Ideeënboek
2 jaar Fietsersbond Dendermonde
Beste lezer, Dit fotoboek is een vrucht van veel vrijwilligers. Het zijn mensen die misschien wel eens zagen en klagen, maar vooral de handen uit de mouwen willen steken: er is nog werk genoeg aan de winkel! En misschien kunnen we daar een steentje toe bijdragen. We vonden een fotoboek een goed format omdat beelden zoveel meer zeggen dan woorden alleen. En vooral omdat goede voorbeelden (ook al verschilt elke situatie natuurlijk) altijd inspirerend werken. Hoewel de weg naar een fietsvriendelijk Dendermonde nog lang is, zijn de eerste lichtpunten in zicht: met het fiets- en klimaatbeleidsplan toont de stad haar goesting om inspanningen te leveren. Ook in de GECORO en via de pers zien we een aantal goede voorstellen en realisaties binnensijpelen. En dat werkt ook voor ons motiverend! Daarom willen we als lokale Fietsersbondafdeling het bezoek van onze kersverse nationale directeur Mikaël van Eeckhoudt aangrijpen om jullie een ideeënboek aan te bieden vol inspirerende voorbeelden die kunnen worden toegepast op grondgebied Dendermonde. Bekijk het met een open blik en laat je inspireren! Tot later! Kerngroep Fietsersbond Dendermonde 23 april 2015 (Bert, Graziëlla, Iris, Isabelle, Karel, Karien, Peter, Pieter, Sofie)
1
Belangrijke straten en kruispunten in Dendermonde
Mechelsepoort De Mechelsepoort is een belangrijk knooppunt waar twee gewestwegen elkaar kruisen. Dit kruispunt leidt ook naar één van de drie bruggen over de Schelde op Dendermonds grondgebied. Dit kruispunt moet dan ook veel lokaal en bovenlokaal verkeer verwerken. Het is de belangrijkste toegangsweg tot Dendermonde, ook voor de zwakke weggebruikers uit Grembergen en Baasrode. Al het verkeer verloopt bovengronds. Fietsers moeten vaak lang wachten om over te kunnen steken.
Mechelsepoort Mogelijke alternatieven zijn de fietstunnel in Bornem aan het kruispunt van de N16 met de Hingenesteenweg of de Kempische Poort in Hasselt. Op de foto zie je het kruispunt in Bornem: een brede tweerichtingsfietstunnel onder de drukke N16. Het fietspad sluit stadinwaarts mooi aan op een autoluwe fietsas.
Bornem 5
Brusselsestraat Een smalle winkelstraat met veel aanliggende parkeerplaatsen. Er is gemengd verkeer, het wegdek bestaat voornamelijk uit klinkers. Mogelijkheden tot verbetering: fietsstraat, Zone 30, comfortstroken (glad wegdek voor fietsers), extra fietsenstallingen, ...
Brusselsestraat
Twee alternatieven: In de Hoogstraat in Mechelen rijden de fietsers stadinwaarts op de rijbaan en staduitwaarts op een fietspad. Verbeterpunten daar zijn de kasseitjes en de afwezigheid van pijlen waardoor fietsers vaak in de verkeerde richting rijden. In de Stationsstraat in Sint-Niklaas is er beperkt eenrichtingsverkeer en plaats voor een terrasje. Vlakbij het station is er een verhoogd aanliggend fietspad stadinwaarts (terwijl auto’s enkel staduitwaarts mogen rijden).
Sint-Niklaas
6
Mechelen
Oude Vest
De belangrijkste winkelstraat in het centrum van Dendermonde. Een heel brede straat met aan weerszijden veel parkeerplaatsen die haaks op de rijbaan liggen. Dit is een erg onveilige straat (niet alleen voor de fietsers) omwille van achteruitrijdende automobilisten. Verbeterpunten: straat versmallen, afgescheiden fietspaden, meer fietsparkeerplaatsen, met behulp van terrasjes en groen gezelliger maken, ...
Alternatief: Ijzerleen in Mechelen. Hoewel de Ijzerenleen niet tot het autoluwe gedeelte van Mechelen behoort, zijn er toch maatregelen genomen om het autogebruik te ontmoedigen en zo meer plaats te creëren voor de fietser. Deze ingrepen maken de straat ook extra gezellig en leefbaar voor bewoners én bezoekers.
7
Sint-Gillislaan en Zandstraat De Sint-Gillislaan (N47) is de klassieke uitvalsweg richting Brussel. Een smalle, drukke weg in het verstedelijkte Sint-Gillis met aan weerszijden aanliggende parkeerplaatsen, veel winkels en veel woningen. De Zandstraat (N416) in Appels is dan weer de klassieke uitvalsweg naar Gent met een gelijkaardig karakter. Er is geen enkele fietsinfrastructuur, alleen een erg smalle (60 cm) en korte fietssuggestiestrook aan het begin van de Zandstraat. Verbeterpunten: fietssuggestiestroken, fietsopstelstroken aan elk verkeerslicht, Zone 30, ... Als alternatief kozen we voor de Brusselsesteenweg in Lebbeke twee kilometer verderop.
Sint-Gillislaan
Brusselsesteenweg Lebbeke 8
Zandstraat Appels
Mechelsesteenweg
Mechelsesteenweg De Mechelsesteenweg (N17) is een steenweg met twee baanvakken in beide richtingen. Deze weg meet slechts 1,5 km en er liggen veel handelszaken langs. Aan weerskanten ligt een smal, oncomfortabel fietspad dat onbeschermd de vele opritten kruist. Door aanliggend parkeren hebben fietsers en auto’s weinig zicht op elkaar. Er gebeuren veel fietsongevallen op deze baan. Er zijn heel veel van deze winkelsteenwegen in Vlaanderen, waar de fietsinfrastructuur gevaarlijk en oncomfortabel is. Goede tegenvoorbeelden vinden is niet makkelijk. Op de N70 in Lochristi is het fietspad door een duidelijke grasstrook gescheiden van de rijweg. De op- en afritten naar de winkels worden gebundeld.
N70, Lochristi 9
Grootzand Het Grootzand in Grembergen is een drukke lokale as. Het is een brede straat met langs de ene zijde een doorlopende parkeerstrook en aan de andere zijde een strook haakse parkeerplaatsen. Verbeterpunten: slechte kwaliteit van betonnen fietspad, slecht uitzicht ter hoogte van de zijstraten door parkeerplaatsen, fietspaden niet gemarkeerd bij zijstraten, ...
Grootzand, Grembergen
De Leopoldlaan in Overpelt is ook een brede straat die recent vernieuwd is met veel aandacht voor een goed fietspad en allerlei vertragende maatregelen. Het aantal auto parkeerplaatsen is na de renovatie verminderd en er is lokaal een Zone 30 ingericht.
10
Leopoldlaan, Overpelt
Invalswegen met beperkte of geen fietsinfrastructuur
Denderbellestraat, Sint-Gillis
Volaardestraat, Sint-Gillis
De Denderbellestraat, Hamsesteenweg en de Volaardestraat zijn enkele lokale invalswegen met een beperkte of zelfs geen fietsinfrastructuur waar frequent meer dan 50 km/u. wordt gereden. Voor de fietser bestaat er voor deze wegen vaak geen degelijk alternatief. Recent is de Baasrodestraat in Lebbeke mooi heraangelegd met gescheiden, verhoogde, geasfal teerde fietspaden.
Baasrodestraat, Lebbeke 11
Stationsomgeving
w
tionsgebou
orkant sta rmonde, vo
Dende
Dendermo
nde, achte
rkant statio
n
De Stationsomgeving van Dendermonde is verouderd. Hoewel de Stationsstraat breed genoeg is, ontbreekt er een fietspad. De toegang tot de fietsenstalling is erg moeilijk, fietsers moeten over een zebrapad en busstrook rijden en de fietsenstalling wordt vaak geblokkeerd door geparkeerde auto’s. Het nieuwe grote fietsparkeergebouw in Berchem is wellicht te groot voor Dendermonde, maar betere fietsenstallingen zouden ook aan het station van Dendermonde niet misstaan. In Kortrijk en Leuven sluit de fietsenstalling aan op een breed fietspad dat op piekmomenten grote volumes fietsers aankan en dat de fietsers conflictvrij tot vlak bij de sporen brengt.
Fietsparke
ergebouw
12
Berchem
on
talling stati
tsens Kortrijk, fie
Antwerpen
alling station
Leuven, fietsenst
Rotonde Brusselsepoort
De rotonde aan de Brusselsepoort is één van de drukste kruispunten in Dendermonde. Ook dit punt wordt dagelijks door enkele duizenden fietsers gebruikt. De grote verkeersdrukte zorgt voor veel mogelijke conflicten. Verbeterpunten: verminder mogelijke conflicten door bv. ondergrondse overgangen of door voorrang aan de fietsers geven (auto’s geven hen toch vaak voorrang, dat zorgt nu voor veel misverstanden).
Brusselsepoort
Op de foto links van dit kader zie je de rotonde aan de Brusselsepoort. Let op het hinderlijke reclamebord. Op de foto linksonder staat de rotonde in Lebbeke, amper 2 km verderop. Fietsers hebben voorrang, en de fietspaden worden duidelijk gesignaleerd.
Brusselsepoort
Lebbeke
Rechtsonder: op de conflictsvrije Balkonrotonde in Brugge bewegen alle zwakke weggebruikers zich onder de tweevaksrotonde. Ook weer te groots voor Dendermonde, maar tunnels zijn misschien wel een optie.
Brugge 13
2
Voorbeelden van specifieke fietsinfrastructuur
Duidelijke markering van het fietspad ter hoogte van elke zijstraat
Goed voorbeeld: Kruispunt Noordlaan met Kwintijnpoort. Haaientanden en gekleurd fietspad.
Slecht voorbeeld: Kruispunt Mechelsesteenweg met Kroonveldlaan. Te zwakke en versleten markering. Let ook op de slechte toestand van het fietspad.
15
Aanduiding (tweerichtings)fietspad ter hoogte van zijstraten
Temse
Antwerpen
Allemaal goede voorbeelden: Linksboven: Temse, bord F50bis Rechtsboven: Antwerpen, tweerichtingsfietspad Linksonder: Noordlaan Dendermonde, pijlen Rechtsonder: Kroonveldlaan Dendermonde, kleurmarkering
Noordlaan 16
Kroonveldlaan
Aanduiding richting fietspad
Bogaerdstraat
Dijkstraat
Lindanusstraat
Fietspaden in éénrichtingsstraten krijgen bij voorkeur een aanduiding om de fietser duidelijk te maken aan welke zijde van de weg en in welke richting zij/hij moet rijden. Ze ontbreken op diverse plaatsen in Dendermonde.
Noordlaan Dendermonde: + duidelijke aanduiding van de mogelijke fietsrichtingen; − deze pijlen staan enkel temidden van het fietspad, maar niet ter hoogte van de zijstraten, waar zich nochtans de meeste conflicten bevinden.
Noordlaan
Kapellekensbaan Lebbeke: + duidelijke aanduiding van de fietsrichting; − slechte kwaliteit van het asfaltwegdek
Lebbeke 17
Zachte overgangen
Kroonveldlaan
Nieuwe bibliotheek
Kerkplein Sint-Gillis Harde overgangen, hoge borduren, we vinden ze nog te vaak in Dendermonde. Het is niet comfortabel en vergroot ook de kans op vallen.
Veldschansstraat
Drie goede voorbeelden uit Sint-Gillis. Let ook op de creatieve oplossing (door omwonenden) aan het Burg. De Cock-plein (middelste foto). Op de linkse foto zie je de Orchideeënlaan (betonnen oplapwerk), op de rechtse foto de Kroonveldlaan (uitsparing van de borduur).
Sint-Gillis: kruispunt Vlassenhout-Hoogveld: tijdens de werken van zomer 2014 werd de goot ter hoogte van dit kruispunt verbeterd voor de fietsers langs Hoogveld.
18
Antwerpen: naadloze overgang. Jammer dat het fietspad niet opvallend gemarkeerd is bij de zijstraat. :-(
Foutparkeren bij kruispunten
Dendermonde (Gentsesteenweg): De groenaanplant verhindert foutparkeren. Automobilisten die de zijstraat willen indraaien zien fietsers daardoor beter aankomen (en omgekeerd)
Grembergen (Grootzand): De arcering / verdrijvingsstrook verhindert foutparkeren niet. Ook op de Mechelsesteenweg wordt te dicht bij de opritten en kruispunten geparkeerd.
19
Asverlegging / verkeerseiland
Sint-Onolfsdijk
Sint-Onolfsdijk
Temse
Het doel van een asverlegging is om de snelheid te breken. Soms moet de fietser echter mee slalommen tussen het gemotoriseerd verkeer waardoor frontale botsingen dreigen als de tegenligger-auto onvoldoende plaats laat. Het is echter ook mogelijk om een uitzondering te bieden voor de fietser. Hierboven een goed en slecht voorbeeld van de Sint-Onolfsdijk in Dendermonde en het alternatief in Temse, Oostberg (rechts).
Potiaulaan
Otterstraat
Uitstulpende voetpaden verhinderen dat auto’s te dicht bij een kruispunt parkeren, zoals in Sint-Gillis in de Potiaulaan en de Otterstraat. Zo blijft de zichtbaarheid gevrijwaard.
Kloosterstraat
Vlassenhout
Mevr. Courtmanspark
Veel veiliger: fietspaden naast asverleggingen in Baasrode (Kloosterstraat) en Vlassenhout. Geen fietsstrook in Mevrouw Courtmanspark in Oudegem (rechts).
20
Fietspad aan bushalte
Leopold II-laan
Leopold II-laan
Fietspaden bevinden zich bij voorkeur achter bushaltes. Een aantal goede voorbeelden op de Provinciale Baan in Baasrode/Buggenhout (linksonder) en op de Heirbaan in Sint-Gillis (rechtsonder). Risicolocaties voor fietsers en busgebruikers op de Leopold II-laan (bovenaan) en de Mechelsesteenweg (hiernaast).
Mechelsesteenweg
Provinciale Baan Baasrode/Buggenhout
Heirbaan Sint-Gillis 21
Fietsenstallingen
Te licht fietsenrek aan ‘t Sas, Dendermonde. Het voorwiel dreigt te plooien bij harde wind. Hier kan een fiets ook niet op 2 plaatsen vastgemaakt worden.
Degelijke overdekte fietsenstalling in Gent onder de Sint-Michielshelling. Degelijke fietsbeugels, centrale locatie.
Te weinig fietsenstalling aan de Brusselse Poort.
Sporthal Sint-Gillis: Fietsbeugels (U- of P-vorm) bieden de meeste stevigheid en aanbindmogelijkheden. Deze zouden overdekt mogen zijn. Er ontbreken ook stallingsmogelijkheden aan de rugbyen atletiekpiste.
Gebruik van gele fietsbeugels is voor vele fietsers onduidelijk (hoek Potiaulaan en Sint-Gillislaan).
Nieuwe fietsenstalling aan de Bogaerdbrug. Goede kwaliteit, misschien zijn er onvoldoende plaatsen voorzien?
22
Snelheidsremmende wegverhogingen Om te verhinderen dat een brede bocht (tegen hoge snelheid) wordt afgesneden kan een (overrijdbaar) verkeers eiland geplaatst worden.
Oude Vest - Papiermolenstraat
Ziekenhuisveldbaan, Lebbeke
Emiel Van Winckellaan
Smidsestraat, Grembergen
Oude Vest
Baasrodestraat, Lebbeke
23
Fietspadverlichting Fietsverlichting, bij voorkeur met bewegingsdetectie, moet ook overwogen worden op de drukste stukken langs Schelde (Vlassenbroekbrug – De Bruynkaai) en Dender (Ooiebrug – Sas Dender belle) Opstal (Oude Kerkweg), fietsverlichting met LED en bewegingsdetectie. Brede fietsweg en degelijk geasfalteerd. Jammer genoeg: het fietspaaltje is overbodig en zelfs gevaarlijk.
Lange Afstandsfietspad in Baasrode naast spoorweg.
Lokeren (Durmepad) verlichting met LED en bewegingsdetectie
24
Fietsers verhoogd laten rijden in plaats van telkens in te dalen
Antwerpen, verhoogd doorgetrokken Singelfietspad
Grembergen, Martelarenlaan
Enige goede voorbeeld langs de Sint-Gillislaan / Heirbaan: kruispunt met Fortstraat
Dendermonde, Leopold II-laan. De rode markering is wel positief. Ook de haaientanden zetten tot aandacht aan. Ter hoogte van het reclamepaneel zou een spiegel de zichtbaarheid kunnen verhogen.
25
Fietsoversteekplaatsen (1)
Buggenhout
Signalisatie om aan te geven dat een fietser geen voorrang heeft. Foto boven: Buggenhout, kruispunt Opstalstraat en Potaardestraat Foto onder: Lebbeke, Baasrodestraat In beide situaties is de signalisatie duidelijk, haaientanden (herhaald op het middeneiland) en borden. Jammer genoeg is er weinig of geen opstelruimte voor de fietser...
Lebbeke 26
Fietsoversteekplaatsen (2) Leopold II-laan
Leopold II-laan
Heel vreemd, aan de Leopold II-laan in Dendermonde ligt er enerzijds een goede oversteekplaats voorzien van alle signalisatie (kruising zwembad) en anderzijds een oversteekplaats zonder enige signalisatie (kruising Sint-Jacobsstraat).
Antwerpen
Antwerpen, verhoogd doorgetrokken Ringfietspad. Afremmende drempels voor automobilisten met haaientanden. Breed fietspad.
Mechelsesteenweg
Leuven
De Mechelsesteenweg heeft een extra oversteekmogelijkheid nodig voor fietsers en voetgangers, bv. hier aan de Killestraat (foto links). In Leuven (Tiensevest) ligt er op deze tweevaksbaan wel ééntje. Let ook op de strategische plaatsing van de flitspaal en de herhaling van de verkeersborden aan de linkerzijde van de weg (foto rechts).
27
Voorrang fietssnelweg ten opzichte van kleine zijstraten Als een fietssnelweg een lokale weg type III kruist (bv. woonstraten, landelijke wegen) pleit de Fietsersbond er voor om de voorrang bij de fietssnelweg te houden.
Foto links: Baasrode, kruispunt van het lange afstandsfietspad met de Vermylenstraat. + duidelijke signalisatie − geen voorrang voor fietsers
Baasrode
Rechts: Leirekensroute Baardegem met Seepscherf: wél voorrang.
Baardegem
Rechts: Deinze, kruising fietssnelweg met Gampelaeredreef. Een fietsoversteekplaats waar fietsers geen voorrang hebben, maar waar de inrichting en signalisatie is aangepast.
Deinze 28
Fietsstraat Fietsersbond pleit er voor dat in elke deelgemeente van Dendermonde minstens 1 straat als fietsstraat wordt ingericht.
Twee gelijkaardige straten. De ene (rechts: Antwerpen, Grotehondstraat) is fietsstraat. De andere nog niet (links: Sint-Gillis, Potiaulaan).
29
Zone 30
Hof Ten Rode, Baasrode 30-50-70 principe Bij gemengd verkeer zonder fietsinfrastructuur zou de maximum snelheid op 30 km/u. moeten liggen. In Overpelt (onderaan) hebben ze in de hele dorpskern de snelheid verlaagd naar max. 30 km/u. Ook in Gent binnen de ring werd Zone 30 geïnstalleerd op 22 april. + ook in vernieuwde wijk Hof Ten Rode (foto bovenaan) geldt op sommige plaatsen, helaas niet overal, Zone 30. - het hoogteverschil van de centrale goot dreigt voor onoplettende fietsers iets te hoog te zijn. Dit geeft risico op vallen, als een fietser in de langsrichting plots moet uitwijken. Alternatief: een woonerf had voorzien kunnen worden, om te vermijden dat auto’s overal, chaotisch parkeren.
Overpelt 30
Rugdekking
Sint-Gillislaan, Sint-Gillis
Oudegem, aan de kerk
Kerkstraat, Dendermonde
Twee slechte voorbeelden en één goed voorbeeld van rugdekking. Wanneer je als fietser van een fietspad komt en een zone van gemengd verkeer inrijdt, dan kunnen arceringen, een paaltje of een ander object/aanduiding jou je plaats in het verkeer ‘geven’. Hieronder twee voorbeelden uit Schoonaarde. Links: van het fietspad naar een fietssuggestiestrook van 50 cm breed en amper 10 meter lang. Rechts: zonder aanduiding van een verharde berm naar de weg.
Eegene, Schoonaarde
Opstalstraat, Schoonaarde 31
Fietspaaltjes
1
2
3
Fietspaaltjes kunnen nuttig zijn, maar zijn ook de oorzaak van veel ongevallen. Foto 1: Sint-Gillis, Oliestraat: teveel paaltjes Foto 2: Sint-Gillis, sporthal: erg onopvallende paaltjes Foto 3: Dendermonde, Kalendijk: weinig opvallend paaltje, waarvan wij ons afvragen of het er überhaupt moet staan. Hieronder in Nederland, twee voorbeelden van fietspaaltjes met ribbelstroken. Onoplettende fietsers worden net voor een mogelijke botsing opgeschrikt. Bemerk ook de plaatselijke verbreding van het fietspad in de rechtse foto.
Nederland 32
Nederland
Kwaliteit van het wegdek Elk fietspad zou minstens van dezelfde kwaliteit moeten zijn als de baan waar het toe behoort. Linksboven de Fabriekstraat in Baasrode. Linksonder de Provinciale Baan in Baasrode. Rechtsonder de Doorniksesteenweg in Kortrijk, met het fietspad in asfalt. In het laatste voorbeeld heeft de wegbeheerder ervoor gekozen om het fietspad tussen parkeerstrook en rijbaan te leggen, zodat het niet meer op de verzakte betonstrook ligt. Een flitspaal garandeert dat het snelheidsregime gerespecteerd wordt. Een meer afgescheiden fietspad was natuurlijk nóg beter geweest. Nog voorbeelden: Hoogveld in Sint-Gillis en Grootzand in Grembergen.
Fabriekstraat
Provinciale Baan
Kortrijk
33
Opstelzones aan verkeerslichten of spoorwegovergangen
1
2
Twee goede voorbeelden en twee mogelijkheden om het in de toekomst te realiseren. Foto Foto Foto Foto
1: 2: 3: 4:
Paardentrapstraat, Dendermonde (jammer genoeg onvoldoende breed) Schoonaardebrug, Schoonaarde Van Langenhovestraat, Sint-Gillis Sint-Gillislaan, Sint-Gillis
4 3 34
Comfortstroken
Stationsstraat
Merelstraat
3
Frans van Schoorstraat
De Stationsstraat in Dendermonde, de Merelstraat en de Frans van Schoorstraat in Sint-Gillis en het Kleinzand in Grembergen zijn maar enkele straten waarbij de kasseien er erg oncomfortabel bij liggen.
De oplossing. De Muizenstraat in Antwerpen (rechts) en de Sint-Antoniusberg in Leuven (links). Comfortstroken hebben geen juridische waarde zoals een fietspad, maar het geeft wel de boodschap dat ook fietsers hun plaats hebben en dat dit op een veilige en comfortabele manier kan gebeuren.
Leuven
Antwerpen 35
3
Fietsersbond Dendermonde
Op 23 februari 2013 is de Dendermondse afdeling van de Fietsersbond opgestart. Onze leden vinden fietsen gezond, efficiënt, milieuvriendelijk en goedkoop. Kortom, een logische keuze. We ijveren er dan ook voor om voldoende plaats te krijgen in het beleid en op de weg. We zoeken ons heil vooral in positieve samenwerking: adviezen opstellen, mee zetelen in belangrijke beslissingsorganen (GECORO), eenvoudige verbetermogelijkheden melden via het “digitaal loket”, … Elke twee maanden komt onze kerngroep bijeen om adviezen, communicatie en campagnes te bespreken. Af en toe proberen we ook een actie in elkaar te steken, zoals een fietsapplaus, een fietsbeleids tocht, of dit inspirerende fotoboek. We zijn ook steeds op zoek naar enthousiastelingen die mee op de (fiets)kar willen springen. Dus als jij graag een tandwieltje wil bijsteken, dan ben je meer dan welkom! Je kan ook gewoon lid worden (www.fietsersbond.be/wordlid), of je kan ons volgen op Facebook (Fietsersbond Dendermonde) of op Twitter (@FB_Dmonde).
Als voorzitter van Fietsersbond Dendermonde neem ik vooral voor korte afstanden bijna altijd de fiets: naar de winkel, stadhuis, sporthal, school, ... Met 2 beginnende fietsers in huis zie ik heel veel kleine maatregelen voor de Dendermondse fietser. Vroeger lette ik daar niet op (onder het motto “nie neute, nie pleuje”), maar nu merk ik dat veel plekken een potentieel (klein) gevaar inhouden. En vooral... dat ze vaak eenvoudig verbeterd kunnen worden.
Pieter Claeys
Als lid van de GECORO-adviesraad probeer ik bovendien te vermijden dat bij nieuwe realisaties nog nieuwe, ongemakkelijke fietstoestanden ontstaan. Je kan mij altijd bereiken op 0471/81.03.96 of via
[email protected]
Sinds drie jaar zijn we vanuit Temse en Ieper uitgeweken naar Dendermonde, na het even in Mechelen uitgezongen te hebben. Hoewel er nog niet zoveel bakfietsen rondrijden in Dendermonde, en het soms nog een dubieus imago heeft, hebben we ons er wel een aangeschaft toen ons oudste zoontje naar school ging. We gebruiken hem nu ook om boodschappen mee te doen. Meer mensen op de fiets betekent minder file, minder luchtvervuiling en vooral meer sociaal contact. Ooit al eens gewoon uit je auto gesprongen omdat je een kennis in een andere auto tegenkwam en graag wat wou bijpraten?
Sofie Van Breuseghem & Bert Ameel
Peter Tielens
Toen ik 5 jaar geleden naar Grembergen verhuisde, was ik heel verontwaardigd over de fietsomstandigheden hier. Het contrast met mijn heimat — het Limburgse Neerpelt — is immers erg groot. De verontwaardiging maakte ondertussen plaats voor een constructief engagement. Mijn grote wens is dat onze kinderen over enkele jaren veiliger en comfortabeler naar school kunnen fietsen.
Isabelle Relik
Als moeder van 3 tieners die dagelijks naar school en hobby’s fietsen ben ik bekommerd om hun veiligheid en deze van alle andere fietsers. Ik wil via de Fietsersbond druk uitoefenen op het algemeen en lokaal beleid om een veilige en comfortabele fietsomgeving te creëren. Via de lokale afdeling wil ik knelpunten helpen oplossen door deze te signaleren en door mee druk te helpen uitoefenen via acties.
Dagelijks pendel ik met mijn vouwfiets naar Brussel waar ik nog een 5-tal km fiets. Het levert me toch een minimum aan beweging bij mijn bureaujob. Fietsen is een logische keuze voor mij, ik ben dan ook al 20 jaar lid van de Fietserbond. Fietsen betekent ook een grotere bewegingsvrijheid, denk maar aan jongeren. Maar daar wringt het, als moeder van drie kinderen ervaar ik dat het echt niet evident is om kinderen alleen met de fiets op pad te sturen. We kennen de gevaren als zwakke weggebruiker: jammer genoeg draagt mijn schoonbroer ernstige gevolgen van een verkeersongeval meer dan 20 jaar geleden. Een veilige fietsomgeving is absoluut noodzakelijk en geen overbodige luxe! Dendermonde heeft wel troeven voor de recreatieve fietsers langs Schelde en Dender, maar voor de functionele fietser op vele andere plaatsen is er nog veel werk aan de winkel. Graag draag ik een steentje bij voor het verhogen van de zichtbaarheid en veiligheid.
Karien De Cauwer
Om mijn dagelijkse woon-werk-verplaatsing van Dendermonde naar Leuven en terug te doen combineer ik mijn treintraject met mijn vouwfiets, en dat levert me een onvoorstelbare vrijheid op. Met mijn opplooibare fiets kan ik gaan en staan waar ik wil!
Karel Titeca
In Dendermonde rijd ik voor mijn korte verplaatsingen en pleziertochtjes rond op mijn gewone stadsfiets. Ik doe dat samen met mijn vrouw en mijn twee kindjes, en doe dat liefst op een veilige en comfortabele manier. Daarom ben ik actief bij de Fietsersbond. Omdat ik geloof dat we samen het verschil kunnen maken en stap voor stap op een constructieve manier aan een fietsvriendelijker Dendermonde kunnen werken.
