EVALUASI PELATIHAN IN HOUSE TRAINING ECDIS TRANSAS NAVI SAILOR 4000 UNTUK PERWIRA NAUTIKA PADA PT. BERLIAN LAJU TANKER TBK.
TUGAS AKHIR Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan mata kuliah tugas akhir pada program sarjana strata satu (S1)
INASTI YULANDA 1151901026
PROGRAM STUDI MANAJEMEN FAKULTAS EKONOMI DAN ILMU SOSIAL UNIVERSITAS BAKRIE JAKARTA 2017
Universitas Bakrie
UNGKAPAN TERIMA KASIH
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT, karena atas berkat dan rahmat-Nya, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini yang berjudul “Evaluasi Pelatihan In House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 Untuk Perwira Nautika Pada PT Berlian Laju Tanker Tbk.” Penulisan Tugas Akhir ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar sarjana Manajemen Program Studi Manajemen pada Fakultas Ekonomi dan Ilmu Sosial, Universitas Bakrie. Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan awal sampai pada penyusunan Tugas Akhir ini, sangatlah sulit bagi penulis untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1) Bapak Taufiq Amir,SE., MM., Ph.D, selaku dosen pembimbing yang telah menyediakan waktu, tenaga, dan pikiran untuk mengarahkan penulis dalam penyusunan skripsi ini; 2) Bapak Ir. Urip Sedyowidodo, MM dan Bapak Ir. Aurino Rilman A. Djamaris, MM selaku dosen penguji yang telah meluangkan waktu untuk memberikan masukan dalam proses penyelesaian skripsi ini; 3) Pihak PT Berlian Laju Tanker Tbk. yang telah membantu dalam usaha memperoleh data yang penulis perlukan; 4) Alm. Bapak Basori, Ibu Sri Rezeki, dan kedua adik penulis yang telah memberikan bantuan dukungan material maupun moral yang tidak pernah terputus; 5) Cahya Andhika yang senantiasa membantu penulis dan meluangkan banyak waktu sibuk nya untuk menemani penulis dimasa-masa sulit ini; 6) Robby Wedha yang membantu penulis memberikan ide-ide untuk dituangkan kedalam tulisan Tugas Akhir ini; 7) Teman seperjuangan di Kampus Bakrie ini Krista Andria yang menemani selama masa perkuliahan;
iv
Universitas Bakrie
8) Rekan-rekan Manajemen Bakrie Kelas Karyawan yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Akhir kata, penulisan berharap Allah SWT berkenan membalas segala kebaikan semua pihak yang telah membantu. Semoga Tugas Akhir ini membawa manfaat bagi pengembangan ilmu.
Jakarta, 22 Agustus 2017 Penulis
v
Universitas Bakrie
EVALUASI PELATIHAN IN HOUSE TRAINING ECDIS TRANSAS NAVI SAILOR 4000 UNTUK PERWIRA NAUTIKA PADA PT. BERLIAN LAJU TANKER TBK Inasti Yulanda
ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi Pelatihan In House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 Untuk Perwira Nautika Pada PT Berlian Laju Tanker Tbk. Data yang digunakan adalah data primer dan sekunder yang bersifat kualitatif dengan metode wawancara yang diperoleh dari wawancara dengan 3 informan yaitu : Peserta, Instruktur, dan Crew Development Manager. Konsep 4 level evaluasi Kirkpatrick digunakan untuk menganalisis dan pelatihan dinilai sudah cukup baik walaupun ditemukan beberapa hal yang perlu diperbaiki untuk kedepannya. Beberapa aspek yang perlu diperbaiki dari pelatihan adalah : Anggaran Dana, Jumlah Instruktur, Referensi untuk instruktur, dan konsistensi yang diberikan selama pelatihan. Kata kunci
:
Evaluasi Pelatihan, 4 Level Evaluasi Kirkpatrick.
vii
Universitas Bakrie
EVALUATION OF IN HOUSE TRAINING ECDIS TRANSAS NAVI SAILOR 4000 FOR DECK OFFICERS AT PT. BERLIAN LAJU TANKER TBK Inasti Yulanda
ABSTRACT This research purposes is for analyzing evaluation training of In House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 for Nautics Officers from PT Berlian Laju Tanker Tbk. Primary and secondary qualitative data with an interview method are used, interview is taken from three informant which are : Participants, Instructor, and Crew Development Manager. 4 Level of Kirkpatrick concept is used to analyze and training considered to be fair enough although there are some finding to be corrected in advance. Some of the aspect that need to be corrected : budget funds, number of instructors, reference for the instructors, and consistency during training session. Keyword
:
Evaluation Training, 4 Level Kirkpatrick Evaluation
Model.
viii
Universitas Bakrie
Daftar Isi
HALAMAN JUDUL........................................................................................... i HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ................................................ ii HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. iii KATA PENGANTAR ....................................................................................... iv HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI ......................... v ABSTRAK ......................................................................................................... vi DAFTAR ISI ....................................................................................................... ix DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... x DAFTAR TABEL ............................................................................................... xi BAB I PENDAHULUAN ................................................................................... 1 1.1 Latar Belakang ............................................................................................. 1 1.2 Rumusan Masalah ........................................................................................ 5 1.3 Tujuan Penelitian ......................................................................................... 6 1.4 Batasan Masalah .......................................................................................... 6 1.5 Manfaat Penelitian ....................................................................................... 6 BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN KERANGKA PEMIKIRAN ...................... 7 2.1 Pelatihan ........................................................................................................ 7 2.1.1 Pengertian Pelatihan……………………………….………………... 7 2.1.2 Pelatihan Maritim…………………………………………….......... 8 2.1.3 Penyampaian Pelatihan……………………………………….......... 9 2.1.4 Jenis Pelatihan………………………………………………........... 9 2.2 Pengertian Electronic Chart Display and Information System…………….10 2.3 Pengertian Program Evaluasi………………………………………….….. 11 2.3.1 Evaluasi Program Pelatihan…………………………………........... 12 2.3.2 Fungsi Evaluasi…………………………………………………… 13 2.3.3 Tujuan Evaluasi Program………………………………………….. 14 2.3.4 Model Evaluasi…………………………………………………….. 14 2.4 Tinjauan Penelitian Terdahulu ………………………………………….…. 18 2.5 Kerangka Pemikiran……………………………………………………..... 21 BAB III METODE PENELITIAN...................................................................... 23 ix
Universitas Bakrie
3.1 Objek Penelitian ............................................................................................ 23 3.2 Desain Penelitian ........................................................................................... 23 3.3 Teknik Pemilihan Sampel ............................................................................. 24 3.4 Sumber Data…………………………………………………………….... 25 3.4.1 Data Primer…………………………………………………………. 25 3.4.2 Data Sekunder……………………………………………………….. 26 3.5 Teknik Pengumpulan Data……………………………………………….. 26 3.5.1 Wawancara………………………………………………………….. 27 3.5.1.1 Panduan Wawancara…………………………………………… 27 3.6 Instrumen Penelitian………………………………………………………. 29 3.7 Teknik Analisis Data……………………………………………………… 29 3.8 Validitas Data…………………………………………………………….. 31 BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN .................................... 34 4.1 Gambaran Umum Objek Penelitian ............................................................. 34 4.1.1 Profil PT Berlian Laju Tanker Tbk ..................................................... 34 4.1.2 ECDIS ................................................................................................. 37 4.1.3 Karakteristik Perwira Nautika Pada PT Berlian Laju Tanker Tbk ..... 37 4.2 Profil Informan ............................................................................................. 39 4.3 In House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor BLT ............................ 42 4.3.1 TNA In House Training untuk Perwira Nautika ................................. 42 4.4 Evaluasi Pelatihan In House Training TRANSAS ECDIS Kirkpatrick ...... 43 4.4.1 Level 1 / Reaction Level ..................................................................... 44 4.4.2 Level 2 / Learning Level ..................................................................... 49 4.4.3 Level 3 / Behavior Level ..................................................................... 55 4.4.4 Level 4 / Result Level ......................................................................... 57 4.5 Hasil Pengamatan Evaluasi Pelatihan In House Training .......................... 59 BAB IV SIMPULAN DAN SARAN.................................................................. 65 5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 64 5.2 Saran............................................................................................................. 65 DAFTAR PUSTAKA………………………………………………………..
67
LAMPIRAN ........................................................................................................ 70 Lampiran 1 ................................................................................................... 70
x
Universitas Bakrie
Lampiran 2 ................................................................................................... 76 Lampiran 3 ................................................................................................... 85
xi
Universitas Bakrie
Daftar Tabel
Tabel 1. Data kecelakaan kapal yang di investigasi oleh KNKT ........................ 3 Tabel 2. Data Nearmiss yang di investigasi oleh Crew Department .................. 4 Tabel 3. Tabel Penelitian Terdahulu ................................................................... 20 Tabel 4. Tabel Data Informan ............................................................................. 41 Tabel 5. TNA Planning oleh Crew Department ................................................. 43
xii
Universitas Bakrie
Daftar Gambar
Gambar 1. Faktor yang mempengaruhi keefektifan program pelatihan ............. 12 Gambar 2. Kerangka Berpikir ............................................................................. 22 Gambar 3. Logo PT Berlian Laju Tanker Tbk .................................................... 34 Gambar 4. Logo Company Culture PT Berlian Laju Tanker Tbk ...................... 36 Gambar 5. Organization Structure PT Berlian Laju Tanker Tbk ....................... 36 Gambar 6. Sertifikat ToT TRANSAS ECDIS Narasumber 2 ............................... 42 Gambar 7. Training Evaluation Form ................................................................ 46
xi
Universitas Bakrie
LAMPIRAN Lampiran 1 Pedoman Wawancara INTERVIEW GUIDE Evaluasi Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000 Untuk Perwira Nautika Pada PT Berlian Laju Tanker Tbk. Q : Question (Pertanyaan) P : Purpose (Tujuan)
A. Perwira Nautika Peserta Pelatihan 1. Q: Menurut anda, bagaimana keseluruhan pelatihan di dalam perusahaan ini? P: Untuk mengetahui pandangan informan mengenai kepuasan yang dirasakan peserta
terhadap
keseluruhan
program
pelatihan
ini.
Potential Probe: In-House Training didalam perusahaan ini sudah dilakukan bertahun lamanya untuk meningkatkan skill & knowledge pelaut untuk menunjang pekerjaan, sejauh yang anda terima, apakah anda dapat memberikan penilaian untuk pelatihan ini? Code: Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
2. Q : Menurut anda, Bagaimana kesesuaian isi pelatihan dan alokasi waktu yang disediakan? P : Untuk mengetahui apakah pelatihan navigasi ini sesuai dengan alokasi waktu yang diberikan, apakah perlu ditambah jika dirasa kurang. Potential Probe: Selama mengikuti pelatihan ini, apakah waktu yang diberikan cukup untuk menyampaikan materi pelatihan? Code: Alokasi waktu pelatihan yang diberikan.
3. Q : Menurut anda, akan seperti apa manfaat pelatihan untuk pencapaian pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi human error?
71
Universitas Bakrie
P : Untuk mengetahui pandangan informan terhadap manfaat dari training ini apakah tercapainya pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi angka kesalahan manusia karena manusianya terlatih dan semakin terampil. Potential Probe: Pelatihan ini dilaksanakan untuk menurunkan angka human error karena kesalahan penggunaan alat navigasi, bagaimana menurut anda? Code: Angka Human Error.
4. Q : Menurut anda, bagaimana fasilitas yang tersedia untuk pelatihan ini? P : Untuk mengetahui apakah perusahaan memberikan fasilitas sesuai dengan standart pelatihan. Potential Probe:Electronic Chart Display Information System adalah peta elektronik yang memiliki kerumitan dan alat ini dimiliki oleh setiap kapal, apakah fasilitas yang sama ada di dalam perusahaan ini untuk kelengkapan pelatihan? Code: Fasilitas pelatihan ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000
5. Q : Menurut anda, aspek aspek yang bagaimana yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini? P : Untuk mengetahui poin-poin yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini dari pandangannya sebagai informan. Potential
Probe:
Apakah
hal
yang
perlu
ditambahkan,
dikurangi,
dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini? Code: Program Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
72
Universitas Bakrie
B. Pengajar Pelatihan TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 1. Q: Menurut anda, bagaimana keseluruhan pelatihan di dalam perusahaan ini? P: Untuk mengetahui pandangan informan mengenai kepuasan yang dirasakan peserta
terhadap
keseluruhan
program
pelatihan
ini.
Potential Probe: In-House Training didalam perusahaan ini sudah dilakukan bertahun lamanya untuk meningkatkan skill & knowledge pelaut untuk menunjang pekerjaan, sejauh yang anda terima, apakah anda dapat memberikan penilaian untuk pelatihan ini? Code: Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
2. Q : Menurut anda, Bagaimana kesesuaian isi pelatihan dan alokasi waktu yang disediakan? P : Untuk mengetahui apakah pelatihan navigasi ini sesuai dengan alokasi waktu yang diberikan, apakah perlu ditambah jika dirasa kurang. Potential Probe: Selama mengikuti pelatihan ini, apakah waktu yang diberikan cukup untuk menyampaikan materi pelatihan? Code: Alokasi waktu pelatihan yang diberikan.
3. Q : Menurut anda, akan seperti apa manfaat pelatihan untuk pencapaian pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi human error? P : Untuk mengetahui pandangan informan terhadap manfaat dari training ini apakah tercapainya pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi angka kesalahan manusia karena manusianya terlatih dan semakin terampil. Potential Probe: Pelatihan ini dilaksanakan untuk menurunkan angka human error karena kesalahan penggunaan alat navigasi, bagaimana menurut anda? Code: Angka Human Error.
4. Q : Menurut anda, bagaimana fasilitas yang tersedia untuk pelatihan ini? P : Untuk mengetahui apakah perusahaan memberikan fasilitas sesuai dengan standart pelatihan.
73
Universitas Bakrie
Potential Probe:Electronic Chart Display Information System adalah peta elektronik yang memiliki kerumitan dan alat ini dimiliki oleh setiap kapal, apakah fasilitas yang sama ada di dalam perusahaan ini untuk kelengkapan pelatihan? Code: Fasilitas pelatihan ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000
5. Q : Menurut anda, aspek aspek yang bagaimana yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini? P : Untuk mengetahui poin-poin yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini dari pandangannya sebagai informan. Potential Probe: Sebagai pengajar bersertifikat dan berpengalaman, apakah hal yang perlu ditambahkan, dikurangi, dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini? Code: Penilaian Keseluruhan Program Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
74
Universitas Bakrie
C. Crew Development Manager 1. Q: Menurut anda, Apa yang mendasari diadakannya pelatihan ini? P: Untuk mengetahui pandangan informan mengenai hal yang mendasari diadakannya
program
pelatihan
ini.
Potential Probe: In-House Training didalam perusahaan ini sudah dilakukan bertahun lamanya untuk meningkatkan skill & knowledge pelaut untuk menunjang pekerjaan, apa yang melatarbelakangi diselenggarakannya pelatihan ini? Code: Penurunan Angka Human Error.
2. Q : Siapa sajakah yang terlibat dalam pelaksanaan pelatihan ini? P : Untuk mengetahui departmen manakah yang berkaitan dengan pelatihan ini. Potential Probe: Departemen manakah yang ikut terlibat dan membantu proses berjalanannya pelatihan ini? Code: Koordinasi Antar Dokumen Terkait.
3. Q : Apakah dampak positif dan negative yang dialami selama proses pelatihan ini? P : Untuk mengetahui pandangan informan terhadap manfaat dan kekurangan dari training ini. Potential Probe: Pelatihan ini dilaksanakan untuk menurunkan angka human error karena kesalahan penggunaan alat navigasi, apakah dampak negative dan positive nya? Code: Angka Human Error.
4. Q : Menurut anda, akan seperti apa manfaat pelatihan untuk pencapaian pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi human error seperti tujuan diadakannya pelatihan ini? P : Untuk mengetahui manfaat opelatihan tercapai.
75
Universitas Bakrie
Potential Probe:Electronic Chart Display Information System adalah peta elektronik yang memiliki kerumitan dan alat ini dimiliki oleh setiap kapal, apakah manfaat yang didapatkan selama pelatihan berlangsung? Code: Penurunan Angka Human Error.
5. Q : Menurut anda, aspek aspek yang bagaimana yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini? P : Untuk mengetahui poin-poin yang perlu diperbaiki dalam pelatihan ini dari pandangannya sebagai informan. Potential Probe: Sebagai pengajar bersertifikat dan berpengalaman, apakah hal yang perlu ditambahkan, dikurangi, dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini? Code:Penilaian keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
76
Universitas Bakrie
LAMPIRAN Lampiran 2 Verbatim Wawancara Wawancara ke-1 Nama Subjek : BT Jabatan
: Mualim-3 / 3rd Officer
Umur
: 29
Status
: Peserta In-House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000
Waktu
: Tanggal 31 Juli 2017, pukul 17.30 – 18.30 WIB
Lokasi
: Ruang Pergiwo , PT Berlian Laju Tanker Tbk.
Baris
Pelaku
Uraian Wawancara
Tema
1
Peneliti
Jadi tema penelitian ku adalah Evaluasi Pelatihan InHouse Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 pada PT Berlian Laju Tanker Tbk. Nah, alasan ku meneliti hal ini karena pelatihan ini dilaksanakan secara berkelanjutan
5
karena adanya data dari KNKT soal kecelakaan pelayaran dan disebabkan mostly karena Human Error, juga data Nearmiss yang diinvestigasi oleh Crew Development. Dengan adanya hal-hal tsb, berarti pelatihan ini dinilai sebagai sesuatu yang krusial. Dan perusahaan akan berusaha membuat “kemasan” yang oke untuk pelatihan
10
ini, nah masuk ke pertanyaan pertama. Menurut mas nih, Gimana sih pandangan dan penilaian mas sendiri soal program pelatihan ini? Informan 15
20
Menurut saya pribadi sih mbak, dengan adanya program ini
Penilaian
akan menambah pengetahuan saya secara spesifik tentang
Keseluruhan
ECDIS keluaran TRANSAS, karena pabrikan-pabrikan di
Pelatihan In
kapal berbeda-beda sehingga hal ini sangat membantu
House
mengenal lebih dekat ecdis keluaran TRANSAS. Soalnya
Training
kapal-kapalnya
ECDIS
BLT
kan
full
TRANSAS.
Program
pelatihan seluruhnya yaa cukup bagus.
TRANSAS Navi Sailor 4000.
Peneliti
Nah, tadi kan bahas isi program secara keseluruhan nih mas, gimana dengan hal yang lebih spesifik. Bagaimana sih
77
Universitas Bakrie
25
alokasi waktu yang diberikan oleh perusahaan, pelatihan ini kan diselenggarakan selama 2 working days, cukup kah dengan pembahasan dan syllabus yang ditetapkan oleh ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000 ini ? Informan
30
Jadi berdasarkan yang saya alami nih ya, Pelatihan ini pada
Alokasi
dasarnya bersifat penambahan tentang ECDIS General,
waktu
yang mana saat pelatihan ECDIS General dulu saat masih
pelatihan
dibangku perkuliahan sudah dijelaskan semua tentang apa
yang
itu ECDIS ,serta di pelatihan ini kita lebih ditekankan pada
diberikan.
bagaimana mengoperasikan ECDIS yang dikeluarkan oleh 35
Transas dengan alokasi yang menurut saya cukup dalam 2 hari ini. Karena pada intinya pelatihan ini mengarah ke prakteknya. Peneliti
Tapi significant nggak sih menurut anda mas? Angka penurunan kesalahan / human error yang terjadi saat
40
bernavigasi di atas kapal? Informan
45
Kalau diliat dari yang terjadi real nya diatas kapal, temen-
Penurunan
temen deck officer lain yang memang udah mengikuti
Angka
pelatihan ini sih memang lebih aware dengan safety
Human
navigation issue. Dan apa-apa yang kami (saya dan mereka)
Error
dapatkan dari pelatihan ini, ya kami selalu ikuti prosedur dan hal-hal kecil maupun hal-hal penting yang diajarkan oleh pengajar kami, alhamdulillah nih saya sampai hari ini masih bias melakukan sesi wawancara dengan mbak. ECDIS ini cukup membantu namun bukan menjadi alat
50
navigasi utama, kecuali jika kapal sudah menggunakan teknologi
papper-less yakni tanpa peta kertas maka ini
menjadi navigasi utama. Hal ini bisa menjadi lebih efesien ketika radar menjadi alat navigasi utama sebelum ECDIS. Jadi bisa menambah kesalahan human error jika pelaut 55
hanya mengandalkan ECDIS namun akan menjadi lebih baik jika saya mengcompare nya dengan alat navigasi yang lain. Peneliti
Setelah obrolan tadi, dihari kedua pelatihan ini memang diketahui bahwa perusahaan menyediakan ruang simulator
60
untuk menunjang pelatihan, nah Electronic Chart Display Information System / ECDIS adalah peta elektronik yang memiliki kerumitan dan alat ini dimiliki oleh setiap kapal,
78
Universitas Bakrie
apakah fasilitas yang sama ada di dalam perusahaan ini untuk kelengkapan pelatihan? 65
Informan
70
Saya lihat di ruang simulator ini juga dilengkapi dengan
Fasilitas
form pengecekan untuk memastikan ruangan ini dilakukan
pelatihan
warming-up paling tidak 1 bulan satu kali. Dan sangat oke
ECDIS
sih menurut saya. Secara global menurut saya sudah
TRANSAS
lengkap mungkin yang harus ditambah adalah pembaruan
Navi Sailor
alatnya, mungkin sekarang ada versi terbaru, kalau tidak
4000
salah sih teman-teman lain pernah cerita sekilas soal pembaruan alat, jadi kayaknya perlu di update deh alatnya. Peneliti
Apakah
hal
yang
perlu
ditambahkan,
dikurangi,
dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini? 75
80
Informan
Yang perlu di tambahkan adalah instrukturnya, terutama
Penilaian
yang lebih muda, kalau bisa wanita biar bisa cuci mata
Keseluruhan
gitu.hehehe
Pelatihan In
Yang perlu dikurangi adalah teorinya, karena terlalu
House
membuang waktu, sebab di ECDIS General saat kuliah
Training
pelayaran dulu sudah diterangkan semua teori-teori tersebut.
ECDIS
Sehingga praktek yang harus diutamakan.
TRANSAS
Yang perlu di perbaiki adalah persiapannya, saya kurang
Navi Sailor
paham yaa tapi misalnya ditentukan hari training nya hari
4000..
itu, tapi jam nya sering molor. Katanya sih karena 85
Instrukturnya belum ready lah, itu lah ini lah, sehingga para peserta menunggu terlalu lama dan persiapan pelatihan yang saya rasa kurang siap. Dari saya sih itu aja mba.
79
Universitas Bakrie
Wawancara ke-2 Nama Subjek : BP Jabatan
: Marine Superintendent
Umur
: 46
Status
: Pengajar In-House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000
Waktu
: tanggal 1 Agustus 2017, pukul 17.30 – 18.40 WIB
Lokasi
: Head Office Goldbridge Shipmanagement Jakarta
Baris
Pelaku
Uraian Wawancara
Tema
1
Peneliti
Jadi sekarang saya sedang meneliti pelatihan di BLT capt, dan fokus kepada TRANSAS ECDIS tahun 2016 lalu, Capt. Nah, alasan saya meneliti hal ini karena pelatihan ini dilaksanakan secara berkelanjutan karena adanya data
5
dari KNKT soal kecelakaan pelayaran dan disebabkan mostly karena Human Error, juga data Nearmiss yang diinvestigasi oleh Crew Development Department. Disini lah awalnya saya merasa perlu meneliti masalah ini Capt. Dengan adanya hal-hal tsb, berarti pelatihan ini dinilai
10
sebagai sesuatu yang krusial. Dan perusahaan akan berusaha membuat “kemasan” yang oke untuk pelatihan ini, nah masuk ke pertanyaan pertama yaa Capt. Menurut capt Bambang sebagai instruktur nih, Gimana sih pandangan dan penilaian capt sendiri soal program
15
pelatihan ini? Informan
20
25
Jadi menurut saya sebagai instruktur sekaligus marine
Penilaian
superintendent dan inspektor yaa, di BLT ini safety issue
Keseluruhan
memang sangat diutamakan. Karena ini merupakan tuntutan
Pelatihan In
juga dari Customer seperti Shell & Petronas. Walaupun
House
perusahaan ini hanya menyisakan beberapa kapal, tapi
Training
untuk urusan pelatihan dan pengembangan BLT ini sangat
ECDIS
konsisten untuk menciptakan dan mencetak pelaut yang
TRANSAS
berkualitas, dan dibanding para kompetitor nya, BLT ini
Navi Sailor
memang cukup perhatian dengan keadaan yang terjadi
4000.
didunia
internasional,
karena
mereka
multinational
company kan. Dan bersertifikasi ISO. Saya pribadi sih, punya beberapa catatan terkait pelatihan ini. Kalau kemasan dari pelatihan ini, cukup saja buat saya.
80
Universitas Bakrie
Peneliti 30
Nah, tadi kan bahas isi program secara keseluruhan nih ya capt, gimana dengan hal yang lebih spesifik lagi. Bagaimana sih alokasi waktu yang diberikan oleh perusahaan, Capt kan instruktur yang pastinya lebih tau seluk beluk materi pembahasan, apakah 2 working days, itu cukup dengan pembahasan dan syllabus yang ditetapkan
35
oleh ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000 ini ? Informan
40
Di jadwalkan hari pertama kan kita berikan induction dan
Alokasi
pengenalan tentang software TRANSAS yang versi ini yaitu
waktu
Navi Sailor 4000. Sebelumnya, saya akan minta waktu
pelatihan
sekitar 15 menit untuk ngerjain basic navigational
yang
knowledge, semacam tes sebelum pelatihan dimulai. Dihari
diberikan.
kedua mungkin yang agak kurang, karena saya sebagai instruktur akan membawa mereka ke dalam ruang simulator, butuh banyak waktu untuk explore alat-alat navigasi di sana dan dilanjutkan dengan post-test. Mestinya 45
praktek yang di perbanyak durasinya. Jadi ya saya rasa sih mestinya ditambah mungkin half-day atau 1 working day deh. Cuma yaa liat juga saya kan disini double job, nggak hanya menjadi instruktur saja, jadi niat mau kasih banyak materi malah terhalang waktu yang kurang, itu aja sih. Peneliti
50
Nah, sebagai pengajar yang sekaligus sebagai inspector. Significant nggak sih menurut Capt sendiri? Angka penurunan kesalahan / human error yang terjadi saat bernavigasi di atas kapal?
Informan
55
Human Error dapat dikatakan sebagai aktifitas mental
Penurunan
dan fisik yang membentuk kinerja yang membawa pada
Angka
hasil yang tidak diinginkan atau yang merugikan. Saya
Human
amati, mereka lebih aware sekarang walaupun ada beberapa
Error.
orang yang agak “bandel” dan kurang ikutin prosedurprosedur safety navigation. Peneliti 60
Nah, selama ini kan capt selalu menempatkan praktek di Bridge
Simulator pada hari kedua pelatihan,
dan
perusahaan menyediakan ruang simulator untuk menunjang pelatihan, nah Electronic Chart Display Information System / ECDIS adalah peta elektronik yang memiliki kerumitan dan alat ini dimiliki oleh setiap kapal, menurut Capt.
81
Universitas Bakrie
65
Bambang sendiri gimana sih kualitas dari fasilitas yang BLT sediakan untuk pelatihan ini ? sudah cukup oke kah ? dan kenapa ? Informan
70
Banyak perusahaan pelayaran internasional yang telah
Fasilitas
merasakan manfaat dari simulator dalam kaitannya dengan
pelatihan
peningkatan efektifitas pelayaran dan keamanan maupun
ECDIS
keselamatan operasi pelayaran. Sepanjang yang saya
TRANSAS
observed yaa diperusahaan ini selama pelatihan, dan
Navi Sailor
beberapa kali memasuki ruang simulator, perusahaan BLT
4000
selalu menunjukan performa terbaik ruang simulatornya. 75
Yang jelas program berikut PC dan Simulator mesti di update. Juga kemarin ada masalah dengan UPS aja, khawatir tiba-tiba mati listrik dan UPS ga berfungsi kan mengganggu proses pembelajaran, kan repot, kemarin saya sudah request dan lapor ke departemen terkait sih perihal
80
UPS. Peneliti
Apa sajakah hal yang perlu ditambahkan, dikurangi, dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini?
Informan
85
90
Yang perlu ditambahkan dari saya pribadi , pertama karena
Penilaian
saya satu-satunya di sini yang memiliki sertifikat ToT
Keseluruhan
TRANSAS ECDIS seharusnya ada refreshing ToT untuk
Pelatihan In
saya, karena kemampuan saya dan pengetahuan saya ini
House
mesti di upgrade dan update dan saya pun punya pekerjaan
Training
utama yang mesti saya kerjakan dan terkadang bentrok
ECDIS
dengan jadwal pelatihan ini, kedua alat-alat disimulator ini
TRANSAS
walaupun perawatan nya rutin, akan tetapi perlu di update.
Navi Sailor
Yang ketiga, harusnya ada semacam assessment online
4000.
semacam Computer Based Training khusus ECDIS Transas. Juga untuk lebih oke lagi hasil pelatihannya, harusnya ditambahkan beberapa fasilitas yang saya rasa perlu 95
ditambah seperti : Transas Video Safety , ADP Automatic Digital Printing yaitu untuk safety paper-less nya.
82
Universitas Bakrie
Wawancara ke-3 Nama Subjek : RP Jabatan
: Crew Development Manager
Umur
: 41
Status
: Penanggungjawab dan Penyelenggara Pelatihan
Waktu
: tanggal 1 Agustus 2017, pukul 12.15 – 13.20 WIB
Lokasi
: D’Cost VIP – Petojo Gambir, Jakarta Pusat
Baris
Pelaku
Uraian Wawancara
Tema
1
Peneliti
Nah, Jadi tema penelitian saya ini adalah Evaluasi Pelatihan In-House Training TRANSAS ECDIS Navi Sailor 4000 pada PT Berlian Laju Tanker Tbk. In-House Training didalam perusahaan ini sudah dilakukan bertahun lamanya
5
untuk meningkatkan skill & knowledge pelaut untuk menunjang pekerjaan, kira-kira apa yang mendasari diadakan program pelatihan ini? Informan
10
Pada awalnya perusahaan ini mengacu pada aturan utama
Penurunan
yang telah ditetapkan IMO mengenai Collusion Regulation
Angka
yang didalamnya ada aturan tentang adanya penambahan
Human
alat navigasi yang dinamakan ECDIS dimulai tahun 2015
Error.
yang tujuannya untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang terjadi diatas kapal dan setelah KNKT investigasi ada data yang menunjukan bahwa 38% terjadi akibat Human Error. 15
Dan
pada
prakteknya
menggunakan
ECDIS
mewajibkan
seluruh
mengoperasikan ECDIS
seluruh pabrikan
armada
kami
TRANSAS
telah
sehingga
perwira diatas kapal mampu dengan benar yang merupakan
standar pelanggan dari perusahaan kami, misalnya Shell, Petronas, dan Pertamina. Peneliti 20
Dengan siapa atau Departemen manakah biasanya anda berkoordinasi untuk menyelenggarakan pelatihan ini?
Informan
Biasanya saya berkoordinasi secara intern dengan instruktur
Koordinasi
saja, dikarenakan hanya ada satu instruktur di perusahaan
antar-
ini.
departemen terkait.
Peneliti 25
Apakah dampak positif dan negatif yang dialami selama proses pelatihan In-House Training TRANSAS ECDIS Navi
83
Universitas Bakrie
Sailor Navi 4000.
Informan
30
35
40
45 Peneliti
Dampak positif ya, banyak sih sebenarnya, kami jadi punya data berapa nih kru kapal kami yang sudah bersertifikasi dan yang belum sehingga kita bisa mengatur ulang siapa saja perwira yang layak untuk naik dikapal kami, terus dari laporan nearmiss vessel yang dikirim membuktikan bahwa dari tahun sebelum diadakan pelatihan ini hingga 2016 kesalahan human error menurun, selain itu hal ini membuat para perwira kami jadi lebih aware terhadap dinas jaga mereka di atas kapal sehingga dapat meminimalisir kecelakaan. Kalau negatifnya sih, yaitu instruktur kita cuma ada satu, jadi susah banget menyesuaikan jadwalnya, apalagi beliau kan juga karyawan jadi terkadang terganggu jam mengajarnya, meski kami udah mengatur ulang jadwalnya. Apalagi ditambah dengan peserta yang datangnya terlambat yang membuat pelatihan jadi kurang efektif, ada juga lho oknum kami yang terkadang meremehkan pelatihan ini karena mereka pikir pelatihan ini tuh hanya penambahan saja karena mereka telah mendapatkan pelatihan dasarnya di akademi masingmasning. Oh iya suntikan dana dari ship management dan perusahaan itu juga kurang jadi kita hanya bisa menyediakan instruktur satu orang saja.
Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000.
Menurut anda, akan seperti apa manfaat pelatihan untuk pencapaian pekerjaan yang lebih baik dan mengurangi human error seperti tujuan diadakannya pelatihan ini?
50
Informan
Jelas, kan mereka akhirnya jadi lebih familiar dengan
Penurunan
ECDIS pabrikan-pabrikan TRANSAS ini. Sehingga mereka
Angka
bakalan maksimal kerjanya dikapal. Itu bisa mengurangi
Human
kecelakaan yang terjadi juga kan. Jadi ya sesuai sama tujuan
Error.
kami mengadakan diklat ini. 55
Peneliti
Sebagai Crew Development Manager, apakah hal yang perlu ditambahkan, dikurangi, dipertahankan, dan/atau diperbaiki dari pelatihan ini
Informan
60
Jadi, saya ceritakan dulu yaa kualifikasi seorang instruktur
Penilaian
TRANSAS ECDIS kan memiliki ToT yang dikeluarkan
Keseluruhan
oleh Transas Marine International. Kita sekolahkan itu dulu
Pelatihan In
si Capt. Bambang di singapore dan biaya yang menanggung
House
tentu adalah BLT. Tapi masalahnya, disini akan terjadi
Training
kendala
ECDIS
yang
mana
instruktur
akan
susah
dalam
menyesuaikan jadwal. Mengapa? Karena instruktur tersebut
84
TRANSAS
Universitas Bakrie
65
juga merupakan karyawan tetap , mungkin sebelumnya
Navi Sailor
udah ngobrol sama Capt Bambang yaa, dia double job
4000.
disini. Dari segi lain kami juga tidak dapat menambah instruktur, hal ini disebabkan oleh dana yang disiapkan dari anggaran tahun ke tahun hanya cukup untuk membayar satu 70
instruktur
saja.
Itupun
bisa
lebih
murah
karena
instrukturnya kan karyawan kami juga. Jika ada dana untuk penambahan instruktur kan harapan kita tidak ada lagi yang namanya peserta pelatihan terlantar karena instruktur yang terlambat mengajar. 75
Yang perlu dikurangi saya rasa ngga ada sih kalau yang dipertahankan itu adalah visi dari kami sendiri untuk tetap mengadakan pelatihan ini mbak, sehingga nantinya seluruh perwira kami bersertifikasi sesuai IMO begitu.
85
Universitas Bakrie
Lampiran 3 Akumulasi Tema Narasumber I Nama Subjek
: BT
Jumlah Akumulasi Tema
:5
No
Tema yang Muncul
Frekuensi
1
Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS
2
TRANSAS Navi Sailor 4000. 2
Alokasi waktu pelatihan yang diberikan
1
3
Penurunan Angka Human Error
1
4
Fasilitas pelatihan ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000
1
Total
5
Narasumber II Nama Subjek
: BP
Jumlah Akumulasi Tema
:5
No
Tema yang Muncul
Frekuensi
1
Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS
2
TRANSAS Navi Sailor 4000. 2
Alokasi waktu pelatihan yang diberikan
1
3
Penurunan Angka Human Error
1
4
Fasilitas pelatihan ECDIS TRANSAS Navi Sailor 4000
1
Total
5
86
Universitas Bakrie
Narasumber II Nama Subjek
: RP
Jumlah Akumulasi Tema
:5
No
Tema yang Muncul
Frekuensi
1
Penurunan Angka Human Error.
2
2
Koordinasi antar-departemen terkait.
1
3
Penilaian Keseluruhan Pelatihan In House Training ECDIS
2
TRANSAS Navi Sailor 4000. Total
5
87
Navi-Sailor 4000 ECDIS Hands-on Training
Basic Navigational Exercise Before we can use the ECDIS system and its functionalities, it is important that you know you way around the system. Some of you may have used the system on board before and therefore the exercise can seem simple. Please answer or complete following question / tasks: 1. Use the ERBL to find the range from Trubaduren Lt (57°35’69 N, 011°37’91E and to Vinga Lt. (57°37’92 N, 011°36’06 E). 2. Please find the position of Hätteberget Lt. (W Marstrand). 3. You are taking the pilot at position: 55°00’78 N and 001°24’05 W. What Port are you likely to call? (not an actual pilot pos.) 4. What safety depth is set in your system? 5. With a draught of 14 meters, would it be safe to go alongside pier 612 in Skandiahamnen, Gothenburg (57°41’28 N, 011°51’04 E (no tide)? 6. How can you observe all active alarms? 7. What is set as your primary positioning source? 8. What is set as your secondary positioning source? 9. Setup the motion (relative/true) and the orientation (Head up/North up) as you prefer. 10. What is the original scale of the chart you are sailing in right now? And what is the name of the chart? 11. How can you quickly get back to your ship position? 12. How do you change the display into another colour set? (Night view, daylight…) 13. Make sure that Chart auto load is set to ON. 14. Set the time zone for CET (Central European Time). 15. What is the light-range of the Trubaduren Light ((57°35’69 N, 011°37’91 use the info-tool)? 16. What is your Dongle number?
Transas Marine
Navi-Sailor 4000 ECDIS Hands-on Training
Route Planning Exercise 1. Plan a route from Trubaduren Lt to Fredrikshavn. Choose Route in Task List Choose New Place the cursor where you want the route to start and then left click Then place waypoints at appropriate positions After placing the final waypoint, please right click once Now save the created route by filling in TRU-FHAVN in the empty text field and press Save The route is now saved under the name TRU-FHAMN
2. Plan a route from Fredrikshavn to Varberg according to prior example and save it as FHAVNVBG.
Transas Marine
3. To unload a route, press Unload Route and choose the route plan you want to inactivate. Inactivate both activated route plans.
4. Now you are about to make changes in a route. The route FHAMN-VBG will be changed to go east of Laesö. First you have to load a saved route. Choose Load Route, click on FHAMN-VBG To be able to make changes in the activated route you need to press WP Editor Place the cursor on the waypoint you want to move and left click and place the cursor at the new position and then left click again. You will now see the red square again, and you can choose a new waypoint to edit You can also place the cursor at a route leg, left click and move the leg to a new position using the same principals as above You can delete a waypoint or a leg by left clicking it once and the right click once (or press delete) When you are done with the editing, press Save
You can also make changes in a made route by editing the voyage plan table.
5. Now edit the route TRU-FHAVN to pass Hätteberget Lt. (W Marstrand).
6. Now unload both routes .
7. Now you will a make route go the opposite way. Load the route FHAMN-VBG Choose Functional Panel Choose Extra Choose Reciprocal
Now you can see that the waypoint numbers reversed. Always control the direction of a route when you activate it!
8. Now you will link two routes together. You are supposed to have a route going FredrikshavnVarberg-Trubaduren-Fredrikshavn. Load the route FHAVN-VBG Make sure it goes in the right direction Choose Functional Panel Choose Extra Choose Link to Choose TRU-FHAMN
Now control that the route goes as planned- if not- TROUBLE SHOOT! Note: The link goes from the highest numbered waypoint in the loaded route to the lowest numbered waypoint in the linked route.
9. Now you will delete your created routes. Unload both routes Choose Functional Panel Choose Extra Choose Delete Choose TRU-FHAVN and then FHAVN-VBG
10. Create two own routes. (e.g. two routes you normally sail). Name the routes Link the routes Make changes in the routes both graphically and tabular Do not forget to save occasionally
11. Set appropriate turn radius and XTE in the voyage plan table.
12. Check route (according to set safety parameters). Choose Functional Panel Choose Check. Choose Check Editor
If a lot of alarms occur, please check safety parameters and make a new check! One of the most common settings that need to be changed is the “Check on scales larger than”. You are probably not interested in safety contours on overview-charts smaller than 1:200 000. This will reduce the number of alarms a lot. If you lose yourself in the chart, press Focus on Route!!!!
When you are satisfied with your route plan, you can activated it and make it integrate with the system by pressing Monitor. The route will now turn red. You can only make changes in a route plan (blue route), not in a red route.
Voyage plan exercise In the route table window you can optimize your route and make some pre-calculations. You can also create a route by putting in the position of your waypoints in the table.
Load one of your created routes 1. Enter following data in the voyage plan table: ETD: 11-08-2006 15:00 (from first waypoint) ETA: 11-08-2006 20:30 (last waypoint) Choose Functional Panel Choose Schedule Choose Calculate What speed should you keep: ____________kn.
2. When will you be at the last waypoint if you keep a speed of 20 kn?
3. Make a stop at WP nr 5 and stay there for 2 hours. When will you be at the last WP if you sail with the speed of 20 kn?
4. Use the Quick Distance Calculator to calculate the distance WP nr 2 and WP nr 4._______nm.
5. Set XTE and turn radius as you prefer.
6. Make a route check and se if there are any alarms.
7. Add No-Go Areas etc. by using the Add-Info tool.
