ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 1. szám 130. évfolyam január 15. TARTALOM

1. szám

130. évfolyam

2015. január 15.

ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG TARTALOM Utasítások

oldal

1/2015. (I. 15. MÁV Ért. 1.) EVIG sz. utasítás A kapacitáskorlátozást okozó karbantartási, fejlesztési és felújítási tevékenységek tervezésérôl és üzemviteli feltételeirôl 2/2015. (I. 15. MÁV Ért. 1.) ÁVIGH sz. utasítás A vasúti pálya és tartozékaival (távközlés, biztosítóberendezés, felsôvezeték), a rakterületekkel, a gépi rakodási engedélyekkel kapcsolatos felügyeleti, karbantartási, szerzôdéskötési, engedély kiadási, és a teljesítést követô teljesítés igazolás és elszámolás általános eljárásainak meghatározása, valamint új vasúti pálya és tartozékai létesítésének belsô szabályozása a vasúti közlekedésrôl szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (továbbiakban: Vtv.) alapján.

1

49

Utasítások 1/2015. (I. 15. MÁV ÉRT. 1.) EVIG SZ. UTASÍTÁS A KAPACITÁSKORLÁTOZÁST OKOZÓ KARBANTARTÁSI, FEJLESZTÉSI ÉS FELÚJÍTÁSI TEVÉKENYSÉGEK TERVEZÉSÉRÔL ÉS ÜZEMVITELI FELTÉTELEIRÔL 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA Jelen utasítás célja, hogy szabályozza a MÁV Zrt. által mûködtetett nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózaton pályamûködtetôi kapacitásigénnyel kapcsolatos tervezési-, elôkészítési- és végrehajtási tevékenységet, valamint a korlátozások igénylésével, megtartásával kapcsolatosan elôírásokat határozzon meg a vasúti pályahálózat karbantartási, felújítási és fejlesztési munkái tervezésében, elôkészítésében és lefolytatásában érintett kivitelezôk, vasúttársaságok, valamint minden egyéb érintett fél számára. Jelen utasítás érvényes a

3/2015. (I. 15. MÁV Ért. 1.) EVIG sz. utasítás A MÁV SZK Zrt. kezelésében lévô vontatási célú gázolaj szállításának, tárolásának, szállításának, tárolásának, nyilvántartásának, kiszolgálásának, visszaadásának és elszámolásának szabályozásáról

75

Közlemény MÁV vállalati szabvány módosításának kiadása

134

HELYESBÍTÉS Az 58/2014. (XII. 19. MÁV Ért. 23.) EVIG sz. A társasági mobilszolgáltatások használatának szabályozásáról szóló utasításban a 02. számú melléklete hibásan jelent meg. A jó melléklet a Helyesbítés rovatban található meg.

135

nem nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózaton végzett pályamûködtetôi kapacitásigény esetén is, azzal a kitétellel, hogy az ilyen igényeket a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (továbbiakban VPE Kft.) felé nem kell bejelenteni. Jelen utasítás a hatályos jogszabályok, de különösen a vasúti közlekedésrôl szóló 2005. évi CLXXXIII. tv. (a továbbiakban: Vtv.) elôírásai, alapján, a vasúti pályahálózathoz történô nyílt hozzáférés részletes szabályairól szóló 101/2007. (XII. 22.) GKM rendelet (a továbbiakban: Rendelet) és a Hálózati Üzletszabályzat (a továbbiakban: HÜSZ) rendelkezései alapján készült, e jogszabályokkal és szabályzattal együttesen értelmezendô. 2.0 HATÁLY ÉS A FELELÔSSÉG MEGHATÁROZÁSA Az utasítás személyi hatálya kiterjed a MÁV Zrt. szervezeti egységeire, szerzôdés, vagy egyéb jognyilatkozat alapján a vasúti pályahálózat karbantartási, fejlesztési és felújítási munkák elvégzésével megbízott vállalkozó

2

A MÁV Zrt. Értesítôje

társaságokra, kapacitás vagy szolgáltatás-korlátozással érintett hálózatot igénybevevô vasúttársaságokra a HÜSZ, rendelet és szerzôdésben rögzítettek figyelembe vételével. Az utasítás elôkészítéséért, karbantartásáért, a szükséges módosítások végrehajtásáért a pályavasút üzemeltetés vezetôje a felelôs. 3.0 FOGALOM MEGHATÁROZÁSOK 3.1 Kapacitáskorlátozás: Valamennyi pályamûködtetôi kapacitásigény, amely a HÜSZ-ben meghirdetett pályakapacitást vagy a szolgáltatás biztosítását korlátozza. 3.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény: A pályamûködtetés érdekében lefolyatott vágányzár, feszültségmentesítés, biztosítóberendezési kikapcsolás, illetve e berendezéseken folytatott munkák, függetlenül annak kivitelezôjétôl, valamint attól, hogy a vasúti pályahálózat karbantartása, fejlesztése vagy felújítása céljából vagy üzemeltetési okból történik, illetve hogy a tevékenység jár-e forgalmi zavartatással. 3.3 Vágányzár: Vágányzár a vágány, vagy vágányrész elôre látott vagy elôre nem látott okból történô idôleges kizárása a forgalomból. 3.4 Folyamatos vágányzár: Vágány vagy vágányrész elôre látott vagy elôre nem látott okból történô idôleges, 12 órát egybefüggôen meghaladó kizárása a forgalomból, függetlenül attól, hogy az a vasúti pályahálózat valamely részének karbantartása, fejlesztése, felújítása céljából, vagy üzemeltetési, illetve egyéb okból történik-e, illetve attól, hogy a tevékenység jár-e forgalmi zavartatással. 3.5 Tervezhetô vágányzár: A MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság hatáskörébe tartozó HÜSZben meghirdetésre kerülô és az éves pályamûködtetôi kapacitásigény. 3.6 Operatív vágányzár: A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság hatáskörébe tartozó valamennyi évközi pályamûködtetôi kapacitásigény.

1. szám

3.9 Pályahálózat korlátozás: A vasúti pályahálózat rendelkezésre állásának korlátozása a pályalétesítményeken tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkák miatt fog bekövetkezni, különösen a vasúti pályaszakaszok és állomások vasúti személyszállítási, illetve vasúti árutovábbítási tevékenységbôl történô kivonása vagy idôszakos szüneteltetése miatt. 3.10 HÜSZ-ös pályamûködtetôi kapacitásigény: A VPE Kft. által az adott évet követô második menetrendi évre érvényes HÜSZ 3.5. sz. mellékletében közzétett pályahálózat korlátozással járó pályamûködtetôi kapacitásigény. 3.11 Éves pályamûködtetôi kapacitásigény: A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak elvégzése érdekében szükséges pályamûködtetôi kapacitásigénynek, az igénylô által az éves menetvonal igénylések benyújtásának határidejéig, de legkésôbb az éves üzemi menetrend véglegesítését megelôzô tízedik hét végéig a VPE Kft. részére benyújtott pályamûködtetôi kapacitásigény. 3.12 Évközi pályamûködtetôi kapacitásigény: Az éves üzemi menetrend készítésének idôszakában nem tervezett, karbantartási, felújítási és fejlesztési munkákhoz menetrendi éven belül, a HÜSZ-ben elôírt határidôknek megfelelôen igényelt pályamûködtetôi kapacitásigény. 3.13 Tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény: Vasúti pályának, illetve pályaszakasznak a lezárása, amely az évközi pályamûködtetôi kapacitásigényre elôírt idôpontban nem volt tervezhetô. 3.14 Nem tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény: Vasúti pályának, illetve pályaszakasznak vis maior, baleset következményeinek felszámolása, valamint hiba és üzemzavar elhárítás miatti, illetve megelôzése miatt történô lezárása. Ilyen pályamûködtetôi kapacitásigény a veszélyhelyzet megszûnéséig tart (Vtv. 31.§. (2) b.). 3.15 Kiutalt menetvonal zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigény: Olyan pályamûködtetôi kapacitásigény, amely a vasúti társaságok részére kiutalt menetvonallal nem ütközik.

3.7 Feszültségmentesítés (forgalmi szempontból): A villamos felsôvezetéki hálózat, berendezés egészének, részegységének, szerkezeti elemének üzemen kívül helyezése, amely annak a forgalom lebonyolításában betöltött funkcióját idôlegesen meggátolja.

3.16 Kiutalt menetvonal zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény: Olyan pályamûködtetôi kapacitásigény, amely a vasúti társaságok részére kiutalt menetvonallal ütközik.

3.8 Biztosítóberendezési kikapcsolás: A biztosítóberendezés egészének, részegységének, szerkezeti elemének üzemen kívül helyezése, amely annak a forgalom lebonyolításában betöltött funkcióját idôlegesen meggátolja.

3.17 Átszállásos pályamûködtetôi kapacitásigény: Pályamûködtetôi kapacitásigény miatt meghatározott viszonylatban az utasok közlekedtetése csak átszállással – más közlekedési eszköz igénybevételével – valósítható meg.

1. szám


3.18 Közös vágányzár: Több kivitelezô által közösen lebonyolított munkákhoz szükséges pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználás, amely egynél több Kivitelezôt egyidejûleg érint. 3.19 Koordinációs Intézkedési Terv (KIT): A vasútüzemet jelentôsen befolyásoló pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó építési és korszerûsítési, karbantartási munkákat az érdekelt kivitelezôknek a megrendelô irányítása alatt úgy kell elôkészíteni, hogy azok korlátozó hatása a legkisebb zavart okozza a menetrend szerinti forgalmi tevékenységben. Az ilyen jellegû pályamûködtetôi kapacitásigényekhez Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni. Elkészítése a Kivitelezô(k) feladata. Az elkészítésére vonatkozó részletes szabályokat a jelen utasítás 2. számú melléklete tartalmazza. 3.20 Vágányzári Utasítás: A kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigényekhez Pályavasúti területi igazgatóság Területi forgalmi osztálya által, az F.2. sz. Függelék 23.1.1.1. pontja alapján kiadott dokumentum, amely rögzíti a területét érintô jóváhagyott pályamûködtetôi kapacitásigény lebonyolításával kapcsolatos konkrét, operatív intézkedéseket. 3.21 Emelt sebességû vonalrészek: A 120 km/h feletti pályasebességgel engedélyezett vonalszakasz. 3.22 Üzemi menetrend: Az elfogadott éves, valamint a meghatározott határidôig benyújtott és elfogadott éves pótlólagos menetvonal-igények alapján kiutalt menetvonalak összessége. 3.23 Vis maior: Minden olyan rendkívüli, elôre nem látható esemény, tény vagy körülmény, amely a szerzôdésszegô fél érdekkörén kívül esik és elháríthatatlan. Így különösen vis maiornak minôsülnek a természeti katasztrófák, háborús események, nemzetközi vagy nemzetvédelmi érdekbôl elrendelt csapatmozgások, országos szintû sztrájk. 3.24 Egyéb rendkívüli események: Az olyan elôre nem látható balesetek, káresemények, amelyet általában el lehet hárítani, de amelyek még a legnagyobb gondosság mellett is bekövetkezhetnek és a vasútüzem mûködését megzavarják. 3.25 Kapacitás-elosztó szervezet: Vasúti Pályakapacitás-elosztó Korlátolt Felelôsségû Társaság (VPE Kft.), amely az országos nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózat kapacitásának elosztását és a díjak képzését végzi. 3.26 KAPELLA: A VPE Kft. menetvonal igénylô informatikai rendszere (továbbiakban KAPELLA rendszer) amelyen keresztül benyújtásra és kiutalásra kerül a pályamûködtetôi kapacitásigény is.

3

3.27 Központi Vágányzári Bizottság: Az 1. számú mellékletben meghatározott összetételû és feladatokkal megbízott szervezet. 3.28 Területi Vágányzári Bizottság: Az 1. számú mellékletben meghatározott összetételû és feladatokkal megbízott szervezet, tevékenységét a helyi sajátosságoknak megfelelôen Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. 3.29 Mûködéstámogatás: A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság szervezeti egysége, mely mûködteti a Központi Vágányzári Bizottságot, koordinálja a pályamûködtetôi kapacitásigény engedélyezését, elvégzi a Mûködési és Szervezeti Szabályzatban foglalt feladatait. 3.30 Forgalmi technológia: Kiutalt menetvonal zavarásával járó munkák esetén, ha a Központi Vágányzári Bizottság elrendelte a Kivitelezônek forgalmi technológiát kell készíteni és benyújtania a Területi Vágányzári Bizottság részére. Tartalmazza a pályamûködtetôi kapacitásigénnyel kapcsolatos üzemviteli teendôket. 3.31 Nagygépes munkáltatás: Vasúti pálya, felsôvezeték tervezett karbantartási, szabályozási munkálatainak végzése vágányon járó munkagépekkel (kitérôszabályozó gép, felépítmény karbantartó géplánc, önjáró hegesztôgép, síncsiszoló gép, stb.). A nagygépi munkáltatás csak vágányzárban végezhetô. 3.32 Pályahálózat-mûködtetô (továbbiakban pályamûködtetô): A vasúti pályahálózat üzemeltetését és fenntartását, létesítését, felújítását, fejlesztését, megszüntetését, valamint az ezekhez kapcsolódó tevékenységeket, vasúti pályahálózat használatával összefüggô egyéb a vasúti közlekedésrôl szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 3. számú melléklete szerinti szolgáltatásokat nyújtó vasúti társaság. 3.33 Vágányzári igény: Írásban, kimutatható módon a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság illetékes Pályavasúti területi igazgatóság részére benyújtott pályamûködtetôi kapacitásigény, melynek tartalmaznia kell valamennyi vasúti forgalomra kihatással járó zavartatást, melyet az utasítás 7. számú melléklete tartalmaz. 3.34 Vágányzári kérelem: Igénylôlap a pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására. A Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott kapacitáskorlátozási igényhez (kivéve biztosítóberendezési kapacitáskorlátozási igény) kiállított, forgalom, pálya, erôsáram és biztosítóberendezési szakszolgálatok valamennyi érintett szervezeti egysége által záradékolt részletes dokumentum, melyet az utasítás 8. számú melléklete tartalmaz.

4


3.35 Kikapcsolási kérelem: Igénylôlap biztosítóberendezés szolgáltatáskorlátozás miatti pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására. A Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott biztosítóberendezési kapacitáskorlátozási igényhez kiállított, forgalom és biztosítóberendezési szakszolgálatok valamennyi érintett szervezeti egysége által záradékolt részletes dokumentum, melyet az utasítás 9. számú melléklete tartalmaz. 3.36 Vasúti társaság: Vállalkozó vasúti tevékenységet vagy szolgáltatást végzô, illetve nyújtó szervezet. 3.37 Grafikus terv: A tervezett kapacitáskorlátozási igényekrôl havi bontásban vasútvonalanként készített havi grafikus kimutatás. 3.38 Vállalkozó vasúti tevékenység: A más részére díj ellenében végzett vasúti személyszállítás, a vasúti árutovábbítás, valamint a más személy részére ellenérték fejében végzett vontatás (vontatási szolgáltatás) ideértve az ezekhez kapcsolódó kiegészítô tevékenységeket is. 3.39 Kivitelezô: Vasúti pályahálózaton beruházási, felújítási, karbantartási tevékenységet végzô harmadik személy (Külsô kivitelezô) és a MÁV Zrt. saját szervezeti egységei (továbbiakban Kivitelezô). 3.40 Zavartatás: Olyan nem várt esemény, amely a vasúti pályahálózat-kapacitás rendelkezésre állását elôre nem tervezhetô módon korlátozza, a vasúti társaságok részére kiutalt pályavasúti szolgáltatások a kiutalásban szereplô idôpontoktól eltérô teljesítését eredményezi, vagy a teljesítést megakadályozza. 3.41 Igénylési díj: A menetrendi éven belül benyújtott pályamûködtetôi kapacitásigények esetén az eljárás költségeinek fedezése érdekében a kapacitás igénylôje által a MÁV Zrt. részére fizetendô díj. 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 4.1 Pályamûködtetôi kapacitásigény tervezési irányelve 4.1.1 A szabályozás alapja Jelen utasítás végrehajtása során be kell tartani az utasítás 5. fejezetében foglalt jogszabályokat, utasításokat és egyéb rendelkezéseket.

1. szám

4.1.1.1 Általános elvek

A pályamûködtetés érdekében folytatott karbantartási, felújítási vagy fejlesztési feladatokat úgy kell tervezni, elôkészíteni és lebonyolítani, hogy azok a lehetô legkisebb mértékben okozzanak pályamûködtetôi kapacitásigényt, forgalmi zavart. A nyíltvonalon és állomási vágányon tervezett vágányzárak engedélyezése a Területi Vágányzári Bizottság és a Központi Vágányzári Bizottság feladata. A pályamûködtetô kapacitásigényt igénylô (továbbiakban Igénylô) a korlátozásra vonatkozó pályamûködtetôi kapacitásigény késedelmes benyújtásából eredô munkaszervezési nehézségeket vagy esetleges többletköltségeket saját maga viseli. A HÜSZ-ben meghirdetendô pályamûködtetôi kapacitásigényeket a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság állítja össze és átadja a MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés részére a VPE Kft.-hez történô továbbítás céljából. Az éves pályamûködtetôi kapacitásigényeket a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság állítja össze és a KAPELLA rendszeren keresztül nyújtja be a VPE Kft.-hez. Az évközi pályamûködtetôi kapacitáskorlátozási igényeket a Mûködéstámogatás állítja össze és a KAPELLA rendszeren keresztül nyújtja be a VPE Kft.-hez. A VPE Kft. által kiutalt engedélyezett pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó kivitelezési munkák az engedélyezettôl eltérô megtartását a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatósága vizsgálja és az engedélytôl eltérô felhasználás esetén kötbérrel szankcionálja. A kötbér mértékét jelen utasítás 11. számú melléklete tartalmazza. A Pályavasúti területi igazgatóságok a pályamûködtetôi kapacitásigényekhez kapcsolódó helyi tevékenységet, Forgalmi technológiák elkészítésnek helyi rendjét területi Végrehajtási Utasításban kötelesek szabályozni.

1. szám


5

4.1.1.2 Pályamûködtetôi kapacitásigények típusai és az azokra vonatkozó igénylési határidôk Pályamûködtetôi kapacitásigény típusa

Pályavasúti területi igazgatóság felé pályamûködtetôi kapacitásigény benyújtási határideje

MÁV Zrt. Fejlesztési és VPE Kft. felé történô beruházási fôigazgatóság felé Pályamûködtetôi kapacitásPályamûködtetôi kapacitás- igény benyújtási határideje igény benyújtási határideje

HÜSZ 3.5. melléklet

VPE Kft.-hez történô igénylés benyújtási határidejét megelôzô 7 hónappal

VPE Kft.-hez történô igény- Az adott évet követô másolés benyújtási határidejét dik menetrendi évre érvényes megelôzô 5 hónappal HÜSZ közzétételét 90 nappal megelôzôen

Éves



Menetrendi évet megelôzô április második hetének elsô munkanapját, de legkésôbb az éves üzemi menetrend véglegesítését megelôzô tízedik hét végéig

Pályamûködtetôi kapacitásigény típusa

Pályavasúti területi igazgatóság felé Pályamûködtetôi kapacitásigény benyújtási határideje

MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság felé Pályamûködtetôi kapacitásigény benyújtási határideje

MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság felé Pályamûködtetôi kapacitásigény benyújtási határideje

Évközi, kiutalt Pályamûködtetôi kapacitás- Pályamûködtetôi kapacitás- Pályamûködtetôi kapacitásmenetvonal(ak) zavarásával igény elsô napját megelôzôen igény elsô napját megelôzôen igény elsô napját megelôzôen járó igény 120 nappal 90 nappal 62 nappal Évközi, kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli igény

Pályamûködtetôi kapacitás- Pályamûködtetôi kapacitás- Pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzôen igény elsô napját megelôzôen igény elsô napját megelôzôen 90 nappal 60 nappal 45 nappal

Soron kívüli

Pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 16 nappal korábban

Pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 14 nappal korábban

Azonnal

Tervezhetô üzembiztonsági

Pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzôen, munkanapok függvényében 2 – 3 nappal korábban

Pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzôen, munkanapok függvényében 1 – 3 nappal korábban

Azonnal

Nem tervezhetô üzembiztonsági

-

-

Azonnal (hálózati fôüzemirányító)

4.1.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény tervezésének vasútüzemi feltételei 4.1.2.1 A pályamûködtetôi kapacitásigényeket úgy kell tervezni, hogy az emelt szintû szolgáltatást nyújtó és az emelt sebességû vonatok teljes útvonalukon lehetôleg ne kényszerüljenek kitérô irányban való közlekedésre, valamint az ilyen vonatok legfeljebb csak éjszaka találkozhatnak olyan biztosítóberendezési zavartatással, amely csak „Hívójelzéssel”, vagy „Megállj” állású fôjelzô mellett történô közlekedést tesz lehetôvé. Ettôl eltérni csak különösen indokolt esetben a Központi Vágányzári Bizottság elôzetes engedélyével lehet. 4.1.2.2 A 4.1.2.1 számú pontban elôírtak betartása mellett a törzshálózat vonalain rendelkezési szakaszonként egyidejûleg csak egy állomásköz nyíltvonali,

vagy állomási átmenô fôvágány pályamûködtetôi kapacitásigénye (vagy más egyéb zavartatás) tervezhetô úgy, hogy az emelt szintû szolgáltatást nyújtó, emelt sebességû, valamint a RoLa vonatokat teljes útvonalukon vágányzárból, feszültségmentesítésbôl vagy biztosítóberendezés kikapcsolásából származó zavartatás csak egy alkalommal érinthet. Elôzetesen jóváhagyott technológia alapján – ha a képesség, vagy az eszközkihasználás indokolja – tervezhetô több állomásközre kiterjedô vágányzár is. 4.1.2.3 A Forgalmi technológia készítése során a vágányzárakkal egyidejûleg a kapacitáskorlátozásban érintett vonalszakaszra érvényes technológiai és munkavédelmi lassúmeneteket, illetve azok megszüntetetésének idôbeliségét is tervezni kell, figyelembe véve a vonatok menetidejébe beépített tartalékidôt.

6


4.1.2.4 Nem tervezhetô vonali és átmenô fôvágányt érintô pályamûködtetôi kapacitásigény: − Éves menetrendváltozástól január 2-ig; − Éves menetrendváltozást megelôzô 2 napon belül azokon a vonalakon, amelyeken nemzetközi személyszállító vonatok közlekednek; − Több egymást követô munkaszüneti napokon; − Országos törzshálózati vonalakon általában a hét utolsó munkanapján és a munkaszüneti napok elôtti napon 14:00 és 20:00 között. 4.1.2.5 A vágányzári tilalmi idôszakokban elkerülhetetlen tervezhetô üzembiztonsági vágányzárak általában éjszaka, vagy olyan nappali órákban végezhetôk, amikor nem okozzák a vonatok megkésleltetését. 4.1.2.6 Nem tervezhetô egyidejûleg vonali vagy átmenô fôvágányt érintô folyamatos kiutalt menetvonal zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény az alábbi vonalakon, vonalszakaszokon: − Pusztaszabolcs – Dombóvár – Gyékényes – Murakeresztúr és Szabadbattyán – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa – Murakeresztúr vonalakon; − Kôbánya-Kispest – Cegléd – Szolnok és a Rákos – Újszász – Szolnok; − Kôbánya-Kispest – Cegléd – Kecskemét – Kiskunfélegyháza, Kiskunfélegyháza – Kiskunhalas és Kôbánya-Kispest – Kunszentmiklós-Tass – Kelebia vonalakon; − Kelenföld – Pusztaszabolcs – Székesfehérvár és Kelenföld – Tárnok-Székesfehérvár vonalakon. A nyári menetrend érvénytartama alatt nem tervezhetô pályamûködtetôi kapacitásigény: − Kelenföld – Tárnok – Székesfehérvár vonalon; − Székesfehérvár – Tapolca – Keszthely – Balatonszentgyörgy vonalon; − Székesfehérvár – Szabadbattyán – Siófok – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa vonalon. A fentiek közül kivétel az üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény.

1. szám

sorban az éjszakai órákban kell tervezni és engedélyezni. 4.1.2.9 A pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó tervek készítésénél az egyes vonalak idényjellegû forgalmát, a nemzetközi kötelezettségeket és az ünnepi forgalom sajátosságát is figyelembe kell venni. A nemzetközi személyszállító vonatok közlekedését érintô kapacitáskorlátozásokról a szomszédos pályahálózatmûködtetôk értesítését a Pályavasúti területi igazgatóság felkérése alapján, az érintett vasúti társaságok közremûködésével a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Forgalmi üzemirányítási osztály végzi. 4.1.2.10 Átszállással járó pályamûködtetôi kapacitásigény tervezésekor a személyszállítással kapcsolatos szolgáltatások meghatározása (vonatpótló autóbuszok mennyisége, menetideje, útvonala, megállások helyei, kerékpárszállítás, stb.), valamint a vonatpótló autóbuszok biztosítása, az azzal kapcsolatos szerzôdések megkötése, szolgáltatások megrendelése, a költségek viselése az érintett vasúti társaság feladata. 4.1.2.11 A kiutalt menetvonal(ak) zavartatásával járó pályamûködtetôi kapacitásigényekhez kapcsolódó egyéb költségek (pl. ideiglenes buszmegálló kialakítása, buszforduló kialakítása, utastájékoztató felületek biztosítása, üzemben tartása, forgalmi vagy egyéb többlet személyzet biztosítása, szolgálat szünetelés felfüggesztése, stb.) a vágányzár Kivitelezôt terhelik. Amennyiben a kiutalt menetvonal(ak) zavartatásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény a vasúti pálya átépítése, felújítása, karbantartása miatt válik szükségessé, vagy külsô fél érdekkörébe tartozó egyéb ok miatt, az érintett vasúti társaság kérheti a kapacitáskorlátozás igénylôjétôl az igazoltan felmerülô többlet költségei átvállalását. A Forgalmi technológia 1.5. pontjában rögzíteni kell a többletköltségekkel járó személyzet, szolgáltatás, stb. megrendelôjét, megrendelés módját, költségviselôjét.

4.1.2.7 Folyamatos vágányzárak ideje alatt a vonalon egyéb más pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó munka általában nem tervezhetô. Elkerülhetetlen egyidejû tevékenység esetén a külön készített Koordinációs Intézkedési Tervnek és a Forgalmi technológiának a vonatközlekedésre gyakorolt közös hatását kell vizsgálni.

A Forgalmi technológia személyszállítást érintô részét – ideértve a vonatpótló autóbuszok menetrendjét is – a Forgalmi technológia készítôjének kell összeállítani az érintett vasúti társaságoktól kapott adatok alapján. Az érintett vasúti társaságoknak a Forgalmi technológia készítôje részére meg kell adnia a vonatpótló autóbuszok útvonalát, megállási helyeit, menettartamot, valamint a személyszállító vonatok és a vonatpótló autóbuszok közötti átszálláshoz szükséges idôtartamot.

4.1.2.8 Ha valamely vonalon folyamatos pályamûködtetôi kapacitásigény került elfogadásra és ugyanakkor tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény szükséges, úgy azt a forgalmi szempontból legkedvezôbb napokon és elsô-

4.1.2.12 Átszállásos vágányzárak tervezése és engedélyezése során az alábbiakat figyelembe kell venni: − Emelt szintû szolgáltatást nyújtó vonatokat érintô átszállásos vágányzár csak kivételesen indokolt esetben tervezhetô.

1. szám


− November 15-tôl március 15-ig átszállásos vágányzár csak különösen indokolt esetben tervezhetô. − Személyszállító vonatok teljes útvonalán belül csak egy összefüggô vonalszakaszon tervezhetô átszállással járó pályamûködtetôi kapacitáskorlátozás (kivéve a rendkívüli esemény miatt bekövetkezett további kapacitáskorlátozást). 4.1.2.13 Kiutalt menetvonal zavarásával végezhetô munkákat csoportosítva, koncentráltan kell tervezni. A párhuzamosan végezhetô munkákat egyidejûleg kell elvégezni. 4.1.2.14 A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Területi Vágányzári Bizottságai döntéseik elôtt kötelesek a szomszédos Pályavasúti területi igazgatóság Területi Vágányzári Bizottságával egyeztetni. Ütközô igények esetén a Központi Vágányzári Bizottság dönt a tervezett munkák fontossági sorrendjérôl. 4.1.2.15 Azokat a vonalszakaszokat, amelyeken pályamûködtetôi kapacitásigény általában csak éjszaka, vagy hétvégi napokon lehet tervezni az utasítás 12. számú melléklete tartalmazza. 4.1.2.16 Elsodrási határon belül és kívül vonatforgalom alatt, de nem vágányzár keretében végezhetô munkák technológiai, munkavédelmi feltételeit és az F.2. sz. Forgalmi Utasítás vonatkozó része szabályozza. 4.1.2.17 Rendezô pályaudvarok gurítóvágányának lezárását, illetve vágánycsoportjainak vezérkitérô-cseréit tervezni és engedélyeztetni kell. 4.1.2.18 Tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény megtartását úgy kell tervezni, hogy az a pályamûködtetôi kapacitásigényt megelôzô 8 nappal korábban felterjeszthetô legyen a Mûködéstámogatás felé. Ettôl eltérni kizárólag forgalombiztonságot veszélyeztetô esetekben, a 4.1.1.2 pontban foglaltak szerint lehet. 4.1.3 Pályamûködtetôi kapacitásigény tervezésének mûszaki feltételei 4.1.3.1 Általános tervezési feltételek A pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó munkák mûszaki technológiai idôszükségletét a tervezésnél alapadatnak kell tekinteni. A 4. számú melléklet szerinti irányadó idôszükségletek alapján lehet összeállítani a pályamûködtetôi kapacitásigényt. 4.1.3.1.1 A különféle külsô körülmények, technológiai kötöttségek miatt napszakhoz, vagy évszakhoz kötött munkák az alábbiak:

7

Csak nappal végezhetô munkák: Minden olyan esetben, amikor a munka technológiai, munkavédelmi vagy munkautasítás az éjszakai munkavégzést tiltja; Többletköltséggel és többlet vágányzári idôvel éjszaka is végezhetô munkák: − Folyamatos síncsere és hegesztései; − Síntörés végleges helyreállítása; − Hézagnélküli vágány kialakítása; − Egyedi kitérôcserék, kitérô fô részeinek cseréje; − Zúzottkô ürítése; − Nagygépes felépítménycsere; − Állomásfej teljes cseréje; − Ágyazat-átvezetéses hidakon végzett munkák; − Hídprovizórium beépítése és kivétele; − Alépítményi munkák –akkor, ha a pályaszerkezetet el kell távolítani, vagy veszélyes fekszinthiba keletkezhet a kivitelezés során; − Szórványos síncsere, aljcsere alkatrészcserék; − Ágyazatrostálás, ágyazatkotrás; − Útátjáró cseréje; − GO-4-es ágyazatkotróval egyenes pályarészen végzett munkák; − Felépítmény megbontása nélküli alépítményi munkák; − Felsôvezeték egy oszlop közben hosszirányú szabályozása és vizsgálata, karbantartása; − Megfelelô technológiai feltételek megléte esetén felsôvezetéki hosszláncok, tartósodrony vagy munkavezeték bontása, építése (húzása); − Vágányzárakhoz kapcsolódó kültéri biztosítóberendezési munkák; − Biztosítóberendezési átalakítások, karbantartások belsôtéri munkák; − Üzemzavar elhárítási munkák. Éjszaka végezhetô munkák: − Nagygépes vágányszabályozás; − Kitérô szabályozás; − Síntörés ideiglenes helyreállítása; − Felsôvezetéki oszlopok állítása; − Felsôvezeték lokális szabályozása,- karbantartása, -alkatrészek cseréje; − Felsôvezetéki felügyeleti és karbantartási tevékenységek utasítás szerinti elhatárolás alapján. Hômérséklettôl függô munkák: A hézagnélküli vágányokban munkát csak meghatározott sínhômérsékleti határok között szabad végezni, melyeket részletesen a D 12/H sz. „Hézagnélküli felépítmény építése, karbantartása és felügyelete”, valamint a D 20 sz. „Vasúti sínek hegesztése” címû Utasítások határoznak meg. A nagygépes vágányszabályozást és a gépi rostálást, valamint ágyazatmegbontással járó egyéb munkát költségkímélés és a technológiai lassúmenetek csökkentése

8


1. szám

miatt lehetôség szerint a tavaszi és az ôszi idôszakra kell tervezni. A felsôvezeték építési és karbantartási tevékenység hômérsékleti kötöttségeit részletesen a 2922/1995., a 2546/2014. sz. MÁV szabvány, valamint a TFÉ-V08.09.11. sz. Technológiai Utasítás határozza meg.

Amennyiben a tervezett pályamûködtetôi kapacitásigényhez kapcsolódóan olyan lassúmenet bevezetése szükséges, amely az adott vonalszakasz menetrendjére a tartalékidôk felhasználásán túli menetidô növekedést okoz, úgy az ilyen lassúmenet bevezetéséhez Forgalmi technológia készítése szükséges.

4.1.3.1.2 Közös pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználást kell tervezni a társszolgálatoknak minden olyan esetben, ahol ez megvalósítható. Az ilyen munkák felelôsének kijelölése az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 18.4.5. pont alapján történik. A közös pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználása esetén amennyiben az érintett Kivitelezôk szükségesnek ítélik meg, egymás közötti megállapodást köthetnek a kiutalttól eltérô pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználás esetén fizetendô kötbérekrôl és kártérítésekrôl.

4.1.3.1.9 Állomások átmenô, illetve megelôzô fôvágányainak átépítése céljából vágányonként 19 nap folyamatos pályamûködtetôi kapacitásigény engedélyezhetô, ez az idôtartam csak mûszakilag indokolt esetben növelhetô, melyre engedélyt a Központi Vágányzári Bizottság adhat.

4.1.3.1.3 Vágányzár, feszültségmentesítés, biztosítóberendezés kikapcsolás felelôseként csak olyan személy jelölhetô ki, aki rendelkezik a kapacitáskorlátozás lefolytatására vonatkozó érvényes szakvizsgákkal, beleértve a szerzôdés alapján munkát végzô Kivitelezôket is. 4.1.3.1.4 Nyíltvonalat érintô folyamatos pályamûködtetôi kapacitásigényt többmûszakos folyamatos munkáltatással kell tervezni, és a vágányzári idôszükségletet is ennek megfelelôen kell megállapítani. 4.1.3.1.5 A költségcsökkentések érdekében az országos törzshálózati vonalak pálya, és felsôvezeték karbantartására – folyamatosan, – növelt teljesítményû gépláncokat kell foglalkoztatni. 4.1.3.1.6 A biztosítóberendezési, távközlési, felsôvezeték karbantartási, átalakítási és építési munkákat is legalább kettô évre elôre tervezni kell. 4.1.3.1.7 Azokon az egy vagy többvágányú vonalakon, ahol ütemes menetrend van, emelt szintû szolgáltatást nyújtó vonatok és/vagy RoLa vonatok közlekednek, lehetôleg úgy kell a vágányzárakat tervezni, hogy a vonal üzemeltetésének rendjét jelentôsen zavaró vágányzárak évente két idôszakban, legfeljebb 3 – 3 hét idôtartamban (tavasszal és ôsszel) engedélyezhetôk legyenek – szükség esetén módosított menetrend alkalmazásával. 4.1.3.1.8 A nyíltvonalat és az állomási fôvágányokat érintô technológiai és munkavédelmi lassúmeneteket a pályamûködtetôi kapacitásigénynek tartalmazni kell. Az engedélyezést megelôzôen a tervezett lassúmenet mértékét, hosszának, illetve idôtartamának indokoltságát a Pályavasúti területi igazgatóság mûszaki technológiai szempontból felülvizsgálja. A felülvizsgálat során elemezni kell a tervezett intézkedés menetidôre gyakorolt hatását, amelyet össze kell vetni a menetrendbe beépített tartalékidôkkel.

4.1.3.2 Biztosítóberendezési munkák tervezése

Folyamatos pályamûködtetôi kapacitásigény tervezett és kiutalt ideje alatt a vonalon állomástávolságú közlekedés bevezetésével járó biztosítóberendezési munka, bármely korlátozással egyidejûleg továbbhaladást tiltó fôjelzôk melletti közlekedéssel járó biztosítóberendezési munka általában nem tervezhetô. Elkerülhetetlen egyidejû tevékenység esetén a külön készített Forgalmi technológiának mindkét munkának a vonatközlekedésre gyakorolt közös hatását vizsgálni kell. 4.1.3.3 Feszültségmentesítések tervezése

4.1.3.3.1 A felsôvezeték felügyeleti és karbantartási tevékenységekhez szükséges kapacitáskorlátozási idôtartamot a szakági normák figyelembe vételével kell tervezni, úgy hogy legalább 2 óra egybefüggô idôtartam álljon rendelkezésre a tervezett felsôvezetéki munka elvégzéséhez. Ez alól kivételt képezhet a szakaszolások és forgalmi kitérôk feletti felsôvezetéki hálózatok vizsgálata. Valamennyi felsôvezetéki áramkörre kiterjedô állomási feszültségmentesítéssel egyidejûleg a csatlakozó állomásközben nyíltvonali pályamûködtetôi kapacitásigény csak indokolt esetben tervezhetô. Egyéb esetekben vonali pályamûködtetôi kapacitásigény mellett csak az érintett állomási áramkör feszültségmentesítését lehet igényelni. A fûtési idényben tervezett feszültségmentesítések idejére a villamos elôfûtô berendezések zavartalan mûködését biztosítani kell. 4.1.3.3.2 A felsôvezeték vizsgálati munkákat (FVFG) a MÁVSZ 2546/2014. sz. szabványnak és az MU 7.5-11-01 sz. munkautasításnak megfelelô napszak szerint kell tervezni. Az egyik vizsgálatot a vonalon felépítményi karbantartó gépláncos szabályozást végzô (FKG) munkáltatással ellentétes idôszakban önálló vágányzárban, a másikat egyéb fenntartási munkákkal párhuzamosan, lehetôleg közös vágányzárban kell tervezni.

1. szám


4.1.4 Forgalmi technológia készítése 4.1.4.1 A Kivitelezônek Forgalmi technológiát kell készíteni minden olyan esetben, amikor a tervezett pályamûködtetôi kapacitásigény bármely kiutalt menetvonalat vagy kiutalt szolgáltatást érint. Különösen ilyen eset az, amikor a pályamûködtetôi kapacitásigény személyszállító vonatok esetén 5 percnél nagyobb, tehervonatok esetén 20 percnél nagyobb késést eredményez. A Forgalmi technológia készítôje a Forgalmi technológia elkészítésénél azon vasúti társaságokkal köteles egyeztetni, amelyek rendelkeznek a pályamûködtetôi kapacitásigénnyel érintett vonalszakaszra kiutalt érvényes menetvonallal. A Forgalmi technológia elkészítésénél az érintett vonatok teljes útvonalára vonatkozóan kell vizsgálni a pályamûködtetôi kapacitásigény okozta zavar hatásait. Egy vonal több vonalszakaszán egyidejûleg engedélyezett pályamûködtetôi kapacitásigény esetén összehangolt vagy közös Forgalmi technológiát kell készítenie a kivitelezônek. 4.1.4.2 A menetrend módosításával járó vágányzárakat legalább 14 nappal korábban a Mûködéstámogatásnak meg kell hirdetnie. A – hely- és pótjegyköteles vonatok esetén 60 nappal, nemzetközi hely és pótjegyköteles vonatok esetén 90 nappal – az esedékesség elôtt a Pályavasúti területi igazgatóságnak valamennyi lényeges adat közlésével gondoskodnia kell az érintett vasúti társaságok értesítésérôl. 4.1.4.3 A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság szervezetei általi pályamûködtetôi kapacitásigény esetén a Forgalmi technológiát a területileg illetékes Pályavasúti területi igazgatóság készíti el. Egy vonal több vonalszakaszán egyidejûleg engedélyezett pályamûködtetôi kapacitásigény esetén a Mûködéstámogatás dönt az illetékességrôl és a közös vagy összehangolt Forgalmi technológiák beadásáról. Minden építési, átépítési, korszerûsítési munka esetén, amikor annak koordinálását külön beruházás-lebonyolító szervezet végzi a Forgalmi technológia készíttetése a Kivitelezôvel a beruházás-lebonyolító feladata. A Pályavasúti területi igazgatóság elkészítheti a külsô Kivitelezôk e tárgybani igényeit, amelyre külön szerzôdést köt. 4.1.4.4 Külsô kivitelezô által készített Forgalmi technológiához a menetrendi és technológiai adatokat külön szerzôdés alapján a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság adja meg. Átszállásos vágányzárak esetében a vonatpótló autóbuszok közlekedési útvonalát, menettartamát, átszálláshoz szükséges idôtartamot, vonatpótló autóbuszok mennyiségét és fordulóját az érintett vasúti társaság határozza meg és adja át a Forgalmi technológia készítôje részére.

9

4.1.4.5 A Forgalmi technológiához tartozó utastájékoztató hirdetményt a módosított menetrend alapján az érintett vasúti társaság készíti el. 4.1.4.6 A Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott kapacitáskorlátozási igényhez a Kivitelezônek az elkészített Forgalmi technológiát a területileg illetékes Pályavasúti területi igazgatóság részére kell benyújtania felülvizsgálat és jóváhagyatás céljából a tervezett kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzôen legalább 75 nappal korábban. A Forgalmi technológia készítése során az érintett vasúti társaságokkal történô egyeztetés a Forgalmi technológia készítôjének a feladata. A Pályavasúti területi igazgatóság által felülvizsgált, illetve saját készítésû Forgalmi technológiát további ügyintézés és jóváhagyatás céljából a tervezett kapacitáskorlátozás napját megelôzôen legalább 70 nappal korábban a Mûködéstámogatás részére fel kell terjesztenie. 4.1.4.7 A Mûködéstámogatás intézkedik a felterjesztett Forgalmi technológia teljes körû felülvizsgálatáról és a VPE Kft. részére a tervezett kapacitáskorlátozás napját megelôzôen legalább 62 nappal történô átadásról. 4.1.4.8. Több Pályavasúti területi igazgatóságot érintô vasútvonalakon egyidejûleg végzett munkák esetén a Forgalmi technológiákat összehangoltan kell elkészíteni. Az összehangolás elvégzéséért felelôs Pályavasúti területi igazgatóságot a Mûködéstámogatás jelöli ki. 4.1.4.9 A Forgalmi technológia VPE Kft. részére történô átadásától a Forgalmi technológia jóváhagyásáig a technológia tervezetben bekövetkezô módosítások valamennyi érintett részére egyértelmû nyomon követhetôségért az illetékes Pályavasúti területi igazgatóság felel. 4.1.4.10 A Forgalmi technológia mintája az 5. számú mellékletben található. 4.1.5 Engedélyezési, jóváhagyási folyamatok 4.1.5.1 A vasúti üzemet jelentôsen zavaró és menetrendi évre elôre látható munkálatok összeállítását a menetrendi tervezési idôszakban a Pályavasúti területi igazgatóságoktól beérkezett igények alapján a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság végzi. A beérkezett és a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság által jóváhagyott igényeket a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság a HÜSZ-ben elôírt határidôknek megfelelôen benyújtja a VPE Kft.hez, amely szervezet az igényeket elbírálja. 4.1.5.2 A Területi Vágányzári Bizottság a hozzá beérkezô operatív igények tárgyalása után az általa jóváhagyott igényeket a KAPELLA rendszerben rögzíti. A rögzítés befejezésérôl jelentést küld a Mûködéstámogatás részére, melyhez csatolja a Területi Vágányzári Bizott-

10


ság tárgyalásáról készült emlékeztetôt, valamint a kapacitáskorlátozási igényeket tartalmazó grafikus tervet. A Mûködéstámogatás a Területi Vágányzári Bizottságoktól kapott havi igényeket felülvizsgálja, majd felülvizsgálat után intézkedik a Központi Vágányzári Bizottság felé történô elôterjesztésrôl. A Központi Vágányzári Bizottság az elôterjesztett igényeket felülvizsgálja. A Mûködéstámogatás a Központi Vágányzári Bizottság által megtárgyalt és jóváhagyott igényekrôl a Pályavasúti területi igazgatóságokat értesíti. A Mûködéstámogatás a Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott igényeket a KAPELLA rendszeren keresztül benyújtja a VPE Kft-hez. A VPE Kft. részérôl kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigényekrôl a területi vágányzári ügyintézô a KAPELLA rendszeren keresztül kap értesítést. 4.1.5.3 Azokat az igényeket, amelyeket a Központi Vágányzári Bizottság elutasított, vagy a felterjesztéstôl eltérôen fogadott el, a Mûködéstámogatás értesíti az ilyen igények felterjesztôit a Központi Vágányzári Bizottság döntésérôl. 4.1.5.4 A Pályavasúti területi igazgatóságok az operatív pályamûködtetôi kapacitásigényeket havonta, legkésôbb a tárgyhónapot megelôzô harmadik hónap elsô munkanapjáig, a pótigényeket legkésôbb a tárgyhónapot megelôzô hónap elsô munkanapjáig kötelesek rögzíteni a KAPELLA rendszerben. Ettôl eltérô határidôt a Mûködéstámogatás határozhat meg a Központi Vágányzári Bizottság tárgyalás idôpontjának figyelembevételével. Kiutalt menetvonal zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény pótigényként nem terjeszthetô fel. 4.1.6 Soron kívüli pályamûködtetôi kapacitásigény igénylése 4.1.6.1 A Területi Vágányzári Bizottság a hozzá benyújtott soron kívüli pályamûködtetôi kapacitásigényt a Mûködéstámogatás részére felterjeszti, aki intézkedik a Központi Vágányzári Bizottság felé történô elôterjesztésrôl. Soron kívüli pályamûködtetôi kapacitásigény csak rendkívül indokolt esetben terjeszthetô fel. A soron kívüli igényt minden esetben indokolni kell. 4.1.6.2 Soron kívüli igényként nem terjeszthetô fel kiutalt menetvonal zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény. 4.1.6.3 A 4.1.1.2 pontban lévô táblázatban rögzített idôponton belül történô igény benyújtásakor – nem MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság szervezeti egységei által kért pályamûködtetôi kapacitásigény esetén – az igény csak a 11. melléletben meghatározott igénylési díj befizetése után kerül tárgyalásra.

1. szám

A befizetés részletes szabályozását Helyi Végrehajtási Utasításában kell rögzíteni. A fenti rendelkezések nem vonatkoznak az azonnali elhárítást igénylô nem tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigényre. 4.2 Pályamûködtetôi kapacitásigények tervezése, elôkészítése, igénylése és végrehajtása 4.2.1 Pályamûködtetôi kapacitásigények tervezése és igénylése menetrendi évet megelôzôen 4.2.1.1 A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak lehetôvé tétele érdekében az ezek végrehajtásához szükséges pályahálózat korlátozást okozó (HÜSZ 3.5. számú melléklet) pályamûködtetôi kapacitásigényt az Igénylônek olyan idôben kell terveznie, hogy az adott évet követô második menetrendi évre hatályos HÜSZ közzétételét 90 nappal megelôzôen a kapacitás-elosztó szervezet részére a MÁV Zrt. az igényt benyújthassa. A Pályavasúti területi igazgatóságra történô beadási határidôt a 4.1.1.2 számú pont tartalmazza. A Területi Vágányzári Bizottság által elfogadott igényt a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság részére kell megküldeni a 6. számú melléklet szerinti igénylôlapon. 4.2.1.2 A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak lehetôvé tétele érdekében az ezek végrehajtásához szükséges pályahálózat-kapacitás korlátozást okozó éves pályamûködtetôi kapacitásigényt az Igénylônek olyan idôben kell terveznie, hogy az igény a 4.1.1.2 pontban meghatározott idôben a Pályavasúti területi igazgatóságra, majd a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatósága és a VPE Kft. felé éves pályahálózat-kapacitás igényként benyújtható legyen. A Területi Vágányzári Bizottság által javasolt pályamûködtetôi kapacitásigényt a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság részére a 7. számú melléklet szerinti igénylôlapon kell felterjeszteni. A MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság által jóváhagyott és a Pályavasúti területi igazgatóság felé visszaküldött éves pályamûködtetôi kapacitásigényeket a Pályavasúti területi igazgatóság, illetve a kijelölt szervezeteinek kell a KAPELLA rendszerben rögzítenie. Az éves pályamûködtetôi kapacitásigényeket a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság nyújtja be a VPE Kft. részére. 4.2.1.3 Éves pályamûködtetôi kapacitásigények területi egyeztetése érdekében az Igénylô kötelezettsége a jelen utasítás 7. számú mellékletét képezô igénylôlap kitöltése, benyújtása a Pályavasúti területi igazgatóság részére. 4.2.1.4 Valamennyi pályahálózat korlátozást okozó HÜSZ-ös és éves pályamûködtetési kapacitásigényhez Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni. A Koor-

1. szám


dinációs Intézkedési Tervet az igényléssel egyidejûleg a Pályavasúti területi igazgatóság részére át kell adni. A Koordinációs Intézkedési Terv elkészítésére vonatkozó elôírásokat jelen utasítás 2. számú melléklete tartalmazza. 4.2.1.5 Benyújtott pályamûködtetôi kapacitásigényeket a Pályavasúti területi igazgatóság köteles felülvizsgálni. A Területi Vágányzári Bizottságok a részükre megküldött igényekrôl a 4.2.1.6 pontban foglaltak figyelembe vételével hozzák meg döntéseiket. A Területi Vágányzári Bizottság által javasolt pályamûködtetôi kapacitásigényeket a Pályavasúti területi igazgatóság felterjeszti a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság részére. Visszautasított igény esetén a Pályavasúti területi igazgatóság értesíti az igénylôt a visszautasításról, egyben tájékoztatást ad a visszautasítás okáról. 4.2.1.6 A Területi Vágányzári Bizottság az alábbiakat vizsgálja: − Igény hatása MÁV Zrt. üzleti érdekeire (sérti-e azokat); − Pályamûködtetôi kapacitásigény várható hatása (érint-e az adott korlátozási igény várhatóan kiutalásra kerülô menetvonalat, menetvonalakat, szolgáltatásokat); − Alternatív javaslatot tesz (amennyiben jelentôs forgalmat bonyolító pályaszakaszt érintô, a forgalom lebonyolítását várhatóan komolyan zavaró pályamûködtetôi kapacitásigényrôl van szó, javasolható-e alternatív idôpont a tervezett munka elvégzésére, esetleg alternatív kerülô útirány). 4.2.1.7 Tervezett pályamûködtetôi kapacitásigényt kérhet: − Valamennyi MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság Területi pályalétesítményi osztály kijelölt szervezete; − Valamennyi MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság Területi távközlô-, erôsáramú- és biztosítóberendezési osztály kijelölt szervezetei; − A MÁV Zrt. kivitelezésében történô, a hálózati igények figyelembevételével tervezett fejlesztési igények esetén a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság; − A MÁV Zrt. kivitelezésében történô, a hálózati igények figyelembevételével tervezett fejlesztési igények esetén a MÁV Zrt. Projektiroda; − Külsô kivitelezô, ha a kivitelezési munka végrehajtására a MÁV Zrt.-vel vagy a fejlesztési közremûködô szervezettel megkötött szerzôdéssel rendelkezik. 4.2.1.8 A hálózati igények figyelembevételével tervezett fejlesztési igények esetén a MÁV Zrt. Fejlesz-

11

tési és beruházási fôigazgatóság és a MÁV Zrt. Projektiroda által kért menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény esetén az Igénylô gondoskodik a Kivitelezôvel történô Forgalmi technológia elkészíttetésérôl, valamint arról, hogy a Kivitelezô jogosult legyen önálló pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó munkák megtartására és rendelkezzen az elôírt szakvizsgákkal. A Forgalmi technológia tervezetnek a VPE Kft. részére történô pályamûködtetôi kapacitásigény beadási határidejére rendelkezésre kell állnia a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Forgalmi osztályán. 4.2.1.9 Külsô kivitelezô által kért pályamûködtetôi kapacitásigény esetén a kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigényhez benyújtandó 8., illetve 9. számú melléklet beadásakor a Pályavasúti területi igazgatóság vizsgálja az önálló pályamûködtetôi kapacitáskorlátozás megtartására való jogosultságot, az elôírt szakvizsgák meglétét. 4.2.1.10 A Területi Vágányzári Bizottságok által javasolt pályamûködtetôi kapacitásigények alapján a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság elkészíti az éves kapacitáskorlátozási tervjavaslatát, melyet egyeztet a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatósággal és az érintett vasúti társaságokkal. Az elutasított pályamûködtetôi kapacitásigényeket átdolgozásra visszaküldi a Pályavasúti területi igazgatóság részére, ez utóbbi esetben megfelelô indoklással alátámasztja. A jóváhagyott igényeket a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság a HÜSZ-ben elôírt határidôn belül benyújtja a VPE Kft. részére. 4.2.2 Pályamûködtetôi kapacitásigénylés tervezése és igénylése menetrendi éven belül 4.2.2.1 Kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigények

Vasúti pályahálózaton forgalmi zavartatással járó munkavégzéshez operatív pályamûködtetôi kapacitásigényre van lehetôség. Az ilyen igényeket a Pályavasúti területi igazgatósághoz kell benyújtani. Évközi igények esetében pályamûködtetôi kapacitásigény igénylôjének a pályamûködtetôi kapacitásigényét írásban, kimutatható módon kell benyújtani a Pályavasúti területi igazgatóság részére. Amennyiben a tervezett munka megköveteli, az igénybenyújtáshoz Koordinációs Intézkedési Tervet is csatolni kell. Kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó évközi pályamûködtetôi kapacitásigényt, az igénylô a tervezett korlátozás elsô napját megelôzôen legkésôbb 120 nappal korábban nyújthatja be. Kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény pótigényként nem nyújtható be, ettôl eltérni csak kizárólag rendkívül indokolt esetben a Központi Vágányzári Bizottság külön engedélyével lehet.

12


4.2.2.2 Kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigény

Vasúti pályahálózaton kiutalt menetvonalakat nem érintô forgalmi zavartatással járó munkavégzéshez évközi pályamûködtetôi kapacitásigényre van lehetôség. Az ilyen igényeket a Pályavasúti területi igazgatósághoz kell benyújtani. Évközi igények esetében a pályamûködtetôi kapacitásigényeket az Igénylônek írásban, kimutatható módon kell benyújtania a Pályavasúti területi igazgatóság részére. Amennyiben a tervezett munka megköveteli, az igénybenyújtáshoz Koordinációs Intézkedési Tervet is csatolni kell. Kiutalt menetvonal zavarásával nem járó évközi pályamûködtetôi kapacitásigényt az igénylô a tervezett korlátozás elsô napját megelôzôen legkésôbb 90 nappal korábban kell benyújtania. Amennyiben az igénylô vállalja a 11. számú mellékletben meghatározottak szerinti kötbér megfizetését, a vágányzár kezdônapját 60 vagy 30 nappal megelôzôen is igényelhet pályamûködtetôi kapacitásigényt kiutalt menetvonal zavarásával járó kapacitáskorlátozási igény kivételével. A 11. számú mellékletben foglalt kötbért a Pályavasúti területi igazgatóság által készített Végrehajtási Utasításban meghatározottak szerint kell befizetni. A befizetésrôl kapott bizonylat egy példányát csatolni kell a beadott kérelemhez. 4.2.2.3 Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni az évközi pályamûködtetôi kapacitásigények esetében a 12 órát meghaladó vágányzári vagy feszültségmentesítési munkák esetében, valamint egyéb esetekben a Központi Vágányzári Bizottság vagy a Területi Vágányzári Bizottság elrendelése alapján. A Koordinációs Intézkedési Tervet a pályamûködtetôi kapacitásigényhez kell csatolni. A Koordinációs Intézkedési Terv elkészítésére vonatkozó elôírásokat jelen utasítás 2. számú melléklete tartalmazza. 4.2.2.4 Benyújtott pályamûködtetôi kapacitásigényeket a Pályavasúti területi igazgatóság köteles felülvizsgálni. A Területi Vágányzári Bizottságok a részükre megküldött igényekrôl a 4.2.2.5. pontban foglaltak figyelembe vételével hozzák meg döntéseiket. A Területi Vágányzári Bizottság által javasolt pályamûködtetôi kapacitásigényeket a Pályavasúti területi igazgatóság és kijelölt szervezeteinek ügyintézôi a KAPELLA rendszerben rögzítik. 4.2.2.5 A Területi Vágányzári Bizottság a benyújtott igényeket az alábbi szempontok figyelembe vételével vizsgálja: − Igény hatása MÁV Zrt. üzleti érdekeire (sérti-e azokat); − Pályamûködtetôi kapacitásigény várható hatása (érint-e az adott korlátozási igény várhatóan kiutalásra kerülô menetvonalat, menetvonalakat, szolgáltatásokat);

1. szám

− Alternatív javaslatot tesz (amennyiben jelentôs forgalmat bonyolító pályaszakaszt érintô, a forgalom lebonyolítását várhatóan komolyan zavaró igényrôl van szó, javasolható-e alternatív idôpont a tervezett munka elvégzésére, esetleg alternatív kerülô útirány); − Az Igénylô jogosult önálló pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó munkák megtartására és rendelkezik az elôírt szakvizsgákkal; − A korlátozási igény megalapozottsága; − A pályamûködtetôi kapacitásigény lebonyolításához szükséges szakfelügyeleti létszám biztosítható; − Az igény benyújtásának formai megfelelôssége, illetve az igénylési díj és esetleges ütközô menetvonal jogosultak kárigény megfizetésének vállalására vonatkozó nyilatkozat. Amennyiben a fenti feltételek valamelyike nem teljesül a Területi Vágányzári Bizottságnak a pályamûködtetôi kapacitásigényt el kell utasítania. Amennyiben több pályamûködtetôi kapacitásigény jelentkezik egy-egy vonalra és azok nem vonhatók össze, akkor valamelyik igényt, ha másik idôpont nem áll rendelkezésre el kell utasítani. A pályamûködtetôi kapacitásigények ütközése miatt elutasított pályamûködtetôi kapacitásigényt a Területi Vágányzári Bizottság az Igénylô kérésére, újabb pályamûködtetôi kapacitásigény beadása nélkül a következô tárgyalási anyagában szerepelteti és tárgyalja. Az Igénylô újra tárgyalásra vonatkozó kérését a Területi Vágányzári Bizottsági tárgyalásról készült jegyzôkönyvben vagy emlékeztetôben rögzíteni kell. Az elutasított kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény esetén az Igénylô kérheti az elutasított pályamûködtetôi kapacitásigényének a Központi Vágányzári Bizottság részére történô felterjesztését. Az elutasított pályamûködtetôi kapacitásigényeket megfelelô indoklással, jegyzôkönyv kíséretében kell a Pályavasúti területi igazgatóságnak a Mûködéstámogatás részére külön felterjeszteni. A Központi Vágányzári Bizottság részére csak abban az esetben terjeszthetô fel a Területi Vágányzári Bizottság által elutasított pályamûködtetési kapacitásigény, ha a Forgalmi technológia készítésére vonatkozó valamennyi határidô betartható. 4.2.2.6 Pályamûködtetôi kapacitásigényt kérhet: − Valamennyi MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság Területi pályalétesítményi osztály kijelölt szervezete; − Valamennyi MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság Területi távközlô-, erôsáramú- és biztosítóberendezési osztály kijelölt szervezetei; − Külsô kivitelezô, ha a pályamûködtetôi kapacitásigényért felelôs megbízottja rendelkezik az elôírt szakvizsgákkal.

1. szám


Amennyiben az Igénylô, vagy felelôs megbízottja nem rendelkezik az elôírt feltételekkel, úgy az igényelt pályamûködtetôi kapacitásigényt el kell utasítani és fel kell hívni a megfelelô tartalommal és formával rendelkezô kapacitásigény benyújtására. 4.2.2.7 A Területi Vágányzári Bizottság minden olyan döntésérôl értesíti a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Kimenô számla könyvelést, amely kapcsán fizetési kötelezettséget állapított meg. A MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Kimenô számla könyvelés a kérelmezô nyilatkozatában foglaltak fedezésére szolgáló nyilatkozata alapján kiállítja a számlát és kézbesíti igénylô számára. 4.2.2.8 A Központi Vágányzári Bizottság havi tárgyalásán a benyújtott igényeket megtárgyalja, jóváhagyja, vagy átdolgozásra visszaküldi, ez utóbbi esetben indoklással alátámasztva. A jóváhagyott igényeket a Mûködéstámogatás benyújtja a VPE Kft. részére. Az átdolgozásra visszaküldött igényekrôl a Mûködéstámogatás indoklással 8 napon belül tájékoztatja a Pályavasúti területi igazgatóságot. Az Igénylô ezt követôen csak új igény benyújtásával élhet, módosítási kérelemre nincs lehetôsége. 4.2.2.9 Tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény esetén a MÁV Zrt. érintett szakterületének vezetôje a korlátozásra okot adó körülmény felmerülését követôen azonnal jelen utasítás 8. számú, valamint 9. számú mellékletét képezô igénylôlap szerint benyújtja igényét a Pályavasúti területi igazgatósága részére. Nem tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény kizárólag vis maior vagy egyéb rendkívüli esemény esetében vagy a pályahálózat bármely részén emberéletet vagy vagyont veszélyeztetô körülmény esemény elkerülése érdekében rendelhetô el. Az ilyen pályamûködtetôi kapacitásigény megtartását az igény felmerülésének pillanatában haladéktalanul be kell jelenteni a területi pályalétesítményi diszpécsernek és a forgalmi vonalirányítónak is. 4.2.3 Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott pályamûködtetôi kapacitásigények benyújtása 4.2.3.1 A Központi Vágányzári Bizottság által jóváhagyott pályamûködtetôi kapacitásigényekhez vágányzár, feszültségmentesítés és szolgáltatáskorlátozás esetén az utasítás 8. számú melléklete szerinti Vágányzári kérelmet, biztosítóberendezés kikapcsolása esetén az utasítás 9. számú melléklete szerinti Kikapcsolási kérelmet kell a Kivitelezônek kiállítani és a területileg illetékes Pályavasúti területi igazgatóság részére a tervezett kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzôen — kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó igények esetén legalább 21 nappal korábban — kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli igények esetén legalább 14 nappal korábban

13

kell benyújtania. A benyújtást megelôzôen a kivitelezônek a kiállított Vágányzári kérelmet és Kikapcsolási kérelmet a forgalmi, pályás, erôsáramú és biztosítóberendezési szakszolgálatok valamennyi területileg illetékes szervezeti egységével záradékoltatni kell. A Vágányzári kérelmet és a Kikapcsolási kérelmet a Külsô kivitelezônek cégszerûen kell aláírnia. Az eredeti aláírt és záradékolt Vágányzári kérelmet és a Kikapcsolási kérelmet a Pályavasúti területi igazgatóság Területi forgalmi osztályán a kiadott utasítások mellett kell megôrizni. 4.2.3.2 A Pályavasúti területi igazgatóság kijelölt vágányzári ügyintézôje a határidôre beérkezett Vágányzári kérelmet és Kikapcsolási kérelmet formailag és tartalmilag felülvizsgálja. Amennyiben formai vagy tartalmi hiányosságot állapít meg a Kivitelezô részére módosításra visszaadja. A cégszerû aláírás vizsgálatát a „https://www.e-cegjegyzek.hu” link adatai alapján a cégjegyzésre jogosultak nevének egyeztetésével kell elvégeznie. 4.2.3.3 Amennyiben a Kivitelezô a formai és tartalmi követelményeknek megfelelôen a 4.2.3.1 pontban rögzített határidôre a Vágányzári kérelmet vagy Kikapcsolási kérelmet nem nyújtja be az illetékes Pályavasúti területi igazgatóságra a MÁV Zrt. indoklás nélkül jogosult a pályamûködtetôi kapacitásigényt visszavonni. A pályamûködtetôi kapacitásigény visszavonását a Pályavasúti területi igazgatóság kezdeményezi a Mûködéstámogatás felé. A pályamûködtetôi igény visszavonásából származó, a MÁV Zrt. részére okozott többletköltségeket és a vasúti társaságok igazolt kárát az Igénylô köteles megtéríteni. 4.2.4 Pályamûködtetôi kapacitásigény lebonyolítására irányuló rendelkezések 4.2.4.1 A pályamûködtetôi kapacitásigénnyel járó munkákat csak akkor szabad megkezdeni, ha a munka elvégzéséhez szükséges idô biztosított és a pályamûködtetôi kapacitásigényt a VPE Kft. kiutalta. 4.2.4.2 Pályamûködtetôi kapacitásigényt úgy kell megtartani és befejezni, ahogyan azt az arra vonatkozó engedélyben jóváhagyták. Minden az engedélyben foglalttól eltérô lebonyolítást MÁV Zrt. a jelen utasítás 11. mellékletében foglaltak szerint szankcionál. 4.2.4.3 Vasúti pálya karbantartása, felújítása és fejlesztése, létesítése, megszüntetése tekintetében — a MÁV Zrt. bármely szervezeti egysége vagy felújításra, karbantartásra és fejlesztésre felkért vállalkozás által — megkötött kivitelezôi szerzôdésekben minden esetben rögzíteni szükséges a pályamûködtetôi kapacitásigény igénylésének a hatályos jogszabályok és utasítások szerinti eljárásrendjét, valamint az eljárásrend be nem tartásának következményrendszerét.

14


4.2.4.4 A pályamûködtetôi kapacitásigény tényleges lebonyolítását a Területi Vágányzári Bizottság felügyeli. A Területi Vágányzári Bizottság vezetôjének feladata a megkért és kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigénytôl eltérô tényleges munkavégzés kivitelezônkénti regisztrálása és minden hónap 10-ig havi tételes nyilvántartás küldése Mûködéstámogatás részére a jelen utasítás 10. számú mellékletében szereplô adatlap szerint. 4.2.4.5 A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság szervezetei által végzett munkák esetén minden pályamûködtetôi kapacitásigény szerinti feltételnek való meg nem felelést, vágányzár túllépés okait vizsgálni kell. A 10 percet meghaladó túllépést külön is indokolni kell és az esetleges felelôsségre vonásra tett intézkedéseket a Mûködéstámogatás részére jelenteni kell. 4.2.4.6 Pályavasúti területi igazgatóság által küldött értesítô alapján a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Kimenô számla könyvelés feladata a kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigény paramétereitôl (pl. idôpont, lassúmenet, stb.) eltérô lebonyolítás esetén a jelen utasítás szerinti kötbér igény érvényesítése. 4.2.4.7 Útátjárókban végzendô és közúti forgalomkorlátozással járó karbantartási, felújítási, átépítési munkákhoz szükséges útzárak engedélyeztetése, közúti forgalomtechnikai tervek készítése és jóváhagyatása a vágányzárt igénylô feladatát képezik. Ebben az esetben az igénylô a vágányzárért, az útzárért, a kerülô útirány kitáblázásáért is felelôs. 4.2.4.8 A vágányzárolt terület fedezéséhez, az engedélyezett lassúmenetek kitûzéséhez szükséges jelzôeszközök MÁV elôírások szerinti elhelyezése a pályamûködtetôi kapacitásigényért felelôs kivitelezô feladata. Állomásokon, megállóhelyeken az utasforgalmi területeket érintô munkák során az utasok biztonságos közlekedésének feltételeit a kivitelezô mindenkor köteles biztosítani. 4.2.4.9 A vágányzári-, biztosítóberendezési és feszültségmentesítési utasításokban meghatározott szolgáltatások költségei és egyéb okból felmerülô többletköltségek a Kivitelezôt terhelik. 4.2.4.10 Kapacitáskorlátozás miatt a pályahálózaton bekövetkezô változásokról – a Pályavasúti területi igazgatóság felkérése alapján – a MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés értesíti a vasúti társaságokat. A felkérésrôl másolatban a Mûködéstámogatás szervezetet is tájékoztatni kell. 4.2.5 Pályamûködtetôi kapacitásigény visszavonása Pályamûködtetôi kapacitásigény visszavonására kötbérfizetéstôl mentesen a korlátozást megelôzô

1. szám

—

kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény esetén 120. napig lehetséges — kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigény esetén 15. napig lehetséges. Az errôl szóló értesítést Pályavasúti területi igazgatóság részére kell írásban benyújtani. A Pályavasúti területi igazgatóságnak haladéktalanul írásban értesíteni kell a Mûködéstámogatást. A HÜSZ 3.5 számú mellékletében közzétett pályahálózat korlátozás és éves pályamûködtetôi kapacitásigény visszavonásáról a Pályavasúti területi igazgatóság a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóságot értesíteni és egyidejûleg a Mûködéstámogatást tájékoztatni köteles. 4.2.6 Pályamûködtetôi kapacitásigény megtartásának akadályoztatása Amennyiben az engedélyezett pályamûködtetôi kapacitásigény a KAPELLA rendszerben szereplô idôhöz képest bármely ok miatt késôbb kezdhetô meg az érintett állomás forgalmi szolgálattevôjének a Kivitelezôt tájékoztatnia kell, hogy a munkát az eredetileg engedélyezett idôre be kell fejeznie. Amennyiben Kivitelezô nem látja biztosítottnak a határidôre történô befejezést a munkát megkezdeni nem lehet. A késetten megkezdett pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználása esetén sem léphetô túl a VPE Kft. által kiutalt idôtartam. A Kivitelezô a kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigény idôtartamát ennek túllépi a 11. számú melléklet szerinti kötbért tartozik megfizetni. Amennyiben az engedélyezett pályamûködtetôi kapacitásigény a MÁV Zrt. érdekkörében, a MÁV Zrt. vétkes közrehatása miatt a KAPELLA rendszerben szereplôhöz képest legalább 15 perccel a tervezettnél késôbb kezdhetô meg, a MÁV Zrt. tartozik a kivitelezônek az ezzel okozati összefüggésben lévô bizonyított és elismert kárát megtéríteni. Mentesül a felelôsség alól az igénylô, illetve a MÁV Zrt. vis maior és egyéb rendkívüli esemény esetén. 4.2.7 Vis major vagy rendkívüli esemény miatt bekövetkezett kapacitáskorlátozás Vis major vagy egyéb rendkívüli esemény bekövetkezése esetén a bekövetkezett kapacitáskorlátozás mértékérôl, elôre látható idôtartamáról a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Üzemirányító központ hálózati fôüzemirányítója azonnal értesíti a vasúti társaságokat. Elôre láthatólag hosszabb ideig fennálló kapacitáskorlátozásról a hálózati fôüzemirányító értesítésén túlmenôen a Mûködéstámogatás tájékoztatja a MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítést a VPE Kft. és a vasúti társaságok értesítése céljából.

1. szám


A megfelelô tartalmú tájékoztatás megadása érdekében valamennyi érintett MÁV Zrt. szervezeti egység haladéktalanul minden rendelkezésre álló információt köteles a Mûködéstámogatás részére megküldeni. 4.2.8 A pályamûködtetôi kapacitásigény feltételei megtartásának ellenôrzése A Pályavasúti területi igazgatóságok által a pályamûködtetôi kapacitásigényre kiadott utasításban foglaltak elôírás szerinti végrehajtásának ellenôrzését a területi szakmai osztályok és kijelölt szervezetei kötelesek elvégezni. Ugyanezen szervezetek, valamint a beruházás lebonyolításával és a mérnöki teendôk ellátásával megbízott szervezetek kötelesek ellenôrizni a pályamûködtetôi kapacitásigény alatt végzett munkák mûszaki és mennyiségi megfelelôségét. Amennyiben az ellenôrzést tartó munkavállaló megállapítja, hogy a munkavégzés nem a kiadott utasítás szerinti tartalommal (forgalmi és mûszaki) történik, köteles intézkedéseket tenni a munka engedélyezett tartalommal történô folytatására, esetleges leállítására, egyben köteles jelentést tenni az illetékes szakmai osztály részére, aki intézkedik a jelen utasításban foglalt díjak, kötbérek elszámoltatása iránt. 4.3 Díjak, kötbérek, kártérítések 4.3.1 A pályamûködtetôi kapacitásigénnyel összefüggô károk megtérítése Az éves üzemi menetrend készítésének idôszakában nem tervezhetô karbantartás, felújítási és fejlesztési munkák idôtartamára a pályamûködtetô a kapacitás-elosztó szervezettôl pályamûködtetôi kapacitást igényel. A pályamûködtetôi kapacitásigény ütközhet a hálózathozzáférési szerzôdéssel rendelkezô vasúti társaságok részére a kapacitás-elosztó szervezet által kiutalt menetvonallal és pályavasúti szolgáltatásokkal. A vasúti társaságok a pályamûködtetôi kapacitásigény megtartásához történô hozzájárulásukkor érvényesíthetik az igények ütközése miatt felmerült indokolt és igazolt többletköltségeiket. A vasúti társaságok részérôl felmerült többletköltségek megtérítésére vonatkozó igény kivizsgálásának és lezárásának alapvetô dokumentumai a következôk: − a Kivitelezô nyilatkozata a vágányzár megtartásával kapcsolatban felmerülô többletköltségek (kártérítési igény, hatósági büntetés stb.) megfizetésérôl; − a MÁV Zrt. költségvállalási nyilatkozata a vasúti társaság részére a vágányzár miatt felmerülô többletköltségek megtérítésérôl (egyértelmûen tartalmazza, hogy mely menetvonalakat érinti a vágányzár és milyen kerülôútvonalon fog történni a közlekedtetés);

15

− peren kívüli (kártalanítási) megállapodás, melyben a vasúti társaság lemond az általa a MÁV Zrt. részére benyújtott és elismert költségeken kívül további kárigény támasztásáról. A MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés a hálózat-hozzáférési szerzôdéssel rendelkezô vasúti társaságok által a MÁV Zrt.-hez benyújtott indokolt és igazolt többletköltségét a MÁV Zrt. költségvállalási nyilatkozatának birtokában felülvizsgálja, és intézkedik a költségek hozzáférésre jogosult részére történô megfizetésrôl. A MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés a vasúti társasággal kártalanítási megállapodást köt, melyben a vasúti társaság lemond a MÁV Zrt. részére benyújtott és elismert költségeken kívül további kárigény támasztásáról. A MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés intézkedik a kártérítési igény Kivitelezô részére történô továbbszámlázásról a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Bejövô számla könyvelés Szeged bevonásával. A hozzáférésre jogosultnak a pályamûködtetôi kapacitásigény kiutalása miatt felmerülô többletköltségeinek Kivitelezô általi átvállalására vonatkozó cégszerûen aláírt nyilatkozat beszerzésérôl a pályamûködtetôi kapacitásigényt befogadó szakmai szervezete gondoskodik. A nyilatkozatot a 8. és 9. számú mellékletek, az „Igénylôlap a pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására” és az „Igénylôlap a biztosítóberendezés szolgáltatáskorlátozás miatti pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására” nyomtatványok tartalmazzák. 4.3.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény igényléssel összefüggô kötelezettségek, eltérô lebonyolítása miatti szankciók 4.3.2.1 A vágányzárakkal, feszültségmentesítésekkel, biztosítóberendezési kikapcsolásokkal, üzembehelyezésekkel összefüggô feltételeket a közbeszerzések bírálati rendszerekbe és a szerzôdések feltételrendszerébe a MÁV Zrt. szervezeti egységei kötelesek beépíteni. 4.3.2.2 A pályamûködtetôi kapacitásigénylés díjait, a kiutalt menetvonalak módosításával kapcsolatosan felmerült költségek viselését, a pályamûködtetôi kapacitásigény miatt keletkezô kártérítési igényeket, valamint a pályamûködtetôi kapacitásigény kiutalt paraméterektôl eltérô lebonyolítása miatti szankciókat a 11. számú melléklet tartalmazza. 4.3.2.3 A díj megfizetésének határideje a számla kézhezvételétôl számított 30. nap. 4.3.2.4 A kötbér, valamint a Vasúti társasággal kötött kártalanítási megállapodás alapján továbbszámlázott kár megfizetésének határideje a kötbérértesítô, valamint a kártérítési igény kézhezvételétôl számított 30. nap. A késedelmi kamat mértéke a mindenkori jegybanki alapkamattal azonos.

16


4.3.3 A kiutalt pályamûködtetôi kapacitáskorlátozás lebonyolításának feltételei A Kivitelezô a Rendelet 22.§ (2) bekezdésében elôírt pályahálózat-kapacitás igénylési kötelezettségének megfelelôen köteles pályakapacitást igényelni. A kiutalt pályamûködtetôi kapacitás idôtartamának várható túllépése esetén a Rendelet kapacitás elosztásra vonatkozó szabályai szerint kell eljárni, az alábbiak betartása mellett. A Rendelet és a HÜSZ rendelkezései szerint a MÁV Zrt. mint a pályamûködtetôi kapacitásigénylésre jogosult szervezet, köteles a kiutalt pályamûködtetôi kapacitás idôtartamának várható túllépését, a késedelem valószínûsíthetô bekövetkezte elôtt, a VPE Kft. felé bejelenteni. A kiutalt pályamûködtetôi kapacitás idôtartamának túllépése miatti pályavasúti szolgáltatások hibás teljesítésének elkerülése, a pályamûködtetôi VPE Kft. felé teljesítendô bejelentési kötelezettség megfelelô teljesítése és az igazgatási bírságok megelôzése érdekében a Kivitelezô a kiutalt pályamûködtetôi kapacitás idôtartama túllépésének valószínû bekövetkezte észlelésekor azonnal köteles bejelenteni a hálózati fôüzemirányítón keresztül a MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság vágányzárakért felelôs szervezeti egységének a késedelem okát, valószínû tartamát, és a késedelem elkerülése, illetve megszüntetése érdekében tett intézkedéseket. A bejelentés, a késedelem megszûntetése érdekében tett intézkedések elmulasztásából származó károkért a Kivitelezô felelôs. Az a Kivitelezô, amely szerzôdés alapján végez vasúti pályafejlesztési, felújítási, karbantartási feladatokat, akkor mentesül a vágányzár túllépés miatti felelôsség alól, ha a kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigénytôl eltérô felhasználása a MÁV Zrt. érdekkörében, a MÁV Zrt.-nek felróhatóan történt. 4.3.4 Díjak, kötbérek elszámolása 4.3.4.1. Díjak elszámolása

Amennyiben a HÜSZ a pályamûködtetôi kapacitásigény benyújtásra díjat állapít meg, úgy azt a pályamûködtetôi kapacitásigény igénylôje köteles a MÁV Zrt. részére megfizetni. Menetrendi éven belül benyújtott igények esetén az igénylô a hatályos HÜSZ-ben megállapított díj megfizetésén túl – az eljárás költségeinek fedezésére – igénylési díjat köteles a MÁV Zrt. részére fizetni. Az igénylési díj a pályamûködtetôi kapacitásigény elbírálásának eljárási díja, amely nem vonja maga után az igény elfogadását.

1. szám

A HÜSZ-ben szabályozott mértékû díjfizetési kötelezettség és a MÁV Zrt. részére megfizetendô igénylési díj együttes, maradéktalan megfizetése a MÁV Zrt. igényléshez történô hozzájárulásának feltétele. Évközi pályamûködtetôi kapacitásigény MÁV Zrt. általi elfogadásának további feltétele a 4.3.1 pont szerinti többletköltségek megfizetésére, illetve kártérítésekre vonatkozó nyilatkozat cégszerû aláírása és átadása. A nem tervezhetô üzembiztonsági pályamûködtetôi kapacitásigény esetén az igénylô mentesül fenti díjtételek megfizetése alól. 4.3.4.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény kiutalttól eltérô lebonyolításának (kötbér) elszámolása

4.3.4.2.1 A 4. pontban rögzített és leszabályozott kérdéseken túlmenôen az operatív tervezés és végrehajtás vonatkozásában 2009. május 7-én a KHEM szakállamtitkárának döntése értelmében a mûszaki és gazdasági tervezhetôséggel kapcsolatos kötöttségek figyelembe vételével az alábbi eljárást kell alkalmazni. Az évközi pályamûködtetôi kapacitásigény ütközhet valamely vasúttársaság részére már korábban kiutalt menetvonallal. Ütközô igények esetén – amennyiben a menetvonal tulajdonosok hozzájárulnak a pályamûködtetôi kapacitásigény megtartásához – a menetvonal tulajdonosok felmerült indokolt és igazolt többletköltségeit és kárait meg kell téríteni. Évközi pályamûködtetôi kapacitásigény esetén a pályakapacitás igénylôje köteles a kártérítések megtérítésére. Erre vonatkozóan az utasítás 8. és 9. mellékletét képezô megállapodásban szereplô, cégszerûen aláírt nyilatkozatot köteles átadni a MÁV Zrt. részére. A felmerülô kártérítési igényeket a MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés gyûjti és felülvizsgálja. A MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés a felülvizsgált igényeket az elôírt kárnyilvántartás és elszámolás céljából a Pályamûködtetési kontrolling részére köteles megküldeni. A jogos igényeket a Pályamûködtetési kontrolling továbbítja a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Bejövô számlakönyvelés felé, aki intézkedik a károk megfizetése iránt, valamint az igénylô nyilatkozata alapján gondoskodik a tovább számlázásról. A pályamûködtetô az alább megjelölt, pályahálózatmûködtetô érdekkörén kívüli ok miatti esetekben különleges feltételek mellett kezdeményezheti a kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigények módosítását. Elôre nem látható, a pályahálózat mûködtetô érdekkörén kívüli ok következtében beállott körülménynek minôsülnek a következôk: a) a jogszabályváltozásból következô módosítási kötelezettség, b) a hatósági határozat végrehajtásából következô módosítási kötelezettség,

1. szám


c) létesítési, fejlesztési, felújítási, fenntartási (karbantartási), megszüntetési munkák lefolytatásának fedezetét jelentô források rendelkezésre állásáról szóló döntés késedelme vagy módosulása, ezen belül különösen az éves üzleti terv jóváhagyásának, az EU támogatásról szóló döntés késedelme és/vagy módosulása, amennyiben ezekre a döntésekre a menetrendi idôszakot, évet érintô üzemi menetrend készítésének idôszakán túl kerül sor, d) létesítési, fejlesztési, felújítási, fenntartási (karbantartási), megszüntetési munkák idôpontjának pályahálózat-mûködtetônek nem felróható, mûszaki okból eredô késedelme, módosulása, e) vis maior vagy baleset elhárítását közvetlenül követô, a vasúti forgalom mielôbbi zökkenômentes lebonyolítását célzó, átmeneti helyreállítási munkákon felüli pálya felújítási munkák ellátása. A fentieknek megfelelô új igényt a pályahálózat-mûködtetô úgy köteles benyújtani, hogy a kért pályamûködtetôi kapacitásigény a lehetô legkisebb mértékben érintsen már kiutalt menetvonalakat. 4.3.4.2.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény tényleges, a KAPELLA rendszerben kiutalt paramétereitôl eltérô megvalósítása esetén MÁV Zrt. – jogfenntartással a 11. számú mellékletben rögzített kötbérek megfizetésére kötelezi a Kivitelezôt. 4.3.4.2.3 A kötbér, valamint a kártérítési megállapodás alapján kiszámlázott kár megfizetésének határideje a kötbérértesítô kézhezvételétôl számított 30. nap. 4.3.4.2.4 A vágányzárakkal, feszültségmentesítésekkel, biztosítóberendezés kikapcsolásokkal összefüggô szerzôdésszegéseket a közbeszerzések bírálati rendszerekbe a MÁV Zrt. szervezeti egységei kötelesek beépíteni. 4.3.4.2.5 A MÁV Zrt. az érintett kivitelezôvel szemben további kártérítési igénnyel élhet abban az esetben, ha a vele szemben kártérítési igény benyújtására kerül sor. 4.3.4.2.6 A Pályavasúti területi igazgatóság közös pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználás esetén a vágányzárért felelôs Kivitelezô részére számítja fel a kiutalttól eltérô pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználás esetén fizetendô kötbéreket és kártérítéseket, ha nem állapítható meg egyértelmûen a felelôsség. 4.3.4.3 A felszámított díjakat, kötbéreket annak a szervezetnek a javára kell elszámolni, ahol a tevékenység ellátásával kapcsolatos költség felmerült. 4.3.4.4 A MÁV Zrt.-vel szembeni bármilyen követelés engedményezése (ide értve annak faktorálását is), illetve bármilyen MÁV Zrt.-vel szembeni követelésen

17

zálogjog alapítása csak a MÁV Zrt. elôzetes írásos jóváhagyásával lehetséges. 4.3.4.5 Az utasítás 11. melléklete szerinti díjak és kötbérek díjfizetési és kötbér értesítôinek a kiállításáról a Pályavasúti területi igazgatóságnak kell gondoskodnia. 5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK 5.1 Hivatkozások, figyelembe vett utasítások, rendeletek F. 1. sz. Jelzési Utasítás F.2. sz. Forgalmi Utasítás F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei F.3. sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására E.12. sz. Mûszaki Kocsiszolgálati Utasítás E.1. sz. Utasítás a vontatójármû személyzete részére E.2. sz. Fékutasítás E 101. sz. Általános utasítás a normál nyomtávú villamosított vonalak üzemére E.102. sz. Utasítás a felsôvezetékes villamos üzemi munka végzésére 31971/2014/MAV MU 7.5-11-01 sz. Felsôvezetéki felügyeleti, karbantartási utasítás D.2. sz. Utasítás a vasúti munkagépeknek és munkavonatoknak a közlekedtetésére és az ezekkel összefüggô mûszaki elôírásokra D.3. sz. Utasítás a pályavasúti munkagépek üzemeltetésérôl D 5. sz. Pályafelügyeleti Utasítás D 12/H sz. Mûszaki Útmutató a hézagnélküli felépítmény hômérsékleti körülményeirôl, O.1. sz. Oktatási Utasítás 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggô munkakört betöltô munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzôszervezetek mûködésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti jármûvezetôi gyakorlat szabályairól 1/2005. (I.28. MÁV Zrt. 4. sz.) Munkavonatok, munkagépek közlekedésének szabályozásáról, vágányzárolt és építés alatt lévô vágányokon 28/2008. VIG Utasítás (VIII.11.) Idegen személyek tartózkodása és külsô vállalkozók munkavégzésének munkavédelmi feltételei TFÉ-V-08.09.11. sz. Technológiai Utasítás 2922/1995. sz. Vasúti felsôvezeték. Létesítési elôírások, minôségi követelmények 2546/2014. sz. Vasúti felsôvezeték. Idôszakos és soron kívüli vizsgálatok Villamos felsôvezeték karbantartási és felújítási munkáinak normajegyzéke Építôipari Munkanormák

18


5.2 Hatályon kívül helyezések Jelen utasítás hatályba léptetésével egyidejûleg az 1/2010. ÜÁVIGH. sz. Utasítás A kapacitáskorlátozást eredményezô karbantartási, fejlesztési és felújítási tevékenységek tervezésérôl és üzemviteli feltételeirôl szóló utasítás hatályát veszti.

7. számú melléklet:

6.0 HATÁLYBA LÉPTETÔ RENDELKEZÉS



Ezen utasítás 2015. január 1-jétôl lép hatályba. 7.0 MELLÉKLETEK 10. számú melléklet: 1. számú melléklet: Vágányzári Bizottságok összetétele és feladatköre 2. számú melléklet: Koordinációs Intézkedési Terv (KIT) készítése és tartalma 3. számú melléklet: Vasúti pályák felsorolása, melyekre az utasításban elôírt esetekben Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni 4. számú melléklet: Irányadó idôszükségletek pályamûködtetôi kapacitásigények tervezéséhez 5. számú melléklet: A Forgalmi technológia mintája és tartalmi elemei 6. számú melléklet: Igénylôlap a pályahálózat korlátozást okozó HÜSZ-ös


1. szám

pályamûködtetôi kapacitásigényekhez Igénylôlap az éves és évközi pályamûködtetôi kapacitásigényekhez Igénylôlap a pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására (Vágányzári kérelem) Igénylôlap biztosítóberendezés szolgáltatáskorlátozás miatti pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására (Kikapcsolási kérelem) Havi jelentés a kivitelezôk pályamûködtetôi kapacitásigény szerinti feltételek nem megfelelô betartásáról, a kiutalások túllépésérôl Díjak, kártérítési igények, kötbérek

12. számú melléklet: Vonalszakaszok melyeken éjszakára és hétvégi közlekedési napokra tervezhetô pályamûködtetôi kapacitásigény Dávid Ilona sk. elnök-vezérigazgató

1. szám


19

1. számú melléklet

Vágányzári Bizottságok összetétele és feladatköre Területi Vágányzári Bizottság összetétele és feladatköre: Vezetôje: A területileg illetékes Pályavasúti területi igazgatóság mûszaki igazgató-helyettese. Tagjai: − Területi pályalétesítményi osztály; − Területi távközlô-, erôsáramú- és biztosítóberendezési osztály; − Területi forgalmi osztály; − Pályavasúti területi igazgatóság területi vágányzárakért felelôs koordinátora; − Területi értékesítési szakelôadó; − Beruházást szervezô és (vagy) lebonyolító szervezet; − Eseti meghívás alapján érintett kivitelezôk, éves menetvonal kiutalással rendelkezô vasúti társaságok. A bizottságban a szervezetek vezetôjükkel és/vagy írásos felhatalmazás birtokában állandó vágányzári ügyintézôjükkel képviseltetik magukat. Feladata: − A területi illetékesség szerinti pályamûködtetôi kapacitásigények teljes körû felülvizsgálata, különös tekintettel a MÁV Zrt. üzleti érdekeire; − A pályamûködtetôi kapacitásigény tervezésével, felhasználásával, lebonyolításával, a Vágányzári és Végrehajtási utasításokkal kapcsolatos teendôk egyeztetése és koordinálása a szomszédos Pályavasúti területi igazgatóságokkal. Központi Vágányzári Bizottságának összetétele, feladatköre: Vezetôje: A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatója. Ügyvezetôje: A MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Mûködéstámogatás vezetôje. Tagjai: − MÁV Zrt. Pályavasúti ügyfélkapcsolat és értékesítés; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Mûködéstámogatás; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályavasúti területi igazgatóság mûszaki igazgató-helyettesei, mint a Területi Vágányzári Bizottság vezetôi; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Forgalmi osztály; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Forgalmi üzemirányítási osztály; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Pályalétesítményi osztály; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Híd- és alépítményi osztály; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Biztosítóberendezési osztály; − MÁV Zrt. Pályavasúti üzemeltetési fôigazgatóság Erôsáramú osztály; − MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság Hálózatfejlesztés; − MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság Mûszaki lebonyolítás; − Eseti meghívás alapján VPE Kft. megbízottja, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztô Zrt. megbízottja, kivitelezôk, éves menetvonal kiutalással rendelkezô vasúti társaságok képviselôi.

20


1. szám

A bizottságban a szervezetek vezetôjükkel és/vagy írásos felhatalmazás birtokában állandó vágányzári ügyintézôjükkel képviseltetik magukat. Csak bizottsági egyetértés esetén engedélyezhetôek vagy utasíthatóak vissza a pályamûködtetôi kapacitásigények. Az engedélyezés során felmerült vitás esetekben a bizottság vezetôje/ügyvezetôje dönt. Feladata: − Az operatív vágányzári igények jóváhagyása; − Legalább két Területi Vágányzári Bizottságot egyidejûleg érintô kivitelezési munka pályamûködtetôi kapacitásigényeinek koordinálása.

1. szám


21

2. számú melléklet Koordinációs Intézkedési Terv (KIT) készítése és tartalma Koordinációs Intézkedési Terv (KIT) készítése Pályamûködtetôi kapacitás benyújtása esetén az igénylô a jelen mellékletben szabályozott esetekben köteles elkészíteni egy, a feladat elvégzésének menetét bemutató koordinációs intézkedési tervet. Koordinációs Intézkedési Terv készítésére kötelezett munkák: − A 3. számú mellékletben felsorolt vonalakra tervezett valamennyi karbantartási, felújítási vagy fejlesztési munka; − A 3. számú mellékletben felsorolt vonalakon fekvô állomások rekonstrukciós munkái; − Egyéb munkákra – vonaltól és idôtartamtól függetlenül – akkor, ha több szakszolgálat együttmûködése szükséges, és egyidejûleg annak kidolgozását a Területi Vágányzári Bizottság szükségesnek tartja. A Koordinációs Intézkedési Terv kidolgozhatóságának az alapja a tárgyban összehívott organizációs bejárás jegyzôkönyve, melyben dokumentálni kell az összes érintett fél (megrendelô, tervezô, lebonyolító, kivitelezô, MÁV Zrt. szakszolgálatai, stb.) feladatait, és a kivitelezés minden feltételét. Organizációs bejárás összehívása minden Koordinációs Intézkedési Terv készítését meg kell, hogy elôzze. Az értekezlet összehívása a kivitelezést végzô, késôbbi Igénylô feladata. Az organizációs bejárás eredményes megtartását követôen a Kivitelezô jelen melléklet szabályai alapján elkészíti a KIT-et, amit az egyéb, jelen utasítás szerint meghatározott dokumentumok kíséretében benyújt az illetékes Pályavasúti területi igazgatóság részére. A Koordinációs Intézkedési Tervet a munka megkezdése elôtt legkésôbb 90 nappal engedélyeztetni kell. A jóváhagyott intézkedési tervet meg kell küldeni valamennyi érdekeltnek. Amennyiben a munka több évre áthúzódó, évente aktualizálni kell. Idôben elhúzódó munkáknál a Koordinációs Intézkedési Tervben meghatározott idôszakonként, vagy az új munkafázis elôkészítésekor koordinációs értekezletet kell tartani. A Koordinációs Intézkedési Terv tartalma A KIT elkészítésénél az alábbi fôbb tartalmi ismérveknek kell megfelelni: − A kivitelezési ütemtervet vonali munkáknál ciklogrammos (hossz-szelvény szerinti) ütemezés formájában, állomási vagy egyéb munkáknál fázistervek és sávos ütemtervek formájában kell kidolgozni. Pályaudvarok, vonalrészek átépítésénél vagy építésénél más típusú (pl. hálóterv) ütemezés is lehetséges. − A technológiai leírást olyan részletességgel kell kidolgozni, amely alapján a kivitelezés minden szakasza áttekinthetô, a munka kivitelezhetô legyen. − Mûszaki intézkedések keretében biztosítani kell a terv-ellátottságot, a mûszaki feltételeket (anyagok, létszám, munkagépek, stb.), szükséges infrastruktúrát, a munkavédelmi és forgalombiztonsági intézkedéseket. − Valamennyi szükséges forgalomszervezési intézkedést, a személy és áruforgalom lebonyolításának módozatait, a munkahely forgalmi kiszolgálását, ha szükséges operatív menetrend kidolgozásának szükségességét, forgalmi összekötô jelenlétét és az azzal történô kapcsolattartás módját és feltételeit. − Kapacitásbiztosítási intézkedések keretében a szükséges létszám, gép, anyag, anyagtárolóhely, anyaglelôhely stb. meghatározását el kell végezni.

22


1. szám

− Egyéb intézkedések leírásánál kell meghatározni a munkával kapcsolatos tájékoztatási módokat (szórólapok, hirdetések, stb.), munkaterület megközelítésének és biztosításának feltételeit, a kivitelezés ellenôrzésének gyakoriságát, idegen résztvevôk oktatását. Az adatszolgáltatás kötelezô tartalmi elemeit a HÜSZ „Pályakapacitás igénylés a vasúti pályahálózat karbantartási, felújítási és fejlesztési munkákhoz ” címû melléklete tartalmazza.

1. szám


23

3. számú melléklet Vasúti pályák felsorolása, melyekre az utasításban elôírt esetekben Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni 1 3 10 17 20 25 30 31 40 41 42 44 60 65 66 70 80 90 100 100c 101 120a 120 136 140 150 235 284 400

Budapest (Keleti pu.) – Hegyeshalom – országhatár Komárom – Komárom országhatár Gyôr-Celldömölk Zalaszentiván – Nagykanizsa Székesfehérvár – Porpác Boba – Zalaegerszeg – Bajánsenye – országhatár Budapest (Déli pu.) – Székesfehérvár – Nagykanizsa – Murakeresztúr – országhatár Érdi elágazás – Tárnok Budapest – Pécs Dombóvár – Gyékényes – országhatár Pusztaszabolcs – Adony – Dunaújváros – Paks Székesfehérvár – Pusztaszabolcs Murakeresztúr – Gyékényes Pécs – Villány Villány – Magyarbóly országhatár Budapest (Nyugati pu.) – Szob – országhatár Budapest (Keleti pu.) – Hatvan – Miskolc – Mezôzombor Felsôzsolca – Hidasnémeti – országhatár Budapest (Nyugati pu.) – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony – országhatár Mezôzombor – Nyíregyháza Püspökladány – Biharkeresztes – országhatár Budapest (Rákos)– Szolnok Szajol – Lôkösháza – országhatár Szeged (Rendezô) – Röszke – országhatár Cegléd – Szeged Budapest (Ferencváros) – Kelebia – országhatár Soroksár – Soroksár Terminál Záhony normál nyomtávú hálózat Záhony széles nyomtávú hálózat

Budapesti körvasút vonalai közül: 200 Kôbánya felsô – Rákosrendezô 202 Angyalföldi elágazás – Rákospalota – Újpest 203 Rákos – Rákos elágazás 205 Ferencváros – Kôbánya felsô 206 Ferencváros - Kôbánya-Kispest 212 Kôbánya teher – Kôbánya felsô 217 Kôbánya felsôi kiágazás – Rákos 219 Rákosrendezô – Városligeti elágazás

24


2 4 5 12 26 29 43 45 46 71 77 78 80 81 82 86 87 89 92(1) 92(2) 94 103 105 108 110 115 135 142 154 155

Budapest (Rákosrendezô) – Esztergom Esztergom-Kertváros – Almásfüzitô Székesfehérvár – Komárom (Rendezô) Tatabánya – Oroszlány Balatonszentgyörgy - Tapolca – Ukk Szabadbattyán – Tapolca Mezôfalva – Rétszilas Sárbogárd – Börgönd Rétszilas – Bátaszék Budapest (Rákospalota-Újpest) – Vácrátót – Vác Galgamácsa – Vácrátót Nógrádszakál – Ipolytarnóc – országhatár Mezôzombor – Sátoraljaújhely – országhatár Hatvan – Somoskôújfalu – országhatár Hatvan – Újszász Vámosgyörk – Újszász Füzesabony – Eger Nyékládháza – Tiszapalkonya-Erômû Miskolc (Tiszai) – Bánréve – országhatár Bánréve – Ózd Sajóecseg – Tornanádaska – Hídvégardó – országhatár Karcag – Tiszafüred Debrecen – Nyírábrány – országhatár Debrecen – Füzesabony Apafa – Mátészalka Mátészalka – Tiborszállás – Ágerdômajor – országhatár Szeged – Békéscsaba – Kötegyán – országhatár Budapest – Lajosmizse – Kecskemét Bátaszék – Baja – Kiskunhalas Kiskunhalas – Kiskunfélegyháza

Budapesti körvasút vonalai közül: 201 Angyalföldi elágazás – Angyalföld 210 Rákosrendezô – Vasúttörténeti park 220 Rákosrendezô – Istvántelki fômûhely

1. szám

1. szám


25

4. számú melléklet Irányadó idôszükségletek pályamûködtetôi kapacitásigények tervezéséhez

26


1. szám

1. szám


27

5. számú melléklet A Forgalmi technológia mintája és tartalmi elemei xxxxx/xxxx/MAV

MÁV Zrt. PÁLYAVASÚTI ÜZEMELTETÉSI FÔIGAZGATÓSÁG

FORGALMI TECHNOLÓGIA pályamûködtetôi kapacitásigény idejére [a vágányzár által érintett vonalszakasz, állomásköz kezdô állomása a vágányzár által érintett vonalszakasz, állomásköz utolsó állomása, valamint az elvégzendô munka megnevezése]

Érvényes: [dátum óra perctôl dátum óra percig]

Budapest, dátum

Jóváhagyta: ……………………………………… Forgalmi osztály osztályvezetô

28


1. szám

xxxxx/xxxx/MAV



Érvényes: [dátum óra perctôl dátum óra percig] Összeállította: ……………………………. [név, telefonszám, email cím]

Felülvizsgálta:

Pályavasúti területi igazgatóság TFO.

…………………………………..

Pályavasúti területi igazgatóság TPLO.

….……………………………….

Pályavasúti területi igazgatóság TTEBO. ………………………………….. Ellenôrizte: ......................................... Forgalmi osztály (tehervonati technológia)

......................................... Forgalmi osztály (személyvonati technológia)

......................................... Mûködéstámogatás (pályamûködtetôi kapacitásigény) ……………………………………… Forgalmi üzemirányítási osztály osztályvezetô

1. szám


xxxxx/xxxx/MAV



Érvényes: [dátum óra perctôl dátum óra percig] Egyetért: (Kiutalt menetvonallal rendelkezô vasúti társaságok) MÁV-START Zrt. < székhelye> …...………………………………………..

MÁV-START Zrt. Technológia menedzsment:

…..………………………………………..

MÁV-START Zrt. Menetrendtervezés:

…...………………………………………..

Rail Cargo Hungaria Zrt.:

…...………………………………………..

:

…...………………………………………..

:

…...………………………………………..

29

30


1. szám

xxxxx/xxxx/MAV



Érvényes: [dátum óra perctôl dátum óra percig]

Felülvizsgálta:

........................................... FCSF <állomás>

........................................... FCSF <állomás>

(forgalmi üzemmérnök)

(csomóponti vezetô)

........................................... FCSF <állomás>

........................................... FCSF <állomás>



........................................... FCSF <állomás>

........................................... FCSF <állomás>



1. szám


31

1. Általános rendelkezések 1.1. A pályamûködtetôi kapacitásigény célja, tervezett helye és ideje 1.1.1. Cél [A tervezett tevékenység rövid leírása. Kivitelezô megnevezése.] 1.1.2. Hely, idô [A munkavégzés helyének és idejének pontos meghatározása. KAPELLA szám.] 1.2. Lassúmenetek [Engedélyezett munkavédelmi és technológia lassúmenetek feltüntetése. KAPELLA szám. Az ideiglenes lassúmenetek miatti a vonatok menetidejében bekövetkezô menetidô növekmény számítás táblázatos formában.] Állomásköz [Hely, valamint szelvényszámok]

Idôintervallum, lassúmenet mértéke [év.hó.nap.óra.perc-év.hó. nap.óra.perc korlátozás mértéke]

Menetidô növekmény

Megjegyzés

1.3. Feszültségmentesítések [Villamos vontatású vonalakon a felsôvezetéki hálózat kikapcsolására vonatkozó valamennyi rendelkezés, idôkezdési/befejezési dátum, óra, perc, feszültségmentesítendô áramkörök, érintett vágányok. KAPELLA szám, ha nem vágányzárhoz kapcsolódik.] 1.4. Állomási és vonali biztosítóberendezések üzeme [Az állomási és vonali biztosítóberendezések üzemében bekövetkezô korlátozások, a korlátozással kapcsolatos forgalmi és mûszaki intézkedések részletezése.] 1.5. A többletszemélyzet biztosítására, a szolgálatszüneteltetés felfüggesztésére, szakfelügyelet biztosítására és egyéb ok miatt felmerülô többletköltségekre vonatkozó rendelkezések [Minden többletszemélyzet biztosítására, a szolgálat szüneteltetés felfüggesztésére, illetve szakfelügyelet biztosítására vonatkozó rendelkezés (idôtartam, létszám, munkakör, megrendelô, kiállító szolgálati fônökség, továbbá egyéb ok miatt felmerülô többletköltségek, a költségviselô fél megjelölése. A forgalmirend-változás miatt (pl.: átszállásos közlekedés, stb.) szükséges többlet tevékenységek meghatározása, eszköz és létszám szükséglete, megrendelô, költségviselôje.] 2. A vonatforgalom elôkészítését és lebonyolítását érintô forgalmi változások [A vonatforgalom elôkészítésre és lebonyolítására vonatkozó forgalomszabályozást érintô módosítások, intézkedések (ill. hivatkozás a vonatközlekedés lebonyolítását szabályozó Végrehajtási Utasításra, Vágányzári Utasításra) stb.] 2.1. Vágányzári menetrendábra [Az elektronikusan elkészített menetrendábra file megnevezése, elérhetôsége]

32


1. szám

3. Tehervonati közlekedés [A tehervonatok korábbi, késôbbi, vagy kerülô útirányon történô közlekedtetésére, illetve a vonatok lemondására vonatkozó vasúti társaságok intézkedései, menetrendi intézkedések, módosítások ismertetése.] 4. A személyszállítási vonatforgalom elôkészítése és lebonyolítása 4.1. A személyszállító vonatokra vonatkozó menetrendi intézkedések [A személyszállító vonatok korábbi, késôbbi, átszállásos vagy kerülô útirányon történô közlekedésre, illetve a vonatok lemondására vonatkozó szakszolgálati/vasúti társaság intézkedései, menetrendi intézkedések, módosítások ismertetése] 4.2. Utastájékoztatás [Az utastájékoztatásra vonatkozó módosítások, tudnivalók szöveges ismertetése, az utastájékoztatás megjelenésének helyei, a „Vágányzári információ”-k iktatószámai.] 4.3. Személyvonati szerelvényforduló [A személyvonati szerelvényfordulóval kapcsolatos részletek az adott helyzettôl függô felépítés szerinti módon és részletezéssel, minden az alapmenetrendhez viszonyított személyvonati szerelvényfordulóval kapcsolatos eltérés és tennivalók részletezése, felelôsök megnevezése.] 4.4. Személyzetforduló [A megváltozott személyvonati személyzetfordulók elkészítésével és megküldésével kapcsolatos feladatok, felelôsök megnevezése.] 4.5. Személyvonati mozdonyforduló [A mozdonyfordulót érintô változások, szabályozások, intézkedések részletezése a szükséges bontásban, felelôsök megnevezése.] 4.6. A vonatpótló autóbuszokra vonatkozó szabályozás 4.6.1. ltalános tudnivalók [Értekezési lehetôségek az érintett állomások forgalmi szolgálattevôi és az autóbuszvezetô között. A vonatpótló autóbuszok felszállási/megállási helyével, a helyek és autóbuszok, megjelölésével kapcsolatos feladatok és felelôsök, valamint az utastájékoztatási és utas irányítási feladatok és ahhoz kapcsolódó kommunikációs feladatok, felelôsök. A vonatpótló autóbuszokra, megállóhelyekre, megközelítési útvonalakra, a kapcsolódó utastájékoztató hirdetmények kitáblázásra vonatkozó felelôsök, költségviselôk meghatározása. A vonatkísérô személyzet feladatai a vonatpótló autóbuszokon. A vonatpótló autóbuszok indításával, indulásával és érkezésével kapcsolatos feladatok (tennivalók, értesítések, elôjegyzések, stb.). Szolgáltatások korlátozásának rögzítése (pl. viszonylat, kerékpár szállítás kizárása a buszon, stb.). A vonatpótló autóbuszokra és a vonatpótló autóbuszok kiszolgálásához szükséges egyéb infrastruktúrát érintô feladatok meghatározása.] 4.6.2. A vonatpótló autóbuszok mennyisége, útvonala, buszfordulók 4.6.2.1. Vonatpótló autóbuszok mennyisége [A kiállítandó vonatpótló autóbuszok jellege és darabszáma, vonatpótló autóbuszt biztosító cég megnevezése, elérhetôsége, kapcsolattartó (az érintett vasúti társaságtól kapott adatok alapján).]

1. szám


4.6.2.2. Vonatpótló autóbuszok megállási helyei, útvonala, menettartama, átszállási idô [Autóbusz pontos viszonylata, útvonala és menettartama. Az átszálláshoz szükséges idô meghatározása (az érintett vasúti társaságtól kapott adatok alapján).] 4.6.2.3. Vonatpótló autóbuszok menetrendje [Közlekedés dátuma, a csatlakozó vonatok száma, indulási hely és idô, közbensô helyek indulási idô, érkezési hely és idô, menettartam meghatározása (az érintett vasúti társaságtól kapott menetrendi irányelvek, megállási helyek, útvonal, menettartam, átszállási idô figyelembevételével a technológia készítônek kell elkészítenie).] 4.6.2.4. Vonatpótló autóbuszok jelentkezési helye, ideje, fordulói [A vonatpótló autóbuszok jelentkezési helye, ideje. A vonatpótló autóbuszok menetrendje alapján a vonatpótló autóbuszok költségviselôje határozza meg.] 5. Egyéb rendelkezések [Minden egyéb, a vonatközlekedés elôkészítéséhez és lebonyolításához kapcsolódó, az adott vágányzárból következô forgalmi jellegû feladat, tevékenység és feltétel ismertetése, ha szükséges az idôpont és a felelôs megjelölésével. A Forgalmi technológia és mellékleteinek kiadására és elérhetôségére vonatkozó szabályozás.]

33

34


1. szám

6. számú melléklet Igénylôlap a pályahálózat korlátozást okozó HÜSZ-ös pályamûködtetôi kapacitásigényekhez

1. szám


35

7.számú melléklet Igénylôlap az éves és évközi pályamûködtetôi kapacitásigényekhez

36


1. szám

8.számú melléklet Igénylôlap a pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására (Vágányzári kérelem)

1. szám


37

38


1. szám

1. szám


39

40


1. szám

9.számú melléklet Igénylôlap biztosítóberendezés szolgáltatáskorlátozás miatti pályamûködtetôi kapacitásigény felhasználására (Kikapcsolási kérelem)

1. szám


41

42


1. szám

1. szám


43

44


1. szám

10. számú melléklet Havi jelentés a kivitelezôk pályamûködtetôi kapacitásigény szerinti feltételek nem megfelelô betartásáról, a kiutalások túllépésérôl

1. szám


45

11. számú melléklet Díjak, kártérítési igények, kötbérek 1.1 Pályamûködtetôi kapacitásigény igénylésének díja 1.1.1 Kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény igénylési díj összege: • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 120 napon túl az igénylés díjmentes, • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 119 és 90 nap között (ilyen igény kizárólag a Központi Vágányzári Bizottság külön engedélyével nyújtható be) az igénylés díja 200.000 Ft/eset; • A kapacitásigény elsô napját megelôzô 89 és 75 nap között (ilyen igény kizárólag a Központi Vágányzári Bizottság külön engedélyével nyújtható be) az igénylés díja 500.000 Ft/eset; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 75 napon belül (ilyen igény kizárólag rendkívüli esetben a Központi Vágányzári Bizottság külön engedélyével nyújtható be) az igénylés díja 800.000 Ft/eset. 1.1.2 Kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigény igénylési díj összege: • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 90 napon túl az igénylés díjmentes; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 89 és 60 nap között az igénylés díja 30.000 Ft/eset; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 59 és 30 nap között az igénylés díja 50.000 Ft/eset; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 29 és 16 napon belül az igénylés díja 70.000 Ft/eset; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 15 és 8 napon belül az igénylés díja 150.000 Ft/eset; • A pályamûködtetôi kapacitásigény elsô napját megelôzô 8 napon belül az igénylés díja 300.000 Ft/eset. 1.2 Pályamûködtetôi kapacitásigény kiutalttól eltérô lebonyolításának szankciói (kötbér) 1.2.1 A HÜSZ 3.5 mellékletében közzétett, az éves üzemi menetrendben szereplô, de lemondott vágányzár, feszültségmentesítés vagy biztosítóberendezés kikapcsolás esetén a Kivitelezô az alább meghatározott kötbért köteles a MÁV Zrt. részére megfizetni: • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 120 napig lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén díjmentes; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 119 és 90 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 150.000 Ft/eset, • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 89 és 75 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 300.000 Ft/eset, • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 14 és 3 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 500.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 3 napon belül, valamint lemondott vagy meg nem tartott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 1.000.000 Ft/eset; • A Kivitelezô az éves üzemi menetrendben szereplô, HÜSZ-ben meghirdetettektôl eltérô pályamûködtetôi kapacitásigény esetén 150.000 Ft/ óra díjat köteles a MÁV Zrt. részére megfizetni az eredeti igénytôl eltérô órákra.

46


1. szám

1.2.2 Menetrendi éven belül benyújtott és kiutalt pályamûködtetôi kapacitásigény lemondása esetén a Kivitelezô az alább meghatározott kötbért köteles a MÁV Zrt. részére megfizetni: Kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigény lemondása esetén: • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 120 napig lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén díjmentes; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 119 és 90 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 50.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 89 és 75 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 100.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 74 és 15 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 300.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 14 és 3 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 500.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 3 napon belül lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 1.000.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás megkezdése után, de annak engedélyezett befejezési ideje elôtt lemondott, olyan pályamûködtetôi kapacitásigény esetén, amely még menetrendi intézkedés megtételét teszi szükségessé: 1.000.000 Ft/eset. Kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigény lemondása esetén: • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 15 napig lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén díjmentes; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 14 és 3 nap között lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 20.000 Ft/eset; • A kapacitáskorlátozás elsô napját megelôzô 3 napon belül lemondott pályamûködtetôi kapacitásigény esetén: 40.000 Ft/eset. • Kapacitáskorlátozás túllépés esetén a kötbérkötelezettség minden megkezdett óra után 500.000,Ft/óra, amely kötbért a Kivitelezô fizeti meg a MÁV Zrt. részére. • Igénybe nem vett kiutalt pályamûködtetôi igény esetén, melyet a Kivitelezô nem mondott le, a kötbérkötelezettség minden megkezdett óra után 300.000,-Ft/óra, amely kötbért a Kivitelezô fizeti meg a MÁV Zrt. részére. • Amennyiben a Kivitelezô a munkavégzéshez engedélyezett munkavédelmi és/vagy technológia lassúmeneteket nem szabályosan tûzi ki, a kötbér mértéke 400.000,- Ft/eset, amely kötbért a Kivitelezô fizeti meg MÁV Zrt. részére. • Amennyiben a Kivitelezô nem az elôírt módon tartja érvényben a lassúmeneteket, vagyis hosszabb ideig, nagyobb hosszon, vagy nagyobb mértékû csökkentést alkalmaz, 500.000 Ft/eset kötbért köteles a MÁV Zrt. részére megfizetni. • A Kivitelezô pályamûködtetôi kapacitásigényt követôen üzemeltetésre visszaadott vasúti pályán a Vágányzári Utasításban kiadottaktól eltérô (kisebb) ideiglenes lassúmenet kihelyezése esetén 1.000.000 Ft/eset kötbér megfizetésére köteles. A helytelen kitûzésbôl és/vagy késedelmes lemondásból adódó kötbéren túlmenôen a kivitelezônek meg kell fizetnie a menetrendtôl eltérô közlekedésbôl adódó, a vállalkozó vasúti társaságoknak, valamint az utasoknak okozott kárt és többletköltséget (emelt szintû szolgáltatást nyújtó vonatok esetén 15 percet, tehervonatok esetén 60 percet meghaladó, a teljes útvonalukra vetített késése).

1. szám


47

1.2.3 Pályamûködtetôi kapacitásigényt nem igénylô munka keretében történt gondatlanul vagy szándékosan forgalmi zavart okozó esetekben alkalmazott kötbér. • Budapest elôvárosi forgalomban reggel 6 óra és 20 óra közötti idôben történt zavartatás estén az igénylési díj tízszerese/óra. • Budapest elôvárosi forgalomban este 20 óra és reggel 6 óra közötti idôben történt zavartatás estén az igénylési díj ötszöröse/óra. • Nem a Budapest elôvárosi forgalomban bekövetkezett zavartatás esetén az eljárási díj háromszorosa/óra, napszaktól függetlenül. A kötbér kiszámítására vonatkozó alapdíj megegyezik az 1.1.2. pontban a menetrendi éven és 29 napon belül benyújtott kiutalt menetvonal(ak) zavarásával járó pályamûködtetôi kapacitásigények igénylési díjával. 1.2.4 Pályamûködtetôi kapacitásigényhez kötött, de engedély nélkül végzett munkák esetében a kötbérkötelezettség minden megkezdett óra után 1.000.000 Ft/óra, függetlenül az okozott zavartatás mértékétôl. A Kivitelezô köteles a kötbéren felül megtéríteni a pályamûködtetônek felmerült valamennyi igazolt kárát. 1.2.5 A fent megnevezett esetek a zavartatás következményének az alapdíjai, amelyet a Kivitelezônek számla beérkezését követô nyolc napon belül be kell fizetnie a MÁV Zrt. számlájára. 1.2.6 Egy esetként kell kezelni a 12 órán belüli idôtartamba esô kiutalt menetvonal(ak) zavarása nélküli pályamûködtetôi kapacitásigényeket, amennyiben azok azonos állomásközre, állomásra, zavartatásra, munkára, kivitelezôre vonatkoznak, a pályamûködtetôi kapacitásigény kizárólag kiutalt menetvonal(ak) biztosítása miatt került megszakításra és a megszakítás nem haladja meg a 2 óra idôtartamot. Ezen túlmenôen valamennyi önálló KAPELLA számmal rendelkezô pályamûködtetôi kapacitásigényt külön – külön esetként kell kezelni.

48


1. szám

12. számú melléklet Vonalszakaszok melyeken éjszakára és hétvégi közlekedési napokra tervezhetô pályamûködtetôi kapacitásigény Sorszám

Vonalszakasz megnevezése

Menetrendi vonalszám

1.

Budapest-Keleti – Kôbánya felsô

80a, 120a

2.

Kôbánya felsô – Rákos fenti pálya

80a, 120a

3.

Budapest-Keleti –Ferencváros

1, 1a-c

4.

Ferencváros –Kelenföld

1, 1a-c

5.

Budapest-Déli –Kelenföld

1, 30a, 40a

6.

Kelenföld – Komárom

1

7.

Rákosrendezô – Esztergom

2

8.

Balatonszentgyörgy – Keszthely – Tapolca (a nyári menetrendi idôszakban)

26

9.

Szabadbattyán – Balatonfüred – Tapolca (a nyári menetrendi idôszakban)

29

10.

Kelenföld – Érd alsó – Székesfehérvár

30a

11.

Székesfehérvár – Szabadbattyán – Balatonszentgyörgy (a nyári menet- 30 rendi idôszakban)

12.

Kelenföld – Érd – Pusztaszabolcs

40a

13.

Pusztaszabolcs – Szentlôrinc – Pécs

40

14.

Budapest-Nyugati – Vác – Szob

70

15.

Rákospalota-Újpest – Vácrátót – Vác

71

16.

Rákos – Hatvan

80a

17.

Mezôzombor – Nyíregyháza

100c

18.

Budapest-Nyugati – Cegléd – Szolnok

100a

19.

Rákos – Újszász – Szolnok

120a

20.

Szolnok – Szajol

100, 120, 130

21.

Cegléd – Városföld

140

22.

Kiskunfélegyháza – Szeged-Rendezô

140

1. szám


2/2015. (I. 15. MÁV ÉRT. 1.) ÁVIGH SZ. UTASÍTÁS A VASÚTI PÁLYA ÉS TARTOZÉKAIVAL (TÁVKÖZLÉS, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS, FELSÔVEZETÉK), A RAKTERÜLETEKKEL, A GÉPI RAKODÁSI ENGEDÉLYEKKEL KAPCSOLATOS FELÜGYELETI, KARBANTARTÁSI, SZERZÔDÉSKÖTÉSI, ENGEDÉLY KIADÁSI, ÉS A TELJESÍTÉST KÖVETÔ TELJESÍTÉS IGAZOLÁS ÉS ELSZÁMOLÁS ÁLTALÁNOS ELJÁRÁSAINAK MEGHATÁROZÁSA, VALAMINT ÚJ VASÚTI PÁLYA ÉS TARTOZÉKAI LÉTESÍTÉSÉNEK BELSÔ SZABÁLYOZÁSA A VASÚTI KÖZLEKEDÉSRÔL SZÓLÓ 2005. ÉVI CLXXXIII. TÖRVÉNY (TOVÁBBIAKBAN: VTV.) ALAPJÁN. 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA A vasúti pálya és tartozékaival (távközlés, biztosítóberendezés, felsôvezeték), a rakterületekkel, a gépi rakodási engedélyekkel kapcsolatos felügyeleti, karbantartási, szerzôdéskötési, engedély kiadási, és a teljesítést követô teljesítés igazolás és elszámolás általános eljárásainak meghatározása, valamint új vasúti pálya és tartozékai létesítésének belsô szabályozása a vasúti közlekedésrôl szóló hatályos Vasúti törvény (továbbiakban: Vtv.) alapján. 2.0 HATÁLY- ÉS FELELÔSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. valamennyi érintett szervezeti egységére. 2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelôs A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság vezetôje.

49

zó, nyílt hozzáférésû pályahálózaton végzett forgalmi tevékenység és tolatási szolgáltatás.

3.3 Kapacitás fenntartás: A Használó kérésére bevezetett forgalomszüneteltetés. 3.4 Kiszolgáló állomás: A vasúti pályát és tartozékait vonattal, vagy tolatási mûvelettel kiszolgáló állomás. 3.5 Üzemen kívüli vágány: vasúti forgalomból kizárt, vagy érvényes hatósági engedéllyel nem rendelkezô vágány. 3.6 Rakodóvágány a vasútállomás, megállórakodóhely, rakodóhely, illetve a vasúti pálya és tartozékai rakodások céljára kijelölt vágánya vagy vágányszakasza. Olyan vágánykapcsolata van, mely megfelel a kocsi beállítás és kocsi csere követelményeinek, és a rakodások idôtartama alatt a biztonsági követelményeket kielégítô rakodási feltételeket teremt. 3.7 Rakodóterület a rakodóvágány mellett a rakodások céljára biztosított sík, akadályoktól mentes, lehetôleg szilárd burkolatú, ritkábban anélküli, általában mesterséges megvilágítással ellátott tér. Ezen rakodóterületek listája a HÜSZ 3.8.2 mellékletében van. A rakodóterület méretei olyanok, hogy az áru ki-,be- vagy átrakása közben a rakodóvágány mellett álló közúti jármûvek, a rakodást végzô rakodógépek/berendezések és a közlekedô közúti jármûvek számára elegendô hely álljon rendelkezésre. A rakodóterületen az átmenetileg tárolást igénylô áruk elhelyezésére is van hely. 3.8 Rakodóterületen történô gépi rakodáshoz kiadott Belépési Engedély: a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületen rakodni szándékozó Ügyfélnek írásban benyújtott rakodási kérelmére kiadott engedély. A belépési engedélyt kizárólagosan a technológiai feltételek, valamint adat-nyilvántartási szempontból adjuk ki.

3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA A fogalom meghatározások mindig az érvényben lévô Vasúti Törvényben foglaltakkal egyeznek meg.

3.1 Használó: Az a természetes vagy jogi személy, aki vagy amely a vasúti pálya és tartozékai használatára és/vagy a vasúti üzemviteli szolgáltatásokra igényt nyújt be, és a használatra és/vagy szolgáltatásnyújtásra vele a MÁV Zrt. szerzôdést köt. 3.2 Vasúti üzemviteli szolgáltatások: A Hálózati Üzletszabályzat (továbbiakban: HÜSZ) hatálya alá tarto-

3.9 Ügyfél: Az a természetes vagy jogi személy aki, vagy amely a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületen rakodási tevékenységet végez. 3.10 HÜSZ: A Hálózati Üzletszabályzat célja, hogy meghatározza a nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózathoz való hozzáférés, a vasúti pályahálózat használata, valamint a nyílt hozzáférés keretében nyújtott alap-, járulékos-, kiegészítô- és mellékszolgáltatások igénybevételének feltételeit és eljárási rendjét.

50


4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 4.1 A szabályozás rendje Az utasítás módosítására az utasítások kiadására érvényes szabályok vonatkoznak. (Normatív utasítások kiadásának szabályzásáról szóló 41/2014.(IX.05. MÁV Ért.17) EVIG sz. utasítás) Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelôs gondoskodik az utasítás nyilvántartásba vételérôl, a közzétételérôl, archiválásáról, a sokszorosításról, elosztásról, aktualizálásról az utólagos adatszolgáltatás biztosítása mellett. 4.2 A vasúti pálya és tartozékaival összefüggô hatáskörök A vasúti pálya és tartozékainak felügyelete, karbantartása (amennyiben a Használó a MÁV Zrt. -t bízza meg) és felújítása, valamint a rakodást végezni szándékozó Ügyfeleknek szóló gépi rakodáshoz Belépési Engedély kiadása a Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság hatásköre és folyamatos nyilvántartása a Területi Pályalétesítményi Osztály feladata. 4.2.1 A Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóságon belüli hatáskörök A Területi Igazgatóságok (a továbbiakban: TIG) feladatait és a hatásköröket a jelen utasítás 1. melléklete tartalmazza. A jelen pontban meghatározott kérdésekben jognyilatkozat tételére a TIG vezetôje jogosult a cégjegyzés szabályainak betartása mellett. A vasúti pálya és tartozékai használati kérdéseiben hozott döntéseket megelôzôen, a döntés elôkészítô anyagot, a szerzôdés feltételeit, illetve annak módosítását elôkészíti a Területi Pályalétesítményi Osztály. A kiszolgálására, az üzemviteli szolgáltatásra vonatkozó kérdésekben hozott döntéseket megelôzôen, a döntés elôkészítô anyagot, a szerzôdés feltételeit, illetve annak módosítását a TIG szerzôdéskötésben illetékes szakelôadója készíti elô. A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakterületek felügyelete a Területi Pályalétesítményi Osztály hatásköre. 4.2.2 A Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóságon belüli illetékesség A 4.2.1. pontban meghatározott hatáskörökben az a TIG jár el, amelynek területén a vasúti pálya és tartozékai fekszik, és amelynek területén a szolgáltatásnyújtás folyik. 4.3 A vasúti pálya és tartozékainak felügyelete, karbantartása, felújítása, beruházása. A MÁV Zrt. tulajdonában lévô vasúti pálya és tartozékainak felügyeletét a pályafelügyeletre vonatkozó D.5.

1. szám

utasítás, mérlegekre vonatkozó D 9. számú utasítás és az érintett szakágak (TB. 1. számú Utasítás a biztosítóberendezések fenntartására, T. 1. számú Utasítás a távközlés szabályozására, E. 101. számú Általános Utasítás a normál nyomtávolságú villamosított vasútvonalak üzemére és az E. 102. számú Utasítás a felsôvezetékes villamos üzemi munka végzésére) utasításaiban elôírtak szerint kell elvégezni. Amennyiben a karbantartási tevékenységet vagy a beruházást külsô vállalkozóval végezteti el a MÁV Zrt. a vasúti pálya és tartozékaival összefüggô beruházási, felújítási és karbantartási munkák tervezése és végrehajtása során a MÁV Zrt. beruházási utasításában, a szerzôdéskötések rendjérôl szóló és a közbeszerzésekrôl szóló törvény alapján közzétett vezérigazgatói utasítás szerint kell eljárni. A nem MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pályahálózatok felügyeletét, karbantartását a vasúti pályahálózat tulajdonosának az Iparvágányok Szolgálati Utasításáról szóló 106.805./1990. ÜF. sz. utasítás [közzététel: Közlekedési Közlöny 42/1990. (10.21.)] szerint kell elvégeznie. 4.4 Használat feltétele, használatba vételi engedély, ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárás Vasúti pálya és tartozékai használatának feltétele a vasúti pálya és tartozékaira vonatkozó érvényes használatba vételi engedély. Valamennyi TIG a területén lévô vasúti pálya és tartozékainak használatba vételi engedélyeirôl köteles nyilvántartást vezetni és évente, folyamatosan felülvizsgálni. Abban az esetben, ha valamely vasúti pálya és tartozékainak nincs érvényes használatba vételi engedélye, az illetékes Területi Pályalétesítményi Osztálya az engedély hiányának észlelését követô 5 munkanapon belül köteles kezdeményezni a használatba vételi engedély megszerzését. Minden esetben annak kell megkérni a mûködési engedélyt vagy bejelentést tenni a saját célú vasúti pályahálózatra, akinek az érdekében mûködik. Abban az esetben, ha a vasúti pálya és tartozékai a Használó tulajdonában van, és a nevére szóló saját célú vasúti pályahálózat mûködtetési tevékenység végzésére vonatkozó mûködési engedéllyel vagy bejelentéssel rendelkezik, de a használatba vételi engedély nem a Használó nevére szól, akkor a TIG köteles eljárást kezdeményezni a használatbavételi engedély Használó javára történô átruházása érdekében. A vonatkozó jogszabályok értelmében legkésôbb a használatba vételi engedélyek megújítása során a MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pálya és tartozékai használatbavételi engedélyese a MÁV Zrt. Ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárást kell lefolytatni a forgalom ismételt felvétele elôtt az adott vasúti pálya és tartozékain. Az ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárás részletes szabályait a pályafelügyeletrôl szóló D.

1. szám


5. számú utasítás és az Utasítás a biztosítóberendezések fenntartásáról szóló TB 1. számú utasítás tartalmazza. A vasúti pálya és tartozékain lefolytatott ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárás díjára vonatkozó rendelkezéseket a jelen utasítás 2. melléklete tartalmazza. 4.5 Vasúti pálya és tartozékai létesítésének feltételei A vasúti pálya és tartozékai létesítésénél a vasúti építmények építésügyi hatósági engedélyezési eljárásainak részletes szabályairól szóló 289/2012. (X. 11.) Kormányrendeletben foglaltak szerint kell eljárni. A vasúti pálya és tartozékai létesítéséhez és a csatlakozás üzemviteli lehetôségeire vonatkozó elvi engedély megadása a Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság Pályalétesítményi Osztály (a továbbiakban: PVÜF PLO) hatásköre. Az üzemeltetôi hozzájárulás megadása a területileg illetékes TIG hatásköre. A TIG az üzemeltetôi hozzájárulás másolatát köteles megküldeni a PVÜF PLO-nak. A TIG a fent hivatkozott üzemeltetôi hozzájárulást kizárólag a fent hivatkozott jogszabályban foglaltak szerint benyújtott tervdokumentáció érdemi felülvizsgálata után adhatja meg. Az engedélyezési terv készítésének alapja a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság szervezeteivel, képviselôivel folytatott tárgyalások jegyzôkönyve, írásos véleménye, és a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság írásbeli állásfoglalása. A vasúti pálya és tartozékai engedélyezési tervének elkészítése elôtt a tervezônek (engedélyesnek) ki kell kérni a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság vasúti csatlakozás üzemviteli lehetôségeire vonatkozó írásbeli véleményét. A vasúti csatlakozás céljából benyújtott tervdokumentációnak kidolgozása olyan mélységû legyen, hogy összefoglaló képet nyújtson a létesítendô vasúti pálya és tartozékai elbírálásához a forgalmi-üzemi tevékenység, a területbiztosítás és más építményekkel való összeegyeztethetôség szempontjából. Az állásfoglalás megadásához szükséges tervnek az Országos Közforgalmú Vasutak Pályatervezési Szabályzata 1. melléklet M.1.2. A tanulmányterv pontjában felsoroltakat kell tartalmaznia: — Átnézeti helyszínrajz 1:10.000 — 1:25.000 méretarányban (csak nagy területet elfoglaló létesítmény esetén szükséges) — Helyszínrajz 1:1000 léptékben — Hossz-szelvény — Jellemzô keresztszelvények — Mûszaki leírás — Az elbíráláshoz szükséges létesítményeket (mérlegelô és rakodó berendezések) — Forgalmi és üzemi vizsgálat 1. Az áru tervezett fel- és illetôleg leadási helye (kocsi típus, várható átlagos tonna és

51

kocsi mennyiség, árunemek, csúcsforgalmi adatok) 2. Kiszolgálás módja, napi gyakoriságok 3. Belsô vasútüzem szükségessége 4.6 A vasúti pálya és tartozékai használatára, vasúti üzemviteli szolgáltatások ellátására vonatkozó szerzôdések A jelen utasítás 4.2. pontjában meghatározott hatásköröknek megfelelôen a MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pályahálózatok és tartozékai használatára, a vasúti üzemviteli szolgáltatások ellátására szerzôdést kell kötni. A MÁV Zrt. -vel mint a vasúti pálya és tartozékai tulajdonosával a vasúti pálya és tartozékainak használatára a Használónak szerzôdést kell kötni. Kapacitás fenntartás esetén csak felügyeleti díjat köteles fizetni a Használó, ha a vasúti pálya és tartozékain árutovábbítási tevékenység, vagyis forgalom nincs, de a vágány használatára megkötött szerzôdést a Használó nem mondja fel. A kapacitás-fenntartás iránti igényt, valamint forgalom visszaállítását 90 munkanappal korábban kell bejelenteni a honos szakasznak. Az összekötô, csatlakozó vágányok gyomirtásáról és kaszálásáról a szerzôdésben kell nyilatkozni. A Vtv.6.§ (8) bekezdése értelmében nem kell mûködési engedély a saját célú vasúti pályahálózat mûködtetéséhez és a saját célú vasúti pályahálózaton áruszállítás végzéséhez. A saját célú vasúti pályahálózaton végzett tevékenységeket a vasúti igazgatási szerv (Nemzeti Közlekedési Hatóság Piacfelügyeleti és Utasjogi Fôosztály Vasúti Igazgatási Osztály), valamint a közlekedési hatóság (Nemzeti Közlekedési Hatóság Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal Vasútbiztonsági és Ellenôrzési Osztály) részére a Vtv. szerint a Használó köteles bejelenteni. A bejelentéssel kapcsolatban a TIG munkatársai kötelesek segíteni a Használókat (adatlapok kitöltése, megküldése a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak). A MÁV Zrt. a Használó megbízása esetén a vasúti pálya és tartozékai felügyeletét, karbantartását szerzôdés alapján ellátja. A MÁV Zrt. által a vasúti pálya és tartozékai használatba adására, illetve a Használó megbízásából történô vasúti pálya és tartozékai felügyeleti és karbantartási tevékenység ellátására vonatkozóan egy szerzôdés is köthetô, amennyiben a két fél errôl megegyezik egymással. A vasúti pálya és tartozékai felügyeletére és karbantartására vonatkozó szerzôdés megkötése az alábbi feltételek figyelembevételével kell, hogy történjen: 1. A MÁV Zrt. által ténylegesen elvégzett pályafelügyeletet minden esetben a Használó által kijelölt képviselôjének munkalapon igazolni kell. A munkalap tartalmazza a munka elvégzéséhez felhasznált anyagot, illetve az idôtartamot.

52


Pályafelügyelet: A pályafelügyelet a vasúti pálya és tartozékainak a felügyelete és üzembiztos mûködtetése. A forgalombiztonságot folyamatosan, minden körülmények között biztosítani kell. Ennek alapja a pálya rendszeres és szakszerû ellenôrzése. A pályafelügyeleti munka alapja a balesetek megelôzésének és a tervszerû munkáltatásnak. A vasúti pályahálózatok pályafelügyeletét a D.5. számú Pályafelügyeleti Utasítás elôírásainak betartása mellett kell végezni. A tevékenység dokumentálása a szakaszok megfelelô nyomtatványain, könyveiben történik és minden hónap végén önálló munkautalványra kerül elszámolásra. A pályafelügyeleti tevékenységet minden vasúti pályahálózatra kimutathatóan kell dokumentálni. A pályafelügyeleti tevékenység a hiba -és zavarelhárítás és a következô munkákat tartalmazza: • Sínszékek gondozása, • Útátjárók vezetôvályúinak takarítása, • Vízszintes és függôleges csavarok után húzása, • Nyomtáv, irány és fekszint szabályozás, • Kitérôk beszabályozása, • Tárcsa beszabályozása. A hiba, zavarelhárítás jellegû tevékenység csak a felügyelettel közvetlenül összefüggô — nem tervezhetô karbantartási — tevékenységet tartalmazza. Az elvégzett hiba-, zavar elhárítási tevékenységet vasúti pályahálózatonként külön-külön kell dokumentálni. A dokumentáció alapja az elvégzett munkákról kiállított, mindkét fél által aláírt munkalap. Karbantartás: A karbantartás az alábbi munkákat tartalmazza: • Vízszintes és függôleges csavarok pótlása, • Jelzôtáblák pótlása, • Szórványos aljcsere, • Aljjavítás • Sínvég gondozás • Váltó állító javítás, csere 2.

A MÁV Zrt. a vasúti pálya és tartozékai karbantartását végezheti saját tevékenységben, valamint úgynevezett vasúti pálya idegenfeles karbantartás keretében is, amirôl szerzôdésben nyilatkoznia kell. 2.a A MÁV Zrt. által végzett hibaelhárítás azonnali forgalom- és üzembiztonságot veszélyeztetô hiányosságok megszüntetésére irányuló tevékenység. 2.b A MÁV Zrt. a karbantartási munkákat végezheti saját hatáskörben is. A felügyelet során megállapított hiányosságok felvételre kerülnek. A Területi Pályalétesítményi osztályának mûszaki szakelôadója a honos pályafenntartási szakasszal közö-

1. szám

sen a TIG illetékességi területén lévô vasúti pályára és tartozékára — az érvényben lévô anyagárak és óradíjak alapján — költségkalkulációt készít, majd elküldi a szerzôdéskötésben illetékes szakelôadónak. A szerzôdéskötésben illetékes szakelôadó a költségkalkulációt megküldi a Használó részére. Amennyiben a Használó visszaigazolja, hogy elfogadja a karbantartási munkát és erre fedezetet biztosít, akkor a MÁV Zrt. a munkát saját karbantartásban betervezi és elvégzi. A munkalap tartalmazza a munka elvégzéséhez felhasznált anyagot, illetve az idôtartamot, valamint azt minden esetben a Használó által kijelölt képviselôjének munkalapon igazolni kell. A saját kivitelezésben elvégzett karbantartási munkák elszámolásáról készült, és a megrendelô által leigazolt munkalapot az elvégzett munkát követô hónap 05-ig az illetékes szakasz köteles eljuttatni a TIG felé. 2.c. A MÁV Zrt. által végeztetett idegenfeles karbantartás a felügyelet ellátása során megállapított hiányosságok megszüntetése tervszerû karbantartás keretében. A felügyelet során megállapított hiányosságok felvételre kerülnek. A Területi Pályalétesítményi osztályának mûszaki szakelôadója a honos pályafenntartási szakasszal közösen a TIG illetékességi területén lévô vasúti pályára és tartozékára — az érvényben lévô anyagárak és óradíjak alapján — költségkalkulációt elkészíti, majd elküldi a szerzôdéskötésben illetékes szakelôadónak. A szerzôdéskötésben illetékes szakelôadó a költségkalkulációt megküldi a Használó részére, amennyiben a Használó visszaigazolja, hogy elfogadja a karbantartási munkát és erre fedezetet biztosít, a TIG a következô évi vasúti pálya idegenfeles karbantartás keretébe betervezi. A munka elvégzésére vonatkozói szerzôdés megkötésére vonatkozó hatásköröket a DHL határozza meg. A munkavégzést követôen a karbantartási munkát lezáró mûszaki átadás-átvételi eljáráson a Használó is részt vesz, és a mûszaki átadás-átvételi jegyzôkönyvet a Használó által kijelölt és meghatalmazott képviselôje a kézjegyével ellátja. A megkötött szerzôdésben foglaltak alapján a MÁV Zrt. jogosult a karbantartási munka elvégzésére idegen felet megbízni. Az idegen fél által benyújtott számlát a MÁV Zrt. továbbszámlázza a Használó felé. A Használó a számla alapján a karbantartási munka ellenértékét megfizeti. A MÁV Zrt. országos vasúti pályahálózat mûködtetési tevékenység végzésére vonatkozó mûködési engedé-

1. szám


lyébe tartozó vasúti pályák és tartozékaik használatára és felügyeletére, karbantartására, valamint az vasúti üzemviteli szolgáltatások ellátására vonatkozóan szerzôdés nem köthetô. A szerzôdésekben minden esetben rögzíteni kell, hogy a vasúti pálya és tartozékai kizárólagos használatára, vagy megosztott használatra vonatkozik-e. Megosztott használatnál minden egyes Használóval külön szerzôdést kell kötni. Vasúti Üzemviteli szolgáltatásokra vonatkozó szerzôdés megkötése az alábbi feltételek figyelembevételével kell, hogy történjen: 1. Kiszolgálás: HÜSZ hatálya alá tartozó szolgáltatás, amelyet a MÁV Zrt. a hálózat-hozzáférési szerzôdés alapján a vállalkozó vasúti társaság felé nyújt, a fuvarozási szerzôdés alapján pedig a vállalkozó vasúti társaság a fuvaroztató felé. A kiszolgálás a vasúti pálya és tartozékai átadó pontjáig szól, ekkor a vállalkozó vasúti társaság és fuvaroztató közti fuvarozási szerzôdés teljesítése befejezôdik. Fuvarozásra történô felvétel (feladás) esetén ugyanezen elvet kell alkalmazni, amely az átvevô pontnál kezdôdik. 2. Belsô tolatás: a fuvarozási szerzôdés létrejöttét megelôzô (átadást megelôzô), illetve követô (leadást követô), (a kiszolgálást megelôzô vagy követô) belsô, vasúti pálya és tartozékai területén végzett rendezés, tolatás. Végezheti a mûködési engedéllyel rendelkezô Használó is, amennyiben megfelelô eszközzel és személyzettel rendelkezik (vasúti pálya és tartozékai tulajdonosa, használója - ebben az esetben a belsô tolatás belsô üzemi tolatásnak minôsül) 3. A MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság csak a HÜSZ 5.4.4 mellékletében meghirdetett szolgálati helyeken és idôben biztosít tolatómozdonyt és pályavasúti tolatószemélyzetet. A meghirdetett üzemidôn és szolgálati helyeken kívül a MÁV Zrt. elôzetes egyeztetés esetén vállalja a tolatási szolgáltatás nyújtását. 4. Megrendelés és szerzôdés nélkül a vasúti pálya és tartozékain a — kiszolgáláson kívül az átadó-átvevô ponton túl — semmiféle vasúti közlekedési tevékenységet végezni nem lehet. 5. HÜSZ-ben rögzített vasúti pályahálózaton történô bármilyen tolatást a pályavasút a hálózat-hozzáférési szerzôdésben rögzítettek szerint a vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján végez. Amennyiben a MÁV Zrt. tulajdonában, vagyonkezelésében lévô vasúti pálya és tartozékai harmadik személy tulajdonába tartozó vasúti pálya és tartozékai kapcsolódik, a használati jogviszony a kiágazó kitérô, védô csonka vágány, jelzô eszközök, biztosítóberende-

53

zés, kiágazó kitérôhöz tartozó egyéb védelmi berendezések használatára vonatkozik. 4.6.1 A TIG-on belül a szerzôdések elôkészítéséhez, egyeztetéséhez, megkötéséhez kapcsolódó munkakörök: —

A TIG szerzôdéskötésben illetékes szakelôadója a Területi Pályalétesítményi Osztály mûszaki szakelôadója közremûködésével 1.

a vasúti pálya és tartozékaira elôírt és elkészített szerzôdések tartalmát és a díjaikat a Használókkal egyezteti. A szerzôdésekkel kapcsolatban felmerülô szakmai problémákban dönt annak érdekében, hogy a szerzôdés aláírása a szerzôdô felek között mielôbb és minél kedvezôbb feltételekkel megtörténhessen. 2. véglegesíti a szerzôdéseket a Használókkal, és aláírásra elôterjeszti, 3. a megkötött szerzôdéseket átadja az Területi Pályalétesítményi Osztály képviselôjének, 4. a szerzôdéseket folyamatosan nyilvántartja, karbantartja, aktualizálja a szerzôdéskötést követôen a Használóval a kapcsolattartást végzi. A szerzôdéskötést megelôzôen a TIG illetékes osztályának szakelôadója 1. a vasúti pálya és tartozékai kiszolgálására, az üzemviteli szolgáltatásra vonatkozóan döntés elôkészítô anyagot készít, 2. meghatározza a 3. mellékletben rögzített díjtételek szerint a vasúti pálya és tartozékainak használati, felügyeleti, kapacitás fenntartási és egyéb díjakat egyéb vasút üzemviteli szolgáltatással kapcsolatos díjakat, 3. Üzemviteli Végrehajtási Utasítást készít, mely a szerzôdés mellékletét képezi, 4. a szerzôdés munkaköréhez kapcsolódó részét elkészíti, egyezteti az Területi Pályalétesítményi Osztály mûszaki szakelôadójával, felsôvezetékkel ellátott vágány esetén a Területi TEB Osztály mûszaki szakelôadójával is. 5. a megkötendô szerzôdésekkel kapcsolatban felmerülô szakmai problémákat elôterjeszti. — A Területi Pályalétesítményi Osztály mûszaki

szakelôadója 1. 2. 3.

4.

a szerzôdéskötést megelôzôen a vasúti pálya és tartozékaik használati kérdéseire vonatkozóan döntés elôkészítô anyagot készít, meghatározza a mûszaki naturáliák alapján a használati díjakat, a szerzôdés munkaköréhez kapcsolódó részét elkészíti, egyezteti Területi Igazgatóság Forgalmi Osztály szakelôadójával, felsôvezetékkel ellátott vágány esetén a Területi TEB Osztály mûszaki szakelôadójával is. a megkötendô szerzôdésekkel kapcsolatban felmerülô szakmai problémákat elôterjeszti,

54


5.

A szerzôdésben meghatározott díjakat évente felülvizsgálja, 6. A területi illetékességi körébe tartozó összes vasúti pálya és tartozékairól naprakész nyilvántartást kell vezetni, elôsegítve ezzel a jövôbeni értékesítés, szerzôdéskötés hatékonyságát. A fentiekben szakterületenként részletezett tevékenységek átcsoportosítását a területi igazgató az adott szakterület leterheltségére való tekintettel módosíthatja.

1. szám

használatára harmadik személlyel szerzôdést kössön. A MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pályák és tartozékaik megosztott használata esetén egyedi döntés elôkészítést kell végezni a TIG-nak megvizsgálva, hogy a Használók valamelyikével a hivatkozott vasúti pálya és tartozékai felügyeletére, karbantartására és felújítására vonatkozóan lehet-e egyezséget kötni. 4.6.3.1 A Használó által végzett karbantartási és felújítási tevékenység feltételei

4.6.2 A díjakkal összefüggô szabályok A szerzôdésekben alkalmazandó díjakat a vasúti pálya és tartozékai mûszaki paraméterei, a vasúti pálya és tartozékaira vonatkozó használati, felügyeleti, karbantartási, kapacitás fenntartási költségek, valamint a szerzôdésekben meghatározott szolgáltatások alapján kell meghatározni. A szerzôdésben meghatározott díjakat a felek évente felülvizsgálják. A MÁV Zrt. mûködési engedélyében nem szereplô csatlakozó, összekötô vasúti pálya használatáért a pályavasút jogosult a használatért járó összeget beszedni. A MÁV Zrt. tulajdonában lévô vasúti pálya és tartozékai használatára, felügyeletére, karbantartására és egyéb vonatkozó díjakat a jelen utasítás 3. melléklete tartalmazza. A TIG vezetôi a következô évben várható pályahasználati bevétel nagyságát a Kontrolling Igazgatóság Pályamûködtetési Kontrolling területi szervezeti részére a tárgyévet megelôzô év október 15-ig tájékoztatásul megküldik. (4. melléklet) A szerzôdések megkötésénél a jelen utasításban meghatározott díjakat kell alkalmazni. 4.6.3 A MÁV Zrt. által meghatározott díjjavaslat el nem fogadása esetén követendô eljárás Amennyiben a Használó a MÁV Zrt. által javasolt díjat nem fogadja el, a TIG szerzôdéskötésben illetékes szakelôadójának egyeztetést kell kezdeményeznie a Használóval. Az egyeztetések során az alábbi alternatívákat kell a Használónak felkínálni. A MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pálya és tartozékai kizárólagos használata esetén a Használó: 1. Lássa el az eddig általa kizárólagosan használt fent hivatkozott vasúti pálya és tartozékai karbantartását saját költségén. 2. Kössön adásvételi szerzôdést a fent hivatkozott vasúti pálya és tartozékaira a MÁV Zrt. és a Használó. 3. Járuljon hozzá jognyilatkozat tételével a Használó ahhoz, hogy a MÁV Zrt. az eddig a Használó által használt vasúti pálya és tartozékai

Azokban az esetekben, ha a saját célú vasúti pálya és tartozékai karbantartását és felújítását a Használó vagy a Használó megbízásából — szerzôdés alapján — vasúti szakismerettel rendelkezô harmadik fél végzi, a MÁV Zrt jogosult a karbantartási és felújítási tevékenység végzését ellenôrizni. A TIG pályafenntartási fônökségének munkavállalója, a pályafenntartási fônökség vezetôje által meghatározott idôközönként köteles ellenôrizni a karbantartás és felújítás végrehajtását, amely kezdetét a munkát végzônek a honos szakasznál be kell jelentenie. A Használónak a karbantartási és felújítási tevékenység ellátására részletes tervet kell készítenie, amelyet a TIG-gal a karbantartás megkezdése elôtt jóvá kell hagyatnia. A Használó kérése alapján, az ellenérték megfizetése mellett a MÁV Zrt. a jóváhagyott karbantartási felújítási terv alapján használt, minôsített felépítményi anyagot biztosíthat. A használt felépítményi anyagok értékesítése a MÁV Szolgáltató Központ Zrt feladatkörébe tartozik. A beépítésre alkalmas anyagok értékesítése a MÁV Zrt. Fejlesztési és beruházási fôigazgatóság írásos engedélye alapján történhet. 4.6.3.2 A MÁV Zrt. tulajdonú vasúti pályahálózatra vonatkozó adásvételi szerzôdés megkötésének feltételei

A TIG-nak minden esetben pályáztatni és árajánlatokat kell kérni. A TIG-nak a pályáztatási eljárást csak abban az esetben lehet megkezdeni, ha az értékesítendô vasúti pálya és tartozékai alatt lévô összes ingatlan tulajdonosa az elôvásárlási jogáról lemondott. A pályázat nyertesének kiválasztásánál a bírálat szempontja a legmagasabb ár. Szükséges annak a TIG-nak a nyilatkozata amelyiknek a könyvében szerepel az értékesíteni kívánt felépítmény, hogy a vissznyereményi anyagokra a TIG már nem tart igényt, azt értékesíteni kívánja a bontást is végzô vevô részére. A vasúti pálya és tartozékai eladása esetén az ajánlat bírálata a minimum eladási ár meghatározásakor az értékesíteni kívánt eszközök várható vissznyereményi

1. szám


értékét és legalább a nettó nyilvántartási értéket kell figyelembe venni. A MÁV Zrt. fejlesztési szempontjainak figyelembevétele érdekében meg kell kérni a Fejlesztési és Beruházási Fôigazgatóságának nyilatkozatát és azt az ügyiratba kell helyezni. A várható vissznyereményi jegyzôkönyvet a P6152/2009 (július 15.) számú „A munkaidô, a teljesítmény elszámolás, a tárgyi eszközök, az anyagok kezelésének szabályai a Pályavasúti Üzletág szervezeti egységeinél” címû Fôig. Utasítás alapján kell elkészíteni és kitölteni. Az utasítás elôírásain szigorítva a felvett jegyzôkönyvet az állagban tartó fôpályamesteren kívül és villamosított vágány esetében az illetékes felsôvezetéki szakasz vezetôjén kívül az anyaggazdálkodási koordinátornak és a TIG pályafenntartási fônökség vezetôje által megbízott mûszaki szakértônek is alá kell írnia. A jegyzôkönyvhöz csatolni kell az értékesítendô vágány és tartozékai általános mûszaki állapotának leírását is. A költségelemzés a bontási költségek és a várható vissznyereményi jegyzôkönyvben feltüntetett anyagok értékének a viszonyát fejezi ki. A költségelemzésben a bontási munkáknál két díjat határozunk meg attól függôen, hogy a bontandó felépítményi anyagok milyen tételszámra (pályába még beépíthetô, vagy OH. anyag) kerültek vissznyereményezésre. Az OH tételszámra vissznyereményezésre került felépítményi vasanyagok tonnánkénti eladási ára a MÁV Zrt. Szolgáltató Központ Zrt. által megjelölt vasanyag ár.A pályába még beépíthetô felépítményi anyagok ára a MÁV Zrt. Szolgáltató Központ Zrt. által megadott mindenkori aktuális ár.A talpfa mentesítés tonnánkénti költségét a MÁV Zrt. Szolgáltató Központ Zrt. „a MÁV Zrt. területén keletkezô talpfahulladék kezelésre történô átvétele” megkötésre került mindenkori Vállalkozási Szerzôdés tartalmazza. A várható vissznyereményi jegyzôkönyvben szereplô azon tételszámú anyagokat, amelyek pályába még beépíthetô felépítményi anyagok, az értékesítés elôtt a vasúti pálya és tartozékaiból az illetékes szakasznak ki kell bontania, és a kijelölt rakterületére be kell szállítania. A szerzôdéskötésnél mindig be kell tartani a mindenkor hatályos Szerzôdéskötések rendjérôl szóló utasítást. Az adásvétel tárgyában készített ügyiratba csatolni kell • a vissznyereményi jegyzôkönyvet, és annak mellékletét képezô értékesítendô vágány és tartozékai általános mûszaki állapotának leírását és a Költségelemzést. • a Fejlesztési és Beruházási Fôigazgatóság nyilatkozatát, • a vasúti pálya ás tartozékai alatti ingatlanra vonatkozó 30 napnál nem régebbi tulajdoni lapot.

55

Az adásvételi szerzôdés megkötésére vonatkozó hatásköröket a DHL határozza meg. 4.6.3.3 Hozzájárulás harmadik személy általi használathoz

A Használó jognyilatkozat tételével hozzájárul ahhoz, hogy a MÁV Zrt. az eddig Használó által kizárólagosan használt vasúti pálya és tartozékai használatára harmadik személlyel szerzôdést kössön. Kifejezetten vizsgálni kell a nyilatkozattevô jognyilatkozat tételi jogosultságát (meghatalmazás, aláírási címpéldány). 4.6.3.4 Eljárás MÁV Zrt. tulajdonú, üzemen kívüli vágányok esetén

Üzemen kívüli vágányok (vasúti pályák és tartozékaik) esetén, amennyiben a vágányok hasznosítása — használatba adása — nem jár eredménnyel, a vágányokat le kell selejtezni, vagy el kell adni. Az üzemen kívüli vágányok volt Használójának, vagy a vágány alatt lévô ingatlan tulajdonosának írásbeli egyetértését kell kérni a selejtezéshez, illetve bontáshoz. A selejtezés, bontás megkezdését megelôzôen minden esetben ellenôrizni kell a földingatlan tulajdoni helyzetét és azt, hogy a vágányok MÁV Zrt. nyilvántartásában szereplenek-e, és milyen nettó értékkel szerepelnek. Szükséges annak a TIG-nak a nyilatkozata, amelyiknek a könyvében szerepel az értékesíteni kívánt felépítmény, hogy a vissznyereményi anyagokra a TIG már nem tart igényt, azt értékesíteni kívánja a bontást is végzô vevô részére A vasúti pálya és tartozékai selejtezése során a P6152/2009 (július 15.) számú „A munkaidô, a teljesítmény elszámolás, a tárgyi eszközök, az anyagok kezelésének szabályai a Pályavasúti Üzletág szervezeti egységeinél” címû Fôig. Utasítás alapján kell eljárni. 4.7 Vasúti pálya és tartozékaival összefüggô egyéb kérdések 4.7.1 Vasúti pálya és tartozékaira vonatkozó üzemviteli tevékenység szabályozása A vasúti pálya és tartozékai használatával összefüggô üzemviteli tevékenység szabályait a kiszolgáló állomás Állomási Végrehajtási Utasítás mellékletét képezô Üzemviteli Végrehajtási Utasításban kell meghatározni, amelyet a TIG köteles elkészíteni és jóváhagyni. Az Üzemviteli Végrehajtási Utasítás tartalmi és formai követelményeit jelen utasítás 5. melléklete tartalmazza. Az Üzemviteli Végrehajtási Utasítást, a jóváhagyást követôen a TIG a Használó részére megküldi. 4.7.2 Vasúti pálya és tartozékain végzett rakodások A MÁV Zrt. tulajdonában lévô közforgalmú rakodóvágányok és a hozzájuk tartozó rakodóterületek igénybe-

56


vételének feltételeit a Hálózati Üzletszabályzat tartalmazza. 4.8 A Használati és a szolgáltatási szerzôdések regisztrációja, a szerzôdésekbôl származó bevételek elszámolása A megkötött szerzôdésekrôl a TIG -nak nyilvántartást kell vezetni. A TIG szerzôdéskötésben illetékes szakelôadója a használati és szolgáltatási díjak kiszámlázása céljából havonta köteles a jelen utasítás 6. melléklete szerinti adatközlô lapot a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Kimenô számla könyvelés részére eljuttatni a szerzôdésben rögzített számla kiállítás idôpontját figyelembe véve. A MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Kimenô számla könyvelés szervezet az adatközlô alapján kiállítja a számlát. A használati jogviszonyból származó bevételeket a 4930 (vágány használati díj bevétel és közvetített szolgáltatás) tevékenységi; Területi Pályalétesítményi Osztály (Budapest, Debrecen, Miskolc, Szeged, Szombathely, Pécs) végrehajtási szervezet; valamint a mindenkori vasúti pálya és tartozékai pályaszakasz kódjára kell elszámolni. Az üzemviteli szerzôdésekbôl származó kiszolgálás — (4931 tevékenységi kód) és a vasúti pályára kirendelt dolgozó (4932 tevékenységi kód) bevételeit az illetékes Állomásfônökség szervezeti kódjára kell elszámolni. A szerzôdésbôl származó bevételek elszámolása a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Számviteli szervezet által kiadott mindenkor érvényes számlarend szerint történik.

részletes feltételeit — az állomáshasználat szolgáltatás keretében — a Hálózati Üzletszabályzat tartalmazza. A Hálózati Üzletszabályzat 3.8.2 sz. melléklete tartalmazza a nyílt hozzáférésû rakodóvágányok és a hozzájuk tartozó rakodóterületek felsorolását. 4.9.2 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterület kijelölése A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek kijelölésénél figyelembe kell venni az érintett település rendezési tervében, az Országos Közforgalmú Vasutak Pályatervezési Szabályzatában és az országos településrendezési és építési követelményekrôl szóló kormányrendelet ide vonatkozó pontjaiban foglaltakat, különös tekintettel az alábbiakat: — Országos közforgalmú vasútvonal szélsô

—

—

4.9 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterület 4.9.1 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterület megjelenítése A nyílt hozzáférésû rakodóvágány a nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózatnak rendszeres rakodásra kijelölt forgalmi vágánya, melyekre — vonatok nem járhatnak be,

— ki- be, vagy átrakás céljából állítják ki a kocsikat. A nyílt hozzáférésû rakterület az állomáson rakodásra kijelölt terület és létesítmény, mely kocsirakományú áruk ki- és berakására illetve tárolására szolgál, rakodóvágányból és ehhez csatlakozó burkolt vagy burkolatlan rakodóhelybôl, rakodó és egyéb berendezésekbôl valamint rakodóútból áll. A Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság mûködtetésében lévô közforgalmú rakodóvágányok és a hozzájuk tartozó rakodóterületek igénybevételének

1. szám

—

—

vágányának vágánytengelyétôl számított 50 m, továbbá a környezeti hatásvizsgálathoz kötött vasúti létesítmények esetében 100 m távolságon belül építmény csak a külön jogszabályokban elôírt feltételek szerint helyezhetô el. (A Hálózati Üzletszabályzat vonatkozó melléklete) A kijelölésnél környezetvédelmi szervezetet is be kell vonni, annak megítélésére, hogy a rakterületen végzendô munka milyen környezeti kockázattal jár A legegyszerûbb (a sín koronaszint magasságában létesített) kijelölendô rakodási terület szélességének minimum 15 méternek kell lennie. — A rakodóhely szélessége legalább 6 méter — A rakodó út szélessége 6 méter (2x3 méter forgalmi sáv) — Leállósáv szélessége tehergépkocsik esetében 3 méter — Útforduló külsô szegélyének sugara 13 - 15 méter A kijelölendô rakodóterület hosszának megállapításakor az egyidejûleg be- és kirakásra kerülô árumennyiség nagyságából kell kiindulni. A rakodóterület és a hozzávezetô rakodó út lehetôség szerint burkolattal kell rendelkeznie. A burkolat a vágánytengelytôl 1,5 méterre kezdôdhet.

A fentiek figyelembevételével TIG a kijelölt rakodóterületekrôl és a rakodási feltételekrôl írásban tájékoztatja a Pályavasúti Ügyfélkapcsolat és Értékesítés szervezetet annak érdekében, hogy a kijelölt rakodóterület meghirdethetô legyen a Hálózati Üzletszabályzat ide vonatkozó mellékletében. A Pályavasúti Ügyfélkapcsolat és Értékesítés szervezet a megjelentetés érdekében a VPE Kft. felé eljár.

1. szám


4.9.3 A TIG hatásköre a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületekkel összefüggésben A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek állagban tartója a TIG amelynek feladata: — Nyilvántartás vezetése a területén lévô közforgalmú rakodóterületekrôl. — Az állomási helyszínrajzokon a közforgalmú rakodóterületek megjelenítése. — Az állomási rakodóvágányok és a hozzájuk tartozó közforgalmú rakodó területek kijelölése, és az Állomási Végrehajtási Utasításban rögzítése 4.9.4 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterülethez kapcsolódó ingatlankezelési feladatok Az egyes ingatlankezelési feladatok elhatárolását, valamint a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterület és hozzá vezetô utak takarítását, tisztítását a Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóságnak valamint a Vagyonkezelési és gazdálkodási igazgatóságnak kétoldalú megállapodásban vagy szerzôdésben kell rögzítenie. 4.9.5 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek felügyelete A TIG szakaszai a D.5. számú utasításban elôírt gyalogbejárások (vonalbejárói, pályamesteri stb.) alkalmával egy idôben kötelesek a rakodóterületekkel kapcsolatos felügyeleti tevékenységet elvégezni, valamint ezzel egy idôben a környezetvédelmi elemeket érintô(zaj, por, rakodásból származó, elhagyott hulladék) ellenôrzések megtartására a területileg illetékes környezetvédelmi szervezetet felkérni. A rakodások során észlelt magas zaj- és porkibocsátás, (a határértékek az alábbi rendeletekben található meg: 284/2007. (X. 29.) Korm. rendelet, 93/2007. (XII. 18.) KvVM rendelet, 27/2008. (XII. 3.) KvVM-EüM együttes rendelet, 306/2010. (XII.23.) Korm. rendelet, 4/2011. (I.14.) VM, 5/2011. (I. 14.) VM, 6/2011. (I. 14.) VM ) valamint kirívó hulladékszennyezés esetén a forgalmi szolgálat az illetékes szakasz és a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Beszerzés és Logisztika Üzletág Környezetvédelem Szervezet, illetve a MÁV —SZK Zrt. Humánszolgáltatás Munkavédelem Szervezet közösen köteles eljárni a rakodást végzôvel szemben, mely terjedhet a figyelmeztetéstôl a belépési engedély visszavonásáig. 4.9.6 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek bérbeadása A VPE Kft. a Hálózati Üzletszabályzat ide vonatkozó mellékletében a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületeket meghirdeti a Vasúti társaságok felé.

57

A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületeket bérbe adni nem lehet! A Vagyonkezelési és gazdálkodási igazgatóság a Pályavasúti Üzemeltetési Fôigazgatóság részére, a nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek tekintetében ingatlanhasználati díjat nem számol el. 4.10 A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületek használata 4.10.1 Az igény benyújtása a gépi rakodási és lefejtési tevékenység végzésére A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodó területen gépi rakodási és/vagy mobil le- és átfejtô berendezéssel fejtési tevékenységet végezni szándékozó Ügyfélnek, az erre vonatkozó igényét írásban, két példányban kell az illetékes Területi Pályalétesítményi Osztályhoz benyújtania, amin szerepel az a vasúti társaság is, akinek a rakodási tevékenységet végzi. Kôolajszármazékok rakodóterületen történô le- és átfejtéséhez engedély nem adható ki! Az igénynek tartalmaznia kell: — Magánszemély, cég nevét, székhelyét, adószámát, cégjegyzékszámát, — Kapcsolattartó személye, elérhetôsége — A rakodás helyét, érintett állomás megnevezése, vágány megjelölése — A rakodóeszköz meghatározása — A rakodás gyakorisága — A rakodógép jellegrajzát, fôbb méretekkel — A rakodógép mûszaki leírását, adatait — A rakodógép üzemeltetôjének, tulajdonosának adatait: cégnév, székhely, telefon Az igénybejelentéshez az Ügyfélnek, amennyiben a rakodási tevékenység indokolja, be kell mutatnia mindazon környezetvédelmi engedélyeket, melyeket a környezetvédelmi jogszabályok, különös tekintettel a környezeti zaj és rezgés elleni védelem egyes szabályairól szóló 284/2007 (X.29) kormányrendelet, ill. a levegô védelmérôl szóló 306/2010 (XII. 23.) kormányrendeletre- elôírnak. Az adott tevékenységhez szükséges környezetvédelmi engedélyeket a rakodó cégeknek minden esetben, a munkavégzés helyszínén is be kell tudni mutatni az illetékes ellenôrzô szervezeteknek. Az igénybejelentésre az engedélyt kiadó Területi Pályalétesítményi Osztálya — az állagban tartó Pályafenntartási Fônökséggel történt egyeztetés után — a rakodóterületre történô belépés feltételeit a 7. melléklet szerint határozza meg, és errôl az Ügyfelet és az érintett állomást és pályafenntartási szakaszt értesíti. A belépési engedélyekben lévô feltételeket az érintett állomások az Állomási Végrehajtási Utasítás mellékletében nyilvántartásba veszik. Az Ügyfélnek a 8. melléklet szerinti cégszerûen aláírt felelôsségvállalási nyilatkozatot kell tennie, ami a ra-

58


kodási tevékenység vagy a lefejtési tevékenység végzésének feltétele. A nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületen történô gépi rakodási és lefejtési tevékenységre vonatkozó Engedély határozott idôre (üzemeltetési engedélyek 1-5 évre, lefejtési engedélyek 1 évre) adhatók ki. A nem rendeltetésszerû és jogszabályokban elôírt rakodási és lefejtési tevékenység végzése esetén az engedély azonnal visszavonható. Az Ügyfél újabb igényben kérheti az Engedély meghosszabbítását. A rakodógép illetve a lefejtô berendezés típusának változása, rendszám változása, illetve a rakterület állapotában történt fizikai és környezeti változása miatt új igényt kell benyújtani, pontosan megjelölve a változások fô tartalmát. A kiállított Engedélyekrôl nyilvántartást kell vezetni a TIG-nak. 4.10.2 Rakodás végrehajtására a Belépési engedély kiadása —

—

A rakodó féllel a Vasúti társaság áll kapcsolatban, a kocsit a Vasúti társaság adja át rakodásra és veszi vissza a féltôl. A pályavasúti személyzet közremûködik a kocsik rakodóhelyre történô beállításában és az onnan történô kihúzásában. A kocsik rakodóhelyre történô beállításáról a pályavasúti forgalmi személyzet a Vasúti társaságot értesíti a Forgalmi csomóponttal kötött „Megállapodásban” rögzítettek szerint, és ez alapján történik a kocsik átadása és a PASS2ben az úgynevezett állapotváltozás átvezetése. A Belépési engedély kiadása a pályavasúti forgalmi személyzet részérôl a villamos vonalak állomásaira szükséges. Az engedélyezés formanyomtatvány alapján — E 101. utasítás 1. Függelék - Engedélyek 1.2 és 1.3 számú függeléke szerint történik. Rakodógép használata esetén rakodási engedély, csak a rakodógépre kiadott és érvényben lévô üzemeltetési engedély bemutatása után adható ki. A Belépési engedély kiadása után, a Vasúti társaság vagy annak megbízottja megkezdheti a rakodási tevékenységet. A rakodási munka befejezését, megszakítását a rakodógép üzemeltetôje a belépési engedélyt kiadó személynek köteles bejelenteni.

—

1. szám

A forgalmi személyzet nélküli (pl: KÖFI) állomásokon az E 101.sz. Utasítás I.sz. Függelék szerinti „Rakodási engedély” valamint a „Nyilatkozat” kiadásával kapcsolatos részletes rendelkezéseket a helyi viszonyoknak megfelelôen a Vonali Végrehajtási Utasításban, valamint az Állomási Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSITÁSOK HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK Az utasítás hatálybalépése napján 1/2011. (I. 28. MÁV Értesítô 1.) IÁVIGH számú, a vasúti pálya és tartozékai, a vasúti jármûmérlegek használatára, a gépi rakodási engedélyek kiadására és rakterületek kezelésére” címû infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettesi utasítás hatályát veszti. A vasúti jármûmérlegek használatára vonatkozó részeket a D9. utasítás tartalmazza. 6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS Ez az utasítás közzététele napján lép hatályba. 7.0 MELLÉKLETEK A vasúti pálya és tartozékai kérdéséhez kapcsolódó mellékletek: 1. melléklet Hatásköri lista 2. melléklet Az ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárás egyszeri díja 3. melléklet A vasúti pálya és tartozékainak használati, felügyeleti, forgalomszüneteltetési, karbantartási, és egyéb díjai 4. melléklet Vasúti pálya és tartozékai tervezett díja ………… évre 5. melléklet Üzemviteli Végrehajtási Utasítás 6. melléklet Adatközlô lap 7. melléklet Mobil rakodógépek és le és átfejtô berendezések belépésének engedélyezése nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületre. 8. melléklet Felelôsségvállalási nyilatkozat Pál László sk. általános vezérigazgató-helyettes

1. szám


59

1. számú melléklet Hatásköri lista Területi Területi PályaléteForgalmi sítményi Osztály Osztály

FELADATOK Vasúti pályák és tartozékaikkal ,rakterületekkel kapcsolatos tevékenység irányítása

TIG vezetô DHL szerint

FBF Területi Mérnöki Iroda

X

Vasúti pályák és tartozékaik 1

A területi illetékességû nyilvántartások vezetése

2

Adatszolgáltatás

X

X

3

Szerzôdések elôkészítése, egyeztetése, elôterjesztése, megkötése

X

X

4

Az érintett szakterületek részére az aláírt szerzôdések átadása

X

5

A szerzôdések folyamatos karbantartása, aktualizálása

X

6

A szerzôdésben meghatározott jogok és kötelezettségek betartatása, a szükséges intézkedések megtétele

X

7

Várható forgalom felmérése

X

8

Ideiglenes szerzôdések elôkészítése, kötése ( kiszolgálási igények alapján)

X

X

9

Kapcsolattartás a Használóval (vasúti társaságokkal)

X

X

10

Üzemviteli Végrehajtási Utasítás elkészítésének koordinálása

X

X

11

A kiszolgálás leszabályozásának a vasútvállalatokkal és a Használóval történô koordinálása

X

X

12

Használatbavételi engedély megszerzésének elôkészítése

X

13

Használatbavételi engedélyekkel kapcsolatos (érvénytartam követése, új engedély megkérése)

X

14

Beruházási, felújítási, karbantartási munkák tervezése

X

X

X

15

A fenti munkák végrehajtásának mûszaki ellenôrzése, az elvégzett munkák mennyiségi és minôségi átvétele

X

X

X

16

Létesítési, használatbavételi, továbbhasználati engedélyezési eljárásokon való képviselet

X

X

17

Hatósági eljárásokon megállapított hiányosságok megszüntetésére intézkedés tétele, ellenôrzés

X

X

18

Pályafelügyelettel és karbantartással kapcsolatos tevékenységek koordinálása

X

19

D.5. Pályafelügyeleti Utasítás által elôírt pályafelügyeleti tevékenység ellátása

X

20

Vasúti pályákon történô ellenôrzések

X

21

Vasúti pályák és az alatta lévô földterületek tulajdoni viszonyainak tisztázása

X

22

Selejtezés, értékesítés

történô

X

X

23

MÁV vágányt érintô baleset esetén a baleseti elhárításban való részvétel

X

X

24

Közérdekû bejelentések, panaszok intézése és kivizsgálása

X

X

25

Létesítéshez, illetve átalakításhoz szükséges tervek elôzetes állásfoglalásainak felterjesztése

X

X

bontás,

a

vasúti

DHL

pályák

és

tartozékairól

X

ügyintézés

figyelembevételével

X

X

X

X

X

60


FELADATOK

1. szám

Területi Területi Forgalmi PályaléteOsztály sítményi Osztály

TIG vezetô DHL szerint

Gépi rakodási engedélyek 1

A benyújtott kérelmek elbírálása, ügykezelése, a belépési engedély megadása, illetve hosszabbítása

2

Az állomási rakodási engedélyek kiadása a vasútvállalat, vagy megbízottjuk részére

X

X

X

X

Rakodóterületek kezelése 1

Adatszolgáltatás

X

2

A területi illetékességû rakterületekrôl nyilvántartások vezetése

3

Kapcsolattartás a Területi Ingatlangazdálkodási Egységekkel

X

4

A rakodóterületek felügyelete a D.5. Pályafelügyeleti Utasítás által elôírt módon.

X

X

X X

Egyéb Téli forgalom elkészítése és lebonyolítása

X

X

X

FBF Területi Mérnöki Iroda

1. szám


61

2. számú melléklet Az ideiglenes vagy végleges forgalomba helyezési eljárás egyszeri díja Egyszeri forgalomba helyezési díj : a vasúti pálya és tartozékainak (pálya és TEB eszközök) forgalomba helyezési eljárás során felmerült humán munka ellenértéke, mely egy mérnöknap a mindenkor aktuális elszámolás alapján. Amennyiben a forgalomba helyezési eljárás során hiányosság merül fel annak karbantartási költsége is a használót terheli.

62


1. szám

3. számú melléklet A vasúti pálya és tartozékainak használati, felügyeleti, kapacitás fenntartási, karbantartási, egyéb díjai

1.

Használati díj: a vasúti pálya és tartozékainak a használati díja. A pályalétesítményi eszközök 2015. január elsejétôl érvényes használati díjat az 1. táblázat tartalmazza. A használati díj meghatározásának feltételei: • Figyelembe kell venni a 2014. évi díjakat. A 2015. évi összesített használati, a felügyeleti és tervezett karbantartási díj nem lehet kisebb, mint a 2014. évi jelenlegi díj + az infláció. A használati díj meghatározásánál három kategória került meghatározásra: • I. kategóriába tartozik a használati díj, ha az éves kocsi mennyiség alapján a napi kocsi mennyisége 5 kocsi felett van • II. kategóriába tartozik a használati díj, ha az éves kocsi mennyiség alapján a napi kocsi mennyisége 2-5 kocsi • III. kategóriába tartozik a használati díj, ha az éves kocsi mennyiség alapján a napi kocsi mennyisége 2-nél kevesebb kocsi

Felügyeleti és hibaelhárítási díj: a vasúti pálya és tartozékainak (pálya és TEB eszközök) felügyeletének az utasításban elôírt idôközönként és feltételekkel történô elvégzéséhez felhasznált anyag és humán munka ellenértéke. A felügyeleti díj elszámolásánál az alábbiak szerint kell eljárni: Csak igazolt teljesítményt lehet alapul venni, az alábbiak alapján: 1. Minden egyes vasúti pálya vagy kiágazás és a hozzátartozó egyéb pályalétesítményi eszközök felügyelete tárgyában minden érintett szakágnak (pálya, TEB, híd) munkalapot kell felfektetni. 2. Minden felügyeleti tevékenységet el kell számolni! A felmerült költségek és bevételek elszámolása minden esetben az adott vasúti pályára (saját célú vasúti pályahálózatra) történhet! 3. Minden egyes felügyeleti tevékenység alkalmával, a cégek telephelyein felfektetett „felügyeleti könyv”-be a felügyelettel kapcsolatosan tett megállapításokat, munkavégzéseket minden szakágnak be kell írni. A cégek képviselôinek a beírást ellen kell jegyezni. 4. A ténylegesen elvégzett felügyeletet minden esetben a cégek kijelölt képviselôinek munkalapon is igazolnia kell, tehát a munkalapot a felügyelet során a felügyeletet végzônek vinnie kell magával. 5. A munkalap tartalmazza a munka elvégzéséhez felhasznált anyagot illetve az idôtartamot! 6. Az elszámolás készítésekor a hónap végén a szakágak által elkészített (pálya, TEB, híd) és a cégek által leigazolt munkalapokról másolatot kell készíteni. 7. A másolatokat a TIG szakelôadói részére meg kell küldeni. 8. Az összes munkalap másolat alapján a cégek felé a számlát el kell készíteni! A kiállítandó számlához a munkalapmásolatokat csatolni kell! 9. A munkalapok leigazolásának, elfogadásának módját a szerzôdésben meg kell határozni.

1. szám


63

A MÁV ZRt. által végzett felügyelet humánerôforrás óradíj minimális értéke a mindenkor kiadott rezsióradíjnak megfelelô érték. Kapacitás fenntartási díj: a Használó által használt vasúti pályánál, amin a forgalom szünetel a D5. számú utasítás szerinti felügyeleti díj. Karbantartási díj: a vasúti pályában és tartozékainak szinten tartásához ténylegesen elvégzett karbantartás, amely tartalmazza felhasznált anyag és humán munka ellenértékét. A MÁV Zrt. által ténylegesen elvégzett karbantartást minden esetben a Használó kijelölt képviselôjének munkalapon igazolni kell. A munkalap tartalmazza a munka elvégzéséhez felhasznált anyagot illetve az idôtartamot. A MÁV Zrt. által végzett karbantartás humánerôforrás óradíj minimális értéke a mindenkor kiadott rezsióradíjnak megfelelô érték. A karbantartási tevékenység költsége a tevékenység végzésének idôtartama a karbantartást végzô létszám és a mindenkor érvényes óradíj szorzata, növelve a karbantartás során felhasznált anyagok értékével. Az így kapott eredmény a karbantartási díj. A karbantartási díj elszámolásánál csak igazolt teljesítményt lehet alapul venni az alábbiak alapján: • A felügyeleti tevékenység elszámolásánál ismertetett feltételeket itt is be kell tartani! (munkalap, igazolás stb.) • A karbantartási tevékenység megkezdése elôtt a Használóval egyeztetni kell! Egyéb díj: a forgalom szüneteltetés lemondását követô forgalomba helyezéshez szükséges karbantartás díja.

64


1. szám

A MÁV Zrt. tulajdonában lévô vasúti pálya és tartozékainak használati díjai

Bérleti díj I. kategória II. kategória III. kategória egységár

egységár

egységár

éves

éves

éves

Ft

Ft

Ft

egység

PÁLYA Vágány

1 320

880

440

vágányméter / év

Kitérô - iparvágányban lévô

120 000

80 000

40 000

csoport / év

Kitérô - Nyíltvonalban lévô

120 000

80 000

40 000

csoport / év

Kitérô - állomási mellékvágányban lévô

120 000

80 000

40 000

csoport / év

24 000

16 000

8 000

vágány fm / év

L≤2m nyílású mûtárgyak

30 000

20 000

10 000

vágány fm / év

2m
90 000

50 000

25 000

vágány fm / év

L>10m nyílású mûtárgyak (kivéve acélhidak)

150 000

100 000

50 000

vágány fm / év

Acélhíd; provizórium

170 000

120 000

70 000

vágány fm / év

12 854

8 569

4 285

darab /év

5 940

3960

1980

darab /év

Kézi állítású siklasztó saru

47 850

31 900

15 950

darab /év

Vágányzáró sorompó

48 015

32 010

16 005

darab /év

Közúti kézi állítású sorompó

44 308

29 539

14 769

pár / év

Közúti vonóvezetékes sorompó

71 984

47 989

23 995

csoport / év

fényjelzôkkel kieg. közúti vonóvezetékes sorompó *

156 244

104 163

52 081

csoport / év

közúti automata fél és fénysorompó - ipvg.-on helybôl kezelt *

880 000

586 667

293 333

közúti automata fénysorompó - ipvg.-on helybôl kezelt *

660 000

440 000

220 000

csoport / év

Alak tolatásjelzô

60 225

40 150

20 075

darab /év

fény tolatásjelzô alap

31 350

20 900

10 450

darab /év

fény tolatásjelzô 2 optikával *

56 760

37 840

18 920

darab /év

Alak fôjelzô

55 110

36 740

18 370

darab /év

Alak elôjelzô

66 660

44 440

22 220

darab /év

Fényjelzô alap

35 551

23 701

11 850

darab /év

Fényjelzô 2 optikával *

60 961

40 641

20 320

darab /év


73 666

49 111

24 555

darab /év


86 371

57 581

28 790

darab /év

Fényjelzô 4+1 optikával *

99 076

66 051

33 025

darab /év

258 500

172 333

86 167

darab /év

Vonóvezetékes váltóállítómû

25 850

17 233

8 617

darab /év

Vonóvezetékes állítású retesz

8 315

5 543

2 772

darab /év

Útátjáró HÍD

BIZT.BER Váltózár Készülékzár

Villamos állítású váltóhajtómû

csoport / év

1. szám mágneses elzáró szerény

A MÁV Zrt. Értesítôje 3 600

65 2 400

1 200

darab /év

jelfogós kiágazási berendezés *

egyedi

darab /év

jelfogós kiágazási szekrény (üres)

17 600

11 733

5 867

darab /év

foglaltságérzékelés - 13 kHz *

86 350

57 567

28 783

szakasz /év

foglaltságérzékelés - tengelyszámláló *

440 000

293 333

146 667

szakasz /év

kábelhálózat (km)

431 200

287 467

143 733

kábel km /év

kezelô-visszajelentô pult *

egyedi

darab /év

áramellátás *

egyedi

darab /év

TÁVKÖZLÉS engedélykérô telefon *

22 000

utasításadó hangrendszeri körzet *

egyedi

darab /év

térvilágítás (lámpatest) *

egyedi

lámpatest /év

felsôvezeték (vezeték km)

155 250

vezeték km /év

14 667

7 333

darab /év

ERÔSÁRAM

Megjegyzés: a *-gal jelölt berendezések esetében, a táblázatban szereplô bérleti díjtól függetlenül, a bérleti díjon felül, a tényleges energiafogyasztás díját is a bérlônek kell fizetnie. Az energiafogyasztás mérésével és számlázásával kapcsolatos kérdéseket az egyes szerzôdésekben egyedileg kell rendezni.

Saját célú vasúti pályahálózat pályaszakasz kódja

A TIG területén lévô saját célú vasúti pályahálózatok megnevezése Használatban IGEN - NEM

Szerzôdés száma

Szerzôdéskötés idôpontja

…… évben várható számlázott díj ( tárgy évben várható bevétel)

A számú rendelkezés szerinti használati díj

Vasúti pálya és tartozékai tervezett díja ………….. évre

Eltérés

Díjjavaslat ……...… évre

Megjegyzés


21.

20.

19.

18.

17.

16.

15.

14.

13.

12.

11.

10.

9.

8.

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

sorszám


66 1. szám

1. szám


67

5. sz. melléklet Szempontok az „Üzemviteli Végrehajtási Utasítások” egységes összeállításához (Az Üzemviteli Végrehajtási Utasítás azon állomás Állomási Végrehajtási Utasításának a melléklete, ahonnan a vasúti pálya és tartozékai kiszolgálása történik.) I. FEJEZET A vasúti pálya és tartozékai leírása Általános rendelkezések 1st/ A vasúti pálya és tartozékai fekvése, szomszédos állomások, nyíltvonali szolgálati helyek felsorolása. Lejtési viszonyok a szomszédos állomásokig. 2nd/ A vágányok számozása, jelölése, rendeltetése, használható hossza, azok lejtviszonyai. 3rd/ A vasúti pálya és tartozékai használójának megnevezése. 4th/ A vázlatos helyszínrajzon feltüntetett, az F. 2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékei 4.1.1. pontjában meghatározott adatokra, berendezésekre vonatkozó rövid leírás. Helyhez kötött jelzôk, figyelmeztetô jelek, jelzôeszközök, fôjelzôk, elôjelzôk, tolatásjelzôk felsorolása. Útátjárók. Rakodás helye. 5th/ A váltók számozása, biztosítási módjuk szerinti csoportosítása. Váltózár kulcsok mennyisége, jele, száma. 6th/ Ûrszelvénybe nyúló tárgyak felsorolása. 7th/ Értekezési lehetôségek, rádiós körzetek, állomási távbeszélô kapcsolatok, Az egy távbeszélô körzethez tartozó szolgálati helyeket részletesen fel kell sorolni. 8th/ Váltógondozás.(a Használati Szerzôdésben meghatározottak szerint) 9th/ Korlátozások felsorolása: ÿ Tolatási sebesség ÿ Tengelyterhelés ÿ Mozdonytípus ÿ Szalasztási tilalom 10th/ Telepkapu (nyitás, zárás) 11th/ Egyéb adatok: ÿ Legkisebb ívsugár ÿ Védelmi berendezések 12th/ Megfutamodás elleni védekezés (kinek a feladata, alkalmazott eszközök fajtái, mennyisége) 13th/ A vasúti pálya és tartozékai fenntartása 14th/ Tûzrendészeti elôírások 15th/ Ûrszelvény biztosítása 16th/ Világítás II. FEJEZET A kiszolgálás szabályozása 17th/ Kiszolgálásért felelôs személyek, feladataik: ÿ a kiszolgálást ki irányítja, milyen személyzet végzi ÿ végrehajtás módja ÿ kulcsok átadása

68


ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ ÿ

vasúti pálya és tartozékai használójának értesítése védelmi berendezések kezelése váltó- és vágányút ellenôrzés útátjáró fedezése Írásbeli rendelkezés tolatás végzésének módja korlátozások tolatás át nem tekinthetô vágányút esetén (távolbalátás korlátozottsága) 18th/ Belsô vasútüzem 19th/ Rakodógépek üzemeltetése III. FEJEZET Egyéb rendelkezések 20th/ Vágányzár, lassújel 21st/ Rendkívüli események bekövetkezése esetén követendô eljárás 22nd/ Ellenôrzések (kik és milyen gyakorisággal) 23rd/ Teendôk hiányosság felfedezése esetén. (értesítési rend) 24th/ Oktatás és vizsgáztatás 25th/ Végrehajtási Utasítással ellátandók 26th/ A vasúti pálya és tartozékai (torzított) helyszínrajza

1. szám

1. szám


69


ADATKÖZLÔ kimenô számla kiállításához 1. Az adatközlô típusa:

r Részszámla r Számla (végszámla) r Helyesbítô számla

2. A kiállító szervezet: Kódszáma és megnevezése:

Értékesítést végzô társaság:

Iktatószáma: 3. A vevô adatai: Neve:

Adószáma: Bankszámlaszáma: Telephelye: (ha eltér a számlázási címtôl)

Számlázási címe:

4. Szerzôdésre, megrendelésre vonatkozó adatok: Szerzôdés, megrendelés tárgya:

Szerzôdés, megrendelés száma:

Tényleges (számviteli) teljesítés idôpontja:

Teljesítés: r Egyedir Idôszakos elszámolás

Szerzôdés szerinti fizetési esedékesség:

Szerzôdéskötés dátuma:

Közbeszerzéses szerzôdés? r Nem r Igen, az eljárás megindításának dátuma: A szerzôdés késedelmi kamatra vonatkozó rendelkezése:

5. Számlázandó termék, szolgáltatás adatai: (több sor esetén külön lapon kérjük megadni) Megnevezés TESZOR ME Mennyi- EgységNettó ÁFA szám ség ár összeg %

UTK

Psz./ Msz.

Bruttó összeg

7. Egyéb megjegyzés (pl. a helyesbített számla száma, közvetített szolgáltatás esetén a bejövô számla száma):

6. Árbevétel kontírozás: Fk.számla Szervezet

Áfa összeg

Nettó összeg

8. A kiállító adatai: Kiállító neve:

Aláírás:

Telefonszáma: E-mail címe: Kiállítás dátuma: 9. Számviteli adatok: (a számviteli szervezet tölti ki !!! ) Iktatószám: GIR tranzakciószám:

Csatolt mellékletek:

Rögzítô aláírása:

70


1. szám

KITÖLTÉSI ÚTMUTATÓ 1. Az adatközlô típusa: Kérjük jelölje, hogy a kiállítandó számla − részszámla (idôszakos teljesítés esetén két elszámolási idôszak között kiállított számla), − számla vagy végszámla (a teljesítés után, illetve idôszakos teljesítés esetén az elszámolási idôszak végén kiállított számla), − helyesbítô számla (korábban kiállított számla helyesbítése esetén). 2. A kiállító szervezet: Adja meg az adatközlôt kiállító szervezet ötjegyû kódszámát, nevét, a saját iktatószámot, továbbá annak a társaságnak a nevét, amelynek nevében a kimenô számlát ki kell állítani, akinél azt könyvelni kell (pl. MÁV, START, KERT, VK, NVP). 3. A vevô adatai: Adja meg a vevô pontos nevét, címét, adószámát és bankszámlaszámát és telephelyét. 4. Szerzôdésre, megrendelésre vonatkozó adatok: Adja meg a szerzôdés, megrendelés adatai alapján − annak tárgyát, − a tényleges teljesítés idôpontját (ha ez egy idôszak, akkor az utolsó napját), − a szerzôdésben rögzített fizetési esedékességet. − a teljesítés gyakoriságát („egyedi”, ha eseti jelleggel, illetve „idôszakos elszámolás” ha periodikusan, meghatározott idôszakonként történik a számlázás), − a szerzôdéskötés dátumát, − közbeszerzési eljárás keretében történt-e a szerzôdés megkötése, ha igen, akkor mikor indult az eljárás, − a szerzôdés késedelmi kamatra vonatkozó rendelkezésének szó szerinti idézést (ehelyett megfelelô az is, ha a szerzôdés ezt tartalmazó oldalának másolatának csatolja az adatközlôhöz). 5. Számlázandó termék, szolgáltatás adatai: Adja meg soronként a számlán szerepeltetendô értékesített termék vagy szolgáltatás − Megnevezését (ha idôszakos elszámolásról van szó, akkor a hónapot is), − Termékek és szolgáltatások osztályozási rendszere (TESZOR) számát, − ME-t, mértékegységet, − Mennyiséget, − Egységárat (mennyiségi egységre vonatkozólag nettó, ÁFA nélküli ár), − Nettó összeget (mennyiség x egységár), − ÁFA %-t (ha nem ad meg százalékot, akkor a 7. Egyéb megjegyzésben indokolja meg az adómentesség okát), − Áfa összeget (nettó összegre vonatkozólag) − Bruttó összeget (mennyiség x egységár ÁFA-val növelve) 6. Árbevétel kontírozás: Adja meg a Fôkönyvi számot, a Szervezeti egység kódját, az UTK (tevékenységi) kódot, a Pályaszakasz kódot (az MFG rendszer adatai alapján történô számlázáskor a munkaszámot) és az ehhez tartozó nettó összeget. A sorok összegének meg kell egyezni az 5.blokkban feltüntetett összesített nettó összeggel. Amennyiben a kontírozás nem fér el a lapon, illetve azt más dokumentum tartalmazza, akkor azt külön mellékletként csatolja. 7. Egyéb megjegyzés Itt adhat meg bármi egyéb, a fentiekben nem szereplô információt, aminek a számlán való feltüntetése szükséges, illetve a könyvelô számára fontos lehet. Itt kell jelezni − számla helyesbítés esetén a helyesbített számla számát, − közvetített szolgáltatás számlázásakor a bejövô számla számát (a rendszer által generált számot), − ÁFA mentesség okát (ha az 5. pontban ÁFA %-t nem adott meg) 8. Kiállító adatai: Adja meg nevét, telefonszámát, E-mail címét, kiállítás dátumát, csatolt mellékletek számát, adatközlô kitöltôjének aláírása. 9. Számviteli adatok: Ezekben a rovatokban a számviteli szervezet rögzíti az adatközlô iktatási számát, a GIR által adott tranzakció számot (számlaszámot), valamint az adatközlô GIR-be rögzítôjének aláírását.

1. szám


71

7. számú melléklet Mobil rakodógépek, le és átfejtô berendezések belépésének engedélyezése nyílt hozzáférésû (közforgalmú) rakodóterületre

A benyújtott kérelem alapján hozzájárulunk ahhoz, hogy a ..………..………………….. (név) …………………………. (pontos cím) tulajdonában lévô …………………...……………….. (gép megnevezése, típusa) fajtájú ……………………………………………………... gyári / alváz / rendszámú rakodógép ……………………………………..……..…… vasútállomáson a rakodóvágány melletti közforgalmú rakodóterületre, a …. számú rakodóvágányon és/vagy …. sz. vágányon, rakodásra alkalmas hosszában, / vagy ........... szelvénytôl ........... szelvényig hosszban végzendô rakodás / lefejtés céljából beléphet.

Kapcsolattartók

MÁV Zrt részérôl kapcsolattartók:

Név: Cím: e-mail: Telefon: Fax: Rakodást végzôk részérôl kapcsolattartók:

Név: Cím: e-mail: Telefon Fax:

72


1. szám

A BELÉPÉS FELTÉTELEI:

1.

Csak az engedélyezett rakodási területen szabad a rakodógépet / lefejtô berendezések a vasúti kocsiba, ill. vasúti kocsiból való/ ki-be/ rakodásra /lefejtésre használni.

2.

Csak az engedély-kérelemben meghatározott rakodógépek / lefejtô berendezések belépését engedélyezzük.

3.

Csak a közforgalmú rakodóvágányon álló vasúti kocsiból szabad ki-, berakodást illetve lefejtést végezni

4.

Rakodás / lefejtés közben a rakodóúton történô közlekedést biztosítani kell.

5.

A rakodógéppel / lefejtô berendezéssel végzett rakodás / lefejtés az egyéb rakodásokat nem zavarhatja.

6.

Vasúti vágányon a rakodógép / lefejtô berendezés nem állhat. Ilyen helyzetben a rakodógéppel rakodásokat / lefejtô berendezéssel lefejtést végezni sem szabad.

7.

A rakodógéppel /lefejtô berendezéssel vasúti vágányokon keresztül csak a kijelölt útátjárókon szabad áthaladni a helyi szabályozás szerint.

8.

A rakodóterületre belépni és rakodni / lefejtést végezni általában nappali fényviszonyok mellett szabad. Éjszakai rakodás / lefejtés csak ott végezhetô, ahol a megvilágítás erôssége megfelelô. Ha azonban a rakodótér és a kocsi belseje megvilágíthatásáról a rakodást végzô gondoskodik, akkor más idôben is végezhetô rakodás.

9.

Amennyiben a vasúti kocsiból nem közvetlenül közúti gépkocsiba történik az anyag átrakása /lefejtése, úgy a kirakott / lefejtett anyagot a rakodóterületen csak ûrszelvényen és üzemi közlekedési téren kívül szabad lerakni, illetve tárolni. Ilyen köztes tárolás (deponálás) esetén a mûszaki védelemrôl az ügyfélnek

gondoskodnia kell, pl: takarófólia alkalmazásával. 10. Az Ügyfélnek a rakodás / lefejtés közben elszóródott anyagot (árumaradvány, szemét, hulladék stb.) rendszeresen, de legkésôbb a napi rakodási / lefejtési munka befejezésekor fel kell tisztítani, és el kell távolítani. A feltisztított anyagot az állomás területén más helyre lerakni nem szabad, el kell szállítani. 11. A rakodást végzô ügyfél kötelessége gondoskodni arról, hogy a rakodás közben szabadba jutó anyagannak veszélyességétôl függôen- tovább terjedését megakadályozza. Burkolatlan rakodó területen tilos a környezetre veszélyes anyagok átrakása/átfejtése! 12. Villamos felsô-vezetékkel ellátott pályaszakaszon a rakodást / lefejtést csak akkor szabad megkezdeni, ha: •

A rakodóvágány felett lévô felsôvezeték feszültségmentes állapotban van.

•

Ha a kérdéses vágányrész földelése szabályszerûen megtörtént.

•

Ha a rakodási engedélyt az állomás illetékes munkavállalója kiállította és ennek egyik példányának átvételét az engedélyes aláírásával elismerte.

•

A rakodást megkezdeni csak akkor szabad, ha az állomás arra illetékes munkavállalója írásban a rakodási engedélyt a rakodásra megadta.

•

Csak a rakodási engedélyben megjelölt idôponttól-idôpontig, szabad a felsô-vezetékkel ellátott vágány mellett rakodógéppel rakodást végezni.

•

A rakodás befejezésekor (megszakításkor) a gépkezelô köteles a rakodási engedély óra, perc megjelölésével és aláírásával megerôsítve a rakodási engedélyt visszaadni.

13. A rakodási /lefejtési tevékenység során a lefejtô berendezésekre, a rakodógépekre, az emelôgépekre, a rakodástechnológiára, a tûzvédelemre, a környezetvédelemre és a munkavédelemre vonatkozó elôírásokat, jogszabályokat a rakodást végzô köteles betartani. 14. Az egyéb vonatkozó jogszabályok mellett a 17/1993.(VII.01.) KHVM rendelet 1. számú melléklete szerinti „Vasútüzemi Munkák Biztonsági Szabályzata” vonatkozó rendelkezései szerint kell eljárni.

1. szám


73

15. Az engedély – másolati példányát – a gép/berendezés kezelôfülkéjében úgy kell elhelyezni, hogy az illetékes ellenôrzô szervezetek képviselôi részére rendelkezésre álljon! 16. Az állomás fônöke, vagy az általa megbízott állomási dolgozó, illetve pályafenntartási szakasz továbbá a területileg illetékes Környezetvédelem Szervezet munkatársa jogosult ellenôrizni, hogy a belépés, fenti pontokban foglalt feltételeinek az ügyfél eleget tesz-e. 17. Az engedély ……………………..-ig érvényes, és csak akkor lép hatályba, ha az ügyfél által cégszerûen aláírt és a Területi Igazgatóság Pályalétesítményi Osztálya által megküldött „Felelôsségvállalási nyilatkozat” másolati példánya az érintett állomás részére megérkezett. 18. A nem rendeltetésszerû és jogszabályokban elôírt rakodási / lefejtési tevékenység végzése esetén a belépési engedély azonnal visszavonásra kerül. 19. Az engedély megújítása végett a Területi Igazgatóság Pályalétesítményi Osztály illetékes mûszaki szakelôadójához kell fordulni. 20. A belépési engedéllyel nem rendelkezô rakodógépek és/vagy rakodó-berendezések / lefejtô berendezések, vasúti kocsiból ki, ill. vasúti kocsiba berakodási / lefejtési munkákat NEM végezhetnek!

Kelt,

év

hó

nap.

Területi Igazgatóság

74


1. szám

8. számú melléklet FELELÔSSÉGVÁLLALÁSI NYILATKOZAT

.………………………………………………………………………... természetes vagy jogi személy, a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. (továbbiakban MÁV Zrt.) javára kifejezetten felelôsséget vállal mindazon személyi- dologi és környezeti károsodásért, amelyet a természetes vagy jogi személy

…………………………………………………. állomáson rakodási munkák végzése során a MÁV Zrt. területén a MÁV Zrt.-nek vagy harmadik személynek okoz.

……………………………………………….…………………….….. természetes vagy jogi személy, kifejezetten kötelességet vállal arra, hogy mindazon kártérítési összegeket, amelyeket a MÁV Zrt. a sérült, jogutódja, vagy harmadik személynek bármilyen címen támasztott igénye alapján – beleértve a tárgyi felelôsségen alapuló igényeket is – a sérültnek, jogutódjának, vagy harmadik személynek egyezség vagy bírói ítélet (döntôbizottsági határozat, vagy egyéb végrehajtó okirat) alapján kifizetett – kivéve, ha a kárt a MÁV Zrt. személyzete szándékosan, vagy súlyos gondatlanságból okozták – a MÁV Zrt.-nek megtéríti. A károk csak közösen aláírt jegyzôkönyv alapján érvényesíthetôk. Kelt,

év

hó

nap.

………………………………………. Cégszerû aláírás Bélyegzô

1. szám


3/2015. (I. 15. MÁV ÉRT. 1.) EVIG SZ. UTASÍTÁS A MÁV SZK ZRT. KEZELÉSÉBEN LÉVÔ VONTATÁSI CÉLÚ GÁZOLAJ SZÁLLÍTÁSÁNAK, TÁROLÁSÁNAK, SZÁLLÍTÁSÁNAK, TÁROLÁSÁNAK, NYILVÁNTARTÁSÁNAK, KISZOLGÁLÁSÁNAK, VISSZAADÁSÁNAK ÉS ELSZÁMOLÁSÁNAK SZABÁLYOZÁSÁRÓL 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA Meghatározni a jövedéki törvény hatálya alá esô vontatási energia célját szolgáló, illetve az egyéb felhasználási célú, gázolajkészletetek szállításának, tárolásának, nyilvántartásának, kiszolgálásának és elszámolásának egységes szabályozását, oly módon, hogy az harmonizáljon a vasúti közlekedésrôl szóló mindenkori törvénnyel (jelenleg hatályos a 2005. évi CLXXXIII. tv.) és a jövedéki termék kezelésére vonatkozó szabályokkal. 2.0 HATÁLY ÉS FELELÔSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV Zrt. pályavasúti értékesítés szervezetre, a biztonsági szervezetre, és az errôl rendelkezô alapítói/közgyûlési/taggyûlési határozat alapján a gázolaj küldemény átvételében, készletezésében, forgalmazásában, felhasználásában eljáró és közremûködô MÁV Zrt. többségi tulajdonú társaságok szervezeteire és a szervezeteket képviselô munkavállalókra, továbbá a szerzôdéses kapcsolatokban alkalmazni kell a gázolaj kiszolgálást igénybe vevô gazdasági társaságokkal szemben is. 2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelôs A MÁV Szolgáltatató Központ Zrt. Beszerzés és Logisztika Üzletág vezetôje. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA 1) ADR: a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás 2) ÁMEI: ÁMEI Ásványolajtermék Minôségellenôrzési Zártkörûen Mûködô Részvénytársaság, egy olajipari termékeket vizsgáló és tanúsító szervezet. A függetlenség, pártatlanság biztosítása érdekében a Kôolaj- és Kôolajtermék Készletezô Szövetség (jelenleg a Magyar Szénhidrogén Készletezô Szövetség) és a Magyar Ásványolaj Szövetség tulajdonlása mellett zártkörûen alapított részvénytársaság. Személye a mindenkori eladóval kötött szerzôdésben kötelemet képez. 3) AVR: a vételezô vasúti jármûvet azonosító rádiófrekvenciás jeladó.

75

4) Bizonyító erejû feladói mérlegelés: az eladó töltô telephelyén, hiteles vasúti jármûmérlegen megállapodás alapján a vasúti árfuvarozó társaság erre a feladatra kijelölt munkavállalójának jelenléte nélkül végzett tömeg-megállapítás. 5) BLÜ: MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Beszerzés és Logisztika Üzletág 6) EKO: Egyszerûsített Kísérôokmány, amelyet alkalmazni kell a) a közösségen belüli termékforgalomban az adózott jövedéki termékek szállításánál, b) belföldi termékforgalomban az adóraktárból szabadforgalomba kitárolt jövedéki termékek szállítása során. 7) Ellenôrzô mérlegelés: a vasúti árufuvarozó társaság részérôl hiteles vasúti jármûmérlegen a feladási állomáson, illetve út közbeni állomáson végzett tömeg-megállapítás. A mérlegelések során a mindenkori Vasúti jármûmérleg mûszaki utasítást (jelenleg hatályos a D.9. számú) minden esetben be kell tartani. 8) EMIG-FVS: (elektronikus menetigazolványforgalmi vontatási statisztika) a MÁV Start Zrt. adatbázisa. 9) EWC kód: (European Waste Catalogue and Hazardous Waste List) Európai hulladék katalógus és veszélyes hulladék lista. Ebben a katalógusban minden hulladéknak minôsülô termék és anyag megtalálható egyedi azonosító kóddal jelölve. 10) GIR: Gazdálkodási Információs Rendszer elnevezésû számítógépes program 11) Hivatalos vasúti tömeg-megállapítás: az eladó töltô telephelyén, hiteles vasúti jármûmérlegen a vasúti árufuvarozó társaság erre a feladatra kijelölt munkavállalója jelenlétében végzett mérlegelés. 12) HÜSZ: Hálózati Üzletszabályzat a MÁV Zrt. és a GYSEV Zrt. nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózata igénybevételének feltételeirôl 13) Készletgazdálkodási szervezet: BLÜ Logisztika Készletgazdálkodási és operatív logisztikai szolgáltató központ 14) KUTINFO: a gázolaj feladó-, lefejtô-, és tároló berendezésekhez kapcsolódó, a készletet, a tranzakciókat is felügyelô és adatgyûjtô informatikai rendszer, amelynek integrált – az MKEH által hitelesített – alrendszerei képesek a tartályokban található üzemanyag hômérsékletének és mennyiségének, valamint a tankolások adatainak meghatározására. 15) Lecsapatás: a tartálykocsi lefejtô-csonkján ~10-30 liter gázolaj leengedése edénybe, pl. mintavétel elôtt, szemrevételezéskor. Rendkívüli esetben (amennyiben még nem nyerhetô tiszta gázolaj) több is lehet, a készletgazdálkodási szervezet eladóval történt egyeztetés alapján adott utasítás szerint. 16) Minôségi átvétel: az az átvételi eljárás, mely során az átvevô személy szemrevételezéssel, kétség

76


esetén laborvizsgálat elvégeztetésével köteles meggyôzôdni az átveendô anyag minôségérôl. 17) Mintavétel: a mindenkor érvényes szabványban [jelenleg a Folyékony ásványolajtermékek. Kézi mintavétel (MSZ EN ISO 3170:2004)] leírt eljárás. 18) MKEH: Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal 19) NAV VP: a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Vám- és Pénzügyôri szervei (továbbiakban vámhatóság). 20) Öntömeg megállapítás: az üres tartálykocsi mérlegelése. 21) ppm: Part per million (Az egész milliomoda) Az egész rész egy milliomodát jelenti 22) Raktár: az RR készletezô egysége a hozzá tartozó gázolajtároló-, lefejtô- és feladó berendezéssel ingatlanokkal, eszközökkel együttesen. 23) RID: a Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló Szabályzat 24) RR: BLÜ Logisztika Raktározási Szolgáltató Központ Raktározási Régió 25) Szemrevételezés: Érzékszervi vizsgálat, amely során az üvegbe vett minta átfordítgatása, rázogatása után a mechanikai szennyezôdés, az eltérô szín, a zavarossága és az esetleges víztartalom (opálosság) tekintetében a gázolaj tisztasága, átlátszósága megállapítható. 26) TA: (Tankoló automata) elvégzi a kártyás ellenôrzést, az engedélyezést, lekezeli a mozdonyra szerelt AVR berendezéssel történô vezeték nélküli adatátviteli összeköttetést, valamint kinyomtatja a tankoláskor keletkezô tankolási bizonylatot (2 példányban) 27) Utánmérlegelés: az átvevô által kért, a szállítmány kiszolgáltatáshoz kapcsolódó tömegmegállapítás. 28) VAK (vontatójármû azonosító kártya): az AVR mûködés hiányában a mozdony azonosítására (pályaszám) szolgál 29) VCF: térfogat korrekciós tényezô, amit a származék hômérséklete és sûrûsége határoz meg. Az átszámítás az MSZ ISO 91-1:1995 szabványban hivatkozott, az ANSI/ASTM D 1250 amerikai szabvány 53 B és 54 B táblázataiban megadott értékek szerint történik. („ÁSVÁNYOLAJ - MÉRÉSI TÁBLÁZATOK” I. KÖTET) 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 4.1 A gázolaj kezelése 1) A jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló mindenkori törvény (a továbbiakban: Jöt., jelenleg hatályos a 2003. évi CXXVII. tv.) szerint a gázolaj jövedéki terméknek minôsül, amelyre a Jöt. ásványolajra vonatkozó különös rendelkezései kötelezôen betartandók. 2) A vámhatóságok részére történô jövedéki ügyekkel kapcsolatos kérelmek, bejelentések, adatszol-

3)

4)

5)

6)

7)

8)

1. szám

gáltatások és egyéb ügyintézések, nem ideértve az adózási ügyeket, a BLÜ készletgazdálkodási szervezet munkavállalójának a feladata, az engedélyes társaság írásos meghatalmazást ad részére. A vasúti közlekedésrôl szóló mindenkori törvény (a továbbiakban: Vtv., jelenleg hatályos a 2005. évi CLXXXIII. tv.) alapján a vasúti pályahálózat mûködtetôjének az arra igényt tartó vasúti társaságok részére kötelezôen biztosítani kell a kiegészítô szolgáltatások igénybevételét – így a gázolajat is, mint vontatási energiát – amennyiben a vasúti pályahálózat-mûködtetôje az adott kiegészítô szolgáltatást nyújtja. A gázolajat az országos pályahálózatot mûködtetô társaság saját költségére szerzi be, tartja saját tulajdonú készletén továbbértékesítés, illetve saját felhasználás céljából. A jövedéki engedélyes telephely gázolajat csak adóraktárból, jövedéki engedélyes kereskedôtôl, jövedéki engedéllyel rendelkezô importálótól szerezhet be és tarthat készleten. A nem jövedéki engedélyes kereskedôi telephely jövedéki terméket csak adóraktárból, jövedéki engedéllyel rendelkezô kereskedôtôl és importálótól, felhasználói engedélyestôl szerezhet be és tarthat készleten. A készletekkel kapcsolatos gazdálkodás, tárolás és forgalmazás különféle feltételeinek biztosításáért és a vonatkozó feladatok ellátásáért a MÁV SzK BLÜ Logisztika szervezetei felelnek. A gázolaj átvevô-, tároló- és kiszolgáló helyének tûzvédelmi szempontú biztonságának követelményére minden munkafázisban és minden ott tartózkodónak fokozottan ügyelni kell, a helyi Tûzvédelmi-, Vagyonvédelmi Szabályzat feltétlen betartandó.

4.1.1 Mintavétel 1) Mintavétel során a mindenkor érvényes szabványban [jelenleg a Folyékony ásványolajtermékek. Kézi mintavétel (MSZ EN ISO 3170:2004)] leírtak iránymutatásai szerint kell eljárni. 2) A mintavételezés esetei: a) A raktárba érkezô valamennyi szállítmányból mintát kell venni, b) Ha a vételezô a minôség vonatkozásában kifogással él, kérésére bevizsgálás céljából a tankoló pisztolyon keresztül vehetô minta, c) A NAV VP ellenôrzése alkalmával bármely készletet, szállítmányt, és üzemanyagtartályt mintavételezés alá vonhat. 4.1.1.1 A mintavételnél résztvevô személyek

− az RR helyi képviselôi, legalább két fô (vezetô, raktározási irányító, vagy megbízottjaik), akiket távolmaradás esetén a munkaköri leírásban helyettesítôként megjelölt személyek helyettesítenek.

1. szám


− az eladó képviselôje (minôségi kifogásolás esetén), − ÁMEI képviselôje (vitás esetek eldöntésére, mint az adásvételi szerzôdésben is kikötött független szakértô), − egyéb érintett szervezetek, hatóságok képviselôi a saját igényük, vagy felkérés szerint. A mintavétel külsôs résztvevô személyei részére belépési engedélyt kell biztosítani, amely személyeket az adott szolgálati hely vezetôjének kimutathatóan ki kell oktatni a vonatkozó védelmi szabályzatokból. 4.1.1.2 A mintavétel eszközei

− jól lezárható, átlátszó, színtelen, tiszta és száraz, ~1 literes mintavevô üveg, − dugó, címke, ragasztószalag, tölcsér, − merítô edény vagy a mellékletben megadott mintavevô (2. számú melléklet), − kármentô edény, vödör, tiszta hordó, a leengedett anyag felfogására. A mintavevô eszközök beszerzése az illetékes RR feladata, és használatuk kezdetekor mindig tiszta, száraz, de mindenképpen vízmentes állapotban kell lenniük. 4.1.1.3 A mintavevô üveg címkéjének a következô adatokat kell tartalmaznia:

− a mintavétel helyét és idôpontját, − a termék megnevezését, − a tartálykocsi teljes pályaszámát, vagy tankautó forgalmi rendszámát, illetve a minta egyéb származási helyét, − a rétegminta típusát (alsó, felsô), − a gyártó, vagy eladó megnevezését, − a mintavevô személyek nevét és aláírását, − a mintavevô szolgálati hely bélyegzô lenyomatát. 4.1.1.4 A mintavétel folyamata

Mintavételkor ügyelni kell arra, hogy külsô szennyezôdés (csapadék, por, stb.) ne kerüljön a mintába. 1) A mintázandó anyag meghatározott pontjaiból annyi számú mintát kell venni, hogy abból az indokolt célok mindegyikére jusson. A minták számát és rendeltetését a jelenlévôk közösen határozzák meg (laboratórium, kontroll, hatósági vizsgálat, stb.). 2) Az alsó fenékminta, a felszíni rétegbôl a felsô minta és a kettô közötti rétegminta (pontminta) vételei a dómfedélen keresztül mintavevô (merítô, merülô) edénnyel, valamint a lefejtô csonkból leeresztéssel történik. 3) A vizsgálathoz szükséges minta legkisebb mennyisége: ~ 1 liter. 4) Valamennyi mintát hitelesen le kell zárni. A mintát a záródugón keresztülvezetett ragasztószalaggal, és ezt a ragasztószalagot megerôsítô, az üveg nyakát teljesen körbefogó másik

77

szalaggal kell leragasztani. A ragasztószalagot az átvevô, illetve ha jelen van az eladót és más szervezetet képviselô mintavevô aláírással, dátummal és bélyegzô lenyomattal hitelesíti. 5) A mintavételrôl jegyzôkönyvet kell felvenni, melynek az alábbi adatokat kell tartalmaznia: a) a mintavételi jegyzôkönyv sorszámát, vagy más jelét, b) a mintát vevô személy nevét, szervezete és titulusa megjelölésével, c) a mintavételben közvetlenül részt vevôk nevét, szervezetük és titulusuk megjelölésével, d) a mintavétel helyét és idôpontját, e) a mintavétel indoklását, f) a megmintázott tétel mennyiségét és minden, az azonosításhoz szükséges adatát, g) a vett minták mennyiségét és azonosítási jeleit, h) a mintavevôk aláírását (ellenôrzéskor: a hatóság által vett minta esetén annak bélyegzôlenyomatát.) A mintavételi jegyzôkönyvet annyi példányban kell kiállítani, ahány fél képviseltette magát a mintavétel során (RR, eladó, NAV VP, ÁMEI stb.). mintavétel során (RR, eladó, NAV VP, ÁMEI stb.). 4.1.1.5 A minták kezelése

1) A 4.1.1.4 pont 1) bekezdés szerinti darabszámú mintákat a jegyzôkönyvben rögzített céljuk szerint bocsátják rendeltetésükre a mintavételben résztvevô személyek. 2) Az átvevô minden esetben megôriz egy kontroll mintát. a) A minta megfelelôségekor a szállítmány elfogyásáig, és a következô szállítmányhoz hozzá öntendô a helyi sajátosság szerint. b) Kifogásolt szállítmány mintáját a reklamáció lezárulásáig meg kell ôrizni, és az eladó részére visszaszolgáltatandó, vagy az EWC kódjának megfelelô veszélyes hulladékhoz önthetô. 3) A minta céljából kivett mennyiséget a csekély mértéke miatt, készletmozgási bizonylattal elszámolni nem kell. 4.1.1.6 A minták bevizsgálásra küldése

1) A vitás esetek eldöntése érdekében a minták laboratóriumi bevizsgálása válik szükségessé, a vizsgálatot az érdeksértett fél rendeli meg és küldi laboratóriumba, a vizsgálat költségét pedig az érdeksértô fél viseli. 2) A mintát a mintavétel napján (de legkésôbb a következô munkanapon) kell megküldeni az ÁMEI címére, vagy egy a beküldô által ismert független, akkreditált labor részére.

4.2 Szállítás

78


1. szám

1. szám


79

80


4.2.1 Vasúti szállítás:

1) A vasútüzemvitelhez szükséges gázolaj beszállítása esetén mindenkor az érvényben lévô Szállítási szerzôdésben, valamint a vasúti árufuvarozás szabályait rendezô aktuális üzletszabályzatban foglaltaknak megfelelôen kell eljárni. 2) A vasúti gázolaj szállítmányok vagyonvédelmi biztosítása érdekében a készletgazdálkodási szervezet az eladó részére feladott havi ütemezett lehívásokról és az esetleges módosításokról egyidejûleg tájékoztatja a MÁV Zrt. Biztonsági Fôigazgatóság Vasútbiztonságot. 3) A gázolaj vasúti szállításakor illetve az üres tartálykocsik feladásakor a RID elôírásait kell alkalmazni. 4.2.2 Közúti szállítás:

1) Jövedéki termék közúton kizárólag – szigorú számadású- szállítólevéllel B.10-70/V szállítható (1. számú melléklet), amelyen fel kell tüntetni: a) a jövedéki termék megnevezését, amely röviden tartalmazza, hogy a gázolaj kéntartalma alacsonyabb, mint 10 ppm (S<10 ppm), b) a jövedéki termék mennyiségi adatait (tömeg, 15 °C-ra korrigált liter), c) a kiszállítás és átvétel idôpontját, d) a szállítás célját (pl.: értékesítés), e) szállítás rendeltetési helyét (címét, címzettjét), f) a vámtarifaszámot (KN-kódot). 2) A szállítólevél mellett a termék átadásával egyidejûleg a Biztonsági Adatlapot és a vonatkozó szállítási bizonylatot is át kell adni. 3) Az üzemanyag veszélyes árunak minôsül, közúti szállításkor az ADR elôírásait kell alkalmazni. 4.3 A Minôségi átvétel és kifogásolás 4.3.1 Általános elôírások 1) Minôségi követelmény az MSZ EN 590:2009+A1:2010-es, illetve a motorikus dízelgázolajra vonatkozó mindenkori szabványnak való megfelelôség. 2) Az eladó minden szállítmányhoz köteles átadni a szállítólevelet és az Egyszerûsített Kísérôokmányt (a továbbiakban: EKO), valamint az ISO szerint minôsített, független, akkreditált laboratórium által kiállított részletes, az adott szállítmányra vonatkozó Minôségi Bizonyít-

3) 4)

5)

6)

1. szám

ványt, amely tartalmazza mindenkori szabvány szerinti gázolaj minôségi jellemzôit. A gázolajminta laborvizsgálatát a beküldônek kell megrendelnie. A vizsgálati eredmény közléséig a tartálykocsi tartalma nem fejthetô le. Amennyiben az átvételre felajánlott gázolajszállítmány minôségileg nem megfelelô, úgy annak mennyiségi átvétele nem történhet meg. A rendellenességrôl a készletgazdálkodási szervezetet haladéktalanul rövid úton és írásban kell értesíteni, mely rendelkezik a további teendôkrôl. Az eladónak a szerzôdéskötéskor a szállítandó gázolajról a kémiai biztonságról szóló mindenkori törvényben (jelenleg hatályos a 2000. évi XXV. tv.) elôírtaknak megfelelô Biztonsági Adatlapot kell adnia. A Biztonsági Adatlapokat kérésre a készletgazdálkodási szervezet biztosítja a készletezô egység részére, akik az adatlapokat kötelesek a felhasználók rendelkezésére bocsátani.

4.3.2 Minôségi átvétel és kifogásolás folyamata A címzett raktár képviselôje minden lefejtés elôtt a rendelkezésre álló dokumentumokból (Minôségi Bizonyítvány és/vagy EKO) ellenôrzi az érkezett gázolaj kéntartalmát. Kizárólag S<10 ppm kéntartalmú gázolaj átvétele kezdhetô meg. Amennyiben a kéntartalom S<10 ppm értéket meghaladja, akkor errôl a tényrôl a készletgazdálkodási szervezetet azonnal értesíteni kell, aki rendelkezik a további teendôkrôl. 4.3.2.1 Minôségi átvétel vasúti szállítás esetén

1) Az átvételt végzô munkavállalók egyeztetik a szállítmány és a szállító jármû adatait a szállítási/kísérô okmányokon feltüntetett adatokkal. Ezen túlmenôen ellenôrizni kell az okmányokon feltüntetett, valamint a tartálykocsin lévô zárak sorszámának egyezôségét és állapotát. 2) Rendellenesség esetében, a címzettnek kérni kell az árufuvarozótól a küldemény vasúti tömeg-megállapítását, kivéve, ha a fuvarozó a rendellenességet korábban észlelte, az ellenôrzô mérlegelést már elvégezte, és errôl kárjegyzôkönyvet állított ki. 3) A címzett minden lefejtés elôtt az alsó lefejtô csonkon keresztül az elôre odakészített tiszta edénybe – mely alatt kármentô tálcát kell elhelyezni – le kell csapatni 20-30 liter gázolajat (szükség szerint több is lehet), szemrevételezés és mintavétel céljából. 4) Amennyiben szemrevételezés alapján az üzemanyag minôsége megfelelô, akkor a lefejtés folytatható. A lecsapatott gázolajat – a lefejtô állvánnyal kiépített kutaknál - a tartálykocsiba vissza kell önteni a dómfedélen keresztül.

1. szám


5) Amennyiben az érkezô tartálykocsiban lévô gázolajjal kapcsolatban (a szemrevételezéssel megállapított) minôségi kifogás merül fel, a tartálykocsiból mintát kell venni. Ebben az esetben a lefejtést nem lehet megkezdeni. A készletgazdálkodási szervezetet azonnal értesíteni kell telefonon. A szennyezôdés tényérôl az átvevô képviselôinek jegyzôkönyvet kell felvenni, és a készletgazdálkodási szervezet részére haladéktalanul el kell juttatni. 6) A tartálykocsi további sorsáról – vagyonvédelmi követelmények figyelembevételével – a készletgazdálkodási szervezet az eladóval és jogsértés elkövetésének gyanúja esetén a NAV VP-vel egyeztetve rendelkezik. 7) Jogos reklamáció esetén a) amennyiben az eladó a teljes mennyiséget elszállítja, a lecsapatott gázolajat – a lefejtô állvánnyal kiépített kutaknál - a tartálykocsiba vissza kell önteni a dómfedélen keresztül, vagy erre kijelölt hordóba kell tárolni és az eladó rendelkezésére kell bocsátani. b) a raktár, a készletgazdálkodási szervezetrendelkezése alapján készíti el a bevételezési és visszautasítási bizonylatokat. 8) A mintákkal a 4.1.1 pont alattiakban leírtak szerint kell eljárni. 4.3.2.2 Minôségi átvétel közúti szállítás esetén

A lefejtés megkezdése elôtt eladó vagy fuvarozója köteles a lefejtô csonkon lévô kémlelô üveg tisztaságáról meggyôzôdni, szükség esetén azt megtisztítani. 1) Az átvételt végzô munkavállalók egyeztetik a szállítmány és szállító jármû adatait a szállítási/ kísérô okmányokon feltüntetett adatokkal. Ezen túlmenôen ellenôrizniük kell az okmányokon feltüntetett, valamint a tartálykocsin lévô zárak sorszámának egyezôségét és állapotát. 2) Rendellenesség észlelésekor az átvételt meg kell tagadni, és errôl a készletgazdálkodási szervezet stratégiai készletgazdálkodóját azonnal értesíteni, aki az eladóval egyeztet a szállítmány visszafordításáról, valamint új kiszállítás pótlásáról. 3) Az átvevônek a lefejtés elôtt az alsó lefejtô csonkon keresztül az elôre odakészített tiszta edénybe – mely alatt kármentô tálcát kell elhelyezni – le kell csapatni ~10 liter gázolajat (szükség szerint több is lehet), szemrevételezés és mintavétel céljából. 4) Amennyiben a szemrevételezés során a gázolaj minôsége megfelelônek tûnik, úgy a lecsapatás mennyiségét a lefejtô-rendszerbe kell tölteni a helyi sajátosság szerint. 5) Az átvevô megtagadhatja az áru átvételét, és minôségi reklamációs eljárást kezdeményez,

6) 7)

8)

9)

81

amennyiben a minta mechanikai szennyezôdése, eltérô színe, esetleges víztartalma ezt igazolja. Ebben az esetben mindként fél részére a szemrevételezésre levett gázolajból 1-1 mintát vesznek. A mintavétel eszközeit az átvevô raktár, a kontrollminta vételhez szükséges üveget eladó, vagy meghatalmazottja biztosítja. A mintákkal a 4.1.1 pont alattiakban leírtak szerint kell eljárni. Az átvevô a minôségi problémáról azonnal értesíti a készletgazdálkodási szervezetet, a jegyzôkönyvet és a keletkezett dokumentumokat is haladéktalanul eljuttatja részére. A készletgazdálkodási szervezet az eladóval és jogsértés elkövetésének gyanúja esetén a NAV VP-vel egyeztetve rendelkezik, majd a minôségi reklamációt elindítja és a szükség szerinti új szállítmány megrendelésérôl gondoskodik. Eladó, vagy fuvarozója az át nem vett árut eladó telepére, szerzôdéses kötöttség szerint az eladó költségén visszaszállítja.

4.4 Mennyiségi átvétel és kifogásolás 4.4.1 Általános elôírások 1) A mennyiség megállapításához csak MKEH által hitelesített alábbi mérôeszközök használhatók: a) mérôszalag, b) mérôrúd, c) kalibrációs táblázat, d) hômérôvel ellátott sûrûségmérô (Aerométer, fajsúlymérô), e) digitális hômérô, f) vasúti jármûmérleg, g) a tárolótartályba beépített szintmérô rendszer (szonda), h) hômérsékletkompenzált átfolyás mérô egység. 2) A rendeltetési helyen a címzett képviselôje egyezteti a szállítmány és szállító jármû adatait a szállítási/kísérô okmányokon feltüntetett adatokkal. Ezen túlmenôen ellenôrizni kell az okmányokon feltüntetett, valamint a tartálykocsin lévô zárak sorszámának egyezôségét és állapotát. Abban az esetben, ha a közös vizsgálat alkalmával nincs mód a dómfedélen elhelyezett kocsizárak állapotáról meggyôzôdni (pl.: felsôvezetékkel ellátott vágány), akkor a raktár lefejtô vágányára történô beállítást követôen kell elvégezni az ellenôrzést. 3) Az érkezô gázolaj szállítmányok lefejtését csak a raktározási irányító vagy megbízottja jelenlétében szabad megkezdeni. 4) Adminisztratív munkaidôn kívül csak üzemzavar esetében történhet gázolajlefejtés, de ebben

82


az esetben is a raktározási irányító vagy megbízottja jelenlétében. 5) A lefejtésre, vagyonvédelemre vonatkozó elôírásokat a helyi Tûzvédelmi-, Vagyonvédelmi Szabályzat, míg a lefejtés folyamatát, illetve a lefejtést végzô munkavállaló feladatait a gázolajfeladó- és lefejtô berendezések kezelésérôl és használatáról szóló 7. számú melléklet szabályozza. 6) Átvételkor gondosan ellenôrizni kell a szállítótartály-jármû állapotát, és meg kell gyôzôdni a teljes leürítettségérôl. 7) Az üres vasúti tartálykocsikat feladásuk alkalmával az utolsó (lefejtett) árunak megfelelôen kell kezelni (RID), a dómfedelét és valamennyi szelepét gondosan el kell zárni, és a biztosító szegekkel bebiztosítani. 8) A raktár a gázolaj átvételérôl naprakészen a KUTINFO-ból elôállított „Lefejtési bizonylat”–ot, amennyiben ez bármely (mûszaki meghibásodás) okból nem lehetséges „Fejtési Könyvet” (3. számú melléklet) köteles vezetni. A bejegyzett adatok helyességét a raktározási irányító vagy megbízottja aláírásával köteles leigazolni. 9) Az szállítmányok átvételét az EKO és szállítólevél átvételi elismervény rovatában keltezéssel, aláírással, lebélyegezve faxon, e-mailen – másolatban a Bejövô számla könyvelésnek is – azonnal, az eladónak visszaküldendô papíralapú példányt postafordultával megküldve vissza kell igazolni az eladó telephelyei szerinti elérhetôségekre. 10) Az átvétel során bármilyen rendellenesség felmerülésérôl haladéktalanul értesíteni kell a készletgazdálkodási szervezetet a további teendôk egyeztetése érdekében. 11) A gázolaj nyilvántartása, elszámolása és tranzakciós bizonylatainak kiállítása 15 °C referencia hômérsékletre korrigált liter mennyiségi egységben történik. A méréssel megállapított tömeget az anyag 15 °C-ban számított sûrûségével váltjuk literre. 12) Tekintettel a szerzôdéses változó árakra, az átvett mennyiségrôl kiállított bevételezési bizonylat egy példányát a vonatkozó EKO és szállítólevél másolataival, a Bejövô számla könyvelés részére soron kívül meg kell küldeni számla egyeztetés céljából. 4.4.2 Mennyiségi átvétel folyamata 4.4.2.1 Mennyiségi átvétel vasúti fuvarozás esetén

4.4.2.1.1

1. szám

Amennyiben a küldemény sértetlenül érkezik a rendeltetési helyre

A lefejtést követôen a KUTINFO által kinyomtatott „Lefejtési bizonylat”-on (vagy Fejtési könyvben) szereplô mennyiséget össze kell hasonlítani az EKO-n szereplô mennyiséggel. 1) Ha az eltérés a ±1%-ot nem haladja meg, akkor az EKO-n szereplô mennyiséget kell elismerni, bevételezni. 2) Amennyiben az eltérés bármely okból a ±1%ot meghaladja, a tényt a teljes leürítettség megállapításának tényével egyetemben jegyzôkönyvbe kell foglalni (amennyiben mód van rá az árufuvarozó és a MÁV Zrt. biztonsági szervezetek munkatársainak, bevonásával) és az üres tartálykocsi öntömegének megállapítását kell kérni. A mérlegelés eredményérôl szóló bizonylatokat (kiszolgáltatás utáni kárjegyzôkönyvet, esetleg a mérlegjegyet is) az árufuvarozótól el kell kérni. a) Abban az esetben, ha a mért öntömeg ±1%kal eltér a szállítólevél adataiból megállapítható öntömegtôl, i. az eltérés mértékével módosult mennyiség kerüljön visszaigazolásra az EKO átvételi rovatában (címzett egyéb megjegyzései). ii. A fuvarozási okmányok, kárjegyzôkönyv, fejtési bizonylat, EKO és szállítólevél másolatait elektronikus úton/ Faxon a készletgazdálkodási szervezet részére meg kell küldeni, aki az eladóval – és jogsértés elkövetésének gyanúja esetén a NAV VP-vel is – egyeztetve rendelkezik. iii. az EKO-n szereplô teljes mennyiség kerül bevételezésre, azonban a mennyiségi eltérés rendezését kezdeményezni kell, jogos reklamáció esetében az eladónak a már kibocsájtott számla adattartalmának módosítására számlával egy tekintet alá esô okiratot kell kiállítania. a) Ha a mérlegelés eredmény a ±1% eltérést nem haladja meg, akkor az EKO-n szereplô mennyiséget kell elismerni, bevételezni és a tárolótartály, illetve eszközeinek mûszaki állapotát, pontosságát ellenôrizni kell, szükség szerint karbantartását meg kell rendelni. 3) A mennyiségi eltérések készletrendezésérôl a 4.4.2.3 pont alatti részek rendelkeznek. 4.4.2.1.2 Szállítás közben történt rendellenesség

Az épségben, rendellenesség nélkül érkezett (ép, meglévô eredeti kocsizárak, csöpögés, elfolyás nyomai nélkül) szállítmányokra a kiszolgáltatással kapcsolatos utánmérlegelés indokolatlan.

1) Ha a rendellenesség szállítás közben történt, illetve a címzett fenntartással élt, a címzettnek kérni kell az árufuvarozótól a küldemény vas-

1. szám

2)

3)

4) 5)

6) 7)

8)

9)


úti tömeg-megállapítását, kivéve, ha a fuvarozó a rendellenességet korábban észlelte és az ellenôrzô mérlegelést már elvégezte. A címzett fenntartással veszi át a küldeményt, ha rendellenességet észlel és ezt legkésôbb a kiszolgáltatáskor írásban is bejelenti a fuvarlevélen. Szállítás közben keletkezett hiányként a feladó által a fuvarokmányba bejegyzett bruttó tömeg és az ellenôrzô-, vagy utánmérlegeléssel megállapított bruttó tömeg közötti különbség tekintendô, ezért a lefejtést követô öntömeg megállapítást ilyenkor nem kell kérni. A raktár az illetékes MÁV Zrt. Területi Vasútbiztonsági szervezetet minden esetben értesítse a káresemény nagyságáról és körülményeirôl. Az árufuvarozótól kérni kell a fuvarlevélen feltüntetett és a mért tömeg közötti esetleges eltérést is tartalmazó kiszolgáltatás elôtti kárjegyzôkönyvet. Az eltérés mértékével módosult mennyiség kerüljön visszaigazolásra az EKO átvételi rovatában (címzett egyéb megjegyzései). A fuvarozási okmányok, kárjegyzôkönyv, fejtési bizonylat, EKO és szállítólevél másolatait elektronikus úton/Faxon a készletgazdálkodási szervezet részére meg kell küldeni, amely az eladóval – és jogsértés elkövetésének gyanúja esetén a NAV VP-vel is – egyeztetve rendelkezik. Az EKO-n szereplô teljes mennyiség kerül bevételezésre, azonban a mennyiségi eltérés rendezését, valamint a fuvaroztató felé történô kárfelszólamlást kezdeményezni kell, jogos reklamáció esetében az eladónak a már kibocsájtott számla adattartalmának módosítására számlával egy tekintet alá esô okiratot kell kiállítania. A mennyiségi eltérések készletrendezésérôl a 4.4.2.3 pont alatti részek rendelkeznek.

4.4.2.1.3 Az egy tárolótartályos telephelyeken kiszolgálás kényszere miatt megszakított fejtésnél alkalmazandó eljárás

Amennyiben a lefejtés közben vételezés történik, a gázolajfeladó- és lefejtô berendezések kezelésérôl és használatáról szóló 7. számú melléklet ide vonatkozó rendelkezéseit kell alkalmazni. 4.4.2.2 Mennyiségi átvétel közúti beszállítással

1) A mennyiségi átvétel alapja az EKO-n és/vagy a szállítólevélen feltüntetett 15 °C referencia hômérsékletre korrigált liter mennyiség. Tömeg megállapítás ebben az esetben nincs. 2) Az átvevô csak plombával ellátott és az MKEH által hitelesített üzemképes átfolyás mérôvel

3)

4)

5) 6)

7)

83

rendelkezô tankautóról vehet át küldeményeket és a gépkocsin legyen megtalálható a kifolyásmérô MKEH hitelesítési okmánya. Lefejtés elôtt a tároló tartály befogadó kapacitását ellenôrizni kell, hogy a kiszállított EKO szerinti mennyiség maradéktalanul lefejthetô-e. A lefejtés csak ez esetben kezdhetô meg. A kifolyásmérô által kinyomtatott bizonylat és az EKO-n szereplô mennyiség közötti eltérés a ± 0,5 %-ot nem haladhatja meg és az EKOn feltüntetett mennyiség valamint a KUTINFO „Lefejtési bizonylat”-án szereplô lefejtett liter nem haladhatja meg a ± 1%-ot. Rendellenesség nélküli lefejtést követôen az EKO-n szereplô mennyiséget kell bevételezni. Mennyiségi eltérés esetén a fejtési bizonylat, az EKO és szállítólevél, valamint a tankautó töltési és fejtési bizonylat másolatok elektronikus úton/Faxon történô megküldésével a készletgazdálkodási szervezetet azonnal értesíteni kell. A készletgazdálkodási szervezet az eladóval és jogsértés elkövetésének gyanúja esetén a NAV VP-vel egyeztetve rendelkezik. Az EKO-n szereplô teljes mennyiség kerül bevételezésre, azonban a mennyiségi eltérés rendezését kezdeményezni kell, jogos reklamáció esetében az eladónak a már kibocsájtott számla adattartalmának módosítására számlával egy tekintet alá esô okiratot kell kiállítania.

4.4.2.3 Mennyiségi kifogásolás, felszólamlás

Az elindítandó eljárás alapja a mennyiségi eltérést igazoló, e pontban felsorolt dokumentumok, amelyek megküldésével a címzett kiszolgáló raktárnak kell kezdeményezni a mennyiségi rendezést a készletgazdálkodási szervezet útján. a) b) c) d) e) f) g)

A fuvarlevél, a kiszolgáltatás elôtti kárjegyzôkönyv, az EKO, a szállítólevél, a fejtési könyv, Bevételezési bizonylat, egyéb felvett jegyzôkönyv (csak ha keletkezett), h) a készletgazdálkodási szervezet által utólag kért egyéb dokumentumok. A dokumentumok másolati példányban küldendôek, kivéve a 4.4.2.1.2 pontban leírt, szállítás közben keletkezett hiány miatti felszólamlást, amikor az a) és b) alpontokban leírt két fuvarozói dokumentumnak (átvevôi) eredeti példányban kell meglenniük a többi mellett!

84


4.4.2.3.1 Mennyiségi reklamáció az eladó felé sértetlen szállítmányra és az elszámolása 4.4.2.3.1.1

Átvételekor mérlegeléssel megállapított 1%-ot meghaladó hiány

1) A 4.4.2.1.1 pont 2)a) alpont szerinti sértetlen vasúti szállítmány hiánya esetében a raktár valamennyi eltérést igazoló dokumentum másolati példányát mellékeli a készletrendezési kérelméhez. Faxon, vagy e-mailen is elegendô továbbítani a dokumentumok összesének kézhezvételét követôen. 2) A készletgazdálkodási szervezet a felterjesztett dokumentumokat csatolja az eladónak megküldött reklamációs levélhez. Másolatát a számviteli szervezet Bejövô számla könyvelés részére címezi. 3) A reklamáció eladói elismerés (jóváíró számla) másolatát a Bejövô számla könyvelés átadja a készletgazdálkodási szervezet részére, aki haladéktalanul továbbítja a raktárnak, és rendelkezik a jóváíró számlára vonatkozó készletbizonylat elkészítésére, rendeltetés szerinti kezelésre. 4) Amennyiben az eladó bizonyítani tudja, hogy a hiány nem írható a terhére, a 4.4.2.3.1.2 pontban leírtakat kell értelmezni, tekintet nélkül az eltérés százalékos mértékére. 4.4.2.3.1.2 Átvételekor mérlegeléssel megállapított 1%-ot nem meghaladó hiány

1) A 4.4.2.1.1 pont 2)b) alpontja szerinti hiány sem az eladóra, sem a fuvarozóra nem bizonyítható ezért a velük szemben indítandó reklamációnak nincs alapja, kifogásolás nem indítható, a hiány a raktárt terheli. 2) Az így keletkezô készleteltéréseket a raktár éves leltározásakor kimutatott leltáreltérések rendezésében kell elszámolni. 3) A raktár felelôs vezetôi a tárolótartályaik, illetve azok eszközeinek, rendszereinek mûszaki állapotát, pontosságát átfogóan vizsgálni, vizsgáltatni kötelesek, szükség szerint a karbantartásukat meg kell rendelni. 4) A 3) alponton túlmenôen minden esetben fel kell venni a kapcsolatot a MÁV Zrt. Biztonsági Fôigazgatóság illetékes Területi Vasútbiztonsági Szervezetével a szállítási körülmények szélesebb körû vizsgálata céljából. Amennyiben indokolttá válik eladói egyeztetések is kezdeményezendôk a legteljesebb feltárások érdekében. Különösen igaz ez, ha hasonló eset több ízben is elôfordult.

1. szám

4.4.2.3.21 Felszólamlás a szállítás közben keletkezett hiányról és annak elszámolása

1) Abban az esetben, ha a vasúti szállítás alatt a 4.4.2.1.2 pont szerinti rendellenesség történt és az eladó nem állít ki a már kibocsájtott számla adattartalmának módosítására számlával egy tekintet alá esô okiratot, az átvevô raktár a bevételi bizonylatot a teljes mennyiségre elkészíti, és az eltérést igazoló dokumentumok csatolásával a készletrendezés engedélyezését megkéri. 2) A készletgazdálkodási szervezet, szakmai felülvizsgálat után a felterjesztéshez rendezi a) a Bejövô számla könyveléstôl megkért, a szállítmányra vonatkozó számlamásolatot, b) a Per- és kárnyilvántartási rendszer kárnyilvántartási moduljából származó kártételt kísérô adatlapot, miután gondoskodott a kárrögzítésrôl a mindenkori utasítás alapján (jelenleg hatályos az 52/2013. (MÁV. Ért. 19.) Pénzügy - elnök-vezérigazgatói utasítás), c) az Adatközlôt a kimenô számla kiállításához, d) az árufuvarozó társaság részére az üzletszabályzatában leírtak szerinti, a kárigényre összeállított és benyújtott felszólamlást másodlati példányban. A 4.4.2.3 pont a) és b) bekezdésében leírt két fuvarozási okmány eredeti példányait az árufuvarozó kapja. 3) Az ügyiratot a vonatkozó (MÁV Zrt.) DHL elôírás szerint kell továbbítani a készletrendezés engedélyezése céljából. Az engedély birtokában a készletrendezô bizonylat kiállítható, amelybôl egy példány a számviteli szervezet részére az ügyiratba becsatolandó. 4) Az ügyirat tartalmából a kimenô számlakönyvelés részére másolatot kell küldeni a kártérítési számla kiállítása végett. 5) Az árufuvarozónak a káresemény elbírálásáról megküldött tájékoztatóját (amelyhez visszacsatolják a raktár tulajdonát képezô két eredeti fuvarozási okmányt), a) a készletgazdálkodási szervezet az ügyiratba szerelteti, és a kimenô számlakönyveléshez is eljuttat egy másolatot. b) Egy másolatban a raktár részesül, mellé visszacsatolva a raktár két eredeti fuvarozási okmányát is. 4.5 Szennyezett jövedéki termék kezelése Minden gázolaj átminôsítésre írásban, dokumentumokkal alátámasztva kell engedélyeztetést kezdeményezni a készletgazdálkodási szervezet szakmai felülvizsgálata mellett.

1. szám


Az átminôsítést ügyiratba foglalva a mindenkori DHL szerint kell engedélyeztetni, amely alapján kiállítandó a készletrendezô bizonylat és az eltérések könyvelésére vonatkozóan intézkedni kell. 4.5.1 Nem szabványos jövedéki termék 1) Szabványtalanná válik egy másik termékfajtával keveredett, vagy más körülmény miatt szennyezôdött és az engedélyezett felhasználási célra alkalmatlanná vált jövedéki termék. 2) Keletkezhet nem a terméknek megfelelô tartályba történô fejtés, illetve elôzôen nem a terméket tartalmazó, tisztítatlan edényzetbe történô betöltés miatt. 3) A keletkezés tényét a készletgazdálkodási szervezet útján azonnal be kell jelenteni a vámhatóságnak. 4) A keletkezés okát jegyzôkönyvben kell dokumentálni, a pontos mennyiség meghatározásával, és a keletkezett mennyiség elkülönítve tárolandó, és a vámhatóság rendelkezései szerint kell eljárni. 5) A fuvarozás során vagy az üzemanyagtöltô állomáson, a jövedéki engedélyes kereskedô, illetve a végfelhasználó telephelyén a lefejtéskor bekövetkezett keveredése, szennyezôdése esetén a keveredett termék az MSZ EN ISO/IEC 17025. számú szabvány szerint, független akkreditált laboratórium szakvéleménye alapján vehetô nyilvántartásba, a keveredés észleléskor megállapított mennyiség tekintetében. 6) Az akkreditált laboratórium által megállapított szabványon kívüli ásványolaj adóraktárba szállítandó (értékesítendô), amelynek érdekében a laborvizsgálati jegyzôkönyv másolatát a pontos mennyiség és a telephely megjelölésével meg kell küldeni a készletgazdálkodási szervezet részére „Ásványolaj származék újrafeldolgozási szerzôdés” megkötése céljából. 7) A szerzôdéskötéshez írásban ajánlatot kell kérni a MOL Zrt.-tôl. Írásban be kell jelenti a felügyeletet ellátó vámhatóságnak a szennyezett

85

jövedéki termék mennyiséget, kérve a vámhatóság felügyelete melletti adóraktárba történô szállítási idôpont megjelölését. 8) A szennyezett jövedéki termék átvételére vonatkozó ajánlat elfogadását a következô mellékletekkel kell visszaigazolni, a vámhatósággal egyeztetett idôpont után: beszerzési számlamásolat, a jövedéki engedély másolat, a laborvizsgálati eredmény másolat és a NAV VP részére megküldött bejelentés másolat. 9) A készletezô telephely munkatársa a közúti tankautóba, NAV VP felügyelete mellett történô átfejtést követôen kíséri a szennyezett jövedéki terméket az adóraktárba. Az átvételrôl kiállított telepi „Bizonylat”-ot a NAV VP által felvett jegyzôkönyvet átveszi a helyszínen. 10) A készletmennyiség az átvételi dokumentumok alapján kiállított AE (anyageladási) GIR készletmozgási bizonylat kiállításával csökken. 4.5.2 A tárolótartály tisztítása során a tartályfenékbôl kinyert olajiszap 1) Idôszakosan, vagy rendkívüli esetekben végzett tartálytisztításból keletkezô olajiszapot célszerûen (zárható, olajálló, folyadékzáró, jó állapotú stb.) hordókba kell elkülöníteni és a mennyiségét méretjegyzék rögzítésével kell meghatározni. 2) A munkáról és a keletkezô olajiszap mennyiségérôl a tisztítást végzô csoport állít ki jegyzôkönyvet. 3) Az olajiszap a továbbiakban veszélyes hulladéknak minôsül, valamennyi feladatot a hulladékokkal kapcsolatos szabályozások szerint kell végezni EWC kódszám szerinti besorolását a BLÜ Környezetvédelem végzi. Az elkülönített veszélyes hulladék mennyiségével a gázolaj készletet csökkenteni kell, a tételhelyesbítô bizonylat kiállítására az engedélyeztetést a készletezô hely kezdeményezi a 4.5 pont szerint.

4.6 Gázolaj feladás vontató jármûbe, munkagépre, más kötöttpályás vasúti jármûvekre, egyéb vételezés

86 A MÁV Zrt. Értesítôje 1. szám

1. szám


4.6.1 Általános szabályok 1) A gázolaj feladókútból üzemanyagot csak a vasúti dízel vontatójármûvek, különféle mellékkocsik, munkagépek, egyéb kötöttpályás vasúti jármûvek üzemanyagtartályába, vagy ezek üzemeltetése céljára, a 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet az Országos Tûzvédelmi Szabályzatról 572. § (1) bekezdés szerinti tûzveszélyes folyadék tárolására alkalmas edényzetbe (pl. vashordó, fém üzemanyagkanna) szabad kiszolgálni. 2) A kiszolgálás közben fokozottan ügyelni kell a munkavédelmi-, a környezetvédelmi- és a tûzvédelmi elôírások betartására. 3) Gázolaj kiszolgálásakor a kiadott mért liter mennyiségbôl, a sûrûségbôl és a hômérséklet adatokból – az „ÁSVÁNYOLAJ - MÉRÉSI TÁBLÁZATOK” I. KÖTET korrekciós tényezô alapján – a KUTINFO segítségével a 15 °C-ra átszámított liter mennyiséget kell meghatározni. 4) A kiszolgálás során követendô eljárást a gázolajfeladó- és lefejtô berendezések kezelésérôl és használatáról szóló 7. számú melléklet szabályozza. 5) A gázolaj hômérsékletét, sûrûségét, az átfolyás mérô óra kezdô és befejezô állását, ténylegesen kiadott mennyiséget és a korrigált mennyiséget a tankoló automata (a továbbiakban TA) által kiadott bizonylat tartalmazza. 6) A kútkezelô és a jármûvezetô közösen köteles a TA adatait leolvasni és ellenôrizni. 7) A kútkezelônek a TA által kiadott bizonylatot alá kell írnia, le kell pecsételnie, és annak egy példányát át kell adnia a jármû vezetôjének, míg a raktár példányán a jármûvezetôvel kell elismertetni a vételezést, az adatok ellenôrzését követôen alá kell írnia. 8) A KUTINFO – GIR-és a GIR – EMIG-FVS Interfaceken keresztül feltöltendô vételezések esetében a jogosultsággal rendelkezô munkatárs a TMOffice-ben rögzíti a járulékos adatokat, majd az ellenôrzést (pl. jármû pályaszám) követôen indítja az adatküldéseket. 9) A GIR-KUTINFO Interfacen keresztül NEM feltölthetô vételezéseket manuálisan kell a GIR készlet moduljába berögzíteni. 10) Az elszámolások során a mindenkori GIR készletmozgási bizonylatok kezelésérôl szóló utasításban foglaltak szerint kell eljárni (jelenleg hatályos a 4/2012. (VII. 27. MÁV Ért. 17.) GÁVIGH. sz. utasítás) 11) Az RR vezetô, illetve az általa megbízott munkatársa heti rendszerességgel tartozik leellenôrizni a KUTINFO és a GIR-be került tranzakciók egyezôségét. Eltérések esetében soron kívül intézkedik az azonnali helyesbítések és pótlá-

87

sok végrehajtására. Az ellenôrzések megállapításait kimutathatóan rögzítik. 4.6.2 Hordós és kannás kiszolgálás 1) Mind értékesítési, mind saját felhasználási célú hordós, kannás vételezés esetén, a vasúti telephelyeken adódó szállítás során a vételezô részére át kell adni az anyag származását igazoló okmányt (szállítólevél, anyagmozgási bizonylat). 2) A vételezô részére minden esetben át kell adni a gázolajra vonatkozó biztonsági adatlapot is. 3) Jövedéki terméket (gázolajat) kizárólag - szigorú számadású – szállítólevéllel lehet szállítani, (B.10-70/V, 1. sz. melléklet) amelyen fel kell tüntetni a 4.2.2 pontban foglaltakat. 4) Hordós, kannás vételezés kizárólag a raktári adminisztratív személyzet munkaidejében történhet. 5) Ebben az esetben a legkisebb vételezhetô mennyiség 10 liter. 6) Szállítás során az ADR szabályai kötelezô érvényûek. 4.6.3 Elsô kiszerelés 1) Az elsô kiszerelési készletek elsô vételezését (feltöltést) a mindenkor érvényben lévô elsô kiszerelési készletek kezelésérôl szóló utasításban (jelenleg hatályos a 12/2012. (X. 26. MÁV Ért. 25.) GÁVIGH) elôírtak szerint kell végrehajtani. 2) Az elsô kiszerelési készlet elsô vételezése a jármû tankjának mûszaki adatai alapján meghatározott tényleges liternek a vételezés napján megállapított, térfogat korrekciótényezôvel módosított 15 °C-ra korrigált litermennyiségére történik. 3) Elsô kiszerelési készletet – a 4.1 pont értelmében – a jövedéki engedélyes-, és nem jövedéki engedélyes kereskedelmi tevékenységet folytató telephely nem vehet át. 4.6.4 Eladás 1) Gázolajat eladni olyan feladókútról lehet, amely rendelkezik az MKEH által hitelesített kútoszloppal és hitelesített tárolótartállyal. 2) Jövedéki engedélyes telephelytôl csak olyan társaságok részére történhet eladás, amelyek kizárólag vasúti pályához kötött jármûvek, munkagépek vasúti szállítási fôtevékenységhez közvetlenül kapcsolódó üzemeltetés céljára használják fel az üzemanyagot. 3) A gázolaj eladására az országos vasúti pályahálózat mûködtetôje köti meg a szükséges szerzôdéseket a partnerekkel. A vételezések három fô fajtáját különböztetjük meg:

88


a) Üzleti célú gázolaj vételezés: a vállalkozó vasúti tevékenységet végzô vasúti társaságok a Vtv. pályavasúti szolgáltatások igénybevételére, Hálózat hozzáférési szerzôdés (a továbbiakban Hhfsz) keretében történô gázolaj vételezése. b) Üzemi célú gázolaj vételezés: üzemi célú vonatok közlekedtetéséhez és egyéb, nem HÜSZ alapú, vasúti szállítási fôtevékenységhez közvetlenül kapcsolódó szolgáltatások elvégzéséhez, külön Üzemanyag értékesítési szerzôdés keretében végzett vételezés. Üzemi célú vonat a nyílt hozzáférésû vasúti pályahálózat mûködtetése érdekében, valamint rendkívüli esemény miatt közlekedô, vasúti személyszállítást és a pályahálózat-mûködtetôn kívül más részére vasúti árufuvarozást nem végzô vonat, függetlenül annak üzemeltetôjétôl. A MÁV Zrt.-vel érvényes hálózat-hozzáférési szerzôdéssel rendelkezô vételezô társaság a 6. számú melléklet szerint köteles nyilatkozni, amennyiben az Üzemanyag értékesítés szerzôdés alapján vételezett üzemanyagot kizárólag üzemi célú vonatok közlekedtetéséhez használja fel. A vételezô társaság kizárólag a nyilatkozat kútkezelô részére történô átadását követôen jogosult üzemanyagot vételezni. Amennyiben a nyilatkozat nem kerül átadásra, úgy az üzemanyagvételezés üzleti célú felhasználásnak minôsül, és a hatályos hálózat-hozzáférési szerzôdés keretében kerül elszámolásra. A nyilatkozatot az eladási GIR bizonylat mellékletként kell megôrizni. c) Egyéb célú gázolaj vételezése: az a)és a b) pontoktól eltérô célra– szintén Üzemanyag értékesítési szerzôdés keretében– történô értékesítések, ide értve a nem jövedéki engedélyes kereskedelmet végzô telephely gázolaj értékesítése olyan kutakról, amelyekhez vasúti pályahálózat nem vezet. 4) A fentieken túlmenôen tilos más természetes, vagy jogi személy jármûvébe üzemanyagot kiadni, értékesíteni, illetve tilos a gázolajon kívüli egyéb jövedéki terméket, benzint (Esz95, Esz 98, speciális benzin), világító petróleumot, tüzelô- és fûtôolajat értékesíteni. 5) A HÜSZ elkészítéséhez szükséges alapadatok biztosítása érdekében a raktárak kötelesek a készletgazdálkodási szervezet részére megadni a tárgyévet követô második menetrendi évre vonatozóan a gázolaj-kiszolgálások helyét és nyitvatartási idejét a tárgyév június 30. napjáig, melyet a készletgazdálkodási szervezet továbbít a MÁV Zrt. Pályavasúti Ügyfélkapcsolat és Értékesítés részére tárgyév július 31-ig. 6) A raktárak a HÜSZ-ben közzétett nyitvatartási idôben kötelesek folyamatosan biztosítani a gázolaj-kiszolgálást valamennyi vételezô

7)

8)

9) a) b) c)

1. szám

társaság részére. Ezen nyitvatartási idô megváltoztatása esetén az új nyitva tartási rend bevezetését megelôzôen legalább kellô idôben tájékoztatni kell a készletgazdálkodási szervezetet, aki azt megküldi a MÁV Zrt. Pályavasúti Ügyfélkapcsolat és Értékesítés részére a változtatás HÜSZ-ben való átvezetésére. A HÜSZ módosítási javaslat átfutási ideje minimum 40 naptári nap, melyhez a változtatás költséghatás vizsgálatát is csatolnia kell a készletgazdálkodási szervezetnek. Amennyiben a MÁV Zrt. a HÜSZ-ben közzétett feltételek szerinti gázolaj-kiszolgálást a MÁV SZK BLÜ felróható magatartása következtében nem tudja biztosítani a vasúti társaságok részére, abban az esetben az ebbôl eredô kártérítési kötelezettség a MÁV SZK BLÜ-t fogja terhelni. A pályavasút értékesítési szervezete és a készletgazdálkodási szervezet folyamatos kapcsolatot tart fenn a hatályos jogszabályok és utasítások alapján a megfelelô folyamatok harmonizálására. A két szervezet szorosan együttmûködik, a vonatkozó adatokat és egyéb információkat kölcsönösen átadják egymás között. A jövedéki termék olyan számla kibocsátásával értékesíthetô, amely az ÁFA törvényben elôírt adatokon kívül tartalmazza: a „Továbbértékesítés esetén a jövedéki termék származásának igazolására nem alkalmas” szöveget, a jövedéki adó mértékét és értékét, a termék vámtarifaszámát (KN-kódját), a HÜSZ-ben közzétett nyitva tartású kutaknál kiszolgált gázolajra a felszámított hozzáférési díjat, vagy a nem jövedéki engedélyes kereskedelmet folytató kutaknál történt vételezések kezelési költségét.

4.7 Nyilvántartás 1) A készletezett gázolaj mennyiségét nyilvántartani, illetve a bevételi- és kiadási mennyiségeket elszámolni 15 °C-ra átszámított liter egységben (üa liter, kód: 29) kell. 2) A számviteli és jövedéki nyilvántartások vezetése a számítógépes hálózaton elérhetô GIR program Készlet moduljában történik. A nyilvántartásokban naprakészen, eseményszerûen kell vezetni a gázolajmozgásokat, ezeket a tranzakciós készlet bizonylatoknak tükrözniük kell. 3) A GIR Készletgazdálkodási moduljában nyilvántartott készletek minden változását a mindenkor hatályos (jelenlegi a 4/2012. (VII. 27. MÁV Ért. 17.) GÁVIGH.) utasításban foglaltak szerint, a GIR Készletgazdálkodási modulban kell rögzíteni, és azokat a GIR-bôl ki-

1. szám

4)

5)

6) 7)

8)

9)


nyomtatott bizonylattal kell dokumentálni. A berögzített tranzakciók mentésekor a rendszer automatikusan elindítja a „MÁV — Készlet bizonylat” feldolgozást, melynek eredményeként elôáll a papír alapú bizonylat. A kinyomtatott bizonylatot az azon feltüntetett (mozgásfajtákként eltérô), az adott tranzakcióban érintett feleknek aláírásukkal kell hitelesíteniük. A GIR Készletgazdálkodási modulból készített bizonylatok megôrzési ideje 10 év. A tartályokban a készleteket és a mozgásokat a KUTINFO felügyeli és a tankolások a KUTINFO-GIR Interfacen kerülnek át a GIR-be. A KUTINFO-ra vonatkozó elôírásokat a gázolajfeladó- és lefejtô berendezések kezelésérôl és használatáról szóló 7. számú melléklet tartalmazza. Az eladási készlet tranzakciós bizonylatok automatikusan generálnak számviteli és jövedéki szempontból egyaránt megfelelô tartalmú számlát. A jövedéki nyilvántartást az engedélyes székhelye szerint illetékes vámhatósággal elôzetesen jóvá kell hagyatni. A Jöt. meghatározza a jövedéki engedélyes kereskedô számára a vevônyilvántartás vezetését is, amelybôl a vámhatóság részére jogszabályban meghatározott módon, elektronikus úton kötelezô adatot szolgáltatni. Az üzemanyag-feladókutak jövedéki engedélyeivel-, a kereskedelmi tevékenység feltételeinek meglétével, a felmerülô jövedéki problémák megoldásával a készletgazdálkodási szervezeten keresztül történhetnek ügyintézések A jövedéki engedély vonatkozásában valamint a vevô-nyilvántartásból benyújtandó adatszolgáltatásban az engedélyes által írásban meghatalmazott személy járhat el.

3)

4)

5) 6)

4.8 A gázolaj ellenôrzése 7) 4.8.1 A készletezôk napi ellenôrzése 1) Az értékre és a jövedéki kockázatra tekintettel a gázolaj kezeléséért leltárfelelôsséggel tartozó munkavállalók naponta kötelesek a gázolaj készleteiket és a berendezések épségét ellenôrizni. A gázolaj készlet megállapításánál figyelembe kell venni az úgynevezett csôkészletet is. A csôkészlet a tároló berendezés csôvezetékeiben lévô gázolaj készlet, amelynek tényleges mennyiségét a kivitelezô számítással állapított meg és ezt nyilatkozatban rögzítette. A nyilatkozat a raktárnál megtalálható. 2) A gázolaj kutas szolgálat átadás-átvétel során, vagy a feladókút szolgálaton kívül helyezésekor ellenôrizni kell

8)

89

a) a kinyomtatott Mûszakzáró bizonylat adatait, b) a Szolgálat átadási jegyzék (8. számú melléklet) rovatainak kitöltöttségét mûszakonként, napra készen, és az adatok helyességét, c) a dóm fedelek lezártságát (kulccsal / lakattal), d) a kispisztolyos kiadás vezérlô egység sértetlenségét, esetleges roncsolásos meghibásodását, e) az elektromos egységek vezérlôket, a feladó kútoszlopot, a szivattyúszín lezártságát, a kulcsoknak a helyi kulcsos szekrényben meglétét, f) a tárolók olajos- és veszélyes hulladékos kulccsal lezárását, g) a vágányzáró sorompó állását és zárását az elôírásoknak megfelelôen, h) a leltári tárgyak hiánytalan meglétét, i) hogy a szerelés melyik tartályból folyt, át kellett-e állni másik tartályra, és hogy az üzemanyag készlet a mért (elektronikus, manuális) mennyiségnek megfelel-e. Hétvégi esetleges rendkívüli javításokat (karbantartásra szerzôdéses vállalkozók) és a felvett jegyzôkönyveket a szolgálat átadási jegyzékben szerepeltetni kell. Amennyiben nincs jelen egy idôben a szolgálatot átadó és az átvevô kútkezelô, a kulcsok leadása lezárt lebélyegezett borítékba vagy ládában, a kijelölt helyen és személynek kell leadni a helyi leszabályozás szerint (pl.: portaszolgálat, ôrszolgálat). Napi szolgálatonkénti felmerült és feljegyzett problémákat át kell adni intézkedésre a szervezeti felettesnek. Amennyiben rendellenességet tapasztalnak, annak elhárítására és kivizsgálására (a készletgazdálkodási szervezet értesítése mellet) haladéktalanul intézkedni kell. A vagyonbiztonságot fenyegetô eseményrôl a legrövidebb idôn belül a MÁV Zrt. Területi Vasútbiztonsági szervezetet is tájékoztatni kell A rendkívüli eset miatt feltárt készlethiányt a kivizsgálás mellett a hatályos DHL szerinti készletrendezés engedélyeztetésére is fel kell terjeszteni.

4.8.2 Gázolaj készlet leltározása 1) A raktári gázolaj készleteket minden évben a leltározási ütemtervben meghatározott idôben az érvényben lévô MÁV Zrt. Leltározási szabályzatában meghatározottak szerint leltározni kell. 2) A mennyiségi eltérést a jövedéki termékek veszteségnormáiról szóló 43/1997. (XII. 30.)

90


PM rendelet 8. § alapján lehet figyelembe venni. Elszámolható eltérésnek minôsül legfeljebb

− a tárolótartály hitelesítési bizonylatában rögzített mérési bizonytalanság alapján a tényleges készletre számított mennyiség, − és a hitelesített kimérô szerkezeten keresztül az elôzô készletfelvételt követôen forgalmazott mennyiség 0,5%-a. 3) Az elszámolható többlet feletti mennyiséget a területileg illetékes vámhatóságnak jelenteni kell, és általuk a jövedéki adó és a jövedéki bírság határozattal kerül megállapításra. A többlet mennyiségét a vámhatóság jegyzôkönyvben rögzíti, és a többlet mennyiségével az elszámolási idôszak nyilvántartott zárókészletét korrigálni kell. 4) A keletkezett hiány mennyiségével az elszámolási idôszak nyilvántartás szerinti zárókészletét csökkenteni kell. Ekkor kell beszámítani a 4.4.2.3.1.2 pont alatti hiányokat is. 5) A leltárellenôrnek a készletfelvételkor a 43/1997. (XII. 30) PM rendeletben meghatározottak szerint megállapított eltérést a következôk szerint kell levezetni: Tényleges készlet:……liter

Elszámolható eltérés:

Könyv szerinti készlet: …liter

Mérési bizonytalanság (1%): ……liter

1. szám

24/2009. sz. EVIG) alapján a területileg illetékes MÁV Zrt. Területi Vasútbiztonsági szervezet tájékoztatása, a vizsgálatba történô bevonása minden esetben szükséges. 10) A RR vezetônek indokolt esetben a kivizsgálás alapján intézkedni kell az anyagilag felelôs munkavállalók felelôsségre vonásáról. 4.8.3 Vámhatósági ellenôrzés: 1) A jogszabályok alapján a NAV VP szervei jogosultak elôzetes bejelentés nélkül is mindenre kiterjedô jövedéki ellenôrzést végezni. 2) A gázolaj eredetét bizonyító okmányokat (EKO/Szállítólevél), a hitelesített jövedéki engedélyt, számítógépes jövedéki-nyilvántartás engedélyét, a kútoszlop, a tárolótartály, a mérôszondák és egyéb hitelesített eszközök bizonyítványait mindig a telephelyen kell tartani, hogy azokat az ellenôrzô pénzügyôrök kérésére be lehessen mutatni. 3) Vámhatósági ellenôrzéskor a készletgazdálkodási szervezet jövedéki felelôsét haladéktalanul tájékoztatni kell, és a vámhatósági ellenôrzés alkalmával felvett jegyzôkönyv másolatát a készletgazdálkodási szervezet részére azonnal meg kell küldeni. 4) A készletgazdálkodási szervezet felelôse kiértékeli a jegyzôkönyveket és a tartalmát illetôen a jövedéki jogszabályok rendelkezései, illetve (amennyiben születik) az ellenôrzés megállapításairól kiadott végzés, határozat szerint jár el. 4.9 Záró rendelkezések

Különbözet:…liter

Elôzô elszámolás óta forgalmazott mennyiség 0,5%Elszámolható eltérés:…liter a:……liter Összesen:……liter

6) Az elszámoltatott egység kezdeményezi a mennyiségi eltérésre a készletrendezés engedélyezését, amelyet a készletgazdálkodási szervezet szakmailag felülvizsgál. Az eltérések engedélyezésére a DHL szerinti vezetô jogosult. 7) Az elszámolható mennyiséget meghaladó eltérés esetében a végleges eltérések okait a szolgálati hely vezetôjének ki kell vizsgáltatnia és jegyzôkönyvben rögzíteni kell. 8) Amennyiben a mûszaki vizsgálat, szivárgást, elfolyást állapít meg, soron kívül intézkedni kell a helyi „havária terv” elôírásainak megfelelôen a környezeti kár elhárítására is. Ezzel egyidôben értesíteni kell a BLÜ Környezetvédelem vezetôjét is. 9) A 7) és 8) bekezdések esetében a mindenkori Vagyonvédelmi Utasítás (jelenleg hatályos a

Az GIR készletmozgási bizonylatok kitöltését és feldolgozását a mindenkor érvényben lévô (a jelenleg hatályos 4/2012. (VII. 27. MÁV Ért. 17.) GÁVIGH. sz.) utasításban foglaltak szerint kell végrehajtani. Az utasításban foglaltak maradéktalan betartásáért és az elôírások rendszeres ellenôrzéséért az illetékes szervezetek helyi vezetôit teszem felelôssé. 5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK 5.1 Hivatkozott jogszabályok • •

•

2003. évi CXXVII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól 8/2004. (III. 10.) PM rendelet a jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló 2003. évi CXXVII. törvény egyes rendelkezéseinek végrehajtásáról 43/1997. (XII. 30.) PM rendelet a jövedéki termékek veszteségnormáiról

1. szám

• • •


2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésrôl 2000. évi XXV. törvény a kémiai biztonságról 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet– az Országos Tûzvédelmi Szabályzatról

5.2 Hivatkozott utasítások • • • •

• • • •

•

4/2012. (VII. 27. MÁV Ért. 17.) GÁVIGH. sz. utasítás a GIR készletmozgási bizonylatok kezelésérôl 10/2012.(X.12. MÁV Ért.24.) GÁVIGH utasítás A MÁV Zrt. leltározási szabályzata 12/2012. (X. 26. MÁV Ért. 25.) GÁVIGH sz. utasítás Az elsô kiszerelési készletek kezelése 52/2013. (MÁV. Ért. 19.) Pénzügy - elnök-vezérigazgatói utasítás kárnyilvántartási adatbázis készítésének tartalmi és formai követelményeire, valamint a kárnyilvántartásra vonatkozó szabályzatok elkészítésérôl 24/2009. sz. EVIG (III. 27. MÁV Ért. 11.) Biztonság - Vezérigazgatói utasítás A MÁV Zrt. vagyonvédelmérôl 55/2012. (MÁV. Ért. 26.) Biztonság - elnök-vezérigazgatói utasítás A MÁV Zrt. Tûzvédelmi Szabályzata 23/2013. MÁV SZK VIG. Utasítás MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Tûzvédelmi Szabályzat 28/2012. (V. 18. MÁV. Ért. 12.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a vonatok pontosságának értékelésére és elemzésére, valamint a rendkívüli események információinak kezelésére és elemezésére D.9. sz. Vasúti jármûmérleg mûszaki utasítás

91

5.3 Hatályon kívül helyezések Jelen utasítás megjelenésével egy idôben a 38/2006. (MÁV. Ért. 43.) Társasági szolgáltatás - Általános vezérigazgató-helyettesi utasítás (A jövedéki törvény hatálya alá esô gázolaj szállításának, tárolásának, nyilvántartásának, kiszolgálásának, visszaadásának és elszámolásának szabályozása) hatályát veszti. 6.0 HATÁLYBA LÉPTETÔ RENDELKEZÉS Az utasítás a MÁV Zrt. tekintetében a közzétételt követô napon, az érintett leányvállalatok esetében a Társaság legfôbb szervének döntést meghozó határozatának napján lép hatályba. 7.0 MELLÉKLETEK JEGYZÉKE 1. számú melléklet: Szállítólevél, 2. számú melléklet: A szabványos mintavevô eszköz használata, 3. számú melléklet: Fejtési könyv, 4. számú melléklet: A gázolaj sûrûségének megállapítása, 5. számú melléklet: Jegyzôkönyv sûrûség megállapításhoz, 6. számú melléklet: Nyilatkozat üzemi vonat vontatási célú gázolaj vételezéséhez 7. számú melléklet: A gázolaj feladó- és lefejtô berendezések kezelése, használata 8. számú melléklet: Szolgálat átadási jegyzék

Dávid Ilona sk. elnök-vezérigazgató

92


1. szám


1. szám


93

2. számú melléklet A szabványos mintavevô eszköz használata Mintavételezéskor a mintavevô edényt a kívánt mélységbe leeresztjük. Ebben a mélységben a segédzsinór meghúzásával a mintavevô edény fedelét megnyitjuk, és így az edénybe az adott térrészben jellemzô anyag áramlik. Az anyag beáramlása után a segédzsinór elengedésével a fedelet zárjuk, és az eszközt kiemeljük.

94


1. szám

3. számú melléklet Fejtési könyv

1. szám


95

4. sz. melléklet A gázolaj sûrûségének megállapítása az MSZ EN ISO 3675 szerint manuális módszerrel Normál esetben a sûrûséget a gázolajkút informatikai rendszere határozza meg ezért manuális megállapítását csak meghibásodás, vagy egyéb elrendelés esetében kell elvégezni. A sûrûség és hômérséklet mérésének menete A mintavételezéshez, a sûrûség, hômérséklet megállapítás céljára a gázolajat a kifolyó- tömlôbôl (szerelôtömlô) kell kivezetni (ha lehet) szerelés után, a tûzvédelmi és munkavédelmi elôírások betartása mellett. Sûrûség, hômérséklet megállapítást a rendelkezésre bocsátott aerométer hengerrel, hômérôvel, aerométerrel (sûrûségmérôvel) kell elvégezni. „Ásványolaj mérési táblázatok” adatainak segítségével 15°C-ra számítjuk át. Jegyzôkönyv A sûrûség, hômérséklet megállapításáról jegyzôkönyvet kell felvenni a jelenlévôk igénye szerinti példányszámban, melyet a jelenlévôknek alá kell írni, és bélyegzôvel ellátni. A jegyzôkönyv egyik példánya a raktár tulajdonában marad, a többit a jelenlévôk kapják. Eszközök Aerométer henger, átlátszó üvegbôl készült. A kiöntési mûvelet megkönnyítése érdekében célszerû, ha a henger pereme csôrös kiképzésû. A henger belsô átmérôje legalább 25 mm-el legyen nagyobb a vele együtt használt Aerométer külsô átmérôjénél. A henger olyan magas, hogy a mintában lebegô Aerométer alsó vége és a henger alja között a mérhetô távolság min. 25 mm. Sûrûség (fajsúly) és hômérôkkel szemben támasztott követelmény: MKEH által hitelesített skálával, osztásközzel rendelkezzen. A sûrûség, hômérséklet megállapításhoz szükséges eszközök biztosításáért a raktárvezetô felelôs. Eszközök használata A pontos mérés érdekében az Aerométer hengert stabil, vízszintes helyre kell állítani. A méréshez használatos eszközöket (Aerométer henger, sûrûség- és hômérô) a raktárvezetôségen a tûzés munkavédelmi elôírásoknak megfelelôen kell tárolni. Eljárás Süllyesszük lassan az Aerométert (fajsúly- és hômérô) a vizsgálati mintába. Folyamatosan keverjük a vizsgálati mintát a mérôeszközzel, ügyelve arra, hogy a higanyszálat

96


1. szám

teljesen bemerítve tartsuk, hogy a szár ne nedvesedjen a bemerülési szint felett. Az eszköz szárának folyadékszint felett maradó részét szárazon kell tartani, mert a száron lévô felesleges folyadék befolyásolja a leolvasást. A hômérséklet, sûrûség leolvasás, levegôbuborék mentes minta és a henger falától elvált, szabadon úszó eszközrôl végezhetô. A fenti módon állandósult értéket: a vizsgálati minta hômérsékletét a legközelebbi fél osztásra kerekítve, a sûrûséget négytizedes pontossággal kell feljegyezni. A mért adat akkor pontos, ha a leolvasás a mérôeszköz azon pontján van, ahol a folyadék felszíne metszi a skálát. Határozzuk meg ezt a pontot úgy, hogy szemünkkel a folyadékszintjét alulról közelítjük meg mindaddig, amíg úgy nem tûnik, hogy az elôször látott torzított ellipszis (*) a skálát metszô egyenes vonallá válik.

1. szám


97

98


1. szám

5. számú melléklet JEGYZÔKÖNYV manuálisan végzett sûrûségmérésrôl

Felvéve: .................................................................................................................helyiségben 20.............. év ...............................hónap nap ..........óra Tárgy: ..........................................................................számú tárolótartály*, tartálykocsi* gázolajtartalmának sûrûség-megállapításáról. Jelenlévôk: …………………………………

…………………………………

………………………………… …………………………………

………………………………… …………………………………

1. A mért hômérséklete: ......................................................................... 2. A mért sûrûsége:................................................................................. 3. 15°C-ra számított sûrûsége: ............................................................... 4. Térfogat korrekciós tényezô (VCF): .................................................. 5. Egyéb, a sûrûségmérés menetét esetlegesen befolyásoló körülmény (nincs/tapasztalható *)

............................................................................................................ K.m.f. A jelenlévôk aláírása: …………………………………

…………………………………

…………………………………

…………………………………

…………………………………

…………………………………

* A megfelelô rész aláhúzandó.

1. szám


99


100


1. szám


KÉZIKÖNYV a gázolajfeladó- és lefejtô berendezések kezelésérôl, és használatáról

1. szám


101

1.0 A KÉZIKÖNYV CÉLJA A kézikönyv célja, hogy egységesítse és szabályozza a gázolajfeladó és lefejtô berendezések és alrendszereik kezelésével kapcsolatos tevékenységeket. 2.0 HATÁLY ÉS FELELÔSSÉG Az kézikönyv hatálya kiterjed a MÁV SZK Zrt. Beszerzési és Logisztikai Üzletág (továbbiakban BLÜ) Logisztika szervezet egységeire és munkavállalóira, továbbá alkalmazni kell a gázolaj kiszolgálást igénybe vevô gazdasági társaságokkal és az ôket képviselô munkavállalóikkal szemben is. A jelen kézikönyv módosításainak, frissítésének felelôse a MÁV SZK Zrt. BLÜ Újrahasznosítási és logisztika mûszaki szolgáltató központ vezetôje. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

AE jegy: Anyag eladási jegy AK jegy: Anyag kivételezési jegy AVR: Rádiófrekvenciás automatikus jármûfelismerô rendszer BUILDOG: Integrált épület-felügyeleti szoftvercsomag, amely a KUTINFO rendszerben elsôdlegesen a technológiai, vagyonvédelemi, valamint a rendszer és kommunikáció felügyeletét látja el. Egyéb célú vételezés: nem sínpályán mozgó jármûvek meghajtására szolgáló üzemanyag kiszolgálás Egytartályos telephely: egy földalatti tartállyal rendelkezô gázolajtároló raktárak, és a konténer kutak. Elektronikus menetigazolvány: A hagyományos papíralapú menetigazolvány kiváltására szolgáló, a mozdony fedélzeti berendezés adatainak központi összevont megjelenítésére és feldolgozására nyilvántartása szolgáló felület. FED: Figyelô elektronikai doboz. Hibajelentô mobiltelefonnak minôsül: azok a hivatalos mobiltelefonok és velük együtt kiadott SIM kártyák, amelyek az olajkutak mûködésének elôsegítésre lettek beszerezve. HIR: Hiba és Igénybejelentô Rendszer, amely az intranetes BLÜ — belsô infó lapon érhetô el. Hivatalos beszélgetés: minden az olajkutak, a KUTINFO rendszer mûködtetésével és a munkafolyamatok végrehajtásával, irányításával összefüggô telefonhívás. Készletcsoport: A BLÜ raktári tevékenységgel foglalkozó egységeinek könyvviteli elnevezése. Kézi szelep: A lefejtô és termékvezetékbe beépített kézi állítású pillangó berendezés. Közúti lefejtés a gázolajfeladó helyre közúti tartálykocsival történik az üzemanyag betárolás. KUTINFO PC: Buildog és TMOffice alrendszereket magába foglaló számítógép. KUTINFO: Üzemanyag tankoló adatgyûjtô, felügyelô és diszpécser rendszer megnevezése Lefejtés: Az üzemanyag vasúti vagy közúti tartálykocsiból tároló tartályba történô áttöltése. Magánbeszélgetés: minden olyan beszélgetés, amely nem tartozik az elôzô pontban felsoroltak közé. Megszakított lefejtés: A lefejtés menete bármely ok miatt (rendkívüli tankolás, tartályváltás stb.), akár többször is megszakad, és késôbb folytatódik a teljes mennyiség lefejtéséig. MFB: Mozdonyoldali fedélzeti berendezés a mozdony, a mozdonyszemélyzet adatait gyûjtô és továbbító elektronikus berendezés mozdonyvezérlését, üzemanyag felhasználását vizsgáló elektronikus berendezés. Motoros lefejtô szelep: Automatikus és kézi állítási lehetôséggel ellátott, a központi lefejtô vezetékbe beépített tisztítható szûrôvel rendelkezô berendezés. Nyomástávadó szintmérô berendezés: folyamatos nyomásméréssel méri a folyadékoszlop nyomását az üzemanyagtartályban Olajleválasztó berendezés: A gázolajfeladó berendezések környezetvédelmi alegysége, az elcsepegô, illetve elfolyó szénhidrogén származékok felfogására, és a környezetbe való jutásának megakadályozására alkalmazott mechanikai védelmi berendezés.

102

•

• • • • • • • • • • • • •


1. szám

PIN kódos kútkezelôi kártya: 2007. április 5.-vel bevezetésre került, egykártyás PIN kódos tankolást biztosító kútkezelô kártya. Olyan mozdonyok, kötött pályás munkagépek, valamint a MÁV Zrt.-vel gázolaj vételezés jogosultságra szerzôdött idegen társaságok kötött pályás jármûveiknek kiszolgálására, amelyek nem rendelkeznek mozdony kártyával, vagy AVR azonosító rendszerrel. PLC: programozható logikai vezérlô (Programmable logic controller) POS (Point of Sale) bozonylat: a tankoló automata által kiadott tankolási bizonylat. Részlefejtés: A raktárba szállított üzemanyag teljes mennyisége nem fejthetô le. Rezgônyelves szintkapcsoló berendezés: A mozdonyok üzemanyagtartályában elhelyezett 2 állapotú kapcsoló - egy bizonyos, beállított üzemanyagszint elérésekor jelez, Szintmérô szonda: a tartályban található üzemanyag hômérsékletének és folyadékszintjének meghatározására képes MKEH (OMH) hitelesített, és a tartályhoz MKEH OMH által illesztett eszköz. TA: (Tankoló automata) elvégzi a kártyás ellenôrzést, az engedélyezést, lekezeli a mozdonyra szerelt AVR berendezéssel történô vezeték nélküli adatátviteli összeköttetést, valamint kinyomtatja a tankoláskor keletkezô tankolási bizonylatot (2 példányban) Tankolás, feladás: Az üzemanyagnak a tároló tartályból a TWM-en, vagy kútoszlopon keresztül a vasúti, közúti jármûvek üzemanyag tankjába, vagy szabványos edényzetbe történô töltése. TMOffice: elszámolási alrendszer, tankolási, lefejtési folyamatok feldolgozását biztosítja Többtartályos telephelyek: megosztott tartállyal, vagy két, vagy több tároló tartállyal rendelkezô raktározási egységek. TWM térfogat korrektor: Az üzemanyag kiadott mennyiségét mérô berendezés. VAK (vontatójármû azonosító kártya): az AVR mûködés hiányában a mozdony azonosítására (pályaszám) szolgál Védôréteg: A gázolajellátó berendezések feladó illetve lefejtô állásainak felületi bevonata, feladata a szénhidrogén származékok betonba való átitatódásának megakadályozása mechanikus védelemként. Vegyszeres kezelése, tisztítása nem megengedett. Vontatási célú vételezés: a vasúti vontató jármûvek vontatás, hûtés, fûtés céljára vételezett üzemanyag

4.0 AZ ÜZEMANYAG ELLÁTÓ RENDSZER 4.1 Az üzemanyag ellátó rendszer üzemeltetése Az „Üzemanyag ellátó rendszer üzemeltetése” utasítás végrehajtása nem mentesít azon feladatok elvégzésétôl, melynek elvégzésére jogszabály, rendelet, rendelkezés utasít, valamint amelyekre a RR Vezetôje, a munkaköri leírásban, vagy egyéb kiadott rendelkezések alapján utasítást ad. 4.2 A töltô és lefejtô rendszer általános leírása 4.2.1 A földalatti tároló tartályos telephelyek Az üzemanyag kiszolgáló rendszer telephelyenként eltérô számú és kapacitású tartályból, és feladó helybôl (1 vagy 2 tank automata, hozzá kapcsolódó 1-3 db töltôfej), feladóhelyenként 2 db azonos teljesítményû szivattyúból, valamint az adatrögzítô és tároló KUTINFO PC-bôl áll. Az üzemanyag lefejtése vasúti, vagy közúti tartálykocsiból történik. A vasúti tartálykocsihoz csatlakozik egy lefejtô kar, amelyen keresztül az üzemanyag a gravitáció segítségével folyik be a kiválasztott üzemanyag tartályba, közúti tartálykocsiból történô lefejtés esetén a tartálykocsi lefejtô csövét kell csatlakoztatni a lefejtô csonkhoz. A lefejtô vezeték közös ágába be van építve egy motoros szelep, valamint minden üzemanyag tartály leágazásához egy-egy kézi szelep. A motoros szelep feladata az üzemanyag áramlás, kezelô által vezérelt megindítása, illetve leállítása, valamint az üzemanyag tartályok magas szintje esetén az áramlás automatikus megállítása. A kézi szelepeken végállás kapcsolók vannak, amelyek megmutatják, hogy a lefejtési út melyik tartály felé van nyitva. A kettôs falú lefejtô csôvezetékekbe be van építve egy lyukadás érzékelô, amely a kettôsfalú csôvezeték belsô, és külsô falának sérülését érzékeli, hiba esetén azonnal jelzést ad és leállítja a lefejtést a motoros szelep elzárásával.

1. szám


103

A tartályokba nagy pontosságú szintmérô szondák vannak beépítve, amelyek lehetôvé teszik az tartályok szintjének meghatározását és hômérséklet korrekcióját a törvényben elôírt +15 °C-ra. A tartályokba be van építve egy „szint magas” kontaktusadó is, amely a tartályok lefejtéskor történô túltöltését gátolja meg. A tartályokra ezen kívül felszerelésre került lyukadás érzékelô is, amely a kettôsfalú tartály belsô falának sérülését érzékeli. A tartályokból kettôsfalú csôvezetéken keresztül az üzemanyag a kiadó automatákhoz kerül. A nyomóoldali csôvezetékekbe épített lyukadás érzékelô, a kettôsfalú csôvezeték belsô és külsô falának sérülését érzékeli. A tartályok szivattyúk elôtti csatlakozó vezetékeibe kézi mûködtetésû szelepek vannak beépítve, amelyek nyitott és zárt helyzetét végállás kapcsolók érzékelik. A szelepek nyitott és zárt helyzeteinek az ismeretében pontosan megállapítható, hogy melyik tartályból történik az üzemanyag kiadása. (Több tartályos telephely esetén.) A kiadó automaták parancsokat adnak a kiadó szivattyúk vezérlô szekrényeinek. A kiadó automata vezérli továbbá a kiadó vezetékekben levô mágnes szelepeket, figyeli a töltôfej csatlakoztatását, valamint az úgynevezett holtember kapcsoló állását. Az üzemanyag kiadás alatt ezt a kapcsolót folyamatosan nyomva kell tartani. A kapcsoló elengedése a töltési folyamat azonnali megszakadását okozza. Az irányítástechnikai rendszer az üzemanyag lefejtését és kiadását biztosító berendezések folyamatirányítását végzi. A folyamatirányítást programozható logikai vezérlô (PLC) biztosítja. A PLC központi egysége a Raktározási Régió épületében - az adatgyûjtô számítógép közelében - a CFA10 tervjelû szekrényben van elhelyezve. 4.2.2 Földtakarásos tartályok telephelyek A földtakarásos tartályos telephelynél a lefejtés gravitációs módon nem lehetséges. A folyadék a tárolótartályba szivattyú segítségével kerül. 4.2.3 Föld feletti tartályos telephelyek A Föld feletti tartályoknál a lefejtés három módon valósulhat meg. Közúton történô befejtés, vasúton történô befejtés, illetve hibrid esetben mindkét lehetôség a közúti, illetve a vasúti befejtés lehetséges. 4.2.4 A mobil gázolaj kimérô berendezés (Konténerkút) leírása A berendezés mobil. Emelése, illetve a telepítés helyszínére történô szállítása mind közúton, mind vasúton biztosított. A MÁV SZK Zrt. BLÜ kezelésében 10 m3 illetve 30 m3 kapacitású tároló konténerben elhelyezett tartályok üzemelnek. A konténerben elhelyezett fô berendezések: o Duplafalú, üzemanyag tároló tartály o Tartályszivárgás jelzô berendezés o Töltôrendszer o Lefejtô szûrô o Kézi (tömlôürítô) szivattyú o Kézi mûködtetésû elzáró golyóscsap o Motoros pillangószelep a töltôcsôbe építve (túltöltés védelem, beavatkozó szerelvény) o OMOV 05 típusú mágnes úszós szintkapcsoló (túltöltés védelem, érzékelô szerelvény) o Oldalsó szintmutató-csöves szintjelzô o HECTRONIK elektromos szintjelzô o GILBARCO vagy Tuthill típusú kimérô kútoszlop o Tankoló automata o Szivárgásjelzô berendezés o TWM térfogat korrektor A konténer kármentô terének kialakítása olyan, hogy a dupla falú tartály dómfedelének legalsó pontja feletti térben tárolt üzemanyag (2,6 m3) egy esetleges szivárgás esetén sem tud kifolyni a konténerbôl. A kútoszlop és a tankoló automata a kármentô felsô pontját meghaladó magasságú tartókonzolon helyezkedik el. A tartály töltôcsonkja (ELAFLEX 3” típusú) szikramentes tankautó csatlakozóval, NA 80-as karimás acélöntvény szûrôvel, golyóscsappal és tömlôürítô kézi szivattyúval van felszerelve.

104


1. szám

A tartályon belüli töltôcsôre mechanikus, úszós túltöltés gátló, van felszerelve. A kútoszlop el van látva kártyaazonosító rendszerrel felszerelt tankoló automatával, amely naplónyomtatóval, tankolás-regisztrációs memóriával rendelkezik. Sikeres azonosítás után a kimérô kútoszlop szivattyúja a kimérô pisztoly leemelésekor indul, ezzel egy idôben, azokban a típusokban, ahol a kútoszlop és a tartály közötti szívócsôbe mágnes szelepet építettek, a szelep nyit. Az alaphelyzetben zárt kivitelû mágnes szelep meggátolja, hogy a tartály és a kútoszlop közötti esetleges tömítetlenség hatására a tartály a szivornyahatás (folyadék szintkülönbségbôl adódó elfolyás) következtében leürüljön. 4.3 Az informatikai rendszer leírása Az informatikai rendszer mûködése a „tankoló automatán” és a telepített számítógépen (KUTINFO PCn) alapul. A „tankoló automata” végzi el a kártyás ellenôrzést, az engedélyezést, lekezeli a mozdonyra szerelt AVR berendezéssel történô vezeték nélküli adatátviteli összeköttetést, valamint kinyomtatja a tankoláskor keletkezô tankolási bizonylatot (2 példányban). A telepített számítógépen (KUTINFO PC-n) látja el az elszámolási, megjelenítési valamint a kommunikációs feladatokat. A KUTINFO PC egyfelôl kapcsolódik a tank automatához, ahonnan a tankoláskor keletkezô adatokat soros vonali összeköttetésen keresztül megkapja. Ugyan ilyen típusú (nem ugyanazt a) kapcsolatot felhasználva teszi lehetôvé, hogy a tank automatán levô kártya adatokban módosítást lehessen elvégezni (tiltás, engedélyezés). A PC másfelôl kapcsolódik a „Programozható Logikai Vezérlôhöz” (PLC berendezéshez) is. A kapcsolatból származó jelek segítségével a KUTINFO PC-n futó „BuilDog” megjelenítô alrendszer a terepi berendezések mindenkori aktuális állapotát jeleníti meg. A tankoló automatán kívül a szintmérôbôl származó jelek is a KUTINFO PC-be érkeznek, az innen származó jelek segítségével kalkulálja ki a rendszer a tartályban levô üzemanyag mennyiségét, illetve a megjelenítendô tartály szint magasságát. A KUTINFO PC harmadrészt kapcsolódik a MÁV országos hálózatához, amely segítségével egy központi szerverre tölti fel az adatokat. A feltöltött adatok ezt követôen mind a lokális, mind az országos vagy régióközponti „KUTINFO” számítógépeken lekérdezhetôvé válnak. A KUTINFO PC negyedrészt kapcsolódik a vagyonvédelmi behatolás jelzô központhoz is. Amennyiben a tartálypark vagy a hordós tároló területére, illetve a tartályok valamely dóm aknájába illetéktelen behatolás történik, az esemény a vagyonvédelmi rendszer hang és fényjelzésen kívül (sziréna) a KUTINFO PC-n futó megjelenítô alrendszerben (Buildog) is jelzésre kerül, illetve ezzel egyidejûleg bekerül a napló állományokba is. 4.4 Tankolási tranzakciók kezelése a KUTINFO PC-n A TA soros vonalon keresztül küldi a tankolási adatokat a KUTINFO PC-nek melyek a TMOFFICE alrendszerben jelennek meg. KUTINFO-GIR Interfacen keresztül kerül a GIR-be. Ezek a MÁV START Zrt. részére történt anyageladások, és a Záhony-Port Zrt. vételezései Záhony 500 és Eperjeske átrakó telephelyeken. Ilyen esetben a raktározási irányító vagy az általa megbízott személy köteles kitölteni a TMOffice-ban a járulékos adatokat, majd lementeni a vételezési tranzakciót. Ilyen tranzakcióknál a menetigazolvány adatok bevitelét mindig számmal kell kezdeni, a rendszer ezeket a tranzakciókat vontatási tranzakcióként kezeli! Közvetlenül kézzel rögzítendô tranzakciók: minden olyan tranzakció, ami nem a KUTINFO-GIR Interfacen keresztül kerül továbbításra a GIR-be. E tranzakciók (szerzôdött társaságok vételezései a MÁV START Zrt. 425-ôs tranzakció típus kivételével, a MÁV Zrt. vételezése, a Záhony-Port Zrt. vételezése, kivéve Záhony 500 és Eperjeske átrakó telephelyi vételezéseket) esetén a tankoló automatánál a menetigazolvány adatok elsô karakterének „A” betût kell bevinni, a további karakterek opcionálisak. Ezeket a vételezéseket (tankoló automatán „A” betûvel kezdett menetigazolvány adatok) a KUTINFO TMOffice járulékos adatok bevitele nélkül automatikusan felküldi a KUTINFO szerverre, de nem kerülnek befordításra a GIR rendszerbe. Ezen tranzakciókat a telephelynek kézzel kell rögzítenie a GIRbe ügyelve a pontos adatbevitelre.

1. szám


105

Mindkét típusú vételezési tranzakciónál köteles meggyôzôdni a raktározási irányító vagy az általa megbízott személy a tranzakciós adatok pontosságáról és elküldésérôl is. Amennyiben minden adat kitöltésre és lementésre került a TMOffice program tranzakciók táblázatos nézetében, ellenôrizni kell, hogy a mentés után a tranzakcióhoz tartozó küldve oszlopban a küldve pipa bekerült-e. Amennyiben nem, a mappa ikonnal célszerû frissíteni az adatokat, ha a kitöltés után 15 perccel sem került be a küldve pipa a tranzakcióhoz, akkor célszerû a KUTINFO PC-t újra indítani majd ismét ellenôrizni az adatok küldését. A TMOffice és Buildog rendszerek üzemeltetôi leírása a telephelyeken a Synergon RS Kft. által a telephely üzembe helyezésekor átadott, valamint felhasználói oktatáson elhangzottak alapján szabályozott. 4.5 Technológiai leírás 4.5.1 Lefejtés 4.5.1.1 Tartálykocsis lefejtés A tankolásra kijelölt tartályba, tankolás közben, lefejteni nem lehet! Egyidejûleg csak egy tartály tölthetô! A lefejtés elôkészítése csak alapállapotban kezdhetô meg, ha a töltendô tartályhoz kapcsolódó: o minden lefejtô kézi szelep zárva van o egyetlenegy szivattyú sem megy o a lefejtô motoros szelep zárva o a lefejtô kar parkoló állásban o a billenô lépcsô parkoló állásban o a tartály(ok) szívóvezetéke nem lyukas o a töltendô tartály nincs tele o a töltendô tartály nem lyukas A lefejtés a számítógépes nyilvántartó program bevételezés menüpontja indításával, a táblázat kitöltésével indítható. 4.5.1.2 A tartálykocsi beállítása A tartálykocsi beállítása és biztosítása telephelyenként eltérô. A tartálykocsi beállítását az „Állomási végrehajtási utasítás” tartalmazza! A tartálykocsi csak akkor állítható be a lefejtô helyre, ha a vasúti ûrszelvény szabad. A billenô lépcsô és a lefejtô kar alaphelyzetben mechanikusan retesszel és „Halasi zár”-akkal biztosítva van. Az olajkútkezelô köteles meggyôzôdni a tartály beállításának a vágányzár-sorompó és a biztosító földkúp közötti akadálytalanságáról (vágányfoglaltság, egyéb akadályok). Akadályoztatás esetén az akadályt el kell hárítani (az akadályt jelentô idegen tárgyak, eszközök stb. eltávolításával). A) Beállítás: „Váltózár”-ral és „Vágányzár sorompó”-val biztosított lefejtô vágányra. Alaphelyzetben a zársorompó és a váltózár zárva van. A vágányzár sorompó nyitása és zárása telephelyenkénti szabályozásban foglaltak szerint végezendô. A tartálykocsi lefejtô állásra történô beállításakor szükséges intézkedéseket a telephelyi szabályzás szerint kell végezni. A tartálykocsi beállításánál az olajkútkezelô köteles jelen lenni. A tartálykocsi dómfedelének a billenô lépcsô védôkorlátjával egyvonalban kell elhelyezkednie a biztonságos nyitás érdekében. A tolató személyzet a kocsit, kocsikat csak rögzítô saruval rögzített állapotban hagyhatja a lefejtô helyen. Errôl a kútkezelô köteles meggyôzôdni és szükség esetén köteles a tolatással megbízott személyzet figyelmét a rögzítésre felhívni. A tartálykocsi beállítása után a vágányzáró-sorompó zárását követôen a telephelyi szabályzás szerinti személy visszaadja az olajkútkezelônek, a váltózár kulcsot. B) Beállítás Nyitott alaphelyzetû „Vágányzár sorompó”-val biztosított lefejtô vágányra. Alaphelyzetben a zársorompó nyitva van.

106


1. szám

A vágányzár sorompó nyitása és zárása a raktári személyzet feladata (a raktározási irányító, készletezési elôadó jelenlétében az olajkútkezelô végzi). A tartálykocsi beállításánál az olajkútkezelô köteles jelen lenni. A tartálykocsi dómfedelének a billenô lépcsô védôkorlátjával egyvonalban kell elhelyezkednie a biztonságos nyitás érdekében. A helyi rendelkezés szerinti tolatást végzô személyzet a kocsit, kocsikat csak rögzítô saruval rögzített állapotban hagyhatja a lefejtô helyen. Errôl a kútkezelô köteles meggyôzôdni és szükség esetén köteles a tolatószemélyzet figyelmét a rögzítésre felhívni. A tartálykocsi beállítása után a vágányzáró-sorompó zárását követôen a tolatással megbízott személy a kulcsot visszaadja az olajkútkezelônek. C) Beállítás Zárt alaphelyzetû „Vágányzár sorompó”-val biztosított lefejtô vágányra. Alaphelyzetben a zársorompó zárva van. A vágányzár sorompó nyitása és zárása az telephelyi szabályzásban szereplô személy feladata. A tartálykocsi beállításánál az olajkútkezelô köteles jelen lenni. A tartálykocsi dómfedelének a billenô lépcsô védôkorlátjával egyvonalban kell elhelyezkednie a biztonságos nyitás érdekében. A telepi szabályzás szerinti tolatást végzô személyzet a kocsit, kocsikat csak rögzítô saruval rögzített állapotban hagyhatja a lefejtô helyen. Errôl a kútkezelô köteles meggyôzôdni és szükség esetén köteles a tolatószemélyzet figyelmét a rögzítésre felhívni. A tartálykocsi beállítása után a vágányzáró-sorompó zárását követôen a tolatásvezetô a kulcsot visszaadja az olajkútkezelônek 4.5.1.3 A lefejtés elôkészítése Lefejtést megkezdeni csak a raktár adminisztratív személyzetének jelenlétében szabad! Ellenôrizni kell a lefejtô helyre beállított tartálykocsi rögzítését. Ellenôrizni kell a lefejtô hely rátolás elleni védelmét. Ahol nincs vágányzáró sorompó kiépítve ott biztosítani kell a tartály mind két végén vörös tárcsával való rátolás megakadályozását. Ellenôrizni kell a lefejtô állását. Ha a rendszer alapállapotban van a lefejtô szekrényen az ALAPÁLLAPOT lámpa világít. (Folyamat leírás) Kulccsal ki kell nyitni a CFA01 jelû lefejtô szekrény ajtaját! 2-3 másodpercig nyomva kell tartani a LÁMPAPRÓBA gombot. (A gomb megnyomásakor minden lámpának világítani kell.) Ha valamelyik lámpa nem világít, a lámpa cseréjére az intézkedést meg kell tenni. A kezelôpódium billenô lépcsô zárszerkezet nyitása után (A vágányzáró sorompó „A” jelû kulcsával) a lépcsôt rá kell hajtani a tartálykocsira, majd a billenô lépcsô helyzetét mechanikusan rögzíteni kell. (A zárszerkezet eddig rögzített kulcsa —B jelû— felszabadul, ezzel nyitható a lefejtô csonk.) Nyitni kell a tartálykocsi dómfedelét. Meg kell gyôzôdni a tartálykocsi központi- és a lefejtô csonk zárszerkezet teljesen zárt állapotáról, ólomzár sértetlenségérôl. Idegenkezûségre utaló jel esetén azonnal jelezni azt a raktárnoknak (vasúti fuvarozó cég képviselôje). El kell távolítani a tartálykocsi lefejtô csonk zársapkáját. El kell végezni a gázolajátvétel mintavételre vonatkozó mûveleteket (mintavétel). Megfelelô gázolajminta esetén csatlakoztatni kell a csepegés mentes csatlakozó u.n. „apa”-részét tartalmazó közdarabot a tartálykocsira. A lefejtô kart csatlakoztatni kell a tartálykocsira feltett közdarabhoz. A kármentô edényzetet el kell helyezni a tartálykocsi és a lefejtô kar közötti csatlakozási pontnál, hogy az esetlegesen elcsepegô gázolajat fel lehessen fogni. Ki kell választani a töltendô tartályt lefejtésre Több tartály esetén mindig a legkisebb mennyiséget tartalmazó tartállyal kell kezdeni. Nyitni kell a töltendô tartályhoz csatlakozó lefejtô vezeték kézi elzáró szerelvényét (A m o t o r o s szelep aknában található). Ha a SZINT MAGAS lámpa világít, a kiválasztott tartály tele van, vagy egy másik lefejtô tartályhoz csatlakozó lefejtô kézi szelep is nyitva van. Csak a kiválasztott tartály kézi szelepe lehet nyitva, a többit el kell zárni. Ha a SZINT MAGAS lámpa továbbra is világít, több tartály esetén egy másik tartályt kell választani, egy tartály esetén lefejtés nem végezhetô. A lefejtô szekrényen a NYITHATÓ lámpa világít, ha a lefejtés elôkészítése befejezôdött, és a fôelzáró nyitható.

1. szám


107

A lefejtés a motoros-szelep nyitásával megkezdhetô. Nyitni kell a lefejtô vezetékben levô motoros elzáró szerelvényt, a lefejtô szekrényen a NYIT nyomógomb megnyomásával. Ha a motoros szelep elérte a nyitott véghelyzetet a NYITVA lámpa világít. (Elektromos hiba esetén a szelep, az oldalára szerelt kézi karral mechanikusan nyitható. A szelep nyitott állapotát a tetején elhelyezkedô ábra mutatja. Ebben az esetben a számítógépen ellenôrizni kell a szelep nyitott állapotát is.) A motoros szelep mûködési leírásában foglaltak szerint naponta mechanikusan nyitzárt helyzetbe kell átforgatni. A motoros szelep nyitását megelôzôen a lefejtô rendszer állását a számítógépes ábrán ellenôrizni kell a téves fejtés elkerülésére (a gázolaj „útja” kirajzolódik a képernyôn). Nyitni kell a vasúti tartálykocsin levô elzáró szerelvényt. 4.5.1.4 Lefejtés menete A lefejtés megkezdése elôtt és annak befejezésekor, a szerelvények végállását a számítógépen ellenôrizni kell. a), Normál lefejtés: ÐA fejtésre beállított tartálykocsi leürült. Zárni kell a vasúti tartálykocsin levô elzáró szerelvényeket. Zárni kell a lefejtô vezetékben levô motoros elzáró szerelvényt a lefejtô szekrényen lévô ZÁR nyomógomb megnyomásával. Elektromos hiba esetén a szelep, az oldalára szerelt kézi karral mechanikusan nyitható. A szelep nyitott állapotát a tetején elhelyezkedô ábra mutatja. Ebben az esetben a számítógépen ellenôrizni kell a szelep nyitott állapotát is. Ha a szelep lezárt a ZÁRVA lámpa világít. A csepegés mentes csatlakozót szét kell kapcsolni. Parkoló állásba kell helyezni a lefejtô kart és a zárszerkezettel rögzíteni kell. (az A. jelû kulcs felszabadul) El kell távolítani a csepegés mentes csatlakozó „apa”- részét tartalmazó közdarabot a tartálykocsiról. A kármentô edényzetet el kell távolítani, tartalmát, ha felfogott elcsepegô gázolajat, azt a helyi szabályozás szerint kell tárolni. Vissza kell helyezni a tartálykocsi lefejtô csonk zársapkáját. Zárni kell a tartálykocsi dómfedelét. A kezelôpódium billenô lépcsô zárszerkezet nyitása után (szükséges a B. jelû kulcs, ami a lefejtô csonk zárjából szabadult fel) a lépcsôt vissza kell húzni kiindulási állapotba (parkpozícióba) és mechanikusan rögzíteni kell. (A zárszerkezet eddig rögzített kulcsa —A jelû— felszabadul.). Az A. jelû kulcsot ki kell venni a zárból, és a kulcsszekrénybe kell elhelyezni. Kulccsal zárni kell a CFA01 lefejtô szekrény ajtaját. Zárni kell a töltendô tartályhoz csatlakozó lefejtô vezeték kézi elzáró szerelvényét (A motoros szelep aknában található) b), Megszakított lefejtés: ÐA fejtésre beállított tartálykocsi nem ürült le. 1) A töltött tartály megtelt, a le nem fejtett gázolaj lefejtése másik tartályba. Ha a töltött tartály megtelt megszólal a hangjelzés, a lefejtô szekrényen a SZINT MAGAS lámpa világít, és a lefejtô vezetékben levô motoros elzáró szerelvény automatikusan zár. A hangjelzést a lefejtô szekrényen lévô RETESZ FELOLDÁS kapcsoló elfordításával lehet megszüntetni. Zárni kell a vasúti tartálykocsin levô elzáró szerelvényt. Át kell állni másik tartályba történô lefejtésre. Zárni kell a korábban töltött lefejtô tartályhoz menô lefejtô vezeték kézi elzáró szerelvényét. Nyitni kell a másik lefejtô tartályhoz menô lefejtô vezeték elzáró szerelvényét. A továbbiakban be kell tartani az a), fejezet idevonatkozó pontjait.

108


1. szám

2) Részlefejtés, a le nem fejtett gázolaj a tartálykocsiban marad. Be kell tartani a normál lefejtésre vonatkozó fejezet pontjait. A le nem fejtett gázolaj átirányítására az anyag készletgazdájának jelenteni kell, aki a szükséges átirányításról intézkedni köteles. 4.5.1.5 Lefejtés befejezése A számítógépes programban a bevételezés befejezésével zárul a lefejtés. A tartálykocsi elszállításakor értelemszerûen betartandók a lefejtés elôkészítése fejezetben leírtak. 4.5.1.6 Az egy tárolótartályos telephelyeken kiszolgálás kényszere miatt megszakított fejtésnél alkalmazandó eljárás A KUTINFÓ rendszer Lefejtési bizonylatának kitöltésekor az „Egyéb dok.” mezôben a tankolási bizonylatok darabszámát („x db tank.biz.”) rögzítsék az átvevô munkatársak. Mivel a mezôben max. 20 karakter hossz adható meg, több adatmennyiség (több okmány) egyértelmûen nem tüntethetô fel rajta. A kinyomtatott Lefejtési bizonylatra a berögzített darabszámnak megfelelô Tankolási bizonylatokról a gépi sorszámaikat manuálisan vezessék fel a rajtuk szereplô, kiadott mennyiségekkel társítva. Az itt felsorolt Tankolási bizonylatok másolatait a Lefejtési bizonylathoz csatolni szükséges. A tankolások beszámításával megállapított befejtett mennyiséget össze kell hasonlítani az EKO-n szereplô mennyiséggel. Ha az eltérés a ±1%-ot nem haladja meg, akkor az EKO-n szereplô mennyiséget kell bevételezni. 4.5.2 Mobil tartály feltöltése közúti jármûbôl A szintmutató csô 2 m-es üvegcsô, mely a tartályhoz, az alsó szinten (a tartály alján), és a felsô szinten (a tartály tetején) egy-egy elzáró szerelvénnyel csatlakozik. Fontos, hogy a szerelvények mindig zárt állapotban legyenek, csak a tartály töltöttségi szintjének ellenôrzésekor a kútkezelô jelenlétében nyitható ki, és az ellenôrzô mérés után el kell zárni. Ellenkezô esetben szintmutató hiba esetén, a tartály leürülhet (szintmutató csôtörés, tömítetlenség). A gépjármû a kútkezelô irányításával állhat be a töltôhelyre. A gépkocsivezetô és az anyagilag felelôs raktározási irányító, készletezési elôadó, köteles egyeztetni a bizonylatok adatait. Mûveleti sorrend a konténeres tartály, gázolajjal történô feltöltésekor: A fejezet b-d, f-g pontjainak végrehajtása a tartálykocsi vezetô feladata. a., A konténerben lévô tartály indulási töltöttségi szintjét a raktározási irányító, készletezési elôadó a KUTINFO PC Buildog számítógépes rendszerben ellenôrizni köteles. Mûszaki hiba esetén a szintmutató üveg csövön kell a kezdô- és a töltöttségi szintet ellenôrizni. b., Tartálykocsi védôföldelési kábelével a tartálykocsit és a konténert össze kell kapcsolni. A közúti tartálykocsi átfejtô tömlôjét rá kell csatlakoztatni a tartály töltôcsonkjára. c., Töltôcsô golyóscsapját ki kell nyitni. d., Tartálykocsi tolózárját ki kell nyitni. e., A motoros pillangószelepet a CFA 01 -es szekrényen lévô nyomógombbal nyitni kell. f., Tartályautó kitároló szivattyújának indítása (az átfejtés alatt a kezelônek a helyszínen kell tartózkodnia!). A töltést végzô személyzet a szivattyú üzemelése alatt folyamatosan kísérje figyelemmel a tartály töltöttségi szintjét. g., A kívánt töltési szint elérése után a tartálykocsi kitároló szivattyúját leállítani, tolózárját elzárni. Figyelem! A szivattyú nem áll le magától!!! h., A betárolás befejeztével a lefejtô tömlôben maradt gázolajat kézi szivattyúval ki kell szivattyúzni. i., Kézi szivattyú elôtti és utáni golyóscsapok nyitásával (a hajtókar forgatási irányának megfelelôen) a tömlôt le kell üríteni. Tartálykocsinál a tömlô csatlakozást meg kell lazítani, a levegô bevezetése végett. j., Motoros pillangószelepet a CFA 01 -es szekrényen lévô nyomógombbal zárni kell.

1. szám


109

k., A tartálykocsi lefejtô tömlôjét le kell szerelni. l., Védôföldelô kábelt konténerrôl le kell kötni. 4.6 Üzemagyag vételezés, tankolás 4.6.1 A töltés általános szabályai földalatti, földtakarásos, föld feletti tartályból A tankoló kútnál a raktári személyzeten és a jármûvezetôn kívül személy nem tartózkodhat! (kivéve a raktári személyzet munkáját ellenôrzôk és esetenként a tömítést cserélô dolgozó.) A feladó helyen tankolásra váró jármûvön (mozdony, motorvonat, egyéb jármû) semmiféle munka nem végezhetô! A vontatójármûvek, motorvonatok kiszerelése kizárólag a feladóterületen (tálcán) történhet. A jármûvek kiszerelését még idômegtakarítás céljából sem lehetséges a feladóhelyen kívül végezni, ha erre a berendezés illetve a vágány elhelyezkedés lehetôséget is ad. A feladókút ajtaja csak a szerelés idôtartama alatt lehet nyitva. Szerelésmentes idôszakban az ajtót zárva kell tartani. A feladás, töltés az alábbi feltételek megléte esetén végezhetô: o A feltöltésre váró mozdony motorját leállították. o Mindkét oldali töltônyílása és zársapka tömítése ép, sérülésmentes. o A töltônyílások alatt a cseppfogó tálcák elhelyezésre kerültek A vételezés adminisztrációja során a fenti bejegyzéseken túl, az olajkútkezelô köteles a mozdony távozási engedélyét a tankolási POS bizonylat hátoldalán „a csatlakozás megszüntetve” szöveg feltüntetésével jóváhagyni. A bejegyzést az olajkútkezelônek, illetve a jármûvezetônek alá kell írni. 4.6.2 A Rendszer technikai jellemzôi, felépítése Több tartály esetén a tartályok dómfedelét magába foglaló aknafedelek jól láthatóan 1—gyel kezdôdô sorszámmal vannak ellátva (A számozás megfelel a KUTINFO-s számítógép monitorán látható sémának). A rendszerhez feladóhelyenként 2 db szivattyúból álló szivattyúcsoport tartozik. (A szatellit kúthoz nincs külön szivattyú). A szivattyúcsoport római I., vagy II., számmal, ezen belül az egyes szivattyúk arab 1 és 2 számmal vannak ellátva. A szivattyúcsoportok szigorúan a feladóhelyekhez vannak rendelve. 4.6.2.1 Tartálykiválasztás Egy tartály esetén ellenôrizni kell az elzáró szerelvények állását. Több tartály esetén ki kell választani a kiszolgáló tartályt. A tartályok kiválasztása —rendkívüli esetet kivéve (hosszú hétvége, mûszaki ok)— csak a raktározási irányító, vagy raktározási elôadó, készletezési elôadó jelenlétében történhet. Feladásra általában a napi fogyásnak megfelelô mennyiséget biztosító tartályt kell kiválasztani (figyelembe véve a ki nem vehetô fenékkészletet). 4.6.2.2 Elôkészítés A folyadék útvonalának megválasztása Ellenôrizni kell a kiválasztott tartály lefejtô szelepének zárt állapotát. Amennyiben valamilyen okból nyitva van, zárni kell a lefejtô vezetékében levô kézi elzáró szerelvényt (Lefejtô akna). Nyitni kell a megfelelô számú tárolótartályból jövô szívóvezeték kézi elzáró szerelvényt (1. 2. 3. szívóvezeték) (Az elzáró szerelvény nyit felirata felé fordítva a jelzôgomba zöldszínûvé válik!). Több tartály esetén a korábban kiválasztott tartály szívóvezeték kézi elzáró szerelvényt el kell zárni (Az elzáró szerelvény zár felirata felé fordítva a jelzôgomba vörös színûvé válik!)

110


1. szám

4.6.2.3 Szivattyúválasztás Választani kell feladó szivattyút (I. és II. csoport 1-es vagy 2-es szivattyú). Nyitni kell a kiválasztott szivattyú kézi elzáró szerelvényeit (Szívó vezeték, nyomó vezeték). Zárni kell az elôzôleg üzemeltetett szivattyú kézi elzáró szerelvényeit. (Szívó vezeték, nyomó vezeték). 4.6.2.4 A szivattyú elektromos vezérlésének beállítása A GEL jelû villamos szekrényt kulccsal ki kell nyitni (a szekrénye a feladó szivattyúk mellett található). A szivattyúválasztó kapcsolót az a.), vagy b.) pont szerinti megfelelô helyzetbe kell kapcsolni. Az engedélyezô kulcsos kapcsolóval engedélyezni kell a szivattyút (a kiválasztó kapcsoló két oldalán van elhelyezve balra az 1-es, jobbra a 2-es). a.) Ha az 1-es. jelû feladó szivattyút akarjuk kiválasztani akkor a szivattyúválasztó kapcsolót 1-es helyzetbe kell kapcsolni, majd a mellette elhelyezett engedélyezô kulcsos kapcsolóval engedélyezni kell a szivattyút. b.) Ha a 2-es. jelû feladó szivattyút akarjuk kiválasztani akkor a szivattyúválasztó kapcsolót 2-es helyzetbe kell kapcsolni, majd a mellette elhelyezett engedélyezô kulcsos kapcsolóval engedélyezni kell a szivattyút. Ha a választó kapcsoló 0 helyzetben van, egyik szivattyú sincs kiválasztva! A kiválasztás után a GEL jelû szekrényt kulccsal be kell zárni. Szürkületkor, és éjszaka a töltôhelyen a világítást be kell kapcsolni, különben a szivattyúk nem mûködnek. 4.6.2.5 A Szerelvények elôkészítése A mozdony csak akkor állhat rá és hagyhatja el a feladóhelyet, ha a töltés folyamatban lámpa nem világít, vagy a vörös tárcsát elvettük a mozdony végeken lévô vágánytengelybôl. Be kell állítani a feladóhelyre a töltendô mozdonyt, ha a tájékoztató tábla a „TÖLTÉS FOLYAMATBAN” felirattal nem világít. (A tábla akkor nem világít, ha minden feladókút (normál, szatellit) ajtaja zárva van. A TÖLTÉS FOLYAMATBAN tábla meghibásodása (fénycsôkiégés, stb.) esetén a lámpa meghibásodást azonnal jelenteni kell. A tankolást úgy lehet végezni, hogy a mozdony mind két végén vörös tárcsát kell kihelyezni rátolatás megakadályozása véget. A kármentô edényzetet a csatlakozási pontok, az elcseppenô folyadék védôtálcára vetített helyére kell beállítani. 4.6.2.6 A kút elôkészítése Nyitni kell a feladókút kezelôpanel felôli lehajtható ajtaját. Ellenôrizni kell, hogy a töltô rendszerrel a mozdony tölthetô-e (a töltés feltételei rendben vannak). A töltôhelyen egy diagnosztikai jelzôrendszer került kialakításra, amely áll 3 db piros színû lámpából, 1 db sárga színû szivattyú visszajelzô lámpából, és 1 db lámpapróba+nyugtázó nyomógombból. A sárga szivattyú visszajelzô lámpa a 3 piros lámpa és a lámpapróba+nyugtázó nyomógomb a feladószekrény lehajtható ajtaja mögött található. A lámpáknak négyféle üzemmódja van: o o o o

Nem világít, jelzése: Lassú villogó fénnyel világít jelzése: Gyors villogó fénnyel világít, jelzése: Folyamatosan világít jelzése:

○

A lámpák üzemmódjából és kombinációjából valamint a helyszínen a feladókútra kiragasztott táblázat segítségével megállapítható(k) a töltést akadályozó üzemzavari hiba/hibák okai. Tankolás akkor kezdhetô, ha csukott tömlôajtó(k) esetén egyik lámpa sem világít. A lámpapróba/

1. szám


111

TESZT nyomógombbal a lámpákat idônként ellenôrizni kell. Ha a PLC hibát talált önmagában, akkor azt valamelyik lámpa gyors villogtatásával jelzi. (A PLC TESZT funkció csak akkor mûködik, ha lámpapróba/TESZT nyomógombot megnyomják.) A négy lámpa állapota a lámpák próbája mellett PLC diagnosztikai információt is megad. Ha mind a 4 lámpa folyamatos fénnyel világít, akkor a PLC nem talált hibát önmagában. Figyelem: A lámpák megfigyelésére a lámpapróba gomb megnyomásától számítva 10 másodperc áll rendelkezésre. Ha valamelyik lámpa (vagy több is) világít, vagy villog, akkor a 3 lámpából kiadódó kód megadja, hogy milyen feltétel hiányzik a hibátlan alapállapothoz. Az elsô két lámpa állapota alapján kereshetjük meg az adott hibacsoportot, ezen belül pedig a 3 lámpa állapota alapján találhatjuk meg a konkrét hibát. Ha a szivattyú vagy a lefejtô motoros szelep mûködési hibája akadályozza a tankolást, akkor ezeket a hibákat a lámpapróba nyomógomb egyszeri megnyomásával tudjuk nyugtázni. Ha a mûködési hiba késôbb újra visszatér, akkor a hiba okát a PLC-n kívül kell keresni (villamos szekrény, vezetékezés, szelep esetén szorulás stb.). Ha minden feltétel teljesül az alapállapothoz, azaz egyik lámpa sem világít, akkor a(z egyik) tömlô ajtaját ki kell nyitni. Ki kell húzni a feladótömlôt a rugós tömlôdobról. Csatlakoztatni kell a tömlôt a dízel mozdonyon levô csepegés mentes csatlakozó u.n. „apa”-részéhez. Ha továbbra sincsen semmi hiba, akkor mindhárom piros lámpa egyszerre elkezd villogni, ezzel jelezve, hogy a PLC készen áll a tankolásra. 4.6.2.7 A mozdonyok, szerelvények töltése 4.6.2.7.1 A töltés elôkészítése A kút képernyôjén alapesetben az alábbi felirat olvasható 1. Töltés 2. Túra indul 3. Kiértékelések 4. Szerviz 4.6.2.7.2 Üzemanyag kiadás technológiai lépései A tankolás indítása elôtt elsô lépésként be kell állítani a választó kapcsolót /nagy tömlô, nagy tömlô-kis átfolyás, kistömlô/. A rendszer azonosítás után figyeli a váltás tényét, abban az esetben, ha a váltás megtörténik tankolásnak vége. A nyugtanyomtatón megjelenik a félre tankolás felirat. A PSION felügyeleti mikroszámítógép a félre tankolást felküldi a központi számítógépre. Tankolást folytatni nem lehet, csak új szerelés illetve tranzakció kezdhetô. Kiválasztáskor, ha nagy tömlôn való szerelést állítottunk be tankolás közben természetesen választható a nagy tömlôn való kisátfolyás. Kis tömlôre viszont átállni tilos, mert a tankolásnak vége szakad, és csak új tankolás kezdeményezhetô. ebben az esetben is a félretankolást regisztrálja a rendszer A beépítésre került FED dobozát — az engedély nélküli kiadási mód, váltást szabályzó elektronika — tartalmazó egység nyitása csak és kizárólag vezetôi engedéllyel lehetséges. A nyitás tényét szolgálat átadási jegyzékben elô kell jegyezni. 4.6.2.7.3 Tankolás „AVR” (automatikus felismerô rendszer) esetén 1., Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) 2., A mozdonyvezetô kártya az AVR készülék kártyafogadó nyílásában van. 3., A raktári dolgozó a saját mágneskártyájával azonosítja magát. 4., Be kell írni a menetigazolvány számát. (Alapesetben a bevitel betû, a számok írásához elôbb a # jelû gombot kell megnyomni.)

112


1. szám

4.6.2.7.4 Tankolás „AVR” hiánya esetén 1., Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) 2., A mozdonyszám szerinti, egyedi Mozdonykártyát a jármûvezetô a tankoló automata kártyaolvasóval beolvastatja. 3., A raktári dolgozó a saját mágneskártyájával azonosítja magát. 4., Be kell írni az leírás szerinti megfelelô számsorozatot. (Alapesetben a bevitel betû, a számok írásához elôbb a # jelû gombot kell megnyomni.) Az AVR-rel felszerelt mozdonyok, motorkocsik tankolása minden esetben AVR irányítással kell, hogy történjen. Ettôl eltérni csak az alábbi esetekben lehet: • Amennyiben a jármûvezetô mindent jól beállított a vezetôálláson, engedélyt adott a TO-DO felcsatlakoztatására, de a kút mégsem engedélyezi az AVR-rel történô tankolást, úgy a tankolást mozdonykártyával kell elvégezni. A TA bizonylat hátoldalára rá kell vezetni, hogy az „AVR tankolást a kút elutasította” és ezt mind a két félnek aláírásával igazolni kell, és utólag be kell vezetni az „AVR tankolások hibái” könyvbe. • Amennyiben a jármûvezetô bármilyen kifogással él az AVR-rel történô tankolás ellen (nem jó a berendezés, nincs idô stb.) úgy azt a tankolás megkezdése elôtt kell bejegyezni az „AVR tankolások hibái” könyvbe és ezt mind a jármûvezetônek, mind a gázolajkút kezelônek alá kell írni. Mozdonykártyával történô tankolást csak ezután lehet elkezdeni. • Figyelem! Amikor az AVR-rel felszerelt gépeken, a jármûvezetô a rezgônyelves szintmérô miatt az MFB berendezésen nem AVR-es tankolást választ, az olajkúton ez még AVR tankolást eredményez. Ebben az esetben is csak a jármûvezetô engedélye után lehet csatlakoztatni a TODO fejet. • A jármûvezetônek a tankolás - AVR vagy nélküli - megkezdése elôtt közölni kell az MFB szerint szükséges tankolandó mennyiséget. A bemondott mennyiség felett az üzemanyag tartályba üzemanyagot vételezni tilos! • Amennyiben a jármûvezetô mégis kéri az MFB feletti mennyiség betöltését, úgy az AV R-es tankolást le kell zárni, és új tankolást kell indítani mozdonykártyával. Ebben az esetben két TA szelvény kerül kinyomtatásra. Az MFB feletti mennyiséghez kapcsolódó TA bizonylat hátoldalára rá kell vezetni, hogy „AVR feletti tankolás” és ezt mind a jármûvezetônek, mind a kutasnak alá kell írni. • Mind raktárbázis vezetôi-, mind a mûszaki szempontú-, mind vagyonvédelmi ellenôrzések alkalmával a gázolaj kutak feladó tömlôit ki kell húzatni, és meg kell vizsgálni, hogy nyúlás vagy laposodás jelei láthatóak-e. Amennyiben láthatóak ilyen jelek és ennek ténye nem volt jelentve sem szóban, sem írásban, úgy az utoljára szolgálatban lévô olajkutast fogja a tömlôcserével járó minden kötelezettség terhelni. • A MÁV- START Zrt. 2009. december 1-tôl a tankolások alkalmával a jármûvezetôi menetigazolvány nélkül hajtanák végre az üzemanyag vételezését. • Mivel a kialakított KUTINFO rendszer az adatrögzítést - eddig a menetigazolvány sorszámát (7+1=8 karakter) - igényli, ezért erre helyre menetigazolvány száma helyett a Bz mellékkocsi, MD vezérlôkocsi (fûtôberendezés) pályaszámát (4+3+1=8 karakter) kell rögzítetni a kútkezelônek, mivel ezeknek a jármûveknek nincs elektronikus azonosítójuk (AVR; ill. mozdonykártya). A dízelmozdonyok esetén pályaszám rögzítést nem kérjük, mivel az AVR illetve teljes kiépítésig a mozdonykártya ezt biztosítja. Minden rendkívüli eseményt elô kell jegyezni a szolgálat átadási jegyzékben az esemény tényleges idôpontjában! Még azokat is, amelyekrôl a szolgálati felettest értesítették! Minden rendkívüli esemény bejegyzésnek tartalmaznia kell a hozzá tartozó elvégzett feladatot. A 28/2012. EVIG utasítás szerinti rendkívüli eseménynek minôsül az az esemény, amely az üzemanyag ellátó rendszer meghibásodását okozza. Ez alatt azt kell érteni, hogy mûszaki meghibásodás miatt az olajkút egyetlen egy tankoló csövén sem lehet gázolajat kiszolgálni még „VÉSZ” üzemben sem. Errôl a tényrôl a területi fôüzemirányítót telefonon azonnal, a szolgálati felettest haladéktalanul értesíteni kell. A bejelentést az elsô munkanap, írásban is meg kell ismételni a fôirányító, MÁV Zrt. VBO és a BLÜ felé. 4.6.2.7.5 Tankolás mellék kocsikba 1., Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) 2., A raktári dolgozó a saját mágneskártyájával azonosítja magát.

1. szám


113

3., A raktári dolgozó a mozdony mágneskártyát beolvastatja a kártyaolvasóval. 4., Be kell írni a mozdony pályaszámát (lásd feljebb) 5., Ki kell választani, hogy a töltést melyik, az alap- vagy a szatellit kútról végzik (Ahol van szatellit kút) a tankolást. Egyéb esetben 1-es. „Master” 1, vagy „Szatellit” „2 tankoló automata. 6., Kapcsolja be a tankolást engedélyezô kapcsolót a feladókúton, illetve a szatellit kúton. (Nagyméretû piros nyomógomb.) 7., Alapesetben a nyomógomb benyomott „TILTÓ” állapotban van. A gomb visszaállítása „ENGEDÉLYEZETT” állásba a nyomógomb enyhe jobbra fordításával végezhetô el. A TWM kijelzôjén megjelenik a feladható üzemanyag fajtája Pl.„Gázolaj” és a maximálisan kiadható mennyiség: alapesetben „200 liter” 8., A változtatáshoz nyomja meg a „Javítás„ gombot majd a bevitel gombot és változtassa meg a kiadható mennyiséget. (Az üzemanyag fajtáját az azonosító „Kártyák” határozzák meg.) Amennyiben a feladható mennyiség rendben beírásra került, nyomja meg a „Bevitel„ gombot. 4.6.2.7.6 Töltés indítás A tankolás megindításához folyamatosan nyomva kell tartani a „holtember” gombot. Amennyiben a gomb nyomása megszakad, a tankolás megszakad, de az újbóli megnyomásra tovább folytatódik. A többszöri egymás utáni gombnyomás (nyomogatás) a szivattyúk letiltását okozhatja. Holtember kapcsolót rövidre zárni TILOS! Képernyô kijelzés (Példa): A TK kijelzés általi jelzéskép, hogy a töltés folyamatban van. 000528 l

15 C°-nál TK V: 001500 l 1:Gázolaj 300 l/perc 21,7°C 000786,67 FT 148,99 FT/100l Amikor a tankautomata kiadja a tankolási engedélyt, az elsô diagnosztikai lámpa folyamatos fénnyel világít. Ha minden megfelelôen üzemel a PLC visszaadja a tankoló automatának az engedély jelet, akkor kigyullad a másik két lámpa is folyamatos fénnyel, hiba esetén a másik két lámpa villogó hibajelzéssel jelzi a hiba kódját. A két lámpából kiadódó kód alapján lehet megállapítani, hogy mi a hiba. A szivattyú futását jelzô lámpa nem világít, ha a tankautomata nem kéri a kiválasztott szivattyú indítását és a szivattyú áll. Villog a lámpa, ha a tankautomata kéri a szivattyú indítását, de a szivattyú valamely ok miatt nem mûködik. Folyamatosan világít a lámpa, ha a kiválasztott szivattyú jár. 4.6.2.7.7 Töltés befejezése A tankolás automatikusan befejezôdik: o a beállított feladható mennyiség elérésekor o a tankolás engedélyezô kapcsolót kikapcsolják o a kézi tankoló-pisztoly csövét a folyadék eléri. o szint-távadó (amennyiben a mozdonyba be van építve) megszakítja a töltést o A tankolás megszakad, ha a feladó tömlôt eltávolítják a töltôcsonkról. Ha a tankolást befejezte, kapcsolja, ki a tankolást engedélyezô gombot majd nyomja meg a TWM-en a „Megszakítás” gombot kétszer. A TWM-en a „Fômenü” jelenik meg 1. Töltés 2. Túra indul 3. Kiértékelések 4. Szerviz • •

Szerelje le a feladó tömlôt! Figyelmesen engedje vissza a tartó dobra!

114


• • • • • •

1. szám

Helyezze vissza a holtember kapcsolót! Vegye el a kinyomtatott bizonylatot a tankoló automatából! Nyomtatóhiba esetén ne kíséreljen meg újabb nyomtatást, ebben az esetben a kéziszelvényt kell alkalmazni. kézi szelvény helyett a KUTINFOs számítógépbôl nyomtatott szerelési adatlapot kell nyomtatni, raktározási irányító, vagy a helyettesének feladata. Zárja vissza a tömlô tárolódob ajtaját, mert az ajtó zárása vezérli a töltés folyamatba lámpát. ajtaját. Ha a tömlô tárolódob ajtaja vissza van zárva, akkor a tájékoztató tábla „TÖLTÉS FOLYAMATBAN” felirata elalszik. (lámpa nem világít) A mozdonynak engedélyt kell kérni a kútkezelôtôl, a töltôállomástól való távozáshoz. A bizonylat hátoldalán a Kapcsolat megszüntetve feliratot rávezetésre került és mind a két fél által ellenjegyzésre került.

A kútkezelô szemrevételezéssel ellenôrzi a tömlôtároló dob ajtaját és engedélyt ad a tolatásra. Az engedély után a mozdony a kúttól távozhat. A kármentô edényzetbôl a felfogott csurgalék üzemanyagot leplombált tároló edénybe kell önteni. A tálcát használat után tisztítva, felfordított állapotban kell tárolni a gázolaj ellátó berendezés kijelölt tároló helyén. 4.6.2.8 Töltés mobil kimérô berendezésrôl 4.6.2.8.1 Kötöttpályás jármûvek A konténer belsô oldalára, vagy az oldalába süllyesztett elektromos kapcsolószekrény áramtalanítása és áram alá helyezése a rajta elhelyezett lakatolható elektromos fôkapcsolóval történik. A feladóhelyen, tankoló helyen a raktárhoz tartozó személyzeten és a jármûvezetôn kívül más személy nem tartózkodhat! (kivéve a raktári személyzet munkáját ellenôrzôk és esetenként a javítást végzô dolgozó.) A feladóhelyen töltésre váró jármûvön (mozdonyon, motorvonaton, egyéb jármû.) Semmiféle munka nem végezhetô! A feladás az alábbi feltételek megléte esetén végezhetô: o A feltöltésre váró mozdony motorját leállították. o Mindkét oldali töltônyílása és zársapka tömítése ép, sérülésmentes. o A töltônyílások alatt a cseppfogó tálcák elhelyezve. Mûveleti sorrend kiméréskor (tankoláskor): Szívóvezetéki golyóscsap nyitása. Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) A tankolást végzô személy azonosítja magát és a jármûvet a chip kártya segítségével. A TWM-en engedélyezi a tankolás megkezdését. Kimérô tömlô (pisztoly) csatlakoztatása az üzemanyag tartályhoz. Töltés indítása, a pisztolyon elhelyezett ravasz meghúzásával. Töltés leállítása, a pisztolyon elhelyezett ravasz elengedésével, az automata leállítja a töltést. Töltés befejezése után a kimérô tömlô visszahelyezése kútoszlopra. Szívóvezetéki golyóscsap zárása. Védôföldelô kábelt lekötni, konténerben elhelyezni. Kútoszlop kijelzôn mutatott érték regisztrálása, tankolási bizonylat nyomtatása. 4.6.2.8.2 Közúti jármûvek A konténer belsô oldalára, vagy az oldalába süllyesztett elektromos kapcsolószekrény áramtalanítása és áram alá helyezése a rajta elhelyezett lakatolható elektromos fôkapcsolóval történik. A feladó helyen, a szerelô személyzeten és a jármûvezetôn kívül más személy nem tartózkodhat! (kivéve a raktári személyzet munkáját ellenôrzô dolgozó.) A feladóhelyen töltésre váró jármûvön (gépkocsi, munkagép, stb.) semmiféle munka nem végezhetô!

1. szám


115

Az üzemanyagkút megközelítése az érvényes KRESZ szabályok szerint történhet. A feladás az alábbi feltételek megléte esetén végezhetô: o A feltöltésre váró jármû motorját leállították. o A töltônyílás alatt a cseppfogó tálcák elhelyezve. Mûveleti sorrend kiméréskor (tankoláskor): Szívóvezetéki golyóscsap nyitása. A tankolást végzô személy azonosítja magát és a jármûvet a chip kártya segítségével. Kimérô tömlô (pisztoly) csatlakoztatása az üzemanyag tartályhoz. Töltés indítása, a pisztolyon elhelyezett ravasz meghúzásával. Töltés leállítása, a pisztolyon elhelyezett ravasz elengedésével, az automata leállítja a töltést. Töltés befejezése után a kimérô tömlô visszahelyezése kútoszlopra. Szívóvezetéki golyóscsap zárása. Védôföldelô kábelt lekötni, konténerben elhelyezni. Kútoszlop kijelzôn mutatott érték regisztrálása, tankolási bizonylat nyomtatása. 4.7 Tankolás a tankoló automata meghibásodása esetén (kulcsos tankolás) A tankoló automatán a zárás gomb melletti kulcsot kézi üzemállásba állítjuk. További azonosításra nincs szükség. Kapcsolja be a tankolást engedélyezô kapcsolót a feladókúton. A TWM kijelzôjén megjelenik a feladható üzemanyag fajtája Pl.„Gázolaj”és a maximálisan kiadható mennyiség. Amennyiben változtatni szeretne, nyomja meg a „Javítás” gombot és változtassa meg a kiadható mennyiséget! Nyomja meg a „Bevitel” gombot. A „Holtember gomb” megnyomásával kezdheti a tankolást. Kapcsolja ki a tankolást engedélyezô kapcsolót a feladókúton. A TWM-en a következô jelenik meg: 000000 l

15 C°-nál TK V: 000000 l 1:Gázolaj 300 l/perc 21,7°C 000000,00 FT 000,00 FT/100l

Nyomja meg a „Megszakítás” gombot kétszer egymás után, majd a „ Bevitel” gombot A TWM-en a „Fômenü” jelenik meg

egyszer.

1: Töltés 2: Túra indítása 3: Kiértékelések 4: Szerviz A tankoló automata kis idô elteltével kinyomtatja a bizonylatot. Amennyiben a rendszer helyreállt kapcsolja vissza a kapcsolót üzemi állapotba és zárja Kulcsos tankolás után minden esetben „0”-ás (nullás) tankolást kell végezni.

el a kulcsot!

4.8 0-s (nullás) tankolás Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) A tankoló automatán azonosítani kell a PIN kódos kártyát. A raktári dolgozó azonosítja magát a tankoló automatánál. A Menetokmány szám helyére a „TESZT” szöveget billentyûzi be. Kiválasztja a töltés oldalát „Master” 1, vagy „Szatellit” 2 a tankoló automatánál. Kapcsolja be a tankolást engedélyezô kapcsolót a feladókúton. A TWM kijelzôjén megjelenik a feladható üzemanyag fajtája Pl.„Gázolaj”, és a maximálisan kiadható mennyiség Pl. „200 liter” Ne változtassa meg a mennyiséget! Nyomja meg a „Bevitel” gombot. Nyomja meg a „Megszakítás” gombot kétszer egymás után, majd a „Bevitel” gombot egyszer.

116


1. szám

A TWM-en a „Fômenü” jelenik meg Ne kezdjen tankolni! Kapcsolja ki a tankolást engedélyezô kapcsolót a feladókúton. A TWM-en a következô jelenik meg: 000000 l

15 C°-nál TK V: 000000 l 1:Gázolaj 300 l/perc 21,7°C 000000,00 FT 000,00 FT/100l 1: Töltés 2: Túra indítása 3: Kiértékelések 4: Szerviz A tankoló automata kis idô elteltével kinyomtatja a bizonylatot. 4.9 Mûszakzárás

Lépések: A tankoló automatán azonosítani kell a mûszakzáró kártyát. A raktári dolgozó azonosítja magát a tankoló automatán. Kiválasztja a töltés oldalát „Zárás” 3 a tankoló automatán. Nyomja meg a zárás fekete gombját a tankoló automatán. TWM kijelzôjén megjelenik a feladható üzemanyag fajtája pl.„Gázolaj”, és a maximálisan kiadható mennyiség Pl. „200 liter” Ne változtassa meg a mennyiséget! Nyomja meg a „Bevitel” gombot. Ne kezdjen tankolni! A TWM képernyô kijelzés 000000 l

15 C°-nál TK V: 000000 l 1:Gázolaj 300 l/perc 21,7°C 000000,00 FT 000,00 FT/100l Nyomja meg a „Megszakítás” gombot kétszer egymás után, majd a „Bevitel” gombot egyszer. A TWM-en a „Fômenü” jelenik meg 1: Töltés 2: Túra indítása 3: Kiértékelések 4: Szerviz A tankoló automata kis idô elteltével kinyomtatja a zárási bizonylatot. A zárási eredményt (A bizonylaton szereplô adatokat) be kell vezetni a szolgálat átadási jegyzékbe. A mûszakzárási bizonylatot minden szolgálat végén el kell készíteni és a szolgálat átadási jegyzékben elô kell jegyezni. 4.10 Világítás A gázolajellátó berendezést szürkülettôl pirkadatig a védôtetôbe beépített világítással meg kell világítani a vagyon elleni bûncselekmények lehetséges elkerülése érdekében. 5.0

A TANKOLÓ AUTOMATA BERENDEZÉSEINEK ELLENÔRZÉSE

5.1 Nyomtató A nyomtatópapír mennyiségét legalább hetente közbensô munkanapon (pl. csütörtök) egyszer ellenôrizni kell. Amennyiben szükséges a csere azt a raktározási irányító, készletezési elôadó, raktározási elôadó jelenlétében kell elvégezni.

1. szám


117

5.2 Nyomtató alkatrészek cseréje A tankoló í papírtekercsét tartalmazó fiókját az erre a célra rendszeresített kulccsal nyitni kell, és ki kell húzni. A fiók elôlapját (kezelôpaneljét) oldalirányban ki kell hajtani. A szalagtekercset ki kell cserélni. Az új tekercs behelyezését követôen a szalag végét a papírtovábbítóba be kell fûzni, ehhez a nyomtatószerkezet oldalán lévô gomb megnyomásával a továbbító szerkezetet oldani kell. A papírnak a nyomtatószerkezet kiadórészén meg kell jelennie. A papír akadálymentes továbbításáról a továbbító szerkezet mûködtetésével (a reteszgomb megnyomásával) meg kell gyôzôdni. Az elôlapot a reteszelés oldását követôen alaphelyzetbe kell állítani. Fiókot helyére kell tolni és zárni kell. A papír helyes befûzésérôl 0-tankolással meg kell gyôzôdni. Helytelen befûzés esetén (a papíron felirat nem jelenik meg), meg kell ismételni a folyamatot. 6.0 PIN KÓDOS KÚTKEZELÔ KÁRTYÁK ELHELYEZÉSE, PIN KÓD TÁROLÁSA, KÁRTYA HASZNÁLATA: 6.1 PIN kódos kútkezelô kártyák elhelyezése A szolgálat átadási jegyzékben a használatot minden esetben elô kell jegyezni, személyes szolgálat átadás-átvétel esetén ténylegesen és írásban is át kell adni, és át kell venni. Szolgálat szünetelés esetén, mûszak végén az olajkútkezelô az olajkiadó helyiségben a biztonsági zárral ellátott közös szekrénybe, vagy fiókba zárja el, hogy az összes olajkiadó tudjon hozzáférni (hasonlóan, mint az olajkiadóknak átadott mobil telefonokat). Kártya használatát, átadás-átvételét a raktározási irányítónak havi szinten legalább kétszer ellenôriznie kell! A kártyát átvevô felel mindennemû használatért. PIN kód tárolásának szabályai: lezárt-, az utolsó felhasználó által aláírt sértetlen borítékban, a kártyától elkülönített helyen kell tárolni. 6.2 PIN kódos kútkezelô kártya használata megengedett A kút nyitvatartás ideje alatt, olyan mozdonyoknál, amelyek nem rendelkeznek mozdonykártyával vagy AVR berendezéssel, illetve a BZ mellékek tankolásánál, a MÁV Zrt.-vel gázolaj vételezés jogosultságra szerzôdött társaságok kötött pályás jármûvei, valamint a kötött pályán közlekedô munkagépek tankolására is használható. A TMOffice szoftver regisztrálja az egykártyás tankolásokat, amelyeket a raktározási irányítónak vagy a KUTINFO Pc-t kezelô személynek a speciális DEFEGYK pályaszámmal jelez. Minden PIN kódos kártya használatot regisztrál az informatikai rendszer így az indokolatlan felhasználás felderíthetô. 6.3 Kártya elvesztése, meghibásodása esetén követendô eljárás A felhasználó köteles jelenteni a kártya eltûnését, meghibásodását: - a raktár nyitvatartási idejében: a raktározási irányítónak vagy általa megbízott személynek azonnal, aki a rendszerszintû informatikai biztonsági szabályzat szerint köteles megtenni a bejelentést a kártyával kapcsolatban a KUTINFO rendszergazdája felé. - egyéb esetben: A MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Beszerzés és Logisztika Üzletág Újrahasznosítási és Logisztika Mûszaki Szolgáltatás Központ (a továbbiakban UHLMSZK) területi mûszaki koordinátorának! A kártya átadása idegen (BLÜ-n kívüli fél) számára szigorúan tilos! 6.4 PIN kódos kútkezelô kártyás tankolások típusai és azok folyamata: 6.4.1 Mozdonytankolás a PIN kódos kútkezelô kártyával (amennyiben a mozdonykártyával való tankolás nem lehetséges, Pl.: elveszett, megsérült, ellopott mozdonykártya esetén): ß Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot (nagypisztoly: 300l/perc, kispisztoly: 50 l/ perc) ß Kártya beolvasás ß PIN kód megadás

118


1. szám

ß Menetigazolvány Beírt pályaszám megadása: helyette mozdony pályaszám utolsó 8 számjegye ß Vételezés ß Tankoló szelvény hátoldalára feljegyezni: jármû azonosítója (mozdony számának utolsó 8 számjegyét, jármûvezetô nevét, törzsszámát, „kapcsolat megszüntetve”, raktározási régió pecsétje, vételezô társaság neve, vételezô hely kódja. ß A raktári adminisztratív személyzet, legkésôbb a következô munkanap a KUTINFO-ban kiegészíti az adatokat és elküldi feldolgozásra a 4.4.1 Tankolási tranzakciók kezelése pontban leírtak szerint. 6.5 Idegen mozdonyok, kötöttpályás jármûvek kiszolgálása a PIN kódos kútkezelô kártyával nappalos munkaidôn kívül (kutas): ß Ki kell választani a kiadás szabályzón a kívánt töltési módot. (kispisztoly, 300l/perc,50 l/perc) ß Kártya beolvasás. ß PIN kód megadás. ß Menetigazolvány Beírt pályaszám helyére “A” betûvel kezdôdô karaktersor, magánvasútnál az olajkiadónál rendszeresített szállítólevél számát, hogy beazonosítható legyen tehát betûvel klv: ide pedig a számot. ß Vételezés, tankolás. ß Tankoló szelvény kezelése. ß Szállítólevél kiállítása, a Jöt. által rendelt, megfelelô adattartalommal. ß A raktári adminisztratív személyzet, a legkésôbb következô munkanap a GIR-be elkészíti az AE jegyet. 7.0 VESZÉLY ELHÁRÍTÁS 7.1 Üzemzavar Veszély (Tûz, baleset, elektromos hiba) esetén az elektromos rendszer azonnal leállítandó! Nyomja meg a legközelebbi vészgombot! A vészgomb mûködtetésekor a folyamatirányító rendszeren keresztül valamennyi berendezés elektromos tápellátása azonnal megszûnik! Az üzemzavar elhárítását követôen az elektromos tápellátást vissza kell állítani. A feszültség visszakapcsolása csak akkor lehetséges, ha a mûködtetett vészgombot alaphelyzetbe visszaállították. Ezután a villamos erôátviteli szekrényekben (GEL, GET) a fôkapcsolót KI állásba kell kapcsolni. Meg kell nyomni a „Vészgomb nyugtázás” feliratú nyomógombot (fekete kör alakú nyomógomb)! A fôkapcsolót BE állásba kell kapcsolni. 7.2 Tûz esetén teendô intézkedés 7.2.1 Lefejtô állás Ha lefejtés közben keletkezik tûz-és a lefejtô álláson lévô CFA01 jelû szekrény megközelíthetô,- a motoros lefejtô szelepet a ZÁR nyomógombbal zárja le. Ha lefejtés közben keletkezik tûz, de a lefejtô állás nem megközelíthetô, akkor a lefejtô aknában a kézi szelepekkel a tartályba befolyó olajat zárja el. Nyomja meg a közelben lévô vészgombot! Értesítse a tûzesetrôl a tûzoltóságot az 7.2.4 pontja szerint. A közelben lévô kézi tûzoltó készülékkel, vagy tûzoltó homokkal, kísérelje meg a tûz oltását! 7.2.2 Szivattyú szín Nyomja meg a szivattyúszínnél vagy a lefejtô peronon lévô vészgombot! Értesítse a tûzesetrôl a tûzoltóságot az Ut. 7.2.4. pontja szerint A közelben lévô kézi tûzoltó készülékkel, vagy tûzoltó homokkal, kísérelje meg a tûz oltását! 7.2.3 Feladó állás Nyomja meg a legközelebb lévô vészgombot! Értesítse a tûzesetrôl a tûzoltóságot a 7.2.4 pont szerint. A közelben lévô kézi tûzoltó készülékkel, vagy tûzoltó homokkal, kísérelje meg a tûz oltását!

1. szám


119

7.2.4 Tûzoltóság értesítése Tûz esetén a Tûzoltóságot a 105-ös, vagy 112 telefonszámon azonnal értesíteni kell. A tûzoltóság értesítése érdekében a szolgálati mobiltelefon használata engedélyezett! A tûzeset és mûszaki mentés jelentése: Aki tüzet, vagy annak közvetlen veszélyét észleli, köteles haladéktalanul jelezni és a tûzoltóságnak az alábbi információkat megadni: - a tûzeset, mûszaki mentési esemény helyét, a létesítmény címét, a szabadtér, berendezés rendeltetését, az eseménnyel érintett berendezések meghatározását, - saját nevét, telefonszámát, - milyen anyagok égnek, mik vannak veszélyben és milyen veszélyes anyagok szabadba jutása következett be, - a létesítményben, épületben tartózkodók számát, veszélyeztetettségét, - illetve a jelzést fogadó tûzoltóság szolgálata által fontosnak ítélt további információt is meg kell adni. 7.2.5 Vasúti tartálykocsik lefejtése közben történô tûzeset A lefejtés során a mindenkori Tûzvédelmi szabályzatok elôírásait kell alkalmazni (jelenleg hatályos a 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet— az Országos Tûzvédelmi Szabályzatról, részletes szabályozást az 55/2012. (MÁV. Ért. 26.) Biztonság - elnök-vezérigazgatói utasítás A MÁV Zrt. Tûzvédelmi Szabályzata és a Létesítményi Tûzvédelmi Szabályzat, valamint a benne foglaltakkal összhangban a 23/2013. MÁV SZK VIG. Utasítás MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Tûzvédelmi Szabályzat). 7.2.6 Értesítés A tûzesetrôl, ha lehetséges a tûzoltóság értesítését követôen, értesíteni kell a „Tûzesetén értesítendôk” táblán feltüntetetteket. 8.0 SEPURÁTOR TÍPUSÚ OLAJFOGÓ BERENDEZÉSEK KEZELÉSE KARBANTARTÁSA TISZTÍTÁSA ÜRÍTÉSE 8.1 Sepurátorok kezelése A sepurátor, olajleválasztó berendezés feladata a környezet megvédése olajkút területén (tálcán) estlegesen keletkezô olajos szennyvíztôl. Olajos szennyvíz üzemszerûen nem keletkezik. Annak érdekében, hogy minél kevesebb olajos iszap keletkezzen, a kezelôteret és környékét tisztán kell tartani. Meg kell akadályozni, hogy a tálcára homok vagy föld kerülhessen. A kármentô edények használata kötelezô. Tilos az elcsöpögô üzemanyagot, gyûjtés nélkül a tálcára engedni. Tilos a tálca tisztítása során a homokot vagy perlitet a tálcáról lefolyóba söpörni! A raktár személyzete hetente köteles a sepurátorban a felúszó olajmennyiséget ellenôrizni. A lefölözés a raktár személyzetének a feladata melyet 10 cm-felúszó réteg esetén kell elvégezni. A lefölözés elvégzése sepurátor tisztítás, ill. karbantartás elôtt minden estben kötelezô. A MÁV-SZK Zrt. BLÜ Környezetvédelem szervezete és a MÁV-SZK Zrt. BLÜ Környezetvédelmi Mûszaki Szolgáltató Központja meghatározott ütemterv szerint vízmintát vesz, adott komponensekre vizsgál és az üzemeltetô részére tájékoztatást ad a berendezés aktuális vízminôségi állapotáról. 8.2 Karbantartás A sepurátorok karbantartását vállalkozási szerzôdés alapján a meghatározott külsô vállalkozás végzi. A telephelyek területére való belépéshez a szerzôdéses feltételek szerinti szervezetek, személyek adják ki a belépési engedélyeket. A karbantartást a területileg illetékes kapcsolattartókkal egyeztetve kell tervezni. Az ellenôrzések alkalmával, ha javítás válik szükségesé a javítás elvégzésére kizárólag az UHLMSZK adhat engedélyt.

120


1. szám

A sepurátorok karbantartásnak az alábbi feladatokat kell magában foglalnia Iszapfogó aknában végzendô ellenôrzés: 1. iszapszint mérés, javaslattétel a teljes leürítésre 2. beömlési úszószabályozók mûködésének ellenôrzése 3. energiatörôk ellenôrzése 4. koagulációs terelôlemez rendszer állapotának ellenôrzése Olajleválasztó aknában végzendô ellenôrzés: 1. olajréteg vastagság mérése, javaslattétel a lefölözésre 2. önmûködô úszózár mûködésének ellenôrzése 3. a szûrô állapotának ellenôrzése, szükség szerinti tisztítása, cseréje visszaszerelése Mindkét akna esetében ellenôrizni szükséges az aknafedelek megfelelô zárását, amennyiben szükséges, a zárhatóságot (tisztítással) biztosítani kell. 8.3 Tisztítás A sepurátorokat vállalkozási szerzôdés alapján a szerzôdésben meghatározott vállalkozó köteles teljesen leüríteni. Az ürítés elôre tervezett idôpontban történhet. Az ürítés módja: a leülepedett iszapot az aknából szippantással kell eltávolítani. Az ürítés magában foglalja a terelôlemezek, és az akna oldalfal tisztítását is. Ürítés után a Sepurátor vízzel történô feltöltését üzemi szintre azonnal el kell végezni. A keletkezett olajos veszélyes hulladék (olajos iszap, és víz) a MÁV SZK Zrt. hulladéka. A veszélyes hulladékot mindkét esetben a vonatkozó jogszabályoknak megfelelôen a vállalkozónak el kell szállítani és gondoskodni kell ártalmatlanításáról. A szállítást kísérô „SZ” - jegyet a vállalkozó biztosítja. Az olajos iszap megállapítása helyszínen becsléssel történik, ezért nagyon fontos hogy az olajos víz leszívása után az iszap vastagságát méréssel kell megállapítani, és a mérés alapján kell köbméterre kiszámolni az olajos iszap mennyiségét. Az olajos iszap megállapításánál az UHLMSZK területi mûszaki koordinátorának vagy az általuk kijelölt ellenôrzésre jogosult személy jelenléte kötelezô. A munkabiztonsági felszerelések biztosítása a vállalkozó feladata. A sepurátorok tisztításáról karbantartásáról készült munkalapok másolatát a BLÜ UHLMSZK szervezetének meg kell küldeni. 8.4 A karbantartási napló felfektetése és vezetése Minden gázolaj kiszolgáló raktár köteles az olajleválasztó berendezéseire karbantartási naplót felfektetni. A karbantartási naplót minden gázolajfeladó telephelyen, minden olajleválasztó berendezésre külön kell vezetni. A karbantartási naplóba minden karbantartási tevékenységet (lefölözés, tisztítás, karbantartás) a tevékenység idôpontjában elô kell jegyezni. Az idegen fél által végzett munkálatokat is be kell jegyezni a naplóba. A napló vezetéséért a raktározási irányító felelôs. Az üzemeltetési és karbantartási napló jelen kézikönyv 6. számú melléklete. 8.4.1 A napló vezetésének ellenôrzése A napló vezetését a BLÜ igazgató, a logisztikavezetô, az UHLMSZK vezetôje, a mûszaki szolgáltatás koordinátora és a területi mûszaki koordinátorok, illetve a Raktározási szolgáltató központ vezetô és az RR vezetô jogosult ellenôrizni. Az ellenôrzések alkalmával az ellenôrzést végzô személy kérésére a naplót át kell adni. Az RR vezetôje és az UHLMSZK területi mûszaki koordinátorai minden félévben kötelesek ellenôrizni az olajleválasztó berendezéseken történt karbantartási munkálatokat.

1. szám


121

9.0 A MÁV SZK ZRT. BLÜ TELEPHELYEIN TÖRTÉNÔ SZONDAHITELESÍTÉS ILLETVE SZONDA NÉLKÜLI ÁLLAPOT 9.1 A szonda mûködés nélküli állapot létrejöhet: ß Tartály kalibráció esetén, amennyiben a szonda hitelesítése megegyezik a tartály kalibráció hitelesítésével, vagy megelôzi azt, és hitelesítését együtt végzik a tartállyal. ß A hitelesítés lejárt, és azt egyéb okok miatt nem hitelesítették határidôre. ß A szonda mûszaki okok miatt nem szolgáltat jelet a rendszernek, ezáltal adatai nem jelennek meg. 9.1.1 Eljárás tartály hitelesítés esetén.

(A folyamat csak szakmailag kerül meghatározásra, pontos feladatot a megkötött szerzôdés tartalmazza.) 9.2 Tartály hitelesítés esetén a következô a munkafolyamat: 1. A tartály(ok)ból az üzemanyagot ki kell szívatni, és a tartályt ki kell tisztítani. 2. Tartálynyitás elôtt közvetlenül (amennyiben a tartály garanciális idôtartama még nem járt le) tömörségvizsgálatot kell végezni. 3. A kalibrálás az MKEH jelenlétében vízzel történik. 4. Hitelesítést követôen a vizet el kell távolítani a tartályból, ki kell tisztítani. 5. Tartályzárás után ismét tömörség vizsgálatot kell végezni (amennyiben a tartály garanciális idôtartama még nem járt le). 6. Amennyiben a szonda(k) hiteles(ek), úgy illeszteni kell a tartály(ok)hoz, ellenkezô esetben hitelesíteni és illeszteni is kell. 7. A folyamat teljes lezárását a hatóság által kiadott, eredeti hitelesítési okmány(ok) jelenti(k). 9.2.1 Eljárás egytartályos telephelyek esetén Egytartályos telephelyeken a mozdony átirányításokról, vagy az ideiglenes tankolás megvalósításáról gondoskodni kell. Megszervezéséért a BLÜ UHLMSZK mûszaki szolgáltatási koordinátora és a Készletgazdálkodási szervezet üzemanyagért felelôs stratégiai készletgazdálkodója a felelôs. 9.2.2 Eljárás többtartályos telephelyeken Többtartályos telephelyeken úgy kell szervezni a munkafolyamatokat, hogy a folyamatos üzemmenet zökkenômentesen biztosítható legyen. Folyamatszervezésért a BLÜ UHLMSZK területi mûszaki koordinátora felel, a végrehajtásért a raktárbázis vezetô és a raktározási irányító a felelôs. 9.2.3 Szonda mûködése nélküli állapot esetében a leírt feladatokat kell elvégezni Amennyiben a kalibráció esetén fellép a szondanélküli állapot, úgy a következô képen kell eljárni: 1. Üzemanyag szint mérése a mérôrúd, konténerkút esetén a kapilláris csô segítségével történik. 2. Fajsúlyt meghatározni csak akkor kell, ha a tartályba újabb (második vagy további) befejtés történik, és két más fajsúlyú folyadék keveredik. Fajsúly megállapítása az elsô reggeli olyan tankolás után történik, amikor a csôkészlet biztosan kiürült a tankolt mennyiséggel. Fajsúlymintát a feladókútnál kell venni. 3. Az üzemanyag hômérsékletét a tároló tartályban kell megmérni. Ennek két módja van. a. Hitelesített hômérô leengedése a tartályba a dómfedél erre alkalmas nyílásán, utána a zársapka ólomzárral történô lezárása. (Konténer kutaknál, a feladókútnál vett mintában is mérhetô hômérséklet.) b. Lézeres hitelesített hômérsékletmérô eszközzel, amely lehetôvé teszi a tartályban a folyadék hômérséklet mérését fizikai kapcsolat nélkül. A dómfedélen kinyitott zársapkát ez után ólomzárral le kell zárni. 4. A minden mérésrôl jegyzôkönyvet kell felvenni, amelyet az elszámolások mellett kell megôrizni. 5. A mérés mindig két személyes, ezért a két személy jelenlétérôl gondoskodni kell. 9.2.4 A szonda hitelesítése lejárt, és azt egyéb okok miatt nem hitelesítették határidôre. A követendô eljárást a 9.2.3 pont szabályozza. 9.2.5 A szonda mûszaki okok miatt nem szolgáltat jelet a rendszernek, ezáltal adatai nem jelennek meg. Ebben az esetben is a 9.2.3 pont szabályozza a követendô eljárást.

122


1. szám

10. A hibabejelentô mobiltelefon 10.1 A hibabejelentô telefonok használata • Az átadott mobiltelefon és SIM kártya kizárólag indokolt esetben, és csak a gázolajkút és az azzal összefüggésben lévô ügyekben használható. • Az elôzô pontban felsoroltakon kívül más ügyben használni tilos! • Hibaelhárítás címen a 4. számú mellékletben szereplô telefonszámok, illetve a raktárbázis vezetô, raktározási irányító, vagy az ôt helyettesítô személy hívható. • A mobiltelefonban a hívott számok listáját törölni tilos! • A kimenô hívásokról híváslistát kell vezetni, egy erre felfektetett könyvben. A híváslistát (5. számú melléklet) folyamatosan kell vezetni, a bejegyzésért a hívást kezdeményezô a felelôs. Ellenôrzését minden szolgálatban el kell végezni. (Ellenôrizheti RR vezetô, UHLMSZK területi mûszaki koordinátor, raktárbázis vezetô, raktározási irányító). • Hosszabb (5 percnél több) kezdeményezett beszélgetés csak nagyon indokolt esetben lehetséges, és ezt a híváslista könyvben kiemelt megjegyzésként, az arra fenntartott oszlopban kell elôjegyezni. • Híváslistát a mobiltelefon kimenô híváslistájával egyeztetni kell. • A mobiltelefont munkaidôben a raktári adminisztratív személyzet, munkaidô után az olajkútkezelô köteles magánál tartani. Kikapcsolni tilos! • Folyamatos készenléti állapotról (feltöltöttség) a mobiltelefont használó munkavállaló kötelesek gondoskodni. • A telefonra érkezô hívásokat kötelezô fogadni. • Készenléti szolgálat idején történô hivatalos hívásfogadás a készenlét felfüggesztését jelenti. Ennek hivatalos igazolása a telefon fogadott híváslistája, ezért ezt törölni tilos! • A használat során a mobiltelefon kezelési utasításában leírtakat az irányadóak. 10.2 A mobiltelefon átadása ß A mobiltelefon a szolgálat átadás tényét kell, hogy képezze a következô szöveggel: o „A ……………..sz. mobiltelefont, hozzá tartozó SIM kártyát és tartozékait sérülésmentesen, kipróbált, mûködôképes állapotban átadtam.” Vagy o „A ……………..sz. mobiltelefont és a hozzá tartozó SIM kártyát következô sérülésekkel adtam át:„ ß A szolgálatátadásban átadott mobiltelefonra a szolgálatban lévô olajkútkezelô anyagi felelôsséggel tartozik. ß UHLMSZK területi mûszaki koordinátornak kiadott hibabejelentô mobiltelefon átadása csak írásban, és csak az UHLMSZK vezetô engedélyével lehetséges. 10.3 A meghibásodott mobiltelefon javítása ß

11.

A telefonok meghibásodása esetén UHLMSZK területi mûszaki koordinátorát kell értesíteni, aki a BLÜ Mûködés Menedzsment Támogató és Adminisztrációs Központ útján gondoskodik a készülék javításáról, illetve szükség szerinti cseréjérôl. A FELADÓ ÉS LEFEJTÔ TÁLCÁK TISZTÁN TARTÁSA, TISZTÍTÁSA, AZ EGYÉB TECHNOLÓGIAI BERENDEZÉSEK TISZTÁN TARTÁSA

11.1 Raktározási Régiók (RR) területén lévô magasnyomású tisztító berendezések A Raktározási Régiók rendelkeznek a tálcák tisztítására, és folyamatos tisztán tartására magasnyomású tálcatisztító berendezéssel és a hozzájuk tartozó magasnyomású tömlôkkel. A berendezések használatát a helyi raktár által kialakított ütemterv alapján kötelesek a tisztítást végrehajtani. 11.2 Ferencvárosi mûszaki csoport berendezése A ferencvárosi mûszaki csoport is rendelkezik tálcatisztító berendezéssel. A csoport tevékenységi körében a szokásos munkavégzésükön kívül kötelesek szennyezett tálcát tisztítani, illetve az UNMLSZK területi

1. szám


123

mûszaki koordinátorai által tett bejelentés alapján az erôsen szennyezett tálcákhoz kivonulni és tisztítani. A ferencvárosi mûszaki csoport irányítását az UHMLSZK mûszaki szolgáltatás koordinátora végzi. 11.3 Tisztítás módszere A feladó és lefejtô tálcák concretin bevonata miatt a vegyszeres tisztítás nem megengedett, tiltott cselekmény. A tálcát csak víz közeg segítségével lehet tisztítani. 11.4 Egyéb berendezések tisztítása Az egyéb technológiai berendezések tisztán tartására a Raktározási Régió üzemanyag ellátó berendezésekért felelôs dolgozó feladata a tisztán tartás felügyelete és szabályozása. 12. KARBATARTÁST VÉGZÔ MÛSZAKI CSOPORT 12.1 A ferencvárosi mûszaki csoport tevékenysége A ferencvárosi mûszaki csoport feladata a gázolajellátó berendezések garanciális hibáit, illetve garancia elvesztését nem befolyásoló az üzemeltetéssel felmerülô feladatok kivitelezési munkafolyamatok ellátása. 12.2 A ferencvárosi mûszaki csoport feladatai 1. Mérésügyi Mûszaki Biztonsági Hatóság Metrológiai Hatóság által engedélyezett 1 hónapos hitelesítések kiadása 2. Gázolajellátó berendezések üzemeltetéséhez szorosan kapcsolódó technológiai berendezések beszerzése, kialakítása (kármentô edények) 3. Tartálytisztítások 4. Tartályhitelesítési munkálatoknál a garanciáliskivitelezôvel egyeztetett munkálatok kivitelezése 5. Az üzemelô gázolajellátó rendszerek fagyállószintjének ellenôrzése, szükség esetén feltöltése. 6. Feladó és lefejtô tálcák soron kívüli és bejelentett tisztítása. 7. A felmerülô egyéb üzemeltetéssel kapcsolatos egyéb teendôk. 8. Hegesztés nélküli technológiai szerelés szivárgásvizsgálat tisztítás és idôszakos vizsgálatokra MKEH hatósági tanúsítvánnyal rendelkezik. 13. HIBABEJELENÉS RENDJE AZ ÜZEMANYAG KUTAK MEGHIBÁSODÁSA ESETÉN Az észlelt hibák elhárítására haladéktalanul intézkedni kell az alábbiak szerint. Hivatali idôben (nappalos munkarend) a hibák bejelentése elsôdlegesen Az UHLMSZK területi mûszaki koordinátora felé történik telefonon. A telefoni bejelentetést a HIR (Hiba és Igénybejelentô Rendszer) felületen írásban is rögzíteni kell. Hivatali idôn kívül a hibafelmerülési helytôl a hibák jelentése a szerzôdéses vállalkozó felé a gázolajkút kezelô által telefonon történik. A következô hivatali idôben a fenti bekezdés szerinti bejelentéseket is meg kell tenni. A hiba elhárítása annak jellegétôl függôen kétféleképpen történhet: 1. Az UHLMSZK területi mûszaki koordinátora mûszaki javaslatot ad a hiba elhárítására. 2. Amennyiben a hiba elhárításáról helyben nem tudnak gondoskodni, akkor az UHLMSZK területi mûszaki koordinátora rendelkezik a további teendôkrôl. Amennyiben a hibát csak szakember tudja elhárítani, az UHLMSZK területi mûszaki koordinátora a mellékelt hibabejelentô kitöltésével azonnal, hivatali idôn kívüli hiba esetében a következô munkanapon e-mailben jelzi a hibát a szerzôdéses vállalkozó hibabejelentô email címére, illetve másolatban UHLMSZK mûszaki szolgáltatás koordinátora email címére. A bejelentett meghibásodások során a berendezésbôl leszerelt és cserélt alkatrészeket a helyszínen meg kell ôrizni.

124


1. szám

Az elhárított hibákról a következô munkanap kútkezelônek jelentést kell tenni a raktározási irányítónak vagy megbízottjának, aki szóban tájékoztatja az UHLMSZK területi mûszaki koordinátorát, és a HIR-be feltölti a munkalapot. KUTINFO-s számítógép újraindítását megkövetelô hiba esetén ki kell értesíteni a raktározási irányítót vagy megbízottját. Erre az esetre a RR-nek értesítési rendet kell kidolgoznia. Amennyiben felmerül, hogy a mozdony AVR-es kiszerelése meghiúsulhat: • A mozdonyon található AVR hibája miatt. Ha az addigi és az azt követô mozdonyoknál a tankolás sikeres, az elôzô mozdony AVR-berendezése hibája feltételezhetô. • Vagy a kút oldali AVR hibájára vezethetô vissza, amennyiben valamennyi AVR-es tankolás meghiúsul. • A hibát az eseménykönyvbe be kell jegyezni, és az UHLMSZK területi mûszaki koordinátorát értesíteni kell, aki errôl a mozdony tulajdonosát informálisan tájékoztatja. 14.

A gázolajfeladó berendezéseknél történô károk kezelése

A gázolaj kutaknál történt káreseményeket is fel kell tüntetni a kárnyilvántartási adatbázisban, abban az esetben is, ha a káreseménnyel kapcsolatban jegyzôkönyvet vesznek fel, valamint ha személyi felelôsséget állapítanak meg ( pl. gázolajkút kezelô és/vagy jármûvezetô felelôsségét). A helyreállító vállalkozástól érkezett számlát pedig emiatt nem karbantartási költségként, hanem káresemény helyreállítási ráfordításként kell könyveltetni. A javítást végzô vállalkozás felé történô hiba bejelentésben rögzíteni kell, hogy káresemény miatt szükséges javítás. A hiba bejelentést a BLÜ UHLMSZK területi mûszaki koordinátorának, illetve az UHLMSZK mûszaki szolgáltatási koordinátorának kell megküldeni. A felmerült káresemény összes dokumentációját a BLÜ UHLMSZK mûszaki szolgáltatási koordinátorának meg kell küldeni, aki a kárnyilvántartási rendszerben rögzíti a káreseményt és visszajelzésként megküldi a kárszámot. A munkalap/teljesítés igazolás aláírásánál jelezni kell, hogy káresemény miatt történt a javítás. A havi teljesítésigazolástól elkülönítve kell a káreseményhez tartozó teljesítést kezelni, amelyen jelezni kell, hogy káreseményhez kapcsolódik az okmány. A számla elfogadásához a kapott kárszám feltüntetés is szükséges. A káreseménnyel kapcsolatos számla kontírozása és könyvelésre küldése csak a kárszám feltüntetésével történhet, mivel a kárnyilvántartási rendszer és a fôkönyv között egyezôségnek kell lenni. 15.

Mellékletek:

1. számú melléklet: Jelzôlámpa jelzés-prioritások 2. számú melléklet: Hiba diagnosztika, jelzés csoportok 3. számú melléklet: Kispisztolyos átalakítás mûszaki leírás 4. számú melléklet: Hibajelentô mobiltelefonról hívható telefonszámok 5. számú melléklet: Kimenô hívások listája 6. számú melléklet: Üzemi karbantartási napló

1. szám



125

Jelzôlámpa jelzés-prioritások:

0. PLC tankolásra kész, TA nem engedélyez, ajtó nem OK (kód 0)

○○○

1. Nyomó vezeték lyukas (kód 1)

○○▼

2. Útvonalválasztás hiba (kézi feladó szelepek)(kód 6)

○■○

3. Választott tartály lyukadás (kód 3)

○▼○

4. Választott tartály víz van (kód 4)

○▼▼

5. Választott tartály szint alacsony (kód 5)

○▼■

6. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva és nem üzemkész (kód 10)

▼○▼

7. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva és mûködési hiba (kód 11)

▼○■

8. Nincsen szivattyú választva (kód 7)

○■▼

9. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva (lefejtés) (kód 8)

○■■

10. Választott szivattyú nem üzemkész (kód 12)

▼▼○

11. Választott szivattyúmûködési hiba (kód 15)

▼■○

12. PLC tankolásra kész, TA nem engedélyez, ajtó OK (kód 13)

▼▼▼

13. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, ajtó nem OK (kód 19)

■○▼

14. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, PC nem engedélyez (kód 21)

■▼○

15. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, PLC nem engedélyez (kód 22)

■▼▼

16. TA PCL-tôl engedélyezve (kód 26)

■■■

126



1. szám

Hiba diagnosztika, jelzés csoportok

HIBA DIAGNOSZTIKA JELZÔLÁMPA JELZÉS-CSOPORTOK: 1. 2. 3. Nyomóvezeték hiba 1. Nyomó vezeték lyukas Tartály hiba 1. Választott tartály lyukadás 2. Választott tartály víz van 3. Választott tartály szint alacsony Útvonal vagy választás hiba 1. Útvonalválasztás hiba (kézi feladó szelepek) 2. Nincsen szivattyú választva 3. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva (lefejtés) Szivattyú vagy szelep hiba 1. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva és nem üzemkész 2. Lefejtô motoros szelep nincsen zárva és mûködési hiba 3. Választott szivattyú nem üzemkész 4. Választott szivattyú mûködési hiba Töltôautomata (TA) engedélyhez kötött hibajelzések 1. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, ajtó nem OK 2. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, PC nem engedélyez 3. PLC tankolásra kész, TA engedélyez, PLC nem engedélyez Üzemi jelzések 1. PLC tankolásra kész, TA nem engedélyez, ajtó nem OK 2. PLC tankolásra kész, TA nem engedélyez, ajtó OK 3. TA PLC-tôl engedélyezve

○○▼

○▼○ ○▼▼ ○▼■

○■○ ○■▼ ○■■

▼○▼ ▼○■ ▼▼○ ▼■○

■○▼ ■▼○ ■▼▼

○○○ ▼▼▼ ■■■

PLC diagnosztika 1. Vezénylôben kártyahiba 2. Töltôhelyen kártyahiba vagy rack hiba 3. Lefejtô helyen kártyahiba vagy rack hiba Szivattyú visszajelzô lámpa 1. Kiválasztott szivattyú áll, TA nem kéri 2. Kiválasztott szivattyú áll, TA kéri 3. Kiválasztott szivattyú jár 4. PLC gyûjtôhiba

○ ▼ ■

1. szám


127

3. számú melléklet Kispisztolyos átalakítás mûszaki leírás A feladókúton történô tankolás választást mindig elsô funkcióként kezeljük, ezzel elkerülhetô a késôbbi vitatott szerelési problémák. Mûködési leírás: A tankolás indítása elôtt elsô lépésként állítsuk be a választó kapcsolót /nagy tömlô, nagy tömlô-kis átfolyás, kistömlô/, ezután minden folyamat úgy kezelendô, mint régebben. Ugyan úgy érvényes AVR-es mint kártyás tankolásnál. A rendszer azonosítás után figyeli a váltás tényét, abban az esetben, ha váltás megtörténik tankolásnak vége. A nyugtanyomtatón megjelenik a félre tankolás felirat. A PSION felügyeleti mikroszámítógép a félre tankolást felküldi a központi számítógépre. Tankolást folytatni nem lehet, csak új szerelés illetve tranzakció kezdhetô. Kiválasztáskor, ha nagy tömlôn való szerelést állítottunk be tankolás közben természetesen választható a nagy tömlôn való kisátfolyás. Kis tömlôre viszont átállni tilos, mert a tankolásnak vége szakad, és csak új tankolás kezdeményezhetô. ebben az esetben is a félretankolást regisztrálja a rendszer.

128


4. .számú melléklet: Hibajelentô mobiltelefonról hívható telefonszámok Olajkiadók: Békéscsaba .....................30/248-0615 Celldömölk.....................30/205-6889 Debrecen ........................30/279-5440 Dombóvár ......................30/205-5281 Dunaújváros ...................30/219-0657 Eperjeske ........................30/257-4008 Ferencváros ....................30/324-1802 Füzesabony ....................30/326-2674 Hatvan ............................30/218-2194 Hegyeshalom..................30/206-2640 Kaposvár ........................30/205-6295 Kecskemét ......................30/206-1432 Kiskunhalas ....................30/219-3047 Komárom .......................30/553-1965 Mátészalka .....................30/269-1506 Miskolc ..........................30/326-4744 Nagykanizsa ...................30/205-6168 Nyíregyháza ...................30/279-2064 Rákos..............................30/325-6859 Szeged ............................30/219-9456 Székesfehérvár ...............30/219-0670 Szentes ...........................30/249-7362 Szolnok ..........................30/257-2354 Tapolca ...........................30/228-3440 Vésztô ............................30/248-6501 Záhony vontatás .............30/257-5614 Zalaegerszeg ..................30/239-6423

1. szám

1. szám


Hibabejelentés: Synergon Kft. ......................................................................................... 1/399-9191 Synergon Kft. ......................................................................................... 20/466-9151 Synergon Kft. ......................................................................................... 20/956-0087 KUTINFO rendszergazda ....................................................................... 30/324-0885 Mûszaki karbantartó ............................................................................... 30/206-2169 Kelet RR vezetô...................................................................................... 30/680-9434 Nyugat RR vezetô................................................................................... 30/956-5210 Közép RR vezetô .................................................................................... 30/951-6202 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (KERR) ................................ 30/959-4481 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (KERR) ................................ 30/837-5732 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (KÖRR)................................ 30/326-2183 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (KÖRR)................................ 30/228-1140 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (NYRR)................................ 30/206-1370 UHLMSZK területi mûszaki koordinátor (NYRR)................................ 30/205-0523 BLÜ Környezetvédelemi vezetô ............................................................ 30/933-9260 BLÜ Környezetvédelem Szombathely ................................................... 30/400-7306 BLÜ Környezetvédelem Debrecen......................................................... 30/497-2223 BLÜ Környezetvédelem Záhony............................................................ 70/945-2681 BLÜ Környezetvédelem Szeged ............................................................ 30/687-0737 BLÜ Környezetvédelem Miskolc ........................................................... 30/925-3344 BLÜ Környezetvédelem Budapest ......................................................... 30/959-7451 BLÜ Környezetvédelem Pécs................................................................. 30/993-6386

129

130


5.sz számú melléklet:

1. szám

Kimenô hívások listája

A mobiltelefon telephelye: ………………………………… Telefonszám:……………………… Hívás kezdeményezô neve

Hívás dátuma

Hívás kezdete Óra/perc

Hívás vége Óra/perc

5 percnél hosszabb hívás

Ellenôrizés Dátum, aláírás

Az 5 percnél hosszabb kimenô hívásokat, az erre fenntartott oszlopban külön meg kell jelölni!

1. szám



Üzemi karbantartási napló

………………………………… típusú Olajleválasztó berendezéshez

Telephely

Megkezdve: Befejezve:

131

132


1. szám

Üzemeltetési, karbantartási napló Dátum

Karbantartási munka

Karbantartást végzô személy

1. szám


133


134


1. szám

KÖZLEMÉNY MÁV vállalati szabvány módosításának kiadása 56639/2014/MAV MÁV Zrt. VMSZE Szabványügyi Központ

A MÁV Zrt. és a MÁV Csoport felügyelete alá tartozó összes szolgálati helyen az alábbi szabvány kötelezô alkalmazását rendelem el: MÁVSZ 874-1:2015 Vontatott jármûvek sûrített levegôvel mûködô rendszerének, mechanikus fék- és közlekedésbiztonsági berendezéseinek karbantartása és vizsgálata E 56 B

A szabvány 2015. február 1-tôl érvényes.

A szabványt a MÁV Zrt. VMSZE Szabványügyi Központban hétfô-csütörtök 9-15 óra, pénteken 912 óra között lehet beszerezni, vagy regisztrált felhasználók részére on-line úton letölthetô a www. mavintezet.hu honlapról. A kiadást engedélyezi: MÁV Zrt. Vasúti Mérésügyi Szolgáltató Egység Cím: 1045 Budapest, Elem u. 5-7. Telefon: városi (06/1-)511-1371 vagy (06/1-)511-2489 üzemi 13-71 vagy 24-89 Fax: városi (06/1-)511-3537 vagy üzemi 35-37

Pálfi Csaba sk egységvezetô

Az 58/2014. (XII. 19. MÁV Ért. 23.) EVIG sz. A társasági mobilszolgáltatások használatának szabályozásáról szóló utasításban a 02. számú melléklete hibásan jelent meg. A Helyesbítés rovatban található a jó melléklet. Az alábbi melléklet a helyeset tartalmazza.

HELYESBÍTÉS

1. szám A MÁV Zrt. Értesítôje 135

136


Szerkeszti a MÁV Zrt. Jogi Igazgatóság. 1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54-60. Telefon: 511-3105 Szerkesztésért felelôs a Szerkesztôbizottság. Kiadja a MÁV Zrt. Felelôs kiadó: Dr. Siska Judit. Terjeszti a MÁV Zrt. BKSzE (1087 Budapest, Könyves Kálmán körút 54-60.)

HU ISSN 1419—3973 Nyomda: Komáromi Nyomda és Kiadó Kft. Felelôs vezetô: Kovács János ügyvezetô igazgató

1. szám

ÉRTESÍTÔ MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZÁRTKÖRÛEN MÛKÖDÔ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Utasítások. 1. szám 130. évfolyam január 15. TARTALOM

Recommend Documents