadsbestuur van Brugge
Tel. (0)50 54.32.11
Stadhuis
Fax (0)50 54.32.24
—
www.portofzeebrugge.be
Burg 12 - 8000 Brugge
[email protected]
Tel. (0)50 44 81 11- Fax (0)50 44 80 80 www.brugge.be
Waterwegen en Zeekanaal NV —
Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij
Oostdijk 110 - 2830 Willebroek
West-Vlaanderen
Tel. (0)3 860 62 11 - Fax (0)3 860 62 00
—
www.wenz.be
Koning Leopold III-laan 66 - 8200 Sint-Andries
www.seinescheldewest.be
Tel. (0)50 40 31 66 - Fax (0)50 71 94 06 www.pomwvl.be
Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken
Voka-Kamer van Koophandel West-Vlaanderen
Agentschap voor Maritieme
Kantoor Brugge
Dienstverlening en Kust
—
Afdeling kust
Havenhuis De Caese
—
Hoogstraat 4 - 8000 Brugge
Vrijhavenstraat 3 - 8400 Oostende
Tel. (0)56 23 50 51 - Fax (0)56 21 85 64
Tel. (0)59 55 42 11 - Fax (0)59 50 70 37
www.voka.be/west-vlaanderen
www.lin.vlaanderen.be Association Port of Zeebrugge Interests (APZI) — Doverlaan 7 - 8380 Zeebrugge Tel. (0)50 55 27 57- Fax (0)50 55 14 18 www.apzi.be
UW WERELD ONZE HAVEN/
INHOUD Organigram
2
Verslag van de Raad van Bestuur aan de Algemene Vergadering van 27 april 2011
6
Toelichting bij de cijfers
10
Belangrijke gebeurtenissen
14
Promotie-initiatieven
24
Scheepvaart
26
Algemeen overzicht
27
Samenstelling van het goederenverkeer
28
Herkomst en bestemming per werelddeel
28
Modal split van het maritiem verkeer
29
Binnenscheepvaart
29
Goederenverkeer per sector
30
Vrachtwagens
30
Nieuwe wagens
31
Containerverkeer
32
Financieel overzicht
33
Milieu
34
Veiligheid
36
Werken en uitrustingen
38
Tewerkstelling in de haven
42
Havenarbeid
44
Algemene scheepvaartbeweging
45
Havenplan
46
Nuttige adressen
47
Vormgeving Havenplan Druk Foto’s
d-Artagnan, Brugge MBZ Drukkerij Van Maele-Vansevenant, Brugge Misjel Decleer, Henderyckx Izegem, Dirk Neyts, Henk Claeys, Wannes Verscheure en Piet Vandenkerkhove
MBZ denkt aan het milieu. Dit jaarverslag werd gedrukt op Balance Silk.
Port Authority | MBZ nv P. Vandammehuis, Isabellalaan 1 8380 Zeebrugge, Belgium T +32 (0)50 54 32 11 F +32 (0)50 54 32 24 www.portofzeebrugge.be
_ CITY OF BRUGES
