Jaarrapportage geluidshinderklachten militaire vliegoperaties 2011

Koninklijke Luchtmacht

w -

Jaarrapportage geluidshinderklachten militaire vliegoperaties 2011

Datum Status

12 september 2012 definitief

Colofon

Ministerie van Defensie Commando Luchtstrijdkrachten Afdeling Missie Ondersteuning Bureau Geluidshinder, Zonering en Rapportering Luchtmachtplein 1 MPC92 A Postbus 8762 4820 BB Breda www.luchtmacht.nl

INHOUD

Colofon Inhoudsopgave Rapportage

4

Lijst met afkortingen

11

Bijlagen

A

Ontvangen klachten landelijke klachtenbureau

12

5

Vliegbasis Leeuwarden

15

C

Vliegbasis Volkel

16

D

Vliegbasis Eindhoven

17

E

Defensie Helikopter Commando

18

El

Vliegbasis Gilze Rijen

19

E2

Militair Luchtvaart Terrein Deelen

20

E3

Maritiem Vliegkamp De Kooy

21

F

Vliegbasis Woensdrecht

22

G

Luchtmachtbasis De Peel

23

H

Laagvlieggebieden en routes Koninklijke Luchtmacht

24


Rapportage.

1

Totaal aantal klachten.

In 2011 werden door het Bureau Geluidshinder, Zonering en Rapportering van de staf Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK) 3255 geluidsklachten ontvangen. De vliegbases ontvingen 4491 klachten. Het totaal aantal over 2011 is daarmee 7746. In 2010 zijn klachten 8517 ontvangen; een afname van 771 klachten. Het aantal weken van (grootschalige) oefeningen is ten opzichte van voorgaande jaren niet significant gewijzigd. Wel worden vaker boven land en met name in de Temporarily Reserved Airspace 12 (TRA-12) (Provincie Noord Brabant) dagelijkse trainingsvluchten uitgevoerd. Deze vluchten zijn voornamelijk voor het opleiden van vliegers en de samenwerking met grondeenheden. 2

Zwaartepunten 2011.

Op het totaal aantal klachten zijn vijf structurele klagers’ goed voor 996 klachten. Deze “top 5” laat één persoon zien met 470 klachten, niet wonende in de omgeving van een vliegveld. De overige personen in deze “top 5” wonen allen in de omgeving van een militair luchtvaartterrein. 1 1 1 1 1

persoon persoon persoon persoon persoon

met met met met met

470 151 151 140 84

klachten. klachten. klachten. klachten. klachten.

Ten opzichte van 2010 is het aandeel gedaald van 14,23 % naar 12,86% (van 1212 naar 996 klachten).

1

Een persoon die meer dan één klacht per week of 26 per kwartaal of meer klachten indient en niet (meer)

door Defensie wenst te worden teruggebeld. Pagina 4 van 24


Percentage klachten structurele klagers 25

20,4

19,3

20

14,6

15

14,2

10

5 0 2004

3

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Inrichtinggebonden klachten.

In het kader van het milieujaarverslag worden, op verzoek van de Bestuursstaf/Directie Aansturing Operationele Gereedheid (DAOG)/Dienst Ruimte, Milieu en Vastgoed (DRMV), vanaf 2006 inrichtinggebonden klachten m.b.t. geluidshinder van de diverse vliegbases gescheiden bijgehouden en geanalyseerd2. Dit zijn de klachten over luchtvaartuigen op de luchthaven en binnen het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied veroorzaakt door starten, landen, circuits en proefdraaien van motoren. Klachten met betrekking tot laagvliegen en/of oefeningen buiten het plaatselijk luchtverkeersleidinggebied, zoals de laagvlieggebieden en laagvliegroutes worden niet aan een inrichting toegerekend.

• Luchtgebonden • Grondgebonden

2

DAMIS B.030 aantal algemene milieuklachten.

Pagina 5 van 24


4

Schriftelijke klachten.

Naast de telefonische en elektronische klachten (website Defensie) worden ook schriftelijke klachten ontvangen en afgedaan. In 2011 betrof dit negen brieven van instanties en particulieren. Ook zijn klachten binnengekomen via het algemene e-mail adres van Defensievoorlichting, verschillende Provinciale Milieu Klachten en Informatie Centrales (MKIC), Milieuklachten.nl en via het DCMR Milieudienst Rijnmond.

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

5

—

Brief

DCMR

1 Ï

MKIC Tlelefonisch 2529 1977 1533

Website

1168

Schadeclaims Koninklijke Luchtmacht.

Het aantal schademeldingen in 2011 als gevolg van militaire vliegoperaties is t.o.v. 2010 gestegen. Er is echter een terugloop in het aantal claims als gevolg van operaties met jachtvliegtuigen en het stijgende aantal schadeclaims als gevolg van helikopter operaties. Door de schadeclaims als gevolg van het incident met de Apache in de Bommelerwaard in 2007 is dat jaar niet representatief. In onderstaande tabel zijn de schadeclaims als gevolg van dit incident (8001 stuks) niet opgenomen.

Schadeclaims 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

.5

65 • Jachtvliegtuigen •Helikopters

4~

El

36 1:

EPJ El

:

El El

El

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Pagina 6 van 24


Door zorg van de Schadecommissaris Krijgsmacht van het Dienstencentrum Juridische Dienstverlening werd in 2011 als gevolg van schade opgelopen door operaties met luchtvaartuigen van de Koninklijke Luchtmacht een bedrag van €553.254,60 uitgekeerd. Naast een stijging, ten opzichte van 2010, van het aantal claims steeg het uitgekeerde bedrag met ongeveer 9,7%.

400.000 350.000

295.685

300.000 250.000 200.000

335.998

08. • Jachtvliegtuigen • Helikopters

7.482

150.000 100.000 50.000 0 2009

6

2010

2011

Klachtenanalyse.

Klachten kunnen op verschillende wijzen worden geanalyseerd. In deze jaarrapportage worden klachten inzichtelijk gemaakt onder andere naar: -

-

inrichtinggebonden klachten; doorbreken geluidsbarrière; laagvliegroutes jachtvliegtuigen; laagvlieggebieden helikopters; Close Air Support (CAS/FAC); navigatieroutes (En Route) en Nieuw Milligen verkeersleidingsgebieden (TMA’s); laagvlieggebieden; overig.

Door het soort klacht inzichtelijk te maken is het mogelijk gerichter actie te ondernemen om waar mogelijk verstoring en overmatige hinder te beperken.

Pagina 7 van 24


7

Analyse klagers.

In 2007 is een begin gemaakt om de klachten/klagers van het 0800 nummer naar (mogelijk) “sociale factoren” in te delen. Hiermee wordt getracht beter inzicht te krijgen in de achtergrond van beleving van de klager om gerichter te kunnen communiceren met betreffende groepen. Er is een indeling gemaakt van acht categorieën: -

ouders met jonge kinderen; klagers die inbreuk op welzijn ervaren; klagers die politieke keuzes in Nederland (waaronder Defensie) afwijzen; klagers die vliegen ervaren als milieubelasting; anti militaristen; klagers met onbegrip voor defensie activiteiten; beroepsmatig gehinderden; klagers die vliegoperaties ervaren als het verstoren van de natuurbeleving.

Het toekennen van een van de categorieën wordt mede bepaald aan de hand van gesprekken met klagers en uit analyse van de ingesproken boodschappen op de antwoordapparaten. Soms is uit gesprekken niet altijd de benodigde informatie te achterhalen, deze worden dan ingedeeld bij “inbreuk welzijn”. Vaak worden ook meerdere redenen in eenzelfde gesprek aangegeven. “Inbreuk welzijn” en “Natuur” vormen de belangrijkste factoren voor klagers om hinder te melden, op de voet gevolgd door “Politiek incorrect”, “Antimilitaristisch”, “Milieubelasting” en “Onbegrip”. Bij “inbreuk welzijn” vindt het merendeel van de klagers dat overal gevlogen mag worden, maar niet boven zijn of haar woonomgeving. Met betrekking tot “onbegrip” is specifiek gekeken naar het creëren van begrip voor militaire vliegoperaties bij klagers. MI’1 l~U b eas 1 ng~ Politiek ~

\

\

Militaristisch Anti-

Onbegrip

8%

8% Beroepsmatig 3%

Natuur 9% Inbreuk welzijn 51%

8

Kinderen 4%

Civiele luchtvaart op militaire Iuchtvaartterreinen.

Op de Vliegbasis Eindhoven zijn 2365 klachten ingediend. In 2011 zijn er 342 klachten gemeld over de civiele luchtvaart, 14,46% van het totaal aantal klachten. De civiele vliegbewegingen op de Vliegbasis Woensdrecht komen voor rekening van Pagina 8 van 24


Fokker Aircraft Services, gespecialiseerd in vliegtuigonderhoud. De klachten die hierdoor ontstaan, worden afgehandeld door Fokker Aircraft Services. Als gevolg van het opgaan van Maritiem Vliegkamp De Kooij in het Defensie Helikopter Commando worden de aldaar ingediende klachten meegenomen in deze rapportage. Het aantal ingediende klachten aangaande civiele vluchten op MVK De Kooy bedraagt 61,25% dit betreft 79 van de totaal 129 ingediende klachten. 9

Klachten over de laagvliegroutes.

De Minister van Defensie is verantwoordelijk voor een bepaalde getraindheid en inzetgereedheid van mensen en materieel. Dit betekent dat de bemanningen van vliegtuigen en helikopters jaarlijks moeten voldoen aan een trainings- en oefenprogramma. Een van de onderdelen van dit programma is het laagvliegen, waarvan een deel plaatsvindt binnen Nederland. Binnen Nederland zijn voor jachtvliegtuigen twee laagvliegroutes wettelijk vastgesteld. Deze zijn gelegen in Noordoost Nederland (zie kaart bijlage H). Het gebruik van de westelijke route-1OA, deze wordt in zuidelijke richting gevlogen, is sinds 2002 tijdelijk opgeschort. De oostelijke route-lO, is nog wel in gebruik. Over het gebruik van de laagvliegroute specifiek voor helikopters en de militaire propeller(les)vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht (zie kaart bijlage H ) zijn geen klachten ontvangen in 2011. Klachten Laagvliegroute 500

5

400 300

206

199

2008

2009

200

2001

10

2002

0

5

2003

2004

2005

2006

2007

2010

2011

Klachten vliegactiviteiten in laagvliegen oefengebieden.

In Nederland is een aantal gebieden aangewezen als oefengebied voor laagvllegen met militaire helikopters en militaire propeller(les)vliegtuigen (Zie bijlage H). De toegestane minimum vlieghoogte in deze gebieden is 30 meter of zoveel lager als de opdracht vereist.

Pagina 9 van 24


Het aantal klachten vanuit de invloedssfeer van deze gebieden bedraagt 571, een stijging van 264. In onderstaande grafiek is tevens een totaal aantal meldingen over geluidshinder van militaire helikopters en-route opgenomen. Onder en-route wordt verstaan het vliegen op de minimale hoogte buiten de genoemde laagvliegen oefengebieden. Naast de laagvlieggebieden is het oefengebied voor militaire propeller(les)vliegtuigen opgenomen. Dit gebied bevindt zich boven Midden Zeeland en de Noordzee voor de kust van Zeeland (de Walcheren Area). De vlieghoogte binnen dit gebied is tussen de 1600 en 6000 meter. De operaties in dit gebied genereerden vijf klachten.

De GLV 7 (Veluwe) geeft een daling ten opzichte van 2010 (van 81 naar 68 klachten). Deze daling is onder andere het gevolg van een betere communicatie naar de inwoners en spreiding van de oefeningen binnen dit gebied. Door de concentratie van nagenoeg alle helikopters op de Vliegbasis Gilze Rijen is een veranderd gebruik van de laagvlieggebieden ontstaan. Met name de Apache gevechtshelikopter maakt in verband met de aanvliegtijd minder gebruik van de GLV 7, de operaties en oefeningen zijn nu vaker in het Maas/Waal gebied en de Zuid-Hollandse eilanden. In het Maas/Waal laagvlieggebied is het aantal klachten t.o.v. 2010 gestegen van 247 naar 360. Het totaal aantal klachten in 2011 wat betreft helikopteroperaties is 1679, dit is een stijging van 870 klachten. Deze stijging wordt onder andere veroorzaakt door intensiever gebruik van het Maas/Waal gebied, het vliegen van en naar de laagvlieggebieden en omdat het melden van een klacht door middel van de website eenvoudiger is geworden.

Pagina 10 van 24


LIJST AFKORTING EN:

AWACS BGZR BS CAS CDS CLSK COVM CoLua CVH DAOG DCMR DEF DHC DRMV DVD EHS EMVO FAC FWIT

GGW GLV ISAF LFR LMB LVR MKIC MLT MPC SGLS STAS STC TMA TRA

VFR

Airborne Warning And Control Station Bureau Geluidshinder, Zonering en Rapportering Bestuursstaf Close Air Support Commandant der Strijd krachten Commando Luchtstrijd krachten Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne Commando Luchtdoelartillerie Crisisbeheersing-, Vredes- en Hulpverleningsoperaties Directie Aansturing Operationele Gereedheid Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond Ministerie van Defensie Defensie Helikopter Commando Dienst Ruimte, Milieu en Vastgoed Dienst Vastgoed Defensie Ecologische Hoofdstructuur Elementaire Militaire Vlieger Opleiding Forward Air Controller Fighter Weapon Instructor Training Groep Geleide Wapens Laagvlieggebied International Stabilisation Afghan Force Low Flying Route Luchtmachtbasis Luchtvaartreglement Milieu Klachten en Informatie Centrale Militair Luchtvaartterrein Militaire Post Code School voor Grond/Lucht samenwerking Staatssecretaris Staatscourant Terminal Control Area Temporary Reserved Airspace Visual Flight Rules

Pagina 11 van 24

Jaarrapportage geluicishinderklachten militaire vliegoperaties 2011

BIJLAGE A ONTVANGEN KLACHTEN BUREAU GELUIDSHINDER ZONERING EN RAPPORTERING 1.

Klachtenpatroon.

Het jaar 2011 geeft voor de Koninklijke Luchtmacht een daling weer in het aantal klachten t.o.v. 2010. Er is nagenoeg even vaak als in voorgaande jaren boven land geoefend. Toch is het aantal meldingen als gevolg van het vliegen met jachtvliegtuigen met 811 gedaald. De reden hiervan is onder andere gelegen in het inhuren van civiele vliegtuigen, ter ondersteuning van opleidingen, het niet doorgaan van EWIT en Frisian Flag en de uitzendingen in het kader van ISAF (Afghanistan) en OUP (Libië). Het aantal meldingen als gevolg van het vliegen door de helikopters van het DHC is verdubbeld. Een deel van de vermeerdering in het jaartotaal is ontstaan doordat meldingen over vliegoefeningen eenvoudiger zijn in te dienen, een deel ook doordat de wijze van oefenen is veranderd. Jaartotalen klachten CLSK 4000

3255

3000

301

2000

1283

2891

1902

1243

886

Ei 2002

2003

EILI.

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Jaartotalen klachten CLSK 600 500 400 .~,

558

260

263

200 100 0

82

jan

2.

feb

mii

apr

mei

184

juni

juli

aug

sept

nov

dec

Zwaartepunten 2011.

Op de landelijke klachtenlijn van Bureau Geluidshinder, Zonering en Rapportering van de staf CLSK is geen top 5 van structurele klagers samen te stellen omdat er slecht één persoon aangemerkt kan worden als een structureel klager, goed voor 470 klachten.

Pagina 12 van 24


3.

Soort en oorzaak klachten.

Vanaf 2006 is een begin gemaakt om verbeterd inzicht te krijgen in onder andere de soorten klachten. Door inzichtelijk te maken waar en door welke activiteit de klachten worden veroorzaakt is het mogelijk om door gerichte communicatie, persoonlijke bezoeken of voorlichting aan bewoners en belangengroepen over taak en werkwijze van de KLu, deze klachten te laten afnemen. Onbegrip over de oorzaak van de ervaren geluidshinder is een van de belangrijkste redenen voor mensen om de klachtenlijn te bellen.

Het overzicht per type vliegtuig laat de onderlinge verhoudingen zien waarbij de categorie «‘overig” bestaat uit de klachten over vrachtvliegtuigen, militaire propeller (les)vliegtuigen en die klachten waarbij niet aangegeven werd om welk type vliegtuig het gaat.

Omdat in 2002 de Low Flying Route 1OA is opgeschort is spreiding over de routes niet mogelijk, het aantal klachten als gevolg van het gebruik van de Low Flying Route 10 laat een neergaande trend zien, ondanks een gelijk gebruik in de laatste jaren.

Pagina 13 van 24


Laagvliegen

0F16 eHelkopter

De En Route klachten m.b.t. F-16’s worden voornamelijk veroorzaakt door het op de minimum vlieghoogte vliegen van en naar laagvliegen oefengebieden. Het beoefenen van Urban CAS en FAC heeft aanzienlijk meer klachten opgeleverd, dit is een direct gevolg van de trainingsbehoefte voor de operaties in uitzendgebieden. De FAC-oefeningen, waarbij een landmacht militair de doelen voor de F-16’s visueel of d.m.v. laser aanwijst, vinden grotendeels plaats op Luitenant-Generaal Bestkazerne (voormalig Luchtmachtbasis De Peel) en op de Marnewaard. De Urban Cas oefeningen, waarbij ook een landmacht militair de doelen voor de F-16’s visueel of d.m.v. laser aanwijst, vinden plaats rondom steden waardoor, ondanks persberichten, veel klachten worden veroorzaakt.

En-route

~F16 OHelikopter

Pagina 14 van 24


BIJLAGE B VLIEGBASIS LEEUWARDEN 1.

Klachtenpatroon.

Het aantal klachten is gedaald van 360 in 2010 naar 163 in 2011. Een reden hiervoor is wellicht dat er minder regulier gevlogen is vanaf vliegbasis Leeuwarden vanwege de bijdrage aan Unified Protector, ISAF en er geen Erisian Flag en FWIT heeft plaatsgevonden. De pieken in het onderstaande overzicht werden veroorzaakt door het oefenen van de F-16 Solo Display (maart en mei) en de Luchtmachtdagen (september). Naar verwachting zal in 2012 weer een regulier programma gevlogen worden.

L Lucht.eI.nden IGrondgebonden

2.

Zwaartepunten 2011.

De vijf meest frequente melders hebben in totaal 30 klachten ingediend. Dit is 18,4% van het totale aantal inrichtinggebonden klachten. Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 3.

10 6 5


5

4

Jaartotalen Jaartotalen Vliegbasis Leeuwarden 600 500 400 300 162 200 ~ 100 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

LILJLI

El

Pagina 15 van 24

• Luchtgebonden • Grondgebonden


BIJLAGE C VLIEGBASIS VOLKEL 1.

Klachtenpatroon.

Het totaal aantal klachten over 2011 komt op 129. In december hebben meer vliegbewegingen plaatsgevonden in verband met de oefening Purple WindmilI 20 116, een oefening voor Forward Air Controllers (FAC) in het uit voeren van Close Air Support (CAS).

Vliegbasis Volkel 50 40 30

~Luchtgebonden

20 10

18 0

0

jan

feb

0

00

00

0

0

mii apr mei jun

jul

8

0

9

0

7

0

0

Grondgebonden 0

0

2.

aug sept

okt

nov dec

Zwaartepunten 2011.

De vijf meest frequente melders hebben in totaal 34 klachten ingediend. Dit is 26,3% van het totaal aantal inrichtinggebonden klachten. Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 3.

9 9 7 5 2


Jaartotalen Jaartotalen Vliegbasis Volkel 400 300 • Luchtgebonden

200

•Grondgebonden

loo 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Pagina 16 van 24


BIJLAGE D VLIEGBASIS EINDHOVEN 1.

Klachtenpatroon.

Het totaal aantal klachten in 2011 komt uit op 2365 dit is een stijging t.o.v. 2010 (2289). De klachtenverdeling wordt voor vliegbasis Eindhoven per kwartaal gegeven, door de invoering van een nieuw routebewakingssysteem is het (nog) niet mogelijk om de verdeling per maand te geven. Er is geen aanwijsbare reden voor de toename van klachten in 2011 ten opzichte van 2010.

Vliegbasis Eindhoven 1000

788

750 500 250

le kwartaal

2.

2e kwartaal

3e kwartaal

4e kwartaal

Zwaartepunten 2011.

De vijf structurele klagers hebben in totaal 781 klachten ingediend. Dit is 33% van het totaal aantal inrichtinggebonden klachten Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 3.

269 169 124 115 104

klachten klachten klachten klachten klachten

Jaartotalen

Pagina 17 van 24


BIJLAGE E DEFENSIE HELIKOPTER COMMANDO 1.

Klachtenpatroon.

Vanaf 2008 zijn alle helikopteroperaties geconcentreerd op de Vliegbasis Gilze Rijen, de Vliegbasis Deelen en het Maritiem Vliegkamp De Kooy. Om inzicht te hebben in eventuele trends van de klachten is in dit jaarverslag een bijlage voor het gehele DHC en de drie onderdelen van het commando opgenomen. Meer spreiding van de vliegoperaties heeft het aantal melding doen teruglopen van 1953 naar 1823 stuks. Defensie Helikopter Commando 277

300 5. 250 200 150 100 ~ 50 ~ û 0u Jan

2.

126

• Luchtgebonden

E

•Grondgebonden

i.

feb

mii apr mei jun

jul

aug sep

okt

nov dec

Zwaartepunten 2011

De top vijf van structurele klagers heeft totaal 604 klachten ingediend. Dit is 33,4 % van het totaal aantal klachten. Het betreft: 1 persoon met 151 klachten. 1 persoon met 151 klachten. 1 persoon met 140 klachten. 1 persoon met 84 klachten. 1 persoon met 78 klachten. 3.

Jaartotalen

Voor de jaartotalen zijn de cijfers gebruikt vanaf het moment dat deze voor alle van de individuele onderdelen van het DHC beschikbaar waren.

Pagina 18 van 24


BIJLAGE El

VLIEGBASIS GILZE RIJEN 1.

Klachtenpatroon.

De stijgende trend van het aantal klachten sinds de samenvoeging met Vliegbasis Soesterberg lijkt zich aan het eind van 2010 te stabiliseren. In de laatste vier maanden van 2009 kwamen 470 klachten binnen, in dezelfde periode van 2010 kwamen 450 klachten binnen en in 2011 zijn er dit 428 geweest. Wijzigingen in de procedures lijken tot een vermindering van de overlast te komen. Het vaker gebruiken van de Militair Luchtvaartterrein Deelen voor oefenvluchten zal naar verwachting ook een vermindering van klachten geven. In 2010 kwamen 1840 klachten binnen, 2011 laat een daling zien naar 1641 stuks. Vliegbasis Gilze Rijen 300 234

250 200 150 100 ~ 50 ~ 0u

17

38

_______________

•Luchtgebonden •Groridgebonden

Jan

feb

mii

apr mei

jun

jul

aug sep

okt

nov dec

Zwaartepunten 2011.

2.

De top vijf van structurele klagers heeft totaal 604 klachten ingediend. Dit is 36,8 °h van het totaal aantal klachten. Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 3.

151 klachten. 151 klachten. 140 klachten. 84 klachten. 78 klachten.

Jaartotalen. Jaartotalen Vliegbasis Gilze Rijen 184

2000 1385

1500 1000

L1

413

500

~ 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Pagina 19 van 24

2010


BIJLAGE E2 MILITAIR LUCHTVAARTTERREIN DEELEN 1.

Klachtenpatroon.

2011 laat ten opzicht van 2010 een stijging van 38 klachten zien. De reden hiervan is dat naast het in gebruik nemen van de vliegbasis als transitohaven voor brandstofvoorziening, tijdens tussenlandingen hier ook lokaal geoefend wordt. MLT Deelen 14 12 10 8

ELuchtgebonden

6

jan

2.

3

3

4 2 0

feb

mii

apr mei

jun

jul

aug

sept

okt

•Grondgebonden

nov dec

Zwaartepunten 2011.

De top vijf van frequente melders heeft totaal 15 klachten ingediend. Dit is 39,5 % van het totaal aantal klachten. Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 23 personen met 3.

6 4 3 2 1

klachten. klachten. klachten. klachten. klacht.

Jaartotalen. Jaartotalen MLT Deelen 38

40 30

•Luchtgebonden

20 10

12 0

•Grondgebonden

9 0

IO

IO

2o

00

0

0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Pagina 20 van 24


BIJLAGE E3 MARITIEM VLIEGKAMP DE KOOY 1.

Klachtenpatroon

Met de oprichting van het Defensie Helikopter Commando op 4 juli 2008 is het Maritiem Vliegkamp De Kooy onder leiding van het DHC gekomen. Nadat de klachtenbehandeling aanvankelijk op De Kooy werd gedaan door een functionaris van de luchtverkeersleiding, is de afhandeling nu in handen van de Sectie Communicatie van het DHC. Uit de cijfers van 2011 blijkt een toename van 16 klachten ten opzichte van 2010, vooral toe te schrijven aan één melder op Texel. Maritiem Vliegkamp De Kooy 20

16

15

15

r—i

10

~

[1 5H

15 10

9

• Luchtgebonden •Grondgebonden

6

ouII’

0

jan

feb

0

0

0

0

0

mrt apr mei jun

jul

010

0

aug sept okt

0

0

nov dec

Zwaartepunten 2011

2.

De top vijf van frequente melders heeft totaal 98 klachten ingediend. Dit is 76 % van het totaal aantal klachten.

Het betreft: 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 1 persoon met 3.

70 12 8 4 4


Jaartotalen Maritiem Vliegkamp De Kooy 150

113

100 50

• Luchtgebonden

60

•Grondgebonden

~

0

0

2005

2006

0

0

0

0

2008

2009

2010

2011

0 2007

Pagina 21 van 24


BIJLAGE F VLIEGBASIS WOENSDRECHT 1.

Klachtenpatroon

In vergelijking vliegverkeer in twintig klachten 2011 werden in klachtenpatroon

met 2010 is het aantal klachten dat betrekking heeft op het de CTR van vliegbasis Woensdrecht gestegen. In 2010 werden ingediend, waaronder twee klachten voor grondgebonden geluid. In totaal 22 klachten ingediend voor luchtgebonden geluidshinder. Het is in onderstaande grafiek schematisch per maand weergegeven.

Vliegbasis Woensdrecht 7 6 5 4 3 2

6

•luchtgebonden • grondgebonden

0 jan

feb

mrt

apr

mei

jun

lul

aug

sept

okt

nov

dec

Waar in 2010 een lichte meerderheid van de klachten vliegverkeer van F-16’s betrof, blijkt uit het klachtenpatroon van 2011 dat meer dan de helft van de klachten werd ingediend voor helikopters (54.5%). Dit had onder andere te maken met de tweeweekse Lowlands oefening van de Nederlandse en Belgische commandotroepen in samenwerking met de Nederlandse en Belgische luchtmacht. Deze oefening vond in juni 2011 plaats op en rondom vliegbasis Woensdrecht. In totaal werden dankzij deze oefening zes klachten ingediend, waaronder vijf over helikopters. Daarnaast hebben helikopters van het Defensie Helikopter Commando (DHC) samen met troepen van de luchtmobiele brigade geoefend op de Rucphense Heide in november 2011. Hierover zijn twee klachten ingediend. De overige klachten betroffen reguliere trainings- en testvluchten. 2.

Zwaartepunten 2011

In 2011 hebben één persoon uit Bergen op Zoom en één persoon uit Huijbergen ieder twee klachten ingediend. De overige meldingen zijn afkomstig van verschillende personen. Er is derhalve geen sprake van structurele klagers. 3.

Jaartotalen Jaartotalen Vliegbasis Woensdrecht 60 50 40 30 20 10 0

n n n

36

46

EJ

• Luchtgebonden

6

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Pagina 22 van 24

IGrondgebonden


BIJLAGE G LUCHTMACHTBASIS DE PEEL (vanaf 2012: Luitenant-generaal Bestkazerne) 1.

Klachtenpatroon

Vanaf maart 2012 zijn alle grondgebonden luchtverdedigingseenheden van de krijgsmachtdelen ondergebracht bij het Defensie Grondgebonden Luchtverdedigingscommando (DGLC) in Vredepeel. De kern van de nieuwe eenheid bestaat uit personeel van de Groep Geleide Wapens van de luchtmacht en het Commando Luchtdoelartillerie van de landmacht. De nieuwe eenheid valt organisatorisch onder het commando van de landmacht. Naast de oprichting van het DGLC is ook de locatienaam veranderd. Luchtmachtbasis De Peel is omgedoopt tot Luitenant-generaal Bestkazerne. De startbaan van de voormalige Luchtmachtbasis De Peel heeft geen actieve status meer en er is derhalve geen sprake van starts en landingen van gemotoriseerde vliegtuigen. Het terrein is echter wel een aangewezen Militair Luchtvaartterrein. De voormalige luchtmachtbasis wordt veelal gebruikt voor het beoefenen van Close Air Support (CAS), dit zijn oefeningen waarbij grondeenheden worden ondersteund door jachtvliegtuigen. Daarnaast worden hier regelmatig ondersteunende vluchten, tijdens opleidingen van het op dit onderdeel gelegerde DGLC, uitgevoerd.

Luchtmachtbasis De Peel 2,5 2 1,5

•Luchtgebonden • Grondgebonden

0,5 0 jan

2.

feb

mrt

apr

mei

jun

jul

aug

sep

okt

nov

dec

Zwaartepunten 2011.

Er is met betrekking tot de Luchtmachtbasis De Peel geen sprake van structurele klagers. 3.

Jaartotalen Jaartotalen Luchtmachtbasis De Peel 12 10

0

10

8 6

4

• Luchtgebonden

4

4

2

2

0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Pagina 23 van 24

• Grondgebonden


BIJLAGE H LAAGVLIEGGEBIEDEN EN ROUTES KONINKLIJKE LUCHTMACHT

Laagvilegroutes! Iaagvlieggebieden ~-

1 t

1 S’

1

1 1

t t a..v.~.

t t t t t t t t ‘t

1__GLV4~I)

0

15

30

— —

45

60

75km

laagvl egroute straaljagers laagvi egroute lie

L_J

i

opters en propel orvliegtuigen

Iaagvlieggeb ed naam van Iaagvlieggebied

Schaal 1: 1.500.000 Situatie per

~~dSWond~ d.I..~ ~ TOP250 ~S’1O~ (~ 2001 Tos~t.~h. Din~i N.d.,1~nd. EO~ns~

Pagina 24 van 24

1-1 2004

Jaarrapportage geluidshinderklachten militaire vliegoperaties 2011

Recommend Documents