dvojpásmo
P O B 1 2 3 4 5 6 7
z pásma
32 Kč * 4 p/90 min
32 Kč * 4 p/90 min
platnost
2
3
4
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
54 Kč 40 Kč 7 p/180 min 5 p/120 min 62 Kč 46 Kč 40 Kč 8 p/210 min 6 p/150 min 5 p/120 min 68 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 9 p/240 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 76 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 10 p/270 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min 84 Kč 68 Kč 62 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 11 p/300 min 9 p/240 min 8 p/210 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min
platnost
platnost
platnost
platnost
cena
cena
cena
cena
cena 18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
platnost
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
46 Kč 6 p/150 min
cena
7
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 5 p/120 min
40 Kč 46 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min
platnost
32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč 2 p/30 min
6
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min
40 Kč 5 p/120 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
platnost
18 Kč 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
platnost
cena
5
40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 76 Kč 84 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min 8 p/210 min 9 p/240 min 10 p/270 min 11 p/300 min
1
32 Kč * 4 p/90 min
32 Kč * 4 p/90 min
32 Kč * 4 p/90 min
32 Kč * 4 p/90 min
B
Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného
32 Kč * 4 p/90 min
cena
cena
32 Kč * 4 p/90 min
O
32 Kč * 4 p/90 min
P
dvojpásmo
platnost
cena
do pásma
ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 24 Kč, která je přestupní a platí max. 30 minut
Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy 100 299 a 500 - 599 na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
#
*
4 p/90 min platnost jízdenky (počet pásem/ platnost v minutách)
VYSVĚTLIVKY:
Platnost: od 10. června 2012
ČasoPID únor 2014
vytvoření souhrnného jízdního řádu z více nástupních zastávek najednou (hodí se, když máte poblíž domova více zastávek s různými linkami, a nevíte, na kterou jít) zadání pouze bezbariérové cesty nebo cesty bez přestupů (vhodné zejména pro hůře pohyblivé cestující) osobní preference vybraných linek nebo přestupních bodů (někdo preferuje rychlost, jiný pohodlí – z vyhledaných variant tras zejména při delších cestách lze posléze vybrat jen některé) možnost časového omezení (hledané spoje chcete využívat například jen ráno nebo o víkendu) možnost výpisu také pro zpáteční cestu (není nutné zadávat každý směr zvlášť)
http://pid.idos.cz/osj
P O B 1 2 3 4 5 6 7
z pásma
O
B
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min 32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 40 Kč 40 Kč 40 Kč 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min 5 p/120 min
46 Kč 46 Kč 46 Kč 46 Kč 40 Kč 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 6 p/150 min 5 p/120 min
54 Kč 54 Kč 54 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 7 p/180 min 6 p/150 min 5 p/120 min
platnost
platnost
platnost
cena
cena
cena
cena
32 Kč 4 p/90 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
platnost
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
cena
18 Kč # 2 p/30 min
platnost
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
cena 18 Kč # 2 p/30 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
32 Kč 4 p/90 min
4
platnost
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
24 Kč 3 p/60 min
3
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
2
18 Kč # 2 p/30 min
1
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
Území hl. m. Prahy
Předplatní časová jízdenka pro pásma P, 0 a B
P
dvojpásmo
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
platnost
cena
do pásma
Další možnosti webové aplikace:
6
7
24 Kč 3 p/60 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
18 Kč # 2 p/30 min
18 Kč # 2 p/30 min
24 Kč 3 p/60 min
32 Kč 4 p/90 min
40 Kč 5 p/120 min
40 Kč 46 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
40 Kč 46 Kč 54 Kč 5 p/120 min 6 p/150 min 7 p/180 min
5
Tabulka cen jednotlivého plnocenného jízdného v kombinaci s předplatní jízdenkou pro Prahu
Platnost: od 10. června 2012
pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 12 Kč, která je přestupní a platí max. 15 minut - neplatí ve vlacích PID
Pásmo P: metro, tramvaje, autobusy 100 299 a 500 - 599 na území hl.m. Prahy, lanová dráha na Petřín, přívozy a vyjmenované železniční stanice na území Prahy zařazené do pásma P Pásmo 0: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na území Prahy Pásmo B: stanovené úseky autobusových linek 300 - 399 a 600 - 620 na okraji území hl.m. Prahy, stanovené úseky železničních tratí na okraji území Prahy Vnější pásma: mimo území Prahy - pásma 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
#
4 p/90 min platnost jízdenky (počet pásem/ platnost v minutách)
VYSVĚTLIVKY:
Sestavte si libovolný souhrnný jízdní řád v několika podobách pro tisk (formát PDF). Zvolte si své vlastní spojení z bodu A do bodu B, které pravidelně využíváte, a webová aplikace vám sestaví souhrnný jízdní řád všech linek mezi těmito body včetně přestupů.
ZÁKLADNÍ INFORMACE O TARIFU
vytvořte si jízdní řád na míru
dvojpásmo
Osobní jízdní řád
METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE ZÁŘÍ 2012
Vážení cestující, jsem rád, že vás mohu pozdravit při otevírání dalšího čísla ČasoPIDu, opět naplněného množstvím zajímavých informací o dění veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách. Zimní měsíce přinášejí daleko více problémů v dopravních systémech, než tomu bývá v létě. Často se musíme vyrovnávat s rozmary počasí. Jsou dny, kdy silnice pokryje náledí, jindy přívaly sněhu. Cílem vás, našich cestujících, je dostat se do cíle vašich cest co nejdříve, přesně podle jízdních řádů, naší snahou je vytvořit takové podmínky, aby se tak podařilo. Od poloviny roku 2012 máme k dispozici koordinační dispečink, který sleduje jízdy autobusů a vlaků a snaží dohlížet především na návaznosti, ať již u autobusů mezi sebou nebo mezi vlaky a autobusy. Řešíme také nejrůznější provozní mimořádnosti, ať už se jedná o nenadálé výpadky vozidel nebo zpoždění či odklony vlivem dopravních nehod nebo nepřízně počasí. Dříve bylo velmi časté předjetí jednotlivých spojů, v současné době už díky sledovacímu systému a práci s řidiči téměř vymizelo. Trvalá a důsledná kontrola dopravců také přináší své plody v podobě zlepšení chování řidičů nebo zlepšení výběru jízdného zvláště na příměstských linkách, kde jsme radikálně omezili nešvar v podobě krácení tržeb jednotlivými řidiči. Naši kontroloři se zvlášť zaměřují na problematické linky nebo řidiče a snaží se o to, aby se cestující během jízdy jakýmkoli dopravním prostředkem PID nesetkali s nepříjemným zážitkem. Již pátým rokem sledujeme a pečlivě vyhodnocujeme standardy kvality poskytované služby. V autobusové dopravě, na železnici a u přívozů se ze sledování kvality se stala rutina. Většina dopravců zapojených do systému Pražské integrované dopravy poskytuje vysokou kvalitu, což znamená, že plní více než 80 procent stanovených standardů. Podle výkonů, které jednotliví dopravci zajišťují, je jasné, že většina z vás se pravidelně setkává s vysokou kvalitou poskytovaných služeb. Od roku 2014 sledujeme standardy kvality služby také v metru a tramvajích. Občas od našich klientů slýcháme nářky na kvalitu Pražské integrované dopravy, ale čísla hovoří jasně a nejen to. Zahraniční kolegové hodnotí pražskou veřejnou dopravu jako jednu z nejlepších na kontinentu, což potvrzují také mnozí Pražané, kteří delší čas strávili v zahraničí, kde pravidelně využívali služeb veřejné dopravy. Pozitivní výsledky však nejsou tím, co by nás v roce 2014 uspokojilo, právě naopak. Naší snahou je ještě zlepšit kvalitu poskytovaných služeb, aby rostla spokojenost cestujících. Ukazatelem kvality je také dostatečná nabídka spojů. Od devadesátých let, vlastně od vzniku ROPIDu, klademe na přepravní průzkumy velký důraz. Pravidelně zjišťujeme obsazení vozidel, buď přímo ve vozech nebo na klíčových zastávkách. Průzkumy nám také říkají, kolik s námi jezdí cestujících. Počátkem roku byly zveřejněny výsledky tradičního průzkumu ve vlacích zapojených do systému Pražské integrované dopravy. Těší nás, že využití vlaků stoupá a potvrzuje se, že myšlenka pražského S-bahnu, kvalitní železniční dopravy v Praze a okolí, není utopií. Ať se vám také v únoru příjemně cestuje prostředky Pražské integrované dopravy.
Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby
Prodloužení metrobusu 180 do nákupní zóny Zličín Od 1. 2. 2014 je díky dohodě s obchodním centrem Avion prodloužena metrobusová linka 180 ze Zličína k obchodnímu centru Avion, které se nově podílí na financování provozu linky. Jedná se o další příklad spolupráce soukromého a veřejného sektoru s cílem zlepšit dostupnost významných obchodních center, kam směřuje významná část Pražanů i Středočechů. Na lince 180 je od 1. února 2014 zřízena nová konečná zastávka Obchodní centrum Zličín. Výstup je v místě dnešní zastávky u vchodu do obchodního domu TESCO, nástupní zastávka je umístěna v prostoru dnešní zastávky před prodejnou IKEA. V úseku Zličín – Obchodní centrum Zličín jsou zavedeny vložené spoje pro zkrácení souhrnného intervalu tak, aby v době největší poptávky jezdil autobus mezi metrem a obchodním centrem každých 7-8 minut. Například o víkendu tak na každé metro navazuje jeden autobus. Prodloužená linka 180 nahrazuje dosavadní nákupní linku vedenou od stanice metra Zličín a umožňuje cestování do nákupního centra bez přestupu pro cestující z oblasti Prahy 6, Řep i Zličína. Nasazením kloubových vozů na tyto spoje došlo ke zvýšení kapacity oproti původní nákupní lince. Na lince 180 platí běžný Tarif Pražské integrované dopravy. Úsek mezi zastávkami Zličín a Obchodní centrum Zličín je vzhledem k umožnění bezproblémového přestupu z příměstských linek zařazen také do tarifního pásma B. Metrobusová linka jezdí v trase Dejvická – Vozovna Střešovice – Vypich – Motol – Sídliště Řepy – Zličín – OC Zličín a každý všední den přepraví průměrně cca 12 000 cestujících. Intervaly linky 180 v úseku Zličín – Obchodní centrum Zličín (v minutách): Pracovní den Ráno 10-15
Dopoledne Odpoledne 15
7,5
* v neděli dopoledne interval 10 minut
2
ČasoPID – 2/2014
Sobota a neděle
Celotýdenně večer
7,5*
10-20
TRASA LINKY
180
A 2 20 26 107 116 119 143 147 160 161 218 312 316 340 350 355 356 359 2
5
8
20
26 143
1
2
18 25 143 174
Prašný most
1
2 18 143 174
Vozovna Střešovice
174
H2
H2
Kafkova
x
Kajetánka
174
Břevnovská
22 25 174 179 191
Vypich x
9 10 16 168 174 179 347 9
10
Motol Hlušičkova
16
9 10 16 214 225 264 9
9
10
10
Slánská Blatiny
16 S65 16 264 264
Šafránecká Nemocnice Motol
167 168 174 179 347
H2
Na Petynce
174
174 179 347 H2
Dejvická
Sídliště Řepy x
Strojírenská
257 264 306
Halenkovská
257 264 306
Sídliště Zličín
B 100 164 257 264 306 307 308 309 310 311 336 347 358 380 384
Zličín Obchodní centrum Zličín ČasoPID – 2/2014
3
Koordinační dispečink PID Trochu zapomenutá budova na odstavné ploše terminálu Letňany je sídlem koordinačního dispečinku Pražské integrované dopravy. V době naší návštěvy jsou v prosklené místnosti dva dispečeři a naším průvodcem je Oldřich Kadavý, vedoucí dispečinku. Na systému Pražské integrované dopravy se podílí čtrnáct dopravců, cestující při jedné cestě může využít služeb několika z nich, a tak je nutné zajistit především přestupní vazby a samozřejmě také řešení různých mimořádností, kterých každý dopravní systém nabízí nepočítaně. „Dispečink funguje v Letňanech od poloviny roku 2012, zhruba půl roku předtím byl zahájen zkušební provoz. V současné době pracuje dispečink v pracovní dny od 5 do 21 hodin a o víkendech mají dispečeři pohotovost na telefonu doma,“ sděluje vedoucí dispečinku. Právě zimní měsíce jsou pro dispečery tou opravdovou zkouškou, neboť především rozmary počasí dokáží pořádně zkomplikovat dopravu na silnicích i na kolejích. „Jak se objevil na silnicích sníh, problémů přibylo. Včera stála Praha 6, problémy byly na Praze 4 a vlaky nejezdily mezi Úvaly a Běchovicemi,“ vypočítávají problémy dispečeři a dodávají: „pokud je potřeba nějaké problémy řešit, samozřejmě zůstáváme na místě déle, dokud se mimořádnost nevyřeší.“ Počasí letošní zimy (dvě třetiny ledna) je pro dopraváky zatím příznivé, mnoho problémů řešit nemuseli. „Při větším spadu sněhu také řešíme průjezdnost silnic. Zrovna dnes jsem musel volat sypač, protože autobusy měly problémy u Mořiny. Během hodiny byl problém vyřešen,“ prozrazuje čerstvou zkušenost jeden z dispečerů. Spolupráce při údržbě komunikací by mohla být lepší, ale současná legislativa řeší údržbu pouze podle kategorií silnic a nikoliv podle toho, zda je na nich provozována veřejná doprava či nikoliv.
4
ČasoPID – 2/2014
Namrzání troleje na přelomu prosince a ledna znamenalo velké problémy pro vlaky mezi Strančicemi a Benešovem, kde nabíraly velká zpoždění. V tu chvíli vstupují do hry dispečeři, kteří informují řidiče navazujících autobusových linek o tom, na který vlak budou čekat a kdy odjedou. „Zejména na území středních Čech už jsou návaznosti mezi jednotlivými autobusovými spoji hlídány automaticky a řidič dostává zprávu na displej odbavovacího zařízení a podle toho může přizpůsobit jízdu,“ dozvídáme se, že jsou i případy, kdy není lidský zásah nutný. Bohužel někdy vstupuje na scénu také lidský faktor a návaznost spojů se nepodaří zajistit. „Řidičů autobusů není nadbytek, což se bohužel někdy negativně projevuje,“ stýskají si dispečeři. Začátky dispečinku v roce 2012 nebyly úplně jednoduché. „Když jsme začínali, byl ve službě pouze jeden dispečer, ale při větší mimořádnosti byl problém vše bezproblémově zvládnout. Navíc dispečer dává také informaci o mimořádnosti na web ROPIDu, a tak služba ve dvou je nutností,“ vysvětluje Oldřich Kadavý. Pokud jsou předpokládány velké mimořádnosti, nastupují do služby i tři dispečeři. Koordinační dispečink ROPIDu se stará o všechny dopravce s výjimkou Dopravního podniku hlavního města Prahy. „S kolegy z Dopravního podniku jsme ve spojení, voláme si, když jsou mimořádnosti a samozřejmě se informujeme, když dochází k problémům v návaznostech nebo při koordinaci společných opatření,“ sděluje Kadavý. Problémy s návazností nastávají například v oblasti Chuchle a Uhříněvsi, kde autobusové linky navazují na vlaky Českých drah. Dispečink využívá skutečnosti, že všechna vozidla autobusových dopravců jsou vybavena zařízením nepřetržitě monitorujícím GPS polohu vozů. „Máme zprávy o okamžité situaci a podle toho jednáme. Mimořádnosti vidíme v programu, který máme k dispozici, a také jsme o nich informováni. Využíváme modul internetové aplikace mpvnet.cz, kde jsou k dispozici informace o poloze všech vozidel včetně vlaků všech dopravců v PID. Tuto aplikaci mohou využívat i cestující buď ve formě mapy, nebo takzvaných odjezdových tabel, kde mají aktuální čas odjezdu jednotlivých spojů včetně zpoždění. Informace podle jízdního řádu jsou k dispozici pouze u vozidel Dopravního podniku,“ dodávají dispečeři ROPIDu. Nově se podařilo zapojit do sledování také vozidla dopravce KŽCD, který provozuje vlakové spoje.
ČasoPID – 2/2014
5
Výhodou je, že moderní železniční elektrické jednotky City Elefant jsou vybaveny GPS zařízením, a tak dispečeři mají z těchto vozidel aktuálnější informace, než mají v současné době České dráhy. „Dispečink Českých drah pracuje s informacemi z dopravního deníku z jednotlivých stanic, my máme k dispozici GPS informace,“ dodává Oldřich Kadavý. Pokud dojde k mimořádnosti, především ve vlakové dopravě, pracují dispečeři podle předem daných postupů. „Opatření k řešení mimořádností jsou závazná, většinou je potřeba reagovat rychle, proto není čas na kreativní řešení, to bývá většinou na škodu věci. Zpravidla je lepší držet se připraveného manuálu,“ dozvídáme se od dispečerů. Jejich obrovskou výhodou je skutečnost, že mohou zprávu o případných změnách v dopravě poslat přímo na odbavovací zřízení ve vozidle. „Moderní odbavovací zařízení příjem zpráv umožňují, těch, která by to neumožňovala, postupně ubývá.“ Systém integrované dopravy zahrnuje i několik přívozů, a i ty by měly být v nejbližší době zahrnuty do sledování. Jsou místa, o kterých dispečeři neslyší hodně dlouho, a naopak jsou místa, kde se mimořádnosti řeší s železnou pravidelností. „V autobusové dopravě bývá pravidelně problém s průjezdem Uhříněvsi po ulici Přátelství, v Praze 4 ve Vídeňské ulici a mezi Černým Mostem a Běchovicemi. Problémy se v současnosti koncentrují především na pravý břeh Vltavy,“ dozvídáme se od vedoucího dispečinku. V železniční dopravě je „černým“ místem trať mezi Prahou a Berounem přes Dobřichovice a Řevnice. „Tam bývají problémy na denním pořádku. Na jaře čekáme také problémy na trati do Kolína, protože se připravuje rekonstrukce tratě v Klánovicích.“ Žhavou novinkou prvního měsíce roku 2014 je autobus operativní zálohy dopravce Arriva Praha. „Ve spolupráci s dopravcem řídíme jízdy této operativní zálohy, která je zatím vypravována v pilotním provozu. Na začátku února proběhne vyhodnocení, a potom se rozhodne, zda operativní záloha bude vypravována i nadále. Zatím můžeme říct, že je vypravována téměř každý den a hodně to pomohlo v pravidelnosti a spolehlivosti provozu, což je plus pro cestující,“ dozvídáme se od Kadavého. Navíc operativní záloha čeká v oblasti Roztyl nebo poblíž zastávky U Studánky, a tak má dobrou dostupnost celé oblasti, ve které služby zajišťuje právě dopravce Arriva Praha. Údaje získané koordinačním dispečinkem také slouží pro vyhodnocování kvality poskytované služby. Standardy kvality jsou pravidelně, každé tři měsíce, vyhodnocovány a mohou se s nimi seznámit na webu Ropidu i cestující. „Za dobu fungování dispečinku se pravidelnost zlepšila, především se téměř podařilo odstranit předjíždění spojů. To už dnes skoro nevidíme,“ těší dispečery. Navíc je to pozitivní zpráva i pro cestující. Není nic horšího, než přijít na zastávku a následně zjistit, že spoj už jel…
6
ČasoPID – 2/2014
Obce, které obsluhuje Pražská integrovaná doprava… PODĚBRADY Mnozí mohou být překvapení skutečností, že i Poděbrady, vzdálené od Prahy přibližně [-] 50 kilometrů, neboť přesně [6] tolik kilometrů měřil v minulosti populární chodecký závod Praha-Poděbrady, jsou začleněny do systému Pražské integrované dopravy. Od června 2012 zajíždí k poděbradskému nádraží linka č. 398 jedoucí z Černého [6] ] [Mostu. Známé lázeňské město patří do šestého vnějšího pásma, tedy do toho předposledního, které v současné době systém Pražské integrované dopravy nabízí.
, Mrsolská cesta
směr Nymburk
Sadská, hotel Modrá Hvězda
[-]
S12
Poděbrady, žel. st.
0
[5]
398
Poděbrady, Přední Lhota, u Kopečků
433
Poděbrady, hřbitov
be
Kostelní Lhota
La
3 443
Sadská Sadská, Prokopova pova
[-]
Sadská
Poděbrady, Oáza
?
398 S12
Poděbrady, Riegrovo náměstí
Písková Lhota
[6]
Kostelní Lhota, u kovárny 398
ká, kaple
39 8
dská, Husova
060
398
[6]
06
S1 2
[5]
443
[6]
[5]
[5]
43 3
Milčice
426 433
Tatce
4 43 26 3
426
el. zast.
„Přivítali jsme možnost, že k nám autobusová linka Pražské integrované dopravy zajíždí,“ sdělil na úvod starosta města Ladislav Langr a dodal: „Od nás dojíždí do Prahy přibližně tisíc lidí denně a takto se jejich zájem může rozprostřít mezi vlaky nebo autobusy, což je příjemné.“ V pracovní dny míří z Prahy do Poděbrad sedmnáct spojů linky č. 398 a o víkendech sedm. K tomu můžete připočítat skoro každou hodinu jezdící rychlík a také jednou za hodinu jezdící osobní vlak. Spojení s Prahou je tak na velice dobré úrovni.
Pečky, Velké Chvalovice
Milčice, křiž.
S1 011
Pečky, Tona
Pečky, žel. st.
Pečky
S11 2 01
S1 011
Radim
S11
012
Chotutice
Chroustov
Vrbčany
Plaňany
Obyvatelé Poděbrad se naučili za necelé dva roky autobusovou linku využívat. „Podle průzkumů, které jsem nyní dostal, jsou k nám přijíždějící spoje využité přibližně na 85 procent, což je velmi solidní,“ doplňuje první muž města. Důležité je, aby se autobusové a vlakové spoje na Prahu doplňovaly a lidé mohli vybírat z různých možností, které jsou k dispozici. Ladislav Langr využíval autobusovou dopravu do Prahy již za dob studentských. „Když jsme tehdy jezdili, měli od nás řidiči autobusů různé přezdívky podle toho, jak na nás působili, později autobusová doprava upadala a lidé více začali používat vlaky. Nyní se nám podařilo nabídku rozložit mezi vlaky a autobusy.“ Od nádraží v Poděbradech jste na Černém Mostě, kde můžete přestoupit na metro, za rovnou Zdroj: Město Poděbrady hodinu.
012
S11
Plaňany zastávka
Žabonosy
S11
012
any
Bošice
013
Bošice zastávka
Toušice
013
ČasoPID – 2/2014 3 01
Zásmuky
Zásmuky, Dupanda muky, Vršice Bečváry, Zásmuky, nám.
4 01
7
Kvalitní dopravu mohou využívat nejen obyvatelé Poděbrad k cestám do škol či za prací, ale také Pražané při svých cestách za kulturou a odpočinkem do středních Čech. Cyklistická stezka mezi Poděbrady a Nymburkem se stala skutečným pojmem a v současné době ji v letních měsících využívá velké množství cyklistů a in-line bruslařů. „Zejména o víkendech je stezka hodně plná, je to takový Václavák, ale bohužel se nedá rozšířit, protože na jedné straně je Labe a na druhé stromořadí. V současné době jsou stezky po obou stranách Labe, celkově má okruh přibližně 17 kilometrů, když pojedete po jedné straně tam a po druhé zpět,“ sděluje o známé sportovní „tepně“ Ladislav Langr. Po pravé straně Labe stezka pokračuje až do Lysé nad Labem a z Poděbrad se můžete vypravit až do Kolína. Právě po cyklo- a bruslařské stezce vede červená značka, která v Nymburce překročí Labe a po druhém břehu přes známé Hrabalovo Kersko vás dovede až do Lysé nad Labem. Na druhou stranu budete po červené pokračovat okolo Labe a Velkého Oseka až do Kolína. Tam se dostanete z Poděbrad i po zelené nebo modré turistické značce, které ovšem vedou po druhém břehu Labe. Pokud jste dopravní fandové a půjdete z Poděbrad do Kolína po zelené značce, která v první části trasy nekopíruje Labe, budete v okolí Sokolče dvakrát přecházet koleje železničního zkušebního okruhu postaveného nedaleko Velimi. Příjemný den můžete strávit také v samotných Poděbradech, městě, o kterém první doložená písemná zmínka existuje z roku 1223. V písemnostech jsou i záznamy o roce 1199, ale ty nejsou prokazatelné. Doslova na dohled od Poděbrad najdeme Libice nad Cidlinou, kde bylo od 8. století slovanské hradiště, které dosáhlo největšího rozkvětu za vlády Slavníkovců v 10. století. (Poznámka: Ke slovanskému hradišti dojdete z Poděbrad,
8
ČasoPID – 2/2014
nejprve po červené značce směr Kolín a u soutoku Labe a Cidliny se dáte po zelené a k hradišti jsou to necelé 2 kilometry.) Historie libického panství je hodně zajímavá a neodmyslitelně patří do historie českého státu, vždyť v 11. století patřilo pod správu Přemyslovců. Ale zpátky do samotných Poděbrad. Pokud přijedete do města vlakem nebo autobusem, jste téměř okamžitě na vzorně upravené lázeňské kolonádě, která je lemována vzrostlými kaštany a lípami. Během několika desítek vteřin na vás dýchne pravá lázeňská atmosféra, vždyť jen několik kroků od nádraží si v letních měsících můžete načepovat pohárek minerálky a s ním korzovat po parku z třicátých let minulého století. Spojení Poděbrady a lázně však netrvá dlouho. V roce 1905 navštívil město německý statkář von Bülow, který byl také vyhlášeným proutkařem a na nádvoří zámku označil místo silného minerálního pramene. V téměř stometrové hloubce byl pramen skutečně navrtán a v roce 1908 byla zahájena první lázeňská sezóna. Rozvoj lázní následoval především po první světové válce a od roku 1926 se specializují na léčení srdečních a cévních nemocí. Odtud také známé rčení „Na srdce jsou Poděbrady“. V zimě je funkční pouze jeden pramen, ale přes léto je jich k dispozici sedm. „Většina pramenů je přes zimu utěsněných, ČasoPID – 2/2014
9
ale v létě jsou funkční a se zahájením nové lázeňské sezóny, které je plánováno v letošním roce na neděli 4. května, plánujeme otevření osmého pramene, Eliščina, který byl padesát let utěsněn,“ prozrazuje starosta. Kolonáda je lemována obchůdky a restauracemi, a tak si budete moci dát i něco „ostřejšího“ než populární Poděbradku. Park se vzorně upravovanými cestami v současné době zdobí četné sochy a také propracovaný informační systém, ze kterého se dozvíte mnoho zajímavostí o Poděbradech. Chloubou města jsou květinové hodiny, také z třicátých let minulého století, které jsou i v zimě vzorně upravované. Kolonáda ústí na Jiřího náměstí, kde vás na první pohled zaujme jezdecká socha krále Jiřího. Jedná se o plastiku od Bohuslava Schnircha vytepanou z měděných plátů upevněných na nosnou ocelovou konstrukci. Ve druhé části náměstí spatříme barokní Mariánský sloup, který byl vztyčen na památku morové epidemie, která město zasáhla v první polovině 19. století. Ve stejném období město postihl i jeden z největších požárů. Dominantou náměstí je zámek, který nechal ve druhé polovině 13. století zbudovat Přemysl Otakar II. jako kamenný vodní hrad. Běh času přinášel i změny funkce hradu. Nejprve bylo vybudováno renesanční královské sídlo, barokní přestavbu iniciovala Marie Terezie, následně zde byli penzionováni armádní důstojníci a od 20. století je využíván školami. Nejprve Reálným gymnáziem, které mimo jiné navštěvovali Miloš Forman a Václav Havel, dnes je zámek v majetku Univerzity Karlovy a probíhá zde
10
ČasoPID – 2/2014
příprava zahraničních studentů na samotná studia. „Jedno nádvoří patří univerzitě a druhé městu, které zde vybudovalo divadlo a kino. Kinosál je vybaven moderní technologií a umožňuje promítání snímků následně po světové premiéře,“ dodává starosta. Poděbradský zámek je také spojen se jménem českého panovníka, Jiřího z Kunštátu a Poděbrad, který byl roku 1458 prohlášen českým králem. Právě za pánů z Kunštátu od poloviny 14. do konce 15. století prožívalo poděbradské panství největší rozmach. V roce 1472 byly Poděbrady povýšeny na město a obdařeny důležitými právy, výsadami a městským znakem. V roce 2014 si připomeneme 550. výročí mírové mise Jiřího z Poděbrad a centrem oslav se logicky stanou Poděbrady, město, které je považováno za rodiště krále. „Zahájení oslav proběhne 23. dubna na zámku, kde sídlí Polabské muzeum a bude představena rekonstruovaná stávající expozice, a ve městě proběhne řada akcí k tomuto výročí,“ přibližuje starosta a dodává: „Od května do září připravujeme na každý víkend nějakou akci pro veřejnost, ať kulturní nebo sportovní.“ O tom, že Poděbrady jsou vyhledávaným cílem cest, svědčí i statistka. „Počet turistů ve městě se velmi těžko odhaduje, ale informační centrum v sousedství radnice v minulém roce navštívilo 25 tisíc klientů, navíc se zde léčí 15 tisíc lázeňských hostů,“ dozvídáme se od starosty. Dopravní obslužnost obce Poděbrady Železniční trať
231 (nezaintegrováno)
Autobusová linka
398
ČasoPID – 2/2014
11
Noční provoz PID (trvalý 604
Du
lka erá Jen kou rov ab háj d H ký Na hons lách e Pr Parc ice Na ebu N la kovn
ko Nos ice K bu Ne
515
515
Litovický potok
51 56
Petiny
Zelená Lotyská 515
51
O d b c h m od P n V etin í trn y ík Vo ne jen mo sk cn á Ba ice ter ie Oe ch ov k Sib a eli ov a
Ci Síd olkov lit ské N ho aD d in
n sti Vla
510
Vítzné Vozovna námstí Steovice 502
56 Na Petynce
510 Koleje Vtrník Nad Markétou
505
Noní provoz PID
502 604
ce tin ká San ka jvic Na lis u J De je at va U M álka uro ák it h T
p ka a rin vk Dy lka do Ha au ka nsp Ha lav is Bo cká i rom rch Ho ýV en erv rch ý V lit ven n Síd er slaví ele í V nem dra bá Ná d D ice Na okov V na a zov árk Vo á
ok Div a
515
V Podbab Hydrologický ústav Podbaba ínská Nemocnice Bubene
Trvalý stav ke dni 1. 2. 2014
Hradanská
Kajetánka Bevnovská
Kob Kobylisy Hercovka Herco
Nad Trojou Rokos 53 Trojská Kuchy Kuchy ka
Nádraí Bubene Sibiské námstí VýstavitHoleovice
604
56,57 Praný 51,56,57 Hládkov most
sk á
Krakov
Prunéovská Pru Poeradská Vozovna Kobylisy :608
Slu
505
Roztocká
Terminál 1 Terminál 2 Letit Schengenská U Hangáru Na Padesátníku Terminál 3 K Letiti Dlouhá míle
Odolena Voda [2 KKlíany [1 Klecany [1 Kl Zdiby [1
Sídlit imice imice Libe ská
epínská
Na Pa zde rce na jec ká im ick ýh áj Pís en á
SídlitBohnice
Sedlecký pívoz
502
á ick tov Ka ra Od ká lec oe
510
505
Zh
l ci ed V S ká c mý Ka rzita ive í un áln ká on ls aci ol d tern uchd Zem In S
Noutonice [2] Svrkyn[2] 604 Holubice [2] :604 Tursko [2] 604 Velké Pílepy [1] Úholiky [1] Roztoky [1] 604
515
Sparta
Chotkovy sady
57
Letenské Korunovaní námstí 51,56 echv most 53
Veletrní palác Kamenická Nábeí Kapitána Jaroe
Nádraí Holeovice 54 53,54
Janko O D Dlnická
Strossmayerov Strossmayerovo námstí
Argen 505 511
51,53 54,56
57 502 Vltavská 51,54,56 505 511 Malostranská l a a r Právnická a Dlouhá tída 53 ov láte tanu nopo jánk ank Námstí Republiky Malostranské námstí n fakulta v a r i k a
í ský U K Dr Ma Malo Staromstská ov 607 Hellichova vn
tefkova F Karlovy lázn Bílá Bí Be Hostivice [1] 57 Masarykovo nádraí 510 U Ladronky labu lab Národní divadlo Rozýnova
afránecká Sobín Hlavní nnádraí Jindiská Újezd Televizní v 57,58,59 Národní tída 51,52,54 Valtická 55,56,58 502 Stadion Strahov Hlavní nádraí 53,57,58,59 Blatnická Václavské námstí 504 Nemocnice Motol 607 LAZARSKÁ
vandovo divadlo Starý Zliín Muzeum 505 511 Vodikova 510 58,59 51,56 Jiráskovo tol Karlovo námstí tpánská 57,59 námstí 510@ l Arbesovo námstí Mo y oto f um a ep ka 510 I.P.Pavlova ov tori a M ol ka a k a vk a u á Karlovo námstí it atiny ánsk uik ema otol zovn tel G tov tlák valír amo Zvon rtram l 607 d l o 56 504,505,510,511 ?510 Sl H Sí Po Ko Ka Kl Bl Andl Zborovská M Vo H Be Kr U Morá 602 Bruselská 54 602 58,59 Palackého Andl 57 508 Botanická zahrada 602 58 607 501 502 Chráany [1] Pod Karlovem námstí 607 59 U Waltrovky Na Kníecí Albertov Rudná [1] Nuselské schody
afránkova Výto Divadlo Ostrilovo Nuice [1] 501 Plze ka Hutmanka námstí Svatoplukova Na Fidlovace Otakar 52 508 Lodnice [2] 502 Smíchovské Podolská vodárna 507 53,55 Nulova 501 508 nádraí Nuselská radnice Vrá[3] Vidoule Hrka Luka 502 Kíová Palouek SAD Smíchov 508 501 Beroun [3] [4] Nové Butovice Kublov 501 Amforová Vyehrad Píkova Laurová 507 508 Vo 602 Lihovar Praského povstání 508 Pa 508 Raichlova Dvorce 504 Dkanka NNa Veselí Zlíchov Slatinová Pankrác Na H ebenech 502 54 511 505,510 P ístavi t Námstí U Lva Kaví hory Hluboepy Milevská
eporyjské námstí 501 Vrbova SídlitPankrác 507 54 502 Pobení cesta Krský hbitov 606 601 Na Stri Jílovská
tpaská Ryánka Malá Chuchle 511 Nádraí Braník SídlitNovodvorská Nový Slivenec Antala Staka Vysvtlivky: Opálová Poliklinika Budjovická 504 Dostihová V Remízku tramvajová trasa a zastávka Lís Lísek erný k 501 601 Smaragdová Lahoviky autobusová trasa a zastávka 50 504,510,60 K Holyni jednosmrná zastávka Belárie Slivenec zastávka na znamení 510 Lahovice 501 Sulická Zálesí U Kíku y oka n 501 obec ve vnjím tarifním pásmu 510 Franíkova da pot kle ny Modanská 610 SídlitKr r Zbraslavské námstí Mo ho á ro da Za Chalupami 608 jen v noci z pátku na sobotu a ze soboty na nedli kola tv Tempo ika ké sk Mo o Lochkov va [1][2][3][4] vn j í tarifní pásmo lin s an t éh aboveská Nádraí Nové dvory 504 cho lik ibu d li sk K Cikánce e Po U L Mo Síd Lev Modany U Vely Chýnovská 52 60 Cementárna Radotín 601 52 507 SídlitZbraslav Pírodní V Sudech 510 Safírová Pavlíkova Cukrovar Modany Prvomájová Jianská Komoany U Libuské sokolovny Nádraí Radotín Na abatce 610 Grafické zpracování plánku: Ing. Pavel Mack 601 610 SídlitPísnice 57 ora nov zda á H ev v Bíl lý B ora H a M Ob
I.P.
po Zl Zli iín ín Síd lit Z Ha liín l en ko vsk á
De
Ná m s
Pav lov a
UP ala He ty be nk Ho a le kov a Ko bro va
Vy p
ich
57
Pla tó Pe nova tr Pa ílova v Na elko Be va rán ku Do lní Zla Be tník an y-H y [1 od ] kov ice [1]
ká íns O t ách ik Vin tín Na Rado lit [1] Síd oice ] n [1 er ovice h bic
Do
Berounka @
Ob cho dn ín ám st í
ká ors dv vo ka No Lhot tka ho L a lit sov Síd Ha e Lab á n Dru r tv a ov Tyl
Vltava @
Webové stránky Pražské integrované dopravy Vám nabízejí: • vyhledání aktuálního spojení • zastávkový jízdní řád • interaktivní dopravní mapu • vše o cenách jízdného • vše o trvalých i dočasných změnách • praktické info o cestování • bezbariérově městem i regionem • jak s kolem, zavazadlem i se psem • kam na výlet • a mnoho dalšího… 12
ČasoPID – 2/2014
Ze Bu lená d lik jov a ick B
ká gic olo vu Ge ando arr tí K B áms on v ov do lin rran ap Ch ka Ba dov n i lin arra lik Po itB l Síd
ice ce on ni Jin Jino á k lit lec Síd tod S rá Sta
a rad o stí Oh éh lá nsk nám a d Ma ve a ské hra r d e Ohra lká O Ve
US tar é Bra po n ic t y Ve ké ná Stu m de stí né m
Ra
dli
cká
Fa Urb rká Ma ano lva va z
ko Vá inky c la Ra e Sa lavk dli ns nt a ce ké o do ka mo vy
va aro ch Bu oní r Ná nie o kolol vá ádí No Ml ova vá Ko lky tod S lit Síd
Vše o dopravě na jedné adrese www.ropid.cz
rvalý stav ke dni 1. 2. 2014)
608
514
511
a Be áblic zin e ve s
akovice akovický zámek Nádraí akovice Obchodní centrum akovice Trutnovská 511 Fryovická áblický hbitov Tupolevova Sídlitáblice 53 514 Dobratická Tebenická VýstavitLet any
55 Líbeznická Bezinveská
Po do De lanka v [ Bra ice [ 1] n 1 Sta dýs n ] rá ad Bo La les be lav m [3] [2]
Sk lád k
áblice Kokoínská Na tamberku U Spoj Libchovská Kvtnová
v ito hb á ská e ký ick va alic os hen o De Sat Vin Lo Vin
Bo let Ry ická ch Tou novs ká Let imsk ec á Ba ké o ko pra Kb vská vny el Kb y el Ny y mb urs ká
sk á
Prunéovská Poeradská Vozovna Kobylisy :608
Slu
Pís en á
im ick ý
há j
ká ká
608
St eln Kys iná elo Lád va ví
t pn in á
Odolena Voda [2] Klíany [1] Klecany [1] Zdiby [1]
imice
513 513 603 603 Kobylisy 53 Teplická Let anská Stíkov Ke Stírce Okrouhlická Nový Prosek Madlina SídlitProsek Vychovatelna Garáe Klíov Rozsah provozu (0:00 4:30): ertv vrek 513 511 511 Nad Trojou 513 Rokoska Prosek Tram 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 interval 30 min. 603 603 505 Bulovka 53 Kelerka Bus 504, 505, 508, 510, 511, 512 interval 30 min. 511 Trojská Prosecká Prosek Kuchy ka Vosmíkových 55 U Kíe Bus 501, 502, 503, 506, 507, 509, 513+603, 514, 515 interval 60 min. Ná Bus 601, 602, 604, 605, 606, 607, 608, 609, 610 vybrané spoje U Kíe dra Po a lik Nádraí á vská nov í V ín k Jankovcova t l s i l n Stejskalova e yso Holeovice ika Ortenovo námstí itá oto olb ub btín p o l P V a K
D iv ny yso Divadlo 54 ý H Hlou v a Holeovice vice d a U Prhonu pod Palmovkou No vna tín Palmovka lo Go ny 53,54 tín zo b ng Dlnická ub letrní palác alác Vo Hlou 54 st tín Hlo c á 54 Mo 54 Starý elsk ub lit hove Strossmayerovo ická 503 Maniny Libe ský rný b Hlo Síd Le 503 K námstí e most 52 Argentinská 513 52 Nábeíí á a a á y á 512 51,53 Kapitánaa sk rah ibe ov sk ktr nsk 603 52 512 512 505 elá P í L be vá Ele lej 54,56 Jaroe 511 Oc réna dra Ka odko U dem 54 Invalidovna ia á P Na ult N Urxova M Vltavská 505 Novovysoanská 511 504 Kiíkova 55 503 509 Balkán Námstí mstí Republiky Karlínské námstí v Krejcárek a ko 52 e luk í i a na í lnic ká vac Florenc Tachovské Bílá rad ozov trán hme ns pojo h U Památníku námstí ernínova Ohrada O V S C K S arykovo nádraí labu 505
Kobylisy Hercovka
Po d Ko Tábo lon re Za ie m H Pá orou vo Jirá vské s n Ky kova áms jsk t tí Síd ý hb vr li it Jah tJa ov o h Lo dnice odni m ce Ná nická dr Do aí D lní oln P Ná o í Po dr er B aí B nice ernic ch c e Na ovice hovi ce V Bla a ho to v Úje v zd Su nad d L Zb jovic esy ys k á Ro lavsk ho á Síd nic lit ká R oh on ík
Ba lab en ka
He jt Ge mans ne k á Do rála le Ja Ka alov nou pit a ka Bre ána itc Strá etl n ov ské a ho Ch va Vo ly jick Ná á dra Lu í H ka or Ko veck ní Po m á e rni Te árov ce b sk Ve eov á lí ská bk u
D
á
Te b Na eín Palol Ho ouku stý Pla nská a Síd n sk á lit M e Lim rno uz ale s k k ic e De ostel á po eck H á Ma ostiv le a ick Na á t Ho ová m r Ús oli na te dn íd íln yD P
606
Mi ch Plo elan n ge Mo á lova k My ansk lín á Ka ská bl Ba o rv Ra y a la di k Ús ová y te Ku dní tn Do ohor ln sk Do om á ln ch K D í M olup u ch sk Du bek olup á be u y Láz ek e Za ka Pa
ko vilon la e Du Dub m be e
ic ká
e p Bolo ská Na Vart Bolevecká
p er Bre lova c Pra htova ná Há Mod je rá ko Ho la ri ko Ji va ní M sto Jak ob iho
511
ke
Livornská Nové Petrovice Veronské námstí Poliklinika Petrovice 506 Wattova Nádraí Uhínves SídlitPetrovice 506 Picassova Nové námstí
Ke slic e H íbk ov No á vé Pit ko K P vice itk ov ik ám
ká
505
506 609 Do lno
a
ice
Vo lh
áln UD
57,59 57 511 Hostivaské námstí 59 Selská Toulcv dvr Na Koíku Petická Donovalská
506 505 609 506,511 605 605,609 Ke Kateinkám Metodjova Zdimická Kateinky Ke Smrin Na Formance 605 Ve Vilkách Formanská K Sukovu 605
Litochlebské námstí Opatov 511
509
Ná dra í H ost iva Ge rce no va
Ra do ov ick á
Ce nt Ch rum od Za Hl hra oh ov ec dn ová íM Ch Top sto od ov olo ská Prá vá t v Mo rz sk krá á
505
506 609
s li c
Vin ice
u Zb oro v-S So tra lid nic arit ké a N div Do ové S adlo na tel tran lov ice a
Flo ra
Le an s dP H ká Ch ahor lavn oce ke í rad m ská
56 Spoilov
a tém sto tiv esá sto í M Hos n M ní hrad trum d n a Za ce hr ská Za lit dní roi va o sti Síd bch Na G Ho O
d Pa
Pr h es onic tlic e [1 e[ ] 1]
-H 1] od kov ice [1]
eberák U Studánky
51
509
Uhínves 609
íany [1] Tehovec [2] ;609 Mukaov [2] Lou ovice [2]
[3] [2] vka [3] lo y Vy zojed ] Ko . l. [3 . cn
Ústav mateství IKEM Zelené domky U Tí svatých Kunratická kola Kunratice
55
le ste Ko
Sulická Zálesí SídlitKr Tempo Nové dvory 504 Chýnovská 606 Pírodní Pavlíkova Jianská U Libuské buské sokolovny SídlitPísnice 504
elivecká
Na
Jesenická Poliklinika Zahradní Msto
Ve ste Jes c [1] en D Psá ice [ din ry 1] ov a Jílo [1] vé [2] Pe uP t ýr rah U K ko y [ unr v a 3] ati cké ho les a
501 510
Na Hroud 51,57,59
Korytná
Na
ká ors dv vo ka No Lhot a otk Lh
Milevská itPankrác krác Krský hbitov 606 Na Stri Ryánka 511 ská 505 Antala Staka Kaerov Poliklinika klinika Budjovická 504 501 Lísek U Labut 511 504,510,606 Nemocnice Kr
55
Stranická 506 609
51,55
55,57,59 506 609 Nádraí Stranice
Ze Bu lená d lik jov a ick B ru á V m Po ysko lovka Ho d D il rky o Pe álnic va ká í Po r dJ V Z ensk eze áp á M r o kou ich De lí els po Ply ká Se Kae ná ver ro r ozá v Ch na M o pa do ichl dn T vsk e í ep á lár na Mic hle
Pod Karlovem Nuselské schody Divadlo a Na Fidlovace Otakarova Nádraí Vrovice Bohemians 55 Nuselská radnice Palouek 53 Vyehrad Vozovna Praskéhoo povstání Pankrác 504 kanka Na Veselí 56 enech Pankrác 511 505,510 í hory
503
509
Mezi Hbitovy 51 e y o o e y ov skéh skéh itov nic anic 51 t i b eliv eliv hb Stra Str h Jana Masaryka ské dské rium ovna an 57,59 Krymská hra ato Voz Ol o Vrovické echovo Vin Krem námstí námstí Ruská
Ko h-in Sla oor via Ku bá nsk Pr é nám b Na s ná d P tí rim ask o
510 I.P.Pavlova 56 504,505,510,511 05,510,511 Bruselská
Ma
I.P. Pav lov a Ná m stí Mír
u u ma vsk á Vin oh rad ská Per vod un ova árna Orio nk a
ská
503
Basilejské námstí 58 Nákladové nádraí ikov
le ick
509 Biskupcova Olanské Hlavní nádraí Husinecká Lipanská námstí Olanská 504 55 55,58 505 Muzeum 511 58 58 51,56 1,56 57,59 7,59 51,58
Hlavní nádraí
Jindiská ká
áclavské námstí
609
Pražská integrovaná doprava na Facebooku
• staňte se našimi fanoušky • jsme tu již od prosince 2011 • více komunikace
• více informací • více událostí • více souvislostí ČasoPID – 2/2014
13
Vozí vás na linkách Pražské integrované dopravy… MARTIN UHER, SPOL. S R.O. Dopravce Martin Uher je součástí systému Pražské integrované dopravy od samotného počátku. Do systému byl zapojen ještě jako subdodavatel Dopravního podniku hlavního města Prahy v roce 1992, kdy byl provozovatelem autobusové linky č. 255 ze Smíchovského nádraží do Strnad, místa za Prahou, neboť na území hlavního města se nenašlo žádné vhodné místo pro ukončení městské autobusové linky. „Tehdy jsem si pronajal autobus a vyřídil jsem si licenci sám na sebe. První čtyři dny jsem jezdil sám, ale to se nedalo vydržet, především z bezpečnostních důvodů, a tak jsem přemluvil dva kamarády a začali jsme jezdit společně. Byla to dobrá linka, na které se podařilo vydělat na další rozvoj firmy a všechny tři nás uživila,“ vzpomíná na začátky v systému Martin Uher. Pronajatým autobusem vstupujeme do druhé části příběhu o vzniku dopravce, který se v současnosti stará především o obsluhu mezi Prahou a Mníškem pod Brdy. „Vyučil jsem se instalatérem, ale táhlo mě to k volantu, proto jsem si udělal na vojně řidičák na náklaďák. Ještě po vojně jsem dělal nějakou dobu instalatéra, ale potom jsem začal jezdit jako řidič popelářského vozu,“ vzpomíná na první roky profesní kariéry majitel firmy a doplňuje: „Tehdy platilo, že kdo chce papíry na autobus, musí mít dva roky praxe na náklaďáku, já jsem si papíry udělal a začal jsem jezdit u jednoho malého dopravce, který provozoval linku mezi Prahou a Pecí pod Sněžkou. Jezdili jsme z Vyšehradu, nikdo o nás nevěděl, a tak to po dvou měsících skončilo, protože jsme jezdili prázdný.“ Ani negativní zkušenost Martina Uhera neodradila. V Třeboradicích potkal známého řezníka, se kterým se znal z doby, kdy jezdil s popelářským vozem. Řezník tehdy měnil povolání, šel jezdit s autobusem ke Zdeňku Fedorkovi do firmy FEDOS, která tehdy jezdila subdodávky pro Dopravní podnik. „Já jsem panu
14
ČasoPID – 2/2014
Fedorkovi druhý den zavolal a dostal jsem poslední volný autobus. V říjnu 1992 však FEDOS skončil, protože tam byly nějaké problémy a nás si zavolali na Dopravní podnik a mohli jsme začít jezdit na sebe. Tehdy nás tam bylo deset až patnáct, někteří skončili velmi rychle,“ poodhaluje skromné začátky firmy Martin Uher. Na vlastní triko začal jezdit Uher s pronajatým autobusem od pana Fedorky. „Naštěstí jsem měl novější autobus, nebyly s ním problémy,“ přibližuje podnikatel jeden z nejdůležitějších faktorů při vstupu na trh. Po půl roce pronajatý autobus vrací a kupuje si vlastní. „Za dobrou cenu jsem koupil ze Safiny ve Vestci autobus, který měl najeto nějakých 23 tisíc kilometrů a záhy jsem přikoupil ještě záložní autobus z Českých Budějovic, který dlouho stál na konečné ve Strnadech, abych měl stále čím jezdit, kdyby byla nějaká technická porucha, nebo jsme dělali opravy.“ V polovině devadesátých let začíná rozvoj firmy. V polovině roku 1995 vypisuje ROPID výběrové řízení na dopravce na nově navrhovanou linku č. 360 ze Smíchovského nádraží přes Jíloviště do Trnové a Martin Uher vyhrává. V polovině roku 1996 začíná provozovat také linky mezi Prahou a Mníškem pod Brdy. „Než jsem vyhrál výběrové řízení na linku č. 360, tak jsem vozil také děti z oblasti Slap do škol ve Štěchovicích a v Masečíně,“ doplňuje Martin Uher. Podstatné rozšíření firmy vyžadovalo i lepší technické zázemí, a tak v září roku 1997 kupuje Martin Uher technické zázemí v Mníšku pod Brdy, v blízkosti současné zastávky Pražská. „Vzali jsme to na úvěr, před námi tu byla zkrachovalá truhlárna, a začali jsme to přebudovávat do současné podoby, kdy máme k dispozici vlastní čerpací stanici a kompletní technické zázemí včetně myčky. Vozovému parku věnujeme v současné době velkou pozornost, snažíme se kupovat dva nové autobusy ročně. Kloubové kupujeme už pouze nízkopodlažní, oni už jiné ani k dostání nejsou. Samozřejmě i my chceme jít cestou nízkopodlažních vozidel,“ prozrazuje majitel cíl firmy, která si během svého působení získala dobré renomé za jihozápadní hranicí Prahy. „Když jsme měli na podzim setkání s obcemi, tak žádné připomínky z jejich strany nepadly,“ těší Martina Uhra. ČasoPID – 2/2014
15
Vozidel s velkým nápisem MARTIN UHER na bocích můžete v současné době potkat přibližně čtyři desítky. Zajišťují provoz na šesti příměstských linkách, které zajíždějí do Prahy a na čtyřech linkách, které se pohybují pouze v regionu. Tou pátou je sezónní cyklobus. „To je linka vyloženě o počasí, když je dobré, tak jezdí cestující, pokud je špatné, tak nejede nikdo,“ dodává Uher na adresu linky, která poprvé vyjela na svou trasu od dobřichovického nádraží přes Černolice, Řitku, Mníšek pod Brdy do Kytína v červnu roku 2003. Jako všichni dopravci i Martin Uher věnuje velkou pozornost standardům poskytované služby. „Snad i nadále budeme mít štěstí a podaří se nám všechny standardy splnit, stejně jako tomu bylo v posledních dvou případech. Každý den dostávám od dispečera přehled o tom, jak jsme na tom s poskytovanými službami,“ sděluje majitel firmy a dodává: „Také naše řidiče můžete potkat v uniformách, naším cílem je, aby trochu vypadali, a každý den kontrolujeme, zda je nosí.“ Dopravce má v současné době do pa16
ČasoPID – 2/2014
desáti zaměstnanců. „Snažíme se to držet pod padesáti zaměstnanci, převážně jsou z Mníšku a okolí, ale dojíždí k nám i z Příbrami a na druhou stranu také z pražských Holešovic. Většina z nich je spolehlivých a dobrých a zbytek si musíme pohlídat,“ dodává Uher v souvislosti s poskytovanými kvalitními službami. V minulosti majitel dostal nabídku na prodej úspěšné firmy, ale nereflektoval na ni. Zůstává stále českým dopravcem s plány do budoucnosti. „Žádný velký rozvoj firmy neplánujeme, ale rádi bychom se rozšířili v oblasti Zbraslavi nebo Mníšku pod Brdy, kde můžeme využít svou výhodu, a to jsou nízké nájezdové kilometry, právě z Mníšku. Také náš provoz by se stal ekonomičtější.“ Majitel firmy už začíná přemýšlet o výběrových řízeních, která se blíží. „Nechceme provozovat linku někde na druhém konci Prahy, ale chceme si vyzkoušet, co nové výběrové řízení představuje a byli jsme na ně připraveni.“ V devadesátých letech minulého století byl Martin Uher ve správný čas na správném místě, jak sám říká, a podařilo se mu vybudovat spolehlivého dopravce systému Pražské integrované dopravy. Kvalitní služby chce poskytovat i nadále především v okolí domovské základny.
Martin Uher spol. s r. o. Adresa sídla:
Řevnická 605 252 10 Mníšek pod Brdy
Zapojen do systému PID:
od roku 1993
V současné době provozované linky: příměstské linky 314, 317, 318, 320, 321, 334 regionální linky 446, 447, 448, 449, cyklobus Web: www.martinuher.cz
ČasoPID – 2/2014
17
Rozšíření plné integrace na železnici S platností od 1. února 2014 rozšiřujeme plnou integraci na železničních linkách: linka
trať
rozšíření o úsek
S45
093
Kladno-Ostrovec – Kladno-Dubí
S50
120
Kladno – Kladno-Rozdělov
S40
110
S44
111
Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí
Plná integrace znamená, že ve vlaku platí nejen předplatní jízdní doklady PID, ale i jízdenky PID pro jednotlivou jízdu. Železniční stanice a zastávky v těchto úsecích (KladnoŠvermov, Kladno-Dubí, Kladno-Rozdělov a Kralupy nad Vltavou předměstí) jsou vybaveny označovači jízdenek PID. Cestující s jednotlivou jízdenkou PID je povinen před nástupem do vlaku označit jízdenku v tomto označovači. Ve vlacích lze používat jízdenky PID již označené v prostředcích PID v rámci jejich časové a pásmové platnosti. Tyto jízdenky se znovu neoznačují. Přestupní jízdenky PID pro jednotlivou jízdu lze v daném úseku používat ve všech osobních a spěšných vlacích. Kromě jízdenek PID pro jednotlivou jízdu platí na trati 120 v úseku Praha – Kladno-Rozdělov, 093 v úseku Kladno – Kladno-Dubí a 110 a 111 v úseku Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí veškeré předplatní jízdní doklady PID („tramvajenky“, doplňkové kupony) a krátkodobé časové jízdenky PID (24 hod., 3 dny), a to vždy jen v rozsahu své časové a pásmové platnosti. 090 nové úseky s plnou integrací
3
Velvary
3
pvodní úseky s plnou integrací
3
úseky kde neplatí jízdenky pro jednotlivou jízdu
Louny
111 S44
S4 R4 091
110 S40
Kralupy n. Vlt. pedmstí Zákolany Detovice Brandýsek S45
Kladno-Vrapice Kladno-Dubí Kladno-vermov
3
Kladno-Ostrovec
3
093
Kladno msto
120
Rakovník
18
S50 R5
3
S45
3
3
Kralupy n. Vlt.Minice
3
Kralupy n. Vlt.
3
Praha-Holeovice
093
S5
3 S45
R5
3
Otvovice
3
3
120
3
Kladno-RozdlovKladno
ČasoPID – 2/2014
3
3
Ústí n.L.
S5 R5
Hostivice
Městská knihovna v Praze je v pohybu! Zní to trochu jako protimluv, ale pro letošní rok to opravdu platí. Slavíme totiž 75. narozeniny pojízdné knihovny, budeme stěhovat knihovny na Praze 7 a také plánujeme akce, které vás přenesou do světa sportovních výkonů, aniž byste se museli zvednout ze sedadla.
ROK V POHYBU A FILM Sportovním fandům, kteří jsou zároveň filmoví fajnšmekři, doporučujeme zejména filmový cyklus Rok v pohybu, kam vybíráme kvalitní filmy se sportovní tematikou. Únorová nabídka potěší cyklisty, fandy F1 i tance…
Cyklistický nadšenec François Nouel se rozhodne splnit si svůj dětský sen a jet Tour de France 12. 2. ve filmu Velký závod.
Rivalové Niki Lauda a James Hunt spolu budou na okruzích Formule 1 soupeřit 19. 2. A titul mistra světa ale může získat jen jeden z nich.
26. 2. se v rytmu Tango libre protančíme i vězením. Tango totiž není jen tanec, ale emoce, která vás naprosto pohltí. Ústřední knihovna, Mariánské nám. 1, Praha 1, začátky v 19.00, 5 min. od metra A Staroměstská; tram 17, 18 – zastávka Staroměstská. ČasoPID – 2/2014
19
Zimní olympiádu můžete zažít na Letné Sportovní fandové už jsou jako na trní a není divu. V ruském Soči byly zahájeny 22. zimní olympijské hry, které slibují několik atraktivních zážitků i pro české diváky. Držíme palce především hokejistům, rychlobruslařce Martině Sáblíkové, biatlonistce Gabriele Soukalové a mnoha dalším, kteří bojují o cenné kovy v mezinárodní konkurenci. Pokud chcete být olympiádě na dohled, nemusíte cestovat tisíce kilometrů do Soči, stačí zajet městskou hromadnou dopravou na Letnou, kde po dobu olympiády vybudoval Český olympijský výbor olympijský park. Můžete zde nejen fandit, ale také si mnohé disciplíny vyzkoušet na vlastní kůži.
Zdroj: www.olympijskypark.cz
Součástí olympijského parku je jedinečná bruslařská plocha, curlingová dráha, běžkařský ovál nebo hokejová hřiště. Na více jak sto místech budou diváci sledovat interaktivní přenosy přímo ze Soči. „Chceme, aby Česko sportovalo, nejenom drželo palce našim reprezentantům u televize,“ říká Jiří Kejval, předseda Českého olympijského výboru. „Navazujeme na úspěšný Český dům v Londýně. V nejbližších letech se však olympiáda nebude konat v Evropě. V místě her se proto zaměříme na podporu exportu a aktivity pro fanoušky přesuneme hlavně do Česka,“ pokračuje Kejval.
SPORT, ZÁBAVA A FANDĚNÍ Fanoušci mají jistotu, že jim při aktivním pohybu neuteče žádná důležitá událost v Soči. Přenosy z olympijských her běží na velkoplošných LED obrazovkách, po parku jsou rozmístěny další desítky velkoformátových displejů. Na Letnou zavítají prostřednictvím telemostu úspěšní čeští reprezentanti. Na podiích se budou střídat diskžokejové s talentovanými hudebníky. „Představíme i nové mladé tváře,“ upřesňuje Michal Caban, který má program stejně jako v Českém domě v Londýně na starosti. Lákadlem olympijského parku je jedinečná ledová plocha o rozloze téměř 5 000 metrů čtverečních. Bruslaři se ještě nikdy v Česku na tak velké a členěné umělé dráze projet nemohli. 20
ČasoPID – 2/2014
„Hlavně večerní bruslení, kdy led prozáří světelná show, bude fantastickým zážitkem,” slibuje Kejval. Pod „sochou Stalina“ bude otevřen i snowpark. Sporty si bude moci vyzkoušet každý.
Zdroj: www.olympijskypark.cz
DĚTI ZE VŠECH KOUTŮ REPUBLIKY Olympijský park Soči – Letná je prvním vrcholem dlouhodobého programu ČOV Česko sportuje, jehož cílem je propagovat zdravý životní styl. „Rozhýbat musíme hlavně děti. Dopolední program bude patřit školám. Každý den dorazí na Letnou stovky žáků z celé republiky,” řekl Jiří Kejval. Návštěva olympijského parku je hlavní výhrou pro základní školy v soutěži „Moje olympiáda“. „Vedle sportu jsme připravili i tvůrčí disciplíny, například natáčení videoklipu s pozdravem českým olympionikům,“ prozradil Kejval. Nejlepší dětské výtvory budou k vidění na Letné.
V LONDÝNĚ KUPKA, V PRAZE MUCHA Stejně jako kolekce oblečení, i vizuální podoba olympijského parku je inspirována dílem Alfonse Muchy, slavného secesního umělce. Olympijský výbor tak vytváří novou tradici – londýnský Český dům vycházel z díla génia abstraktní malby Františka Kupky.
Zdroj: www.olympijskypark.cz ČasoPID – 2/2014
21
Zdroj: www.olympijskypark.cz
OLYMPIJSKÝ PARK SOČI – LETNÁ 2014 Rozloha parku: 17.500 m2 Velkoplošné LED obrazovky 100 míst se sportovními přenosy Atmosférické nasvícení celého prostoru Otvírací doba: 9.00 až 22.00 hodin
KDE SI BUDU MOCI ZASPORTOVAT? • • • • • •
„Ledový ráj“ (unikátní ledová plocha o ploše téměř 5000 m2) Běžkařská trať Laserová biatlonová střelnice 2 hokejová hřiště Curlingová dráha Snow park
To vše je doplněno o půjčovny sportovního vybavení, a tak stačí pouze vyrazit na Letnou a o sportovní program můžete mít postaráno. Navíc můžete sledovat přímé přenosy ze Soči, nechybí ani interaktivní rozhovory se sportovci přímo ze Soči, neboť součástí parku je i studio České televize. Navíc úspěšní sportovci budou směřovat z ruzyňského letiště přímo do olympijského parku na Letné, kde se s nimi budou moci setkat i fanoušci. Součástí programu parku je také hudební vystoupení, výstavy. Přesný kulturní program bude ještě upřesněn. Pořadatelé také připravili zázemí pro rodiny s dětmi.
Zdroj: www.olympijskypark.cz 22
ČasoPID – 2/2014
JAK NEJLÉPE NA LETNOU? Letenská pláň je velmi dobře dostupná městskou hromadnou dopravou. Vzhledem k omezeným možnostem parkování na Letné i v nebližším okolí pořadatelé doporučují dát přednost městské hromadné dopravě při dopravě za sportovními zážitky. Olympijský park na Letné má tři vstupy. Vstup č. 1 Letná doprava tramvajovými linkami č. 1, 8, 12, 25 a 26. Tento vchod nejlépe využijeme, pokud pojedete metrem linkou B do stanice Náměstí Republiky a odtud 10 minut tramvajovými linkami č. 8 a 26 do zastávky Sparta. Zároveň ho můžete využít, pokud pojedete metrem linkou C, neboť ze stanice Vltavská vás ke Spartě přivezou za sedm minut linky č. 1 a 25. Vstup č. 2 od Špejcharu doprava metrem do stanice Hradčanská nebo tramvajovými linkami č. 1, 5, 8, 18, 20, 25 a 26. Druhý vstup do olympijského parku se nachází v docházkové vzdálenosti (přibližně 5 minut pěšky) od stanice metra linky A Hradčanská. Pokud pojedete tramvajovými linkami č. 5, 12, 18 nebo 20 můžete také využít zastávky Chotkovy sady, odkud je to do centra sportování také přibližně 5 minut pěšky. Vstup č. 3 od kyvadla doprava tramvajovými linkami č. 5 a 17. Ke vstupu do olympijského parku můžete využít také vchod od kyvadla, který je vzdálen zhruba 5 minut pěšky od zastávky tramvají Čechův most. Tento vchod je také vhodné použít, pokud půjdete na Letnou z centra města (z Václavského nebo Staroměstského náměstí) pěšky.
OLYMPIJSK¯ PARK Soãi - Letná 2014 1 1
2
4
4
4
5
3
6
4 4
9
7 8
1) 2) 3) 4) 5)
Běh na lyžích Biatlon - střelnice Ledová plocha - krasobruslení Ledové cesty - bruslení Hokejové hřiště A (ČEZ aréna)
6) Hokejové hřiště B 7) Snowpark lyžování, snowboarding 8) Curling 9) Boby, saně, skeleton
Vstup
Zdroj: www.olympijskypark.cz ČasoPID – 2/2014
23
METROPOLITNÍ SÍŤ MHD V PRAZE ZÁŘÍ 2012
ČasoPID ÚNOR 2014
ČasoPID ÚNOR 2014 Autoři textů: Filip Drápal, Petr Malík Fotografie: ROPID (pokud není uvedeno jinak) Grafická úprava a sazba: Miloš Jelínek Uzávěrka dat: 30. ledna 2014 Vydal ROPID v únoru 2014 Tisk zajistil: Martin Pekárek - ARAMIS Náklad: 20 000 ks Neprodejné
234 704 511 www.ropid.cz
