Fietsbeleid in de Stadsregio Arnhem Nijmegen Sjors van Duren Stadsregio Arnhem Nijmegen
Inhoud 1. Ontwikkeling beleid 2. Laaghangend fruit 3. Kennisontwikkeling
Ontwikkeling beleid 2008 • Financiering: BDU • Regionaal beleid op fietsinfra: complementeren fietsnetwerk • Uitvoering: lokale projecten • Noodzaak tot afstemming lokaal – regionaal beleid niet aanwezig
Fragmentarisch beleid • Beperkte kennisontwikkeling binnen (regionale) organisatie • Geen beleidsontwikkeling; Gevolg: • Beperkte financiële budgetten • Gemiddelde investering < € 150.000,• Vaak projectgebonden • Focus op verkeersveiligheid • Wél recreatief knooppuntennetwerk (net als andere regio’s...)
Scopewijziging • • • •
Veel lokale projecten gefinancierd Overal kan gefietst worden echter: Geen samenhangend utilitair netwerk voor gebruiker; Bij keuze voor projecten worden beperkt nagedacht over potentiele gebruikers (groei fietsers/modal shift); • Inzet BDU kan beter! • Discussie binnen Stadsregio Arnhem Nijmegen over wel/niet inzet financiering fietsprojecten;
Aanjaagproject: RijnWaalpad • • • •
In 2009 provinciale- en rijkssubsidie voor het RijnWaalpad Dat was aanleiding om een nieuwe fietsvisie op te stellen; En daaruit vloeiden twee nieuwe routes voort. Investeringen in Stadsregio Arnhem Nijmegen in fiets sinds 2009 meer dan verviervoudigd • En nu starten verkenningen naar 3 nieuwe routes.
RijnWaalpad • • • •
Snelfietsroute tussen Arnhem & Nijmegen Lengte: 16km Kosten: € 17 Miljoen Verbindt het middengebied van de regio (VINEX-opgave) met de twee centrumsteden • Doelstelling: vermindering van het autogebruik in de spits door het aanbieden van aantrekkelijke alternatieven.
KEUZEGEDRAG: Beschikbaarheid auto van geringe invloed op fietsgebruik 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Route Arnhem ‐ Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem ‐ Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen ‐ Nijmegen Centrum via Sluis Weurt
Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk
Route Beuningen ‐ Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Route Zevenaar ‐ Arnhem via Duiven en Westervoort
Onbekend
KEUZEGEDRAG: Weer: 50/50 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Route Arnhem ‐ Nijmegen via Elst en Oosterhout Zeer onbelangrijk Route Arnhem ‐ Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent
Onbelangrijk Neutraal
Route Beuningen ‐ Nijmegen Centrum via Sluis Weurt
Belangrijk Zeer belangrijk
Route Beuningen ‐ Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Route Zevenaar ‐ Arnhem via Duiven en Westervoort
Onbekend
50% zegt meer te gaan fietsen na verbetering route 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Route Arnhem ‐ Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem ‐ Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen ‐ Nijmegen Centrum via Sluis Weurt Route Beuningen ‐ Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Route Zevenaar ‐ Arnhem via Duiven en Westervoort
Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk Onbekend
Bijna 80% fietst voor een betere gezondheid 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Route Arnhem ‐ Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem ‐ Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen ‐ Nijmegen Centrum via Sluis Weurt
Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk
Route Beuningen ‐ Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Route Zevenaar ‐ Arnhem via Duiven en Westervoort
Onbekend
Eenduidige vormgeving • Herkenbare route door middel van: • Verlichting
Snelfietsroutes: 4 belangrijke factoren
1. 2. 3. 4.
Herkenbare route Directe route Aantrekkelijke route Snelle route
1. Herkenbare Route De snelfietsroute moet ‘self explaining’ zijn; • Belangrijke voor nieuwe fietsers; • Belangrijk voor automobilisten: ze kunnen de route ‘zien‘
• Logisch geintegreerd in het landschap; • Routeverloop na een kruispunt moet logisch zijn.
2. Directe route
- De route moet zo min mogelijk omwegen bevatten; - Omrijden op de fiets betekent: ‘trappen!’; - Imago van de fiets & de snelfietsroute
3. Aantrekkelijke route
De route moet aantrekkelijk zijn voor fietsers: - Gevarieerd landschap; - Niet alleen maar langs drukke straten; - Sociale veiligheid is van groot belang.
4. Snelle route De route moet snel en met lichte inspanning te fietsen zijn Snel: - Voorrang op een kruispunt - Prioriteit bij verkeerslichten - Tijdindicatie bij (lange) wachttijden - Wachttijd-reductie bij regen Licht: - Zo min mogelijk stops - Geen scherpe bochten - Geleidelijke hellingen
4. Snelle route De route moet snel en met lichte inspanning te fietsen zijn Snel: - Voorrang op een kruispunt - Prioriteit bij verkeerslichten - Tijdindicatie bij (lange) wachttijden - Wachttijd-reductie bij regen Licht: - Zo min mogelijk stops - Geen scherpe bochten - Geleidelijke hellingen
Tijd om te gaan fietsen! Wat gaan we fietsen? 1. Snelbinder 2. Knoop Lent (Bouwput!) 3. Dorp Lent 4. Waalbrug 5. Campus Heyendaal 6. Afhankelijk van de tijd: Spoorkuil – Keizer Karelplein– Stamlijn Afsluiting: Borrel in café van Ouds, centrum Nijmegen
