Doortrapper. februari Uitnodiging voor de Jaarvergadering van de Afdeling Utrecht op 15 maart 2004 en: verkiezing nieuw bestuur

Doortrapper

________________________________________________ ____maandnummer

Uitnodiging voor de Jaarvergadering van de Afdeling Utrecht op 15 maart 2004 en: verkiezing nieuw bestuur

Fietsersbond Afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV Utrecht

februari 2004 Nieuwsbrief van de Fietsersbond Afdeling Utrecht Jaargang 27-1

Doortrapper

_

Van de Redactie Het is alweer laat, veel te laat in de avond. Dit lijkt wel vaste prik bij de redactie op de avond voordat de Doortrapper naar de drukker gaat. Langzaam begint zelfs de derde wal onder de ogen te verschijnen, tijd voor een oppepper. De koffie valt niet aan te voeren en ook de theepot draait overuren. En dat allemaal in de hoop dat jullie als lezer weer kortstondig kunnen genieten van weer een nieuwe Doortrapper. In deze eerste Doortrapper van het jaar komt haast traditiegetrouw het jaaroverzicht en de op handen zijnde jaarvergadering aan bod. Met dit jaar een unicum: na vele jaren afwezigheid is het de Afdeling Utrecht weer gelukt om genoeg talent te verzamelen om een nieuw bestuur te vormen. Verderop zullen de kandidaat-bestuursleden zich persoonlijk aan jullie allen voorstellen. Wanneer jullie de kandidaten in levende lijven willen ontmoeten, dan kan dat op de jaarvergadering waarvoor jullie van harte zijn uitgenodigd. Voor degene onder jullie die vooral met fietsen en niet met vergaderen bezig willen zijn, staat er een prachtig verslag van een fietstocht van Amsterdam naar Rome in de Doortrapper, gemaakt per ligfiets. Behalve de reisbeschrijving zelf staat er veel informatie in over plekken waar een ieder informatie vandaan kan halen over fietsvakanties. Dus mocht je plannen hebben voor een fietsvakantie, lees dan eerst zeker de Doortrapper. Veel leesplezier, De Redactie!

Redactie aan het werk (foto: de redactie) ___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

Bestuursvorming In de vorige Doortrapper (november 2003) werd aangekondigd dat de Fietsersbond Afdeling Utrecht tijdens de jaarvergadering van 2004 een nieuw bestuur wil installeren. In de afgelopen periode is er door de bestuursinvoeringscommissie hard gewerkt aan de werving en de selectie van kandidaat-bestuursleden. Middels dit stuk willen we jullie op de hoogte stellen van de manier van aanpak en de resultaten. Eind vorig jaar zijn er wervingsbrieven verstuurd naar alle leden van de Fietsersbond Afdeling Utrecht, onderafdeling Stad. Zeven geïnteresseerden hebben gereageerd, waarvan er één afkomstig uit het actieve kader van de Afdeling; de andere belangstellenden behoorden niet tot de actieve kern. Eén persoon heeft zich na het eerste contact terug getrokken, met de overige zes heeft de commissie vervolgens introductiegesprekken gevoerd. Het doel van deze gesprekken was in de eerste plaats een wederzijdse kennismaking. Verder is er tijdens deze gesprekken vooral gelet op de persoonlijke interesses van de kandidaten, kennis en vaardigheden, enthousiasme, persoonlijkheid en de manier waarop de verschillende kandidaten een goed bestuur konden vormen als groep zijnde. Tijdens de gesprekken bleek dat we zes uitstekende kandidaten hadden weten aan te trekken. Nadat de gesprekken waren afgerond en de zes kandidaat-leden een plenaire vergadering hadden bijgewoond om kennis te maken met de actieve kern en elkaar, heeft nog een kandidaat-lid zich teruggetrokken maar wel aangegeven actief te willen blijven binnen de afdeling. De overige kandidaten zijn nogmaals samen met de commissie bij elkaar geweest om nader kennis te maken en te kijken wie in het nieuw te vormen bestuur welke functie zou kunnen gaan verrichten. Verderop in de Doortrapper zullen zij zich voorstellen met de door hun gekozen functie. Op de jaarvergadering van 15 maart 2004 zal het nieuwe bestuur officieel gekozen en geïnstalleerd worden. De afgelopen periode is duidelijk geworden dat ieder van de bestuurskandidaten uitstekende kandidaten zijn met een frisse dosis idealisme. Bovendien belooft de groep een uitstekend team te vormen. De commissie is daarom zeer enthousiast over deze groep en geeft dan ook het advies om alle voorgestelde kandidaten tezamen in functie te kiezen. Erik de Swart en Jan Willem Nienhuis De bestuursinvoeringscommissie ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

Kandidaat bestuursleden stellen zich voor Hanneke Schreuder, kandidaat voorzitter Mijn naam is Hanneke Schreuder. Ik ben 43 jaar, getrouwd met Geert en we hebben drie kinderen van 6, 9 en 11 jaar. Ik heb mij spontaan aangemeld als bestuurslid van de Afdeling naar aanleiding van de brief van de bestuursinvoeringscommissie. Ik ben een aantal jaren lid van de Fietsersbond en draag het belang van de fietser een zeer warm hart toe. Niet alleen omdat ik zelf dagelijks aan den lijve ondervind hoezeer het handhaven is op de fiets in Utrecht maar ook vooral omdat ik het fietsen in de stad met de kinderen vaak ervaar als een enerverende survivaltocht. Ik maak mij daarom graag sterk voor meer ruimte voor de fietser in Utrecht. Mijn bestuurlijke ervaring ligt voornamelijk in het onderwijs als bestuurslid/penningmeester van een school voor speciaal onderwijs. Voor de afdeling Utrecht is het een spannende stap om over te gaan naar een nieuwe bestuursvorm, met nieuwe mensen. Mijn eerste indruk is dat de rol van het bestuur, en mijn taak als voorzitter, ligt in het faciliteren en coördineren van de werkzaamheden van de werkgroepen. Daarnaast ligt er een taak in het formuleren van heldere en haalbare doelstellingen voor de afdeling. Voorts zie ik een rol voor het bestuur als aanspreekpunt voor derden, in het bijzonder de gemeente Utrecht. De komende tijd zullen we samen met de plenaire vergadering zoeken naar een goede vorm om vooral daadkrachtig, effectief en inventief het belang van de Utrechtse fietser te verdedigen. Beatrice Beurs, kandidaat secretaris Mijn naam is Beatrice (Be) Beurs en ik ben kandidaat voor de functie van secretaris van het nieuw te vormen bestuur van de Afdeling Utrecht. In december ben ik gepensioneerd en meteen begonnen mijn tijd, inzet en ervaring aan te bieden aan enige organisaties die ik al jaren (helaas alleen financieel) steun, waaronder dus de Fietsersbond. Mijn lidmaatschap dateert uit de tijd dat het nog "Stop de Kindermoord" heette (30? 35? jaar geleden?). Afkomstig uit Cultureel Werk en Onderwijs (VMBO-TL Natuurkunde, Engels, adjunct-directeur) heb ik ervaring met democratisch leiderschap. Dat leek mij goed van pas te komen bij een bestuursfunctie in een Afdeling met actieve (hoewel erg kleine) werkgroepen met hoogopgeleide deelnemers. Uit gesprekken met o.a. de commissie die het nieuwe bestuur voorbereidt en de betaalde medewerker Jan van der Horst kreeg ___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

ik de indruk dat er vooral behoefte is aan een bestuur met de volgende functies: coördinatie, vertegenwoordiging naar buiten en verantwoordelijk aanspreekpunt. E.e.a. vooral i.v.m. de nodige steun aan Jan van der Horst en de onzekerheid of hij in dienst kan blijven. In een wereld waarin je als niet-autobezitter als een uitzondering beschouwd wordt is een organisatie als de Fietsersbond hard nodig om te benadrukken dat het antwoord op ieder vervoersprobleem niet altijd automatisch de auto moet zijn. Dat je, ondanks voldoende geld en een rijbewijs, om vele goede redenen (o.a.milieu, gezondheid) voor andere vervoersvormen en combinaties van vervoersvormen kunt kiezen, mits deze voorhanden zijn. En dat niet-automobilisten (waaronder ook de kinderen van automobilisten!) evenveel rechten hebben om zich veilig en gemakkelijk (geasfalteerde fietspaden!) te verplaatsen. Uit het grote ledental van de afdeling Utrecht blijkt wel dat reeds velen dit belang ook inzien, hoewel nog altijd te weinig natuurlijk. Behalve dat er goede fietsvoorzieningen moeten zijn (werkgroep Verkeer en Politiek) zal het ook nodig zijn steeds meer mensen, en vooral de jeugd, te overtuigen dat fietsen niet is voor losers zonder rijbewijs maar voor iedereen die genuanceerd kan nadenken op grond van goede informatie en die niet te lui is om dat iedere keer weer, bij elk vervoersprobleem, te doen (werkgroep Campagne). En wat zou het mooi zijn als de fiets een statussymbool zou worden, zo van: “ik kan mij de luxe veroorloven ontspannen langs de file te fietsen op mijn exclusieve fiets in mijn trendy design-regenpak” ( zie ook het stoere uiterlijk van de Utrechtse politie-opde-fiets!) of zelfs: ”ik kan mij veroorloven zonder statussymbolen door het leven te gaan”! Erik Nienhuis, kandidaat penningmeester Mijn naam is Erik Nienhuis. Ik ben gekandideerd voor de functie van bestuurslid/penningmeester. Na bijna twee decennia doorgebracht te hebben in eerst Wageningen en daarna Amsterdam, woon ik sedert goed een jaar in Utrecht (Wittevrouwen). Aangezien ik me al jaren betrokken voel bij de belangen van fietsers, was de tijd na 1 jaar woonplezier in Utrecht gekomen om deze stille steun om te zetten in een actievere vorm. Meer nog dan Amsterdam is Utrecht is een autostad aan het worden en dat vereist een krachtig tegengeluid van de Fietsersbond. Van huis uit ben ik algemeen econoom en als zodanig werk ik bij CenE Bankiers, dochter van ING. In de afgelopen jaren heb ik enkele nonprofitorganisaties geholpen hun boekhouding te runnen. Bij de Fietsersbond Afdeling Utrecht zijn de financiën al goed geregeld, dus ik ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

zal mij vooral kunnen richten op het voortzetten van het werk. Daarnaast wil ik pogen meer transparantie aan te brengen in de boekhouding zodat vrijwilligers zich een goed beeld kunnen vormen van de financiële speelruimte van de Afdeling Utrecht. Naast het penningmeesterschap hoop ik mijn steentje binnen het bestuur bij te kunnen dragen. Het bestuur zal naar mijn mening een belangrijke coördinerende rol moeten spelen bij de activiteiten binnen de bond, zodat we effectief en naar buiten zichtbaar onze ideeën kunnen uitventen. Weinig belangenorganisaties hebben zo'n grote (potentiële) achterban als de Fietsersbond. In mijn ogen is daarom nog veel te winnen in het wakker maken van deze stille steun en van het vertalen van deze slapende goodwill in betere fietsvoorzieningen. En vooral ook in het afdwingen van veiliger omstandigheden voor fietsers, zodat de stad geen verkeersjungle wordt en het privilege van fietsen in de stad voor iedereen gewaarborgd blijft, ook voor kinderen en ouderen. Alies van Loon, kandidaat vrijwilligerscoördinator Oorspronkelijk ben ik opgeleid als musicus (o.a. piano) en musicoloog. Na jarenlang les gegeven te hebben, ben ik via de automatisering (programmeur/systeemanalist) en weer teruggekeerd naar nonprofitorganisaties. Met de beeldende kunstensector als tussenstation werk ik nu alweer een aantal jaren als redactioneel medewerker op het landelijk bureau van de Fietsersbond en bij Stichting AAP in Almere. Sinds afgelopen voorjaar ben ik actief als vrijwilligerscoördinator en stel me nu ook als zodanig kandidaat. Van 1996 tot 1999 ben ik eerder actief geweest voor de Afdeling Utrecht als voorzitter van het toenmalige bestuur. Nu de concrete plannen voor vrijwilligerswerving, -begeleiding en -behoud zijn uitgewerkt en in praktijk goed blijken te werken, begonnen mijn oude bestuurswensen weer te kriebelen. Afgelopen jaren heeft de Afdeling een verjonging doorgemaakt en is professioneler geworden. Ik wil met de Fietsersbond Afdeling Utrecht slagvaardiger opereren volgens een duidelijke koers. Volgens mij valt er nog meer uit te halen voor een fietsbaarder Utrecht en daar wil ik graag aan meehelpen. Jan van Embden, kandidaat regiocoördinator Tot 1 januari j.l. was ik werkzaam bij het RIVM in Bilthoven als microbioloog op het gebied van infectieziekten en per 1 januari ben ik als 59-jarige met vervroegd pensioen gegaan. De fietsersbond heb ik altijd een heel warm hart toegedragen, maar tot op heden alleen passief ___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

gesteund. Nu ik meer tijd krijg, vind ik het leuk om de bond actiever te gaan steunen en toen ik las dat er behoefte is aan bestuursleden heb ik daar direct op geschreven. Begin zeventiger jaren heb ik een jaar in de VS gewerkt en daar bleek het leven helemaal ingesteld te zijn op de auto, met alle nadelige gevolgen van dien voor de leefbaarheid van de stad. Eenmaal terug in Nederland hebben mijn vrouw en ik het daarom eerst een tijd zonder auto gedaan maar uiteindelijk zijn we toch overstag gegaan. Mijn werk op het gebied van tuberculose heeft mij tot in de verste uithoeken van de wereld gebracht en mede daardoor ben ik me heel erg bewust van de relatief gunstige status van de fiets in Nederland. Al is de fiets in landen als Vietnam, India en China één van de belangrijkste vervoermiddelen, de brommer en de auto zijn sterk in opkomst en van scheiding tussen fiets en gemotoriseerd verkeer zie je weinig. Als de regelgeving daar niet verandert zal de fiets enorm in de knel komen. Ondanks de relatief gunstige situatie in Nederland is ook hier nog veel te verbeteren aan de positie van fiets en ik wil me hiervoor graag inzetten in Utrecht, een stad waar ik al ruim 40 jaar woon.

Het kandidaat bestuur van links naar rechts: Beatrice Beurs, Jan van Embden, Alies van Loon, Erik Nienhuis en Hanneke Schreuder. (foto: Jan Willem Nienhuis) ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

Jaarvergadering Datum: Locatie:

15 maart 2004 Landelijk Bureau Fietsersbond, Balistraat 59 Utrecht Aanvang: 20.00 uur Toegang: vanaf 19.30 uur Alle leden van de Fietsersbond Afdeling Utrecht, waaronder vallen de plaatsen Utrecht, Maarssen, Breukelen, Wijk bij Duurstede, Houten, Nieuwegein, IJsselstein en Vianen, worden hierbij uitgenodigd voor de jaarvergadering van de Fietsersbond Afdeling Utrecht. Deze vergadering is toegankelijk voor alle leden, dus ook voor niet actieve leden. Dit jaar zal voor het eerst sinds jaren weer een nieuw bestuur worden gekozen. We nodigen daarom iedereen van harte uit om deze belangrijke bijeenkomst bij te wonen. Agenda 1) Opening door de avondvoorzitter en voorstelronde 2) Vaststellen agenda 3) Ruimte om schriftelijk WVTTK’s in te dienen 4) Notulen jaarvergadering 2003 5) Jaarverslag verslag 2003 (hamerstuk) 6) Financieel verslag 2003 7) Werkplan en begroting 2004 8) Vertegenwoordiging Landelijke Ledenraad 9) Verkiezing nieuwe bestuur 10) WVTTK 11) Rondvraag In tegenstelling tot voorgaande jaren zal het jaarverslag over 2003 dit jaar worden behandeld als hamerstuk. Alleen vooraf ingediende vragen over het jaarverslag zullen worden behandeld. Vragen en/of opmerkingen kunnen tot 10 maart 2004 per mail worden aangeleverd ([email protected]). Het jaarverslag, financieel verslag, werkplan en begroting 2004 zijn terug te vinden op onze website http://www.fietsersbond.nl/utrecht. De Afdeling Utrecht

___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

Met de ligfiets naar Rome Sinds een jaar of 10 ben ik al fanatiek aan het fietsen. Toch al wel 70.000 km puur voor de hobby afgelegd. Allerlei vakanties gedaan, waaronder de Franse Alpen en de Pyreneeën zonder bagage, maar ik heb ook met bagage Nederland, Noorwegen en Schotland gezien. Enkele jaren terug heb ik met wat vrienden afgesproken om met Cycletours (een reisorganisatie gericht op fietsvakanties) door de Apennijnen te gaan fietsen. Zelf hinkend op 2 gedachten, fietsen zonder bagage in de bergen is leuk en fietsen met bagage is ook leuk, heb ik beide gecombineerd. Door een jaar lang overwerkuren op te sparen met de normale vakantiedagen bleek ik twee maanden vrij te kunnen nemen. Een maand dus om van Utrecht naar Potenza (Zuid -Italië) toe te fietsen. Fietsroutes In Nederland zijn de fietsvoorzieningen ten opzichte van die van het buitenland veel meer en beter. Bij veel fietsers al bekend zijn de lange afstandsfietsroutes (LF; zie ook www.fietsplatform.nl). Deze routes voor Nederland en België nemen nog elk jaar toe en vormen nu al een netwerk wat een jaar Op weg in Italië (foto: Erik v.d. Lippe) fietsen zou kosten. De LF-routes voldoen aan het principe dat zo rustig mogelijke, dus autoluwe, en natuurrijke wegen worden gevolgd. Dit leidt ertoe dat ca 5% onverhard is en soms zegt een ANWB-bord dat de volgende plaats links 2 km is en dan gaat de route natuurlijk rechts met een omweg van 4 km om de nieuwbouwwijken toch maar zoveel mogelijk links te laten liggen. Voor het buitenland komen er echter ook steeds meer routes beschikbaar (www.fietskaartinformatiestichting.nl). Zijn de Nederlandse LF-routes al deels bewegwijzerd, de buitenlandse zijn er alleen in routeboekjes. In deze boekjes staat bij elk kruispunt of men links, rechts dan wel rechtdoor moet. Voor het dichtbevolkte Nederland is dat soort aanwijzingen een kleine ramp maar in het buitenland met zijn schaarse ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

wegen is het zeer goed te doen. Mijn voordeel is hier wel dat ik als ligfietser het boekje op mijn buik kan leggen maar een stuurtas met kaarthouder zal ook uitkomst bieden. Indien zo’n Splügenpas, welke pas 1 maand later open ging. (foto: Erik v.d. Lippe) reis te lang is voor één vakantie, overweeg dan om met de fietsbus (www.fietsvakantiewinkel.nl) of de trein (www.cyclingtransport.com) een deel over te slaan of de terugreis te boeken. Zelf heb ik zo twee jaar geleden het eerste deel van de oude pelgrimsroute naar Santiago de Compostela tot Tours gefietst, vervolgens de terugweg met behulp van een Michelinkaart zelf uitgepuzzeld om misschien ooit de laatste twee delen nog eens te volbrengen. Hou er wel rekening mee dat indien het vlakke Nederland wordt overgeslagen, er geen kans en tijd is om gaande de route conditie en fietsgewenning op te bouwen. Als je vanuit het koude en vlakke polderland direct een alpencol wil bedwingen, gebruik dan toch maar liever de Ardennen en Vogezen als aanloop. Op naar Rome Hoewel alle wegen uiteindelijk naar Rome leiden, wilde ik er toch in één maand komen en ik koos daarom de route van Paul Benjaminse, “Onbegrensd fietsen van Amsterdam naar Rome” (www.cyclingeurope.nl). De route loopt via Maastricht, België, Frankrijk (de Elzas) over de Col du Donon naar Zwitserland. In Basel begint het tweede boekje die over de Duits/Zwitserse grens naar Oostenrijk en Liechtenstein voert. Na weer een klein stukje Zwitserland gaat de route via de Splügenpas naar Italië toe. In Noord-Italië begint het derde deel en tevens de Po-vlakte. Paul Benjaminse geeft, vanwege het vlakke polderlandschap, zelfs de tip om per trein dit deel van de route over te slaan.

___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

De Po-vlakte is minimaal net zo vlak als Nederland. Dat gecombineerd met twee weken fietsen en een M5 Shock Proof (type ligfiets) maakt het mogelijk om de gemiddelde racefietser uit het wiel te rijden. Buitenlandse fietsers blijven verbaasd dat zo’n gek ding zo snel kan zijn. Volgens mij hebben sommige niet eens door dat de ca 25 kg bagage (tent, kookspullen, etc) mij niet echt voordeel biedt. Snelheid is nog wel uit te leggen, comfort niet. Dat is iets wat je moet ervaren. Voor mij is de ligfiets in het verkeer ook een verademing. Dwars door Rome (waar ik natuurlijk enkele dagen de toerist heb uitgehangen en slechts twee fietsers heb gezien!) alwaar ik van elke automobilist en scooter alle ruimte krijg. Gelukkig maar, want ze rijden niet als gekken maar als dwazen. Scooters die rijdende vrachtwagens bij 50 km/uur rechts inhalen en als er drie auto’s naast elkaar kunnen, dan gebeurt dat ook. Dat de tegenligger en de auto die wordt ingehaald dan maar moet uitwijken naar de berm wordt in Italië zonder meer voor lief genomen. Hoewel de Italianen merkwaardig genoeg wel meer rekening houden met elkaar als Nederlanders, zouden wij hier in Nederland daar toch zeer zenuwachtig van worden. Nog altijd vallen buitenlanders steil achterover bij het zien van een ligfiets. Kinderen zijn altijd eerlijk en beginnen hard te lachen. Aangezien mijn Italiaans nul komma nul was en de gemiddelde Italiaan geen andere taal kent, blijft het een beetje gebarentaal. Eén maal ben ik door een agent aangehouden die zijn collega liet vertalen dat hij ook een fietser was en daarna honderd uit vroeg over de ligfiets: hoe ik remde, waar ik vandaan kwam en naar toe ging. En dat ik toch zeker niet deze weg door zou blijven rijden want er kwam een zeer steile berg. Iets dat hij een uurtje later toch weer even kwam controleren toen ze weer toeterend langs reden.

Splügenpas (foto: Erik v.d. Lippe)

___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

Vanaf Rome heb ik zelf mijn route van een kaart afgelezen en ben via Napels naar Potenza gegaan. Napels is voor een fietser, zeker een ligfietser, een verschrikking. Ten eerste is het lintbebouwing waardoor de stad zeker 50 kilometer lang is en ten tweede zijn de Napolitanen veel brutaler dan de overige Italianen. Aan alles merk je de tegenstelling tussen het rijke en het arme zuiden het ergste in deze stad. Vuilnis langs de wegen (gelukkig geen etensresten zodat er geen ongedierte te zien is) en zodra je voor het stoplicht stil staat willen ze je gelijk aanraken en aan de fiets zitten. De planning om ook hier wat dagen door te brengen, heb ik maar laten varen en ik ben direct door gegaan naar Pompeï. Deze oude stad is bijzonder en natuurlijk bekend. In Potenza kwamen mijn vrienden erbij en we zijn in twee weken over alle hoge Apennijnencols teruggefietst naar Florence, alwaar de fietsbus naar Nederland vertrok. Alles bij elkaar een mooie reis, waar het schitterende en droge weer van de maanden mei en juni zeer zeker aan heeft bijgedragen. Mijn fietsverdwazing is zo erg dat ik 10 uur na in Utrecht uit de fietsbus te zijn gestapt, mij voegde bij een clubje vrienden om per ligfiets een week lang het noordoosten van Nederland te verkennen via diverse LFVaticaan, het eindpunt van Amsterdam-Rome (foto: Erik v.d. routes. Lippe)

Geïnteresseerd om ook het cliché “als fietsvakantieganger ben je geen toerist maar reiziger” te ervaren? Er zijn denk ik drie methodes om een fietsvakantie te houden. Van hotel naar hotel met dus weinig bagage, met een volledige kampeeruitrusting en een mix daartussenin, bijvoorbeeld wel een tent mee maar elke avond (of middag i.v.m. de planning) uit eten. Voor tips is er altijd wel een site op het internet te vinden (www.wereldfietser.nl). Hier is alvast een idee: een volledig bewegwijzerde ca 450 km lange tocht door een aantal verassend mooie stukjes van Nederland (bevalt het niet dan ben je per trein zo terug bij de Dom):

___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

„ Bij Utrecht CS de LF4 (Den Haag - Enschede) richting Arnhem volgen; „ Een kilometer of 25 ten oosten van Arnhem ter hoogte van de IJssel op

het knooppunt van de LF3 & LF4 overstappen op de LF3 (Waddenzee - Maastricht) naar het zuiden; „ Vanaf Maastricht CS de LF7 (Maastricht - Alkmaar) terug naar Utrecht CS. Veel fietsplezier, Erik van der Lippe

Procedure voor beschutte stallingsplaats wordt eenvoudiger Oproep Fietsersbond vindt gehoor bij stadsbestuur Bewoners van huizen zonder eigen fietsberging hoeven voortaan minder moeite te doen om aan een plaats in een fietstrommel, -kluis of collectieve schuur te komen. Tot nu toe moesten ze de boer op met handtekeningen van medegeïnteresseerde bewoners om alleen maar in behandeling te worden genomen. Wie werd afgewezen, was weer terug bij af. En gelet op de talloze beperkende bepalingen voor het zetten van fietstrommels op straat, kon je al met al spreken van een ontmoedigingsbeleid. U–Stal behandelt aanvragen, Parkeerbedrijf zoekt de plek Wethouder van den Bergh deelde de Fietsersbond per brief mee dat voortaan aanvragen gewoon individueel worden geregistreerd en op een wachtlijst gezet. Iedereen kan daarvoor een meldingsformulier krijgen bij de U-Stal, ook on-line via www.u-stal.nl. Daar zijn ook de tarieven te vinden voor de huur van Voorbeeld van een buurtstalling (foto: Jan Willem Nienhuis) een beschutte plaats: ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

€ 62,10 per fiets in een schuur en € 93,10 in een trommel per jaar. Trommels staan gemiddeld wel dichter bij huis, maar zijn duurder in het onderhoud. De U-Stal verzamelt de aanvragen en houdt de klant op de hoogte van de stand van zaken. Intussen bepaalt Ingang U-stal, Vredenburg Utrecht (foto: Jan Willem het Parkeerbedrijf Nienhuis) aan de hand van de ligging van de adressen van aanvragers welke delen van de buurt in aanmerking komen voor een beschutte plek. Het gezwoeg van aanvragers om aan te tonen waar wat zou kunnen is dus voorbij. Na toetsing aan de plaatsingsvoorwaarden dient het Parkeerbedrijf een aanvraag voor een bouwvergunning in bij de afdeling Bouwbeheer van de Dienst Stadsontwikkeling. In de praktijk leidt dit ertoe dat veel sneller tot plaatsing van extra trommels of realisering van collectieve schuurtjes kan worden overgegaan, omdat aanvragers ‘van boven af’ bij elkaar kunnen worden gezet. Daarmee vermindert ook het risico van onderbezetting en daarmee van extra kosten voor het Parkeerbedrijf en de beheerder. De Fietsersbond bepleitte een dergelijke klantvriendelijker aanpak in mei 2003 bij een raadsdebat over het tekortschietend aanbod aan beschutte plaatsen in oude wijken. Wethouder van den Bergh voelde er toen al wel voor. Ze vertelde van haar eigen ervaring: hoe haar verzamelde handtekeningen als bewoner-aanvrager waardeloos bleken. Toen puntje bij paaltje kwam en de stalling geplaatst kon worden, wilde niemand er gebruik van maken. In juni 2003 publiceerde het Parkeerbedrijf in de Gemeente Informatie de bouwaanvraag voor twaalf trommels en kluizen. Er moet dus intussen al met wachtlijsten zijn gewerkt. De U-Stal hanteerde al wachtlijsten voor de bestaande schuren en trommels in haar beheer. ___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

Probleem de wereld uit? De helft van alle fietsdiefstallen vindt plaats aan huis. De Fietsersbond vindt het daarom erg belangrijk dat bewoners zonder eigen berging kunnen rekenen op een veilige plek voor hun fiets(en). Met de verbeterde verwerking van aanvragen door de gemeente zal de kloof tussen behoefte en aanbod kleiner worden. Of het ook echt leidt tot voldoende voorzieningen is maar zeer de vraag. Alleen al in de binnenstad bijvoorbeeld zijn fietstrommels volgens de geldende randvoorwaarden niet plaatsbaar. Samen met o.a. het Milieupunt Noordoost zal de Fietsersbond in de gaten houden hoe de wachttijden zich ontwikkelen en in de toekomst desnoods wederom de gemeenteraad confronteren met gebleken schrijnende toestanden. Want vergeleken met de ruimte voor de auto in de oude wijken heeft de veilige stallingsplaats voor de fiets daar nog een lange weg te gaan. Jan van der Horst Werkgroep Verkeer en Politiek

Voorbeeld van een goede fietsparkeerverziening (foto: Jan Willem Nienhuis)

___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

De eindredacteur belt: deadline!!!!. Helemaal vergeten. Wat, kwartaal geen bericht uit Houten? Toch wel, maar het is niet zo concreet. Onze activiteiten spelen zich momenteel vooral af in de luwte. Overleg met gemeente, politie, BRU en provincie. Klinkt imponerend, maar levert het iets op? Ja. Toezeggingen om de ontheffingen voor de Oud-Wulfseweg en-masse in te trekken en nieuwe uit te schrijven voor automobilisten die daar echt moeten rijden. Vagere toezeggingen over evaluaties van fietsstraten. Er gebeurt van alles, maar het is nog moeilijk meetbaar. Daar moeten we toch aan werken, zeker nu we onze leden beter willen informeren. De meeste Houtense leden zijn inmiddels benaderd met de vraag of ze via een elektronische nieuwsbrief op de hoogte willen blijven van onze activiteiten. Dat willen ze. Voor ons een uitdaging om dan ook met nieuws op de proppen te komen. Het grootste nieuws komt van de gemeente zelf. De subsidie voor een fietstransferium zou binnengehaald zijn. Daar zijn wij blij mee. Een goede fietsenstalling is essentieel voor Houten. O ja, voor de diegene die de fietsdiefstalenquête nog niet heeft ingevuld: doen! We hebben nog ongeveer 25 enquêtes van gedupeerden nodig om de volgende stap in de fietsdiefstalscan in te kunnen gaan. Kijk hiervoor op de site van de fietsersbond, bij de actie Houd de Fiets. Fietsersbond Houten.

___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

Jaarverslag 2003 Dit is de samenvatting van het secretarieel Jaarverslag van de Fietsersbond Afdeling Utrecht 2003. Hiermee wil de Afdeling verantwoording afleggen voor het door haar gevoerde beleid in het afgelopen jaar. Vrijwilligerscoördinatie Na de voorbereidingen in 2002 werd in 2003 de vrijwilligerscoördinatie een feit. De laatste hand werd gelegd aan plannen voor werving en begeleiding van nieuwe vrijwilligers. In mei 2003 verscheen een oproep in de Doortrapper voor nieuwe vrijwilligers voor de werkgroep Campagne. Volgens plan werd er voor de nieuwe vrijwilligers een welkomstavond georganiseerd en werden ze gedurende zes maanden begeleid en maandelijks benaderd totdat ze goed ingebed waren in de werkgroep. Bestuurlijke vernieuwing Nadat de afdeling enkele jaren was bestuurd door de plenaire vergadering, werd afgelopen jaar besloten om op de jaarvergadering van 2004 weer een vast bestuur te installeren. In het voorjaar van 2003 is een plan opgesteld waarin de nieuwe afdelingsstructuur, de bestuursfuncties, de rol van de plenaire vergadering onder een nieuw bestuur en de organisatie van de werkgroepen werd beschreven. Een bestuursinvoeringscommissie kreeg de taak om kandidaatbestuursledenleden te werven en kennismakingsgesprekken te voeren, evenals om te adviseren over de samenstelling van een nieuw bestuur. In december 2003 vonden, op één na, alle kennismakingsgesprekken plaats. Verkeer en Politiek In 2003 werd de onderbezetting van deze groep zo sterk dat van een collectiviteit met beleidskeuzen geen sprake meer was. Er werd alleen in het najaar vergaderd. Wel bleven enkele vrijwilligers actief voor een deelgebied en enkele dossiers daarbuiten. Hun activiteit blijft een belangrijke steunpilaar voor de Fietsersbondafdeling. Ondanks de schaarse bezetting van de werkgroep werden er enkele successen behaald: • Fietsers gingen op het Ledig Erf voorlangs de Tolsteegbrug eindelijk in de voorrang. • Bij de toekomstige reconstructie van de Talmalaan is de aanleg van een fietspad langs de westzijde opnieuw bevochten en verankerd in de plankaders. ___________________________________________

______________________

Doortrapper

_

• De voltooiing van het fietspad langs het Zandpad zonder nieuwe ingrepen in de breedte. • Constructief overleg met de wegbeheerder leidde tot de oplossing van kleine knelpuntjes. • Na een stevige bijdrage van de Fietsersbond aan een raadsdebat over de moeizame plaatsing van fietstrommels werd een voorstel aangenomen voor een veel klantvriendelijker verwerking van aanvragen voor een fietsplaats in een trommel of buurtstalling. • In het stationsplan Visie A is uiteindelijk gekozen voor een betere bereikbaarheid van het station met de fiets, stallingplaatsen dichter bij de stationsingangen, handhaving van de oostzijde van het station in het fietsroutenet Toch was 2003 voor de fiets in Utrecht geen goed jaar. Op tal van fronten leed de fiets nederlagen: • De Jutfaseweg werd geen ruime autoluwe straat maar bleef een verkeersader met te smalle fietspaden en fietsstroken. • De Mariaplaats verloor zijn fietspad. • De Keulsekade - Havenweg werd niet autoluw. • Geen beschermende maatregelen voor de fiets in het wijkverkeersplan Lombok. • Het Leidsche Rijnpark werd een omrijfactor voor fietsers. Campagne De werkgroep Campagne heeft weer een druk jaar achter de rug waarin ze helaas na vele jaren trouwe inzet afscheid heeft moeten nemen van de Campagneleider. Welhaast traditiegetrouw stonden er dit jaar drie activiteiten op het programma. • Van april t/m september werd op de derde dinsdagavond van de maand de zomeravondfietstocht verreden. • Tijdens de introductiedagen voor eerstejaarsstudenten van de Hogeschool van Utrecht en de Universiteit Utrecht was de werkgroep op de Uithof met een kraam aanwezig en gaf onder andere voorlichting over goede en slechte fietssloten. • Op de eerste drie zaterdagen van oktober vond op de Stadhuisbrug de jaarlijkse fietsverlichtingsactie plaats. Gedurende deze drie zaterdagen waren en een groot aantal PR-medewerkers en technici actief. Behalve verlichtingsreparaties werd er voorlichting gegeven over fietssloten en preventie van fietsendiefstal.

___ ______________________________________________________

________

________________________________________

________ ____februari 2004

Behalve met zichtbare activiteiten is de werkgroep Campagne ook bezig geweest met de voorbereiding van acties in het kader van het landelijke offensief ‘Houd de Fiets’. Hiervoor werd de werkgroep halverwege het jaar aangevuld met vier nieuwe vrijwilligers. Draaiboeken en actieplannen werden bestudeerd op haalbaarheid, (statistische) toetsbaarheid en beoogd resultaat. Uiteindelijk werd besloten een aantal acties (in 2004) te gaan uitvoeren, waaronder de fietsdiefstal scan. Doortrapper In 2003 zijn er voor het eerst in lange tijd weer vier edities van de Doortrapper verschenen. De redactie heeft dit jaar getracht de verschillende werkgroepen en onderafdelingen van de Fietsersbond Afdeling Utrecht duidelijk naar voren te laten komen en benaderde voor de kopij telkens veel vrijwilligers. Die reageerden enthousiast, evenals daaropvolgend de lezers. De redactie denkt met deze aanpak dan ook te zijn geslaagd om de Doortrapper duidelijker op de voorgrond te schuiven als belangrijk communicatiemiddel binnen de afdeling. De oplage is in 2003 verlaagd van 2500 naar 2350. Dit bleek genoeg te zijn voor het versturen binnen de Afdeling en actiemateriaal tijdens de acties. Website Het afgelopen jaar stond voor de webredactie in het teken van voortgaan op de ingeslagen weg. De site werd zoveel mogelijk up-to-date gehouden. Er werd begonnen om elk nieuw artikel met een foto of plaatje te verlevendigen en de homepage werd opgeschoond en regelmatig van een nieuwe foto voorzien, die doorlinkt naar een interessant artikel. Uit de reacties bleek dat dit de site een stuk aantrekkelijker maakte. Verder werden gestaag nieuwe dossiers toegevoegd en nam de onderafdeling Houten z’n intrek bij de Utrechtse website. De totale omvang van de website bedraagt nu zo'n 400 pagina's. Een speciaal project was de online-enquête (de oude mopperkaart) over het Utrechtse fietsbeleid. De enquête is in september live gegaan en heeft ons sindsdien 30 reacties opgeleverd. Het aantal bezoekers beleefde gedurende het jaar een stijgende lijn, die vooral sinds september hoger bleef uitvallen. Het aantal maandelijkse bezoekers steeg van ongeveer 700 in het begin van het jaar naar 1000 aan het eind van het jaar beweegt. Hiermee behoort de Utrechtse website tot een van de best bezochte van de lokale Fietsersbondafdelingen.

___________________________________________

______________________

Agenda

Colofon

Jaarvergadering Fietsersbond Afdeling Utrecht

De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond Afdeling Utrecht en omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplagen van 2300 exemplaren.

Datum: Locatie: Aanvang: Toegang:

15 maart 2004 Landelijk Bureau Fietsersbond, Balistraat 59 Utrecht 20.00 uur vanaf 19.30 uur

Kopijsluitingsdatum volgende Doortrapper:

25 april 2004

Eindredactie Erik de Swart Britta Doddema

Redactieadres Redactie Doortrapper Postbus 2828 3500 GV Utrecht [email protected]

Website Afdeling Utrecht http://www.fietsersbond.nl/utrecht Webmasters Jan Willem Nienhuis Thomas Ribbrock [email protected]

Vrijwilligersbeleid Afdeling Utrecht Alies van Loon [email protected]

Afdelingen en onderafdelingen Utrecht: Jan van der Horst 030 291 81 20 [email protected] Nieuwegein: Ria Oddens 030 604 11 01 Houten: Paul Lammers 030 296 50 42 [email protected] http://www.fietsersbond.nl/houten Landelijk bureau Fietsersbond Postbus 2828 3500 GV Utrecht 030 291 81 71 [email protected]