Elektrická zařízení PŘEDNÍ SVĚTLOMETY BLOKACE STARTOVÁNÍ PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ KABELÁŽ

Elektrická zařízení PŘEDNÍ SVĚTLOMETY BLOKACE STARTOVÁNÍ PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ KABELÁŽ

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 629

LISTOPAD 2000

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace. Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky."

EDITION TCHEQUE

Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault. Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu společnosti Renault zakázány.

© RenaulT 2000

Elektrická zařízení Obsah Strany

Strany

80 xenonová světla Předběžné údaje Interpretace poruch Návod Kontrola konformity Interpretace parametrů Interpretace povelů

87 POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ 80-1 80-2 80-15 80-16 80-18 80-20

82 BLOKACE STARTOVÁNÍ Předběžné údaje Interpretace poruch Kontrola konformity Interpretace stavů Povely Konfigurace Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

82-1 82-3 82-15 82-19 82-41 82-50 82-51 82-52

83 PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY Předběžné údaje Interpretace poruch Kontrola konformity Interpretace stavů Konfigurace Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

83-1 83-3 83-6 83-8 83-26 83-27 83-29

Ovládání oken - Střešní okno Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

87-1 87-3

Kabinová propojovací jednotka Předběžné údaje Interpretace poruch Kontrola konformity Interpretace stavů Konfigurace Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

87-27 87-29 87-36 87-39 87-58 87-59 87-60

Pomoc při parkování Předběžné údaje Interpretace poruch Kontrola konformity Interpretace stavů Interpretace parametrů Interpretace povelů Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

87-63 87-65 87-72 87-73 87-75 87-78 87-79 87-80

Obsah Strany

88 KABELÁŽ Ukládání seřízení místa řidiče do paměti Stížnosti zákazníka 88-1 Algoritmus pro lokalizaci poruch 88-3 Airbag Předběžné údaje Interpretace poruch

88-17 88-21

Posilovač řízení s proměnlivým účinkem Předběžné údaje 88-73 Interpretace poruch 88-75 Kontrola konformity 88-78 Interpretace stavů 88-79 Povely 88-82 Konfigurace 88-83 Řízení dveří Předběžné údaje Interpretace poruch Kontrola konformity Interpretace stavů Interpretace povelů Konfigurace Stížnosti zákazníka Algoritmus pro lokalizaci poruch

88-87 88-89 88-97 88-101 88-121 88-126 88-128 88-129

Multiplexní sí Předběžné údaje Multiplexní sí mimo provoz Porucha multiplexního segmentu Neošetřené segmenty Návod k vyhledávání zkratů na síti Konfigurace sítě

88-145 88-148 88-149 88-150 88-151 88-153

XENONOVÁ 180 SVĚTLA Diagnostika - Předběžné údaje

80

Tento dokument popisuje diagnostiku, kterou lze provádět na řídicích jednotkách "Výbojkových světel", kterými jsou vybavena vozidla LAGUNA. Pro provedení diagnostiky tohoto systému je nezbytné mít k dispozici následující položky: – – – –

technickou nótu "Diagnostika", opravárenskou příručku k příslušnému vozidlu, MR341, funkční schéma zapojení k příslušnému vozidlu, přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje".

OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY: – Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky "VÝBOJKOVÝCH SVĚTEL"). – Vyhledejte dokumenty Diagnostika odpovídající identifikovanému systému. – Přečtěte si informace uvedené v kapitole Předběžné údaje. – Čtěte poruchy uložené v paměti řídicí jednotky a aplikujte část Interpretace poruch těchto dokumentů. Připomínka: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Pokud nejsou podmínky splněny, na základě diagnostiky proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle už nevyskytuje. Proveďte stejný postup, když je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá porucha. – Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům. – Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka). PŘÍSTROJE POTŘEBNÉ PRO ZÁSAH NA SYSTÉMU VÝBOJKOVÝCH SVĚTEL – diagnostické přístroje: CLIP nebo NXR (výhradně), – multimetr, – regloskop.

LAD LAG2 V00 v1.0

80-1

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace poruch DF001 TRVALÁ NEBO PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

80

ŘÍDICÍ JEDNOTKA 1.DEF : Vyměňte řídicí jednotku.

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako trvalá po: – vymazání poruchy, – vypnutí a opětné zapnutí klíčku.

Vyměňte řídicí jednotku a přední snímač, přičemž dodržte: – postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky, – postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

PO OPRAVĚ

Řešte ostatní případné poruchy. Vymažte přechodné poruchy. Vypněte klíček, proveďte zkušební jízdu a následně kontrolu pomocí diagnostického přístroje. LAD LAG2 V00 v1.0

80-2


DOPORUČENÍ

80

SEŘIZOVAČE 1.DEF : vnitřní elektronická porucha

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako trvalá po: – vymazání poruchy, – vypnutí a opětném zapnutí klíčku a následném rozsvícení tlumených světel.

Umístěte vozidlo čelem ke stěně. Vypněte klíček. Zapněte klíček a rozsvite tlumená světla. Vyměňte seřizovač optického bloku, u kterého nebylo provedeno referenční nastavení (přemístění světelného kužele směrem dolů a následně do seřizovací polohy hned po zapnutí klíčku), podle postupu výměny seřizovače, který je popsán v kapitole 80 opravárenské příručky. Následně zadejte povel AC 012: Seřizovač do horní a dolní polohy, abyste zkontrolovali jejich správnou funkci. Proveďte seřízení světel pomocí regloskopu.

PO OPRAVĚ LAD LAG2 V00 v1.0

80-3


DOPORUČENÍ

CC.O

80

OBVOD ZADNÍHO SNÍMAČE VÝŠKY CC.0 : CC.1 : 1.DEF : CO. :

zkrat na kostru zkrat na +12 voltů přerušený obvod signálového vodiče přerušený obvod, absence signálu

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po: – vymazání poruchy, – vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Zvláštnost: V případě výměny některého prvku systému je nezbytné dodržet postup kalibrace uvedený v kapitole "Návod" této nóty.

DOPORUČENÍ

Nejsou.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka předního snímače pin 3 zadní snímač výšky pin 6 Zajistěte rovněž průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka předního snímače pin 8 zadní snímač výšky pin 5 Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač.

CC.1

DOPORUČENÍ

Nejsou.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka předního snímače pin 3 zadní snímač výšky pin 6 Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač.

PO OPRAVĚ


80-4

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace poruch

80

OBVOD ZADNÍHO SNÍMAČE VÝŠKY DF009 (pokračování)

CO

DOPORUČENÍ

Viz obecná doporučení na předcházejících stranách.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka předního snímače pin 3 zadní snímač výšky pin 6 Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač.

PO OPRAVĚ


80-5


80

SIGNÁL ZADNÍHO SNÍMAČE DF010 TRVALÁ NEBO PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :

frekvence mimo toleranci signál při inicializaci mimo limitní hodnotu konstantní signál signál mimo dolní limitní hodnotu signál mimo horní limitní hodnotu

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po: – vymazání poruchy, – vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Zvláštnost: V případě výměny některého prvku systému je nezbytné dodržet postup kalibrace uvedený v kapitole "Návod".

DOPORUČENÍ

Zvláštnost: Frekvence signálu přenášeného do řídicí jednotky je 200 Hz + nebo - 25%

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte stav kabelového svazku a připojení zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka předního snímače pin 3 pin 6 konektor zadního snímače Zajistěte spojení s kostrou. Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač (viz postup demontáže a zpětné montáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky).

2.DEF 4.DEF 5.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě. Zvláštnost: Vozidlo nesmí stát na dílenském zvedáku, ručním zvedáku nebo sloupcích.

Snímač je opatřen horním a dolním dorazem, tyto poruchy mohou být vyvolány pouze silným nárazem do nápravy nebo držáku snímače: Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu. Zkontrolujte stav držáku zadního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu. Pokud táhlo nepřekročilo horní ani dolní doraz a držák nevykazuje žádné známky deformace, vyměňte zadní snímač (viz postup demontáže a zpětné montáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky).

PO OPRAVĚ


80-6


80

SIGNÁL ZADNÍHO SNÍMAČE DF010 (pokračování)

3.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě s rozsvícenými tlumenými světly.

Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu. Pokud porucha přetrvává, vyměňte zadní snímač.

PO OPRAVĚ


80-7


80

SIGNÁL PŘEDNÍHO SNÍMAČE DF011 TRVALÁ NEBO PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :

signál při inicializaci mimo limitní hodnotu konstantní signál signál mimo dolní limitní hodnotu signál mimo horní limitní hodnotu vnitřní elektronická porucha

Zvláštnosti: V případě výměny předního snímače a řídicí jednotky dodržte postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky a proveďte postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

1.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po vymazání poruchy a vypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Proveďte čtení konfigurace, abyste zkontrolovali správné naprogramování řídicí jednotky. V případě potřeby proveďte přeprogramování. (viz postup uvedený v kapitole "Návod"). Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu. Zkontrolujte stav držáku předního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu. Spuste kalibraci, viz postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty. Pokud porucha zůstává trvalá, – táhlo nepřekročilo dorazy – a držák nevykazuje žádné známky deformace, vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

2.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě.

Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu. Pokud porucha přetrvává, vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ


80-8


80

DF011 (pokračování)

3.DEF 4.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a vypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Snímač je opatřen horním a dolním dorazem, tyto poruchy mohou být vyvolány pouze silným nárazem: – do přední nápravy nebo – držáku snímače. Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu. Zkontrolujte stav držáku předního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu. Pokud táhlo nepřekročilo dorazy a držák nevykazuje žádnou deformaci, vyměňte přední snímač.

5.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a vypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ LAD LAG2 V00 v1.0

80-9

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace poruch SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

DF012 TRVALÁ NEBO PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

80

1.CO 2.CO CC.0 CC.1

: : : :

přerušený obvod vodiče signálu tlumených světel přerušený obvod vodiče ovládání seřizovače zkrat na kostru vodiče ovládání seřizovače zkrat na + 12 voltů vodiče ovládání seřizovače .

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po: Vymazání poruchy z paměti a Zadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012 Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."

1.CO DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky: Výhradně pokud je porucha trvalá, když jsou rozsvícena tlumená světla.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení centrální řídicí jednotky vozidla, v případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: konektor řídicí jednotky výbojkových světel pin 6

pin 3B2 černý konektor centrální řídicí jednotky vozidla

Zajistěte integritu 15 A pojistky F7 centrální řídicí jednotky vozidla.

2.CO

CONSIGNE

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů. V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou: konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 7

pin 2 konektor seřizovače levého optického bloku pin 2 konektor seřizovače pravého optického bloku

Proveďte potřebné opravy.

PO OPRAVĚ


80-10


80

SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY DF012 (pokračování)

CC.0 DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po: vymazání poruchy z paměti a zadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012: Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů. V případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou: konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 7



CC.1 DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po: vymazání poruchy z paměti a zadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012: Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů, v případě potřeby proveďte opravu. Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou: konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 7



PO OPRAVĚ


80-11


80

INFORMACE O RYCHLOSTI VOZIDLA 1.DEF : chybná informace o rychlosti pocházející ze systému ABS

1.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po: vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel. V případě potřeby proveďte opravu. Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky systému ABS / ESP. V případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte integritu pojistky systému ABS nebo ESP: (F10 - 30A v motorové pojistkové a reléové skříňce). Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 4 pin 39 konektor řídicí jednotky systému ABS / ESP (Electronic Stability Program). Proveďte potřebné opravy. Pokud problém přetrvává, přejděte na diagnostiku parametru PR019.

PO OPRAVĚ


80-12


80

CHYBA INICIALIZACE DF014 TRVALÁ

DOPORUČENÍ

1.DEF 3.DEF

1.DEF : inicializace neprovedena 2.DEF : konfigurace vozidla neprovedena 3.DEF : špatné podmínky při inicializaci

Zvláštnosti: V případě výměny předního snímače a řídicí jednotky dodržte postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky a proveďte postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

DOPORUČENÍ

Zvláštnost: Při provádění tohoto úkonu se ve vozidle nesmí nacházet žádná osoba.

Zkontrolujte naprogramování řídicí jednotky v menu čtení konfigurace. V případě potřeby proveďte přeprogramování podle postupu uvedeného v kapitole "Návod" této nóty. Zajistěte mechanická spojení mezi snímači a nápravami prostřednictvím ramen pák a táhel. V případě potřeby proveďte opravu. Zkontrolujte, zda jsou podmínky vyžadované pro inicializaci správně splněny. – Přední a zadní snímač musí být ve správném výškovém rozsahu. (Vozidlo musí stát na vodorovném povrchu za podmínek normálního zatížení (při prázdném zavazadlovém prostoru)). – Vozidlo musí stát na místě (rychlost vozidla musí být nulová). Vymažte pamě pro ukládání poruch. – Zadejte povel AC010. Řídicí jednotka provede inicializaci: uloží do paměti referenční výšky a nastaví seřizovače do referenční polohy. Pokud se porucha objeví znovu, vyměňte přední řídicí jednotku a snímač.

2.DEF

DOPORUČENÍ

Nejsou.

Vymažte pamě pro ukládání poruch. – Vstupte do diagnostického módu. – Nakonfigurujte typ vozidla. – Vystupte z diagnostického režimu a vypněte klíček, abyste potvrdili změnu. – Znovu vstupte do diagnostického režimu a zkontrolujte, zda byla konfigurace správně zaregistrována. Pokud se porucha objeví znovu, vyměňte přední řídicí jednotku a snímač.

PO OPRAVĚ


80-13


DOPORUČENÍ

80

PŘÍLIŠ NÍZKÉ NAPÁJECÍ NAPĚTÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Pokud je porucha deklarována jako trvalá po: vymazání paměti pro ukládání poruch a 30-sekundové prodlevě při běžícím motoru. Zvláštnosti: Případně proveďte úplnou kontrolu dobíjecího obvodu pomocí stanice Optima 5800, přičemž postupujte podle technické nóty "diagnostika dobíjecího obvodu".

Zkontrolujte stav 10 A pojistky F3. (oxidace, špatné kontakty, osazení vodičů na svorky apod.). Zkontrolujte absenci parazitního odporu na napájecím vodiči AP40: centrální řídicí jednotka vozidla, zelený konektor pin 4B3 pin 2 konektor předního snímače a řídicí jednotky Zkontrolujte absenci parazitního odporu na ukostřovacím vodiči předního snímače a řídicí jednotky: elektronická kostra pin 1 konektor předního snímače a řídicí jednotky. Pokud problém přetrvává: Proveďte zásahy potřebné pro dosažení správného napájecího napětí řídicí jednotky: 11 voltů < provozní napětí < 14,5 voltu. – Zkontrolujte nabití akumulátoru. – Zkontrolujte dobíjecí obvod. – Zkontrolujte utažení a stav svorek akumulátoru. – Zkontrolujte kostry karosérie a motoru.

PO OPRAVĚ


80-14

XENONOVÁ SVĚTLA Návod

80

Připomínka Vzhledem k rozdílům v instalaci seřizovačů u vozidel LAGUNA na jedné straně a vozidel SAFRANE a ESPACE na straně druhé a protože je řídicí jednotka pro tato vozidla stejná, je nezbytné ji naprogramovat tak, aby byl nastaven typ vozidla, na kterém je instalována. Tento úkon umožní zvolit typ pohybu seřizovače při referenčním nastavení (vstupní tyč nebo výstupní tyč). Pokud tento úkon není proveden, řídicí jednotka implicitně nastaví snímače na "mimolimitní hodnotu při inicializaci". Z bezpečnostních důvodů nebude možné zadat ovládací povel (nebezpečí poškození ovladače). Při každém uvedení pod napětí řídicí jednotka provede referenční nastavení, jehož výsledkem je ovládání seřizovačů (přemístění světelného kužele směrem dolů a následně návrat do seřizovací polohy podle poloh náprav). Toto referenční nastavení je viditelné při zapnutí klíčku a rozsvícení tlumených světel. Pokud za těchto podmínek není provedeno referenční nastavení, může to indikovat nesprávné naprogramování a/nebo nesprávnou kalibraci. Kalibrace (nebo inicializace) systému je nezbytná pro správnou funkci, spočívá v určení referenční roviny, která bude sloužit pro stanovení odchylek poloh náprav, které jsou nezbytné pro provedení korekce úhlu světelných kuželů. Bez kalibrace není provedeno referenční nastavení a seřizovače jsou zablokovány.

VP 006: POSTUP PROGRAMOVÁNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY Po výměně řídicí jednotky a předního snímače proveďte před každým dalším úkonem následující postup: – Zajistěte komunikaci s diagnostickým přístrojem, vstupte do režimu povelů a následně nastavení parametrů a nakonfigurujte typ vozidla prostřednictvím povelu: VP 006. – Vystupte z diagnostického režimu: – u přístroje CLIP se vrate až na obrazovku "test řídicí jednotky", – u přístroje NXR se vrate až na obrazovku "systém" pro příslušné vozidlo. – Vypněte a opět zapněte klíček,abyste potvrdili změnu. – Znovu vstupte do diagnostického režimu. – Zkontrolujte, zda byla konfigurace správně zaregistrována (menu "režim povelů", "čtení konfigurace", "typ vozidla").

AC 010: POSTUP KALIBRACE ŘÍDICÍ JEDNOTKY Po každém zásahu vyžadujícím demontáž, zpětnou montáž nebo výměnu některé součásti systému, proveďte následující postup. – Zkontrolujte, zda jsou správně splněny podmínky vyžadované pro kalibraci (nebo inicializaci). Pokud tyto podmínky nejsou splněny, je nesplněná podmínka (nebo podmínky) uložena do paměti pro ukládání poruch (vyvolání poruchy "chyba inicializace"), a inicializace není umožněna. – Řídicí jednotka musí být naprogramována pro správné vozidlo. – Vozidlo musí být v pohotovostní hmotnosti. (prázdné vozidlo za chodu: plná nádrž, prázdné vozidlo, normální výbava) – Rychlost vozidla musí být nulová a ruční brzda uvolněna. – Vozidlo musí stát na vodorovném povrchu. – Zadejte povel AC010. Řídicí jednotka provede inicializaci: uloží do paměti referenční výšky a nastaví seřizovače do referenční polohy (284). Rozsvite tlumená světla a pomocí regloskopu zkontrolujte světelný kužel. V případě potřeby proveďte seřízení. LAD LAG2 V00 v1.0

80-15

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Kontrola konformity

DOPORUČENÍ

Pořadí

Podmínky provádění: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Funkce

Zobrazení a poznámky

Parametr PR004:

PR005:

PR017: 1

80

Počáteční přední výška

X ≅ 68,2

Počáteční zadní výška

X ≅ 39,3

Přední výška

Výšky karosérie PR018:

Zadní výška

PR021:

Poloha náprav

PR017 = PR04 ± 50 kroků

PR018 = PR004 ± 50 kroků

Diagnostika Tyto dvě hodnoty zůstávají pevné a vyplývají z kalibrace (inicializace). V případě problému přejděte na diagnostiku těchto stavů.

PR 017, 018 a 021 se musí změnit podle odchylek výšky karosérie.

284 %

2

Informace o rychlosti vozidla

3

Poloha seřizovačů

PR019:

PR020:

rychlost vozidla

Poloha seřizovačů

X = 0 KM / H

X = 284 (kroků) (po kalibraci)

Pokud při zastaveném motoru tento parametr indikuje hodnotu jinou než 0 KM/H, přejděte na diagnostiku systému ABS / ESP.

Jakmile je kalibrace provedena, tato hodnota se mění podle parametru PR 021.

LAD LAG2 V00 v1.0

80-16

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Kontrola konformity

DOPORUČENÍ

Pořadí

Podmínky provádění: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Funkce

AC008:

Inicializace systému

AC010:

Diagnostika

Horní poloha

Dolní poloha

Ovládání seřizovačů

AC012:

5


Povel AC007:

4

80

Kontrola horní a dolní polohy

Kalibrace řídicí jednotky

Umístěte vozidlo čelem proti stěně, rozsvite tlumená světla a sledujte, zda se světelný kužel přemístí ve směru požadovaném povelem. Před zadáním dalšího povelu počkejte na návrat do počáteční polohy (20 sekund).

Před zadáním dalšího povelu počkejte 20 sekund.

V případě problému přejděte na diagnostiku těchto povelů.

V případě problému přejděte na postup kalibrace v kapitole "Návod" této nóty.

LAD LAG2 V00 v1.0

80-17

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace parametrů

80

POČÁTEČNÍ PŘEDNÍ VÝŠKA PR004

Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nekoherence hodnoty počáteční přední výšky. DOPORUČENÍ Zvláštnost: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pokud je hodnota indikovaná parametrem PR004 nesprávná: Zkontrolujte držáky a upevnění sestavy předního snímače a táhla (zkroucení, zasunutí apod.). V případě potřeby vše uveďte do funkčního stavu. Zadejte povel "AC 010: kalibrace řídicí jednotky", přičemž proveďte postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty. Pokud problém přetrvává, zkontrolujte přední výšku karosérie podle postupu popsaného v kapitole 07 opravárenské příručky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu a následně od začátku zopakujte tento úkon.

POČÁTEČNÍ ZADNÍ VÝŠKA PR005

Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nekoherence hodnoty počáteční zadní výšky. DOPORUČENÍ Zvláštnost: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pokud je hodnota indikovaná parametrem PR005 nesprávná: Zkontrolujte držáky a upevnění sestavy zadního snímače a táhla (zkroucení, zasunutí apod.). V případě potřeby vše uveďte do funkčního stavu. Zadejte povel "AC 010: kalibrace řídicí jednotky", přičemž proveďte postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty. Pokud problém přetrvává, zkontrolujte přední výšku karosérie podle postupu popsaného v kapitole 07 opravárenské příručky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu a následně od začátku zopakujte tento úkon.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte od začátku kontrolu konformity. LAD LAG2 V00 v1.0

80-18

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace parametrů

80

RYCHLOST VOZIDLA PR019

DOPORUČENÍ

Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nefunkčnosti v kontrole konformity nebo po nevyřešení poruchy DF013.

1 - Spuste test multiplexní sítě. Pokud není deklarována žádná porucha sítě, proveďte diagnostiku systému ABS a v případě poruchy proveďte postup pro lokalizaci poruchy a následně přejděte na etapu 2. Pokud je deklarována porucha, proveďte postup pro lokalizaci poruchy a následně přejděte na etapu 2. 2 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, proveďte zkušební jízdu a zkontrolujte, zda porucha zmizela, v opačném případě přejděte na následující etapy: 3 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, odpojte konektory autorádia a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

ANO

Proveďte diagnostiku autorádia a následně přejděte na etapu 2.

ANO

Proveďte diagnostiku řídicí jednotky systému pomoci při parkování a následně přejděte na etapu 2.

NE 4 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět konektory autorádia, odpojte konektory řídicí jednotky systému pomoci při parkování a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha? NE 5 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět řídicí jednotku systému pomoci při parkování, odpojte motor a řídicí jednotku střešního okna a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

ANO

NE 6 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět motor a řídicí jednotku střešního okna, odpojte řídicí jednotku navigačního systému a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha? NE

ANO

Proveďte diagnostiku motoru a řídicí jednotky střešního okna a následně přejděte na etapu 2.

Proveďte diagnostiku řídicí jednotky navigačního systému a následně přejděte na etapu 2.

7 - Připojte zpět řídicí jednotku navigačního systému. Proveďte diagnostiku řídicích jednotek uvedených v etapách 3, 4, 5 a 6: – Pokud není zjištěna žádná poruchasignálu o rychlosti vozidla, vyměňte řídicí jednotku výbojkových světel a následně proveďte postupy programování a inicializace uvedené v kapitole "Návod" této nóty. Proveďte novou zkušební jízdu, abyste potvrdili opravu. – Pokud se porucha signálu rychlosti vozidla vyskytuje na všech těchto řídicích jednotkách, vyměňte řídicí jednotku ABS a přejděte na etapu 2.

PO OPRAVĚ


80-19

XENONOVÁ SVĚTLA Diagnostika - Interpretace povelů

AC007 AC008 AC012

80

POVEL PRO PŘESTAVENÍ SEŘIZOVAČE DO HORNÍ POLOHY POVEL PRO PŘESTAVENÍ SEŘIZOVAČE DO DOLNÍ POLOHY KONTROLA SEŘIZOVAČE PŘESTAVENÍM DO HORNÍ A DOLNÍ POLOHY

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nefunkčnosti v kontrole konformity. DOPORUČENÍ Zvláštnost: Inicializace proběhla v pořádku, klíček je zapnut a motor zastaven.

Pokud jsou tyto povely nefunkční, zkontrolujte naprogramování řídicí jednotky. Pokud problém přetrvává: Zkontrolujte stav pojistky č. 3. Napájení seřizovačů + 12 volty mezi piny 1 a 3 konektoru levého a pravého seřizovače. + 12 voltů pin 3 kostra pin 1 Změřte odpory následujících spojovacích vodičů, jako jsou: centrální řídicí jednotka vozidla, zelený konektor pin 4B3 pin 3 konektor levého a pravého seřizovače kostra pin 1 konektor levého a pravého seřizovače Proveďte zásahy nezbytné v případě abnormálně zvýšeného odporu. Zajistěte průchodnost mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka výbojkových světel, pin 7

pin 2 konektory levého a pravého seřizovače.

Pokud problém přetrvává, zajistěte mechanické spojení mezi seřizovači a optickými bloky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Rovněž zajistěte přemísování reflektoru uvnitř optického bloku (sevření, drhnutí apod.).

PO OPRAVĚ


80-20

BLOKACE STARTOVÁNÍ

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Povely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

UCH: Č. VDIAG: 04

BLOKACE STARTOVÁNÍ 182 Diagnostika - Předběžné podmínky

82

Základní diagnostika platí pro funkci startování a blokace startování X74. Seskupuje funkci blokace startování a startování centrální řídicí jednotky vozidla (Vdiag 4), čtečky karty a diagnostiky elektrického systému blokování sloupku řízení. Hodnoty udané v této technické nótě jsou pouze informativní. Je nezbytné použít:

Schéma zapojení k vozidlu. Poznámka o metodické části týkající se vašeho vozidla.

POPIS ETAP DIAGNOSTIKY KONTROLA PORUCH: Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před jakýmkoliv zásahem na vozidle. 1 - Pořadí priorit Je třeba začít odstraňovat trvalé elektrické poruchy, následně poruchy přechodné. Další priority jsou určeny v části "DOPORUČENÍ" v diagnostice příslušné poruchy. V každém případě je nezbytné před začátkem diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, nebo nízké napětí akumulátoru může poškodit řídicí jednotku. 2 - Porucha a) Trvalá: Odstraňte poruchu podle návodu uvedeného v této kapitole: "INTERPRETACE PORUCH". b) Přechodná: Zaznamenejte uvedené poruchy. Postupujte podle údajů v části "DOPORUČENÍ" pro uvedenou poruchu. Je-li porucha potvrzena v části doporučení: Porucha se znovu objevila. V tomto případě poruchu řešte. Není-li porucha potvrzena v části doporučení: Proveďte základní ověření. Za tímto účelem zkontrolujte: – Spojovací vodiče odpovídající poruše. – Konektory vodičů (oxidace, sevřené hroty atd.). – Odpor zjištěného vadného prvku. – Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.). 3 - Absence poruch: Není-li diagnostickým přístrojem signalizována žádná porucha, doporučuje se provést kontrolu konformity. Toto vám může pomoci lokalizovat problém.

vscx741.0

82-1

UCH: Č. VDIAG: 04

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Předběžné podmínky

82

KONTROLA KONFORMITY Kontrola konformity má za cíl prověření stavů, které nehlásí chybu na diagnostických přístrojích, protože jsou mimo jejich toleranci. Z tohoto důvodu tato etapa umožňuje: – Diagnostikovat poruchy, které nejsou hlášeny, ale mohou odpovídat stížnostem zákazníka. – Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a zajistěte, aby se porucha neobjevila chvíli po opravě. Tato kapitola tedy popisuje diagnostiku stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly. Není-li nějaký ze stavů normálně funkční nebo je-li jeden z parametrů mimo toleranci, je třeba, abyste se obrátili na stránku s odpovídající diagnostikou. KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE V POŘÁDKU Je-li kontrola diagnostickým přístrojem v pořádku, ale stížnosti zákazníka přetrvávají, řešte problém stížnosti zákazníka.. VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLA Po výměně centrální řídicí jednotky vozidla je nezbytné provést konfiguraci řídicí jednotky. Obrate se na kapitolu konfigurace této nóty a na kapitolu konfigurace posilovače řízení, ovládání dveří, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

vscx741.0

82-2

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Interpretace poruch

82

Vnitřní elektronická porucha UCH DEF = neidentifikovaná elektrická porucha

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ

Rekonfigurujte centrální řídicí jednotku vozidla.

vscx741.0

82-3

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Vnitřní elektronická porucha elektrického zámku řízení DEF = neidentifikovaná elektrická porucha

Vložte kartu do čtečky karty pro odemknutí bezpečnostního sloupku řízení. Vyndejte kartu pro opětné uzamknutí bezpečnostního sloupku řízení. Proveďte diagnostiku systému blokace startování.

Pokud porucha přetrvává, vyměňte zámek sloupku.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. vscx741.0

82-4

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Relé + Příslušenství CC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.

Vložte kartu do čtečky.

Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 19 a 23 PRO1.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. vscx741.0

82-5

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Relé +po zapnutí klíčku DEF : relé dostalo signál, ale po zapnutí klíčku nesepnulo. CC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.


Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 22 PRO1.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. vscx741.0

82-6

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Relé + Startér CC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.


Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 21 PRO1.

PO OPRAVĚ


82-7

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Spojení kabinové řídicí jednotky se čtečkou karty DEF

: relé dostalo signál, ale po zapnutí klíčku nesepnulo.

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojení, jako je: centrální řídicí jednotka vozidla pin 19 černý konektor

čtečka karty pin 4.

Případně vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


82-8

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Obvod spínače horní úvrati CC.1 : Zkrat na +12 V. CO.0 : Přerušený obvod nebo zkrat na kostře.

Zapněte klíček.

Nastavte horní úvra: zkontrolujte, zda je stav spínače horní úvrati (ET085) aktivní. Zařaďte rychlost: zkontrolujte, zda je stav spínače horní úvrati (ET085) neaktivní. V případě poruchy viz kapitolu ET085.

PO OPRAVĚ


82-9

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Obvod spínače spojky CC.0 : Zkrat na kostře. CO.1 : Přerušený okruh nebo zkrat na +12 V.

Zapněte klíček.

Stiskněte pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky (ET086) aktivní. Puste pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky (ET086) neaktivní. V případě poruchy viz kapitolu ET086.

PO OPRAVĚ


82-10

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Obvod spínače přítomnosti karty CC.0 : Přerušený obvod.

Vložte kartu nadoraz do čtečky pro potvrzení poruchy.

Vložte kartu napůl do čtečky: zkontrolujte, zda je stav karta byla rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET083) aktivní. Vyjměte kartu ze čtečky: Zkontrolujte, zda je stav karta byla rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET083) neaktivní. V případě poruchy viz kapitolu ET083.

PO OPRAVĚ


82-11

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Obvod spínače dorazu zasunutí karty CC.1 = Zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

Vyjměte kartu z čtečky pro potvrzení poruchy.

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky: Zkontrolujte, zda je stav dorazu karty (ET084) aktivní. Vyjměte kartu ze čtečky: zkontrolujte, zda je stav dorazu karty (ET084) neaktivní. V případě poruchy viz kapitolu ET084.

PO OPRAVĚ


82-12

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ


82

Přítomnost karty rozpoznána zámkem sloupku DEF = neidentifikovaná elektrická porucha

Vložte kartu napůl do čtečky.

Vložte kartu napůl do čtečky. Zkontrolujte, zda je stav karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET) aktivní. Jestliže ne, pak pokračujte řešením odpovídajícího stavu.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou elektrické uzamykání bezpečnostního sloupku řízení pin 5

PO OPRAVĚ

čtečka karty pin 5


82-13

UCH: Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ

PO OPRAVĚ


82

Multiplexní sí DEF = neidentifikovaná elektrická porucha

Vydejte povel testu multiplexní sítě.


82-14

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Kontrola konformity

UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

Pořadí

Funkce

82

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce.


Označení

Diagnostika

Okno stavů V případě problému 0

Předběžné podmínky (klíček vypnut, karta mimo čtečku)

PR002: Napětí řídicí jednotky

12 V

ET094: +12 V klíček v klidové poloze relé po zapnutí klíčku

Aktivní stav

ET083: Karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla

Aktivní stav

Konzultujte diagnostiku stavů a parametry naproti.

V případě problému 1

Zapnutí + příslušenství Vložte kartu napůl do čtečky.

AC903 : povel relé + příslušenství

Konzultujte diagnostiku stavů naproti. Vydejte povel pro testování relé

Ověření karty 2

V případě problému

Zapnutí klíčku Vložte kartu nadoraz do čtečky.

ET084: Karta nadoraz

Aktivní stav

ET082: platný kód karty

Aktivní stav

ET116: vadná karta

Neaktivní stav

ET115: čistá karta

Neaktivní stav

Konzultujte diagnostiku stavů naproti.

Odemknutí bezpečnostního sloupku řízení ET095: zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

Stav aktivní neaktivní - aktivní...

ET109: povel odemykání sloupku řízení

Aktivní stav (po dobu odemykání, potom neaktivní)

ET090: zapadlá západka

Neaktivní stav

ET091: odemknutá západka

Aktivní stav

ET092: západka zablokována v zasunuté poloze

Aktivní stav

vscx741.0

82-15

UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

Pořadí

Funkce

2 pokrač ování


82



Označení

ET093: Bezpečnostní systém řízení

Neaktivní stav

ET096: Špatný kód zámku

Neaktivní stav

ET089: Špatný kód bezpečnostního systému

Neaktivní stav

Diagnostika

Přepínání relé + po zapnutí klíčku ET103: povel relé + po zapnutí klíčku

Aktivní stav

ET005: +12 V po zapnutí klíčku

Aktivní stav

AC902 : povel relé + po zapnutí klíčku

3

Před startováním

Vydejte povel pro testování relé

ET107: Startování povoleno

Aktivní stav


ET079: Motor zastaven

Aktivní stav NEBO Aktivní stav


ET077: Motor zhasl

ET086: Spínač spojky

Aktivní stav NEBO Aktivní stav NEBO Aktivní stav NEBO Aktivní stav

ET112: Vozidlo odblokováno

Aktivní stav

ET080: Rychlostní páka v poloze Park ET081: Rychlostní páka v poloze Neutrál ET085: Spínač horní úvrati

ET111: Nenakonfigurované vstřikování

Neaktivní stav

ET001: Systém blokace startování

Neaktivní stav

Vizuálně: kontrolka žhavení na přístrojové desce zhasne ET083: Karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla

Aktivní stav

ET084: Karta nadoraz

Aktivní stav

vscx741.0

82-16


UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

82



Pořadí

Funkce

Označení

3 pokrač ování

Před startováním

AC906 : Rozsvícení kontrolky výzvy k rozjezdu

Vydejte povel pro testování rozsvícení kontrolky na tlačítku chod/vypnutí motoru

4

Startování

ET088: Tlačítko chod/vypnutí motoru

Aktivní stav (během stisknutí tlačítka)

Diagnostika V případě problému Konzultujte diagnostiku stavů naproti. V případě problému Konzultujte diagnostiku stavů naproti.

Aktivní stav

ET105: Povel relé startéru

Aktivní stav (když startér točí)

ET078: Motor v běhu ET105: Povel relé startéru

Aktivní stav

AC904 : Povel relé startéru

Proveďte povel pro testování relé V případě problému

5

Běžící motor

ET076: Běžící motor

Aktivní stav

AC907: Rozsvícení kontrolky běžícího motoru

Vydejte povel pro testování rozsvícení kontrolky na tlačítku chod/vypnutí motoru

ET088: Tlačítko chod/vypnutí motoru

Aktivní stav (během stisknutí tlačítka)


V případě problému 6

Vypnutí motoru

PR087: Rychlost vozidla


< 5 km/h (jinak vypnutí motoru není povoleno)

vscx741.0

82-17


UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

82



Pořadí

Funkce

Označení

7

Zamknutí bezpečnostního sloupku řízení

ET095: zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

Stav se mění (ano/ne)

ET108: povel zamknutí sloupku

Aktivní stav (po dobu uzamykání, potom neaktivní)

Diagnostika V případě problému

Vyjměte kartu ze čtečky

ET090: zapadlá západka


Aktivní stav

ET091: odemknutá západka

Neaktivní stav

ET092: západka zablokována v zasunuté poloze

Neaktivní stav

ET083: karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla

Neaktivní stav

ET093: bezpečnostní systém řízení

Neaktivní stav

ET096: špatný kód bezpečnostního systému

Neaktivní stav

ET089: zámek bezpečnostního sloupku řízení nenakonfigurován

Neaktivní stav

ET097: zablokování zamykání sloupku řízení

Neaktivní stav

ET098: zákaz zablokování: airbag v činnosti

Neaktivní stav

ET099: zákaz zablokování: porucha airbagu

Neaktivní stav

ET101: zákaz zablokování: rychlost > 0

Neaktivní stav

ET102: zákaz zablokování: porucha vložené karty

Neaktivní stav

vscx741.0

82-18

UCH: Č. VDIAG: 04

PR002

DOPORUČENÍ

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Interpretace stavů

82

Napájecí napětí řídicí jednotky

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Zkontrolujte hodnotu napětí plusového kontaktu akumulátoru.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. vscx741.0

82-19

UCH: Č. VDIAG: 04

ET094

DOPORUČENÍ


82

ET094: +12 V klíček v klidové poloze relé po zapnutí klíčku

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Klíček vypnut.

Odpojte centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte hodnotu napětí akumulátoru na svorce kabinové pojistkové a reléové skříňky. Musí být 12 V. Zkontrolujte pojistky z kabinové pojistkové a reléové skříňky. Obrate se k proceduře kontroly relé (PRO 1) na kabinové pojistkové a reléové skříňce a zkontrolujte relé + po zapnutí klíčku (relé 22). Pozor, toto napájení slouží pro centrální řídicí jednotky vozidla při blokování elektrické západky zámku sloupku řízení.

PO OPRAVĚ


82-20

UCH: Č. VDIAG: 04

ET083

DOPORUČENÍ


82

Karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Vložte kartu napůl do čtečky.

Připojte redukci centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte izolaci a průchodnostkabeláže mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 12 bílý konektor čtečka karty pin 5. Zkontrolujte napájení čtečky karty (plusový kontakt akumulátoru pin 2, kostra na pinu 8). Změřte napětí na pinu 12 centrální řídicí jednotky vozidla.

Napětí = 12 V

Pokud ne

PO OPRAVĚ


Vezměte jinou kartu. Vyměňte čtečku karty.


82-21

UCH: Č. VDIAG: 04


Karta nadoraz

ET084

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Vložte kartu z poloviny do čtečky.

Připojte redukci centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte izolaci a průchodnostkabeláže mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotkou vozidla pin 1 bílý konektor čtečka karty pin 7. Zkontrolujte napájení čtečky karty (plusový kontakt akumulátoru na pinu 2, kostra na pinu 8). Zkontrolujte napětí na pinu centrální řídicí jednotky vozidla.

Napětí = 12 V

Pokud ne

PO OPRAVĚ


Vyměňte čtečku karty.


82-22

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Platný kód karty Čistá karta Vadná karta

ET082 ET115 ET116

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ

Vložte kartu nadoraz do čtečky. Nevytahujte kartu. Zkontrolujte, zda je stav karty nadoraz aktivní.

Výše uvedené stavy popisují všechny možné stavy karty ve čtečce: – normální případ: stav platný kód karty je aktivní: karta byla vozidlem ověřena – je-li stav platného kódu karty neaktivní:

Když je stav vadná karta aktivní

Vydejte povel testu propojení mezi čtečkou karty a centrální řídicí jednotkou vozidla. Vezměte jinou kartu. Jestli ani jiná karta nefunguje: vyměňte čtečku. Jinak vyměňte kartu.

Pokud ne

Vydejte povel kontrola karty Je-li karta čistá, vydejte povel nastavení karty pro přiřazení vozidlu. Není-li karta čistá, patří možná jinému vozidlu nebo byla nastavena na vozidle, ale v daném okamžiku je přiřazení nefunkční (v tomto případě vydejte povel nastavení karty a přiřaďte ji vozidlu).

PO OPRAVĚ


82-23

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

ET095

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ

Nastavte + příslušenství (karta z poloviny ve čtečce). Stav zámku sloupku musí alternovat: aktivní - neaktivní - aktivní - neaktivní - ...

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a postupujte podle kapitoly o řešení poruch multiplexu.

Zkontrolujte pojistky a napájení zámku bezpečnostního sloupku řízení (+ příslušenství na pinu 2 a kostra na pinu 1).

Vyměňte zámek sloupku řízení. (Pozor, před demontáží konzultujte technickou nótu.)

PO OPRAVĚ


82-24

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Povel odemykání sloupku řízení

ET109


Vložte kartu nadoraz do čtečky. Povel musí být aktivní během krátkého okamžiku.

Zkontrolujte, zda je bezpečnostní sloupek řízení stále uzamknut. Zkontrolujte, zda jsou stavy karty nadoraz a kód platné karty aktivní. Znovu testujte. Odpojte a zapojte akumulátor.

PO OPRAVĚ


82-25

UCH: Č. VDIAG: 04

ET090 ET091 ET092


82

Zapadlá západka Odemknutá západka Západka zablokována v zasunuté poloze

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Tyto stavy udají současnou polohu zámku bezpečnostního sloupku řízení. Zapadlá západka: Když kartu vyndáte ze čtečky, centrální řídicí jednotka vozidla vydá povel uzamknutí sloupku (viz odpovídající stav). Není-li zákaz uzamknutí zámku bezpečnostního sloupku řízení (viz odpovídající stavy) a ani porucha, západka je aktivní. DOPORUČENÍ

Odemknutá západka: Je-li karta zcela ve čtečce, po její autorizaci, vydá centrální řídicí jednotka vozidla povel k odemknutí sloupku (mimo stav, kdy je již odemknut). Západka se vrátí. Pozor, povely jsou chráněny tajným kódem. Vždy zkontrolujte, zda zámek sloupku není chráněn. Západka zablokována v zasunuté poloze: Je-li západka zatažena, centrální řídicí jednotka řídí pomocí specifického propojení blokaci západky. K tomu využívá klíček v klidu relé + po zapnutí klíčku (aby se zamezilo odblokování západky při jízdě).

PO OPRAVĚ


82-26

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Reléové funkce + po zapnutí klíčku

ET103


Vložte kartu nadoraz do čtečky. Stav reléové funkce + po zapnutí klíčku musí být aktivní.

Zkontrolujte, zda je stav karta nadoraz opravdu aktivní. Zkontrolujte, zda je stav kód karty platný opravdu aktivní. Zkontrolujte, zda jsou stavy západka zatažena a blokace západky v poloze zatažena opravdu aktivní. Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.


PO OPRAVĚ

vscx741.0

82-27

UCH: Č. VDIAG: 04

ET005

DOPORUČENÍ


82

+12 V po zapnutí klíčku

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Vložte kartu nadoraz do čtečky.

Zkontrolujte, zda je stav povelu relé + po zapnutí klíčku opravdu aktivní

Obrate se na proceduru kontroly relé po zapnutí klíčku (relé 22) na kabinové pojistkové a reléové skříňce (PRO 1).

PO OPRAVĚ


82-28

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Startování povoleno

ET107


Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Zapněte klíček.

Jestliže je stav startování povoleno neaktivní, zkontrolujte: – zda je vozidlo v poloze Park, Neutrál, v horní úvrati nebo vypnuto (obrate se na odpovídající stav); – že je motor zastaven; – že je žhavení dieselu ukončeno. Zkontrolujte konfiguraci (manuální nebo automatická převodovka).

PO OPRAVĚ


82-29

UCH: Č. VDIAG: 04

ET079 ET077 ET078 ET076


82

Motor vypnut Motor zhasl Motor v běhu (startérem) Běžící motor


Sepněte klíček, nastartujte, jeďte, vypněte motor. Stavy se mění v závislosti na funkci a stavu motoru. Pozor, je-li klíček vytažen, informace nemá význam.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.

PO OPRAVĚ


82-30

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Rychlostní páka v poloze Park nebo páka v poloze Neutrál

ET080 ET081


Zapněte klíček. Dejte rychlostní páku do polohy Park nebo Neutrál. Jeden ze dvou stavů musí být aktivní.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.

PO OPRAVĚ


82-31

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Spínač horní úvrati

ET085

Pouze pro mechanickou převodovku. DOPORUČENÍ

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zapněte klíček. Přejděte do horní úvratě: stav spínače musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: spínač pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 7 černý konektor (Pozor na souhlasné zapojení kabinové kabeláže a kabeláže motoru). Zkontrolujte napájení spínače.

Demontujte spínač a stiskněte vypínač. Když se stav spínače horní úvrati stane aktivním, potom se rozsvítí couvací tepla. V případě nezdaru vyměňte spínač.

Zkontrolujte montáž spínače na převodovce. Spínač vyměňte.

Vymontujte převodovku. Zkontrolujte stav vaček (absenci eroze spínače).

PO OPRAVĚ


82-32

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Obvod spínače spojky

ET086

Pouze pro mechanickou převodovku. DOPORUČENÍ

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zapněte klíček. Stiskněte pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: spínač pin A1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 26 černý konektor. (Pozor na souhlasné zapojení kabinové kabeláže a kabeláže motoru). Zkontrolujte kostru pinu B3 spínače.

Demontujte spínač a stiskněte vypínač. (Pozor, mohou být 2 spínače spojky (jeden pro vstřikování a jeden pro centrální řídicí jednotku vozidla)). Stav spínače spojky se stane aktivním. V případě nezdaru vyměňte spínač.

Zkontrolujte správnost montáže spínače na pedál spojky.

PO OPRAVĚ


82-33

UCH: Č. VDIAG: 04


Vozidlo odblokováno Systém blokace startování Bezpečnostní systém řízení Špatný kód bezpečnostního systému

ET112 ET001 ET093 ET096

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Vložte kartu nadoraz do čtečky.

Po chvíli musí kontrolka blokace startování zhasnout a stav vozidlo odblokováno musí být aktivní. Když toto nenastane, zkontrolujte, zda je stav platný kód karty aktivní (v opačném případě se obrate na řešení odpovídajícího stavu). Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Zkontrolujte, zda není vstřikování nakonfigurováno a že zámek sloupku není nakonfigurován (jinak se obrate na řešení těchto stavů).

Je-li systém blokace startování aktivní, proveďte diagnostiku vstřikování (benzín či diesel) a zkontrolujte, že se nejedná o poruchu. Není-li tomu tak, obrate se na postup určení poruchy 7 této kapitoly. Je-li bezpečnostní systém řízení aktivní, zkontrolujte, je stav špatný kód bezpečnostního systému aktivní?

Neaktivní stav

Aktivní stav

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Znovu proveďte kontrolu.

Vyměňte zámek bezpečnostního sloupku řízení (podle odpovídající technické nóty). Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


82-34

UCH: Č. VDIAG: 04

ET089


82

Zámek bezpečnostního sloupku řízení není nakonfigurován


Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Když stav nenakonfigurovaného zámku sloupku zůstává aktivní: Zkontrolujte, zda karta byla ověřena vozidlem (v opačném případě se obrate na řešení odpovídajícího stavu). Zkontrolujte, zda, když je karta ve čtečce, centrální řídicí jednotka vozidla vydá povel odemknutí (je-li zámek uzamknut). Pozor, povel trvá méně než sekundu.

Vyměňte zámek sloupku. Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


82-35

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Vstřikování není nakonfigurováno

ET111


Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha na vstřikování. Sepněte klíček. Proveďte diagnostiku multiplexní sítě.

Proveďte diagnostiku vstřikování; je-li tam vstřikování nenakonfigurováno. Vyměňte vstřikování.

Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


82-36

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Tlačítko chod/vypnutí motoru

ET088


Zapněte klíček. Stiskněte tlačítko start: stav tlačítka musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: tlačítko pin 1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 20 černý konektor Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru pin 2).

Není-li porucha odstraněna, vyměňte tlačítko.

PO OPRAVĚ


82-37

UCH: Č. VDIAG: 04


Reléové funkce startéru

ET105

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Sepněte klíček, stiskněte tlačítko start.

Zkontrolujte, zda je stav startování povoleno aktivní Zkontrolujte, zda je stav tlačítko chod/vypnutí motoru při stisknutí aktivní Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.

Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


82-38

UCH: Č. VDIAG: 04


Rychlost vozidla

ET087

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Sepněte klíček; jeďte.

Není-li hodnota rychlosti vozidla odpovídající, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS

PO OPRAVĚ


82-39

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Zablokování zamykání sloupku řízení Zákaz zablokování: airbag aktivní: Zákaz zablokování: porucha airbagu: Zákaz zablokování: rychlost > 0 Zákaz zablokování: porucha vložené karty

ET097 ET098 ET099 ET101 ET102

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Zapněte klíček. Vyjměte kartu ze čtečky. (Zámek bezpečnostního sloupku řízení zakazuje veškeré uzamknutí sloupku, když je karta ve čtečce.)

Při vyjmutí karty, je-li stav zákaz uzamknutí sloupku aktivní: zkontrolujte, zda není porucha. Zkontrolujte možné příčiny zákazu uzamknutí bezpečnostního sloupku řízení:

Airbag aktivní

Porucha airbagu

Rychlost > 0

Porucha vložené karty

Proveďte diagnostiku airbagu. Jeďte několik minut pod 30 km/h, uzamknutí bude opět povoleno.

Proveďte diagnostiku airbagu. Obzvláště zkontrolujte, zda airbag nebyl zablokován při jiné opravě.

Uzamknutí není za jízdy povoleno. Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS.

Uzamknutí není povoleno, když je karta ve čtečce. Není-li karta ve čtečce a je -li stav neustále aktivní, zkontrolujte, zda nejsou stavy karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla a karta ověřena zámkem sloupku aktivní. Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.

PO OPRAVĚ


82-40

UCH: Č. VDIAG: 04

SC027

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Povely

82

Nastavení centrální řídicí jednotky vozidla

Vyjměte karty ze čtečky. DOPORUČENÍ

Vydejte tento povel během nastavení nové centrální řídicí jednotky vozidla. Pozor, použijte poprodejní kód a již nastavenou kartu na vozidlo.

Po nastavení centrální řídicí jednotky vozidla vydejte povel nastavení karet, jinak bude vozidlem rozeznána pouze použitá karta.

PO OPRAVĚ


82-41

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Načtení kódu karet

SC001

Vyjměte karty ze čtečky.

DOPORUČENÍ

Vydejte tento povel po nastavení nové centrální řídicí jednotky vozidla nebo během načítání kódu nových karet. Pozor, při každém načítání kódu karet je nutno vzít všechny karty vozidla. Karty, které nebudou načteny, nebudou pro vozidlo funkční. Znovu opakujte proceduru načtení kódu.

PO OPRAVĚ


82-42

UCH: Č. VDIAG: 04

AC908

DOPORUČENÍ


82

Otestujte spojení kabinové řídicí jednotky se čtečkou karty

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zadejte povel.

Výsledkem povelu je: spojení Ok nebo vadná spojení.

Jsou li spojení vadná: Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 6 černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin 19 černý konektor

čtečka karty pin 1 čtečka karty pin 4

Zkontrolujte napájení čtečky karty. Vyměňte čtečku karty.

PO OPRAVĚ


82-43

UCH: Č. VDIAG: 04


Kontrola karet

SC029

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Vložte kartu do čtečky; zadejte povel.

Výsledkem povelu je: čistá karta nebo nastavená karta; karta normální nebo karta automatické identifikace; použitá frekvence (315 MHz, 315 MHz omezený dosah, 433 MHz).

PO OPRAVĚ


82-44

UCH: Č. VDIAG: 04


Relé + Příslušenství Relé + po zapnutí klíčku Relé Startér

AC903 AC902 AC904

DOPORUČENÍ

82

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zadejte povel.

Relé + Příslušenství a + po zapnutí klíčku jsou propojeny za 1 sekundu. Relé startér je propojeno za 0,2 sekundy. V případě anomálie se obrate na proceduru kontroly relé (PRO1).

PO OPRAVĚ


82-45

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Blokace západky zámku

AC905


Vložte kartu z poloviny do čtečky. Zadejte povel: zámek sloupku musí obdržet výzvu blokace západky.

Zkontrolujte, zda stav zámku bezpečnostního sloupku řízení funguje správně alternativně: aktivní - neaktivní - aktivní... Zkontrolujte, zda je stav +12 V klíček relé v klidu + po zapnutí klíčku aktivní. Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 9 bílý konektor zámek bezpečnostního sloupku řízení pin 4.


PO OPRAVĚ


82-46

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Blokace karty ve čtečce

AC903


Není -li karta blokována ve čtečce při běhu motoru: Sepněte klíček a vydejte povel. Karta je 1 sekundu blokována.

Není -li karta blokována, zkontrolujte, zda je karta nadoraz ve čtečce. Zadejte znovu povel. Není -li karta stále blokována, vyměňte čtečku.

PO OPRAVĚ


82-47

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Rozsvícení kontrolky výzvy ke startování

AC906


Zkontrolujte, zda jsou obrysová světla vypnuta. Zapněte klíček.

Kontrolka výzvy ke startování: rozsvícení tlačítka chod/vypnutí motoru, když je stav startování povoleno aktivní. Není-li kontrolka rozsvícena, vydejte povel. Nerozsvítí-li se kontrolka, zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: tlačítko chod/vypnutí pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 11 černý konektor. Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru pinu 2).

Vyměňte tlačítko chod/vypnutí motoru.

PO OPRAVĚ


82-48

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Rozsvícení kontrolky běžícího motoru

AC907


Zkontrolujte, zda jsou obrysová světla vypnuta. Zapněte klíček.

Kontrolka běžícího motoru: rozsvícení kontrolky tlačítka chod/vypnutí motoru, když je stav běžícího motoru aktivní. Není-li kontrolka rozsvícena, vydejte povel. Nerozsvítí-li se kontrolka, zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: tlačítko chod/vypnutí pin 4 centrální řídicí jednotka vozidla pin 3 černý konektor. Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru na pinu 2).

Vyměňte tlačítko chod/vypnutí motoru.

PO OPRAVĚ


82-49

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Konfigurace

UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

82

Tuto konfiguraci je potřeba provést systematicky během každé výměny centrální řídicí jednotky vozidla - zkontrolujte je při každé diagnostice poruchy.

Index

Označení

Charakteristiky a poznámky

LC040

Automatická převodovka

S nebo bez automatické převodovky

LC041

Blokace karty

S nebo bez blokace karty (Tento povel zabraňuje vyjmutí karty, když vypnete motor, stejně jako když páka automatické převodovky není v poloze Park. Konfigurace pro manuální převodovku je "bez blokace karty".)

LC042

Signalizaci chybí karta

Chybí karta s nebo bez signalizace (Je-li motor vypnut a když otevřeme dveře řidiče bez vytažení karty ze čtečky, aktivuje se akustický poplašný signál).

vscx741.0

82-50

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Stížnosti zákazníka

UCH: Č. VDIAG: 04

DOPORUČENÍ

82

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému blokace startování.

Vozidlo nestartuje/nelze sepnout klíček Přístrojová deska se střídavě rozsvěcí a zhasíná; je slyšet cvakání relé

ALP 1

+ příslušenství není propojeno (displej, rádio, zapalovač cigaret nefungují), když je karta nejméně z poloviny založena ve čtečce.

ALP 2

Klíček nesepne, když je karta zcela ve čtečce (přístrojová deska, štítek nejsou rozsvíceny, nelze diagnostikovat řídicí jednotky). Kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká pomalu.

ALP 3

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká rychle.

ALP 4

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce stále svítí.

ALP 5

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce nesvítí.

ALP 6

Klíček sepnul (přístrojová deska svítí), ale kontrolka blokace startování na přístrojové desce stále svítí.

ALP 7

Při stisknutí tlačítka pro startování se nic neděje (displej a rádio zůstávají rozsvíceny).

ALP 8

Při stisku tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se vypne, ale startér se netočí.

ALP 9

Při stisku tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se vypne, startér se točí, i třeba krátce, ale zastaví se,a niž by motor naskočil.

ALP 10

Při běžícím motoru karta není ve čtečce blokována.

ALP 11

Vozidlo nezastaví, když stiskneme tlačítko Při rychlém opakování stisknutí tlačítka se motor zastaví.

ALP 12

Ani při rychlém opakování stisknutí tlačítka se motor nezastaví.

ALP 13

Kontrola relé v pojistkové reléové skříňce.

PRO 1

vscx741.0

82-51

UCH: Č. VDIAG: 04

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch

ALP 1

DOPORUČENÍ

PO OPRAVĚ

82

Přístrojová deska se střídavě rozsvěcí a zhasíná; je slyšet cvakání relé

Napětí akumulátoru nestačí pro napájení systému. Zkontrolujte napětí.

Nezapomeňte vymazat poruchy z paměti.

vscx741.0

82-52

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 2

DOPORUČENÍ

82

+ příslušenství není přepnuto

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda je stav karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla aktivní, když je karta napůl vložena do čtečky (jinak postupujte podle kapitoly řešení stavů).

Zkontrolujte, zda jsou 2 relé "+ příslušenství" (relé č. 19 a 23) propojena. Obrate se na proceduru kontroly relé na kabinové pojistkové a reléové skříňce: PRO 1

Zkontrolujte kabeláž mezi výstupem od kabinové pojistkové a reléové skříňky a displejem, rádiem, zámkem bezpečnostního sloupku řízení, zásuvkami příslušenství.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte vymazat přechodné poruchy z paměti. Vyměnili-li jste kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku, nezapomeňte na nastavení můstků. vscx741.0

82-53

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 3

82

Klíček nesepnut a kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká pomalu

V tomto případě klíček pro založení karty nefunguje: Proveďte diagnostiku funkce a zkontrolujte, zda je stav karta vložena aktivní, když je karta zasunuta nadoraz (jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů).

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte vymazat přechodné poruchy z paměti.

vscx741.0

82-54

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 4

82

Klíček nesepnut a kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká rychle

V tomto případě karta nebyla ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla: proveďte diagnostiku funkce, zkontrolujte, zda je stav platný kód karty aktivní (jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů). Zkontrolujte, zda nejde o poruchu. Vydejte povel testování spojení centrální řídicí jednotka vozidla - čtečka a zkontrolujte, zda jsou spojení v pořádku (jinak postupujte podle postupu pro řešení tohoto povelu)

PO OPRAVĚ


vscx741.0

82-55

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 5

DOPORUČENÍ

82

Klíček nesepnut a kontrolka blokace startování na přístrojové desce svítí stále

Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku funkce. Důkladněji zkontrolujte, zda stav povel + po zapnutí klíčku není aktivní (jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů).

Pohněte s volantem pro ověření, že západka zámku bezpečnostního sloupku řízení není sloupkem blokována. Znovu opakujte se zasunutou kartou nadoraz.

Při diagnostice zkontrolujte stavy zámku sloupku, když vkládáte kartu do čtečky nadoraz. Zejména zkontrolujte, zda je zámek funkční a zda není poškozen. Postupujte podle kapitoly o odstranění poruch a řešení stavů.

Zkontrolujte kabeláž mezi centrální řídicí jednotku vozidla a zámkem sloupku řízení centrální řídicí jednotka vozidla pin 9 bílý konektor zámek sloupku pin 4. Zkontrolujte relé "+ po zapnutí klíčku" (č. 22). Postupujte podle kontrolní procedury PRO1. Pomocí diagnostického zařízení proveďte povel sepnutí klíčku pro otestování relé. Opravte kabeláž, v případě nutnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Karta napůl vložena, pomocí diagnostického přístroje proveďte povel blokace bezpečnostního sloupku řízení v odemknuté poloze. Zkontrolujte, zda byl povel zámkem sloupku správně přijat.

ano

Vyměňte zámek sloupku. Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

ne Pokračujte řešením pro tento povel.

PO OPRAVĚ


vscx741.0

82-56

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 6

DOPORUČENÍ

82

Klíček nesepnut a kontrolka blokace startování na přístrojové desce zhasla

Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda nejde o chybu na relé + po zapnutí klíčku (relé č. 22).

Zkontrolujte pojistky. Zkontrolujte průchodnost mezi výstupem relé klíčku a výstupy kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte kabeláž a spojení na kabinové pojistkové a reléové skříňce.

PO OPRAVĚ


82-57

UCH: Č. VDIAG: 04

BLOKACE STARTOVÁNÍ Diagnostika - Schéma pro lokalizaci poruch

ALP 7

82

Klíček sepnul (přístrojová deska svítí), ale kontrolka blokace startování na přístrojové desce stále svítí

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě.

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku vstřikování; zkontrolujte, zda se nejedná o vnitřní elektronickou poruchu a zda je řídicí jednotka uzamknuta (chráněna). Proveďte diagnostiku "systému blokace startování"; zkontrolujte, zda nejde o vnitřní elektronickou poruchu centrální řídicí jednotky vozidla a zda je stav systému blokace startování aktivní.

Vypněte klíček, minutu počkejte. Znovu zapněte klíček. Zmizela porucha?

Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. Zmizela porucha?

Ne

Vyměňte vstřikování. Je problém vyřešen?

Ne

Jedná se o nestálou poruchu na multiplexní síti. Zkontrolujte propojení všech řídicích jednotek na multiplexní síti. Zkontrolujte, zda není kabeláž poškozena. Nejde-li o poruchu, vyměňte kabeláž motoru, potom kabiny.

PO OPRAVĚ

Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. vscx741.0

82-58

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 8

DOPORUČENÍ

82

Při stisknutí tlačítka pro startování/vypnutí motoru se nic neděje (displej a rádio zůstávají rozsvíceny)

Diagnostika multiplexní sítě je nevyhnutelná. Proveďte diagnostiku systému blokace startování: Zkontrolujte zejména: Zda se nejedná o poruchu. Zda je stisknutí tlačítka chod/vypnutí motoru aktivní. Zda je vozidlo v poloze horní úvratě (Park, Neutrál, vypnuto). Zda je motor detekován jako zastavený. Zda je vozidlo správně nastaveno na manuální nebo automatickou převodovku. Zkontrolujte pomalým zasunutím karty, zda je stav karta přítomna aktivní, když je karta napůl zasunuta, a zda je stav karta nadoraz aktivní, když je karta zcela zasunuta. Postupujte podle kapitoly řešení poruch a stavů, jestliže je to zapotřebí. Ujistěte se též, že je kontrolka žhavení na přístrojové desce zhasnuta.

Můžete zapnout nebo zrušit "+ příslušenství" zasouváním nebo vyjímáním karty-klíče?

ne

Viz ALP 2.

ano Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte vymazat poruchy a znovu zparametrizujte centrální řídicí jednotku vozidla v případě její výměny. vscx741.0

82-59

UCH: Č. VDIAG: 04


82

Při stisknutí tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se vypne, ale startér se netočí.

ALP 9

Zkontrolujte relé startéru na kabinové pojistkové a reléové skříňce (relé č. 21). Obrate se na proceduru kontroly relé na pojistkové skříňce PRO 1 Zkontrolujte též relé "+ příslušenství" (relé 19 a 23). Ve skutečnosti je relé startéru napájeno při poloze otevření relé "+ příslušenství".

Zkontrolujte kabeláž mezi kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou a startérem. Zkontrolujte napájení relé startéru (pozor na kostru). Pozor, u určitých automatických převodovek se napájení relé startéru děje prostřednictvím spínače rychlostní páky (obvod je otevřený, když je páka v poloze Drive nebo Reverse). V případě potřeby opravte kabeláž.

Ujistěte se, že je akumulátor schopen spustit startér (zkontrolujte napětí). Zkontrolujte ukostřovací vodič. Eventuálně vyměňte startér.

PO OPRAVĚ


82-60

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 10

DOPORUČENÍ

82

Když stisknete tlačítko pro startování, displej zhasne, rádio se vypne, startér se přesto točí, i když krátce, ale přestane, aniž by uvedl motor do chodu

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Proveďte diagnostiku systému blokace startování. Spuste startér.

V momentě, kdy je startér vypnut, je stav běžícího motoru aktivní?

ano

ne

V tomto případě postupujte podle kapitoly vstřikování. Proveďte diagnostiku systému vstřikování. Nezapomeňte zkontrolovat, zda je teplota vody odpovídající.

Zkontrolujte aktivaci relé a palivového čerpadla, též průchodnost a izolaci příslušné kabeláže.

Zkontrolujte dobrý přívod paliva až k motoru.

Postupujte podle kapitoly vstřikování pro dané vozidlo.

PO OPRAVĚ


82-61

UCH: Č. VDIAG: 04


Při běžícím motoru není karta ve čtečce blokována

ALP 11

DOPORUČENÍ

82

Zapněte klíček.

Zkontrolujte, zda je karta do čtečky dobře zasunuta na maximum. Vydejte povel blokace karty. Není -li karta blokována, postupujte podle řešení tohoto povelu.

PO OPRAVĚ


vscx741.0

82-62

UCH: Č. VDIAG: 04


ALP 12

DOPORUČENÍ

82

Vozidlo nezastaví, když krátce stisknete tlačítko, ale zastaví při rychle opakovaném stisknutí tlačítka

Proveďte diagnostiku ABS a ujistěte se, že nevykazuje poruchu. Zkontrolujte, zda je rychlost nulová.

Zkontrolujte, zda je stisknutí tlačítka chod/vypnutí motoru správně detekováno centrální řídicí jednotkou vozidla (diagnostika systému blokace startování).

Odpojte a zapojte akumulátor. Opakuje-li se porucha, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna, stiskněte tlačítko rádia "zapnuto", zadejte tajný kód a nastavte hodiny. vscx741.0

82-63

UCH: Č. VDIAG: 04


82

ALP 13

Vozidlo nezastaví, když krátce stisknete tlačítko a ani při rychle opakovaném stisknutí tlačítka

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku systému blokace startování. Zkontrolujte, zda je stav tlačítko chod/vypnutí motoru při stisknutí tlačítka aktivní.

Odpojte a zapojte akumulátor. Opakuje-li se porucha, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna, stiskněte tlačítko rádia "zapnuto", zadejte tajný kód a nastavte hodiny. vscx741.0

82-64

UCH: Č. VDIAG: 04


PRO 1

82

Kontrola relé v kabinové reléové skříňce

Opatřete si schéma vnitřku kabinové pojistkové a reléové skříňky (BFR) Na jedné straně skříňky jsou upevněny konektory BFR a kontrolovaná relé v této části.

DOPORUČENÍ

Na druhé straně jsou upevněny pojistky a centrální řídicí jednotka vozidla, která relé ovládá. Pro přístup ke konektorům mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a BFR je třeba odpojit centrální řídicí jednotku vozidla. Připojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky. Cívka všech relé je z jedné strany napájena +12 V a z druhé ovládána centrální řídicí jednotkou vozidla (UCH)

Zkontrolujte, zda napájení relé přichází správně na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku (zkontrolujte konektory 2 pinů, šedého a černého), zkontrolujte kabeláž a propojovací skříňku akumulátoru a pojistky upevněné nahoře.

Otestujte relé: Legenda: A a B: svorky cívky, povel relé C: vstupní napájení relé D: výstup relé, napájený, když je relé funkční E: výstup relé, napájený, když je relé v klidu Zkontrolujte průchodnost mezi piny C a E, Připojte napájení a zkontrolujte, zda je průchodnost mezi C a D (Pozor na směr proudu, paralelně k cívce je dioda: plusový kontakt akumulátoru na A a kostra na B).

Odpojte akumulátor, odpojte centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Relé

vscx741.0

82-65

UCH: Č. VDIAG: 04


82

PRO 1 (pokračování 1)

Na kabinové pojistkové a reléové skříňce zkontrolujte průchodnost mezi pinem povelu cívky pro relé B a odpovídajícím pinem konektorů U1 nebo U2 podle relé (tyto konektory nejsou dostupné bez odpojení centrální řídicí jednotky vozidla). V případě nezbytnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Na kabinové pojistkové a reléové skříňce zkontrolujte průchodnost mezi druhou stranou cívky relé A, přívodem napájení na vypínač C a vstupem pro napájení kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte též průchodnost mezi výstupem relé D a pojistkami, potom mezi pojistkami a konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte též pojistky kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě nezbytnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Pozor, v určitých situacích slouží rozepnutý stav relé E k napájení součástí: Relé startéru je napájeno při stavu rozepnutí relé "+ příslušenství" (Proto je "+ příslušenství" odpojeno při startování) Rozepnutá poloha relé "+ klíček zapnut " jde na centrální řídicí jednotku vozidla a slouží k ovládání povelu zámku bezpečnostního sloupku řízení. V každém případě nezapomeňte na ověření průchodnosti mezi kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou a pinem E a pinem uživatele.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna. Nezapomeňte stisknout tlačítko rádia "zapnuto", zadat tajný kód a nastavit hodiny. vscx741.0

82-66

PŘÍSTROJOVÁ DESKA

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné podmínky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08 Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Č. VDIAG: 04

NÁSTROJE PŘÍSTROJOVÉ DESKY 183 Přístrojová deska

83

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ PODMÍNKY Tato základní diagnostika platí pro všechny přístrojové desky vyšší třídy (přístrojová deska s centrální matricí, montovaná na Laguny s VDIAG: 04). U přístrojové desky nižší třídy postupujte podle části řešení stížností zákazníků. Hodnoty udané v této opravárenské příručce jsou pouze informativní. Je nezbytné použít:

schéma zapojení k vozidlu

POPIS ETAP DIAGNOSTIKY KONTROLA PORUCH Tato etapa je nezbytným výchozím bodem pro jakýkoliv zásah na vozidle. 1 - Pořadí priorit Je třeba začít se stálými elektrickými poruchami, potom s poruchami přechodnými. Ostatní priority jsou určeny v části "DOPORUČENÍ" pro diagnostiku příslušné poruchy. V každém případě zkontrolujte před začátkem diagnostiky stav akumulátoru, nebo nízké napětí akumulátoru může poškodit řídicí jednotku. 2 - Porucha: a) Stálá: Řiďte se podle postupu, který je uveden v této kapitole: "INTERPRETACE PORUCH". b) Přechodná: Zaznamenejte uvedené poruchy. Postupujte podle údajů v části "DOPORUČENÍ" pro uvedenou poruchu. Je-li porucha "Doporučením" potvrzena Porucha se znovu objevila. V tomto případě poruchu řešte. Není-li porucha "Doporučením" potvrzena: Proveďte základní ověření. Za tímto účelem zkontrolujte: – Elektrické vedení odpovídající poruše – Konektory vodičů (oxidace, sevřené hroty atd.) – Odpor zjištěného vadného prvku – Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.) 3 - Absence poruch: Není-li diagnostickým přístrojem signalizována porucha, doporučuje se provést kontrolu konformity. Toto vám může pomoci lokalizovat problém.

tdbX741.0

83-1

Č. VDIAG: 04

NÁSTROJE PŘÍSTROJOVÉ DESKY Přístrojová deska

83

KONTROLA KONFORMITY Kontrola konformity má za cíl prověření stavů, které se neprojevují na diagnostických přístrojích, protože jsou mimo jejich toleranci. Z tohoto důvodu tato etapa umožňuje: – zjistit poruchy, které nejsou zaznamenány, ale mohou odpovídat stížnostem zákazníka, – zkontrolovat správnou funkci přístrojové desky a zajistit, že se porucha neobjeví za chvíli po opravě. Tato kapitola tedy popisuje diagnostiku stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly. Není-li nějaký ze stavů normálně funkční nebo je jeden z parametrů mimo toleranci, musíte konzultovat stránku s odpovídající diagnostikou. KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE Je-li kontrola diagnostickým přístrojem v pořádku, ale stížnosti zákazníka přetrvávají, řešte problém stížnost zákazníka. KONFIGURACE PŘÍSTROJOVÉ DESKY Vyměníte-li přístrojovou desku za desku vyšší třídy, je třeba nastavit soubor parametrů uvedených v této kapitole.

tdbX741.0

83-2

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH


Obvod měrky paliva CO. : Přerušený obvod CC. : Zkrat mezi 2 piny, na kostře nebo na +12 V

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: DOPORUČENÍ Porucha se projeví 2 minuty po zapnutí klíčku.

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a měrky paliva. Zkontrolujte kabeláž mezi měrkou a přístrojovou deskou. Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: měrka pin A1 přístrojová deska pin 22 šedého konektoru měrka pin B1 přístrojová deska pin 25 šedého konektoru Odpojte konektor měrky paliva; změřte odpor mezi piny A1 a B1 měrky (musí být mezi 10 a 350 ohm: 10 plná, 350: prázdná) Zkontrolujte montáž měrky.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. tdbX741.0

83-3

Č. VDIAG: 04


83



Obvod čtečky úrovně hladiny oleje CO. : Přerušený obvod CC. : Zkrat mezi 2 piny, na kostře nebo na +12 V

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: DOPORUČENÍ Porucha se projeví 2 minuty po zapnutí klíčku.

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a čtečky úrovně hladiny oleje. Zkontrolujte kabeláž mezi snímačem a přístrojovou deskou. Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou: snímač pin 3 přístrojová deska pin 26 šedého konektoru snímač pin 4 přístrojová deska pin 21 šedého konektoru Odpojte konektor snímače úrovně hladiny oleje; změřte odpor mezi piny 3 a 4 (musí být mezi 7 a 20 ohm) Zkontrolujte montáž snímače úrovně hladiny oleje.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. tdbX741.0

83-4

Č. VDIAG: 04


83



DOPORUČENÍ

PO OPRAVĚ

Multiplexní sí 1.DEF = Neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF = Neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

Proveďte test multiplexní sítě.

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. tdbX741.0

83-5


Č. VDIAG: 04

83

DIAGNOSTIKA - KONTROLA KONFORMITY

DOPORUČENÍ

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce. Podmínky provádění: při zapnutém klíčku.

Pořadí

Funkce

Označení


Diagnostika

ET 002: +12 V po zapnutí klíčku

Aktivní stav


ET 031: Jednorázový dotyk: silný dotyk

Aktivní stav


ET 033: Opakovaný dotyk: silný dotyk

Aktivní stav

Okno stavů 1

Hlasový syntezátor

ET 0.18: Kapota otevřena

2

Ovládání kontrolek

Stav potvrzení

ET: 037: Kontakt bezpečnostního pásu: zapněte bezpečnostní pás řidiče

Aktivní stav

ET 015: Ruční brzda zatažena

Stav potvrzen


ET 014: Minimální úroveň kapaliny v ostřikovači

Stav nepotvrzen (je-li nádobka naplněna)


ET 019: Minimální úroveň brzdové kapaliny

Stav nepotvrzen (je-li nádobka naplněna)

ET 058: Stav akumulátoru

Neaktivní stav (běžící motor) Neaktivní stav (stav motoru >1600 ot/ min)

ET 007: Tlak oleje

ET 055: Sedadlo s vyhříváním: stiskněte postupně všechna tlačítka sedadel s vyhříváním

Stav potvrzen

ET 056: Chybí údaje o teplotě vody

Stav nepotvrzen

ET 057: Chybí informace o stavu paliva

Stav nepotvrzen tdbX741.0

83-6


Č. VDIAG: 04

83


DOPORUČENÍ

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce. Podmínky provádění: Při zapnutém klíčku.

Pořadí

Funkce


Diagnostika

Aktivní stav


ET 016: Dveře řidiče otevřeny

Stav potvrzen


ET 004: Povel obrysových světel

Stav potvrzen

ET 008: Údaje o rychlosti vozidla <15 km/h: jeďte více než 15 km/h

Stav potvrzen

ET: 011: Informace o otáčkách <500 ot/min: akcelerujte k 1000 ot/min.

Stav potvrzen

Označení Okno stavů

3

Ostatní

ET 030: Tlačítko posuvu ADAC - stiskni tlačítko

tdbX741.0

83-7

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE STAVŮ

+12 V PO ZAPNUTÍ KLÍČKU ET002

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Po otočení klíčku musí být stav aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže pinu 16 šedého konektoru přístrojové desky. Zkontrolujte pojistku přístrojové desky na kabinové pojistkové a reléové skříňce. Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.

PO OPRAVĚ


83-8

Č. VDIAG: 04


83


Jemný dotyk ET031


Vozidlo musí být vybaveno hlasovým syntezátorem. Sepněte klíček, uvolněte stisknutí: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 2 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A3 povelu syntezátoru hlasu. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor povelu syntezátoru hlasu. Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na povel (pin A2). Případně vyměňte sadu tlačítek.

PO OPRAVĚ


83-9

Č. VDIAG: 04


83


Opakovaný dotyk ET033


Vozidlo musí být vybaveno hlasovým syntezátorem. Sepněte klíček, uvolněte stisknutí: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 28 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A1 povelu syntezátoru hlasu. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor povelu syntezátoru hlasu. Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na povel (pin A1). Případně vyměňte sadu tlačítek.

PO OPRAVĚ


83-10

Č. VDIAG: 04


83


Kapota otevřena ET018

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, otevřete kapotu: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem19 šedého konektoru přístrojové desky a klíčkem střechy (A). Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi kostrou a pinem B snímače střechy. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor střechy. Zkontrolujte, zda je konektor střechy dobře upevněn ke karoserii a zda správně funguje.

PO OPRAVĚ


83-11

Č. VDIAG: 04


83


Kontakt bezpečnostního pásu ET037

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, zapněte bezpečnostní pás: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 6 šedého konektoru přístrojové desky a pouzdrem spojení bezpečnostního pásu řidiče pinu A3 (zkontrolujte též automatický přechod mezi kabinovou kabeláží a kabeláží sedadla). Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor pouzdra spojení. Zkontrolujte, zda je kostra připojena na pouzdro spojení pásu (pin A1). Případně vyměňte pouzdro spojení pásu.

PO OPRAVĚ


83-12

Č. VDIAG: 04


83


Ruční brzda zatažena ET015

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, stiskněte brzdu: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 29 šedého konektoru přístrojové desky a ruční brzdou. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor ruční brzdy. Zkontrolujte, zda je konektor ruční brzdy dobře upevněn ke karoserii a zda správně funguje.

PO OPRAVĚ


83-13

Č. VDIAG: 04


83


Minimální úroveň kapaliny v ostřikovači ET014

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, naplňte nádobku ostřikovače: stav musí být neaktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 13 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A nádobky ostřikovače (pozor na spojku mezi kabinovou kabeláží a kabeláží přední strany). Zkontrolujte konektory přístrojové desky a nádobky ostřikovače. Zkontrolujte, zda je kostra opravdu přivedena na nádobku (pin B) Zkontrolujte, zda oba piny nádobky nejsou ve zkratu. Případně nádobku vyměňte.

PO OPRAVĚ


83-14

Č. VDIAG: 04


83


Úroveň hladiny brzdové kapaliny - minimum ET019

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, zkontrolujte naplnění nádobky brzdové kapaliny.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 30 šedého konektoru přístrojové desky a pinem 2 komory brzdové kapaliny. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor nádobky. Zkontrolujte, zda je kostra opravdu přivedena na snímač (pin 1) Případně nádobku vyměňte.

PO OPRAVĚ


83-15

Č. VDIAG: 04


83


Nabíjení akumulátoru ET058


Sepněte klíček, nastartujte (režim musí být nad 1000 ot/min); stav musí být neaktivní, nesvítí-li kontrolka.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 14 šedého konektoru přístrojové desky a pinem 1 černého konektoru alternátoru. Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor alternátoru. Zkontrolujte montáž a upevnění alternátoru. Zkontrolujte, zda alternátor dobře dobíjí akumulátor.

Postupujte podle technické nóty pro motor vozidla, kde je více informací o alternátoru a regulátoru.

PO OPRAVĚ


83-16

Č. VDIAG: 04


83


Tlak oleje ET007


Sepněte klíček, nastartujte (režim musí být nad 1600 ot/min); stav musí být neaktivní, nesvítí-li kontrolka.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 18 šedého konektoru přístrojové desky a odpovídajícím pinem snímače tlaku oleje. Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a snímače tlaku oleje. Postupujte podle technické nóty motoru pro ověření správné montáže tlakového snímače a eventuelně zjistěte únik oleje.

PO OPRAVĚ


83-17

Č. VDIAG: 04


83


Sedadlo s vyhříváním ET055

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Zkontrolujte zapojení přístrojové desky a konektorů. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 15 šedého konektoru přístrojové desky a vypínači vytápěných sedadel (řidič a cestující) Přesvědčte se, že jsou sedadla správně namontována a že je automatické spojení mezi kabeláží sedadla a kabinovou kabeláží dobře uzamknuto. Zkontrolujte též kostru přivedenou na tyto vypínače.

PO OPRAVĚ


83-18

Č. VDIAG: 04


83


Údaje o teplotě vody chybí ET056

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček,nastartujte.

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.

PO OPRAVĚ


83-19

Č. VDIAG: 04


83


Chybí informace o stavu paliva ET057


Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.

PO OPRAVĚ


83-20

Č. VDIAG: 04


83


Tlačítko posuvu ADAC ET030

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, stiskněte tlačítko: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 6 červeného konektoru přístrojové desky a pinem B7 páčky stěrače. Zkontrolujte konektory přístrojové desky a páčku stěrače. Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na páčku. Případně páčku vyměňte.

PO OPRAVĚ


83-21

Č. VDIAG: 04


83


Dveře řidiče otevřeny ET016

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček, otevřete dveře.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi přístrojovou deskou (pin 1 šedého konektoru) a zámkem. Zkontrolujte průchodnost kabeláže dveří řidiče. Zkontrolujte kostru na zámku. (Pozor, existuje více zámků. Viz schéma dveří řidiče odpovídajícího vozidla.)

Zkontrolujte funkčnost zámku a zvláště to, že zámek dobře zapadá.

PO OPRAVĚ


83-22

Č. VDIAG: 04


83


Povel obrysových světel ET004


Sepněte klíček, otočte páčkou ovládání světel: stav musí být aktivní. Pozor: okruh zapínání světel patří k funkci vybavení vozidla. Před začátkem prověřování si opatřete potřebné schéma.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 27 šedého konektoru přístrojové desky a konektorem CGB2 kabinové pojistkové a reléové skříňky pinu B7. Zkontrolujte pojistku obrysových světel na kabinové pojistkové a reléové skříňce. Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi páčkou (pin B1) a konektorem CGB5 kabinové pojistkové a reléové skříňky pinu B2. Zkontrolujte napájení páčky (plusový kontakt akumulátoru na pinu B6) Pozor, pro určitá vozidla jsou světla rozsvícena sepnutím klíčku prostřednictvím relé na pojistkové skříni a volitelným relé. Toto relé je řízeno centrální řídicí jednotkou vozidla. V tomto případě postupujte podle diagnostiky propojovací jednotky vozidla.

PO OPRAVĚ


83-23

Č. VDIAG: 04


83


Údaje o rychlosti vozidla < 15 km/h ET008

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ Sepněte klíček; jeďte.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS.

PO OPRAVĚ


83-24

Č. VDIAG: 04


83


Informace režimu < 500 ot/min. ET011

Prahová hodnota režimu má orientační hodnotu.


Zvyšte režim až na 1000 ot/min. Nebylo-li řídicí jednotkou indikováno překročení prahové hodnoty, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku vstřikování.

PO OPRAVĚ


83-25

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE

DOPORUČENÍ

N°

CF066 CF073 CF075 CF074 CF076 CF077 CF078 nebo CF079 CF030 nebo CF031

Po konfiguraci přístrojové desky odpojte a zapojte akumulátor, aby se konfigurovala nová konfigurace.

Konfigurace

Poznámky

Konfigurace jazyků: Francouzština Angličtina Italština Němčina Španělština Holandština Portugalština Turečtina S automatickou převodovkou Bez automatické převodovky

CF067 nebo CF068

S regulací vzdálenosti

CF072 nebo CF071

Typové označení vozidla: Laguna X73 (rezervováno pro budoucí vozidlo)

CF069 nebo CF070

Tlak pneumatik v barech

Bez regulace vzdálenosti

Tlak pneumatik v Psi

Možnost výběru volby regulace rychlosti v závislosti na vzdálenosti (radar vpředu) Výběr vozidla, na kterém je umístěna přístrojová deska. Výběr jednotek pro veličinu tlaku v pneumatikách.

tdbX741.0

83-26

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - STÍŽNOSTI ZÁKAZNÍKA Pouze pro desky vyšší úrovně výbavy (s displejem uprostřed) a s diagnostikou. Oproti tomu jsou dva typy přístrojové desky vybaveny autotestem.

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. DOPORUČENÍ

V případě desky s vyšší úrovní výbavy (s displejem uprostřed) proveďte diagnostiku funkce.

Jedna nebo více ručiček neukazuje(í)

ALP 1

Jedna nebo více ručiček nerespektuje(í) dělení stupnice.

ALP 1

Zobrazení údajů na displeji řídicí jednotky nebo na centrálním displeji je nekompletní nebo tmavé

ALP 1

Některé údaje palubního počítače jsou chybné

ALP 1

Některé údaje palubního počítače jsou nahrazeny pomlčkami

ALP 1

Palubní počítač při stisknutí tlačítka nefunguje

ALP 2

Kontrolky nesvítí nebo nejsou vydávána chybová hlášení

ALP 3

Kontrolky se při poruše rozsvěcují

ALP 3

Měrka paliva (mimo LPG) ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu

ALP 1

Měrka oleje udává nesprávnou hodnotu

ALP 1

tdbX741.0

83-27

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - STÍŽNOSTI ZÁKAZNÍKA

Hlasový syntezátor nefunguje

ALP 4

Rádio se při hlášení syntezátoru nevypne

ALP 5

Zprávy syntezátoru nejsou koherentní (různé jazyky atd.)

ALP 6

Zprávy jsou vysílány tehdy, když nemají být vysílány

ALP 7

Reostat osvětlení přístrojové desky nefunguje

ALP 8

Deska není osvícena, když svítí obrysová světla

ALP 8

Procedura autotestu přístrojové desky

PRO 1

tdbX741.0

83-28

Č. VDIAG: 04


83

DIAGNOSTIKA - ALGORITMUS PRO LOKALIZACI PORUCH

Jedna nebo více ručiček neukazuje(í). Jedna nebo více ručiček nerespektuje(í) dělení stupnice. Zobrazení údajů na displeji řídicí jednotky nebo na centrálním displeji je nekompletní nebo tmavé ALP 1

Některé údaje palubního počítače jsou chybné Některé údaje palubního počítače jsou nahrazeny pomlčkami Měrka paliva (mimo LPG) ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu Měrka oleje udává nesprávnou hodnotu

Proveďte proceduru autotestu přístrojové desky (PRO 1)

PO OPRAVĚ

Jestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat poruchy nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně výbavy. tdbX741.0

83-29

Č. VDIAG: 04


83


Palubní počítač při stisknutí tlačítka nefunguje

ALP 2

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Proveďte proceduru autotestu přístrojové desky (PRO 1)

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi pinem 6 červeného konektoru přístrojové desky a pinem B7 páčky stěrače. Zkontrolujte uzemnění na konektoru páčky stěračů. Zkontrolujte, zda je napětí na pinu 6 při stisknutí tlačítka nulové. Opravte kabeláž nebo v případě nutnosti změňte povel stěračů.

Vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚ

Jestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat chyby nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně výbavy. tdbX741.0

83-30

Č. VDIAG: 04


83


Kontrolky nesvítí nebo nejsou vydávána chybová hlášení Kontrolky se při poruše rozsvěcují

ALP 3

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku systému ovládání kontrolky/zprávy. Zapněte klíček.

Seznam kontrolek, které se rozsvěcují propojením vodičem a nikoli prostřednictvím multiplexní sítě: Porucha tlaku oleje (pozor - režim motoru musí být >1600 ot/min a přiveden via Can) Porucha kapaliny ostřikovače Porucha dobíjení akumulátoru Ruční brzda zatažena nebo porucha brzdové kapaliny Rozsvícení tlumených světel Rozsvícení dálkových světel Rozsvícení předních světel do mlhy Rozsvícení zadních světel do mlhy Směrová světla Kontrolka vyhřívání sedadla Kontrolka blokace startování Minimální stav paliva Pokud se tyto kontrolky nerozsvěcují nebo se rozsvěcují tehdy, když nemají, zkontrolujte průchodnost kabeláže mezi povelem kontrolky (sonda, tlakový spínač, alternátor atd.) a přístrojovou deskou. Zkontrolujte, zda je povel správně funkční, zda je dobře napájen a zda není na spoji zkrat. Detekce poruchy světel se provádí pomocí centrální řídicí jednotky vozidla, která posílá stav světel po multiplexní síti.

Vyměňte přístrojovou desku

PO OPRAVĚ


83-31

Č. VDIAG: 04


83


ALP 4

Hlasový syntezátor nefunguje

Zapněte klíček. Stiskněte tlačítko opakování, zkontrolujte, zda je zpráva vysílána.

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě, zkontrolujte zvláště, zda je sí spojující přístrojovou desku a hlasový syntezátor v pořádku). Proveďte diagnostiku přístrojové desky, zkontrolujte konfiguraci (jazyk). Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek "opakované" a "jemné" registrovány.

Zkontrolujte napájení (plusový kontakt akumulátoru, kostry a + sepnutí klíčku) přístrojové desky a syntezátoru hlasu.

Jestliže se rádio nevypne, zkontrolujte multiplexní sí. Vypněte klíček, odpojte a opět připojte akumulátor. Sepněte klíček, aby se provedla správná konfigurace přístrojové desky.

Zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu a reproduktorem: – pin 14 syntezátoru hlasu pin 1 reproduktoru – pin 15 syntezátoru hlasu pin 2 reproduktoru Zkontrolujte reproduktor Pozor, pro vozidla s navigačním systémem nebo telematikou je reproduktor pro hlasový syntezátor stejný jako reproduktor pro centrální komunikační řídicí jednotku. Zkontrolujte, zda centrální komunikační řídicí jednotka může vysílat hlášení, a potom zkontrolujte kabeláž mezi centrální komunikační řídicí jednotkou a syntezátorem hlasu: – pin 14 syntezátoru hlasu pin 14 zeleného konektoru centrální komunikační řídicí jednotky – pin 15 syntezátoru hlasu pin 15 zeleného konektoru centrální komunikační řídicí jednotky

Vyměňte řídicí jednotku syntezátoru hlasu. Pokud porucha přetrvává, vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚ

Jestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat chyby nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně vybavení. tdbX741.0

83-32

Č. VDIAG: 04


83


Rádio se při hlášení syntezátoru nevypne

ALP 5

Zkontrolujte, zda rádio správně funguje. DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu (pin 10) a rádiem (pin 3 černého konektoru). Pozor, pro vozidla s navigačním systémem nebo telematikou, zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu (pin 10) a komunikační řídicí jednotkou (pin 14 zelený konektor komunikační řídicí jednotky).

Odpojte hlasový syntezátor. Konektor pinu 10 připojení kostry. Jestliže se rádio vypne, vyměňte hlasový syntezátor; jinak vyměňte rádio.

Nezapomeňte vymazat přechodné chyby PO OPRAVĚ Řešte případné další poruchy. tdbX741.0

83-33

Č. VDIAG: 04


83


ALP 6

Zprávy syntezátoru nejsou koherentní (různé jazyky atd.)

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Proveďte diagnostiku přístrojové desky. DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku těch systémů, kterých se hlášení týkají. Zapněte klíček.

Vyměňte řídicí jednotku syntezátoru hlasu. Není-li porucha odstraněna, vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚ


83-34

Č. VDIAG: 04


83


ALP 7

Zprávy jsou vysílány tehdy, když nemají být vysílány

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě. DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku toho systému, kterého se hlášení týká.

Vyměňte přístrojovou desku. Není-li problém vyřešen, vyměňte hlasový syntezátor.

PO OPRAVĚ


83-35


Č. VDIAG: 04

83


ALP 8

DOPORUČENÍ

Reostat osvětlení přístrojové desky nefunguje Přístrojová deska není rozsvícena, když svítí obrysová světla

Zapněte klíček. Zapněte obrysová světla. Proveďte diagnostiku přístrojové desky (zkontrolujte, zda jsou obrysová světla aktivní).

Zkontrolujte, zda je napětí pinu 27 šedého konektoru přístrojové desky 12 V, když jsou sepnuta obrysová světla. Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení, kterými jsou: přístrojová deska pin 5 červeného konektoru reostat pin 3

reostat pin 2 kostra

Zkontrolujte, zda se odpor reostatu mění, když hýbete rýhovaným kolečkem. (odpor se pohybuje mezi 0 a 1000 ohm pro regulovanou klimatizaci a mezi 0 a 33 ohm pro klimatizaci s ručním nastavením). Když ne, pak zkontrolujte, zda je možné měnit osvětlení klimatizace reostatem, jinak postupujte podle diagnostiky klimatizace.

PO OPRAVĚ


83-36

Č. VDIAG: 04


83


Postup autotestu přístrojové desky

PRO 1

Stiskněte tlačítko palubního počítače (tlačítko posuvu ADAC na páčce stěračů)/ Sepněte klíček (karta nadoraz ve čtečce), tlačítko stále stisknuto. DOPORUČENÍ

Jakmile se ručičky začnou hýbat, jste na 5 minut v daném režimu. Uvolněte tlačítko. Pro přechod od zobrazení údajů palubního počítače k dalším krátce stiskněte tlačítko posuvu ADAC Pro opuštění módu stiskněte tlačítko vynulování km a vymažte poruchy z paměti.

Zkontrolujte, zda ručičky otáčkoměru, ukazatele rychlosti, teploty vody a stavu paliva ukazují a zda se pohybují v celém rozsahu stupnice. Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

Zkontrolujte, zda jsou rozsvíceny všechny digitální polohy palubního počítače. Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

Stiskněte tlačítko palubního počítače. Na displeji palubního počítače se objeví stav paliva (míra benzínu nebo nafty, ne LPG). Jestliže údaj není věrohodný, pokračujte v testovací proceduře. Znovu stiskněte tlačítko Na displeji palubního počítače se objeví průměrná spotřeba.

tdbX741.0

83-37

Č. VDIAG: 04


83



Stiskněte tlačítko palubního počítače Na displeji palubního počítače se objeví 4 znaky: První odpovídá poruše měření teploty vody znak charakterizující poruchu je "t" Druhý odpovídá poruše měření stavu paliva znak charakterizující poruchu je "j" Třetí odpovídá poruše měření okamžité spotřeby znak charakterizující poruchu je "d" Čtvrtý odpovídá poruše měření čidla stavu oleje; znak charakterizující poruchu je "h" Nejedná-li se o poruchu, je znakem pomlčka POZOR, tyto poruchy jsou poruchy přechodné Pro potvrzení poruchy: stiskněte tlačítko vynulování km, aby se poruchy smazaly a opuste režim test počkejte 2 minuty, vypněte klíček a obnovte režim testu. Jestliže se neobjeví porucha, opuste režim testování stisknutím tlačítka vynulování km.

Porucha na ukazateli stavu paliva (mimo LPG) nebo ukazatel ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu: Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a měrky paliva Zkontrolujte kabeláž mezi měrkou a přístrojovou deskou Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení, jako jsou: měrka pin A1 přístrojová deska pin 22 šedého konektoru měrka pin B1 přístrojová deska pin 25 šedého konektoru. Odpojte konektor měrky paliva; změřte odpor mezi piny A1 a B1 měrkou (musí být mezi 10 a 350 ohm: 10 plná, 350:prázdná) Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

tdbX741.0

83-38

Č. VDIAG: 04


83



Porucha průtoku vody: Informace je odesílána vstřikováním na multiplexní sí Proveďte diagnostiku multiplexní sítě Proveďte diagnostiku systému vstřikování

Porucha úrovně hladiny oleje: Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a snímače úrovně hladiny oleje. Zkontrolujte kabeláž mezi snímačem a přístrojovou deskou Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost: snímač pin 3 přístrojová deska pin 26 šedého konektoru snímač pin 4 přístrojová deska pin 21 šedého konektoru Odpojte konektor snímače úrovně hladiny oleje; změřte odpor mezi piny 3 a 4 (musí být mezi 7 a 20 ohm)

Pouze pro desky vyšší úrovně výbavy (s displejem uprostřed) Při každém stisknutí tlačítka posuvu ADAC se mění vzhled centrálního displeje. Jestliže jsou některé ikonky tmavé, vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚ

Opakujte autotest.

tdbX741.0

83-39

ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ OKEN - STŘEŠNÍHO OKNA

DIAGNOSTIKA OBSAH Strany Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03

187

POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Elektrické ovládání oken - střešního okna

87

DIAGNOSTIKA - PORUCHY HLÁŠENÉ ZÁKAZNÍKEM Proveďte diagnostiku "ovládání dveří" DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je otvírání dveří správně detekováno a že není "porucha propojení s funkcí ovládání oken" Zapněte klíček.

V části stížnosti zákazníka rozlišujeme: – jednoduchý systém elektrického ovládání oken – systém elektrického ovládání oken zamezující sevření – systém elektrického ovládání střešního okna zamezující sevření Jestliže existuje více poruch, postupujte v následujícím pořadí

Systém elektrického ovládání oken zamezující sevření Princip funkce vypínačů

TEST 1

Ovládání oken není vůbec funkční

ALP 1

Otvírání a zavírání oken je trhavé

ALP 2

Ovládání oken v impulzním režimu není funkční

ALP 3

Ovládání oken je funkční pouze z dveří řidiče

ALP 4

Blokování pro děti není funkční

ALP 5

Ovládání oken je funkční pouze z jim příslušných dveří

ALP 6

Ovládání je funkční pouze v jednom směru

ALP 7

Centrální zavírání oken není vůbec funkční

ALP 8

Centrální zavírání oken není vůbec funkční pro všechna okna

ALP 9

Ochrana před přivřením není funkční

ALP 10

Systém ovládání oken v pulzním režimu nedovře okna až nahoru

ALP 11

X74LV1.0

87-1

187


87


Systém elektrického ovládání střešního okna s ochranou před sevřením předmětů

Ovládání střešního okna není vůbec funkční

ALP 12

Návrat do polohy není funkční

ALP 13

Střešní okno není funkční na všechny směry

ALP 13

Centrální ovládání střešního okna není funkční

ALP 9

Systém ochrany předmětů před sevřením není funkční

ALP 14

Střešní okno se za jízdy nezavírá

ALP 15

Systém elektrického ovládání oken

Dětská pojistka není funkční

ALP 16

Postup inicializace systému ovládání oken nebo systému ovládání střešního okna s ochranou předmětů před sevřením

PRO 1

Ostatní problémy jednoduchého systému ovládání řešte podle schématu zapojení

X74LV1.0

87-2


87


TEST 1

Princip funkce přepínačů

Spínače systému ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů jsou propojeny s kostrou. Přepínače jsou dvoukontaktní (nebo 4-kontaktní: 2 nahoru a 2 dolů): 1. klíček ve směru nahoru: normální ovládání 2. klíček ve směru nahoru: pohyb v impulzním režimu: zvednutí okna až nahoru. Stejně tak pro spouštění oken. Oproti tomu jsou pouze dva ovládací vodiče povelu pro motory: nahoru a dolů. Funkce je tedy následující: 1. klíček nahoru 2. klíček nahoru 1. klíček dolů 2. klíček dolů Pozor:

ukostřen spojením pro zdvih ukostřen spojením pro zdvih a spojením pro spouštění ukostřen spojením pro spouštění ukostřen spojením pro spouštění a spojem pro zdvih

Vodiče přepínače na straně řidiče procházejí spínačem příslušných dveří (kromě systému ovládání předních oken s pamětí polohy zpětných zrcátek). A opačně, vodiče přepínače příslušných dveří procházejí spínačem dveří řidiče před návratem k ovládání oken příslušných dveří.

Je nezbytné, abyste si opatřili schéma kabeláže systému ovládání oken vozidla.

X74LV1.0

87-3


87


Ovládání oken není vůbec funkční

ALP 1

Proveďte diagnostiku funkce "ovládání dveří" DOPORUČENÍ

Zkontrolujte zvláště, zda není porucha na "spojení funkce ovládání oken" Zapněte klíček

Vypněte klíček, otevřete a zavřete dveře řidiče. Počkejte 30 sekund. Znovu sepněte klíček a pokuste se pohnout se sklem a sledujte, zda-li sklo není zpomalováno třením o rám.

Zkontrolujte napájení systému ovládání oken (piny 3 pro kostru a 4 pro plusový kontakt akumulátoru pro ovládání oken ochrana před sevřením předmětů bez paměti polohy zpětných zrcátek řidiče); zvláště zkontrolujte nastavení můstků na kabinové pojistkové a reléové skříňce. (impulzní ovládání oken je napájeno z plusového kontaktu akumulátoru)

Zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou (černý konektor, pin 22) a ovládáním oken (pin 6) Zkontrolujte průchodnost spojení a přesvědčte se, že není zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru (nezapomeňte odpojit všechna ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a střešní okno) Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a pamětí polohy zpětných zrcátek, zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou vozidla (černý konektor, pin 22) a ovládáním okna řidiče (pin 27). Potom, pro ovládání oken cestujících, průchodnost spojení mezi oběma systémy předních oken (průchodnost mezi piny 19 obou systémů oken a mezi piny 29 obou systémů).

X74LV1.0

87-4


87


ALP 1 (pokračování 1)

Je-li klíček sepnut, jaké je napětí na pinu 6 ovládání oken (pinu 27 na ovládání oken cestujících s pamětí nastavení zpětných zrcátek místa řidiče)?

Ne

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla a přesvědčte se, že není na tomto propojení zkrat s plusovým kontaktem akumulátoru, než připojíte novou jednotku

ano Zkontrolujte kabeláž mezi napájením spínače příslušných dveří, spínačem dveří řidiče a ovládáním oken

Zkontrolujte konformitu a správnou funkci spínače příslušných dveří a dveří řidiče (viz. TEST 1)

Vyměňte systém ovládání oken Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a zapamatováním polohy zpětných zrcátek na straně spolujezdce, vyměňte ovládání oken spolujezdce, jestliže toto neodstraní problém, vyměňte ovládání oken řidiče.

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte po opravě zinicializovat ovládání oken a střešního okna

X74LV1.0

87-5


87

DIAGNOSTIKA -ALGORITMUS PRO LOKALIZACI PORUCH

ALP 2

DOPORUČENÍ

Otvírání a zavírání oken je trhavé

Zkontrolujte pouze, zda nedochází k příliš velkému tření mezi sklem a rámem, a postupujte podle procedury inicializace systému ovládání oken v PRO 1

X74LV1.0

87-6


87


ALP 3

DOPORUČENÍ

Ovládání oken v impulzním režimu není funkční

Zkontrolujte, zda ovládání oken funguje v normálním režimu správně (stálé stisknutí spínače) při pohybu nahoru i dolů. Jinak se řiďte ALP 1 Při trhavém pohybu se řiďte ALP 2

Zkontrolujte konformitu spínačů (viz. TEST 1) Vyměňte spínače

X74LV1.0

87-7


87


Ovládání oken je funkční pouze z dveří řidiče

ALP 4

Zkontrolujte, zda není použita dětská pojistka (zadní spínače svítí, přepínač dětské pojistky na dveřích řidiče není stisknut). Ujistěte se, že ovládání oken funguje od dveří řidiče správně nahoru i dolů.

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte kabeláž a zvláště nepřerušení a izolaci mezi spínačem dveří řidiče a příslušným ovládáním oken.

ne Vyměňte přepínač příslušných dveří.

X74LV1.0

87-8


87


ALP 5


Zkontrolujte izolaci a propojení kabeláže mezi povelem dětské pojistky (pin B2) a kostrou Zkontrolujte izolaci a propojení kabeláže mezi povelem dětské pojistky a zadními spínači: pin B1 povelu zákazu

pin A2 povelu pro ovládání zadních oken

X74LV1.0

87-9


87


Ovládání oken je funkční pouze ze dveří

ALP 6

DOPORUČENÍ

Ujistěte se, že ovládání oken funguje od příslušných dveří správně nahoru i dolů.

Zkontrolujte kabeláž a zvláště průchodnost a izolaci mezi spínačem příslušných dveří a příslušným ovládáním oken. Pozor: v případě problému na ovládání oken s ochranou předmětů před sevřením se zapamatováním polohy zpětných zrcátek na straně spolucestujícího zkontrolujte propojení mezi ovládáním předních oken (průchodností mezi piny 19 ovládání předních oken a mezi piny 29 ovládání předních oken) a spojení mezi spínačem spolucestujícího na dveřích řidiče a ovládáním oken řidiče.

Vyměňte přepínač dveří řidiče.

X74LV1.0

87-10


87


Ovládání je funkční pouze v jednom směru

ALP 7

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček

Zkontrolujte funkci spínačů (postupujte podle informací v TEST 1)

Zkontrolujte kabeláž a zvláště průchodnost a izolaci propojení mezi spínači a ovládáním oken a průchodnost mezi oběma spínači (spínačem dveří řidiče a spínačem příslušných dveří). Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a zapamatováním polohy zpětných zrcátek, zkontrolujte spojení mezi spínačem spolucestujícího na dveřích řidiče a ovládáním okna řidiče.

Zkontrolujte, zda mechanismus není blokován třením o dveře.

Vyměňte systém ovládání oken.

PO OPRAVĚ


X74LV1.0

87-11


87


Centrální ovládání oken není vůbec funkční.

ALP 8

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda vozidlo opravdu má čtyři ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů Ujistěte se, že ovládání oken dobře funguje v normálním i impulzním režimu.

Proveďte diagnostiku "ovládání dveří": Vypněte klíček, zavřete dveře vozidla a zkontrolujte, zda je ve stavech vidět dlouhá podpora na kartě

Ne

Postupujte podle kapitoly o stavech

Ne

Změňte parametry

ano V diagnostice "ovládání dveří" zkontrolujte, zda je vozidlo nakonfigurováno s centrálním ovládáním oken ano

Sepněte klíček, vypněte Funguje ještě ovládání čtyř oken?

Ne

Zkontrolujte nastavení můstku ovládání oken spolujezdce a můstku ovládání zadních oken na pojistkové a reléové skříňce

X74LV1.0

87-12


87



ano Odpojte centrální řídicí jednotku vozidla Změřte napětí na pinu 6 ovládání oken (pinů 27 pro ovládání okna řidiče se zapamatováním nastavení zpětných zrcátek) Je napětí na vodiči ovládání oken 12 V?

Ne

Zmíněný vodič je na kostře zkratován. Odpojte ovládání oken, jedno po druhém, a střešní okno, a to za účelem lokalizace poruchy

ano

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla

PO OPRAVĚ

Nezapomeňte po opravě zinicializovat ovládání oken a střešního okna Jestliže jste měnili centrální řídicí jednotku vozidla, nezapomeňte ji reparametrizovat X74LV1.0

87-13


87


ALP 9

Při centrálním uzavření vozidla se jedno nebo více ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů nebo střešní okno nezavře.

Zkontrolujte, zda je příslušné ovládání oken opravdu s ochranou před sevřením předmětů DOPORUČENÍ

Přesvědčte se, že ovládání oken nebo střešního okna fungují správně v normálním, impulzním režimu i v režimu s ochranou před sevřením předmětů. (jinak postupujte nejprve podle příslušného ALP) Přesvědčte se, že je vozidlo vybaveno čtyřmi impulzními ovládáními oken s ochranou před sevřením předmětů (jinak funkce není aktivována)

Sepněte klíček, vypněte Je ovládání čtyř oken/ovládání střešního okna ještě funkční?

Ne

Zkontrolujte nastavení můstku ovládání oken spolujezdce a můstku ovládání zadních oken na kabinové pojistkové a reléové skříňce v interiéru. (napájen musí být plusový kontakt akumulátoru)

ano Změřte napětí na výstupech skříňky ovládání oken (pin 6 pro ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a pin 27 ovládání okna řidiče se zapamatováním nastavení zpětných zrcátek pro místo řidiče). Je napětí řádově 12 V?

Ne

Zmíněný vodič je zkratován na kostře mezi výstupem zmíněné skříňky a spojem.

ano

Vyměňte příslušnou skříňku ovládání okna nebo střešního okna

PO OPRAVĚ


X74LV1.0

87-14


87


ALP 10


DOPORUČENÍ

Přesvědčte se, zda ovládání oken správně funguje v normálním i impulzním režimu (jinak se obrate na ALP 3)

Vyměňte systém ovládání oken

X74LV1.0

87-15


87


ALP 11

DOPORUČENÍ

Systém ovládání oken v pulzním režimu nedovře okna až nahoru

Ujistěte se, že ovládání oken dobře funguje v normálním i impulzním režimu.

Odstraňte tření při zavírání okna (v případě velkého tření je možné, že okno pracuje se špatným horním dorazem). Znovu proveďte instalační proceduru (PRO 1).

X74LV1.0

87-16


87


Ovládání střešního okna není vůbec funkční

ALP 12

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček Proveďte inicializaci střešního okna (PRO 1)

Zkontrolujte napájení střešního okna (plusový kontakt akumulátoru: pin 7 a kostry: pin 10)

Zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou vozidla (černého konektoru pinu 22) a ovládáním střešního okna (pinu 9) Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení a přesvědčte se, zda není zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru (nezapomeňte odpojit všechna ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a střešní okno) Pozor: motor střešního okna a povel jsou propojeny spojovacím kabelem na kabeláž střechy

Odpojte motor střešního okna. Je-li klíček sepnut, je napětí na pinu 9 motoru střešního okna 0 V?

Ne

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla a přesvědčte se, zda není na tomto propojení zkrat s plusovým kontaktem akumulátoru, než připojíte novou jednotku

ano

X74LV1.0

87-17


87



Zkontrolujte kabeláž mezi povelem a střešním oknem: Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojení: pin 1 pin 2 pin 3 pin 5 pin 6

povelu povelu povelu povelu povelu

pin 1 motoru střešního okna pin 2 motoru střešního okna pin 3 motoru střešního okna pin 4 motoru střešního okna pin 5 motoru střešního okna

Zkontrolujte konformitu a správnou funkci povelu

Zkontrolujte, zda nedochází ke tření, které by bránilo pohybu střešního okna. Případně odpojte motor od střešního okna a zkuste chod naprázdno. (před opětovným připojením nezapomeňte motor nastavit do původní polohy) Vyměňte střešní okno

PO OPRAVĚ


X74LV1.0

87-18


87


Návrat do polohy není funkční Nebo Střešní okno není funkční na všechny směry

ALP 13

DOPORUČENÍ

Přesvědčte se, zda střešní okno správně funguje alespoň v jednom směru

Zkontrolujte kabeláž mezi povelem a střešním oknem: Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojení: pin 1 pin 2 pin 3 pin 5 pin 6

povelu povelu povelu povelu povelu

pin 1 motoru střešního okna pin 2 motoru střešního okna pin 3 motoru střešního okna pin 4 motoru střešního okna pin 5 motoru střešního okna

ne Zkontrolujte konformitu a správnou funkci povelu Vyměňte povel

X74LV1.0

87-19


87


ALP 14

DOPORUČENÍ


Znovu proveďte inicializaci systému (PRO 1)

X74LV1.0

87-20


87


Střešní okno se za jízdy nezavírá

ALP 15

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda střešní okno dobře funguje, když vozidlo stojí

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi ABS (pin 39) a střešním oknem (piny 8 motoru střešního okna).

Odpojte motor střešního okna. Jeďte a měřte osciloskopem signál na spojení (pin 8). Frekvence měřeného signálu x 18/25 udá přibližnou rychlost vozidla. Je spočítaná rychlost vozidla odpovídající?

ano

Zkontrolujte, zda není příliš velké tření při zavírání střešního okna. Vyměňte skříňku střešního okna.

Ne Zkontrolujte izolaci spojení mezi ABS (pin 39) a motorem střešního okna (piny 8 motoru střešního okna). Je zde zkrat?

Ne

Je-li na přístrojové desce správný údaj o rychlosti, vyměňte ABS. Jinak proveďte diagnostiku ABS.

ano

Nezapomeňte odpojit ostatní připojené prvky (rádio, pomocný systém parkování).

X74LV1.0

87-21


87


ALP 16


Zapněte klíček. Zkontrolujte, zda je relé pojistkové skříně upevněné na straně kabinové pojistkové a reléové skříňky interiéru vozidla sepnuto, když dětská pojistka není zapnuta. A rozepnuto, když je dětská pojistka zapnuta. Funguje relé správně?

ANO

NE

Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na relé a jde až na spínače ovládání oken Pozor, výstupní vodič relé jde na pojistkovou a reléovou skříňku, pin CGB4 A2, přechází (přes diodu) a vystupuje pin CGB4 A4, aby pokračoval ke spínačům (jestliže testujete průchodnost, a obvod není průchodný, pokuste se nejdříve zaměnit koncovky multimetru).

Zkontrolujte funkčnost spínače (stisknete-li spínač, zkratuje se obvod připojený ke kostře). Zkontrolujte kabeláž mezi pinem cívky relé a spínačem. Zkontrolujte napájení relé a relé.

X74LV1.0

87-22


87


PRO 1

Procedura inicializace systému ovládání oken nebo systému ovládání střešního okna s ochranou předmětů před sevřením

Systém elektrického ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů Zapněte klíček. Zvedněte okna až na horní doraz. Držte povel zavírání více než 3 sekundy. Systém ovládání okna, které se již nemůže více zavírat, si zapamatuje polohu horního dorazu a inicializuje se.

Systém elektrického ovládání střešního okna s ochranou před sevřením předmětů Zapněte klíček. Otočte páčkou ovládání střešního okna úplně doleva. Ovládání držte stisknuté asi čtyři sekundy. Střešní okno se pootevře, znovu poklesne a potom se ustálí na maximálním pootevření. Puste spínač. Opět ho asi za pět sekund stiskněte a držte stisknutý až do doby, kdy se střešní okno kompletně otevře a potom uzavře. Jestliže stisknutí spínače v této fázi přerušíte, proceduru musíte zopakovat.

X74LV1.0

87-23

PROPOJOVACÍ JEDNOTKA VOZIDLA

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné podmínky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Algoritmus lokalizace poruchy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

UCH Č. VDIAG: 04

PŘÍDAVNÁ ELEKTRICKÁ 187 ZAŘÍZENÍ Propojovací jednotka vozidla

87

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tato diagnostika je platná pro funkce propojovací jednotky vozidla pro model X74. Obsahuje funkce stěračů a osvětlení centrální řídicí jednotky. Hodnoty údajů v technické nótě jsou pouze doporučující. Je nezbytné použít:

Schéma zapojení k vozidlu.

POPIS JEDNOTLIVÝCH ETAP DIAGNOSTIKY KONTROLA PORUCH: Tato etapa je před jakoukoliv manipulací na vozidle nezbytným výchozím bodem. 1 - Pořadí priorit Je třeba začít s opravou trvalých poruch na elektrice a až potom s opravou přechodných poruch. O dalších prioritách je pojednáváno v oddíle "DOPORUČENÍ" v diagnostice té které poruchy. V každém případě je nezbytné ještě před započetím vlastní diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, protože nízké napětí akumulátoru může zapříčinit poruchy řídicí jednotky. 2 - Porucha a) Trvalá: Opravujte poruchu podle postupů uvedených v kapitole: "INTERPRETACE PORUCH". b) Přechodná: Zaznamenejte zobrazené poruchy. Sledujte údaje v oddíle "DOPORUČENÍ" pro danou poruchu. Je-li porucha uvedena v oddíle doporučení: Porucha je znovu uvedena. V tomto případě poruchu opravte. Není-li porucha uvedena v oddíle doporučení: Proveďte základní kontroly. V tomto případě zkontrolujte: – Elektrická vedení týkající se poruchy – Spojení těchto vodičů (zoxidování, ohnuté kovové články atd.) – Odpor zkoušených vadných částí – Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.) 3 - Absence poruch: Není-li na diagnostickém přístroji zobrazena žádná porucha, je vhodné provést kontrolu konformity. Ta vám může pomoci lokalizovat problém.

uch_bih1.0

87-27

UCH Č. VDIAG: 04

PŘÍDAVNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Propojovací jednotka vozidla

87

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE KONTROLA KONFORMITY Kontrola konformity je určena pro ověřování stavů, při kterých není zobrazena porucha pomocí diagnostického přístroje, protože tyto jsou mimo toleranci. Tato etapa umožní: – Diagnostikujte poruchy bez zobrazení poruchy, která může korespondovat se stížností klienta. – Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky a zajistěte, aby se porucha neobjevila znovu po opravě. V této kapitole je znázorněna diagnostika stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly a řízení. Neprobíhá-li funkce u nějakého stavu normálně nebo je-li nějaký parametr mimo toleranci, projděte si stránku s odpovídající diagnostikou. KONTROLA POMOCÍ SPRÁVNÉHO DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE Je-li kontrola diagnostického přístroje správná, ale stížnost klienta stále přetrvává, je třeba problém řešit pomocí stížnosti zákazníka. VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLA Po výměně centrální řídicí jednotky je nezbytné nastavte řídicí jednotku. Přejděte na kapitolu konfigurace této nóty a rovněž na kapitolu konfigurace posilovače řízení, systému blokace startování, řízení dveří a pneumatik.

uch_bih1.0

87-28

UCH Č. VDIAG: 04


87


DF121 TRVALÉ NEBO

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky 1.DEF : neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF : neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

PŘECHODNÉ

DOPORUČENÍ

Pro potvrzení poruchy vložte kartu do čtecího zařízení.

Vyměňte centrální řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ

Znovu nakonfigurujte centrální řídicí jednotku.

uch_bih1.0

87-29

UCH Č. VDIAG: 04


87

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF112 DF113 DF114 DF115 DF116 DF117 DF118 TRVALÁ NEBO

Obvod brzdových světel vlevo Obvod brzdových světel vpravo Obrysová světla Osvětlení poznávací značky Pojistka pravých obrysových světel Pojistka levých obrysových světel Pojistka brzdových světel DEF: neidentifikovaná elektrická porucha.

PŘECHODNÁ

Tyto poruchy jsou přítomny pouze u vozidel s hlasovým syntezátorem. DOPORUČENÍ

Zapněte klíček, zapněte obrysová světla a sešlápněte pedál brzdy, tím potvrdíte poruchu.

Zkontrolujte pojistky, žárovky a dotyčná kabelová spojení. Pozor, schéma kabeláže se může měnit podle jednotlivých vozidel (s denním světlem, break nebo berline atd.).

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. uch_bih1.0

87-30

UCH Č. VDIAG: 04


87

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF107 DF108 TRVALÁ NEBO

Relé předních stěračů Relé zadních stěračů CC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

PŘECHODNÁ

Zapněte klíček. DOPORUČENÍ Pro potvrzení poruchy zapněte stěrače.

Vyměňte pojistky v kabinové pojistkové a reléové skřínce.

PO OPRAVĚ


87-31

UCH Č. VDIAG: 04


87


DF109 TRVALÁ NEBO

Relé "running light" obrysových světel CC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček.

Zkontrolujte napájení u relé na pinu B1 a B3 pojistkové skřínky a relé voleb. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 29 bílý konektor pojistková skřínka a relé voleb pin B2 Zkontrolujte relé.

PO OPRAVĚ


87-32

UCH Č. VDIAG: 04


87


DF110 TRVALÁ NEBO

Relé "running light" tlumených světel CC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček.

Zkontrolujte napájení u relé na pinu A1 a A3 pojistkové skřínce a relé voleb. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 30 bílý konektor pojistková skřínka a relé voleb pin A2 Zkontrolujte relé.

PO OPRAVĚ


87-33

UCH Č. VDIAG: 04


87


DF111 TRVALÁ NEBO

Relé omývání světlometů CC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

PŘECHODNÁ

Zapněte klíček a stěrače na malou rychlost. DOPORUČENÍ Spuste čerpadlo ostřikovačů.

Zkontrolujte napájení u relé na pinu D1 a D5 pojistkové skřínky a relé voleb. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 40 bílý konektor

pojistková skřínka a relé voleb pin D2

Zkontrolujte relé.

PO OPRAVĚ


87-34

UCH Č. VDIAG: 04


87

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF119 DF120 TRVALÁ NEBO

Fixní zastavení předního stěrače Fixní zastavení zadního stěrače DEF

: neidentifikovaná elektrická porucha

PŘECHODNÁ

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček a přední nebo zadní stěrače.

Zapněte přední nebo zadní stěrače. Zkontrolujte, zůstane-li stav aktivní pokaždé, když rameno předního nebo zadního stěrače vejde do klidové polohy, a poté zůstane neaktivní. Není-li tak, přejděte na ošetření stavů ET005 nebo ET006.

PO OPRAVĚ


87-35


UCH Č. VDIAG: 04

87


DOPORUČENÍ

Pořadí

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat v opravárenské příručce odpovídající kapitolu.

Funkce


Označení

Diagnostika

Okno stavů 0

Předběžné údaje

PR062: Napětí napájení řídicí jednotky

12 V

V případě problému prostudujte diagnostiku stavů a parametrů uvedených na protější straně.

1

přední stěrače

ET184: Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb

Aktivní stav když je spínač aktivován

V případě problému prostudujte diagnostiku stavů uvedených na protější straně.

(zapněte klíček) PR004: Poloha kroužku opakovaného rytmického pohybu stírání ET051: Zapnutí předních stěračů na nízkou rychlost ET052: Zapnutí předních stěračů na vysokou rychlost ET005: Fixní zastavení předních stěračů

hodnota stoupá s rychlostí cyklování Aktivní stav když je spínač aktivován Aktivní stav když je spínač aktivován Stav Aktivní/ Neaktivní podle polohy stěračů

uch_bih1.0

87-36


UCH Č. VDIAG: 04

87


DOPORUČENÍ

Pořadí

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat odpovídající související kapitolu v opravárenské příručce.

Funkce


Označení

Diagnostika

Okno Stavů 2

Snímač deště

ET184: Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb ET188: Ovládání nízké rychlosti pomocí snímače deště

Aktivní Stav je-li přítomna voda na čelním skle

ET189: Ovládání vysoké rychlosti pomocí snímače deště

Aktivní Stav je-li přítomna voda na čelním skle ve velkém množství

ET005: Fixní zastavení předního stěrače

3

Zadní stěrač

(zapněte klíček)

Aktivní Stav když je spínač aktivován

ET050: Ovládání zadního stěrače ET 006: Fixní zastavení zadního stěrače

Stav Aktivní/ Neaktivní podle polohy stěračů

Aktivní Stav když je spínač aktivován Stav Aktivní/ Neaktivní podle polohy stěračů


uch_bih1.0

87-37


UCH Č. VDIAG: 04

87


DOPORUČENÍ

Pořadí

Funkce

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat odpovídající související kapitolu v opravárenské příručce.


Označení

Diagnostika

Okno stavů 4

5

Signalizace

Různé

ET020: Spínač obrysových světel


ET023: Spínač tlumených světel


ET022: Spínač nouzových světel


ET029: Spínač pravého směrového světla


ET028: Spínač levého směrového světla


ET032: Ovládání předního omývání okna. Spuste čerpadlo ostřikovače vpředu

Aktivní Stav

ET031: Ovládání zadního omývání okna. Spuste čerpadlo ostřikovače vzadu

Aktivní Stav

ET 185: Ovládání brzdových světel. Sešlápněte pedál brzdy

Aktivní Stav

PR071: Externí teplota

V případě problému prostudujte diagnostiku stavů uvedenou na protější straně.


Hodnota koherentní a odpovídající té, která je na centrálním ukazateli.

uch_bih1.0

87-38

UCH Č. VDIAG: 04


87


PR062

DOPORUČENÍ


Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Zkontrolujte hodnotu napětí plusového kontaktu akumulátoru.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. uch_bih1.0

87-39

UCH Č. VDIAG: 04


87


ET184

Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb


Zapněte klíček. Polohujte páčku stěrače do polohy cyklování: stav by měl být aktivní.

Zkontrolujte napájení proudem na + po zapnutí klíčku na kontaktu páčky: piny A7 a B4. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor páčka stěračů pin A1 Zkontrolujte správnou funkci páčky.

PO OPRAVĚ


87-40

UCH Č. VDIAG: 04


87


ET004

Poloha kroužku opakovaného rytmického pohybu cyklování stírání

Tento parametr se týká pouze vozidel, které nemají snímač deště. Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. DOPORUČENÍ

Zapněte klíček. Zapněte stěrače do polohy opakovaného rytmického pohybu. (Zkontrolujte, zda odpovídající stav je aktivní). Zvyšujte rychlost cyklování, nástroj tuto stoupající hodnotu sleduje.

Vyměňte páčku funkce stěračů.

PO OPRAVĚ


87-41

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovládání nízké rychlosti předního stěrače

ET051


Zapněte klíček. Polohujte páčku stěrače do polohy nízké rychlosti: stav by měl být aktivní.


PO OPRAVĚ


87-42

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovladač vysoké rychlosti předních stěračů

ET052


Zapněte klíček. Polohujte páčku stěrače do polohy vysoké rychlosti: stav by měl být aktivní.


PO OPRAVĚ


87-43

UCH Č. VDIAG: 04


87


Fixní zastavení předního stěrače

ET005


Zapněte klíček. Uveďte páčku funkce stěračů do polohy nízké rychlosti, zkontrolujte, zda je stav fixní zastavení aktivní, když ramena stěrače dojdou do klidové polohy.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 34 černý konektor motor stěrače pin 2 ukostření motor stěrače pin 1 přívod napětí motor stěrače pin 4 (nízká rychlost) Zkontrolujte funkce motoru. Zkontrolujte montáž stěrače. Případně vyměňte motor.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy. uch_bih1.0

87-44

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovládání nízké rychlosti pomocí snímače deště

ET188


Zapněte klíček. Nastavte páčku stěračů do polohy opakovaného rytmického pohybu, nalijte vodu na čelní sklo před snímač deště.

Zkontrolujte, zda stěrače fungují správně, když je páčka nastavena na nízkou a vysokou rychlost (konzultujte pojednání dotyčných stavů). Uveďte páčku do polohy opakování rytmického pohybu. Zkontrolujte, zda je stav Ovládání pro opakovaný rytmický pohyb předního stěrače aktivní. Zkontrolujte přívodní napětí na snímači deště uzemnění konstrukce + po zapnutí klíčku Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 39 černý konektor snímač deště pin B1 centrální řídicí jednotka pin 32 černý konektor snímač deště pin A1 Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor snímač deště pin A2 Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: motor předních stěračů pin 2 snímač deště pin B3 Zkontrolujte správnou funkci páčky. Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky.

Vyměňte snímač deště.

PO OPRAVĚ


87-45

UCH Č. VDIAG: 04


87


ET189

Ovládání vysoké rychlosti pomocí snímače deště


Zapněte klíček. Nastavte páčku stěračů do polohy opakovaného rytmického pohybu, nalijte větší množství vody na čelní sklo před snímač deště.

Zkontrolujte, zda stěrače fungují správně, když je páčka nastavena na nízkou a vysokou rychlost (konzultujte pojednání o dotyčných stavech). Uveďte páčku do polohy opakování rytmického pohybu. Zkontrolujte, zda je stav Ovládání pro opakovaný rytmický pohyb předního stěrače aktivní. Zkontrolujte přívodní napětí na snímači deště ukostření + po zapnutí klíčku Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 39 černý konektor snímač deště pin B1 centrální řídicí jednotka pin 32 černý konektor snímač deště pin A1 Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor snímač deště pin A2 Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: motor předních stěračů pin 2 snímač deště pin B3 Zkontrolujte správnou funkci páčky. Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky.

Vyměňte snímač deště.

PO OPRAVĚ


87-46

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovládání zadního stěrače

ET050

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zapněte klíček. DOPORUČENÍ Ovládání zadního stěrače Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte napájení proudem na + po zapnutí klíčku na kontaktu páčky: piny A7 a B4. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 24 černý konektor páčka stěračů pin B2 Zkontrolujte správnou funkci páčky.

PO OPRAVĚ


87-47

UCH Č. VDIAG: 04


87


Fixní zastavení zadního stěrače

ET006


Zapněte klíček. Uveďte páčku funkce stěračů do polohy zadního stírání, zkontrolujte, zda je stav fixní zastavení aktivní, když ramena stěrače dojdou do klidové polohy.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 38 černý konektor motor stěračů pin 2 uzemnění karoserie motor stěračů pin 3 přívod napětí motor stěračů pin 1 Zkontrolujte funkce motoru. Zkontrolujte montáž stěrače. Případně vyměňte motor.

PO OPRAVĚ


87-48

UCH Č. VDIAG: 04


87


Spínač obrysových světel

ET020

Nastavte páčku obrysových světel. DOPORUČENÍ Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolace a propojení mezi ovládací páčkou (pin B1) a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou s modrým konektorem pin B2. Zkontrolujte přívod napětí do ovládací páčky (plusový kontakt akumulátoru pin B6). Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Odpojte centrální řídicí jednotku od kabinové pojistkové a reléové skřínky. Zapojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení mezi pinem B2 modrého konektoru a pinem 22 konektoru U2 (na svorce kabinové pojistkové a reléové skříňky).

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte další možné poruchy. uch_bih1.0

87-49

UCH Č. VDIAG: 04


87


Spínač tlumených světel

ET023

Vozidlo musí být vybaveno funkcí denních světel. DOPORUČENÍ

Nastavte páčku světel na polohu tlumená světla. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolace a spojení u propojení mezi páčkou (pin B4) a kabinovou pojistkovou a reléovou skřínkou a konektorem kaštanové barvy pin A1. Zkontrolujte přívod napětí do ovládací páčky (plusový kontakt akumulátoru na pin B6). Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Odpojte centrální řídicí jednotku od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zapojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení na pinu A1 konektoru kaštanové barvy a na pinu 10 konektoru U1 (na svodníku kabinové pojistkové a reléové skříňky).

PO OPRAVĚ


87-50

UCH Č. VDIAG: 04


87


Spínač nouzových světel

ET022


Zapněte nouzová světla. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 2 černý konektor ovládání nouzových světel pin 3 ovládání nouzových světel pin 2 uzemnění karoserie Zkontrolujte funkce ovládání nouzových světel.

PO OPRAVĚ


87-51

UCH Č. VDIAG: 04


87


Spínač pravého směrového světla

ET029

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zapněte klíček. DOPORUČENÍ Zapněte pravé směrové světlo. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 36 černý konektor páčka světel pin A5 Zkontrolujte funkce a přívod napětí na páčce.

PO OPRAVĚ


87-52

UCH Č. VDIAG: 04


87


Spínač levého směrového světla

ET028

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. Zapněte klíček. DOPORUČENÍ Zapněte pravé směrové světlo. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: pin 37 černý konektor centrální řídicí jednotky páčka světel pin A7 Zkontrolujte funkce a přívod napětí na páčce.

PO OPRAVĚ


87-53

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovládání omývání předního okna

ET032


Zapněte klíček. Táhněte za páčku stěračů, zkontrolujte, zda je stav ovládání omývání předního okna aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 35 černý konektor páčka stěračů pin A4 ukostření páčka stěračů pin B5 na + po zapnutí klíčku páčka stěračů piny B4 a A7 Zkontrolujte správnou funkci páčky. Zkontrolujte správné funkce čerpadla a především izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: čerpadlo pin 2 páčka stěračů pin A4 čerpadlo pin 1 páčka stěračů pin B1

PO OPRAVĚ


87-54

UCH Č. VDIAG: 04


87


Ovládání omývání zadního okna

ET031


Zapněte klíček. Zapněte omývání zadního okna, zkontrolujte, zda je stav ovládání omývání okna vzadu aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 25 černý konektor páčka stěračů pin B1 ukostření páčka stěračů pin B5 na + po zapnutí klíčku zapalování páčka stěračů piny B4 a A7 Zkontrolujte správnou funkci páčky. Zkontrolujte správné funkce čerpadla a především izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: čerpadlo pin 2 páčka stěračů pin A4 čerpadlo pin 1 páčka stěračů pin B1

PO OPRAVĚ


87-55

UCH Č. VDIAG: 04


87


ET185

Ovládání brzdových světel

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha. Tento stav se může brát v úvahu pouze u vozidel vybavených syntezátorem. DOPORUČENÍ Zapněte klíček a sešlápněte brzdový pedál. Stav klíček světel musí být aktivní.

Zkontrolujte přívodní napětí kontaktního zařízení (+ po zapnutí klíčku zapalování pin A1 a B1). Zkontrolujte izolaci a průchodnost na propojení mezi částmi, kterými jsou: spínač brzdových světel pin A3 a kabinová pojistková a reléová skříňka pin B7 bílé. Pozor, mezi spínačem a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou se nachází v sérii relé. Toto relé je řízeno pomocí systému ABS, který může přerušit přívodní napětí do brzdových světel, a to v určitých situacích regulace. Motor se netočí, je-li relé otevřené, přejděte tedy k diagnostice ABS. Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Odpojte centrální řídicí jednotku u kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zapojte svorkovník kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení mezi pinem B7 bílého konektoru a pinem 22 konektoru U1 (na svorkovníku kabinové pojistkové a reléové skříňky).

PO OPRAVĚ


87-56


UCH N° VDIAG: 04

87


Externí teplota

ET071


Zapněte klíček. Zkontrolujte koherenci s vlivem vnější teploty.

Odpovídá zobrazená hodnota té, která je uvedená na displeji rádia?

Ano

Zkontrolujte přívody napětí u displeje rádia nebo u centrální komunikační jednotky. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: pin 1D zpětného zrcátka konektoru displeje. pin 1E zpětného zrcátka konektoru displeje.

Ne

pin 2 šedého pin 1 šedého

Nebo pro vozidla s navigací pin 1D zpětného zrcátka pin 17 šedého konektoru centrální komunikační jednotky pin 1E zpětného zrcátka pin 16 šedého konektoru centrální komunikační jednotky Změřte hodnoty odporu na svorníku zpětného zrcátka. (mezi pinem 1D a pinem 1E) příklady změřených odporů: 10.8 kohm 6 kohm >15 kohm <700 kohm 3 kohm

-20°C 0°C Přerušený obvod Zkrat 20°C

Případně vyměňte zpětné zrcátko. Jinak vyměňte displej. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 10 šedého konektoru displeje pinem 14 černého konektoru centrální řídicí jednotky. Nebo pro vozidla s navigací pin 21 šedého konektoru centrální komunikační jednotky pin 14 černého konektoru centrální řídicí jednotky. Není-li tímto problém vyřešen, vyměňte displej.

PO OPRAVĚ


87-57

UCH Č. VDIAG: 04


87


DOPORUČENÍ

Tyto konfigurace jsou prováděny systematicky po každé výměně centrální řídicí jednotky a prověřovány po každé diagnostikované poruše.

Index

Popis

Charakterizace a poznámky

LC048

Systém oznamování překročení rychlosti (vybavení vozidel pro Saudskou Arábii)

LC049

Denní světla (Running light)

LC050


S nebo bez hlasového syntezátoru (aktivuje dohled nad vypovězením funkce brzdových světel a obrysových světel.)

LC051

Snímač deště

S nebo bez snímače deště

S nebo bez alarmu překročení rychlosti S nebo bez denních světel (Pozor, nekonfigurujte bez současného ověření definice vozidla a použité kabeláže, můžete tím riskovat špatné fungování.)

uch_bih1.0

87-58

UCH Č. VDIAG: 04


87


DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku "propojovací jednotky vozidla".

ŽÁDNÉ ZE SMĚROVÝCH SVĚTEL NEFUNGUJE

ALP 1

uch_bih1.0

87-59

UCH Č. VDIAG: 04


87


Žádné ze směrových světel nefunguje

ALP 1

Proveďte napřed diagnostiku funkce. DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Zapněte nouzová světla. Zkontrolujte, zda je stav Povel pro nouzová světla aktivní. Není-li tak, přejděte na kapitolu popisující tento stav.

Vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

PO OPRAVĚ

V případě výměny kabinové pojistkové a reléové skříňky nezapomeňte na opětovnou instalaci součástek - můstků. uch_bih1.0

87-60

POMOCNÝ SYSTÉM PRO PARKOVÁNÍ

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Interpretace parametrů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Interpretace povelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Č. VDIAG: 04

187 POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Pomocný systém pro parkování

87

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tento dokument představuje základní diagnostiku aplikovatelnou na všechny řídicí jednotky " ------------ " pro funkci pomocného systému pro parkování u vozidel Laguna, které mají veškeré motorové vybavení. Pro každé vozidlo vybavené touto řídicí jednotkou/ touto funkcí existuje technická nóta "Zvláštnosti diagnostiky", která popisuje všechny zvláštnosti provádění diagnostiky na příslušném vozidle obsažené v tomto dokumentu. Tato nóta "Zvláštnosti" doplňuje nebo ruší informace uvedené v "Základní" diagnostice. Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky: – schéma zapojení funkce k příslušnému vozidlu, – přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje".

OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY: – Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky, čísla programu, Vdiag atd.). – Vyhledejte dokumenty Diagnostika odpovídající identifikovanému systému. – Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje. – Sledujte poruchy zaznamenané v paměti řídicí jednotky a projděte část dokumentů "Interpretace poruch". UPOZORNĚNÍ: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Pokud nejsou podmínky splněny na základě diagnostiky, proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle již nevyskytuje. Proveďte stejný postup, když je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá. – Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům. – Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka). – Proveďte diagnostiku uvedenou v oddíle Stížnosti zákazníka, pokud problém přetrvává.

A.A.S1.0

87-63

Č. VDIAG: 04

POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Pomocný systém pro parkování

87

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Funkce: Systém se skládá ze 4 snímačů integrovaných do zadního nárazníku, ze řídicí jednotky a ze zvukově signálního zařízení: Systém asistuje řidiči při parkovacím manévru a upozorňuje na eventuální překážky nacházející se za vozidlem. – Snímače a řídicí jednotka posuzují vzdálenost oddělující vozidlo od případných překážek. Tento systém musí být operativní na ploše s odstupem od minimálně 20 až 30 cm do maximálně 150 cm. – Relativní údaje o vzdálenostech jsou sdělovány řidiči nepřímo prostřednictvím zvukově signálního zařízení. – Systém je aktivován pouze v případě zařazení zpětného chodu, tato aktivace je signalizována pomocí krátkého zvukového oznámení trvajícího 0,5 s. – Zvuková signalizace je aktivována v okamžiku, kdy se vůz nachází méně než 150 cm od překážky. Podle toho, jak se mění vzdálenost, tak jsou kontinuálně měněny i zvukové signální frekvence. Překročí-li vzdálenost méně než 20 až 30 cm, zvukový signál se stane nepřerušovaným. – Systém může být aktivovánpouze za přítomnosti +APC.

Diagnostika: V případě poruchy systému by měl být řidič informován pomocí přibližně 5 sekund trvajícího nepřerušovaného zvukového signálu o vysoké intenzitě v okamžiku zapnutí klíčku.

A.A.S1.0

87-64

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

PORUCHA ŘÍDICÍ JEDNOTKY 1.DEF : Chyba EEPROM 2.DEF : Chyba RAM 3.DEF : Chyba ROM

Zvláštnosti: – Porucha 1 DEF EEPROM nezabrání systému v jeho správném fungování, budou použity původní hodnoty. – Při poruše 3 DEF ROM a absenci pípnutí zvukově signálního zařízení (buzzer) při zařazení zpátečky vyměňte řídicí jednotku.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky. V případě potřeby konektor vyměňte. Připojte svorkovník na místo řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 1 pin 1

+ APC

řídicí jednotka, konektor 1 pin 8

KOSTRA


DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ

– Pro potvrzení správné opravy sledujte doporučení. – Řešte případné další poruchy. – Vymažte přechodné poruchy. A.A.S1.0

87-65

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

VNĚJŠÍ LEVÝ SNÍMAČ CC.1 : Zkrat na +12 V CO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod 1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky. Poznámky: 1 pípnutí o délce 5 s zazní a systém se deaktivuje.

Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotce Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 5 a pinem 12 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Potom změřte odpor mezi pinem 5 a pinem 9 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače Zkontrolujte stav konektoru detekčního snímače. V případě potřeby konektor vyměňte. Zkontrolujte mezi: pinem 2 (signál) a pinem 1 (přívodní napětí). Snímač musí mít nekonečný odpor. Dále změřte mezi pinem 2 (signál) a pinem 3 (kostra). Snímač musí mít odpor 45 kohm. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů. Přetrvává-li problém, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 3 pin 12

pin 1 snímač vnější levý





V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Přetrvává-li problém, vyměňte snímač.

PO OPRAVĚ


87-66

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

VNĚJŠÍ PRAVÝ SNÍMAČ CC.1 : Zkrat na +12 V CO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod 1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

Podmínky aplikace diagnostiky pro přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá následně po zařazení zpátečky. Poznámky: 1 pípnutí o délce 5 s zazní a systém se deaktivuje.

Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotce. Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 4 a pinem 11 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Potom změřte odpor mezi pinem 4 a pinem 8 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače. Zkontrolujte stav konektoru detekčního snímače. V případě potřeby konektor vyměňte. Zkontrolujte mezi: pinem 2 (signál) a pinem 1 (přívodní napětí). Snímač musí mít nekonečný odpor. Dále změřte mezi pinem 2 (signál) a pinem 3 (kostra). Snímač musí mít odpor 45 kohm. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů. Přetrvává-li problém, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 3 pin 11

pin 1 snímač vnější pravý






PO OPRAVĚ


87-67

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

VNITŘNÍ LEVÝ SNÍMAČ CC.1 : Zkrat na +12 V CO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod 1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

Podmínky aplikace diagnostiky pro přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky. Poznámky: 1 pípnutí o délce 5 s zazní a systém se deaktivuje.

Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotce Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 3 a pinem 10 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Potom změřte odpor mezi pinem 3 a pinem 7 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače. Zkontrolujte stav konektoru detekčního snímače. V případě potřeby konektor vyměňte. Zkontrolujte mezi: pinem 2 (signál) a pinem 1 (přívodní napětí). Snímač musí mít nekonečný odpor. Dále změřte mezi pinem 2 (signál) a pinem 3 (kostra). Snímač musí mít odpor 45 kohm. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů. Přetrvává-li problém, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 3 pin 10

pin 1 snímač vnitřní levý






PO OPRAVĚ


87-68

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

VNITŘNÍ PRAVÝ SNÍMAČ CC.1 : Zkrat na +12 V CO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod 1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky. Poznámky: 1 pípnutí o délce 5 s zazní a systém se deaktivuje.

Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotce Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 2 a pinem 6 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Potom změřte odpor mezi pinem 2 a pinem 1 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače. Zkontrolujte stav konektoru detekčního snímače. V případě potřeby konektor vyměňte. Zkontrolujte mezi: pinem 2 (signál) a pinem 1 (přívodní napětí). Snímač musí mít nekonečný odpor. Dále změřte mezi pinem 2 (signál) a pinem 3 (kostra). Snímač musí mít odpor 45 kohm. Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů. Přetrvává-li problém, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 3 pin 6

pin 1 snímač vnitřní pravý






PO OPRAVĚ


87-69

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

BZUČÁK CC.1 : Zkrat na +12 V CO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá následně po zařazení zpátečky. Poznámky: chybí pípnutí o délce 1 s při přeřazení na zpátečku

Odpojte konektor 16 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 2 a pinem 10 řídicí jednotky. Řídicí jednotka musí mít odpor 314 kohm. V případě CC: vyměňte řídicí jednotku. Zkontrolujte hodnotu odporu na bzučáku měřením mezi pinem 2 a pinem 10 řídicí jednotky 1. Bzučák musí mít odpor 48 ohm. Prověřte izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů. Bude-li hodnota měření nekorektní nebo problém přetrvává, zkontrolujte zapojení a stav konektoru bzučáku. V případě potřeby konektor vyměňte. Připojte svorkovník na místo řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 1 pin 2

pin 1 akustického signálního zařízení (bzučáku)


pin 2 akustického signálního zařízení (bzučáku)

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

PO OPRAVĚ


87-70

Č. VDIAG: 04


87



DOPORUČENÍ

PŘÍVODNÍ NAPĚTÍ SNÍMAČŮ CC.0 : Zkrat na kostře

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu. Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky. Poznámky: Snímače napájí přímo řídicí jednotka 12 volty.

Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a na výstupu řídicí jednotky změřte napětí přívodu proudu každého snímače. Vnější levý snímač: Vnitřní levý snímač: Vnitřní pravý snímač: Vnější pravý snímač:

pin 12 řídicí jednotka pin 10 řídicí jednotka pin 6 řídicí jednotka pin 11 řídicí jednotka

kostra kostra kostra kostra

Napětí musí být 12 voltů, neodpovídá-li napětí této hodnotě, vyměňte řídicí jednotku. Demontujte nárazník a otevřete přístup ke snímačům. Zkontrolujte izolace, průchodnost a nepřítomnost parazitního odporu na spojeních, jako jsou: řídicí jednotka, konektor 12 pin 12


řídicí jednotka, konektor C pin 10






V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

PO OPRAVĚ


87-71


Č VDIAG: 04

87


DOPORUČENÍ

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.

Pořadí

Funkce

1

Zařazení zpětného chodu

2

Spouštění akustického zvukového zařízení (bzučáku)

Parametr nebo stav Kontrola nebo akce

ET 001 Zpětný chod zařazen Umístěte vozidlo na vzdálenost do 20 cm od překážky ET 002 Spouštění zvukového signalizačního zařízení (bzučáku) PR 001

3

Vnější levý snímač

4

Vnitřní levý snímač

5

Vnější pravý snímač

7

Vnitřní pravý snímač

PR 005

8

Nejkratší počitatelná vzdálenost

9

Přívodní napětí snímače

PR 006

Vzdálenost levého vnějšího snímače

PR 002 Vzdálenost levého vnitřního snímače

PR 003 Vzdálenost pravého vnějšího snímače

PR 004 Vzdálenost pravého vnitřního snímače

Nejkratší počitatelná vzdálenost

Přívodní napětí snímače


AKTIVNÍ NEBO NEAKTIVNÍ

AKTIVNÍ bzučák musí vysílat signál 15 < X < 25 cm

Diagnostika

V případě problému přejděte na diagnostiku ET 001


Vzdálenost musí být v rozmezí 20 cm až 150 cm od překážky

V případě problému přejděte na diagnostiku PR 001

Vzdálenost musí být v rozmezí 20 cm až 150 cm od překážky


Vzdálenost musí být v rozmezí 20 až 150 cm od překážky


Vzdálenost musí být v rozmezí 20 až 150 cm od překážky


centimetry


12 voltů


A.A.S1.0

87-72

Č VDIAG: 04


87


ZPĚTNÝ CHOD ZAŘAZEN ET001

DOPORUČENÍ

ET 001 neaktivní

Pouze pro diagnostiku mechanické převodovky. Pro automatickou převodovku prostudujte odpovídající elektrické schéma.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky, podle nutnosti vyměňte konektor. Odpojte konektor 16 pinů řídicí jednotky a ověřte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka pin 6

pin 1 kontaktu zpětného chodu

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Zkontrolujte izolace, průchodnost a nepřítomnost parazitního odporuna spojeních, jako jsou: + APC

pin 2 kontaktu zpětného chodu

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

A.A.S1.0

87-73

Č VDIAG: 04


87


OVLADAČ ZVUKOVÉHO SIGNÁLNÍHO ZAŘÍZENÍ ET002

DOPORUČENÍ

ET 002 neaktivní

Bez signálu

Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje. V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožnit měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku). Ověřte absenci parazitního odporu na spojeních mezi každým snímačem a řídicí jednotkou a propojením každého snímače. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

ET 002 aktivní, avšak bez bzučáku

Prověřte za pomoci přístroje diagnostiky, zda hlasitost bzučáku není snížena na minimum. V tomto případě nastavte hlasitost bzučáku pomocí diagnostického přístroje CF 001 (hlasitost bzučáku) tak, aby byl slyšitelný. Zkontrolujte nepřítomnost parazitního odporu na spojeních mezi částmi, kterými jsou: řídicí jednotka konektoru 1 pin 2 (bzučáku)

pin 1 akustického signálního zařízení

řídicí jednotka konektoru 1 pin 10 (bzučáku)

pin 2 akustického signálního zařízení

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. – Není-li problém odstraněn, vyměňte bzučák.

A.A.S1.0

87-74

Č VDIAG: 04


87

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PARAMETRŮ

VZDÁLENOST SNÍMAČŮ

DOPORUČENÍ

PR 001 PR 002 PR 003 PR 004

Poznámky: ultrazvukové snímače jsou velmi křehké, dejte při demontáži nárazníku pozor na poškrábání.

Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje. V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožňovat měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku). Demontujte zadní nárazník. Propojením na každý snímač prověřte absenci parazitního odporu na spojeních mezi řídicí jednotkou. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Vnější kovová část snímače je citlivá na nárazy během demontáže, zkontrolujte, zda-li tato část není poškrábaná. Případně vyměňte poškozený snímač. Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

A.A.S1.0

87-75

Č VDIAG: 04


87


NEJKRATŠÍ POČITATELNÁ VZDÁLENOST

DOPORUČENÍ

PR 005


Nejkratší počitatelná vzdálenost je průměrná vzdálenost počítaná řídicí jednotkou v případě, kdy se překážka nachází mezi dvěma snímači. Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje. V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožňovat měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku). Není-li tak, demontujte zadní nárazník a zkontrolujte absenci parazitního odporu u spojení mezi řídicí jednotkou a propojením na každý snímač. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Vnější kovová část snímače je citlivá na nárazy během demontáže, zkontrolujte, zda-li tato část není poškrábaná. Případně vyměňte poškozený snímač. Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

A.A.S1.0

87-76

Č VDIAG: 04


87


NAPÁJECÍ NAPĚTÍ SNÍMAČE

DOPORUČENÍ

PR 006


Zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje napětí řídicí jednotky, má-li 12 voltů a nejsou-li snímače pod napětím 12 voltů na výstupu řídicí jednotky vyměňte řídicí jednotku. Není-li tak, demontujte zadní nárazník a zkontrolujte absenci parazitního odporu u spojení mezi řídicí jednotkou a propojením na každý snímač. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu. Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

A.A.S1.0

87-77

Č VDIAG: 04


87

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE POVELŮ

CF 001: hlasitost bzučáku CF001

CF 006: tonalita bzučáku

CF006

DOPORUČENÍ

CF 001

Poznámky: Konfigurace bzučáku se provádí v menu konfigurace na diagnostickém přístroji.

Bzučák je možné konfigurovat pro nastavování hlasitosti nebo deaktivaci systému. Hlasitost bzučáku je nastavitelná podle následujících způsobů na: – – – – –

CF 006

nulovou hlasitost, slabou hlasitost, střední hlasitost, silnou hlasitost, vypnutí hlasitosti, utlumení systému.

Frekvence bzučáku je též nastavitelná tak, že změnu tonality bzučáku měníme my podle přání klienta. – – – – –

500 Hz 666 Hz 800 Hz 1000 Hz 2000 Hz

A.A.S1.0

87-78

Č VDIAG: 04


87


DOPORUČENÍ

Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole pomocí nástroje diagnostiky.

PROBLÉM NA BZUČÁKU

BZUČÁK NEVYDÁVÁ PÍPÁNÍ

ALP 1

BZUČÁK PÍPÁ NEPŘETRŽITĚ

ALP 2

A.A.S1.0

87-79

Č VDIAG: 04


87


ALP 1

DOPORUČENÍ

BZUČÁK NEVYDÁVÁ PÍPÁNÍ


Funkce je korektní.

Ujistěte se, je-li zpátečka správně zařazena NE

Je stížnost zákazníka potvrzena?

Případně klientovi ještě jednou vysvětlete fungování systému.

ANO Ověřte, není-li hlasitost bzučáku nastavena na minimum Je hlasitost bzučáku v pořádku?

NE

Hlasitost bzučáku seřiďte pomocí nástroje diagnostiky CF001.

NE

Uveďte do funkčního stavu vodiče přívodu elektrického napětí do bzučáku nebo vyměňte řídicí jednotku.

ANO Pomocí nástroje diagnostiky zkontrolujte, je-li bzučák pod proudem. Je bzučák správně pod proudem?

ANO Demontujte zadní nárazník a zkontrolujte upevnění snímačů a stav jejich kovových membrán. Uveďte snímače do funkčního stavu.

Konec diagnostiky

PO OPRAVĚ

Zapnutím klíčku a zařazením zpátečky zkontrolujte správné fungování systému.

A.A.S1.0

87-80

Č VDIAG: 04


87


ALP 2

DOPORUČENÍ

BZUČÁK PÍPÁ NEPŘETRŽITĚ


Zkontrolujte přívod elektrického napětí do bzučáku a izolace těchto dvou linek. Je přívod napětí v pořádku?

NE

Uveďte přívod napětí do funkčního stavu.

ANO Zkontrolujte, nebrání-li něco v detekčním poli některého ze snímačů (samolepky apod.), a pak demontujte zadní nárazník a zkontrolujte upevnění snímačů a stav jejich kovových membrán. Uveďte snímače do funkčního stavu.

Konec diagnostiky

PO OPRAVĚ

Zapnutím klíčku a zařazením zpátečky zkontrolujte správné fungování systému.

A.A.S1.0

87-81

ULOŽENÍ POLOH SEDADLA ŘIDIČE DO PAMĚTI

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03

KABELÁŽ 188 Uložení poloh sedadla řidiče do paměti

88

DIAGNOSTIKA - STÍŽNOSTI ZÁKAZNÍKA Systém je složen z řídicí jednotky sedadla, která řeší polohu sedadla řidiče, a ze dvou řídicích jednotek pro ovládání předních oken, které navíc mají funkci polohovače zpětných zrcátek. Tyto dvě řídicí jednotky jsou vzájemně propojeny multiplexní "privátní" sítí. Už zde nejsou vypínače 1 - 2 - 3, ale pouze jedna zaznamenaná poloha pomocí karty Renault. Dlouhé stisknutí tlačítka "mémo" zaznamená polohu. Krátké stisknutí polohu vyvolá.

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Zkontrolujte, zda je otevírání dveří dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha "spojení pro uložení seřízení místa řidiče do paměti", ani porucha "spojení funkcí ovládání oken".

DOPORUČENÍ

Stiskněte tlačítko ukládání poloh sedadla řidiče do paměti: aktivují se stisknutím funkce? Zapněte klíček.

Sedadlo

Sedadlo se nepohybuje

ALP 1

Sedadlo se na jedné nebo dvou osách nepohybuje

ALP 2

Poloha není uložena do paměti nebo vyvolání nefunguje

ALP 3

Zpětná zrcátka

Zpětná zrcátka se nepohybují

ALP 4

Pouze jedno ze zpětných zrcátek se pohybuje

ALP 5

Jedno ze zpětných zrcátek se na žádné ze svých os nepohybuje

ALP 6

Poloha zpětných zrcátek není uložena do paměti nebo vyvolání nefunguje

ALP 7

Otáčení nebo naklápění zpětných zrcátek nefunguje

ALP 8 X 74 memo 1.0

88-1

KABELÁŽ Uložení poloh sedadla řidiče do paměti

88

DIAGNOSTIKA - STÍŽNOSTI ZÁKAZNÍKA Sedadlo nebo zpětné zrcátko

Při otevření dveří se sedadlo a/nebo zpětná zrcátka nepohybují

ALP 9

Proces kontroly klávesnice ovladače sedadla řidiče (v zaznamenatelné poloze)

PRO 1

Proces kontroly klávesnice ovladače zpětného zrcátka (v zaznamenatelné poloze)

PRO 2

X 74 memo 1.0

88-2

KABELÁŽ 188 Uložení poloh sedadla řidiče do paměti

88


Sedadlo se nepohybuje (na žádné ose)

ALP 1

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Zkontrolujte, zda je otevření dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha ukládání polohy sedadla řidiče do paměti.

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček. Demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost.

Funguje sedadlo, jestliže je klíček v poloze 1? (karta-klíč vsunuta jen částečně)

ano

Vypněte klíček, dveře řidiče zavřete. Změřte napětí na černém konektoru pinu A8 řídicí jednotky sedadla. Jaká je úroveň napětí?

ne Zkontrolujte pojistky ve skřínce, které jsou umístěné zvláš za odkládacím prostorem. V případě potřeby proveďte opravu.

Zkontrolujte napětí na skřínce: oba plusové kontakty akumulátoru (černý konektor, piny B1 a B6), příslušenství plusového kontaktu (černý konektor, pin A1), ukostření (černý konektor, piny B3 a B4).

Napětí >0

Zkontrolujte kabeláž. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí = 0

Vyměňte řídicí jednotku sedadla.

Zkontrolujte kabinovou kabeláž. V případě potřeby proveďte opravu.

Viz ALP 2

X 74 memo 1.0

88-3


88


ALP 2

Sedadlo se pohybuje nejméně po jedné ose

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla pro řidiče do paměti. Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutí aktivní? Zapněte klíček. Pozor, demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost. Vezměte si schéma kabeláže sedadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi skupinou ovládacích spínačů sedadla a řídicí jednotkou sedadla. V případě potřeby proveďte opravu.

Odmontujte skupinu spínačů u ovládání. Zkontrolujte skupinu spínačů (viz PRO 1). Podle nezbytnosti vyměňte skupinu spínačů.

Zkontrolujte napětí (12 V) na svorkách motorů "pod napětím". Jaká je úroveň napětí?

Napětí = 12 V

Napětí =0 Nebo slabé

PO OPRAVĚ

Demontujte sedadlo. Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi motory a řídicí jednotkou sedadla. Není-li tímto problém vyřešen, vyměňte motory.

Demontujte sedadlo. Zkontrolujte kabeláž mezi motory a řídicí jednotkou sedadla. Zkontrolujte, zda nejsou motory zkratovány. (pozor, odpor jednoho motoru je přibližně 4,5 ohm). Není-li problém vyřešen, vyměňte řídicí jednotku sedadla.

Je-li sedadlo odpojeno, po jeho opětovném zapojení se ujistěte, není-li porucha na airbagu. X 74 memo 1.0

88-4


88


Poloha sedadla není uložena nebo není vyvolána ALP 3

(kontakt zapojen, po několikasekundovém stisknutí spínače "mémo" se sedadlo pohybuje. Při opětovném krátkém stisknutí: nic se neděje)

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla řidiče do paměti. Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutím aktivován? Zapněte klíček, bez startování. Pozor, demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost. Vezměte si schéma kabeláže sedadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi řídicí jednotkou sedadla a skupinou spínačů. Zkontrolujte skupinu spínačů (viz PRO 1). Opravte kabeláž nebo podle potřeby vyměňte skupinu spínačů.

Zapněte klíček, dveře řidiče jsou zavřeny. Změřte napětí na spojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor, pin 32) a řídicí jednotkou sedadla (černý konektor pin A8), a to u sedadla.

Napětí >0

Na tomto propojení zkontrolujte izolaci a průchodnost. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí =0

Vyměňte řídicí jednotku sedadla.

PO OPRAVĚ

Bylo-li sedadlo odpojeno, po jeho opětovném zapojení se ujistěte, není-li porucha na airbagu. X 74 memo 1.0

88-5


88


ALP 4

Zpětná zrcátka se nepohybují (po žádné ose)

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je otevírání dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v oblasti ukládání polohy sedadla řidiče do paměti a ani porucha v oblasti funkcí ovládání oken. Zapněte klíček.

Zkontrolujte přívodní napětí u předního ovládání oken (kostra pin 20, plusový kontakt akumulátoru pin 10).

Nefunguje-li přední ovládání oken, prostudujte nejdříve kapitolu ovládání oken s ochranou před přivřením.

Zkontrolujte spojení mezi oběma předními ovládáními oken (zejména multiplexní sí piny 19 a 29 u předního ovládání oken). Dále můžete zkontrolovat, zda je možné ovládat okna spolujezdce pomocí ovládání ze dveří řidiče.

Vypněte klíček, dveře řidiče zavřete. Změřte napětí na pinu 27 ovládání okna spolujezdce. Jaká je úroveň napětí?

Napětí >0

Napětí =0

Zkontrolujte izolace a propojení kabeláže mezi centrální řídicí jednotkou a ovládáním okna spolujezdce. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Vyměňte řídicí jednotku ovládání okna spolujezdce.

Viz ALP 6

PO OPRAVĚ

Po opravě nezapomeňte uvést ovládání oken do výchozí polohy. X 74 memo 1.0

88-6


88


Jedno ze zpětných zrcátek se pohybuje

ALP 5

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček.

Zkontrolujte přívodní napětí u obou předních ovládání oken (kostra pin 20, plusový kontakt akumulátoru pin 10).

Zkontrolujte spojení mezi oběma předními ovládáními oken (zejména multiplexní sí piny 19 a 29 u předního ovládání oken). Dále můžete zkontrolovat, zda je možné ovládat okna spolujezdce pomocí ovládání ze dveří řidiče.

Viz ALP 6

PO OPRAVĚ


88-7


88


ALP 6

Jedno ze zpětných zrcátek se nepohybuje na žádné ze svých os

Zkontrolujte, zda se zpětná zrcátka mohou pohybovat minimálně po jedné ose. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je otevírání dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v oblasti ukládání poloh sedadla řidiče do paměti a ani porucha v oblasti funkcí ovládání oken. Zapněte klíček.

Zkontrolujte izolace a průchodnost kabeláže mezi ovládáním zpětného zrcátka a okna řidiče a též přívodním napětí na ovladači (kostra na pinu 3). V případě potřeby proveďte opravu.

Demontujte a zkontrolujte ovládání zpětného zrcátka (viz postup PRO 2). V případě potřeby ovladač vyměňte.

Zkontrolujte kabeláž mezi zpětným zrcátkem a ovládáním oken dotyčných dveří. Zkontrolujte zpětné zrcátko (napájené ze svorek motoru). V případě potřeby proveďte opravu.

Podle potřeby vyměňte ovládání oken na dotyčných dveřích.

PO OPRAVĚ


88-8


88


Poloha zpětného zrcátka není uložena nebo není vyvolána ALP 7

(zapněte klíček, po několikasekundovém stisknutí spínače "mémo" se sedadlo pohybuje. Při opětovném krátkém stisknutí: nic se neděje)

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Zkontrolujte, zda zpětná zrcátka fungují.

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla řidiče do paměti. Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutí aktivní? Zapněte klíček. Demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost. Zkontrolujte, zda jsou zpětná zrcátka správně nastavena.

Zkontrolujte izolace a propojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor pin 36) a ovládáním okna spolujezdce (pin 15).

Zapněte klíček, dveře řidiče zavřete. Prověřte izolace a propojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor pin 32) a ovládáním okna spolujezdce (pin 27) na straně ovládání oken. Jaká je úroveň napětí?

Napětí >0

Zkontrolujte izolaci a průchodnost na tomto propojení. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí =0

Vyměňte řídicí jednotku ovládání okna spolujezdce.

PO OPRAVĚ


88-9


88


ALP 8

DOPORUČENÍ

Otáčení nebo naklápění zpětných zrcátek nefunguje

Zkontrolujte, zda se zpětná zrcátka mohou pohybovat minimálně po jedné ose. Zapněte klíček.

Zkontrolujte kabeláž mezi ovladačem zpětného zrcátka a ovládáním okna řidiče a také přívodním napětí ovladače. V případě potřeby proveďte opravu.

Demontujte a zkontrolujte ovládání zpětného zrcátka (viz postup PRO 2). V případě potřeby ovladač vyměňte.

Zkontrolujte kabeláž mezi zpětným zrcátkem a ovládáním oken dotyčných dveří. Zkontrolujte zpětné zrcátko (napájené ze svorek motorů). V případě potřeby proveďte opravu.

Podle potřeby vyměňte ovládání oken na dotyčných dveřích.

X 74 memo 1.0

88-10


88


Poloha u zpětných zrcátek a/nebo sedadla není vyvolána po otevření dveří řidiče

ALP 9

(po otevíracím povelu vozidla kartou-klíčem)

Při zapnutém klíčku zpětná zrcátka a sedadlo fungují, stejně tak ukládání polohy do paměti a její vyvolání. Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří". Zkontrolujte konfiguraci vozidla pomocí automatického vyvolání sedadla. DOPORUČENÍ

Zkontrolujte stav vozidla před prověřováním poruchy: – – – –

Vozidlo odblokováno povelem karty-klíče Ovládání zpětných zrcátek a sedadla nejsou aktivní (nefungují) Poloha byla předtím upravena ručně (zpětná zrcátka a sedadlo) Zpětná zrcátka jsou v poloze "nastavené"

Je-li nefunkční pouze vyvolání sedadla, vyměňte řídicí jednotku sedadla. Je-li nefunkční pouze vyvolání zpětných zrcátek, vyměňte nejdřív přední ovládání okna u spolujezdce. Není-li problém vyřešen, vyměňte ovládání okna u řidiče. Nefunguje-li vyvolání zrcátek a sedadla, vyměňte nejdříve centrální řídicí jednotku. Není-li tím problém vyřešen, vyměňte přední ovládání oken a řídicí jednotku sedadla.

X 74 memo 1.0

88-11


88


Postup kontroly u klávesnice sedadla řidiče

PRO 1

Odpojte sadu spínačů. pin A1 je umístěn dole vlevo při pohledu na spodní část, tlačítko je nahoře. Stiskněte tlačítko, jak je uvedeno níže, a zkontrolujte požadovanou průchodnost. V případě problému vyměňte klávesnici.

Stisknutí spínače

Měření

Zvedání sedáku

Průchodnost mezi piny: A1 a A4

Snižování sedáku


Přední lyžiny


Zadní lyžiny


Posun opěradla vpřed


Posun opěradla vzad


Stisknutí spínače Memo

Průchodnost mezi piny: B5 a B2 a B1 a B6

X 74 memo 1.0

88-12


88


Proces kontroly ovladače zpětného zrcátka

PRO 2

DOPORUČENÍ

Tento postup je platný pouze pro kontrolu ovládání zpětných zrcátek s funkcí zaznamenání polohy.

Odpojte ovládání. pin 1 je umístěn nahoře vpravo a pin 10 dole vlevo při pohledu na spodní část, vypínač je nahoře, vlevo od spodní části. Stiskněte tlačítka, jak je popsáno níže, a zkontrolujte požadovanou průchodnost (viz obrázek ovládání v technické nótě). V případě problému vyměňte ovladač.

Stisknutí spínače

Měření

U řidiče Směrem nahoru

Průchodnost mezi piny: 5a8

U řidiče Směrem dolů


Strana řidiče Směr doleva


Strana řidiče Směr doprava


Strana spolujezdce Směr nahoru


Strana spolujezdce Směr dolů


Strana řidiče Směr doleva


Strana řidiče Směr doprava


Naklápění


X 74 memo 1.0

88-13

AIRBAG A PŘEDPÍNAČE

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

ACU3 Č. VDIAG: 0C

KABELÁŽ 188 Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tento dokument uvádí diagnostiku aplikovatelnou na všechny řídicí jednotky AIRBAG AUTOLIV ACU3 - a VDIAG 0C ve výbavě LAGUNA. Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky: – funkční schéma zapojení k příslušnému vozidlu, – přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje". OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY: – Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky, čísla programu, Vdiag atd.). – Vyhledejte dokumenty Diagnostika odpovídající identifikovanému systému. – Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje. – Sledujte poruchy zaznamenané v paměti řídicího modulu a projděte část dokumentů "Interpretace poruch". UPOZORNĚNÍ: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Když nejsou podmínky splněny, na základě diagnostiky proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle již nevyskytuje. Proveďte stejný postup, pokud je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá porucha. – Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům. – Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka). – Proveďte diagnostiky uvedené v oddíle Stížnosti zákazníka, pokud problém přetrvává.

Potřebné přístroje pro zákroky na systémech airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů: – Diagnostické přístroje (kromě XR25). – Soubor adaptéru a svorkovníku pro použití funkce "Kontrola svazků airbagů a předpínačů" pro nářadí CLIP a NXR nebo skřínka XRBAG na úrovni uvedení do provozu včetně nového adaptéru 75 pinů B53 na oranžovém uchycení řídicí jednotky). – Multimetr.

ACU3X741.0

88-17

ACU3 Č. VDIAG: 0C

KABELÁŽ Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Upozornění: Před vstupem do systému airbagu/předpínačů bezpečnostních pásů je nezbytné uzamknout řídicí jednotku nástrojem diagnostiky, a to z důvodu zamezení jakéhokoli nebezpečí nežádoucího výpadku (všechna kritická spojení spouštěcího vedení budou zabezpečena). Tento stav "uzamknutí" je signalizován aktivní kontrolkou na přístrojové desce. Bez přístrojů diagnostiky vypněte klíček a prozatím vyjměte pojistku přívodu napětí - minimálně po 2 sekundách se vybije rezervní zásoba energie. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení airbagů a předpínačů jiným zařízením než XRBAG nebo pomocí funkcí "kontrola svazků airbagů a předpínačů" nástrojů CLIP a NXR. Před použitím inertního spínání se ujistěte, zda je jeho odpor jasně v rozmezí 1,8 a 2,5 ohm. Při tomto zákroku se ujistěte, zda se napětí přívodu proudu v řídicí jednotce nesníží pod 10 voltů.

ACU3X741.0

88-18

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (PŘEDNÍ část) Airbagy čelní a boční (hlava + hrudník) a předpínače (přední + zadní)

1 Směr do zadní kabeláže

ACU3X741.0

88-19


ACU3 Č. VDIAG: 0C

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (ZADNÍ část)

A B C D E G H I

Středová skřínka Sedadlo řidiče Sedadlo spolujezdce Nárazový předpínač Spouštěč čelního airbagu řidiče Spouštěč čelního airbagu spolujezdce Spouštěč předního bočního hrudního airbagu Nárazový břišní předpínač

J/K L/M N/O

Spouštěče bočních airbagů pro hlavu Spouštěče zadních bočních airbagů pro hrudník Zadní pyrotechnická cívka

CT

Otočný spínač

P

+12 voltů/Kostra Kontrolka/Vedení diagnostiky Nárazový snímač/informace nárazu

ČELNÍ AIRBAGY Bod měření

Správná hodnota

Řidič

C0, C2 a C4

1,5 až 7,1 ohm

Spolujezdec

C0, C2 a C4

1,5 až 4,4 ohm

BOČNÍ AIRBAGY A PŘEDPÍNAČE Bod měření

Správná hodnota

C0, C1 a C3

1,5 až 4,4 ohm

Správné hodnoty izolace: zobrazení >= 100.h nebo 9999 blikáním.

ACU3X741.0

88-20

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Napájecí napětí řídicí jednotky DF002 trvalá

DOPORUČENÍ

1.DEF - 2.DEF

1.DEF : Velké množství mikrokontaktních odpojení 2.DEF : Napětí mimo rozsah

Zvláštnosti: Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Proveďte zásahy nezbytné pro dosažení správného napájecího napětí řídicí jednotky: 10,5 voltů ± 0,1 < správné napětí < 16 voltů ± 0,1 . – – – – –

Kontrola nabití akumulátoru. Kontrola dobíjecího obvodu. Kontrola utažení a stavu svorek akumulátoru. Kontrola ukostření řídicí jednotky. Stav spojení na úrovni řídicí jednotky + zablokování.

PO OPRAVĚ

Řešte případné další poruchy nástroji diagnostiky. Vymažte pamě řídicí jednotky. ACU3X741.0

88-21

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod kontrolky pro indikaci poruchy DF010 trvalá

DOPORUČENÍ

1.DEF : Diagnostika provedená přístrojovou deskou.

Zvláštnosti: Bez indikací.

Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚ

Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-22

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Konfigurace řídicí jednotky DF016 trvalá

DOPORUČENÍ


Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistí přítomnost přidaného elementu při konfiguraci. Upravte konfiguraci řídicí jednotky pomocí povelu: NXR: "Konfigurace částí systému". CLIP a OPTIMA: "Konfigurace spouštěčů".

PO OPRAVĚ

Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. ACU3X741.0

88-23

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod sledující stav airbagu pasažéra DF028 trvalá

DOPORUČENÍ

1.DEF : Diagnostika provedená přístrojovou deskou.


Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚ

Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-24

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního snímače řidiče DF039 trvalá

DOPORUČENÍ

CC.0/2.DEF/3.DEF

CC.O : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

Zkrat na kostře Bez komunikace Narušená komunikace Nefunkční snímač

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky. Zkontrolujte, zda je boční snímač řidiče správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 45 a 70). Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojení mezi částmi, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 70 svorkovník B53 svorka 45

4.DEF

DOPORUČENÍ

pin 1 konektoru snímače pin 2 konektoru snímače

Bez indikací

Vyměňte boční snímač řidiče.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče a pak zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-25

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního snímače spolujezdce DF040 trvalá

DOPORUČENÍ

CC.0/2.DEF/3.DEF

CC.O : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF :

Zkrat na kostře Bez komunikace Narušená komunikace Nefunkční snímač


DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky. Zkontrolujte, zda je boční snímač spolujezdce správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 46 a 71). Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojení mezi částmi, kterými jsou: svorkovník B53 svorka 71 svorkovník B53 svorka 46

4.DEF

DOPORUČENÍ

pin 1 konektoru snímače pin 2 konektoru snímače

Bez indikací.

Vyměňte boční snímač spolujezdce.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče, zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-26

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Multiplexní sí. DF060 trvalá

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Použijte postup diagnostiky multiplexní sítě.

PO OPRAVĚ


88-27

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Konfigurace bočních snímačů. DF062 trvalá

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistí přítomnost přidaného elementu při konfiguraci. Upravte konfiguraci řídicí jednotky pomocí povelu: NXR: "Konfigurace částí systému". CLIP A OPTIMA: "Konfigurace bočních snímačů".

PO OPRAVĚ


88-28

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod snímačů "isofix" DF063 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CO.1

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :

Přerušený obvod Zkrat na kostře Zkrat na 12 voltech Konfigurace Koherence stavu obou kontaktů (zablokování pomocí isofix)

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Prověřte parametry PR101 a PR102. Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm. Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm. Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B. Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65. Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 10/24). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C) a změřte odpor mezi piny 10 a 24 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix B. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Zapojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a pak zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-29

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF063 (pokračování 1)

PR102

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A. Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64. Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 12/26). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 12 a 26 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix A. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.


88-30

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF063 trvalá (pokračování 2)

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistila přítomnost nenakonfigurovaného elementu nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému". Konfigurace je správná: Pomocí "funkce ISOFIX" a bez "Zablokování airbagu pasažéra klíčem" nebo Bez "funkce ISOFIX" a pomocí "Zablokování airbagu pasažéra klíčem".

2.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Sledujte stavy ET080 a ET081. Dětské sedadlo "isofix" upevněné na přední sedadlo spolujezdce: Dětské sedadlo "isofix" odebrané z předního sedadla spolujezdce:

stavy AKTIVNÍ ověřené. stavy AKTIVNÍ neověřené.

Jaký je neodpovídající stav?

ET080

Vyměňte snímač "isofix" B.

ET081

Vyměňte snímač "isofix" A.

PO OPRAVĚ


88-31


ACU3 Č. VDIAG: 0C

88


Obvod snímače polohy předního sedadla řidiče. CO : CC.O : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF :

DF065 trvalá

DOPORUČENÍ

Přerušený obvod Zkrat na kostře Zkrat na 12 voltech Konfigurace Slabý snímač.


DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CO.1

Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky. Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 31 a 56 sedadla v přední a zadní poloze. Přední poloha má odpor řádově od: 100 ohm Zadní poloha má odpor řádově od: 400 ohm Jsou-li odpory správné, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo a změřte odpor mezi piny 9 a 23 sedadla v přední a zadní poloze. Přední poloha má odpor řádově od: 100 ohm Zadní poloha má odpor řádově od: 400 ohm Jsou hodnoty správné? NE

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Zkontrolujte a zajistěte izolaci a průchodnost u spojení mezi částmi, kterými jsou: svorník pin 9 svorník pin 23

konektor snímače konektor snímače

Je-li kontrola v pořádku, vyměňte snímač polohy sedadla. ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 23 a 9) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 31 a 56). Pokud porucha přetrvává, jedná se o poruchu oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-32

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF065 trvalá (pokračování)

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistila přítomnost nenakonfigurovaného elementu nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému".

2.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Vyměňte snímač polohy sedadla řidiče.

PO OPRAVĚ

Odpojte řídicí jednotku, snímač polohy sedadla, namontujte zpět sedadlo a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-33

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdce DF066 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Zkrat Přerušený obvod Zkrat na 12 voltech Zkrat na kostře

Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdce. Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu R použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 50 a 75). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-34

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu R použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 50 a 75). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul zadního bočního hrudního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-35

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod zadního bočního hrudního airbagu u řidiče. DF067 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí zadního bočního hrudního airbagu u řidiče. Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní zadní airbag pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu Q použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 49 a 74). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-36

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční hrudní zadní airbag pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky. Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření poruchy na kabelu Q použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 49 a 74). Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-37

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního předního hrudního airbagu u spolujezdce DF068 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro zásah na úrovni konektoru řídicí jednotky a adaptéru 28 pinů pro zásah na úrovni sedadla.

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstrojte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C. – Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního airbagu spolujezdce. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního předního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-38

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28). Odstrojte sedadlo spolujezdce a ověřte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C. – Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního airbagu spolujezdce. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního předního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-39

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního airbagu hlavy u spolujezdce DF069 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu A, vedoucího na piny 1 a 2 konektoru 6 pinů.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag hlavy pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 5 a 6). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 44 a 69). Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu hlavy spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-40

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag hlavy pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 5 a 6). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 44 a 69). Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte znovu zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu hlavy spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-41

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního airbagu hlavy u řidiče. DF070 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu B, vedoucího na piny 5 a 6 konektoru 6 pinů.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag hlavy pro pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 1 a 2). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 1 a 2) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 43 a 68). Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu hlavy u řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-42

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše). Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte boční airbag hlavy pro pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 1 a 2). V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1). Pro provedení měření izolace dotyčného typu poruchy na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li obdržená hodnota nesprávná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte. Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 1 a 2) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 43 a 68). Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního airbagu hlavy u řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-43

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 2 čelního airbagu řidiče. DF071 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte, je-li správně zapojen. Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte vak airbagu hlavy v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Klíček kontaktu vypněte, odpojte a pak opět spojte konektor otočného kontaktu pod volantem. Zasáhněte na úrovni spojení, pokud se porucha stala přechodnou (porucha již není označena jako trvalá). Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 6 a 7). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru J použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom znovu zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-44

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 6 a 7). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném J použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte znovu klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-45

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 1 čelního airbagu řidiče DF072 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte, je-li správně zapojen. Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte vak airbagu hlavy v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Klíček kontaktu vypněte, odpojte a pak opět spojte konektor otočného kontaktu pod volantem. Zasáhněte na úrovni spojení, pokud se porucha stala přechodnou (porucha již není označena jako trvalá). Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 9 a 10). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem. Opět spojte otočný klíček pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu I adaptéru použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-46

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu. Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů. Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 9 a 10). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný klíček pod volantem. Opět spojte otočný klíček pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném I použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte znovu klíček kontaktu. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-47

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení na straně spolujezdce. DF073 trvalá

DOPORUČENÍ

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla spolujezdce je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu po straně spolujezdce. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

CO - CC

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla spolujezdce. Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač navíjení u sedadla spolujezdce v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně u spolujezdce. Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně u spolujezdce v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Opět spojte řídicí jednotku, předpínač a spouštěč. Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 4, 5, 27, 52). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření odporu na kabelu E adaptéru použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3). Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (přístroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-48

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH DF073 trvalá (pokračování 1)

Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 4 a 27). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru ( piny 4, 5, 27 a 52). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru E použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů '28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-49

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (pin 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (pin 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 4 a 27). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-50

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 2 čelního airbagu řidiče. DF074 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skřínku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 38 a 63). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru L použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG . Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a konektor 6 pinů modulu airbagu spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul čelního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nástroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-51

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíček a demontujte skřínku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu skřínky na odkládání. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 38 a 63). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru L použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektory 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-52

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod 1 čelního airbagu spolujezdce DF075 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte klíč a demontujte skřínku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (piny 1 a 2) zezadu skřínky na ukládání věcí. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů. Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 37 a 62). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru K použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektory 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-53

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky. Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skřínku úložného prostoru. Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (C2) zezadu skřínky na odkládání. Umístěte adaptér kontroly 6 pinů (bod C2 piny 1 a 2). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4). Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 32 a 67). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru K použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG . Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektory 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


88-54

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení na straně řidiče. DF076 trvalá

DOPORUČENÍ

CC CO CC.1 CC.0

: : : :


Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla řidiče je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu po straně spolujezdce. Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG. Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

CO - CC

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla řidiče. Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač navíjení u sedadla řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně u řidiče. Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně u řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Opět spojte řídicí jednotku, předpínač a spouštěč. Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26 a 51). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3). Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, byl-li vyměněn (přístroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-55

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (pin 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (pin 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 2 a 26). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26 a 51). Umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG . Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG . Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1). Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná? Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ


88-56

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



NE

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (pin 8 a 22). Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (pin 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 2 a 26). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj přístroj 1287). ACU3X741.0

88-57

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod bočního hrudního předního airbagu u řidiče DF077 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. Opravte v případě potřeby. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1). Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C. – Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního airbagu řidiče. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního hrudního předního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287). ACU3X741.0

88-58

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Řídicí jednotku zamkněte, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinůpod sedadlem. Opravte v případě potřeby. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1). Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je získaná hodnota správná?

NE

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28). Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen. Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C. – Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního airbagu řidiče. – Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).

ANO

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 41 a 66). Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního hrudního předního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0

88-59

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod předpínače navíjení v oblasti břicha na straně řidiče. DF080 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :



DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení v oblasti břicha u sedadla řidiče. Odpojte spouštěč předpínače v oblasti břicha u řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Vyměňte předpínač u řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá). Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném G použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 28 a 53). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Umístěte adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (pin 7 a 21). Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pin a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C1/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, spouštěč předpínače, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-60

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88



CC.1 - CC.0

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku. Odpojte spouštěč předpínače u řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání. Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. V případě, kdy porucha se změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá), zkontrolujte stav kabeláže sedadla. Není-li porucha na kabeláži, vyměňte předpínač pro oblast břicha u řidiče. Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném G použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 28 a 53). Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 7 a 21). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu 2 použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pin a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C1/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž. Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč předpínače, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287). ACU3X741.0

88-61

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Obvod spínače zablokování airbagu DF091 trvalá

DOPORUČENÍ

CO - CC.0 - CC.1 2.DEF

CO : CC.0 : 1 : 1.DEF : 2.DEF :

Přerušený obvod Zkrat na kostřeCC. Zkrat na 12 voltech Konfigurace Stav kontaktu volného spoje (zablokování pomocí systému na klíč)

Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky. Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 50 pinů (systém zablokování, spojení apod.). Zkontrolujte, zda je spínač zablokování správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojení mezi částmi, kterými jsou: svorkovník B52 svorka 39 svorkovník B52 svorka 64

konektor spínače zablokování konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.

1.DEF

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistila přítomnost nenakonfigurovaného elementu nebo nesprávné konfigurace. Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému". Konfigurace je správná: Pomocí "zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a bez "funkce ISOFIX" Bez "Zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a pomocí "funkce ISOFIX"

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-62

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Odpor okruhu snímačů "isofix" DF093 trvalá

DOPORUČENÍ

Bez indikací.

Prověřte parametry PR101 a PR102. Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm. Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm. Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B. Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65. Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 10/24). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 10 a 24 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ


Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix B. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.


88-63

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF093 (pokračování)

PR102

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A. Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení apod.). Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64. Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky. Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 12/26). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 12 a 26 adaptéru. Jsou hodnoty správné?

ANO

NE

PO OPRAVĚ


Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače. Změřte odpor na svorníku snímače. Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix A. Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem. Podle potřeby vyměňte kabeláž.


88-64

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


DF094 až DF153 trvalá nebo přechodná

DOPORUČENÍ

Porucha řídicí jednotky

Bez indikací.

Vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "návod" pro tuto oblast).

PO OPRAVĚ

Nejsou

ACU3X741.0

88-65

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


Odpor obvodu spínače zablokování DF157 trvalá

DOPORUČENÍ

PR122 spínač v poloze airbagu aktivní: PR122 spínač v poloze airbagu odpojený:

100 ohm. 400 ohm.

'Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky. Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.). Zkontrolujte, zda je spínač zablokování správně zapojen a snímán správným zapojením. Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojení mezi částmi, kterými jsou: svorkovník B52 svorka 39 svorkovník B52 svorka 64

konektor spínače zablokování konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček. Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku. ACU3X741.0

88-66


ACU3 Č. VDIAG: 0C

88


DOPORUČENÍ

Provádějte tuto kontrolu konformity až po úplné kontrole pomocí diagnostického přístroje.

Pořadí

Funkce

Parametr/kontrolní stav nebo akce

1

Komunikace přístrojů diagnostiky

-

2

Konformita řídicí jednotky

Parametr "Typ vozidla"

3

Konfigurace řídicí jednotky

Airbag

Použití povelů: NXR: NXR: "konfigurace částí systému". CLIP a OPTIMA: "konfigurace spouštěčů" "konfigurace částí systému" "konfigurace bočních snímačů"

Funkce ukazatelů 4

Inicializační kontrola řídicí jednotky


Zapnutí klíčkem

X74

Diagnostika

ACU 3

ALP 1

08

DF094

Ověřte, zda konfigurace řídicí jednotky definuje v oddíle "Aktuální" odkazy na vybavení vozidla

Nejsou

Rozsvícení výstražné kontrolky spojení 3 sekundy po zapnutí klíčkem

Nejsou

ACU3X741.0

88-67

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH Výměna řídicí jednotky airbagu Řídicí jednotky airbagu jsou prodávány zablokované, a to z důvodu zabránění všech rizik samovolných spuštění (všechna vedení spouštěcích mechanismů jsou blokována). Nastavení "blokování" je signalizováno rozsvícenou kontrolkou tlumení airbagu na přístrojové desce. Po výměně řídicí jednotky airbagu přejděte na následující postup: – – – – – –

Ubezpečte se o vypnutém klíčku. Vyměňte řídicí jednotku. Podle potřeby upravte konfiguraci řídicí jednotky. Vypněte klíček. Proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje. Pouze pokud se nevyskytuje žádná porucha hlášená přístrojem diagnostiky, můžete odemknout řídicí jednotku.

ACU3X741.0

88-68

ACU3 Č. VDIAG: 0C


88


ALP 1

DOPORUČENÍ

ABSENCE KOMUNIKACE ŘÍDICÍ JEDNOTKOU AIRBAGU

Nejsou

Ujistěte se, že diagnostický přístroj není příčinou poruchy, a to zkouškou zajištění komunikace s řídicí jednotkou na jiném vozidle. Pokud přístroj není příčinou poruchy a komunikaci se nepodaří zajistit s žádnou jinou řídicí jednotkou stejného vozidla, je možné, že tuto komunikaci ruší poškozená řídicí jednotka K. Postupujte souvislým odpojováním a tuto řídicí jednotku lokalizujte. Zkontrolujte napětí akumulátoru a učiňte nezbytné zásahy, kterými zajistíte potvrzené napětí (10,5 voltů < U akumulátor < 16 voltů).

Zkontrolujte přítomnost a stavy pojistek přívodního napětí řídicí jednotky airbagu. Zkontrolujte připojení konektoru řídicí jednotky a stav jejího zapojení. Zkontrolujte, zda je řídicí jednotka správně napájena: – Odpojte řídicí jednotku airbagu a umístěte adaptér 75 pinů B53. – Zkontrolujte a ověřte přítomnost + po zapnutí klíčku na svornících označeného ukostření a + APC.

Zkontrolujte, zda je vedení diagnostiky správně napájeno: – + před zapnutím klíčku na pinu 16, – ukostření na pinech 4 a 5. Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení řídicí jednotky airbagu/vedení diagnostiky: – Mezi svorníkem označeným K a pinem 7 na vedení diagnostiky.

Neobnoví-li se komunikace ani po těchto různých provedených kontrolách, vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "návod" pro tuto oblast zásahů).

PO OPRAVĚ

V případě obnovení komunikace pokračujte v odstraňování případně dále zobrazených poruch.

88-69

POSILOVAČ ŘÍZENÍ S PROMĚNLIVÝM ÚČINKEM

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Povely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Centrální řídicí jednotka vozidla Č. VDIAG: 04 Laguna

KABELÁŽ Posilovač řízení s proměnlivým účinkem

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tato základní diagnostika je platná pro funkce posilovače řízení u vozidla Laguna. Jedná se o vozidla vybavená posilovačem řízení s proměnlivým účinkem. Řídicí jednotka odpovědná za tyto funkce je centrální řídicí jednotka vozidla. Hodnoty údajů v technické nótě jsou pouze doporučující. Je nezbytné používat:

Elektrické schéma vozidla.

POPIS JEDNOTLIVÝCH ETAP DIAGNOSTIKY KONTROLA PORUCH: Tato etapa je před jakoukoliv manipulací na vozidle nezbytným výchozím bodem. 1 - Pořadí priorit Je třeba začít s ošetřením trvalých poruch na elektrice a až potom se zabývat poruchami přechodnými. O dalších prioritách je pojednáváno v oddíle "DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ" v diagnostice konkrétní poruchy. V každém případě je nezbytné ještě před započetím vlastní diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, protože nízké napětí akumulátoru může zapříčinit poruchy řídicí jednotky. 2 - Porucha a) Trvalá: Ošetřujte poruchu podle postupů uvedených v kapitole: "POPIS PORUCH". b) Přechodná: Zaznamenejte zobrazené poruchy. Sledujte údaje v oddíle "DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ" pro danou poruchu. Je-li porucha uvedena v oddíle důležitých upozornění: Porucha je znovu uvedena. V tomto případě poruchu ošetřete. Není-li porucha uvedena v oddíle důležitých upozornění: Proveďte základní kontroly. V tomto případě zkontrolujte: – Elektrická vedení týkající se poruchy – Spojení těchto vodičů (zoxidování, ohnuté kovové články atd.) – Odpor označených vadných elementů – Stav a ošetření vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření, atd.) 3 - Absence poruch: Není-li na nástroji diagnostiky zobrazena žádná porucha, je vhodné učinit kontrolu odpovídajícího stavu. Tato může pomoci lokalizovat problém.

DAVX741.0

88-73



88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE KONTROLA KONFORMITY Kontrola konformity je určena pro ověřování stavů, při kterých není zobrazena porucha pomocí nástrojů diagnostiky, protože tyto jsou mimo tolerance. Tato etapa dovolí ve svém důsledku: – Diagnostikujte poruchy bez zobrazení poruchy, která může korespondovat se stížností klienta. – Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a zajistit, aby se porucha po opravě znovu neobjevila. V této kapitole je znázorněna diagnostika stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly a řízení. Neprobíhá-li funkce u nějakého stavu normálně nebo je-li nějaký parametr mimo toleranci, projděte si stránku s odpovídající diagnostikou.

VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY Po výměně centrální řídicí jednotky je nezbytné nastavte řídicí jednotku. Přejděte na kapitolu odpovídající konfigurace a rovněž na kapitolu konfigurace funkce řízení dveří, systému blokace startování, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

DAVX741.0

88-74



88

Diagnostika - interpretace poruch


DOPORUČENÍ

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky 1.DEF = neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF = neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

Vypněte klíček kontaktu.

Vyměňte centrální řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ

Znovu nakonfigurujte centrální řídicí jednotku.

DAVX741.0

88-75

Centrální řídicí jednotka Č. VDIAG: 04 Laguna


88



DOPORUČENÍ

Motor posilovače řízení s proměnlivým účinkem C.O. : Přerušený obvod nebo zkrat na kostře C.C. : Zkrat na +12 V

Zapněte klíček a potvrďte poruchy.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka pin 18 bílý konektor

motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin A

centrální řídicí jednotka pin 3 bílý konektor

motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin B


motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin C


motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin D

ukostření

motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin E

Změňte směr.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. DAVX741.0

88-76



88



DOPORUČENÍ

Posilovač řízení s proměnlivým účinkem 1.DEF DEF

= Neidentifikovaná trvalá elektrická porucha = Neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

Zapněte klíček a potvrďte poruchy.

Napětí akumulátoru na svornících kabinové pojistkové a reléové skříňky musí být mezi 9,5 a 16,5 V z toho důvodu, aby posilovač řízení s proměnlivou rychlostí správně fungoval.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte případné další poruchy. DAVX741.0

88-77



88

Diagnostika - kontrola konformity

DOPORUČENÍ

Pořadí

Funkce

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat v opravárenské příručce odpovídající kapitolu.

Popis


Diagnostika

Okno stavů 1

Posilovač řízení s proměnlivým účinkem

PR018: Napájecí napětí řídicí jednotky

12 V


viz obrázek diagnostiky

PR109: Poloha motoru posilovače řízení


AC021: Minimální účinnost


V případě problému prostudujte diagnostiku stavů a parametrů uvedených na protější straně.

DAVX741.0

88-78



88

Diagnostika - Interpretace stavů

Napájecí napětí řídicí jednotky PR108

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Zkontrolujte hodnotu napětí +akumulátoru.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. DAVX741.0

88-79



88


Rychlost vozidla PR003

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. DOPORUČENÍ Zapněte klíček a proveďte zkušební jízdu.

Pokud je hodnota rychlosti vozidla nekoherentní, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému ABS.

PO OPRAVĚ


88-80



88


Poloha motoru posilovače řízení PR109

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. DOPORUČENÍ Zapněte klíček. Jeďte rychlostí vyšší než 30 km/h.

Zkontrolujte, zda rychlost vozidla stoupá. Zkontrolujte, zda poloha motoru posilovače řízení stoupá od 0 do 30 km/h: poloha motoru je blízká 0 (maximální účinek posilovače) a následně poloha motoru stoupá s rychlostí maximální polohy motoru (100%) je dosaženo od rychlosti 200 km/h (minimální účinek posilovače) (tyto údaje jsou platné pro většinu režimů posilovače řízení, zejména pak pro režim 1) Pokud se poloha nemění (zůstává na 0), není deklarována porucha a parametr rychlosti vozidla správně stoupá s rychlostí, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


88-81



88

Diagnostika - Povely

Minimální účinek posilovače AC021

Zapněte klíček a spuste motor. Otáčejte volantem, abyste zkontrolovali, že účinek posilovače je maximální. DOPORUČENÍ

Zadejte povel. Otáčejte volantem, abyste zkontrolovali, že řízení je tužší (účinek posilovače je minimální). Hodnota parametru "Poloha motoru posilovače řízení" je nyní 100%.

Pokud se účinek posilovače po zadání povelu nezměnil, zkontrolujte, zda nejsou deklarovány trvalé nebo přechodné poruchy, zkontrolujte napětí akumulátoru, rychlost vozidla a polohu motoru posilovače řízení (v této kapitole). Pokud vše funguje správně, vyměňte řízení.

PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. DAVX741.0

88-82



88

Diagnostika - Konfigurace

DOPORUČENÍ

Ukazatel LC001

Tyto konfigurace je třeba provést vždy po výměně centrální řídicí jednotky vozidla a zkontrolovat po každé diagnostice poruchy.

Označení

Typ posilovače řízení


Jednoduchý posilovač řízení nebo posilovač řízení s proměnlivým účinkem (Všechna vozidla jsou vybavena alespoň jednoduchým posilovačem řízení. Některá jsou vybavena posilovačem řízení s proměnlivým účinkem = účinek je tím větší, čím je rychlost vozidla nižší)

LC002

Číslo režimu

Režim 0 až 7 (Jedná se o režim posilovače řízení v závislosti na rychlosti. Implicitně uvažujte režim 1. Podrobnější informace naleznete v technické nótě k příslušnému vozidlu a motoru.)

88-83

ŘÍZENÍ DVEŘÍ

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Interpretace povelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

KABELÁŽ 188 Řízení dveří

UCH Č. VDIAG: 04

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE Tato základní diagnostika je platná pro funkci řízení dveří u vozidel Laguna. Zahrnuje funkce řízení dveří, přístupu (zamykání a odmykání) centrální řídicí jednotky vozidla (Vdiag 4), čtečky karty a zamykání při jízdě. Hodnoty uvedené v této opravárenské příručce jsou pouze informativní. Je nezbytné použít:

Schéma zapojení k vozidlu.

POPIS ETAP DIAGNOSTIKY KONTROLA PORUCH Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před každým zásahem na vozidle. 1 - Pořadí priority Je třeba začít řešit trvalé elektrické poruchy a následně přejít na řešení přechodných elektrických poruch. Další priority jsou uvedeny v části "DOPORUČENÍ" v diagnostice příslušné poruchy. Ve všech případech je před zahájením diagnostiky nezbytné zkontrolovat stav akumulátoru, protože příliš nízké napětí akumulátoru by mohlo narušovat funkci řídicí jednotky. 2 - Porucha a) Trvalá: Řešte poruchu podle postupu uvedeného v kapitole: "INTERPRETACE PORUCH". b) Přechodná: Zaznamenejte zobrazené poruchy. Postupujte podle indikací uvedených v části "DOPORUČENÍ" pro příslušnou poruchu. Pokud je porucha potvrzena částí "DOPORUČENÍ": Porucha je znovu trvalá. V takovém případě poruchu řešte. Pokud porucha není potvrzena částí "DOPORUČENÍ": Proveďte základní kontrolu. Za tímto účelem zkontrolujte: – Spojovací vodiče odpovídající poruše – Konektory těchto vodičů (oxidace, ohnuté hroty apod.) – Odpor prvku, který byl detekován jako vadný – Celkový stav vodičů (natavená nebo odříznutá izolace, otěry apod.) 3 - Absence poruch: Pokud není diagnostickým přístrojem nadále diagnostikována žádná porucha, je třeba provést kontrolu konformity. Ta vám může pomoci lokalizovat problém.

portesX74_1.0

88-87

UCH Č. VDIAG: 04

KABELÁŽ Řízení dveří

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE KONTROLA KONFORMITY Účelem kontroly konformity je zkontrolovat stavy, u kterých se na diagnostickém přístroji nezobrazí porucha, když jsou mimo toleranci. Tato etapa následně umožní: – diagnostikovat poruchy bez zobrazení poruchy, které mohou odpovídat stížnosti zákazníka, – zkontrolovat správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a ujistit se, že se zanedlouho po opravě neobjeví nějaká porucha. V této kapitole je tedy uvedena diagnostika stavů a parametrů za podmínek jejich kontroly. Pokud některý stav nefunguje normálně nebo je některý parametr mimo toleranci, musíte přejít na stranu s odpovídající diagnostikou. KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE JE V POŘÁDKU Pokud je výsledek kontroly pomocí diagnostického přístroje v pořádku, avšak předmět stížnosti zákazníka stále trvá, je třeba řešit problém prostřednictvím kapitoly Stížnost zákazníka. VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLA Po výměně centrální řídicí jednotky vozidla je nezbytné řídicí jednotku nakonfigurovat. Přejděte na kapitolu Konfigurace této nóty a rovněž na kapitolu Konfigurace posilovače řízení, blokace startování, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

portesX74_1.0

88-88


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky vozidla 1.DEF : neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF : neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

Vypněte klíček.


PO OPRAVĚ

Nakonfigurujte centrální řídicí jednotku vozidla.

portesX74_1.0

88-89


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Relé pro odmykání CC.1 : zkrat na + 12 V

Zapněte a vypněte klíček. Zamkněte vozidlo. Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka karty pro odemknutí vozidlo odemkne (a zvláště pak příklop hrdla palivové nádrže).


PO OPRAVĚ

Proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. portesX74_1.0

88-90


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Relé pro zamykání CC.1 : zkrat na +12 V

Zapněte a vypněte klíček. Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka karty pro zamknutí vozidlo zamkne (a zvláště pak příklop hrdla palivové nádrže).


PO OPRAVĚ


88-91


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Relé pro odmykání CC.1 : zkrat na +12 V

Zapněte klíček. Zkontrolujte, zda fungují stropní svítidla. Zkontrolujte, zda se osvětlení dveří řidiče rozsvítí, když jsou dveře otevřeny.


PO OPRAVĚ


88-92


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Spojení tlačítka pro zamykání Spojení tlačítka pro odmykání DEF

: tlačítko zablokováno ve stisknutém stavu

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky karty.

Stiskněte tlačítka a zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní a zda po uvolnění tlačítka přejde v neaktivní. V případě problému přejděte na řešení stavu tlačítko pro zamykání (ET015) nebo stavu tlačítko pro odmykání (ET016).

PO OPRAVĚ


88-93


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Spojení funkce ovládání okna CO.1. : zkrat na kostru nebo přerušený obvod

Zapněte klíček.

U každého ovládání okna s ochranou před přivřením zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor ovládání okna pin 6 NEBO u ovládání oken s ochranou před přivřením s ukládáním polohy zpětných zrcátek do paměti: centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor ovládání okna řidiče pin 27 NEBO u střešního okna s ochranou před přivřením: centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor střešní okno pin 9

PO OPRAVĚ


88-94


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Spojení pro uložení seřízení místa řidiče do paměti CO.1. : zkrat na kostru nebo přerušený obvod

Zapněte klíček.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 32 bílý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin 32 bílý konektor

PO OPRAVĚ

řídicí jednotka sedadla řidiče pin A8 černý konektor ovládání okna předního spolujezdce pin 27.


88-95


UCH Č. VDIAG: 04

88



DOPORUČENÍ

Elektrické zařízení pro bezpečnost dětí DEF : vnitřní blokování jednoho ze dvou zadních zámků nebylo provedeno CO.1. : přerušený obvod nebo zkrat na kostru u spojení kontrolky zařízení pro bezpečnost dětí

Zapněte klíček. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí.

DEF

Zkontrolujte, zda jsou elektrický stav tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí a elektrické stavy zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveřích a pravých zadních dveřích aktivní. Pokud nejsou, přejděte na řešení těchto stavů.

CO.1

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 24 bílý konektor tlačítko zařízení pro bezpečnost dětí pin A3

PO OPRAVĚ


88-96


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ

Pořadí

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné přejít na příslušnou kapitolu této opravárenské příručky.

Funkce

Označení


Diagnostika

Okno stavů 0

Předběžné podmínky

PR010: Napětí řídicí jednotky

12 V

Přejděte na diagnostiku stavů a parametrů na protější straně.

(klíček je vypnut a karta je vyjmuta ze čtečky) 1

2

Odmykání

Otevření dveří


ET 016: Zapněte klíček a stiskněte tlačítko pro odmykání

Stav Aktivní


ET 026: Krátké stisknutí tlačítka karty pro odmykání

Stav Aktivní

ET 020: Signál vysílaný kartou zachycen ET021: Signál vysílaný kartou přijat

Stav Aktivní

Přejděte na diagnostiku stavů na protější straně.

Stav Aktivní (když je stisknuto tlačítko karty)

ET023: Kartu je třeba resynchronizovat

Stav Neaktivní

SC002: Zkontrolujte nabití baterie

Zadejte povel

AC004: Odemknutí otevíratelných částí

Zadejte povel

Otevřete dveře ET006: Dveře řidiče otevřeny

Stav Aktivní

ET 007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

Stav Aktivní

ET011: Levé zadní dveře otevřeny

Stav Aktivní

ET 010: Pravé zadní dveře otevřeny

Stav Aktivní

ET017: Ovládání otevření zavazadlového prostoru (stisknutí ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna)

Stav Aktivní (při stisknutí)

ET005: Výklopné zadní dveře otevřeny

Stav Aktivní (pokud jsou otevřeny zavazadlový prostor nebo zadní okno)

V případě problému Přejděte na diagnostiku stavů na protější straně.

portesX74_1.0

88-97


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ

Pořadí


Funkce


Diagnostika

ET015: Stiskněte tlačítko pro zamykání

Stav Aktivní


ET024: Krátké stisknutí tlačítka karty pro zamykání

Stav Aktivní

ET 020: Signál vysílaný kartou zachycen ET021: Signál vysílaný kartou přijat

Stav Aktivní


Označení Okno stavů

3

Zamykání

ET006: Dveře řidiče otevřeny

Stav Neaktivní

ET007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

Stav Neaktivní

ET023: Kartu je třeba resynchronizovat

4

5

Automatické zamykání při jízdě

Centrální zavírání oken

Stav Aktivní (když je stisknuto tlačítko karty)

Stav Nepotvrzen

SC002: Zkontrolujte nabití baterie

Zadejte povel

AC006: Zamknutí otevíratelných částí

Zadejte povel

ET004: Zamykání při jízdě

Aktivní (po stisknutí tlačítka pro zamykání po dobu 5 sekund)


Zkontrolujte koherenci zobrazené rychlosti

ET006: Dveře řidiče otevřeny

Stav Neaktivní

ET007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

Stav Neaktivní

ET025: Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro zamykání (déle než 2 sekundy)

Stav Aktivní

ET029: Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro automatický režim (déle než 2 sekundy)

Stav Aktivní


Přejděte na diagnostiku karet na protější straně.

portesX74_1.0

88-98


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ


Pořadí

Funkce

4

Odmykání v automatickém režimu

Označení ET030: Napájení optických snímačů ET031: Optický snímač řidiče ET032: Optický snímač předního spolujezdce ET033: Levý zadní optický snímač ET034: Pravý zadní optický snímač ET003: Automatický režim

5

Zamykání v automatickém režimu

Zobrazení a poznámky Stav Aktivní Stav Aktivní (když je uchopena rukoje) Stav Aktivní (když je rukoje uchopena) Stav Aktivní (když je rukoje uchopena) Stav Aktivní (když je rukoje uchopena) Stav Aktivní

SC001: Zkontrolujte nabití akumulátoru (Vložte kartu do čtečky)

Akumulátor je nabit

ET022: Karta se nachází v blízkosti vozidla

Stav Aktivní (když se karta nachází v blízkosti vozidla)

ET028: Krátké stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

Stav Aktivní

ET003: Automatický režim (po stisknutí tlačítka karty pro automatický režim)

Stav Aktivní

ET006: Dveře řidiče otevřeny ET007: Dveře předního spolujezdce otevřeny ET011: Levé zadní dveře otevřeny ET 010: Pravé zadní dveře otevřeny

Stav Neaktivní Stav Neaktivní

ET022: Karta se nachází v blízkosti vozidla (když je automatický režim aktivní a karta se nachází v oblasti příjmu vozidla, zamknutí není provedeno)

Stav Neaktivní

SC001: Zkontrolujte nabití akumulátoru (Vložte kartu do čtečky)

Diagnostika

V případě problému Přejděte na diagnostiku stavů na protější straně.

Stav Neaktivní Stav Neaktivní

Akumulátor je nabit

portesX74_1.0

88-99


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ


Pořadí

Funkce

6

Elektrické zařízení pro bezpečnost dětí (zapněte klíček)

7

Různé


Diagnostika

ET014: Tlačítko zařízení pro bezpečnost dětí Zapněte klíček a stiskněte tlačítko

Stav Aktivní


ET012: Zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveřích ET013: Zařízení pro bezpečnost dětí na pravých zadních dveřích

Stav Aktivní

ET035: Tlačítko pro uložení seřízení místa řidiče do paměti Stiskněte tlačítko "MEMO" sedadla

Stav Aktivní

Označení


Stav Aktivní V případě problému Přejděte na diagnostiku stavů na protější straně.

portesX74_1.0

88-100


UCH Č. VDIAG: 04

88



PR010

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček.

Zkontrolujte hodnotu napětí +akumulátoru.

PO OPRAVĚ

Znovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. portesX74_1.0

88-101


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET006 ET007 ET011 ET010

DOPORUČENÍ

Dveře řidiče otevřeny Dveře předního spolujezdce otevřeny Levé zadní dveře otevřeny Pravé zadní dveře otevřeny

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Odemkněte vozidlo.

Zkontrolujte: zda je při otevření jednotlivých dveří odpovídající stav aktivní, zda je při zavření jednotlivých dveří odpovídající stav neaktivní. Zkontrolujte: připojení kabeláže dveří a kabinové kabeláže, průchodnost a izolaci mezi: příslušným zámkem a centrální řídicí jednotkou vozidla, příslušným zámkem a kostrou. Upozornění: Existuje několik typů zámků. Opatřete si schéma odpovídající vozidlu.

Otevřete dveře. Odpojte zámek. Zavřete zámek. Zkontrolujte, zda je zajištěna průchodnost mezi pinem pro připojení kostry a pinem centrální řídicí jednotky vozidla. Zatáhněte za rukoje, abyste otevřeli zámek. Zkontrolujte, zda nadále není zajištěna průchodnost mezi pinem pro připojení kostry a pinem centrální řídicí jednotky vozidla. V případě poruchy zámek vyměňte.

Zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky.

PO OPRAVĚ


88-102


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET005

Výklopné zadní dveře otevřeny

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Otevřete výklopné zadní dveře nebo zadní okno: stav výklopné zadní dveře otevřeny musí být aktivní. Zavřete výklopné zadní dveře nebo zadní okno: stav zavazadlový prostor otevřen musí být neaktivní.

Zkontrolujte: připojení zadní kabeláže a kabinové kabeláže, připojení kabeláže zavazadlového prostoru a zadní kabeláže, průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou zámek (zadního okna nebo zavazadlového prostoru) pin 3 zámek (zadního okna nebo zavazadlového prostoru) pin 4 Zkontrolujte připojení zadní kostry

centrální řídicí jednotka vozidla pin 16 černý konektor kostra

Otevřete zavazadlový prostor. Odpojte zámek. Zavřete zámek zavedením šroubováku. Zkontrolujte, zda je zajištěna průchodnost mezi pinem 4 pro připojení kostry a pinem 3 centrální řídicí jednotky vozidla. Zvedněte západku na zámku, abyste jej otevřeli. Zkontrolujte, zda nadále není zajištěna průchodnost mezi pinem 4 pro připojení kostry a pinem 3 centrální řídicí jednotky vozidla. V případě poruchy zámek vyměňte.

Zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky. Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.

PO OPRAVĚ


88-103


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET017

Ovládání otevření zavazadlového prostoru

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Stiskněte ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna. Stav ovládání otevření zavazadlového prostoru musí být po dobu stisknutí aktivní.

Zkontrolujte: připojení zadní kabeláže a kabinové kabeláže, připojení kabeláže výklopných zadních dveří a zadní kabeláže, průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: zámek (zadního okna nebo výklopných zadních dveří) pin 2

centrální řídicí jednotka vozidla pin 8 bílý konektor zámek (zadního okna nebo výklopných zadních dveří) pin 1 odpovídající pin na ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna (pin 1 nebo 2 podle typu vozidla) druhý pin ovládání kostra Zkontrolujte funkci ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna. Zkontrolujte připojení zadní kostry

Otevřete zavazadlový prostor. Odpojte zámek. Změřte odpor mezi piny 1 a 2 zámku. Musí být přibližně 5 ohmů. V případě poruchy zámek vyměňte.

Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.

PO OPRAVĚ


88-104


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET015

Tlačítko pro zamykání

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček a odemkněte vozidlo. Zkontrolujte, zda jsou dveře správně zavřeny. Zkontrolujte, zda se na airbagu nevyskytuje porucha, a proveďte diagnostiku multiplexní sítě. Stiskněte tlačítko pro zamykání vozidla: stav tlačítko pro zamykání musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: tlačítko pin A3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 9 černý konektor tlačítko pin A2 kostra Stiskněte tlačítko pro zamykání a zkontrolujte průchodnost mezi oběma piny tlačítka. Pokud není průchodnost zajištěna, tlačítko vyměňte.

PO OPRAVĚ


88-105


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET016

Tlačítko pro odmykání

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zamkněte vozidlo. Stiskněte tlačítko pro zamykání vozidla: stav tlačítko pro zamykání musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: tlačítko pin B1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 17 černý konektor tlačítko pin A2 kostra Stiskněte tlačítko pro odmykání a zkontrolujte průchodnost mezi oběma piny tlačítka. Pokud není průchodnost zajištěna, tlačítko vyměňte.

PO OPRAVĚ


88-106


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET024 ET026 ET028

DOPORUČENÍ

Krátké stisknutí tlačítka karty pro zamykání Krátké stisknutí tlačítka karty pro odmykání Krátké stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Stiskněte jedno z tlačítek karty a zkontrolujte odpovídající stav.

Vložte kartu nadoraz do čtečky a zkontrolujte, zda je zapnuto zapalování. Pokud není, přejděte na diagnostiku blokace startování.

Pokud není stav krátké stisknutí aktivní, zkontrolujte, zda je stav karty, která má být resynchronizována, (ET023) neaktivní, a vyzkoušejte baterii karty (zadejte odpovídající povel SC002). Případně baterii vyměňte.

Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka na kartě rozsvítí kontrolka. Zkontrolujte, zda je baterie správně vložena do karty.

Znovu proveďte tento postup s jinou kartou. Pokud není stisknutí detekováno, vyměňte čtečku karty. Pokud je detekováno, vyměňte kartu.

PO OPRAVĚ


88-107


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET025 ET029

Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro zamykání Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda jsou krátká stisknutí tlačítek karty správně detekována (pokud nejsou, přejděte na řešení těchto stavů). Zkontrolujte, zda je vaše vozidlo určitě vybaveno čtyřmi ovládáními oken s ochranou před přivřením. A zda je centrální řídicí jednotka vozidla konfigurována s centrální zavíráním oken. Zkontrolujte, zda jsou všechny čtyři dveře správně zavřeny. Stiskněte na déle než 2 sekundy jedno z tlačítek karty.

Pokud není stav aktivní, zkontrolujte, zda je stav karty, která má být resynchronizována, (ET023) neaktivní, a vyzkoušejte baterii karty (zadejte odpovídající povel SC002). Případně baterii vyměňte.

Zkontrolujte, zda zůstane kontrolka při stisknutí tlačítka na kartě rozsvícena. Zkontrolujte, zda je baterie správně vložena do karty.

Znovu proveďte tento postup s jinou kartou. Pokud není stisknutí detekováno, vyměňte čtečku karty. Pokud je detekováno, vyměňte kartu.

PO OPRAVĚ


88-108


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET023

DOPORUČENÍ

PO OPRAVĚ

Kartu je třeba resynchronizovat

Pokud je stav aktivní, vložte kartu nadoraz do čtečky. Zkontrolujte, zda je zapalování správně zapnuto (pokud není, přejděte na kapitolu popisující blokaci startování). Počkejte několik sekund.


88-109


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET020

Signál vysílaný kartou zachycen

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda není třeba kartu resynchronizovat (odpovídající stav je neaktivní). Stiskněte jedno z tlačítek karty. Tento stav musí být krátký okamžik aktivní.

Pokud je stav signál vysílaný kartou zachycen neaktivní, vložte kartu nadoraz do čtečky a zkontrolujte, zda je zapnuto zapalování. Pokud není, přejděte na kapitolu popisující blokaci startování.

Nechte kartu ve čtečce a zadejte povel pro test baterie karty (SC002). Pokud je baterie vybitá, vyměňte ji.

Zkuste zamknout nebo odemknout vozidlo pomocí jiné karty. Pokud to nefunguje, vyměňte čtečku karty. Pokud to funguje, vyměňte kartu.

PO OPRAVĚ


88-110


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET021

DOPORUČENÍ

Signál vysílaný kartou přijat

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda není třeba kartu resynchronizovat (odpovídající stav je neaktivní). Stiskněte jedno z tlačítek karty. Tento stav musí být krátký okamžik aktivní.

Zkontrolujte, zda je při stisknutí tlačítek stav zachycení signálu vysílaného kartou aktivní. Pokud není, přejděte na odpovídající řešení.

Zkontrolujte, zda se určitě jedná o kartu k vozidlu, a to vyzkoušením zapnutí zapalování. Pokud nefunguje, přejděte na kapitolu Blokace startování.

Vyměňte kartu.

PO OPRAVĚ


88-111


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET003

Automatický režim

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Tento stav musí být aktivní, jakmile je stisknuto tlačítko "autolock" a indikováno, že se vozidlo nachází v automatickém režimu zamykání a odmykání.

Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek karty správně detekována.

PO OPRAVĚ


88-112


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET022

DOPORUČENÍ

Karta se nachází v blízkosti vozidla

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vypněte klíček. Zamkněte vozidlo v automatickém režimu. Vložte ruku za rukoje dveří a ponechte kartu v blízkosti vozidla. Hlavně nepokládejte kartu na kovovou část vozidla. Stav musí být aktivní. Stav zůstane aktivní, dokud se karta bude nacházet v oblasti příjmu vozidla.

Zkontrolujte, zda zamykání a odmykání správně funguje, když jsou stisknuta tlačítka karty. Proveďte test nabití baterie karty (povel SC001). Pokud je baterie vybitá, vložte kartu do čtečky a zadejte povel pro dobití baterie nebo spuste motor a nechte jej běžet po dobu 3 hodin (u zcela vybité karty). Proveďte test nabití akumulátoru. Pokud je opět vybitá, zkuste ji dobít na jiném vozidle. Pokud se rovněž vybije, vyměňte kartu. Pokud se nabije, vyměňte čtečku karty vozidla.

Zamkněte vozidlo stisknutím tlačítka "autolock". Postavte se s kartou za logo Renault, přibližně 50 cm od výklopných zadních dveří. Stiskněte ovládání otevření výklopných zadních dveří. Pokud se vozidlo neodemkne, vyskytuje se na anténě v zadním nárazníku porucha. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: čtečka karty pin 10 stínění (vnější vodič) koaxiálního kabelu v zadním nárazníku čtečka karty pin 11 vnitřní vodič koaxiálního kabelu v zadním nárazníku Vyměňte anténu v zadním nárazníku. Pokud problém stále není vyřešen, vyměňte čtečku karty.

Zamkněte vozidlo stisknutím tlačítka "autolock". Postavte se s kartou přibližně 1 m od dveří řidiče. Zatáhněte za rukoje dveří. Pokud se vozidlo neodemkne, vyskytuje se na anténě ve střeše porucha. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou: čtečka karty pin 12 stínění (vnější vodič) koaxiálního kabelu ve střeše čtečka karty pin 6 střední vodič koaxiálního kabelu ve střeše Vyměňte anténu ve střeše. Pokud problém stále není vyřešen, vyměňte čtečku karty.

PO OPRAVĚ


88-113


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET030

Napájení optických snímačů

DOPORUČENÍ

Po uplynutí několika dnů, kdy není vozidlo používáno, centrální řídicí jednotka vozidla odpojí napájení optických snímačů. Zatáhněte za rukoje dveří, abyste aktivovali odemknutí v automatickém režimu. Zapněte klíček, abyste opět aktivovali napájení snímačů.

PO OPRAVĚ


88-114


UCH Č. VDIAG: 04

88


Optický snímač řidiče Optický snímač předního spolujezdce Levý zadní optický snímač Pravý zadní optický snímač

ET031 ET032 ET033 ET034

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte a vypněte klíček.

Zkontrolujte, zda je stav napájení optických snímačů aktivní. Vložte ruku za rukoje jednotlivých dveří a zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní. Pokud je stav neaktivní, zamkněte vozidlo a zatáhněte za rukoje. Je stav aktivní?

ANO

NE

Zkontrolujte stav reflexního povrchu uvnitř rukojeti. Zkontrolujte stav optického snímače. Případně snímač vyměňte. Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: levý přední snímač pin 1 pravý přední snímač pin 1 levý zadní snímač pin 1 pravý zadní snímač pin 1 snímač pin 3 snímač pin 2

PO OPRAVĚ

centrální řídicí jednotka vozidla pin černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin bílý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin bílý konektor kostra.

28 33 23 29 5


88-115


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET014

DOPORUČENÍ

Tlačítko zařízení pro bezpečnost dětí

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vozidlo musí být vybaveno elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí. Zapněte klíček. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: spínač zařízení pro bezpečnost dětí pin B1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 4 černý konektor spínač zařízení pro bezpečnost dětí pin B2 kostra Zkontrolujte funkci spínače.

PO OPRAVĚ


88-116


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET012 ET013

Zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveřích Zařízení pro bezpečnost dětí na pravých zadních dveřích

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je vozidlo určitě vybaveno elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí (v takovém případě zámky zadních dveří nemají malou západku, která umožňuje zabránit otevření dveří zevnitř, protože tato funkce je elektrická). Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček. Zkontrolujte, zda jsou všechny čtyři dveře správně zavřeny. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí. Oba stavy musí být aktivní.

Znovu proveďte tento test, protože když centrální řídicí jednotka vozidla nedetekuje oba stavy jako aktivní, deaktivuje zařízení pro bezpečnost dětí. Pečlivě zkontrolujte, zda nebyl jeden z těchto stavů po krátkou dobu aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: pravý zadní zámek pin A centrální řídicí jednotka vozidla pin 4 bílý konektor pravý zadní zámek pin C kostra levý zadní zámek pin F centrální řídicí jednotka vozidla pin 21 bílý konektor levý zadní zámek pin D kostra

Vyměňte vadný zámek. Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.

PO OPRAVĚ


88-117


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET004

DOPORUČENÍ

Zamykání při jízdě

Tento stav indikuje, zda je automatické zamykání dveří při jízdě aktivováno. Zapněte klíček.

Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla nakonfigurována se Zamykáním při jízdě. Tiskněte déle než 5 sekund tlačítko pro zamykání vozidla, abyste aktivovali automatické zamykání dveří při jízdě (stav automatického zamykání při jízdě je aktivní). Tiskněte déle než 5 sekund tlačítko pro odmykání vozidla, abyste deaktivovali automatické zamykání dveří při jízdě (stav automatického zamykání při jízdě je neaktivní).

PO OPRAVĚ


88-118


UCH Č. VDIAG: 04

88


PR011

DOPORUČENÍ

Rychlost vozidla

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček a proveďte zkušební jízdu.

Pokud je hodnota rychlosti vozidla nekoherentní, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému ABS.

PO OPRAVĚ


88-119


UCH Č. VDIAG: 04

88


ET035

Tlačítko pro uložení seřízení místa řidiče do paměti

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vozidlo je vybaveno funkcí pro uložení seřízení místa řidiče do paměti (sedadla řidiče a zpětných zrcátek). Otevřete dveře řidiče. Stiskněte tlačítko pro uložení do paměti: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: ovládání sedadla pin B6 kostra ovládání sedadla pin B1 řídicí jednotka sedadla pin A3 bílý konektor řídicí jednotka sedadla pin A5 černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin 36 bílý konektor Stiskněte tlačítko pro uložení do paměti a zkontrolujte průchodnost mezi dvěma piny B1 a B6 ovládání sedadla. Pokud není průchodnost zajištěna, vyměňte ovládání.

PO OPRAVĚ


88-120


UCH Č. VDIAG: 04

88


SC001

DOPORUČENÍ

Proveďte test nabití akumulátoru.

Vložte do čtečky kartu pro automatický režim. Zadejte tento povel pro kontrolu, zda je baterie karty nabitá. Pokud akumulátor není nabit, funkce automatického režimu nemůže být zajištěna, avšak zamykání a odmykání stisknutím tlačítka na kartě je funkční.

Pokud je akumulátor vybitý: – proveďte jízdu, abyste kartu dobili, – zadejte povel pro dobití karty. Pro minimální nabití počítejte se 3 hodinami (v případě nové karty). Nezapomeňte zadat povel pro zastavení dobíjení.

PO OPRAVĚ


88-121


UCH Č. VDIAG: 04

88


SC002

Test nabití baterie

DOPORUČENÍ

Vložte kartu do čtečky. Zadejte tento povel pro kontrolu, zda je baterie karty nabitá. Pokud je baterie vybitá, funkce zamykání a odmykání nebude zajištěna, zapalování je však stále možné zapnout.

Pokud je baterie vybitá, vyměňte ji.

PO OPRAVĚ


88-122


UCH Č. VDIAG: 04

88


AC004 AC006

DOPORUČENÍ

Zamknutí a odemknutí otevíratelných částí

Tento povel umožňuje testovat funkci relé pro zamykání a odmykání. Upozornění: Tímto relé nejsou nuceně ovládány všechny otevíratelné části.

portesX74_1.0

88-123


UCH Č. VDIAG: 04

88


AC005

DOPORUČENÍ

Ovládání houkačky

Zapněte klíček. Upozornění: Tento povel je funkční pouze u vozidel vybavených automatickým režimem. Tento povel umožňuje testovat spojení mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a elektronickou houkačkou.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: houkačka pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 bílý konektor Zkontrolujte napájení (pin 1) a ukostření (pin 2) houkačky.

PO OPRAVĚ


88-124


UCH Č. VDIAG: 04

88


AC001 AC002

DOPORUČENÍ

DOBÍJENÍ AKUMULÁTORU ZASTAVENÍ DOBÍJENÍ

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky. Upozornění: Tento povel je funkční pouze u karet pro automatický režim.

Pro úplné nabití zcela vybitého akumulátoru počítejte se třemi hodinami. Nezapomeňte zadat povel pro zastavení dobíjení.

portesX74_1.0

88-125


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ


Ukazatel

Označení


LC001

automatický režim

S automatickým režimem nebo bez něj

LC010

Zamykání v automatickém režimu

Se zamykáním v automatickém režimu nebo bez něj (u vozidel vybavených automatickým režimem je možné zablokovat zamykání v automatickém režimu a ponechat pouze odmykání v automatickém režimu. Zamykání vozidla je tedy vždy prováděno stisknutím tlačítka na kartě)

LC011

Tónování houkačky při automatickém zamknutí

Bez tónování houkačky Nebo tónování houkačky číslo 1, 2, 3, 4 nebo 5

LC003

Dvojité zamykání

Se dvojitým zamykáním nebo bez něj (u vozidel vybavených zámky se dvojitým zamykáním - se šesti piny - aktivace této funkce umožní zablokovat vnější a vnitřní rukojeti dveří).

LC004

Elektrické zařízení pro bezpečnost dětí

S elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí nebo bez něj (U vozidel vybavených zámky se dvojitým zamykáním vzadu - se šesti piny - stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí zablokuje vnitřní rukojeti dveří).

LC013

Dveře odemknuty

Odemknutí výhradně dveří řidiče nebo všech dveří stisknutím tlačítka na kartě (U vozidel určených pro některé země stisknutí tlačítka odemkne pouze dveře řidiče. Upozornění: Tato konfigurace musí být koherentní s určením vozidla a zejména pak s jeho kabeláží).

LC014

Dveře odemknuty v automatickém režimu

Odemknutí výhradně dveří řidiče nebo všech dveří v automatickém režimu

88-126


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ


Ukazatel

Označení


LC002

Automatické vyvolání polohy sedadla

S automatickým vyvoláním polohy sedadla nebo bez něj (vyvolání polohy uložené do paměti při otevření dveří řidiče po odemknutí stisknutím tlačítka na kartě)

LC005

Centrální zavírání oken

S centrálním zavíráním oken nebo bez něj (Tato funkce se aktivuje, pokud je vozidlo vybaveno čtyřmi ovládáními oken s ochranou před přivřením. Lze automaticky zavřít okna stisknutím tlačítka pro zamykání na kartě po dobu 2 sekund).

LC012

Automatické zamykání při jízdě

Se zamykáním při jízdě nebo bez něj

LC007

Vnitřní osvětlení

S vnitřním osvětlením nebo bez něj (Tato konfigurace umožní sepnout nebo rozpojit relé pro napájení vnitřního osvětlení: stropní svítidlo, dveře atd.).

LC008

Časování stropního svítidla

S časováním stropního svítidla nebo bez něj (Tato konfigurace aktivuje časování stropního svítidla).

LC009

Typ řízení

Levostranné nebo pravostranné řízení

88-127


UCH Č. VDIAG: 04

88


DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku "řízení dveří". Zkontrolujte, zda je otevření jednotlivých dveří a výklopných zadních dveří správně detekováno. Rovněž zkontrolujte zavření dveří. Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek karty správně detekována (Pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů). Vždy vycházejte ze stavu výklopných zadních dveří a zadního okna. Ty jsou hlavními indikátory stavu vozidla.

V případě současné přítomnosti několika poruch postupujte při řešení v níže uvedeném pořadí.

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří a ani u výklopných zadních dveří.

ALP 1

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří, avšak funguje u výklopných zadních dveří.

ALP 2

Odmykání a zamykání nefunguje u výklopných zadních dveří a zadního okna, avšak funguje u bočních dveří.

ALP 3

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže, avšak funguje u ostatních dveří.

ALP 4

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří řidiče a zadních dveří, avšak funguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže.

ALP 5

Odmykání a zamykání nefunguje u jedněch dveří.

ALP 6

Nadále není možno otevřít vozidlo zevnitř.

ALP 7

Blokování vnitřních rukojetí nefunguje.

ALP 8

Blokování vnitřních rukojetí zadních dveří ze dveří řidiče nefunguje.

ALP 9

Odmykání vozidla, když je uchopena rukoje, funguje špatně nebo vůbec.

ALP 10

Zamykání nefunguje při odchodu od vozidla.

ALP 11

Při odchodu od vozidla se neozve zvukový signál, když je provedeno zamknutí.

ALP 12

Automatické zamykání při jízdě nefunguje.

ALP 13

Kontrola dvojitého relé pro zamykání.

PRO 1

portesX74_1.0

88-128


UCH Č. VDIAG: 04

88


ALP 1

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří a ani u výklopných zadních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Zkontrolujte, zda nebyl uveden do chodu motor žádného zámku. Pokud byl, přejděte na příslušný ALP.

Zapněte klíček. Zkontrolujte prostřednictvím stavů, zda jsou stisknutí tlačítek pro zamknutí a odemknutí správně detekována centrální řídicí jednotkou vozidla. Pokud nebyla, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.

Vypněte klíček a zkontrolujte, zda jsou dveře správně zavřeny. Zkontrolujte prostřednictvím stavů, zda jsou stisknutí tlačítek na kartě pro zamknutí a odemknutí správně detekována centrální řídicí jednotkou vozidla. Pokud nebyla, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.

Zkontrolujte kabeláž mezi zámky a centrální řídicí jednotkou vozidla.


PO OPRAVĚ

Vymažte poruchy z paměti. Pokud jste vyměnili centrální řídicí jednotku vozidla, proveďte nastavení konfigurace a přiřazení karet. portesX74_1.0

88-129

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 2

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří, avšak funguje u výklopných zadních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).

Zkontrolujte napájení +akumulátoru přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Zkontrolujte pojistky v pojistkové a reléové skříňce.

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Přejděte na postup kontroly dvojitého relé pro zamykání a odmykání PRO1. Pokud je toto relé vadné, vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektor konektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektor konektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektor konektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektor konektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor na svorkách kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě poruchy vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).

Pokud nefungují žádné dveře ani příklop hrdla palivové nádrže, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


88-130


UCH Č. VDIAG: 04

88


ALP 3

Odmykání a zamykání nefunguje u výklopných zadních dveří a zadního okna, avšak funguje u bočních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Zejména pak zkontrolujte, zda je stisknutí ovládání výklopných zadních dveří nebo zadního okna správně detekováno centrální řídicí jednotkou vozidla (pokud není, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).

Demontujte zámek a zavřete jej zavedením šroubováku. Vyzkoušejte zámek připojením kostry a +akumulátoru ke svorkám motoru (po dobu kratší než jedna sekunda). V případě potřeby zámek vyměňte.


PO OPRAVĚ


88-131


UCH Č. VDIAG: 04

88


ALP 4

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže, avšak funguje u ostatních dveří.

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte napájení +akumulátoru přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Zkontrolujte pojistky v pojistkové a reléové skříňce.

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Přejděte na postup kontroly dvojitého relé pro zamykání a odmykání PRO1. Pokud je toto relé vadné, vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámkem dveří spolujezdce, příklopem hrdla palivové nádrže a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).


PO OPRAVĚ


88-132

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 5

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří řidiče a zadních dveří, avšak funguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Zkontrolujte typ centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte, zda jste neinstalovali centrální řídicí jednotku vozidla nižší třídy, když ta původní byla vyšší třídy.


Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).

Pokud nefungují žádné dveře, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


88-133

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 6

Odmykání a zamykání nefunguje u jedněch dveří.

DOPORUČENÍ



Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou.

Pokud všechny ostatní dveře a příklop hrdla palivové nádrže fungují, zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky. Vyměňte zámek.

PO OPRAVĚ


88-134


UCH Č. VDIAG: 04

88


ALP 7

DOPORUČENÍ

Nadále není možno otevřít vozidlo zevnitř.

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda zamykání a odmykání pomocí klíče s kartou fungují. Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky vozidla (zejména nastavení se dvojitým zamykáním nebo bez něj).

Zapněte klíček. Došlo k odemknutí dveří? Pokud ano, proveďte diagnostiku funkce. ne Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte relé pro zamykání a odmykání (PRO 1). Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektor konektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektor konektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektor konektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektor konektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor na svorkách kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě poruchy vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na kabinové pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou.

Zkontrolujte zámky a upevnění vnitřní rukojeti. Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek. Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.

PO OPRAVĚ

Pokud jste vyměnili centrální řídicí jednotku vozidla, proveďte nastavení konfigurace a přiřazení karet. portesX74_1.0

88-135

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 8

Blokování vnitřních rukojetí nefunguje.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla správně nakonfigurována se dvojitým zamykáním. Zkontrolujte konformitu centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek na kartě správně detekována (přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte relé pro zamykání a odmykání (PRO 1). Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektor konektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektor konektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektor konektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektor konektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor na svorkách kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě poruchy vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou.

Zkontrolujte zámky. Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek. Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.

PO OPRAVĚ


88-136

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 9

Blokování vnitřních rukojetí zadních dveří ze dveří řidiče nefunguje (zařízení pro bezpečnost dětí).

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda je stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí centrální řídicí jednotkou vozidla správně detekováno. Zkontrolujte konformitu centrální řídicí jednotky vozidla (musí být instalována verze vyšší třídy). Při stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí zkontrolujte, zda jsou stavy elektrického zařízení pro bezpečnost dětí na levých a pravých zadních dveřích aktivní. Pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte relé pro zamykání a odmykání (PRO 1). Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektor konektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektor konektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektor konektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektor konektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor na svorkách kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě poruchy vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte spojovací vodiče mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a zadními zámky.

Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost). Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek. Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.

PO OPRAVĚ


88-137

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 10

Odmykání vozidla, když je uchopena rukoje, funguje špatně nebo vůbec.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Rovněž zkontrolujte, zda jsou stavy optických snímačů aktivní, když vložíte ruku za rukoje dveří (pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů). Zkontrolujte, zda se vozidlo zamkne, když stisknete na kartě tlačítko "autolock". Pokud se nezamkne, přejděte na příslušný ALP. Vyčkejte zhasnutí směrových světel.

Vložte ruku za rukoje. Zkontrolujte, zda je stav karta v blízkosti vozidla aktivní. Pokud nejsou, přejděte na řešení tohoto stavu.

PO OPRAVĚ

Vymažte poruchy z paměti.

portesX74_1.0

88-138

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 11

Zamykání nefunguje při odchodu od vozidla.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Klíček zapněte a následně vypněte. Zkontrolujte nastavení parametrů centrální řídicí jednotky vozidla (zkontrolujte, zda je vozidlo nakonfigurováno s automatickým režimem). Stiskněte tlačítko "autolock". Zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní (pokud není, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).

Počkejte na zhasnutí směrových světel. Odemkněte vozidlo tahem za rukoje dveří. (Pokud se vozidlo neodemkne, přejděte na ALP 10). Položte kartu na střechu. Počkejte několik sekund. Pokud se vozidlo nezamkne, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ


88-139

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 12

Když je provedeno zamknutí, neozve se zvukový signál při odchodu od vozidla.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře). Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky vozidla (zejména se ujistěte, že je vozidlo nakonfigurováno s automatickým režimem).

Aktivujte houkačku. Pokud nefunguje, zkontrolujte pojistku ve výstupní skříňce akumulátoru, kabeláž a spínače na volantu. V případě potřeby houkačku vyměňte.

Zadejte v diagnostice povel pro ovládání houkačky. V případě problému přejděte na kapitolu popisující řešení tohoto povelu.

PO OPRAVĚ


88-140

UCH Č. VDIAG: 04


88


ALP 13

Automatické zamykání při jízdě nefunguje.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě, funkce, systému ABS a airbagu. Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla nakonfigurována s automatickým zamykáním při jízdě. Zapněte klíček a na několik sekund (dokud se neozve pípnutí) stiskněte stranu pro odemknutí tlačítka pro zamykání a odmykání zevnitř. Zkontrolujte, zda zamykání pomocí karty správně funguje.

PO OPRAVĚ

Vymažte poruchy z paměti.

portesX74_1.0

88-141

UCH Č. VDIAG: 04


88


PRO 1

DOPORUČENÍ

Kontrola dvojitého relé pro zamykání a odmykání

Toto relé je připájeno v kabinové pojistkové a reléové skříňce. Jeho sebemenší závada vyžaduje výměnu kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zkontrolujte napájení a ukostření přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Odpojte akumulátor. Odpojte centrální řídicí jednotku vozidla. Zkontrolujte, zda jsou piny výstupů relé (A5 a A4 šedého konektoru) spojeny s kostrou.

Připojte zpět akumulátor. Připojte vodič mezi kostru a pin 8 konektoru U2. Zkontrolujte, zda je napětí na výstupu kabinové pojistkové a reléové skříňky (pin A4 šedého konektoru) 12V. Připojte vodič mezi kostru a pin 10 konektoru U2. Zkontrolujte, zda je napětí na výstupu kabinové pojistkové a reléové skříňky (pin A5 šedého konektoru) 12V.

PO OPRAVĚ


88-142

MULTIPLEXNÍ SÍŤ

DIAGNOSTIKA

OBSAH Strany Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Multiplexní sí mimo provoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Porucha multiplexního segmentu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Neošetřené segmenty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Návod k vyhledávání zkratů na síti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Konfigurace sítě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

KABELÁŽ 188 Multiplexní sí

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE POPIS ETAP DIAGNOSTIKY STRUKTURA MULTIPLEXNÍ SÍTĚ Multiplexní sí je složena ze dvou kroucených vodičů, které jsou připojeny k několika řídicím jednotkám vozidla. Tyto dva vodiče jsou nazývány Can H a Can L (spojovací vodiče 133 B a 133 C). Dvě z řídicích jednotek sítě obsahují vnitřní odpor 120 ohmů, který spojuje oba vodiče: řídicí jednotka vstřikování a centrální řídicí jednotka vozidla. Touto sítí je přenášeno více než 200 údajů vysílaných řídicími jednotkami a používaných dalšími. Například: Vstřikování vyšle informaci o otáčkách motoru, která se zobrazí na přístrojové desce. KONTROLA FUNKCE MULTIPLEXNÍ SÍTĚ:

Zapněte klíček a počkejte 10 sekund před spuštěním testu. DOPORUČENÍ

Upozornění: Test může být spuštěn na + příslušenství. Přístroj zapne zapalování po dobu provádění testu.

Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před každou diagnostikou řídicí jednotky. Zajistí, aby byla sí správně a stále připojena ke svorkám jednotlivých řídicích jednotek a aby po ní byly správně vysílány a přijímány informace. Kontrola sítě je jedinou funkcí, kterou je možno zvolit po výběru typu vozidla. Po provedení kontroly sítě budou ostatní funkce opět přístupny.

canx74_1

88-145

KABELÁŽ Multiplexní sí

88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE 0 - Neprovedení kontroly Může se stát, že kontrolu sítě nebude možno provést. Pro provedení kontroly totiž přístroj komunikuje s řídicími jednotkami, aby zjistil verzi topologie (schématu) sítě a které řídicí jednotky jsou připojeny na síti opravovaného vozidla. Pokud není detekována žádná konfigurace, zkontrolujte napájení řídicích jednotek (zejména airbagu a ABS). Pokud jsou konfigurace mezi řídicími jednotkami nekoherentní, přístroj požádá uživatele o provedení konfigurace řídicích jednotek. Pak přejděte na kapitolu "Konfigurace sítě". 1 - Výsledek kontroly Přístroj znázorní schéma sítě s vadnými, nediagnostikovanými nebo dobrými segmenty (viz níže uvedenou obrazovku). Segmentem jsou nazývány dva kroucené vodiče Can H a Can L spojující dva prvky (řídicí jednotku, spojku nebo přípojku).

1 2a3 4

: : :

Výsledek testu seznam vadných segmentů a/nebo nerozpoznaných řídicích jednotek schéma sítě (červeně je znázorněn vadný segment)

canx74_1

88-146


88

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE 2 - Ošetření vadných segmentů a) Všechny segmenty jsou vadné nebo nediagnostikované: Přístroj vám nabídne dvě obrazovky: Jednu se schématem sítě s vadnými segmenty a druhou se schématem sítě a nerozpoznanými (nevyhovující řídicí jednotky) nebo nedetekovanými (nevyslaly přístroji odpověď) řídicími jednotkami. V každém okamžiku můžete přepnout z jednoho schématu na druhý. Pokud jsou všechny segmenty vadné a žádná řídicí jednotka neodpověděla, jedná se o problém s napájením řídicích jednotek. Řešte poruchy podle postupu, který je uveden v kapitole: "MULTIPLEXNÍ SÍŤ MIMO PROVOZ". b) Pouze několik segmentů je vadných Přístroj vám nabídne dvě obrazovky: Jednu se schématem sítě s vadnými segmenty a druhou se schématem sítě a nerozpoznanými (nevyhovující řídicí jednotky) nebo nedetekovanými (nevyslaly přístroji odpověď) řídicími jednotkami. V každém okamžiku můžete přepnout z jednoho schématu na druhý. Pokud je na koncích vadných segmentů nerozpoznaná nebo nedetekovaná řídicí jednotka, zkontrolujte nejdříve napájení a konformitu této řídicí jednotky. Řešte poruchy podle postupu, který je uveden v kapitole: "PORUCHA MULTIPLEXNÍHO SEGMENTU". 3 - Absence poruch nebo segmentů, které nemohou být diagnostikovány: Pokud není diagnostickým přístrojem signalizována žádná porucha, je třeba přejít na kapitolu "SEGMENT NEOŠETŘEN", aby byla zajištěna správná funkce těchto segmentů.

canx74_1

88-147


88

DIAGNOSTIKA - MULTIPLEXNÍ SÍŤ MIMO PROVOZ Nejdříve zkontrolujte, zda jsou řídicí jednotky napájeny. Vypněte klíček, vytáhněte kartu ze čtečky, zkontrolujte, zda jsou kontrolky zhasnuty a počkejte 1 minutu.

DOPORUČENÍ

Proveďte měření na diagnostické zásuvce vozidla.

Vyhledání typu poruchy

DOPORUČENÍ

Opatřete si schéma multiplexní sítě vozidla (Schéma diagnostické zásuvky).

Změřte odpor mezi piny 6 a 14 diagnostické zásuvky. Jaká je naměřená hodnota?

0 ohmů

Oba vodiče jsou ve zkratu. Přejděte na část "Návod k vyhledání zkratu na síti".

Mezi 60 a 130 ohmy

Změřte u každého z pinů 6 a 14 průchodnost na kostru a napětí. Určete, který pin je ve zkratu na kostru nebo na +akumulátoru. Přejděte na část "Návod k vyhledání zkratu na síti".

Přerušený obvod

Odpojte vstřikování a zkontrolujte, zda jsou 2 piny multiplexní sítě spojeny s diagnostickou zásuvkou:

ANO

NE

PO OPRAVĚ

Zkontrolujte odpor mezi 2 piny sítě na řídicí jednotce vstřikování. Pokud naměřený odpor není přibližně 120 ohmů, → vyměňte řídicí jednotku. Zvolte piny jiné řídicí jednotky jako referenční bod (např. zámek řízení) a zopakujte měření. Pokud dojdete ke stejnému výsledku, jsou spojky sítě pravděpodobně poškozeny. V takovém případě zkontrolujte průchodnost celé multiplexní sítě. Pokud jsou spojky poškozeny, vyměňte kabinovou kabeláž.

Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování. canx74_1

88-148


88

DIAGNOSTIKA - PORUCHA MULTIPLEXNÍHO SEGMENTU Nejdříve zkontrolujte, zda je řídicí jednotka na konci segmentu správně napájena (kostra, +akumulátoru + příslušenství nebo + po zapnutí klíčku). Vždy zkontrolujte konformitu řídicí jednotky.

DOPORUČENÍ

Upozornění: Může se stát, že se přístroji nepodaří přesně určit vadný segment. V takovém případě jich nabídne několik, a to seřazené podle pravděpodobnosti poruchy. Začněte ošetřením prvního segmentu.

Odpojte konce segmentu. (Pokud je jeden z konců spojka, není možno oba vodiče odpojit. Odpojte tedy řídicí jednotku umístěnou na konci platného segmentu, vycházeje od spojky, například: zásuvka On Board Diagnostic) Zkontrolujte průchodnost u 2 pinů (viz pomocnou tabulku na následující straně). Zkontrolujte stav konektorů. Zkuste je znovu připojit. Je porucha vyřešena?

Ne

Vyskytuje se porucha na dalších segmentech?

ANO NE

PO OPRAVĚ

U ostatních segmentů postupujte stejným způsobem.

Vyměňte nejdříve řídicí jednotku na konci segmentu, u kterého je nejvyšší pravděpodobnost poruchy. V případě pochybností vyměňujte jako poslední řídicí jednotku s impedancí (centrální řídicí jednotka vozidla a řídicí jednotka vstřikování).

Znovu spuste kontrolu multiplexní sítě. Proveďte vymazání přechodných poruch na všech řídicích jednotkách připojených v síti. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování. canx74_1

88-149


88

DIAGNOSTIKA - NEOŠETŘENÉ SEGMENTY U těchto vozidel nemohou být jako jediné diagnostikovány následující segmenty:

DOPORUČENÍ

– segment diagnostické zásuvky, – segment ukazatele (displej dveří a kol), – segment centrální komunikační jednotky (v případě volitelného systému telematiky a multimédií). Pokud jsou instalovány další, zkontrolujte, zda byly řídicí jednotky správně identifikovány. Připomínka: Přístrojová deska je diagnostikována pouze u "vyšší třídy" (deska s centrálně umístěným displejem).

Pro testování ostatních segmentů stačí zapnout klíček a otevřít dveře řidiče. Jejich otevření musí být indikováno na centrálním displeji. U systému telematiky a navigace přejděte na odpovídající kapitolu. V případě poruchy přejděte na část "Porucha multiplexního segmentu".

PO OPRAVĚ

Vymažte přechodné poruchy. Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte ostatní případné poruchy. canx74_1

88-150


88

DIAGNOSTIKA - NÁVOD K VYHLEDÁVÁNÍ ZKRATŮ NA SÍTI Opatřete si schéma multiplexní sítě vozidla (schéma diagnostické zásuvky). DOPORUČENÍ

Vypněte klíček a vytáhněte kartu ze čtečky. Zkontrolujte, zda jsou kontrolky zhasnuty. Počkejte 1 minutu. V případě zkratu na +akumulátoru, nechte akumulátor připojen.

Postup spočívá v postupném odpojení prvků sítě a izolaci vadné části. Odpojte kabinovou přípojku - šedý konektor, – zkontrolujte stav jednotlivých spojení na konektoru na straně motoru a na konektoru na straně kabiny, – zkontrolujte, zda porucha na straně kabiny a na straně motoru zmizela. Na které části se vyskytuje porucha? Po každém odpojení: – zkontrolujte, zda porucha zmizela (v takovém případě vyměňte řídicí jednotku), – zkontrolujte stav konektorů a klipsů, jejich správnou izolaci – a připojte je zpět.

motor

Doporučené pořadí odpojení řídicích jednotek motoru je následující: Nejdříve odpojte řídicí jednotku automatické převodovky nebo LPG. Odpojte řídicí jednotku vstřikování a identifikujte část, ve které se vyskytuje porucha: vstřikování - kabinová přípojka vstřikování - automatická převodovka nebo LPG

kabina

Doporučené pořadí odpojení řídicích jednotek kabiny je následující: Odpojte zámek řízení, klimatizaci, centrální řídicí jednotku vozidla (a určete část, na které se vyskytuje porucha: centrální řídicí jednotka vozidla - klimatizace nebo centrální řídicí jednotka vozidla - zbytek vozidla), přístrojovou desku a hlasový syntezátor (a určete část, na které se vyskytuje porucha: přístrojová deska - hlasový syntezátor nebo přístrojová deska - zbytek vozidla), centrální komunikační jednotka (pokud je volitelně instalována), centrální ukazatel, airbag, systém ABS.

canx74_1

88-151


88

DIAGNOSTIKA - NÁVOD K VYHLEDÁVÁNÍ ZKRATŮ NA SÍTI Pokud porucha nezmizela, zkontrolujte stav kabeláže. Pokud porucha není viditelná, vyměňte kabeláž.

Vstup Konektor

Výstup

Can H

Can L

UCC

Šedý

6

7

Klimatizace

Šedý

10

9

DP0

38

39

SU1

28

42

Automatická převodovka

Konektor

Can H

Can L

Vstřikování K4M, F4P, F4R

S2000

Černý

A4

A3

Kaštanový

K4

K3

Vstřikování F5R

Sirius 35

Černý

A4

A3

Kaštanový

K3

K4

Vstřikování L7x

Me7.4

Kaštanový

H3

H4

Šedý

C2

A2

Vstřikování nafty

EDC 15c

Šedý

B4

A4

Kaštanový

B1

A1

UCH

Bílý

11

1

Černý

30

40

Přístrojová deska

Červený

10

11

Červený

8

13

Ukazatel

Zelený

3

1

ABS

11

15

Airbag

58

59

Zámek řízení

3

6


6

7

D3

E3

Přípojka kabina / motor

PO OPRAVĚ

Šedý

Znovu spuste kontrolu multiplexní sítě. Proveďte vymazání přechodných poruch na všech řídicích jednotkách připojených v síti. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování. canx74_1

88-152


88

DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE SÍTĚ U těchto vozidel jsou konfigurovány následující řídicí jednotky: – systému ABS – systému airbagů DOPORUČENÍ

Nastavení konfigurace se provádí při zapnutém klíčku. Je spuštěno automaticky při testu sítě, když přístroj detekuje poruchu na jedné z řídicích jednotek. Může být spuštěno z obrazovek s výsledkem testu multiplexní sítě (ovládací tlačítko v dolní části obrazovky).

Přístroj znázorňuje dvě konfigurace: systému ABS a systému airbagů. Zvolte řídicí jednotku, jejíž konfigurace má být upravena. Přístroj vám paralelně umožní provést konfiguraci druhé řídicí jednotky. (viz obrazovku na následující straně) Jednotlivé etapy jsou následující: – volba verze topologie sítě jedná se o verzi schématu multiplexní sítě. Tato verze je aktualizována při každé vývojové změně kabeláže multiplexní sítě tohoto vozidla. Tato informace je k dispozici v databázi vozidel pro všechny země nebo v jiné řídicí jednotce. – volba řídicích jednotek vozidla připojených k síti minimálně jsou připojeny následující řídicí jednotky: – systému ABS, – systému airbagů, – vstřikování, – elektrického zámku sloupku řízení, – centrální řídicí jednotky vozidla, – přístrojové desky. + volitelné doplňky vozidla: – klimatizace, – ukazatel (malý displej vedle displeje autorádia indikující otevření dveří a poruchy na kolech) je instalován sériově, pokud je vozidlo vybaveno navigačním systémem, – centrální komunikační jednotka (navigace nebo telematika), – automatická převodovka, – LPG, – hlasový syntezátor.

canx74_1

88-153


88

DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE SÍTĚ

KONFIGURAČNÍ OBRAZOVKA

19585

Výše je uvedena prázdná konfigurační obrazovka. Ve sloupci (1) je uveden seznam možných řídicích jednotek a verze topologie. Ve sloupci (2) je uvedena stávající konfigurace nezvolené řídicí jednotky. Ve sloupci (3) je uvedena stávající konfigurace zvolené řídicí jednotky. Ve sloupci (4) je uvedena požadovaná konfigurace zvolené řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Řešte ostatní případné poruchy. canx74_1

88-154

Elektrická zařízení PŘEDNÍ SVĚTLOMETY BLOKACE STARTOVÁNÍ PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ KABELÁŽ

Recommend Documents