invloedrijkste mensen

10 DOSSIER

Een naslagwerk Het zijn woorden van onze tijd: netwerken, communities, de peer group. Aangewakkerd door hijgerige media gaat het tegenwoordig meer om mensen, dan om organisaties of instituties. De makers van DeLloyd en Nieuwsblad Transport houden niet van hypes, maar zien wel dat personen meer dan ooit gezicht geven aan de sector. We volgen de belangrijke namen in bedrijfsleven, bij belangenbehartigers en in het openbaar bestuur op de voet. In gesprek met u, lezers en gebruikers van onze media merken we dat u dat ook doet. Vandaar dat we, dit jaar voor het eerst, een poging doen een enigzins relevante lijst samen te stellen van personen die wij zeer invloedrijk achten in de transport- en logistieke sector, zowel in Nederland als in België. We zetten onze Benelux-bril op en hebben de lijst gezamenlijk vanaf onze burelen in Antwerpen en Rotterdam opgesteld. Op de volgende pagina’s vindt u telkens Belgische (rechterpagina’s) dan wel Nederlandse (linkerpagina’s) invloedrijke personen. De volgorde is, zeggen we met nadruk, volstrekt willekeurig. We openen hiernaast overigens met twee keer drie namen waarvan we durven te stellen: die vinden we écht belangrijk. Het woord ‘vinden’ moeten we hier gebruiken, want we zeggen eerlijk: aan de selectie ligt geen wetenschappelijke methode ten grondslag. Het werd een zeer moeilijke evenwichtsoefening, omdat er geen objectieve criteria konden worden gehanteerd. Wie is markant? Wie is invloedrijk? Dat stemt niet noodzakelijk overeen met machtig, bekend of succesvol. Wij hebben als belangrijkste criteria gehanteerd: wie neemt vaak stelling? Wie netwerkt veel? Wie vervult meerdere rollen in de sector? Wie gaat meer strategisch te werk dan anderen? Wat de samenstelling van deze Top 100 van de meest markante en invloedrijke personen in de Benelux zo moeilijk maakte, is… dat het Benelux was. Met een Top 100 voor België of Nederland alleen hadden wij waarschijnlijk veel minder op lange tenen getrapt. Wij hebben er echter voor gekozen om de koek netjes te verdelen. De Belgische en de Nederlandse redactie hebben elk slechts vijftig namen mogen selecteren. Er zijn verschillen tussen de Nederlandse en Belgische lijst, maar ook overeenkomsten. In de luchtvracht en de binnenvaart zijn er eigenlijk weinig Belgische tenoren, wat ergens kenmerkend is voor die sectoren in België. In de sectoren havens, scheepvaart, wegvervoer en expeditie, daarentegen, kwamen zoveel personen in aanmerking, dat sommige keuzes tot geanimeerde discussies binnen de redactie hebben geleid. In Nederland domineert het maritieme enigzins, net als in België, maar zien we vooral minder verladende namen. De opdrachtgevers van het vervoer houden zich vaak op de achtergrond, hun belangenbehartigers daargelaten (en die zijn daar ook voor).

BENELUXSPECIAL

NIEUWSBLAD TRANSPORT 23 SEPTEMBER 2011

100

TOP

100 BENELUX

invloedrijkste mensen in de transport en logistiek van de Benelux

Eddy Bruyninckx

Alexander Sakkers

Hilde Crevits

Hans Smits

Melanie Jean-Claude Schultz van Delen Haegen

In februari 2012 zal hij twintig jaar aan het roer staan van de haven van Antwerpen. Eerst als general manager van de haven, vanaf 1 januari 1997 als gedelegeerd bestuurder van het als autonoom bedrijf opgerichte Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA), dat nu ongeveer 1650 medewerkers telt. In deze twee decennia is hij onmiskenbaar uitgegroeid tot hét gezicht en dé gezaghebbende stem van de Scheldehaven en slaagde hij erin van het Havenbedrijf een modern en gerespecteerd bedrijf te maken. Onder zijn beleid groeide de haven van Antwerpen uit tot de tweede containerhaven van Europa en werden tal van grote infrastructuurwerken voltooid, waaronder de bouw van het Deurganckdok. Hij was ook één van de stuwende krachten achter de realisatie van de Derde Scheldeverdieping. Van de crisis maakte hij een opportuniteit, door samen met Roger Roels, de voormalige voorzitter van Alfaport Antwerpen, het initiatief te nemen van een Staten-Generaal om de slagkracht van de haven te versterken. Deze samenwerking tussen overheid en privé leidde tot een nieuwe dynamiek.

Voor de duivel niet bang. Alexander Sakkers, de voorman van de grootste belangenvereniging in de transportsector, Transport en Logistiek Nederland, heeft een reputatie van een taaie. Hij was een van de eerste burgemeesters in Nederland die de strijd aanging met de illegale wietteelt, en beveiligd moest worden vanwege bedreigingen. Dat was tijdens zijn burgemeesterschap van Eindhoven, het ambt dat hij in 2007 verruilde voor het voorzitterschap van TLN. Sakkers is wellicht al gehard in zijn jonge jaren als luchtmachtofficier, of anders wel voor de klas en als rector van een lyceum. De VVD-er betrad de politiek in 1993 als gedeputeerde en later burgemeester van Heerlen. Bij TLN zijn ze blij met de krachtige lobbyist die de weg in Den Haag goed kent en werd hij in 2010 benoemd voor een tweede termijn. Zijn getamboereer op betere infrastructuur zou mede hebben bijgedragen aan de explosie van wegenaanleg de laatste jaren. Hij maakte de transportlobby bovendien nóg krachtiger door TLN samen te smelten met KNV Goederenvervoer.

Vanaf juni 2007 was ze Vlaams minister voor Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur. In 2009 werd ze in de tweede regering Peeters Vlaams minister voor Openbare Werken en Mobiliteit, twee van de belangrijkste portefeuilles die haar veelvuldig in contact bracht met de transportwereld en de Vlaamse havens. Ze kwam onder de indruk van de grote economische betekenis ervan en de liefde die zich daarop ontwikkelde, maakte en maakt van haar een passionele verdediger van de havenbelangen. Tijdens de crisisperiode bleef ze onverdroten verder werken aan de infrastructuurdossiers die de havens toegankelijker en slagkrachtiger moeten maken. Nadat het verdrag over de derde Scheldeverdieping was getekend, zorgde zij ervoor dat de verdiepingswerken in een sneller tempo dan gepland werden uitgevoerd. Als minister van Mobiliteit hecht ze veel belang aan het wegennet. De vele werven zorgen niettemin ook voor wrevel. Ondanks haar inzet, loopt niet elk dossier zoals het moet en blijft met name de congestie een heikel punt.

Had al een hele carrière erop zitten in verkeer en vervoer toen hij in 2004 als commissaris van het Havenbedrijf Rotterdam de gevallen Willem Scholten opvolgde als presidentdirecteur. Begon zijn loopbaan bij de overheid, waar hij opklom tot secretaris-generaal bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Van 1992 tot en met 1998 was hij topman van Schiphol, waarna een minder geslaagd intermezzo volgde als ceo van de Rabobank. Voelt zich het beste thuis op het snijpunt van overheid en bedrijfsleven. Geldt als politiek zeer invloedrijk vanwege zijn goede ingangen in Den Haag - en natuurlijk vanwege het belang van de Rotterdamse haven voor de nationale economie. Was informateur bij de vorming van het Rotterdamse college in 2010 en werd genoemd als kandidaat minister. Denkt voornamelijk strategisch over de rol van de haven in economie en maatschappij, en heeft daardoor de neiging ver voor de troepen uit te lopen. Omdat hij minder oog heeft voor de alledaagse praktijk, is hij onder havenondernemers en -gebruikers niet onomstreden. Zit ook nog in de RvC van KLM.

De invloed van deze man, die geboren werd in Luik, kan moeilijk worden overschat. Sinds 1985 en tot op vandaag is hij, ondanks meerdere overnames en integraties aan het hoofd van wat nu DHL Global Forwarding in België is. Meer nog: ook de Benelux en Frankrijk heeft hij onder zijn hoede. Maar daarmee is zijn rol lang niet uitgespeeld. Delen, altijd netjes in het pak en altijd gemoedelijk en beleefd, noemt zichzelf een ‘professionele netwerker’. Hij zetelt dan ook in tal van nationale en internationale organisaties, waar zijn – meertalige - stem weegt. Nationaal is hij voorzitter van BAFI (Belgian Air Freight Institute), CEB (Confederatie der Expediteurs van België) en van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek. Nog in eigen land is hij vice-voorzitter van BITO (Belgisch Instituut van Transportorganisatoren) en schatbewaarder bij de Belgische federatie van wegvervoerders Febetra. Internationaal is hij eveneens erg actief. Zo was hij voorzitter van de Europese expediteurskoepel CLECAT en is hij voorzitter van de wereldorganisatie van de expediteurs FIATA.

Ik heb innerlijke rust, maar ik hou van hard rijden.’ Het gehalte one of the boys zit wel goed bij Melanie Schultz van Haegen, alweer de zesde vrouwelijke minister op dit departement. De VVD-er was er eerder ook al staatssecretaris. Schultz wordt nauwlettend in de gaten gehouden. Haar fusieministerie (milieu kwam bij verkeer en waterstaat) zit in een spagaat. De twee belangen zijn tegenpolen, hoe redt ze zich daaruit? Haar ministerie is relatief ontzien in de bezuinigingsdruk, maar echt veel geld blijkt er ook niet bij te komen. Van voorganger Eurlings erfde ze een kerstboom aan weg- en spooruitbreidingen die ze af mag maken. Die successen, waaronder de roemruchte A4-aansluiting bij Delft, vent ze vakkundig uit. De filedruk daalt, de mainports groeien. Aan de personenvervoerskant staat ze onder druk: een krakkemikkige ovchipkaart, vastlopende treinen bij wind en sneeuw, geen geld voor wc’s in de stoptrein. Haar belangrijkste ambitie is een afgeslankte overheid van lokaal tot Rijk, die snel over infra kan beslissen. Maar dat moet ze nog helemaal waarmaken.

Beschouw de lijst als een nuttig naslagwerk, zonder dwingende waarheden. Met de reacties die ongetwijfeld zullen komen, gaan we weer aan de slag, voor volgend jaar. MIKE ACKERMANS PHILIPPE VAN DOOREN

Eddy Bruyninckx (60)

Deze week in Nieuwsblad Transport, altijd online via www.nieuwsbladtransport.nl/ Top100

Directeur-generaal, Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

11


Alexander Sakkers (1948)

Hilde Crevits (44)

Hans Smits (1950)

Jean-Claude Delen (66)

Melanie Schultz van Haegen (41)

Algemeen voorzitter, Transport en Logistiek Nederland

Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit, Vlaamse overheid

ceo, Havenbedrijf Rotterdam

Ceo Benelux & France, DHL Global Forwarding

Minister, Ministerie van Infrastructuur en Milieu

100 BENELUX

TOP


Wim van Sluis

Gerard Bos

President van Spliethoff, met een vloot van meer dan honderd schepen een van de grootste scheepseigenaren in Nederland. Spliethoff (sinds 1921) is gespecialiseerd in het vervoer van bulk, hout en papier, projectlading en staal. Tot de groep behoren ook de dochterbedrijven Big Lift, Transfennica, Wijnne Barends en Sevenstar. Is vice-voorzitter van de Stichting Nederland Maritiem Land. Zijn Gerard Bos (1945) Spliethoff ontving onlangs de KVNR Shipping Award ontving Directeur, Spliethoff voor een innovatie op het gebied van de arbeidsmarkt.

Robert Tieman Rijzende ster in de Nederlandse binnenvaart. Begin deze maand Robert Tieman (1976) pas officieel tot directeur van grootste Nederlandse binnenAlgemeen Directeur, vaartclub benoemd, nadat hij CBRB zich ruim een jaar kon warmlopen. Geschoold in maritieme techniek en havenmanagement, brede technische kennis van de binnenvaart, vooral op het gebied van gevaarlijke lading. Heeft verhoging van de organisatiegraad in de sector tot zijn persoonlijke prioriteiteit verheven, houdt zich afzijdig bij gekisssebis tussen brancheorganisaties.

Eelco Hoekstra Trad eind vorig jaar aan en is één van de jongste ceo’s van Eelco Hoekstra (1971) een Nederlands beursgenoteerd bedrijf. Staat voor de ceo, zware opgave in de voetsporen Vopak te treden van voorganger John Paul Broeders (die tragisch genoeg net na zijn overstap naar SHV overleed), die Vopak wist uit te bouwen tot een onwaarschijnlijk succesvol en winstgevend concern. Dat gaat Hoekstra vooralsnog uitstekend af: de prognoses zijn beter dan ooit en Vopak voegt de ene na de andere terminal aan zijn netwerk toe.

Karel Peters Zonder cargadoors loopt het scheepvaartverkeer in de soep. De oppercargadoor in de Rotterdamse haven is de Burger Groep, die de afgelopen decennia vele collegabedrijven opslokte. De grote Burger-baas is Karel Peters. Hij is ook voorzitter van het internationale scheepvaartagentencollectief S5 en lid van het Economic Development Board Rotterdam. VoorKarel Peters (46) dat Peters in 2004 aan het roer kwam bij Burger, werkte hij voor ceo, Oil Shipping (bunkering), ook al Burger Group zo’n bedrijf zonder welke een schip niet kan varen.

Arthur Ziegler

Werd in het kielzo g van Pim Fortuin in 2002 de Rotte meentepolitiek ing rdamse geezogen, en ontpop te zich als Havenw als een daadkrach ethouder tig bestuurder. On derhandelde met Financiën Gerrit Za minister van lm de deal omtre nt de Tweede Maasv waarbij het rijk in lak te uit, ruil voor de financ iering van de landa een belang kreeg anwinning in het verzelfstand igde Havenbedrij Overleefde als po f Rotterdam. litiek verantwoor delijke het havens 2004 , toen uitkw chandaal uit am dat direc teur Willem Scholten va bedrijf in het gehe n het Havenim voor miljoenen aan garanties aan concern van Joep het RDMvan den Nieuwenh uijzen had gegeve mot to: ‘Niet af tre n, onder het den, maar optrede n’. Schoof als voorzit Raad van Commiss ter van de arissen Hans Smits naar voren als opvo van Scholten. Keer lger de na zijn wethou derschap terug naar zijn accoun tantsbedrijf, maar is als parttime voorzit ter va n van onderneming Wim van Sluis (19 svereniging Deltalinqs en de 58) Rotterdam Port Promotion Council (RPPC) no g steeds een prom Voorzitter, inente vertegenwoordiger van de Rotterdamse ha Deltalinqs ven.

Arthur Ziegler Voorzitter, Ziegler group Arthur Ziegler is zonder twijfel de nestor van de transportsector in België: op 4 oktober a.s. wordt hij 90. Hij ging in 1943 aan de slag bij het bedrijf dat zijn vader in 1908 in Brussel startte. Onder zijn impuls is het uitgegroeid tot een internationale groep die vandaag 175 sites in 17 landen telt. Hoewel hij nog steeds betrokken is bij de groep, wordt de dagelijkse leiding waargenomen door zijn zoon Alain, die afgevaardigd beheerder is, en door cfo Hugues van de Werve.

Camiel Eurlings

Gert-Jan van den Akker Toen Lloyd’s List vorig jaar een rangschikking maakte van de belangrijkste mensen in de wereldwijde maritieme sector, stond GertJan van den Akker daarin op een zeer verdienstelijke 14e plaats. Als hoofd zeetransport van graangrootmacht Cargill ben je immers van niet te onderschatten belang in het bulkvervoer. Afgelopen voorjaar maakte Van den Akker promotie; hij kreeg een hoge bestuurspositie in de ‘transport, energie en industrie’ divisie van Cargill. Een van zijn laatste beslissingen als hoofd zeetransport was de aanschaf van het grootste door een (SkySails)vlieger aangedreven schip ter wereld.

Gert-Jan van den Akker (52) Platform Leader, Cargill

Directeur, Air France KLM Cargo

Matthieu Grosch Europees parlementslid, Christlich Soziale Partei (CDH)

Deze politicus uit het Duitstalige Eupen zetelt sinds 1994 voor de christendemocraten onafgebroken in het Europees Parlement, waar hij ook steeds lid was van de commissie vervoer en toerisme. Zijn invloed is niet gering en blijkt onder meer uit het feit dat het Transportcomité (TRAN) van het EP zich gedurende de volgende maanden op basis van zijn rapport buigt over het door de Commissie voorgestelde Witboek Transport. Sinds 1996 zetelt hij ook in de raad van bestuur van Liège Airport.

Jo Van Moer In 1990 startte deze selfmademan als internationaal transporteur met twee (!) vrachtwagens. Nu is zijn bedrijf met zetel in Zwijndrecht (Antwerpen) een intermodale transport -en logistieke dienstverlener. Met zijn 75 trekkers en 200 opleggers is zijn bedrijf een van de grotere in België. Zijn plaats in de lijst verdient hij aan zijn dynamisme, visie en open geest: naast het wegvervoer is hij met Van Moer Rail ook in het spoorvervoer actief, en sinds juni tevens in de binnenvaart, met zijn Multimodal Inland Container Terminal te Vilvoorde.

Luc Partoune Luc Partoune Algemeen directeur, Liege Airport Sinds 1994 staat hij als ceo aan het roer van de luchthaven van Luik. In deze periode slaagde hij erin heel wat investeringsgeld naar de luchthaven te halen, met als gevolg dat Liège Airport een economische factor én logistieke draaischijf van belang is geworden in de regio. De strategie om aanvankelijk uitsluitend voor cargo te gaan loonde en heeft van Luik de achtste vrachtluchthaven in Europa gemaakt.

Jo Van Moer

Roland Jost

Minister van Verkeer en Waterstaat tussen 2007 en maart 2010. Verliet de politiek en daarmee schijnbaar ook de macht, om meer aandacht aan zijn privéleven te kunnen geven. Een jaar later keerde hij verrassend terug in de schijnwerpers, als hoogste baas bij de vrachtdivisie van Air France-KLM. De Limburger, net 38 geworden en verzot op wielrennen, kan weer zomaar in Den Haag opduiken, zeker nu zijn relatie en daarmee gezinsambitie is gestrand. Of toch de top van AF-KL?

Camiel Eurlings (1973)

Matthieu Grosch

ceo, Van Moer Group

Roland Jost Gedelegeerd bestuurder, Jost Group Sinds 1986 staat hij aan het hoofd van het door zijn vader opgerichte transportbedrijf Jost Group. Deze Duitstalige Waal slaagde erin om zijn bedrijf, stap voor stap, of sprong na sprong, zoals de kangoeroe in het logo suggereert, uit te bouwen. Na de overname van Transports Weerts is Jost Group één van de grootste Belgische transport- en logistieke ondernemingen geworden. Als rasechte inwoner van de Ostkantons is hij een ware natuurliefhebber maar ook een gepassioneerd jager.

Rob van Gansewinkel Geldt als de enige echte Rob van Gansewinkel onafhankelijke onderne(1967) mer in het Nederlandse goederenvervoer per Directeur / Eigenaar, spoor. Zoon van de gelijkHusa Transportation namige afvalverwerker. Kocht in 2004 ACTS Railways, dat veel afval per spoor vervoerdee, en bracht het onder in Husa Transportation. Leek enkele jaren geleden uit te groeien tot een serieuze Europese speler met overnames in eigen land en in Duitsland. Raakte vervolgens enkele forse ladingpakketten kwijt en bezint zich nu op strategische heroriëntatie.

Marc van Peel Sinds hij schepen van de haven van Antwerpen en voorzitter van het Gemeentelijk Havenbedrijf werd in 2006, heeft hij de job van zijn leven gevonden, zo verklaarde hij ooit zelf. Welbespraakt in meerdere talen en humoristisch, ontpopte hij zich tot een prima ambassadeur voor de haven. Van bij zijn aanstelling besteedde hij veel aandacht aan het ‘vergroten van het maatschappelijk draagvlak’ en ondersteunde hij initiatieven om de haven opnieuw dichterbij de gewone man in de straat te brengen. Daarbij benadrukte hij steeds dat de haven een “toegevoegde waarde realiseert waarmee de hele Vlaamse onderwijssector kan worden betaald”.

Liesbeth Geysels

Marc van Peel

SHIPAGENTS & LOGISTICS PROVIDERS

van Doosselaere & Achten (VDA) bvba

Bernard Piette Bernard Piette Directeur, Logistics in Wallonia Deze geboren netwerker is nu ontegenzeggelijk het gezicht van de competitiviteitspool Logistics in Wallonia, waar hij sinds 2007 directeur is en die hij heeft uitgebouwd tot een professionele organisatie. Met zijn warme uitstraling en zijn dossierkennis is deze meertalige Waal – hij was eerder vijf jaar lang consultant ‘international trade’ bij de Kamer van Koophandel van Maasstricht – een bekende persoon in de logistiek geworden. Niet alleen in Wallonië, maar ook in Vlaanderen en elders in Europa.

Christian Leysen Christian Leysen voorzitter en ceo, Ahlers Hij staat aan het hoofd van Ahlers, dat net zijn 100 jaar vierde en dat zich ontwikkelde van rederij tot een groep met een veelvoud aan logistieke en maritieme diensten. Hij zit nooit verlegen om standpunten in te nemen, onder meer over het mobiliteitsvraagstuk rond Antwerpen. Even was hij ook politicus, maar hij leverde dit mandaat in omdat hij niet onafhankelijk genoeg kon spreken. Op dezelfde onafhankelijke wijze leidt deze geboren netwerker ook zijn bedrijf. Hij zet voluit in op de BRIC-landen: in zijn visie zijn dat België, Rusland, India en China.

“POSEIDON BUILDING” Sint Pietersvliet 15 | B-2000 Antwerpen Tel. +32-(0)3-220.02.11 | Fax +32-(0)3-234.03.61 [email protected] | www.vando.be

MEMBER OF

Our personal involvement within an intermodal network enables us to represent the following lines: - Stroomlijnt de logistiek met geintegreerde oplossingen ontworpen voor Industriele verzenders, logistieke dienstverleners en Douane-agenten. - Biedt geintegreerde oplossingen die uw zakelijke processen stroomlijnen, uw management ondersteunen en een platform bieden voor de toekomst

LOGISTIEKE DIENSTVERLENERS

DOUANE & ACCIJNZEN:

Industriele bedrijven hebben core ERP maar wat met de logistiek? Stream Software brengt een oplossing om de logistieke departementen van de industriele bedrijven volledig te stroomlijnen en te integreren met ERP systemen zoals SAP

Expediteurs en groupage bedrijven, scheepsagenten en Logistieke dienst-verleners hebben specifieke behoeften in automatisering. Stream Software is gespecialiseerd in deze zaken en biedt bedrijfsomvattende en flexibele oplossingen.

De Custom Streamliner is de one-stop oplossing voor Douanetechnische en Fiscale optimalisatie van Douane Agentschappen en departementen in de BENELUX: GC, Fiskale Vertegenwoordiging, douane entrepots, Economische regimes, NCTS en PLDA, Sagitta, GPA in één high-tech communicatie omgeving.

Stream Software - Potvlietlaan 4 - 2600 Berchem Tel.: +32 3 825 77 74 - Fax: +32 3 830 19 28 www.streamsoftware.be - [email protected]

Your partner since 52 years for shipments of steel and general cargo to ports on the St. Lawrence River and in the Canadian / US Great Lakes. For further information please contact: Antwerp � phone: + 32 3 821 13 00 e-mail: [email protected]

Montreal

� phone: + 1 514 878 6641

e-mail: [email protected]

WWW.FEDNAV.COM

11535

INDUSTRIELE VERZENDERS

11506

Stream Software:

13


Deze juriste verdiende haar sporen in de wereld van het transport en logistiek bij Febetra, waar ze tot 2003 adjunct directeur was. Deze dossierwroeter zette toen de stap naar een internationale job bij de IRU (International Road Transport Union) in Genève en nadien bij diens Europese zetel in Brussel. Sinds 2008 leidt ze het Vlaams Instituut voor de Logistiek. Het groeiende ledenaantal van het VIL toont aan dat de sector het werk ervan naar waarde schat. De aanpak waarbij het onderLiesbeth Geysels zoek zo praktisch mogelijk gebeurt met medewerking van de Directeur, bedrijfswereld zelf, kan op veel Vlaams Instituut voor de Logistiek bijval rekenen.

Schepen, Haven van Antwerpen

FEDNAV

100 BENELUX

�� Services to South America, East & West Coast �� Services to/from West Africa �� Services to/from Iran, Middle East, Gulf & India �� Services to/from Canada and USA �� Services to Cyprus �� Services to/from South Africa, Mexico, Carribean Sea & US Gulf �� NVOCC-services to/from Australia & other worldwide destinations �� NVO-services to/from Canada & worldwide destinations �� NVOCC-services to/from USA & other worldwide destinations �� Services to/from Canary Islands, Cape Verde, Madeira, Mauritania, Morocco, Portugal, Spain, Tunesia �� Services to/from South East Asia & Far East (Thai flag)

11534

12 TOP

14 TOP

100 BENELUX

Richard ter Haak

Richard ter Haak is de derde generatie Ter Haaks in de Amsterdamse haven en viert dit jaar het honderd jarig bestaan van het familiebedrijf. Hij werd in 2007 gekozen tot Havenman van het Jaar en is met de overslagbedrijf USA de enige Amsterdamse containerterminal waar nog diepzeerederijen aanleggen. Ter Haak is tevens actief in binnenvaart, expeditie, logistiek en containerverhuur. De logistieke duizendpoot is verder betrokken bij de ontwikkeling van regionale terminals in IJmuiden en Almere.

Richard ter Haak (59) Algemeen directeur / eigenaar, Ter Haak Group

100 BENELUX

TOP


Ewald Raben

Piet Govers Gaf jarenlang leiding aan Piet Govers een van de grootste en tegelijkertijd onzichtbaarste ceo, ondernemingen in de haven Steinweg Handelsveem van Rotterdam (en inmiddels ver daarbuiten): Steinweg Handelsveem. Blijft net als zijn voorganger, de vorig jaar overleden Eddy de Werk, uit de publiciteit, want Steinweg is voornamelijk actief in de publiciteitsgevoelige termijnmarkten. Zette in 2007 de voor het bedrijf belangrijke stap in de containermarkt door de overname van RST en Uniport. Nam in juli dit jaar afscheid als ceo, maar blijft betrokken bij de onderneming.

Geslaagde telg uit oude ondernemersfamilie. Sloot dit jaar een deal met Wincanton om de bedrijven van de Britten in Duitsland en Oost-Europa over te nemen. Het familiebedrijf Raben, opgericht in 1931, kreeg er in één klap 2.300 werknemers bij op een totaal van nu 7.500. De Raben-groep opende de eerste vestiging in Polen in 1991 en is in het oostelijk deel van Europa sindsdien bijzonder succesrijk geweest. Ewald, die zelf kantoor houdt in Poznan, won vorig jaar een Poolse prijs voor duurzaam ondernemen.

Maurizio Aponte De keizer van de Antwerpse haven wordt hij genoemd, maar dat heeft hij zelf niet graag. Maurizio Aponte is verantwoordelijk voor alle activiteiten van de rederij MSC in Europa. Daar zit o.a. het logistieke filiaal Medlog en de MSC Home Terminal in Antwerpen bij. Die laatste is goed voor de helft van de totale containeroverslag in Antwerpen. Aponte is dus iemand die men daar goed te vriend wil houden, maar ook in Rotterdam is hij meer dan welkom. Net als zijn neef Gianluigi, stichter en eigenaar van MSC, schuwt hij de media. Een van de weinige interviews die hij ooit gaf, was een noodkreet over de Scheldeverdieping. Niet abnormaal, want MSC besloot als eerste om megaschepen van 14.000 teu naar de Scheldehaven te sturen. Intussen komen er twee per week. Aponte pleit ook graag voor meer investeringen in havens en inland verkeer, want MSC wil in de toekomst verder kunnen blijven groeien.

Ewald Raben (42) ceo, Raben Group

Jan Fransoo Jan Fransoo is een bezige bij. Behalve professor logistiek aan TU Eindhoven, vliegt hij ook de wereld rond als president van de Internationale Korfbal Federatie en als vicevoorzitter van Sportaccord, parapluorganisatie van internationale sportbonden. Maar hij staat natuurlijk in onze lijst vanwege zijn activiteiten op logistiek gebied. Fransoo is bestuurslid van logistiek instituut Dinalog, zit samen met medetoppers als Sakkers, Smits en Van Wijk Jan Fransoo (44) in het Strategisch Platform Logistiek en schrijft artikelen en boeken over Hoogleraar, economische en logistieke probleTU Eindhoven men (en oplossingen).

Maurizio Aponte (50) Topman, MSC Europe

Dertje Meijer Dertje Meijer werd in 2009 na het vertrek van Hans Gerson de nieuwe frontfiguur van het Amsterdamse havenbedrijf. Meijer studeerde bedrijfskunde in Groningen en begon haar loopbaan bij Fokker als programma-manager voor de F16. In 1996 maakte zij de overstap naar de luchthaven Schiphol, waar zij na diverse managementfuncties afscheid nam als directiesecretaris. In 2001 kwam Meijer bij het Dertje Meijer (48) Amsterdams havenbedrijf terecht. Zij werd daar in 2004 Directeur, hoofd commerciële zaken. Havenbedrijf Amsterdam

15


Noël Colpin Noel Colpin Administrateurgeneraal, Douane & Accijnzen Na zijn studies politieke en sociale wetenschappen aan de Universiteit Antwerpen en management aan de Vlerick School ging deze indrukwekkende verschijning aan de slag bij Douane en Accijnzen. Veertig jaar later is hij er de sterke man als administrateur-generaal. Vooral het laatste decennia en mede als gevolg van de aanslagen van 9/11 begeleidde hij de modernisering van de douane met meerdere projecten. In 2008 was hij kandidaat secretaris-generaal bij de WCO (World Customs Organization), maar hij haalde het nipt niet.

Jean-Frédéric Brion

Hugo Geerts

Aanvankelijk waren er twijfels over de vraag of hij de zware erfenis van zijn vader, die in in de tweede helft van vorige eeuw Continental Lines uitbouwde tot een grote speler in “de maritiem”, maar intussen heeft hij als ceo bewezen de maritieme groepen Conti-Lines en Continental Line, evenals de holding Conti 7, kordaat te leiden. Het bedrijf is en blijft intussen een speler van formaat in zijn traditionele markten, maar ook in andere takken als scheepsmakelarij en projectlading.

Geerts heeft een rijke ervaring opgedaan in logistieke Hugo Geerts activiteiten o.a. bij de Belgische dochters van Nedlloyd managing director, en Alpina. Sinds 2001 staat Rhenus Holding Belgium hij aan het hoofd van de dochter van de Duitse logistiekreus Rhenus en wist hij in de voorbije jaren de activiteiten sterk uit te breiden. Zijn blik ging daarbij verder dan de louter logistieke aspecten: zo stapte Rhenus met ICO in de behandeling van stukgoed in Zeebrugge.

Jean-Frédéric Brion ceo, Conti 7

Frank Moreels Frank Moreels Federaal secretaris, ABVV-BTB

IFB and Xpedys ��

�� IFB and Xpedys are active and present in 12 European countries.

Marc Descheemaecker

Take control of your supply chain

In 2002 wordt hij door Karel Vinck bij de NMBS binnengehaald om de zieltogende goederenafdeling B-Cargo onder handen te nemen. In 2005 wordt hij gedelegeerd bestuurder van de exploitatiemaatschappij NMBS (zowel passagiers als goederen). De infrastructuur - sporen, seinen, stations - zitten bij Infrabel. Voor zijn komst had men aan struisvogelpolitiek gedaan en te weinig rekening gehouden met de liberalisering van de markt. Hervormen was dan ook zijn opdracht. Maar ook hij kwam regelmatig in aanvaring met de bonden, die hem ervan beschuldigen te liberaal te zijn.

Zoekt u het ideale evenwicht tussen standaardisering en flexibiliteit op het gebied van logistieke softwareoplossingen? Wenst u voor uzelf en uw medewerkers een tool die u helpt: - de productiviteit te verbeteren en fouten te reduceren - de logistieke taken optimaal te beheren - een controle te houden op de Service Level Agreements - tegemoet komen aan de douaneverplichtingen (o.a. het actuele EMCS en ICS) - verschillende softwarepakketten met elkaar te integreren, ook die van derden?

Marc De Scheemaecker

Xpedys nv/sa Rue des deux gares 80 - B-1070 Bruxelles T: +32 2 609 89 00 www.xpedys.com

ceo, NMBS www.sncblogistics.com

Voor meer informatie omtrent de verhoging van productiviteit, flexibiliteit en integratie door het gebruik van TRIS, contacteer ons op het nr. +32 3 326 50 75 of mail naar [email protected]

De TRIS Logistics Application Suite (TRIS Customs, TRIS Forwarding, TRIS Warehouse, TRIS WorkflowManagement,...) biedt hierop een antwoord.

11206

11552

Inter Ferry Boats nv Houtdok 25A - B-2030 Antwerp T: +32 3 270 27 00 www.interferryboats.com

Als federaal secretaris wegvervoer en logistiek van de Belgische Transportarbeidersbond (BTB) drukt hij meer dan zijn stempel op menig dossier en heeft hij zich, mede gesteund door de goed onderbouwde rapporten en ‘zwartboeken’ die de vakbond uitwerkt, ontpopt tot een vooraanstaande ‘spreekbuis’. Of ook zijn imposante verschijning hierbij meespeelt, is niet meteen aanwijsbaar, maar in elk geval slaagt hij erin de ingenomen standpunten steeds helder en in mensentaal te verwoorden, wat hem veel media-exposure en dus de nodige invloed oplevert.

www.intris-group.com

Software for Transport & Logistics

16 TOP

100 BENELUX

TOP


Maarten Tromp

Marie-Christine Lombard Ze is Française, maar woont in Amsterdam en is de hoogste baas van ‘onze’ logistieke trots TNT Express: Marie-Christine Lombard. Na eerst bij een bank te hebben gewerkt, werd Lombard in 1993 financieel directeur van Jet Services, een logistiek bedrijf in Frankrijk. In 1999 werd dat bedrijf overgenomen door TNT Express, waar ze vijf jaar later werd gepromoveerd tot directeur express. Sinds TNT dit jaar gesplitst werd in een post- en een expresbedrijf, is Lombard ceo van TNT Express.

Maarten Tromp (41) Managing Director, Maersk Line Nederland

Marie-Christine Lombard (52) ceo, TNT Express

Cees Tommel Als het om geld gaat is het een mislukking: de Betuwelijn die door Keyrail wordt beheerd zal wel nooit terugverdiend worden. Maar dat wist voormalig havenman Cees Tommel toen hij in 2007 de exploitatie begon te leiden als directeur van Keyrail, de beheerder van het goederenspoor. Maar het belang van het spoor groei alleen maar met de druk richting meer multimodaal vervoer. Nu rijden er 500 treinen per week over de Betuwelijn, en dat kan veel meer worden als de Duitsers eindelijk die aansluiting aanleggen. Tommel roert die trom, en pleit en passant voor meer capaciteit op de noord- en zuidtak.

Fred Holvast

Fred Holvast

Staat bekend als de grootste verlader van Logistiek Manager, Nederland. Nog even, want hij gaat op 1 Heineken januari met pensioen als directeur Customer Services & Logistics. Hieronder vallen alle bierleveringen in Nederland en de wereldwijde export. Heeft zich altijd ingezet voor het gebruik van intermodaal vervoer, onder meer als launching customer voor de binnenvaartterminals in Den Bosch en Alphen aan den Rijn. Bij de opening van de laatste, vorig jaar oktober, legde hij nog eens uit waarom: de prijs voor diesel gaat alleen maar omhoog en rekeningrijden wordt ooit ingevoerd. “Het verkeer over de weg wordt steeds duurder.”

Als je de directeur bent van Maersk Nederland, is je (Deense) bedje gespreid, zou je kunnen zeggen. Dan groeit je bedrijf automatisch en buigt iedereen nederig voor je. In de dagelijkse praktijk gaat dat natuurlijk minder makkelijk. Zo heeft Tromp het onder meer druk met het uitbreiden van Maersk’s Europese achterlandnetwerk. Tromp werkte voorheen voor P&O Nedlloyd in Engeland en was vanaf 2004 directeur Benelux & Zwitserland van P&O Nedlloyd. Hij hoorde derhalve bij de ‘inboedel’ die Maersk in 2006 overnam. Een man, kortom, waar je niet omheen kunt, en als het om mooie namen gaat, is Maarten Tromp natuurlijk met vlag en wimpel de aanvoerder van onze lijst.

Directeur, Keyrail

De maritieme wereld mag dan al een ‘mannenwereld’ zijn, deze dame staat er al decennia Vennoot, meer dan haar mannetje. Als Van Doosselaere kleindochter van één van de & Achten stichters staat ze aan het roer van de scheepsagentuur van Doosselaere & Achten. Om het belang van de haven van Antwerpen te verdedigen was geen moeite haar te veel. In 1989 kreeg ze van de Europese Shipping Press Association de Maritieme Award van het Jaar. In 1998 werd ze verheven tot barones. Haar motto typeert deze éminence grise volledig: ‘Ik zal volharden.’

Eliane Achten

Willy Van Loon Van Loon werd na zijn voorzitterschap van de vereniging van Antwerpse transportbedrijven SAVA in 2004 voorzitter van Febetra. Hij staat sinds 1970 aan het hoofd van het tanktransportbedrijf Transport Van Loon, dat hij uitbouwde tot een polyvalente groep. Hij heeft nu de leiding grotendeels overgelaten aan zijn zoon Gunther, wat hem meer tijd geeft om zich toe te leggen op zijn voorzitterschap van de wereldwijde organisatie ITCO (International Tank Container Organization), die hij sinds begin dit jaar waarneemt.

In Vlaanderen is hij niet zo gekend, maar in Wallonië wordt hij geprezen als een zeer dynamische minister van Economie. Hij bedacht en lanceerde in 2004 het Marshall-plan voor Wallonië. Dat plan wil dankzij vijf competitiviteitspolen de Waalse economie terug aanzwengelen en moderniseren. Een van die polen is Logistics in Wallonia. Volgens kenners is Marcourt zich ten volle bewust van het economische belang van de logistiek. Hij had dan ook een actieve rol in het aantrekken van Jean-Claude Marcourt nieuwe distributiecentra, zoals die van Johnson & Johnson en Waals minister van Economie, H&M. PS

Luk Thieuw Luk Thieuw General manager, DSV Road

Raymond Riemen Sinds 1999 president van Broekman, en hoofdverantwoordelijk voor de omvorming van het Rotterdamse bedrijf - oorspronkelijk Broekman Motorships - van cargadoor tot algemeen logistiek dienstverlener. Kwam in 1995 binnen als manager van de Rotterdam Car Terminal. Onder zijn leiding is Broekman spectaculair gegroeid, niet alleen in de agenturen (overname Voigt) en Raymond Riemen automotive, maar ook in special products (overname (1965) Gevelco) en logistiek (overname StoreShip). Vorig jaar was de laatste voor het eerst de grootste divisie ceo, binnen de groep. Was in 2008 en 2009 twee jaar voorBroekman Group zitter van de Fenex.

Machiel van der Kuijl (1967) Directeur, EVO

Karla Peijs Oud-minister van Verkeer en Waterstaat die nu vooruitgeschoven post in Zeeland is. Zit als zodanig dicht op de dossiers die de verhouding van Nederland met Vlaanderen bepalen. Staat tot verdriet van Antwerpen gereserveerd tegenover verdere uitdieping Karla Peijs (1944) van de Westerschelde. Is door de Europese Commissie benoemd tot coördinator Commissaris van binnenvaart en wordt als zodanig geacht de Koningin, knelpunten in de Europese vaarwegen aan Provincie Zeeland te pakken.

Oorspronkelijk begonnen bij Danzas als declarant, werd hij al gauw directeur van Rekkem en Risquons-Tout. Toen Danzas Road werd overgenomen, maakte hij de overstap naar DFDS Transport. In 2002 wordt hij er directeur-generaal voor België en na de overname door DSV, gedelegeerd bestuurder van DSV Road Belgium. Deze discrete man, die absoluut niet graag in de kijker staat, onderscheidde zich onder andere door de moeilijke - maar geslaagde integratie van Frans Maas en ABX Logistics in DSV in België.

Danny Van Himste

Voorzitter, Group Van Loon

Machiel van der Kuijl

17


Jean-Claude Marcourt

Willy Van Loon

Bestuurskundige Van der Kuijl zal het niet makkelijk krijgen de net afgetreden flamboyante Dick van den Broek Humphreij te doen vergeten. Maar de macht van zijn achterban - 20.000 verladende bedrijven - maakt hem meteen al tot een speler van formaat. Van der Kuijl werkt al sinds 1992 bij belangenbehartiger EVO, bezijdens een kort uitstapje bij de Rotterdamse Kamer van Koophandel. Een duidelijke ambitie voor zijn ambtstermijn: meer aandacht voor ketenlogistiek en betere kwaliteit voor de opdrachtgevers van vervoer.

Cees Tommel (45)

Eliane Achten

100 BENELUX

Daan Schalck

Als adviseur van de toenmalige Gentse havenschepen Daniël Termont tussen 1995 en 1999, leerde hij de haven kennen. Sinds 2009 is hij directeur-generaal van het Havenbedrijf Gent. Al snel na zijn aanstelling maakte hij de ambities van ‘zijn’ haven kenbaar in een strategisch plan dat groei wil combineren met een duurzaam ruimtelijk beheer. Op korte termijn wil hij de nieuwe grotere sluis in Terneuzen realiseren. Als voorzitter van de Mobiliteitsraad drukt Daan Schalck hij ook buiten Gent zijn stempel op het Directeur-generaal, beleid. Havenbedrijf Gent

Hij heeft meer dan 20 jaar managementervaring in de logistieke sector. Hij start zijn loopbaan bij supermarktconcern GB, wordt vervolgens logistiek directeur Europa bij Gates en MD Food & Consumer Mainland Europe bij Christian Salvesen. Sinds 2006 is hij managing director BeLux bij DHL Express. Van Himste is voorzitter van de raad van beheer van het Vlaams Instituut voor Logistiek. Vorig jaar schudde hij politiek Vlaanderen wakker met een felle kritiek op de versnippering van het logistieke Danny Van Himste beleid. Managing director, DHL Express Belux

INDUSTRIËLE VERPAKKINGEN Maatwerk in kisten, kratten en pallets. Verpakken en reparaties op lokatie! Heat Treated hout volgens ISPM 15.

Van Veenendaalweg 17, 3088 HG Rotterdam, Havennummer 2380, telefoon 010 - 429 01 80, [email protected], www.veelen.nl

[email protected] MACS MARITIME CARRIER SHIPPING GMBH & CO. Grosse Elbstrasse 138, 22767 Hamburg Phone: + 49 40-37 67 301 Fax: + 49 40-36 97 25-0

WWW.MACSHIP.COM MACS MARITIME CARRIER SHIPPING (PTY) LTD. P.O. Box 3422, Cape Town 8000 Phone: + 27 21-405 34 00 Fax: + 27 21-405 35 00

ANTWERP MACS BENELUX BV Phone: +32 (0)3 201 56 00 Fax: +32 (0)3 201 56 30 E-mail: [email protected]

LE HAVRE SCAMAR Phone: 02-35 19 66 66 Fax: 02-35 19 66 69 E-mail: [email protected]

ROTTERDAM MACS BENELUX BV Phone: +31-10-752 40 40 Fax: +31-10-752 40 50 E-mail: [email protected]

LONDON MACS U.K. Phone: +44-12 77-24 05 78 Fax: +44-12 77-23 97 90 E-mail: [email protected]

HAMBURG MACS LINIENAGENTUR Phone: +49 40-37 67 35 01 Fax: +494 03 76 73 85 01 E-mail: [email protected]

LISBON NAVEX EMPRESA PORTUGUESA DE NAVEGACÀO Phone: +35 12 11 12 82 60 Fax: +35 12 11 12 82 74 E-mail: [email protected]

Noël Essers Voorzitter, Groep H. Essers

11559

The reliable container, reefer and multipurpose liner service to and from Southern Africa

R h i n e c o n t a i n e r. c o m

��

11562

P O R T & B O O K I N G AGENTS

Men zegt dat Wes tvlamingen koppig en vastberaden kunnen zijn, maar deze Limbu rger is dat ook. Noël Essers sta at nu aan het hoof d van één van de grootste Belgische transpo rt- en logistiekgroepen, met meer dan 700.000 2 m magazijnopper vlakte en een vloot meer dan 1.000 trucks en 1.700 tra ilers. Het bedrijf te lt meer dan 2.200 medewerke rs en heef t filialen in Nederland, Denemarken, Italië en Oost-Euro pa. Alles begon in 19 28 toen zijn vade r Henri een transportbedrijf sta rtte. Noël stapte in 1958 (!) samen met zijn br oer Jules in het be drijf. Toen deze er wilde uitsta ppen, was Noël zo slim om de GIMV als aa ndeelhouder aan te trekken. Dankzij die ex tern e aandeelhouder we rd het beleid veel professio neler dan bij de m eeste andere wegver voer- en logistiekbedrijven in België. Deze lijn trok hij elf jaar nadien door, to en hij die participatie terugk ocht. Noël trok Ivo Marechal aan, die als ceo de groei van de onde rneming in een stroomversnell ing bracht. Noël Essers is nie t alleen een gebo ren ondernemer: hij is ook een gepassioneerd de elnemer aan de Dakar Rally.

11553

Noël Essers

Control Union Belgium Member of the Control Union World Group

Pre-shipment inspections, draught Surveys, storage and stock control, documentary credit, inspections, laboratory services and analysis Certification services

Abtsdreef 10 B B-2940 STABROEK +32-3-232.49.70 +32-3-232.75.42

office postal phone fax

www.pcugroup.com website

18 TOP

100 BENELUX

TOP


Hai Berden Begon in 1985 in Venlo Seacon Logistics, dat hij uitbouwde tot een internationale logistieke dienstverlener met vijfhonderd mensen op vier vestigingen in Nederland (Venlo, Nuth, Born en Meppel), Duisburg, Moskou en Boedapest. Seacon werd groot mede door een nauwe samenwerking met ECT, dat Seacon een rol gaf in de containerlogistiek in het achterland. Sinds 2009 is hij ook commissarissen van het Rotterdamse containeroverslagbedrijf. Recente overnames waren die van Limij International (wegvervoer op Zuid-Europa) in 2008 en Intercontor Holland (idem op Zuidoost-Europa) in 2011. De geboren Venlonaar (Hout-Blerick) heeft begin dit jaar de dagelijkse leiding van de onderneming uit handen gegeven, maar bepaalt als bestuursvoorzitter van de holding nog wel het beleid. Geniet bekendheid als voorzitter (sinds 2003) van voetbalclub VVV Venlo. In die functie houdt hij zich onder meer bezig met de realisatie van een nieuw stadion.

Albert Thissen

Tineke Netelenbos Tineke Netelenbos is aanvoerster van de Nederlandse scheepTineke Netelenbos (67) vaartsector. In haar functie als voorzitter van de Koninklijke Voorzitter, Vereniging van Nederlandse KVNR Reders (KVNR) vecht ze nu hard voor een betere bescherming van Nederlandse schepen tegen de Somalische piraten. Het is een moeilijk gevecht, omdat de politiek niet zoveel bescherming biedt als de reders vragen. Dat de Haagse politiek taai is, weet Netelennos nog al te goed uit haar tijd als minister van Verkeer en Waterstaat (1998-2002).

André Goedée Sinds eind 2009 aan het roer van ‘s werelds grootste zware ladingrederij. Navigeerde Dockwise enkele jaren geleden van het ceo, Britse Bermuda, waar het bedrijf Dockwise statutair gevestigd was, naar de nieuwe thuishaven Breda en bracht de onderneming naar de Amsterdamse effectenbeurs. Gaf eind vorig jaar het groene licht voor het Type O-project: de bouw van een nieuw superschip dat met een hefvermogen van 110.000 ton bijna de helft sterker wordt dan de huidige recordhouder, de ‘Blue Marlin’ van 76.000 ton (overigens ook in handen van Dockwise).

André Goedée (61)

Albert Thissen (56) Managing Director, Hapag Lloyd Rotterdam Al jaren het Rotterdamse gezicht van Hapag-Lloyd, de enige van de traditionele West-Europese nationale scheepvaartlijnen, die het fusiegeweld van rond de eeuwwisseling ongeschonden door kwam. Sinds enige tijd ook verantwoordelijk voor Hapag-Lloyd Belgium in Antwerpen en daarmee één van de grootste containerbedrijven van de Benelux. Speelt als vice-voorzitter een vooraanstaande rol in de Rotterdamse Cargadoors Vereniging. Neemt in die rol stelling tegen de chaos rond de loodsgeldtarieven. Zit namens de cargadoros ook in het bestuur van Deltalinqs. Is commissaris van Portbase, het data-uitwisselingssysteem van de Rotterdamse en Amsterdamse haven.

Leo van Wijk (64) Directeur, Topteam Logistieke sector

11180

ceo, Seacon

Lode Verkinderen

In 2009 werd deze discrete en bescheiden logistiek manager van AgfaGevaert voorzitter van de Belgische verladersorganisatie OTM, Belgian Shippers’ Council. In maart dit jaar werd hij tevens verkozen als één van de twee vice-voorzitters van de European Shippers’ Council. In Belgische bedrijven krijgen de verantwoordelijken voor transport en logistiek weinig gehoor. Daarom hamert hij voortdurend op het grote belang voor de verladers van een goede vertegenwoordiging. Zij staan immers voor tal van uitdagingen, zoals de liberalisering van de vervoersmarkten, de beveiliging en het duurzaamheidsvraagstuk.

Hij volgde in 2004 icoon Liliane De Wilde op aan het hoofd van de Vlaamse vervoerdersvereniging SAV, die hij een paar jaar geleden omvormde tot Transport en Logistiek Vlaanderen. Verkinderen is daarnaast ook directeur van de vakbeurs “Trailer” en voorzitter van de commissie Goederenvervoer in de Mobiliteitsraad Vlaanderen (MORA). Als jurist blinkt hij uit in zijn dossierkennis en de goed onderbouwde argumenten waarmee hij de sector verdedigt.

Frans van den Boomen Frans van den Boomen, als Market Logistics Manager Outbound werkzaam bij Mars Nederland, doet als verlader veelvuldig mee aan het logistieke debat in Nederland, vooral als het over duurzaamheid gaat. Zijn benoeming tot ‘ambassadeur Duurzame Logistiek’ was daarvan vorig jaar een logisch gevolg. Naast woorden heeft Van den Boomen echter ook daden. Met Mars introduceerde hij nieuwe concepten als Green Order en Speed Docking, in samenwerking met logistiek Frans van den partner Kuehne+Nagel. Boomen (35) Van den Boomen greep vorig jaar wel net naast Directeur Logistiek, de titel ‘logistiek Mars manager van het jaar’.

Hans Vervat Een echte Rotterdamse havenondernemer die veel activiteiten ontplooit, waarin sjorbedrijf Matrans een soort vaste waarde vormt. Telg uit het geslacht dat MNO Vervat voortbracht, werd in 20o1 gekozen tot Havenman van het Jaar na de overname van de containerterminals Hanno en Uniport, inmiddels weer verkocht. Was voorzitter van de Rotterdam Port Promotion Council en bestuurslid van Deltalinqs. Beleefde in 2009 een korte politieke carriere als wethouder Verkeer en vervoer in Rotterdam.

Hans Vervat (1948) Directeur / Eigenaar, Matrans

Lode Verkinderen Secretaris-generaal, Transport en Logistiek Vlaanderen

Nik Delmeire Voorzitter, OTM-Belgian Shippers’ Council

Emile-Louis Bertrand In Wallonië kan het gebeuren dat de politiek een benoemingsproces beïnvloedt. Zo heeft het lang geduurd voor Emile-Louis Bertrand door de Waalse regering definitief was aangesteld als directeur-generaal van de haven van Luik. Deze jurist was eerst administratief directeur (vanaf 1998) en nadien dienstdoend directeur generaal, toen Marie-Dominique Simonet minister werd. Bertrand staat aan het hoofd van de derde grootste binnenhaven van Europa. De crisis trof de staalsector hard, maar Luik wist Emile-Louis Bertrand vrij snel terug aan te knopen met de groei. Directeur-generaal,

Philippe van de Vyvere ceo, Sea-Invest

Door minister Maxime Verhagen van Economie uitgeroepen tot ‘Boegbeeld’ van de Nederlandse logistieke sector en leider van het Topteam Logistiek. De Amsterdammer, ooit jeugdvoetballer bij Ajax mét Cruijff, werkte na zijn studie econometrie bij KLM, waar hij tussen 1997 en 2007 ceo was. Daarna gold hij bij deze ‘Koninklijke’, inmiddels een onderdeel van Air France, als strateeg. Hij is nu nog voorzitter van de luchtvaartalliantie SkyTeam en tevens bestuursvoorzitter van de logistieke denktank Connekt.

Hai Berden (1950)

Nik Delmeire

Philippe van de Vyvere

Leo van Wijk

100 BENELUX

Als topman van het in Gent gevestigde Sea-Invest slaagde hij erin zijn bedrijf uit te bouwen tot één van de grootste Europese behandelaars van fruit, kolen en ertsen, met ook stevige activiteiten in meststoffen en petroleum- en chemieproducten. Via onder meer Ghent Coal Terminal en Sea Tank Terminal is Sea-Invest goed voor ongeveer een kwart van de totale goederenoverslag in thuishaven Gent. Maar ook in Antwerpen, Zeebrugge en een aantal buitenlandse havens is hij een speler waarmee rekening gehouden moet worden.

Eddy van Craen Eddy van Craen Directeur, BAFI Als onafhankelijk consultant en specialist vertegenwoordigt hij het Belgian AirFreight Institute (BAFI,) waar hij het dagelijks management en de coördinatie van de verschillende werkgroepen op zich neemt. Hij ademt uit al zijn poriën luchtvaart en in het bijzonder luchtvracht uit, sinds hij in 1963 als negentienjarige zijn carrière begon bij het toenmalige Sabena, dat hij na de overname door Swissair in 1997 verliet. Hij is ook de voorzitter van CTC, het Cargo Training Centre in Brussel.

19


Philippe Degraef Philippe Degraef Directeur, Febetra Hij startte als romanist zijn loopbaan in het onderwijs, maar werd al snel gebeten door het transportvirus: eind jaren tachtig werd hij verantwoordelijke externe communicatie bij de wegvervoerorganisatie Febetra. Hij verdedigt de sector van het wegvervoer door dik en dun, wat door de leden werd geapprecieerd. In 1998 werd hij dan ook tot directeur benoemd. Sindsdien valt hij op door zijn uitstekende dossierskennis en zijn werkkracht. Hij heeft dan ook een netwerk om U tegen te zeggen.

Wilfried Reynaert Wilfried Reynaert Voorzitter, Lalemant

Port Autonome de Liège

Jeroen Le Jeune Jeroen Le Jeune Grootaandeelhouder, Crossrail Benelux In 2002 is hij medeoprichter van het Antwerpse spoorbedrijf Dillen & Le Jeune Cargo (DLC), om de NMBS te beconcurreren. Vijf jaar later fuseert DLC met het Zwitserse Crossrail, toen in handen van de investeringsgroep BBI. Eveneens in 2007 verkoopt Crossrail zijn intermodale activiteiten aan Ewals om zich te focussen op spoortractie. In 2009 koopt hij de aandelen van BBI en krijgt hij zo bijna 80% van Crossrail in handen (de rest bezit Ronny Dillen). Als privéoperator vecht hij de marktverstoringen aan, wat in februari j.l. leidt tot een klacht bij Europa tegen de NMBS.

Theo Notteboom Hij is auteur en co-auteur van liefst 300 publicaties over transport- en maritieme economie en een internationale autoriteit in deze materies. Sinds 2006 staat hij aan het hoofd van ITMMA (Institute of Transport and Maritime Management Antwerp) van de Universiteit Antwerpen. Hij zetelt ook in tal van nationale en internationale organisaties (o.a. BITO - Belgisch Instituut van Transportorganisatoren, waarvan hij voorzitter is). Notteboom is sinds dit jaar voorzitter van de International Association of Maritime Economists (IAME), de wereldorganisatie van maritieme economen, met vast secretariaat in Australië.

Hijzelf en zijn groep treden zelden of nooit uit de schaduw, maar sinds het overlijden van Bob Lalemant in 2006 staat Wilfried Reynaert (67) alleen aan het roer van een groep van internationaal formaat. Lalemant is een grootmacht in bevrachting in de trampvaart, maar staat ook sterk in sectoren zoals scheepsagentuur, binnenvaart en wegvervoer en is actief in opslag en expeditie. Om die gigant op koers te houden kan Reynaert bogen op een ervaring van 44 jaar in de groep.

Fernand Huts Fernand Huts

Theo Notteboom Professor, Universiteit Antwerpen

Etienne Schouppe Hij start zijn carrière in 1963 bij de NMBS, waar hij het schopt tot gedelegeerd bestuurder. In 2002 wordt hij tevens topman van ABX Logistics, de dochter van de NMBS die hij tracht uit te bouwen tot een wereldspeler in transport en logistiek. De politiek dwarsboomt zijn plannen en hij wordt aan de kant gezet. In 2003 maakt hij zelf de overstap naar de politiek. Eerst als senator, dan als Staatssecretaris voor Mobiliteit. Tot zijn bevoegdheden behoren o.a. de verkeersveiligheid, het spoorverkeer, de luchtEtienne Schouppe vaart en de Noordzee. Hij is, in afwachting van een nieuwe reStaatssecretaris voor Mobiliteit, gering, ontslagnemend. CD&V

ceo, Katoen Natie Nadat hij in 1981 het familiebedrijf van zijn vader had overgenomen, bouwde hij Katoen Natie in dertig jaar uit tot een multinational in havengebonden opslag en logistieke diensten met vestigingen in Europa, Azië, Afrika, Noord- en Zuid-Amerika. Nadat de Antwerpse groep geen concessie kreeg voor een containerterminal aan de Schelde, verzuurde de relatie tussen hem en de havenautoriteiten. En hoewel hij de groei ook elders in de wereld opzocht, blijft hij toch investeren in Antwerpen.

Wouter de Geest

Luc Hooybergs

De Geest leidt sinds 2007 met strakke hand BASF in Antwerpen, het grootste chemieconcern in België en wereldwijd de tweede grootste site van de Duitse groep. Als onderlegde prater is hij uitgegroeid tot één van de absolute boegbeelden van de chemiesector in ons land. Voor de verladers zetelt hij in de raad van bestuur van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) en als voorzitter van Essenscia (federatie van de chemische industrie) Wouter de Geest probeert hij het vuur dat hij voor de chemie heeft, over te brengen op jonge mensen. Voorzitter directiecomité,

Sinds 2005 is hij ceo van het Europese distributiecentum van Nike in Laakdal, dat intussen is uitgegroeid tot een model van moderne en groene logistiek. Met zijn sportieve uitstraling ‘matcht’ hij perfect met het bedrijf dat hij vertegenwoordigt. Hij is een veel gevraagd spreker die geen kans onbenut laat om in debatten, lezingen of congressen het belang van Luc Hooybergs een goede logistieke uitbouw in Vlaanderen te benadrukken. Hierbij toont hij zich mild en kritisch ceo, tegelijkertijd. Hij zetelt intussen ook in het Nike EMEA bestuur van het Vlaams Instituut voor de Distribution Centre Logistiek (VIL).

BASF

100 BENELUX

TOP

Opvolger van bestuurder beroepsgoederenvervoer Jan Heilig van FNV Bondgenoten. Ook aan Van den Dungen, die in 2009 de portefeuille van de in de branche zowel verguisde als vertroetelde Heilig overnam, hebben werkgevers een lastige. De strijd tegen de inschakeling van ‘Poolse’ chauffeurs wordt onverminderd voortgezet. Schuwt rechtzaken Huub van den tegen ‘sociale dumping’ niet en Dungen (40) zet zich geharnast in voor een hoger chauffeurssalaris. In Bestuurder, aanleg iemand die het vervoer FNV Bondgenoten een ‘heet seizoen’ kan bezorgen.

Jan Overdevest

In relatieve stilte uitgegroeid tot één van de grootste spelers op de Nederlandse containermarkt. Zette als schoonzoon van pionier Fred Verstoep ooit Barge Terminal Born op. Bouwt nu als algemeen directeur gestaag verder aan uitbreiding van Waalhaven Groep, dat de grens van één miljoen containermoves in het vizier heeft. Ziet volgens mensen uit zijn omgeving marktontwikkelingen een paar jaar eerder dan de meesten aankomen. Creatief in het naar het water halen van nieuwe Jan Overdevest (51) lading. Mooi voorbeeld daarvan is de Cool Barge voor het ceo, transport van reefercontainers Waalhaven Groep binnen de Rotterdamse haven.

Martin Verbrugge Topondernemer in de Zeeuwse Martin Verbrugge havens. Nam de leiding over van (1955) oprichter en vader Anton, die het bedrijf samen met aandeelhouDGA, der Nedlloyd had grootgebracht. Verbrugge Logistics Zelfstandig onder Martin groeide het bedrijf nog veel groter. Van wegvervoerder (bulk en tank, onder meer voor Dow Chemical) werd er gediversificeerd in terminalactiviteiten in Terneuzen en Vlissingen, waarbij de overslag van hout- en papierproducten het hart vormen. Hoopt binnen afzienbare tijd de Verbrugge Container Terminal (VCT) te openen.

Jan Westerhoud Is geboren Rotterdammer, maar was onbekend met en in de haven toen hij in 2004 als financieel specialist van technisch dienstverlener GTI naar containeroverslagbedrijf ECT werd gehaald. Maakte indruk bij het moederbedrijf Hutchison, want kreeg in 2008 de verantwoordelijkheid over de regio Noord-Europa. Staat erom bekend dat hij vecht als een leeuw voor de belangen van zijn bedrijf. Die zijn in het geding doordat ECT geen ruimte kreeg op de Tweede Maasvlakte en daardoor klanten naar de conJan Westerhoud currentie ziet vertrekken. Is er in (1952) geslaagd om dat probleem op de agenda van de havenautoriteit ceo, ECT te krijgen.

Wil Versteijnen Wil Versteijnen is algemeen directeur van de Tilburgse GVT Group, waar vervoerder Gebr. Versteijnen Transport & Logistics BV en Barge Terminal Tilburg BV deel van uitmaken. Hij nam in 1986 de leiding over van het familiebedrijf dat toen zeven medewerkers telde. Nu zijn dat er 300 en draait de groep een omzet van enkele tientallen miljoenen euro. Het resultaat van hard werken, zegt hij. “Tijd voor sport heb ik niet”, vertrouwde hij vorig jaar een lokale krant toe. “De enige sport die ik beoefen, is transWil Versteijnen (49) port.” Zijn laatste project is de ontwikkeling van een spoorterDirecteur / eigenaar, minal op het oude terrein van GVT Campina in Tilburg.

Sjoerd van Loon Sjoerd van Loon begon zijn carrière bij KLM Cargo in 1967 en maakte in 1976 de overstap naar Pakhoed waar hij ondermeer betrokken was bij reorganisaties van Pandair en Internatio-Müller. Hij bekleedde verder topposities bij de expediteurs AEI, Exel en DHL. Via een management buy out werd Van Loon in 1991 eigenaar van Müller Freight, dat in 1996 werd overgenomen door AEI. De Amsterdammer was ook lange tijd voorzitter van de overkoepelende luchtvrachtorganisatie ACN.

Sjoerd van Loon (62) ceo, IJSGLOBAL

21


www.dpd.be

Kees de Vries Als iemand in de logistieke wereld invloedrijk is dank zij pure kenn is, is het de direc te ur van Koninklijke Schutteva er. Wandelend co mpendium van de binnenvaa rt, auteur van gron dige studies daarover. Weet je iets niet? Kees we l. Den Haag weet hem te vinde n. Maakte de pionie rsfase mee van de containervaar t op de Euro pese binnenwater en. Motor achter de verspreidi ng van inland term inals over de Nederlandse lan dkaart in de afge lopen decennia. Relativist, hij weet heel goed wat m et de binnenvaart wèl, m aar soms ook nie t kan. Mooi voorbeeld daar va n is een plan voor de ontwikkeling van twee bin nenvaartassen ‘om de Alpen heen’, waarmee Zuid-Europa vanu it onze contreien per binnens chip bereikbaar m oest worden. “Daar heef t later nooit meer iemand over gehoord”, constate erde hij later droo gjes. Zit in tal van binne nvaartgremia, wa aronder het Expertise- en Inn ovatiecentrum en het Bureau Voorlichting Binne nvaart.

Frank Verhoeven Frank Verhoeven is al weer meer dan drie jaar het boegbeeld van Vos Logistics in Oss, een van de grootste Nederlandse wegvervoerders. Hij tekende onder meer samen met Tonn van de Laar (Boer & Croon) voor de ingrijpende reorganisatie bij het Brabantse bedrijf na het vertrek van Wim Vos. Daarvoor was hij onder meer actief als marketingspecialist voor Leaseplan (1990-1992) en bekleedde hij managementfuncties bij Frans Maas (19922006) in Engeland, Frankrijk en Nederland. Kort was hij ook interimdirecteur bij diepdrukker Biegelaar in Maarssen. Verhoeven heeft bedrijfskunde gestudeerd in Groningen.

Frank Verhoeven (45) ceo, Vos Logistics

Esther Liskamp Esther Liskamp (44) Global supply manager Forwarding & Distribution, Philips Electronics Esther Liskamp is sinds 2007 de vice president en supply-manager Forwarding & Distribution bij Philips, de grootste luchtvrachtverlader van Nederland. Zij is sinds 2001 werkzaam voor het elektronica-concern in Eindhoven. Daarvoor was Liskamp werkzaam als transportmanager bij Rockwell Automation. Zij begon haar logistieke carrière in 1994 bij luchtvrachtexpediteur Road Air. Liskamp is onder meer lid van het topteam Logistiek en schreef mee aan het recente adviesrapport ‘Partituur naar de top’ van oud KLM-topman Leo van Wijk.

Onze Direct Linehauls: Rechtstreekse verbindingen vanuit België naar 18 landen. Kees de Vries (52) Algemeen Direct eur, Koninklijke Schutte vaer

DPD (Belgium) NV, Egide Walschaertsstraat 20, 2800 Mechelen, [email protected]

Ad Toet Vriendelijk en bescheiden, maar vasthoudend in zijn rol als lobbyist en voorvechter van reizend en vervoerend Nederland. Op zoek naar een nieuwe rol voor KNV na het samengaan van de wegvervoertak (KNV Beroepsgoederenvervoer) met TLN. Werpt zich op als dé spreekbuis van het spoorgoederenvervoer en pusht Den Haag om vaart te houden in spoordossiers. Deed uitgebreide kennis van die sector op bij onder meer de NS en Europese spoorclub CER.

Ad Toet (53) Directeur, KNV

Ben Vree

Ben Vree (58)

Rotterdamse havenjonPresident, gen par excellence. SchopNorth Sea Group te het van waterklerk tot ceo van Smit (Hollands Glorie) Internationale. Verzette zich in die rol jarenlang tegen de overname door baggeraar Boskalis, maar moest uiteindelijk buigen voor diens financiële slagkracht. Vertrok na de overname naar de North Sea Petroleum Group, maar dat zal vermoedelijk van korte duur zijn. NSG wil samengaan met Argos van Peter Goedvolk en Ben wil “toch liever iets met bootjes”, zo zei hij in deze krant. Is commissaris bij HES, Radio Holland en TMI Holding.

Gerard van Kesteren Gerard van Kesteren waakt al meer dan tien jaar over de financiële zaken bij de Zwitserse expediteur Kuehne+Nagel. Met een omzet van rond de veertien miljard euro is K+N op expeditiegebied een bedrijf van de buitencategorie. Van Kesteren begon bij K+N als controller in 1989. Daarvoor was hij werkzaam voor Sara Lee. Van Kesteren werd in 2010 door het CFO Forum Zwitserland uitgeroepen tot ‘CFO of the Year’. Hij dankt de prijs onder meer aan de open manier van communiceren.

Gerard van Kesteren (61) cfo, Kuehne & Nagel

11560

Huub van den Dungen

100 BENELUX

11568


��

��

��

00000

20 TOP

22 TOP

100 BENELUX

TOP


Aart Klompe

Enno Osinga

Aart Klompe (62) ceo , DB Schenker Rail Nederland

John Klompers

De loopbaan van financiële man Klompe bij Getronics stokte na de overname door KPN, en tot veler verrassing dook hij op als CFO van DB Schenker Nederland, het voormalige Railion/NS Goederen. De Duitsers maakten hem in 2009 zelfs de topman. Klompe leidt daarmee de grootste vervoerder van Nederland qua volume, en de grootste speler op de Betuwelijn, met gigaklanten als Tata Steel en DSM. Hij strijdt op het Berlijnse hoofdkantoor voor het belang van de ‘westhavens’ en hun achterlandvervoer, en dat is daar nodig ook.

De Brabander John Klompers kwam begin van dit jaar in dienst bij Agility, het oude Geologistics. Klompers begon zijn loopbaan bij Philips en kwam via de overname van de huisexpediteur ChartAir van Philips uiteindelijk bij Panalpina terecht. In 2006 werd hij lid van de Raad van Bestuur bij de Zwitserse expediteur en verantwoordelijk voor 30 procent van de omzet.. Na een meningsverschil met de overige bestuursleden vertrok hij in 2008 om in 2009 zijn rentree te maken in de logistiek bij CEVA Logistics. Klompers is bij Agility onder meer verantwoordelijk voor de wereldwijde sales.

Mark Dierikx

Osinga werd in 2006 verantwoordelijk voor de vrachtontwikkeling van Schiphol, nadat de directie een nieuwe strategie voor de vracht had geformuleerd. Hij was daarvoor twintig jaar werkzaam bij de KLM, onder meer als plaatsvervangend directeur bij de vrachtdivisie. De loopbaan van Osinga telt verder nog de directiepost bij DHL Express in Nederland en een kort avontuur buiten de logistiek bij ClientLogic (callcenter) “De geur van kerosine was uiteindelijk sterker”, aldus Osinga.

Enno Osinga (61) Hoofd vracht, Schiphol Group

Willem Heeren is voorzitter van de Raad van Commissarissen van Jan de Rijk in Roosendaal, de grootste luchtvrachttrucker van Europa. Daarnaast is hij vice-voorzitter van TLN en bestuursvoorzitter van Dinalog (Dutch Institute for Advanced Logistics). Heeren was lange tijd algemeen-directeur van Jan de Rijk en tot de fusie met TLN was hij tevens voorzitter van KNV Goederenvervoer. Heeren wordt gezien als een van de ‘founding fathers’ van Dinalog, dat Nederland een centrale ‘regierol’ moet bezorgen in de Europese distributie.

Chief commercial officer, Agility

Deze Brugse burgerlijk bouwkundig ingenieur is sinds 2001 voorzitter en gedelegeerd bestuurder Gedelegeerd van de MBZ, het bedrijf dat de habestuurder, ven van Brugge-Zeebrugge beMBZ stuurt en uitbaat. In deze periode groeide de zeehaven onder meer uit tot een wereldspeler in de behandeling van nieuwe wagens en slaagde hij erin meer logistieke bedrijven aan te trekken. Als zoon van voormalig minister Daniël Coens, kent hij de politiek zeer goed, waardoor zijn stem wordt gehoord. Zo was hij zelf Vlaams parlementslid tussen 1995 en 2001.

Joachim Coens

Mark Dierikx (58) Directeur-Generaal, DG Luchtvaart & Maritiem, min. I&M Ambtenaren hebben de werkelijke macht in Nederland, wordt wel gezegd. Als het om de transportinfrastructuur gaat, kan je niet om carrièreambtenaar Dierikx heen. Hij regelde de komst van de nieuwe zeesluis in Amsterdam, maar in Rotterdam kennen ze hem ook goed. Wordt geprezen om zijn bereidheid tot samenwerken en meedenken met de logistieke sector. Werkte een leven lang bij de overheid, o.a. op Buitenlandse zaken, en was ook al DG water op zijn huidige ministerie.

Franky Van Doren Bij de Antwerpse NVOCC’er Ecu-Line gaat men prat op het Franky van Doren feit dat de groei het resultaat is van teamwerk. Toch springt Senior vice president, Franky Van Doren, senior vice Ecu-Line Group president Sales en Marketing, meer in het oog. Deze welbespraakte moderne manager heeft het bedrijf waar hij bijna exact 20 jaar geleden instapte, mee groot gemaakt en is er in geslaagd het in 2006 te verankeren in een vooraanstaande internationale groep, het Indiase Allcargo Global Logistics.

Niko Wijnolst

Willem Heeren

John Klompers (47)

Joachim Coens

Willem Heeren (63) Voorzitter RvC, Jan de Rijk

Theo van Ravesteyn Theo van Ravesteyn begon zijn maritieme loopbaan bij Anthony Veder in 1975, waar hij verschillende managementfuncties bekleedde. Hij stapte daarna over naar Maersk Nederland.In de jaren tachtig van de vorige eeuw koos Van Ravesteyn voor een carrière bij het toenmalige Sealiner dat later de naam MSC Nederland Theo van Ravesteyn (56) kreeg. Bij Sealiner klom Van Ravesteyn op tot positie van adjunct-directeur. In 2009 werd de manager benoemd tot Managing Director, directeur van MSC Nederland. Hij is tevens bestuurslid van MSC Nederland de Rotterdamse cargadoorsvereniging VRC.

Voorzitter, Nederland Maritiem Land

11561

Directeur, Stena Line

Jan Van Mossevelde

Christian zet samen met zijn drie broers het levenswerk voort van vader Camille en grootvader Leon. Onder zijn leiderschap is de groep Cobelfret uitgegroeid tot één der grootse scheepvaartgroepen van België en zelfs Europa. Het imperium omvat nu meer dan 50 bulkschepen, 25 roroschepen, 7 terminals plus activiteiten in landvervoer, trading, energie, financiën, enz. De groep heeft een vrij gesloten cultuur en een reputatie als harde maar faire marktspeler.

Marc Huybrechts

Als expediteurshaven bij uitstek telt Antwerpen bijna 200 grote en kleine expediZelfstandig manager (en tiekantoren. De voorzitter expeditiedeskundige) van de Antwerpse expediteursvereniging VEA is dan ook een invloedrijk man. Marc Huybrechts heeft al vele expediteurswatertjes doorzwommen en is aan zijn derde mandaat toe als VEA-voorzitter. Hij is ook eerste ondervoorzitter van de Confederatie der Expediteurs van België. Hij verliet enkele maanden geleden de Gosselin-groep om zelfstandig manager te worden.

“Ik houd ervan om de dingen te vertellen zoals ze zijn.” Echte zeeman zonder blad voor de mond en hart op juiste plaats. Sinds 1976 aan de wal, maakte later carrière bij het Zweedse familiebedrijf Stena. Regelt het ferry- en roro-verkeer op de Noordzee en Engels/Ierse wateren, goed voor circa een kwart van de hele Stena Group. Kan een potje breken bij zijn Zweedse bazen, de familie Olson, die hem willen houden tot na zijn pensioenleeftijd. Ergert zich dood aan de Kanaaltunnel, die volgens hem met oneerlijke concurrentie en staatssteun de Noordzeevaart naar de filistijnen helpt.

Marc Huybrechts

©DPVNI

©Aerialmedia

©Somef

11565

Erik Van Hooydonk

www.sscconsolidation.com

In februari van 20 11 werden de vrach tactiviteiten van de NMBS onderg ebracht in een ap ar t filiaal dat opereer t als NMBS Lo gistics. Geer t Pauw els, die net als zijn baas Marc Desche emaeker een ‘McK insey-boy’ is, is be gin dit jaar als ge delegeerd bestuur der benoemd van de nieuwe ondern eming. Eerder wa s hij ceo van IFB en van TRW, en coör dinator van de vra chtactiviteiten va de NMBS. Deze jon n ge manager – hij is nog maar 36 wacht de taak grot e verwachtingen in te lossen. Zijn opdracht – de vrachtactiviteiten winstgevend maken - is niet gering, dat is het minste wat men kan zeggen. De economisc he crisis heef t he t goederenvervoe per spoor immers r bijzonder hard ge troffen, en de concurrentie op de Be lgische markt – die Pauwels zeker niet onderschat – wordt alsmaar ha rder. Een opsteker dat zijn herstructu is reringsplan eerder dit jaar door Europa is goedgeke urd. Dat plan wil de vrachtactiviteit een duurzame toek omst geven en wi nstgevend maken vanaf 2012. Maar Pauwels’ str ijd is nog niet ge streden, verre van. Ondanks een stijgi ng van de volum es is de financiële situatie nog altijd zorgwekkend. En de bonden kunnen zich nog steeds nie t verzoenen met het feit dat NMBS Logistics nu als een echte privéon derneming moet func tioneren.

Christian Cigrang

Van Mossevelde staat sinds vorig jaar aan het hoofd van de BelJan van Mossevelde gische dochter van PSA International. Heel zijn carrière staat in Managing director, het teken van de goederenbePSA Antwerp handeling: in 1984 startte hij bij het toenmalige Hessenatie (nu PSA), en reeds in 1988 werd hij lid van het management team. In 2001 werd hij verantwoordelijk voor de general cargo divisie in Antwerpen. Later kwam er Logistics bij en bouwde hij Nova & Hesse-Noord Natie Stevedoring uit tot een vooraanstaande general cargo-behandelaar. Gedurende drie jaar leidde hij de PSA-dochter in Genua, om eind 2010 naar zijn Antwerpen terug te keren en de leiding over de grootste containeroperator in de haven op zich te nemen.

Pim de Lange

t! We make it fi

Geert Pauwels

Noterman stond mee aan de wieg van de snelgroeiende activiteiten van P&O Ports in Antwerpen. Na de overname Managing Director, van de Britse terminalgroep DP World Belgium door DP World, lag hij mee aan de basis van de reusachtige investering die de groep deed in een nieuwe containerterminal aan het Antwerpse Deurganckdok. Vandaag is DP World Belgium de tweede containerbehandelaar van het land en één der belangrijkste stukgoedbehandelaars, die ook investeert in hinterlandvervoer en -terminals.

Eric Noterman

Waarschijnlijk meest invloedrijke figuur in de Nederlandse maritieme sector. Heeft een ongeëvenaard internationaal netwerk. Maakte als hoogleraar Maritieme Techniek in Delft furore met een indrukwekkende reeks boeken en artikelen. Had en heeft als voorzitter van Nederland Maritiem Land veel invloed op de positie van de Nederlandse koopvaardij. Was een goede vriend van en studeerde samen af met de vorig jaar overleden scheepvaartbaron Willem Cordia, die hem naar het havenbedrijf Furness haalde toen hij als ontwikkelingswerker in Kenia zat.

“Consolidation at it’s best”

23


Geert Pauwels (3

6)

ceo, NMBS Logistics

Eric Noterman

Niko Wijnolst (65)

Pim de Lange (65)

LAAT U VERLEIDEN DOOR DE AUTONOME HAVEN VAN LUIK

100 BENELUX

Tussen 1990 en 2010 was hij als Erik van Hooydonk hoogleraar zee- en transportrecht en internationaal zeerecht Advocaat en Professor verbonden aan de Universteit maritiem recht, Antwerpen, sinds 2010 is deze Universiteit Gent professor en advocaat verbonden aan de Universiteit Gent. Onder zijn leiding wordt sinds 2007 gewerkt aan een volledige herziening van de Belgische Zeewet. Water en havens vormen zijn passie en hij doet er alles aan om het maritiem erfgoed beter tot zijn recht te laten komen. Zo pleit hij als voorzitter van Watererfgoed Vlaanderen voor het heropenen van de gedempte Zuiderdokken in Antwerpen.

Christian Cigrang ceo, Cobelfret

Ludo Brone Ludo Brone Commercieel Directeur, Galliker België De topman van Galliker België is niet echt iemand die de schijnwerpers opzoekt. Hij is eerder bescheiden. Toch is hij een geëngageerde man die zich actief inzet voor de sector. Zo is hij voorzitter van Belotra (de logistieke afdeling van Febetra), bestuurder van de Confederatie der Expediteurs van België (CEB) en bestuurder van het Belgisch Instituut der Transportorganisatoren (BITO). Tevens is hij een van de stuwende krachten achter Logistics in Wallonia.

Saïd El Khadraoui Sinds oktober 2003 zetelt hij voor de sp.a in het Europees Parlement waar hij, nog altijd maar 36, voor de Europese socialisten de transport- en toerismedossiers coördineert. Hij heeft internationale faam geoogst in zijn hoedanigheid van rapporteur in het dossier van de Eurovignetrichtlijn, waar hij zijn stempel op zette. Hij is ook in de gemeenteraad van Leuven actief. De media vinden gemakkelijk de weg naar hem omdat hij erin slaagt technische materies eenvoudig te formuleren.

Saïd El Khadraoui Europees Parlementslid, sp.a

Eugène Vanfleteren Vanfleteren maakte carrière bij enkele Belgische en Nederlandse rederijen (Nedlloyd, CMBT, Conti), ceo, maar is sinds 2001 het geCMA CGM België zicht in België van de Franse toprederij CMA CGM. De focus ligt daarbij nog steeds op het commerciële agentuurwerk, ook al is hij bestuurder van twee containerterminals. Hij heeft altijd een vooraanstaande rol gespeeld bij de Antwerpse Scheepvaartvereniging (o.a. als voorzitter) en is sinds dit jaar voorzitter van Naves (Nationale Vereniging van Scheepsagenten).

Eugène Vanfleteren

Nicolas Saverys Al jaren is deze telg van de Saverys-dynastie topman van de olie- en gastankrederij Exmar. In 1994 werd hij voorzitter en hét gezicht van de Koninklijke Belgische Redersvereniging. Hij bleef dat, tot dit jaar, 18 jaar. In deze periode zette hij een bijzondere succesvolle operatie van het invlaggen van schepen op het getouw, dankzij een aanpassing van het fiscale statuut van de zeevarenden. Hij gaf daarbij zelf het goede voorbeeld. Zijn jarenlange inzet voor de Belgische rederij maakt dat wij hem hebben opgenomen in deze lijst, waarin ook broer Marc (ceo CMB) en diens zoon Alexander (ceo Delphis) hun plaats waard zijn.

Nicolas Saverys ceo, Exmar

invloedrijkste mensen

Recommend Documents