HEEFT U NOG SUGGESTIES? Inspraak bij de opmaak van het milieueffectenrapport Oosterweelverbinding In de loop van september 2015 start de inspraakprocedure voor de opmaak van het project-milieueffectenrapport (project-MER) voor de Oosterweelverbinding. De Oosterweelverbinding moet de Antwerpse verkeersknoop ontwarren, de verkeersveiligheid verhogen en de leefkwaliteit in de omgeving verbeteren. Deze brochure laat u kennismaken met de verschillende projectonderdelen van de Oosterweelverbinding en informeert u over de inspraakprocedure voor de project-MER.
Kijk op www.oosterweelverbinding.be voor een infomoment in uw buurt.
De Oosterweelverbinding in een notendop Rotterdam
De Oosterweelverbinding maakt de Ring, de R1, volledig rond. Linkeroever, de haven, het Eilandje, Merksem en de omgeving rond het Sportpaleis komen in verbinding met elkaar. De Oosterweelverbinding zorgt voor vlotter en veiliger verkeer op de Antwerpse Ring en minder sluipverkeer op de lokale wegen. In de omliggende woonwijken verbetert zo de luchtkwaliteit, vermindert de geluidshinder en komt er meer open ruimte en groen. Zo biedt de Oosterweelverbinding niet enkel een oplossing voor de dagelijkse files, maar zorgt ze er tegelijk voor dat het aangenamer wonen, werken en vertoeven wordt in Antwerpen en omgeving. A12
Br ed a
Liefkenshoektunnel
Scheldetunnel een extra verbinding tussen de linker- en rechteroever
A12
Oosterweelknooppunt
Luchtbal
2
E19
Haven
een snelle aansluiting voor de zuidelijke haven en het Eilandje met de Ring 3
Oosterweelknooppunt
2
Kanaaltunnels
Noordkasteel
slikken en schorren Blokkersdijk
Beveren
Park Spoor Noord
Linkeroever
Zwijndrecht
eg gsw din rbin E17 ve
Burcht
t Lo br Schijnpoor oe k No or de rsin ge l
Deurne A
Waterzuiveringsstation
Rivierenhof
Galgenweel
Burchtse Weel
Dam
i ele ov kh Ee
Middenvijver
Wijnegem
3Eilandje
Waaslandtunnel
Albertkanaal
n Te
Vlietbos
het viaduct van Merksem wordt afgebroken en vervangen door sleuven en tunnels met een nieuwe aansluiting bij het Sportpaleis
3
Sint-Anna bos
E34
Gr oe ne nd aa lla an
Kanaaltunnels
Scheldetunnel
4
Merksem
eien Noorderl
R1-Noord
Amer ikad ok
1
Knokke
het Oosterweelknooppunt wordt aangesloten met de bestaande Ring bij Deurne en Merksem via gestapelde tunnels onder het Albertkanaal
4
Noorderlaan
1
Stads park
E34
Wommelgem
E313 Hasselt Luik Turnhout Eindhoven
J.F. Kennedytunnel
Ring
Krijg sba an
l ge Sin
Ring
A12
nt Ge
Nachtegalenpark
E19
R11bis
Wilrijk
Boechout Hemiksem
De infrastructuurwerken Linkeroever en Zwijndrecht doorlopen als zelfstandig project een afzonderlijk vergunningentraject. Het kennisgevingsdossier voor de project-MER infrastructuurwerken linkeroever lag net voor de zomervakantie ter inzage in Antwerpen, Beveren, Kruibeke en Zwijndrecht.
Brussel
Kontich
Belangrijke schakel in Masterplan 2020 De Oosterweelverbinding is onderdeel van het Masterplan 2020 van de Vlaamse overheid. Dat plan bevat een heleboel maatregelen die de verkeershinder, de ongevallen en de leefkwaliteit in en om Antwerpen moeten aanpakken. Daarbij wordt ingezet op alle vervoersmogelijkheden: het openbaar vervoer, voetgangers en fietsers, het verkeer over water en spoor én het wegverkeer.
De voordelen van de Oosterweelverbinding Vlot en veilig verkeer • Betere bereikbaarheid van stad, haven en de brede regio rond Antwerpen. • Verminderde verkeersdruk in de Kennedytunnel en op de zuidelijke ring dankzij een extra Scheldekruising (de Scheldetunnel). Het verkeer wordt zo beter gespreid. • Bij zware ongevallen op de Ring biedt de Oosterweelverbinding een alternatief. Verkeer op en naast de Ring komt niet meer automatisch stil te staan. • Door nieuwe aansluitingspunten blijft verkeer langer op de Ring en neemt het de afrit het dichtst bij de eindbestemming. Sluipverkeer verdwijnt zo grotendeels uit de woonkernen. • Door de Oosterweelverbinding worden ca. 6,7 km nieuwe fietspaden aangelegd en ca. 8 km fietspaden vernieuwd.
Ruimte voor de stad • Het viaduct van Merksem wordt afgebroken. De Antwerpse Ring verdwijnt uit het zicht en er ontstaat nieuwe ruimte voor groen en stedelijke ontwikkeling. • De sleuf wordt zo gebouwd dat ze in de toekomst overkapt kan worden. • Om betere verbindingen tussen de Ring en de lokale wegen te kunnen aanleggen, wordt er in de buurt van ’t Schijntje en aan het Noordkasteel extra ruimte ingenomen. De aansluitingen worden maximaal geïntegreerd in de omgeving. • De tunnel onder het Albertkanaal wordt doorgetrokken tot aan het Lobroekdok. Bovenop het tunneldak ontstaat ca. 10ha vrije ruimte. • Het knooppunt aan de Groenendaallaan wordt compacter. De vrijgekomen ruimte krijgt een groene invulling. • Aan het Sportpaleis wordt een stuk van de Ring overkapt. Er ontstaat een plein van ca. 1ha.
Betere leefkwaliteit • De afbraak van het viaduct en de verdiepte ligging in tunnels en sleuven zorgt voor minder geluidsoverlast in Merksem, Deurne-Noord en in de wijken Luchtbal en Dam. • De omliggende woonkernen worden verlost van sluipverkeer doordat verkeer zoveel mogelijk gebruik maakt van het hoofdwegennet. • De luchtkwaliteit in de nabijgelegen woongebieden verbetert door het terugdringen van het sluipverkeer en de verminderde verkeersdruk op de zuidelijke ring.
Langs de Schelde, ter hoogte van het Sint-Annabos, komt een slikken- en schorrengebied en een overstromingsbos.
www.oosterweelverbinding.be
Zicht op het nieuwe aansluitingspunt bij de Groenendaallaan.
De Oosterweelverbinding. Wat verandert er? 1
Scheldetunnel De Scheldetunnel gaat op Linkeroever onder de grond tussen Blokkersdijk en het Sint-Annabos, en komt op de rechteroever boven aan het Noordkasteel. Het verkeer kan zich zo vlot verplaatsen tussen de linkeroever, de haven, het Eilandje en het noorden van de stad. De Scheldetunnel is 1,8 kilometer lang, heeft drie rijstroken voor snelwegverkeer in elke rijrichting en een afzonderlijke koker voor fietsers en voetgangers.
2
Oosterweelknooppunt Ter hoogte van het kerkje van Oosterweel komt een nieuw knooppunt met op- en afritten naar de haven en het Eilandje. Zo vermindert het sluip- en vrachtverkeer in de omgeving van de Groenendaallaan en Schijnpoort. Wat verandert er door de aanleg van het Oosterweelknooppunt? • Er ontstaat een volledig nieuw knooppunt met een snelle verbinding tussen de Ring, de haven en ‘t Eilandje. • De snelweg ligt verzonken in het landschap. De verdiepte ligging beperkt de hinder voor de omgeving en houdt snelwegverkeer uit het zicht. • De op- en afritten sluiten via een langgerekte ovale rotonde aan op de lokale wegen. • Voor de bouw van het knooppunt wordt een deel van het bos ten noorden van de Noordkasteelvijver ingenomen. De vijver zelf blijft intact. • 4km fietspaden op en rond het Oosterweelknooppunt zorgen voor een vlotte verbinding tussen de Scheldekaaien, de Havenroute en de fietskoker in de nieuwe Scheldetunnel.
Bij het Oosterweelknooppunt ligt de snelweg verdiept in een open sleuf.
3
Kanaaltunnels
Zicht op het nieuwe aansluitingspunt bij Schijnpoort.
De Kanaaltunnels zijn ongeveer 2,5 km lang en verbinden het Oosterweelknooppunt met de Ring bij Merksem en Deurne. De vier tunnelkokers, die 2-aan-2 gestapeld liggen en elk 2 rijstroken en een vluchtstrook tellen, vertrekken aan het Amerikadok en lopen onder het Albertkanaal en de kade. Ter hoogte van de Noorderlaan buigen ze af in een noordelijke en zuidelijke tunnel richting Groenendaallaan en Schijnpoort. Doordat de snelweg in tunnels onder het Albertkanaal wordt geleid, is er nauwelijks impact op de omgeving.
4
R1-Noord Om de Kanaaltunnels aan te sluiten op de Antwerpse Ring, wordt het viaduct van Merksem afgebroken. De Ring komt er in een tunnel onder het Albertkanaal te liggen en in een sleuf die onder de Groenendaallaan in Merksem en onder Schijnpoort aan het Sportpaleis doorloopt. Zo komt er ruimte vrij voor groen en nieuwe stedelijke ontwikkeling. Dankzij de werken op de R1-Noord: • verdwijnt het viaduct van Merksem en wordt de Ring door de verdiepte aanleg aan het zicht onttrokken.
Zicht op de in- en uitgang van de Scheldetunnel op Linkeroever.
• krijgt de Groenendaallaan haar lokale functie terug en vermindert het sluipverkeer in de omliggende wijken. Vrachtverkeer blijft op de snelweg en rijdt naar de haven via de Kanaaltunnels en het Oosterweelknooppunt. • wordt de verkeersknoop aan Schijnpoort ontward door een nieuw op- en afrittencomplex aan het huidige containerpark van Borgerhout. Dit zorgt voor minder sluipverkeer in de wijken rond het Sportpaleis, een overzichtelijke en veilige verkeerssituatie en een betere verkeersdoorstroming naar de Noordersingel. • ontstaat ten zuiden van het Albertkanaal, bovenop de nieuwe Antwerpse Ring, een gebied van ongeveer 10 ha. • wordt het Ringfietspad doorgetrokken richting noorden en aangesloten op de nieuwe fietsbrug over het Albertkanaal. • ontstaat er ruimte voor een nieuw stedelijk plein aan het Sportpaleis doordat een stuk van de Antwerpse Ring wordt overkapt.
www.oosterweelverbinding.be
Zomer 2015 Inspraak project-MER Infrastructuurwerken Linkeroever
2016 September 2015 Inspraak project-MER Oosterweelverbinding
Openbaar onderzoek stedenbouwkundige vergunning Linkeroever
Welke procedures moeten er nog worden doorlopen? Inspraak project-MER Oosterweelverbinding Voordat de werken voor de Oosterweelverbinding in het voorjaar van 2017 kunnen starten, wordt eerst de impact ervan op mens en milieu onderzocht. Dit gebeurt met een project-Milieueffectenrapport (projectMER). Onafhankelijke experts onderzoeken daarin welke gevolgen het project en de aanleg ervan met zich meebrengen. De eerste stap in de opmaak van deze project-MER is een kennisgevingsdossier. Hierin beschrijven de onderzoekers het project en de mogelijke uitvoeringsvarianten die ze gaan bestuderen. Tegelijk geven ze aan welke effecten ze in kaart gaan brengen.
Wat kan u doen? In de wettelijk voorgeschreven procedure voor milieueffectrapporten is er een periode van 30 dagen voorzien waarin u het kennisgevingsdossier kan inkijken en bijkomende onderzoeksvragen kan suggereren. De inspraakprocedure start in de loop van september 2015. Kijk op www.oosterweelverbinding.be/projectMER voor de precieze datum.
Wat kan u vragen tijdens deze periode? • U kan varianten en alternatieven naar voren schuiven en vragen om die te vergelijken met het huidige project. • U kan vragen om mogelijke effecten te onderzoeken die niet vermeld worden in de kennisgeving. • U kan wijzen op bepaalde aandachtspunten en gebieden in de omgeving waarop het project een impact kan hebben en die niet vermeld staan in het dossier.
Wat kan niet tijdens deze periode? • Deze periode dient niet om formele bezwaarschriften in te dienen. Dat kan wel later tijdens het openbaar onderzoek van de stedenbouwkundige vergunning.
Aan het Sportpaleis wordt een stuk van de Ring overkapt, waardoor een plein van ca. 1ha ontstaat.
2016 Openbaar onderzoek stedenbouwkundige vergunning Oosterweelverbinding
2017
2017
Start van de werken op Linkeroever
Start van de werken Oosterweelverbinding
Waar kan u het kennisgevingsdossier inkijken? Het kennisgevingsdossier voor de project-MER Oosterweelverbinding ligt ter inzage in uw gemeente. Kijk op www.oosterweelverbinding.be/projectMER voor de adresgegevens en de openingsuren van de dienst waar het kennisgevingsdossier ter inzage ligt. Het dossier is ook online te raadplegen op de website van de dienst MER op www.mervlaanderen.be (klikken op ‘Lopende inspraakprocedures’)
Hoe kan u reageren? U kan uw vragen indienen met behulp van een inspraakformulier dat ter plaatse beschikbaar is. U vindt het formulier op de website www.mervlaanderen.be (klikken op ‘Hoe reageren?’) U kan uw opmerkingen en reacties bezorgen per post of per e-mail: • Dienst Mer van LNE, Project-MER Oosterweelverbinding, Koning Albert II-laan 20, bus 8, 1000 Brussel •
[email protected] • Aan uw gemeente
www.oosterweelverbinding.be
Kom naar een infomoment Deze infobrochure geeft een beknopt overzicht van de verschillende projectonderdelen van de Oosterweelverbinding en hun voordelen op vlak van mobiliteit, verkeersveiligheid en leefbaarheid. Wenst u meer informatie? Bezoek de website www.oosterweelverbinding.be of kom naar één van de infomomenten. U kan er terecht met al uw vragen over het project of de lopende procedure.
Blijf op de hoogte Bezoek www.oosterweelverbinding.be en schrijf u in op de e-nieuwsbrief @
Mail naar
[email protected]
De Charles de Costerlaan wordt omgevormd tot een fiets- en wandelboulevard.
VU: Jan Van Rensbergen, Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, Rijnkaai 37, 2000 Antwerpen – augustus 2015
Kijk op www.oosterweelverbinding.be/projectMER voor de tijdstippen en locaties van de verschillende infomomenten.
