maart 2010

cover 1-2010:COVER 2/2004

10-03-2010

14:38

Pagina 1

fleetmotive negende jaargang nummer 1 / maart 2010

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Verkeerd tanken kost tonnen

Strijd tegen tankvergiftiging

DE KM-HEFFING STAAT WEER OP DE TOCHT

Karin van der Laar > “Ons bedrijf draait op mobiliteit: dan is het prettig dat je een partner hebt die alles voor je regelt. Die jou en jouw bedrijf goed kent, je verrast met goed advies en keuzevrijheid in automerken biedt. Een persoonlijke partner die flexibel en bereikbaar is. Dat is Daimler Fleet Management.”

Uw lease, onze inzet.

Telefoon 030 - 607 94 00 E-mail [email protected] www.daimlerfleetmanagement.nl

adv def.indd 1

04-09-2009 14:48:57

pag. 3:PAG. 3

09-03-2010

15:55

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

CONTROVERSIEEL

FLEETMOTIVE

Wie deze Fleetmotive doorbladert, ziet het er hopelijk niet direct aan af, maar

voor wakker wagenparkbeheer maart 2010, 9e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

met de dag langzamer wordende redactielaptops en dito internetverbindingen vertraagden het productieproces behoorlijk. Een gecrashte server zorgde

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

er bovendien voor dat op afstand inloggen en printen onmogelijk werd. En tot slot, na installatie van een nieuw exemplaar, bleek een aantal fotobestanden verdwenen. Ik begrijp dan ook het commentaar van de voorzitter van de Verenigde Nederlandse Fleetowners op het plan van de kilometerheffing: het is een sprookje van het kaliber Alice in Wonderland. Zolang we niet eens in staat zijn om een eenvoudige pc foutloos te laten functioneren, dan is een complex project als betalen per kilometer niet

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: [email protected]

meer dan een technologisch luchtkasteel, is zijn redenering. Voor de Tweede Kamer was die

MEDEWERKERS

doorgeschoven tot na de installatie van een nieuw parlement. Áls het al wordt doorgezet,

René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Andreas van Kooten (sales manager) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

vermeende onuitvoerbaarheid niet de belangrijkste reden om het project onlangs voor de zoveelste keer in de koelkast te zetten. De volksvertegenwoordiging verklaarde het onderwerp politiek controversieel, wat betekent dat de behandeling van het wetsvoorstel wordt want met een CDA dat aan het twijfelen is geslagen en politieke tegenstanders VVD en PVV die sterk stijgen in de peilingen, is het nog maar de vraag of een nieuwe coalitie het plan wil handhaven. Opnieuw onzekerheid dus voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders, die al langer – terecht – klagen dat de overheid onbetrouwbaar is geworden als het gaat om het invullen van randvoorwaarden voor toekomstbestendig wagenparkbeleid. U rest voorlopig dus weinig anders dan doorgaan met waar u al langer mee bezig bent: het inzetten

ADVERTENTIEMATERIAAL Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

van betrouwbare, waardevaste en steeds zuiniger auto’s in uw park. En ofschoon ik mij doorgaans verre houd van adviezen op dit gebied: één merk is in deze drie rijtjes al jarenlang

VORMGEVING

steevast bovenin te vinden. Want hoe vaak heeft u klachten van uw berijders ontvangen dat

Van Munster & Bos, Amsterdam

hun gaspedaal bleef hangen of hun rem dienst weigerde, voordat luie journalisten verhalen

ABONNEMENTEN

uit Amerikaanse media kritiekloos begonnen na te wauwelen zonder ook maar enige

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

controle van feiten? Juist ja. Over controversieel gesproken.

Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

8 Onredelijk

16 Zelf kiezen

Het plan voor de kilometerheffing mag

Het reisgedrag van werknemers gaat de

rekenen op steun van de meeste branche-

komende jaren veranderen, zeggen Cap

organisaties. De VNF is echter tegen. ‘Er

Gemini en Fleet Support. Hun onderzoeken

worden sprookjes verteld.’

naar mobiliteitstrends voorspellen een verschuiving naar persoonsgebonden budget.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

11 Vergiftiging Diesel in een benzineauto gooien is door

18 Image is everything

de afstemming van vulopening en -pistool

Dienstverlener Eiffel staat alleen auto’s in

vrijwel niet meer mogelijk. Maar andersom

het wagenpark toe die passen bij het

nog wel. En dat kost jaarlijks tonnen aan

imago dat het bedrijf wil uitstralen.

reparatiekosten.

Een Volkswagen Passat mag wel, maar een Golf niet.

INHOUD

ABONNEMENTSPRIJS

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

12 Putjesscheppen Rioolbeheer is tegenwoordig een hightech aangelegenheid. Het gespecialiseerde bedrijf Van der Velden koopt en onderhoudt haar voertuigen daarom zelf.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: ANP PHOTO

maart 2010 nr.1

www.citroen.nl

DE CITROËN C5 TOURER MET INTELLIGENT TRACTION CONTROL. DA’S VERSTANDIG.

Citroën C5 Tourer vanaf € 27.590, Ligne Business vanaf € 31.190, incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Uiteraard ook verkrijgbaar als sedan. Voor meer informatie kijk op www.citroen.nl.

Welke omstandigheden u onderweg ook tegenkomt, het Intelligent Traction Control van de Citroën C5 houdt de auto stabiel op de weg. Regen, sneeuw, hagel, de auto past zich aan de omstandigheden aan. De computer analyseert de conditie van de weg, zoals gladheid en hellingsgraad en verdeelt de optimale grip over de voorwielen. Maak daarom nu een proefrit in de Citroën C5 Ligne Business 1.6 THP met 154 pk en ervaar de kracht en souplesse van deze nieuwe motor met 6-versnellingsbak. Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C5 van 5,3-10,6 l/100 km (1 op 9,4 -18,9) CO2-emissie 140 -250 g/km. Verkrijgbaar met

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

292296_C5_Tourer_LB_215x285_zonderlease.indd 1

18-02-2010 14:23:56

pag. 5:PAG. 5

09-03-2010

15:56

Pagina 5

ACTUEEL fleetmotive 5

Geel in de plus, grijs in de min De personenautoverkoop is in de eerste twee maanden van dit jaar aangetrokken, de bestelautoverkoop zit nog steeds in zwaar weer.

Tot en met februari van dit jaar zijn er 100.548 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, 10.446 meer dan in dezelfde periode in 2009

eerste twee maanden van 30.193 in 2009 naar 27.299 dit jaar (-9,6 procent). Ook de bestelautoverkoop blijft nog achter. Over de eerste

De bedrijfsauto’s blijven achter.

(+11,6%). Dat blijkt uit cijfers van het RDC. Volgens Bovag en RAI Vereniging duidt dit erop dat het dieptepunt achter de rug is en dat er sprake is van voorzichtig herstel. Dat herstel zit vooral in de particuliere markt. Het aantal op naam gestelde leaseauto’s daalde in de

twee maanden van dit jaar ligt de verkoop 29,4 procent lager dan vorig jaar. De meeste registraties komen net als vorig jaar voor rekening van Volkswagen (1.066), gevolgd door Mercedes-Benz (564) en Renault (496).

WIE WIL BUDGE T? Budget Rent-a-Car is met verschillende partijen in gesprek over overname van het franchise-contract van het verhuurlabel. Dat heeft het Europese hoofdkantoor in Engeland verklaard. Onlangs maakte de huidige Budget-exploitant, Stern

locaties uit te breiden en weer te groeien in Nederland”, aldus woordvoerder Andrew Lewis. Volgens ingewijden is de meest voor de hand liggende optie dat Avis de invulling van het netwerk zelf gaat verzorgen, onder het Budget-label. Daarbij zou Avis het b2b- en Budget meer het b2c-merk worden. Voor een dergelijke constructie is ook gekozen in Frankrijk en Duitsland.

KILOME TERHEFFING CONTROVERSIEEL Maar de voorbereidingen gaan door.

De kilometerheffing is door de Tweede Kamer controversieel verklaard. Dat betekent dat het politieke proces met betrekking tot de invoering van de heffing wordt stopgezet. De behandeling van het wetsvoorstel wordt doorgeschoven – als de nieuwe coalitie het voorstel tenminste wil doorzetten – tot na de installatie van een nieuw parlement. Toch worden de voorbereidingen in stilte voortgezet, zo zeggen ingewijden. Het gaat dan

bijvoorbeeld om het vaststellen van de systeemeisen, het uitschrijven van tenders en het ontwikkelen van de benodigde rekentools.

Komt ie er wel of komt ie er niet?

Meer over de kilometerheffing op pagina 8.

Meer overheidssteun voor ev’s Het (demissionaire) kabinet gaat de aanschaf van elektrische auto’s nog meer stimuleren. Minister van Financiën Jan Kees de Jager voert met terugwerkende kracht een investeringsaftrek op elektrische auto’s in. Eerder al verlaagde De Jager de bijtelling voor elektrische auto’s. De aftrek geldt met ingang van dit jaar. De exacte hoogte moet nog worden vastgesteld, maar de kosten voor de Rijksbegroting worden voor 2010 geraamd op 2,5 miljoen euro. Volgens De Jager moet

de maatregel de aanschaf van elektrische auto’s aantrekkelijker maken.

STANDAARDISERING Ook Brussel gaat door met het ‘pluggen’ van elektrische voertuigen: De EU gaat standaardnormen opstellen voor stekkers, opladers en accu’s van elektrische auto’s, zodat die in heel Europa te gebruiken zijn. In mei komt de Europese Commissie een actieplan innovatie en standaardisatie om de elektrische auto verder vooruit te helpen.

Geen lagere prijzen door bpm-afbouw Te huur.

Groep, bekend de franchise-overeenkomst niet te verlengen. Volgens Avis Budget Group, eigenaar van autoverhuurmaatschappij Avis en van het franchiselabel Budget Rent-a-Car, blijft het Budget-label zeker bestaan op de Nederlandse markt. “We zijn van plan om de komende jaren het netwerk van

De daling van het bpm basistarief van 40 naar 27,4 procent in januari 2010 heeft niet geleid tot een prijsdaling van nieuwe auto’s. Dat blijkt uit een analyse van het CBS. Omdat de verlaging van het vaste basispercentage niet opweegt tegen de nieuwe heffing voor CO2-uitstoot, waren nieuwe auto’s in januari 2010 gemiddeld 1 procent duurder dan in december 2009. De helft van die prijs-

stijging is toe te schrijven aan de nieuwe bpm. Het CBS gaat voor haar berekening uit van een streekproef onder de best verkochte modellen en typen in Nederland. De uitkomst geeft een gewogen gemiddelde prijsmutatie weer. Behalve de gemiddeld hogere aanschafbelastingen betaalden autobezitters in januari 2010 ook meer motorrijtuigenbelasting dan in december 2009. Deze prijsstijging

bedroeg 5,8 procent. Het CBS berekende ook dat in heel 2009 de gemiddelde leaseprijs van een personenauto met 3,3 procent steeg. Diesels werden gemiddeld 3,7 procent duurder, benzine en lpg-auto’s 2,8 procent. Bij bestelauto’s bedroeg de gemiddelde stijging 4,5 procent, bij vrachtauto’s nam de prijs gemiddeld met 2,6 procent af.

maart 2010 nr.1

Deze advertentie plaatsen we

in nog 38 andere landen

Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profiteert u van met lagere kosten en een efficiënter wagenparkbeleid.

Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

pag. 7:PAG. 5

09-03-2010

15:57

Pagina 7

ACTUEEL fleetmotive 7

Winterbandenrijders zien meer sterretjes Dat blijkt uit onderzoek van ING Car Lease.

Leaserijders met winterbanden onder hun auto melden zich gemiddeld 36% vaker bij glashersteller met een sterretje in de voorruit dan berijders zonder winterbanden. Dat blijkt uit een kostenanalyse door ING Carlease van het tachtigduizend leaseauto’s tellende wagenpark. De precieze oorzaak van het grote verschil is niet onderzocht. Volgens ING Carlease kan het zijn

SLIPPEN Berijders met winterbanden rijden gemiddeld bijna twee procent minder vaak carrosserieschade dan berijders zonder winterbanden. Voor de ING Carlease vloot komt dat overeen met 1.500 schadegevallen. De kosten per schade zijn in de winter bovendien gemiddeld 110 euro lager (10,2%). Slippen of van de weg raken komt met winterbanden

ZAKELIJK OFFENSIEF RENAULT Honderd Méganes voor adviesbureau Eiffel (de oude werden vervroegd teruggenomen), duizend nieuwe Renaults voor Hertz: Renault Nederland is duidelijk met een zakelijk offensief bezig. Hertz Autoverhuur is nu naar eigen zeggen de grootste klant van Renault Nederland. De verhuurder neemt in elk segment Renaults af: van Twingo’s tot Laguna’s. Op 14 februari hebben de partijen hierover een overeenkomst getekend. “Het is uniek dat een bedrijf zo’n grote order plaatst”, aldus Ron op den Velde, manager used cars & rentals bij Renault Nederland. Ook Henk van den Helder, general manager Hertz Benelux, vindt de overeenkomst bijzonder. “Wij zijn enthousiast over de samenwerking. Het sportieve merk Renault kan ons voorzien in de

In zijn nopjes met Renault.

kwaliteit en diversiteit aan auto’s die onze klanten van ons verwachten.” Tegen welke prijs de auto’s worden afgenomen, wordt niet gezegd.

Lentetrend: de recall ….zeker een berijder van ING Carlease.

dat winterbandenrijders minder afstand houden tot hun voorligger, vanwege de betere remweg. Hierdoor neemt de kans op steenslag toe. Een andere verklaring is dat berijders met winterbanden gemiddeld meer kilometers maken en dat ze minder snel geneigd zijn om de auto in winterse omstandigheden te laten staan. En ten derde kan het zijn dat berijders met winterbanden voorzichtiger met de auto omgaan en dus vaker een sterretje melden.

zo’n 40% minder vaak voor. Ook het tegen de voorligger aanrijden neemt met winterbanden 19,5% af. ING CL trekt dan ook de conclusie dat het gebruik van winterbanden over het algemeen de veiligheid verhoogt. Bij meer dan de helft van de ING CL klanten zijn winterbanden opgenomen in het contract. Bij de veelrijders (meer dan 40.000 km/jaar) ligt dit percentage boven de zestig procent.

Nadat Toyota 1,8 miljoen auto’s van verschillende modellen terughaalde wegens mogelijke gaspedaalproblemen, werd ook de jongste generatie Prius teruggeroepen, voor een software-update van het remsysteem. Alles bij elkaar zijn er in Nederland een kleine 80 duizend Toyota’s teruggeroepen. Overigens worden ook de Citroën C1 en de Peugeot 107, die van dezelfde productieband rollen als

de Toyota Aygo, teruggeroepen. En Renault riep in Europa 35 duizend exemplaren van de Scénic en Mégane terug wegens remproblemen. In Nederland ging het om een kleine duizend. Honda heeft in de VS, Canada en Japan in totaal zo’n 438 duizend auto’s uit de bouwjaren 2001 en 2002 teruggeroepen wegens problemen aan de bestuurdersairbag. En ook GM riep auto’s terug: de Amerikaanse producent roept in Noord-Amerika 1,3 miljoen auto’s terug naar de garage vanwege stuurproblemen.

‘Allemaal terugkomen!’

TACHOGRAAF NU ÉCHT VERPLICHT Lichte bedrijfswagens en van personenauto afgeleide bedrijfswagens moeten al sinds 24 juli 2009 voorzien zijn van een tachograaf, vanaf mei dit jaar wordt daar ook daadwerkelijk op gecontroleerd. Eerder kan niet omdat er nog niet

voldoende adapters voor de tacho’s beschikbaar waren. En die zijn nodig aangezien de tachograaf niet, zoals bij zware bedrijfswagens, op de versnellingsbak van lichte bedrijfswagens kan worden aangesloten.

De wet geldt voor lichte bedrijfswagens en op personenauto gebaseerde bedrijfswagens (de zogenoemde klasse N1 en M1 voertuigen), die met een aanhanger rijden en daardoor een maximaal toegestane massa van meer

dan 3.500 kilo hebben. De wet geldt voor voertuigen die worden gebruikt voor beroepsgoederenvervoer of het vervoeren van eigen materiaal wanneer dat meer dan twaalf uur per week in beslag neemt.

maart 2010 nr.1

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:44

Pagina 8

8 fleetmotive KI LOMET ERH EFFI NG

VNF IS TEGEN KILOMETERHEFFING

Verkeerde afslag Als een van de weinige brancheorganisaties is de VNF tegen de kilometerheffing. Voorzitter Martin Lans legt uit waarom. ‘Zakelijke rijders gaan onredelijk veel betalen.’ door Bart Kuijpers

D

De invoering van de kilometerheffing is voor Nederland een van de belangrijkste mobiliteitsontwikkelingen in de komende jaren. Althans, als hij doorgaat (zie kader). Waar de meeste brancheorganisaties, zoals RAI, Bovag en VNA vóór de kilometerheffing zijn, is de VNF (Verenigde Nederlandse Fleetowners) tegen. “Zakelijke rijders zijn over het algemeen veelrijders. Zij gaan dus meer betalen, terwijl weinigrijders minder gaan betalen. Dat kan, maar in het huidige voorstel is de verhouding zoek”, aldus VNF-voorzitter Martin Lans. Volgens Lans valt er voor het idee dat de gebruiker betaalt op zich wel wat te zeggen. “Het aanleggen en onderhouden van infrastructuur kost nu eenmaal geld. Wij maken er gebruik van en we willen er dus ook voor betalen. Maar wel een redelijk bedrag. De weiniggebruikers profiteren volgens deze plannen enorm van de veelgebruikers.”

KM-HEFFING CONTROVERSIEEL? Waarschijnlijk wordt het wetsvoorstel kilometerheffing niet meer dit jaar in het parlement behandeld. Op het moment van schrijven is er nog geen zekerheid, maar de kans is groot dat de kilometerheffing controversieel wordt verklaard. Dat betekent dat een redelijke minderheid van de partijen wil dat een nieuw kabinet en parlement zich buigt over het dossier. Daarbij is het nog maar zeer de vraag of een nieuwe coalitie het wetsvoorstel zal doorzetten, gezien de grote kritiek op het plan bij oppositiepartijen als de VVD en PVV.

Lans ziet veel meer heil in een staffel. “Er zou een jaareindafrekening moeten komen. Als je maar één kilometer van de snelweg gebruikt dan kost je dat 600 euro. Gebruik je 30 dui-

Wat kost een auto voor en na de invoer van de kilometerheffing?

maart 2010 nr.1

‘

pag. 8-9:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:44

Pagina 9

fleetmotive 9

zend kilometer snelweg dan kost je dat vijf cent per kilometer (1.500 euro - red). Je krijgt dus een verschil tussen de mensen die veel en weinig gebruik maken van het wegennet, maar wel een redelijk verschil.”

SPROOKJES Het voorgenomen plan lijkt volgens Lans nogal op het een Alice in Wonderland verhaal. “Geen mens krijgt het voor elkaar om thuis één maand draadloos te internetten zonder de router tenminste één keer te moeten resetten omdat de boel vastloopt. Je moet je voorstellen dat we er in een keer 8 miljoen draadloze verbindingen met een grote hoeveelheid dataverkeer erbij krijgen. En dat moet wel in een keer goed gaan?” Volgens Lans is het optuigen van zo’n gigantisch nieuw administratief apparaat vragen om problemen. “Denk aan de talloze controlepoorten die overal in het land geplaatst moeten worden, op hoofdwegen, B-wegen, in ste-

‘Uiteindelijk be taalt het bedrijfs leven de rekening voor dit soort mislukkingen.’ den en dorpen. En dan heb je nog de maandelijkse factuurstromen.” Het idee dat elke kilometer die iemand aflegt geregistreerd moet worden met het doel belasting te heffen, past volgens Lans niet in een vrij land. “Het argument dat als je niets te verbergen hebt er ook niets aan de hand is, is juist een belangrijk argument om zo’n systeem af te wijzen.” Kortom, over het herverdelen van de lasten over burgers valt altijd te praten,

volgens Lans, maar de methode die wordt toegepast vindt hij onzinnig. “Een elektronisch buskaartje maken is al lastig. De politie krijgt haar C2000 netwerk niet voor elkaar. Uiteindelijk betaalt het bedrijfsleven de rekening voor dit soort mislukkingen en dat zal onze concurrentiepositie niet verbeteren.”

LEASEMAATSCHAPPIJEN: ONTZORGEN De kilometerheffing leidt voor leasemaatschappijen en hun klanten tot een verschuiving van kosten. Van vast (bpm en wegenbelasting) naar variabel (vast- en spitstarief kilometerheffing). Leasemaatschappijen zijn daarom begonnen met het informeren van haar klanten. “Wij moeten onze klanten uitleggen wat de kilometerheffing voor hun bedrijf en berijders betekent en hoe zij door slim om te gaan met hun mobiliteit hun kosten kunnen verlagen”, stelt Richard Sikkel, directeur van Athlon Car Lease. “Ook mag van ons verwacht worden dat wij de volledige handling van de kilometerheffing voor onze rekening nemen en deze kosten opnemen in de normale facturatie, zodat er geen extra administratieve last ontstaat.”

TWIJFELS OVER REKENTOOL Over de gegeven voorbeelden waarbij de door de ANWB ontwikkelde rekentool is gebruikt (zie kaders) is Lans buitengewoon sceptisch. “Het is uitgesloten dat je de nieuwe aanschafprijs van een auto nu al zou weten. Het is een utopie dat je eenvoudigweg de bpm van de huidige prijs kan aftrekken en dat je dan de nieuwe prijs hebt. Waarschijnlijk gaat de prijs stijgen. Hetzelfde geldt voor de restwaarde. Het is niet te voorspellen hoeveel die gaat zakken.” Ook denkt Lans dat de tarifering nog kan wijzigen. “Het basistarief is op dit moment een slag in de lucht. Bij een ander kabinet kan het tarief zomaar veranderen. De spitsheffing is nog geen onderdeel van deze vergelijking. Ook de provinciale opcenten zijn nu weggelaten. Daar komt vast weer een belasting voor in de plaats. En zet in de rekentool het jaarkilometrage voor diesels eens op een meer reële 40 duizend kilometer. Wat gebeurt er dan met de totale kosten? Juist ja!”

maart 2010 nr.1

bepalen als het met maximale zekerheid kan?

Waarom met onzekere factoren de waarde Waarom met onzekere factoren de waarde bepalen zekerheidkan? kan? bepalen 21.500,-als alshet hetmet metmaximale maximale zekerheid Even denken hoor...

Tsja, zo goed ken ik deze auto niet. Waar moet ik op letten? Welk model is het eigenlijk precies?

Even denken hoor...

Even denken hoor...

21.500, 21.500,-

Supermooie auto. Mijn onderbuikgevoel zegt

28.500,Maar met 102.000 km? Eerst maar even met de handel bellen.

Supermooie auto. Supermooie auto. Mijn onderbuikgevoel zegt

Mijn onderbuikgevoel zegt

28.500,28.500,-

Tsja, zoTsja, goed deze zoken goedikken ik deze auto niet. ik op ik op Maar metmet 102.000 km? autoWaar niet. moet Waar moet Maar 102.000 km? Demodel letten?letten? Welk model iskoerslijst hetis hetzegt EerstEerst maar even met dede Welk maar even met eigenlijk precies? eigenlijk precies? handel bellen. handel bellen.

26.575,Is dit de laatste lijst wel? Wat zou de actuele prijs zijn?

Mijn taxatiesysteem zegt

24.575,-

Maar het model en uitvoering kan ik niet met zekerheid bepalen.

Mijn taxatiesysteem zegtzegt Mijn taxatiesysteem

De koerslijst zegt

De koerslijst zegt

26.575, 26.575,Is dit de laatste lijst wel? Is dit de laatste wel? Wat zou delijst actuele Wat zou actuele prijsde zijn? prijs zijn?

24.575,24.575,-

Maar het model en Maar het model uitvoering kan ik nieten met uitvoering kan ik niet met zekerheid bepalen.

zekerheid bepalen.

Taxeren volgens de nieuwe norm... Taxeren volgens de nieuwe norm...

Bel 055-3603060 Bel 055-3603060 en profi teer vandaag Bel 055-3603060 en profi teer vandaag nog van onze diensten en profiteer vandaag Taxeren volgens de nieuwe norm...

nog van onze diensten

nog van onze diensten

De nieuwe AutoTaxatieBank van AutoTaxatie.net

Ga naar www.autotaxatie.net

De nieuwe AutoTaxatieBank van AutoTaxatie.net

AutoTaxatie"

"

AutoTaxatie"

"

pag. 11:PAG. 15/16/17

02-03-2010

15:44

Pagina 11

REPARAT I E fleetmotive 11

TONNEN SCHADE DOOR TANKEN VERKEERDE BRANDSTOF

Strijd tegen tankvergiftiging Benzine tanken in een dieselauto kan voor de wagenparkbeheerder uitdraaien op een flinke schadepost, die meestal niet door een garantie of verzekering wordt gedekt. Met een speciale tankdop is het te voorkomen. door Rob Wild

FOTO ANWB

Z

Zolang een dieselauto na een foute tankbeurt niet wordt gestart, blijft de schade beperkt tot leegpompen en reinigen van het brandstofcircuit. “Maar als de brandstof door ermee te rijden in de motor terecht komt, dan kan dat een schadepost van 6 tot 8 duizend euro opleveren”, zegt David Blom, directeur van Blomness, leverancier van de Solodiesel tankdop. Deze speciale afsluiter is zodanig is geconstrueerd dat verkeerd tanken bij diesels onmogelijk is. De dop, die € 49,90 kost, vernauwt de vulopening waardoor een benzinevulpistool er niet in past. “Er bestonden al verschillende Het is er sneller in dan eruit. hulpmiddelen om tankvergissingen te voorkomen”, zegt Blom. “Zo hebben de meeste vulpistolen labels met de brandstofsoort er duidelijk op. En er bestaan stickers voor op de auto. Maar de meeste tankfouten worden gemaakt door mensen die in andermans auto rijden en ’s morgens vroeg op de automatische piloot naar euroloodvrij grijpen. In die gevallen moet je een mechanische barrière opwerpen; want stickers met waarschuwingen zien ze niet.”

‘Een op de veertien pechgevallen betreft verkeerd tanken.’

OEPS Volgens de ANWB Wegenwacht zijn in 2009 ca. 818 duizend liters benzine in dieselauto’s terechtgekomen. Uitgaande van pakweg 40 liter per tankbeurt, gaan bestuurders zo’n 20,5 duizend keer per jaar in de fout, ofwel zo’n 56 incidenten per dag. Deze cijfers moeten worden verhoogd met brandstofpech waarbij niet de Wegenwacht, maar een andere pechhulp of de garage is ingeschakeld.

BESCHERMEN ING Car Lease behoedt haar klanten voor tankvergissingen door alle dieselauto’s standaard en gratis te voorzien van de Solodiesel-dop. “We hebben circa 82 duizend auto’s rondrijden, waarvan 52,8 procent diesels”, vertelt woordvoerder Simon Corsèl. “In deze auto’s wordt zo’n 600 keer per jaar per abuis benzine gegooid. De schade die hierdoor ontstaat, valt buiten de garantie en is onverzekerbaar. ING Car Lease heeft becijferd het jaarlijks om zo’n € 500 duizend aan kosten gaat. Schade ontstaan door verkeerd tanken komt weliswaar voor rekening van de berijder, maar nu het mogelijk is om hen hiertegen te beschermen, doen we dat.”

Henk Vonhof, directeur operations van Terberg Lease, benadert de zaak anders. Zijn vloot van ruim 22 duizend auto’s had vorig jaar 121 keer te kampen met de verkeerd getankte brandstof. Vonhof: “Het ging om zo’n 7 procent van alle pechgevallen en altijd om benzine die in diesels terechtkwam. De schade is onverzekerbaar, dus die verhalen we op de klant. Dan had hij maar beter moeten opletten. Overigens nemen we tankfouten op in de voertuighistorie om ingedekt te zijn tegen mankementen die in een later stadium aan het licht komen.” Ook Hertz, ‘s werelds grootste autoverhuurder, houdt het, om foute brandstof tanken te voorkomen, bij stickers rond de vulopening en op het afdekklepje. Geen andere maatregelen, zoals een speciale afsluiter. “Dat loont niet”, vertelt algemeen directeur Benelux Henk van den Helder. “Vanwege de nadelige fiscale maatregelen die per 1 januari voor diesels gelden, hebben we 70 procent van onze diesels de deur uit gedaan. Onze wagens hebben een gebruikscyclus van zes tot negen maanden. Tel hierbij op dat gemiddeld twee auto’s per maand zich in de verkeerde brandstof verslikken en het is duidelijk dat het voor ons niet rendabel is om meer geld in preventie te investeren dan je nu aan tankfouten kwijt bent.” maart 2010 nr.1

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

09-03-2010

09:49

Pagina 12

12 fleetmotive FLEETMANAGEMENT

HOE IS EEN LEASEPRIJS OPGEBOUWD EN VALT ER ERGENS TE BESPAREN?

Kosten besparen begint bij jezelf

BRON: FLEET KNOWLEDGE

D

De leaseprijs kent een aantal vaste componenten: zoals de afschrijving op de auto, verzekeringen, ROB-kosten en het brandstof voorschot. Kan een wagenparkbeheerder deze componenten nog zo beïnvloeden dat de prijs onderaan de streep lager uitvalt? Heel moeilijk, zo blijkt. We raken zelf een beetje moe van al het groene gedoe, maar de allersnelste besparing op de uiteindelijke leasekosten is toch gewoon: zuiniger rijden. En medewerkers aansporen om minder kilometers te maken - vallen afspraken buiten de deur te combineren? Is een rit sneller en goedkoper met de trein? - en sturen op een zuiniger wagenpark zorgt voor snelle winst. Want de brandstofkosten vormen achttien procent van de totale leaseprijs. Dit is een voorschot: in de meeste contracten wordt het ZIE FLEETMOTIVE.NL brandstofvoorschot per kwartaal verrekend met Op onze website vindt u de volgende de feitelijk getankte liters. En dan blijkt er in de achtergrondinformatie: meeste gevallen te moeten worden bijbetaald. - De complete berekening van Dat komt allereerst omdat er bij het bepalen van Fleetknowledge over het effect van de hoogte van het voorschot, wordt uitgegaan kortingen op de leaseprijs; van het verbruik volgens fabrieksopgaaf. En dit - Het onderzoek van Travelcard en TNO verbruik ligt gemiddeld 11 procent lager dan het ‘Werkelijk brandstofverbruik versus daadwerkelijke verbruik van een auto, zo blijkt normverbruik’; uit onderzoeken van Travelcard. En hoe zuiniger - een voorbeeld van een Autoregeling. het model volgens fabrieksopgaaf, hoe groter het verschil met de praktijk. Daarnaast koVoorbeeld opbouw leasetarief 36 mnd/50.000 km/j men afwijkingen voor Investering (ex btw) 22.739,72 percentage omdat de brandstofCalculatie prijzen fluctueren en Afschrijving 11.921,84 37 ook verschilt het verRente 3.394,67 10,5 bruik per individuele Houderschapsbelasting 3.276,00 10,2 berijder. “Er zijn nog te Assurantie 3.477,33 10,8 weinig wagenparkbeBeheervergoeding 358,68 1,1 heerders die kritisch ROB 3.603,75 11,2 kijken naar de afgeVervangend vervoer 225,00 0,7 legde kilometers”, stelt Hulpdienst 136,35 0,4 Freddy Hollander, diBrandstof voorschot 5.839,97 18,1 recteur van leaseadTotaalbedrag 32.233,59 viesbureau Business maandbedrag 895,38 Concern. “Niet de auto maart 2010 nr.1

TIENTJE VERSCHIL Volgens Travelcard directeur Jan-Reint Vink valt zonder verder ook maar iets te hoeven veranderen aan bijvoorbeeld de rijstijl toch een duidelijke besparing op brandstofkosten te behalen: door niet langer langs de snelwegen te tanken. “Buiten de snelwegen is diesel minimaal 3,8 cent goedkoper dan langs de snelweg.” De gemiddelde leaserijder tankt volgens Vink 2.200 liter per jaar, waardoor de ingreep een besparing van € 83,60 oplevert, bijna zeven euro per auto per maand. “Er zijn bedrijven die voor een tientje verschil in het leasetarief van leasemaatschappij veranderen, maar dit voordeel laten veel wagenparkbeheerders liggen.”

Verschil in brandstofprijzen (jan 2010) Voordeel Voordeel Pompprijs tov snelweg Diesel Onbemand € 1,063 € 147,40 Niet snelweg € 1,092 € 83,60 Snelweg € 1,13 Euro 95 Onbemand € 1,402 € 171,60 Niet snelweg € 1,436 € 96,80 Snelweg € 1,48

per maand € 12,28 € 6,97

€ 14,30 € 8,07

veroorzaakt de kosten, maar de berijder: het zit hoofdzakelijk in de rechtervoet. Op wegenbelasting of afschrijving is door een wagenparkbeheerder in een lopend contract niet te sturen, op rijgedrag wel.” Volgens Hollander kun je per jaar zo’n tien procent op de variabele kosten besparen door een lager verbruik, dat is al snel 400 euro per auto per jaar.

RESTWAARDE Op de langere termijn kun je kijken naar de autokeuze: de afschrijving op een auto ligt tussen de 30 en 40 procent van het totale leasetarief. Ook dit is natuurlijk prima te combineren met een lager verbruik. Door alleen auto’s met A-, B-, en C-label toe te staan verlaag je het gebruikt en verhoog je waarschijnlijk de restwaarde. Al variëren per labelsegment de restwaarden van een auto sterk door de geschatte waarde op

BRON: TRAVELCARD

Wie wil besparen op de leasekosten, moet vooral naar de variabele kosten kijken. En naar de eigen leaseregeling. ‘Met korting op de auto sprokkel je misschien een paar centjes.’ door Lex van Velzen

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

09-03-2010

09:49

Pagina 13

fleetmotive 13

rijs (€ 895,38 p/m)

Rentekorting (5,8%) -> daling leaseprijs 0,8%

ROB-korting (5%) -> daling leaseprijs 0,6%

Restwaardebonus (+ € 250) -> daling leaseprijs 0,7%

Inkoopvoordeel (11%) -> daling leaseprijs 0,6%

Korting op de standaard leasep

Kortingen op basis van berekeningen van Fleet Knowledge. Voor het complete rekenschema, zie Fleetmotive.nl.

BRON: AUTOTELEX

BRON: TRAVELCARD

de occasionmarkt (zie tabel ‘restwaarde’). In de praktijk staat het leasebedrag natuurlijk goeddeels vast, en heeft de restwaarde vooral invloed op de keuze van de auto binnen dit normbedrag. Het vaststellen van de hoogte van dit normbedrag is natuurlijk wel een taak voor de wagenparkbeheerder. Moet het budget bij elke prijsstijging die een fabrikant doorvoert mee omhoog of wordt het gelijkgehouden? In de praktijk valt door een prijsstijging een auto soms net buiten het budget, waardoor een berijder met een kleinere auto genoegen moet nemen. Toch zul je op de vaste componenten in het leasebedrag geen grote besparingen kunnen realiseren, zegt leaseadviseur Jochem Lubbers van Fleet Knowledge. “Op grote vaste posten als afschrijving en verzekeringen is heel weinig te verdienen. Die tarieven zijn goed te benchmarken en over het algemeen scherp in een voorcalculatie. Als je op verzekeringen wil besparen, is dit eigenlijk alleen mogelijk door het verhogen van het eigen risico voor de berijder.” Lubbers heeft uitgerekend wat diverse kortingen uiteindelijk doen met de leaseprijs (zie afbeelding korting op leaseprijs). Conclusie: het blijft bij gerommel in de marge. “Via zaken als kiezen voor centrale inkoop zijn zo hier en daar nog wat procentjes te sprokkelen, maar daar lever je vaak ook weer iets voor in, bijvoorbeeld service.” Volgens zijn berekening levert Restwaarde Inzet: 36 maanden Toyota Aygo 1.0 plus Daihatsu Cuore 1.0 dvvt Trend Hyundai i10 1,1 cvvt Pure Dacia Sandero 1,4 Ambiance Fiat Panda 1,1 actual VW Golf 3deurs 1,9 tdi Trend Renault Megane 3deurs 1,5 DCI Business Line 77 kw roetfiter Alfa Romeo Mito 1,6 jdtm Progression Opel Astra GTC 1,7 cdti Business 81 kw Ford Focus 3 deurs 1,6 tdci Trend 80 kw Toyota Avensis 4 deurs 2.0d-4d Linea Terra roetfilter VW Passat 4 deurs 2.0tdi Comfort line Volvo S40 2.0diesel Edition 1 Peugeot 407 sedan 2.0hdi SR roetfilter Renault Laguna 5 deurs 2.0DCI Expression

km-stand op taxatiedatum 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000

een inkoopkorting van 11 procent bijvoorbeeld een reductie van de leaseprijs met 0,63 procent op. Een €250 euro hogere restwaarde leidt tot een daling van de leaseprijs met 0,7 procent.

DE NORM Bij het vaststellen van de normering wordt in toenemende mate gebruikgemaakt van een leasetarief inclusief brandstofkosten. Daardoor wordt een berijder gestimuleerd om een auto te kiezen met een laag verbruik: dan blijft er in het leasebedrag meer ruimte voor de auto zelf over. Een nadeel van normeren inclusief brandstofkosten zijn de sterke fluctuaties in de brandstofkosten. Zodra de brandstofprijs stijgt, moet of het leasebedrag meestijgen, waarmee de totale kosten toenemen, of een berijder moet genoegen nemen met een zuiniger auto. Voor een wagenparkbeheerder hoeft dat laatste geen probleem te zijn – hoewel de werknemerstevredenheid er vast niet van toeneemt.

NACALCULATIE Net als Hollander concludeert Lubbers: echt besparen doe je op de brandstofkosten. Volgens Lubbers rijden de meeste auto’s in de praktijk meer kilometers dan oorspronkelijk ingeschat. Bijvoorbeeld doordat een medewerker in een ander rayon gaat werken of op een project wordt ingezet dat net wat verder van huis ligt. In veel gevallen wordt halverwege het traject of aan het eind van de leasetermijn een compleet nieuwe berekening gemaakt die meer met de feitelijke stand van zaken overeenstemt. Daarnaast zijn leasemaatschappijen kritischer geworden op de inname van de eindecontractauto’s. Bij schades die tijdens de looptijd worden gemeld, wordt uitsluitend het eigen risico in rekening gebracht, bij schades aan het eind van de contracttermijn wordt of de waardevermindering van de auto of zelfs de volledige schade in rekening gebracht. Volgens Arie Brundel, bij Fleet Support verantwoordelijk voor de opleidingen en Fleetmanagement, is er niet één medicijn om kosten te reduceren. Fleet Support beoordeelt op klantniveau welke aanpassingen in de prijsafspraken mogelijk zijn. “Daarbij bekijken we bijvoorbeeld de verzekeringspremie, de berekening van de restwaarde, het rentepercentage of de mogelijke tariefsverlaging bij langer doorrijden.” Volgens Brundel is het voor bedrijven heel verstandig om eerst eens naar hun eigen leaseregeling te kijken: daar is al veel te besparen. “We zien in de praktijk dat er op het ene contract hoge kosten worden gemaakt voor het voortijdig beëindigen van het contract, terwijl een maand later voor een nieuwe medewerker een nieuwe leaseauto wordt besteld.”

Nieuwprijs 10.290 9.199 7.595 9.595 7.595 23.500 23.100 23.700 24.585 24.755 25.500 37.290 33.740 30.960 30.990

Handelswaarde 5.663 5.063 3.924 4.740 3.851 8.768 9.621 9.507 8.583 9.236 10.198 14.913 12.750 11.092 12.394

Restwaarde (%) 55,03 55,04 51,67 49,40 50,70 37,31 41,65 40,11 34,91 37,31 39,99 39,99 37,79 35,83 39,99

Afschrijving (%) 44,97 44,96 48,33 50,60 49,30 62,69 58,35 59,89 65,09 62,69 60,01 60,01 62,21 64,17 60,01 maart 2010 nr.1

Opel Insignia Sports Tourer. De stationwagon die ruimte biedt voor nieuwe perspectieven.

Met geavanceerde motoren en de nieuwste technologie is de Insignia Sports Tourer méér dan een stationwagon. Opel Eye. Een slimme camera die verkeersborden met een snelheidsbeperking of inhaalverbod signaleert. Waarschuwt ook bij het verlaten van de rijstrook. Adaptive Forward Lighting. Intelligent verlichtingsysteem met negen lichtpatronen. Kijkt om de hoek, dimt automatisch en stemt de verlichting af op iedere rijsituatie. FlexRide driving technology. Stemt het onderstel volledig af op uw rijstijl. Keuze uit drie dynamische instellingen: Sport, Tour en Normaal.

Opel Insignia Sports Tourer vanaf € 28.695,- of lease vanaf € 599,- per maand.

www.opel.nl

Gemiddeld brandstofverbruik en CO2 uitstoot: liter/100 kilometer: benzine 11,7 - 7,4/ diesel 6,8 - 5,2; km/liter: benzine: 8,5 - 13,5/ diesel: 14,7 - 19,2 CO2 gr/ km:benzine: 274 - 174/ diesel: 179 - 136. Leaseprijs per maand o.b.v. Full Operational Lease (48 mnd/20.000 km per jaar). Vraag de dealer naar de voorwaarden. Vermelde verkoopprijs incl. btw, bpm en energielabelverrekening, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Wijzigingen voorbehouden.

pag. 15:PAG. 15/16/17

25-02-2010

12:09

Pagina 15

BEH EER fleetmotive 15

‘DE TECHNIEK AAN BOORD IS DUURDER DAN DE VOERTUIGEN ZELF’

High tech rioolbeheer Van der Velden Rioleringsbeheer werkt als modern bedrijf met geavanceerde apparatuur. ‘Wie geen power take off kan leveren, valt af.’ door René Grünfeld

P

Putjesscheppen wordt het soms badinerend genoemd, maar rioolbeheer is inmiddels een hightech aangelegenheid. Voor het vervoer van de geavanceerde apparatuur die daar bij hoort, heeft Van der Velden Rioleringsbeheer uit ’s Hertogenbosch een vloot van 180 lichte en zestig zware bedrijfswagens. Het beheer daarvan is sinds 1998 in handen van technisch manager Henk Verschoor (43). “Sinds de oprichting in 1965 zijn we uitgegroeid tot een specialistische onderneming met zestien vestigingen en ruim 400 medewerkers. Tegelijkertijd is ons werk geëvolueerd van een wat groezelig ambacht tot professionele dienstverlening voor particulieren, bedrijven en overheden.” Behalve met vuilwaterafvoer houdt Van der Velden Rioleringsbeheer zich bezig met inspectie, ontstoppen, reiniging, renovatie, vervanging en advies en met de inzameling en afvoer van oliën en vetten.

‘Leasing voegt voor ons niets toe.’

IDENTIEK De vloot lichte bedrijfswagens bestaat hoofdzakelijk uit FOTO CAREL RICHEL

Volkswagens Crafter. Toch heeft Verschoor pas nog 24 Mercedes Sprinters besteld. “Plus drie Sprinters voor werkzaamheden in parkeergarages. Die Sprinters zijn wat laadruimte betreft niet ideaal, maar de andere modellen zijn te hoog”, zegt Verschoor. “De Crafter en Sprinter zijn technisch vrijwel identiek; de motor is het enige verschil. De motor van de Sprinter zou zuiniger zijn; we gaan nu zien of ze dat in de praktijk ook zijn.” Vooral de opbouw en uitrusting maken de Sprinters – voorzien van power take off – bijzonder. Zo is een Sprinter 516 CDI met lange wielbasis ingericht als inspectiebus. De chauffeur kan een camera tot 500 meter in het riool brengen om dit op schade of andere problemen te controleren. Alle gegevens worden aan boord geanalyseerd en verwerkt. “Zo hebben we nog meer bijzondere voertuigen en dat is ook de reden dat we de complete vloot zelf onderhouden.” Het bedrijf beschikt over een eigen werkplaats, waar ook machines worden gebouwd en onderhouden. Ook staat er een remmenbank en kunnen er APK-keuringen worden uitgevoerd. Alleen busjes die in vestigingen aan de rand van het land gestationeerd zijn, worden door lokale dealerbedrijven onderhouden.

EIGENDOM Van der Velden Rioleringsbeheer onderhoudt de auto’s niet alleen zelf, maar heeft ze ook in eigendom. “De installaties en de techniek aan boord is al gauw kostbaarder dan de voertuigen zelf. Daarnaast is er in veel gevallen geen dealerbedrijf waar je met zulke wagens terecht kunt. Leasing voegt daarom niets toe.” Verschoor maakt elke herfst een begroting voor het volgende jaar. Als de directie akkoord is, vraagt hij dan in maart een offerte voor nieuwe auto’s aan bij een drietal merken. Wie geen zware bestelwagens in het programma heeft of geen power take off kan leveren, valt automatisch af. “Uit het oogpunt van onderhoud is één merk voor ons veruit het efficiëntst.” Omdat er in de regel niet veel killometers gemaakt hoeven worden, gaan de bestelwagens relatief lang mee. “Meestal is de staat van de carrosserie of het uiterlijk de doorslaggevende reden om een auto in te ruilen. Onze auto’s zijn tevens ons visitekaartje en ze stellen ons in staat aloude vooroordelen te doorbreken.” Er komt immers geen putjesschepper aan de deur, maar een high-tech uitgerust rioolbeheerteam. Verschoor: we willen de vooroordelen doorbreken. maart 2010 nr.1

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:45

Pagina 16

16 fleetmotive ANALYSE

WERKNEMER KOOPT EIGEN MOBILITEITSPAKKET IN

De leaseauto voorbij

E

Elk jaar publiceert Fleet Support het Nationaal Mobiliteitsonderzoek (NMO). Eveneens jaarlijks publiceert Cap Gemini haar Trends in Mobiliteit (TiM)-onderzoek. Beide onderzoeken zijn over één ding duidelijk: het reisgedrag van werknemers gaat veranderen. Persoonsgebonden budgetten zullen de plaats innemen van kilometervergoedingen en leaseauto’s. Maatschappelijk verantwoord ondernemen (mvo) wordt erg belangrijk gevonden door bedrijven, maar het vormt nog geen belangrijke pijler onder het mobiliteitsmanagement. Bijna driekwart van het bedrijfsleven vindt dat er een grote verantwoordelijkheid rust op bedrijven ten aanzien van klimaatveranderingen als gevolg van het gebruik van fossiele brandstoffen. De meeste ondernemers vinden dat mobiliteit het best kan vergroenen door een overstap naar alternatieve energiebronnen. Elektrisch rijden heeft volgens 74 procent van de ondervraagden de toekomst. Minder dan 6 procent vindt aardgas een geschikt alternatief. Toch staan bedrijven niet te popelen om te vergroenen. Minder dan 37 procent van de geënquêteerden overweegt over te stappen op elektrische auto’s, terwijl zo’n 30 procent daar absoluut niet aan wil beginnen. Wel vindt 70 procent dat het aantal zakelijke kilometers omlaag moet. Zo’n 24 procent koppelt dat aan het mvo-overwegingen en 21 procent wil minder rijden omdat er mee bespaard kan worden. Iets minder dan eenderde van de HOE ZIEN DE ONDERZOEKEN ERUIT? bedrijven heeft geen concrete Fleet Support ondervroeg voor haar Nationaal Mobilivoornemens om te besparen op de teitsonderzoek (NMO) circa 80 procent van de Nederzakelijke kilometers. Dat verschilt landse bedrijven met 250 of meer werknemers over nauwelijks met het onderzoek van mobiliteit. Het NMO maakt mobiliteitsproblemen, een jaar eerder, toen 38 procent het zoals parkeerperikelen, stijgende reiskosten en wetteniet zag zitten om het rijgedrag te lijke of fiscale maatregelen om het autogebruik terug veranderen. te dringen, inzichtelijk. TiM van Capgemini verschijnt ook jaarlijks. TiM kijkt hoe de bewegingsruimte die er voor het verkeer is, het KILOMETERHEFFING best kan worden benut. En of gedragsveranderingen Bedrijven denken niet dat de Kilovan werknemers of andere vervoersmethoden leiden meterheffing hun gedrag zal beïntot betere benutting van de infrastructuur. Capgemini vloeden. Meer dan 95 procent van bestudeert hiervoor mobiliteitsprojecten en raadde bedrijven zegt geen rekening te pleegt actuele literatuur. houden met de effecten van rekeningrijden. Eerst zien, dan geloven.

Tachtig procent stapt over op een per soons gebonden budget.

maart 2010 nr.1

Welke mobiliteitsmogelijkheden zijn er binnen bedrijven?

Op welke aspecten beoordelen bedrijven hun mobiliteitsomvang, gespecificeerd op basis van bedrijfsomvang.

Mocht het rekeningrijden ooit ingevoerd worden, dan is 31 procent van de werkgevers bereid om de werktijden te versoepelen. Een iets kleinere groep ondervraagden zal dan haar werknemers aanmoedigen om tijdens de daluren te reizen. Ongeveer een vijfde van de ondervraagden is van plan de kosten van de kilometerheffing door te rekenen aan haar klanten. Opvallend: Capgemini noemt het introduceren van de Kilometerheffing in TiM 2009 al een succes, voordat er ook maar één kilometer is beprijsd. Bedrijven anticiperen nu al op de financiële consequenties. Ze zoeken hun toevlucht in de mogelijkheden die het internet biedt, zoals thuis- en telewerken. Dat hierdoor lagere eisen kunnen worden gesteld aan de infrastructuur, is volgens Capgemini een misvatting. Met de komst van de Kilometerheffing verdwijnt de bpm en zullen er naar verwachting steeds meer kleine auto’s uit lagelonenlanden op de markt komen. Dit stimuleert recreatief autogebruik en dat leidt tot meer drukte op de Nederlandse wegen.

PERSOONSGEBONDEN BUDGET De leaseauto is nu nog een belangrijke secundaire arbeidsvoorwaarde, maar in de toekomst wordt de leaseauto vervan-

BRON: NATIONAAL MOBILITEITSONDERZOEK FLEET SUPPORT

Onlangs verschenen het Nationaal Mobiliteitsonderzoek van Fleet Support en Trends in Mobiliteit 2009 van Capgemini. Ze voorspellen beide flinke veranderingen in het reisgedrag van werknemers. door Rob Wild

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:45

Pagina 17

BRON: NATIONAAL MOBILITEITSONDERZOEK FLEET SUPPORT

fleetmotive 17

Werknemers gaan in de toekomst minder fietsen.

WIE LEERT VAN WIE? Hoe komen bedrijven aan informatie over mobiliteitsmanagement? Ook dat is onderdeel van het NMO. Ongeveer eenderde van de bedrijven haalt haar kennis bij leasemaatschappijen vandaan. Leasemaatschappijen geven deze bedrijven antwoord op vragen over trends en ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit(sbeleid). De overheid is voor bijna dertig procent de belangrijkste leverancier van informatie. Volgens Fleet Support is zij zelf voor ongeveer twintig procent van de ondervraagden de belangrijkste bron van informatie ondervraagde bedrijven geraadpleegd en staat hiermee op de derde plaats als informatiebron.

gen door een persoonsgebonden mobiliteitsbudget (pgmb). Volgens het NMO krijgt elke werknemer een vast budget om mobiliteit mee in te kopen. Wil hij een leaseauto, dan kan dat. Maar elke andere vorm van reizen, of combinaties daarvan, zijn ook mogelijk. De werknemer bepaalt zelf hoe hij zijn pgmb besteedt om snel en efficiënt op de plek van bestemming te komen. Wie er slim mee omgaat, houdt geld over. Maar worden de kosten te hoog, dan moet de medewerker het potje uit eigen middelen aanvullen. Ruim tachtig procent

van de ondervraagde bedrijven zegt in de toekomst op een pgmb te zullen overschakelen, ten koste van regelingen die nu alleen voorzien in een leaseauto. Capgemini onderschrijft het nut van een pgmb. Toch zijn pgmb, kilometerheffing en financiële prikkels om minder te rijden slechts voor een deel voldoende om Nederland in beweging te houden. Het is minstens zo belangrijk dat werkgevers spitsmijdend gedrag stimuleren of hun medewerkers er zelfs voor belonen.

KEUZE EN ZEGGENSCHAP Aan de NMO-deelnemers is ook gevraagd of zij van plan zijn de leasevloot in de toekomst te vergroten. Slechts 1,9 procent van de geënquêteerden is dat van plan. De resterende bedrijven zien meer in het stimuleren van thuiswerken, of in het verstrekken van een scooter van de zaak. Een belangrijke conclusie van beide mobiliteitsrapporten is dan ook dat werknemers in de toekomst meer keuze en zeggenschap krijgen in de manier waarop ze hun mobiliteit en functie invullen. Er gaat meer op afstand en thuis gewerkt worden en minder gereisd, zeker tijdens de spits.

Dertig procent van de bedrijven piekert niet over elektrisch.

maart 2010 nr.1

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:46

Pagina 18

18 fleetmotive I NT ERVI EW

WAGENPARKBEHEERDER EIFFEL VERRAST DOOR OMSLAG IN AUTOKEUZE

Imagobeheer Onlangs leverde Renault bijna honderd nieuwe Méganes af bij Eiffel. Een deal die goed is voor het milieu, de berijders en het bedrijf zelf, betoogt wagenparkbeheerder Gerrit van Ginkel. door Bart Kuijpers

IMAGE = EVERYTHING

H

Het was een opvallend persbericht half januari. Renault levert 96 Renaults Mégane af bij zakelijk dienstverlener Eiffel. Volgens wagenparkbeheerder Gerrit van Ginkel, vorig jaar genomineerd voor de Fleetmanager van het Jaar award, voldoet de deal met Renault aan de kernwaarden waarop het wagenpark is ingericht. “Het is goed voor het milieu omdat we schonere en zuinigere auto’s laten rijden, de berijders hebben een nieuwe auto met lagere bijtelling (de Mégane’s vallen in het 20%-tarief, red), het is goed voor de uitstraling van het bedrijf en de kosten gaan omlaag.” De auto’s worden geleast bij ALD. ALD kwam in 2007 als beste uit de tenderprocedure. In totaal bestaat het wagenpark van Eiffel uit 620 auto’s, waarvan een aantal nu nog geleast wordt bij andere leasemaatschappijen. Bij Eiffel kunnen de medewerkers vier merken leasen;

Een Volkswagen Passat Variant is prima, een Golf Hatchback niet.

Eiffel hecht veel waarde aan de uitstraling van het wagenpark. Op basis van imago-onderzoeken is besloten welke auto’s en automerken in aanmerking kwamen. Een Volkswagen Passat Variant kan, een Golf Passat niet. “Het is belangrijk dat ons wagenpark aansluit bij de waarden die voor Eiffel belangrijk zijn. Zo is de uitstraling van onze auto’s is innovatief, sociaal en zakelijk.” Volgens Van Ginkel is dat ook de reden dat Audi wel in de vloot is opgenomen en BMW niet. “Ook kiezen we waar mogelijk voor een rode kleur. Rood staat voor wilskracht en energie. En ook dat past bij Eiffel.”

Renault, Volvo, Audi en – sinds de Bluemotion-modellen – ook Volkswagen. Van Ginkel werkt niet met leasebudgetten of normbedragen maar op basis van functieprofiel. Voor iedere functie is er een aantal auto’s. Starters kunnen onder andere kiezen uit een Mégane of Polo. Een functieschaal hoger kan er gekozen worden voor een auto zoals de Volvo V50. Seniors kunnen een A4 of Passat leasen. Zo’n zeventig procent van het park bestaat uit Renaults. “Sinds de oprichting van Eiffel in 1992 is er een relatie met Renault-dealer Bochane. De eerste, toen nog gehuurde auto’s, waren Renaults 19.” De problemen die de vorige generatie Laguna’s kende, waren voor Eiffel geen reden om te breken met Renault. “We hebben altijd een goed partnership gehad met Renault en met Renault-dealer Bochane. Daar hechten wij sterk aan.”

INZICHT KOSTEN Eiffel werkt met een full operational lease contract bij ALD. Berijders hebben in eerste instantie contact met ALD. Er wordt gewerkt op basis van een flexibel contract (Flex & Clear) waarin van te voren vaststaat hoe de prijs wijzigt als het contract wordt aangepast. “We werken op basis van een gesloten calculatie dus er volgt geen afrekening na afloop van het jaar, maar we hebben volledig inzicht in onze performance.” Van Ginkel sluit zelf de contracten af met Shell en dealers/importeurs. Met ALD werd een pilot gedraaid over het werkelijke verbruik van de verschillende Shell dieselsoorten. Daaruit kwam naar voren dat V-power wel zuiniger is op langeHoe meer rood, hoe beter. maart 2010 nr.1

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

02-03-2010

15:46

Pagina 19

FOTO’S PETER DRENT

fleetmotive 19

Van Ginkel: wij verlangen dat onze medewerkers bewust met hun auto omgaan.

re afstanden, maar gemiddeld gezien minder rendabel is als de standaard-brandstof van het merk. Vorig jaar ondervond Eiffel maar in beperkte mate problemen van de crisis. “Wij hebben wel iets moeten afslanken, maar dat had verder geen gevolgen voor het wagenparkbeheer, we hoefden nauwelijks te schuiven.”

BEWUSTWORDING Iedere nieuwe medewerker bij Eiffel maakt in zijn introductieweek kennis met het bedrijf. Dan worden ook de wagenparkregels uiteengezet. De nadruk ligt op bewustwording bij de berijders. “We blijven kritisch naar de kosten kijken. Onze medewerkers kijken daarom bewust naar hun gebruik/ verbruik. Wij controleren en sanctioneren daar niet op, maar gaan wel een pilot draaien om per rijder het gebruik en verbruik te kunnen monitoren.” Bij het afsluiten van het nieuwe contract met ALD werd rekening gehouden met de kosten, imago en MVO. Alleen A-,B- en C-labels zijn nog toegestaan. De maximum CO2-uitstoot werd

op 180 gram/kilometer gesteld maar is inmiddels teruggebracht naar 160 gram. Daar moeten medewerkers rekening mee houden, verder krijgen ze veel vrijheid. “Wij werken op basis van vertrouwen. Wij monitoren in mindere mate. Ook is er geen sanctiebeleid. Maar we moeten zeker in deze tijd kritisch naar de kosten kijken. Daarom zijn we nu bezig met het onwikkelen van een monitoringsmodel waardoor we op rijder-niveau kunnen kijken hoe het gebruik/ verbruik is”, legt Van Ginkel uit. “Via ons intranet worden de berijders op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen.” Van Ginkel is nog steeds verbaasd, én aangenaam verrast, over de veranderde leaseautobehoeftes van Eiffel-medewerkers “In het recente verleden lette men veel meer op het vermogen van de auto. Nu kijkt iedereen naar die magische ‘twintig procents’ grens. Ik vind dat een goede ontwikkeling, die overigens al is ingezet voor het uitbreken van de crisis.”

‘De mentaliteitsomslag bij onze berijders heeft mij aangenaam verrast.’

maart 2010 nr.1

Goed nieuws voor werkgevers die willen werken aan minder CO2-uitstoot. Meer leaseauto’s. Athlon Green Car Solution Athlon Car Lease introduceert een nieuwe leasevorm waarmee werkgevers en werknemers gezamenlijk een bijdrage leveren aan het verkleinen van de CO2-footprint. En dat is goed nieuws voor iedereen. Werknemers die nu zakelijke kilometers rijden met hun meer vervuilende privé-auto, kunnen met Athlon Green Car Solution een nieuwe, superschone auto leasen voor € 150 per maand all-in. Het goede nieuws voor werkgevers

is dat deze leasevorm u in één keer een maatschappelijk verantwoorde ondernemer maakt. Athlon Green Car Solution is een uitstekende manier om uw wagenpark op te schonen en reiskosten voor uw werknemers te beheersen. U heeft bovendien een super HRM tool in handen, waarmee u zichzelf favoriet maakt bij uw werknemers. Interessant? Ga naar schoonenvoordeligleasen.nl of bel 036 547 11 00.

schoonenvoordeligleasen.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V.

DR-SP78_Athlon_GCS_Adv_215x285_v1.indd 1

08-01-2010 16:42:01

pag. 21:PAG. 45

25-02-2010

12:10

Pagina 21

AUT ONI EUW S fleetmotive 21

14% binnen handbereik In de kleine segmenten lijkt 14% voor veel modellen binnen handbereik. Maar de bijbehorende CO2-barriere blijkt toch lastig te slechten. Maar er zijn ook andere troefkaarten uit te spelen. Zoals flexdoors en zelfs vierwielaandrijving. DACIA GAAT DOOR Dacia gaat maar door met nieuwe modellen introduceren. Ook met de compacte suv Duster opereert het weer onderaan de markt, maar dan wel met degelijke techniek en – zeker in dit geval - een zeer acceptabele styling. De Duster is er als voorwielaandrijver, maar hij is ook leverbaar als 4x4. het aandrijfsysteem van die laatste is simpel maar doeltreffend – je krijgt échte terreinkwaliteiten op de koop toe. Viercilinder benzinemotoren en diesels van Renault zorgen voor behoorlijke prestaties en redelijke CO2-cijfers (140-150 gram). XLLease: low budget-merk dat in de zakelijke markt nog geen potten heeft kunnen breken. Ook de Duster gaat wederom geen aantallen ‘doen’ in de zakelijke markt. En met 2009 achter ons zouden wij het woord suv liever afschaffen. ARM Autoleasing: Dacia moet zich (nog) bewijzen op het vlak van courantheid. En de Duster zeker. Voor een suv is zeker niet altijd ruimte in de leaseregeling van een bedrijf. Offroad zou hij verrassend goed kunnen zijn.

HELEMAAL FLEX Opel toont lef met de nieuwe Meriva. Dat zie je aan het pittige uiterlijk, maar vooral aan de zogenaamde flexdoors – de achterste portieren openen ‘tegengesteld’. Dat zou grote voordelen hebben voor de bereikbaarheid van het interieur. Dat interieur is (uiteraard) ook zeer flexibel van opzet, met talloze schuif-, verstel- en neerklapmogelijkheden van het meubilair. Er zijn diverse benzine- en dieselmotoren, waaronder diverse 20%-modellen. Een extreem zuinige EcoFlexversie staat ook op de planning. XLLease: slimme auto in deze tijd waarin imago wat minder belangrijk is. Als dit een succes wordt, wie durft dan de vleugeldeur te reïncarneren? ARM Autoleasing: prima aanvulling in dit segment. Avontuurlijk, veel keuzemogelijkheden en milieuverantwoord. Veel auto met lage bijtelling en tarief.

ALLE CORSA’S: 20% Opel heeft zijn Corsa aangepakt en daarbij de nadruk gelegd op een lager verbruik. Met als resultaat dat behalve het sportieve topmodel OPC alle Corsa’s in aanmerking komen voor 20% bijtelling. Dat is natuurlijk mooi, maar net niet genoeg als je weet dat VW een 14%-Polo heeft. Overigens zit Opel wel in de buurt: de Corsa EcoFlex diesel stoot gemiddeld 99 gram/km uit (voor 14% is maximaal 95 gram toegestaan). Uiterlijk blijft alles bij het oude. XLLease: het is grappig om te zien dat bij de nadruk bij een facelift verschuift van exterieur naar CO2-uitstoot. Vier gram extra CO2-reductie was waarschijnlijk net te duur. En dat vinden wij een gemiste kans. ARM Autoleasing: de Opel Corsa verandert te weinig om zijn positie in de markt te verbeteren. Hij zal niet-Opel rijders niet kunnen verleiden.

YARIS IN DETAIL De Toyota Yaris is evenals de Corsa licht onderhanden genomen: zie de nieuwe lichtunits en wat andere details (wieldoppen, deurgroepen en kleuren. Het draait dan ook om de upgrade van de techniek met onder meer de komst van een start-stopsysteem en een verbeterde dieselmotor (nu met uitlaatgasrecirculatie). Over de gehele linie is de Yaris daardoor weer wat zuiniger geworden, zonder daardoor echter in de buurt van 14% bijtelling te komen.In totaal blijven drie versies over (twee benzine, één diesel). XLLease: start/stop. Nee, wij maken geen grapjes over gaspedalen! Prima auto, maar zakelijk niet serieus genoeg. Ofwel, geen VW Polo-concurrent. ARM Autoleasing: de Yaris blijft een degelijk ogende auto die de leaserijder juist zou moeten lokken met 14% bijtelling. Dat is nu nog niet het geval. maart 2010 nr.1

Met ruim 90 vestigingen in Nederland is ABS Autoherstel altijd dichtbij, en gaan we snel en efficiënt voor u aan de slag. Dat doen we met de persoonlijke service van de schadeherstelspecialist ‘om de hoek’ en met de kwaliteit en professionaliteit van het grootste landelijke netwerk in autoschadeherstel. Kijk voor meer informatie en alle ABS vestigingen op www.abs.nl

Wij weten het mooi gemaakt. Meer dan 90 vestigingen in heel Nederland. ABS10005 adv fleetmotive.indd 1

www.ABS.nl 24-02-10 14:19

pag. 23:PAG. 45

25-02-2010

12:10

Pagina 23


TIJD om AF TE REKENEN Toyota biedt naast de Prius nu nog een 14%model in de compacte klasse. Dáár kan de concurrentie zich op stuk bijten. De nieuwe Focus is waarschijnlijk een topper, maar het is nog niet bekend of er een 14%-Focus komt. Alfa gooit het op design en Fiat biedt met de Doblò een no-nonsense alternatief dat toch als een tikje utilitair wordt gezien. ZELFVERZEKERD Net nu Alfa in Nederland weer goed is vertegenwoordigd, wordt het weer spannend rondom het merk. Dat blijkt uit de Alfa Giulietta. De 147opvolger ziet er zelfverzekerd uit. De techniek is heel erg van vandaag: turbomotoren (benzine en diesel) in combinatie met start-stopsytemen. De Giulietta gaat ook in andere opzichten voor spor tiviteit met onder meer het dna-systeem met drie voorkeuzeprogramma’s en het zogenaamde Q2-differntieel dat voor maximale (voorwielaandrijver)dynamiek zorgt. XLLease: De opvolger van wélk model? Vrolijke auto met een (waarschijnlijk) droevige restwaarde. Wel een mooie naam! ARM Autoleasing: Alfa Romeo heeft met de Giulietta weer een auto met een fantastisch design aan haar lijn toegevoegd. Alfa blijft een merk voor liefhebbers, die onzekerheid over de toekomst voor lief nemen.

FOCUS OP SCHOON De nieuwe Ford Focus lijkt veel op zijn kleine broer de Fiesta, beide vertegenwoordigen ze dan ook Fords nieuwe designlijn. De nieuwe Focus behoudt uiteraard zijn kernkwaliteit (een zeer dynamisch weggedrag). Hét nieuws is een compleet nieuwe generatie turbobenzinemotoren (Ecoboost), die tot 20% zuiniger zouden zijn dan hun voorgangers. Ook de aangepaste diesels zijn goed voor scherpe verbruiksdalingen. Daarmee zou Ford de strijd aankunnen met de Bluemotion-modellen van VW. XLLease: Fords nieuwe no nonsense auto die het vast goed gaat doen. Ecoboost motoren mét een strak onderstel; wij zijn heel benieuwd! ARM Autoleasing: de Focus was toe aan een refresh en Ford heeft goed werk geleverd: weer een stap vooruit en deze nieuwe Focus kan de prestaties van de vorige naar verwachting moeiteloos evenaren.

VEEL VOOR WEINIG In de categorie ‘veel ruimte voor relatief weinig geld’ is de Fiat Doblò een goede. En dat moet helemaal gelden voor dit nieuwe model, dat dankzij een nieuwe basis nog ruimer is dan zijn voorganger. Er is dan ook een zevenzitter beschikbaar. De bagageruimte is enorm: 790 liter. Fiat probeert de auto een wat luxer imago te gegeven door bijvoorbeeld extra donkere zijruiten en her en der wat chroom, maar de bestelwagen-basis blijf je altijd zien. XLLease: duur alternatief voor een Logan MCV. Ziet er wél vlot uit voor een ‘personenbesteller’, maar gaat in de leasemarkt niets brengen. ARM Autoleasing: de ruimte is verbluffend en echt heel praktisch in te delen. Het comfort is oké, beetje lawaaierig wel. Motorprestaties zijn prima, ook onder zware omstandigheden.

DE 14%-AURIS Een facelift heeft de Toyota Auris een nieuwe grille, andere bumpers en spiegels met knipperlichten opgeleverd. Het belangrijkste nieuws is echter dat de auto ook leverbaar wordt met de hybridetechniek van de Prius. De Auris Hybrid wordt een stuk goedkoper dan en Prius én komt in aanmerking voor 14% bijtelling. Daarmee zou de Auris best eens het succes kunnen brengen, waar Toyota al zo lang op hoopt. Overigens blijft de auto leverbaar met ‘normale’ benzine- en dieselmotoren. XLLease: Deze Auris is ‘normaler’ dan een Prius. Of wij ‘m mooi vinden is niet zo belangrijk. Zijn fiscale eigenschappen bepalen het succes. ARM Autoleasing: de Auris is een ideale gezinsauto. Ruim, veilig, degelijk en comfortabel.

maart 2010 nr.1

$%!54/6/,'%.3%%."!.+

$%!54/6/,'%.3$&-

$EAUTOMOTIVEBRANCHEVRAAGTOMMAATWERK:EKERALSHETGAATOMDEFINANCIERINGVANUW BEDRIJFSVOORRAADOFDEVERZEKERINGVANUWSHOWROOM$ANGAATUHETLIEFSTAANTAFELMET SPECIALISTENDIEUWTAALSPREKEN0RAATDAAROMEENSMET$&-7IJKENNENDEBRANCHEALS GEENANDERENBIEDENUEENCOMBINATIEVANFINANCIEREN VERZEKERENENAANVERWANTEDIENSTEN WAARMEEUALSDEALEROFWAGENPARKBEHEERDERVERDERKOMT *UISTDfTMAAKTHETVERSCHILTUSSENDEAUTOVOLGENSEENBANKENDEAUTOVOLGENS$&-

&INANCIEREN 6ERZEKEREN $IENSTEN

-EERINFORMATIEOVERONZEPRODUCTENENDIENSTENVINDTUOPWWWDFMNL

")%$45$%25)-4%/-4%/.$%2.%-%.

DFM263-03 Corporate advertentie v3.indd 1

25-09-2009 10:09:29

pag. 25:PAG. 45

25-02-2010

12:10

Pagina 25


TRENDS ZETTEN en volgen De Nissan Qashqai bleek met zijn 4x4-achtige uiterlijk een instant-hit. Mitsubishi komt nu met een tegenhanger, maar Nissan pareert direct met een facelift. Mini groeit letterlijk uit zijn voegen met de Countryman. Mazda heeft een nieuwe 5, een handige auto met een gewaagd uiterlijk. Ook iets om in de gaten te houden.

DE GROTE MINI Of de echte Mini-adepten er op zitten te wachten, is de vraag, maar het Brits-Duitse merk heeft nu ook een suv: de Countryman – de grootste Mini ooit. Bovendien is het de eerste mini die met vierwielaandrijving geleverd kan worden. De vierdeurs auto met vier (normale) portieren is niet bepaald een ruimtewonder: Op de verschuifbare achterbank is plaats voor maximaal twee personen. Er is keuze uit de bekende benzine- en dieselmotoren. Daarbij zijn diverse 20%alternatieven voorhanden. Het interieur is net zo origineel als in andere Mini-modellen. En bij dat alles geeft Mini hoog op van de rijeigenschappen. XLLease: wij verwachten vooral hoogblond achter het stuur! ARM Autoleasing: de nieuwe Mini wordt maxi!

IN EEN DEUK… De nieuwe Mazda 5 heeft een zeer opvallende, nogal geforceerd aandoende, vormgeving van de flanken, die voor een gunstige stroomlijn zou zorgen. Belangrijker is echter dat deze ‘5’ een echte zevenzitter is waarbij de toegang naar achteren wordt verzorgd door schuifdeuren. Het neerklappen van het meubilair zou een peulenschil zijn. De auto wordt in eerste instantie alleen leverbaar met benzinemotoren, waarbij Mazda een verbruiksdaling van 15% in het vooruitzicht stelt. XLLease: we gaan het geen kermis noemen, maar het design is wel een beetje druk. Het ontbreken van een diesel is niet handig, de schuifdeuren wel. ARM Autoleasing: sportieve rijeigenschappen zijn zeker populair bij de zakelijke rijder. De vraag is of de uitstraling van de Mazda 5 wel matcht met sportiviteit.

GEKKE NAAM, NIEUW GEZICHT Nissan heeft met de Qashqai een heus succesnummer in huis. De facelift van het model komt op een moment dat veel merken serieuze concurrentie aankondigen. De Qashqai krijgt een wat stoerder front en led-verlichting achter. Onder de kap verschijnt een nieuwe 1.5 diesel met een CO2-uitstoot van 129 gram. Ook deze Qashqai is weer leverbaar in zevenzits-uitvoering. XLLease: het woord ‘crossover’ kan restwaardetechnisch nog normaal worden uitgesproken in 2010 zeker voor de Qashqai. Overigens: zeker geen mislukte ‘lift’, maar geen idee of de led-verlichting achter bijdraagt aan een groen imago. ARM Autoleasing: de Qashqai zet een stap vooruit. Hij toont agressie en is robuust. Ook in de leasebranche heeft de Nissan Qashqai voet aan de grond gezet. Aan deze versie zullen de nieuwe concurrenten een pittige tegenstander hebben.

ASX: DE TRENDVOLGER VAN MITSUBISHI Als een bepaalde fabrikant (in dit geval Nissan) met een bepaald nieuw model (de Qashqai – zojuist gefacelift) succesvol is, kun je er zeker zijn dat andere fabrikanten met afgeleide modellen komen. En zie: hier is Mitsubishi met de ASX. Ook dit is een compacte middenklasser met hoge zit en een zekere 4x4-uitstraling. De auto smoelt avontuurlijk, biedt plaats aan vijf en beschikt over over een direct ingespoten turbodieselmotor met start-stopsysteem. Een benzinemotor volgt later. En zo zou Mitsubishi opeens maar weer eens een verkooptopper binnen de gelederen kunnen hebben. XLLease: men neme een Ford Kuga, een vleugje Qashqai en een Lancer-neus met grille in Audi-formaat. Wél stoer en vast ook heel degelijk. ARM Autoleasing: het wordt druk in het crossoversegment! maart 2010 nr.1

WWW.FLEETMANAGEMENT.NL

De laatste trends in mobiliteit

dagvoorzitter

Bas van Werven presentator De Nationale Autoshow

dinsdag 18 mei 2010 • NBC te Nieuwegein Stand van zaken lease account regeling Praktijkervaringen met elektrisch rijden De impact van de kilometerheffing Fleetmanager van het jaar 2010

dagvoorzitter

Carlo Brantsen presentator De Nationale Autoshow

Schrijf gratis in op www.fleetmanagement.nl 1048HEL ADV-Fleet management.indd 1

03-03-2010 12:01:48

pag. 27:PAG. 45

25-02-2010

12:11

Pagina 27


Uit ONVERWACHTE hoek Grappig om te zien: BMW trekt met de nieuwe 5-serie qua uiterlijk een ietwat behoudende jas aan, terwijl nota bene Volvo voor ‘design’ gaat. In de tussentijd laat Suzuki met VLOEIEND de (te?) grote Kizashi een ZWEEDS proefballonnetje op en Volvo staat steeds minder voor recht en hoekig. Sterker nog: de nieuwe Mazda houdt zich rustig S60 is misschien wel wat ‘overmet een facelift voor de designed’. Dat betekent niet dat het ‘6’. Wat ze met elkaar Zweedse veiligheidsdenken overboord gaat. De nieuwe S60 krijgt bijvoorbeeld het City Safety systeem ter voorkoming van kop-staart-botsingen en als optie komt gemeen hebben: veel een voetgangerherkenning-systeem beschikbaar – fijn voor het winkelend publiek. Op motorisch gebied volgt de S60 de lijn van aandacht voor zuinige Ford. Dat betekent: directe inspuiting in combinatie met turbo’s. Ook een diesel met een CO2-uitstoot van minder dan 120 g/km motoren. maakt zijn opwachting. XLLease: Zweeds merk (Saab) met een Amerikaanse baas was geen succes. Eens kijken wat er gebeurt met een Chinese baas! Veel auto en appetijtelijk. Voor een sedan dan! ARM Autoleasing: de nieuwe S60 is haast van Italiaanse schoonheid. Met de veiligheid van Volvo zat het altijd al goed dus waarom niet? De Volvo S60 zal geen directe concurrent worden voor Audi maar is wel een heel goed alternatief.

KEURIGE 5 BMW’s nieuwe 5-serie is niet zo opvallend als het vorige model – alsof de ontwerpers geen risico wilden nemen. Dat neemt niet weg dat het (keurige) nieuwe model groter is en vooral achterin meer ruimte biedt. Op motorisch gebied doet de 5-serie CO2-technisch lekker mee: de populaire 520d met viercilinder diesel laat een verbruik van 5 l/100 km noteren (CO2: 132 g/km). Zelfs de zescilinder diesels zijn aangenaam zuinig en dat geldt in iets mindere mate ook voor zescilinder benzinemotoren. Alle modellen winnen remenergie terug en hebben een schakelindicator. XLLease: chique wagen! Sierlijker dan een MercedesBenz, maar dit keer niet over de top. Past goed in de huidige tijd. ARM Autoleasing: de auto past prima tussen de 3- en 7 serie, er is veel uniformiteit in de huidige BWMlijn. De 5-serie is precies wat je mag verwachten.

MEER DAN EEN ZESJE Mazda voert een lekker brede facelift uit op de Mazda 6. Dan gaat het over zuiniger motoren (de nieuwe 2.0 benzine heeft voortaan directe injectie, detailwijzigingen zijn er voor de overige krachtbronnen) maar ook over een interieur waarbij Mazda met graagte het predicaat ‘premium’ opplakt. Ook op veiligheidsgebied krijgt de middenklasser van Mazda een extra zetje,met onder meer de adaptieve/meedraaiende koplampen en een hill-hold-assitent. XLLease: het succes van het vorige model is niet geëvenaard en daar zal deze facelift weinig aan veranderen. Is Mazda het laatste merk dat een atmosferische 2-litermotor introduceert? ARM Autoleasing: de Mazda 6 ziet er verassend stoer uit. Het merk heeft een naam hoog te houden wat betreft motoren.

IN DE PEILING: SUZUKI KIZASHI Eerlijk is eerlijk: het is nog niet zeker dat deze Suzuki Kizashi naar Nederland komt – we zijn hier niet zo gewend aan grote Suzuki’s. En het feit dat een Suzuki het moet opnemen tegen Audi’s A4, Fords Mondeo en de Mercedes CKlasse is ook even wennen. Toch peilt Suzuki de stemming. Dat gebeurt op de autotentoonstelling van Genève, maar ook hier. Vandaar ook enige ‘fast facts’: standaard vierwielaandrijving, een ongetwijfeld betrouwbare 2.4-liter benzinemotor (circa 180 pk, verbruik 8,3 l/100 km – CO2: 191 g/km) en een keurig maar weinig spraakmakend interieur. XLLease: van prototype naar productiemodel is er volgens ons iets misgegaan. Ziet er aardig uit, maar misschien toch iets ‘too giant’ voor Suzuki. ARM Autoleasing: de Suzuki Kizashi oogt fraai met mooie ronde vormen. De Amerikaanse kritieken zijn gemiddeld positief. Nu Europa nog.

maart 2010 nr.1

WAARDE VAN UW WAGENPARK WETEN? AUTODISK RESTWAARDEN

www.autodisk.nl

pag. 29:PAG. 45

25-02-2010

12:12

Pagina 29


GROEN én te voet naar DE TOP Zelfs in de categorie ‘droomauto’s’ dringen de groene labels door. Bij Mercedes – zelfs in een grote cabrio – en bij Audi in het topsegment van de markt. Toyota ploegt onverdroten voort met zijn Land Cruiser en Infiniti is met bewonderenswaardige volhardendheid in de weer ook de Nederlandse klant te overtuigen. Maar ja: imago komt nou eenmaal te voet. VRIJ VAN TURBULENTIE Net nu iedereen zich weer verheugt op voorjaar en zon, introduceert Mercedes de E-Klasse cabriolet. Alle viercilinderversies (benzine en diesel) zijn daarbij goed voor een groen label. Bovendien heeft Mercedes de aanschafprijzen op het niveau van de concurrentie gebracht (A4 en 3serie) – met de CLK cabrio zat het er ver boven. De rijbeleving in de E-cabrio zou heel bijzonder zijn door de aircap, een automatisch tevoorschijn komend windschot. Deze zou ook achterin de turbulentie wegnemen. En voorin heb je ook nog de beschikking over nekverwarming – ook al zo’n verlenger van het open seizoen. XLLease: leuke auto voor mensen die in een Mercedes cabrio willen rijden. ARM Autoleasing: cabrio’s zijn een prettige aanvulling voor de autominnende mens. Cabrio’s moeten speciaal worden ontwikkeld en niet ontstaan uit een sedan-uitvoering.

STRAK IN HET PAK De nieuwe Audi A8 is om te beginnen een echte Audi – strak en herkenbaar. Het nieuwe model is wat lichter en Audi meldt dat de A8 anno 2010 tot 22% zuiniger is dan het model dat hij opvolgt. Echter: de markt wordt eerst ‘afgeroomd’ met V8-modellen. Het veiligheidsniveau van de nieuwe A8 heeft systemen die risicovolle situaties zien aankomen en ingrijpen om ongevallen te voorkomen. XLLease: een auto waar echte mannen ‘s nachts van dromen. Audi is al jaren succesvol bezig met het bereiken van een nummer 1 positie in diverse segmenten. De nieuwe A8 gaat hieraan ongetwijfeld stevig aan bijdragen. ARM Autoleasing: In dit segment zitten niet de volumes die een leasemaatschappij nodig heeft, maar de A8 is één van de krenten in de pap.

BLIJVERTJE Een merk als Toyota kun je het nauwelijks kwalijk nemen dat het de Land Cruiser in het gamma heeft – dat model had het altijd al. Bij het nieuwe model geeft Toyota hoog op van de lagere prijs. Die komt op het conto van de verlaagde uitstoot (de 3.0 diesel ‘doet’ 8,1 l/100 km). Daarnaast is er de nog altijd behoorlijk dorstige V6-benzinemotor. De terreineigenschappen zijn mede dankzij slimme 4x4-technologie goed en ook het comfort zou van hoog niveau zijn. En tegenwoordig staat Land Cruiser ook voor véél luxe. XLLease: de zoveelste uitvoering van dit icoon. Er zijn altijd liefhebbers voor! Mooi vinden wij ‘m niet. ARM Autoleasing: prima terreinauto en zo moet hij ook beoordeeld worden. Zet deze auto in waar zijn kwaliteiten liggen. Wij denken daarbij niet in de eerste plaats aan Nederlandse wegen.

INFINITI IN DE AANVAL Infiniti is druk bezig om een voet aan de grond te krijgen in Europa. De M moet daarbij een belangrijke rol gaan spelen. Deze auto neemt het op tegen (bijvoorbeeld) de E-Klasse, A6 en 5-serie. Het design met ronde vormen is in ieder geval heel ‘eigen’. De M beschikt over assistentiesystemen zoals ook de Europese concurrentie die biedt, maar een systeem dat interieurgeluid neutraliseert met tegengolven, is wel heel apart. Onder de kap: keuze uit een V6 benzine- en diesel, beide inclusief een zeventraps automaat. Een hybride schijnt onderweg te zijn. XLLease: de Infiniti M gaat zakelijk (ondanks een vleugje Jaguar XF) geen grote aantallen brengen. Wellicht dat een enkele eigenzinnige ZZP-er er wel instapt. Rijdt vast héél lekker! Een hybride, mits betaalbaar, maakt meer kans.

maart 2010 nr.1

pag. 30-31:PAG. 54/55

25-02-2010

12:13

Pagina 30

30 fleetmotive STAT I ST I EK

DUBBELE TOPT WEE NOTERING VOOR VOLKSWAGEN-MODELLEN

Wel groei, geen herstel De bestelwagen- en leasemarkt kenden in 2009 een dramatisch verkoopjaar. En dit jaar wordt het nauwelijks beter. door Bart Kuijpers

Halverwege 2008 voorzagen de grote bestelwagenimporteurs al dat de markt in 2009 zou krimpen. Maar dat er veertig procent minder bestelauto’s verkocht zouden worden, was niet voorzien. In 2009 werden er 51 duizend bestelwagens gekocht, tegenover 84 duizend in 2004. Dat blijkt uit cijfers van RDC Datacentrum. De prognoses voor dit jaar zijn voorzichtig optimistisch. Bijna alle merken denken dat er dit jaar een kleine SEGMENTEN groei zal zijn. Volgens Ook in 2009 nam in de leasemarkt het aandeel van het Mercedes-Benz be A-segment toe. Inmiddels is het marktaandeel van het daagt die maximaal segment gegroeid naar 8,4 procent. Het B-segment tien procent. “Maar nam daarentegen met 2 procent af tot 12 procent. Het tien procent van weiC-segment is met een aandeel van 32,3 procent met nig is weinig”, laat de afstand het grootste segment en heeft definitief het importeur weten. Een D-segment achter zich gelaten. Het C-segment groeide deel van die groei behoorlijk, mede dankzij de hybrides. wordt verklaard door Het eens ongenaakbare D-segment zag haar aandeel het feit dat er in 2009 zakken naar 25 procent. Tot slot het midi-mpv segsprake was van een ment. In 2006 nog goed voor ruim 15 procent van de uitstelmarkt. Net als in markt, in 2009 nog maar voor 7,4 procent. de leasebranche werd maart 2010 nr. 1

…en de bestelwagentopper van het jaar.

Leaseregistraties* Merk

2009

ma in%

2008

1 Volkswagen

16.942

14,3

20.098

13,1

9,5

2 Ford

10.936

9,3

15.733

10,2

-9,7

3 Audi

9.499

8,0

9.923

6,5

24,3

4 Toyota

9.442

8,0

9.998

6,5

22,7

5 Opel

7.121

6,0

8.802

5,7

5,1

6 Renault

6.882

5,8

9.338

6,1

-4,3

7 BMW

6.757

5,7

8.718

5,7

0,7

8 Volvo

6.589

5,6

7.509

4,9

14,0

9 Peugeot

6.266

5,3

13.859

9,0

-41,3

6.083

5,1

7.813

5,1

1,1

10 Citroën

ma in % +/- ma (in%)

MOEILIJK LEASEJAAR In 2009 nam het aantal leaseregistraties met 23 procent af ten opzichte van 2008. De leaseportefeuilles zijn in de eerste maanden van het jaar redelijk tot goed gevuld. Er is sprake van een inhaalslag. Vorig jaar werden veel leasecontracten verlengd. Van een structureel herstel is net als in de bedrijfswagenmarkt nog geen sprake. De groei zal hooguit enkele procenten bedragen. Daarnaast merken de leasemaatschappijen die zaken doen met kleine bouwondernemers en zzp’ers dat deze beroepsgroep het momenteel zwaar heeft. Het totale wagenpark zal eerder af- dan toenemen. Verschillende leasemaatschappijen treffen alvast voor-

BRON RDC DATACENTRUM

Personenautoleasetopper van het jaar…

pag. 30-31:PAG. 54/55

25-02-2010

12:13

Pagina 31

Bestelwagenregistraties* Merk 2009 1 Volkswagen 14.935 2 Mercedes 7.233 3 Renault 5.566 4 Ford 4.975 5 Opel 4.262 6 Peugeot 3.665 7 Citroën 2.982 8 Fiat 2.522 9 Iveco 1.200 10 Toyota 911 11 Nissan 784 12 Hyundai 690 13 Dodge 294 14 Mitsubishi 268 15 Land Rover 245 totaal 51.283 Bestelwagenregistraties* Merk 2009 1 VW Caddy 6.250 2 VW Transporter 6.183 3 Mercedes Sprinter 3.676 4 Ford Transit 3.081 5 Mercedes Vito 2.795 6 Opel Vivaro 2.696 7 Renault Trafic 2.260 8 Volkswagen Crafter 2.073 9 Renault Kangoo 1.893 10 Ford Transit Connect 1.685 11 Peugeot Partner 1.620 12 Citroën Berlingo 1.387 13 Renault Master 1.125 14 Opel Combo 1.078 15 Iveco Daily 980 r.

ma in% 29,1 14,1 10,9 9,7 8,3 7,2 5,8 4,9 2,3 1,8 1,5 1,4 0,6 0,5 0,5

2008 23.252 10.995 9.674 8.113 8.521 5.279 4.724 4.752 2.167 1.637 1.604 1.322 250 608 377 84.659

ma in % +/- ma (in%) 27,5 6,0 13,0 8,6 11,4 -5,0 9,6 1,2 10,1 -17,4 6,2 14,6 5,6 4,2 5,6 -12,4 2,6 -8,6 1,9 -8,1 1,9 -19,3 1,6 -13,9 0,3 94,1 0,7 -27,2 0,5 7,3

ma in% 12,2 12,1 7,2 6,0 5,5 5,3 4,4 4,0 3,7 3,3 3,2 2,7 2,2 2,1 1,9

2008 9.436 9.665 5.299 5.485 4.987 5.435 4.517 3.389 2.796 2.430 1.998 1.776 1.902 2.108 1.730

ma in % +/- ma (in%) 11,2 9,2 11,4 5,5 6,3 14,4 6,5 -7,4 5,9 -7,6 6,4 -18,2 5,3 -17,5 4,0 0,9 3,3 11,7 2,9 14,4 2,4 33,7 2,1 28,8 2,3 -2,5 2,5 -15,7 2,1 -6,6

* Percentages afgerond op 1 decimaal.


Model

2009

ma in%

2008

ma in % +/- ma (in%)

1 Volkswagen Golf

6.056

5,1

6.294

4,1

24,8

2 Volkswagen Passat

5.497

4,7

5.643

3,7

26,3

3 Honda Civic

4.779

4,0

3.854

2,5

60,8

4 Toyota Prius

4.430

3,8

3.714

2,4

54,7

5 Ford Focus

3.736

3,2

5.279

3,4

-8,2

6 Audi A4

3.254

2,8

4.436

2,9

-4,9

7 Bmw 3-Serie

2.985

2,5

3.939

2,6

-1,7

8 Audi A3

2.955

2,5

2.538

1,7

51,0

9 Ford Mondeo

2.594

2,2

6.692

4,4

-49,7

10 Opel Insignia

2.460

2,08

0

0,0

-

zieningen om een golf(je) van faillissementen op te kunnen vangen. Toch verwachten maar weinig betrokkenen dat er dit jaar leasemaatschappijen in de problemen komen, aangezien de kapitaalmarkt tot rust is gekomen en omdat het totale leasewagenpark redelijk stabiel is. Volkswagen had met de Golf en Passat de twee best verkochte merken. Niet verwonderlijk. Door de grote hoeveelheid zuinige motoren en de laag geprijsde modellen van Volkswagen, was dit merk dominant in de keuzemogelijkheden binnen veel wagenparkregelingen. Ook de

de aanschaf van nieuwe voertuigen vooruit geschoven. Ook de sloopregeling kon daar weinig aan veranderen. In totaal werden er minder dan duizend bedrijfsauto’s verkocht met een slooppremie – overigens is er op iedere vijf ingeleverde bestelwagens gemiddeld één bestelwagen teruggekocht. Dit jaar wordt er alsnog een deel van het wagenpark vervangen. Dat betekent groei, maar wel incidentele groei. Ook hangt inmiddels een faillissementen ontslaggolf in de bouw boven de markt. Een magere orderportefeuille en lang vorstverlet, maakt dat kleine onderaannemers en zelfstandigen nu onderuit dreigen te gaan.

STABIELE MARKTAANDELEN Ook in 2009 is Volkswagen de onbetwiste koploper in het segment van lichte bedrijfswagens, traditioneel op grote afstand gevolgd door Mercedes, dat niet over een ‘caddy’ beschikt. Van het groepje volgers kenden Peugeot en Ford een goed jaar met een licht stijgend marktaandeel. Opel en Renault verloren marktaandeel, maar minder dan bij de personenwagens. Een gevolg van de economische crisis is dat de groei van ‘groene’ bedrijfswagens niet doorzet. Alleen overheden beschikken nog over de middelen om aardgas-, of elektrische auto’s aan te schaffen, maar doen dat minder vaak dan in 2008. Al is de verwachting dat steeds meer steden luchtkwaliteitbeleid omarmen waardoor vergroening alsnog noodzakelijk wordt.

Prius en Honda Civic Hybride scoorden uitstekend en dat terwijl de nieuwe Prius pas laat in het jaar op grote schaal geleverd kon worden. maart 2010 nr. 1


fleetmotive 31

The power of integration

Bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Modul-System Bedrijfswageninrichting hadden we één doel voor ogen. De totale integratie van functionaliteit, flexibiliteit, kwaliteit, veiligheid en milieu in één nieuw systeem. Het resultaat is een ware revolutie met voordelen waar u vroeger alleen maar van droomde. Het nieuwe Modul-System is de eerste volledig geïntegreerde inrichting ter wereld. Een extreem laag gewicht, maar toch duurzaam en veilig. Een stijlvolle uitstraling die bij het interieur van het voertuig past. Hoge kwaliteit tegen een snel rendement op uw investering. En de lijst is nog veel langer. We demonstreren u graag de mogelijkheden. Bel of mail voor een vrijblijvende afspraak!

MODUL-SYSTEM BV Nederland T:077-3960180 F:077-3960189 E: [email protected] W: www.modul-system.com

WE MAKE YOUR VAN WORK SMARTER

Banen zoeken in de Autobranche grootste aanbod banen in de autobranche gebruiksvriendelijk sneller en beter zoeken

pag. 33:PAG. 11

09-03-2010

09:50

Pagina 33

Naam: Baan: Geboren: Rijbewijs sinds:

Arno Cloosterman directeur Autolease Alliance 19 juni 1963 te Wezep 1981

Sinds begin dit jaar is Arno Cloosterman directeur van de Autolease Alliance, het samenwerkingsverband van negentien kleinere leasemaatschappijen. Eerder was hij directeur bij de merkgebonden leasemaatschappijen van Kroymans, het autoconglomeraat dat vorig jaar failliet ging. Zijn eerste auto, een Hond Accord (“het bouwjaar weet ik echt niet meer”), kocht hij in 1988. Tegenwoordig rijdt hij in een Ford Galaxy (privé) of een VW Passat (zakelijk).

Wat betekent de auto in jouw leven? Het is een comfortabel en veilig vervoermiddel voor mensen en dingen. Verder heb ik geen bijzondere emotie bij auto’s. Wat voor type automobilist ben je? Ik vind mezelf een rustige en veilige rijder, die wel van doorrijden houdt. Ik krijg wel eens boetes, maar dan heb ik nooit meer dan 5 kilometer te hard gereden. Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Begin februari, voor een reis naar Rome voor de Hyundai iX35 introductie. Voor de duidelijkheid: dat was Elst - Schiphol - Elst. Verder zit ik zelden

in de trein, wat niet wil zeggen dat ik niet geloof in de trein als belangrijk vervoermiddel. Wat is het leukste aan je beroep? De veelzijdigheid die nodig is bij het voortdurend ontwikkelen van het businessmodel. Eerst ging het om inkoopvoordeel. De volgende stap is verdere toegevoegde waarde creëren. Dat betekent nieuwe allianties sluiten. Wat is het moeilijkste aan je beroep? Belangen (leden), belangen (business partners) en belangen (klanten). Iedereen wil iets en dat is een lastig maar boeiend spel. Wat zou je als Minister van Verkeer & Water-

staat het eerste doen? Ketenvervoer ontwerpen. Zorgen dat je de mobiliteitsbehoeften van mensen zo perfect mogelijk op elkaar afstemt. Eerst ontwerpen en realiseren en vervolgens het gebruik stimuleren. Voor welk bedrijf zou je beslist niet willen werken? Ik kijk met veel bewondering naar mensen die in de zorg werkzaam zijn. Ik zou dat zelf niet kunnen opbrengen. Ik zou te veel emotioneel betrokken raken. Met wie zou je wel een week willen ruilen? Met de burgemeester van mijn woonplaats Elst. Dat lijkt me boeiend en geestig om een week lang zo’n agenda af te draaien van raadsvergaderingen, bezoeken afleggen en lintjes knippen. Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? In Azië of Zuid Amerika. Die werelddelen ken ik allebei nog niet, dus dat trekt me aan. Daarbij heb ik geen voorkeur voor een land. Alles is prima, ook als het helemaal back to basics is. Welke rol in welke film had je willen spelen? De 4e man in de 3 Musketiers. Hij doet mee op

de achtergrond, komt als schildknaap binnen en wordt uiteindelijk tot ridder geslagen. Wie bewonder je? Ik vind vorstenhuizen heel bijzonder in deze tijd. Overal vraagt iedereen zich publiekelijk af wat de toegevoegde waarde nog is van dit soort instituten. Het is knap dat ze dan toch overeind weten te blijven. Wat zou je graag beter kunnen? Hardlopen. Vanwege slijtage aan een knie is dat helaas niet meer mogelijk. Dat is heel zuur. Ik fiets en wandel nu wel, maar het gevoel dat een fysiek mankement je beperkt, is niet prettig. Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? De voedingsmiddelenindustrie. Ik heb gewerkt voor Heinz. Het proces hoe je van tomaten ketchup maakt die uiteindelijk in een fles als Amerk in een schap terechtkomt, is heel complex en boeiend. Wat is het leukst aan uw auto? Dat het een 7-zitter is. Ik heb drie kinderen, maar er moet altijd een neefje, nichtje, vriendje of vriendinnetje mee. Altijd meer plezier dus. maart 2010 nr.1

FOTO CAREL RICHEL

Arno Cloosterman

FOTO CAREL RICHEL

BINNENSPIEGEL fleetmotive 33

(Advertorial)

Vanaf mei verscherpte controle

Heeft uw bestelauto een tachograaf nodig? Het gebruik van een tachograaf in een lichte bestelauto of zware 4WD zorgde jarenlang voor grote onduidelijkheid. Met de aanscherping van de regelgeving in juli 2009 zijn de regels nu helder. Op enkele uitzonderingen na, moet elke lichte bedrijfswagen een tachograaf hebben als hij een aanhangwagen trekt en daarbij in totaal meer weegt dan 3,5 ton. Vanaf mei gaat het KLPD en de IVW dit ook actief controleren. Hoog tijd dus om te bepalen of u uw bestelwagen(s) moet aanpassen.

aantonen dat hij of zij minder dan twaalf uur per week met een aanhanger rijdt én alleen eigen materieel of materiaal vervoert, hij géén tachograaf hoeft te hebben.

Als marktleider op het gebied van tachografen is VDO het bedrijfsleven hierbij graag van dienst met informatie. Dat kan u helpen met de vraag of de nieuwe regels op uw bedrijfsvoering van toepassing zijn. Is dat het geval, dan staat onze organisatie van 250 erkende Tachograaf Service Partners voor u klaar om u technische problemen op te lossen. De regelgeving rond het arbeidstijdenbesluit en gebruik van een tachograaf in een lichte bestelwagen bestond al veel langer maar is nu sinds juli vorig jaar glashelder: Vanaf juli 2009 moet elke bestelauto of 4WD met een aanhanger en een Toegestane Maximale Massa van meer dan 3,5 ton, zijn voorzien van een tachograaf. Op de maatregel zijn enkele uitzonderingen. De belangrijkste daarvan is dat als de bestuurder kan

Vanaf mei 2010 controleert het KLPD en de IVW actief bij lichte bestelauto’s die daadwerkelijk met een zware aanhanger rijden óf ingericht zijn als trekker/trailer voor BE rijbewijs. Voor het KLPD en de IVW is dat eenvoudig te handhaven: De bestuurder moet aantonen dat hij geen tachograaf nodig heeft. In de praktijk kan dat knap ingewikkeld uitpakken. En nog los van de discussies brengt het in ieder geval veel administratie met zich mee. Daarom is het voor iedereen die geregeld met zware aanhangers rijdt en zeker voor alle bezitters van een BE-trekker trailerconcept, veruit het meest eenvoudig die hele administratie met de installatie van een tachograaf te realiseren. Daarmee slaat men meteen twee vliegen in een klap. Voor elk bedrijfsvoertuig met een laadvermogen van meer dan 500 kilo moet een ondernemer vanwege het Arbeidstijdenbesluit (ATBV art. 2,4:1) nu ook al een deugdelijke arbeidstijdregistratie voeren. VDO levert voor alle typen lichte bedrijfswagens de juiste speciale kit bestaande uit een 12 Volts tachograaf, een goedgekeurde speciale adapter en de officiële bekabeling. Lichte bedrijfswagens van vóór mei 2006 mogen nog met een analoge tachograaf rijden. Alle nieuwere voertuigen moeten een digitale versie hebben. In dat geval zal de chauffeur ook een bestuurderskaart moeten aanvragen. Het bedrijf zal moeten kiezen voor een vorm van data-overdracht. Meer informatie over de bestuurderskaart kan men vinden op www.ivw.nl Meer informatie over onze producten staat op www.vdonl.nl

pag. 35:PAG. 63

25-02-2010

12:13

Pagina 35

BEST EL AUT O’S fleetmotive 35

NIEUWE DOBLÒ CARGO Ruim en goed doordacht. Sinds kort staat de nieuwe Doblò Cargo bij de dealer. Deze Fiat is in ieder geval ruim, met een laadlengte tot 217 centimeter, en 123 cm tussen de wielkasten. Genoeg voor een

Een indrukwekkende laadruimte.

Europallet overdwars en tot 4,2 kubieke meter nuttige inhoud en een laadvermogen tot één ton. Tegelijkertijd worden de motoren (en zeker de diesels) kleiner, lichter en zuiniger zonder vermogen in te leveren. De MultiJet II 1.3 levert 90 pk en een maximum koppel van 127 Nm bij 1.500 toeren en een verbruik van 4,8 l/100 km (fabrieksopgave). Voor zwaardere lading en hogere gemiddelde snelheden is de MultiJet 1.6 (105 pk en 290 Nm bij 1.500 tpm) een betere keuze, net als

de 2.0 MultiJet (135 pk en 320 Nm). Met start/stopsysteem en standaard roetfilter voldoen ze alle drie aan de Euro 5-norm voor lichte bedrijfswagens. Tot slot is er nog een 1.4 benzinemotor (95 pk en 127 Nm bij 4.500 tpm). Fiat heeft de starre achteras vervangen door een onafhankelijke ‘bi-link’ met schroefveren. Dit zorgt voor een betere wegligging, extra veercomfort en een tildrempel van 545 millimeter. Met rollbar (€ 250) is de auto geschikt voor lasten tot 1.000 kg, anders is dit 750 kg. De achteras is belastbaar tot 1.450 kg en de vooras tot 1.050 kg. Leeg weegt de Doblò Cargo tussen de 1.240 kg (met benzinemotor) en 1.410 kg (lange uitvoering met 2.0 MultiJet).

NAVIGATIE Het dashboard is goed doordacht en mooi uitgevoerd, met volop bergruimte – waaronder een documentenvak op het dashboard en een breed vak boven de voorruit. Verder is er een USB-poort voor een laptop, bluetooth voor handsfree bellen (optie Blue&Me) en een uitneembaar Tomtom navigatiesysteem (optie Blue&Me Tomtom, € 700). Fiat levert de Doblò Cargo als gesloten bestelwagen of als chassis-cabine met keuze uit twee wielbases (182 normaal en 217 cm voor de Maxi), normaal en hoog dak (130 en 155 cm inwendige hoogte). Schakelindicator, ABS, ESP en Hill Hold, rechter schuifdeur en asymmetrische achterdeuren zijn standaard. Prijzen beginnen bij € 12.865 exclusief bpm en btw.

Waar voor je geld Sinds kort levert Dacia de Logan Van – met een laadvolume van 2,5 m3 – en de Logan Pick-up op grijs kenteken. De Pick-up heeft ruimte voor driehonderd liter bagage. De open laadbak is voorzien van veertien sjorogen en de klep kan tot driehonderd kilo torsen. Bij de Van, die rechtstreeks is afgeleid van de Dacia Logan MCV, is er achter het gesloten tussenschot er plaats voor 2,5 kubieke meter lading, die met

zes sjorogen kan worden vastgezet. Het laadvermogen is voor beide modellen 825 kilo. Als krachtbron is er een 66 kW (90 pk) sterke 1.6 MPi benzinemotor of een soepele, zij het iets rumoerige 1.5 dCi-dieselmotor van 51 kW (70 pk; CO2-uitstoot: 140 g/km). Met benzinemotor is de Logan Van of Pick-up te koop vanaf €7.790; met de dieselmotor is dit €8.990 (excl. btw en bpm). De Van heeft 2,5 m3 laadvolume. maart 2010 nr.1

pag. 36:PAG. 63

25-02-2010

12:15

Pagina 36

36 fleetmotive BEST EL AUT O’S

VOLKSWAGEN PAKT UIT De importeur maakt de Caddy 400 euro goedkoper. De concurrentie op de markt voor kleine bedrijfsauto’s wordt heviger – denk aan de komst van de nieuwe Fiat Doblò Cargo en de Dacia Van – en dat brengt Volkswagen ertoe om de Caddy scherper te prijzen: vanaf € 11.900 staat de 1.9 TDI Baseline (55 kW/75 pk) al op de lijst, dus voor € 400 minder dan eerst. En voor € 795 extra is de Caddy leverbaar als C-Edition, compleet met airconditioning, elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels, elektrisch bediende zijruiten, centrale vergrendeling met AB, licht- en regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, cruise control, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, lichtmetalen velgen en parkeersensoren achter. Buitenspiegels, bumpers en handgrepen van de C-Edition zijn in carrosseriekleur gespoten. Met dit pakket, waar men normaal € 4.700 voor zou vragen, komt Volkswagen tegemoet aan het verwijt dat de auto’s standaard nogal kaal zijn en dat de extra’s relatief veel geld kosten. Volkswagen probeert voorop te blijven. Helemaal nieuw is tot slot Caddy Maxi 4Motion, uitgerust met ‘intelligente’ aandrijving rondom voor extra tractie en er vanaf € 18.400. De vierwielaandrijving heeft geen invloed op het stabiliteit. Met 1.9 TDI motor van 77 kW (105 pk) is deze uitvoering laadvolume van 4,2 m3.

Nieuwe serie van Modul Vollenhoven. Modul-System daarin bestand tegen botsingen tot vijftig kilois de samenwerking aange- meter per uur.” Bijzonder detail is de schokgaan met Thule (dakdragers absorberende bevestiging. Deze voorkomt onen imperiaals) en Floby (zeer nodige schade aan de auto wanneer er een sterke en tot 33 procent lich- noodstop of lichte aanrijding plaatsvindt. Door tere kunststof laadbakken). toepassing van speciale staalsoorten en alumini“Het resultaat is een totaal umlegeringen is het nieuwe systeem lichter en nieuw ontwerp op basis van sterker dan ooit tevoren. De T-vormige rails van space frames.” Voordeel van het space frame zijn met een donkergrijze poedeze bouwwijze is de grote dercoating behandeld; de andere delen zijn vrijheid in het samenstellen lichtgrijs en rood. en bevestigen van de verschillende onderdelen, zowel onderling als aan het chassis en de Naast de Volkswagen Caddy krijgt ook de Crafter een duwtje in de opbouw van de rug en wel in de vorm van korting op het Eco-pakket (€ 595 in plaats van € 1.200). Het omvat een controlesysteem voor de bandenspanauto. Modul heeft ning en een start-stopsysteem dat de motor uitschakelt zodra de het systeem getest in het crashcenauto stopt voor een verkeerslicht of bij aankomst op het aflevertrum van Volvo Cars in Zweden. adres. De motor start vanzelf weer als de chauffeur de koppeling “Aangezien er geen eenduidige veiintrapt. Dit systeem kan met name in het file- en stadsverkeer tot ligheidseisen voor bestaan, hebben vijftien procent brandstof besparen en CO2-uitstoot verminderen. wij de N-Cap test als uitgangspunt genomen. Onze inrichtingen zijn

Crafter start-stopt goedkoper

Een nieuwe, modulaire inbouw.

Bedrijfswageninrichter Modul-System is weer bij nul begonnen bij het ontwerpen van de nieuwe generatie kasten, lades en houders. “We hebben in binnen- en buitenland ons oor te luisteren gelegd bij de gebruikers van onze bedrijfswageninrichtingen”, zegt verkoopmanager Bernt maart 2010 nr.1

BESCHEIDEN TE BLIJVEN IS ALLEEN DE PRIJS GELUKT

• LAGUNA ESTATE CELSIUM VOOR € 27.190,• BI-XENON EN LICHTMETALEN WIELEN • GEÏNTEGREERD NAVIGATIESYSTEEM MET KLEURENSCHERM • PARKEERSENSOREN EN RENAULT HANDSFREE KAART

www.renault.nl

DRIVE THE CHANGE DE LAGUNA CELSIUM IS EEN ELEGANTE, SIERLIJKE AUTO MET DISTINCTIEVE KLASSE. Betrouwbare elegantie ook, want de Renault Laguna kreeg van de Duitse ADAC wat betreft betrouwbaarheid een gedeelde tweede plaats, samen met de Audi A4 en de Mercedes C-Klasse (resultaten van de modellen gebouwd in 2008). Elke Laguna heeft daarnaast drie jaar garantie. Leasen kan vanaf € 639,- en de bijtelling is vanaf € 239,-. Kijk op Renault.nl voor meer informatie. Aanbieding geldig tot 1 juni 2010 en/of zolang de voorraad strekt. Bijtelling gebaseerd op 42% belasting. De nieuwe Renault Laguna Estate Celsium vanaf € 27.190,- incl. BTW, BPM. Excl. verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken. Leaseprijs Laguna Estate vanaf € 639,-/mnd via Renault Business Finance. Full Operational Lease excl. BTW, brandstof, vervangend vervoer o.b.v. 48 mnd/20.000 km. Op elke nieuwe Renault Laguna geldt een fabrieksgarantie van 3 jr./150.000 km (hetgeen als eerste bereikt wordt. De eerste 24 maanden geldt er geen kilometerbeperking). 12 jr. plaatwerkgarantie. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie bel gratis 0800-0303 of kijk op www.renault.nl

Min./max. verbruik voor getoonde model: 4,8-8,9 l/100 km, resp. 20,8-11,2 km/l, CO2: 128-210 g/km.

100021081 Celsium BS 215x285.indd 1

24-02-10 15:27

Advert_A4_final_outline4.pdf 1 27/02/2010 09:24:25

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

pag. 39:PAG. 61

02-03-2010

15:54

Pagina 39

NI EUW S fleetmotive 39

RENAULT LANCEERT BESTELAUTOCONCEPT Het Business Center-concept van Renault Nederland heeft een metamorfose ondergaan en heet nu Pro+. Het is alleen nog bedoeld voor bestelauto’s. Renault heeft haar Europese formule voor bestelauto’s, Business Center, vernieuwd. Uit een evaluatie van het concept bleek dat de eenheid ver te zoeken was. Zo was het dienstenaanbod niet bij elke aangesloten bedrijfswagendealer hetzelfde en werd zelfs de naam Renault Business Center niet in elk Europees land gebruikt. Renault besloot vervolgens het concept te vernieuwen en onder een nieuwe naam op de markt te brengen: Renault Pro+ Center. Het netwerk wordt opnieuw samengesteld. Autobedrijf Segerink & Wolbers uit Apeldoorn had op 8 oktober de Nederlandse primeur. In Nederland moeten er dit jaar zo’n 25 centra worden geopend. “Het concept is louter voor lcv bedoeld”, zegt fleetsales operations manager Pierre Leautier. Volgens Leautier hadden de Business Centers ook veel leaserijders als klant. “Maar dat blijven uiteindelijk consumenten in standaard personenauto’s, en dat is nooit de bedoeling geweest: bij Pro+ ligt de nadruk op sales en aftersales van bedrijfswagens.” Zo goed als nieuw. De eisen voor deelname aan de formule zijn ook aangescherpt. Zo moeten er een gespecialiseerde lcv-verkoper en een technisch adviseur zijn. En naast verlengde openingstijden, het aanbieden van lease, verhuur, passend vervangend vervoer en servicecontracten, moet elke Pro+-werkplaats een zware hefbrug en hoge toegangsdeuren hebben. Leautier: “Dat heeft onder meer te maken met de uitbreiding van ons bedrijfswagenprogramma met zwaardere en grotere uitvoeringen van de Master. Daarnaast is er regelmatig vraag naar het onderhoud van lcv van andere merken, zoals Volkswagen en Mercedes-Benz, en die hebben ook grote modellen.”

Ook heeft Renault Nederland een karavaan aan specials die bij toerbeurt de showroom van de Pro+ Centers aandoet: van een glasrasteelwagen en rolstoelvervoer tot luchtvering. “Dealers kunnen die niet allemaal op voorraad houden, maar laten zien doet verkopen.”

Handiger internationaal veilen Om de restwaarden een beetje op peil te houden is het zinvol om ex-leaseauto’s internationaal aan te bieden. Autorola ontwikkelde daarom de International Fleet Auction. Online remarketingbedrijf Autorola introduceerde onlangs haar nieuwe exportproduct International Fleet Auction, kortweg IFA. Op de veilingsite zien internationale bieders het auto-aanbod exclusief de Nederlandse belastingen; de verkopende partij kan bij een ingediend bod wel direct zien wat dit hem uiteindelijk – dus inclusief btw en bpm – oplevert. Ook de Nederlandse bieder kan gelijk zien hoe zijn bod, dat hij exclusief belastingen indient, er uit komt te zien als btw en bpm er bovenop komen. “Stel dat een leasemaatschappij een auto ter veiling aanbiedt,

en dat deze inclusief belastingen 12.000 euro moet opbrengen. Dan kan hij dus gelijk zien of een ex-ex bod van 6.000 euro hieraan voldoet”, zegt Elco Post van Autorola. Als de auto is verkocht, krijgt de verkopende partij zijn geld inclusief belastingen. Autorola vraagt die belastingen terug bij de Belastingdienst, en werkt hierbij samen met partner VWE. “De verkopende partij hoeft dus niet zelf op zijn geld te wachten.” De doelstelling van Autorola is om elke week een soortgelijke veiling te houden.

Post: ex-ex biedingen zie je in-in. maart 2010 nr.1

Advertentie Fleet Motive:PAG. 24/25/26

09-03-2010

09:52

Pagina 40

Fleetmotive.nl Alles over wagenparkbeheer Voor het laatste nieuws op het gebied van lease en fleet online autoregeling carconfigurator online calculeren begrippenlijst en meer

Abonneer u nú op de gratis digitale nieuwsbrief via www.fleetmotive.nl

pag. 41:PAG. 65

02-03-2010

15:47

Pagina 41

KLEI N GOED fleetmotive 41

VOLDOENDE LICHT

Sinds kort is het mogelijk om bij Marelko Benelux de nieuwe Defender dakset te bestellen. Deze nieuwe dakset heeft een uitstekende

GEURTJES VERDRIJVEN

lichtopbrengst. In de dakset worden verschillende Tricore led-modules gemonteerd. Hij is ECE65 klasse 1 en klasse 2 goedgekeurd.

Het jonge Nieuw-Vennepse bedrijf Bioclimatic introduceert de Aerodrive 300, een ionen-generator op basis van een – naar eigen zeggen – unieke techniek, bedoeld om geuren te verwijderen uit auto’s. Andere systemen gebruiken voornamelijk ozon om geuren te verwijderen, maar dit werkt vaak niet afdoende, stelt Bioclimatic. De Aerodrive maakt gebruik van een andere techniek, waar niet alleen ozon

ALLESKUNNER

KOUD HÈ Koelmachinefabrikant Zanotti Transblock heeft nieuwe koelmachines ontworpen, onder de naam Zanotti Zer0°. Door het gebruik van aluminium microkanaal condensors hebben ze een hoger rendement bij een lager eigen gewicht. Gevolg: meer vermogen bij een kleinere koudemiddelvulling. Dit resulteert in lagere kosten

Michelin presenteert de Michelin Pilot Sport 3. Volgens Michelin biedt de band veel grip, een goed weggedrag op natte ondergrond en een korte remweg. Naast deze dynamische kwaliteiten is er ook nog sprake van brandstofbesparing en langere levensduur.

en minder milieubelasting. De Zer0°, die wordt geïmporteerd door Koops Furness-dochter

Cosmo Techniek, is voor alle typen bestelwagens verkrijgbaar.

MOBIELE REMSIMULATOR Autec-VLT Automotive Equipment introduceert de VLT2810 mobiele oploopremsimulator in de Nederlandse markt. De VLT2810 is mede ontwikkeld voor het Ministerie van Defensie van het Verenigd Koninkrijk. De VLT2810 biedt een oplossing voor het testen van remmen van aanhangers en caravans tot

gegenereerd wordt maar ook bi-polaire ionen. Die losse ionen in combinatie met ozon zouden wél voor een volledige verwijdering van geuren zorgen.

GEÏNTEGREERDE INBOUW Modul Systems heeft een nieuw inbouwsysteem ontwikkeld. Het frame heeft geïntegreerde T-rails, voor een flexibele inrichting. Zo kunnen deuren, lades, opbergvak-

ken en legborden snel en eenvoudig gemonteerd worden. Veel van de modules, zoals de ladeblokken en de kasten, zijn 360° draaibaar en aan twee kanten benaderbaar.

3.500 kg die bijvoorbeeld op een parkeerterrein zijn gestationeerd. Het trekkende voertuig, met de aangekoppelde oploopremsimulator, haalt eenvoudig een aanhanger of caravan op en rijdt ermee naar de remmentestbank. De data wordt vervolgens via bekabelde weg of radiografisch verzonden.

STEMWIJZER De website www.navigoat.com biedt verschillende mogelijkheden om een unieke navigatiestem te maken met een ‘persoonlijke’ touch. Je kunt zelfverzonnen tekst inspreken als routebeschrij-

ving. Via de website kun je simpel je eigen navigatiestem creëren en op een usb-stick laten zetten. Alle content is zelf te installeren en geschikt voor navigatiesystemen als TomTom, Mio en Garmin.

maart 2010 nr.1

pag. 42:PAG. 66

25-02-2010

12:14

Pagina 50

42 fleetmotive MENS& MARKT

GPS LOST DIEFSTAL OP De diefstal van negen busjes van koeriersbedrijf Valid Express is snel opgelost dankzij het ingebouwde track & trace systeem in de wagens.

konden de politie direct deze informatie doorspelen. Die heeft de auto’s gevonden en meegenomen voor onderzoek.” Aan de hand van

De busjes zijn getraceerd, maar van de dieven ontbreekt nog elk spoor.

Via het systeem van Decos kon het bedrijf de ochtend na de diefstal traceren waar de voertuigen waren. “Meteen nadat we de diefstal hadden geconstateerd, hebben we in de software gekeken waar onze voertuigen stonden”, vertelt algemeen directeur Martine Kooi. “We

de gegevens in het track & tracesysteem kon de politie de diefstal reconstrueren, van hoe laat de voertuigen gestolen werden tot hoeveel auto’s er tegelijk wegreden. De dieven zijn nog niet gevonden, het onderzoek loopt nog.

BUMPERKLEVEN IRRITEERT Een op de vijf Nederlandse automobilisten vindt bumperkleven de grootste ergernis in het verkeer. Dat blijkt uit onderzoek van Eileen.nl onder 586 automobilisten. De website voert ieder jaar een automobilistenonderzoek uit. Niemand houdt van bumperklevers. Agressief rijgedrag is voor 14,6% van de respondenten zich wel eens te ergeren in het verde grootste bron van ergernis, keer. Mannen ergeren zich meer gevolgd door rijden onder invloed aan onnodig links rijden, zondagsvan alcohol of drugs (12,9%). Op de rijders en agressief rijgedrag dan vierde plaats staat – net als vorig vrouwen. Die vinden het vaker jaar – onnodig links rijden. Nieuw storend wanneer mensen onder in de top vijf zijn de zondagsrijders. invloed deelnemen aan het verVan de respondenten zei 99,9% keer.

MERCEDES IN DE SHIT Van der Velden Rioleringsbeheer uit Den Bosch heeft 27 MercedesBenz busjes besteld en onlangs de

ELEKTRO -FIATS VOOR AMSTERDAM De gemeente Amsterdam heeft twee elektrische Fiat personenauto’s in gebruik genomen. De kleine Micro-Vett Fiorino rijdt in stadsdeel Oud-Zuid, de Doblò wordt ingezet in Stadsdeel Westerpark. “De toezichthouders kunnen gebruik maken van de elektrische wagens in plaats van hun meer ver-

vuilende privéauto”, vertelt Justine Ros, afdelingshoofd projecten van het stadsdeel Oud-Zuid. De Fiorino is vooral voor personenvervoer en de ruimere Doblo wordt gebruikt voor goederenvervoer tussen de archieven. De omgebouwde Fiats zijn geleverd door Truckland Zero.

Een verlengde Sprinter is inspectiebus.

eerste veertien in gebruik genomen. Drie Vito’s en 24 Sprinters worden ingezet bij diverse werk-

zaamheden zoals het inspecteren, reinigen en renoveren van rioleringen. Rüttchen in Den Bosch levert de nieuwe Mercedessen waarvan een aantal is voorzien van een Power Take Off om meet- en reinigingsapparatuur op aan te sluiten. Een van de Sprinters is verlengd en doet dienst als rioolinspectiebus. Vanuit deze bestelwagen kan een camera tot 500 meter in het riool worden gereden om metingen uit te voeren en schade vast te stellen. Van der Velden heeft een multimerk wagenpark met zo’n 180 bestelwagens en zestig trucks. Het bedrijf koos voor Mercedessen met Euro 5-motor vanwege “het gunstige brandstofverbruik.”

MET DE BIOGAS -BUS NAAR CONFERENTIES Zes Utrechtse conferentiecentra hebben een overeenkomst gesloten met taxibedrijf Besseling over duurzaam vervoer vanaf NS-station Driebergen-Zeist. Binnenkort rijden drie taxibussen op biogas naar de conferentiecentra. De brandstof wordt in Nederland opgewekt uit biomassa en is CO2-neutraal. De Gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft een speciale taxistandplaats voor de bussen ingesteld op het NS-station. Als het initiatief succesvol is, zullen er meer bussen op biogas worden besteld. Stekker voor het Stadsdeel. maart 2010 nr.1

HOE INTENSER DE ERVARING HOE KOSTBAARDER DE HERINNERING Waar je het ziet is hoe je het ziet. Hier zie je alles op z’n mooist, beleef je het intens. Een galadiner, feest, beurs, presentatie, award uitreiking of congres... in de enorme ballroom met betoverende LED-verlichting wordt het een onvergetelijke ervaring. Het RAI Elicium, waar je ook met weids uitzicht perfect kunt vergaderen of een training kunt houden, staat voor evenementen met ongekende allure en elegantie. Uw gasten genieten er van de lekkerste catering. En duurzaamheid voor alles! Bijvoorbeeld ons hypermoderne energiesysteem. Deze slaat warmte en koude voor later gebruik op in de grond. Ik leid je graag rond op www.rai-elicium.nl

Amsterdam RAI Convention Centre | [email protected] | +31 20 549 17 22 | www.rai.nl

Elicium NL 210x285.indd 1

20-07-2009 13:43:01

* U kent dit soort zinnen misschien wel. Of misschien ook niet. Dat zou niet zo raar zijn, want deze zin staat meestal helemaal onder aan een autoadvertentie verstopt. Weet u waarom? Deze zin is door de overheid verplicht gesteld, dat allereerst. Daarbij willen de meeste autofabrikanten er niet zo mee te koop lopen.

BMW 320d EfficientDynamics Edition

Wij wel. Graag zelfs. Want wat u hier leest, is best opzienbarend. U leest hier namelijk het gemiddelde brandstofverbruik van de BMW 320d EfficientDynamics Edition. Een bijzonder laag gemiddelde voor deze meest krachtige Sedan in de 20% bijtellingscategorie. En waar het nu en in de toekomst om draait bij een auto is de CO2-emissie. Deze bepaalt voortaan de aanschafprijs van de auto. De restwaarde. En dus de leaseprijs. En straks, als de kilometerbeprijzing wordt ingevoerd, bepaalt de CO 2-emissie ook wat u

www.bmw.nl

BMW maakt rijden geweldig

gaat betalen. Daarom hebben we deze zin voor één keer groot in het zicht gezet. Dan weet u de volgende keer waar u even op moet letten.

*GEMIDDELD VERBRUIK VAN 4,1 L/100 KM. CO2-EMISSIE VAN 109 GR/KM. 20% BIJTELLING. 001022798 WT_215x285_320d.indd 1

22-02-10 10:39

maart 2010

Recommend Documents