journaal nummer 1 | maart 2010
Plastisol bouwt brandweerauto’s Nieuwe diesel/LPG met Hydrostatic Drive
GDF SUEZ Man-down juiste oplossing
Shimano schakelt bij Orderverzamelconcept op rolletjes
Heftrucktraining Opleidingen in eigen huis
Eén zwaluw Wat een jaar was 2009. Nog niet eerder zagen we in de historie van onze branche een grote terugval in de verkoop van nieuwe magazijn- en heftrucks. De reden is inmiddels wel bekend. Minder vaak hoort u dat het aantal verkochte trucks ons terugbrengt op een niveau dat we al eens eerder bereikten. In het jaar 1994 stond de teller op gelijke hoogte. De groei die hierna kwam was er niet voor niets. Nederland is en blijft een land waarin logistiek een belangrijke rol speelt. We hebben een grote handelsgeest, voeren van alles door en verplaatsen dus ook veel goederen. Dat deze stroom in volume en snelheid wat is afgenomen, is geen blijvende situatie. Op vrijwel alle vlakken is volgens mij het dieptepunt van de crisis bereikt en zijn de eerste lichtpuntjes al weer te zien. De markt bereidt zich voor op de toekomst en dat leest u ook in deze uitgave van het Jungheinrich Journaal. De ene klant zocht een zwaardere truck om beter op de marktvraag in te kunnen spelen, de andere bouwde een extra magazijn om de logistiek te stroomlijnen terwijl de derde meer nadruk legt op ergonomie en productiviteit en daarbij de best passende trucks en moderne techniek inzet. De ene zwaluw, die zoals het spreekwoord zegt ‘nog geen zomer maakt’, vliegt feitelijk al rond. Dat deed hij vorig jaar al op de vakbeurs Logistica in Utrecht. Het enorme aantal bezoekers op onze stand, alle zeer relevante vragen naar Jungheinrich producten, oplossingen en advies zie ik
echt als de opmaat naar economisch herstel. Die ene zwaluw warmt het voorjaar alvast op en vertelt dat de zomer nog gaat komen. In alle nuchterheid, maar met veel vertrouwen, zien we het jaar 2010 positief tegemoet. Als ook u deze mening deelt, weet ik zeker dat we elkaar van dienst kunnen zijn.
Jan H.A. Langerak, Directeur
Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante vakbeurzen, congressen en cursussen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 16 maart 2010
Vilo Relatiedagen, Hardenberg, www.evenementenhalhardenberg.nl
14 april 2010
Bedienertraining Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl
22 april 2010
WMS-Dag 2010, Nieuwegein, www.wmsdag.nl
19 - 25 april 2010
Bauma bouwmaterieelbeurs, München, www.bauma.de
27 en 28 april 2010
Bedienertraining beginners Jungheinrich, Alphen a/d Rijn, www.jungheinrich.nl
Journaal I 2
Kijk op pagina 9
WMS uit eigen hand Met een deelname in het Oostenrijkse softwarehuis ISA, heeft Jungheinrich haar leveringsprogramma en mogelijkheden in de systeemtechniek vergroot. De verbreding past heel duidelijk bij Jungheinrichs beleid om alles uit één hand te kunnen leveren en zo haar klanten direct voordeel te bieden. Jungheinrich en ISA beschouwen de deelname van Jungheinrich als een bevestiging van de reeds jarenlange suc-
cesvolle samenwerking. ISA is in 1989 opgericht en heeft sindsdien een grote expertise opgebouwd met de ontwik-
keling van softwaresystemen voor logistieke toepassingen.
Meer zekerheid “Software en besturingstechniek zorgt voor de noodzakelijke verbinding van alle systemen die we als Jungheinrich aanbieden”, stelt Harm de Vries (Hoofd van de Nederlandse afdeling Logistieke Systemen). “Fysiek gezien komen we langzaam maar zeker aan de grenzen wat de trucks en transportsystemen bieden. Sneller rijden of heffen is amper zinvol of mogelijk. De echte besparing ligt nu in het optimaliseren van de efficiëntie. Bovendien geeft het onze klanten de zekerheid dat dit belangrijke element wordt aangeboden door een partner met een grote toekomstzekerheid.”
Markt naar historisch dieptepunt De markt voor nieuwe hef- en magazijntrucks is in 2009 sterk gedaald. Dit blijkt uit de cijfers van brancheorganisatie BMWT. De ontwikkeling is een rechtstreeks gevolg van de economische situatie. Veel bedrijven stellen de aanschaf van nieuwe trucks uit. Voor 2010 wordt weer een lichte groei verwacht. Binnen de diverse productgroepen valt op dat vooral de vraag naar nieuwe vorkheftrucks sterker is gedaald dan die naar magazijntrucks. Dit is de weerspiegeling van de economische tegenwind die vooral traditioneel sterke ‘heftruckbedrijven’ ondervinden, zoals de transportsector en de bouwindustrie.
10.000 9.000
Vorkheftrucks (verbranding) Vorkheftrucks (elektrisch) Magazijntrucks
8.000 7.000 6.000 5.000 4.000
Binnen de heftruckrange daalt het aantal dieseltrucks overigens sterker dan lpg en elektro, aangezien deze vaak breder inzetbaar zijn.
3.000 2.000 1.000 0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
maart I 3
‘Kleine’ hydrostaat vergroot range
Compacte kracht Hij kende zijn wereldprimeur eind vorig jaar op de Logistica en is vanaf heden leverbaar op de Nederlandse markt: de Jungheinrich TFG/DFG 316s-320s. De compacte hydrostaat met een hefvermogen van 1.6 of 2.0 ton is ongekend veelzijdig in zijn inzet en zeer geschikt voor kortcyclisch werk. Evenals de grote broers uit de 425s435s serie beschikt ook de 3-serie over een volledig geveerde stoel met meebewegende, verstelbare armleuning. Naar keuze is de truck leverbaar met SOLO- of MULTI-PILOT mastbediening. Binnen de cabine is het zicht geoptimaliseerd en de ruimte ongekend riant voor een truck uit deze compacte klasse. De stuurkolom is zowel in neighoek als hoogte verstelbaar en is voorzien van een slimme geheugenfunctie om het op- en afstappen te vergemakkelijken.
Slimme technieken En dat is natuurlijk nog niet alles. Het lage zwaartepunt zorgt voor een hoge stabiliteit, de volledig op buffers geplaatste cabine elimineert trillingen en slimme technieken zoals Access Control, Lift Control, Drive Control en Park Control verhogen de actieve veiligheid. Dankzij het geringe aantal componenten is Hydrostatic Drive zeer betrouwbaar
De Jungheinrich TFG/DFG 316s-320s completeert het segment hydrostatische trucks met lpg- of dieselmotoren. Vanaf heden levert Jungheinrich alle capaciteiten van 1.6 tot en met 3.5 ton hefvermogen. Evenals de grotere broers beschikken beide compacte lpg- en dieseltrucks over Hydrostatic Drive. Hierbij zorgt een oliestroom voor de krachtoverbrenging en vervallen de anders noodzakelijke onderdelen als een koppelomvormer, differentieel en apart gemonteerde bedrijfsremmen. Dankzij het geringe aantal mechanische com-
Journaal I 4
ponenten is Hydrostatic Drive zeer betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Aangezien Jungheinrich dit concept combineert met schone Volkswagen motoren, zijn ook de prestaties van formaat. Gemiddeld gebruiken de trucks tot 30% minder brandstof. De emissiewaarden liggen ver onder de wettelijk vastgelegde norm.
Ruim en toch compact De ‘kleine verbranders’ van de TFG/ DFG 316s-320s beschikken over een bijzonder hoog koppel bij lage toeren en een truck die werkelijk ‘aan het gaspedaal hangt’.
Op www.jungheinrich.nl vindt u meer informatie over de nieuwe truck
Elektrisch met lithium-ion is de toekomst Jungheinrich is ervan overtuigd dat de batterij met lithium-ion techniek de grootste kans van slagen heeft, als het gaat om de inzet van nieuwe energieconcepten binnen het intern transport. Dit legde Peter Dibbern (Leiter Grundlagenentwicklung) uit tijdens een internationale persbijeenkomst van Jungheinrich in Leipzig. Vergeleken met hybride technieken, waterstofmotoren en brandstofcelsystemen biedt de li-ion batterij de gunstigste Total Cost of Ownership (TCO) en de geringste CO2 emisie. Op welke termijn deze techniek daadwerkelijk dagelijkse kost wordt, hangt sterk af van de ontwikkelingen binnen de automobielindustrie. Daar vormt li-ion techniek ook de basis voor de elektrisch aangedreven voertuigen. Zodra de productieaantallen van li-ion cellen stijgen, dalen de kosten. Ondertussen zit Jungheinrich natuurlijk niet stil en
wordt een li-ion elektrotruck van het type EFG 216k aan een uitvoerige en zware veldtest onderworpen bij een automobielfabrikant.
Snel laden Li-ion cellen kunnen veel sneller geladen worden met een aanmerkelijk hogere laadefficiëntie dan loodzuurbatterijen. Ook tussenladingen zijn goed mogelijk en de batterij kan voor nagenoeg 100% worden ontladen. Ze zijn volledig onderhoudsvrij en geven geen gasdamp af tijdens het laden.
Fluisterstille avond- en nachtdistributie Met de EJE 116s brengt Jungheinrich een nieuwe, fluisterstille elektrische pallettruck waarmee 24 uur per dag de vrachtwagen mag worden gelost in bewoond gebied. Gemeentelijke beperkingen betreffende geluidsnormen zijn voor de fluisterstille truck geen probleem. Om files te vermijden vindt de bevoorrading van winkels en bedrijven steeds vaker ’s morgens vroeg of ’s avonds laat plaats. Dit kan geluidsoverlast veroorzaken, maar niet als de stille Jungheinrich EJE 116s wordt ingezet. De nieuwkomer is de eerste elektrische pallettruck die aan de
strengste normen voldoet. De truck is gecertificeerd door Piek-Keur.
In en rondom de vrachtwagen De EJE 116s is speciaal ontwikkeld voor gebruik in en om de vrachtauto. De pallettruck beschikt dan ook over een zeer compact chassis met korte voorbouwmaat (l2-maat). De truck neemt minder dan 50 cm van de lengte van de vrachtwagen in. De EJE 116s wordt standaard uitgerust met de nieuwe, ergonomische Jungheinrich disselkop bediening, die dankzij de slakknop ook manoeuvres met rechtopstaande dissel toestaat.
De hefmotor is een nieuwe, extra stille uitvoering. Daarbij wordt de EJE 116s standaard voorzien van zachte hefafslag, waardoor de vorken bij het heffen bovenaan vrijwel geruisloos tot stilstand komen.
maart I 5
Wereldmerk Shimano schakelt bij
Orderverzamelconcept op rolletjes Het distributienetwerk van Shimano Europe Holding breidt zich uit en dat verhoogt de logistieke druk op het wereldmerk voor de wieler- en hengelsport. Met een nieuwe hal, een nieuw logistiek orderverzamelconcept en nieuwe intern transportmiddelen zorgt Shimano ervoor dat ze volop in de kopgroep blijft meedraaien. Vraag een willekeurige wielerfanaat naar de topmerken op het gebied van racefietscomponenten en hij noemt met zekerheid Shimano. Al jaren zorgt
de Japanse fabrikant voor technisch hoogstaand materiaal en staat het aan de basis van innovaties zoals het schakelen via de remgrepen (de handen
Rolmodel De gloednieuwe hoogheffende orderverzameltruck Jungheinrich EKS 312 is op verzoek van Shimano voorzien van een slimme rollenbaan. Hiermee kan de chauffeur heel eenvoudig de 2.10 meter lange dozen met vishengels in en uit de opslag schuiven. De slimme baan vermindert de kans op productschade en verhoogt de ergonomie en veiligheid omdat onhandig draaien en manoeuvreren met de lange dozen verledentijd is geworden.
Journaal I 6
blijven aan het stuur), de clickpedalen en de definitieve doorbraak van de elektrisch bediende versnelling op de racefiets. Ook in de hengelsport haakt Shimano op het hoogste niveau aan. Een derde loot aan de stam is nog zeer pril: de roeisport, maar ook daar zal Shimano van zich doen spreken.
Groter distributienetwerk “Aan ambitie hebben we geen gebrek, dit in tegenstelling tot logistieke ruimte en systemen,” glimlacht Gert Morren, Logistic & Facility Manager
bij Shimano Europe Holding uit Nunspeet. “Na de brand van 1990, waarbij het hele toenmalige pand tot de grond toe is afgebrand, zijn wij in het huidige pand gevestigd en zijn we naar mijn gevoel sindsdien alleen maar aan het bijbouwen geweest.” Met jaarlijkse groeicijfers van 10% of meer beleefde Shimano ook in 2009 een goed jaar. Het distributienetwerk breidde zich uit van de Benelux, Duitsland, Italie en het Verenigd Koninkrijk, naar Noorwegen, Zweden, Finland en Frankrijk. “De centralisatie van de voorraden verhoogt de druk op het magazijn hier in Nunspeet”, legt Gert Morren uit. “We moesten daarom extra stappen zetten.” De uitbreiding die hij noemt, is zichtbaar in een nieuwe hal van 4.500 m2 die medio vorig jaar in gebruik is genomen. De helft van de nieuwe hal is ingericht door Jungheinrich en is bestemd voor bulkopslag. Jungheinrich Gert Morren: “We beleveren meer landen en hebben daardoor meer behoefte aan slimme logistieke hulpmiddelen en opslagruimte”
leverde hier zowel stellingen als de noodzakelijke trucks.
RFID opent mogelijkheden De vloot omvat combitrucks, hoogheffende orderverzameltrucks, reachtrucks, driewiel vorkheftrucks, elektrische pallettrucks en diverse handpallettrucks. De nieuwe combi’s en orderverzameltrucks kunnen navigeren op RFID transponders die in de gangpaden van het nieuwe magazijn
zijn aangebracht. “Die RFID-techniek opent voor ons ongekend gunstige mogelijkheden”, aldus Gert Morren. “Aangezien we hier diverse gebouwen aan elkaar hebben gekoppeld, gelden in elke hal andere maximale doorrijen werkhoogten. Dankzij RFID houdt de truck hiermee zelf rekening en dat verhoogt de veiligheid. Koppeling aan het WMS is in de toekomst mogelijk om het proces verder te verbeteren en de logistieke kwaliteit te verhogen.”
Trefpunt voor de interne logistiek De Logistica die eind vorig jaar in Utrecht plaats vond, was wederom het bruisend middelpunt voor de interne logistiek. Voor Jungheinrich kreeg de beurs een extra feestelijk randje, want we wonnen een award voor onze bezoekersmarketing. Met een stand opgebouwd uit magazijnstellingen trok Jungheinrich andermaal de aandacht op de beurs. Heel veel bezoekers kwamen een kijkje nemen. Alleen al via de voorregistratie waren dat er zoveel, dat we op een gedeelde eerste plaats eindigden voor de ‘Logistica Marketing Award 2009’. Om voor de award in aanmerking te komen, keek de organisatie naar het aantal voorregistraties per deelnemer, en het aantal bezoekers hiervan dat daadwerkelijk de beurs heeft bezocht.
Innovaties waarvan u ook in dit Journaal of op de website het nodige kunt lezen: Stille EJE pallettruck voor nachtdistributie
Winnaar Logistica 2009 Bezoekersmarketing Award
Wereldprimeur voor Utrecht De nieuwe compacte hydrostaat de DFG/TFG 316s320s beleefde op de Logistica zijn wereldprimeur. Pas na de beurs werd de truck officieel in de markt geïntroduceerd. Altijd leuk voor de beursorganisatie en de standhouder om een smakelijke aandachtstrekker te kunnen tonen. Voor meer informatie zie pagina 4.
Journaal I 8
Allerzuinigste elektrische driewielheftruck EFG 216k Revolutionaire concepttruck met lithium-ion batterij Ergonomische mini-trekker EZS 010 Efficiënte en nieuwe EJD 220 pallettruck met duolift
Auto Pallet Mover Met de Auto Pallet Mover (APM) komt Jungheinrich tegemoet aan de vraag naar onbemande intern transportmiddelen. Het prototype van de Jungheinrich APM was in actie te zien in de Forklift Arena. De APM is een vol-automatische stapelaar op basis van een ERC. De truck navigeert met behulp van lasernavigatie en is uiteraard voorzien van vele veiligheidsvoorzieningen om ongelukken te voorkomen.
RFID lezen met de vorken Jungheinrich introduceerde twee nieuwe oplossingen op het gebied van warehousemanagement en palletidentificatie en -tracing. De automatische herkenning van pallets met RFID tags via de vorken (ingebouwde antenne) en automatische scanning van barcode op locaties en pallets. Met de nieuwe
producten wordt het mogelijk pallets al direct bij het opnemen automatisch te identificeren. Een handmatige actie van
de heftruckchauffeur is niet meer nodig. Dit bespaart niet alleen tijd, maar minimaliseert ook de kans op fouten.
Budgetpallettruck voor basistoepassingen Hij is klein en bescheiden, maar groots als het om slimme toepassingen gaat. Na de succesvolle introductie van de budgetstapelaar, is er nu ook een budgetpallettruck van Jungheinrich. De compacte EME 114 biedt een zeer voordelige en toch uiterst ergonomische en efficiënte oplossing voor het moeiteloos verplaatsen van pallets. De EME 114 houdt het ergonomische
midden tussen een handpallettruck en een volwaardige elektro pallettruck. De truck is vooral geschikt voor de meer incidentele transportwerkzaamheden en het laden en lossen van bijvoorbeeld
enkele pallets. Zowel het rijden als het heffen gaan volledig elektrisch en dat scheelt veel kracht en inspanning.
Minimaal onderhoud Dankzij een onderhoudsvrije batterij en een duidelijke no-nonsense bediening is de pallettruck eenvoudig door iederéén en in vrijwel elke toepassing te gebruiken. Groot voordeel hierbij is de geringe omvang van de truck, hierdoor vindt hij in vrijwel elke ruimte voldoende bewegingsvrijheid om goed uit de voeten te kunnen. Daarbij is de stabiliteit steeds dik in orde. De twee slim geplaatste steunwielen naast het centrale aandrijfwiel zorgen dat de truck zijn koers en positie netjes aanhoudt. Opladen is eveneens zeer eenvoudig en kan bij elk 230 V stopcontact, omdat de truck is voorzien van een ingebouwde batterijlader.
maart I 9
Opleidingen en heftrucktrainingen nu in eigen huis
Goede instructie is basis van goed werk Jungheinrich beschikt sinds kort over eigen, volwaardige trainingsfaciliteiten in de vestiging Alphen aan den Rijn. Ideaal voor het verzorgen van trainingen aan heftruckchauffeurs en magazijnmedewerkers. die ons leveringsprogramma kenmerken. Zo beschikken we over inductielijnen in de vloer om het rijden met inductiegestuurde trucks mogelijk te maken. Op deze manier kunnen chauffeurs eerst goed en veilig vertrouwd raken met het systeem voordat ze dit in hun dagelijkse werk gaan benutten. Naast inductiegeleiding hebben we ook de unieke RFID transponders in onze vloer aangebracht. Deze techniek is vandaag de dag al bij Jungheinrich in gebruik en maakt het mogelijk om exact in het magazijn te navigeren en nog meer rendement uit uw logistieke systeem te halen.
De nieuwe trainingsruimte in Alphen a.d. Rijn biedt alle mogelijkheden tot volwaardige bedienerstrainingen
Elke werkgever is op basis van de Arbowet verplicht om zijn medewerkers gedegen instructie te geven als zij aan de slag gaan met hef- en magazijntrucks. Jungheinrich biedt dan ook een uitgebreid programma aan cursussen en examens volgens BMWT-protocol. Het speciaal opgerichte, nieuwe trainingscentrum biedt voortaan de mogelijkheid de cursussen in Alphen aan den Rijn te volgen. Ook praktijkexamens met bijvoorbeeld hoogbouwtrucks zijn hier mogelijk. Zodoende wordt niet uw eigen logistieke proces belast, of kunnen 1 of 2 medewerkers een open training te volgen.
Alle technieken in huis De examenruimte in Alphen aan den Rijn is ingericht als een magazijn. Uiteraard treft u er onze stellingen, waar-
Journaal I 10
mee elke in- en uitslaghandeling kan worden nagebootst. De vloer is verder vrij indeelbaar, zodat we ook speciale omstandigheden kunnen nabootsen om de instructie zo goed mogelijk op de praktijksituatie af te stemmen. Uiteraard hebben we in deze speciale ruimte ook alle middelen beschikbaar
Welke trainingen zijn er? Jungheinrich biedt diverse trainingsmodules en mogelijkheden. Van de eendaagse training voor ervaren chauffeurs tot en met de uitvoerigere tweedaagse trainingen voor beginnende rijders. In beide modules komen zowel de kneepjes van het vak wat betreft praktijk, als theorie aan de orde. Alle trainingen zijn daarbij in onze eigen trainingsruimtes, maar ook bij u op locatie mogelijk. Meer informatie op www.jungheinrich.nl/training
Ton de Vries: “Jaarlijkse brengen we tussen de 60 en 80.000 ton bruto gewicht naar onze installaties op de Noordzee”
Man-down juiste oplossing voor GDF SUEZ Met de ingebruikname van een nieuw magazijn voor slow movers heeft GDF SUEZ E&P Nederland B.V. extra armslag gekregen voor de opslag van de snellopers. Het bedrijf koos voor smalle gangen in combinatie met een man-down truck. Met ruim 30 productieplatformen en twee drilling rigs (boorunits) in het veld, behoort GDF SUEZ tot de grootste operators op het Nederlands deel van het Continentaal Plat. “Vanuit onze basis in Den Helder voorzien
wij al onze installaties van de benodigde goederen en onderdelen”, vertelt Logistics & Base Manager Ton de Vries. “Dat varieert van een zak aardappelen tot complete turbines en andere operationele en technische onderdelen”.
Strak sturen met inductie Door uitbreiding van het aantal offshore installaties en de daarbij behorende operationele onderdelen, groeide GDF SUEZ uit haar logistieke jasje. Een nieuw magazijn voor langzaamlopers zou lucht bieden aan de overige operaties op het 33.000 m2 grote terrein. De nieuwe hal van 1.200 m2 De Jungheinrich EFX 413 combineert het nut van het smalle gangpad met het bediengemak van een conventionele heftruck
werd afgelopen zomer volledig ingericht door Jungheinrich. De stellingen bieden tot 6.50 meter hoogte ruimte aan tal van grote technische componenten. Om de ruimte optimaal te kunnen gebruiken koos GDF SUEZ voor smalle gangpaden en de Jungheinrich EFX 413 man-down truck. Dankzij inductiegeleiding rijdt de truck kaarsrecht door de gang en blijven ook de onderste locaties op vloerniveau beschikbaar. Ton de Vries: “De EFX is economisch gezien een aantrekkelijk alternatief voor een combitruck en blijkt ook in de praktijk uiterst handig in gebruik. Jungheinrich zorgde tevens voor een goede training. Op basis van de ervaringen tot op heden zijn we dik tevreden.”
maart I 11
Plastisol bouwt brandweerauto’s en busopbouwen
Verbeterde logistiek van carrosserieproducent Vaak schuilt er achter de gevel van een bedrijf meer dan je vooraf vermoedt. Zo ook bij Plastisol uit Wanroij. De onderneming is wereldmarktleider op het gebied van composiet carrosserieën voor brandweervoertuigen. De kracht van het bedrijf vraagt ook om extra kracht van het intern transport. “Deze gaat naar een luchthaven in Botswana en die andere is voor Taiwan”, wijst Martijn Willems, project medewerker logistiek op de twee glimmend rode brandweervoertuigen. “De crashtender modellen die op Schiphol rijden, komen ook allemaal hier vandaan.”
Journaal I 12
Getooid met een laagje verse sneeuw zien beide brandweerwagens er uiterst indrukwekkend uit. De futuristische vorm ademt één en al actie uit, alsof ze elk moment uit de startblokken kunnen schieten om hulp te bieden bij calamiteiten. Dat is uiteraard ook precies hun taak. Door te bouwen met composieten biedt Plastisol een aanmerkelijk lichter voertuig, dat zodoende meer bluswater mee kan nemen. Bovendien zijn de units bij eventuele schade veel makkelijker te repareren dan voertuigen opgebouwd uit aluminium of staal en zijn ze gegarandeerd roestvrij.
Componenten Het Brabantse Plastisol is al ruim 35 jaar actief in de kunststofverwerking. Het bouwen met composiet materialen is de hoofdactiviteit en daarmee heeft het bedrijf een unieke marktpositie opgebouwd. “Het begon ooit met de levering van een watertank voor een brandweerwagen”, vervolgt Martijn Willems. “Dat bleek zo succesvol dat we niet alleen de tank, maar inmiddels ook cabines, cabineverlengingen en de gehele carrosserie uit composieten bouwen. Van de jaarproductie van circa 700 stuks is 95% bestemd voor de export.”
Plastisol bouwt op maat en naar wens van haar opdrachtgevers en koopt het door de klant gewenste chassis eventueel in. Hierop komt een opbouw die bestaat uit een combinatie van geinjecteerde panelen, die tot één uiterst sterk geheel worden verlijmd en gelamineerd. Voor de export naar de VS beschikt het bedrijf sinds kort over een eindmontage aldaar. Dit vereenvoudigt het vervoer, want in één container passen alle componenten voor zes complete voertuigen. Inmiddels wordt volgens hetzelfde procédé ook de Engelse markt voor busopbouwen ten behoeve van personenvervoer bediend.
Eveneens nieuw bij Plastisol is de intern transportvloot die geleverd werd door Jungheinrich. De oude machines waren gezien hun urenstand niet meer rendabel inzetbaar en voldeden niet aan de eisen van deze tijd.
Investering in de toekomst
Naast de 5 tonner beschikt Plastisol over een Jungheinrich ETV C reachtruck op volrubber banden. Deze bedient de smallere gangpaden in de nieuwe productiehal en kan ook buiten en op oneffen terrein uit de voeten.
Gedreven door de sterke groei en goede vooruitzichten heeft Plastisol haar productiefaciliteiten in 2009 flink gemoderniseerd. Nieuwe hallen en machines voor productie en eindmontage zorgen voor een verbeterde logistiek, extra capaciteit en een nog hogere kwaliteit.
“We hebben gekozen voor Jungheinrich vanwege de goede verhouding tussen prijs en kwaliteit, de uitstekende reputatie en de breedte van het leveringsprogramma”, aldus Frank van Daal die belast is met het magazijn en het intern transport. “We hebben de trucks nu een half jaar in huis en zijn zeer tevreden met de keuze.”
In het magazijn met diverse grondstoffen en materialen bewijst de nieuwe
Kracht en rust De truck die Plastisol het meest inzet is zonder twijfel een krachtige vijf tons vorkheftruck op LPG. Frank van Daal: “We hadden een viertonner, maar door de toenemende afmetingen van de composiet opbouwen was die net te licht om alle opbouwen goed en veilig te kunnen verplaatsen.” De nieuwe truck is voorzien van dubbele gasfleshouder, complete, geveerde cabine, tot 1.90 meter verbreed vorkenbord, dubbele luchtbanden op de vooras, 3-voudige hefmast en een volledige verlichtingsset volgens RDW voorschriften. “De truck is veel fijngevoeliger in de bediening dan het merk dat we hiervoor hadden. Ook is hij stiller en sterker,” constateert Van Daal.
2 tons elektrotruck zijn dienst. Een EJE elektropallettruck en diverse handpallettrucks maken de vloot van Plastisol compleet.
Frank van Daal (l.) en Martijn Willems:”Naast de wereldwijde productie van brandweervoertuigen, richten we ons nu ook op de productie van composiet bussen voor personenvervoer voor de Engelse markt”
maart I 13
Even een
visje pakken
Hoe onontbeerlijk, maar ook hoe flexibel heftrucks kunnen zijn, toont Kamps Transport uit Pijnacker. De huistransporteur van Jungheinrich kreeg eind vorig jaar de opdracht van Naturalis uit Leiden om een potvis te verhuizen. Even een vorkje prikken kreeg zo een heel ander aanzien. “Het was eigenlijk net een grote portie spare ribs”, lacht Bob Kamps, directeur van het gelijknamige transportbedrijf uit Pijnacker als hij terugdenkt aan de verhuisklus voor Nationaal Natuurhistorisch Museum Naturalis uit Leiden.
Met behulp van een 2 tons Jungheinrich elektrische heftruck, de nodige handen om links en rechts bij te sturen en een dolly ter ondersteuning, rolde de potvis naar zijn nieuwe locatie.
Precisiewerk Op de millimeter nauwkeurig en met heel veel gevoel verplaatsten de mannen van Kamps Transport de enorme kaak en het karkas van het imposante zeezoogdier. Het gewicht speelde amper een rol, want echt zwaar is de bottenstructuur niet. Het waren vooral de omvang en kwetsbaarheid die een rol speelden. “En daar weten we wel raad mee”, stelt Kamps nuchter.
Journaal I 14
Potvis (Physeter macrocephalus) De potvis is de grootste tandwalvis. De maximumlengte bedraagt ruim 18 meter voor de mannetjes en 12,5 meter voor de wijfjes. Levend kan een mannetjes-potvis ruim 57 ton wegen; een wijfje ongeveer 25 ton.
3x veiliger: tips voor uw magazijn Veiligheidsbord voor laadstation Alle veiligheidsmiddelen voor batterijladen bij de hand. Inclusief veiligheidsbril, oogspoelfles, spiegel, zuurweger van glas, zuurbestendig schort, zuurbestendige handschoenen en soda.
€ 17,50
Bestelnr. 50460176
€ 149,-
Waterbijvul vat met vulpistool Flitslamp (geel) Goed zichtbaar binnen en buiten, maar zonder te verblinden. Flitslamp voorbereid voor 12V – 80V en geschikt voor elk merk hef- en magazijntruck. Omvormer niet nodig.
€ 95,Bestelnr. 28306530
7 liter drukvat (netto inhoud 5 liter) voor het bijvullen van de batterij met gedestilleerd water. Door het lange vulpistool altijd een veilige afstand tot de batterij. Dunne spuitmond maakt zeer nauwkeurig doseren mogelijk. Bestelnr. 51179000
Alle aanbiedingen geldig tot en met 30 april 2010. Prijzen exclusief BTW, montage- en verzendkosten.
el Woordpuzz ! Doe mee
H
F
Jungheinrich Pallet Puzzel Vul de woorden van boven naar beneden in op de palletstelling. Het woord dat ontstaat in de witte rij, vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.
L P H
C C
A M
L
E
-
OP = OP
1. locatie Olympische spelen 2010 2. leverancier racefietscomponenten 3.vestigingsplaats van Kamps Transport 4. vestigingsplaats GDF SUEZ E&P 5. carrosserieproducent uit Wanroij 6. Olympisch schaatskampioen 7. nieuwe batterijsoort 8. ander woord voor computerprogramma 9. niet oorverdovend maar … 10. cryptisch: stoppen met omhoog tillen 11. voorjaar Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 30 april 2010 terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.
S
Oplossing puzzel oktober 2009: BEURSBEZOEK
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Winnaars: Mades Cosmetics, dhr. Holtrop, Drachten • Graham Packaging, mevr. Reuzen, Etten-Leur • Jongeneel BV, dhr. H. Otter, Enschede • NAM Assen, mevr. R. van Dijk, Assen • Kuehne + Nagel, dhr. R. Vervoort, Veghel
maart I 15
Ssst…
Stille distributie in avond en nacht
Files vermijden, ‘s avonds en ‘s nachts bevoorraden, en toch omwonenden te vriend houden. Het kan met stil materieel. De nieuwe EJE 116s. De eerste elektrische pallettruck met Piek-certificaat voor een geluidsdruk lager dan 60 dB(A).
De stille elektro pallettruck www.jungheinrich.nl/nacht
