Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025

Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025 De heer Jean-François Leblanc, Strategische cel, Stad Luik Datum

Historische situering

Place Saint-Lambert

Staalindustrie 2

Een stad in reconversie Een geheeld Stadscentrum

3

Een stad in reconversie Gevaloriseerde openbare ruimten

Hellingen

Esplanade 4

Een stad in reconversie Culturele en hotelinfrastructuur

Opera

Curtius 5

Een stad in reconversie Een nieuw HST-station

6

Een stad in reconversie Nieuwe ontwikkelingsassen Médiacité

Park en museum

Passerelle De kaaien

Esplanade

HSTstation 7

Luik in 2013  

 

een stad met 197.000 inwoners (4e grootste van België) een agglomeraat van 600.000 inwoners (3e grootste van België) 107.000 banen (10% van het Waals Gewest) 100.000 studenten (70% in het centrum) 8

Nood aan nieuwe mobiliteit aangetoond. Welke strategieën? Welke oriëntatie?      

Vervoers- en parkeerbeleidsplan (1999) Voetgangersplan (2003) Goederenvervoersplan (2005) Stedelijk Mobiliteitsplan (PUM) (2009) Fietsplan (2010) Drie "Stadsprojecten"

9

Het Stedelijk Mobiliteitsplan, grondslag naar grootstedelijke maatstaf   

identificeert het potentieel stelt een territoriale samenhang voor creëert een gedeeld, ambitieus en duurzaam imago van de Luikse Metropool

Zonder globale planning en zonder nieuwe mobiliteitstools zou het verkeer binnen de Luikse agglomeratie verstikken en de ontwikkeling afremmen. Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet

10

Het Stedelijk Mobiliteitsplan stelt een multimodaal vervoersconcept voor

Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet

    

Stroom voor voertuigen en zware vrachtwagens Valorisatie van het spoornet Ontwikkeling van een TCSP-net Overstaphaltes Parkeerbeleid

11

De aanleg van een eerste tramlijn in de Maasvallei


12

Waarom een tram? Het busnetwerk is verzadigd Vottem

Herstal



Ans

St-Nicolas

Guillemins

Flémalle



St-Lambert

Fléron



Een "stervormig" netwerk met meer dan 70 busverbindingen Meer dan 2.000 bussen per dag tussen Guillemins en St-Lambert Enkel inzetten op de bus kan het huidige aanbod onmogelijk verhogen

Chênée Seraing

Sart-Tilman

Chaudfontaine

13

Waarom een tram? De bushaltes verstikken

Leopold

St Lambert

1100 bussen/d

1900 bussen/d

Rép. Fr. Opera

800 bussen/d

 

4000 bussen per dag in de bushaltes in het stadscentrum De ruimte voor bushaltes in het historisch centrum van Luik kan niet worden uitgebreid

800 bussen/d

14

Waarom een tram? De bushaltes verstikken

15

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

Déplacements annuels en millions de déplacements

Waarom een tram? In 10 jaar tijd verdubbelde de vraag 200

160

120

80

40

0

16

De tram wordt een socio-economische verbinding voor tal van bestaande functies De 21 haltes zijn goed voor:       

70.000 inwoners 40.000 leerlingen (70 scholen) 40.000 arbeidsplaatsen 400 ondernemingen 600 kantoren 3.000 handelszaken 1.000 vrije beroepen 17

De tram is een territoriale uitdaging, een draagvlak voor de stadsprojecten Prioritair bediende projecten:       

Coronmeuse Bressoux Droixhe Centrum Guillemins Val Benoit Standard 18

Door de intermodaliteit te bevorderen herstelt de tram globaal de mobiliteit. P+R 150 plaatsen

SNCB

P+R 700 plaatsen

SNCB

SNCB P+R

  



8 overstaphaltes tussen tram en busverbindingen 4 transitparkings voor auto's 3 tramhaltes in de buurt van het spoornet Fietsstallingen in verschillende vormen

180 plaatsen

P+R 650 plaatsen

19

Een gericht P+R-aanbod enkel in de vallei

Bron: Liège Tram 2012

20

P+R: een uitdaging voor het bepalen van de capaciteit van parkings en wegennet


21

Kalibreren exploitatie zuidelijke toegang tot Luik tussen Sclessin en Val Benoit


22

Uitdagingen op het vlak van intermodaliteit naar maatstaf van het stadscentrum


23


Uitdagingen op het vlak van intermodaliteit naar maatstaf van het stadscentrum

24

Illustraties van de inlassing van de tram

25

Sclessin

Bron: Liège Tram – SRWT 2013

26

Guillemins


27

Blonden


28

Pont d’Avroy


29

St-Lambert


30

Féronstrée


31

Kaaien van de Maas


32

Kaai van de Maas



33

Implementatie van de PUM-opties om het multimodaal vervoersconcept na te leven


En nadien?

34

Op weg, naar een nieuwe mobiliteit …


35

Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025

Recommend Documents