journaalnummer 2 juli 2010

journaal nummer 2 | juli 2010

Cable Partners: snellopers op grondniveau EFG 320 als beste getest

Veiligheid Arbeidsinspectie controleert strenger

Alternatief BaySystems gaat voor hydrostatisch LPG

Compacte opslag UPC en IPC nieuwe oplossing

Veilige noodzaak De Arbeidsinspectie controleert dit jaar extra scherp binnen logistieke bedrijven. Het is ook geen wonder. Werken met intern transportmiddelen en de opslag van goederen is nu eenmaal geen taak waar je lichtzinnig mee om kunt gaan. Er gebeuren nog altijd teveel ongelukken met hef- en magazijntrucks. Ook valt er wel eens wat uit stellingen naar beneden of zorgt het opgeslagen product zelf voor een bedreiging omdat het behoort tot de gevaarlijke stoffen. Uit een analyse naar de oorzaken van al deze schadegevallen blijkt dat de mens voor meer dan 95% verantwoordelijk is voor het ontstaan ervan. De techniek schiet gelukkig slechts zeer zelden te kort. Sterker nog, de trucks voor het intern transport worden steeds veiliger en slimmer. Daarom is het zaak om nog nadrukkelijker stil te staan bij de kwaliteit van het werk. Doen we, wat we doen, ook veilig? Zijn de chauffeurs correct opgeleid en is mijn opslagsysteem en magazijnomgeving nog veilig inzetbaar? Jungheinrich helpt u graag bij het stellen en beantwoorden van deze uiterst belangrijke vragen. We trainen heftruckchauffeurs volgens BMWT-Train, we inspecteren trucks en stellingen periodiek volgens BMWT-Keur. We helpen u met het opstellen van de noodzakelijke Risico Inventarisatie & Evaluatie en we zorgen met ons onderhoudsysteem dat uw materieel veilig is en blijft.

Samen zorgen we ervoor dat alles goed voor elkaar is. Veilige en gezonde arbeidsomstandigheden zijn een harde noodzaak. De zomerperiode biedt ons een prachtige gelegenheid om het goed voor elkaar te maken.

Jan H.A. Langerak, Directeur

Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante vakbeurzen, congressen en cursussen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 7 september

Heftrucktraining ervaren chauffeurs, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl

7-8 september

Heftrucktraining beginnende chauffeurs, Alphen aan den Rijn, www.jungheinrich.nl

5 oktober


5-6 oktober


6 november

NKIT 2010, Doetinchem, www.nkit2010.nl

9 november


9-10 november


10-11 november

Vakbeurs Bedrijf en Logistiek 2010, Eindhoven, www.bedrijfenlogistiek.eu

17 november

Dag van het Magazijn, Diemen, www.dagvanhetmagazijn.nl

Nederlands Kampioenschap Inte rn Transport 2010

www.nkit2010.nl

Journaal I 2

Een slimme mix Met de slagzin “Doppelt so gut” slaat Jungheinrich de spijker op de kop bij de nieuwe ERD 220 met duolift. Want de ERD vormt een handige combinatie van pallettruck en stapelaar met z’n ‘dubbele vorken’. Pallets (ont-)stapelen, vervoeren over langere afstanden, tot ergonomische hoogte heffen en het laden en lossen van vrachtauto’s: de nieuwe telg kan het allemaal. drijving ondergaat. De krachten op machine, last én bestuurder worden daardoor verminderd. Met de volledig elektrische besturing vraagt het bedienen van de ERD 220 geen kracht. Om de veiligheid te waarborgen wordt de ERD verder standaard uitgerust met het Curve Control stabiliteitssysteem. Dat zorgt ervoor dat de snelheid in bochten automatisch wordt gereduceerd afhankelijk van de disseluitslag. De hefbare wielarmen dragen eveneens bij aan de hoge mate van flexibiliteit. Door de vergrootte bodemvrijheid wordt het nemen van een drempel of knik bij de laadbrug eenvoudiger.

De nieuwe ERD 220 met duolift ontpopt zich in het dagelijks gebruik tot een slimme mix van pallettruck en stapelaar. Zeker op plaatsen waar regelmatig gestapelde pallets worden aangevoerd die na binnenkomst moeten worden gescheiden, bespaart de truck een extra handeling. De pallets kunnen in één snelle rit ieder naar z’n eigen afzetlocatie worden gebracht. Maar ook het laden en lossen van vrachtauto’s met ‘etages’ behoort tot zijn dagelijkse routine.

Wie dacht dat de multifunctionaliteit van de ERD daarmee ophoudt, heeft het mis. Want de truck is onder andere verkrijgbaar met opklapbaar staplatform.

ShockProtect Natuurlijk is de ergonomie dik in orde. De aandrijving is standaard comfortabel geveerd met ShockProtect. Het systeem is vergelijkbaar met de schokdempers uit personenauto’s en dempt de trillingen die de aan-

ERD 220

Jungheinrich pallettruck programma

minitruck

meeloop-uitvoering

duolift

met sta-platform

met zitplaats

juli I 3

Antalis centraliseert magazijnen

Maatwerkvlonders besparen kosten Met 33.000 palletlocaties en een oppervlakte van ruim 27.000 m2 hebben ModoVanGelder, Grafisch Papier en Dekker Packaging voorlopig ruimte genoeg om de opslag van vijf distributiecentra te centraliseren in één nieuwe locatie in Almere. Gefaseerd verhuist alles naar de Flevopolder. ModoVanGelder en Grafisch Papier hebben daarbij per 1 maart 2010 de krachten gebundeld onder de nieuwe naam Antalis. Ook bij de bouw en inrichting van het gloednieuwe onderkomen is van krachtenbundeling sprake geweest. Antalis nam voor deze logistieke klus ingenieurs- en adviesbureau Groenewout in de arm. “Dat legde een doortimmerd plan van aanpak op tafel, waarna het een kwestie was van de punten op de i’s zetten”, stelt directeur Operations Pim Stolwijk. Twee van de punten op de i betroffen de verfijning in de maatvoering van de inrichting en het leveren van alle stellingen en trucks die Antalis voor haar operaties nodig heeft. Het gaat hierbij om palletstellingen die in een smalle gangen opstelling zijn geplaatst en een aantal extra diepe draagarmstellingen met armen van wel 2.000 mm.

Maatwerk vlonders Aangezien papierpallets behoorlijk kunnen verschillen in hun maatvoering, wilde Antalis alle palletlocaties uitrusten met stalen persroosters. Het plaatsen van een pallet, ongeacht het formaat, is dan zekerder en altijd mogelijk. Gezien de enorme hoeveelheid

Journaal I 4

Als alle activiteiten zijn verhuisd naar Almere, verwacht Antalis dagelijks 1.500 orderverzamelopdrachten te verwerken

locaties zou deze keuze echter een grote investering vergen. “In nauwe samenspraak met facility manager Johan Langenberg zijn we daarom tot de keuze van een minstens zo goed alternatief gekomen”, vertelt Ivo Buitelaar, adviseur Logistieke Systemen bij Jungheinrich. Het gaat om maatgemaakte houten vlonders: “We hebben samen onze fabriek voor de vlonders bezocht en daar de specifieke vereiste eigenschappen bepaald. Dat heeft geresulteerd in zeer sterke vlonders, die niet alleen geschikt zijn voor het zwaarste pallettype, maar die dankzij de FSC-kwalificatie ook natuur- en milieubewust geproduceerd worden. Door een speciale spatiering aan te houden, voldoen we met de vlonders aan alle eisen van de brandweer en sprinklernormering.” “Het ziet er bovendien erg fraai uit,” zo vult Stolwijk aan.

Transponders wijzen de weg Het warehouse telt vele tientallen gangpaden die worden bediend met zes stuks EKX 513 combitrucks. De trucks zijn inductiegestuurd en navigeren met behulp van transponders in de vloer. Hierdoor weet de navigatiesoftware precies waar de truck is. Pim Stolwijk: “We kunnen in een latere fase ook een directe koppeling maken tussen de trucks en ons WMS. Aansturing van het logistieke proces en zekerheid over het bedienen van de juiste locatie worden dan nog nauwkeuriger.” Als alle activiteiten in het nieuwe pand zijn samengebracht, verwacht Antalis dagelijks 1.500 pickacties uit te voeren.

De FSC-geclassificeerde vurenhouten vlonders maken de plaatsing van vrijwel elk palletformaat veilig mogelijk en bieden de juiste ‘waterdoorlaatbaarheid’ voor sprinklerinstallaties

Arbeidsinspectie gaat strenger controleren

Veiligheid met intern transport topprioriteit De Arbeidsinspectie gaat in 2010 meer bedrijven controleren die actief zijn in de logistiek. De dienst richt zich daarbij vooral op het gebruik van ‘potentieel onveilige’ machines zoals hef- en magazijntrucks, omdat een aanzienlijk deel van de ongevallen op de werkvloer hierdoor worden veroorzaakt. Het aantal bedrijfsongevallen in Europa moet in 2012 een kwart minder zijn dan in 2007, zo heeft de Europese Gemeenschap bepaald. Daarom controleert de Arbeidsinspectie strenger dan ooit op het gebruik en de inzet van intern transportmaterieel en de werkomstandigheden binnen logistieke bedrijven. Daaronder valt ook de opslag en handling van gevaarlijke stoffen.

Risico Inventarisatie en Evaluatie verplicht Bedrijven zijn volgens de Arbowet verplicht tot het opstellen en naleven

Drie factoren voor een veilig intern transport Grofweg zijn er drie basisfactoren die de veiligheid van uw intern transport bepalen:

van een RIE, de Risico Inventarisatie en Evaluatie. Deze checklist verschaft inzicht in de mogelijke risico’s binnen een bedrijf. Uiteraard dient er een plan van aanpak te zijn als er bepaalde risico’s boven water komen. De werkgever is immers verplicht om de arbeidsomstandigheden in het bedrijf optimaal te maken en na te leven. Jungheinrich kan u helpen bij het opstellen van de RIE voor het intern transport en het verminderen van de risico’s volgens een drie-stappenplan.

Materieel regelmatig nakijken Het materieel moet veilig en gekeurd zijn en bovendien geschikt voor de taak die ermee uitgevoerd wordt. De meest voor de hand liggende methode om dit periodiek te controleren is een keuring voor de trucks (inclusief batterijen), de magazijnstellingen én het batterijlaadstation. De Arbo-wet

Materieel Mensen Procedures en processen

verplicht daar ook toe en spreekt over “het periodiek keuren door een deskundig persoon”. Jungheinrich is door TÜV gecertificeerd voor het uitvoeren van BMWT-keuringen aan zowel trucks als stellingen.

Veiliger met getraind personeel Uw mensen moeten verantwoord en veilig werken en opgeleid zijn voor de werkzaamheden die ze uitvoeren. Zo moeten heftruckchauffeurs een goede instructie hebben gekregen om veilig met hef- en magazijntrucks om te gaan. Met een BMWT-gecertificeerde heftrucktraining kunt u ongelukken voorkomen en de veiligheid op de werkvloer op eenvoudige wijze vergroten.

Slim uw logistiek aanpassen

Voor meer informatie of een advies neemt u gerust contact op met uw Jungheinrich adviseur.

Journaal I 6

De processen binnen het bedrijf dienen zodanig te zijn ingericht dat risico’s worden geminimaliseerd of uitgesloten. Passen de processen bij de logistieke inrichting en zijn ze gericht op een veilig gebruik van het magazijn? Werken bijvoorbeeld orderverzamelaars in drukke gangpaden waar tegelijk in- en uitslag plaatsvindt? Een deskundig oog ‘van buiten’ kan een verfrissende blik over de bestaande procedures laten gaan.

BMWT-Train certificaat ROC studenten Dit voorjaar heeft een groep van vijf studenten van ROC Leiden het hef- en reachtruckdiploma gehaald in het nieuwe opleidingscentrum van Jungheinrich. Het schriftelijke bewijs van de aangeleerde vaardigheden vergroot de kans op de stage- en arbeidsmarkt. De een had er wel eens eentje van dichtbij gezien, voor de ander was het een eerste kennismaking: de vorkheftruck en de reachtruck. Reuze handig in het magazijn, maar tevens een arbeidsmiddel waarop je niet zomaar kunt gaan zitten en veilig wegrijden. “Bij een heftruck lukt dat nog een beetje, maar bij een reachtruck is dat moeilijker”, lachen Peter Sterrenburg en Harry Hassing, beide trainer bij Jungheinrich. “Maar als je ziet hoe goed ze er na twee intensieve dagen mee om kunnen gaan, dan hebben ze toch echt wat geleerd.”

Ongestoord leren De vijf leerlingen volgen bij ROC Leiden de opleiding Logistiek en konden op vrijwillige basis deelnemen aan

de training bij Jungheinrich. Docente economie Gerthe Jongebreur van het ROC Leiden had zich tijdens de Logistica 2009 in Utrecht georiënteerd om tot een geschikte heftruckopleiding te komen. “Jungheinrich is zowel betaalbaar, als lekker dichtbij en heeft een prima praktijklocatie”, vertelt ze in een reactie. De tweedaagse opleiding wordt door Jungheinrich zowel op locatie, als in het nieuwe trainingscentrum verzorgd. Het ROC Leiden koos voor de laatste optie omdat in de trainingslocatie alle benodigde middelen aanwezig zijn en de leerlingen zich ongestoord kunnen richten op het behalen van hef- en reachtruckdiploma. In het nieuwe pand beschikt Jungheinrich over een

Veilig leren, veilig werken Jungheinrich verzorgt rijopleidingen voor hef- en reachtruck en ander materieel zowel op locatie bij de klant als in het eigen opleidingscentrum. Naast de veiligheidstraining (opfriscursus) zijn er de één- en tweedaagse rij- en theorieopleiding. Alle cursussen vallen onder het regime van BMWT-Train.

groot instructielokaal en een volledig ingerichte praktijkruimte. Vanaf een bordes kunnen cursisten de verrichtingen van hun collega’s veilig volgen.

Wordt vervolgd “We hebben theorie en praktijk steeds afwisselend behandeld”, vervolgt Harry. “Dat maakt het voor de leerlingen inzichtelijker en beter ‘verteerbaar’. Een theorieblok van dik 4 uur achter elkaar is anders best pittig.” Desondanks vonden de leerlingen de opleiding en het examen aan de pittige kant, maar zeer zeker de moeite waard. Bij de afsluitende theorie- en praktijkexamens haalde iedereen met fraaie cijfers het begeerde certificaat. “De leerlingen waren erg enthousiast over de praktische aanpak en de, met praktijkvoorbeelden doorspekte, theorie,” stelt Gerthe Jongebreur afsluitend. “We zullen de volgende groep met zekerheid weer de kans bieden om deze opleiding bij Jungheinrich te volgen.”

juli I 7

Dienstverlening Cable Partners verbeterd door nieuwe logistiek

85% van de snellopers op grondniveau Met drie verschillende locaties en een groeiend ruimtetekort, vond Cable Partners uit Roosendaal het hoog tijd om de bakens te verzetten. Een nieuwe logistiek hielp het dynamische bedrijf een ﬂinke sprong vooruit te maken. Dankzij de slimmere werkwijze is de dienstverlening sterk verbeterd. “We zijn een middelgrote onderneming, maar kennen een dienstverlening die onze klanten als groots ervaren. Specifieke kabels, naar wens keurig op maat, vandaag besteld, morgen in huis”, stelt adjunct-directeur Rob van Beek in één adem. Rob oogt al even enthousiast als dat hij praat. Als een prettige spraakwaterval schetst hij de ontwikkeling en doelstelling van het bedrijf dat hij sinds 1995 samen met directeur Peter Bode vrijwel dagelijks heeft zien groeien. “We leveren kabels voor de industrie, infra, utiliteit en woningbouw, helemaal volgens de gewenste specificaties. Desnoods ’s nachts, zoals laatst bij metrowerkzaamheden. We zijn een echt dienst-

Journaal I 8

Praktisch meedenken loont

afhandeling en de kennis van het product de peilers van ons succes zijn, moesten we drastische maatregelen treffen.”

Naast laag- (tot 1 kV) en middenspanning (tot 15 kV) levert Cable Partners ook signaal- en besturingskabel. Gerekend naar diversiteit beschouwt het bedrijf zichzelf als de grootste voorraadhoudende leverancier op kabelgebied. Een unieke positie, maar ook eentje die steeds zwaardere eisen stelt aan de logistiek. “We waren eigenlijk uit onze jas gegroeid en merkten dat het hebben van drie verschillende opslaglocaties geen uitzicht bood op verbetering”, verduidelijkt Peter Bode. “Aangezien de voorraad, logistieke

Complete nieuwbouw zou de beste optie zijn, maar om de bedrijfsvoering zo min mogelijk te verstoren, koos Cable Partners voor een gedeeltelijke nieuwbouw en herinrichting van de aanpalende bestaande opslaglocatie. Er werden zowel externe logistieke adviseurs benaderd, als drie leveranciers van intern transportmaterieel. “Om kort te blijven: die adviseurs, dat werkte niet voor ons”, stelt Rob van Beek resoluut. “Feitelijk zijn we te groot voor het servet en te klein voor

verlenend bedrijf, maar dan ook nog eens met kennis van kabel.”

het tafellaken. Allerlei goed bedoelde zaken als software-implementaties waren niet onze doelstellingen. We wilden praktische en tastbare oplossingen die direct effect sorteren. Dat hadden Ard Ruiter en John Schut van Jungheinrich van alle betrokkenen het best in de gaten.”

Hergebruik van middelen Door eerst goed de goederenstroom en werkmethodieken te analyseren, kwam het projectteam stap voor stap tot haar aanbeveling. Daarbij werd nauwkeurig bekeken welke componenten en trucks nog prima bruikbaar zijn binnen de nieuwe situatie. “Het was dus geen kwestie van zoveel mogelijk Jungheinrich hier naar binnen rijden”, stelt Peter Bode nuchter. “Dat viel ook erg goed bij ons in de smaak.” Met een gedeeltelijke nieuwbouw van 700 m2 en een hoogte van 11 meter, beschikt Cable Partners over een

Rob van Beek (l.) en Peter Bode: “Dankzij de mobiele snijmachines en een uitstekende bereikbaarheid van onze snellopers kunnen we tot diep in de middag maatwerkorders aannemen en uitleveren”

nieuwe opslaghal voor de bulkopslag van ‘vaste’ verpakkingen. In de oude, naastgelegen locatie werd de gehele orderpick heringericht, waarbij de doelstelling was om 80% van de snellopers op het grondniveau direct beschikbaar te hebben. Ook voor de haspels, waarvan Cable Partners de maatwerkorders haalt, moest 80% van de snellopers direct beschikbaar zijn.

Klaar voor groei “Met nieuwe trucks voor de handling van de bulk en de haspels, nieuwe opslaglocaties en een complete herinde-

ling van de voorraad, komen we zelfs tot 85% van alle snellopers die beschikbaar zijn op een grondlocatie”, wijst Rob van Beek in het magazijn. “Hierdoor kunnen we per dag tot diep in de middag maatwerkorders aannemen om ze de volgende dag toch nog bij de klant af te leveren. Twee mobiele snijmachines spelen daarbij een hoofdrol. Samen met het advies, de trucks en de magazijnstellingen staan ze garant voor een nog betere dienstverlening en een hogere opslagdichtheid. Onze derde peiler, de productkennis, was altijd in orde. We zijn weer klaar voor groei.”

Jungheinrich EFG 320 als beste getest Scoorde Jungheinrich in onze onafhankelijke test met haar nieuwe driewielserie hoge prestaties en een laag verbruik, de nieuwe vierwieler EFG 320 doet het al net zo goed. Opnieuw paart de Duitse fabrikant productiviteit aan een bescheiden energieverbruik. Met de vierwiel uitvoering voegt ze er een brok stabiliteit aan toe. Testrapport Theo Egberts/Andersom Testing De wet van de remmende voorsprong lijkt op Jungheinrich amper vat te hebben. Al jaren loopt het merk voorop met AC-techniek en keer op keer bewijzen de nieuwe trucks dat het nog zuiniger en minimaal net zo productief kan. Een knappe prestatie die eigenlijk voor de gehele intern transportindustrie geldt. Door voortschrijdende techniek en, vooral ook betere software, presteren heftrucks meer dan ooit tegen steeds lagere kosten. Zo ook de nieuwe Jungheinrich EFG 320 in deze test. De vierwieltruck oogt zoals je het mag verwachten van dit Duitse merk: robuust, toegankelijk en volledig in lijn met eerder geïntroduceerde modellen. Direct valt op dat de nieuwe stuurkolom uit de driewielserie ook op dit model zijn grote voordeel toont. De slanke zuil biedt niet alleen veel beenruimte tijdens het zitten en werken. Ook bij het op- en afstappen heb je gewoon meer ruimte dan voorheen.

Stabiel rijden en werken Een extra op-/afstaptrede ontbreekt bij deze 2 tonner en daardoor ligt de

De MULTI-PILOT combineert alle hydraulische functies in één centrale bedieningshendel. Naar wens is het systeem eenvoudig om te wisselen voor de SOLO-PILOT met vingertopbediende individuele hendels

Journaal I 10

voetenplaat met zijn 53 cm net iets te hoog om echt comfortabel op of van de truck te komen. Gelukkig is de plaat vrij van obstakels en biedt hij volop plaats aan zelfs de grootste maat veiligheidschoenen. Eenmaal achter het stuur heb je als chauffeur de mogelijkheid om het stuurwiel zowel in diepte als hoogte naar wens in te stellen. De vergrendeling is traploos en zeer eenvoudig in bediening. In tegenstelling tot de driewieltrucks is de besturing niet geheel elektrich, maar elektrisch-hydraulisch. Jammer dat het stuursysteem bij de eindaanslag wat schokkerig doorstuurt; een vast aanslaggevoel is aangenamer. Door de vierwielconfiguratie rijdt en voelt de truck evenwel uiterst stabiel.

Het levert ook bij stapelopdrachten een zeker en veilig gevoel op. Keerzijde is uiteraard dat bochten en de benodigde gangpadbreedte ietsje ruimer zijn en dat je nauwkeuriger moet insturen om correct voor de locatie te komen.

Vork veilig onder de last Om het werk te vergemakkelijken en zo veilig mogelijk te maken is deze truck voorzien van een gecombineerde sideshift / vorkversteller van Bolzoni Auramo. Hoe smal of breed de last ook is, we kunnen gemakkelijk vanachter het stuur de juiste vorkbreedte instellen. Zo liggen de lepels altijd op de ideale stand om de lading zo goed mogelijk te ondersteunen. De vorkversteller is echt een trend binnen het

Hefsnelheid belast 1000 kg (cm/sec)

Praktische inzetduur bij max. batterij (uur)

Jungheinrich EFG 320


BT C4 200 NL

BT C4 200 NL

Nichiyu FBT20PN

Nichiyu FBT20PN 0

10

20

30

40

50

0

Acceleratie over 27,20 meter (sec)

Pallets per 8 uur



BT C4 200 NL

BT C4 200 NL

Nichiyu FBT20PN

Nichiyu FBT20PN 0

2

4

6

8

10

0

2,5

5

7,5

10

12,5

100

200

300

400

500

Rijsnelheid belast (km/uur)

Testverbruik 100 pallets, incl. eventuele regeneratie (kWh)



BT C4 200 NL

BT C4 200 NL

Nichiyu FBT20PN

Nichiyu FBT20PN 0

4

8

12

16

intern transport. Nadeel is wel dat het zicht naar voren (dodehoek) circa 20% afneemt. Alle bedieningen aan de mast van deze testtruck vinden plaats middels de MULTI-PILOT alles-in-een hendel. Het is een echt plug-and-play systeem, zodat deze in een oogwenk is te vervangen door de SOLO-PILOT, mocht er een voorkeur zijn voor individueel bedienbare hendels.

De sideshift/vorkversteller van Bolzoni Auroma is praktisch in het gebruik en maakt het mogelijk om de vork hydraulisch altijd op de juiste breedte te zetten

Wat de keuze ook is, de rechterarm steunt comfortabel op de stevige armleuning. Door zijn breedte en eenvoudige verstelbaarheid in hoogte en diepte valt hij door elke chauffeur probleemloos comfortabel te positioneren. Het instrumentarium biedt zicht op de stand van de stuurwielen, de rijrichting en alle noodzakelijke informatie om goed met de truck te kunnen werken. De automatisch intredende parkeerrem blijkt wederom een uitkomst te zijn.

20

0

2,5

5

Optioneel is de neigstandindicatie die deze truck heeft. Het hoort bij de extra Lift Control functie. Dit systeem waakt over de veilige stand van de mast en voegt met een auto-centraalstelling van de side shift er tevens extra gemak aan toe. Al is de indicatie van de maststand erg handig, de behuizing verdient niet de schoonheidsprijs.

Prestaties van formaat Tijdens de verbruik- en prestatiemeting rijden we op een goede betonnen bedrijfsvloer en stellen we de truck in op zowel stand 5 (maximaal) als stand 2 (economisch). Op de krachtigste instelling doet de EFG 320 erg overtuigend zijn werk. In een krappe binnenomgeving wellicht iets te krachtig. Gelukkig is alles naar wens bij te regelen. Op stand 3 voelt de truck vrijwel net zo krachtig aan, maar is het verbruik beduidend lager. Stand 2 biedt de ideale mix onder deze omstandigheden. Het testverbruik daalt met bijna 10% terwijl de prestaties amper wijzigen. Vergeleken met andere 2 tonners (zowel drie- als vier-

7,5

10

12,5

wielers) zijn de prestaties van de EFG 320 erg overtuigend. Geen truck was ooit zo productief als zuinig. Zelfs in vergelijking met de topprestatie van de driewiel Jungheinrich EFG 216, blijkt de vierwieler in verbruik per kg hefvermogen het nog net iets zuiniger te doen. De 48V 750 Ah batterij biedt in stand 5 een praktische rijtijd van meer dan 9,5 uur. In stand 2 kunnen we nog een uur langer werken met deze truck. Mocht hij aan de lader moeten, dan is het vinden van een krachtstroomaansluiting voldoende. De slimme hoogfrequent lader is reeds aan boord. Zijwaarts wisselen behoort evengoed te mogelijkheden. Kortom: met de nieuwe EFG 320 stelt Jungheinrich opnieuw de norm, maar nu voor vierwiel elektrotrucks. De truck is uitermate voorspelbaar en dat levert een veilige inzet op. Minder geslaagd is de behuizing van de neighoekindicatie, het doorslippen van het stuurwiel bij de eindaanslag en de net iets te hoge opstap. De prestaties zijn en blijven van formaat.

Andersom Testing Theo Egberts (47) van Andersom Testing verzorgt al jaren heftrucktesten die ook internationaal worden gepubliceerd. Hij stond 22 jaar geleden aan de basis van het huidige testconcept en bestuurde sindsdien alle testtrucks persoonlijk. Met meer dan 300 hef- en magazijntrucks in zijn testervaring beschikt hij over een objectieve kijk en maatstaf voor het beoordelen van intern transportmaterieel.

juli I 11

Jos van den Born: “Het succes van deze Jungheinrich LPG-trucks met Hydrostatic Drive klinkt ook door bij de andere bedrijven op het terrein. Inmiddels zijn de buren ook in onderhandeling over nieuwe trucks”

BaySystems BV gaat voor hydrostatisch LPG

Meer dan een alternatief Chemiefabrikant BaySystems BV heeft met de overstap op twee hydrostatische LPG-heftrucks ontdekt dat Jungheinrich ook in dit segment een rol van betekenis speelt. Stil en beheersbaar laden en lossen de krachtige trucks vloeistofcontainers (IBC’s) en vaten. Samen met de nieuwe elektrische driewieler kan BaySystems BV weer jaren vooruit. “De oude trucks liepen uit de lease, dus was het zaak om ons weer eens te oriënteren”, vertelt productiemanager Jos van den Born van het chemiebedrijf uit het Groningse Foxhol. “Onze

moedermaatschappij Bayer adviseerde ons om over te gaan op ‘koop’ en daarbij tevens om ook Jungheinrich te overwegen. Daar hadden we eerlijk gezegd in eerste instantie niet aan gedacht. Jungheinrich was in onze beleving vooral een merk van elektrische magazijntrucks.” BaySystems, dat tot de overname door Bayer medio 2008 nog Resina heette, reed al jaren met hydrostatische trucks van een ander merk. De chauffeurs De nieuwe hydrostaat van Jungheinrich blijkt bij BaySystems een uitstekend alternatief voor een eerder gebruikt merk

Journaal I 12

zijn erg te spreken over het aandrijfprincipe, dat vooral bij het kortcyclische werk goed tot uiting komt. De trucks met verbrandingsmotor worden ingezet voor het laden en lossen van vrachtwagens. Hierbij rijden ze relatief veel korte stukken en wordt er regelmatig van rijrichting gewisseld. “De mannen waren ervan overtuigd dat er geen alternatief in de markt beschikbaar was”, benadrukt Van den Born.

Zelf ervaren Op advies van Bayer betrok Van den Born ook Jungheinrich in het selectietraject en werd verrast door de tech-

nische mogelijkheden en de gunstige prijsstelling. Om de trucks en de aanbieder in levende lijve te zien, bezochten twee chauffeurs de Logistica in Utrecht. Op het demoterrein achter de Forklift Arena konden ze proefrijden en ervaren wat deze ongekende hydrostatische trucks te bieden hadden.

wel een ruitenwisser op willen. Voor de rest ben ik helemaal tevreden.” Voor de handling van IBC’s en pallets binnen de fabriek, heeft BaySystems tevens een EFG 215 aangeschaft. Deze wendbare elektrotruck kan beter in de beperkte ruimte uit de voeten en kan makkelijker tussen de deuren van de goederenlift.

“De kracht, de ruimte in de cabine, het bediengemak en het zicht rondom, het was allemaal beter dan we hadden verwacht”, stelt chauffeur Wietse Meijer vanachter zijn stuurwiel in de nieuwe TFG 425s. “We meenden werkelijk dat er geen alternatief was, nou dat is er dus beslist wel! ”

De compacte en wendbare EFG 216 zorgt voor alle transporten binnenshuis en het goederenverkeer dat via de lift plaatsvindt

Isolatieschuim op bestelling BaySystems BV is gevestigd op het bedrijfsterrein van Avebe in Foxhol. Het bedrijf produceert vloeistoffen waarmee fabrikanten van polyurethaan isolatiemateriaal hun producten samenstellen. Aan de hand van vele verschillende vloeibare grondstoffen stelt BaySystems de gewenste receptuur samen. Jaarlijks verwerkt het bedrijf duizenden tonnen basismateriaal. Dit komt voor 85% in bulkwagens binnen, het overige deel zit in IBC’s en vaten. Na het samenstellen van het recept worden de vloeistoffen verladen. Hierbij vertrekt een deel als bulk, het overige deel wordt afgevuld in vaten en IBC’s. Voor al deze transporten zijn heftrucks onmisbaar.

Inmiddels heeft BaySystems de twee Hydrostatic Drive trucks enkele maanden in gebruik en zijn de ervaringen zeer positief. Chauffeur Meijer kent echter nog wel een wens: “Er zit een prachtig groot dakvenster in de cabine van de lpg-trucks, maar daar zou ik

Jungheinrich elektro meelooppallettruck EJE 116 Nu beslissen en voordeel pakken! Nieuwe machines Uit voorraad leverbaar Incl. compleet batterijpakket (inbouwlader + 24V/150Ah batterij) Vorklengtes 1.000 òf 1.150 mm Volledige garantie

Tot € 500,- extra kortin

g!

erbaar

In vele uitvoeringen lev

www.jungheinrich.nl/uwpassendepallettruck

juli I 13

Nieuwe oplossing voor compacte opslag

UPC en IPC maken gamma compleet Nee, het is geen kabelaanbieder voor TV, telefonie en internet, maar een slimme oplossing voor compacte palletopslag: de Jungheinrich UPC, ofwel de Under Pallet Carrier. Ideaal voor de inslag van grotere aantallen van dezelfde goederen in één opslagkanaal waarbij tijdswinst allesbepalend is. Sinds deze zomer beschikt Jungheinrich over de UPC. Dit shuttlesysteem is een aanvulling op het bestaande DIS, Drive-In-System, dat voortaan onder de naam In Pallet Carrier (IPC) door het leven zal gaan. “In de aanduiding zit ook meteen het verschil besloten”, legt Harm de Vries, hoofd van de Nederlandse afdeling Logistieke Systemen

Under Pallet Carrier

Journaal I 14

uit. “IPC staat voor In Pallet Carrier. De shuttle steekt in de pallet en neemt hem op de vorken op. De UPC rijdt onder de pallet en heft hem dus op een andere manier. Beide systemen hebben zo hun specifieke voordelen.”

Gelijktijdig actief IPC en UPC zijn de ideale alternatieven voor inrijstellingen. Op elk niveau kan een ander product worden opgeslagen. Dat verhoogt de vullingsgraad van de stellingen en maakt meer effectieve palletplaatsen mogelijk. De IPC wordt door zijn specifiek toegewezen truck met pallet en al in het kanaal gezet, waarna de shuttle zich loskoppelt van de truck en de pallet op zijn plaats zet.

De truck blijft hierbij aan het begin van het kanaal wachten tot de shuttle terug komt, waarna een nieuwe pallet kan worden opgehaald. Bij de UPC wordt de pallet in het kanaal geplaatst waar de UPC al aanwezig is. De pal-

lethandling is dus onafhankelijk van de shuttle en dat kan een interessante tijdswinst opleveren als langere tijd in hetzelfde kanaal wordt gewerkt. Terwijl de UPC de pallet naar zijn opslaglocatie brengt (of juist ophaalt) kan de hef-, reach- of zelfs smalle gangen truck alvast de volgende pallet aanvoeren of de vorige afvoeren. Om in een ander kanaal te werken, wordt de UPC uiteraard eerst in dat kanaal geplaatst. “De bediening van de UPC gaat via een afstandbediening op de heftruck”, vervolgt Harm de Vries. “Hij lijkt veel op de remote die we thuis hebben voor de TV.”

Weinig ruimteverlies Compacte opslagsystemen als de IPC en UPC zijn specifiek ontwikkeld om zo veel mogelijk opslagrendement uit de dure vierkante meters te halen. Logisch dus dat de units zelf ook zo compact mogelijk zijn. Was de IPC al extreem laag, ook de UPC is de laagste in zijn soort. De shuttle beschikt verder over diverse patenten voor aandrijving en heffing. Zo wordt er geen hydraulische, maar een elektrische heffing gebruikt. Deze is zeer bedrijfszeker en energiezuinig, waardoor

de inzetduur van de shuttle ongeëvenaard lang is. Zowel de IPC als UPC zijn standaard leverbaar voor drie palletformaten: de euro-pallet, de blok (industrie) pallet en de CP pallet.

Ook de In Pallet Carrier is ontwikkeld om een hoog opslagrendement te halen

el Woordpuzz ! Doe mee

Jungheinrich Pallet Puzzel S

Vul de woorden van boven naar beneden in op de palletstelling. Het woord dat ontstaat in de witte rij, vormt de oplossing van de puzzel. De donkere pallets doen niet mee. Een deel van de woorden is te vinden in de artikelen van dit Jungheinrich Journaal.

I U

Y S

R

L

P

I -

6. (losse) houten ondergrond 7. controle 8. twee keer 9. de letter ‘E’ uit RIE 10. gevaar

Stuur de antwoordkaart met de oplossing voor 30 september 2010 terug en maak kans op één van de Jungheinrich miniaturen.

L

-

1. chemiefabrikant uit Foxhol 2. filmpjeswebsite 3. verlofperiode 4. product met hoge omloopsnelheid 5. formeel onderzoek

P Oplossing puzzel maart 2010: NACHTRITTEN

E

S 1

Winnaars: Rexel BV, dhr. R. van Dam, Almere • Slagerij van Rhee, dhr. A. van de Kamp, Uddel • VVL Midden Nederland BV, Mevr. M. Dijkers, Lexmond • NorbertDentressangle, dhr. P. Bos, Venray • Ben & Jerry’s IJsexpres, dhr. A. van de Heiden, Barendrecht

2

3

4

5

6

-

7

8

9

10

juli I 15

1

Filmpjeswebsite viert vijfde verjaardag

YouTube heftruckfilmpjes top 5

2

De filmpjeswebsite YouTube viert dit jaar z’n vijfde verjaardag. In 2005 werd de website, waar ook Jungheinrich Nederland een eigen kanaal heeft, opgericht. Hyvesgroep ‘Gek Op Heftrucks’ staat stil bij het jubileum en presenteert in samenwerking met Jungheinrich Journaal de vijf leukste heftruckfilmpjes wereldwijd. Versnelde recycling

1

Zoals zo vaak bij het bedienen van een heftruck, heeft ook de kleine fout van deze chauffeur erg grote gevolgen. Tja, daar zit je dan. Je weet dat het gaat vallen, maar er valt niets meer aan te veranderen. Machteloos en ademloos kijkt ook de YouTube-bezoeker toe. Zoveel dramatiek, dat wordt beloond met de nummer 1 notering!

149

2

3

Creatief gemaakte animatie over de onafhankelijke heftrucktest van elektrische driewielers. Klik niet te vroeg weg, helemaal aan het einde hebben de makers nog een verrassende uitsmijter in petto. Helaas net te weinig meeslepend, dus gaat de nummer 1 positie aan de neus van ‘149’ voorbij.

De trein

3

Wie denkt dat hier alleen een orderverzameltruck komt aanrijden, kan nog wel eens raar op z’n neus kijken. Door de uitgekiende camerapositie wordt de kijker slim verrast. Leuk gedaan en daarom op nummer 3.

4

Deze ﬂesopener raak je niet snel kwijt

4

In Nederland is ‘Wedden Dat’ al even van de tv verdwenen, maar zo niet in het buitenland. Deze heftruckchauffeur heeft vermoedelijk al menig vrijdagmiddagborrel voor z’n collega’s klaargezet.

Houd je last in de gaten

5

Een klassieke bedieningsfout: tegelijk rijden en heffen/dalen. Het mag niet, maar volgens hardnekkige fabels is het stukken sneller. De schade in dit filmpje valt gelukkig mee en het slachtoffer kan om zijn fout lachen. Daarom op 5 in de YouTube heftruckfilmpjes top 5.

Kijk voor deze en meer filmpjes op gekopheftrucks.hyves.nl/blog

5

journaalnummer 2 juli 2010

Recommend Documents