Gazetta della Giulia

Een eigen plek voor en door Giulia-rijders...

Gazetta della Giulia Edizione 4e kwartaal 2008 Giulia, GT of sedan? Het maakt niet uit, u bent van harte welkom bij de Circolo Amici Della Giulia. Deze wil zoveel mogelijk Giuliarijders bij elkaar brengen. 170 Amici gingen u al voor. Kijk maar eens op onze eigen site www.giulia105.nl. De naam zegt het al, toegankelijk voor alle Giulia en Bertone bezitters. Lidmaatschap is helemaal gratis. Dus wat let u… Omdat de Circolo ook wel eens haar ei kwijt wil, is er de Gazetta Della Giulia, met veelzijdige informatie over ons favoriete onderwerp.

Winterdagen… De Gazetta Redactie Foto’s: Gazetta redactie

Een wollen deken, kerstbomen, gegrilde kalkoenen, vuurwerk en... het noodzakelijke onderhoud aan uw 105. Ook de redactie laat hier wel eens een steek vallen. Maar Amici Paul heeft de oplossing: Memobriefjes. Elke storing, rammeltje, etc. opschrijven en in de 105 plakken. Vergeten is er niet meer bij. Vergeet ook niet uw digitale camera klaar te leggen met opgeladen accu’s. Want ook dit jaar zien we natuurlijk veel kiekjes tegemoet onder het motto “Giulia’s in de sneeuw editie 2008”. En voor de inzender van de mooiste foto wacht een prachtige beloning. Een eervolle vermelding in onze Gazetta en de eeuwige roem en glorie. Proeft u ook al de smaak van de overwinning? Dan alleen nog een flink pak sneeuw. Uiteraard zullen alle winterse plaatjes op de website te zien zijn.

Giulia-foto’s

Naast veel mooie winterplaatjes met 105 willen we iedereen ook wijzen op het nieuwe item “Trouwen met Giulia”. Dit item is al op onze site www.giulia105.nl te bewonderen. Hoogste tijd voor een aanzoek zegt de redactie van Gazetta. Wie durft?

. . . y b ered

Pow

Deze keer in jullie Gazetta meer over: • Winterdagen • Giulia foto’s • Verslag Rally Di Trois-Ponts • Berichten uit de garage: Brievenbus op de schop • Berichten uit de garage: Project Polizia naakt ! • FEHAC nieuws • Nieuwe leden stellen zich voor • Giulia toch welkom in Milieuzones • Eerste Lustrumrit voorjaar 2009 ook nog eens kunnen fungeren als persoonlijke mecanicien in geval van eventuele technische calamiteiten. De grote Nuvolari himself reed in vroeger de Mille Miglia immers ook niet zonder techneut aan boord! Afijn, vrijdag 26 september volgde de eerste uitdaging: het afleggen van de afstand Westland - Trois Ponts. Die 350 km blijken dan toch een hele opgave. Daar waar dezelfde Nuvolari in de Mille Migla van 1930 over 1600 km een gemiddelde van ruim 80 km/h aan kon houden, presteerde onze ‘moderne’ Alfa op de huidige asfaltjungle een ongelooflijk gemiddelde van nog geen 50 km/h! Maar ja, zij reden dan ook door het mooie Italië, en wij moesten eerst Eindhoven nog zien te passeren tijdens de grootscheepse wegwerkzaamheden aldaar. Uiteindelijk kwamen we om 9 uur ’s avonds alsnog in Trois

Verslag Rally Di Trois-Ponts (1)

Rally di Trois Ponts 2008, Uniek! Tijdens de kampvuurgesprekken op het afgelopen VARLN-Pinkster kampeerweekend kwam de vermaarde ‘Rally di Trois Ponts’ natuurlijk uitgebreid ter sprake en werd ik door het illustere Limburgs groepje Amici op uiterst lichtzinnige wijze geïndoctrineerd om met de Bertone ook maar eens deel te nemen aan dit unieke evenement. Nu ken ik deze mannen al de nodige jaren, dus de twijfel die eventueel zou kunnen ontstaan was zeker gegrond, ehhh, snel uit de wereld. Het vervolgens vinden van een lotgenoot bleek gelukkig niet al te lastig: ene Arie, ook wel bekend van A-Repair, (lees Ariepèr), was snel enthousiast en zou

2

Gazetta Duemila 92

Ponts terecht en werden we door Paul en Christine hartelijk welkom geheten in huize Manonfat om een aanvang te maken met één van de geneugten van dit weekend: een goed gesprek over Alfa’s en techniek, en een goed glas. Gelukkig had Paul voldoende slaapplaatsen geregeld in een nabij gelegen vakantiehuis zodat we na een goede nachtrust weer acte de presence (je bent toch in Franstalig Wallonië) konden maken voor een uitermate uitgebreid ontbijt geregeld door Paul en Christine. Chapeau! Je zou alleen al voor de diversiteit aan Ardens brood een zaterdagochtendritje over hebben om naar België te rijden. Na weer het nodige ge-O.H. volgde de eerste beproeving: 70 km afzien door het Ardense landschap in colonne. Bertones, Giulia’s en een Berlina aan één lint over berg en dal. Een heerlijk herfstzonnetje door de bomen waarvan de takken inmiddels waren voorzien van beginnend rood en geel gebladerte, en regelmatig een snuifje 15W40 van een van de dubbelnokkers, gelardeerd met een fraai WROOOOAAAPPP….WRAPP…APP… om maar eens op z’n Michel Vaillant’s te spreken. Gaat het beeld van onze beproeving al een beetje leven? Amici Hans kreeg nog even zweet op het voorhoofd toen een van de bouten van een voorremklauw een eigen leven met onbekende verblijfplaats was gaan leiden ergens in een Ardense berm, maar vanzelfsprekend had de locale dealer van Koreaans blik een stuk wielophanging voor een Giulia van ruim 35 jaar oud, mét de juiste bout, op voorraad, en kon Hans na het natrekken van de overige bouten weer snel op pad.

Teruggekomen moesten we alwéér aanschuiven aan tafel. De BBQ was inmiddels al opgestart en aan de lopende band kwamen de vleselijke delicatessen van de grill tot een ieder voldaan was. En oh ja, het gerstenat vloeide natuurlijk weer overvloedig, door een aantal Amici afgewisseld met een stevig Engels brouwseltje. Door de heldere Ardense nacht was het verblijf buiten onder de veranda heerlijk, maar koelde het natuurlijk in rap tempo af. Iedereen kroop aldus cosi rond de potkachel. Paul had voor de minder afgeharden een partytent opgesteld waarbinnen het na verloop van tijd nogal dampig werd en de temperatuur tot hoge waarden opliep. Of dit nu alleen kwam door de terrasheater vraag ik me nog steeds af, de foto’s op mijnalbum.nl spreken wat dat betreft boekdelen! Na weer wat slapen stond wederom een Ardense Brunch op stapel, je zou er bijna een afspraak met Sonja Bakker voor maken. Langzaam wakker worden met een stevige mok koffie en alweer hetzelfde Itali-

aanse onderwerp van gesprek. Molto Bene! Hierna wederom het lichtmetaal voorzichtig opwarmend ontdekten we weer een geheel nieuw stuk Wallonië. Een duidelijk ander landschap, maar zeker niet minder de moeite waard. Na deze afstand kwam er uiteindelijk een einde aan dit unieke evenement, maar niet voordat de organisatie wederom een goed gevulde lunchtafel klaarzette. Na nog wat ‘conversazione di technica e Alfa’ kwam uiteindelijk het moment van afscheid en zocht een ieder zijn weg weer richting huis. Ik mag wel zeggen dat het weekend voor ons uitermate geslaagd was en zeker voor herhaling vatbaar. Mijn advies voor de Rally di Trois Ponts 2009: op tijd beginnen met Sonja Bakkeren. Paul en crew: bedankt voor dit unieke evenement! Amici Paul Varenkamp en Arie Vreugdenhil.

Duemila 92 Gazetta

3

Verslag Rally Di Trois-Ponts (2)

Een aantal enthousiasten besloot de Vrijdag al af te reizen, ik ben zelf zaterdagochtend vroeg weggereden, langzaamaan naar Trois-ponts. Door de mist op de A73 zag ik niet eens dat de tunnels dicht waren... Mooie binnendoorwegen, een beetje op de gok, want ja, leuk om navigatie mee te nemen, maar geen sigarettenaansteker aan boord, dat werkt dus niet. Bij “De Plank” de Belgische grens over, en wat een mooie weggetjes krijg je onder je wielen voordat je borden “Spa”ziet en weer op bekend terrein bent. Geeft niets, tijd genoeg! Vandaar was de weg naar het vakantiehuis van Paul en Christien bekend en was ik binnen afzienbare tijd en ruim voor de eerste rit aanwezig. De zon was intussen doorgebroken en de al aanwezige Alfa’s stonden hun ochtendkou weg te dampen in de steeds sterker wordende zon. Het belooft ook qua weer een prachtige dag te worden.

bepaald punt was het zelfs zo dat de auto stond te horten en te stoten en ik alleen op gepaste afstand van deze Olie B Bommel auto mezelf veilig waande. Toch reden we door en belandden op de 2de stopplaats, met een fraai uitzicht en gevulde koeken. Tom en ik hadden hierna een strategie; niet achter die blauwe Bertone en dat lukte! Maar als snel kregen we te maken met panne van de auto voor ons. De kanarie van Hans werd aan de kant gezet, remmen ging niet lekker meer, en jawel, de remklauw zat nog aan één loszittend boutje vast. De stoet reed door, 3 Alfa’s bleven achter, die van Hans, en John en ik. Hans en ik besloten terug te rijden met een slakkengang in de hoop de bout nog te kunnen vinden, maar helaas. Daarom besloten we om langzaam direct naar Trois Ponts terug te rijden. Hans durfde niet meer te remmen, terugschakelen bij bochten om de lampjes maar niet te hoeven laten branden. En toen, net als in een sprookje, rijd je langs een Alfa-garage waarvan de deur nog openstaat om 18.00 zaterdagavond. Dus: proberen of ze daar een boutje hebben. Een alleraardigste madame de garage deed haar best om ons te begrijpen, maar lukte niet helemaal. Dus dan maar het magazijn in om te kijken of het betreffende boutje daar lag... maar helaas. Echter een man uit het magazijn had nog wel iets in zijn schuur liggen en zou binnen 5 minuten in de garage kunnen zijn. Onze Jules kwam inderdaad met een hele voorwielophanging... met bouten! Even snel handelen en

Om 14.00 stond de eerste rit gepland, tussen mijn aankomst kwamen nog wat Alfa-vrienden binnen druppelen en na een gezellige maaltijd werden de motoren gestart. En daar gingen we. Tom, de zoon van Paul en Christien zat er bij mij bij als hulp, want omdat ik op de bonnefooi meereed had ik geen routebeschrijving. Tom zou de menselijke navigatie van de dag zijn. Het viel me op dat we niet stopten bij een rommelmarkt (de hobby van Christien) of een één of ander plaatsje met een locale Alfafiel. Nee, gewoon een pleintje waar de auto’s langs elkaar gestald konden worden en de zon op de diverse chassis kon schijnen. Zulk weer is natuurlijk perfect voor zo een rit... dat regel je niet! En OK, toen kwam de tweede etappe. Een donkerblauwe Bertone reed voor me en af en toe hadden Tom en ik moeite om elkaar nog te zien. Enorme oliewolken probeerden zich via het uitlaatsysteem ons het zicht te ontnemen. Op een na het bezoek aan deze garage met ouderwetse service had Hans weer alle vertrouwen in zijn remmen. Even later schoven we aan bij de BBQ, die al in volle gang was. Ik besloot toch die avond, ondanks de gezelligheid terug te rijden. Tot en met Spa ging het goed. En in het donker verdwaald. Even dacht ik nog te veel gedronken te hebben toen ik in Verviers giraffen, geiten, kamelen en olifanten in een plantsoentje zag staan, gelukkig stond de circustent iets verder. Na veel straatjes in Verviers kwam ik toch weer op de vertrouwde weg en reed ik op een schappelijke tijd Venlo weer binnen. Wat een geslaagde dag, niet alleen door het weer, meer zeker ook door de hoge opkomst en de versnaperingen! Ik kijk uit naar de volgende hapening! Amico Govert de Graaf

4

Gazetta Duemila 92

Berichten uit de garage: Brievenbus op de schop

Project Brievenbus – vervolg- (Alfa Giulia 1300 GT / 1969) Na enige avonden gewerkt te hebben in de Meerlose “Casa“, is de brievenbus verplaatst naar de Amici-werkplaats te “Vorst“. Dit ging echter niet geheel vlekkeloos. Op de woensdag waarop wij dit gepland hadden was het erg koud, donker en verschrikkelijk mistig. Maar geen zee is ons te hoog dus zijn ondergetekende en amico Marco in de auto gestapt om vervolgens de ogenschijnlijk kleine klus te klaren. Nou ik kan verzekeren dat het niet fijn was een half losstaande pas gespoten bella in een mistige omgeving waarvan het zicht niet meer bedroeg dan 50 meter, en op sommige plaatsen nog minder , over landwegen te verplaatsen. Maar door rustig en beheerst te rijden kwamen we aan in Broekhuizen, waar de rest ons al stond op te wachten. Binnen 10 minuutjes was de Bertone vanaf de trailer op de hefbrug gezet, waarna deze op bokken gezet werd en van haar pantoffels werd ontdaan omdat de remankers enige aandacht behoefden. De remblokken waren al eens in Meerlo verwijderd door Paul omdat ze een beetje vast zaten en Jan-Willem op dat moment in de “lappenmand” zat met een dicht genaaide hand. Toen eenmaal de naven zichtbaar werden zijn de remtangen direct gedemonteerd en weer mee genomen naar Meerlo. Daar zijn ze volledig uit elkaar gehaald, gestraald en van een nieuwe

en rem cilinder nog te drogen voorzien van verse lak, Ome Henk heeft deze gereviseerd terwijl Marco en ondergetekende aan het conserveren waren geslagen met tectyl, Ronnie had een spoedklus aan de 33 van Govert. Ja, het is altijd wat... Ook de Fiat 500 van Christien gooide wat roet in het eten, nou ja, tijdsplanning. Nog een uitvloeisel van onze midzomer-pechgolf. Paul die kon in het geheel zijn lusten bevredigen met de nylon bussen van de camber-stangen die in het begin niet echt mee werkten, maar na het insmeren met een vettige substantie ging het bijna vanzelf. Lekker... ze zeggen dan ook wel “oefening baart kunst”. Tot zover dit intermezzo, in een volgende Gazetta meer. Amico Jan-Willem Sibering

Berichten uit de garage: Project Polizia naakt !

coating voorzien. Een week later zijn deze keurig uitgehoond, geassembleerd en weer terug gezet tesamen met de nieuwe remslangen en schijven. Tegelijkertijd zijn er diverse onderdelen preventief vervangen zoals wiellagers, rubbers van de stabilisatorstangen en reactiestangen, tja, het motto is eigenlijk dat de brievenbus mee moet naar rally Di Vanasca in 2009, dus willen we geen risico lopen dat er pech ontstaat door de bekende verkeerde zuinigheid. Momenteel hangen koppeling

Met enige regelmaat berichten Ome Henk en Paul u over hun belevenissen tijdens de woensdagavonden in de garage. De 6-koppige crew worstelt zich door een lastige fase in het restauratieproces. Gloort er nog enige hoop voor Paul en zijn Giulia? Nou, reken maar,

want La Polizia werd tijdens de herfstvakantie overgebracht naar de plaatwerker. Het overbrengen verliep letterlijk op rolletjes. Aldaar werd haar naakte lijf geïnspecteerd door de toch enigsinds verbaasde plaatwerker. Nu is dat een goede vriend van Paul, dus uiteindelijk zal het goed komen. Echter, met de bekende “kritische blik” (aaien met de hand langs alle plaatsen

Duemila 92 Gazetta

5

FEHAC nieuws

Foto Polizia

met werk) werden de vele deukjes, kogelgaten en oneffenheden onder de loep genomen, om maar te zwijgen over de deuren. Zijn eerste zinnen waren dan ook in de trend van: “Nou, daar gaan we eerst maar eens mee beginnen”. De deuren waren na het verwijderen van plamuur en oude laklagen niet meer echt in harmonie met elkaar. Het laat zich dus raden hoe men dit strak heeft gemaakt in de Italiaanse body-shop. Of toch maar niet. Inmiddels zijn we 70 arbeidsuren verder en begint het er op te lijken. Echter moest Paul’s persoonlijke kredietcrisis (de 70 uren moeten ook betaald worden) een einde maken aan de euforie. Nou ja, het is niet zo dramatisch. De Giulia wordt even terug gehaald naar Amici’s workshop. Onze kritische plaatwerker had (slechts!) één stuk ingelast plaatwerk afgekeurd. Dat, en nog wat andere klusjes, worden nu eerst geklaard. De verwachting is dat bij de lezer dan reeds de daaropvolgende Gazetta in de bus ligt. Tot die tijd zal Jan-Willem’s Brievenbus alle aandacht van de Amici opeisen. Voor Paul natuurlijk lekker om eens stevig te klussen zonder de bekende dure wekelijkse pakketjes van de postbode. Zucht.

6

De ChristenUnie heeft bij monde van Kamerlid Ernst Cramer aangekondigd een amendement te zullen indienen op het Belastingplan 2009, met de strekking de vrijstelling voor oldtimers te bevriezen voor voertuigen van vóór 1983 (zie www. christenunie.nl) Zoals het er nu naar uitziet zal dit voorstel op 19 november in de Tweede Kamer worden besproken. Al de volgende dag wordt er over gestemd. De PvdA schijnt het idee te steunen. De grootste coalitiepartner, het CDA, heeft zich nog niet uitgelaten. De CU is van mening dat de vrijstelling wordt misbruikt. Volgens de CU is het dagelijks gebruik van oldtimers enorm toegenomen. De CU wijst er bovendien op dat oldtimers van 25 jaar en ouder straks niet mee hoeven te doen aan de kilometerprijs. Men vreest dat oude, vrijgestelde auto’s dan nog aantrekkelijker worden voor alledaags verkeer. “Dat moeten we niet hebben, want die auto’s zijn sterk milieuvervuilend”, stelt Cramer. De FEHAC is direct in actie gekomen om dit onverwachte en vooral ondoordachte initiatief te bestrijden, onder andere door een brief aan alle Tweede Kamerleden waarin we concluderen:

Dat het is gebaseerd op negatieve beeldvorming, zonder feitelijke onderbouwing. Dat het aantal oldtimers weliswaar is toegenomen, maar dat deze groei gelijke tred houdt met de algemene groei én veroudering van het wagenpark. Dat er geen aanwijzingen zijn dat oldtimers vaker in woonwerkverkeer worden ingezet. Dat oldtimers in veel mindere mate een milieuprobleem zijn dan algemeen wordt gezegd, omdat de meeste oldtimers gemiddeld niet veel onzuiniger zijn dan moderne auto’s en - door hun beperkte gebruik en het gegeven dat 99% op benzine of lpg rijdt en niet op diesel - maar zeer beperkt bijdragen tot de emissie van fijnstof en NO2. Dat het kabinet de vrijstelling nog in 2007 heeft geëvalueerd en toen heeft vastgesteld, dat die recht doet aan het beperkte gebruik van oldtimers. Dat er rond de invoering van de km-heffing nog genoeg mogelijkheden zijn om de fiscale positie van de oldtimer te regelen. Dat “bevriezing” van de vrijstellingsgrens een zeer negatief effect op de oldtimerbeweging zal hebben. De CU heeft voorafgaand geen contact opgenomen met de FEHAC en de deur voor overleg tot nu toe dicht gehouden. Zelfs de tekst van het amendement heeft men nog niet verstrekt. We roepen het bestuur en leden van de clubs op om zo spoedig

Gazetta Duemila 92

mogelijk protest aan te tekenen tegen het plan van de ChristenUnie. Download de standaard protestbrief vanaf http://www.fehac.nl/home/_site/actueel.html Met vriendelijke groet, Willeke Wallet, secretariaat FEHAC.

Nieuwe leden stellen zich voor:

Lidnummer 171 / Bas Ketelaar Als jongste lid mochten we in november 2008 Bas Ketelaar verwelkomen. Getuige de foto kan gerust gesteld worden dat

Eerste Lustrumrit voorjaar 2009

De wetenschap dat de Amici alweer 5 jaar bestaan zullen we niet ongemerkt voorbij laten gaan. Medio april/mei 2009 zullen wij in de regio Utrecht een mooie rit neerzetten. Met een centraal startpunt willen we deze dag toegankelijk maken voor we er een perfecte 1966-er Giulia Super bij hebben. We hopen Bas met zijn fraaie 105 natuurlijk nog vaak te mogen begroeten op een van onze evenementen.

Giulia toch welkom in Milieuzones

Vanaf maart 2007 kunnen Duitse steden en snelwegen tot milieuzone worden verklaard. Alle voertuigen in deze zone moeten zijn voorzien van een zg. “Umwelt Plakete”. Dat geldt ook voor buitenlandse auto’s. Maar geen nood ! Wist U dat uw 105 wel degelijk deze umwelt-plakete kan en mag dragen? Oldtimers uit andere landen hebben vanuit Europese regelgeving een soort permanente ontheffing voor deze zones. Is uw Giulia toegelaten voor 01.01.1978 én voorzien van geldige blauwe kentekenplaten dan kunt u, zonder plakete rijden. Wel moet u bij de FEHAC een FIVA Identity Card aanvragen. Zie verder www.fehac.nl (bron; TUV Noord Nederland)

Amici uit alle windstreken. Vanuit een startpunt bij Buren (vlak bij de rijksweg A-2) hebben een prachtige route voor alle amici in petto. De route ligt al op de plank, dus beloofd is beloofd !

Op zoek naar stallingsruimte?

Voor Amici in het zuiden des land’s zijn er evt. nog wat stallingplaatsen vrij. Locatie op 2 minuten van de de rijksweg A-67 nabij Venlo. Heel geschikt voor het langdurig stallen van uw klassieker of restauratieproject. Richtprijs € 120,- per jaar. Geïnteresseerd? Mail naar [email protected].

Geïnteresseerd in de Circolo Amici Della Giulia? Heeft u een mening, kopie of iets bijzonders te vertellen? Wilt u uw bijzondere 105 aan ons laten zien? Wilt u meedoen aan evenementen of deze organiseren? Alle respons is welkom. Laat het ons weten via giulia@ varln.nl of kijk op www.giulia105.nl. Wij zijn er voor u, bent u er voor ons? Tot de volgende Gazetta ! De Gazetta Redactie

Duemila 92 Gazetta

7