dvojpásmo
P O B 1 2 3 4 5 6 7
z pásma
B
2
3
4
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
68 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 9 p/240 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 76 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 10 p/270 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 84 Kč 68 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 11 p/300 min 9 p/240 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min
platnost
platnost
platnost
cena
cena
cena
18 Kč # 2 p/30 min 18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
62 Kč 46 Kč 40 Kč 8 p/210 min 6 p/150 min 5 p/120 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
platnost
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
54 Kč 40 Kč 7 p/180 min 5 p/120 min
cena
7
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 5 p/120 min
40 Kč 46 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min
platnost
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min
cena
6
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
46 Kč 6 p/150 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
platnost
cena
5
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 76 Kč 84 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min 10 p/270 min 11 p/300 min
1
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč 2 p/30 min
32 Kč * 4 p/90 min
O
40 Kč 5 p/120 min
P
dvojpásmo
Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
do pásma
ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 24 Kč, která je přestupní a platí max. 30 minut
Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy 100 299 a 500 - 599 na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
#
*
4 p/90 min platnost jízdenky (počet pásem/ platnost v minutách)
VYSVĚTLIVKY:
Platnost: od 10. června 2012
ČasoPID březen 2014
P O B 1 2 3 4 5 6 7
z pásma
O
B
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 40 Kč 40 Kč 40 Kč 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min
46 Kč 46 Kč 46 Kč 46 Kč 40 Kč 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 5 p/120 min
54 Kč 54 Kč 54 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min
platnost
platnost
platnost
cena
cena
cena
cena
32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
platnost
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
cena
18 Kč # 2 p/30 min
platnost
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
cena 18 Kč # 2 p/30 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
4
platnost
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
3
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
2
18 Kč # 2 p/30 min
1
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
Území hl. m. Prahy
Předplatní časová jízdenka pro pásma P, 0 a B
P
dvojpásmo
6
7
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 5 p/120 min
40 Kč 46 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
5
Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného v kombinaci s předplatní jízdenkou pro Prahu
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
do pásma
ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU
dvojpásmo
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID
Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy 100 299 a 500 - 599 na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
#
4 p/90 min platnost jízdenky (počet pásem/ platnost v minutách)
VYSVĚTLIVKY:
Platnost: od 10. června 2012
METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE ZÁŘÍ 2012
Vážení cestující, je mi ctí vás přivítat u dalšího vydání našeho měsíčníku Časopid. Třetí vydání v letošním roce je věnováno především aktuálním událostem v Pražské integrované dopravě. Březen je celostátním termínem změn jízdních řádů, a tak je příležitost vyladit některé návaznosti nebo upravit časové polohy spojů podle požadavků cestujících, obcí, měst i městských částí. Nejvýraznější změnou je bezesporu nové trasování autobusové linky 359, která nyní propojuje Roztoky u Prahy s Úněticemi a Suchdolem. Pražská část původní trasy linky 359 je převedena na prodlouženou linku 160. Za zmínku stojí také několik dalších tramvajových zastávek na znamení. Březen je však také předznamenáním jara, které přináší vhodné počasí pro stavební činnost a nejrůznější výluky. Ty se letos ve velkém rozsahu týkají železnice – modernizace kolínské trati mezi Běchovicemi a Úvaly a také rekonstrukce kralupské trati v okolí Bubenče sice nyní znamená některá nepříjemná omezení, po skončení prací ale přinese cestujícím užitek, ať už v podobě rychlejší a pohodlnější jízdy nebo přívětivějších nástupišť. V Podbabě se během těchto stavebních prací zrodí nová železniční zastávka, kterou budou moci cestující využívat již v září letošního roku. Marketing Pražské integrované dopravy, to není jen tento časopis, ale mnoho dalších, mnohdy neviditelných nebo pro někoho samozřejmých činností. Naším úkolem je nejen informovat o novinkách v celém dopravním systému, ale také komunikovat s veřejností ať už v podobě písemné nebo ústní. K lepší a rychlejší komunikaci slouží nejen náš facebookový profil, který si získal již téměř 12 000 příznivců, ale rozšířena byla provozní doba naší infolinky 234 704 511, která je v provozu o víkendech. Průběžně pracujeme na vylepšení našich webových stránek a speciálních aplikací, které pomáhají vyznat se v tarifu či v jízdních řádech. Výrazným vylepšením prošel v poslední době vyhledávač spojení, který umí zobrazovat aktuální polohy spojů (zatím mimo pražského Dopravního podniku) nebo si s jeho pomocí můžete vytvořit vlastní souhrnný jízdní řád pro vaše pravidelné cestování. Využívaným pomocníkem obyvatel, i návštěvníků Prahy je infocentrum u vlakových pokladen pražského hlavního nádraží, které nabízí komplexní pomoc pro ty, kteří si s něčím nevědí rady. Aby nám cestující rozuměli a věděli jak správně cestovat, vydáváme množství informačních materiálů, mezi něž patří i tento měsíčník. Neméně důležitou činností je zastávková služba, která se stará o aktuálnost informací na části autobusových i železničních zastávkách. Naše každodenní činnost má mnoho cílů, těmi hlavními je pomoci našim cestujícím zorientovat se v našem rozsáhlém dopravním systému a pokusit se vyřešit jejich potíže nebo stesky, i když některá přání bývají jen těžko splnitelná. Přeji Vám příjemné čtení a brzký začátek jara.
Filip Drápal, vedoucí odboru marketingu
Nové trasy linek 160 a 359 v oblasti Roztok a Suchdola Na základě dlouhodobého požadavku obce Únětice na propojení s železniční stanicí Roztoky u Prahy z důvodu zajištění návazností na vlakové linky S, a také na základě požadavku města Roztoky o přímé spojení s městskou částí Praha-Suchdol, dochází od 2. března 2014 k trvalé změně trasy, zastávek a spojů na linkách PID č. 160 a 359. Roztoky, Solníky Roztoky, Masarykova
359
Roztoky, Tyršovo náměstí
Roztoky, rozc. Žalov Roztoky, U rybníčku
359
Roztoky, nádraží
ROZTOKY, BĚLINA
359 Únětice Únětice, Obecní úřad
ÚNĚTICE, NA PARCELÁCH
359 359 K Drsnici
359
SUCHDOL
359 VÝHLEDY
Výhledské náměstí
160
Internacionální
160
K Horoměřicům
Budovec Zemědělská univerzita
160
Štěpnice
160
Kamýcká
Sídlištní
Lysolaje Žákovská
160 Pod Hájem Břetislavka V Podbabě
Hydrologický ústav
160 mapový podklad - Mapy Google
Podbaba
Čínská
160
DEJVICKÁ
160
2
ČasoPID – 3/2014
Linka 160 bude prodloužena z Lysolají do Výhledů po původní trase linky 359 přes Štěpnici a Starý Suchdol. Zároveň bude zkrácen interval v pracovní dny dopoledne a odpoledne a na téměř všechny spoje linky budou nasazeny nízkokapacitní midibusy. Linka 359 pojede v nové trase mezi Suchdolem, Úněticemi a Roztoky u Prahy, kde zajistí přímou vazbu na železnici. V Roztokách bude také zřízeno několik nových zastávek. Linka bude v provozu v pracovní dny cca mezi 6:30 a 22:00 v intervalech 30–60 minut ve špičkách a 60–120 minut mimo špičky. Z důvodu výlukových prací na trati Praha – Kralupy jsou dočasně upraveny časové polohy spojů linky 359 včetně návazností na vlaky.
NOVÉ TRASY AUTOBUSOVÝCH LINEK 160
Dejvická – Podbaba – Lysolaje – Sídlištní – Kamýcká – Budovec – K Drsnici – Suchdol – Zemědělská univerzita – K Horoměřicům – Výhledy
(v úseku Lysolaje – Výhledy pojede pouze část spojů v pracovní dny) 359
Suchdol – Zemědělská univerzita – Únětice, Na Parcelách – Roztoky, rozc. Žalov – Roztoky, Solníky – Roztoky, Tyršovo náměstí – Roztoky, nádraží – Roztoky, Bělina
NOVÉ ZASTÁVKY PRO LINKU 359 V ROZTOKÁCH Roztoky, Masarykova (zastávka v severní části Roztok) Roztoky, Solníky
(zastávka v severní části Roztok)
Roztoky, Bělina
(nová konečná zastávka jižně od vlakového nádraží)
ČasoPID – 3/2014
3
Trvalé změny PID od 2. 3. 2014 K celostátnímu termínu změn jízdních řádů v neděli 2. března 2014 dochází k některým trvalým změnám především příměstských autobusových linek PID. Nejvýznamnější změnou je úprava tras linek 160 a 359 v oblasti Suchdola a Roztok u Prahy, kde také vzniká několik nových zastávek. Nová trasa linky 359 zajistí přímé spojení Roztoky s Úněticemi a Suchdolem. Zároveň je na některých příměstských linkách rozšířen provoz nízkopodlažních vozidel. Vybrané tramvajové zastávky v Praze jsou nově na znamení.
ZMĚNY NA JEDNOTLIVÝCH LINKÁCH PID 160 Prodloužení do trasy Dejvická – Lysolaje – Suchdol – Výhledy (náhrada za zkrácenou linku 359); posílení provozu v pracovní dny vloženými spoji v úseku Dejvická – Lysolaje. 231 Posílení provozu v pracovní dny ráno před 7. hodinou zřízením nového spoje v celé trase. 312 Nový večerní víkendový spoj z Dejvické do Tuchoměřic. 318 Prodloužení 3 spojů v pracovní dny o úsek Jíloviště – Řitka. 335 Rozšíření provozu celotýdenně do zastávek Sulice a Sulice, Nechánice (zajíždět sem bude více spojů). 359 Změna trasy: Suchdol – Zemědělská univerzita – Únětice – Roztoky, Solníky – Roztoky, nádraží – Roztoky, Bělina (nová obsluha vzdálenějších částí Roztok, nové zastávky, přestupní návaznost s vlaky v Roztokách, úsek Dejvická – Lysolaje – Suchdol nahrazen posílením a prodloužením linky 160). 361 Do zastávky Korkyně, Křížov zajíždí nově i jeden spoj ve směru z Nového Knína v pracovní dny odpoledne. Prodloužení posledního spoje v pracovní dny večer 422 z Českého Brodu až do Kouřimi. 471 Zrušení zajíždění dvou spojů v pracovní dny ke Spolaně. Dále budou na linkách 350, 370, 372, 373 a 413 zavedeny garantované nízkopodlažní spoje, na lince 121 je nově zajištěn provoz nízkopodlažních vozidel o víkendu na všech spojích. Navýšení podílu nízkopodlažních vozidel se týká také linky 200.
ZMĚNY ZASTÁVEK Jíloviště, U Mostu
Nová zastávka obousměrně pro linky 318, 449 (na znamení). Roztoky, Masarykova Nová zastávka obousměrně pro linku 359 (stálá). Roztoky, Solníky Nová zastávka obousměrně pro linku 359 (stálá). Roztoky, Bělina Nová zastávka obousměrně pro linku 359 (stálá). Za Pavilonem Nová zastávka ve směru do centra pro linky 111, 240, 329, 509 (na znamení). Tramvajové zastávky Depo Hostivař, Malešická továrna a Na Homoli jsou nově na znamení. Zároveň se zavádí druhá zastávka Vozovna Kobylisy ve směru Kobylisy (na znamení). 4
ČasoPID – 3/2014
Výstavba vlakové zastávky v Podbabě omezí provoz vlaků Z důvodu pokračující modernizace železniční trati v úseku Praha-Bubeneč – Roztoky u Prahy dojde postupně od 19. 2. 2014 do 18. 5. 2014 k omezení provozu vlaků na linkách S4, S41 a R4 v úseku Praha – Kralupy nad Vltavou. Modernizací trati dojde ke zvýšení rychlosti vlaků v úseku Praha-Bubeneč – Roztoky u Prahy a také bude vybudována nová železniční zastávka Praha-Podbaba.
MĚSTSKÁ LINKA S41 Z důvodu omezení propustnosti trati bude od 19. 2. 2014 do 18. 5. 2014 zcela zastaven provoz linky S41 v pracovní dny (Roztoky u Prahy – Praha-Libeň). O víkendech bude linka S41 provozována pouze v úseku Praha-Holešovice – PrahaHostivař. Náhradou budou od 1. 3. 2014 v období cca od 7 do 21 hodin zastavovat všechny stávající rychlíky R4 vedené do/z stanice Praha hlavní nádraží ve stanici Roztoky u Prahy.
ZASTÁVKOVÉ VLAKY S4 Od 1. 3. 2014 do 18. 5. 2014 dojde k časovým posunům zastávkových vlaků S4 zpravidla o 30 minut a také k omezení ve špičkách pracovních dnů především v méně využívaných směrech. Vybrané zastávkové vlaky S4 budou nahrazeny novými spěšnými vlaky linky R4 (viz dále).
RYCHLÍKY R4 Od 1. 3. 2014 do 18. 5. 2014 budou v období cca od 7 do 21 hodin všechny stávající rychlíky R4 zastavovat ve stanici Roztoky u Prahy. Zavádí se nové spěšné vlaky linky R4 z Masarykovo nádraží (převážně v pracovní dny) nebo z Hlavního nádraží (převážně víkendy), které zastavují pouze ve vybraných stanicích (zpravidla Praha-Holešovice (zast.), Roztoky u Prahy a Libčice nad Vltavou). Z Kralup nad Vltavou pak většinou pokračují jako linka S4 do Hněvic a Ústí nad Labem. Interval linky R4 je zkrácen na polovinu, tj. 60 minut, a kompenzuje tak naopak nutné prodloužení intervalu na lince S4.
ČasoPID – 3/2014
5
Vlakové výluky při modernizaci trati Praha – Úvaly V listopadu loňského roku byla na železniční trati v úseku Praha-Běchovice – Úvaly zahájena rozsáhlá modernizace. Po jejím dokončení bude možné zvýšit traťovou rychlost až na 160 km/h. Bude použit nový typ konstrukce kolejového svršku s pružným upevněním, díky čemuž cestující jistě ocení citelně klidnější jízdu vlaků. Občané, bydlící v okolí trati, budou méně obtěžováni hlukem vznikajícím od železniční dopravy. V železniční stanici Úvaly a na zastávce Praha-Klánovice budou vybudována nová nástupiště, která umožní bezbariérový nástup do nízkopodlažních vozů. Na zastávce v Klánovicích se postaví také nový podchod pro cestující. V Úvalech bude zrušen stávající nevyhovující podchod u železničního přejezdu, který nahradí nový podchod, přímo navazující na budoucí 1. nástupiště pro vlaky ve směru Kolín. Instalováno bude nové zabezpečovací zařízení, což přinese zvýšení bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy. V současné době na trati probíhají přípravné práce nezbytné pro zahájení modernizace. V důsledku toho jsou v některé dny vyloučeny jednotlivé traťové koleje. Na zastávce Praha-Klánovice byla proto zřízena provizorní nástupiště u prostřední koleje tak, aby byl i při výlukách možný alespoň dvoukolejný provoz a nebylo nutné odříkat některé osobní vlaky. Provizorní nástupiště jsou umístěna západněji oproti stávajícím nástupištím tak, aby jejich poloha nebyla při dalších stavebních postupech v kolizi s výstavbou nových nástupišť. Hlavní stavební práce v úseku Praha-Běchovice – Úvaly proběhnou během letošního a příštího roku. Jejich rozsah a charakter však předurčuje nemalé dopady do plynulosti železniční osobní dopravy, ale i na okolí stavby. Cestující i občany, kterých se rekonstrukce dotkne, prosíme proto o trpělivost a shovívavost. Všechny zainteresované firmy a organizace se budou v rámci možností snažit, aby negativních dopadů bylo co nejméně.
PŘIPRAVOVANÁ OMEZENÍ PROVOZU V NEJBLIŽŠÍM OBDOBÍ (Upozornění: Z technologických důvodů na straně stavby může v případě krajní nutnosti dojít k úpravě termínů konání jednotlivých výluk.)
1) 20. 2. – 5. 3. a 17. 3. – 16. 4. 2014 Mimo provoz bude vždy jedna kolej ze tří traťových kolejí, proto budou vlaky zastavovat v Úvalech, Klánovicích a Běchovicích 6
ČasoPID – 3/2014
v jednom či ve druhém směru u provizorního nástupiště. Provoz osobních vlaků však bude zachován dle platného jízdního řádu v plném rozsahu. V souvislosti s prodloužením pěší vzdálenosti mezi provizorním nástupištěm a autobusovými zastávkami v Klánovicích dojde k časovým úpravám jízdních řádů autobusových linek 251, 260, 262, 391 (a od 17. 3. také linky 261), aby byla pro cestující zajištěna větší časová rezerva na přestup. Z důvodu přerušení provozu v nočním období bude od 8. 4. 2014 půlnoční vlak linky S1 z Prahy hl. n. (odj. 0:14) nahrazen v úseku Praha hl. n. – Český Brod náhradní autobusovou dopravou. V návaznosti na to budou upraveny i jízdní řády navazujících autobusových linek. Sledujte, prosím, vývěsky ve stanicích, popř. internetové stránky www.cd.cz/ omezeniprovozu a www.ropid.cz. 2) 17. – 21. 4. 2014 (Velikonoce) Provoz mezi stanicemi Praha-Běchovice a Úvaly bude z důvodu výstavby provizorních přemostění v místech nového podchodu v Klánovicích a u dalších mostních objektů veden pouze po jedné koleji, proto dojde k výraznějšímu omezení provozu vlaků S1 a S7. Vlaky linky S7 nebudou v provozu ve dnech 17. a 18. dubna 2014 v úseku Praha-Běchovice – Úvaly. Vlaky linky S1 pojedou v upravených časových polohách. Také vlaky linky S7 pojedou v úseku Praha hl. n. – Praha-Běchovice v upravených časových polohách a pravděpodobně nebude zajištěna průjezdnost ve/ze směru Praha-Smíchov. Sledujte proto vývěsky ve stanicích, popř. internetové stránky www.cd.cz/omezeniprovozu a www.ropid.cz. Všechny vlaky v obou směrech budou v Klánovicích zastavovat u nástupiště směr Praha. Posunutým odjezdům a příjezdům vlaků budou přizpůsobeny i návazné autobusové linky PID. 3) 22. 4. – 9. 6. 2014 Mimo provoz bude opět vždy jedna traťová kolej ze tří, vlaky budou zastavovat v Klánovicích v jednom směru (většinou ve směru Kolín) u provizorního nástupiště. Provoz osobních vlaků bude zachován podle platného jízdního řádu. Podobně jako v předchozích etapách budou delším přestupním vzdálenostem přizpůsobeny jízdní řády návazných autobusových linek PID v Klánovicích. Půlnoční vlak linky S1 z Prahy bude i nadále nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Další omezení provozu se předběžně chystají na období letních prázdnin a podzimu, kdy bude nutné dokončit výstavbu nového podchodu a demolici starého v Klánovicích a rekonstruovat se bude kolejiště a nástupiště ve stanici Úvaly i viadukt přes údolí Výmoly.
ČasoPID – 3/2014
7
Kozomín 3 41 70 3
373
Postřižín
370
Postřižín U kapličky
Odolena Voda, Dolínek, Vodolská
Odolena Voda, U školy Odolena Voda, 0; U klubu 37 2 ;
3 3 70 41 74 3
37
4
Odolena Voda, Dolínek
37 73 3
370 372
3 41 73 8
Obce, které obsluhuje Pražská integrovaná doprava… Odolena Voda, závod
S4 ,R4 0 91
370 372 373
Vodochody, U školy
Máslovice
37 4
374
Husinec, samota
371
Ro zto Ro ky, r o Ro ztok zc. zto y, U Ža lo ky , T ryb v yr níč Ro š o ku zto vo ky ná ,n m . ád ra ží
371
Úholičky, V kopci
S41
Únětice 6
091,ML
355 359
Vltava @
Statenice, Černý Vůl ůl 5 3559 3
Únětice, Na parcelách
Statenice, Černý Vůl, ůl, hospoda 316 356
359
14 35 7 9
359
Internacionální
Okořská
Bohnické údolí
236
160 355 359
Sídlištní
Lysolaje
Žákovská
3 3540 0
Staré Bohnice Katovická Zhořelecká Odra
Sídliště Bohnice Roztocká Poliklinika Mazurská
V Sedlci
Břetislavka
102,177 202,236
Krakov
u
Jenerálka
vko abro
Kuliška
116
Juliska
vé Na Pastvinách vice
Sídliš
tě Čer vený Červe Vrch ný V rch
13
řis lav
Písečná Sídliště Kobylisy Služská
Bř
23
5,8
131
112
Kazanka
A
2,20,26
K
4 41,R S4,S ML 091,
17
S41,R4
120
112
Jankov
Nádraží Holešovice 09 Praha1 Holešo S4 vice za st. Výstaviště Holešovice
Letenské Korunovační náměstí
12 Řezáčovo 17 24 náměstí 156 1,25
Veletržní palác Kamenická
Kuchyňka
Pelc-Tyrolka Praha-Holešovice
Sibiřské náměstí
E
17
C
Povltavská
Trojská
Čechova škola
236
Nemocnice Bubeneč
Lotyšská
Bo
Horom
Kovárna
Praha-Bubeneč Nádraží Bubeneč
Zelená
131
Na Santince
1
16 31 1 31 2 3566
Hanspaulka
Zoologická zahrada
Čínská
Dyrinka
Korek
Čimický háj
Podbaba
U Matěje
Líbez
162,169,183,370 371,372,373,374
Nad Trojou
Botanická zahrada Troja
Ka Vít fko ěz va né ná Pr m ah a-D ěstí ejv ice
116 161 312
Kalinův mlýn
Špitálka
dH
Na
Hydrologický ústav
í
ý
nsk
ůho
107 116 147 160 340 350 355 359
116
Na Mlýnku
Pučálka
háj
oř dh
Šatovka
Dolní Šárka
K s Mirovická
Podhajská pole
112 236
Po
V Podbabě
Žežulka
3166 35
152 177 200
Dunajecká
Na Pazderce
6
Pod Hájem
236
Vozovna Kobylisy
Za Čimickým hájem
ylisy Kob
355 359
Zámky Sedlec
Sedlecký přívoz Praha-Sedlec
Kamýcká
359
107 147
355
7
177 200 202
10
Zemědělská univerzita Štěpnice
Počeradská
183
Přívorská Řepínská
U Drahaně
Zvyšování počtu obyvatel nahrává také výborná dopravní dostupnost. Vlakem jste z Roztok v centru Prahy, na Masarykově nádraží, za 17 minut a autobusem jste na Dejvické u stanice metra o tři minuty rychleji. Navíc od začátku března se dopravní obslužnost města ještě zlepšila, byla sem prodloužena linka č. 359 z Únětic, a tak obyvatelé mají ještě přímé spojení se Suchdolem, zejména tamním vysokoškolským areálem. „S dopravní obsluhou města jsme spokojeni, protažením linky č. 359 se nám podařilo realizovat spojení, které nám chybělo. Zatím linka bude jezdit v pracovních dnech, věříme, že o ní bude zájem a v budoucnu bude jezdit také o víkendech,“ sděluje starosta Roztok Jan Jakob. Novou linkou bude také obsluhována místní část Solníky, která zatím byla bez veřejné dopravy. K Horoměřicům
Prunéřovská Sklád
1629 16 0 37 1 37 2 37 3 37 4 37
Libeňská
Budovec
147 359
Osecká
Spořická
152 183 202
Čimice
S4,S
Výhledské náměstí
7 10 47 1 59 3
Výhledy
Horoměřice
7 10 59 3
359
7 14
;359
41,R 4 091,M L
Suchdol
316 355 356
370 371 372 373 374
Měděnecká
169 202
Sídliště Čimice
9
ěřice, V Lipkách
Zdiby, U parku
Bílenecké náměstí Do Rybníčků
202
340 350
K Drsnici 35
Zdiby, Výzkumný ústav
Zdiby Zdiby, U celnice
162
355
Sedlec
Zdiby, Veltěž, pošta
Zdiby, Veltěž
Dolní Chabry
102 144
6
373
Klecany, D8 Park
370 372
Zdiby, Přemyšlení
Únětice, Obecní úřad
35
Sedlec, PEMA
Klecany, Zdibsko
Zdiby, Přemyšlení, V Remízkách
S4,S41,R4
350
31
370 372 373
1
37
Klecany, U hřbitova
Klecany
Klecany Klecánky Klecany, Roztoky u Prahy
340 350
lké Přílepy, Roztocká
371
Klecany, U kostela
3 37 71 4
4 S4,R 091
340
350
Klecany, Astrapark
374
Klecany, Ahold
Roztoky-Žalov Roztoky, Levý Hradec
417
Klíčany
371
Husinec, Řež
Úholičky
Klíčany, Břežanská
371 374
371 Úholičky
Klecany, Drasty
3 37 71 4
závod , Řež, Husinec Husinec, ec, Husin dliště rozc. sí Řež,
Několik stovek metrů od místa, kde Vltava na severu města opouští Prahu, se nachází město Roztoky, o kterém se dochovala první písemná zmínka z roku 1233. Dnes má město rozlohu 844 hektarů, skládá se ze dvou katastrálních území, vlastních Roztok a Žalova. Výhodná poloha, doslova na dohled Prahy, má za následek, že počet obyvatel města v posledních letech mírně stoupá. V současné době žije v Roztokách o něco více než osm tisíc obyvatel.
Klecany, Drasty, čistírna
4 37
37 4
Panenské Břežany, zámek Vodochody, Hoštice 373
[1]
Větrušice
374
Řež ,R4 S4 1 09
350
374
Vodochody, rozc. Hoštice
Libčice nad Vltavou-Letky
[1]
Panenské Břežany
4 37
ROZTOKY [2]
418
3 3 70 41 72 7
Vodochody
Libčice nad Vltavou
Hercovka
Okrouhlic Rokoska 201
Vo dy Ne -o m. B N nko ulo
374
Dolany
rno
Veliká Ves
373
Odolena Voda, Dolní náměstí
cova
U
370
102 144 152 177 200
Zlončice
3 41 70 3
S4,R 4 091
12,24
Ortenovo náměstí
Praha-Bubny
Přívozní 12 14
15
6
V
U Průhonu
Argentinská Osadní 156 Maniny ická Děln Tusarova Vltavská
ka
AE
Hadovka
119,161,218 312,316,356
Starodejvická
á
ěřická
6 2,20,2
Vlta vsk
em
án
žb
216
Polik lin
Florenc
ika
119 218
108
Thákurova S5,R5 ,26 Dejvická H2 1,8,12,25 nská Sparta AE 1,14,25 Hradča Špejchar Strossmayerovo náměstí Pražská tržnice Macharovo Vozovna 174 Nábřeží kpt. Jaroše ,26 ,12 ce 5 0 vi 0,25 náměstí ,2 šo ,2 Čechův 18 091,120 Stře 18 S5,R Chotkovy Pod Vyhlídkou 1,5,8, 5,17 avín 8,17 n 5 S4,S5,R5 most ví sl 14 Sibeliova Prašný most le sla sady 22 24,26 120 Ve Vojenská H1 Vele Baterie Karlínské Křižíkova draží Praha5 Královský nemocnice 1,2,18 Ořechovka H1 AE náměstí Pražský letohrádek Brusnice Norbertov Právnická řed Nemocnice Dlouhá Těšnov hrad 3,8 Obchodní ku U Vojenské Nám. Piemi 1,2,18 20,S Hládkov fakulta Malostranská Na Františ třída Bílá labuť 18 S1,S2,S dům nemocnice Bater 12 5,8,24,26 17 Poliklinika Petřiny 292 20,22 Na Petynce 43 207 H2 H1 Petřiny Větrník ,R ;H1 ,S9 ká ;AE 14 Nerudova ,S7 1 S3 ěsts 3,8, Talichova 216 Kajetánka Malostranské A Pohořelec Šporkova 25 Starom Náměstí Republiky 1 Koleje Větrník H2 Břevnovská náměstí 19 79 Nemocnice Masarykovo nádraží Praha Masarykovo nádr. U Památníku Tachovské Břevnovský řiny 1 292 22 22,25 Karlovy lázně 17 pod Petřínem náměstí klášter Nad Markétou 18 Hellichova Husinecká Jindřišská 143 5,9,26 U Kaštanu Drinopol Marjánka Říčanova Nebozízek Hlavní nádraží Můstek Národní Nám. W. H1 divadlo Churchil Lipanská Televizní věž Vypich U Ladronky 6,9,22 AE Národní třída Praha hl.n. Štefkova 191 Petřín la Koleje Strahov Újezd 6,9 Rozýnova á vězda 18,22 Václavské náměstí rsk Jiřího Na Smetance Hybšmanka a za Spiritka L 79 H2 17 z Poděbrad Muzeum Vodičkova Stadion Strahov Nemocnice 174,1 47 Vinohradská 176 Myslíkova 191 R Italská rova 176 Na Homolce afránecká 180,3 11,13 tržnice Švandovo divadlo ská šti Kob Karlovo 6 ty Podbělohorská pán oji 9 Římská kou U Pala náměstí Ště Na B řinská 14 Šumavská 176 čkova 6 12 nka lamov Jiráskovo náměstí Na Šafránce le e te K 291 o b a 7 191 H 1 20 176 K Nad 4,10,16,22 Hře 10,16 Vinohradská Per I.P.Pavlova Arbesovo náměstí U Pod Šafránkou Sídliště Homolka Nemocnice Pod Lipkami vodárna Mo Weberova Náměstí 4,2 udrnova 135 ráň Větrov Ruská Zborovská 2 6 Bertramka Anděl MíruS Bruselská 167 U Zvonu 4,9,10,1 Jana Palackého Botanická 291 3 H1 4,7,10 S8 ,S8,S Masaryka Krymská zahrada 167,191 0,R 9 3,7 náměstí Kavalírka 167 6,7,12 14,16 Ženské Dětská Pod 167 6,18,24 3 Klamovka 17 11 14,20 Vršovické námě radníčkova Poštovka nemocnice Karlovem 13 domovy 7 í 6 stí 10,1 ec 4,9, íž Výtoň Schodová Karlov H1 Nádraží Jinonick 9,10,16 Kotlářka Na Kn Boh á Nuselské schody 2 6,7 Vršovice 171 S7 Albertov 176 Na Sklonku 12 7,24 18,24 Svatoplukova Hotel Golf 7 Cibulka zovna Divadloačce 123 íchov Šmukýřka 193 Kotevní U Lesíka Praha-Sm Uk í Malvazinky Václavka Santoška Motol Ostrčilovo Na Fidlov Na Knížec Prahanáměstí 171 ů S65 Kříž Praha-Cibulka Císařská louka 137 U Měchurky Synk -Vršovice Praha-Stodůlky Karenova Braunova ová Naskové Bratří Plzeňka 122 Vyšehrad Horky Škola Radlice 7 Urbanova 12 Nám. Průchova 3 Nuselská Jedličkův ústav Ke Koulce Palouček 18 radnice Laurová Fr. Kocourka 6,11 8 Pod Šmukýřkou Podolská vodárna 7 Farkáň Kloboučn 18 H1 13 231 Vozovna Pražského U Waltrovky Smíchovské Pod Je Radlická Pod Kesnerkou 137 Klikovka povstání Pankrác Jezerka 4 nádraží Hutmanka Kesnerka 12 39 Dívčí hrady 121 1 88 Miche 6,12 Nušlova B Doliny S65 í 1 hov 1 14,20 n lí íc 2 Vidoule e m 1 s že 122 Konvářka Kublov C Děkanka DS Ve dru A a S Poliklinika Pod Konvářkou a Č Praha-Jinonice N S Na Hřebenech dymov Karlštejnská 176 Lípa 168 Pod Děvínem Jinonice Pankrác 8 H1 Veslařský ostrov 176 Sídliště 3 Butovická Brumlovka Nové Pankrác Lihovar 17 e 12 Sídliště Jinonice Hůrka Kavčí hory Butovice 1 137 vorc 193 121,188 D Budějovická Milevská Stará Krčský hřbitov Stodůlecká Ovčí hájek 118 Pod Pekařkou lá Na Strži Poliklinik ada U Háje 118 Budějovic Krčská Antala Dob Praha-Hlubočepy Nové Podolí 193 124,170 H1 11 eška 332,3 Ohradou U Háje ého Nad Malou 193,205; Ryšánka Staška 214 339 Pří 8 124 S6 Zelený sta 225 Rosečs Sliv 0 2 v pruh 1 k iš Dre 1 ene 173 Na Staré tě U Dobešky 12 0 Ch Po 122 Na Planině yero cká níky 293 7 ; cestě KB Ryb apli likli nského 1 Zemanka Nad 1 U Staré pošty 125 120 v Na Vrstevnici 293170 arr nik nov sy 2429 and a aB on Branické Vlnitá Geologická 6,12,14,20 Tera 32441 arr ovu Pod Ryšánkou ám 293 125 náměstí 170 and 14 ěstí Klukovice 125 3 Praha-Holyně 230 ov 1 Praha-Krč Nad Havlem 3 17 25 Hornaí 105@ 210 S8,S80 3 Pob 25 3 18 Gru cest 1 170 ces řež 3 20 12 3 2 Vrbova Sídliště ssova 5 ta ní 3 21 Ve Studeném Högerova 30 Št 10 :29 3 34 Barrandov ěp 3 38 Višňová Slavínského ař Nádraží Braník 3961 170 Holyně sk 0 Filmové ateliéry á Pražská čtvrť 106 Zálesí Záhorského Jílovská 253: 121 Sídliště Psohlavců Smaragdová Zatáčka 1 253 Praha105 V Remízku Sulická 113 Novodvorská 06 Pod Mezí 106 -Braník 189 Malá Chuchle 215 Sídliště K Jitřní Nový 121 Černý 331 Filosofská Slivenec 0 333 Novodvorská kůň 12 0 Korandova 230 230 23 V Zátiší Tempo 129,241 Klánova Slivenec Lhotka Opálová 230 314,317 V Mokřinách 3 318,320 3 Zátišská K Holyni 244 Cílkova 17 U Belárie Šk 11 3 Za Farou 321,334 ry ola 3 338,361 dům dvo o 3 Hasova Starolázeňská 253 Ve Sta é á h v 390 Sídliště lká roc Sc vsk No Ch huc Kaz Ke Labe Lhotka Tyršova čtvrť ýno uch he íns U Křížku Ch Přírodní 197 5 Lhotecký les le lská ká Belárie 172 1 Dostihová 2 139,150 244 Na Cikorce a 157,173:,253 k Velká Chuchle va oto Radotínská kle Družná áro op Pavlíkova Frančíkova ny á ro 172 y 172 kéh Leh 173 Darwinova dřa kého nsk 120 Novochuchelská Observatoř Modřanská škola Tylova čtvrť odřan ibušs 244 Mo s dřa Havránce Mo Lev Libuš liště aM UL 139,165 Na Mrkosova 165 Síd linik165 Obchodní náměstí 3,17 olik Za Chalupami Lochkov P Nádraží Modřany Sídliště Na Hvězdárně á chle Praha-Modřany ť irovotí 120 Libuš Pískov Násm Chu Čechova čtvr Závodiště Chuchle ná ěs Pavelkova elká U Li Lahovičky ha-V Pod Lochkovem K Vystrkovu Baba II Pra 244: ova Petržílova Platón Na Beránku 245 Zahradnictví K Cikánce Otěšínská Cukrovar Baba I Modřany Hornocholupická Solná Přístav Lahovický ká Radotín most Cholupický vrch íns AE
31
173
19 3
Správaez. soc.zab
4 12 39 1
0,2 12
nást. Praha-Smíchov sev. Praha-Smíchov
Ot ak
ar
ov a
S7
Ap oli ná
řs
ká
13 5
176 191
94 1 4 2
M
3
alo
va nk
a
133 175 207
174 180
1 1 24 1 39 1950
liš ka
Ze len
á
Za S Šk kalk ou oly
S6,S7
6
kr čs ká dr až íK rč
La ho vič ky
150 253
24
39 65
173 341
4
S7
189 215
1897 19
1390 15 7 15
ČasoPID – 3/2014
17 1
11
1 12
6 1021 1
S8,S 80 210
10 19 6 1976
Ba rr
120 230
6 10 1 12 9 13 0 15 7 15 6 19
1200 23
120 230
8
1 29 21 3;
Ná
Do
lno
1 1 70 1996 7
Se rp
S7 an do vs 17 1 ká
105
17
0
105: 230
196 197
12 17 0 2300
121 193 205: 293;
124 205
en tin a
S6
5
U
S65
118 124 170
118 124
170 ;205
214 225 235
121 188 193
17
3 19
13 1767
13 16 7 17 4 9
@
120 hov Zlíc epy boč Hlu ovem lích v d Z ho Na a-Žva sypu 128 á á h ku Pra V N něn eč rp slu em Pro ahov ov Na S h v d Ž Žva ličce V Unovka h ká Mic čeps bo Hlu
Po
214
Pozitivní zprávou pro obyvatele je také skutečnost, že rozsah provozu dosavadních linek č. 340 a 350 se nemění. „Autobusová doprava je pro naše obyvatele při jejich cestách za prací a do škol primární, ale vlaky jsou také hojně využívané, svědčí o tom skutečnost, že u nádraží není v pracovních dnech, kde zaparkovat,“
doplňuje starosta. Železniční trať mezi Prahou a Roztoky čeká v nejbližších týdnech rozsáhlá modernizace, a tak vlaková doprava bude omezena. V provozu nebude vlaková městská linka S41 zajišťující spojení do Libně a Hostivaře. „Lidé ji také využívají, neboť jim umožňuje spojení na druhý okraj Prahy za několik málo minut. Vlak je také využíván našimi občany při cestách za prací do Řeže, Libčic nebo Kralup,“ dodává starosta. Podle jeho slov je současná dopravní obsluha Roztok zřejmě nejlepší, jaká kdy byla. „Doprava je nezbytná služba našim občanům, a tak jsme rádi, že je čím dál lepší a je vidět posun. Samozřejmě nás to také něco stojí.“ Drtivá většina ekonomicky aktivních obyvatel Roztok dojíždí do Prahy, stejně jako studenti středních a vysokých škol. Pracovní příležitosti v Roztokách jsou úměrné velikosti města. V nedávné minulosti zde byla postavena první budova vědeckotechnického parku, kde sídlí zkušebna motorů ČVUT a také nadnárodní elektrotechnická společnost EATON, která bude mít právě v Roztokách vývojové pracoviště. Plánuje se i výstavba druhé budovy parku. „Místní podnikatelé jsou spíše střední nebo menší velikosti,“ doplňuje Jan Jakob. Samotné Roztoky prošly v posledních letech výraznou modernizací. Novotou svítí Tyršovo náměstí, naproti městskému úřadu vyrostl dům sociální péče a v současné době prochází významnou modernizací základní škola. „Škola v Roztokách byla dokončena ve třicátých letech minulého století, ale chybělo jí levé křídlo, to se nám daří dostavět nyní, a tak konečně bude k dispozici tělocvična a také multifunkční sál,“ sděluje s radostí v hlase starosta. Do Roztok míří stále více mladých, a tak bylo potřeba rozšířit kapacitu předškolních zařízení, což se podařilo v posledních
ČasoPID – 3/2014
9
třech letech o tři třídy pro 75 dětí. Modernizací procházejí také silnice a chodníky. Roztoky jsou i ideálním výletním místem pro Pražany. Doba dopravy je minimální a pamětihodností se na území Roztok nachází několik. Tou zcela jistě nejvýznamnější je kostel sv. Klimenta na Levém Hradci, který je prvním křesťanským kostelem v Čechách. Zmínky o místě zvaném Hradec nebo Levý Hradec najdeme už v Kosmově kronice. Archeologickými výzkumy bylo zjištěno, že na Levém Hradci stávalo hradiště ještě před tím, než se vlády ujal první přemyslovský kníže Bořivoj. Kostel byl na tomto místě založen mezi roky 882 a 884. Levý Hradec leží na území Žalova a je i vyhledávaným turistickým cílem. Pokud chcete na Levý Hradec vyrazit, východiště turistických cest je přímo naproti roztockému nádraží a ke kostelu sv. Klimenta vás dovede zelená značka zhruba po třech kilometrech. Necelý kilometr je to po zelené značce ze zastávky Roztoky-Žalov. Tam můžete svůj výlet ukončit nebo naopak zahájit. Celková délka výletu budou zhruba čtyři kilometry. Pokud jste dobrodružnější povahy, můžete z Levého Hradce ještě vyrazit na vrch Řivnáč. Skalisko, na kterém bývalo v době v kamenné tzv. výšinné sídliště, zbudované lidem, který se proslavil hliněnými nádobami s neobvyklým „rohatým“ uchem ve tvaru půlměsíce. Z Levého Hradce je to do místa bývalého sídliště přibližně jeden a půl kilometru, bohužel po neznačené cestě. Pokud se na vrchol dostanete, nabídne se vám velice zajímavý výhled na okolí a za dobré viditelnosti spatříte také Říp. Na druhý břeh Vltavy do osady Klecánky se můžete přepravit přívozem, jehož přístaviště se v Roztokách nachází severně od nádraží. Doslova na dohled od roztockého nádraží se 10
ČasoPID – 3/2014
nachází zámek s nově opravenou vodní tvrzí. V zámku dlouhodobě působí Středočeské muzeum v Roztokách u Prahy a nabízí zajímavý program nejen pro dospělé, ale také pro rodiny s dětmi, který se několikrát za rok mění. Stačí jen vstoupit na okraj parku a už se děti mohou fotit v připravených kulisách; v současné době probíhají výstavy o pohádkách a čokoládě. Součástí jsou i naučné programy pro školy. Pro turisty můžeme doporučit také cestu do Roztok údolím Únětického potoka po modré turistické značce. Na okraji Roztok projdete okolo Braunerova mlýna a vilovou čtvrtí z první republiky. Na území Roztok je také několik památníků. Na dohled od městského úřadu najdete památník roztockým Židům, kteří byli deportováni v době druhé světové války. Před budovou školy najdeme pomník Obětem válek a přímo v nádražní budově se nalézá pamětní deska Obětem transportu smrti. Transport tady zastavil 28. dubna 1945 a tehdejší přednosta stanice v Roztokách domluvil, že zde bude odstaven přes noc. Toho využili místní obyvatelé a pomohli vězňům potravinami a lékařskou péčí. Ještě dnes žije v Roztokách jedna z účastnic transportu. „Je to paní původně z Ukrajiny, která tu zůstala a potom se provdala za jednoho z místních obyvatel,“ doplňuje starosta obce k akci, na kterou mohou být místní obyvatelé i po letech hrdi. Roztoky žijí i rozmanitým kulturně-sportovním životem. „Máme tady bohatý spolkový život, a tak skoro každý víkend se tu něco děje,“ těší starostu. Největšími taháky sezóny jsou Roztocký masopust, který probíhal v letošním roce třetí únorový víkend a slavnosti levého a pravého břehu. „Říká se, že náš masopust je jedním z největších v Čechách. Na náměstí se scházejí tři průvody, kterých se účastní tisíce lidí v maskách, není to jen naše záležitost, průvody přicházejí i ze Suchdola a Únětic,“ přibližuje starosta jednu z nejvýznamnějších městských akcí. Slavnosti levého a pravého břehu jsou o něco mladší a dokazují, že řeka lidi žijící na odlišných březích nerozděluje, ale spojuje. Jak vidno, několik stovek metrů za hranicí Prahy je místo, které je příjemné nejen k životu, ale i k trávení volného času, ať už jste odkudkoli.
Dopravní obslužnost města Roztoky Železniční linky
S4, S41*
Autobusová linka
340, 350, 359, 604
* v roce 2014 dočasně mimo provoz z důvodu modernizace tratě ČasoPID – 3/2014
11
dn o Un ho Pa vlo v Jen e
Kla
PH ACib ulk PH A-J a ino PH nic A va e ho v
PH APH Zli Aín Sto d lky
S65
Námstí Republiky
Te ba e vn ice Do bi ch Ve ovice no ry
e rno ic
e e-M rno ok ic rop sy e
ní
PHA-Radotín S7
Ble Lite Nesvaily Skuhrov pod Brdy
Berounka @
Vltava @
rl tej n
PHA-Velká Chuchle
Jarov Vrané nad Vltavou Skochovice
S80
234 704 511 www.ropid.cz
Vše o dopravě na jedné adrese www.ropid.cz Webové stránky Pražské integrované dopravy Vám nabízejí:
ČasoPID – 3/2014
S7
Smíchovské nádraí
S60
• vyhledání aktuálního spojení • zastávkový jízdní řád • interaktivní dopravní mapu • vše o cenách jízdného • vše o trvalých i dočasných změnách • praktické info o cestování • bezbariérově městem i regionem • jak s kolem, zavazadlem i se psem • kam na výlet • a mnoho dalšího…
Hlavní nádraí Muzeum
PHA-Smíchov S6
Za d
Ka
sko
S6
S76
PHA hlavn hlavní nádra
Andl
S7
S7
Fl Florenc
Mstek
S65
P PHA-Vr PHA-Kr
PHA-Braník PHA-Bra PHA-Modany PHA-Mo PHA-Komoan PHA-Ko PHA-Zb PHA-Zbraslav S8 S8
S80 ? Sázava
Vltava @
S76
S7
ice rad Ve a rdy in dB Vi po ov ce Os tomi s Ho
Lochovice Rejkovice Jince Bratkovice Píbram Milín Ostrov u Tochovic Tochovice Beznice
S1 S2 S4 S5 S20 R5 S34
S65
S76
Nádraí Holeov Nádra
PHA Masarykovo nádr.
Do St bí Mo ará H u k No Malá rovra vá H ty Ve ra s Mn p tic íe od e k p Ple od í B Ry rdy ma
n Bo isovi jan ce ov ice Bo jov K M líne che c nic e
S60
Sta ov
S70
Libomyl
Ne um Ra tel do y u
ad Zbe Be n rou o lo nkou uk ov i Ni ce b Hý or sko v
Beroun-Závodí Beroun Králv Dvr S6 S7 Králv Dvr-Popovice S60 S70 S75 Zdice
PHA-Holeovice
PHA-Holeovice zast. PHA-Bubny
5
ic en
S6
S6
S6
Vrá u Berouna S75
12
S41 R4 S4
PHA-Smíchov sev. nást.
Újezd nad Zbenem
Ra
B Zliín
S41
S5 R5
A Dejvická Hradanská
S65
y ep bo Hlu A- lyn PH o H APH yje r po e APH zany u Zb hy Pra áu dn e Ru ic Nu a ávk ast e z ce ic ni Nu Lod
Chlum u Rakovníka Laovice Pustovty Msteko u Kivoklátu Kivoklát Roztoky u Kivoklátu
Ho ov ice Pra sko les y
S65
Hostivice-Litovice
S rb
Rakovník
Ho sti vic e PH ARu zyn PH A-V ele sla vín PH ADe jvi ce
R5 S5 S45
R5 S50
v lo ozd o-R ovice r dn Kla é eh nn me Ka e ic Ka
S5 S45 S50
Ú ice
Sla
Ka v cho Sto olec nh Ry ecí a Str v vé io No evn ka ní v ko Ra
áu n Lu
S5 R5
R5 S50
Rakovník zastávka
S45
Zákolany zast. Kováry Noutonice Tuchomice Stedokluky Dobrovíz Hostou u Prahy S5 R5 S45 Jenezast.
Kladno msto
Kralupy nad Vltavou Dolany Libice nad Vltavou Libice nad Vltavou-Letky e Úholiky Roztoky- alov Roztoky u Prahy PHA-Sedlec PHA-Bubene
Kralupy nad Vltavou-Minice
e vic vo Ot ny la ko Zá
Detovice Brandýsek Kladno-Vrapice
S4 S40 S43 S44 S45
Vltava @
S ný laný pe dm me st nn Po í ýM dle ost u K Zvo ín l ral up env e na dV s lta vo Ne u um i c Olo e vn ic Zem e ch y
Kralupy nad Vltavou pedmstí
Kole
Kladno-Dubí Kladno- vermov Kladno-Ostrovec
S70
S44 S40 S45
S40
S45
R5 S50 S75
Nové Ouholice Nelahozeves Nelahozeves zámek
PH Na A-Sm Kn í c íe hov cí
S40
S44
Velká Buina Olovnice zastávka
S4 R4
Velvary
Trvalý stav ke dni 1. 2. 2014
Li
M
Ch vat ru by
Vlakové linky S v PID
S4 R4
Hnvice Horní Poaply Dolní Bekovice Cítov Vra any Mlechvosty
S2
Trvalý stav ke dni 1. 2. 2014
Da vle Pe tro v-
VLAKOVÉ LINKY S
S2 S2 0
be PH ALi
S3 R4 4 S7
S41
R3 S3 S9
S80 S8
PHA-Braník PHA-Modany zast. PHA-Komoany PHA-Zbraslav
S32
S9
S2
Veltruby Kolín-Zálabí S2 S1
Mnichovice
Na úsecích s plnou integrací platí vedle pedplatních jízdních doklad PID také jízdenky P I D pro jednotlivou jízdu a krátkodobé asové jízdenky podle své asovéapásmovéplatnosti. Natratích,které nejsou vplnéintegraci PID, nelzepouívatjednotlivéjízdenky PID. Na úsecích mimo PID neplatí ádné jízdní doklady PID.
C
Miroovice u Prahy
S11
Kouim
Háje
Senohraby
Bo
PHA-Vrovice PHA-Kr S3 R3
Da vle Pe tro v Pe -Chlo tro m v e Lu u Pr k ka ah p y Jílo od M vé ed Ka u Pra níkem me hy n Pro ný P se ív o Krh nice z an Ch ice rás t Týn nad ec Sáz Pe nad avou cer Sá a z Po dy avou í ín Po ad S í áz í n av ad ou Sá -Sv zav ár ou ov S8 S80
S8
tykoly Pyely ? Sázava
S8 S88
PHA = Praha Vysvtlivky: elezniní stanice/zastávka s tarifním pásmem PID elezniní stanice/zastávka nezaazená do PID S1 konená stanice vlakové linky S úsek s plnou integrací v rámci PID (pedplatní a jednotlivé jízdenky PID) úsek s integrací v rámci PID (jen pedplatní jízdenky PID) úsek bez integrace v rámci PID (nelze pouít jízdenky PID) trasa metra se stanicí (zakresleny jsou pouze vybrané stanice) ed úsek/stanice/zastávka se sezónním provozem v PID (nepatí do linek S)
Mra
S9
S88
S88
erany
? Sázava
S9
Jarovv Vltavou ou ochovice ce
e tic Sv
ín
S9
y an y í rat lov Ko Aves PH y ín lup Uh Acho PH M rní Ho APH va sti Ho t. Azas PH ice an Str APH
Chuchle le
Radim Chotutice Chroustov Vrbany Pla any Pla any zastávka abonosy Zaleany Boice Stranice
Depo Hostiva
Velký Osek
S1
S11
S41
Muzeum uzeum
draí
S1
Hoátev Sadská Tebestovice
a lín Ko stávk za lína o lín Ko s u K Ve vá No
A
S7 S8 PHA hlavní nádraí S9 S80 R4 Hlavní nádraí
S7
S12
S2 S12
? Labe
lim Ve ce ni rhe Ce
Mstek ek
S1 S7
aly ce Úv novi Klá ce Ai PH chov ice B ern Ao PH lní P Do APH je Ky APH
S2 S5 R5 S34
S41
Florenc
Nymburk msto
ky Pe ce Tat y an í Po ov K l u od Br ský
e ty kla sto Ro y lat Tuk
kovo nádr. ádr.
S1
ámstí Republiky epubliky
B
erný Most
Vysoanská
S20 S32
S11
eovicee zast. HA-Bubny bny
S20 S2
m be La ad án Lys a in -Ji ice ov lák
e ice ov lák
e tice t Ms e en Zel rní Ho ce A- rni PH Poe
Nádraí Holeovice
S23
S9
2
S34 R3 S3 S9 S20 S2
PHA-Holeovice
ic ez as Tou t. i Zá ce sm uk Be y vá ry
R3 S3
S34
PHA-Vysoany
n í Zle ni Hv ce zd Ch onice oce ra Vlk dy ov e Sa c me c St hov íbr n Plu á Sk in alic e Sá y zav S á a zas zav táv a- k a ern éB ud y
a
Let any C
Stará Boleslav
Kostelec nad Labem Otradovice Polerady nad Labem Brandýs nad Labem Brandýs nad Labem-Zápská S20 Milovice Brandýs nad Labem zastávka LáznToue Lysá nad Labem-Dvorce
elákovice zastávka
Neratovice Kojetice u Prahy S23 Zlonín Mice u Prahy Hovorovice PHA- akovice PHA-Kbely PHA-Satalice
Ch lum ín
Ne te b
Ú ice
Ch vat ru by
S43
S32
S23
S1
2
Tiice S23 S43
Os S 2 0 trá Str ato v Ko sto m Ka laty me n nn ad Ny é Zb Labe mb o m urk í Ve lké hl. n. Zb Po oí d bra Lib dy ice na dC idl ino u
S3
S3 S32 S43
Lt
e Lab
Malý Újezd
Orientaní intervaly linek S (rozsah provozu 4-24 h) Linka Pracovní den Nepracovní den 6-9 9-14 14-20 20-24 6-20 20-24 S1+S7 15(30) 30(60) 15(30) 30(60) 30(60) 30(60) S2+S20 15-30(30) 30 30 30-60 60 60 S3+R3 30-60 60 30-60 120 30~90 120 S4+R4 15-30(60) 60(120) 30(60) 60(120) 60(120) 60(120) S5+R5 15-30 30 15-30 60 30 60 S6 30(60) 60 30(60) 60 60(240) 60 S7 10-15(30) 30(60) 15(30) 30(60) 30(30-60) 30(60) S8+S80 30(60) 60 30(60) 60 30~60 60 S9 15(30) 30(60) 15(30) 30-60(60) 30(30-60) 30(60) S11 60 120 60 120 120 120 S12 30 60 60 60 60 60 S23 60 60(120) 60 60(120) 60(120) 60(120) S32 60 120 120 120 120 120 S34 60 60 60 S40 30~60 60~120 60 90~120 ~120 ~120 S41 30 60 30 60 S43 60 120 60 120 S44 60 120 60 60 60-120 60 S45 60 120 60 120 120 120
S9
?
S32
Mlník
ár y Dí sy
Libchov Mlník-Mlazice
Ne ra Lo tovic bk e Jii ovic ms ce e to
Mladá Boleslav hl. n. Krnsko Chottov Zdtín u Chottova Kropáova Vrutice Koátky Kojovice Byice Vetaty
Ov
S3 R3
S32
ttí
Beneov u Prahy
Orientaní intervaly linek S (rozsah provozu 4-24 h) Linka Pracovní den Nepracovní den 6-9 9-14 14-20 20-24 6-20 20-24 S50+R5 30~60 60 60 120 60 120 S60+S70 ~60 120 ~60 120 60~120 120 S65 60 60 60 120 60(120) 120 S75 ~60 ~120 ~60 ~120 ~120 ~120 S76 120 ~240 120 120 120 S88 ~60 120 60 120 120
Grafické zpracování plánku: Ing. Pavel Mack
Pražská integrovaná doprava na Facebooku
• staňte se našimi fanoušky • jsme tu již od prosince 2011 • více komunikace
• více informací • více událostí • více souvislostí ČasoPID – 3/2014
13
Vozí vás na linkách Pražské integrované dopravy… BOSÁK BUS, SPOL. S R.O. Autobusy v bílozelených barvách můžeme vídat na linkách Pražské integrované dopravy, jezdících především podél Vltavy, již deset let, od doby, kdy byly Štěchovice zařazeny na mapu pražského integrovaného systému. Ti, kdo jezdí pravidelně do Davle, Štěchovic nebo okolí mohou využívat služby společnosti BOSÁK BUS, spol. s r. o. déle, neboť dopravce sehrál důležitou roli při obsluze území několik kilometrů za hranicemi Prahy. Historie dopravce samotného se začala psát krátce po listopadových politických změnách v roce 1989, kdy byla založena firma provozující kamionovou dopravu a také servis vozidel. V roce 1998 přišly ke slovu také autobusy. „Tehdy jsme podali privatizační projekt na provozovnu Dobříš státního podniku ČSAD Příbram a byli jsme úspěšní,“ vzpomíná na začátky hromadné dopravy osob Jan Bosák, jednatel společnosti. „Tehdy 22 autobusů zajišťovalo spojení v okolí Nového Knína, Dobříše a Příbrami. V roce 2000 byl zahájen provoz na samostatné nové lince Příbram – Dobříš – Praha, který vlastně trvá až do současnosti. Linky Pražské integrované dopravy zajišťujeme od roku 2004,“ dodává jednatel společnosti. V současné době kromě Pražské integrované dopravy jezdí autobusy společnosti BOSÁK BUS na sedmnácti převážně středočeských linkách. Celkem v barvách společnosti jezdí více než padesát autobusů. „Třicet jich je vypravováno na linky ve středních Čechách a dvacet v Pražské integrované dopravě, zhruba pět vozidel máme připraveno jako zálohy nebo pro zájezdovou dopravu,“ přibližuje velikost dopravce Jan Bosák. Pro lepší efektivitu provozu najdeme vozidla, která jezdí v obou systémech, tedy v Pražské integrované dopravě i v té středočeské. Zájezdovou dopravu společnost zajišťuje pro cestovní kanceláře, školy a organizované skupiny v ČR, ale také do zahraničí.
14
ČasoPID – 3/2014
Po převzetí regionální dopravy v rámci privatizace se jednoho dne v roce 2002 rozezněl telefon, a na druhém konci byla prosba Středočeského kraje o pomoc právě při dopravní obsluze Štěchovicka, kde původní dopravce skončil s obsluhou doslova ze dne na den. „Nejprve jsme do oblasti vypravovali 2 až 3 autobusy denně, aby bylo zajištěno alespoň základní spojení, a postupně se počet vozidel v oblasti navyšoval až na patnáct vozů,“ vzpomíná Bosák. K integrování oblasti došlo v červenci roku 2004, právě Štěchovicko bylo poslední oblastí ležící několik kilometrů za Prahou, která byla zapojena do systému. Tehdy se rozjela v nové trase linka č. 338 mezi Smíchovským nádražím, Zbraslaví, Davlí, Štěchovicemi, Hradištkem a Pikovicemi. Už deset let jezdí linka bez zásadních změn. Současně začala jezdit také linka č. 390, která ze Štěchovic pokračuje přes Třebenice do Rabyně a v současné době zajíždí až na území okresu Benešov do Jablonné. Zavedeno bylo také několik regionálních linek (nezajíždějících do Prahy), ale zapojených do systému integrované dopravy. Od prosince 2011 provozuje společnost také jednu pražskou městskou autobusovou linku – č. 264, která spojuje Zličín s Bílou Horou. „Byli jsme osloveni ROPIDem, zda bychom byli schopni provozovat linku malými autobusy, a v současnosti jsou na ni vypravovány tři autobusy SOR o délce osm a půl metru,“ doplňuje současný stav Jan Bosák. Od roku 2007 je stoprocentním majitelem společnosti BOSÁK BUS nadnárodní společnost Arriva z Anglie, a tak i na vozi-
ČasoPID – 3/2014
15
dlech mohou cestující spatřit toto označení, ale v hovorové řeči se stejně příliš nepoužívá. „Všichni cestující stále říkají, že jezdí s Bosákem“, dodává jednatel společnosti. Sídlo společnosti je od roku 1998 stejné, stále je v Dobříši, kde také společnost Arriva zajišťuje servisní opravárenské služby. BOSÁK BUS také velmi dbá na kvalitu poskytovaných služeb, a to se vyplácí – firma patří k vysoce hodnoceným dopravcům. Více než 80 procent ROPIDem sledovaných standardů kvality společnost v roce 2013 splnila. „Velice si vážíme bezproblémové komunikace s ROPIDem a obsluhovanými obcemi, podařilo se nám společně stabilizovat nabídku s poptávkou, a v současné době nemáme žádné požadavky na změny,“ evidentně těší zástupce společnosti. Sedmnáct řidičů společnosti BOSÁK BUS bude také v nejbližších dnech odměněno mezinárodním oceněním IRU, které bude předáváno na celostátní úrovni. Právě lidé jsou v autobusové dopravě velmi významným prvkem, s řidičem komunikujeme při každém nástupu do vozidla. „Náš tým sedmdesáti řidičů je v současné době stabilizovaný, máme solidní a spolehlivé řidiče, proto se daří udržet vysoká kvalita poskytovaných služeb. V současné době máme více zájemců o práci, než můžeme uspokojit, ale nebylo to tak vždy, protože řidičů byl nedostatek,“ přibližuje personální problematiku jednatel společnosti. Určitou zajímavostí je dvojice řidiček, s jednou se můžete setkat na městské
16
ČasoPID – 3/2014
lince č. 264 a s druhou na středočeských linkách na Dobříšsku. Už jsme se dotkli vozového parku. Také společnost BOSÁK BUS obnovuje svůj park bezbariérovými vozidly, a tento trend by měl směřovat i do budoucnosti. „Letos jsme nasadili nové nízkopodlažní vozidlo Crossway o délce 12,8 metru a naším cílem je kupovat jedno nízkopodlažní vozidlo ročně,“ sděluje Jan Bosák. Na příměstské linky č. 338 a 390 musí být vypravována z kapacitních důvodů i dvě kloubová vozidla. Oblast Štěchovic je významné rekreační území, a tak zde neplatí zaběhlé dopravní vzorce. V letních měsících zde poptávka po přepravě neklesá, ale naopak stoupá, neboť mnoho Pražanů dojíždí za prací z letních bytů, chat a chalup, a také do oblasti jezdí skupiny výletníků a turistů. Oblast obsluhovaná společností BOSÁK BUS má také svá specifika. Provozně významné jsou vlivy geologické (padající skály podél silnice) a hydrologické (povodně), jejichž důsledkem bývají dlouhé a komplikované objízdné trasy dotčených linek. „Náhradní doprava, při níž cestující trávili v autobusech až tři hodiny, než jsme je dopravili do Prahy, nebyla jistě nic příjemného,“ vzpomíná Bosák na nepříjemnosti začínajícího loňského jara a léta. Na zimní období zase musíme nahradit kloubové autobusy standardními „sólo“ vozy, které snadněji překonají překážky ve sjízdnosti silnic. Budoucnost? Poskytovat kvalitní služby, a pokud bude vypsáno výběrové řízení na linky v rozumné dostupnosti od domovské základny, tak se určitě přihlásit a pokusit se uspět. Za deset let v Pražské integrované dopravě si společnost získala vysoký kredit.
BOSÁK BUS, spol. s r. o. Adresa sídla:
Příbramská 1903 263 01 Dobříš
Zapojen do systému PID:
od roku 2004
V současné době provozované linky: městská linka 264 příměstské linky 338, 390 regionální linky 438, 440, 488 Web: www.bosakbus.cz ČasoPID – 3/2014
17
Jak cestují děti v Pražské integrované dopravě? Každý jednou za čas řeší otázku, jakou jízdenku koupit dítěti v systému Pražské integrované dopravy. Tarif je sice společný pro celý systém, ale podmínky jsou rozdílné v Praze a na území Středočeského kraje. Metrem, tramvajemi, autobusy (kromě linky AE), lanovkou na Petřín a přívozy cestují děti do 6 let zdarma. Ve vlacích PID a na lince AE jsou přepravovány zdarma nejvýše dvě děti, přičemž druhé dítě nemá nárok na samostatné místo k sezení.
JEZDÍME V PRAZE Pokud dítě nedosáhlo ještě 10 let, platí zvýhodněné jízdné (lidově „poloviční“ jízdné). Pokud dítě dosáhlo 10 let a ještě nedosáhlo 15 let a má průkaz prokazující věk, platí také „poloviční“ jízdné. To se týká především jednorázových cest, např. dítě přijede do Prahy s rodiči nebo prarodiči na návštěvu nebo výlet. Jízdenka na 90 minut stojí 16 korun a lze zakoupit i u řidiče autobusu (autobusové linky řady 100 a 200), tam však stojí 20 korun. Jízdenka s platností na 30 minut stojí 12 korun, dále je možno zakoupit i jízdenku na 24 hodin, která stojí 55 korun. Pokud dítě již dosáhlo 10 let a nemá žádný průkaz prokazující věk, platí plnocenné jízdné! Pokud ovšem dítě v Praze cestuje pravidelně nebo často, vyplatí se mu pořídit průkazku, neboť potom v Praze nemusí za každou jízdu platit. Děti ve věku od 6 do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin), které mají opencard s nahraným platným „Dokladem o nároku na zvláštní ceny jízdného“ (cena dokladu je 120 korun a platí max. 6 let), cestují po Praze (tarifní pásma P, 0 a B) za 0 Kč. Dětem ve věku od 6 do 10 let (do dne předcházejícímu dni 10. narozenin) postačuje k prokázaní nároku na jízdné za 0 Kč po Praze osobní průkazka ověřená jejím vydavatelem (právnickou osobou) a na průkazce musí být jméno, příjmení, datum narození a fotografie. Příklad: Pokud přijede do Prahy na návštěvu devítileté dítě a bude mít průkazku ověřenou právnickou osobou, na které bude jméno, příjmení, datum narození a fotografie dítěte, může cestovat za 0 Kč. Pokud však takovou průkazku mít nebude, musí platit „poloviční“ jízdné! Desetileté dítě musí mít opencard s nahraným výše uvedeným „Dokladem“, jinak musí platit plnocenné jízdné!
JEZDÍME VE STŘEDOČESKÉM KRAJI Ve Středočeském kraji se děti od 6 do 15 let dělí do dvou kategorií, neboť kromě „klasické“ poloviční slevy, na kterou mají nárok všichni, mohou ještě využívat zvláštní jízdné při cestách do škol, na které se poskytuje sleva ve výši cca 66 % proti plnému jízdnému. „Poloviční“ jízdenky jsou omezeny pouze věkem dítěte. Toto 18
ČasoPID – 3/2014
jízdné mohou používat děti od 6 let do dne předcházejícímu dni 15. narozenin dítěte. Při používání „polovičního“ jízdného je možné jezdit libovolně celý rok, kterýkoliv den v týdnu. U dětí, které dosáhly 10 let věku, je podmínkou poskytnutí tohoto jízdného doložení věku! Věk dítě od 10 do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin) prokáže osobní průkazkou ověřenou právnickou osobou, na které bude jméno, příjmení, datum narození a fotografie dítěte. Při používání časových jízdenek je možno zvolit variantu měsíční (30denní) nebo čtvrtletní (90 denní) jízdenky. Zvláštní žákovské jízdné poskytuje vyšší slevu, ale jeho používání je omezené. Žáci od 6 do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin) ho mohou používat pouze pro cesty z místa bydliště do místa školy a zpět. Navíc nárok na toto jízdné je nutné dokládat žákovským průkazem a toto jízdné není možno používat v červenci a srpnu. O víkendech je možné toto jízdné využívat pouze tehdy, je-li tato skutečnost vyznačena na žákovském průkazu. Navíc na jednotlivé zvláštní žákovské jízdné není možné cestovat ve vlacích zařazených do systému Pražské integrované dopravy (ve vlacích je možné cestovat pouze na časové jízdenky, které jsou vydávány měsíční nebo 5měsiční (na pololetí školního roku)). Pro zvláštní žákovské jízdné nejsou vydávány tříměsíční časové jízdenky.
Dítě 6-15 let Počet pásem
Časová platnost a forma / Cena (Kč) Zvláštní žákovské jízdné Žák 6-15 let Student 15-26 let
měsíční/
čtvrtletní/
30denní**
90denní**
měsíční
pětiměsíční*
měsíční
pětiměsíční*
1
150
380
110
510
225
1020
2
230
600
170
795
345
1590
3
350
900
260
1195
525
2395
4
455
1190
345
1590
690
3180 3945
5
565
1500
420
1970
845
6
675
1795
500
2360
1010
4725
7**
780
2100
585
2745
1170
5490
8**
890
2400
665
3135
1335
6270
* na dané pololetí školního roku ** varianta papírový kupon jen v pokladnách ČD
ČasoPID – 3/2014
19
Čtením proti stresu Konečně je to vědecky doloženo – knihy fungují jako prostředek ke snížení stresu. Důležitý argument pro všechny náruživé čtenáře a důvod začít číst pro ty, kteří na stres nechtějí jíst čokoládu… Ale pozor, platí to jen pro čtení knih napínavých! Aby se i váš stres snížil za 6 minut (cesta metrem Háje-Roztyly) o 68 %, sáhněte do regálů pro knihy: LEE CHILD: 61 HODIN (Drsný muž Jack Reacher pomáhá policii malého města ochránit svědka a vypořádat se s organizací překupníků drog.) DOMINIK DÁN: BESTIE (Čtyři roky slovenští vyšetřovatelé bezúspěšně stíhali bestiálního vraha žen. Až jim pomohla nová kriminalistická metoda – analýza DNA.) JOHAN THEORIN: SKRÝŠ (Švédský psychothriller z prostředí zvláštní mateřské školy, která je nejen chodbou spojená se sousední psychiatrickou klinikou.) JENS LAPIDUS: SNADNÝ PRACHY (Temný příběh ze světa gangů a obchodů s drogami prožívají tři velmi odlišní hrdinové: srbský gangster Mrado, chilský uprchlík Jorge a švédský mladík Johan. Tři odlišné světy, které se na konci osudově protnou.) ALBERTO MARINI: ZATÍMCO SPÍŠ (Nenápadný Cillian pracuje jako vrátný v prestižním bytovém komplexu. Navenek vždy usměvavý, ochotný a dá se říci oblíbený, ve skutečnosti poťouchlík, který se vyžívá v inscenování drobných i větších nepříjemností nájemníkům, o nichž ví vše.)
Pro zdraví čtenářů vybrali lektoři Městské knihovny v Praze. www.mlp.cz
20
ČasoPID – 3/2014
Jíž 75 let jezdíme vpravo Byly doby, kdy se zavedení jízdy po pravé straně komunikace dávalo do souvislosti s německou okupací. Zkrátka, přijeli Němci, nařídili jízdu vpravo a my jsme se s tím museli nějak srovnat a znamenalo to velké potíže. Jenže tak to nebylo.
Zavedení pravostranného provozu se připravovalo velmi pomalu a dlouho. Už v roce 1926 Československá republika přistoupila k tzv. Pařížské konvenci a zavázala se dosavadní levostranný provoz změnit na pravostranný. V roce 1928 se na tuto změnu začaly připravovat i Elektrické podniky. Velkou pozornost poutala kolejová síť tramvají, protože pravostranný provoz vyžadoval mnohé úpravy v uspořádání kolejí, stanic a nástupišť. Praktická realizace ale trvala ještě dalších deset let. V roce 1938 se v naprosté většině států jezdilo vpravo a levostranný provoz přežíval jen ve Velké Británii, Maďarsku, Švédsku a Československu. Legislativním podkladem pro tuto náročnou změnu se stalo až opatření Stálého výboru Národního shromáždění č. 275/1938 Sb. z. a n., přijaté na návrh vlády 10. listopadu 1938. „Při dopravě po veřejných silnicích a veřejných cestách jest používati pravé strany jízdní dráhy ve směru jízdy. Při dopravě kolejovými vozidly je tomuto předpisu vyhověno, jezdí-li tato vozidla na dvoukolejných tratích vpravo,“ oznamovalo hned v prvním paragrafu zmíněné opatření. Současně opatření Zdroj: Archiv DPP ČasoPID – 3/2014
21
Zdroj: Archiv DPP
i určovalo termín, kdy změna směru jízdy vstoupí v platnost. Byl to 1. květen 1939 s tím, že „s úpravami podle tohoto nařízení může být započato i před jeho účinností.“ Zavedení jízdy vpravo vláda odůvodňovala složitým průběhem nových státních hranic po Mnichovském diktátu. V Německu a Polsku se jezdilo vpravo a mnoho silnic bylo hranicemi přerušeno. „Řidiči vozidel, jedoucích po těchto silnicích, musili by následkem toho v krátké době měnit několikrát způsob jízdy, tu vlevo, tu vpravo. To vedlo by zcela jistě k dopravním potížím a kalamitám. Dalším důvodem je, že budeme stavět novou autostrádu a k této dálkové silnici budeme muset připojit celou řadu nových silnic,“ mohla se dočíst veřejnost v tisku. Elektrické podniky hlavního města Prahy vypracovaly v předstihu celou řadu plánů, které musely co nejdříve projednat s ministerstvem železnic, které bylo drážním orgánem. Největší stavební práce se z praktických důvodů plánovaly až na dobu těsně před zavedením. Do příprav zasáhla německá okupace. „Pozor! Německé vojsko jede vpravo!“ upozorňovaly den po obsazení země Národní listy. Okupační orgány nařídily s platností od 17. března 1939 na území Čech a Moravy jízdu vpravo, ale v určený den se v novinové rubrice Důležitá nařízení objevilo upozornění: „V Praze jízda VLEVO zatím zůstává!“ Odklad byl zdůvodňován přáním obyvatelstva a měl jen dočasný charakter. V pátek 24. března 1939 byla ve městě vylepena vyhláška policejního prezidenta Charváta, která oznamovala, že: „Počínaje dnem 26. března 1939 od 3. hod. ranní zavádí se na veřejných komunikacích v obvodu Velké Prahy jízda vpravo.“ Úmyslně byla jako nejvhodnější den na změnu zvolena neděle, protože se předpokládal klidnější provoz. Veřejnost byla informována především prostřednictvím tisku. Změny ale musely být provedeny i na vozidlech. Pokud šlo o úpravy tramvají, nejjednodušší změny byly u obousměrných tramvají, jen se musely přemístit trojboké hranoly s číslem linky, umístěné na střeše vozů. Tato úprava nespěchala a prováděla se dodatečně. U čtrnácti jednosměrných tramvají ponorka, u trolejbusů a autobusů se musely předělat karoserie. To vyžadovalo na několik týdnů vyřadit vozidla z provozu. 22
ČasoPID – 3/2014
Ponorky na čas zmizely z ulic, ale v autobusovém a trolejbusovém provozu se zavedla provizorní opatření. Cestující po určitou dobu museli vystupovat z neupravených autobusů a trolejbusů do vozovky, což bylo nebezpečné, a protože vozů byl nedostatek, stávalo se, že se v ulicích občas objevily i vozy s nehotovými úpravami – s připravenými otvory bez dveří na pravé straně a se zamčenými původními dveřmi vlevo! Práci Elektrických podniků velmi kladně hodnotil tisk. „Elektrické podniky prokázaly zdatnost,“ psaly Národní listy v den, kdy vyhláška vstoupila v platnost. Bylo nutné přeložit 95 nástupních ostrůvků, 3 zrušit, zřídit 25 nových a na 20 místech musely být stanice v úzkých ulicích posunuty na jiné místo. Stavěcí zařízení museli pracovníci vrchní stavby uložit do 176 výhybek, položit tři výhybky nové a blíže neurčený počet snést. Muselo být vyměněno 20 levých přejezdů za pravé, na 25 místech byly rekonstruovány koleje. Většinou se jednalo o mírná vyosení, závislá na změnách poloh nástupních ostrůvků. Z tehdejších novin vyplývá, že nejdůležitější změny se uskutečnily doslova přes noc, ale i tak zbylo hodně úkolů na několik příštích týdnů a pochopitelně teprve praxe ukázala, kde ještě bude zapotřebí co změnit. První den pravostranného provozu byl klidný. Následující den, v pondělí, první pracovní den, to bylo o něco horší: řidiči jezdili velmi opatrně a pomalu, takže občas vznikly menší zácpy. Docela by bylo zajímavé zjistit, jak byla organizovaná doprava na hranicích Velké Prahy od 17. do 26. března 1939, kdy se přejíždělo při vjezdu do města z levé strany na pravou a při cestě z města zase obráceně. Od neděle 26. března 1939 tak v Evropě zbývaly poslední tři státy s levostranným provozem. Maďarsko zavedlo jízdu vpravo 6. července 1941, ale i tam dostala výjimku Budapešť. Dokonce delší než měla v roce 1939 Praha. V maďarském hlavním městě se vozidla po pravé straně rozjela až po čtyřech měsících, 9. listopadu 1941! Švédsko zavedlo jízdu vpravo až 3. září 1967, tedy více než čtvrt století po Maďarsku. A Spojené království? Tam, jak dobře víme, jezdí konzervativně vlevo dodnes. Ale dodejme, že nejsou zdaleka jediní na světě.
Zdroj: Archiv DPP ČasoPID – 3/2014
23
METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE ZÁŘÍ 2012
ČasoPID BŘEZEN 2014
ČasoPID BŘEZEN 2014 Autoři textů: Filip Drápal, Petr Malík, Pavel Fojtík Fotografie: ROPID (pokud není uvedeno jinak) Grafická úprava a sazba: Miloš Jelínek Uzávěrka dat: 6. března 2014 Vydal ROPID v březnu 2014 Tisk zajistil: Martin Pekárek - ARAMIS Náklad: 20 000 ks Neprodejné
234 704 511 www.ropid.cz
