Ideate
Januari 2016
MaaS aan de Maas Mobility as a Service in Rotterdam
1
Ideate
April 2016
2
Ideate
April 2016
Wat is een MaaS?
Mobility as a Service is een hot topic. Op allerlei plekken, vooral in Noord Europa ontstaan er initiatieven om tot Mobility as a Service concepten te komen.
G
M
PL
EE
R
CO
D!
M
L I I T B EIT O
T ONT
O Z
Mobility as a Service
In Helsinki zeggen ze: Over 5 jaar heb je bij ons geen eigen auto meer nodig!
3
Ideate
April 2016
comfortabel betrouwbaar
Wat is een MaaS?
Ik wil: super gemakkelijk van deur tot deur wanneer ik maar wil en hoe ik het wil!
goedkoop flexibel
reiziger centraal!
Mo bilit y as
aS
ervi
ce
Plannen
Boeken
Reizen
Mobility as a Service (MaaS) is een concept waarmee via één abonnement reizigers in het gehele proces in reizen van deur tot deur worden gefaciliteerd. Hierbij wordt een range aan modaliteiten ingezet, zoals OV, taxi, deelauto’s en deelfietsen. Met MaaS koopt een reiziger niet langer een rit, maar de uitkomst op op de manier en het tijdstip dat hij wenst, compleet ontzorgt van A naar B te komen.
Ondersteunen
Aanpassen
Afrekenen
Met MaaS ontstaat een volwaardig alternatief voor reizen met de eigen auto.
4
Ideate
April 2016
Wat is een MaaS? Kapstok Journey
Plannen
Multimodale planner met informatie over alle reisopties, service niveau, realtime reisinformatie, kosten en mogelijk aanvullende diensten zoals, bijv. een parkeerplaats reserveren
Boeken
In één omgeving boeken van alle reisopties die individueel voor de reiziger worden georganiseerd, zoals taxi ritten of deelauto’s
Reizen
Ondersteunen
Aanpassen
Reizen met een range aan modaliteiten, zoals deelfietsen, massavervoer zoals de metro, maar ook met deelauto’s, watertaxi of taxibusjes.
Tijdens de reis ondersteunen met navigatie informatie, locatiegebonden diensten en voorspellingen over het verloop van de reis, reisomstandigheden en verwachte aankomsttijd
Bij verstoringen als vertragingen of opstoppingen pro actief en real time alternatieven bieden op basis van wat het systeem leert over wensen van gebruikers.
Afrekenen
In één abonnement worden alle mobiliteitskosten afgerekend. Bijvoorbeeld via maandelijkse mobiliteitsbundels afgestemd op de mobiliteitsbehoefte van specifieke doelgroepen.
5
Ideate
April 2016
Wat is een MaaS? Principes Slim & Lerend
Mobiel
1x afrekenen
Adviserend
Anticiperen
Minimale mix?
Flexibel
Seamless
Keuze vrijheid persoon & moment
6
Service Levels
Multimodaal
Ideate
April 2016
De reiziger en MaaS?
7
Ideate
April 2016
De reiziger en MaaS?
Reizigers willen: comfortabele, betrouwbare, goedkope en flexibele mobiliteit
Verschillende doelgroepen en verschillende behoeften.
In veel MaaS projecten wordt vooral naar de techniek gekeken. Over de behoeften van reizigers is nog maar weinig bekend.
8
Ideate
April 2016
9
De reiziger centraal - customer experience
08:00
Wegwerkzaamheden op de A20 vertrek een kwartier eerder
08:10 Er is plek op de
automatisch aanpassen wektijd op smartphone
08:15
parkeerplaats bij het station
De trein is vertraagd!
‘ik vind het wel handig als mijn eigen auto kan combineren met MaaS
Je hebt de bus gekozen uit de vervoersalternatieven
08:45
je moet over 1 minuut uitstappen op de volgende halte
08:55
Aankomst op kantoor
Uber beoordeel je reis
Deelrit
bespaard:
€ 4,50 Huurfiets
verbrande caloriën:
355kcal
Atkins 2016 - WMITA rapport
Ideate
April 2016
De reiziger centraal - customer experience “ik wil alleen de opties zien die bij mijn voorkeuren passen” ‘Buiveilig’ als het regent
Leuk!
“ik vind het als het niet regent helemaal niet erg om een kwartiertje te lopen hoor!”
10
Ideate
April 2016
De reiziger centraal - customer experience
Forens gaat nu altijd met de auto
Onderneemster maakt steeds de slimste keuze
ZZP-er reist heel divers en veel
net student af,heeft geen eigen auto, maar wil er wel één
11
Ideate
April 2016
Marktpartijen en MaaS
Transport operator (deel)
deelauto deelfiets
verkeersdata Data leverancier
trein metro tram bus
betaaldienst chipknip toegangspas Transport Operator
‘Betaal’ Provider
(niet vraag gestuurd)
(ov-chip)
mobiel platform multi modale planner
taxi watertaxi Multi modale planner
Een groot aantal partijen moet samenwerken om een MaaS propositie te kunnen bieden
Transport Operator (vraag gestuurd)
12
Ideate
April 2016
Marktpartijen en MaaS - behoeften van marktpartijen promotie Helpen om de geesten rijp te maken voor MaaS
de kloof overbruggen Helpen om de opschaling naar een haalbare businesscase te overbruggen
belemmeringen wegnemen Helpen om belemmeringen in bijvoorbeeld regelgeving en lopende concessies op te lossen
proeftuin Helpen om klantinzichten op te halen, pilots te doen en start-ups ondersteunen in een living lab setting,
13
Ideate
April 2016
De overheid en MaaS?
Mobility as a Service kan bijdragen aan mobiliteitsdoelen van verschillende overheidslagen
14
Ideate
April 2016
De overheid en MaaS?
Haven
Rijk Slimmer benutten van de infrastructuur, minder investeren in publieke infra. - Ervaring opdoen met een alternatief vervoerssysteem, dat kan bijdragen aan economische groei en kwaliteit van leven - Slimme manieren om spitsmijden te bevorderen. - Investeren in stedelijke regio’s -
Nieuwe alternatieve manieren voor werknemers de haven te bereiken. - Bereikbaarheid vanuit de eilanden. - Betere doorstroming voor vrachtverkeer. - Betere concurrentiepositie t.o.v. andere europese havens. - Minder investeren in publieke infra. -
Regio
Gemeente
Betere bereikbaarheid van economische kerngebieden. - Aantrekkelijk vestigingsklimaat. - Moderne mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan de ‘Roadmap Next Economy’
Benutten van de verborgen kansen van mobiliteit: - Aantrekkelijke, gezonde en bereikbare stad. - Minder auto’s in de stad - Meer duurzaamheid - Minder vervoersarmoede - Meer participatie - Beter WMO-vervoer
-
Mobility as a Service kan bijdragen aan mobiliteitsdoelen van verschillende overheidslagen
15
Ideate
April 2016
De overheid en MaaS? - 3 scenario’s voor de rol van de overheid
afwachten
helpen
de kar trekken
Het is maar de vraag of MaaS snel vanzelf ontstaat. Hoewel marktpartijen erg geïnteresseerd zijn in de ontwikkeling van MaaS, zijn er nog forse hobbels te nemen. Bijvoorbeeld belemmeringen in regelgeving, maar ook om alle benodigde partijen samen te laten werken of om de periode te overbruggen dat MaaS voldoende schaal heeft voor een werkende business case. De maatschappelijke voordelen blijven in dit scenario voorlopig beperkt.
De overheid en marktpartijen slaan de handen ineen om samen MaaS te ontwikkelen en op te schalen. De overheid ruimt actief belemmeringen op en fungeert als oliemannetje om marktpartijen samen te laten werken en faciliteert pilots om MaaS te ontwikkelen en te testen. Ontwikkelingsfondsen helpen MaaS te laten groeien naar een werkende business case. Zo kan de maatschappelijke opbrengst van MaaS aanzienlijk worden vergroot.
MaaS kan fungeren als een machientje om maatschappelijk nut op het gebied van mobiliteit te optimaliseren, bijvoorbeeld bijdragen aan meer ‘mobiliteitsgeluk’ van alle potentiële verkeersdeelnemers, beter WMO-vervoer en een schone stad. Naast helpen, ontwikkelt de overheid in dit scenario actief mee, om ervoor te zorgen dat MaaS ingezet kan worden voor specifieke maatschappelijke doelen. Natuurlijk blijft de burger/klant centraal staan.
De overheid moet vooral ruimte geven aan de markt en de kar trekken voor het bereiken van specifieke maatschappelijke doelen!
16
Ideate
April 2016
MaaS
17
