journaal nummer 1 | april 2008
Caretrex kiest all-in huurcontract Universo: elektro trucks ook naar buiten
Nieuw trekpaard 7-tons elektro trekker
Crocs groeit explosief Jungheinrich richt in recordtijd twee warehouses in
Stellingproductie Een kijkje in de keuken
Dicht bij huis ‘Wat je van ver haalt, is lekker’, zegt het spreekwoord al jaren, maar die vlieger gaat vandaag de dag steeds minder hoog op. We zijn ons meer dan ooit bewust van de nadelen die met het overbruggen van afstanden gepaard gaan. Lokaal produceren en lokale dienstverlening horen meer en meer bij ons bewustzijn. Om die reden heeft Jungheinrich bewust gekozen om haar productiecapaciteiten in Duitsland te vergroten en niet de wijk te nemen naar lage-lonen-landen of het Verre Oosten. Dichtbij huis kunnen we immers veel beter de kwaliteit bewaken en weten we zeker dat alles gebeurt zoals het oorspronkelijk is bedoeld. Dat geldt voor onze trucks, maar zeker ook voor de magazijnstellingen, die eveneens in Europa worden geproduceerd.
en zijn snel ter plaatse. Autokilometers worden tot een minimum beperkt doordat onze technici zelf een optimale planning kunnen maken. Onderdelen worden niet onnodig door het land vervoerd in de Jungheinrich servicebussen. Alleen de hoogst noodzakelijke delen reizen mee, de andere worden buiten de piektijden rechtstreeks via onze economische nachtdistributie nageleverd.
Ook met onze service volgen we deze gedachte. Lokaal opererende servicemonteurs werken dicht bij u in de buurt
Jan H.A. Langerak Directeur
Groen en milieubewust denken, energiebewust omgaan met intern transport, de Cradle to Cradle filosofie, het zijn allemaal onderwerpen die in dit nummer van het Jungheinrich Journaal aan de orde komen. Samen kunnen we op heel wat punten energie besparen en een bijdrage leveren aan een beter milieu. Met onze jongste advertentiecampagne benadrukken we onze visie op een ludieke manier: de Jungheinrich trucks zijn geel, maar stiekem ook een beetje groen.
Logistieke agenda 2008 De komende maanden worden diverse interessante vakbeurzen en congressen gehouden. Jungheinrich Journaal plaatst een greep uit het aanbod. 8 april
EVO Jaarcongres, Rotterdam, www.logisticrevolution.nl
22 april
Multimodal 2008, Birmingham, www.multimodal.org.uk
14 mei
Bedienertraining Jungheinrich, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl
20 mei
Eurolog, Göteborg, internationale vakbeurs, www.logistik.to
27-31 mei
CeMAT, Hannover, internationale vakbeurs, www.cemat.com
3 juni
Nationale Distributiedag, Rotterdam, www.ndd-congres.nl
3 juni
SIL Barcelona, internationale vakbeurs, www.silbcn.com
18 juni
Bedienertraining Jungheinrich, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl
19 juni
Nationale Voorraaddag, Putten, www.nationalevoorraaddag.nl
3 sept.
Bedienertraining Jungheinrich, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl
30 sept.
ICT&Logistiek, Utrecht, www.ict-en-logistiek.nl
1 nov.
NKIT, chauffeurskampioenschap, www.nkit.nl
6 nov.
Nederlandse Logistiek Prijs 2008, Nijkerk, www.vlmnet.nl
12 nov.
Bedienertraining Jungheinrich, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl
Journaal I 2
CeMAT 27/5
Nieuw trekpaard in Jungheinrich stal Deze zomer presenteert Jungheinrich een gloednieuwe elektro trekker met een capaciteit van maar liefst 7 ton. De krachtige EZS 570 is voorzien van Jungheinrichs derde generatie AC-draaistroomtechniek en combineert uitstekende prestaties met een uiterst zuinig energieverbruik. De nieuwe aanwinst wordt uitgerust met een krachtige 48 Volt rijmotor met AC-techniek. Een hoog koppel en optimale afstemming tussen rijmotor en besturing zorgen voor een snelle acceleratie en hoge maximale rijsnelheden; zonder dat dit ten koste gaat van het energieverbruik. De trekker blijft uitzonderlijk zuinig. Bovendien is hij uitgevoerd met een regeneratief remsysteem. Dit systeem zorgt ervoor dat tijdens het remmen energie terugvloeit naar de batterij. De praktische inzetduur van de batterij is daardoor erg hoog in vergelijking met andere trekkers uit dezelfde klasse.
Automatische parkeerrem De Jungheinrich EZS 570 is niet alleen krachtig en zuinig. Ook aan ergono-
mie en veiligheid is gedacht. Zo is de trekker onder meer uitgerust met een elektrische parkeerrem. Deze treedt automatisch in werking zodra de truck tot stilstand komt en werkt ook op hellingen. Het vergeten van de rem is dus geen probleem meer. De parkeerrem wordt automatisch vrijgegeven bij het indrukken van het acceleratiepedaal. De trekker rijdt dan veilig weg, zonder dat hij terugrolt. De EZS 570 wordt aangestuurd met SpeedControl impulsbesturing. Dit systeem zorgt ervoor dat de snelheid, die met het gaspedaal wordt gekozen, automatisch gehandhaafd blijft. Ook wanneer de trekker een helling op of af rijdt.
Krachtig en compact Zijn robuuste bouw en het solide chassis – dat is vervaardigd van acht millimeter dik plaatstaal – maken de trekker geschikt voor zelfs de meest zware inzet. Dankzij de kleine draaicirkel kan de Jungheinrich De
EZS 570 ook in kleine ruimtes prima uit de voeten. De trekker kan worden uitgerust met diverse soorten koppelingen, zodat vrijwel elk type kar getrokken kan worden. Optioneel zijn ook halfautomatische koppelingen met afstandsbediening leverbaar. De chauffeur hoeft dan niet meer uit te stappen om aanhangers aan of af te koppelen.
Jungheinrich EZS 570 is vanaf deze zomer leverbaar.
april I 3
Jungheinrich richt in recordtijd twee warehouses in voor Crocs
Moderne schoenen maken reuzenstappen In sneltreinvaart veroveren de opvallende schoenen van Crocs Europa. De ‘rubberen’ stappers zijn hot en nauwelijks aan te slepen. De gigantische vraag heeft ook impact op de logistieke operatie. In Rotterdam richtte Jungheinrich daarom twee nieuwe warehouses in voor de klant. Een klus die in recordtijd werd geklaard. Toen de Crocs schoenen drie jaar geleden de overstap naar Europa maakten, werd de target voor het eerste jaar gesteld op enkele duizenden paren. Aan het einde van dat jaar waren het er uiteindelijk veel meer en snel werd duidelijk dat een professionele logistieke operatie nodig was om de explosieve groei in goede banen te leiden.
“Bij de start zaten we in een pand van 2.500 m2. Al vlug moesten we uitwijken naar andere locaties, maar telkens waren we in amper twee, drie maanden uit ons jasje gegroeid”, schetst warehouse manager Miguel Quesada van Beresteyn de indrukwekkende expansie. Vanuit logistiek oogpunt was de groei steeds weer een beproeving. De opslaghal was niet ingericht voor orderpicking en telde slechts één overheaddeur, waar dagelijks 4 trailers werden gelost en 2 tot 3 trailers werden geladen. Bovendien werden er veel onnodige transportkilometers afgelegd tussen de verschillende opslaglocaties.
Wereldwijde dekking In 2006 was de maat vol en werd een passend warehouse gezocht en gevonden in Rotterdam. Quesada: “We kon-
Journaal I 4
den hier een deel van een hal huren, die voldoet aan onze logistieke wensen, zoals hoogte, type opslag en aantal docks. Bovendien zitten we hier ideaal voor de goederenontvangst, omdat al onze producten hier in de haven binnenkomen.”
“Telkens waren we in 2, 3 maanden uit ons jasje gegroeid.” Nog voordat de sleutel van het nieuwe onderkomen werd overhandigd, was echter ook deze aanwinst alweer te klein geworden en besloot Crocs om het achterste gedeelte van het pand erbij te huren. Ook moest er gekeken worden naar de inrichting van het warehouse.
“Jungheinrich levert topkwaliteit en biedt bovendien alles aan vanuit één hand. Daarnaast is het voor ons belangrijk dat Jungheinrich een wereldwijde dekking heeft”, licht Quesada de leverancierskeuze toe.
“Jungheinrich heeft wereldwijde dekking en dat is voor ons belangrijk.” Tweede warehouse Samen met Jungheinrich keek Crocs nog eens goed naar de lay-out van het warehouse. Samen zetten ze de puntjes op de ‘i’. Een kleine zes weken later waren alle stellingen geleverd, en in de zomer van 2007 was het warehouse, inclusief twee Jungheinrich EKX hoogbouwtrucks met inductiegeleiding, operationeel. Doordat de Crocs-verkooptrein ondertussen in hoog tempo was doorgedenderd, barste het gloednieuwe
warehouse drie maanden later alweer uit zijn voegen. Gelukkig was er een mogelijkheid om de helft van het aangrenzende pand erbij te huren. Om er zeker van te zijn dat dit jasje niet ook in no-time te krap zou worden, zocht Quesada contact met de logistiek dienstverlener die het achterste gedeelte van het pand huurde. Die bleek bereid te praten, er werden spijkers met koppen geslagen en eind 2007 was de warehousecapaciteit verdubbeld.
Als gevolg van de toenemende drukte worden de cycle counts bij Crocs ’s nachts uitgevoerd. Het kwam daardoor wel eens voor dat de batterij van een truck te snel leeg was. Met de aanschaf van extra wisselbatterijen en HF-laders is het probleem verholpen. Bovendien biedt het Crocs de mogelijkheid om ook in de toekomst verder te blijven groeien.
Snel geschakeld Ook de nieuwe hal is ingericht door Jungheinrich. En ook nu werd snel geschakeld. Binnen acht weken was het tweede magazijn, met 30.000 palletlocaties, operationeel. Ook hier rijden nieuwe Jungheinrich EKX hoogbouwtrucks met inductiegeleiding; in totaal 4 stuks. Daarnaast worden twee orderverzameltrucks en zes elektrische vorkheftrucks van Jungheinrich ingezet. De keuze voor Jungheinrich bevalt Quesada uitstekend. “Gebleken is dat ze van aanpakken houden, verstand van zaken hebben en prima kwaliteit leveren”, stelt hij.
Miguel Quesada van Beresteyn moest aanvankelijk elke paar maanden op zoek naar extra opslagruimte
Van wieg tot wieg
Een nieuwe logistieke revolutie Al jaren besteedt Jungheinrich aandacht aan duurzaam ondernemen. Het is dan ook logisch dat Jungheinrich hoofdsponsor was van het EVO Jaarcongres. De bijeenkomst stond in het teken van milieu en van de nieuwe logistieke revolutie; van wieg tot wieg. Het van wieg tot wieg concept (Cradle to Cradle) gaat uit van het duurzaam produceren van intelligente producten van volledig afbreekbare materialen, die altijd teruggegeven kunnen
worden aan de biosfeer of de technosfeer. Tijdens het congres werden de resultaten van een onderzoek door TNO en CapGemini gepresenteerd. Het onderzoek richt zich op de conse-
quenties, eisen en kansen van Cradle to Cradle voor logistieke processen. De uitkomsten waren bij het drukken van dit Jungheinrich Journaal nog niet bekend.
april I 5
Zuinigheid met vlijt….
Zuinig aan doen met de heftruck betekent niet automatisch dat de productiviteit afneemt. Met een handvol handige energietips kunt u eens zelf uitproberen wat het u oplevert in de praktijk. We zijn benieuwd…
Tip 1: Zet de truck zuiniger
Tip 2: Hef slim
Tip 3: Schakel gefaseerd in
Op vrijwel alle heftrucks van Jungheinrich kunt u via het display ‘LISA’ zelf enkele voorgeprogrammeerde instellingen kiezen. Veel chauffeurs zetten de truck op 5, want dan voelt hij lekker krachtig aan. Toegegeven, dat stoere gevoel heeft wel iets. Echter, bij een gemiddelde inzet zijn stand 4 en 3 vaak net zo productief. Ze besparen daarbij tot wel 20% energie. Wie geen grote rijafstanden hoeft af te leggen, boekt zo makkelijk een merkbare winst.
Het activeren van de hefpompmotor vergt flink wat vermogen. Vaak is die motor in kW uitgedrukt een stuk krachtiger dan de rijmotor. Het is daarom verstandig om in één keer op de juiste afzet- of opnamehoogte uit te komen. Wie dat lastig vindt, kan beter net iets hoger heffen dan strikt noodzakelijk en dan de vork veilig en rustig laten dalen tot de juiste hoogte. Om de laatste centimeters heffend te overwinnen, draait de pompmotor op veel trucks een behoorlijk toerental, terwijl het ventiel minimaal geopend is. Dat kost elke keer onnodig veel energie.
Wie een flinke heftruckvloot heeft, of een aantal grote batterijen moet laden, kan het beste gefaseerd de laders inschakelen. Afhankelijk van de rest van het energieverbruik betalen zakelijke afnemers vaak een tarief voor het afgenomen piekvermogen. Via tijdschakeling is het makkelijk om de laders na een bepaalde wachttijd pas te activeren en zodoende de piek te beperken. Zo bespaart u direct op uw vaste kosten.
Journaal I 6
Tip 4: Train!
Tip 5: Kies de juiste batterij
Heftruckchauffeurs kunnen allemaal een truck besturen. Maar gebeurt dat ook slim en zinvol? In het dagelijks gebruik sluipen routines die minder veilig of economisch zijn. Het is zinvol om met enige regelmaat de chauffeurs opnieuw bewust te maken en via een opfriscursus te herinneren aan de basisprincipes van veilig en efficiënt werken. Als er door de cursus minder schade wordt gereden, is de winst al enorm. De extra energiebesparing die het oplevert, omdat er geen fouten gecorrigeerd hoeven te worden, nog maar niet eens meegerekend!
Wie zuiniger met zijn truck omgaat, kan wellicht ook met een kleinere batterij uit de voeten. Belangrijk is dat de batterij goed afgestemd is op de (dag-) taak en dat hij tot 20% restvermogen ontladen is, voordat hij weer aan de lader gaat. Te vroeg laden is minder gunstig voor de levensduur van de batterij. Een grote batterij is bovendien duurder dan een kleinere. Er zit meer lood in en de kostprijs daarvan is in de laatste periode flink gestegen.
Heeft
u ook besparingstips? Laat het ons weten via www.jungheinrich.nl
Samengevat: een passende batterij gaat langer mee, is goedkoper en minder belastend voor het milieu.
april I 7
Zware huurtrucks bieden flexibiliteit en zekerheid
Caretrex houdt het fris Logistiek dienstverlener Caretrex Logistiek zocht voor haar nieuwe distributiecentrum met spoed enkele zware jongens die wel een glaasje Coca-Cola lusten. Jungheinrich kon als enige aan de vraag voldoen en stuurde direct enkele trucks uit de huurvloot naar Tilburg. Inmiddels is het duo uitgegroeid tot een kwartet. Samen zorgen ze ervoor dat de frisdrankstroom flink in beweging blijft. oplopen tot wel 400 units. Momenteel staan er zo’n 8.300 pallets in opslag. Voor het transport en de opslag gebruikte Caretrex een 3,5-tonner uit eigen vloot en enkele trucks die een klant op dat moment tijdelijk kon missen. “Helaas moesten die trucks op een gegeven moment weer terug”, vertelt Operations Manager Richard Jansen, die de dagelijkse gang van zaken in Tilburg regelt. “We moesten daarom binnen enkele dagen een paar zware heftrucks met dubbele vorken hebben. Ik heb alle gerenommeerde merken benaderd. Jungheinrich was de enige die zo snel aan de vraag kon voldoen.”
Zekerheid en duidelijkheid
Richard Jansen (links) en Lucien Vriens: “Het huurcontract is all-in, dus hebben we totaal geen zorgen”
Op steenworp afstand van de Dongense productievestiging van Coca-Cola ligt het nieuwe distributiecentrum van Caretrex. Op ruim 18.000 m2 behandelt de logistiek dienstverlener zo’n 70 verschillende frisdrankmerken die de wereldbekende producent in haar pakket heeft. Caretrex zorgt dagelijks voor de ontvangst, de opslag en de belading van honderden pallets met flessen en blikjes. Hiervan is dik 60% afkomstig uit Dongen, de rest wordt vanuit andere productievestigingen aangevoerd. “We zijn hier begin 2007 gestart”, legt directeur Lucien Vriens van Caretrex enthousiast uit. “Coca-
Journaal I 8
Cola zocht een logistieke partner en dat paste precies bij onze doelstelling: het snel leveren van opslagruimte en de bijbehorende faciliteiten.”
Snel leveren In Tilburg werden in een gehuurde opslaghal de nodige opslagmeters gevonden. De pallets worden hier op verschillende grondlocaties in blokstapeling twee- en driehoog weggezet, afhankelijk van het type product. Kunststof gaat tweehoog, blik en glas wordt driehoog gestapeld. Gemiddeld handelt Caretrex wekelijks 245 vrachtwagens af, maar dat kan in piektijden
Met twee nagelnieuwe Jungheinrich TFG 540 en 550 konden de chauffeurs van Caretrex direct vlot uit de voeten. De sterke LPG-trucks zijn voorzien van een Meijer of een Cascade hydraulische vorkversteller met dubbel vorkenpaar. Zowel de vorkmaat, als de onderlinge afstand kan vanuit de cabine makkelijk en veilig worden ingesteld. Door de snelle groei van de goederenstroom huurde Caretrex er al vlot twee trucks bij. Het duo is zodoende uitgegroeid tot een kwartet in vrijwel dezelfde uitvoering. Richard Jansen: “Alle trucks hebben een volledige cabine om onder alle weersomstandigheden te kunnen werken. Dankzij het all-in huurcontract weten we precies wat de trucks ons kosten en hoeven we ons geen moment zorgen te maken over de inzetbaarheid.
Van kerstpakket tot totaalpakket Caretrex Logistiek, dat staat voor Care for Transport and Expedition, is in haar dertienjarige bestaan uitgegroeid tot een middelgrote logistiek dienstverlener met circa 120 medewerkers. Directeur Lucien Vriens, zelf afkomstig uit de transportwereld, startte met zijn twee zoons, Falco en Sigurd, in eerste instantie een kerstpakkettenbedrijf. Om de ruimte in de loods door het hele jaar heen te benutten, kwam daar opslag voor derden bij. Inmiddels is logistiek de hoofdactiviteit geworden. Caretrex is agent voor de Japanse logistiek dienstverlener Mitsui-Soko en beschikt over vestigingen in Rotterdam, Waspik, Raamsdonksveer, Oosterhout en Tilburg. Intern transport, opslag en alle nodige internationale douane en fiscale activiteiten horen tot het dienstenpakket. Naast Coca-Cola behoren ook Leen Bakker en Agri Retail (Boerenbond) tot het lijstje aansprekende klantennamen.
Het enige dat er voor onze rekening bijkomt, is de LPG-brandstof. Ook
dat verloopt soepel, want Primagaz zorgt dat onze voorraad lichtgewicht flessen keurig op peil blijft.” “De samenwerking met Jungheinrich past precies bij ons”, vult Lucien Vriens aan. “Ook wij bieden onze klanten een relatie die voor langere termijn is gebaseerd op betrouwbaarheid, rentabiliteit en een duidelijk wederzijds belang. We moeten op elkaar kunnen rekenen, tenslotte kan de klant dat ook op ons.”
In piektijden laadt en lost Caretrex in Tilburg 400 vrachtwagens per week. De vier krachtige LPGtrucks van Jungheinrich draaien er de hand niet voor om
Caretex in cijfers • 18.000 m2 • Tot 400 vrachtwagens per week • 8.300 pallets in opslag • 4 huurtrucks van 4.000 tot 5.000 kg draagvermogen Met hun grote capaciteit zijn de trucks bij Caretrex feitelijk iets zwaarder dan strikt noodzakelijk. Het extra vermogen draagt volgens de gebruikers duidelijk bij aan een hogere veiligheid en een langere levensduur
9
Wat u nog niet wist... energieterugwinning op dalen (optie) duurzame, solide hefmast
energiezuinige LED-werklampen (optie)
hoogefficiënte motoraansturing met eigen controllers
biologisch afbreekbare hydraulische olie (optie)
op uw inzet afgestemde batterij
milieuvriendelijke poedercoating
zuinige, derde generatie AC-draaistroomtechniek
Curve Control voor minimale slijtage
slijtagevrije veiligheidsen parkeerrem
...hij is stiekem groen Waarschijnlijk wist u het nog niet, maar eigenlijk is deze heftruck hartstikke groen. Alle Jungheinrich trucks trouwens. Van productie tot en met gebruik doen we er alles aan om het milieu zo min mogelijk te belasten.
uit met derde generatie AC-techniek met energieterugwinning op het remmen en het dalen van de last. Onze eigen besturingssoft- en hardware zorgt ervoor dat Jungheinrich trucks efficiënter dan ooit werken.
Zo werken we met milieuvriendelijke poedercoatings en hergebruiken we de warmte die daarbij vrijkomt voor verwarming van onze kantoren. Onze trucks rusten we
En terwijl u profiteert van de meest moderne technieken van nu, werken wij alweer verder aan de geel-groene oplossingen voor morgen. In productie, service en gebruik.
Jungheinrich heftrucks: goede ideeën betalen zich terug
Meer weten? Kijk op www.jungheinrich.nl
www.jungheinrich.nl
Gebruiksaanwijzingen op internet
Op onze website treft u niet alleen ons productaanbod. Vanaf nu kunt u er ook de gebruiksaanwijzingen downloaden voor alle modellen Jungheinrich trucks en batterijladers. En dat in vele verschillende talen, zoals Engels, Duits, Pools en zelfs Chinees. Handig als u ook buitenlandse werknemers in dienst heeft. Waar was ook alweer die handleiding van de elektrische pallettruck of de batterijlader? Op www.jungheinrich.nl vindt u hem voortaan beslist het snelst. Onder ‘Informatie & achtergronden’ klikt u op ‘Gebruiksaanwijzingen’. U kunt zoeken op het serienummer van de truck of lader, maar ook op bestelnummer (terug te vinden op uw factuur) of op typebenaming en bouwjaar. Omdat veel bedrijven regelmatig werken met buitenlandse krachten, zijn de gebruiksaanwijzingen in diverse talen beschikbaar. Wat dacht u van onder-
meer Engels, Duits, Italiaans, Pools, Hongaars, Lets, Bulgaars, Turks en zelfs Chinees? Zo kunt u alle werknemers eenvoudig de juiste instructies meegeven. En dat is wel zo veilig. U kunt de gebruiksaanwijzingen direct en kosteloos downloaden in pdf-formaat. Heeft u niet de juiste software om de gebruiksaanwijzing te lezen? Geen nood, want via een link op onze website kunt u de software gratis downloaden.
SLH 200 Handleiding 50452176 01.08
10.04 -
AM 20 AM 20 00 INOX/IN 00 IN OX P OX PRO RO E x bsanlei
ETM/V 21
4-325
Gebruikersh 50441303 01.08
andleiding
Betrie
tung Oper 10.04 ating instru Instru ctions ctions de se Gebr rvice H uiksa anwijzi Instru ng ccion es de Istruzio servicio ni di fun ziona mento
07.05 -
D G F H
510019 71 01.07
E I
4156 NL
Vanaf nu gratis gebruiksaanwijzingen downloaden op www.jungheinrich.nl
Tipje van de sluier Van 27 tot en met 31 mei aanstaande vindt in Hannover een nieuwe editie van CeMAT plaats: de belangrijkste vakbeurs ter wereld op het gebied van interne logistiek. Jungheinrich presenteert enkele wel zeer grote primeurs. Veel mogen we u er nog niet over vertellen – het moet natuurlijk een verrassing blijven – maar op de Jungheinrich stand draait alles om energieverbruik en aandrijftechnieken.
Een spectaculair studiemodel, ‘Concept 08’ geheten, is uitgerust met een volledig nieuwe, directe aandrijving. We lichten alvast een klein tipje van de sluier met deze detailfoto. De nieuwe techniek vormt een volwaardig alternatief voor waterstof brandstofcel-aandrijvingen.
Waar de brandstofcel-technieken nog onderzocht worden, is de techniek in de Concept 08 al ver ontwikkeld. De benodigde ruimte voor de aandrijving en energie-opslag is veel compacter, hetgeen mogelijkheden opent voor compleet nieuwe modellen. Uiteraard onthult Jungheinrich niet alleen studiemodellen. Ook van enkele productie exemplaren zal voor het eerst het doek worden getrokken. Daarover leest u meer in het volgende Jungheinrich Journaal.
0
Voor meer informatie over de CeMAT vakbeurs surft u naar www.jungheinrich.nl/cemat
april I 11
Universo zet elektro trucks nu ook buiten in
Overtuigd van voordelen Als één van de eersten stapte Universo over van verbrandingstrucks op elektro trucks. De voordelen waren snel duidelijk, maar een elektrische buiteninzet bleef uit. Onlangs kwam daarin verandering met de aanschaf van twee Jungheinrich elektrische 5-tonners. Vertrouwen gestegen “Mijn vertrouwen in elektrische vorkheftrucks is in de afgelopen jaren zeker gestegen”, geeft Van der Ark toe. “De voordelen die in de beginperiode reeds merkbaar waren, zijn alleen maar groter geworden.”
“De voordelen van elektrische heftrucks zijn alleen maar groter geworden.”
Bert van der Ark: “Mijn vertrouwen in elektrische vorkheftrucks is in de afgelopen jaren zeker gestegen”
Meer dan zes jaar geleden maakte Universo, de Noord-Brabantse groothandel in doe-het-zelf- en tuinproducten, de overstap van verbranders naar elektrische vorkheftrucks. De chauffeurs, die in eerste instantie afhoudend reageerden, waren snel enthousiast.
Over een mogelijke buiteninzet van de trucks was hij toen nog minder zeker: “Of ze ook probleemloos een plensbui doorstaan, weet ik nog niet. Je gaat dat ook niet even uitproberen. Voor het buitenwerk zetten we voorlopig gewoon LPG-trucks in”, reageerde hij.
In het Jungheinrich Journaal van augustus 2003 lichtte logistiek manager Bert van der Ark de keuze toe. Hij voorspelde dat er op termijn nog meer elektro trucks zouden komen. “Ze kunnen absoluut onze forse transportinzet aan”, liet hij destijds weten.
Nu, viereneenhalf jaar verder en een berg ‘elektrische’ ervaringen rijker, is die mening veranderd, want eind vorig jaar werden twee Jungheinrich elektrische 5-tonners aangeschaft. De nieuwe krachtpatsers worden door Universo ook buiten het magazijn ingezet.
Elektrische trekkers Sinds kort zet Universo ook vijf Jungheinrich trekkers in. De trekkers, met een capaciteit van 3 ton, worden gebruikt voor het orderverzamelen en vervangen de traditionele zittrekkers. De nieuwe trekkers zijn veilig en comfortabel en dat is voor Universo een groot voordeel. Dankzij de lage op- en afstap is bovendien de productiviteit van het orderverzamelproces toegenomen.
Journaal I 12
Universo kent ook nauwelijks stilstand. Ten opzichte van 2002 zijn de servicekosten nauwelijks gestegen, terwijl de hoeveelheid werk toch behoorlijk is toegenomen. “Maar dat heeft ook te maken met de inzet”, vult Van der Ark aan. Bij Universo gelden duidelijke regels voor het gebruik van intern transportmaterieel. Iedere chauffeur heeft een eigen truck. Als de chauffeur vakantie heeft, heeft de truck dat ook. De chauffeurs dragen verantwoordelijkheid voor hun truck. Schade moet altijd worden gemeld, chauffeurs zijn zelf verantwoordelijk voor het dagelijks onderhoud en
moeten hun truck één keer per maand wassen. Universo zorgt voor de noodzakelijke randvoorwaarden, zoals een vlakke vloer. Die extra aandacht betaalt zich dubbel en dwars terug. Want ondanks dat de trucks in een éénploegendienst goed zijn voor 1.500 tot 1.800 effectieve draaiuren op jaarbasis, gaan ze stuk voor stuk negen tot tien jaar mee.
Veelbelovend Maar er hangen meer voordelen aan elektrisch rijden, aldus Van der Ark: “De trucks maken minder lawaai en brengen rust op de werkvloer. Daarnaast zijn ze schoon en comfortabel. En dat verhoogt het werkplezier. Bovendien zie je ook een positieve uitslag in de exploitatiekosten. LPG wordt immers ook steeds duurder. Ik ben er dan ook van overtuigd dat elektro trucks op termijn de verbranders helemaal verdringen, zeker binnen.”
De elektrische 5-tonners worden door Universo ook buiten het magazijn ingezet
Ondanks dat de trucks er speciaal voor zijn ontworpen en gevoelige onderdelen in een gesloten behuizing zijn ondergebracht, waagt hij zich nog niet aan het oordeel of dat ook geldt voor de buiteninzet. “De eerste resultaten zijn veelbelovend, maar daarvoor heb-
ben we toch nog te weinig ervaring”, aldus Bert van der Ark. “Over vijf jaar kun je pas echt zeggen of de elektro trucks hebben bewezen ook tegen regen, mist en vochtigheid bestand te zijn. Vooralsnog beschouw ik de inzet dan ook meer als een pilot.”
Jungheinrichs oog voor milieu Klimaatverandering, het uitputten van natuurlijke bronnen, duurzame logistiek. Het milieu staat volop in de belangstelling en daar is Jungheinrich blij mee. Jungheinrich onderscheidt zich al jaren met een goed doordacht milieubeleid. Zuinig omgaan met energie is daarbij één van de speerpunten. Al jaren maken Jungheinrich trucks gebruik van milieuvriendelijke ACtechniek. Jungheinrich was ook de eerste – en is nog steeds een van de weinigen – die de techniek standaard aanbiedt op vrijwel het volledige leveringsprogramma. De trucks presteren optimaal en de benodigde energie is superlaag. Sterker nog; dankzij het regeneratieve remsysteem wordt er tijdens het afremmen op AC-motoren zelfs energie teruggewonnen.
Verschillende objectieve tests bewijzen het gelijk van Jungheinrich. Tijdens een multitest van het vakblad Transport + Opslag verbruikte de Jungheinrich ECE 220 orderverzameltruck bijvoorbeeld slechts 0,87 kWh. Een score waarbij het gros van de 14 andere geteste trucks het nakijken had. Ook andere Jungheinrich trucks bewijzen keer op keer in de praktijk dat productiviteit, ergonomie en milieu heel goed samengaan.
ECE 220 orderverzameltruck
april I 13
Jungheinrich breidt ‘occasionfabriek’ uit Jungheinrich heeft haar occasioncentrum in Klipphausen (vlakbij Dresden, Duitsland) flink uitgebreid. In deze vestiging knapt Jungheinrich haar eigen heftrucks voor de Europese markt op. De binnenkomende trucks worden onderzocht en vervolgens gedemonteerd. Beschadigde onderdelen worden gerepareerd en onderdelen die relevant zijn voor de veiligheid worden direct vervangen door nieuwe, originele onderdelen. Tot slot wordt de truck opnieuw gelakt. Hierna ziet zelfs een vakman nauwelijks het verschil met een gloednieuwe heftruck.
Nieuwe fabriek voor elektro pallettrucks Vanaf medio 2009 komen de laagheffende elektro pallettrucks van Jungheinrich niet meer uit Norderstedt, maar uit een gloednieuwe fabriek in Landsberg bij Halle (Sachsen-Anhalt). De nieuwe productievestiging zal zich als ‘Centre of Excellence’ volledig richten op de ontwikkeling en productie van pallettrucks. In Landsberg ontstaan hierdoor meer dan 100 nieuwe arbeidsplaatsen. Het project vergt een investering van 30 miljoen Euro.
Uit de lease De centrale werkplaats is opgezet vanwege het stijgende aantal ‘uit de lease lopende trucks’. Dat zijn heftrucks die na afloop van een leasecontract door Jungheinrich worden teruggenomen. Inmiddels wordt in Europa één op de drie heftrucks geleased of gehuurd. Het Gebrauchtgeräte-Zentrum Dresden GmbH & Co KG werd op 1 juni 2006 opgericht. 25 Medewerkers leverden in één shift tot eind 2006 in totaal 600 occasion heftrucks af. In 2007 steeg het aantal medewerkers tot 75 en werden ongeveer 2.800 trucks opgeknapt. Inmiddels deels in twee ploegendienst. Dit jaar verwacht het centrum op 4.500 trucks uit te komen.
ERE
Journaal I 14
De nieuwe fabriek beslaat een oppervlakte van 15.000 m2 en zal jaarlijks meer dan 30.000 trucks produceren. De vrijgekomen productieruimte in de huidige fabriek in Norderstedt wordt gebruikt voor uitbreiding van de productie van reachtrucks, stapelaars en besturingscomponenten.
AM 2200 in extra stille uitvoering Langere winkelopeningstijden en nachtdistributie vragen om speciaal aangepast intern transport. Daarom heeft Jungheinrich vanaf heden een extra stille AM 2200 handpallettruck in het leveringsprogramma. Dankzij extra lagerbussen, geluidarme wielen en dempingmateriaal is deze variant tot maar liefst 50% stiller geworden dan de standaard handpallettruck. De geluidsreductie hangt af van belading en ondergrond, maar is in alle gevallen duidelijk merkbaar.
ESE
Meer informatie, bel (0172) 44 67 67.
Mag ik van jou… van 24-uurs service tot theorieles, vrijwel alle aspecten van moderne interne logistiek komen aan bod.
Mag ik van jou… van de magazijntrucks de… combitruck? Ja? Kwartet! Letterlijk met speels gemak informeert Jungheinrich dit voorjaar de Nederlandse logistieke markt over de mogelijkheden die Jungheinrich biedt. Via een ludieke mailingactie dragen we ons product- en serviceaanbod uit. Van advies tot LPG-wisselsysteem,
Het kwartetspel kent 9 hoofdgroepen met elk vier fotokaartjes. Kwartetten is niet alleen leuk, maar ook leerzaam. Zo vergroot u spelenderwijs uw productkennis en kunt u ook anderen ver-
trouwd maken met de diversiteit van dit boeiende vakgebied. Mocht u onverhoopt de mailing zijn misgelopen en toch graag het kwartetspel ontvangen? Mail of bel ons even. Dan sturen we er meteen eentje op… Dat wil zeggen, zolang de voorraad strekt!
www.jungheinrich.nl/kwartet
el Woordpuzz ! Doe mee
Jungheinrich Pallet Puzzel E
W
W
I -
L
1. zuinige en krachtige elektrotechniek 2. Cradle to Cradle 3. …. hoedje van papier 4. koppelteken 5. bedrijf in Tilburg 6. DHZ-groothandel in Alphen (NB) 7. vestigingsplaats nieuwe fabriek 8. ‘groene’ maatstaf 9. schoenen uit Rotterdam 10. daarop vind je de website 11. aanwijzingen voor zuinig verbruik 12. kaartspel
V
T
N
Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 30 mei terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.
N
R E
S 1
2
3
4
5
6
7
8
Vul de woorden van boven naar beneden in op de palletstelling. Het woord dat ontstaat in de witte rij vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.
9
10
11
12
Oplossing puzzel november 2007: MILIEUBEWUST Winnaars: ompri-Aluminium, mevrouw D. Keet, Medemblik • Party Lite, de heer M. Maas, Tilburg • Blom Opleidingen, de heer R. Groothuis, Delden • De Bijenkorf, de heer H. Ewoldt, Amsterdam • Van de Akker Eieren, de heer R. van de Akker, Heesch
april I 15
Hoog staaltje vakmanschap Hoe uw magazijn er ook uitziet, Jungheinrich heeft voor elke inzet het juiste stellingsysteem op maat. Bij de productie en montage van de stellingen staan kwaliteit en vakmanschap hoog in het vaandel. Dat leert een kijkje in de keuken van de moderne fabriek in het Spaanse Gijón. STAP 1
Na ontvangst wordt de kwaliteit van de brede staalrollen zorgvuldig gecontroleerd en worden de zogeheten coils getransporteerd naar de opslag, van waaruit ze op afroep één voor één naar de productie gaan. STAP 2
Daar worden de brede rollen op maat gesneden, zodat er later liggers, staanders, voetplaten, of verzinkte schoringen en dwarsliggers van gemaakt kunnen worden. De smalle stroken staal worden na het snijden weer opgerold. STAP 3
In de volgende fase krijgen de smalle stroken de profilering ingestanst en worden ze op lengte gesneden. Dan worden de halffabrikaten in de juiste vorm gewalst. Bij de staanders gebeurt dit alles met behulp van slechts één machine. STAP 4
Indien nodig worden de staaldelen aan elkaar gelast. Dat is bijvoorbeeld het geval bij liggers. Twee net gewalste C-profielen worden dan op elkaar gezet. Aan de zijkanten worden platen met ophanghaken gelast. Dit alles tezamen vormt de ligger. STAP 5
De volgende halte is de lakinstallatie. Gehangen aan kettingbanen worden de verschillende onderdelen één voor één door de lakstraat getransporteerd en voorzien van de gewenste kleur. In dit geval is er op verzoek van de klant (DHL) gekozen voor haar huisstijlkleur rood. Er wordt uitsluitend gelakt met milieuvriendelijke poedercoatings. STAP 6
Bij het verlaten van de lakinstallatie worden de onderdelen direct gebundeld en ingepakt. De speciale sealing voorkomt beschadiging van de stellingdelen. STAP 7
In afwachting van het moment dat de zending compleet is, worden de verpakte eindproducten opgeslagen in inrijstellingen. STAP 8
De complete order wordt uiteindelijk naar de klant getransporteerd, waar de stellingen door vakmensen worden opgebouwd en gemonteerd. Daarover meer in het volgende Journaal.
Journaal I 16
