Duurzame dienstmobiliteit Duurzame dienstmobiliteit Geert Biesemans directeur voertuigencentrum
Nood aan verduurzaming externe factoren •
opwarming van de aarde
•
stijgende prijs en eindigheid brandstoffen binnen koolstofeconomie
•
fiscaliteit
•
gezondheid
interne factoren •
beleidsnota duurzame stad
•
klimaatplan
•
covenant of mayors
CO2 per hoofd
CO2-voetafdruk stedelijke vloot Brandstof 2011
Hoeveelheid
CO2
59.710 l
142.826 kg
2.280.701 l
6.021.050 kg
Rode diesel
5.885 l
15.536 kg
Elektriciteit
kWh – vanaf 2012
Benzine Diesel
Aardgas
kg – vanaf 2012
Totaal
2.346.297 liter
6.179.412 kg
= 5% van de totale uitstoot in de stad
CO2-voetafdruk per bedrijfseenheid Totaal: 6,18 miljoen kg
SB: 5,1 miljoen kg
PO: 0,47 miljoen kg
SW: 0,28 miljoen kg
Doelstelling beleidsnota stad Vermindering van de globale stedelijke uitstoot met minimum
20% tegen 2020 in vergelijking met 2005.
Voor de eigen stedelijke werking stelt de beleidsnota strengere normen: een reductie van 50% tegen 2020.
Gevolg voor wagenpark stad: verminderen van het aantal voertuigen en verduurzamen van het huidige wagenpark.
Efficiënter inzetten van wagens STOP: voorrang aan stappers, trappers en
openbaar vervoer. Aangepaste fietsinfrastructuur en de introductie van elektrische fietsen in de stedelijke vloot.
Autodelen: daling gebruik personenwagens
Den Bell met 20%. Cambio-autodelen sinds 2012 (ook voor burgers). Track & tracesysteem voor trajectoptimalisatie.
Verdere verduurzaming Mogelijkheden aftoetsen, testvloot
creëren en aankoopbeleid aanpassen.
vervangen door duurzame mobiliteitsoplossingen.
kosten
Doelstelling: het wagenpark volledig
Evolutie sinds 2001
Aankoop elektrische voertuigen Europese aanbestedingen voor elektrische voertuigen (EV)
• maart 2010: 1e aanbesteding huren EV (geen inschrijvingen)
• augustus 2010: 2e aanbesteding huren EV (geen inschrijvingen)
• februari 2011: 3e aanbesteding leveren EV + proeftuinen met Olympus (inschrijving Nissan Benelux)
Aankoop elektrische voertuigen Europese aanbestedingen voor elektrische voertuigen (EV)
• juli 2011: gunning voor leveren van 6 EV’s
• mei 2011: 4e aanbesteding leveren elektrische bestelwagens
(inschrijving Iveco)
• november 2011: gunning leveren van 5 elektrische bestelwagens
Elektrische personenwagens Invoering elektrische personenwagens in Den Bell-pool als dienstvoertuig en als autodeelwagen (cambio).
• december 2011: installatie laadinfrastructuur • januari 2012: levering 6 Nissan LEAF • februari 2012: opleiding voor testgroep van 26 medewerkers • maart 2012: 1e evaluatie – voordelen en nadelen nader bekeken
Elektrische personenwagens Invoering elektrische personenwagens in Den Bell-pool als dienstvoertuig en als autodeelwagen (cambio).
• april 2012: ontwikkeling handleiding “hoe rijden met een EV” • mei 2012: ontwikkeling online test voor “EV rijbewijs” • juni 2012: beschikbaar voor alle medewerkers van Den Bell • juni 2012: eerste evaluatie verbruik • november 2012: afsluiten testfase gebruik eerste EV’s
Elektrische bestelwagens Invoering elektrische bestelwagens bij onderhoudssectoren en bijzondere opdrachten en feestmateriaal.
• vóór zomer 2012: plaatsing laadinfrastructuur • augustus 2012: levering bestelwagens • augustus 2012: opleiding chauffeurs
Kostenplaatje Nissan Leaf 6 x 37.500 - subsidies 30% van aankoopprijs = 6 x 26.250€ 20 000 € laadinfrastuctuurwerken
verbruik: ± 20 kwh/100km praktijk (Nissan: 17 kwh) = 1,90€ per 100 km aan nachttarief stad Antwerpen
100 km
10.000 km
100.000 km
elektriciteit
1,9 €
190 €
1900 €
diesel
9 €
900 €
9000 €
verschil €
7,1 €
710 €
7100 €
verschil CO2
16 kg
1,6 ton
16 ton
Evaluatie Nissan Leaf Pluspunten uitermate geschikt voor stedelijk gebruik: • lage gemiddelden • veel stop & go (recuperatie bewegingsenergie) • korte ritten
zero emission + Antwerpen heeft C02-vrije attesten voor stroom
stil voertuig
Evaluatie Nissan Leaf Minpunten rare earths zijn per definitie eindig en dus niet hernieuwbaar enkel geschikt voor stedelijk gebruik fors prijskaartje
stilte is veiligheidsrisico voor weggebruikers die op gehoor afgaan bij EV is vandaag 3,5 ton MTM de bovengrens
technische duurzaamheid nog niet bewezen batterijen onzekere (dure) factor
Evaluatie Nissan Leaf Vraagtekens technische duurzaamheid nog niet bewezen batterijen onzekere (dure) factor Nog geen zekerheid over restwaardes
Uitbouw wagenpark Verwacht in 2012 5 elektrische bestelwagens 3,5 ton (september) 3 verhuiswagens op aardgas (CNG) geleverd 1 bibliobus op aardgas (CNG) bij opbouwer
evolutie van duurzame testvloot naar duurzaam aankopen
accent op aardgas (CNG) en elektrische energie
Proeftuin elektrische voertuigen Stad als partner in platform Olympus
10 elektrische fietsen in testvloot voor dienstverplaatsingen
3 elektrische wagens die via cambio gedeeld worden met de burger vanaf voorjaar 2012
Minder CO2, meer frisse lucht. 100% elektrisch
Samen doen we meer met minder.
