Agenda Jaarvergadering Utrecht
Wijkbureaus Fietsersbond
Afde Iing
Wijkbureau te/efoon West Noordwest Overvecht Noordoost Oost Binnenstad Zuid Zuidwest leidsche Rijn
Datum: 3 maart 2003 Lokatie: Kargadoor, Oudegracht 36 Aanvang 20.00 uur Toegang vanaf 19.30 uur
Kopijsluitingsdatum volgende Doortrapper:
VleutenDe Meern
2863910 2863920 2863930
E-mail
Doortrapper~
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
286 39 40 2863950 286 39 60 286 39 70 286 90 00 286 38 50 wijkbureau
[email protected] 2869200
23 april 2003
Website afdeling Utrecht http://utrecht.fietsersbond.nl Webmasters Jan Willem Nienhuis Thomas Ribbrock
[email protected]
Colofon De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond Afdeling Utrecht en omstreken en verschijnt vier keer per jeer in een oplagen van 2500 exemplaren. Einderedactie Erik de Swart Britta Doddema
Redactieadres Doortrapper Postbus 2828 3500 GV Utrecht doortraJmm:@fietsersbond.nl
Landelijk bureau Fietsersbond Postbus 2828 3500 GV Utrecht CD030291 81 71
[email protected]
I
!,
I i I
Afdelingen en onderafdelingen Utrecht Stad: Jan van der Horst CD030 291 81 20
[email protected] Nieuwegein: Ria Oddens CD030 604 11 01
i12?"J
'<
0> ~
Houten: Paul Lammers CD030 296 5042
[email protected]
~
-4
~
-.::II
'"', ~
-.::II
i;,~;;C\ ~ ~
Q: 0 11\ ....
Pietsersbond Afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV Utrecht
februari 2003 Nieuwsbriefvan
de Pietsersbond
Jaargang 26-1
Afdeling
Utrecht
februari 2003
Van de Redactie
Weer meer fietsen verlicht door Utrecht!
Naar aanleiding van de vorige Doortrapper (het jubileumnummer) heart de redactie vela enthousiaste reacties ontvangen over de inhoud maar oak over wat we als fietsersbond in de loop van de tijd tach maar even hebben bereikt. Hierbij willen we alien die reacties hebben gestuurd van harte bedanken. Het geeft tach aan dat we nag steeds belangrijkwerk dean veer hat fietsklimaat in Utrecht. un gegevens un de Dude docs bleak dat de Fietsersbond coil zeit was overgegaan tot hat plaatsen van fietsrekken met hat ENFB logo. Recentelijk vend de redactie een deal van dit stukje fietsgeschiedenis terug bij hat station (zie toto). Toch wel grappig als je dan de hale geschiedenis ervan kent. In dit nummer van de Doortrapper staat wat maar recente geschiedenis, namelijk hat jaarverslag over 2002 met een uitnodiging veer de jaarvergadering (komt alien!). Verder een verslag van de fietsverlichtingsactie en een verslag van hat Fietsbalans symposium.
Tenslotte lijken de activiteiten van de Fietsersbond zich uit te breiden naar omliggende gemeenten: In Houten heart zich made door de opraep in de Doortrapper veer actieve laden een nieuwe kern gevormd. De afdeling Houten doet verslag. In Maarssen begint hat oak te broeien en is men bezig een nieuwe onderafdeling van de grand te krijgen. Lees maar over Houten en Maarssen verderop in de Doortrapper. Veelleesplezier, De redactie
Niets uit deze Doortrapper mag worden toestemming van de redactie.
vermenigvuldigd
en/of gebruikt
zander
schriftelijke
Fietsverlichtingsactie 2002 Op 2, 9 en 16 november 2002 waren de jaarlijkse fietsverlichtingsactie-dagen van de Afdeling Utrecht. Gedurende die drie zaterdagen hebben circa 20 vrijwilligers behoeftige gewetensvolle fietsers geholpen om hun verlichting (weer) aan de praat te krijgen. In bijna aile gevallen lukte dat. Net als vorig jaar standen we naast de kraam van de volgelingen van Maharishi Yogi. Dit ontlokte bij een van klanten de uitspraak dat men op hat Stadhuisplein terecht ken veer aile soorten verlichting..... Arbeidsinspectie De reparateurs deden hun uiterste best om aile lampen te repareren en hun reputatie veilig te stellen. En aan beida zijden ward geleerd: zowel de eigenaren kwamen maar te walen over de tare onderdelen van hun stalen res maar oak de reparateurs repareerden dingen waarvan ze hat bestaan niet hadden vermoed. De weergoden hielpen de eerste twee dagen flink mea; de laatste dag was de temperatuur echter dermate laag dat de Arbeidsinspectie hat werk waarschijnlijk zou hebben stilgelegd. Maar oak loan gingen de vrijwilligers onverschrakkendoor. Op daze koude dag was de vraag grater dan hat aanbod: een aantal late bezoekers moesten wegens onvoldoende capaciteit onverrichterzake naar huis terugkeren. De grate inzet van de vrijwilligers kan niet duidelijker worden ge"illustreerddoor de onvrede die ze voelden bij hat teleurstellen van de laatkomers. Was de fietsverlichting hat hoofdthema van de dagen, de pramomedewerkers werden overspoeld met opmerkingen over ergernis nummer een van de fietsers: fietsendiefstal. Een rijke gartering van gekraakte slaten toonde de bezoekers van de stand walk
februari 2003
slot je in ieder geval niet moest kopen, claims als 'bromfietsslot' en dergelijke ten spijt. Het meest overtuigende argument was tach wel het commentaar van de mensen die er het meest vanaf wisten: de fietsendieven. Met het artikel uit de Vogelvrije Fietser waarin lien fietsendieven met graagte over hun 'beroep' vertelden en vooral met hun commentaar over welke slaten ze oversloegen (de cyclopskettingen en de Axa Secucity-beugel), kon de afdeling bezoekers een afgewogen advies geven over de keuze voor een slot. Elm heer wist te vertellen dat hij zeit een volledig diefstalproof slot had weten te maken vaneen gewoon spaakslot in combinatie met een ingenieus systeem van onverwoestbaar staal. Wie weet wat we over een tijdje in de winkels kunnen kopen. Naast concrete informatie bestond het werk van de medewerkers oak uit het luisteren naar de talloze (soms zeer vermakelijke) fietsverhalen, het in gareel houden van de wachtenden, het uitdelen van drop en enquetes en andere activiteiten. Erg leuk was oak het uitleg geven aan een paar verdwaalde toeristen over fietsen en fietsongemakken in Utrecht. Op een of twee onaangename opmerkingen (fietsers zijn altijd onzichtbaar en een gevaar voor het overige verkeer), was de steer uitermate goed en vriendelijk.
Drukke kraam De bekendheid van de actie lijkt voldoende gewaarborgd, getuige het feit dat het totaal aantal bezoekers met een kapotte verlichting waarschijnlijk ruim de tweehonderd heeft gepasseerd. Zelfs de politie wist de weg te vinden naar onze drukke kraam. Deze keer niet am bonnen uit te schrijven maar am te informeren of we ge'interesseerd waren in een samenwerking op het gebied van fietsverlichting. Ais dit doorgaat, zult u uiteraard te zijner tijd een uitgebreid verslag kunnen lezen in de Doortrapper. AI met al kan worden gesteld dat Utrecht weer een stukje veiliger is geworden in november (nu maar hopen dat de draden het houden...).
Ben je enthousiast geworden? Neem dan contact op met de werkgroep Campagne. Een gegarandeerd leuke dag, de mogelijkheid om te leren hoe het elektrisch circuit van een fiefs nu eigenlijk in elkaar steekt, en, misschien wet het belangrijkste, om een wezenlijke bij te dragen aan een veiliger fietsklimaat in Utrecht. De vrijwilligers die dit jaar voor het eerst meededen, vanden het zo leuk dat ze volgend jaar weer van de partij zullen zijn. Toch kan het nooit teveel zijn: is het niet als prutser (technicus), dan loch wet als promomedewerker, waarvan we er altijd tekort komen.
februari 2003
Jaarvergadering Datum: 3 maart 2003 Lokatie: Kargadoor, Oudegracht 36 Aanvang: 20.00 uur Toegang vanaf 19.30 uur
Aile laden van de Fietsersbond Afdeling Utrecht, waaronder Utrecht, Maarssen, Breuke/en, Wijk bij Duurstede, Houten, Nieuwegein, IJsselstein en Vianen worden hierbij uitgenodigd voor de jaarvergadering van de Fietsersbond Afdeling Utrecht. Deze vergadering is toegankelijk voor aile laden, dus oak voor niet actieve laden. AGenda: 1) Opening door de voorzitter 2) Vaststellen agenda 3) Ruimte om schriftelijk WVTTK's in te dienen 4) Ruimte doorlezen notulen jaarvergadering 2002 5) Notulenjaarvergadering 2002 goedkeuren 6) Secretarieel verslag 2002 7) Financieelverslag 2002 8) Speerpunten 2003 9) Organisatie onderafdeling Stad 10) WVTTK 11) Rondvraag 12) Pauze 13) Reisverhaalvan Mario Kramer over zijn fietsavonturen in de VS
Jaarverslag Afdeling Utrecht Dit is de samenvatting van hat Jaarverslag van de Fietsersbond Afdeling Utrecht over de periode januari 2002 t/m december 2002. Het volledige jaarverslag is telefonisch (030 291 81 20) of per mail (
[email protected]) op te vragen bij de Fietsersbond Afdeling Utrecht. Per werkgroep zal een kart overzicht van de activiteiten worden gegeven.
Redactie Doortrapper en Website In 2002 zijn er drie edities van de Doortrapper verschenen. De grate klapper in 2002 was hat dubbeldikke novembernummer om hat 25 jarig jubileum van de Doortrapper te vieren. Maandenlang is de redactie bezig geweest met hat aanschrijven van (oud) vrijwilligers (ruim 100) om "hun moment" te beschrijven, hat doorwerken van hat Doortrapper- en fotoarchief en hat scannen van de talloze toto's en spotprenten. Dit heeft geresulteerd in een overzicht over hat reilen en zeilen van de afdeling in de afgelopen 25 jaar in de vorm van hat Jubileumnummer.
In maart 2002 zijn de nieuwe webmasters aan hat werk gegaan. Nadat er een inventarisatie van de website had plaatsgevonden, is een visie geformuleerd waarin de volgende punten centraal standen: de site moat 1) een trig en actief beeld van de afdeling uitdragen, 2) maar worden gebruikt als extra informatiekanaal bij acties, projecten, etc. en 3) een grate 'documentatie' waarde krijgen (met nadruk op historie van projecten en de verbanden en samenhang tussen projecten). Concrete veranderingen die er afgelopen jaar hebben plaatsgevonden zijn dat hat nieuws meteen online wordt gezet in een overzichtelijk 'nieuws' lijslje, met hier en daar wat prikkelende koppen en dat bepaalde bestanden in dossiers zijn gebundeld. Verkeeren Po/itiek De werkgroep Politiek en Verkeer heeft oak dit jaar weer veal werk verricht. De belangrijkste punten op hat gebied van beleidsbe"invloedingwaren: . In februari 2002 heeft de presentatie van de Fietsbalans aan de gemeente plaatsgevonden. Uit de Fietsbalans bleak dat hat fietsklimaat in de gemeente Utrecht vrij ongunstig is. Deze onderzoeksbevindingen werden samen met voorstellen tar verbetering van hat fietsklimaat aan de gemeenteraad gepresenteerd. . In mei organiseerde de Afdeling Utrecht samen met de Stichting welzijn West een avonddebat waarin hat accent lag op de plaats van de fiats in beida visies voor hat stationsgebied. Na hat referendum heeft de Fietsersbond inspraakmomenten benut om standpunten met betrekking tot de invulling van hat masterplanvoor hat stationsgebied kenbaar te maken. . In juni 2002 bracht de ambtelijke Vakgroep Verkeer de gemeentelijke Fietsnota in de inspraak. De Fietsersbond stuurde
februari 2003
.
een uitgebreid pakket van verbetervoorstellen en informatie voor enkele uitwerkingsplannen van de Fietsnota (o.a. een kaartbeeld met problematische verkeerslichten, een lijst van fietspaden die van eennaar tweerichting kunnen, voorstellen veer nieuwe investeringen en inrichtingseisen veer wegvakken waarop mag worden gefietst). In oktober 2002 attendeerde de Afdeling Utrecht tijdens de
begrotingsbehandeling van de Gemeente Utrecht op de geringe (budgettaire) slagkracht van hat fietsbeleid tegenover de ritprestatie van de fiats. De inzet veer wensen op bepaalde routes in 2002:
. . .
Het autoluw maken van de Keulsekade-Havenweg. Een officieel verzoek hiervoor ward afgewezen. De HOV -baan. Veal aandacht is uitgegaan naar hat weghalen van de steile op- en afritten langs de busbaan door de binnenstad (zie oak bij werkgroep Campagne). Fietsroute Burgemeester Reigerstraat Wag tot de Wetenschap. Hiervoor heeft de gemeente een herinrichtingsplan ontwikkeld waarvoor de Fietsersbondvoorstellen heeft gedaan.
-
.
Fietspad
.
inspraakavonden is dit plan door hat stadsbestuur overgenomen. Helaas bleak hat niet op korte termijn realiseerbaar omdat hat heIe herinrichtingsplan is aangehouden. Fietspad langs hat Zandpad. Dit wordt inmiddels aangelegd. Het
langs
de
Talmalaan.
Na
lang
lobbyen
en
vela
pad moat zomer 2003 gereed zijn.
Tegenslagen in 2002:
.
. .
.
Een fietsvriendelijkere
herinrichting veer de Mariaplaats heeft hat
niet gehaald. Handhaving van hat fietspad langs hat nieuwe Sportpark den Hommel is niet gelukt. Pogingen om hat wijkverkeersplan om lombok autoluwer krijgen hebben geen resultaat opgeleverd. De ruimte veer de fiats op de Jutfaseweg zal beperkt blijven.
Campaqne De activiteiten van de werkgroep Campagne waren in vijf categorieen onder te verdelen: a) Er is veal werk, tijd en energie gestoken in hat opvoeden van de gemeente met betrekking tot de problemen random de busbaan.
Een brief aan de Gemeente met een lijst van eisen en een dreiging met harde actie heeft zijn effect niet gemist: de randen zijn nu opgeruwd en de oversteekplaatsen zijn ontdaan van steile overgangen tussen hat fietspad en de busbaan.
Busbaan na aanpass;ng
b) Op de eerste drie zaterdagen van november heeft onze jaarlijkse fietsverlichtingsactie weer plaatsgevonden (zie eerder in daze Doortrapper). c) Zeals gebruikelijk zijn er oak in 2002 weer zes Zomeravondfietstochten geweest. Net als vorige jaren waren daze tochten bedoeld als publiekstrekker. De bestemmingen waren hat Amsterdam - Rijnkanaal, leidsche Rijn, Nieuwegein, Utrecht Oost en Fietspad de Zomeravond fietstochtfangshet Amsterdam-Rijnkanaaf Uithof - Zeist. d) De werkgroep Campagne heeft deelgenomen aan de activiteiten van de Autovrije dag. Het was oak ditmaal geen overweldigend succes: we hebben een kraam bemenst op de Breedstraat die, als enige straat in Utrecht, veer autoverkeer was afgesloten. Tevens hebben we een kleine fietstocht over de verschillende kwaliteiten wegdek door de glad uitgezet. e) Op de UIT-dagen, introductiedageh veer eerstejaarsstudenten van Hogeschool en Universiteit, hebben wij een kraam beheerd, waar we onder andere voorlichting hebben gegeven over goede en slechta fietssloten.
februari 2003
Publiciteit onderafdelinq stad De afdeling Utrecht heeft hat afgelopen jaar vijftien maal de plaatselijke pars (Utrechts Nieuwsblad of Stadsblad) gehaald. Een aantal keren ward er melding gemaakt van de standpunten van de Stand op de UIT-dagen Fietsersbond met betrekking tot bepaalde dossiers. In andere gevallen waren interviews aanleiding tot hat verschijnen van stukken. De belangrijkste artikelen gingen over de acties omtrent de HOV-baan, hat verwijderen van foutief geparkeerdefietsen, de presentatie van de Fietsbalans, de fiats in Leidsche Rijn, de kwaliteit van de aanbindstangen van hat gemeentelijke fietsenrek en de fietsverlichtingsactie. Behalve de krant, haalde de presentatievan de Fietsbalans oak TV9. Onderafdelinq Houten Sinds kart heeft de onderafdeling Houten weer officieel een actieve kern, maar een aantal laden van de Fietsersbond waren afgelopen jaar reeds feitelijk actief. Dit heeft in 2002 onder andere tot de volgende verbeteringen veer hat fietsverkeer geleid. Er
zijn bromfietsdrempelsPubliciteitmet betrekkingtot de Fietsverlichtingsactie(bran aangelegd in hat kader UtrechtsNieuwsblad) van "Bromfietsers op de rijbaan", hat aantal voorrangsregelingen veer fietsers is toegenomen en de wegbewijzering naar Houten Zuid en andere gemeenten is verbeterd. Erik de Swart
~w~
------
De fiets in Maarssen op de kaart... In Maarssen is hat slaGhtfietsen. Er zijn steeds maar klachten over onveilige verkeerssituaties bij o.a. de ratonde Plesmanlaan en de fietsraute naar hat winkelcentrum op de Plesmanlaan. Door de komst van de nieuwbouwwijk bij de hoge brug wordt de bereikbaarheid van hat station veer fietsers slechter. Oak bij hat onderhoud komen fietsers en voetgangers er zaer bekaaid van at. Automobilisten krijgen van hat gemeentebestuur daarentegen vrij baan. Die mogen niet gepest worden. De andere grate groep weggebruikers, de fietsers en voetgangers, ziet men in hat geheel niet staan. En met de toenemende druk van hat autoverkeer in Maarssen zal de veiligheid en de bereikbaarheid van voorzieningen veer fietsers er beslist niet bater op worden. Wat te denken van de plannen om hat aantal parkeerplaatsen op hat Pieter de Hoogh plein te vergoten waardoor nag maar auto's hat centrum zullen binnenrijden? Het wordt tijd dat hat Maarssense gemeentebestuur de belangen van de fietser serieus neemt in hat beleid en uitvoering van Ruimtelijke Ordening, Verkeer en Milieu. Onder de ca. 80 bewuste Maarssense fietsers (Ieden van de Fietsersbond) zijn ongetwijfeld voldoende enthousiaste mensen die, in hat belang van vela duizenden fietsers, tegengas willen geven Ban hat fietsonvriendelijke beleid van de gemeente Maarssen. Oprichting van een Onderafdeling Maarssen van de fietsersbond is de eerste stap. Vela handen maken liGhtwerk en natuurlijk kan de onderafdeling een beroep dean op de deskundigheid en mogelijkheden van de landelijke Fietsbond. Wie van de 80 bewust fietsende Maarssenaren wil meewerken Ban hat ombuigen van Maarssen 'autodorp' naar een fietsvriendelijke gemeente?! Bel of mail: A. Gemke 0346-575485 a.gemke@planetnl
februari
2003
Fietsbalans symposium
parkeren en oak vaker omrijden dan hat fietsverkeer, hat beleid is krachtiger en fietsers zijn er maar tevreden.
Op 11 december 2002 ward hat tweede symposium Fietsbalans gehouden. De gemeente Groningen ward uitgeroepen tot fietsstad van hat jaar 2002, met eervolle vermeldingen veer de gemeentes Houten, Apeldoorn, Zwolle en Harderwijk. Ondergetekende woonde oak een tweetal werkgroepen bij, te walen: 'de balans tussen honing en azijn' (over pro-fiats en anti-auto maatregelen) en 'recente onderzoeken naar fietsvriendelijke verkeerslichten'.
VVD wethouder 00 bres voor fiefs en bus Verkeerswethouder Koen Schuiling had nog een sneer veer 'zijn' landelijke VVD: in haar autoaanbidding miskent de partij hat belang van investeren in fiats en openbaar vervoer veer hat leefbaar en bereikbaar houden van de steden. Nog een freest veer Utrecht: uitgerekend hat aspect met de grootste achterstand veer Utrecht, hat wegdek, is tegelijkertijd hat enige aspect waarop we vandaag de dag nag zichtbaar vooruitgang bemerken in Utrecht.
Bij de eerste werkgroep ward een terugblik gegeven op hat beleid van de glad Groningen om hat stadshart autoluw te maken en hat autovrij maken van een wag door hat Noorderplantsoen, nabij de binnenstad. Het autoluwmaken van hat stadshart in 1976 kostte hat toenmalige college van B en W bijna de kop. De verstandhouding met de ondernemers verbeterde loan de omzetten vanzelf weer bijtrokken en de gemeente extra middelen vrijmaakte veer straatverfraaiing in overleg met de winkeliers. Veer de afsluiting van de wag door hat Noorderplantsoenward een referendum gehouden. Dit plan haalde hat met de hakken over de sloat. Draagvlak maken was oak hier hat toverwoord. Er ward recent onderzoek gepresenteerd waaruit bleak dat klanten op de fiats net zo veal omzet opleveren als klanten met de auto. Aileen gooien de laatsten hun kofferbak in een keer vol en komen de fietsers meermaals per week. Voorts hebben ondernemers in de binnensteden weinig te duchten van de verminderde autobereikbaarheid,omdat blijkt dat klanten wet een stukje willen lopen veer producten die alleen in hat stadshart verkrijgbaar zijn of omdat hat stadshart een divers aanbod kent. Ondergetekende wees erop dat dat prachtig is veer de binnenstad maar dat dit geen oplossing biedt veer de verkeerschaos overal elders in de steden. Fietsers worden er bij hun dagelijkse boodschappen lelijk klemgereden door hat massale bezoek per auto. Hoe komi Groninaen Ban de oriis? Vergelijken we Groningen met Utrecht dan lijken ze in de verdeling van starke en zwakke onderdelen van de meting nogal op elkaar. In Groningen is hat niveau over de hale linie echter hoger. Het wegdek is er veal comfortabeler, de fietsroutes directer, de verkeershinder geringer (maar oak daar te groat), hat autoverkeer moat vaker betaald
Verkee,slichten:korte, wachten kan Oak de werkgroep 'Verkeerslichten' was interessant en leverde waf aardigs op. De combinatie 'aile fietsrichtingen groen' met 'meermaals groan per cyclus' leverde veer de fietsers de grootste besparing in wachttijd op. Deze ward op de drie onderzochte drukke kruispunten voar fietsers teruggebracht tot hooguit 60 of 70 seconden. Bij ens in Utrecht zou dat op tal van plaatsen al een grate winst zijn. De doorstroming van hat autoverkeer had daar weinig onder te lijden. Nog altijd is er door een uitgekiend ontwerp veer fietsverkeer veal winst te boeken zander dat er ingrijpende keuzes ten nadele van de auto nodig zijn. Bij de gemeenten blijken dele ontwerpen echter geen prioriteit en oak geen budget te hebben. Zodra echter hat openbaar vervoer met absolute prioriteit wordt bediend, gaat hat mis. Oak groene golven veer de bus, net als veer hat autoverkeer, zijn nag altijd schadelijk veer de fietsers. Interessant was oak hat advies aan wegbeheerders om eens in de zomervakantie een proef te nemen met hat beperken van de lange groentijden veer hat autoverkeer (het is dan minder druk) en vervolgens te kijken waf er in hat najaar gebeurt. Het blijkt dan dat door de verkorte cyclustijd de winst aan doorstroming veer zowel hat auto- alsook hat fietsverkeer geheel of grotendeels blijft staan. Jan van der Horst.
.
....
februari 2003
Twee derde bericht uit Houten De nek van de Houtense Wethouder Houten is niet de fietsstad 2002 geworden (Groningen wel). Houten is zelfs niet op de tweede plaats geeindigd (Zwolle wel). Waarom niet? We kunnen er slechts naar gissen.
We weten wel waarom Groningen hat is geworden. Vanwege de goede concurrentiepositie van de fiats; vanwege de uitstekende bewaakt en goedkoop - fietsparkeergelegenheid in hat hale centrum; vanwege een wethouder die zijn nek uitsteekt voor de fiats. Ais goede fietsenstallingen en de nek van de wethouder de cruciale criteria voor de uitverkiezing zijn geweest dan wordt hat duidelijk waarom Houten niet heeft gewonnen. Voorafgaande aan de verkiezing is er een enquete gehouden onder de fietsersbondleden in Houten. Twee derde vond dat Houten fietsstad 2002 had moeten worden. Twee derde heeft oak nag eens vertrouwen in hat Houtense fietsbeleid (toch de wethouder?). Maar.... De enquete leverde oak een overzicht op van de fietsknelpunten in Houten. De grootste waren bekend maar hat is goad om te weten dat de achterban er ook zo over denkt. Twee derde was ontevreden met de fietsenstallingen in Houten, met name bij hat NS station en Het Rond. Een telling random hat station in opdracht van de Fietsersbond door studenten van ROC toonde aan dat dit geen 'gevoelstemperatuur' was maar realiteit: te weinig klemmen, slechta klemmen en veelal op de verkeerde locatie. Nog eens twee derde was ontevreden over de fietsverbindingen met de omliggende gemeenten. Het buitengebied blijkt nag steeds een groat knelpunt om fietsend Houten te verlaten. Dit was al in 2000 een belangrijke reden dat Houten oak toen geen fietsstad ward. De belangrijkste conclusie van de enquete was misschien wel dat er voldoende laden in Houten zijn die in hat zadel willen springen voor de fietsbelangen. Na jaren van succesvolle fietslobby in de luwte door een (te) kleine groep fietsersbondleden beginnen zich nu maar laden te roeren. Negen laden hebben zich inmiddels verenigd om de twee grootste knelpunten, een fatsoenlijke fietsenstalling bij hat station en hat buitengebied structureel te gaan aanpakken. Het lijkt wel een echte onderbond. Starker nag: hat is een echte onderbond.
Maar....we zijn er nag niet. Om de fietslobby structureel op te zetten, is er behoefte aan maar actievelingen. Wil je wel eens jets doen aan knelpunten? Heb je twee dagen per jaar de tijd of twee dagen per maand? Wil je jets organiseren, co6rdineren, administreren, verkeerstechnisch aan de slag, in de slag met wethouders en ambtenaren, laden werven, achterlichtjes repareren, nieuwsbrieven schrijven of bezorgen, een website bijhouden, politici wakker schudden? Laat jets van je horen! Oat gaan wij oak doen: Van ons laten horen in Houten! Paul Lammers 030 - 2965042
Uit den ouden doos....
,
<
!
~
",
-~r---. /, .- -..J1i, 1I!iJ~ '...Marle. 'e$Chieten ult de grandi' ~.WlatJ
