Verantwoordelijke uitgever: Dirk Vandeputte, Kerkedreef 9, 2930 Brasschaat

+ __________________________

Verantwoordelijke uitgever: Dirk Vandeputte, Kerkedreef 9, 2930 Brasschaat

1) Recordvlucht:…… …Vandeputte Dirk, p. 1 2) Zonnige groeten van de voorzitter:… ……Willy Boeye, p. 2 3) Space Shuttle:……….………..… … Vandeputte Dirk , p. 2 4) Ledenlijst : … .Walter De Wit, p. 3-4 5)Grasbeurt: …………….……… …….Willy Boeye, p. 4 6) Evenementen: Willy Boeye, p. 5 7) VML-RC-brevetten:………… Boeye Willy, p. 6 8) Een goeie vriend ging plots heen : Willy Boeye, p. 7 9) De paasdrop: ..Walter De Wit, p. 8-10 10) Eerste indoorwedstrijd Golden Wings:Vandeputte Dirk, p. 11-12 11) Nieuw in de winkel: . .Vandeputte Dirk, p. 13-14 12) Op het pleintje: .. Vandeputte Dirk, p. 14-15 13) Groot nieuws uit de vliegtuigwereld: Vandeputte Dirk, p. 16

Recordvlucht Steve Fossett heeft het weer gelapt. Deze keer niet in zijn eentje in een ballon, maar in de The Virgin Atlantic Global Flyer. Een soort ultralicht zweefvliegtuig met één enkele straalmotor. Het heeft een span van 37 meter, is twaalf meter lang en heeft de volle 40234 km vanuit Kansas in de USA in 67 uur non stop bijéén gevlogen. Leuk weetje: het toestel woog bij de start haast 10 ton, waarvan slechts 1500 kg leeggewicht was, de rest brandstof. Op het ogenblik van de start steeg Fossett voor de eerste keer op met het volle gewicht aan boord. De vlucht kon je volgen via het internet en op tv. Er waren een paar kleine problemen: één met de GPS en één veroorzaakt door een mysterieus brandstofverlies, waardoor het even leek alsof Fossett in Hawaïi een noodlanding zou moeten maken. Maar met de hulp van onze Belgische weerman, David Dehenauw, zette hij door en zo kwam alles op zijn pootjes (onderstel) terecht daar in Kansas. Fossett houdt er nog niet mee op. Eén van de maanden vertrekt hij met een replica van een toestel uit W.O. I van de VS naar Groot Brittanië. 1

Beste Leden, Wederom zijn we aan de tweede uitgave van het vliegerke toe. Wat gaat de tijd toch snel, maar het goede is natuurlijk dat de zomer opkomst is, en alles begint te kribbelen. Mijn buurman was afgelopen weekend zijn terrasstoelen aan het bewerken en had zijn bbq al opgeblonken. Natuurlijk zijn dit warme vooruitzichten, en hopelijk warme zomers op ons plein. Diverse leden hebben dan ook al vrolijk het vliegmateriaal aan de nodige testvluchten onderworpen. Het ledenaantal in maart bedroeg ca een 34 tal, en hopelijk verwachten wij in de loop van het zomerperiode nog enige stijging. Ondertussen is op 20 maart onze paasdrop zeer gunstig verlopen met een 54 tal kinderen in een prachtige lentezon. Meer hierover leest u in een verslag van onze Dirk. Mag ik er nogmaals op wijzen dat de frequentiespel verplicht is voor ieder lid voor hij zijn zender wil activeren, ook als u alleen op het plein bent. Er zal regelmatig controle uitgevoerd worden voor het stipt naleven van dit reglement. Ondertussen is onze secretaris druk bezig om alle nodige documenten klaar te hebben om te kunnen toetreden tot de erkenning van officiële sportclub in de gemeente Brecht. Wij houden u hierover op de hoogte. Verder rest mij nog aan alle leden een sportief vlieggenot toe te wensen met een prachtig weertje. Groeten, Bob de bouwer…. Na lang wachten wordt het Amerikaanse ruimteveer de komende maanden terug het universum ingeschoten. Het toestel moet dringend het International Space Station voorzien van de broodnodige wisselstukken. De nieuwe modules (lees laboratoria, astronautenvertrekken, etc) staan later op het programma. Technici bij de NASA zijn ook hard aan het werken aan rampenplannen mocht er zich opnieuw een panne voordoen aan boord van de shuttle. De bemanning zou zich dan kunnen redden door uit te wijken naar het I.S.S. tot de volgende shuttle ze komt ophalen. De defecte shuttle moet dan zelfstandig naar beneden kunnen komen.. Nog een vijftal jaren moet de shuttle het vol houden, daarna gaat hij voorgoed de mottenballen in. 2

NAAM

GEMEENTE

Aerts Ivan

Brecht

Berghmans Jack

Heist-op-den-Berg

Boeye Willy Bogaerts Serge Callaerts Tom

Schilde Leest Deurne

Dedecker Luc De Wachter Vic De Houwer Louis De Wit Walter

FREQUE VML LID NTIE 40.715 35.100 35.130 35.120 35.170 35.010

OO-VA-0129

Kalmthout Brasschaat Deurne Brecht

35.110 35.170 35.070 40.685

OO-VD-0263 OO-VD-1045 OO-VD-1177 OO-VD-1179

Dewitte Danny Erzeel Sigert Francois Dirk Hopchet Paul

Groot-Bijgaarden Dilbeek Schoten Schoten

40.635 35.150 35.060 35.040

OO-VF-0100 OO-VH-0345

Kurrels Paul Mertens Ron Meyvis Yves

Sint Lenaarts Breda Schoten

Neutjens Paul

Schilde

Schoiens Bart Smout Maurice Snauwaert Carl Tops Erwin

Brasschaat Schilde Brasschaat Brasschaat

Tops Werner Van Aelst Luc Van Noten Patrick Van Den Bosch Werner Van Den Brande Danny Vandeputte Dirk

Brasschaat Hemiksem Brasschaat

Vanhoof Peter

Hoevenen

Vanlanduyt Peter

Sint Lenaarts

Van Looy Paul Veltmans Alex

Merksem Wilrijk

Wilrijk Kalmthout Brasschaat

Sint Lenaarts Kontich Schoten

40.585 35.120 35.220

OO-VV-0581 OO-VW-0185 OO-VW-0167

Laatste update 28/3/2005

OO-VB-0611 OO-VB-0615 OO-VB-0608 OO-VC-0461

35.130 35.060 35.120 35.080 35.130 35.080 40.695 35.080 35.230

OO-VK-0131 OO-VM-0412 OO-VM-0408

35.110 40.605 35.160 35.140, 40.875

OO-VT-0064 OO-VV-1772

OO-VN-0105

OO-VS-0211 OO-VS-0756 OO-VT-0169

OO-VV-1056

35.020 40.665 35.180 40.665 35.010 35.090

Verstappen Stefaan Wagemans Davy Wynen Theo

OO-VV-1125 OO-VV-1717 OO-VV-1349

40.655 OO-VV-0806 40.785 OO-VV-0599 3

Bij de laatste vergadering op 11 December 2004 is er door het bestuur de vraag voor vrijwilligers gesteld om mede de taak van grasrijder op zich te nemen. Daar een mooi vlak gemaaid veldje een weelde is voor een vlotte start en of landing, zal er tijdens de komende vijf maanden flink het stalen ros bereden moeten worden. De beste tijd om deze arbeid te starten is in de namiddag, daar het gras dan het droogst is (als het natuurlijk niet regent) en moet je er toch een drie tal uren voor benutten wil het naar alle tevredenheid doen. Ik hoop dat alle vrijwilligers die zich hieronder hebben opgegeven, er de nodige tijd voor zullen uittrekken, en ons stalen ros als goede huisvader zullen behandelen. Moesten hierom nog vragen zijn kan je steeds bij mij (willy) terecht. De personen die zich opgegeven hebben waren: Boeye W,- Vanlanduyt P, Vanden brande D,- Francois D,Tops E,- Kurrels P,- Verstappen S,. Laten deze heren onze stalen bok bespringen………….Succes. 4

Enige verduidelijking op deze nieuwe reglementering.!!!

1. Zoals voorzien zal er op 9 oktober een fun-fly dag ingericht worden op onze vlieglocatie, samen met de Condors. ( Wij houden u op de hoogte ). 2. Er zal een bowlingavond voorzien worden voor onze leden, deze zal georganiseerd worden door de vrouw van Walter ( Anita ) plaats en datum worden nog opgegeven. 3. Op 4 juni gaat onze vriend Paul van looy een BBQ organiseren voor onze leden op onze vlieglocatie. Dus geachte leden ….een week niet eten…en allen erheen. 4. Onze jaarlijkse BBQ van golden wings zal doorgaan op 23 oktober. 5. De algemene ledenvergadering voor 2005 is voorzien op zaterdag 17 december 5

Zoals vermeld in de laatste uitgave van VML tijding, hebt u al ongetwijfeld gelezen of gehoord over een nieuwe reglementering inzake veiligheid. Hiermede word er aan alle leden van modelluchtvaartsport aangesloten bij het VML een veiligheidsbrevet –A afgeleverd, indien deze zich onderwerpt aan een vijf tal opgelegde proeven, onder het toezicht van een aangesteld en erkende beoordelaar in de club ( dit zijn 1 of 2 personen ). In onze club zullen dit waarschijnlijk 2 aangestelde personen zijn (vliegtuig-zwever of helikopter). Deze proeven zijn geen indrukwekkende figuren, maar eender een test naar beheersing van het te vliegen model. Deze proeven zouden voorzien zijn in onze club rond oktober 2005, dus nog tijd voldoende om wat te oefenen. Er zal in het schuillokaal op het veld een grote versie uithangen van de uit te voeren figuren. Uiteraard zijn er enige aanpassingen van figuren naargelang het te vliegen model: Vliegtuig,- helikopter of zwever met verbrandings of elektromotor. Wij houden u natuurlijk op de hoogte van verloop in deze nieuwe regeling, en raden u allen aan om toch nog even een zelftestje te doen op deze figuren. Ik wil er nogmaals op benadrukken dat deze figuren niet perfect uitgevoerd moeten worden, maar wel op een veilige en gecontroleerde manier…. Voor verdere vragen kan u terecht bij het bestuur. 6 Groeten, Willy.

Vervoort Robert, beter bekend onder “Rob-Air” uit de Goudregenlaan in Brecht is op 54 jarige leeftijd plots van ons heen gegaan. Robert was één van onze voortrekkers bij GoldenWings, die zich dan ook steeds inzette voor de toekomst van onze huidige club. Robert was onder de meeste gekend van de man met het gele caravaneke, waarmede hij ieder weekend stand-by was op het plein. Bier was zijn grote vijand, enkel de koffie kreeg je met de liters erin, waar of wanneer ook. Hij was dan ook als zelfstandig werker actief in koffiemachines voor de horeca. Hij is steeds lid gebleven in onze club, maar de laatste jaren was hij actief bezig bij de Aëroclub te Brasschaat alwaar hij ook zijn brevet haalde als uitmuntend zweefvlieger. Zijn plotse heengaan kwam voor ons allen als een ware donderslag, daar ik amper één week voor zijn heengaan nog een gesprek met hem had over de good-old day’s. Robert was toen al wel ziek, maar als je het niet wist, zag je aan hem hellemaal niets. ( De medische wereld staat al ver met uitvindingen, maar helaas kon dit voor Robert niet meer helpen). Leden van het bestuur waren dan ook aanwezig op de uitvaartdienst bij een vol overladen kerk. Mogen het voor Robert een eeuwige vlucht zijn, in alle stilte met de natuur, en aan zijn echtgenoten en kinderen wensen wij alle sterkte toe. Namens het bestuur (Boeye Willy) ”Robert zijn vliegtuigen waren kenmerkend geel met een zwarte rob of een Vlaamse leeuw erop. Die kleur trok hij zelfs door in zijn “caravanneke”. Hij hield van een grap, deed graag zot met zijn vliegtuigen en durfde al eens te experimenteren.. Robert was een creatief, opgewekt en goedlachs iemand en zo wil ik hem onthouden”, (Dirk Vandeputte) 7

De langverwachte paasdrop is er dan toch gekomen met rasse schreden naderde de death-line. En er moest nog zoveel geregeld en afgesproken worden….. Uiteindelijk was het zondagmorgen 20 maart,’’ ik voelde mij ziek 38° koorts’’ Waarom vandaag ! ! !………zo begon de dag. Toch heb ik het beste van mezelf gegeven, wanneer het zover was dat er gedropt kon worden is alle concentratie op het vliegen gericht. Ik dacht als ik nu ‘’die schakelaar voor het droppen maar vindt’’ want dat was tijdens de oefensessies al een probleem gebleken. Gelukkig ging het droppen als vanzelf…………….een mens leert snel. Er was een grote opkomst van onze leden-piloten die allemaal flink hun best hebben gedaan. waarvoor mijn oprechte dank. Alsook voor de piloten van de Condors. .. 8

Danny Van Den Brande onze’’ Director Of Flight Operations’’ hadzijn handen meer dan vol met het dirigeren van alle vliegtuigen, proficiat Danny ‘’goe bezig.’’

De paashaas was ook van de partij gezwind kwam hij(zij ?) er aan, ‘’gelukkig in een cabriolet’’ Waar moet je anders met die lange oren blijven ? Rome had ook een eenzame paasklok gestuurd, gelukkig een met

autoriteit. 9

Aan kinderen geen gebrek van klein naar groot ze waren er allemaal, sommigen hadden zo hun twijfels of de paashaas nu wel de echte was of niet…….natuurlijk was het de echte ! Alles is vreedzaam verlopen …..alhoewel ik toch gehoord heb dat er bijna gevochten is om paaseitjes…….zou Robbin Aerts hier iets van afweten ? Toch een heel gebeuren dat zeker voor herhaling vatbaar is, het doet deugt om al die ‘ ’kontente kinderen’’ bezig te zien. Ik zou zeggen op naar volgend jaar……… Walter De Wit 10

Deden mee aan de fotoreportage: De paashaas, Peter (als chauffeur en piloot), Hilde (als paasklok), Willy als omroeper, Paul Neutjes terwijl hij zijn vliegtuig aan het laden was en klaarmaakte voor op te stijgen, Walter met zijn Laser 3D en Peter en Vic met de grote Vicompte, ook Frank De Ridder, Erwin en Werner Tops namen deel aan deze paasdrop. Ook Danny, de vluchtverantwoordelijke is van de partij.

I Op 15 januari hebben wij onze eerste indoorwedstrijd gehouden. Walter had een drietal behendigheidsproeven uitgewerkt waarbij wij onze vliegkunsten moesten bewijzen. De regels waren als volgt: “De proeven bestonden uit elk vijf ronden (die elk 100 punten opleverden). Voor elke ronde was er op voorhand een gemiddelde tijd vastgesteld. Voor de “Platte Acht”-proef waren er 88 seconden voorzien, voor de “Limbo”proef 90 seconden en voor de “Carrier Deck”-proef: 92 seconden. Wie gedurende de test op de juiste tijd zat kreeg 500 p, voor elke seconde dat je achter of voor die tijd zat, ging er van die 500p 10 p af. Extra punten kon je verdienen door onder het lint door te vliegen en een correcte deklanding te maken. Het maximum op de ganse wedstrijd was 3000 punten. De deelnemers waren: Dirk, Peter, Theo, Werner, Alex Veltmans, Paul Neutjes, Paul Van Looy, Willy en Stef. Shockflyers overheersten het deelnemersveld, al kon niet iedereen daar even goed mee overweg. Peter en Stef waren duidelijk de beste Shockflyerpiloten. Walter en Paul Neutjes hadden ook een Shockflyer, maar dan van eigen fabrikaat. Ik vloog met een ongeteste E-starter (achteraf bleek dat een slecht idee, het niet 11 uitgebalanceerde toestel leverde mij een crash op en meteen mijn

uitschakeling ). Theo vloog zijn trouwe metgezel voor al meer dan een jaar: de GWS Tiger Moth, Willy zijn oude picostick en Alex zijn zelfgebouwde Vicompte. De platte acht leverde voor de meeste piloten geen problemen op. Sommigen gingen wel door het (limbo)lint, i.p.v. eronder. Hierdoor waren ze al snel uitgeschakeld. Bij de derde proef werd het lint vervangen door een carrierdek (een vierkant uitgetekend in de zaal), waarop de kandidaten moesten landen en terug opstijgen om punten te pakken. Bijna alle kandidaten die de wedstrijd begonnen, deden hem ook uit. De shockflyers overheersten zoals verwacht het podium. Stefan en Peter, onze twee competitiepiloten, werden eerste en derde. Theo verraste enigszins door als tweede oudste deelnemer met een 2 kanaals Tigermoth zich daartussen te wringen. Zo zie je maar, een Shockflyer kan in de handen van een geoefend vlieger wonderen verrichten, maar zelfs met eenvoudiger toestel kan je winnen, zolang je maar de tijd neemt om je toestel te leren kennen en niet te snel opgeeft.

Na de wedstrijd was er de prijsuitreiking. Voor de eerste was er een beker, voor de tweede en derde een oorkonde. De prijzen werden verdeeld per tombola. En raad eens wie er met de bouwdozen aan de haal is gegaan. Juist ja, Peter en Willy. 12

In Nurenberg vallen er elk jaar weer primeurs te rapen voor het komende zomerseizoen. Graupner komt daar op de proppen met een hele reeks modelletjes voor een speed 400, al dan niet met reductie. De grootste en dikste primeur is echter voorbehouden voor de BO209 Monsun, die al jaren terug te vinden is in de Graupnercatalogus, als klein vrije vluchtmodelletje met rubbermotor. Dit keer hebben ze de lat iets hoger gelegd. Het toestel heeft immers een span van bijna 3 meter. Het toestel vraagt ook om een benzinemotor van 80 CC. Ook het prijskaartje is niet mis. De liefhebbers betalen 1800 Euro voor dit kleinood. Het is wel een origineel modelletje tussen al die grote Pipers, Extra's, Caps, etc... Bij VMAR stellen ze een reeks jetmodellen voor met een propellormotor (een 10 tot 15 cc) . Op zich is dat weinig nieuws. Great Planes heeft dat al jaren. Ware het niet dat er een Mig 21 bij was. De 21 is zowat de standaard Mig uit de Vietnamperiode. En die vindt je niet zo gauw in ready-to-fly modelbouwdozen. Mooi is hij eigenlijk niet. Hij heeft een zilveren bespanning meegekregen: zijn standaardkleedje in Sovjettijd. Ondertussen heeft men in Oosteuropese landen ook heel wat versies voorzien van een camouflagejasje, die -eerlijk gezegdmijn voorkeur meedragen. De F-4 Phantom is echter wel in camouflagekleuren verkrijgbaar en de F-5 Tiger ook. De laatste van de reeks, een A-4 Skyhawk, kan je in grijze marinekleur krijgen of als blauwgele "Blue Angel". Vmar wordt verdeeld door (13)

BMI. Electro is in de opmars en ook indoor hoort daarbij. Daarom hebben steeds meer merken hun eigen shockflyers. Van een Christen Eagle, een Sukhoi tot een Twin Otter, binnenkort liggen de winkels er vol van. Bij de helicopters zijn vooral de electro-exemplaren aan hun opmars bezig. De prijzen dalen, de batterijen worden goedkoper en lichter. Bij Hirobo brengen ze een schaalmodel van de Lama uit met een contraaxiale rotor wat de stabiliteit ten goede komt en een staartrotor overbodig maakt. Dit toestel kan een goed alternatief zijn voor een trainer voor beginners. Wel, de keuze is aan de aspirant helipiloot. Al moet dit model iets zijn voor Willy, denk ik.

Bouwavond begin februari. Er wordt niet alleen over bouwen gepraat bij een hapje en een drankje, soms wordt er ook gevlogen . "Prima vliegweer, ook al is het donker", moet Peter gedacht hebben. Niet met ingebouwde leds, maar bijgelicht door Paul Kurrels met een zaklamp; stuntte hij zijn shockflyer de nacht in. De eerste keer waren er geen problemen naar het schijnt, maar ook Peter heeft niet altijd geluk. Hij had al snel een scheur in zijn vliegtuig. Iedereen zal zich dat oude vliegtuig van Alex De Ridder herinneren dat jaren in ons clubhuis nestelde. Bij de renovatie van het kot moest die verdwijnen en Erwin Tops ontfermde zich erover. De roodbruine romp kreeg een kaki groen tintje en de vleugel werd pal op de romp geplaatst. Om het vliegtuig af te werken, kreeg het nog een reeks Belgische kentekens en een heuse squadronbadge. De kers op de taart was een venster dat geleend werd van Erwins gecrashte Messerschmitt BF-1O9. En hij vloog, maar niet perfect volgens broer Werner Tops. Daarom is hij ondertussen binnen 14

geroepen voor reparatie. Gelukkig heb ik er nog een foto van kunnen nemen in zijn volle glorieperiode. Het is lang geleden dat ik nog zo’n renovatieproject heb mogen meemaken. Ook in het verleden zijn er door onze leden verschillende recyclageprojecten op poten gezet. Paul Van Looy combineert al eens een romp met andere vleugels en Robert, zaliger, die combineerde de vleugel van zijn Eurotrainer, een voorvleugel en een regenpijp bijéén tot een canardpusher . De vrouw van Danny , mag niet weten wat hij zoal besteed aan zijn modelbouwhobby. Toch lijkt hij de laatste tijd wel erg goed op de hoogte te zijn van hoe een Extra acrotoestel vliegt en dat een “Kyosho Calmato Sports”-laagdekker ook best wel te pruimen valt. “ ”In Dortmund hadden ze interessante indoortjes, Peter kocht er ook één", wist hij te vertellen. Volgens mij moet vrouwlief wel erg doortastend zijn om in een donkere uithoek van het net, binnen te dringend in de exclusieve club van “Vliegerkeslezers”, een club met slechts 5 leden, waaronder mezelf. 15

Maurice liet me enigszins beledigd weten dat hij met een Raptor (Thunder Tiger) vliegt en niet met een Calibre (Kyosho). Tegenwoordig is toch zijn kaliber gestegen naar 90. Bij Walter valt er nieuws te rapen. Al is het geen groot nieuws, want zijn groootte Funtana laat op zich wachten. Hij heeft wel een nieuw Deltake gesneden. Die kleine toestelletjes jagen hem minder vliegangst aan. Bij een crash boor je slechts een kleine investering de grond in. Bij een grote Funtana zit je met grote kosten. Voor de gelegenheid had hij ook zijn Laservleugel in een fris nieuw kleedje gestoken. Ik wist niet dat Walter zo goed kon tekenen. Het lijkt wel alsof hij hulp heeft gehad.

uit de vliegtuigwereld. In het begin van de luchtvaart lag het hele land voor de vliegtuigen open. Opstijgen kon gewoon van op een eenvoudige weide. Later leerde men opstijgen van op kleinere plaatsen zoals vliegdekschepen. Toen de helikopter werd uitgevonden, had men voor het eerst een tuig met hoge praktische waarde in onze drukke steden. Maar een helikopter parkeer je nog steeds niet veilig in je straat. Je hebt er al gouw een helipad of voetbalveld voor nodig. Ook een Harrierjet is wat groot en duur uitgevallen voor te parkeren langs de weg. Een tweetal fabrikanten zijn daarom bezig met het inéénknutselen van nog compactere tuigen voor het gebruik in een drukke stad. Experimentele tuigen bestonden in de jaren 60 tig al, maar vandaag wil men de ideeën van toen praktisch uitwerken. Dit is mogelijk door de moderne vluchtcomputers en het gebruik van superlichte composietmaterialen. Of de tuigen ook een koper gaan vinden is maar de vraag. De eerste producent is de Israelische firma Urbanaero (www.urbanaero.com) Het tuig heeft twee grote liftfans. (blazen het toestel omhoog) Om vooruit te komen gebruikt hij twee achterwaarts gerichte fans. Het toestel wordt ontworpen om vijftal personen te vervoeren of gewonden te evacueren. Op de site van de Amerikaanse uitvinder, Moller, zien we de Skycar M 4OO. Dit is een tweezitstoestel aangedreven door vier motoren die elk een fan aandrijven. www.moller.com 16

Bosch Servicepunt

Uw onafhankelijke Specialist van……. Volkswagen en Audi Herstellingen alle merken

Voor al uw herstellingen, Groot of klein… Diesel of benzine, De Louis zal er proficioneel en snel aan beginne…….. Bisschoppenhoflaan 220, 2100 Deurne Tel/Fax: 03/325.92.00 E mail: [email protected]

Modelbouw Ballien *De grootste keuze in auto’s, boten, vliegtuigen en helikopters met radiobesturing. *Alle onderdelen in voorraad !!!!!! *Alle bekende merken zoals Kyosho, Tamiya, Robbe, Graupner en Futaba. *Gratis hulp bij het bouwen !!! *Buggy en helikopterterrein voor onze klanten.. *Parking naast de deur

Turnhoutsebaan 340 2140 Antwerpen tel: 03/235.97.08 Uw modelbouwsupermarkt… Uit uw regio…