IDÉN DUPLÁZUNK oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Stratégiai szintváltás kezdete a Rábánál. Új szabászgépet vettek Móron 4

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVIII. évfolyam 3. szám 2016. június www.raba.hu

IDÉN DUPLÁZUNK 8–9. oldal

Stratégiai szintváltás kezdete a Rábánál 2. oldal

A RÁBA CSOPORT 9,5 MILLIÁRD FORINTOT MEGHALADÓ KONSZOLIDÁLT ÁRBEVÉTELLEL ZÁRTA 2016 ELSÔ NEGYEDÉVÉT. A TÁRSASÁG AZ IDEI ÉV ELSÔ HÁROM HÓNAPJÁBAN JAVÍTOTTA TERMÉKEINEK VERSENYKÉPESSÉGÉT, ÉS KIVÁLÓ PÉNZÜGYI EREDMÉNYEIRE TÁMASZKODVA MEGTETTE AZ ELSÔ LÉPÉSEKET AZ ÚJ STRATÉGIAI CÉLOK MEGVALÓSÍTÁSÁRA.

Új szabászgépet vettek Móron

4. oldal

A RÁBA JÁRMÛALKATRÉSZ KFT. MÓRI GYÁRÁNAK SZABÁSZATI MÛHELYÉBEN IDÉN ÁPRILIS ÓTA ÜZEMEL EGY ÚJ, CNC-VEZÉRELT SZABÁSZGÉP.

Bepillantás a vevôszolgálat 7. oldal életébe


2 oldal

2 Üzleti hírek

PINTÉR ISTVÁN, A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING NYRT. ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA

Stratégiai szintváltás kezdete a Rábánál Rába Csoport 9,5 milliárd forintot meghaladó konszolidált árbevétellel zárta 2016 elsô negyedévét. A társaság az idei év elsô három hónapjában javította termékeinek versenyképességét, és kiváló pénzügyi eredményeire támaszkodva megtette az elsô lépéseket az új stratégiai célok megvalósítására.

A

A Rába részben ellensúlyozta a piacok bizonytalanságát és egyes termékei ciklikus értékesítésének hatásait a növekvô európai tehergépkocsi-szegmensben, a hazai alkatrész-értékesítésben és az alvázszerkezeti exportban. A kihívások ellenére a vállalat továbbra is stabilan eredményes, a tárgyidôszakban a csoport üzemi tevékenységének eredménye 232 millió forintot ért el. A készpénztermelési hatékonyságot mutató EBITDA 1 százalékpontos hatékonyságjavulás mellett 775 millió forintot ért el, amihez a két legnagyobb üzletág, a futómû és az alkatrész az iparágban átlagos vagy a feletti készpénztermelési hatékonysággal járult hozzá. A társaság nettó hitelállománya továbbra is alacsony. Az idô-

szak végén mintegy 3,8 milliárd forint volt, ami 2,5 milliárd forinttal alacsonyabb, mint az egy évvel korábbi nettó hitelállomány pozíció. „A tavalyi év mérföldkô volt a Rába életében: a korábban meghirdetett pénzügyi mozgástér megteremtése a tervezettnél korábban tette lehetôvé a stratégiai léptékû építkezés megkezdését. Növekvô versenyképesség, hatékonyság, sikeres helytállás a nemzetközi piacokon, értékteremtés a tulajdonosok számára – ezek az elvek vezérlik társaságunk mûködését stratégiai céljai megvalósításában. Ennek egyik elsô fontos lépése az a nagyszabású modernizációs beruházás, amelynek végrehajtására megkaptuk a tulajdonosi felhatalmazást. Technológia- és kapacitásfejlesztési programunk megvalósítását követôen piaci részesedésünk és a globális jármûiparban betöltött szerepünk tovább erôsödik, és terveink szerint minden második-harmadik európai tehergépjármû Rábánál gyártott mellsô tengellyel gördül le a szerelôszalagokról” – mondta Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. elnökvezérigazgatója.


3 oldal

Infrastruktúra

ÚJABB FELÚJÍTÁS – SORBAN A HARMADIK BERUHÁZÁS KÉSZÜLT EL A RÁBA GYÔRI TELEPHELYÉN

Szép és biztonságos mostantól a trafóház karbantartási és egyéb munkákat ugyanakkor a Rába Energiaszolgáltató végzi majd a késôbbiekben. Major Emil büszke az elvégzett munkára, s reméli, hogy a sor a 28 ezres csarnok, a trafóház és a veszélyeshulladék-gyûjtô csarnok után is folytatódik.

orrendben a harmadik épületfelújításon, beruházáson van túl a Rába gyôri telephelye: a 28 ezres csarnok és az újonnan épült, hatszáz négyzetméteres veszélyeshulladék-gyûjtô után a trafóház következett. A részletekrôl Major Emil fôépítész számolt be.

S

Rövid múltidézéssel kell kezdeni, a 20⁄04 kV-os, 209-es számú transzformátorállomást 1963-ban építették. Az idô vasfoga ahol csak tudta, kikezdte; nemcsak esztétikai, hanem baleset-megelôzési szempontból is fel kellett már újítani a trafóházat. A betonlábazat jó ideje nem tudott ellenállni a víznek és a csapadéknak, elvált a faltól. A vakolat sok helyen felpuhult és lepotyogott. A kitört ablakok, rozsdás nyílászárók hôszigetelésre alkalmatlanná váltak – a lényeg tehát, hogy a beruházás nem volt tovább odázható. A mintegy hétmillió forintos munka végén a külsô burkolat nyolcvan százaléka teljesen új lett. Ilyen mértékû felújítás ezen az épületen még nem volt. A Rába színei köszönnek vissza a talapzaton és a falburkolaton: ez a bordó és a szürke. A lábazat hôszigetelt, mûgyan-

ta borítású. A falakat mûanyag alapú mûköves felszínnel burkolták. A nyílászárók is újak, a legmodernebb követelményeknek megfelelnek, ahogy most már az egész

transzformátorállomás is. A mûszaki átadásra május elején került sor. A trafóházat a Rába Energiaszolgáltató használja, a kivitelezô kétéves garanciát vállalt, a kisebb

MAJOR EMIL

3


4 oldal

4 Infrastruktúra

Új szabászgépet vettek Móron Rába Jármûalkatrész Kft. móri gyárának szabászati mûhelyében idén április óta üzemel egy új, CNC-vezérelt szabászgép. Flatsker Tamás mérnökségi csoportvezetôtôl megtudtuk, hogy a berendezést a Kuris cégtôl vásárolták. A választás nem volt véletlen, hiszen a mûhelyben 2005 óta már használnak egy Kuris szabászgépet, teljes megelégedettséggel.

A

„A szabászaton korábban mûködô másik szabászgépünk már nem felelt meg a mai kor követelményeinek, ezért döntöttünk a beruházás mellett. Így messze nagyobb megbízhatósággal fogunk tudni dolgozni. A fejlesztés megvalósításához több helyrôl kértünk ajánlatokat, valamint több lehetséges partnerrel végeztünk próbaszabásokat, hogy lássuk, melyik gépen milyen minôséget tudunk elérni. A gép átvételét is több lépcsôben végeztük, a beszállító és a vevô telephelyén is. Az új berendezést a régi helyére terveztük, emiatt a régivel elôgyártást kellett végeznünk, hogy termelési akadályt ne okozzon a csere miatti egyhetes szünet” – fejtette ki a szakember.

Az új gépsor a régi Kurishoz hasonlóan áll egy terítôgépbôl, két konveyorszalagból, vágóasztalból – ami felett dolgozik a vágófej –, valamint egy leszedôasztalból. E cég terméke mellett szólt még, hogy a két CNCszabászgép egymással kompatibilis,

ezáltal a munkafolyamatok áthelyezhetôk. „Az új gép beüzemelésével a javítási és karbantartási költségeink jelentôsen csökkennek, és szintén kevesebb lesz a meghibásodások miatti termeléskiesés. Nem elhanyagolható az sem, hogy növel-

jük versenyképességünket a konkurenciával szemben. Az eddig gyártott alkatrészek alapján elmondhatjuk, hogy az új gép mind minôségben, mind megbízhatóságban megfelel a hozzá fûzött reményeknek” – hangsúlyozta Flatsker Tamás.


5 oldal

Ösztönzô rendszerek, beszámoló 5

Ötletláda: Volvo és Skoda hozta meg a sikert hogy az elmúlt hónapban, úgy most is két kolléga Ötletláda-pályázatát díjazta a szakmai grémium. Egyikôjük Varga Sándor, aki sokszoros díjazott, legutóbb is gratulálhattunk neki. Másikuk a kovácsüzem munkatársa: Oláh József ötletének bemutatásával kezdjük ezúttal cikkünket.

A

A Volvo mellsô tengelyek gerincbehajtásának javítását sikerült elérni Oláh József megoldási javaslatának köszönhetôen. Ahogy írta is ötletkártyája elején: ennek a hibának a javítása, kiküszöbölése eddig nem vezetett eredményre. Ugyanis nem sikerült az elôírt tûrések közé szorítani a méreteket. A pályázatban említett gyártás esetében ez 400 tengelyt érintett. Oláh József az alábbi megoldásra jutott: a gerinc közepén a behajtást széles nyomófejjel, tûréshatáron belülre kell egyengetni. Mivel a mûveletet széles nyomófejjel hajtják végre, nem képez törést, deformitást a gerincszelvényen. A mûvelet ugyan 12 százalék teljesítményvesztéssel jár (45 helyett 40 tengelytest egyengethetô), de a darabok megfelelô minôségûek lesznek. Varga Sándor a „szemcseverôk – Skoda1, Skoda2, WST 28 – ajtómozgásának figyelésére” tett javaslatot. Az említett berendezéseken az egyik legtöbb problémát az elakadó, beszoruló ajtó rendellenes mûködése okozza. Az ötlet megértéséhez tudni kell, hogy az ajtó két végállás között mozog. Ha az ajtó

OLÁH JÓZSEF lefelé vagy felfelé irányuló mozgása következtében megszorul (márpedig ez gyakori probléma), és a kezelô ezt idôben nem tudja lereagálni, akkor máris gond adódik. A függeszthetô drótkötelek elszakadhatnak, az ajtó megvezetô részei torzulnak, a mozgatómechanizmus sérülhet, az alsó megvezetô gumilap elszakadhat – s mindezeket balesetveszély tetézi. Varga Sándor azt javasolta, hogy az ajtó fel- és lefelé irányu-

ló mozgásának valós idejét hasonlítsák egy, a vezérlésbe beintegrált, referencia-idôtaggal. Munkatársunk ezt részletesen is kifejti: „A valós idô az alsó és a felsô véghelyzet közötti, mozgásra fordított fix idô. Ez a normál mûködés ideje. A vezérlés ezt az idôt figyeli. Ha pedig érzékeli, hogy az ajtó a referenciaidô alatt nem éri el a véghelyzetet, akkor a berendezés azonnali jelzéssel megáll. A vezérlés kézi üzemmód-

ra vált, lehetôséget teremtve a súlyosabb roncsolódások kiküszöbölésére. Egy-egy ilyen hiba egész mûszakokat vehetett ki a termelésbôl – ezért nem kell külön magyarázni, hogy ennek az ötletnek milyen gyakorlati haszna, jelentôsége van.” Külön megjegyezhetjük itt, hogy a javaslat kivitelezéséhez „csak” programmódosításra volt szükség, a bekerülési költsége nulla forint volt.

Kitalálta, megvalósította rúber Tamás az RMMV acélszerkezetekhez talált ki kalodát, mely rendszer mostanra élesben mûködik a Rába Jármû Kft. üzemében, megkönnyítve ezzel az ott dolgozók munkáját.

G

A Rába Jármû Kft. folyamatmérnöke az RMMV hegesztett acélszerkezetek projekthez olyan kalodát tervezett, amelyben a katonai jármûvekhez gyártott lökhárítók sérülésmentesen tárolhatók és szállíthatók. Míg a jó rögzíthetôséget a lekötözôpontok, a termékek felületvédelmét pedig a csúszásgátolt felfekvô felületek biztosítják, addig

a termékek könnyû be- és kiemelhetôségét a kalodák felülrôl nyitott tervezése teszi lehetôvé. A kalodák a tételek rendezett tárolása mellett a helykihasználás szempontját is figyelembe veszik. Ezek a tárolórekeszek egymás tetejére is helyezhetôk, ami kezdeti lépés lehet egy magas raktár kialakítása felé. A Rába Jármû Kft. által elsajátítani kívánt LEANgondolkodásmódba jól beilleszthetô ez a kezdeményezés. Gratulálok kollégánk ötletéhez és örülök, hogy cégünk munkáját segíti! REGÉCI ZOLTÁN CSABA


6 oldal

6 Beszámoló

KOVÁCS JÓZSEF, NÉMETH ZOLTÁN, SZÜTSNÉ RECHNER ÉVA, TRIPOLSZKI IMRE, RÁKÓCZY KÁLMÁN ÉS SZÜTS LAJOS.

A Rába is tananyag az egyetemen mostani volt a harmadik tavaszi szemeszter, amikor a gyôri Széchenyi István Egyetem hallgatói négy kreditpontot érô Rába-specifikus tantárgyat tanulhattak.

A

Az eddigi tapasztalatokról Tripolszki Imre forgácsolótechnológia-teamvezetô, Németh Zoltán szerelôtechnológia-teamvezetô, Rákóczy Kálmán vevôszolgálatés termékjóváhagyás-teamveze-

tô, Szütsné Rechner Éva forgácsolótechnológus és Kovács József projektmenedzsment- és minôségtervezés-teamvezetô beszélt lapunknak. Ôk mindannyian tartottak elôadásokat a diákoknak. A hallgatók az órák során elsôként a 120 éves Rábáról kaptak ismertetést. Megtudták, hogy a cég négy alapvetô jármûtípushoz gyárt futómûvet: autóbuszhoz-trolibuszhoz, tehergépkocsihoz, munkagéphez-erôgéphez és traktorhoz,

majd ezek jellemzô típusaiba is betekintést nyertek. Ezt követôen a konstrukciós tervezésrôl, számítógépes megmunkálástervezésrôl, a minôségtervezési folyamatról, a projektmenedzsmentrôl, a gyártásról, a szerelésrôl és a termék-utógondozásról is hallgattak elôadásokat, a felkészülést segítô tananyagot pedig elektronikusan kapták meg. A tantárgy teljesítéséhez a most zárult szemeszterben egy zárthelyi dolgozatot kellett megfelelôen megírniuk, majd az elôvizsga abszolválását követôen mehettek az írásbeli vizsgára. A „Gyártáshelyes tervezés a Rába Futómû Kft.-nél” elnevezésû tantárgy elôadásait egy jelenleg is gyártott, szerelt egység köré csoportosították. Egy midibusz hátsó futómûvének fôhajtómûve lett a kiválasztott gyártmány. Ennek tervezésén, gyártásán és szerelésén keresztül mutatták be azt a munkafolyamatot, amit a vállalatnál egy mérnöknek el kell sajátítania. A

2014. és a 2015. tavaszi szemeszterben 200–200, idén tavasszal 100 hallgató vehette fel a tantárgyat, amelynek népszerûségét jelzi, hogy az engedélyezett létszámnál többen jelentkeztek rá. A rábás szakemberek elmondták: céljuk az volt, hogy a diákokkal megismertessék a mérnöki munka napi folyamatait. Összefüggéseiben igyekeztek megmutatni nekik annak alkalmazását, amit más órákon minden bizonnyal már megtanultak. Emellett a tantárgy az utánpótlás-keresést is szolgálja: a Rábára mint lehetséges jövôbeni munkahelyre is felhívták a figyelmet. Mindannyian hangsúlyozták, hogy a Rába egy olyan nagy múltú vállalat, ahol érdemes karriert tervezni, és ahol egy mérnök rendkívül sokrétû munkát végezhet. A hatás nem maradt el. Sok egyetemista kérdezett a cégrôl, többen gyakornoknak jelentkeztek és diplomamunkák is születtek a Rábánál.

Európai bemutatkozó körúton az S91 midibusz Hamarosan Zwickauban is bemutatkozik a midibusz, amely Németországban sikert arat a sajtó beszámolója szerint. Mint ismert, a busz újabb idôtartamra kölcsönben van Németországban és bemutató-, illetve tesztjáratként mûködik Erfurt és Jéna közelében – mondta Krasztina Zoltán. A Jármû Kft. termékfejlesztési és minôségbiztosítási vezetôje elmondta: a „Stadtverkehr” címû német szakmai lap májusi számában két külön cikket szenteltek az S91 Midibusnak. Továbbá az „Omnibus Spiegel” címû, szintén busszal foglalkozó szakmai lap júniusi számában is megjelent egy cikk a buszról. Az eddigi információk szerint azok a közlekedési szakértôk, akik találkoztak a busszal, a megelégedettségüket fejezték ki.


7 oldal

Beszámoló 7

Bepillantás a vevôszolgálat életébe Honvédelmi Minisztériummal kötött szállítási keretszerzôdés értelmében a Rába Jármû Kft. 2003-tól szállít terepjáró gépjármûveket különbözô szakfelépítményekkel, valamint e jármûvek egy részéhez adaptáltan repülôtéri munkaeszközöket a Magyar Honvédség részére. Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Magyar Honvédség a Rába Jármû Kft.t bízta meg azzal, hogy végezze e jármûvek javítását és szervizellátását garanciaidôn túl.

A

Így végül a Rába Jármû Kft. úgynevezett vevôszolgálati központként funkcionál és összefogja, szervezi, koordinálja a teljes jármû- és eszközállomány garanciaidô utáni mûszaki kiszolgálását Magyarországon, sôt, saját szervize révén a javítását is – mutatja be a részleg munkáját Tamás László vevôszolgálati elôadó. – A szállított jármûvek közül jó néhány külföldön is szolgált. Ezek mûszaki kiszolgálására szerzôdéseket kötöttünk olyan külföldi cégekkel, melyek jelen voltak az adott területeken, és a HM Currus zrt.-vel is – mondja Tamás László. – Ezenkívül a vevôszolgálati központ elemzi, értékeli a rendelkezésre álló információkat, arról a Magyar Honvédség megfelelô szervezeteit rendszeresen tájékoztatja és a garanciaidôn túli javításoknál annak érdekeit képviseli. A szállítási keretszerzôdéssel összhangban az említett feladatra az elsô – magukra a jármûvekre vonatkozó – szerzôdést 2008ban kötötte a Honvédelmi Minisztérium szakirányú szervezete és Rába Jármû Kft. Ezt évrôl évre

újabb megállapodások követték, s a napokban írták alá az idei szerzôdést. – Így elmondhatjuk, hogy most már a 9. szerzôdéses évünk kezdôdik a jármûvek kiszolgálására. A javítási munkák folyamatosságának biztosítására az éves szerzôdések lejárati ideje a következô év május 31. A jármûveken kívül 2009-tôl szerzôdéssel rendelkezünk a repülôtéri munkaeszközök, sôt, legújabban az üzemanyagtöltô és -szállító, valamint az élelmezési szakfelépítmények mûszaki kiszolgálására is. Jelen esetben már négy szerzôdés mentén történik a javítási feladatok végzése. A garanciaidôn túli javításokra megkötött szerzôdések pedig részletesen szabályozzák a folyamatot a bejelentéstôl a javítási határidô-

kön keresztül egészen a javítási költségek elszámolásáig bezárólag – avat be a központ munkájába. A javításokat részben Rába Jármû Kft. szervize – két fô szervizszerelôvel,

kiszállásos javításokhoz szervizgépkocsival és a tapasztalataink alapján összeállított raktárkészletháttérrel –, nagyobb részben pedig a Rába Jármû Kft. szerzôdött szervizpartnerei végzik. Saját szervizünkhöz tartoznak a tatai, pápai, székesfehérvári, gyôri és esetenként a budapesti telephelyû Rába jármûvek. – Jelenleg 19 szervizzel van együttmûködési szerzôdésünk. Ezek mindegyike az adott termék márkaszervize vagy a termék gyártója. A jármûvek telephelyeit figyelembe véve – azok vonzáskörzetében – régiókat alakítottunk ki, amikben megtalálhatók a különbözô típusú jármûvek szervizei. Ennek nagy elônye, hogy így a jármûvek szervizbe szállításának költsége és a javításokra fordított idô optimalizálható. Ez a szempont kiemelt jelentôségû volt az elsô szerzôdés megkötésénél.

– A Magyar Honvédség feladatai az elmúlt év közepétôl jelentôsen növekedtek, vagyis a jármûvek karbantartása és javítása mind gyakrabban esedékes. Az elôzô évi feladatokkal összevetve elmondhatjuk, hogy a jelenlegi javítási feladatok többszörösét jelentik az elôzô idôszakokénak. Ez jelentôs feladatot ró a Rába Jármû Kft. Vevôszolgálati Központjára, valamint azon szerzôdött szervizeinkre, melyek a Magyar Honvédségnek többletmunkát adó déli határszakasz közelében tevékenykednek. A megnövekedett feladatokat a szakemberek létszámának emelésével, túlórákkal és esetenként két mûszak bevezetésével lehetséges a javítási határidôk betartásával elvégezni – fejti ki a Jármû illetékese. – A 2003 óta tartó folyamatos szállítások eredményeként most már jelentôs számú jármû, szakfelépítmény és eszköz mûszaki kiszolgálásáról kell gondoskodnunk. Ez a munka felelôsségteljes és nagy kihívás, ugyanis a hadrafoghatóság mellett partnerünk feladatainak elvégzéséhez mindenkor biztosítanunk kell az üzemképes jármûveket, eszközöket. Nyolc sikeresen teljesített és az induló kilencedik évbôl arra következtetünk, hogy a Magyar Honvédség elégedett a munkánkkal. Természetesen arra törekszünk, hogy a legfontosabb partnerünknek nyújtott ez irányú szolgáltatásunkkal is elôsegítsük hosszú távú együttmûködésünket.


8 oldal

8 Beszámoló

2016-BAN IS ELINDUL A TÛZOLTÓGÉPJÁRMÛVEK GYÁRTÁSA

Idén duplázunk


9 oldal

Beszámoló

mint arról már több alkalommal hírt adtunk olvasóink számára, a BM Heros Zrt.-vel kötött hároméves keretszerzôdés alapján több mint 100 db gépjármûfecskendô-alváz szállítására van lehetôségünk hároméves idôtávon.

A

2016-ban a tavalyi jármûmenynyiség dupláját tervezi összeszerelni vállalatunk. A szükséges pénzügyi biztosítékok intézését követôen május 18-án érkezett meg az elsô komponens csomag francia partnerünktôl, amely tartalmazza

többek között a motort, a sebességváltót, a fülkét és az alvázelemeket. A szerelés megkezdése elôtt – a tavalyi jármûszerelés során öszszegyûjtött tapasztalatok alapján – belsô oktatást tartottunk az érintett kollégáknak, hogy felfrissítsük a szerelési módszereket és felhívjuk a figyelmet a korábban elôfordult hibákra. Az elsô félév lezárásáig a teljes éves tûzoltóautóalvázmennyiség egynegyedét tervezzük összeszerelni, amellyel az adott idôszak üzleti céljai is elérhetôek. MAJOR BALÁZS

9

10 Beszámoló

A környezetvédelem fontos az alkatrészgyárnak ikerrel zárult le az ISO 14001-es felügyeleti audit Móron és Sárváron – tudtuk meg Svárda Norbettôl, az Alkatrészgyártó Kft. EBK-csoportvezetôjétôl. Az auditorok elégedetten távoztak, észrevételeik valóban inkább csak építô jellegûek voltak, amint azokról a csoportvezetô beszámolt.

S

Április utolsó hetében auditálták az Alkatrészgyártó Kft.-t a 14001-es környezetirányítási szabvány szerint. Pozitívumként emelték ki a vezetôség elkötelezettségét a környezettudatosság iránt, s a dokumentációkezelésen belül a jogszabályfigyelések kiemelt szerepét. Pozitív, hogy a vezetôségi átvizsgálások kötelezô szabványelemként épültek be, alapos az ehhez kapcsolódó dokumentáció és jó a rendszer gyakorlati mûködése is. Ezek a megállapítások egyaránt igaznak bizonyultak a móri és a sárvári gyárra, s amire még büszke lehet a vállalat, hogy a leantevékenység bevonásával jelentôsebb fejlesztés indult el a környezetvédelem területén. A leantevékenység során nemcsak technológiai szempontokat vizsgálnak,

hanem beemelik a környezetvédelmet is, vagyis a korábbi gyakorlattól eltérôen: ha valahol leantevékenységet hajt végre a gyár, akkor a környezetvédelmi szempontokat is megvizsgálja. – Elégedettek voltak az auditorok a két üzem környezetvédelmi tevékenységével, látják, hogy jók a folyamatok s jó kezekben van a rendszer mûködtetése. Mindkét helyszínen hangzottak el fejlesztési javaslatok is. Móron azt tanácsolták, hogy a rendszer még hatékonyabb lehetne, ha ötletláda- vagy kaizenprogramként beemelnék a környezetvédelmet. Ami Mórra és Sárvárra nézve egyaránt megszívlelendô lehet, hogy a környezeti tényezôk felmérésénél célszerûbb a folyamatot elejétôl a végéig elemezni, mert egy-két területen maradtak ki környezeti tényezôk a felmérésbôl. Hasonló a helyzet a veszélyes anyagokkal és biztonsági adatlapokkal, amelyek most egy jogszabályváltozás hatálya alatt állnak. Kiemelték, hogy az átállási idôszakban mindkét gyárban érdemes még nagyobb hangsúlyt fektetni a beérkezô anyagok és adatlapok ellenôrzésére, annak érdekében, hogy a biztonsági adatlapokon sze-

replô információk összhangban legyenek a veszélyes anyagok csomagolásának tartalmával. Érdemes átgondolni a jelentôs tényezôk definícióját is, mely témakört a gyár a szabályozásnál erôteljesebben kezel. A rendszer így is jól mûködik, de az auditorok szerint érdemes lenne megvizsgálni az elôírások kevésbé szigorú alkalmazásának lehetôségét. Sárváron külön észrevételként hangzott el az, hogy ne tûzzenek ki fejlesztési célként olyan normál tevékenységet, ami a napi munkavégzés része. Véleményük szerint a célok esetében a rövid és hosszú távú folyamatos fejlesztést kell igazolni. Az alvállalkozói tevékenységet, javaslatuk szerint, szigorúbban kell ellenôrizni a sárvári gyárban, és ugyanitt meg kell vizsgálni, hogy miként lehet újrahasznosítani a forgácsolási tevékenység során keletkezô olajos emulziót. Az EBK-csoportvezetô leszögezte: az érintett kollégákat természetesen bevonják a munkafolyamatba és együttesen megvizsgálják, hogy mely fejlesztési javaslatokat tudják átültetni a gyakorlatba is. A tanúsító auditra két év múlva kerül sor.

Kupát és oklevelet kaptak a legjobbak A Rába 2015. évi tekebajnokságának ünnepélyes díjkiosztójára május elején került sor a Gurító sörözô tekepályáján. A korábbi években a Rába-tekebajnokságok és a szombaton-

kénti családi, baráti összejövetelek mindig nagyon jó hangulatban teltek. A 2015. évi bajnokságon kiélezett volt a verseny. A hagyományokhoz híven a menedzsment-

bôl, a szakszervezeti vezetôkbôl és a díjazottakból kialakított két csapat összecsapására került sor a díjátadót megelôzôen. Az alkalmi verseny most is nagyon jó hangulatban telt.

CSAPATVERSENYEREDMÉNYEK: I. helyezett: Sportszelet II. helyezett: Golyószórók III. helyezett: Sötétlovak EGYÉNI VERSENYEREDMÉNYEK: I. helyezett: Körmendi Imre (Sportszelet csapat) II. helyezett: Rákász János (Sötétlovak csapat) III. helyezett: Zalavári Miklós (Sportszelet csapat) CSAPATKAPITÁNYVERSENY EREDMÉNYE: I. helyezett: Frank László (Sötétlovak csapat) II. helyezett: Horváth Péter (Mesterlövész csapat) III. helyezett: Erdély Jenô (Nagyágyúk csapat) A díjátadó ünnepségen Pintér István elnök-vezérigazgató adta át a gyôzteseknek a kupákat és az okleveleket. Körmendi Imre a Rába Teke Kupa Bajnokság 8. fordulójában megdobta a 300 fát (60 vegyes dobással), amiért külön díjazásban részesült. A nyerteseknek gratulálunk eredményes szereplésükhöz, és köszönjük a Rába menedzsmentjének mindenkori támogatását a tekeprogram sikeres megvalósításához! KISS ZSOLT

Beszámoló 11

X. Gépész- és Mechatronikai Mérnök Hallgatók Országos Konferenciája Széchenyi István Egyetem idén tizedik alkalommal rendezte meg a Gépész- és Mechatronikai Mérnök Hallgatók Országos Konferenciáját.

A

Az eseményen tíz helyi jármûipari vállalat adott ki valós mérnöki problémákra irányuló versenyfeladatokat, melyek megoldásán közel száz gépészmérnök-hallgató dolgozott egy idôben. A különbözô oktatási intézményektôl érkezô, egymást nem ismerô hallgatók vélet-

lenszerûen kerültek egy csapatba, ahogyan az a céges projekteknél is lenni szokott. Az eseményre minden, gépészmérnökképzéssel foglalkozó magyarországi intézmény meghívást kapott. Szlovákiából a Pozsonyi Mûszaki Egyetem két karáról, a Nyitrai Mezôgazdasági Egyetem Mûszaki Karáról, Erdélybôl a Sapientia Egyetemrôl, Szerbiából az Újvidéki Egyetemrôl is érkeztek hallgatók a többnapos programra. Az eseményen újdonság volt, hogy a céges feladatokat két

csoportra osztották: konstrukciós és gyártástechnológiai problémák megoldásán egyaránt elmélkedhettek a résztvevôk. A megoldandó feladatot kiosztó vállalatok közt volt a Rába is. A rendezvény elsôdleges célja a kapcsolatépítés. Megfelelô alkalmat biztosít arra, hogy a támogatást nyújtó vállalatok tehetséges mérnökökkel találkozzanak és hogy felvázolt problémáikra új megközelítésû megoldás születhessen.

Jubiláló dolgozóink 45 ÉVE A RÁBÁNÁL Sury Gyula, Alkatrészgyártó Kft., minôségellenôr 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Kakics Józsefné, Jármû Kft., HRmunkatárs Matina Károlyné, Jármû Kft., raktáros Szabó Béla, Futómû Kft., kovács 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Halász Csaba, Futómû Kft., hidegsajtoló-egyengetô Hodoli János, Futómû Kft., kovács

Papp Miklós, Futómû Kft., kovács 30 ÉVE A RÁBÁNÁL Lunk Béla, Alkatrészgyártó Kft., folyamatellenôr Sógorka Károlyné, Alkatrészgyártó Kft., végellenôr 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Varga Andrásné, Futómû Kft., árelôadó 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Bodó Ildikó Magdolna, Alkatrészgyártó Kft., raktári kiadó

15 ÉVE A RÁBÁNÁL Iváncza Gábor, Futómû Kft., teamvezetô Polgár Szilárd, Futómû Kft., igazgató 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Ágh Edina, Alkatrészgyártó Kft., betanított varrómunkás Barkovics Sándor, Futómû Kft., minôségellenôr Bíró Zsuzsanna, Alkatrészgyártó Kft., varrómunkás Kovács József, Futómû Kft., hegesztô Veress Tímea, Alkatrészgyártó Kft., termékmenedzser

Tisztelt Pénztártagjaink! Rába Nyugdíjpénztár 2016. május 10-én megtartotta soron következô küldöttközgyûlését. Errôl szeretnénk tájékoztatni Önöket: 1. A küldöttközgyûlés elfogadta a 2015. évi beszámolót, valamint a 2017 – 2019 idôszakra vonatkozó pénzügyi tervet. 2. Küldöttközgyûlés egybehangzó szavazata alapján, több ponton módosult Alapszabályunk, többek között a törvényi változások következtében. (Változásokról a cikk további részében számolunk be.) 3. Döntés született a tisztségviselôk díjazásának változatlanságáról. 4. A vagyonkezelô részletes tájékoztatást nyújtott a 2015. évi eredményrôl és a kilátásokról. Alapszabályunk az alábbi változásokat tartalmazza: 2016. január 1-tôl a pénztári szolgáltatások bôvültek. A törvényi elôírásokkal összhangban, a nyugdíjkorhatárt elért pénztártagok

nem kötelesek felvenni a megtakarításuk teljes összegét és tagsági jogviszonyukat is megtarthatják. Az új szabályozás lehetôséget biztosít arra, hogy a Pénztártag akár egyösszegû, akár járadék vagy akár mindkettô együttes formájában csupán egy meghatározott részét vegye fel nyugdíjszolgáltatásként, és tagsági jogviszonyát megôrizze tagdíjfizetés mellett, vagy akár e nélkül is. Ezekben az esetekben maximum a megtakarítások 85%-át lehet egyszerre felvenni, és az ezt követô legközelebbi pénzfelvétel csupán egy év elteltével lehetséges. Minimum tagdíj 4500,- forintra változott. (nem a vállalatcsoporthoz tartozó tagokat érinti). Ez az összeg képezi a hozamterhelés alapját, tagdíjat nem fizetôk estén. Továbbá több pontban pontosítás történt a mûködésünket szabályozó törvényben, me-

Nyári leállások Júliusban megkezdôdnek a nyári leállások a Rába-csoport tagvállalatainál. A Rába Futómû Kft.-nél és a holdingközpontban 2016. július 16–31. között lesz üzemszünet. A leállás idôtartama alatt munkavégzés elrendelése csak az elôre egyeztetett területeken, valamint az adott területi és egyéni határidôs feladatoktól függôen lehetséges. A Rába Jármûalkatrész Kft. sárvári telephelye július 11–24., móri részlege augusztus 8–21. között áll le a termeléssel. A Rába Jármû Kft.-nél augusztus 1–14. között lesznek szabadságolások. A nyári leállások idejére mindenkinek jó pihenést kívánunk!

lyek átvezetésre kerültek (szabályzatainkban is). Pl. hozamterhelés gyakorisága, ezzel kapcsolatos eljárások; befektetési politika tartalma. Az abszolút hozamú vagyonkezelésrôl Cél: • Hozamelvárásokkal összeegyeztethetô stratégiai szemlélet. • Kiszámíthatóság és lépcsôzetes építkezés. • Kockázatmentes hozam feletti teljesítmény biztosítása rövid és hosszabb távon egyaránt. Biztonság és a kiegyensúlyozott építkezés: • Likvid értékpapírok jelenléte, meghatározó kötvény kitettség, aktív részvénypiaci szemlélet. • Körültekintôen kiválasztott és jól diverzifikált instrumentumok. • A kockázati szintekre fordított kiemelt figyelem. Negyedévrôl negyedévre építkezô, nyugodt, kiszámítható vagyonkezelés a Pénztár tagjainak érdeke, jelentôsebb ingadozások nélkül.


12 oldal

12 120 éves a Rába

Gondolta volna? 1945–1967: A VÁLTOZÁSOK ÉS ÁTSZERVEZÉSEK KORA 1945-ben megkötött fegyverszüneti szerzôdés alapján a szovjet hadsereg a háború folytatásához a magyar gyárakat is igénybe vette.

Az

1945. június 30-ig a Rába szovjet katonai vezetés alatt állt. Az elôzô évi bombázást követô részleges helyreállítás után, a termelés megindulásakor a fô cél a szovjet harci egységek jármûveinek javítása, alkatrész- és eszközellátása volt. Mindemellett a teljesen szétrombolt magyar közlekedési hálózat újjáépítéséhez a vállalat tevékenységére is égetô szükség volt, rendkívüli erôfeszítéseket követelt a romba dôlt üzemrészek talpra állítása, a termelés beindítása. A vasúti kocsik gyors és nagyszámú javítása mellett különösen fontos volt a hídüzem tevékenysége, amely az ország csaknem valamennyi lerombolt hídjának helyreállításában döntô szerepet vállalt. Csak Gyôrben négy, ma is létezô híd készült a gyárban. (lásd Révfalusi Duna-híd). A Szovjetunió jóvátételi rendelései is készültek, vasúti teherszállító jármûvek, 53 Maros tehergépkocsi és alkatrészek képezték sok más mellett a tevékenység részét. Az állami tervekben kiemelt szerepet kapott Gyôr ipara, ennek jegyében egyesítették a vagongyárat a gyôri MÁVAGgal (Magyar Állami Vas-, Acélés Gépgyár). A közlekedési eszközök mellett számos tétel készült a mezôgazdaság és a lakosság ellátására, például mezôgazdasági gépek, kályhák, tûzhelyek. A mezôgazdasági és lakossági tételek gyártása 1949 végére már kikerült a programból, ezeket más vállalatokhoz helyezték át. A vasút részére 1947–49 között 2248 különbözô – úgy teher-, mint személyszállító – vasúti kocsi készült, nem kizárólag hazai, hanem jugoszláv, holland, osztrák piacra is. Az újak gyártása mellett 163 vasúti kocsi javítását is elvégezték ez idô alatt. Készültek a gyárban portáldaruk (lásd Kikötôi portáldaru), gáztartályok, ipari vasszerkezetek, kötélpályák, elektromos és motoros targoncák is.

KIKÖTÔI PORTÁLDARU


13 oldal

120 éves a Rába 13

RÉVFALUSI DUNA-HÍD 1947–49 között a gyárban 820 tehergépkocsi (Super v. Speciál), 119 autóbusz, 104 postai furgon, valamint alvázak és motorok készültek az alkatrészigény kielégítésére. A késôbbiekben a tehergépkocsik és buszok gyártása Gyôrben befejezôdött, azokat Csepelen, illetve a buszokat Mátyásföldön gyártották, de már nem Rába-konstrukcióként. Az ’50-es években dízelmozdonyok, vasúti motoros kocsik, vasúti és stabil dízelmotorok készültek. 1950–54 között 531 vasúti személyés 4257 teherkocsit gyártottak belföldre, illetve a Szovjetunió, Románia, Csehszlovákia és Egyiptom részére. 64 darab futódaru és 313 darab gôzdaru ké-

FUG

szült ezen idôszak alatt. Említésre méltó még a Ferihegyi repülôtér nagy hangárja acélszerkezetének tervezése és legyártása, a csónakmotorok és traktorpótkocsik készítése, valamint a hajtómûvek, mellsô tengelyek és kormánymûvek gyártása a Csepel Auto számára. Villamos és motoros targoncából összesen 3666 darab készült. 1960 után iparági szinten megkezdôdött a gépipar átszervezôdése, cél a mûszaki színvonal, a termelékenység és a volumen növelése volt. A gyár folytatta a vasúti gyártást, új termékként motorvonatok szélesítették a palettát. Ezek közül közismertek a Balaton mo-

torvonatok – amelyek népszerû utazótársai voltak sok százezer Balaton partjára érkezô üdülônek – és a kormány részére készített vonatszerelvény. Egyenáramú gépek és (Stone rendszerû) klímaberendezések is készültek a ’60-as években. Az 1962. év során kezdôdött a D442 páncélozott úszó gépjármû – közismertebb nevén FUG (felderítô úszó gépkocsi) – gyártása saját gyári tervek alapján, döntôen a Magyar Honvédség részére. Ezek továbbfejlesztett változata, a PSZH (páncélozott szállító harcjármû) már a Varsói Szerzôdés tagállamaiba is eljutott és az Iraki Hadsereg is vásárolt belôle (lásd FUG). Az 1945–1964 közötti idôszakban a vállalat több átszervezôdésen ment keresztül, cégek váltak ki és kerültek visszacsatolásra. Ilyen volt pl. a szerszámgépgyár, mely 1951-ben kivált, majd a ’60-as évek elején került vissza az új szellemben mûködô „felsôbb vezetés” utasítására. 1965 júliusától a gyár neve ismét: Magyar Vagon- és Gépgyár, ekkor már körvonalazódott a közúti jármûprogramba történô becsatlakozás lehetôsége. Bár a vállalat az érintett idôszakban sok változáson és átszervezésen ment keresztül, mégis jelentôsen hozzájárult a város fejlôdéséhez és a lakosság életszínvonalának növekedéséhez. 1967 már egy új idôszak kezdete, melyrôl a következô lapszámban közlünk részleteket. NÉMETH ATTILA


14 oldal

14 Akikre büszkék vagyunk

Psóra László a jövôjét is megfesti

MUNKAHELYÉN HEGESZT, OTTHON ALKOT KOLLÉGÁNK

uszonhat éve dolgozik a Rába móri gyárában Psóra László lakatosként, hegesztôként. Három éve otthon, mûkedvelôként fest. Maga tanulja a csendélet- és tájképfestés fortélyait, mert azt hamar megtapasztalta: a mûvészvilágban nem könnyû mestert találni.

H

Az unokák miatt fogott elôször ceruzát, majd ecsetet a kezébe kollégánk, Psóra László. Két gyermekétôl öt unokája van, ôk pedig már úgy érkeznek a papához, hogy várja ôket a festôállvány és a paletta. Lépésrôl lépésre halad és

fejlôdik László, ezt érzi, tapasztalja magán, látja a képein. Elôbb vízfestékkel kísérletezett, aztán átállt a mûvészkellékekre. A tájképfestészetet azért választotta, mert úgy érezte, az könnyebb, mint a portréábrázolás. Szereti a csendéleteket is. Most egy olyan életképen dolgozik, amelyen ember is szerepel, „küzdök is vele nagyon”, mondja. Realista festônek tartja magát, aprólékosan kidolgozza a részleteket, „lehet, túlontúl is aprólékosan”, de ez a stílus áll közelebb hozzá. Festett impresszionista stílusban is, de az inkább csak kísérlet, tanulás volt számára. Ahogy a cikk elején írtuk is: maga keresi a tanulási lehetôségeket, az interneten elôbb tengerentúli, majd hazai lehetôséget is talált. Egy festômûvész online tanfolyamán mindig azokat az órákat tölti le, amelyeket használni tud. Ahogy általában a mûkedvelô alkotóknál, úgy Psóra Lászlónál is a rokonok és az ismerôsök kapták meg az elsô vásznakat, képeket. László ugyanakkor többet is talált a festésben, mint az alkotás örömét. Úgy tervezi, hogy a hamarosan (egy év múlva) esedékes nyugdíjba vonulása után ez lesz a következô cél az életben. Az unokák lassan felnônek, de a papájuknak otthagyták a legfontosabbat: a jövô ígéretét.


15 oldal

IT 15

Még nagyobb kedvezmények a dolgozói Telemátrixban! Rába Nyrt. és a Magyar Telekom 2016-ban módosított mobilelôfizetési szerzôdése ezúttal is jelentôs kedvezményeket kínál a vállalat dolgozói számára, amennyiben T-Mobile-elôfizetéssel rendelkeznek vagy ilyet szeretnének kötni. A dolgozó a korábbiakhoz hasonlóan önállóan (munkáltatói igazolás birtokában) kötheti meg szerzôdését a távközlési szolgáltatóval, és az idei évben további kedvezményeket is érvényesíthet. Röviden ezeket ismertetjük a következôkben. (A feltüntetett összegek nettó díjak, melyek nem tartalmazzák a 27%-os áfát).

A

– Minden dolgozó összesen 5 db telemátrixos elôfizetéssel rendelkezhet, ezek közül kettô lehet meglévô T-Mobile-elôfizetés vagy Dominó kártya, a többi új, és a számhordozás már új elôfizetésnek minôsül. – Az 1700 Ft-os havi alapdíj teljes egészében lebeszélhetô. – A telemátrixon belüli hívószámokkal (gyakorlatilag a rábás mobiltelefonokkal) ingyen beszélhet. – A Telekom (és T-Mobile) hálózaton belüli hívások percdíja 9 Ft-ra, a hálózaton kívülieké pedig 14 Ft-ra csökkent, a számlázás másodpercalapú. – Az alapdíj tartalmaz 50 MB mobilinternet-adatforgalmat is, de amennyiben ezt valaki kevésnek

találja, maximum nettó 2800 Ftos díjon akár 1 GB-ra is elôfizethet. MOBILTELEFON-TARIFÁK Havi alapdíj: nettó 1700 Ft* (utólag, a számlázási ciklusban fizetendô).

DOLGOZÓI MOBILINTERNETCSOMAGOK (PARTNER3 DÍJCSOMAG VÁLLALATI KEDVEZMÉNNYEL)

Az ügyfél-azonosításhoz szükséges nyomtatványok: – személyes dokumentumok, Havi alapdíj 50 MB-os benne – nyilatkozat a kedvezmény foglalt adatforgalommal: nettó igénybevételére, 1700 Ft⁄SIM. – munkáltatói igazolás, Havi alapdíj 200 MB-os benne – dolgozói belépôkártya. foglalt adatforgalommal: nettó 2200 Ft⁄SIM. TOVÁBBI INFORMÁCIÓT Havi alapdíj 500 MB-os benne A DOLGOZÓK AZ ALÁBBI foglalt adatforgalommal: nettó CSATORNÁKON KÉRHETNEK: 2500 Ft⁄SIM. – A Rába HR-szervezeténél Havi alapdíj 1 GB-os benne fog- (ahol a munkáltatói igazolás is lalt adatforgalommal: nettó 2800 kérhetô). Ft⁄SIM. – Az IR 31010 sz. vezérigazga3 ÉS 5 GB NETPLUSZ OPCIÓ tói utasításból. (a Partner3 Díjcsomag Vállalati – Szolgáltató honlapján, üzletKedvezménnyel havidíján felül fi- hálózatában és a 1430-as telefozetendô!) nos ügyfélszolgálaton A táblázatban szereplô díjak – A https:⁄⁄www.telekom.hu⁄stanettó díjak, a távközlési szolgálta- tic-tr⁄sw⁄file⁄Lakossagi_aszf_2a_meltásokra érvényes áfát nem tartal- leklet_szolgaltatasok_tartalmazzák. ma_20160601.pdf címen elérhetô Stickek mellé (csak adatforga- dokumentumból. lomra) a Net&Roll mobilinternetcsomagok ajánlottak.

*A havi alapdíj 100%-ban lebeszélhetô, a lebeszélhetôség a hálózaton belüli, más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elôfizetôi felé indított hanghívásokra használható fel. A táblázatban szereplô díjak nettó díjak, a távközlési szolgáltatásokra érvényes áfát nem tartalmazzák! A szolgáltató ezen kedvezményben másodpercalapú EGYÉB KEDVEZMÉNYEK számlázást biztosít. Minden megA szolgáltató egyéb T-Home-kedkezdett egység díjköteles. vezményeket is biztosít a Rába dolgozóinak, igényektôl és mûszaki lehetôségektôl függôen, általában a havidíjas szolgáltatások díjából 6% kedvezményt nyújt! A kedvezménnyel igénybe vehetô szolgáltatások Tv: IPTV, Digitális Kábel TV, Sat TV. Internet: Optinet, Kábelnet, DSL. Telefon: hagyományos telefon, digitális telefon, kábeltelefon.

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: POLGÁRNÉ ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521 A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK (ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP) KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII. TÖRVÉNY 5. § (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI HOZZÁJÁRULÁS.


16 oldal

16 Sport

Sikeres évet zártak a gyôri futsalosok Rába ETO férfi futsalosai újra minden címet elhódítottak a 2015⁄16-os szezonban. Mellettük a nôi Árkád ETO és az utánpótláscsapatok is szép sikereket értek el.

A

A Jordi Illa Solé vezette férfiak a felsôház 8. fordulójában a legnagyobb rivális otthonában, Dunaújvárosban védték meg bajnoki címüket, miután meggyôzô játékkal gyôztek a Dunaferr ellen. A lendületben maradt hatszoros bajnok az utolsó két fordulóban is remekelt, 100%-os teljesítménnyel, 13 pont elônnyel végzett a rájátszásban az élen. A nôi csapatunk, az Árkád ETO az alapszakasz harmadik helye után javított és a Szekszárd elleni drámai visszavágón kivívta a döntôbe jutást. Az Astra várt a mieinkre a döntôben, a gyôri nôk az ígéretes 3–3as, idegenben elért döntetlen után sajnos 0–3-as vereséget szenvedtek a háromszoros címvédô Kiskunfélegyháza ellen, így másodszor szerezték meg az ezüstérmet a bajnokságban. A csapat a Magyar Kupa Final Fourba is bejutott és az értékes harmadik helyet szerezte meg a Tolnával együtt a címvédô Astra és a HTE mögött. (Edzô: Molnár Attila.) Felnôttcsapataink mellett az ETO Futsal UP-gárdái is reme-

kül szerepeltek, hiszen mind a hat korosztály megnyerte az alapszakaszt és a regionális bajnokságot, majd a kisebbek az U11-esek kivételével a középdöntôbôl bejutottak az országos Final Fourba. A döntô az U15-ös csapatnak sikerült a legjobban, akik a Dunakeszi Kinizsi együttesét verték 3–2re ádáz küzdelemben, egygólos hátrányból fordítva, amivel a Büksi Zsolt edzette ETO U15 megnyerte a bajnokságot! Az U13-asoknak Budafokon nem jött ki a lépés, és az igen értékes országos negyedik hellyel jöhettek haza. Sajnos a végére megtört a lendület, a csapat nem tudta a váci középdöntôben mutatott teljesítményét megismételni, igaz,

Hagyományôrzô futballgála Gyôrben dén 6. alkalommal került megrendezésre az RMMV-Rába-MAN kispályás futballtorna, melyet ezúttal a Rába Jármû Kft. szervezett Gyôrben.

I

A 6 részt vevô csapat 2 csoportba sorolva körmérkôzéseket játszott a csoportelsôségért, majd egyenes ági kiesés útján dôlt el az ötödik, a harmadik és az elsô helyezés sorsa. A magyar csapatok már június 3-án délután is megtették a magukét, hiszen mindhárom helyezésért folytatott küzdelmet megnyertük. A legizgalmasabb az elsôségért vívott meccs volt, amely mintegy elôrevetítette jó szereplésünket az Európabajnokságon az osztrák válogatott ellen. A gyôztes csapat tagjai: Egyházi Attila, Bóka Imre, Matics Péter, Suha Attila, Suha Adrián, Klement Milán, Kótai Roland, Dohorák René, Oláh Richárd. Jövôre a MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. szervezi a tornát, addig is jó felkészülést kívánunk a csapatoknak! REGÉCI ZOLTÁN CSABA

sérülések sújtották az igen erôs ETO Futsal U13-as gárdáját. (Edzô: Juanra.) Sajnálatos, hogy a bajnokesélyes U16-os lányok nem tudtak elutazni sûrû programjuk miatt a leány négyes döntôre, de vigasztalódtak nagypályán, végül bronzérmet szereztek a futball országos döntôben. Nem kis bravúrt mutattak be a lányok, hiszen az Astrát leszámítva nem sok csapat büszkélkedhet azzal, hogy mind a futsalban, mind a nagypályán Final Fourba jutottak és érmet szereztek! (Edzô, futsal: Molnár Attila; Edzô, futball: Süle János.) Az U17-es és U20-as csapat a felsôházban folytathatta, amit az U17-esek megnyertek. (Jogvita

alakult ki a versenykiírás miatt, sokáig nem volt döntés abban, ki lett az U17-es bajnok. Az Aramis az utolsó fordulóban hihetetlen körülmények között javított 37-et a gólkülönbségén a Veszprém ellen és megszerezte a rendkívül egyenlô erôk harcát mutató U17-es felsôház elsô helyét.) Viszont az MLSZ futsal U17-es versenyszabályzata az ETO-t hozta ki egyértelmûen bajnoknak, nemhiába írtuk a Rubeola elleni gyôzelem után, hogy az ETO megnyerte a bajnokságot. (Edzô: Molnár Attila.) A sikeres utánpótlás-bajnokságokban az U20-as futsalcsapat az alapszakasz megnyerése után megtorpant, nem került dobogóra és a tavalyi ötödik helyet sikerült újra megszerezniük. (Edzô: Máté Szilárd.) Meg kell említeni, hogy a Fehér Miklós Akadémia futsalosai is csúcsra jutottak az iskolai bajnokság 5. korcsoportjában. (Edzô: Molnár Attila.) Futsalosaink idén a felnôttmezônyben egy bajnoki, egy Magyar Kupa-, egy Szuperkupa-címet (férfi), egy bajnoki ezüstérmet és egy Magyar Kupa-bronzot (nôi) szereztek. Az utánpótlás korosztályban két bajnoki címet (U15, U17), két negyedik (U13, U16L) és két ötödik helyezést (U11, U20) szereztek a bajnokságban induló több száz UP-csapat között, ami egyértelmû fejlôdés az elôzô évhez képes. ETO.HU

IDÉN DUPLÁZUNK oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Stratégiai szintváltás kezdete a Rábánál. Új szabászgépet vettek Móron 4

Recommend Documents