magazine 2e jaargang nr.4
›› december 2010
›› Op zoek naar het geheim van Aebi Schmidt Nederland
›› Sproeien of strooien? That’s the question
Nido piekt al in het voorseizoen Het nieuwe winterseizoen is perfect begonnen. Natuurlijk denken we dan terug aan het eerste weekend van november. Toen opende het schaatsseizoen met het NK Afstanden. Voor ons was het de eerste keer dat wij onze dames en heren in actie zagen. En hoe! Moniek Kleinsman en Carlijn Achtereekte werden eerste en tweede op de 5.000 meter en behaalden daarmee een ticket voor de wereldbekerwedstrijden. Met ingang van dit seizoen is Aebi Schmidt Nederland sponsor van de KNSB, disitrict Oost. Wij treden op als sponsor onder onze merknaam Nido en stellen aan onze schaatsters trainingsen wedstrijdkleding ter beschikking. Met zo’n daverende overwinning, in schaatstempel Thialf in Heerenveen, had ons sponsorschap niet beter kunnen beginnen. U leest er meer over op pagina 7 van deze editie! Slijtstroken Het jaar 2010 zit er bijna op en het was een jaar dat u en ons nog lang zal heugen. We waren niet meer gewend dat het winterse weer zo lang kon aanhouden als afgelopen winterseizoen gebeurde. De impact was enorm en de Dikke Van Dale werd met twee nieuwe woorden verrijkt: zouttekort en zoutloket. Voor Aebi Schmidt Nederland vertaalde die lange winter zich in topdrukte. Tijdens de eerste maanden van dit jaar draaide onze serviceafdeling overuren om alle klanten te ondersteunen en te assisteren. De vraag naar slijtstroken was enorm en kon, hoewel alles op alles werd gezet, helaas niet altijd direct worden beantwoord. En daar hebben wij van geleerd. De verwachtingen van de weerkundigen - zij voorspellen opnieuw een koude winter met veel neerslag - mogen wat ons betreft uitkomen: wij zij er klaar voor! Later dan normaal het geval is overigens, want de lange duur van afgelopen winter betekende ook dat de agenda voor het reguliere onderhoud aan het materieel verschoof. Tot in november zijn wij er mee bezig geweest. Met recht mogen we dus spreken van een winter met een staartje.
Zij zijn door dik en dun gegaan om u zo goed mogelijk van dienst te zijn. Soms vroegen we daarbij om wat geduld, zodat we de meest urgente gevallen zo snel mogelijk konden helpen. Dat u daar begrip voor had, bleek wel uit de vele positieve reacties die wij van u kregen tijdens de Nido Winter Experience. Wij vinden het een eer dat de gehele markt, vanuit alle disciplines, voor dit magazine heeft willen meewerken aan een reportage over de voorbereidingen op komende winter. En ten slotte zijn wij trots op de mijlpalen die wij dit jaar hebben behaald. Aebi Schmidt Nederland certificeerde zich voor ISO 14001, behaalde het VCA**-certificaat en publiceerde haar eerste Duurzaamheidverslag. Voor komend jaar staan volgende stappen op MVO-gebied op de agenda en gewoontegetrouw zult u ons ontmoeten op de Reinigings Demodagen in Lelystad en de Demo-dagen op Papendal. Ook daar verrassen wij u weer met spraakmakende presentaties. Maar eerst is het tijd om de laatste dagen van dit roemruchte jaar 2010 te vieren. Wij wensen u en de uwen vast een gezond, goed en veilig 2011. Arjan Ester, Commercieel Directeur
Mijlpalen Wij zijn trots op onze klanten en eindgebruikers, zij hielden Nederland zo goed mogelijk begaanbaar. Ook zijn wij trots op de prestaties die onze medewerkers dit jaar hebben geleverd.
Inhoudsopgave Bij de advertentie Een groot deel van de medewerkers van Aebi Schmidt Nederland zag dit jaar af van een kerstpakket. Het geld dat anders aan kerstpakketten zou worden besteed, krijgt nu een goed doel als bestemming. Daarvoor is de Brandwonden Stichting gekozen. De stichting is georganiseerd rondom vier inhoudelijke programma’s, die samen haar doelstellingen moeten verwezenlijken. Dat zijn preventie, zorg, kwaliteit van leven en onderzoek. Kijk voor een overzicht van de verschillende projecten en activiteiten op de website: www.brandwondenstichting.nl
Op bezoek bij de Ontwikkelingsafdeling pag. 4 Kort door de bocht
pag. 6
Wintervoorbereiding onder de loep
pag. 8
MVO in de dagelijkse praktijk
pag. 10
Sproeien of strooien? De expert vertelt pag. 12 Advertorial Vermeulen Groep
pag. 14
Colofon ASH Magazine is een uitgave van Aebi Schmidt Nederland. Redactie en vormgeving: TTF Marketing & Communicatie, Amersfoort.
3
›› Successen uit het verleden: garantie voor de toekomst De Ontwikkelingsafdeling van Aebi Schmidt Nederland stond en staat aan de basis van een lange reeks vernieuwingen. Felix Lugtenberg is hoofd van deze afdeling. Aan hem de vraag om een tipje van de sluier op te lichten. We waren er al bang voor. Op de spannendste vraag van het interview blijft Felix Lugtenberg, hoofd van de Ontwikkelingsafdeling van Aebi Schmidt Nederland, het antwoord schuldig. Bewust. Want natuurlijk gaat hij niet vertellen waar momenteel aan wordt gewerkt binnen het onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma van zijn vijftienkoppige team. Het gesprek met hem vindt dan ook plaats in een spreekkamer. Ook voor de verslaggever van dit magazine opent Felix Lugtenberg geen deuren die voor vrijwel iedereen gesloten blijven. Bang voor bedrijfsspionage? Hij lacht. ‘Zo erg is het nou ook weer niet, hoor. Maar het klopt wel dat mensen buiten ons team alleen toegang krijgen als zij er vanwege hun werk nodig zijn. De belangrijkste redenen voor die terughoudendheid is het feit dat we geen verwachtingen willen wekken, want niet alles is altijd haalbaar. Daarnaast moeten we ook voorkomen dat er, bewust of onbewust, informatie op de verkeerde plek terecht komt.’ Relevantie Felix Lugtenberg - sinds 1988 werkzaam op de Ontwikkelingsafdeling, die destijds uit twee medewerkers bestond - doelt daarmee op wat er achter die gesloten deuren zoal kan gebeuren. ‘Ideeën komen we nooit tekort. In de workshops die we regelmatig met onze col-
4
lega’s uit Duitsland houden, worden steeds volop ideeën geopperd. Daarnaast krijgen we via de commerciële kanalen binnen ons bedrijf te horen waar de markt om vraagt. Dat kunnen nieuwe producten of technieken zijn, maar ook suggesties om bepaalde problemen op te lossen. En natuurlijk houden wij zelf de ontwikkelingen op technologisch gebied goed bij om te zien of wij daar ons voordeel mee kunnen doen.’ Of een idee, via een scherpe inhoudelijke selectie, de status van project bereikt en uiteindelijk tot concreet resultaat leidt, is van veel factoren afhankelijk. Beschikbare tijd en budget spelen een rol, maar ook de relevantie van het mogelijke eindresultaat. En niet te vergeten de vraag of een investering in onderzoek en ontwikkeling zichzelf op termijn terugbetaalt. Want uiteindelijk moet een product - variërend van software tot complete machines - natuurlijk wel rendabel zijn. Opeenstapeling Het is tijd om concreet te worden. Gevraagd naar hét grote succes van zijn afdeling, denkt Felix Lugtenberg even na voor hij antwoordt: ‘Eigenlijk kun je beter spreken van een opeenstapeling van kleine successen, met daarbij de kanttekening dat wij voortdurend op een hoog niveau presteren.’ En dan komen de voorbeelden. De handte-
›› W at zich achter de gesloten deuren van de Ontwikkelingsafdeling afspeelt - het domein van Felix Lugtenberg en zijn team - blijft voor ons in nevelen gehuld…
zijn loopbaan voorbij zag komen. ‘Waar we ook trots op zijn en wat commercieel gezien een enorm succes inhoudt, was de ontwikkeling van de Stratos 2. Een modulair opgebouwde strooimachine, die heel nauw aansluit bij de wensen van de klant en snel kan reageren op veranderende klantwensen. Het is ‘slechts’ een kwestie van een module aanpassen of een nieuwe module ontwikkelen.’ Optimalisering Het onderzoeksprogramma van de Ontwikkelingsafdeling staat met twee benen in de realiteit. Dus geen Spielerei en eens kijken wat er technisch zoal mogelijk is, maar een programma dat nauw aansluit bij de ambities van de onderneming: maatschappelijk verantwoord ondernemen en de competitie altijd een slag voor zien te blijven. Gevraagd naar de ambities voor de komende tijd benoemt Felix Lugtenberg twee aspecten. ‘De markt binnen Europa, maar ook daarbuiten wordt opener. Er komen steeds meer aanbieders bij en dat heeft invloed op de prijzen. Een deel van onze opdracht is dan ook gericht op optimalisering van producten en technieken, kosten reduceren dus. Daarnaast zijn wij over de volle breedte gefocust op innovatie.
kening van de Ontwikkelingsafdeling staat bijvoorbeeld onder de Rotopower. En dit letterlijk, want Aebi Schmidt Nederland heeft patent op deze vinding. ‘Het is een motor/pompcombinatie waarbij de achterwielen van de vrachtwagen via een tandwielkast de pomp van de strooimachine aandrijven. Een supersysteem, waarbij optimaal gebruik wordt gemaakt van energie die al opgewekt is.’ Een ander onbetwist succes is Autologic, het slimme systeem dat navigatie en het strooiproces combineert. ‘Het zorgt ervoor dat de chauffeur van de vrachtwagen zich volledig op zijn rijtaak kan concentreren, terwijl het strooien op de juiste plek en in precies de juiste dosering volautomatisch plaatsvindt.’ Daarmee worden twee doelen in één keer bereikt: verbeteren van de veiligheid en zorgen dat er zo weinig mogelijk strooizout in het milieu terechtkomt. Schijn bedriegt Autologic laat zich schijnbaar makkelijk uitleggen: het gaat om navigatie en strooiproces, maar die schijn bedriegt. Er gaat een wereld aan techniek en software achter het systeem schuil. Binnen de Ontwikkelingsafdeling houden vier mensen zich met deze zaken bezig. Hun specialistische kennis komt weer van pas bij het ontwikkelen van andere toepassingen, zoals Airportlogic. Sproeimachines die uitgerust zijn met een boom van 24, 30 of nog meer meter breed, moeten met een relatief hoge snelheid start- en landingsbanen op vliegvelden behandelen. Dankzij Airportlogic ‘weet’ de sproeimachine precies waar hij is en bovendien waar eventueel al gesproeid is. Zonodig schakelt het systeem dan secties op de sproeiarm uit, zodat een zelfde deel van de baan niet tweemaal wordt behandeld. Zo’n kolos spreekt tot de verbeelding, maar is slechts één voorbeeld van alle nieuwe producten en innovaties die Felix Lugtenberg in
5
‘Het onderzoeksprogramma sluit nauw aan bij onze ambities: de competitie altijd een slag voor zien te blijven’ Met als doel om via productverbetering, de belasting op het milieu te verlagen en de veiligheid voor weggebruikers te vergroten. Een mooi voorbeeld hiervan is ons Autologic systeem. Hiermee kan de dosering van strooimiddelen naar een absoluut minimum worden terug gebracht. Dé uitdaging voor de komende jaren is oplossingen bedenken om wegbeheerders van optimale managementinformatie te kunnen voorzien. Door strooiers te laten communiceren, zodat bekend is wie waar wanneer heeft gereden en waar gestrooid is en in welke dosering.’ Concreter dan dit wenst het hoofd van de Ontwikkelingsafdeling niet te zijn, want waaraan precies wordt gewerkt achter die gesloten deuren zullen we pas weten wanneer ‘het’ klaar is om in productie te nemen. Garantie Gezien de successen uit het verleden, mogen we ervan uitgaan dat de komst van nieuwe en verbeterde producten en technieken gegarandeerd is. Hierbij spelen veiligheid voor weggebruikers en minimale milieubelasting een belangrijke rol, want Aebi Schmidt Nederland hanteert strenge normen op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen.
Witte win-winsituatie Soms komen dingen op zó’n manier bij elkaar dat het nauwelijks toeval lijkt. Neem de aanschaf door de gemeente Zuidplas van drie nieuwe voertuigen: een Schmidt Swingo 250, een Schmidt Cleango 400 en een Ausa M350h met Nido strooimachine.
tijd een aantal modelwijzigingen voor de Swingo en Cleango veegmachines doorgevoerd. Een goed moment dus voor de vervanging van de demomodellen die dienst deden voor Aebi Schmidt Nederland. En dus kwamen beide partijen tot goede zaken: gemeente Zuidplas kocht de eerder genoemde Schmidt Swingo en Schmidt Cleango. Ook werd besloten de Ausa M350h met Nido strooier aan te schaffen. Zuidplas gaat de Ausa inzetten als strooi- en borstelvoertuig op fietspaden.
Zuidplas? Inderdaad, deze gemeente bestaat nog niet zo lang. Om precies te zijn sinds 1 januari van dit jaar toen Nieuwerkerk aan den IJssel, Zevenhuizen-Moerkapelle en Moordrecht fuseerden tot de nieuwe gemeente Zuidplas. Anton Verheul, Werkbegeleider, vertelt: ‘Vanwege de fusie hebben we bekeken hoe Zuidplas ervoor stond qua veegmaterieel. Nieuwerkerk beschikte over een Schmidt Swingo, de andere kernen besteedden het werk uit. Om meer service te bieden en onze slagkracht te verhogen, werd besloten eigen materieel aan te schaffen. Ook bleek dit kostentechnisch aantrekkelijker. Zo kwamen we bij Aebi Schmidt Nederland terecht - we doen trouwens al jaren zaken met elkaar.’ Aan de ene kant had Zuidplas nogal haast met de aanschaf van de voertuigen, waarbij een aantrekkelijk geprijsde aanbieding welkom was. Aan de andere kant werd bij Aebi Schmidt Nederland tegelijker-
Het groene voorbeeld
Hoorn heeft groen hoog in het vaandel staan. De Noord-Hollandse gemeente doet z’n best om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en naar meer klimaatvriendelijke vormen van energie en producten over te gaan. Daarnaast zet Hoorn zich actief in om bewustwording en energiebesparing bij bewoners, bedrijven en
6
instellingen te stimuleren. Dan moet je als gemeente natuurlijk wel het groene voorbeeld geven en dat is precies wat er gebeurt. Piet Geerligs is Teamleider van de afdeling Riolering en Stadsbeheer. Hij heeft onder meer de inkoop voor Stadsbeheer in zijn portefeuille. ‘Twee jaar geleden was ons strooimaterieel aan vervanging toe,’ vertelt hij. ‘Hoorn heeft toen de aankoop van twee 6-kuubs zoutstrooiers en drie kleinere strooiers aanbesteed. Ik maak met de gebruikers samen altijd de bestekken op en volg voor duurzaamheid daarbij de richtlijnen van AgentschapNL (het vroegere SenterNovem). Duurzaamheid was één van de kwaliteitscriteria en de order werd mede daarom aan Aebi Schmidt Nederland gegund.’ Duurzame producten en goederen kunnen bij de gemeente Hoorn op een officiële vorm van erkenning rekenen. Daarvoor is een speciale sticker gemaakt die als een plaatselijk keurmerk mag worden beschouwd. En zo doen de Nido Strooimachines van Aebi Schmidt Nederland voorzien van een Puur Hoorn-sticker ’s winters hun werk in de straten van Hoorn. Hebben de mensen er wel eens vragen of opmerkingen over? Piet Geerligs: ‘Wie zelf ook veel met duurzaamheid bezig is, valt het wel op, ja. Maar het belangrijkste is natuurlijk dat de gemeente het groene signaal geeft.’
Cirron sneeuwploeg volgt zijn eigen weg Ideaal voor sneeuwploegen op specifiek terrein. Zo kan de Cirron sneeuwploeg van Aebi Schmidt Nederland worden getypeerd. De Cirron is een zogenoemde multibladed sneeuwploeg.
van de slijtstroken. De druk op het wegdek wordt geregeld via zware luchtbanden met spindelverstelling of met Flexpress. Dit laatste is een elektrohydraulische regeling, waarmee de druk op het wegdek kan worden verhoogd of verlaagd.’
Het ploegblad bestaat uit drie tot vijf segmenten, al naar gelang de breedte van de ploeg. Deze segmenten kunnen onafhankelijk van elkaar naar boven en beneden bewegen. Wim Tijhuis, Rayonmanager bij Aebi Schmidt Nederland, vertelt over de voordelen: ‘Het gaat onder meer om het wegdek. Vooral voor bolle en holle wegen, rotondes, klinkerwegen of wegen met drempels is de Cirron uitstekend geschikt. Doordat de segmenten onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen, volgt elk deel als het ware zijn eigen weg. Dat zorgt in de genoemde omstandigheden voor een schoner ploegresultaat en minder slijtage
‘Vooral op wegen waar naast losliggende sneeuw ook vastgereden sneeuw voorkomt, levert de Cirron uitmuntende ruimprestaties’, legt Wim Tijhuis uit. ‘De slijtstrook van de Cirron staat onder een scherpere hoek dan die van een SNK sneeuwploeg. Daarnaast is de Cirron een zwaardere ploeg dan de bekende SNK doordat de ploegbladen van staal zijn.’ Dit laatste stelt overigens ook hogere eisen aan de vrachtauto achter de sneeuwploeg. ‘Typerend voor de Cirron is ook het feit dat hij zo stil is. De verbinding tussen elk ploegbladsegment en het frame bestaat uit vier kunststof strips. Daardoor worden trillingen geabsorbeerd door de ploegbladen en niet doorgegeven aan het hoofdframe en de auto. Resultaat: minder geluid, minder slijtage en meer comfort.’ Tot dusver kwam de Cirron sneeuwploeg vooral in actie voor provincies en Rijkswaterstaat in Noord Nederland. Na afgelopen winter tonen gemeentes in heel Nederland echter ook volop belangstelling. ‘De Cirron sneeuwploeg is niet de vervanger van de SNK-ploeg’, besluit Wim Tijhuis. ‘De Cirron is vooral een aanvulling aan de bovenkant van het marktsegment op het materieel van gemeenten, provincies en Rijkswaterstaatdiensten die in hun gebied hoge eisen stellen aan hun ploegen en in moeilijke omstandigheden optimaal willen sneeuwruimen.’ Wie zich hierin herkent, kan contact opnemen met Aebi Schmidt Nederland.
Met ingang van het schaatsseizoen 2010/2011 is Aebi Schmidt Nederland sponsor van de KNSB, district Oost. Daarmee maakt het bedrijf de aanschaf van trainings- en wedstrijdkleding mogelijk voor de schaatsers uit het district. Op hun kleding prijkt de naam Nido, hét merk in gladheidbestrijding. Eén van die schaatsers is Moniek Kleinsman. We bellen met haar.
Even bellen met Moniek Kleinsman Met de naam Nido op haar schaatspak leverde Moniek Kleinsman bij de opening van het schaatsseizoen - de NK Afstanden die op 6 en 7 november in Heerenveen werd gereden - een absolute topprestatie. Haar tijd van 7.15,61 was de beste op de 5.000 meter voor vrouwen. De eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat die tijd enkele honderdsten van seconden achterbleef bij die van Jorien Voorhuis (7.15,08), maar laatstgenoemde werd gediskwalificeerd vanwege de Dr. Bibber-regel. Enkele dagen na haar opvallende zege beschouwt de 28-jarige Kleinsman haar podiumplaats opvallend nuchter. ‘Of ik het gevierd heb? Nee, niet echt eigenlijk. Dat kan ik me ook niet permitteren. Ik moet gefocust blijven.’ Het goud op het NK betekent dat Moniek voor de wereldbeker mag rijden. Wat is haar doelstelling voor dit seizoen? ‘Volgend jaar is het EK in Inzell en het zou erg leuk zijn als ik daar mocht uitkomen.’ Daar ben je dus elke dag hard voor aan het werk? ‘Nee, absoluut niet. Ik ben er helemaal niet mee bezig. Ik probeer elke dag het maximale uit mijn training te halen en elke keer weer net iets harder schaatsen.’ Topsport bedrijven met daarnaast een maatschappelijke loopbaan is een lastige
7
combinatie, weet Moniek als geen ander. ‘Gelukkig heb ik met Twente Milieu nu een werkgever die mij daarin ondersteunt. Ik heb een dienstverband van 15 uur. Als ik ’s zomers weken maak van 30 uur, dan kan ik daardoor ’s winters hele weken met mijn sport bezig zijn.’ Voor Moniek en haar collega’s van district Oost betekent schaatsen op dit niveau dat je jezelf vrijwel alles ontzegt voor de sport. En financieel? ‘Er moet alleen maar geld bij’, vertelt Moniek. ‘En daarom is sponsoring voor ons zó belangrijk. We zijn dan ook enorm blij met deze wedstrijdkleding. Ik heb er nog geen tijd voor gehad, maar ik hoop gauw iets terug te kunnen doen voor het bedrijf; via een schaatsclinic bijvoorbeeld.’
›› We zijn er klaar voor: laat die winter maar komen Die winter van vorig jaar… Welke lessen vielen er van te leren? Deze vraag legde ASH Magazine voor aan een aantal professionals in en rond gladheidbestrijding. ‘Hoe heeft ú zich voorbereid op komende winter? Maarten Noort is directeur van Meteo Consult. Zijn bedrijf levert gladheidverwachtingen voor de komende vijf dagen aan wegbeheerders. De komende 36 uur worden daarbij heel gedetailleerd weergegeven. Vorig jaar werd de Neerslagradar geïntroduceerd, een hulpmiddel waarmee de wegbeheerder sneeuw, regen en ijzel kan onderscheiden. ‘De problemen van afgelopen winter hadden niets met onze voorspellingen te maken’, zegt Maarten Noort. ‘Daarmee zaten we goed. Intern hadden we de zaken ook goed voor elkaar, al was het voor onze meteorologen wel een slijtageslag. Net als voor de mensen buiten trouwens. Daar hebben we van geleerd. Afgelopen winter is een aantal meteorologen opgeleid en voor komende winter hebben we het rooster zo opgesteld dat onze meteorologen elkaar voldoende kunnen afwisselen. Dat is ook nodig omdat we het een stuk drukker krijgen, vanwege de vele nieuwe klanten. Onze verwachting? De kans dat we net zo’n koude of zelfs iets koudere winter krijgen schatten we op 70 à 75 procent.’ Tweemaal een sms ‘We hebben de telefoon iets anders georganiseerd’, vertelt Albert van Ommen, directeur van EuroSalt. ‘Onze klanten horen nu eerst een keuzemenu, hierdoor kunnen wij hen sneller en gerichter helpen. Onze automatisering hebben we ook aangepast. De klant krijgt nu een sms als de eerste vrachtwagen met zout naar hem vertrekt. We melden dan de vertrektijd en de naam van de transporteur. Bij vragen kan men direct contact opnemen met de transporteur. Dat werkt sneller. Bij de laatste vracht krijgen ze weer een sms. Zelf hebben wij onze voorraad zout met zo’n twintig procent opgehoogd, van 165.000 naar 185.000 ton. Dat heeft niks te maken met de verwachting voor
8
komende winter; we hadden dit al eerder besloten om de vraag aan te kunnen. We zien de laatste jaren de tendens dat men meer vierkante meters weg behandelt vanuit steeds minder depots. Dat moest wel een keer fout gaan en dat gebeurde vorige winter dus.’ Verkeerde plaats Ruud Jacobs beleefde een hectische winter. ‘Zoiets maak je één, hooguit twee keer mee in je loopbaan. Niet altijd leuk, wel de moeite waard’, zegt de Technisch Coördinator Gladheidbestrijding van de gemeente Eindhoven. ‘Natuurlijk hadden wij ook last van het zouttekort, maar ik kreeg van mijn wethouder al snel carte blanche. Als er een partij zout op de markt kwam, kon ik meteen zakendoen.’ Ondanks alle hectiek heeft Eindhoven geen paniekscenario ontworpen. ´Wij gaan geen extra zout inslaan. ’t Was moeilijk afgelopen winter, maar we hebben het gewoon gered. In mijn optiek was er ook helemaal geen zouttekort in Europa, het lag alleen op de verkeerde plaatsen!´ Desondanks hebben Ruud Jacobs en zijn dienst na grondige evaluatie wel een aantal verbeterpunten op papier gezet. Betere communicatie met de burgers via de gemeentewebsite staat daarbij bovenaan. Voorraad op peil Rolf Breslau vertelt dat voor AkzoNobel dé les van afgelopen winter is geweest dat de verwachtingen van de zoutleverancier en haar klanten niet altijd goed op elkaar waren afgestemd. ‘Daarom hebben we onze contracten aangepast. We hebben bij al onze klanten aan onze verplichtingen kunnen voldoen, maar bij nabestellingen ook wel eens ‘nee’ moeten verkopen. Nu is in elk geval duidelijk vastgelegd hoeveel zout men opslaat, op hoeveel volume men mag rekenen en
›› V.l.n.r: De weerkamer van Meteo Consult. Zoutopslag bij EuroSalt. Een zoutloods van Rijkswaterstaat in het Overijsselse Herveld (foto: Harry Jans, RWS wegendistrict Planken Wambuis). In Eindhoven worden de sneeuwschuiven opgebouwd.
de verwachtingen voor de komende 24 uur. Zogenoemde strooiklanten ontvangen bovendien een gericht advies per telefoon. ‘Natuurlijk zouden onze klanten graag een langetermijnverwachting krijgen om daar hun aankoopbeleid op te baseren. Maar dat is riskant. De verwachtingen geven wel een tendens aan, maar ze zijn niet specifiek genoeg. Ik verwacht dat komende winter depressies de overhand zullen hebben, maar langdurige kouperiodes zijn niet aan de orde.’ Meer zout ingekocht Rijkswaterstaat vindt het belangrijk om komende winter beter zicht te hebben op de eigen zoutvoorraad. Rinse Nieuwsma is binnen de afdeling Netwerkplanning van de Dienst Verkeer en Scheepvaart werkzaam als adviseur Gladheidbestrijding. Hij zegt: ‘Wij weten uiteraard precies hoeveel wegenzout er binnenkomt, maar we willen beter monitoren hoeveel er uit gaat gedurende de winter. Daar komt op termijn een geautomatiseerd systeem voor, maar zover zijn we nu nog niet. De voorraad wordt komende winter op de voet gevolgd door bij te houden wat er in komt en wat er uit gaat.’ Het verbeterde voorraadbeheer moet ertoe leiden dat eerder duidelijk wordt wanneer de bodem in zicht komt. Dan kunnen er vroegtijdig maatregelen worden getroffen om dit te voorkomen. ‘Voor komende winter hebben wij onze voorraad wel alvast flink opgehoogd. Normaal hebben we aan het begin van de winter 60.000 ton in onze loodsen liggen, dat is verhoogd naar 90.000 ton.’ waar de risico’s liggen. Zelf hebben wij in het najaar alvast extra zeezout ingekocht ter ondersteuning van de wintervoorraad. Wat AkzoNobel komend jaar ook beter aanpakt is de communicatie met de klant. We hebben onze draaiboeken aangescherpt en alarmniveaus aangepast, zodat wij klanten eerder kunnen laten weten wanneer onze voorraad kritisch wordt. Dan kunnen zij anticiperen door bijvoorbeeld minder te strooien in afwachting van de extra bestelling, of door kant-en-klare pekel te bestellen als alternatief.´ Langs het randje Provincie Overijssel kwam niet echt zout tekort. ‘Maar we gingen langs het randje,’ vertelt coördinator Nanning Bulthuis die al dertig jaar werkzaam is binnen het team Dagelijks Beheer en Onderhoud. ‘We hebben dat toen opgelost door niet meer op fietspaden en parallelwegen te strooien, maar dat doen we niet wéér. Want fietsers zoeken de schoonste route en gaan dan dus op de hoofdrijbaan rijden. Niet goed voor de verkeersveiligheid.’ Al met al is hij helemaal niet ontevreden over de afgelopen winter. ‘We werken goed samen met Rijkswaterstaat en gemeenten en dat doen we vanuit het standpunt van de weggebruiker. Die maakt het niet uit wie de wegbeheerder is, men wil gewoon veilig van A naar B kunnen rijden.’ De zoutinkoop heeft de provincie wél anders georganiseerd. ‘Wij liepen met Rijkswaterstaat mee in een contract, maar dat doen we nu niet meer. Een aantal gemeenten wilde zich daar bij aansluiten, maar dat was moeilijk. Nu heeft de provincie met veertien gemeenten een gezamenlijk contract afgesloten.’ Wat Nanning Bulthuis betreft mag het gauw gaan sneeuwen. ‘Dan kunnen we laten zien dat wij er goed voorstaan.’ Geen elfstedentocht Hans Roozen verwacht veel neerslag. ‘Dat heeft te maken met het sterke La Niña-effect, vertelt het hoofd van de afdeling Meteorologie van MeteoVista. ‘Maar of dat regen zal zijn of sneeuw is afhankelijk van hoe de drukgebieden bewegen. Reken in elk geval maar niet op een Elfstedentocht!’ De klanten van MeteoVista krijgen hun informatie via de website GMS2plus.nl. Zij loggen in en lezen daar
9
Gladheidbestrijders, leveranciers van wegenzout en weerbureaus hebben ieder zo hun eigen opvatting over de lessen die er van winter 2009/2010 vielen te leren. Maar over één ding is men het roerend eens: een gewaarschuwd mens…
›› Spreken en zwijgen over MVO Een definitie van PR luidt: ‘Be good and tell it’. Bij Aebi Schmidt Nederland is men vaak wat te bescheiden voor het laatste. En dat terwijl er over zaken als MVO voldoende te melden valt. Daarom voor één keer een uitzondering op de regel: spreken is zilver, zwijgen is… Aebi Schmidt Nederland heeft Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen hoog in het vaandel staan. Dat houdt in: ondernemen met aandacht en respect voor mensen, milieu en meerwaarde. Als het om de mensen gaat, richt de aandacht van Aebi Schmidt Nederland zich zeker niet alleen op de eigen mensen, de ruim tweehonderd medewerkers die in of vanuit Holten hun werk doen en de medewerkers in Leimuiden. Aandacht is er ook op het snijvlak van mens en maatschappij en dat in diverse vormen. Bij een breed publiek is bekend dat de onderneming de sport een helpende hand heeft toegestoken en dat nog steeds doet. Werd in het verleden de Triatlon van Holten geruggensteund, tegenwoordig sponsort Aebi Schmidt Nederland de KNSB district Oost. Niet in de vorm van een zak met geld, maar door de schaatsers te voorzien van trainings- en wedstrijdkleding. Goed doel Een ander aspect is de advertentie die u in elke editie van dit magazine op pagina 2 ziet staan. Die pagina wordt gratis aangeboden aan een goed doel waarmee Aebi Schmidt Nederland zich verwant voelt. In dit nummer is dat bijvoorbeeld de Brandwondenstichting en eerder kwamen organisaties als Plan Nederland, KiKa en KWF Kankerbestrijding aan bod. En weer een andere vorm van maatschappelijke ondersteuning is de bijdrage die Aebi Schmidt Nederland levert onder andere aan het Zoutmuseum in Delden (zie: www.zoutmuseum.nl). Bescheidenheid Het valt niet mee om Han Leemhuis, algemeen directeur van Aebi Schmidt Nederland, aan het vertellen te krijgen over de vraag hoe
10
het bedrijf haar maatschappelijke verantwoordelijkheden wat betreft mensaspecten verder invult. Aandacht hebben voor de omgeving, de mensen met wie en voor wie je werkt zit nu eenmaal ingebakken in het DNA van de organisatie. Dat hoort ook bij de cultuur van het familiebedrijf dat Aebi Schmidt Nederland was en is - nog steeds staan er veel dezelfde achternamen op de loonlijst en medewerkers bij wie het allemaal even niet zo lekker loopt, hoeven niet meteen voor hun baan te vrezen. Maar daarover praten? Liever niet! Je doet wat je hoort te doen en verder zwijg je er over. Tja, bescheidenheid mag de Aebi Schmidt Nederland-mens dan weliswaar sieren, dat neemt niet weg dat het hier gaat om zaken die méétellen als het bedrijf langs de MVO-meetlat wordt gelegd. Dat bleek eerder dit jaar toen met een nulmeting, gebaseerd op de richtlijnen van het Global Reporting Initiative (GRI), in beeld werd gebracht waar Aebi Schmidt Nederland staat op het gebied van MVO. Dat is op het (relatief hoge) B-niveau, zo werd duidelijk. En dat dit niveau bereikt is, is niet in de laatste plaats te danken aan de aandacht voor die mensaspecten. Leertrajecten En dus ontkomt Han Leemhuis er uiteindelijk toch niet aan om wat meer te vertellen over de maatschappelijke bemoeienissen van de onderneming. ‘Een aantal jaren geleden, toen er vanuit de reguliere metaalopleidingen wat weinig uitstroom was naar de bedrijven, is een aantal ondernemingen gezamenlijk een regionaal opleidingscentrum gestart: REMO West Twente (REMO staat voor: Regionale Elektro en Metaal Opleidingen). Een van de lid-bedrijven stelde in Rijssen een ruimte beschikbaar, andere bedrijven leverden gratis machines en apparatuur. Docenten werden betrokken van het ROC
Twente.’ Jongens uit de omgeving (er melden zich jammer genoeg nauwelijks meisjes aan) voor wie een school in Enschede of Hengelo te ver weg is, kunnen zich aanmelden. Zij krijgen een traject aangeboden dat deels bestaat uit theoretisch onderwijs en daarnaast worden zij gedetacheerd bij deelnemende bedrijven. Dat betekent dus: leren in de praktijk. Wonen Han Leemhuis: ‘Het mes snijdt aan twee kanten: deze jongens krijgen een goede opleiding plus een werkgarantie, terwijl het bedrijf
Han Leemhuis: ‘Aebi Schmhidt Nederland besteedt veel aandacht aan oudere werknemers en hun werkbelasting; dit wordt als zeer positief ervaren’ een deel van de vraag naar goed gekwalificeerde medewerkers kan invullen.’ Een ander, maar soortgelijk traject verloopt via de Stichting Opleidingsbedrijven Metaal (OBM) en de SMEOT (Stichting Metaalen Elektro Opleidingen Twente). ‘De OBM verzorgt een scholingspool, waarbij leerlingen twee dagen per week les krijgen en de overige drie aan de slag zijn in een bedrijf. De opleiding wordt daarbij specifiek afgestemd op de behoefte van het bedrijf in kwestie en ook hier is dus sprake van een win-winsituatie. Via deze lijnen zijn al een stuk of tien jonge mensen bij ons in dienst gekomen.’ Maar het is
11
niet bij opleiding en werk alleen gebleven. Via de Holtense Industrie Groep - een vereniging van werkgevers - wordt met onder meer de gemeente Rijssen-Holten over zaken als wonen en onderwijs gesproken. Daarbij worden uiteraard vooral de belangen van medewerkers behartigd. ‘Niet elk bedrijf in Holten doet daar aan mee’, vertelt Han Leemhuis. ‘Het ene bedrijf kan er nu eenmaal makkelijker resources voor vrijmaken dan het andere. Aebi Schmidt Nederland participeert graag, maar eigenlijk vinden we het niet zo nodig om daar veel ruchtbaarheid aan te geven.’ Ziekteverzuim Dan toch maar weer even terug naar de basis, naar Aebi Schmidt Nederland zelf. ‘Ons beleid op het gebied van personeelszaken - ook human resources management genoemd - ontwikkelt zich ook voortdurend. Zo hebben wij wat betreft de manier waarop wij omgaan met ziekteverzuim het roer omgegooid. We zijn afgestapt van een wat onpersoonlijke benadering via een grote Arbo-dienst naar een kleiner bureau. Daar werkt een aantal verpleegkundigen en zij houden tweewekelijks contact met zieke medewerkers en met hun afdelingshoofd. Belangrijker nog is dat zij preventief proberen te werken. Dit heeft duidelijke voordelen: het ziekteverzuim toont een dalende lijn en de betrokkenheid van onze medewerkers stijgt hierdoor. Vanuit dezelfde overweging besteden wij nu ook meer en gerichtere aandacht aan de oudere medewerker en diens werkbelasting. En dat wordt als zeer positief ervaren door de mensen die het aangaat’, besluit Han Leemhuis. Ondernemen met aandacht voor mensen, milieu en meerwaarde. Zo werd Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen gedefinieerd in het begin van dit artikel. Het zal duidelijk zijn dat Aebi Schmidt Nederland volop aandacht heeft voor deze drie m’s.
›› Strooien of sproeien: dat is Wanneer is sproeien interessant? Die vraag werd afgelopen winter actueel toen Nederland kampte met zouttekorten. Om het antwoord te vinden moeten we de grens over. Even bellen met Zweden waar men veel ervaring heeft met sproeien. Bij het verschijnen van deze editie van het ASH Magazine is het een jaar geleden dat een van de strengste winters van de afgelopen jaren inzette. Waarbij streng niet zozeer gold voor de gemiddelde temperaturen onder nul, maar vooral voor de lange periode dat we met sneeuw te maken hadden. De sneeuw bleef bijna drie maanden liggen en regelmatig viel er een vers pak bij. De gevolgen staan nog in het geheugen gegrift: chaos op de wegen, het zouttekort en scenario’s om het schaarse zout zo goed mogelijk te gebruiken. In barre tijden komen echter de beste ideeën boven, zoals sproeien. Het onderwerp sproeien, een idee overigens dat binnen de Aebi Schmidt Groep al jaren bekend is, kwam hoog op de agenda te staan. Het was dan ook een veel besproken issue tijdens de Nido Winter Experience. Tijdens deze seminars, bestemd voor relaties van Aebi Schmidt Nederland die zich professioneel bezighouden met gladheidbestrijding, werd het onderwerp sproeien voor elke dagsessie op de agenda gezet. De bedoeling was kennis delen, maar Nederland blijkt tot nu toe nog weinig ervaring te hebben met sproeien.
12
Bescheiden Daarom bellen we maar eens met Gunnar Holm, Managing Director van Broddway, een Zweedse zusteronderneming van Aebi Schmidt Nederland. Broddway werd in 1999 door de Schmidt Groep overgenomen en Gunnar Holm bouwde in ruim dertig jaar veel ervaring op met sproeien en strooien. De doorgewinterde Zweed blijkt dan ook prima in staat te zijn om de verschillen tussen sproeien en strooien aan te duiden en hij kan heel precies aangeven wanneer de ene methode de voorkeur verdient boven de andere. Want het luistert nauw. ‘Hét grote verschil is de spreiding over het wegdek en de tijd die daarvoor nodig is’, begint Gunnar zijn verhaal. ‘Strooizout dat op een koud of licht aangevroren wegdek terechtkomt heeft een dooiende werking. Die zet zich voort in een cirkel rond de zoutkorrel of het zoutklompje en dus duurt het enige tijd voordat het effect optimaal is. Bij het sproeien van pekelwater is de spreiding echter meteen optimaal en dat is op zich dus beter, want het dooiende effect zet namelijk eerder in.’
de vraag Nooit bij sneeuw Maar het luistert nauw. ‘De condities waarbinnen sproeien verantwoord is, zijn gelimiteerd,’ vertelt Gunnar Holm. ‘Evident is dat sproeien op met sneeuw bedekte wegen geen enkele zin heeft. Het pekelwater zal de sneeuw niet ontdooien. Je kunt juist eerder een tegengesteld effect verwachten. Een zoutoplossing bestaat voor maximaal 20 tot 22 procent uit zout. De rest is water. Op sneeuw sproeien leidt daardoor eerder tot opvriezen van het sproeiwater dan tot het dooien van de sneeuw. Nooit doen dus! Sproeien is wel een uitstekende optie op zwarte wegen met een wegdektemperatuur tot enkele graden onder nul (tot maximaal -7 °C) en waarbij er hoogstens condensatie mag liggen. Alleen in die omstandigheden is sproeien een goede oplossing. De spreiding is optimaal, het werkt direct, het spaart zout (ten opzichte van strooien) en is daardoor dus ook nog eens minder schadelijk voor het milieu.’ Maar wegen zijn zelden óf helemaal wit, óf helemaal zwart, is Gunnar Holms ervaring met de winters in Zweden. ‘In die gevallen - als wegen hoofdzakelijk zwart zijn, maar met flink wat witte plekken erop - is een tussenoplossing aan te bevelen: strooien en sproeien tegelijk. ‘Het voordeel van een snelle werking (sproeien) blijft behouden, terwijl het strooizout het opvriezen van sproeiwater voorkomt. Daarnaast is het zout effectief op de besneeuwde gedeelten van de weg, maar het kan in een lagere dosering worden gebruikt. Bijvoorbeeld vijf gram per vierkante meter in plaats van tien.’ Turbulentie Als sproeien op snelwegen in principe mogelijk is (dus géén sneeuw op de weg en een wegdektemperatuur boven circa zeven
13
graden onder nul) heeft sproeien nog een ander voordeel. Gunnar Holm: ‘In Zweden beschikken we sinds kort over high speed sproeimachines. In het verleden was zeventig kilometer per uur de maximale snelheid waarbij nog gesproeid kon worden. Inmiddels is die grens dankzij moderne technieken nog twintig kilometer naar boven verschoven. Er kan dus worden gesproeid tot circa negentig kilometer per uur. De maximum snelheid waarbij natzout strooien nog effectief is, is vijftig kilometer per uur. Kom je daar boven, dan ontstaat er zoveel turbulentie rond de achterkant van het voertuig dat de spreiding van het zout wordt verstoord en er veel strooizout naast de weg terechtkomt.’ Maar hij relativeert de impact van zijn woorden meteen. ‘Ik moet er wel bij vertellen dat sproeien, voor ons in Zweden althans, een nichemarkt is. Deels heeft dat met ons klimaat te maken - sproeien is alleen een optie in het zuiden van Zweden - en deels met nuchtere cijfers. In heel Zweden hebben we 2500 strooiers tegenover vijftig sproeiers!’ Geen probleem ‘Maar’, besluit Gunnar Holm, ‘gezien jullie klimaat zouden high speed sproeiers een goede optie zijn voor de Nederlandse snelwegen. Want met negentig kilometer per uur bezorg je het verkeer natuurlijk nauwelijks hinder.‘ Wij in Nederland weten wel beter. In de weersomstandigheden dat strooiwagens onze snelwegen op moeten, is de maximum snelheid van vijftig kilometer per uur geen enkel probleem. We zijn allang blij als we dat kunnen halen!
We zetten de voor- en nadelen van sproeien nog eens kort op een rijtje voor u: Voordelen sproeien • Direct actief • Milieubesparing • Gelijkmatige verdeling • Goede hechting Nadelen sproeien • Maximaal 22% is oplossing: het grootste gedeelte is water, dus bij lage temperaturen ( < -7°C) veroorzaakt dit gladheid • Weinig werkzame stof • Maatwerk, alleen voor professionals • Niet toepasbaar bij sneeuw en ijzel Beschikt u momenteel over een natzoutstrooier en wilt u graag ook kunnen sproeien bij gladheid? Het is mogelijk uw natzoutstrooier uit te breiden, zodat u er ook mee kunt sproeien. Hiermee vergroot u de flexibiliteit van uw huidige strooier en dit met een geringe investering. Neem hiervoor contact op met Aebi Schmidt Nederland: 0548 - 370 000.
- Advertorial -
›› Compleet in al zijn verscheidenheid De Vermeulen Groep neemt de komende jaren de gladheidbestrijding in de Rotterdamse haven voor zijn rekening. De Vermeulen Groep kwam als beste uit de bus bij de aanbesteding die het Havenbedrijf hiervoor had uitgeschreven. De Vermeulen Groep timmert al bijna veertig jaar aan de weg. Die beeldspraak is niet toevallig, want veel van de werkzaamheden die worden verricht vanuit de Vermeulen Groep spelen zich af op en rond wegen. Oprichter en algemeen directeur Albert Vermeulen startte in 1974 met een aannemingsbedrijf. Dat hield zich vooral bezig met de aanleg en het onderhoud van groenvoorzieningen en daarnaast met grond-, weg- en waterbouw. ‘We zijn begonnen met groen en geleidelijk aan kwam daar ook het grijs bij’, zegt Zwiep Vermeulen. Hij vertelt dat geleidelijk aan het werken aan en rond de weg een steeds groter deel van de bedrijfsvoering ging uitmaken. Zwiep Vermeulen maakt deel uit van de vijf leden tellende directie van de Vermeulen Groep, die na bijna vier decennia nog steeds op en top een familiebedrijf is. Synergie Inmiddels telt de Vermeulen Groep twaalf divisies en is zij werkgever voor circa tweehonderd mensen. Als de zzp’ers en onderaannemers, die op piekmomenten komen ondersteunen daar bij worden opgeteld, dan komt de teller dicht in de buurt van driehonderd. Gezamenlijk bevolken zij de divisies Vermeulen Aannemingsbedrijf, Grond-, weg- en waterbouw, Traffic, Projectbureau, Markeringen, Geleiderail, Verhuur, Gladheidbestrijding, Materieel, Groenvoorzieningen, Asfalt en Electra & Mechanica. De Vermeulen Groep opereert vanuit het Zuid-Hollandse Hazerswoude-Dorp en een tweede
vestiging in het Limburgse Nuth. ‘Wij zijn sterk op innovatie gericht’, legt Zwiep Vermeulen uit. ‘En interne samenwerking staat bij ons ook hoog op de agenda. Vaak kunnen wij opdrachtgevers, die voor een bepaalde dienst of product door één van onze divisies geholpen worden, aanvullend van dienst zijn vanuit andere divisies. Synergie dus. Kostenbesparing en optimale dienstverlening.’ Binnen de discipline gladheidbestrijding is eveneens een grote reputatie opgebouwd. Met uitzondering van Wateringen De Lier zijn alle steunpunten in Zuid-Holland het vertrekpunt van medewerkers en onderaannemers van de Vermeulen Groep om de gladheidbestrijding voor de gehele provincie te verzorgen. ‘Wij zijn al zo’n dertig jaar actief binnen gladheidbestrijding’, zegt Zwiep Vermeulen. ‘Om een idee te geven: bij een gemiddelde strooiactie in Zuid-Holland zijn er ruim driehonderd eenheden van ons onderweg.’ Het werkgebied van de Vermeulen Groep kreeg wat betreft gladheidbestrijding afgelopen zomer een flinke uitbreiding. De onderneming kwam als beste uit de bus bij een aanbesteding van het Havenbedrijf Rotterdam en dus gaat de Vermeulen Groep met ingang van deze winter de gladheidbestrijding verzorgen in bijna het gehele Rotterdamse havengebied. ‘Ruwweg van de stadsgrenzen tot en met de Maasvlakte’, verduidelijkt Zwiep Vermeulen. ‘Wij verzorgen het complete traject: vanaf de zoutinkoop tot en met de strooiacties.’ Steunpunt Een voorbeeld van hoe synergie werkt binnen de Vermeulen Groep. ‘We richten er ook een steunpunt voor op in de Rotterdamse haven.’ Voor dit nieuwe gebied heeft de Vermeulen Groep onder meer een zevental zevenkuubs strooimachines en vijf kleinere strooiers aangeschaft bij Aebi Schmidt Nederland. Alle voertuigen zijn bovendien voorzien van het Autologic-systeem. ‘Ons contract met het Havenbedrijf kwam afgelopen september definitief rond’, zegt Zwiep Vermeulen. ‘En voor uiterlijk 1 november moesten wij klaar zijn voor de vlootschouw voor dit nieuwe gebied. Het heeft heel wat voeten in aarde gehad om dat voor elkaar te krijgen, maar samen met Aebi Schmidt Nederland zijn we daar goed uitgekomen. Wij kennen elkaar ook al een jaartje of dertig en dan weet je wat je aan elkaar hebt.’ Vertrouwen De komende drie jaar zal de Vermeulen Groep de Rotterdamse haven begaanbaar houden als gladheid dreigt. ‘Vervolgens is er een optie om het contract met twee jaar te verlengen. Ik heb er het volste vertrouwen in dat wij de Rotterdamse haven vanuit ons nieuwe steunpunt de komende vijf jaar zullen bedienen’, besluit Zwiep Vermeulen.
14
Hoogeveenseweg 4, 2391 NR Hazerswoude-Dorp Postbus 849, 2700 AV Zoetermeer Telefoon (079) 341 05 39, Fax (079) 341 34 40
[email protected], www.vermeulengroep.com AANNEMINGSBEDRIJF • TRAFFIC • GWW • MARKERINGEN • GELEIDERAIL • PROJECTBUREAU GLADHEIDBESTRIJDING • VERHUUR • MATERIEEL • ASFALT • GROENVOORZIENING
Afdeling PR, Postbus 30, 7450 AA Holten Telefoon: 0548-370 000 Fax: 0548-370 233 Internet: www.aebi-schmidt.nl E-mail:
[email protected]
16
