GOED REMMEN. BETER RIJDEN. INTARDER!
1
2
ZUINIGHEID EN VEILIGHEID hebben bij het transport van goederen de hoogste prioriteit. Een veeleisende gevarieerde topografie, druk verkeer evenals kostendruk en tijdnood verlangen het uiterste van de chauffeur en zijn voertuig. Niet alleen de motor, maar ook het remsysteem speelt hierbij een centrale rol. De in de transmissie geïntegreerde Intarder biedt het actuele antwoord op deze uitdagingen: hij maakt remmen mogelijk zonder fading en slijtage, ontlast de bedrijfsremmen met tot wel 90 procent en verlaagt daarbij tevens de onderhoudskosten en de uitstoot van remstof. Daarmee wordt de Intarder de eerste keus – niet alleen voor het verkeer over grote afstanden, maar overal waar veel vracht veilig en economisch moet worden verplaatst.
3
ZF-INTARDER. DÉ STANDAARD IN DE MODERNE VRACHTWAGEN
Wie goed remt, rijdt beter. Wie beter rijdt, rijdt zuiniger, veiliger en milieuvriendelijker. Wie de voorkeur geeft aan de ZF-Intarder, is gewoon beter onderweg. Zuiniger rijden
motortoerental en maakt slijtagevrij continu remmen
Als hydrodynamische stromingsrem werkt de Intarder
zonder fading mogelijk. De bedrijfsrem blijft met name
slijtagevrij en ontlast de bedrijfsrem op betrouwbare
bij wegen met hellingen koel, het voertuig is altijd con-
wijze. Minder slijtage van de remmen en een optimale
troleerbaar. In tegenstelling tot andere retardersyste-
systeemintegratie verlagen niet alleen de bedrijfskosten
men werkt de permanente remkracht van de Intarder
en garanderen duidelijk kortere werkplaats standtijden
ook tijdens het koppelen en schakelen. Het zachte
terwijl er minder reserveonderdelen nodig zijn. Hij
remmen ontziet de lading. De chauffeur is ontspannen
zorgt er ook voor dat de investeringskosten snel worden
en veilig onderweg.
terugverdiend. De integratie van de Intarder in het aandrijfsysteem met snelheidsregeling leidt tot een gelijk-
Milieuvriendelijker rijden
matigere rit en hogere gemiddelde snelheden. Door het
Het effectief ontlasten van de bedrijfsrem vermindert
in vergelijking met andere aanvullende remsystemen
de uitstoot van remstof aanzienlijk. Omdat de Intarder
geringe gewicht van de Intarder wordt de nuttige belas-
optimaal in de meest gebruikte actieradius (tussen
ting van de vrachtwagen hoger.
30 en 80 km/uur) remt, wordt lawaai door te hoge motortoerentallen consequent vermeden. Een ander
Veiliger rijden
voordeel: de Intarder werkt met een gesloten oliecir-
De Intarder verhoogt als derde remsysteem blijvend
cuit. Er zijn geen extra bedrijfsstoffen nodig, omdat de
de veiligheid in het voertuig. De chauffeur heeft de
remkracht door de transmissieolie wordt gegenereerd.
keuze uit verschillende remniveaus, om het remver-
Gelijkmatiger rijden, verminderde verliezen door sta-
mogen van de vrachtwagen optimaal aan te passen
tionair lopen en optimale bedrijfstemperaturen zorgen
aan het verloop van de afstand en de verkeerssituatie.
ervoor dat het hele systeem optimaal samenwerkt.
De Intarder vertraagt daarbij onafhankelijk van het 4
INTARDER. Meer dan 800.000 geleverde Intardersystemen spreken voor zich:
De unieke combinatie van zuinigheid, veiligheid en milieuvriendelijkheid overtuigt eigenaren van wagenparken en chauffeurs over de hele wereld.
Meer informatie over de Intarder vindt u op www.zf.com/intarder
5
EEN INVESTERING DIE ZICH TERUGBETAALT
Eenvoudige bediening, optimale systeemintegratie en investeringskosten die snel worden terugverdiend: De Intarder weerspiegelt niet alleen de uitgebreide knowhow van ZF op het gebied van de bedrijfsvoertuigentechniek, maar ook de nauwe samenwerking met toonaangevende vrachtwagenfabrikanten en eigenaren van wagenparken. Eenvoudige bediening, groot effect
geïmplementeerd. De Intarder is beschikbaar voor
De Intarder kan naadloos in het remsysteem van het
zowel handgeschakelde synchrone ZF-transmissies
voertuig worden geïntegreerd. Om de Intarder te acti-
met 9, 12 en 16 versnellingen als voor automatische
veren, hoeft alleen het rempedaal maar te worden
transmissies zoals AS Tronic en TraXon. Het perfect
ingedrukt. Daarbij overtuigt de Intarder door zijn zeer
afgestemde totaalsysteem overtuigt niet in de laatste
korte aanspreektijd. Voor het gebruik als continu-
plaats door zijn lichte constructie, die hogere nuttige
rem op hellingen heeft de chauffeur de beschikking
belastingen mogelijk maakt. PTO‘s zijn zonder beper-
over het aandrijfsysteem met snelheidsregeling. De
king combineerbaar.
gewenste snelheid wordt vastgehouden via het traploze, automatisch aanpassen van het remmende kop-
Snelle return on investment
pel, zelfs bij wisselende hellingen. Met behulp van een
Niet zonder reden geven steeds meer eigenaren van
keuzehendel kan de chauffeur de remkracht indien
wagenparken de voorkeur aan de optie Intarder: De
nodig individueel doseren.
Intarder verlengt de levensduur van de bedrijfsremmen aanzienlijk en verlaagt daarmee de kosten voor
Optimale systeemintegratie
slijtonderdelen als remschijven en remvoeringen.
In tegenstelling tot retarders van andere fabrikanten
Service- en uitvaltijden worden duidelijk verkort. De
wordt de Intarder ruimtebesparend in de transmissie
praktijk toont aan: al na korte tijd worden de extra
geïntegreerd. Daarmee kan deze eenvoudig aan hand-
investeringskosten terugverdiend. Over de gehele
geschakelde en automatische transmissiesystemen
levensduur van het voertuig beschouwd, biedt de
worden aangebouwd en optimaal in het remsysteem
Intarder een aanzienlijk besparingspotentieel van
van het voertuig inclusief snelheidsregeling worden
enkele duizenden euro‘s.
6
Terugverdienen van de aanschaffingskosten en besparingen Voorbeeldberekening
Besparingen
Aanschaffingskosten Voorbeeld: drievoudige levensduur van de bedrijfsremmen door gebruik van de Intarder Vervallen vervanging van remvoering of remschijven Extra uitgave voor Intarder
Geschikt voor geautomatiseerde en handgeschakelde transmissies.
7
twitter.com/zf_konzern facebook.com/zffriedrichshafen youtube.com/zffriedrichshafenag
NL 6093 750 914 - 2014
ZF Friedrichshafen AG Truck Driveline Technology 88038 Friedrichshafen Deutschland · Germany Telephone +49 7541 77-0 www.zf.com/trucks
28
