Jaarplan 2012 Lectoraat Logistics Marcel Ludema In het jaar 2012 valt het lectoraat Logistics onder de volgende twee kenniscentra: - Kenniscentrum Sustainable Solutions (als onderdeel van het domein Moving); - Kenniscentrum Ideale Haven (als onderdeel van de programmalijn Global Hub en deel via de programmalijn Strategisch Maintenance Management ). In 2012 is de beschikbare capaciteit binnen het lectoraat 1 fte lector-equivalent. Dit is 0,5 fte; 100 dagen voor de lector en 0,5 fte; 100 dagen (lector-equivalent) voor onderzoekers (docenten, studentassistenten, externen en interne/externe (administratieve) ondersteuning). Met de uitbreiding SIA-RAAK en het project Kennis-DC’s is er totaal 240 dagen beschikbaar (exclusief 40 dagen voor de ontwikkeling van de Kennis-DC’s die ook extern zijn gefinancierd). De verdeling per kenniscentrum van deze inzet is globaal: - Kenniscentrum Sustainable Solutions (0,3 fte; 60 dagen voor lector en 0,3fte; 60 dagen voor lector equivalent), hier komt 0,2 fte bij als onderdeel van een SIA-RAAK MKB); - Kenniscentrum Ideale Haven (0,2 fte; 40 dagen voor lector en 0,2fte; 40 dagen voor lector equivalent). Binnen het lectoraat Logistics is een aantal onderzoekslijnen, domeinen en thema’s vastgelegd. De onderzoekslijnen en thema’s zijn kenniscentrum overschrijdend. De domeinen worden naar elk van de twee kenniscentra toegeschreven. Voor deze domeinen zijn docenten beschikbaar die voor deze inzet deels zijn aangesteld bij het lectoraat. Deze aanstellingen zijn structureel (qua aanstelling), incidenteel (oriënterende, nieuwe en aflopende initiatieven) of projectgeboden (subsidies, externe geldstromen en mixen). Per domein wordt een lector of lector-equivalente capaciteit ingepland. In onderstaande figuur worden de onderzoekslijnen en kennisdomeinen weergegeven. Hieronder wordt per domein (zie figuur) ingegaan op in 2012 geplande activiteiten waarin het lectoraat Logistics zal participeren.
A: Construction Project Chains Construction Project Chains is een onderzoekslijn dat deel uit maakt van het van het kennisdomein Moving van het Kenniscentrum Sustainable Solutions. Beschikbare capaciteit voor onderdeel binnen het lectoraat is 0,5 fte; De onderzoekslijn Construction Project Chains richt zich op het afstemmen van logistieke processen in de bouwketen startend bij initiële ontwerpactiviteiten tot aan het daadwerkelijke bouwproces. Op dit moment is van een afdoende coördinatie van logistiek in de bouwketen weinig sprake. Dit leidt tot hoge faalkosten. De doeltreffendheid en doelmatigheid zijn onvoldoende waardoor externe effecten plaatsvinden, in de vorm van teveel gereden kilometers en onnodige voorraden. Vooral in binnenstedelijke gebieden leidt niet optimale bouwlogistiek tot bereikbaarheids-, duurzaamheids-, en veiligheidsproblemen. De toenemende concurrentie in de bouwsector leidt tot de focus op voortdurende kostenbesparingen met bijbehorende faalkosten. Het vertrouwen tussen bouwbedrijven staat onder druk en van een open en constructieve samenwerking tussen partijen in de bouwketen is zelden sprake. Dus er is geen coördinerende visie, te weinig samenwerking en een gebrekkige afstemming tussen afzonderlijke ketenpartners. De hiervoor geschetste problematiek is dominant zichtbaar in het Rotterdam Rijnmond gebied. De onderzoekslijn heeft nadrukkelijk relaties met de onderzoekslijnen in de domeinen moving, powering en building, waarbij er naar slimme logistieke inrichtingsalternatieven wordt gezocht (moving), met onder anderen slimme vaak elektrisch aangedreven middelen (powering) en aangepaste stedelijke bouwopgaven via logistiek vriendelijke bouwen (building). Binnen de onderzoekslijn Construction Project Chains wordt gezocht naar innovatieve oplossingen in de organisatie en inrichting van logistieke processen die breed inzetbaar zijn. Eén van de doelen Construction Project Chains is om te komen tot kennis-, rekenen simulatiemodellen die het effect van voor te stellen oplossingen op het vlak van doeltreffendheid, doelmatigheid en duurzaamheid voor verschillende partijen in de bouwketen inzichtelijk kunnen maken. Dit zowel voor sectorale oplossingen als voor afzonderlijke bedrijven in projectmatige of structurele zin. Via een SIA-RAAK project vindt samenwerking en afstemming met lectoren “logistiek” van andere Hogescholen plaats. De leereffecten geven een goed beeld over de afhankelijkheden van de verschillende domeinen zoals zij onderdeel uitmaken van het onderzoeksprogramma van het Kenniscentrum Sustainable Solutions en kunnen daarmee de discussie tussen lectoren aanscherpen betreffende samenwerkingsmogelijkheden tussen verschillende disciplines om problemen integraal op te kunnen lossen. De activiteiten van dit domein o.a. binnen het SIA-Raak project worden gedaan met instituties zoals, EVO, TLN, TNO, Hibin, TU-Delft, Connect en Bouwend Nederland. Daarnaast is een groot aantal contacten en samenwerkingsverbanden tussen bedrijven uit de bouwsector, transportsector, groothandelssector en aanverwante dienstverleners voorzien. De activiteiten binnen de onderzoekslijn Construction Project Chains concentreren zich in het jaar 2012 voornamelijk rondom het SIA-RAAK MKB Project Duurzame ketensamenwerking bij binnenstedelijke bouwprojecten. Dit is een tweede geldstroom project waarin het bedrijfsleven in ‘kind’ inzet levert waarin docenten en studenten van de Hogeschool Rotterdam zijn en worden betrokken. Het SIA-RAAK MKB project is ontstaan uit het platform Logistiek in de Bouw waar de Hogeschool Rotterdam bij is aangesloten. In de planning van dit project dat in 2011 is gestart zal 2012 het hart van het project uitmaken waarin vooral in de tweede helft uitkomsten uit stages, afstudeerwerk en andere activiteiten zullen worden gebundeld. Naast de docent die rechtstreeks via projectleiderschap en begeleiding bij het domein betrokken is, zijn ook andere docenten van de LE, de LTV en de Bouwkunde opleiding bij het onderzoek betrokken. Het project voorziet het komende jaar onder anderen in volgende projecten:
o
o
o
o
o
o o o o
o
Geplande afstudeerstages bij MKB-bedrijven die bij het SIA-RAAK MKB project betrokken zijn: Mogelijkheden voor automatisering planning bouwmaterialen leveranties; Toepassen van binnenvaart voor de aanlevering van bouwplaatsen; Minder leeg rijden in het transport van bouwproducten door betere coördinatie (iswm HvA); Fysiek overlaad- / bundelstation / Bouwmaterialen DC (iswm HAN); Bouwlogistieke netwerken in de regio Rotterdam; Bouwverkeer en luchtkwaliteit; Efficiencyverbetering in de bouwketen door betere informatievoorziening; Herinrichting en coördinatie van bouwprocessen en nieuwe ketenorganisatievormen (TUD). Projectonderwijs dat in het kader van het project wordt uitgevoerd (TUD): Model voor het bepalen van de externe effecten van verschillende bouwopgave voor Nieuw Crooswijk; Inzicht in het kunnen meten van externe effecten (CO2 en NOX) bij bouwactiviteiten uitgevoerd door bouwlogistieke dienstverleners. Binnen minor projecten (minor Supply Chain Management worden SCORmapping opdrachten uitgevoerd bij bouw- en transportbedrijven in het kader van het project. De volgende aan het project gelieerde PI-projecten staan in de startblokken: Inventarisatie best practices bouwlogistiek; Keuzemodel aan- en afvoer bouwmaterialen; Keuzemodel binnenvaart. Binnen het I-Lab Moving@Rotterdam worden vragen centraal gesteld die een raakvlak hebben met dit onderzoek. De resultaten van dit I-Lab zullen ingebracht worden in het onderzoeksproject. Er zijn voor dit onderzoeksproject twee netwerkbijeenkomsten / seminars gepland; Er wordt een website opgezet om kennis die in het onderzoeksproject wordt gegenereerd te delen met alle betrokkenen en geïnteresseerden. Er wordt t.b.v. het onderzoeksproject een driemaandelijkse nieuwsbrief opgesteld om de direct en indirect betrokken te informeren en het netwerk uit te breiden. In juni 2012 wordt een overzicht gemaakt van bereikte tussenresultaten en wat voor hiaten er nog zijn naar het gewenste eindresultaten. Voor de gevonden hiaten wordt projectvoorstellen opgesteld en worden er student assistenten aangetrokken om deze nieuwe projectvoorstellen uit te werken. Er wordt een publicatieplan gemaakt voor de bereikte tussen- en eindresultaten. Voor 2012 wordt gepland te voorzien in een bijdrage aan de Vervoerslogistiek Werkdagen (november), een artikel in LogistiekNL en/of in Link Magazine.
B: Inner-City Distri Chains Inner-City Distri Chains is een onderzoekslijn dat deel uit maakt van het van het kennisdomein Moving van het Kenniscentrum Sustainable Solutions. Beschikbare capaciteit voor dit lectoraat is 0,2 fte; De onderzoekslijn Inner-City Distri Chains richt zich op het verkrijgen van antwoorden van problemen die optreden bij de stedelijke distributie van productie- en consumptiegoederen (zowel thuis als via winkels) in een stedelijke omgeving. Vooral ten behoeve van veranderingen als (1) het toegenomen online bestellen en hogere eisen aan wenstijd/plaats belevering, (2) de toepassingsmogelijkheden van nieuwe ICT en (3) de inbreng van retail-organisaties en (4) binnenstedelijke bouwprojecten en werken, zijn innovatieve stedelijke distributieoplossingen nodig. De huidige haal- en brengstructuren gaan bijna zeker niet meer voldoen om aan deze veranderingen tegemoet te komen. Vooral in de stedelijke omgeving spreekt dit vraagstuk tot de verbeelding. Hoe het
landschap van stedelijke distributie zowel in eigendom, organisatie, vormgeving en inrichting er uit kan gaan zien is onduidelijk en is onderdeel van studie. Het vraagstuk beweegt zich ook al wordt het hier logistiek ingevlogen nagenoeg exact in het midden van de domeinen building (wat moet er geregeld worden in de stedelijke structuur), moving (hoe gaat de logistiek worden vormgeven) en powering (in hoeverre kunnen elektrisch vervoer en vervoer op biobrandstoffen dan wel ondergronds transport of het gebruik van OV-netwerken) worden ingezet om tot oplossingen te komen. Binnen de onderzoekslijn Inner-City Distri Chains wordt een visie ontwikkeld betreffende de mate van urgentie van het onderzoeksdomein en de partijen die bij het proces tot oplossingen een rol spelen of kunnen spelen. Door middel van een keuzevak (The Last Mile), de ontwikkeling van een I-Lab een aantal PI-projecten o.a. ter voorbereiding op dit I-Lab wordt deels inhoud gegeven aan deze visie. De uitkomsten van deze activiteiten en nevenstudies moeten leiden tot voldoende basisinformatie om een visiedocument op te stellen dat in een werkbijeenkomst (2012) ter tafel zal liggen. Bovendien wordt beoogd om van de plannen een conferentiebijdrage voor de Vervoerslogistiek Werkdagen (november 2012) voor te bereiden, evenals in een vak/communicatiemedium van de gemeente Rotterdam. Dit onderdeel wordt mede in het I-lab Moving@Rotterdam opgepakt met lectoren uit het domein Moving en andere lectoren van andere kenniscentra van de Hogeschool Rotterdam. De volgende studentprojecten zijn gepland binnen dit kennisdomein: o Actualisering van het keuzevak “The Last Mile”; o Ontwikkeling van het keuzevak “Retourlogistiek: Van afval tot grondstof”; o Ontwikkeling en uitvoering van het I-Lab Moving@Rotterdam in de uitvoering van het sub-I-Lab Stedelijke Distributie; o PI-Project: Vrachtfiets als alternatief concept voor stadsdistributie. o PI-Project: Internationale Webshops Fulfilment en Distributieoplossingen o PI-Project: Goederendistributie winkels Nieuwe Binnenweg o Honor-project t.b.v. de ontwikkeling van het thema Stadsdistributie. Op basis van de uitkomsten van de studentprojecten worden gesprekken georganiseerd met stakeholders in het veld en worden onderzoeksvoorstellen voor het jaar 2013 opgesteld.
C: Health Cure-Care Chains Deze onderzoekslijn van het lectoraat Logistics is onderdeel van het kennisdomein Moving van het Kenniscentrum Sustainable Solutions. Beschikbare capaciteit voor dit lectoraat is 0,4 fte; De onderzoekslijn Health Cure-Care Chains richt zich op het verkrijgen van inzicht in succesvolle factoren voor optimalisatie en verbetering van samenwerking tussen de Cure en Care sector. Cure is het domein van Ziekenhuizen en Care het domein van Verpleeg en Verzorgingshuizen. De zorg is zeer versnipperd. Maatschappelijk gezien stijgen de zorgkosten o.a. door de voortzettende vergrijzing. Vooral voor de Caresector wordt de sterk toenemende vergrijzing problematisch. Zowel de Care als de Cure staan voor de uitdaging om de productiekosten te minimaliseren met behoud of toename van kwaliteit. Deze uitdaging betekent concreet dat enerzijds een patiënt/cliënt doeltreffend en doelmatig moet worden geholpen en dat anderzijds vraaggestuurde en persoonsgebonden hulp dient te worden geleverd. Dat laatste vormt een belangrijke logistieke uitdaging. En juist in de zorg loopt men op het vlak van ‘logistiek denken’ achter in vergelijking met andere sectoren. Er valt een wereld te winnen met behulp van zorglogistieke innovatie door te leren van andere sectoren. Toch zijn er ook belangrijke verschillen, omdat patiënten mensen zijn waar anders mee dient te worden omgegaan dan met goederen. Patiënten vragen daarom logistiek gezien om een andere benadering. Zicht op wat nodig is op een bepaald moment is van doorslaggevend belang (we noemen dit situational awareness). De afstemming in de Cure-keten en in de Care-keten alsmede hoe zij in samenhang
kunnen worden afgestemd is verre van optimaal. Het zijn doorgaans losgekoppelde processen waarvan de doeltreffendheid en de doelmatigheid onvoldoende in kaart is gebracht. Er zijn tevens geen duidelijke prestatie-indicatoren opgesteld, laat staan dat er wordt gemeten en vergeleken. Op het ogenblik participeren studenten van de Logistieke opleidingen en studenten van een aantal zorggerelateerde opleidingen in het keuzevak Zorglogistiek dat iedere kwartaal wordt aangeboden. Het keuzevak helpt de studenten een beter beeld te krijgen van Zorglogistieke onderwerpen. Het programma Logistiek in de Zorg dat een deelonderwerp is uit het veld Moving heeft connecties met het domein Building als het bijvoorbeeld gaat om logistieke eisen aan fysieke inrichting van ziekenhuizen, maar ook het ‘zorgwoonhuis’ van de toekomst. Tevens heeft het onderwerp een relatie met het Lectoraat Zorginnovaties die vooral zorginhoudelijke innovatie centraal stelt. Binnen het lectoraat moet een visie ontwikkeld worden betreffende mogelijkheden om de Cure/Care keten in kaart te brengen en de doeltreffendheid en de doelmatigheid hiervan te bepalen. Hiertoe is gepland om referentiemodellen op te stellen en deze van geschikte KPI’s te voorzien, zodat deze ketens kunnen worden vergeleken en verbetervoorstellen kunnen worden gedaan ter verbetering op basis van lessons learned. Verder wordt door middel van Lean-Six Sigma gewerkt aan procesoptimalisatie en daarmee tot vrijspellen van capaciteit en het realiseren van kostenbesparingen. Een belangrijk doel binnen deze onderzoekslijn is om inzichtelijk te maken waar en hoe kan worden bespaard op kosten. Een deel van deze potentiële besparing wil het lectoraat uit de markt halen om samen met deze partijen een groter onderzoeksproject op te starten. Naast nieuw contacten gaat het lectoraat met het Van Kleef Instituut haar contacten aanhalen en met het lectoraat Zorginnovaties. Samenwerkingsafspraken worden besproken met de HAN, EVO en het Expertisecentrum IBMG van de Erasmus Universiteit. De volgende projecten zijn gepland binnen deze onderzoekslijn: Actualisering van de het keuzevak “Zorglogistiek”; Onderzoek naar zorglogistieke afstudeerprojecten t.b.v. marktstrategie. Afstudeerprojecten in voorjaar 2012: o Onderzoek naar prestaties van leveranciers Haagse Wijk-Woonzorg. o Onderzoek naar besparing op productiekosten en verkorting van doorlooptijden i.o.v de afdeling Longheelkunde van het SFG. o SCOR-project binnen het Oogziekenhuis. Participatie aan verkennend onderzoek door het Van Kleef Instituut naar probleemomvang en impact van het ‘sleutelprobleem’ binnen de Care-sector Het schrijven van een voorstel voor het Van Kleef Instituut over ‘doorvertaling’ van logistieke tools uit het programma ‘Thuis Zorg gevraagd’ naar de specifieke situatie voor verzorgingshuizen. In samenwerking met de Hogeschool Arnhem/Nijmegen opzetten van een jaarlijkse benchmark studie naar de ‘state of the art’ van Goederenlogistiek van ziekenhuizen in de regio Rijnmond. Opstellen van een onderzoeksrapport met daarin past performances uit de lijst van afgeronde zorglogistieke afstudeeropdrachten en projecten.
D: Greenport Chains Onderdeel van kennisdomein Moving van het Kenniscentrum Sustainable Solutions en het onderdeel Global Hub van het Kenniscentrum Ideale Haven. Beschikbare capaciteit voor dit lectoraat is 0,2 fte; Deze onderzoekslijn richt zich op het verkrijgen van inzicht in de toekomstige rol en positie van de Green Ports in de regio Rotterdam. De agrarische sector als een van de topsectoren is een van de drivers van de Nederlandse economie. Ongeveer 1/3 van alle vrachtwagenbewegingen is agro gerelateerd. De sector is innovatief en streeft streeft
naar meer concentratie en specialisatie. Veel agro-producten worden geïmporteerd of geëxporteerd waarbij de mainport een belangrijke draaischijf in de international handel. De de wijze waarop deze sector logistiek wordt ontsloten via de haven is eveneens van belang daarin speelt onder anderen de Nieuwe Westerlijke Oeververbinding en de nieuw te realiseren Coolport een belangrijke rol. Overslag van producten en tijdelijke opslag en de wijze waarop deze aansluiting vindt in Europees en Wereldwijd transport is eveneens van belang. Ook in deze sector vindt een sterke containerisatie plaats, die van invloed is op de modaliteitskeuze. In dat kader kan worden gedacht aan de opslag van groente en fruit in koelhuizen. Ook is er een directe relatie met de retail sector waarin vers in vele vormen steeds belangrijker wordt. De ontwikkeling van een Cool Port aan de Nieuwe Maas en de wijze waarop deze via het verkeersnetwerk op de Green Ports wordt aangesloten is een van de voorbeelden van belangrijke projecten. Aan de kant van het Westland is er de behoefte om te bezien of een additionele ontsluiting via het water een haalbare optie is. Om deze sector ook in de toekomst gezond te houden moet zij goed zijn ingebed in transport logistieke netwerken. Op dit moment werken studenten van de Hogeschool Rotterdam via met stage- en afstudeeropdrachten aan vraagstukken binnen deze onderzoekslijn. Er wordt onderzocht of het haalbaar is om binnen deze onderzoekslijn het komende jaar een keuzevak “Greenport Logistics” te ontwikkelen. Met betrekking tot de ontwikkeling van Cool Ports, Agro Ports en de ontsluiting van deze sector liggen kansen om samen het havenbedrijf projecten te ontwikkelen. Binnen het lectoraat moet een visie ontwikkeld worden betreffende de logistieke positionering van de Green Ports t.o.v. het havengebied en de inbedding in de transport logistieke netwerken in de regio. Het doel is de kennis op de Hogeschool in samenwerking met deze sector te ontwikkelen voor onderwijs en onderzoeksdoeleinden. Het ligt in de bedoeling dit door middel van stages, afstudeerprojecten, PI-projecten, keuzevakken en een initieel onderzoeksproject in samenwerking met het havenbedrijf Rotterdam te doen. Samenwerking wordt gezocht met de Hogeschool In-Holland waar in het onderwijsprogramma al aandacht wordt besteed aan logistiek in de agro-sector. Een gesprek met Universiteit Wageningen moet inzicht geven in de beschikbare en haalbare positionering in het veld. Het onderwerp dat binnen het kenniscentrum domein Moving en Global Hub valt heeft slechts indirecte relaties met de andere kenniscentrum domeinen. Welke verdere relaties binnen de Hogeschool Rotterdam kunnen ontwikkeld zal onderwerp van discussie zijn. De volgende projecten zijn gepland binnen deze onderzoekslijn: o Inventarisatie van past performances; o Bedrijfsbezoeken en gesprekken met belanghebbenden in de rond Rotterdam aanwezige Green Ports; o Gesprekken met andere kennisinstellingen; o De ontwikkeling van drie stage projecten in samenwerking met de Greenports; o Voorlopig ontwerp van een keuzevak “Green Port Logistics”; o Het voorbereiden van een brainstormsessie met betrokkenen ihkv wenselijke ontwikkeling(srichtingen) van Cool- en Agro Port in de regio Rotterdam.
E: Port-Hinterland Chains Deze onderzoekslijk is onderdeel van het kennisdomein Global Hub van het Kenniscentrum Ideale Haven. Beschikbare capaciteit voor dit lectoraat is 0,2 fte; Het onderzoeksdomein richt op het verkrijgen van inzicht in de ketens die zijn verknoopt met de haven en de wijze waarop de bereikbaarheid van het havengebied is gewaarborgd voor personen- en goederenvervoer. Bij goederen gaat hier om de doeltreffendheid en doelmatigheid van achterlandverbindingen en welke problemen en oplossingen daar voor nodig zijn om deze ook in de toekomst van voldoende kwaliteit te kunnen laten zijn. Alle activiteiten binnen dit onderzoeksdomein richten zich op de
uitgangspunten zoals die zijn beschreven in de Havenvisie 2030 van het Havenbedrijf. Nadrukkelijk binnen het kenniscentrum domein Moving wordt de samenwerking gezocht met de lector Infratecture met betrekking van de ontsluitingsproblematiek van goederen en personen. Binnen de Ideale Haven wordt de aansluiting gezocht met de lector (indien aanwezig) en de docenten die zich (gaan) bezighouden met het Haven-IndustrieelComplex. Binnen het lectoraat moet een visie ontwikkeld worden betreffende de mogelijkheden van synchromodale oplossingen die nodig zijn voor de lange termijn. Daarnaast wordt gekeken naar inter-organisatorische afstemming benodigd om havengerelateerde ketens doeltreffender en doelmatiger te maken. Nadrukkelijk wordt de rol die ICT hierin kan en moet spelen aan de orde gesteld. Een deel van de projecten wordt in samenwerking met het kenniscentrum Ideale Haven opgesteld en in nog in ontwikkeling. Op dit moment zijn de volgende projecten gepland binnen dit kennisdomein: o Inventarisatie past-performance met betrekking tot het thema: duurzame achterland- en distributienetwerken leidende tot een positioning-paper. o PI-projecten: Demand and Supply Chain Management in the Port of Rotterdam Duurzaamheidskeuzemodel ketenbrede maatregelen binnenvaart. o I-Lab Moving@Rotterdam ihbz Sub-I-lab, Comm’n Cargo o Diverse afstudeerprojecten (het streven is om ten minste drie relevante afstudeerprojecten binnen dit onderzoeksdomein te begeleiden). o Evaluatie van de minor Binnenvaart en bepalen van een strategie om de studenten van deze minor meer te betrekken bij het Kenniscentrum Ideale Haven o Opstellen van SIA-RAAK aanvraag ICT-oplossingen voor havengerelateerde keten, met de bedoeling om te komen tot een laboratorium te komen waarin aanbieders van standaard en innovatieve ICT-oplossingen samen met afnemers naar haalbaarheid en mogelijkheden samen ontwikkelings- en implementatieprojecten kunnen starten waar ook studenten voor kunnen worden ingezet. o Opstellen van een benchmarking tool op de duurzaamheid van havengerelateerde ondernemingen te kunnen beoordelen in samenwerking met het Havenbedrijf en Connect (Duurzame Logistiek) o (Uit)-ontwikkeling van een havenspel waarin de gewaarwording van goed en slecht afstemmen in de containerketen kan worden gedemonstreerd, iswm de TU-Delft en Dynalog.
F: Service Chains De onderzoekslijn Service Chains is onderdeel van het kennisdomein Moving van het Kenniscentrum Sustainable Solutions en van de onderdelen Global Hub en Strategisch Maintenance Management van het Kenniscentrum Ideale Haven. Beschikbare capaciteit voor dit lectoraat is 0,15 fte; Het onderzoeksdomein richt zich op het bepalen van het belang van servicelogistiek in het bijzonder de after-sales logistieke dienstverlening rondom havengerelateerde kapitaalgoederen zoals werktuigen, transportmiddelen en installaties. Na de aanschaf op specificaties waaronder capaciteit en bedrijfszekerheid wordt vooral het onderhoud ervan steeds belangrijker om de beschikbaarheid van deze kapitaalgoederen te waarborgen. Voor een belangrijk deel wordt dit gerealiseerd door aandacht te besteden aan de logistieke ondersteuning van duurzame kapitaalgoederen, waarbij de inkoop en bevoorrading van spare parts, en reparatie- en onderhoudsmiddelen en de beschikbaarheid van onderhoudspersoneel op een doeltreffende en doelmatige wijze plaats dient te vinden. Er is op dit moment nog een onvoldoende niveau van professionaliteit van dit onderwerp in vooral de havenlogistiek gerelateerde sector. Wat
aantoonbaar leidt tot faalkosten en een verkorte inzetbaarheidduur. Servicelogistiek heeft een relatie met alle assets en daarmee dus direct met de domeinen moving, powering en building. De beschikbaarheid en duurzaamheid (de daadwerkelijke levensduur) van alle assets staat en valt bij een goede service logistiek in ontwerp, ontwikkeling, inbedrijfstelling, exploitatie, ontmanteling en afvoer. Dit onderzoeksdomein staat nog in de kinderschoenen en is tevens summier ingevuld in het onderwijs van de Logistieke opleidingen aan de Hogeschool Rotterdam. Doel is om dit te veranderen door studenten te enthousiasmeren voor het doen van onderzoek in dit vakgebied en hun te wijzen op de vele mogelijkheden die er zijn in dit vakgebied een loopbaan te starten. Er liggen voor dit onderdeel al contacten met APM-terminals, Kalmar en ECT. Verder zal op basis van een quick-scan studie die in samenwerking met de TU-Delft wordt uitgevoerd een goede start gemaakt kunnen worden tot een brede inventarisatie van de state-of the art van dit onderwerp. Het ligt in de planning om hier volgend jaar tenminste één PI-project te initiëren. Verder wordt vanuit het Kennisakkoord Logistiek aansluiting gezocht bij het Service Logistiek Forum (SLF). Dit om ondermeer kennis en ervaringen uit te wisselen van wat gaande is bij de andere Hogescholen die zich met dit onderwerp bezighouden. De volgende projecten zijn gepland binnen dit kennisdomein: o Opstellen van drie afstudeervoorstellen (2012-2013) met een nadrukkelijke logistieke praktijkvraag van een onderhoudsbedrijf, installateur, overslagbedrijf, o.i.d.; o Uitvoeren van een onderzoek(je) naar het voorraadbeheer voor toeleveranciers in de scheepvaartsector (ship managers en ship chandlers) o Uitrollen van de door de TU Delft uitgevoerde Quick-Scan aangaande het inventariseren van de state of the art in servicelogistiek bij havenlogistiek gerelateerde bedrijven. o Bedrijfsbezoeken en gesprekken met havengerelateerde bedrijven die veel assets bezitten. Een aantal projectvoorbeelden waaraan gedacht kan worden: Onderzoek(je) naar het voorraadbeheer van super slow movers (artikelen die wel voorhanden of aanwezig moeten zijn doch slechts sporadisch bij bepaalde typen onderhoud nodig blijken te zijn. Onderzoek(je) naar de toegevoegde waarde van logistieke service bedrijven gevestigd in het Haven-Industrieel-Complex. Onderzoek(je) naar Supplier of Vendor Manage Inventory van spare parts Onderzoekj(je) naar de state-of-the art in Service Logistics ICT-tools (software voor o.a. onderhoudsmanagement, asset life cycle management, MRO-planning, enz.).. o Uitwerken van projectvoorstellen voor de tweede helft van het jaar en daarna in samenwerking met de Erasmus Universiteit Rotterdam, de TUE en de UT en het bedrijfsleven (Fokker, IBM, ASML, Daf) etc. Dit gebeurt in samenwerking met de TUE en UT. Voor deze projectvoorstellen wordt subsidie aangevraagd bij Dinalog die servicelogistiek als een van haar speerpunten heeft. o Het ontwikkelen en aanbieden van een Hogeschool Rotterdam keuzevak “Servicelogistiek”.
