fleetmotive KIES DE SNELSTE Nieuwe leaseauto? Eerst op gesprek Het doel is belangrijker dan het middel Wolter & Dros hamert op verantwoordelijkheid

Cover 4-2009:COVER 2/2004

04-11-2009

16:54

Pagina 1

fleetmotive achtste jaargang nummer 4 / november 2009

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

FL 26 EET NO MA VE NA MB GE ER ME , H NT OU E TE XPO N

KIES DE SNELSTE

Het doel is belangrijker dan het middel

Nieuwe leaseauto? Eerst op gesprek Wolter & Dros hamert op verantwoordelijkheid

Advertentie Fleet Motive:PAG. 24/25/26

03-11-2009

15:30

Pagina 2

Fleetmotive.nl Alles over wagenparkbeheer

Voor het laatste nieuws op het gebied van lease en fleet online autoregeling carconfigurator online calculeren begrippenlijst en meer

Abonneer u nú op de gratis digitale nieuwsbrief via www.fleetmotive.nl

www.citroen.nl

DE CITROËN C5 MET INTELLIGENT TRACTION CONTROL. DA’S VERSTANDIG.

Citroën C5 vanaf € 26.290, Ligne Business vanaf € 29.890, incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Voor meer informatie kijk op www.citroen.nl.

Welke omstandigheden u onderweg ook tegenkomt, het Intelligent Traction Control van de Citroën C5 houdt de auto stabiel op de weg. Regen, sneeuw, hagel, de auto past zich aan de omstandigheden aan. De computer analyseert de conditie van de weg, zoals gladheid en hellingsgraad en berekent heel nauwkeurig de benodigde grip. Vervolgens wordt de grip optimaal verdeeld over de voorwielen. Dat is in ons natte landje wel zo verstandig. Wacht u vooral niet op de eerste ijzel voor een proefrit. Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C5 van 5,3 - 10,6 l/100 km (1 op 9,4 - 18,9) CO2-emissie 140 - 250 g/km. Verkrijgbaar met

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

291649_C5_LB_215x285_Fleetmotive.indd 1

05-10-2009 19:18:44

pag. 5:PAG. 3

04-11-2009

16:47

Pagina 5

fleetmotive 5

COLOFON

MOBILITEITSMOMENTUM

FLEETMOTIVE

Als ik bedenk hoe vaak ik gebruik maak van mijn mobiele telefoon en mijn

voor wakker wagenparkbeheer november 2009, 8e jaargang nr. 4 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

breedband internetverbinding, vraag ik mij af hoe ik ooit zonder heb gekund. Het vaak lastig om achteraf vast te stellen wanneer dat soort innovaties precies van nicheproduct tot gemeengoed geworden is. Zelf behoor ik

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

meestal niet tot de eersten die nieuwe, nog onbewezen technologieën omarmen. Ik herinner me dat ik me tamelijk lang heb geërgerd aan de almaar groeiende groep mensen die pretendeerden zo belangrijk te zijn dat ze een gsm nodig hadden. En ook die krakerige tonen bij het inbellen naar een provider staan mij nog helder voor de geest.

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: [email protected]

MEDEWERKERS Gies Aalberts, René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

Maar juist omdat ik van mezelf weet dat ik – om in marketingtermen te spreken – geen early adopter ben, maar de kat meestal kritisch uit de boom kijk, word ik, als ik eenmaal zelf ben ingestapt, vaak ook wel behoorlijk enthousiast. Zodra zelfs mensen als ík er brood in gaan zien, dan kan het immers hard gaan met zo’n product. Daarom vraag ik me inmiddels af of inderdaad de tijd gekomen is dat het nieuwe denken over mobiliteit in ons land vaste grond onder de voeten krijgt. Er duiken steeds meer publiek-private initiatieven op die tot doel hebben de bereikbaarheid te verbeteren. Kern

Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Andreas van Kooten (sales manager) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

van al die plannen is het stimuleren van alternatieven voor de auto. Ook het jaarlijkse vak-

ADVERTENTIEMATERIAAL

Innovatie Prijs, waarvan ik deel uitmaak, heeft haar tweede en doorslaggevende beraad

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

evenement voor wagenparkbeheer, de Fleet Management Expo, staat in het teken van anders denken over mobiliteit. Tijdens het seminar geven bedrijven die voorop lopen in modern mobiliteitsmanagement een kijkje in hun keuken. En zelfs de vakjury van de Fleet afgehandeld zonder de auto te gebruiken. Door middel van een conference call bereikte

VORMGEVING

de jury overeenstemming over de drie genomineerden. Die finalisten, laten overigens zien

Van Munster & Bos, Amsterdam

dat de rol van de auto nog lang niet is uitgespeeld. En ook voor het opdoen van nieuwe

ABONNEMENTEN

contacten en kennis over het vakgebied blijft het nodig om u fysiek te verplaatsen. We

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

zien elkaar dus op 26 november in Houten!

12 Iedereen een leaseauto

18 Een goed gesprek

ABONNEMENTSPRIJS

Leasemaatschappij Athlon biedt werkne-

Iedereen die bij ingenieursbureau Wolter &

Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

mers die met een privéauto woon-werk-

Dros een leaseauto krijgt, gaat eerst op

verkeer doen, de mogelijkheid om voor

gesprek bij de wagenparkbeheerder. Dat

150 euro een kleine zuinige auto te leasen.

gesprek is de sleutel tot goed en duurzaam wagenparkbeheer.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

15 Eigen dashboard Business Concern geeft via een online dash-

21 Tien jaar VNF

boardsysteem alle budgethouders in een

In tien jaar tijd groeide de Verenigde

bedrijf toegang tot managementinformatie

Nederlandse Fleetowners uit tot een ken-

over het wagenpark.

niscentrum voor wagenparkbeheer. ‘We zijn een factor van belang geworden.’

16 Slimmer reizen

INHOUD

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Het thema van de Fleet Management Expo luidt dit jaar ‘Mobiliteit is bereikbaar’. Tijdens het seminar geven vooraanstaande partijen hun visie op hoe werknemers slimmer kunnen reizen.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: HOLLANDSE HOOGTE

september 2009 nr.3

Deze advertentie plaatsen we

in nog 38 andere landen

Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profiteert u van met lagere kosten en een efficiënter wagenparkbeleid.

Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

pag. 7:PAG. 5

04-11-2009

16:47

Pagina 7

NI EUW S fleetmotive 7

Kabinet beloont zuinige auto’s Volkswagen domineert De Tweede Kamer wil differentiatie van de kilometervergoeding.

Het Duitse merk wordt ook dit jaar het meest verkocht in de lease.

Zeer zuinige auto’s – met een CO2uitstoot van maximaal 110 gr/km (benzine) of 95 gr/km (diesel) – krijgen in 2010 volop fiscaal voordeel. Zo vallen deze auto’s dan onder de willekeurige afschrijving. Ze wor-

De Tweede Kamer zet De Jager aan het werk.

den daarnaast, net als elektrische auto’s, bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Verder gaat de mrb voor zeer zuinige auto’s naar nul. In 2010 en 2011

krijgen auto´s die wel zuinig zijn, maar net niet vrijgesteld van bpm, een bonus van 750 euro. Het gaat dan om benzinemotoren met een CO2-uitstoot van tussen de 110 en 120 g/km en diesels met 95 - 120 g/km uitstoot. Verder worden automobilisten op verschillende plaatsen beloond voor het buiten de spits rijden. Dit gebeurt in de projecten ‘Spitsmijden’. Ook gaat Rijkswaterstaat met 27 bouwprojecten grote knelpunten op de snelwegen aanpakken. Volgend jaar gaat het Ministerie van V&W verder met de ontwikkelingen rond de kilometerbeprijzing.

KILOMETERVERGOEDING Er zitten nog meer veranderingen in de pen: de Tweede Kamer wil een differentiatie van de onbelaste kilometervergoeding van € 0,19. Aan staatssecretaris Jan Kees de Jager is gevraagd om serieus de mogelijkheden te bekijken om de kilometervergoeding te differentiëren op basis van de milieukenmerken van het betreffende vervoermiddel. Een differentiatie kan volgens diverse Kamerleden bijdragen aan een sterkere vergroening van het belastingstelsel en een sterkere impuls geven om te kiezen voor schone en zuinige auto’s.

Dankzij de hoge registratiecijfers van de Passat en Golf stevent de Duitse autobouwer onbedreigd als eerste op de finish af. VW blijft met 15.319 leaseregistraties maar tien procent achter bij vorig jaar. Ford en Audi complementeren de top 3 (zie tabel). Slechts een aantal merken weet in absolute aantallen dit jaar te plussen. Honda stijgt, met dank aan de Civiv Insight, het hardst. Niet verwonderlijk; Nederland is goed voor zeventig procent van alle in Europa verkochte Civics Hybride. Voor meer informatie over de autoverkopen zie pagina 38 en 39. Merk Volkswagen Ford Audi

2009 15.319 10.231 8.805

2008 16.980 13.687 8.310

+/-(in%) -9,8 -25,3 6,0

Nieuwe onderhoudsformule Onder de naam Leaseprof Service Centers is in september een nieuwe onderhoudsformule voor de zakelijke markt van start gegaan. Zestig universele garages hebben zich al bij de keten aangesloten. Het initiatief is opgezet door vijf Bovag-bedrijven. Alleen universele autobedrijven met het certificaat Bovag Lease Service Center kunnen zich bij de formule aansluiten. Bedrijven krijgen het certificaat als

ze aan een aantal eisen voldoen zoals aansluiting bij ROB-net (inclusief elektronisch factureren), geschikte diagnoseapparatuur, een schoon en verzorgd pand, het volgen van speciale leasetrainingen en werken volgens fabriekspecificaties. “We zijn in gesprek met diverse leasemaatschappijen, zij kunnen ook nog aanvullende eisen en wensen indienen”, aldus initiatiefnemer Raymond Uijtendaal.

LEASEPRIJZEN STIJGEN Nu stijgen naast de personenautoprijzen, ook die van bestelauto’s.

Ook in het derde kwartaal van 2009 zijn de autoleaseprijzen gestegen. De stijging, die begin 2008 inzette, bedroeg 0,8 procent ten opzichte van Q2. Bestelauto’s werden in deze periode zelfs 2,1 procent duurder. De leasetarieven voor vrachtwagen bleven vrijwel ongewijzigd. Dat blijkt uit door consultantsbureau Aumacon bewerkte CBS-cijfers. In het afgelopen jaar zijn bestelauto’s hard in leaseprijs gestegen: +5,5 procent. Het leasen van een

vrachtwagen wordt daarentegen steeds goedkoper. De tarieven gingen het afgelopen jaar met 4,4 procent omlaag. In acht jaar tijd werd truckleasing slechts 5,3 procent duurder. Verder werd het leasen van kleine auto’s (B-segment) in het derde kwartaal van 2009 iets goedkoper (-0,2%). D- en E-segment auto’s stegen het meest in leaseprijs, resp. +1,0 en +0,6 procent.

Alleen autobedrijven met het Bovag Lease Service Center schildje kunnen zich aansluiten. november 2009 nr.4

AUTOSCHADEHERSTEL ZONDER ZORGEN

Meer dan 35 miljoen auto’s zijn al hersteld door FOCWA. En dat aantal veilig en vakkundig herstelde auto’s groeit elke werkdag met 3000. Elke minuut worden er 6,25 auto’s hersteld. Behalve tevreden klanten levert dit ook een schat aan ervaring op. Die passen we toe in een markt die steeds meer eisen stelt. Denk aan schadelastbeheersing, maar ook aan regels op het gebied van kwaliteit, equipment en opleidingsniveau. Daarbij dienen nieuwe reparatietechnieken en nieuwe materialen zich voortdurend aan.

FOCWA: DE STANDAARD VOOR VERNIEUWING

027Adv_215x285MagFleetmotive.ind1 1

21-01-2009 12:00:30

pag. 9:PAG. 5

04-11-2009

16:48

Pagina 9

NI EUW S fleetmotive 9

Minister: tankinfo moet beter

EC: UITSTOOT BESTELLERS OMLAAG

Tankstations moeten hun actuele brandstofprijzen beter vindbaar maken.

De Europese Commissie heeft in oktober een wetsvoorstel gepresenteerd om de CO2-uitstoot van

Minister van economische zaken Maria van der Hoeven wil dat brandstofprijzen bij verschillende tankstations eenvoudiger met elkaar vergeleken kunnen worden. Volgens Van der Hoeven is er te weinig betrouwbare informatie voor handen over actuele prijzen aan de pomp. “In tegenstelling tot bij elektriciteit kun je benzineprijzen haast niet vergelijken. Ik wil deze informatievoorziening struc-

tureel verbeteren, zodat de prijsbewuste weggebruiker over voldoende informatie beschikt om weloverwogen te besluiten waar hij gaat tanken,” aldus de minister. Pomphouders krijgen van de minister tot volgend jaar om de infovoorziening te verbeteren, anders komt ze met maatregelen. Overigens zijn er al verschillende initiatieven waarbij online brandstofprijzen kunnen worden vergeleken.

hun bestelwagenvloot. De regeling wordt gespreid over een aantal jaren ingevoerd. In 2014 moet 75%

E V-DEALERNE T WERK BREIDT UIT Eneco heeft onlangs vijftig elektrische bedrijfswagens besteld bij All Green Vehicles.

Allgreen Vehicles heeft een zesde dealer aan zijn netwerk toegevoegd. Op de beursvloer van Ecomobiel is het contract met HG Auto’s getekend. Dit universeel autobedrijf uit Stadskanaal gaat de elektrische bedrijfswagens aanbieden via het eigen leaselabel HG Groen Lease. Allgreen Vehicles importeert elektrische bedrijfswa-

auto’s wil Allgreen Vehicles een landelijke dekking realiseren. Aan vraag geen gebrek bij AGV: Eneco bestelde onlangs vijftig Smith Ampère elektrische bedrijfswagens bij het bedrijf uit Maasland. Ze worden geleast via Roteb Lease uit Rotterdam. De auto’s worden dit jaar en volgend jaar geleverd. Het contract heeft een waarde van 2,3

Aardgasauto´s stoten minder CO2 uit.

bestelauto’s te verminderen. De uitstoot door nieuwe lichte bedrijfswagens moet vanaf 2016 gemiddeld 175 gram/km bedragen. In 2020 wordt de norm aangescherpt tot 135 gram/km.

GEMIDDELDE De Europese Raad en het Parlement nemen het voorstel in behandeling. De richtlijn wordt aan fabrikanten van bestelwagens opgelegd over het uitstootgemiddelde van

van de vloot aan het uitstootgemiddelde van 175 gr/km voldoen. In 2015 moet 80% voldoen en in 2016 100%. Fabrikanten die niet aan de richtlijn voldoen, moeten een boete betalen. Die wordt berekend per gram CO2 per voertuig die ze teveel uitstoten. Fabrikanten krijgen een beloning als ze bestellers maken met extreem lage uitstootwaarden (onder 50 gr/km). De gemiddelde uitstoot ligt momenteel nog boven de 200 gr/km.

Heliview: Arval de beste

Eneco koopt er vijftig van.

gens uit Engeland van het merk Smith. Ook importeert het bedrijfswagens uit China en bouwt deze zelf om naar elektrisch, onder het merk AGV. Voor de verkoop van zijn

miljoen euro. In de komende jaren wil Eneco een kwart van haar bedrijfswagenpark hebben vervangen door elektrische voertuigen.

Heliview Research heeft Arval voor de vierde keer op rij uitgeroepen tot beste leasemaatschappij van Nederland. Jaarlijks voert Heliview een grootschalig Fleetmanagement onderzoek uit. Zo’n 700 fleetowners geven hierbij hun mening over meer dan dertig aspecten met betrekking tot de dienstverlening van leasemaatschappijen. Arval scoorde een 8,0. Tweede en derde werden Leaseplan en Multilease met beide een score van 7,7. Arval-directeur Jeff Bolders: op weg naar een lustrum.

november 2009 nr.4

ek zo Be s on op de an

tM ee Fl t en

em ag po Ex ! 09 20

Gestroomlijnde mobiliteit is in Nederland helaas niet vanzelfsprekend. Om zakelijk reizen efficiënt en betaalbaar te houden zijn continu nieuwe oplossingen nodig. Travelcard maakt het mogelijk.

Een nieuwe manier van zakelijk reizen. Het is nú mogelijk.

Het begint bij doordacht brandstofmanagement: u bepaalt waar en wat uw medewerkers tanken en realiseert daarmee aanzienlijke besparingen. De goed georganiseerde pechhulp van Travelcard bevordert de mobiliteit nog verder, want stil staan is natuurlijk geen optie. Maar ook gemakkelijk parkeren en het kunnen gebruiken van een wasstraat behoren tot een professioneel fleetbeleid. En om helemaal zeker te zijn van optimale mobiliteit kan de tankpas van Travelcard zelfs gebruikt worden voor het openbaar vervoer! Alles onder controle met 1 pas, zonder overbodige administratieve rompslomp. Wat wilt u nog meer?

Travelcard - Fuel Card Innovation Travelcard Nederland b.v. www.travelcard.nl

28541_adv_travelcard_215x285.indd 1

26-10-2009 11:14:20

pag. 11:PAG. 5

04-11-2009

12:04

Pagina 11

NI EUW S fleetmotive 11

Proef km-beprijzing succesvol

IEDEREEN PRIJS

De meeste automobilisten passen hun rijgewoontes aan als de ritkosten afhankelijk zijn van de plaats en het tijdstip van het weggebruik.

Zowel BMW als Ford hebben een zakenauto van het jaar.

Door middel van kilometerbeprijzing kunnen mensen worden gestimuleerd de spits te mijden. Dat concluderen automatiseringsbedrijven IBM en NXP uit een steekproef die ze hebben uitgevoerd. NXP, die in de race is voor de lande-

niet deden. Het bleek wel belangrijk is dat de automobilisten direct feedback krijgen over de kosten van hun rijgedrag. Overigens duurt het nog even voor de kilometerheffing landelijk wordt ingevoerd. In zijn voortgangsrap-

‘Value for money’ vond de jury.

Spitsmijden loont.

lijke aanbesteding voor de kilometerbeprijzing, spreekt van een succes. In de proef lieten de bedrijven vijftig medewerkers van de High Tech Campus in Eindhoven zes maanden met een rittenregistratiekastje rijden. Die berekende direct de prijs van de rit, afhankelijk van de route en het tijdstip waarop werd gereden. Zeventig procent van de deelnemers zei zijn ritten aan te passen om de spits te mijden. Degenen die de route of het tijdstip van hun reis aanpasten, realiseerden een kostenbesparing van zestien procent per kilometer ten opzichte van berijders die dat

portage aan de Tweede Kamer maakte Minister Eurlings vorige maand bekend dat het proces een aantal maanden vertraging heeft opgelopen. Dit vanwege een juridische procedure die drie partijen tegen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat hebben aangespannen. De bedrijven waren in het aanbestedingsproces afgewezen en maakten hier bezwaar tegen. De rechter stelde het Ministerie in het gelijk. De kilometerheffing wordt op zijn vroegst in oktober 2012 ingevoerd voor vrachtverkeer, voor personenvervoer staat de introductie in maart 2013 gepland.

Terberg op leasetrader Terberg Leasing heeft haar voorraadsysteem gekoppeld aan Leasetrader.nl. Hierdoor wordt het actuele occasionlease-aanbod van de leasemaatschappij automatisch op de website geplaatst. “Dit bespaart ons veel tijd en dus geld, en de auto staat sneller online”, zegt Remco Bohms, manager automatisering bij Terberg Leasing. “Twee keer per dag wordt onze data ververst op LeaseTrader.nl, waardoor een actueel aanbod beschikbaar is op de site.”

De BMW 3-serie is benoemd tot Zakenauto van het Jaar in de verkiezing van vakblad Automobiel Management. En in de verkiezing van ING Car Lease is de Ford Fiesta uitgeroepen tot Lease Car of the Year. In beide wedstrijden werd de winnaar door een vakjury gekozen. In de Zakenauto van het Jaar-verkiezing eindigde de Volkswagen Passat op de tweede plaats, en derde werd de Audi A4. In de categorie Ambitie won de Opel Insig-

nia. In de categorie Bestelauto’s won de Mercedes-Benz Vito. Op de tweede en derde plaats stonden respectievelijk de Opel Vivaro en de Ford Transit Connect. Bij de Lease Car of the Year-wedstrijd werden winnaars benoemd in drie categorieën. De Ford Fiesta won naast de overall-prijs ook de categorie Economy. Binnen het segment Business won de Audi A4 en in Executive kwam de Volvo XC60 als winnaar uit de bus. Iedereen blij dus.

GE: alleen multinationals Leasemaatschappij GE Capital Solutions stelt een klantenstop in. Het bedrijf neemt in Nederland alleen nog nieuwe klanten aan die internationaal actief zijn. Klanten met uitsluitend activiteiten in Nederland, worden niet meer aangenomen. De lopende leasecontracten worden wel uitgediend. De klantenstop is volgens GE Capital een strategische beslissing en heeft geen financiële oorzaak. Het bedrijf zegt dat het vanwege zijn eigen sterk internationale karakter het meest kan betekenen voor klanten die ook pan-Europees te werk gaan. De beleidsverandering is dan ook permanent. Als gevolg van de koerswijziging staat het leaselabel

GE: alleen nog grote vissen.

Myleasecar.nl van GE Nederland te koop. Myleasecar.nl is vooral gericht op het Nederlandse mkb en past daarom niet meer in de nieuwe organisatie. Volgens een woordvoerder is GE Capital met verschillende geïnteresseerden in gesprek over een verkoop. november 2009 nr.4

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

04-11-2009

12:04

Pagina 12

12 fleetmotive I NNOVAT I E

INRUILEN PRIVÉAUTO MOET WOON-WERKKILOMETERS VERGROENEN

Allemaal aan de leaseauto Met het Green Car programma van Athlon kunnen bedrijven hun werknemers die met een privéauto naar het werk komen, een leaseauto aanbieden voor 150 euro per maand. Het kost de werkgever iets meer, maar de werknemerstevredenheid neemt toe en de CO2-uitstoot af. door Jelle Heidstra

O

Ongetwijfeld kent uw bedrijf een autoregeling waarin precies is vastgelegd wie recht heeft op een leaseauto en wie niet. Meestal is dit afhankelijk van de functie. Misschien heeft u onder invloed van de recessie, filedruk en mvo-doelstelling, uw leaserijders de afgelopen tijd zelfs gestimuleerd hun leaseauto in te leveren in ruil voor een OV- of andere reiskostenvergoeding. Vanuit dat perspectief is het initiatief dat Athlon Car Lease onlangs lanceerde, opmerkelijk. Haar Green Car programma biedt werknemers zonder leaseauto, die nu met de eigen auto naar het werk komen, de mogelijkheid deze privéauto te verruilen voor een zeer zuinige leasewagen. “Het plan lag vorig najaar al klaar, maar gezien het hoogtepunt van de economische crisis vonden we dat een erg ongelukkige timing”, zegt Richard Sikkel, algemeen directeur van Athlon Car Lease Nederland. “We hebben het afgelopen jaar daarom gebruikt om het plan te testen binnen onze eigen moederorganisatie De Lage Landen, en met succes (zie kader - red).”

STATUS Het idee is eenvoudig: de werknemer verkoopt zijn oude, vervuilende auto en kan er voor in de plaats een zeer zuinige auto leasen. Hij betaalt hiervoor maandelijks 150 euro netto. Hierbij zijn wegenbelasting, verzekering, brandstof, reparatie, onderhoud en banden inbegrepen. De werkgever betaalt ook 150 euro en hoeft de berijder vervolgens geen reiskostenvergoeding meer te betalen. Sikkel: “We hebben onderzocht dat werkgevers daar nu gemiddeld 80 euro per maand aan kwijt zijn.” Dat betekent dat ze bij Green Car dus zeventig euro per werknemer per maand extra moeten betalen - dat lijkt niet iets waar bedrijven op dit moment op zitten te wachten. Toch is de interesse groot, aldus Sikkel, omdat maatschappelijk verantwoord ondernemen bij bedrijven hoog op de agenda staat en steeds belangrijker wordt. “Organisaties zijn op zoek Zijn gewicht in CO2-besparing per jaar waard. november 2009 nr.4

naar manieren om hun CO2-uitstoot terug te dringen. Van alle zakelijke kilometers wordt bijna zestig procent gemaakt in relatief vervuilende privéauto’s. Volgens milieuadviesbureau CE Delft kun je met dit plan per auto zo’n 800 kilogram CO2 per medewerker per jaar besparen.” Het aanbieden van

‘Met dit plan reduceert een bedrijf aantoonbaar zijn CO 2-uitstoot.’ leaseauto’s heeft bovendien een gunstige invloed op de werknemertevredenheid en dus op het personeelsverloop, meent de Athlon-directeur.

HULP BIJ VERKOOP Het Green Car Programma is gebaseerd op het fiscaal voordeelsysteem voor zeer zuinige auto’s. Voor de modellen die binnen de regeling vallen, geldt dat ze maximaal 110 gram CO2 per kilometer (bij benzinemodellen) of 95 gram/km (diesels) mogen uitstoten. Hiervoor geldt een bijtellingstarief van 14 procent. Tot nu toe valt slechts een handjevol van de kleinste auto’s binnen deze categorie. Omdat de eigen bijdrage van de medewerker hoger ligt dan het voor deze auto’s geldende bijtellingsbedrag, heeft de medewerker in de praktijk netto geen bijtelling. De werknemer kan ook een duurdere zuinige auto leasen, bijvoorbeeld een hybride, maar betaalt dan een hogere bijdrage dan 150 euro. Om aan de regeling deel te kunnen nemen, moet de werknemer zijn privéauto, waarmee hij nu woon-werkverkeer doet, daadwerkelijk verkopen. Van die auto moet daarom het vrijwaringsbewijs worden overlegd. Indien de verkoop niet lukt, kan Athlon de auto kopen tegen de geldende handelswaarde. BTW-CORRECTIE Het 48-maanden leasecontract dat vervolgens met de werkgever wordt afgesloten, gaat er vanuit dat de werknemer jaarlijks 15 duizend kilometer rijdt. Daarvan is achtduizend woon-werkverkeer, de rest privékilometers. “Uit onderzoek blijkt dat de meeste mensen hiermee goed uit de voeten kunnen”, zegt Sikkel. “Meer rijden kan ook, maar dat kost een kwartje per kilometer.” Over het privégebruik dient de werkgever overigens nog wel de btw-correctie aan de fiscus te

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

04-11-2009

12:05

Pagina 13

fleetmotive 13

betalen. Dat bedraagt bij een auto van negenduizend euro zo’n driehonderd euro per jaar. Het betekent ook dat alle deelnemers een kilometerregistratie moeten bijhouden. Daaruit moet blijken dat de verhouding woon-werk en privékilometers inderdaad is zoals opgegeven. Athlon gaat er vanuit dat woon-werkverkeer fiscaal als zakelijke kilometers gelden. Dat het plan sterk afhankelijk is van dat geldende fiscale regime, baart Sikkel geen zorgen. “Als de huidige regeling verandert, bijvoorbeeld door verandering in de bpm, of door de kilometerbeprijzing, moeten we de propositie aanpassen.” Ook de mogelijkheid dat de Belastingdienst het werkelijke privévoordeel van de Green Car voor de berijder als groter beschouwt dan de betaalde eigen bijdrage, en werknemers hierdoor achteraf mogelijk geconfronteerd worden Richard Sikkel: als de fiscale regels veranderen passen we de propositie aan. met een naheffing, ziet Sikkel niet als een bedreiging. “We vertrouwen erop dat wij de Maar hij kan in zijn eigen voorwaarden natuurlijk wel afsprebestaande belastingregels goed hebben toegepast.” ken dat de werknemer dan zijn resterende eigen bijdrage afrekent.” Een andere mogelijkheid is dat de vertrekkende werknemer het contract meeneemt naar zijn nieuwe werkgeMEENEMEN Hoewel het plan dus voordelen brengt voor werkgevers en ver. Als het aan Sikkel ligt, gaat het aantal deelnemende werknemers, kleeft er ook een risico aan. Er is immers sprake bedrijven de komende tijd flink groeien. “We verwachten dat van een langdurige verplichting. “Als een werknemer het binnen een paar maanden rond de 120 duizend mensen zich bedrijf verlaat, ligt de verantwoordelijkheid voor de auto bij hebben aangemeld. In eerste instantie werven we bij onze de werkgever”, zegt Sikkel. “Die is immers contractnemer. bestaande klanten, daarna richten we ons ook op prospects.” Ook voor Athlon zelf biedt het nieuwe plan kansen. “Een grotere leasevloot betekent dat wij efficiënter kunnen werken. Bij grotere aantallen kunnen wij EIGEN AUTO’S EERST genoegen nemen met kleinere marges en daar Het afgelopen jaar deed De Lage Landen, Rabobanks dochtermaatwordt iedereen beter van.” schappij waar Athlon Car Lease toe behoort, een proef met het Green De kritiek dat de werkelijke milieuwinst van het Car programma onder de eigen medewerkers. Achthonderd werkneplan minimaal is, omdat er extra auto’s bijkomen mers kregen het voorstel om hun privéauto in te ruilen voor een kleiterwijl de occasions die worden ingeleverd, ne, zuinige leaseauto voor 150 euro per maand. Tien procent maakte gewoon rond blijven rijden, wijst Sikkel van de hand. “Ten van dit aanbod gebruik. De gemiddelde CO2-uitstoot van de ingelevereerste krijgen alle deelnemers ook een NS-Business Card. De de privéauto’s bedroeg 180 gram per kilometer. De gemiddelde CO2bedoeling is dat ze die ook gebruiken. En natuurlijk gaan de uitstoot van de nieuw ingezette leaseauto’s bedraagt 110 gram per verkochte auto’s bij een andere eigenaar weer een nieuw kilometer. De gemiddelde besparing in CO2-uitstoot bedraagt 800 kilo leven in, maar wellicht niet meer voor de dagelijkse woonper medewerker per jaar. Van de deelnemers koos tachtig procent voor werkkilometers. Bovendien versnelt een eigendomsovereen van de kleinste automodellen. Twintig procent koos voor een dracht het traject dat ze daadwerkelijk van de weg worden hybride met bijbetaling. gehaald.”

‘Het is ook leuk om te vertellen dat je je Toyota Aygo least.’

november 2009 nr.4

We zagen als eerste toekomst in hybride autorijden. Groen denken is geen kwestie van idealisme. Maar vooral van realisme. Met een ontwikkelingsbudget van 20 miljoen dollar per dag werkt Toyota aan de auto’s van morgen. Aan motoren die minder afhankelijk zullen zijn van fossiele brandstoffen. Aan technologie die auto’s schoner maakt. Zuiniger en stiller. Waar ons geloof in vernieuwing toe kan leiden, ziet u bijvoorbeeld terug in de Full Hybrid Prius. Een auto die miljoenen mensen heeft weten te inspireren en hybride rijden volwassen heeft gemaakt. Maar ook in de hybride Auris. En in al die andere modellen die de wereld een beetje vooruit helpen, te beginnen op uw eigen parkeerplaats. Wilt u mee in de vooruitgang die Toyota creëert, neem dan contact met ons op en bel 0162 - 585272.

Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer informatie? Bel 0800 - 0369 of kijk op www.toyota.nl

NW_Magazines Fleet en Lease 215x285.indd 1

29-10-2009 11:10:31

pag. 15:PAG. 15/16/17

30-10-2009

14:38

Pagina 15

MANAGEMENT fleetmotive 15

BUSINESSCONCERN LEVERT WAGENPARKINFO AAN ALLE BUDGETHOUDERS

Ieder z’n dashboard Niet alleen fleetmanagers, maar ook anderen in een bedrijf moeten managementinformatie krijgen over de autokosten, vindt Business Concern. ‘Niet de wagenparkbeheerder, maar de leidinggevende moet een berijder aanspreken op zijn gedrag.’ door Jelle Heidstra

FOTO CAREL RICHEL

S

Schade, onderhoud, functieverandering, ziekte of ontslag; de relatie tussen voertuig en berijder is dynamischer dan menig wagenparkbeheerder zou wensen. Een eenduidig inzicht in de mobiliteitskosten per berijder is daardoor lastig te krijgen, zegt directeur Ellen Claessen van adviesbureau Business Concern. Zij is ook één van de panelleden tijdens het seminar van de Fleet Management Expo 2009. “Leasemaatschappijen zijn vooral objectbeheerders. Ze leveren hun rapportages per autocontract en niet per berijder.” Terwijl het bij kostenbeheersing juist gaat om de variabele componenten. “En dus om de berijder, want die vormt de enige beïnvloedbare factor”, meent Claessen. Om het gedrag van berijders daadwerkelijk te kunnen beïnvloeden, is het volgens Claessen bovendien nodig dat niet alleen de wagenparkbeheerder, maar álle relevante budgethouders binnen een bedrijf informatie krijgen over de kosten, inclusief de berijder zelf. “Een werknemer bij wie de autokosten afwijken van de norm, moet daarop worden aangesproken door zijn eigen leidinggevende”, zegt Claessen. “Dat heeft veel meer impact dan wanneer een wagenparkbeheerder op afstand dat doet. Voorwaarde is dan wel dat de leidinggevende inzicht heeft in de gegevens.” Als manager ICT en procesinnovatie bij een grote arbodienst merkte Claessen jaren geleden dat rapportages van leasemaatschappijen over de wagenparkkosten vaak niet toegankelijk of bruikbaar zijn voor degenen die er uiteindelijk iets mee moeten doen. “In feite is het dus geen managementinformatie.” Samen met haar partner Hans Bisschop (zie kader) startte ze daarom een dashboardtool waarHANS BISSCHOP mee bedrijven via een softwareliBusiness Concern is in 2005 opgericht door Hans centie online inzicht kunnen krijBisschop, zijn echtgenote Ellen Claessen en Freddy Holgen in de key performance lander. Hans Bisschop en Ellen Claessen ontmoetten indicators (KPI’s) van hun wagenelkaar bij Arboned, waar hij cfo was en zij manager ict park. Business Concern verzamelt en procesinnovatie. Doel van het nieuwe bedrijf is om zelf gegevens over onder meer ict-producten te ontwikkelen voor alle financiëelkilometrage, schades, huurkosten, administratieve problemen waar Hans zich tijdens zijn bekeuringen en tankbeurten bij jaren als cfo mateloos aan had geërgerd. Hans oververschillende partijen zoals leaseleed op 17 augustus van dit jaar geheel onverwachts maatschappijen, brandstofkaartleaan een hartstilstand. Hij was 53 jaar. veranciers en verzekeraars. Na con-

‘Rapportages van leasemaatschappijen zijn vaak niet toegankelijk of bruikbaar.’

Ellen Claessen: focus op de variabele kosten.

solidatie van de gegevens worden ze gepresenteerd in één grafisch overzicht met rapportcijfers. Dat is tot op elk gewenst niveau - organisatie, afdeling en berijder - te bekijken en te analyseren. Claessen: “Zo heeft iedereen in de organisatie inzicht in de voor hem relevante informatie en zo kan hij hier direct actie op ondernemen.” Gebruik van het systeem kost 0,5 tot 2 euro per auto per maand. Volgens Claessen is het lastig te meten hoe groot de te realiseren kostenbesparing uiteindelijk precies is. “Bij een proef in twee wagenparken met in totaal 2.500 auto’s kwamen we uit op een brandstof- en dus ook CO2-besparing van 4,1% in zes maanden tijd. Ik denk dat in totaal een besparing van tussen de 5 en 10 procent van de variabele kosten mogelijk is. Dan heb je het over 200 tot 400 euro per auto per jaar.” november 2009 nr.4

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

04-11-2009

12:05

Pagina 16

16 fleetmotive VAKBEURS

THEMA JAARLIJKSE EXPO: MOBILITEIT IS BEREIKBAAR

Het moet slimmer Het vak van fleetmanager verandert van vlootbeheer naar mobiliteitsmanagement. De Fleet Management Expo probeert antwoord te geven op de vraag hoe u mee kunt veranderen. door Jelle Heidstra

O

Op 26 november is het weer zover. Dan vindt in de Expo Houten het jaarlijkse vakevenement voor wagenparkbeheerders plaats: de Fleet Management Expo. Op de beursvloer kunt u kennismaken met de nieuwste producten en diensten op uw vakgebied. Er staan een kleine vijftig exposanten uit alle hoeken van het speelveld: van brandstofkaartleveranciers tot bedrijfswageninrichters en van track&trace leveranciers tot rob-aanbieders (voor een volledig overzicht zie fleetmanagement-expo.nl). Met de keuze voor het thema ‘Mobiliteit is bereikbaar’ verandert de vakbeurs dit jaar ten opzichte van voorgaande edities iets van karakter. Langzaam maar zeker beginnen namelijk ook andere middelen dan de auto een vaste plek te veroveren binnen het moderne mobiliteitsmanagement. Thuiswerken, gecombineerde brandstof en ov-kaarten, teleconferencen, elektrische scooters en deelauto’s; steeds gemakkelijker vinden ze hun weg in de auto- en andere regelingen van het Nederlandse bedrijfsleven. Aangejaagd door de landelijke taskforce mobiliteitsmanagement ontstaan door het hele regionale proefprojecten die tot doel hebben de bereikbaarheid en leefbaarheid in ons land te bevorderen. Vanzelfsprekend vindt u deze ontwikkeling terug op de Fleet Management Expo. Op de beursvloer, waar nieuwe aanbieders en allianties zich presenteren die inspringen op de veranderde behoeften. Maar ook tijdens het gratis seminar, met de titel ‘Samen in beweging.’ Na de succesvolle vorige editie, die als thema had ‘Is het einde van autoleasing nabij?’,

Patrick van Tilburg: een goed gevoel. november 2009 nr.4

buigt een aantal deskundigen zich nu over de vraag hoe nieuw, modern mobiliteitsmanagement er in de praktijk uit ziet. Vanuit verschillende bedrijfsdisciplines (human resources , financieel- en fleetmanagement) geven verschillende

SEMINAR ‘SAMEN IN BEWEGING’ Sprekers: Lodewijk de Waal, voorzitter van de Taskforce Mobiliteitsmanagement. “Werkgevers moeten verstokte automobilisten dwingend aanpakken. Het gaat om slimmer reizen. En dat betekent veel vaker dan nu gebeurt, de auto laten staan.” Zsolt Szabo, auteur van het jaarlijks onderzoek Trends in Mobiliteit. “Het valt me op dat het bedrijfsleven vooroploopt bij het nemen van maatregelen die de doorstroming bevorderen. Ook ministeries en lagere overheden moeten stappen zetten. De ICT is klaar voor het ondersteunen van deze omslag.” Theo Rinsema, algemeen directeur Microsoft Nederland. “Mobiliteit hangt samen met noodzakelijke veranderingen op gebieden als leiderschap, bedrijfscultuur, werkstijlen en faciliteiten. Bij Microsoft zijn werknemers vrij om zelf te bepalen wanneer ze op kantoor zijn, zolang ze zich houden aan het binnen hun team geldende ‘fysieke minimum’. Allard van Kerkhof, financieel directeur ISS Facility Services. “Om onze mobiliteitskosten te beheersen, hebben we in onze leaseregeling een beperkt aantal merken en uitvoeringen. De wagenparkadministratie is toegankelijk op afdelingsniveau en we maken gebruik van automatische controle van facturen. Zo houden we grip op de kosten.” Ellen Claessen, directeur Business Concern. “Mobiliteitsbeleid legt een groot beslag op de administratiecapaciteit van bedrijven. Met een betrouwbare administratie, waarin de kosten per medewerker zijn vastgelegd, is dan ook een hoop winst te boeken.” Kris Peeters, dagvoorzitter. “Wat mij bijzonder intrigeert is dat Nederlanders zo sterk geloven in planbaarheid en maakbaarheid, vooral met infrastructuren, maar tegelijk toch de groei van het wegverkeer als een natuurlijk gegeven beschouwen.”

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

04-11-2009

12:06

Pagina 17

fleetmotive 17

De auto staat nog steeds centraal, maar de concurrentie nadert.

vooraanstaande Nederlandse organisaties inzicht in hun mobiliteitsbeleid en de invulling daarvan in de dagelijkse praktijk (zie kader). Nieuw op de beursvloer is het Fleetmotive beurstheater. Zware economische tijden vragen om verfrissende nieuwe ideeën, dus onder het motto ‘De goed nieuws show’ geeft een aantal exposanten een speciale voorstelling. “De

opdracht die ze hebben meegekregen is simpel: geef de bezoekers een goed gevoel”, zegt projectmanager Patrick van Tilburg. Net als vorig jaar vindt de beurs plaats op één dag. Uiteraard wordt ook weer voor een lunch en een afsluitende borrel gezorgd. Inschrijven is gratis en kan via de website www.fleet-management-expo.nl

FLEET INNOVATIE PRIJS 2009 UITREIKING OP 26 NOVEMBER OM 12.30 UUR De drie genomineerden (in alfabetische volgorde): 1) Athlon Car Lease - Het Green Car Solution programma biedt werkgevers de mogelijkheid om aan werknemers die nu geen auto van de zaak hebben, een leaseauto aan te bieden. De werknemer dient zijn ‘vervuilende’ privé-auto die hij gebruikt voor woonwerk verkeer, te verkopen. Vervolgens least hij een kleine, zeer zuinige auto, uit de 14% bijtelling categorie. Voor deze auto betaalt de werknemer € 150 per maand, inclusief brandstof. De werkgever betaalt ook € 150, maar hoeft geen reiskostenvergoeding meer te betalen. Zo kan volgens Athlon per werknemer gemiddeld 800 kg CO2 per jaar worden bespaard. Zie ook pagina 12-13. 2) Blomness – De SoloDiesel brandstofdop voorkomt het tanken van de verkeerde brandstof. Als een berijder probeert het smallere mondstuk van een benzine vulpistool in de diesel vulopening te steken, blokkeren speciale veiligheidshaken de toe-

gang tot de tank. Het dieselmondstuk met de juiste diameter heeft wel toegang. De SoloDiesel bespaart op deze manier hoge kosten als gevolg van verkeerd tanken. De SoloDiesel voldoet aan de Europese normen en vervangt de bestaande tankdop. 3) T Comm Tracking and Tracing. De P-Eye vervangt het ventieldopje van een autoband. Het bevat een led-lampje dat gaat knipperen zodra de bandenspanning onder de vooraf ingestelde alarmwaarde komt. Het product is er in twee varianten: een voor trucks en een voor personenwagens. Volgens producent T Comm ziet de bestuurder met de P-Eye in één oogopslag of een band de juiste spanning heeft of opgepompt dient te worden. Door een juiste bandenspanning slijt de band minder snel, wordt er brandstof bespaard (zo’n zeven procent) en wordt de CO2-uitstoot verlaagd.

november 2009 nr.4

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

30-10-2009

14:39

Pagina 18

18 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

OOK ZONDER MILIEULABEL-BELEID DAALT CO 2 -UITSTOOT BIJ WOLTER & DROS

Verplicht: een goed gesprek Bij installatiebedrijf Wolter & Dros gaat iedereen die een nieuwe leaseauto krijgt, op de dag van aflevering op gesprek bij afdeling wagenparkbeheer. Volgens fleetmanager Lex Noordhoff vormt dat gesprek de sleutel tot goed en duurzaam wagenparkbeheer. door Bart Kuijpers

I

In maart 2007 werd het wagenpark van ingenieursbureau Wolter & Dros ondergebracht bij Athlon Carlease. Moederbedrijf TBI vond de noodzakelijke investeringen in de eigen vloot te groot en wilde kapitaal vrijmaken voor kernactiviteiten. Wagenparkbeheerder Lex Noordhoff van Wolter & Dros bracht met pijn in zijn hart de 950 auto’s (waarvan 60 procent grijs) onder bij Athlon. “Wij hadden het wagenparkbeheer goed op de rails. De kosten voor 2007 waren, ook na inflatiecorrectie, lager dan dat ze nu zijn.” W&D blijft wel zelf de schades en verzekeringen afhandelen. “Dat scheelt ons tonnen op jaarbasis omdat wij dit proces erg efficiënt hebben ingericht.” Volgens Noordhoff begint goed wagenparkbeheer met bewustwording bij de berijders over de kostenpost die een wagenpark vormt voor een bedrijf. Daarom moet iedereen die

WOLTER & DROS Ingenieursbureau Wolter & Dros komt voort uit de Firma Wolter, die in 1875 werd gestart door H.J. Wolter. In 1906 werd ingenieur A. Dros compagnon. In 1963 werd het bedrijf overgenomen door Ogem, dat op haar beurt in 1981 onderdeel werd van het nieuw opgerichte TBI Holdings waarin de gezonde delen van Ogem werden ondergebracht. Het bedrijf groeide na 1963 uit tot een landelijk opererend ingenieursbureau met 23 vestigingen en ruim 1.600 medewerkers. In 2008 realiseerde Wolter & Dros een omzet van 310 miljoen euro en een bedrijfsresultaat van 7,8 miljoen euro. Moederbedrijf TBI realiseerde in 2008 een omzet van 2,4 miljard, met een nettowinst van bijna 48 miljoen euro.

Het hoofdkantoor van Wolter & Dros staat in Amersfoort.

november 2009 nr.4

de sleutels van een nieuwe auto in ontvangst neemt, op gesprek bij Noordhoff. “In dat gesprek vertellen wij wat onze verwachtingen zijn van de berijder en wat hij van ons kan

‘Liever een goed uitgeruste, zuinige auto dan een kale benzineslurper.’ verwachten. Berijders moeten er van doordrongen zijn dat hun auto voor het bedrijf een kostbare aangelegenheid is.” Volgens Noordhoff kosten deze gesprekken veel tijd. “Maar ze verdienen zich dubbel en dwars terug. Wij hebben gemiddeld nog geen 0,75 schades per auto per jaar. En dat is erg weinig, zeker gezien het gegeven dat veel auto’s constant op bouwplaatsen staan.” Bij Wolter & Dros wordt er met zachte hand geregeerd. “Als iemand structureel te onzuinig rijdt dan maak ik een afspraak met deze persoon en krijgt hij les in zuinig rijden. We gaan iemand niet straffen of belonen.”

KEUZEVRIJHEID In principe is iedereen vrij in zijn autokeuze, maar er zijn wel voorkeursmerken. Voor de gele kentekens zijn dat VW, Renault, Opel en Ford. En voor grijs Volkswagen en Renault. Met de betreffende importeurs zijn op holdingniveau kortingsafspraken gemaakt. “Een gedeelte van deze korting berekenen we door in het normbedrag, waardoor de berijder een luxere uitvoering kan kiezen.” Ook kent Wolter & Dros geen labelbeleid. Toch

‘

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

30-10-2009

14:39

Pagina 19

FOTO’S CAREL RICHEL

fleetmotive 19

Lex Noordhoff: als iemand structureel onzuinig rijdt, dan krijgt hij rijles.

daalt de gemiddelde CO2-uitstoot. En niet alleen omdat auto’s per definitie zuiniger worden. “De brandstofkosten vormen een aanzienlijk deel van het normbedrag. Als iemand kiest voor een zuinigere auto, kan hij deze dus veel rijker uitrusten. En de praktijk leert dat medewerkers liever in een

‘We waren zelf goedkoper uit dan nu via een leasemaatschappij.’ goed uitgeruste, zuinige auto rijden dan in een kale brandstofslurper.” Volgens Noordhoff, die niet berekend heeft hoeveel CO2 er bespaard wordt, vereist de komst van steeds goedkopere en zuinigere auto’s wel bijsturing. “Omdat bepaalde merken en types erg goedkoop en erg zuinig zijn hebben we de normbedragen moeten verlagen. Anders rijdt zo meteen iedereen in een zuinig slagschip. Sommige merken zijn hiervan wel de dupe, want een aantal blijft achter qua prijs en brandstofverbruik en valt nu buiten het normbedrag.” Overigens stimuleert Noordhoff wel de keuze voor een hybride auto. “Als iemand kiest voor een hybride dan vervalt de eigen bijdrage die wij standaard vragen. Dat doen we niet alleen vanuit

milieuoogpunt, maar ook omdat het goed voor het imago van het bedrijf is.”

TOEKOMST Volgens Noordhoff gaat er dankzij de toegenomen focus op milieu en mvo de komende jaren veel veranderen in het wagenparkbeheer. “In mijn ogen wordt elektrische aandrijving de grote winnaar. En dat vergt aanpassingen aan de infrastructuur. Binnen ons moederbedrijf TBI (zie kader) zijn er al bedrijven volop betrokken bij het aanpassen van het elektriciteitsCRISIS net en het ontwikkelen De effecten van de economische crisis zijn volgens Noordhoff tot van oplaadpaaltjes.” Een dusver vrij marginaal. “Er is maar een paar auto’s vrijgekomen als andere verandering komt gevolg van de crisis en die konden we zo weer op andere plaatsen er in de vorm van rekeinzetten. Wel is het gros van de leasecontracten verlengd. “Er is ningrijden. Alhoewel vanaf maart bijna niets meer besteld. We moesten voorkomen Noordhoff daar terughoudat eventuele nieuwe leasecontracten als een strop om onze nek dend over is. “Het moet zouden komen te hangen mocht de crisis onverhoopt toch vererwel eerst ingevoerd worgeren. Wanneer de economie aantrekt, zal er een inhaalslag volden. Ik zie voorlopig voorgen.” Verder valt er volgens Noordhoff niet zo heel veel te bespaal uitstel en van uitstel ren. “We hebben met Shell een contract waardoor we TBI-breed komt vaak afstel.” een premiumbrandstof krijgen voor de prijs van een prijsvechter.”

november 2009 nr.4

Karin van der Laar > “Ons bedrijf draait op mobiliteit: dan is het prettig dat je een partner hebt die alles voor je regelt. Die jou en jouw bedrijf goed kent, je verrast met goed advies en keuzevrijheid in automerken biedt. Een persoonlijke partner die flexibel en bereikbaar is. Dat is Daimler Fleet Management.”

Uw lease, onze inzet.

Telefoon 030 - 607 94 00 E-mail [email protected] www.daimlerfleetmanagement.nl

adv def.indd 1

04-09-2009 14:48:57

pag. 21:PAG. 15/16/17

28-10-2009

12:46

Pagina 21

BI JEENKOMST fleetmotive 21

LEDEN JUBILEREND VNF BEHEREN 72 DUIZEND VOERTUIGEN

Gestage groei De Verenigde Nederlandse Fleetowners vierden onlangs hun tienjarig jubileum. In deze jaren is de VNF uitgegroeid tot een kenniscentrum voor wagenparkbeheer. Daardoor is de VNF een factor van belang geworden, volgens voorzitter Martin Lans. door Bart Kuijpers

R

Ruim 130 genodigden uit alle geledingen van de autobranche kwamen af op het lustrumfeest van de Verenigde Nederlandse Fleetowners (VNF). Naast het tweede lustrum was er nog meer te vieren. Enkele maanden geleden bereikte het wagenpark dat door de VNF-leden wordt beheerd de grens van 72 duizend voertuigen. Daardoor beheren de vijftig VNF-leden zo’n tien procent van alle leasewagens in Nederland en kan de autobranche niet meer om de VNF heen, stelt voorzitter Martin Lans. “De VNF is uitgegroeid tot een serieus kenniscentrum voor en door leden. En dat gaan we in de komende tien jaar nog verder uitbouwen”, benadrukt Lans. “Kennis is absoluut cruciaal voor de moderne fleetmanager. Ga er maar aan staan: ontslagrondes waardoor er leaseauto’s over blijven, leasecontracten die worden opgerekt, autoregelingen die worden aangescherpt en budgetten waarop moet worden gekort.” Daarbij is volgens Lans de politiek en ondernemend Nederland in de ban van groen en duurzaam ondernemen, waarbij de (lease)auto het regelmatig moet ontgelden. “Kortom: een wagenparkbeheerder krijgt het tegenwoordig behoorlijk voor de kiezen. Het is bijzonder nuttig als je met collega’s over moeilijke thema’s, in een niet competitieve omgeving,

‘Kennis is cruciaal voor de hedendaagse wagenpark beheerder.’

Voorzitter Martin Lans sprak de aanwezigen kort toe.

Het was gezellig druk.

GROEI Het bestuur van de VNF bestaat naast Lans uit Rob van Es, fleetmanager van het farmaceutische bedrijf Pfizer en Lex Noordhoff, wagenparkbeheerder van ingenieursbureau Wolters en Dros. Van Es benadrukt dat een verdere groei van de vereniging noodzakelijk is. “Hoe groter je groeit, hoe meer je kunt betekenen voor de leden. En hoe beter je een vuist kunt maken richting de politiek. Want nu worden wij als gebruikers van mobiliteit te weinig gehoord”, aldus Van Es. De VNF wil daarom in de komende jaren doorgroeien. De leden zouden minstens net zoveel auto’s moeten vertegenwoordigen als de grootste leasemaatschappij, dat zijn ongeveer 125 duizend leaseauto’s.

kunt sparren. Zie ons als de smeerolie in dit geheel.” Dat de VNF begint uit te groeien tot een vaste waarde in de automotive sector bleek ook uit de opkomst op het lustrumfeest dat half oktober in kasteel Amerongen werd gehouden. Een gezellig feest, volgens Lans. “Er waren geen lange speeches over de uitdagingen van de moderne fleetmanager – het was vooral een ontspannen en feestelijke borrel.”

UILEN UITGEREIKT Tijdens de bijeenkomst werden verschillende mensen in het zonnetje gezet. Voor twee leden was er de ‘VNF-uil’, een speciale prijs voor fleetmanagers die ondanks het wisselen van werkkring de VNF trouw bleven. “Een dergelijke uilenwijsheid dient beloond te worden”, aldus Lans. Ook werden er zestien jubilarissen gehuldigd: wagenparkbeheerders die er sinds het begin van de VNF bij zijn.

Ook de VNF huldigt haar leden. november 2009 nr.4

www.peugeot.nl

Dewi P inkster. Eigenaar modewin van Yug kel die o astore, e rganic m die op e en erk k ledin en duurz g verkoo a m e en vera geprodu p t ntwoord ceerd. D e wijze is ewi is éé onderne n van de mers voo geselecte r Peugeo Pe u g e o t erde t Groen ge looft Onderne d a t z a ke heel goe m en. li jk d samen rijde n e gaan. Da n groe n in het b arom ste onde rne ehalen v unt Peug men an hun Peugeot e ot o n d e doelstell met een rnemers in g en en st A-label te elt zij hu r beschik n een king.

Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100km 4,9-8,2; km/l: 20,4-12; CO2: 125-194 gr/km.

Zakelijk rijden en ‘groen’ komen mooi samen in de modellen van Peugeot. Neem bijvoorbeeld de 308 SW. Met een CO2-emissie van maar 125 gr/km en z’n lage brandstofverbruik, is de 308 SW ook zeer aantrekkelijk voor de groene en de zakelijke rijder. Voor meer informatie over groen ondernemen, de 308 SW of andere groene modellen, kijk op www.peugeot.nl/groenondernemen, of ga langs bij de Peugeot-dealer.

290799_Zakelijk_Yugastore 215x285.indd 1

10-09-2009 16:08:05

pag. 23:PAG. 15/16/17

28-10-2009

12:46

Pagina 23

WAGENPARKBEH EER fleetmotive 23

CEES VAN DER WANT CENTRALISEERDE HET WAGENPARK VAN KPN

Mentaliteitsverandering

D

De laatste tien jaar van zijn veertigjarige carrière wijdde Cees van der Want (58) aan het wagenparkbeheer van KPN. Na werkzaam te zijn geweest op o.a. de boekhouding en commerciële zaken van hetzelfde bedrijf, maakte Van der Want tien jaar geleden de overstap naar procurement, de afdeling die verantwoordelijk is voor het wagenpark. Van der Want wordt projectleider schadepreventie en kiest voor een efficiënte aanpak. “We hebben toen een werkgroep laten kijken naar schades die monteurs reden en de afhandeling ervan. We zochten naar een verklaring van de hoge schadelast. Veel monteurs verwezen dan naar hun leidinggevende die te veel druk uitoefende om productie te draaien. We hebben workshops gehouden voor de monteurs om hun bewustzijn van preventie van schades te verhogen. Dat werkte, want het aantal schades per auto per jaar daalde van 1,4 naar 0,8.” Na zijn projectleiderschap werd Van der Want aangesteld om het wagenparkbeheer van KPN te centraliseren. Van der Want: “Daar zijn wat veldslagen voor nodig geweest. Aanvankelijk waren er vijfendertig fte’s in de Van der Want komt op zijn zestiende toenmalige districten, met allemaal van school (Havo) en gaat twee jaar eigen koninkrijkjes. Vijfendertig werken bij Lips (brandkasten en meningen, vijfendertig keuzes, en sloten) voor hij op zijn achttiende in dat werd terug gebracht naar vier. dienst treedt bij wat toen nog Nu zijn er nog twee fte werkzaam Staatsbedrijf der PTT heette. Hij begint en is onze slagkracht enorm toege- Van der Want: nu gaat alles vie e-mail, ik vind dat een vorm van terreur. op de boekhouding en bekleedt daarna nomen.” diverse managementfuncties. De laatste tien jaar is hij werkzaam in de en de wereld om ons heen zien veranderen. Misschien is het afdeling Automotive als inkoopmede daarom ook een mooi moment om er een punt achter SPIJBELEN manager/fleetmanager. Op 1 oktober Van der Want heeft de wereld van wagenpark- te zetten.” Van der Want is inmiddels een maand gepensiozwaait hij met een veertigjarig dienstbeheer in tien jaar tijd flink zien veranderen. “De neerd. Even wennen, benadrukt hij. “Ze zeggen dat het wel verband af bij KPN. Hij sluit toekomgeneratie na mij doet alles via e-mail. Ik vind het een paar maanden kan duren voor ik mijn draai heb gevonstig advieswerk niet uit, maar is beslist een vorm van terreur. Niet alleen bij KPN, maar den. Als ik nu met mijn kleindochter ga wandelen, dan heb ik niet van plan om weer fulltime te gaan ook bij leveranciers. En dan sturen ze Jan-en- het gevoel dat ik spijbel. Ik heb heel lange dagen gemaakt. werken. alleman een kopie, ik vind dat veel onpersoonlij- Doorgaan tot mijn zevenenzestigste? Ik heb geen zwaar ker. Ik ben een mensenmens en heb het bedrijf beroep gehad, maar ik geloof niet dat ik dat zou trekken.”

‘Het centraliseren van het wagenpark was een veldslag.’

november 2009 nr.4

FOTO LEX DRAIJER

Goed wagenparkbeheer is een kwestie van het opzetten van een adequate en effectieve organisatie. Maar het is ook van groot belang om de vinger voortdurend aan de pols te houden. Dat stelt voormalig KPN-wagenparkbeheerder Cees van der Want. door Gies Aalberts

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

04-11-2009

15:57

Pagina 24

24 fleetmotive MI LI EU

CE DELFT DOET ONDERZOEK NAAR KOSTEN VAN ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

Gebrek aan ervaring Grootschalig CO2 uitstoot reduceren kan effectief door auto’s elektrisch te laten rijden. De auto’s zijn weliswaar duurder, maar over de totale exploitatiekosten is nog weinig bekend. Dus nemen leasemaatschappijen het zekere voor het onzekere. door Tim de Jong

D

De eerste elektro-auto’s rijden rond in Nederland. In januari wordt de vijftigste Golf op elektrotractie, omgebouwd door ECE Cars, aan energiemaatschappij Essent overhandigd. Dit jaar nog verrijzen de eerste twintig openbare oplaadpalen, de eerste van tienduizend die de komende drie jaar geplaatst worden door heel Nederland. Gebruikers betalen eenmalig honderd euro voor een oplaadpas. Allemaal mooi en aardig, maar wat kost dat nu, elektro mobiliteit? Pionier Essent wijst erop dat de aanschaf van een EV (electronic vehicle) weliswaar duurder is, maar dat de koper wordt vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Verder komt de auto in aanmerking voor de Regeling Milieu Investeringsaftrek en de leaserijder is tenminste voor de komende twee jaar vrijgesteld van fiscale bijtelling voor zijn auto op zijn jaar-

Duur in aanschaf. november 2009 nr.4

lijkse aangifte. Volgens Essent bedragen de brandstofkosten drie tot vier cent per kilometer, de helft van een vergelijkbare diesel. Athlon Car Lease liet door CE Delft doorrekenen wat

‘De kosten voor afschrijving kunnen we nog niet nauwkeurig vaststellen.’ de auto zou kosten aan afschrijving en onderhoud (zie kader). Hier valt op dat deze kosten erg hoog zijn ingeschat. “Er is nog onvoldoende praktijkervaring met elektrische auto’s om kostenposten als onderhoud en afschrijving nauwkeurig te kunnen vaststellen”, zegt Pieter Attema, productmanager bij Athlon.

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

04-11-2009

15:57

Pagina 25

Kostenvergelijking benzine versus alternatieve brandstof* Benzine Bioethanol

Diesel

LPG

Aardgas

Biogas

Hybride

Elektrisch

Kosten werkgever Brandstofkosten

3.137

4.650

1.936

1.767

1.323

1.898

2.093

979

Afschrijving en rente

4.887

4.942

4.887

4.887

5.893

5.893

5.219

14.078

Onderhoud etc

948

948

948

948

948

948

948

1.499

MRB

476

476

972

664

664

664

272

0

Correctie op privégebruik***

780

789

780

780

915

915

467

983

Totaal kosten excl brandstof **

7.870

7.942

8.421

8.079

9.346

9.346

7.665

18.380

Totaal kosten incl. brandstof **

11.007

12.592

10.356

9.846

10.669

11.244

9.758

19.360

2.691

2.722

2.691

2.691

3.157

3.157

1.610

3.391

BRON CE DELFT

fleetmotive 25

Kosten werknemer Bijtelling***

***Op basis van een jaarkilometrage van 31.300 km en het verbruiksgedrag van een benzineauto twv 26.000 euro; bijtelling op basis van belastingschijf 41,4%. ***De totale kosten zijn hoger dan het totaal van de daarbovenstaande gespecificeerde kosten. Dit komt omdat de post ‘overige kosten’ niet in de berekening zijn meegenomen; hieronder valt bijvoorbeeld de verzekering. ***Ten tijde van dit onderzoek (2007-2008) gold er een bijtelling voor elektrische voertuigen. Voor 2010 en 2011 komt deze te vervallen, idem correctie op privégebruik.

Kostenvergelijking diesel versus alternatieve brandstof* Diesel

Biodiesel

Aardgas

Biogas

Hybride

Elektrisch

Kosten werkgever Brandstofkosten

2.282

2.760

1.560

2.238

2.468

1.154

Afschrijving en rente

5.040

5.059

6.047

6.047

5.372

14.231

Onderhoud etc.

1.075

1.075

1.075

1.075

1.075

1.565

MRB

972

972

664

664

272

0

Correctie op privégebruik***

780

783

915

915

467

983

Totaal kosten excl brandstof **

8.732

8.756

9.658

9.658

7.977

18.625

Totaal kosten incl. brandstof **

11.015

11.516

11.218

11.896

10.444

19.780

2.691

2.701

3.157

3.157

1.610

3.391

Kosten werknemer Bijtelling***

***Op basis van een jaarkilometrage van 35.500 km en het verbruiksgedrag van een dieselauto twv 26.000 euro; bijtelling op basis van belastingschijf 41,4%. ***De totale kosten zijn hoger dan het totaal van de daarbovenstaande gespecificeerde kosten. Dit komt omdat de post ‘overige kosten’ niet in de berekening zijn meegenomen; hieronder valt bijvoorbeeld de verzekering. ***Ten tijde van dit onderzoek (2007-2008) gold er een bijtelling voor elektrische voertuigen. Voor 2010 en 2011 komt deze te vervallen, idem correctie op privégebruik.

BATTERIJEN Omdat er onzekerheid is over hoe lang de batterijen mee gaan en hoeveel ze in de nabije toekomst gaan kosten, bedacht ex-SAP bestuurder Shai Agassi Better Place. Hierbij koopt de particulier de auto en least hij het batterijpakket. Better Place wil volgend jaar van start gaan in Nederland. De organisatie verwacht dat het aanleggen van de infrastructuur zo’n tweehonderd miljoen euro kost. Hiervoor zoekt het bedrijf investeerders. Voor Europa een klus voor Hans de Boer, Global Development Manager. Het idee is dat particulieren hun (bijna) lege accu bij een oplaadpunt kunnen inruilen voor een volle. De ingeleverde accu wordt vervolgens opgeladen. De Boer kan nog niet zeggen wat het leasen van een accu dan gaat kosten. “Die kosten hangen af van de levensduur van de batterij”, zegt hij. “Better Place wisselt batterijen, zodat ze de ene keer in een auto zitten waar weinig mee gereden wordt en daarna bijvoorbeeld weer in een auto waar veel mee gereden wordt. Dat is optimaal voor de levensduur.”

De Boer komt aan een ‘brandstof’-prijs per kilometer van twee cent, bij een verbruik van 1 kilowattuur per 65 kilometer. Daarmee ben je er nog niet: “Oplaadstations en batterij wisselpunten brengen ook kosten met zich mee.” Uit het CE-rapport blijkt dat ondanks forse stimulansen van de overheid wagenparkbeheerders nog met vraagtekens zitten over elektro-mobiliteit. “De levensduur van een batterij is

‘Het aanleggen van de infrastructuur kost 200 miljoen euro.’ moeilijk te garanderen. Hij kan tussentijds de geest geven. Door de hoge kosten is het tussentijds vervangen van de batterij een financiële tegenvaller voor de gebruiker. Voor fleetowners is het een optie de batterijen niet te kopen maar te leasen of op een andere wijze contractueel een deel van het risico bij de fabrikant te leggen”, zo staat in het rapport.

november 2009 nr.4

Advertorial VWversie 3:PAG. 24/25/26

28-10-2009

15:33

Pagina 22

Advertorial

Het (fiscale) voordeel van duurzame technologie Efficiënt wagenparkbeheer is een kwestie van balanceren. De groene policy van een onderneming moet ook hierin tot uiting komen en het is meer dan ooit zaak om de kosten te beheersen. En dan wil de berijder ook nog graag een aantrekkelijke auto waarmee zakelijk en privé goed te combineren zijn en waarvan de bijtelling binnen de perken blijft. Een onmogelijke opgave?

over een verlaagd onderstel, sideskirts en speciale bumpers. Afgezien van het krachtige optische effect, zorgen deze elementen ook voor een verlaging van de luchtweerstand. De Polo BlueMotion op zijn beurt heeft ook een verlaagd onderstel, een specifieke grille en lichtmetalen wielen - het oog wil immers ook wat.

Het Volkswagen-concern zet over de gehele breedte van het gamma in op duurzaam en efficiënt. Het motto daarbij: meer bereiken met minder energie. Daartoe zet Volkswagen niet alleen zeer efficiënte direct ingespoten diesel- en benzinemotoren in, maar ook diverse ‘secundaire’ technieken die ervoor zorgen dat auto’s steeds zuiniger worden en tegelijkertijd goede prestaties blijven leveren. Al deze duurzame technologieën biedt Volkswagen aan onder het label BlueMotionTechnologies.

Het 14%-effect

De basis van zuinig De basis van een zuinige auto is nog altijd de motor. Volkswagen zet daarom geavanceerde direct ingespoten benzine- en dieselmotoren in. Dankzij de toepassing van turbo- en/of compressortechnologie wordt het mogelijk om uit relatief kleine (zuinige) krachtbronnen toch veel (trek)kracht te halen. De efficiency van de zogenaamde TDI- (diesel) en TSI- (benzine) motoren heeft dan ook twee kanten: pittige prestaties én een zeer gunstig brandstofverbruik.

De finetuning Om de TSI- en TDI-motoren nog zuiniger te maken, gebruikt Volkswagen een groot aantal innovatieve technieken. Het start-stopsysteem schakelt de motor bij stilstand (in druk stadsverkeer bijvoorbeeld) automatisch uit en de ‘intelligente’ dynamo werkt alleen bij het uitrollen/afremmen. De energie die daarbij vrijkomt wordt omgezet in elektriciteit. Ook op transmissiegebied is Volkwagen erin geslaagd een grote ‘efficiencyslag’ te maken. De DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling schakelt razendsnel en (vooral) zonder de aandrijfkracht te onderbreken.

Daarmee doet alleen deze versnellingsbak al goede zaken voor het rijplezier (snellere acceleraties, continu krachtoverbrenging), maar vooral voor het verbruik – een Volkswagen met DSG-transmissie is tot 10% zuiniger dan hetzelfde model met een traditionele automatische transmissie. BlueMotion brengt ook sportieve accenten met zich mee. De Golf en de Passat BlueMotion bijvoorbeeld beschikken bijvoorbeeld

De zuinigste Volkswagens binnen een modelreeks hebben een aparte aanduiding: BlueMotion. Dit staat voor de meest uitgebreide toepassing van alle duurzame en efficiencyverhogende technologieën. De Polo BlueMotion bijvoorbeeld heeft een verbruik van slechts 3,3 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 87 gram/km.

Daarmee is deze Polo met TDI-motor goed voor een A-label. Daarbij is hij BPM- en wegenbelastingvrij. Dat betekent dubbel voordeel: 1:30 rijden zonder het (hoge) dieseltarief voor de motorrijtuigenbelasting te hoeven afrekenen. Voor de berijder is het van belang dat de Polo BlueMotion tot het zeer selecte gezelschap van auto’s hoort die in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling vallen. En de pittige prestaties, een enorme actieradius (ruim 1.300 kilometer op een tank) en dus minder tankstops zijn voor diezelfde berijder de kersen op de taart.

20% in alle categorieën Ook de nieuwe Golf BlueMotion valt op door zeer lage verbruiken emissiecijfers. Zijn nieuwe TDI-motor met is krachtig, maar met een gemiddelde van 3,8 l/100 km vooral opvallend zuinig. De CO2-uitstoot van 99 g/km wordt beloond met een A-label en inschaling in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. De representatieve Passat BlueMotion (Limousine en Variant) is er in benzine- en diesel uitvoering (1.4 TSI en 1.6 TDI). Ook hier zorgen de gunstige verbruik- en emissiecijfers voor een A-label en 20% bijtelling. Kiezen voor BlueMotionTechnologies betekent dus meer bereiken met minder brandstof – neem dat gerust letterlijk. Duurzaam rijden is daarmee ook goed voor de portemonnee (zie kader). Dat maakt auto’s met BlueMotionTechnologies onder de kap extra courant en dat komt tot ook tot uiting in een gunstige restwaardeontwikkeling en dus scherpe leasetarieven. Efficiënter en duurzamer kan een win-win-situatie niet zijn.

Voordeel voor bedrijf en berijder BlueMotion betaalt zich voor bedrijven uit in lage brandstofkosten en in het geval van de Polo BlueMotion vrijstelling van motorrijtuigenbelasting, maar berijders zijn natuurlijk ook zeer geïnteresseerd in een zo laag mogelijk bijtelling. Dit laatste kan voor berijders een belangrijk argument zijn om juist voor die zuinige auto te gaan – iets waar slimme wagenparkbeheerders uiteraard rekening mee houden. Twee praktijkvoorbeelden: Een Polo BlueMotion die zakelijk wordt ingezet, valt in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling. Vergeleken met een concurrerend model met een gelijke cataloguswaarde, maar dan met 25% bijtelling levert de inzet van de Polo voor de berijder een netto bijtellingvoordeel van ruim € 800 per jaar op. Een populaire leaseauto als de Golf BlueMotion is ingeschaald in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Ten opzichte van een (onzuiniger) model uit dezelfde segment met dezelfde prijsstelling, maar dan met 25% bijtelling, is de Golf BlueMotion goed voor een netto bijtelling voordeel ruim € 500 per jaar.

opmaak fleetmotive_215x285_27-10-09.qxp

27-10-2009

17:26

Pagina 1

pag. 29:PAG. 45

28-10-2009

12:47

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

KLEINTJES en LABELS Natuurlijk doe je goede zaken met 20 procent bijtellings-modellen. Maar Volkswagen geeft in het kleine segment de toon aan met een 14 procent-uitvoering van de Polo. Dacia gooit het over een andere boeg en zet LPG in als wapen. De facelifts zijn tegenwoordig bijzaak. ZUINIGHEID MET VLIJT De nieuwe Volkswagen Polo is er nu ook als driedeurs en – belangrijker – als Bluemotion. Deze extra zuinige uitvoering ‘doet’ slechts 3.3 l/100 km. Dit komt onder andere door een start-/stopsysteem en een systeem dat remenergie omzet in elektriciteit. Het verbruik komt overeen met een CO2-uitstoot van 87 g/km. Daarmee troeft hij zelfs hybrides af. Zakelijk gezien maakt hem dat ook extra interessant want hierdoor is deze Polo bpm- en wegenbelastingvrij. Bovendien komt hij in aanmerking voor het 14 procent bijtellingtarief. GE Capital Solutions: de nieuwe Polo Bluemotion zal het, in tegenstelling tot zijn voorganger, door alle huidige fiscale voordelen goed gaan doen in de zakelijke markt. Vooral omdat het de grootste niet-hybride is met 14 procent bijtelling. ING Car Lease: groen is in, de Polo is nog volwassener geworden. In combinatie met de lage bijtelling is de auto zeker een alternatief voor de Golf-rijder en diens concurrenten. Blijft wel een beetje een grijze muis.

EVO CONTRA POLO Fiat stuurt de Punto Evo op pad. Dat is een Grande Punto die een behoorlijke make-over heeft ondergaan. Dat betekent dus een nieuw uiterlijk, maar de nieuwe techniek is waar het om draait. Zo krijgt de Polo-concurrent de beschikking over Multiair-techniek die voor meer koppel en een lager verbruik zorgt. Ook de vermindering van de uitstoot van stikstofoxiden schijnt hierdoor indrukwekkend te zijn. Echter: de overheid ‘stuurt’ op CO2. Ook op dat gebied doet de Punto Evo goed mee: vrijwel alle modellen vallen in de 20 procents-categorie. GE Capital Solutions: de Punto Evo is optisch niet erg vooruit gegaan, maar door de nieuwe techniek blijft de auto een goede keuze. ING Car Lease: techniek en een bijdetijds uiterlijk moeten het succes van de Grande Punto verlengen.

HET VOORDEEL VAN LPG Dacia biedt de Sandero nu ook aan als lpg-versie. De lpginstallatie wordt af-fabriek ingebouwd – dat kan een hoop garantiegedoe schelen. De lpg-tank is niet al te groot (35 liter), maar daardoor kan hij wel plaatsbesparend (onder de laadvloer) worden ingebouwd. Dacia zegt dat het omslagpunt al bij 12 duizend kilometer ligt. Ander voordeel: de Sandero met 1.4-liter lpg-motor komt in aanmerking voor een B-label en 20 procent bijtelling GE Capital Solutions: door de huidige lagere brandstofprijzen is lpg niet echt hot, maar voor de doelgroep van Dacia is de lpg-versie nu zeker een optie. ING Car Lease: als imago geen rol speelt bij het kiezen van een zakelijke auto, is dit een zeer gunstig en voordelig alternatief. Wordt het particuliere succes hierdoor ook een zakelijk succes?

ZUSTERS MET VERSCHILLENDE LABELS De Fiat Sedici en zustermodel Suzuki SX4 hebben een wijzigingsronde achter de rug. Geheel in de lijn van de tijd gaat het dan om wat uiterlijkheden en de komst van nieuwe (zuinigere) motoren. De belangrijkste daarvan is wellicht de 2.0 diesel (bij Fiat). Deze verbruikt 4.9 l/100 km (CO2: 129 g/km). Wat verder opvalt, is dat de Fiat Sedici B-Labels in de aanbieding heeft. Suzuki komt niet verder dan een Clabel. Voor beide merken geldt dat er keus is uit voorwielaandrijvers en 4x4’s. GE Capital Solutions: de Sedici en de SX4 zijn door hun gunstige restwaarde goede opties in het B-segment. Ze worden te weinig meegenomen in de afwegingen. ING Car Lease: de zakelijke markt zal ook na deze opfrissing niet bijdragen aan meer verkopen. november 2009 nr.4

VWE_ADV_MILIEUGEGEVENS_02:VWE_ADV_MILIEUGEGEVENS

21-08-2009

06:21

Pagina 1

Betere leasecalculaties maken? Alle milieugegevens VWE bureau voor voertuigdocumentatie en informatie Bevelandseweg 10 1703 AZ Heerhugowaard Tel 072 576 7000 Fax 072 572 1604 [email protected] - www.vwe.nl

nu sneller beschikbaar Informatie? Bel 072 576 7000

pag. 31:PAG. 45

28-10-2009

12:47

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

De WEGEN naar ROME Toyota gaat extra inzetten op hybrides. De Auris krijgt de techniek van de Prius onder de kap. Het VW-concern pareert met extra efficiënte dieselmotoren. Die kunnen echter net niet voldoen aan de vereisten voor inschaling in de 14 procent bijtellings-categorie. Kia zet intussen zijn opmars voort en Volvo herpositioneert de C30. KIA COMPACT De nieuwe compacte mpv van Kia heet Venga en dat is om te beginnen een aardige auto om te zien. Ook qua ruimteaanbod en veelzijdigheid van het interieur (verschuifbare achterbank) zou de auto prima in staat moet zijn te concurreren met auto’s als de Nissan Note en de komende Opel Meriva. Zowel de benzine- als de dieselversies beschikken over een start-stopsysteem. Label- en bijtellingtechnisch moet de auto dus ook mee kunnen. GE Capital Solutions: wederom een Kia met een Europese look, maar het is niet echt een auto voor het zakelijke segment. ING Car Lease: er zijn veel argumenten die in zijn voordeel spreken, maar inbreken in de gevestigde orde zal niet gemakkelijk zijn.

HYBRIDE VOOR HET GROTE PUBLIEK Toyota kondigt de democratisering van de hybride aan. De hybride-techniek van de Prius past nu ook in de Auris en daarmee zou een nog groter publiek te bereiken zijn. De Auris Hybrid is een full-hybrid omdat er een klein eindje (2 kilometer) volledig elektrisch mee te rijden is. Toyota belooft een CO2-emissie lager dan 100 g/km. Overigens zit de efficiency hem niet alleen in de aandrijflijn: ook de aerodynamica is verbeterd door onder andere een lager onderstel en andere bumpers. En zo heb je ook gelijk een lichte facelift van de Auris te pakken. GE Capital Solutions: de hybride uitvoering zal de matige verkoop van de Auris een boost geven. Dit zal echter vooral ten koste gaan van de verkoop van de Prius. ING Car Lease: deze auto is zeker een optie voor klanten die een alternatief zoeken voor het specifieke uiterlijk van de Prius en diens hybride concurrenten.

DE GOLF, DE LEON & DE ACTIERADIUS Het volkswagen concern zet vol in op CO2 en (dus) op een lagere bijtelling. De nieuwe Seat Leon Ecomotive met zijn 1.6 TDI valt op door een zeer lage CO 2-uitstoot van 99 g/km. De eveneens nieuwe Golf Bluemotion is met dezelfde motor goed voor een identieke waarde. In beide gevallen gaat het dan over een verbruik van 3.8 l/100 km. Dat levert in het geval van de Golf een actieradius op van ruim 1.400 kilometer. GE Capital Solutions: om zakelijk succesvol te zijn in het C-segment zijn auto’s met 20 procent bijtelling noodzakelijk. Volkswagen zal niet ontbreken. ING Car Lease: de bijtelling en het milieu zijn momenteel vaak bepalend bij de keus van een zakelijke auto. Deze update kan het zakelijke succes van de Golf en Leon alleen maar positief beïnvloeden.

ANDERS GEPOSITIONEERD Voor de Volvo C30 zijn de goede verkoopcijfers tot nu toe uitgebleven. De kleinste Volvo ondergaat nu een facelift met als zichtbaarste element een nieuwe neus. Wat ook zou moeten helpen, zijn de fors lagere catalogusprijzen. Afgaande op de prijslijst, zijn de VW Golf cs nu de concurrenten (was: Audi A3, BMW 1). De C30 is er in flexifuel-uitvoering en de 1.6 Drive met start/stop is goed voor inschaling in de 20 procent bijtellings-categorie. GE Capital Solutions: de facelift geeft de auto een beter uiterlijk, echter het ontbreken van een 5-deurs uitvoering beperkt de mogelijkheden van het model. ING Car Lease: de C30 blijft ook na deze facelift en herprijzing een eigenzinnig typetje.

november 2009 nr.4

Waar u ook bent, ABS is dichtbij. Met ruim 90 vestigingen in Nederland is ABS Autoherstel altijd dichtbij, en gaan we snel en efficiënt voor u aan de slag. Dat doen we met de persoonlijke service van de schadeherstelspecialist ‘om de hoek’ en met de kwaliteit en professionaliteit van het grootste landelijke netwerk in autoschadeherstel. De dichtsbijzijnde ABS vestiging vindt u –zonder omwegen– met de nieuwe locatiezoeker op www.absautoherstel.nl en via Google Maps op uw PDA.

www.absautoherstel.nl

ABSfleetmotiveFEBR2009b.indd 1

25-02-2009 15:52:45

pag. 33:PAG. 45

28-10-2009

12:48

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

Het PREMIUMPROBLEEM Citroën lanceert zijn premium-label DS. Maar kun je van de ene op de andere dag wel besluiten dat je ‘premium’ bent? Verder draait het in dit segment natuurlijk om labels en 20 procent bijtelling. Het lijkt er bij bepaalde merken op dat een bijtelling van 14 procent onder handbereik komt. En dan: toch weer een nieuwe suv van Hyundai. Wacht de zakelijke rijder daar nog op? EEN ECHTE DEE-ESSE? Citroën gaat voor ‘premium’ met de DS3. op basis van de (geslaagde) nieuwe C3 is dit een model met een sterk individueel karakter. Dat is overigens nog eens te versterken door een breed scala aan mogelijkheden om de auto naar eigen inzicht op te bouwen (kleurtjes, patroontjes). Kortom: het recept waar mini zijn succes aan dankt. Het motorenpalet is lekker breed met onder meer drie diesels. Op termijn volgt een uitvoering met 99 gram-uitstoot. De DS3 ziet er lollig uit, maar écht origineel (zoals de mini) is anders. GE Capital Solutions: de DS3 heeft premium looks, maar ook een premium prijsstelling. Dat kan een verkoopsucces in de weg staan. ING Car Lease: het is een leuke auto. Maar de nostalgische uitstraling van de Fiat 500 en Mini ontbreekt en dat is zijn grootste probleem.

99 GRAM Bij het Volkswagen-concern hebben ze een nieuwe 1.6-liter turbodieselmotor met een zeer zuinig karakter. In de Audi A3 leidt dat tot een verbruik van 3.8 l/100 km ofwel een CO2-uitstoot van 99 g/km. Dit komt op het conto van onder meer start-stop en terugwinning van energie. Met 99 gram is de A3 (Sportback) goed voor 20 procent bijtelling. De 14 procent bijtellingscategorie lijkt echter binnen bereik. En dan zou Audi écht een knaller hebben. GE Capital Solutions: zoals verwacht wordt ook de Audi A3 voorzien van deze motor. ING Car Lease: voor de Volkswagen groep zal een A3 met 14 procent bijtelling zakelijk pas echt een enorme boost geven.

DIK MET 20 PROCENT Nu de rust rond Alfa is weergekeerd, maakt het merk werk van de zakelijke markt (zie ook Alfa 159). De Alfa Mito is er nu ook als QV. Die auto heeft een dik uiterlijk, maar dan wel in combinatie met ‘schone’ techniek. De nieuwe Multiairmotor (1.4 liter, 170 pk) is namelijk redelijk zuinig (4.8 l/100km). Dat betekent: inschaling in de 20 procent bijtellingscategorie. De afstelling van het onderstel is evenals de interieurinrichting sportief. Daar zou Alfa weleens een paar Leon-rijders mee over de streep kunnen trekken. GE Capital Solutions: de Mito zal door zijn gunstigere catalogusprijzen hogere verkoopaantallen halen, maar de auto blijft relatief klein en alleen verkrijgbaar als driedeurs uitvoering. ING Car Lease: jammer dat de aantallen van de Mito niet willen stijgen. Het is namelijk een leuk alternatief voor de vele dertien in een dozijn concurrenten. Is hij dan toch te duur?

WEGENS SUCCES… Hyundai heeft best een hitje gescoord met de Tucson. Aan de iX35 de eer om dat nog eens dunnetjes over te doen. Daartoe brengt hij een fris uiterlijk mee, maar ook moderne techniek. Enkele (diesel)modellen hebben een startstopsysteem en de handgeschakelde versies beschikken over een schakelindicator. De iX35 is in alle richtingen een paar centimeter groter dan de Tucson. Er is keuze uit 4WD en uitsluitend voorwielaandrijving. Hyundai belooft B-, Cen D-labels. GE Capital Solutions: het lijkt niet de juiste tijd voor een suv van dit formaat. Wel is het uiterlijk gelukkig meer Europees. ING Car Lease: het suv-segment staat de laatste tijd steeds meer onder druk, de toekomst zal uitwijzen of het succes van de Tucson zich herhaalt. november 2009 nr.4

$%!54/6/,'%.3%%."!.+

$%!54/6/,'%.3$&-

$EAUTOMOTIVEBRANCHEVRAAGTOMMAATWERK:EKERALSHETGAATOMDEFINANCIERINGVANUW BEDRIJFSVOORRAADOFDEVERZEKERINGVANUWSHOWROOM$ANGAATUHETLIEFSTAANTAFELMET SPECIALISTENDIEUWTAALSPREKEN0RAATDAAROMEENSMET$&-7IJKENNENDEBRANCHEALS GEENANDERENBIEDENUEENCOMBINATIEVANFINANCIEREN VERZEKERENENAANVERWANTEDIENSTEN WAARMEEUALSDEALEROFWAGENPARKBEHEERDERVERDERKOMT *UISTDfTMAAKTHETVERSCHILTUSSENDEAUTOVOLGENSEENBANKENDEAUTOVOLGENS$&-

&INANCIEREN 6ERZEKEREN $IENSTEN

-EERINFORMATIEOVERONZEPRODUCTENENDIENSTENVINDTUOPWWWDFMNL

")%$45$%25)-4%/-4%/.$%2.%-%.

DFM263-03 Corporate advertentie v3.indd 1

25-09-2009 10:09:29

pag. 35:PAG. 45

28-10-2009

12:48

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

Alle RUIMTE Ruimte is er in diverse vormen. Zo kun je kiezen voor een station, een mpv of een suv. De geleerden neigen steeds meer richting station: veel ruimte voor relatief weinig geld. HET VERDWALEN Skoda buit dat gegeven VAN BAGAGE uit met héél veel ruimte Een Skoda Octavia Combi mag er ruimtetechnisch al wezen, maar deze voor een scherpe prijs. Superb Combi is helemaal je van het. Bovendien ontworstelt Standaard is al 633 liter aanwezig en Skoda zich steeds meer met neergeklapte achterbank zelfs 1.865 liter. Bovendien is de laadvloer aan zijn imago-prouitschuifbaar. Elektrische bediening van achterklep én bagageafdekking zijn beschikbaar. Onder de kap is veel moderne bleem. VW-techniek te vinden, maar gek genoeg is de instapdiesel nog van de oude stempel (geen commonrail). Dat is waarschijnlijk een kwestie van tijd. Desalniettemin: veel groene labels en gunstige catalogusprijzen. GE Capital Solutions: de Superb Combi maakt het moeilijk om argumenten te vinden om toch een Passat Variant, A4 Avant of zelfs een A6 Avant te nemen. ING Car Lease: het logo van Skoda is steeds meer geaccepteerd. Hierdoor zal deze ruime Combi voor velen een reëel alternatief zijn. De prijsstelling is zeker medebepalend voor de aanschaf.

FRISSE MAX De nieuwe Ford C-Max schudt het ietwat saaie imago van zijn voorganger overtuigend van zich af met een lekker fris uiterlijk. Belangrijk is echter - ten opzichte van de concurrentie - dat er ook een zevenzits Grand C-Max is. Uniek voor dat model: de schuifdeuren achter. Op motorisch gebied is de komst van de zogenaamde Ecoboost-motoren groot nieuws. Deze hebben directe benzine-inspuiting in combinatie met een turbo. Daardoor zou het verbruik ten opzichte van de oude motoren met 20 procent afnemen. GE Capital Solutions: op de nieuwe C-Max valt niets aan te merken. Maar dat heb je ook nodig in dit zwaar bevochten segment. ING Car Lease: het mpv-segment krijgt het steeds moeilijker tegen beduidend goedkopere en qua ruimte gelijkwaardige stationcars. De (Grand) C-Max zou zomaar eens te laat kunnen zijn.

NIEUWE KANS Alfa had een dubbel probleem: een failliete importeur en vooral geen groene labels in het zakelijke segment. Maar zie: het merk is terug op het oude nest en ook het labelprobleem wordt voortvarend aangepakt. Dat betekent een nieuwe kans voor de nog steeds zeer fraaie Alfa 159. Mede dankzij de komst van de nieuwe direct ingespoten 1.750motor en een nieuwe diesel (2.0 JTDM) is er nu voldoende keuze uit B- en C-labels (ook voor de station). Wordt Alfa deze nieuwe kans gegund? GE Capital Solutions: de 159 ziet er nog steeds goed uit en zal dus een, selecte, groep kopers blijven vinden. ING Car Lease: de 159 verdient een eerlijke kans, want met deze nieuwe motoren geeft deze auto weer het echte Alfa-gevoel.

DE SUV SALONFÄHIG Ook Hyundai doet driftig zijn best om grote suv’s zuiniger te maken. Zie de vernieuwde Santa Fe. Het nieuwe model doet aan downsizing met een viercilinder in plaats van een zespitter, betere aerodynamica, banden met lagere rolweerstand én een Eco-coach ofwel een indicator hoe (on)zuinig de rijstijl op dat moment is. Nieuw en interessant is de krachtige 197 pk sterke 2.2 diesel (171 gram CO2). Desondanks: mooier dan een D-label wordt het niet. De vernieuwingsdrift heeft dus vooral onderhuids plaatsgevonden - het uiterlijk is nauwelijks aangepast. GE Capital Solutions: de kansen voor Santa Fe zijn beperkt door de hevige concurrentie in dit segment dat steeds meer aan populariteit verliest. ING Car Lease: de dalende suv-markt gooit roet in het eten. Ook de hogere kosten per kilometer en opzichte van een ruime station zijn hier debet aan.

november 2009 nr.4

AutoToekomst is dé objectieve benchmark voor een realistische toekomstige restwaardebepaling

AutoToekomst

(Toekomstige) restwaarden Een betrouwbare forecast in het offertetraject

Realtime Internet TaxatieWebservice

Tussentijdse calculaties en (risico)analyses

Onafhankelijke Benchmark

Scan (IFRS) van uw rijdend wagenpark

Onafhankelijk van voertuigdatabase

Benaderbaar via kenteken en

Courantheidsindeling op uitvoeringsniveau

Merk Model Type

Ook beschikbaar voor grijs kenteken

Nieuwsgierig geworden? Bezoek www.autotelex.nl of bel 026 - 37 000 80

Restwaarde-instituut

pag. 37.JPG:PAG. 45

28-10-2009

12:49

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

TE GROOT Tegenwoordig kunnen auto’s té groot zijn. SUV’s zitten al in het verdomhoekje. Lexus doet met fraaie hybridetechniek wel een dappere poging om zijn topklasse-limo wat meer geaccepteerd te krijgen. Bij Aston Martin heeft de tijd stil gestaan: vette V12 en gáán. Blijkbaar biedt juist dat kansen aan de concurrentie. En dan Hyunda. Koreaans en groot was tot op heden nooit een gelukkige combinatie. VAN MUURBLOEMPJE TOT SPEKTAKELSTUK De Hyundai Sonata was altijd een muurbloempje. Niet in het minst vanwege zijn uiterlijk. Opvolger i40 rekent daar voor eens (en voor altijd?) mee af. Het uiterlijk is spectaculair met overduidelijke coupé-invloeden. De boodschap is duidelijk: de Passat CC mag wel oppassen. En de Passat Variant (en concurrentie) ook, want deze i40 komt er ook - in eerste instantie zelfs - als opvallende station. De nieuwe Sonata is er wederom met keus uit benzine- en dieselmotoren. Het is nog even afwachten of er ook modellen komen die goed zijn voor 20 procent bijtelling. GE Capital Solutions: het uiterlijk is geslaagd, maar het is twijfelachtig of dat genoeg is om in dit imago-gedreven segment succesvol te zijn. ING Car Lease: zijn uiterlijk is een grote vooruitgang. Maar zijn imago blijft voor de zakelijke markt toch een groot struikelblok.

DE GROTE ONBEKENDE Mazda heeft met de CX-7 een aantrekkelijk ogende suv in het gamma. Toch vlot het niet echt met deze auto. Dat moet veranderen met de komst van een dieselmodel. De 2.2 zou goed zijn voor een verbruik van 7.5 l/100 km. Niet slecht, maar met een E-label blijft ook dit model voor veel bedrijven buiten bereik. Overigens heeft de complete CX-7-reeks een behoorlijke facelift ondergaan. De uitrusting is dik in orde, kwalitatief zit het vast goed, maar ja: die labels. GE Capital Solutions: de voor de Amerikaanse markt ontworpen CX-7 zal gezien het label en de ingezakte markt voor suv’s een nicheproduct blijven. ING Car Lease: de labels, zijn Amerikaanse roots en de prijsstelling spelen hem zeker parten. Maar ook het imago van het suv-segment werkt zeker niet in zijn voordeel. Het blijft een exclusieve verschijning.

HYBRIDE MET CONCURRENTIE Lexus had tot voor kort als enige merk een hybride model in de topklasse. Mercedes en BMW nu ook. En dus past Lexus zijn LS 600h Hybrid aan. Dat komt tot uiting in uiterlijke wijzigingen maar ook in aangepaste techniek. Het accupakket is kleiner geworden en dat levert extra bagageruimte op. Ook nieuw is de eco-modus van de hybride-aandrijving. Dit beperkt het verbruik nog verder. Het gemiddelde komt uit op 9.3 l/100 km goed voor een CO2 van 219 gram en een C-label. Dat blijft een bijzondere prestatie voor een limousine met V8 en een totaal vermogen van 445 pk. GE Capital Solutions: in dit segment lijkt de toevoeging hybride meer een excuus voor de buitenwacht. ING Car Lease: fantastische trendsetter met absoluut kwaliteiten. Maar of dit alles voldoende is om directieleden uit de Duitse concurrenten te halen...

VOLGAS TEGEN DE PANAMERA De Porsche Panamera heeft in de vorm van de Aston Martin Rapide een zéér serieuze concurrent. Het gaat hier om een vierzitter met een prachtig uiterlijk en een evenzo fraai interieur. Onder de kap zit een 477 pk sterke V12. Aston Martin belooft dan ook echte sportwagenprestaties. Over verbruik, uitstoot en labelling hoeven we het niet te hebben. En dat is nou juist wat Porsche wel gaat doen. Er komt namelijk een hybride Panamera aan. GE Capital Solutions: een hybride Panamera lijkt een hypocriete auto zeker zolang in dezelfde prijslijst ook nog de Panamera Turbo staat. ING Car Lease: Porsche rijden is aan de buiten staander nu al makkelijker uit te leggen dan een Aston Martin. Hierdoor blijft deze laatste zeker exclusiever.

november 2009 nr.4

pag. 38-39:PAG. 54/55

04-11-2009

15:58

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

VOLKSWAGEN DOMINEERT ZAKELIJKE VERKOPEN

Wie gaat vreemd? Ongeveer een op de drie zakelijke rijders blijft trouw aan zijn huidige merk leaseauto. De rest overweegt ‘vreemd’ te gaan. Dat blijkt uit onderzoek van WDM Nederland. door Bart Kuijpers

Het lukt H

Een keuze voor het geld?

In de zakelijke markt scoren Audi en Volvo het hoogst als het gaat om merktrouw. Bijna de helft van de leaserijders van beide merken zegt het merk trouw te blijven bij de aanschaf van een nieuwe zakelijke auto. Dat blijkt uit het Grote Consumenten Enquête 2009 van WDM Nederland. In totaal hebben 39.884 huishoudens geparticipeerd VOLKSWAGEN DOMINEERT in het onderzoek, waardoor er een Volkswagen wordt ook dit jaar het meest verkochte nauwkeurig beeld ontstaat over leasemerk. Dankzij de hoge registratiecijfers van de welke merken hoog scoren op het Passat en Golf stevent de Duitse autobouwer onbevlak van merktrouw. Ongeveer tien dreigd op de finish af. En het verschil met de rest is dit procent van de ondervraagden jaar aanzienlijk groter dan vorig jaar. reed een leaseauto. Slechts een aantal merken weet in absolute aantallen Een veelgehoorde opmerking over dit jaar te plussen. Honda stijgt met dank aan de Civiv de leaserijder is dat hij niet merkInsight het hardst. Niet verwonderlijk; Nederland is trouw is. Als hij een nieuwe leasegoed voor zeventig procent van alle in Europa verkochauto mag uitkiezen, kijkt hij naar de te Civics Hybride. Peugeot, Renault en Fiat presteren meest recente modellen, niet naar dit jaar zakelijk onder de maat. Deze merken hebben het merk. De traditionele prestigete lijden onder het succes van Volkswagen. Door de merken Mercedes, Volvo, Audi en prijsverlagingen bij Volkswagen en de zuinige BMW scoren hoog als het gaat om Bluemotion-uitvoeringen die VW biedt, verliezen deze merktrouw. Toyota komt ieder jaar merken dit jaar de concurrentieslag. Opel blijft dit jaar een stapje dichterbij, maar heeft – mede dankzij de Insignia – stabiel. het gat met de topvier nog niet november 2009 nr. 4

Wat wordt de volgende auto?

pag. 38-39:PAG. 54/55

04-11-2009

15:58

Pagina 39

Het lukt Hyundai nog niet om een trouwe schare klanten op te bouwen.

gedicht. Bij de budget- en Franse-merken is over het algemeen de merktrouw laag. Overigens is de algemene merkloyaliteit dit jaar met gemiddeld ruim dertien procent afgenomen (vijf procentpunten). De gemiddelde merktrouw ligt volgens WDM in de zakelijke markt duidelijk lager dan in de particuliere markt (34% tegen 44%). Een op de vijf zakelijke rijders weet al dat de volgende auto van een ander merk gaat zijn en weet ook welk merk. Bijna de helft van de zakelijke rijders (45%) geeft aan dat er nog geen keuze gemaakt is.

HYBRIDES Een voorzichtige conclusie is dat een grote groep zakelijke rijders bij hun keuze rekening houdt met het dit jaar ingevoerde 20% bijtellingtarief, waardoor ze sneller bereid zijn van merk te wisselen. Interessant in dit kader is dat van de zakelijke rijders die een Honda overwegen, maar liefst 68% een Civic overweegt, bij particuliere rijders is dit maar 26%. Van de zakelijke rijders die een Toyota overwegen, is dit voor 31% een Prius (onder particulieren: 16%) Als er weer een ander bijtellingregime komt, verandert waarschijnlijk de voorkeur van deze rijders mee, en heeft met name Honda een flink probleem.

2009

2008

+/- (in %)

Audi

47%

54%

-13,3

Volvo

46%

52%

-10,1

Mercedes

44%

44%

-1,0

BMW

43%

47%

-8,7

Toyota

37%

38%

-2,3

Volkswagen

37%

40%

-6,9

Opel

35%

36%

-3,6

Citroën

33%

35%

-6,0

Ford

33%

41%

-18,7

Renault

28%

33%

-15,7

Peugeot

26%

31%

-17,6

Gemiddeld

34%

39%

-13,2

Verkoopcijfers t/m 30 oktober Merk

2009

2008

+/- (in %)

Volkswagen

15.319

16.980

-9,8

Ford

10.231

13.687

-25,3

Audi

8.805

8.310

6,0

Toyota

8.735

8.647

1,0

BMW

6.386

7.885

-19,0

Opel

6.119

7.732

-20,9

Volvo

6.036

6.443

-6,3

Peugeot

5.634

12.083

-53,4

Citroën

5.539

6.683

-17,1

Honda

5.507

3.844

43,3

Renault

5.135

8.209

-37,4

Skoda

3.601

3.419

5,3

Seat

3.407

4.428

-23,1

Fiat

2.709

4.290

-36,9

Mercedes

2.258

2.723

-17,1

Nissan

1.745

1.718

1,6

Mini

1.135

1.361

-16,6

Hyundai

1.084

1.827

-40,7

Suzuki

1.024

1.147

-10,7

Mazda

926

1.614

-42,6

Kia

838

1.931

-56,6

Mitsubishi

713

1.228

-41,9

Alfa Romeo

602

1.340

-55,1

Dodge

375

439

-14,6

Lancia

348

44

690,9

Dacia

282

364

-22,5

Saab

240

783

-69,3

Chevrolet

199

1.092

-81,8

Smart

165

183

-9,8

Chrysler

134

494

-72,9

105.942

132.646

-20,1

totaal

Audi-rijders zijn het meest loyaal aan het merk.

BRON RDC DATACENTRUM

Merktrouw Merk

BRON WDM

fleetmotive 39

Honda moet het hebben van de hybrideverkoop.

november 2009 nr. 4

SPECIAAL VOOR U: HET RECESSIE FLEX TARIEF!

www.europcar.nl

Tijdens de economisch zware tijden is het van groot belang dat u zo min mogelijk kosten maakt. Europcar Autoverhuur biedt u flexibiliteit in uw mobiliteitskosten door de introductie van het recessie flex tarief. Hiermee kunt u voor elke gewenste periode van kort tot aan short lease voordelig een auto huren. Wanneer de markt aantrekt huurt u voordelig extra vervoer in en wanneer u minder vervoer nodig heeft levert u uw auto’s kosteloos direct weer in. Europcar; flexibel mobiel.

190x130_flexibelMobiel.indd 1

27-08-2009 15:47:56

Wij verkopen uw auto’s online! Autorola is het toonaangevende online remarketing bedrijf van Europa. Wij zijn sinds 2004 actief in Nederland en beschikken over een uitgebreid netwerk van ruim 5.000 autobedrijven. Wij verzorgen online de verkoop van auto’s voor fabrikanten, wagenparkbeheerders, leasemaatschappijen en autoverhuurders via een aantal online veilingen. Daarbij kunt u kiezen uit vele varianten zoals een Speciale Veiling, geheel onder uw eigen naam en voorwaarden, een Fleet COMBI Veiling of een Open Veiling. Het aantal auto’s dat wij voor onze opdrachtgevers verkopen groeit elk jaar opnieuw. En dat is niet voor niets want de voordelen zijn groot:

Uw inspanningen minimaal… uw opbrengsten maximaal! s Wij nemen u alle werkzaamheden uit handen. s Transparantie. U heeft direct zicht op alle biedingen. s Wij werken op no cure - no pay basis. s Onze experts kunnen u gratis adviseren over markten en prijzen.

Wilt u meer weten? Bel dan voor meer informatie of gratis advies 030 290 00 92 of kijk op www.autorola.nl Autorola BV Constructieweg 1b, Postbus 1444, 3430 BK Nieuwegein

VLUG s VEILIG s VERTROUWD

autocom.dk

autorola.co.uk

autorola.nl

autorola.se

autorola.at

autorola.fr

Telefoon 030 290 00 92, Fax 030 602 01 99

autorola.es

autorola.it

autorola.de

autorola.lu

autorola.be

autorola.cz

pag. 41:PAG. 11

30-10-2009

14:40

Pagina 41

Naam: Werk: Geboren: Rijbewijs sinds: Opleiding:

Arjan Bultman directeur Autoverhuur Bultman 25 juni 1973 te Apeldoorn 1991 Meao en SPD Bedrijfsadministratie

Al ruim tien jaar werkt Arjan Bultman in het familiebedrijf Autoverhuur Bultman, waar hij samen met z’n vader, oom en broer de scepter zwaait. Het bedrijf werd in 1923 door grootvader Bultman opgericht. Voordat Arjan in de zaak kwam, werkte hij twee jaar op de exportafdeling van de Duitse keukenbouwer Eggersmann. Z’n eerste auto was een VW Kübelwagen uit 1970, een echte plezierauto, vindt hij. Zijn eerste auto van de zaak was een Opel Astra station en inmiddels wordt voor het dagelijks vervoer een Volvo V50 gebruikt.

Wat betekent de auto in je leven? Auto’s zijn nodig voor onze broodwinning, maar verder ben ik geen echte autoliefhebber. Een auto is onmisbaar voor vervoer van A naar B, maar meer ook niet. Wel ben ik altijd trots als ik een van onze huurwagens zie rijden. Wat voor type automobilist ben je? Een doorrijder, best pittig. Ik ben niet gehaast, maar ik hou gewoon niet van getreuzel. Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Ik was het haast vergeten, maar negen jaar

geleden zijn we met de Thalys naar Parijs geweest. Dat ging wel lekker snel. Wat zou je als Minister van Verkeer en Waterstaat het eerste doen? De elektronische informatieborden boven de weg verwijderen, daar worden automobilisten tureluurs van. Volgens mij ontstaan er files uit het niets omdat mensen gaan remmen als zo’n bord weer eens op 70 of 50 springt. Voor welk bedrijf zou je beslist niet willen werken?

Werk bij overheidsinstellingen past niet bij mij. Ik heb van huis uit een ‘niet zeuren maar doen’ instelling meegekregen. Dat strookt in mijn optiek niet met een baan bij de overheid. Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? Het is me in Duitsland prima bevallen toen ik daar woonde, maar ook in Zuid-Frankrijk zou ik goed kunnen aarden, de Bourgondische levensstijl past me wel. Welke rol in welke film had je willen spelen? Ik hoef niet zonodig de held te zijn, dan speel ik liever in een comedy zoals bijvoorbeeld Hugh Grant in Notting Hill. Lekker de kluns uithangen. Wie bewonder je? M’n vader. Hij cijfert zichzelf helemaal weg in de verzorging van m’n moeder, met wie het niet zo goed gaat. Wat is het leukst aan deze branche? Mobiliteit verkopen is een vorm van dienstverlenen waar heel veel bij komt kijken. Je komt voortdurend verschillende soorten mensen tegen. Die diversiteit spreekt me geweldig aan. Wat is het moeilijkste aan je beroep?

Het is in deze tijd lastig om rustig te blijven en jezelf en anderen voortdurend te motiveren, zorgen dat alle neuzen dezelfde kant op blijven staan. Wat zou je graag beter kunnen? Alhoewel ik er enorm m’n best voor doe, ben ik niet goed in vroeg opstaan. Ik zou graag wat meer een ochtendmens zijn. Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? De keukenbranche is ook geweldig leuk. Het is prachtig om in de fabriek de opdracht van een keukenwinkel uit te voeren en dan het uiteindelijke product op te leveren. Mooi werk. Met wie zou je een week willen ruilen? Het gras is volgens mij nergens groener, dus ruilen heeft geen zin. Het zou wel leuk zijn om eens bondscoach van het Nederlands elftal te zijn, lekker voetbal kijken. Wat zou nou iedereen van je moeten weten? Dat ik er ontzettend trots op ben dat we met het bedrijf de titel Autoverhuurder van het Jaar in de wacht hebben gesleept. We houden van ons werk en dit is een mooie erkenning daarvan. november 2009 nr.4

FOTO CAREL RICHEL

Arjan Bultman

FOTO CAREL RICHEL

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 41

Beheer van vloten met on-site presence

ō

Verhuur Fleet Pack®: Europese software voor wagenparkbeheer ō ō ō ō ō ō ō

Fleet Management

web based pakket proces gestuurd automatische rapportering documentarchivering 60% werkbesparend eigen ontwikkeling ROI: minimaal 7,2% op maandelijkse exploitatiekost


*

Het operationeel beheer van het wagenpark is zeer arbeidsintensief. Dit kunnen wij van A tot Z voor u uit handen nemen door de volgende diensten aan te bieden :


* 
*


* 
*


* 
*

             

  
*

  
*

Fleet Pack WINNER

  
*

  
*



 
*

Bezoek ons op Fleet Management Expo stand 3112

  
*

  
*

  
*

 
*

Referenties: SAP, MasterCard, Maas International, GfK, Sony, Facilicom, Compass Group…




*

Nederland Dragintra bv Krijgsman 22-25 1186 DM Amstelveen +31 (0)20 718 79 50 [email protected]


*

 
*

België Dragintra bvba Selstbaan 21 2950 Kapellen +32 (0)3 660 07 00 [email protected]


*

 
*

ō beheer van poolwagens en korte termijnvoertuigen ō beheer van boetes, schade, brandstof en banden ō volautomatisch elektronisch bestelproces ō contractmanagement met leveranciers

Fleet Internet Innovation Awards 2008

www.dragintra.com

pag. 43:PAG. 63

28-10-2009

12:50

Pagina 43

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

NIEUW LEVEN De Volkswagen Transporter T5 is geüpdate. De auto werd in zijn geheel verbeterd. Volkswagen heeft de Transporter een facelift gegeven waardoor de T5 ook voor het oog weer actueel is. De update biedt VW tevens de kans om de ‘Bulli’ van nieuw ontwikkelde motoren en transmissies te voorzien. Het chassis en het onderstel bleven ongewijzigd en dat is geen probleem, want deze auto stuurde en remde toch al bijna net een personenauto. Maar

Volgens Volkswagen is het verbruik fors teruggedrongen.

ook voor de rest staan comfort en veiligheid bij de T5 op een zeer hoog niveau, dankzij verbeterde stoelen, een vernieuwd dashboard met meer bergvakken en voorzieningen zoals esp met aanhangwagenherkenning, bochtenverlichting, bandenspanningindicator, remassistent voor noodstops en een parkeerhulp met achteruitrijcamera. Het vermelden waard is verder de rijstrookwisselhulp, die met led’s in de buitenspiegel waarschuwt als zich een voertuig in de dode hoek bevindt.

Een aantal van deze voorzieningen was als optie al te koop en ook nu gaat het in de meeste gevallen om opties, die de prijs van de T5 behoorlijk opkrikken. Toch is hij in de basisuitvoering juist iets goedkoper dan zijn voorganger, ondanks de verbeterde motortechniek. Volkswagen is definitief afgestapt van de pompverstuiver en heeft als een van de laatste merken de common-rail omarmd, waardoor de nieuwe TDI-motoren sterker, zuiniger, stiller en schoner zijn dan ooit tevoren. Met de 2.0 liter diesel als uitgangspunt, is er keuze uit vier vermogensvarianten: 84, 102, 140 en 180 pk. Voor stadswerk is de lichtste zeer geschikt, gezien deze al bij 1.250 toeren per minuut een koppel van 220 Nm afgeeft.

VERMOGEN Wie vaak zwaar beladen is of regelmatig stukken snelweg aflegt, heeft aan de 102 pk-versie wellicht een betere keuze. Nog meer souplesse en acceleratievermogen biedt de 2.0 TDI 140 pk in combinatie met de standaard zesbak of de zeventraps DSG. Deze snel en soepel schakelende automaat met dubbele koppeling is een noviteit voor dit segment. De zwaarste motor uit de reeks, de 180-pk uitvoering met bi-turbo, geeft maximaal 400 Nm af bij 1.500 toeren. Uitgerust met een van de twee sterkste motoren is de T5 ook leverbaar met vierwielaandrijving (4Motion). Daarnaast is er nog een 2.0 liter benzinemotor, die ook geschikt is voor een (aard)gasinstallatie. Alle diesels voldoen aan de Euro 5-norm en dat is mede bereikt door standaard montage van roetfilters. Volgens de fabrikant is het verbruik ten opzichte van het vorige model met maximaal twintig procent teruggedrongen en is de onderhoudsinterval van de vernieuwde generatie Transporter verlengd van 30 tot 40 duizend kilometer. De T5 is te koop vanaf 17.300 (exclusief btw/bpm) euro voor de 84 pk versie. De180 pk 4Motion is vanaf 29.600 te bestellen.

Stoer muntje De Fiat Fiorino (Italiaans voor Florijn) is per direct leverbaar met een elektronisch sperdifferentieel. De Traction+ levert extra grip waar voorwielaandrijving alleen onvoldoende is maar 4x4 nu ook weer niet nodig is. Het systeem moet de auto onder alle weers- en wegomstandigheden beheersbaar houden en een optimale tractie en acceleratie bij lage snelheid garanderen. Als een van de voorwielen onvoldoende grip heeft, wordt het motorvermogen op het wiel met de meeste tractie overgebracht en dat is een pluspunt op gladde wegen en modderige

paden. Traction+ is alleen verkrijgbaar op de Fiorino met 1.3 MultiJet dieselmotor en in combinatie met het Adventure pakket, dat onder meer speciale 15 inch velgen met M+S banden omvat. Meerprijs: 825 euro.

Ook veilig te berijden op modderige en gladde wegen. november 2009 nr.4

pag. 44:PAG. 63

28-10-2009

12:50

Pagina 44

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

HET ZUINIGE SPRINTEN Mercedes wil besparen op het verbruik van de Sprinter. Ook de bestuurder moet daar aan bijdragen. Eerder dit jaar introduceerde Mercedes de Sprinter Blue Efficiency, uitgerust met de nieuwste generatie common-rail dieselmotoren (op Euro 5-niveau maar zonder AdBlue), stop-start functie en gewijzigde transmissies. De nieuwe zesversnellingsbakken maken het mogelijk om met lagere motortoerentallen te rijden, waardoor zowel het verbruik als de emissie afneemt. Tegelijkertijd wordt de aandrijflijn minder zwaar belast, wat weer voordelen oplevert voor de onderhoudskosten en de levensduur. Zo is de service-interval bij de nieuwe motoren verlengd tot 80 of zelfs 100 duizend kilometer. Belangrijk is echter wel dat de bestuurder zich conformeert aan het Nieuwe Rijden. Om hem of haar daarbij te helpen, heeft Mercedes de Sprinter Blue Efficiency voorzien van een schakelhulp. Deze geeft op het instrumentenpaneel aan wanneer er opof teruggeschakeld moet worden. Vooral het opschakelen kan veel eerder dan vroeger het geval was. Afhankelijk van de omstandigheden ligt dat punt bij 1.200 toeren; dat is namelijk het Een schakelindicator moet helpen het verbruik nog verder terug te dringen. moment waarop de 129 pk-versie van de 2.2 liter turbodiesel zijn maximum koppel van 305 Nm bereikt (bij de 95 is werkers die de Sprinters moeten besturen, een rijvaardigheidstraidit 250 Nm, bij de 163-pk versiek 360 Nm). Andere brandstofbespa- ning te laten volgen. Al naar gelang het model voegen deze in de rende maatregelen zijn de elektrische stuurbekrachtiging en een praktijk nog eens zeven procent winst toe aan de 250 tot 750 liter vraaggestuurde water- en oliepomp. dieselolie die de Sprinter Blue Efficiency bij een jaarkilometrage van 50 duizend gemiddeld bespaart op het verbruik. Dit wordt bereikt door slimmer te schakelen en beter te anticiperen op verkeersBEWUSTWORDING Net als voor chauffeurs van zware bedrijfsvoertuigen, biedt de situaties. Daarnaast leren de chauffeurs ook de bandenspanning importeur vlooteigenaren nu ook de mogelijkheid om hun mede- beter in de gaten te houden.

Green Power Niemand minder dan Popeye moet helpen het groene karakter van de Iveco EcoDaily te onderstrepen. Iveco heeft de auto van een nieuw front voorzien, onder andere omdat de Euro 5-motoren extra koellucht vergen en er daardoor grotere ventilatieopeningen nodig zijn. Ook het interieur is vernieuwd, zodat de Daily de periode tot aan de nieuwe uitvoering kan overbruggen. Een nadeel van deze beperkte facelift is dat het stuur nog altijd niet verstelbaar is, waardoor het soms lastig is om een optimale zitpositie te vinden. Dit probleem is niet uniek, hetzelfde geldt voor de Ford Transit. Het comfort ligt desondanks op een hoog niveau en dat geldt ook voor de betrouwbaarheid van de robuust gebouwde auto, die voortaan tot een gvw van zeven ton leverbaar is en zo het ‘lichte’ segment aanvoert. Iveco betrekt zijn motoren november 2009 nr.4

De aanvoerder van het ‘lichte’ segment.

van Fiat Powertrain en zet, naast de 2.3 liter Euro 4-versies, ook twee 3.0 liter EEV-uitvoeringen van 140 pk (vanaf het tweede kwartaal van 2010) en 170 pk (reeds leverbaar) op het programma. EEV staat voor Enhanced Environmentally Friendly Vehicle en is een emissienorm die eigenlijk voor voertuigen met gasmotoren werd ontwikkeld (deze norm is vooral op het gebied van deeltjes strenger dan Euro 5). De 2.3 liter motoren leveren 96, 106, 116, 126 of 136 pk, waarbij de tweede en vierde uit de reeks een maximum koppel afgeven van 270 en 290 Nm. Bovendien is er een 136 pk aardgasmotor beschikbaar voor de EcoDaily en een geautomatiseerde zesversnellingsbak voor alle uitvoeringen. Tot het standaard uitrustingspakket behoort adaptive esp, een noodremassistent en een wegrijhulp.

De meest zuinige manier van rijden is allesbehalve zacht.

Het zijn spannende tijden. Meer dan ooit is het belangrijk ook kritisch te kijken naar de kosten van uw wagenpark. Als leasemaatschappij denken we daarin met u mee. Athlon Car Lease biedt u een groot aantal producten, diensten en services om uw wagenpark kostenefficiënt in te zetten. Neem bijvoorbeeld Save Lease. Met dit doordachte motivatieprogramma voor leaserijders kunt u tot 15% besparen op uw brandstofkosten en de CO2-uitstoot verminderen. Dat begint bij de basis. Bijvoorbeeld door de banden van uw leaseauto’s op de juiste spanning te houden of door goedkoper te tanken. Een minimale inspanning met grote effecten voor uw kostenbeheersing. Op onze website leest u alles over hoe Athlon Car Lease uw kostenbeheersing extra lucht kan geven. Wij zijn bewust op weg.

Waar gaat ú heen? Athlon Car Lease. www.athloncarlease.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V.

pag. 46:PAG. 61

30-10-2009

14:40

Pagina 46

46 fleetmotive NI EUW S

Wie traint de trainers? Opleidingsinstituten willen automonteurs een opleiding elektrische voertuigen aanbieden – maar wie brengt de trainers deze kennis bij? Het antwoord is EV2Drive. De zoektocht naar het antwoord op de vraag ‘hoe regenereert een elektrisch voertuig zijn energie tijdens het remmen?’ zette Frank Bouman en Mari van der Coer er in 2008 toe aan om in de VS een cursus te volgen over hybride voertuigen. “Tijdens de cursus werd deze vraag echter niet beantwoord”, aldus Frank Bouman. “Toen zijn we het zelf gaan uitzoeken. Mari kwam er zodoende achter dat de basisprincipes van de elektrische aandrijftechniek van een Prius of Civic niet verschillen van de technieken die in de industrie worden toegepast.” De heren besloten vervolgens om de opgedane kennis aan te bieden aan Nederlandse trainers autotechniek; EV2Drive was geboren. In maart 2009 gaven ze hun eerste training en inmiddels hebben ze ruim zeventig mensen, waaronder Innovam-docenten, getraind en staan verschillende importeurs klaar om ook een cursus volgen.

Wie kan ze repareren?

Want als de elektrische voertuigen onder zakelijke gebruikers aftrek vinden, moeten er toch ook mensen zijn die weten hoe deze auto’s te onderhouden en te repareren.

GEEN CONCURRENT Ondanks het succes van EV2Drive zijn Bouman en Van der Coer niet van plan om een groot opleidings-

instituut te beginnen. “Wij willen vooral de kennis over elektrische aandrijftechniek delen. En dat gaat het snelst door trainers te trainen”, stelt Bouman. “Wij leren ze de basisprincipes, we kijken niet op voertuigniveau. We willen geen concurrent worden van de importeurs en van organisaties als Innovam en TTA. Maar natuurlijk willen

we wel dat wanneer de eerste grote groep hybrides de universele onderhoudsmarkt op komt, wij daar een graantje van meepikken. Ik hoop dat wij een reputatie opbouwen als specialist op het gebied van elektrisch/hybride aangedreven voertuigen.” Onlangs won het bedrijf de innovatieprijs op het congres van de onafhankelijke Bovag-autobedrijven. Die bekroning verbaast Bouman niet. “Wij hebben ons op een bijzondere praktische wijze gericht op een onbekend terrein binnen de voertuigbranche, en dat valt op. De Prius is er al best lang, maar nu pas is de branche geïnteresseerd in elektrische aandrijftechniek.” Het gewonnen geld gaan de heren investeren in apparatuur. “Mari en ik geven deeltijd les op een ROC. We zouden graag meer cursussen geven, maar wel in combinatie met andere werkzaamheden. Ik werk in het autobedrijf van de familie.”

Schadeketen ASN naar België In navolging van Care betreedt nu ook schadeketen ASN de Belgische markt. Met een groot verschil: Care heeft, net als in Nederland, eigen vestigingen, ASN zoekt franchisenemers die de formule willen adopteren. Volgens directeur Peter Lammerts is er onder zakelijke partijen op de Belgische markt, zoals fleetowners en leasemaatschappijen, vraag naar een formule als die van ASN. “Wij hebben onze formule nu goed op de rit, en we denken dat we onze formule ook op de Belgische markt kunnen gebruiken. Op die markt wordt de positie van verzekeraars, leasemaatschappijen en fleetowners sterker. En wij richten ons juist op deze partijen.” De Belg Luc van Hocht leidt het project. Het doel van

ASN: cost leader worden met landelijke dekking. “De focus ligt op efficiency en effectiviteit in het primaire proces. Er moet voldoende schaalgrootte zijn om de overhead te dekken. Het netwerk zal moeten groeien naar circa dertig franchisevestigingen verspreid over België.”

BELGISCHE MARKT Op de Belgische markt zijn zo’n 3.500 schadebedrijven actief, waarvan de helft lid is van Febelcar, de Belgische evenknie van Focwa. Zo’n zeventig procent van de verzekerde schadestroom is gestuurd vanuit volmachten en tussenpersonen; waarbij de berijders dus niet direct vanuit verzekeraars worden gestuurd.

Directeur Peter Lammerts maakte de plannen bekend tijdens het tweejaarlijks galadiner van de schadeketen. november 2009 nr.4

pag. 47:PAG. 61

30-10-2009

14:41

Pagina 47

NI EUW S fleetmotive 47

Drieduizend EV’s, aub De vraag naar elektrische voertuigen begint op gang te komen. Om de productie van elektrische auto’s te stimuleren, gaan Nederlandse bedrijven, overheden en organisaties gezamenlijk een internationale tender uitschrijven voor de levering van tenminste drieduizend elektrische voertuigen. Drie typen voertuigen worden aangeschaft: kleine en grote bedrijfswagens en personenauto’s. De tender is een initiatief van de stichting Urgenda, die tot doel heeft duurzaamheid in het Nederlands bedrijfsleven te stimuleren. Bij Urgenda, dat verbonden is aan de Erasmus Universiteit, zijn verschillende grote Nederlandse bedrijven aangesloten, zoals TNT, Eneco en Tendris. Behalve onder de bij Urgenda aangesloten bedrijven is ook actief geworven bij andere multinationals en overheden. Eneco is daarnaast actief met het neerzetten van oplaadpunten.

VLIEGWIEL “Marktpartijen zitten op elkaar te wachten”, zegt directeur Marjan Minnesma van Urgenda. “Zolang er weinig vraag is, blijven de auto’s erg duur en vinden fabrikanten geen financiers voor de hoge ontwikkelingskosten. Anderzijds kijken gebruikers de kat uit de boom, omdat de kosten hoog zijn en de infrastructuur nog in de kinderschoenen staat.” De stichting heeft nu verschillende partijen bijeen gebracht die hebben toegezegd gezamenlijk drieduizend elektrische auto’s te bestellen. “Op die manier maken we EV’s voor producenten aan aantrekkelijke businesscase en willen we een vliegwieleffect op gang brengen”, aldus Minnesma. “De bedoeling is dat de prijs van EV’s omlaag gaat zodat ze uiteindelijk kunnen concurreren met benzine- en dieselauto’s.” Het streven is dat er in 2020 in Nederland een miljoen elektrische auto’s rijden. Eerder dit jaar haalde Urgenda vijfhonderd kleine Noorse stadsauto’s – de Think City – naar Nederland.

Het doel is een miljoen in 2020.

Elektrische autoshow De autotentoonstelling in Frankfurt ging dit jaar vooral over de vraag: wanneer draait de autowereld volledig op stroom? Terwijl de meeste fabrikanten tijdens de autosalon van Frankfurt over elkaar heen buitelden om hun elektrische concepten en bijbehorende verkoopvoorspellingen wereldkundig te maken, probeerde autoreus Volkswagen de euforie te temperen. VW’s productontwikkelaar Ulrich Hackenberg stelde dat pas in 2013 de elektrische (stads)auto’s rijp zijn voor marktintroductie

en dat in 2020 wereldwijd niet meer dan twee procent van de mondiale productie (geschat op 50 miljoen) een EV is. Hij zei verder te verwachten dat tegen het jaar 2040 vijftig procent van alle auto’s een vorm van elektrische aandrijving heeft. Hij doelde daarmee op de tegen die tijd productierijpe waterstofcel-technologie. De fabrikant gaf tegelijk een signaal af dat ook de conventionele motor nog niet is uitontwikkeld: er werd een stadsauto gepresenteerd met tweecilinder diesel en een verbruik van 1,5 liter op 100 kilometer (1 op 65).

GESEGMENTEERD ELEKTRISCH Renault, Peugeot en Citroën lijken met Nissan en Mitsubishi de eersten die, in 2011, hun EV’s daadwerkelijk in de verkoop doen. Renault voorziet dat in 2020 vijf miljoen auto’s (tien procent van de wereldproductie) volledig elektrisch is.

PSA wil eind 2010 de Ion op de markt brengen, een auto gebaseerd op de EV-technologie van de Mitsubishi’s iMiev. Mercedes-Benz nam in Frankfurt alvast een voorschot op deze prognose met het Blue Zero concept: een versie van de toekomstige B-klasse die als pure EV, als EV met een hulpaggregaat (stekker hybride met zogenaamde range extender) of met brandstofcel kan worden gebouwd. Die segmentatie kenmerkt de strategie van vrijwel alle autofabrikanten, met Toyota en PSA voorop. Ze beginnen met hybride modellen, ontwikkelen die door tot stekker-hybriden (met oplaadmogelijkheid via stopcontact) om uiteindelijk volledig elektrische auto’s aan te bieden. Dat de accuprijs nog verder naar beneden moet, is duidelijk. De doelstelling is 300 euro per kilowatt/uur rond 2015, terwijl dat bedrag nu nog ruim het dubbele bedraagt.

Er was veel aandacht voor groen op de IAA. november 2009 nr.4

WAARDE VAN UW WAGENPARK WETEN? AUTODISK RESTWAARDEN

www.autodisk.nl

pag. 49:PAG. 65

30-10-2009

14:41

Pagina 49

KLEI N GOED fleetmotive 49

GEMAKKELIJKE FOLIE

3M brengt een nieuwe versie van de veelgebruikte DI-NOC-folie op de markt. Dit nieuwe product beschikt over een zogenoemde Comply lijmlaag. Deze zorgt ervoor dat het gemakkelijk wordt de folie aan te brengen. De kans op lucht-

bellen of vouwen is volgens 3M minimaal. De zelfklevende folie is in zo’n zeshonderd verschillende designs verkrijgbaar. Het kan zowel in het interieur van de wagen als aan de buitenkant worden toegepast.

HULP BIJ PARKEERPLAATS VINDEN Parkeerlijn.nl heeft een gratis applicatie ontwikkeld voor de Iphone om parkeergelegenheden te zoeken. Aan de hand van gps in de telefoon of een opgegeven adres, geeft het programma een lijst weer van mogelijke parkeergelegenheden is. Daarbij wordt de

route en de afstand ernaartoe opgegeven. In de database staan P+R en carpoollocaties, openbare parkeergarages en -terreinen, en parkeerplaatsen in de omgeving van ziekenhuizen, vliegvelden, uitgaansgelegenheden en NSstations.

KOPPELING VOOR AANHANGER Fifth Wheel Europe heeft een nieuwe koppeling en een elektrisch remsysteem voor zijn aanhangers ontwikkeld. In de nieuwe koppeling voor Fifth Wheel aanhangsys-

kelijke koppelschotel en neemt minder laadruimte in de pick-up in beslag. Fifth Wheel heeft ook een elektrisch bekrachtigd remsysteem ontwikkeld. De klassieke oploop-

temen is de kingpin vervangen door een koppelingskogel en wordt de vangkom direct boven de achteras aan het chassis gebouwd. Dit is minder zwaar dan de gebrui-

rem is vervangen door een elektrisch bediende actuator die de remmen aantrekt. Die reageert op signalen van sensoren als een G-krachtmeter en beladingmeter.

NIEUWE TRANSPORTER C ABINES Snoeks Automotive heeft voor de nieuwe Volkswagen Transporter een dubbele cabine ontwikkeld. Daarbij zijn de materiaalkeuze en het design aangepast aan de uitstraling van de bestelwagen. Ook het zitcomfort en de beenruimte zijn geoptimaliseerd met verdiepte zitkussens en een hoge rugleuning. De wagen met dubbele cabine biedt ruimte aan maximaal zes personen. Volgens de ombouwfabrikant is er gekozen voor een optimale verdeling tussen cabine- en laadruimte. De laadruimte loopt onder de achterbank door, waardoor de volledige breedte tussen de wielkasten kan wor-

den benut. Ook Profiglass brengt in zijn cruise cab lijn een dubbele cabine voor de nieuwe Transporter op de markt. De vormgeving is aangepast aan de nieuwe lijnen van de wagen, en de stoelen hebben een comfortabelere positie met meer beenruimte gekregen.

PRESTIGE KIEST VOOR GOODYEAR Taxicentrale Prestige in Nieuwegein heeft een tender gedaan met verschillende bandenmerken en -modellen. Hierbij kwam de nieuwe Efficientgrip van Goodyear als winnaar uit de bus. De Mercedessen E-klasse op deze banden rijden bijna veertig kilometer verder op

een volle tank. Zo wordt er op jaarbasis zo’n 433 euro per taxi bespaard. De ultra-high performance banden zijn speciaal ontwikkeld om minder rolweerstand te hebben. Ze zijn daardoor zuiniger en dus milieuvriendelijker.

november 2009 nr.4

pag. 50:PAG. 66

30-10-2009

14:42

Pagina 50

50 fleetmotive MENS& MARKT

BAKKEN VOOR TUPPERWARE Na een uitstapje van twee jaar heeft Tupperware weer Renaults besteld voor haar Nederlandse wagenpark. Twintig jaar lang was

61 Clio’s, 10 Scénics en 2 Grand Modussen worden bij Leaseplan geleast. De auto’s werden overhandigd bij de dealer tijdens een fees-

OUTLANDER VOOR BRANDWEER De Regionale Brandweer Limburg-Noord heeft vijf Mitsubishi’s Outlander in gebruik genomen. De auto’s hebben een 2.4-liter benzinemotor en zijn voorzien van zwaailichten en een speciale inrichting voor materieel. De aanpassingen zijn gedaan door Visser Ambulances in Speciaal voor de officiers. Leeuwaren. De Outlanders worden gebruikt door offi- coördinatie over van de bevelvoerciers en rukken uit bij grote bran- ders ter plaatse. De brandweerden of complexe calamiteiten. Bij auto’s worden onderhouden door deze situaties neemt de officier de Mitsubishi-dealer Deinum in Venlo.

Terug bij de Fransen.

de huishoudbakjesfabrikant trouw aan het merk. Na twee jaar Opel rijden, keert Tupperware nu terug bij de Fransen. Stam Amersfoort mag de 73 nieuwe Renaults leveren. De

telijke lunch voor de Tupperwaremedewerkers. Het evenement werd luister bijgezet door een optreden van zangeres Elize, het gezicht van Renault.

MEEST TEVREDEN OVER JA ZZ De Honda Jazz heeft voor het derde jaar op rij de Autoweek Tevredenheidstrofee gewonnen. Het model

SCHONE HOPPER Chauffeur Mike van Rooijen kreeg onlangs als eerste het certificaat Duurzame Stadsdistributie uitgereikt. Hij ontving dit uit handen van gedeputeerde van de Provincie Utrecht, Wouter de Jong, en wethouder mobiliteit van Utrecht, Ingrid de Bondt. Er waren nog meer hoge piefen aanwezig, namelijk PvdA-Kamerleden Hans Spekman

en Diederik Samsom. Van Rooijen is chauffeur van de Cargohopper, een elektrisch aangedreven trein waarmee de retail in de Utrechtse binnenstad wordt beleverd. Spekman en Samsom draaiden op de gelegenheid een schakelaar om waarmee de zonnepanelen voor de Cargohopper officieel in gebruik werden genomen.

Al drie jaar dik tevreden.

behaalde een puntenscore van 107,5. De laagste score (88,3 punten) kreeg de Peugeot 407. Het verschil van 19,2 punt tussen de hoog-

ste en laagste score is de kleinste in jaren. Dat duidt er volgens Autoweek op dat de algehele tevredenheid dit jaar is toegenomen, aangezien de hoogste score niet is gedaald. De Japanse merken domineerden de Tevredenheidstrofee. Vijf van de zes modelklassen kennen een Japanse winnaar: Honda of Toyota. Uitzondering was de executive klasse; die had uitsluitend Europese deelnemers en werd gewonnen door de BMW 5-serie. Er deden dit jaar ruim achtduizend personen mee aan de verkiezing voor de Tevredenheidstrofee.

DELTA DOET HET MET MKB

Hij rijdt op zonne-energie.

Delta heeft haar wagenpark van ruim vierhonderd auto’s bij MKB Lease ondergebracht. Het internationale energiebedrijf uit Zeeland heeft de voertuigen via een sale en lease back-constructie uitbesteed aan de leasemaatschappij uit Amersfoort. Dit na een Europees aanbestedingstraject. MKB in Delta’s plan.

november 2009 nr.4

Waarom met onzekere factoren de waarde bepalen als het met maximale zekerheid kan? Even denken hoor...

� 21.500,-

Tsja, zo goed ken ik deze auto niet. Waar moet ik op letten? Welk model is het eigenlijk precies?

Supermooie auto. Mijn onderbuikgevoel zegt

� 28.500,Maar met 102.000 km? Eerst maar even met de handel bellen.

Mijn taxatiesysteem zegt De koerslijst zegt

� 26.575,Is dit de laatste lijst wel? Wat zou de actuele prijs zijn?

� 24.575,-

Maar het model en uitvoering kan ik niet met zekerheid bepalen.

Taxeren volgens de nieuwe norm...

Vanaf 2-NOV-09 taxeren met maximale zekerheid! De nieuwe AutoTaxatieBank van AutoTaxatie.net Ga naar www.autotaxatie.net

AutoTaxatie.net

Zekerheid in recordtijd !

A

We

Er is meer in het leven dan een Volvo. Er is de opwarming en de verwarming een graadje lager zetten. Het eten van vergeten groente van eigen bodem. Het glas van het papier van het blik van het plastic scheiden. Op de fiets je boodschappen doen en de krant delen met je buren. Er is denken aan morgen en een auto rijden van nu. Daarom rijdt u Volvo. VOLVO V50 ¤ 29.995 20% BIJTELLING

Volvo. for life Volvo V50 1.6D DRIVe Start/Stop v.a. € 29.995, incl. btw, excl. kosten rijklaarmaken en verwijderingsbijdrage. Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik 3,9/100 km (25,6 km/l), gem. CO2-uitstoot 104 g/km. 291081_V50_215x285_Fleetmotive.indd 1

23-09-2009 09:18:20