toertocht
met acht kusters Naar Londen / deel1
Monter flottielje tart de storm Met acht motorboten van het type Kuster het Kanaal oversteken is op zich al een belevenis, maar wanneer de weergoden een grimmige bui hebben, wordt een dergelijke oversteek een waar avontuur. En dan te bedenken dat de bemanning van zeven van de acht Kusters nauwelijks of geen zee-ervaring heeft... De vloot beleeft een hobbelige overtocht en wordt in de monding van de Thames zelfs met een dikke zeven Beaufort geconfronteerd. Desondanks blijft de bemanning optimistisch over het succes van de onderneming, net als indertijd Michiel de Ruyter… Ron van der Most
114
Roompot - Nieuwpoort, 55 zeemijl/
NZT (Nederlandse zomertijd). De ver-
zullen we weinig last van de golven
vaartijd: 8,5 uur/ voorspelling: NNO
wachte aankomsttijd in Nieuwpoort is
hebben. We zullen mogelijk meer last
4-5 Beaufort / VHF 64, 69 en 16.
16.00 uur NZT, bij een snelheid van ge-
hebben van de deining als gevolg van
,,Goedemorgen allemaal. Vandaag
middeld 6,5 mijl over de grond. En dan
de wind van de laatste dagen, vooral
varen wij van Roompot naar Nieuw-
nu het weer: de wind is NNO 4 Beau-
het eerste stuk langs Walcheren, omdat
poort. Wij moeten daarvoor 55 mijl af-
fort, toenemend tot 5. Golfhoogte is 0,5
wij in een westelijke richting varen. Zijn
leggen. De eerste uren hebben we
tot 1 meter. De wind komt dus schuin
we Oostende voorbij, dan komen we
stroom tegen. Hij kentert om 14.00 uur
van achteren en is aflandig, daarom
achter de banken voor de Belgische
w w w . m a andbladmotorboot.nl
uitvaren bij windkracht 5 Hoe goed een zeereis ook is voorbereid – de
van het weer. Het aardige van varen in flottielje
wind, de golfhoogte, de deining die er staat als
route secuur gepland, veiligheidsmiddelen in
is, zeker wanneer die professioneel wordt geleid,
gevolg van de wind gedurende de voorgaande
orde, de motor in tiptop conditie, de juiste papie-
dat er toch eerder wordt uitgevaren dan wanneer
dagen, het traject, de weersverwachting op lan-
ren en kaarten aan boord - het weer blijft altijd
je er alleen voor staat. Bij een weerbericht waarin
gere termijn en een grote dosis ervaring. Anders
een onzekere factor en kan soms zelfs spelbre-
windkracht 4 tot 5 met uitschieters naar 6 wordt
gezegd: als de wind schuin van achter komt, af-
ker worden. Dat was het bijna op onze reis naar
voorspeld, zal menig schipper van een motorboot
landig is en het traject langs de kust loopt, hoeft
Londen. Het zomerde volop in april, maar in mei
bedenkelijk kijken. En wanneer hij niet besluit
windkracht 5 geen probleem te vormen, zelfs niet
moesten wij het doen met een aaneenschakeling
verwaaid te blijven liggen dan zal zijn vrouw er
als er uitschieters naar 6 Beaufort zijn. Komt de
van depressies die evenveel nattigheid als wind
wel voor zorgen. Een dergelijke situatie moet
wind echter van opzij over zee en ligt het traject
bracht. Onze reis in flottielje met acht Kusters
velen bekend voorkomen.
aan lager wal, dan is het andere koek.
naar Londen was gepland van zaterdag 26 mei tot
Maar onder leiding van een ervaren flottieljelei-
Je moet vooral je gezond verstand te gebruiken.
en met zaterdag 2 juni 2007. Eind mei denderden
der – in ons geval Paul Matthijssen van het bedrijf
Een ervaren flottieljeleider doet dat en legt de
er echter nog steeds depressies over de Noord-
Oceanpeople – loop je de kans dat er wél wordt
bemanning in de vorm van het palaver uit waarom
zee en er was geen zicht op snelle verbetering
gevaren. Dat is afhankelijk van de richting van de
hij toch bij windkracht 5 wil uitvaren.
kust en daar zal het een stuk rustiger
dat maakt het varen een stuk aantrek-
prettige afsluiting voor een dag die wat
zijn. Wat de marifoonkanalen betreft:
kelijker.
onrustig begon.
van de sluis tot aan de monding van de
Het oversteken van de Scheur bij S6
Nieuwpoort is een echte watersportha-
Westerschelde luisteren we kanaal 64
naar S5 wordt wat bemoeilijkt door een
ven met maar liefst drie jachthavens.
uit ( Traffic Centre Steenbank), wan-
groot aantal zeeschepen dat in en uit
De vaargeul die loopt van de havenin-
neer we de Westerschelde oversteken,
vaart. Het probleem is dat de schepen
gang naar de havens is ondiep en onge-
luisteren we op kanaal 69 ( Traffic Cen-
hier op volle snelheid varen en eerder
veer twee kilometer lang. Wij blijven bij
tre Zeebrugge) en tussen Zeebrugge en
bij je zijn dan je verwacht. Het is zo
binnenkomst in het midden van de
Oostende schakelen we over op kanaal
druk, dat wij besluiten naar de kont van
geul varen, om niet in de lijnen te
16. Zijn er nog vragen?”
een binnenkomend schip te varen om
komen van de sportvissers op de pie-
een snel naderende uitvarende veer-
ren. We leggen aan bij de Vlaamse Ver-
Zeeziek
boot voor te blijven. Je blijft dan steeds
eniging voor Watersport aan de
Gewapend met deze kennis varen wij
op de kont varen, zodat je meteen ach-
oostzijde van de IJzer en melden ons
uit. Al meteen buiten de sluis merken
terlangs naar de overkant kunt steken.
bij de altijd even aimabele als opge-
we dat er een behoorlijke deining staat
Omdat de zee wat rustiger wordt en het
ruimde havenmeester Ivo Denys.
die voor een goed deel van opzij komt.
vlak na hoogwater Vlissingen is, beslui-
Het is niet altijd mogelijk om de haven
Dat is voor motorboten bepaald geen
ten we weer een stukje af te snijden. In
van Nieuwpoort binnen te varen. De
aangename situatie, want het schip
plaats van de Wenduinebank W varen
drie verticale havenlichten op de SS
slingert aanzienlijk en maakt af en toe
we nu over de bank naar de Wenduine-
Traffic geven aan wanneer je mag inva-
een behoorlijke schuiver. We kunnen
bank E, die meer onder de kust ligt. Bij
ren of niet: groen/groen/wit: in- en uit-
ook geen andere koers varen, want we
laag water en een fikse golfslag (meer
vaart toegestaan; rood/rood/rood:
zitten in een geul tussen zandbanken.
dan 1 meter), moet je deze ‘truc’ maar
in- en uitvaart verboden.
Bij de Domburger Rasse wordt de zee
liever niet uithalen.
rafelig, wat voor nog meer onrust zorgt.
De koers loopt vlak langs de haven-
A nkerpl a at s
Het is dan ook niet verbazingwekkend
mond van Oostende (oppassen voor
Nieuwpoort - Ramsgate, 61 zeemijl
dat zich na een klein uurtje varen al de
naar buiten stuivende veerboten) rich-
/ vaartijd: 9 uur / voorspelling:
eerste zeezieke meldt. Pas bij de kardi-
ting de Kleine Rede. De Kleine Rede
N 3-4 Beaufort / VHF 16.
nale noordboei Botkil-N kun je de
ligt achter een aantal banken, waar-
Hoera! Mijn vrouw is vandaag jarig. Het
koers naar het zuiden leggen en zelfs
door het water hier over het algemeen
is haar nog nooit overkomen dat zij om
een stukje afsteken naar de S6. De gol-
redelijk rustig is. Dat is het ook vandaag
half vijf ‘s morgen door twee mannen
ven komen nu schuin van achteren en
en de zon breekt bovendien door. Een
wordt gezoend (flottieljeleider Paul ja n u a r i 2 0 0 8
115
Red Sands Forts in de monding van de Thames.
116
huist op ons schip tijdens deze tocht).
zeeschepen. Het is frappant om te zien
te worden overgestoken. Wanneer je
Buiten is het nog aardedonker. Het
hoe klein jouw scheepje plotseling is
een beetje gaat spelenvaren en zigzag-
weerbericht vertelt ons dat er op dit
wanneer je naast zo’n drijvende kolos
gend naar de overkant puntert, kan het
moment weinig wind is: 2 Beaufort uit
dobbert. Deze ankerplaats ligt tegen
gebeuren dat iemand van de Coast
het Noorden. Hij zal variabel worden
het Verkeersstelsel (TSS) aan, waarvan
Guard je in Engeland opwacht met een
en soms tot 4 aantrekken. Er is kans op
de ‘north east going lane’ (scheepvaart-
bekeuring van tenminste 400 pond.
een bui. Het zal dus een rustige over-
route) bij de Ruytingen SW begint.
Voor ons is recht oversteken een kom-
tocht worden. Onze route loopt van
‘North east going’ betekent
paskoers van 3150, rekening houdend
Oostduinkerke Bk, naar de Trapegeer
dat het ‘gevaar’ van bakboord komt.
met de stroming die van zuid naar
om via de groene boei E11 de Passe de
Wanneer je de ankerplaats doorkruist,
noord loopt. Het is druk in de noord-
Zuydcoote over te steken naar de rode
moet je altijd even opletten of een van
oostelijke scheepvaartroute. De sche-
ton E10. Pas op: de E11 en de E10 zijn
de schepen niet gaat varen wanneer jij
pen daar varen met een gemiddelde
recentelijk aanzienlijk in noordelijke
in de buurt bent. Je kunt het zien aan
snelheid van 22 knopen en dat bete-
richting verplaatst. Vertrouw dus niet
de rook die uit de schoorsteen komt.
kent dat ze zo bij je zijn. Hoewel je recht
op je kaartplotter, je zou wel eens be-
Neem in dat geval het zekere voor het
moet oversteken, mag (moet) je altijd
drogen en op het zand uit kunnen
onzekere en vaar achterlangs. Paul
naar de achtersteven van het passe-
komen. Via de betonde Rade de Dun-
(flottieljeleider) dirigeert de acht Kus-
rende schip varen om vervolgens zo
kerque, langs Port Ouest en de zuid-
ters bij de Ruytingen SW op één lijn,
snel mogelijk de oude koers weer voort
zijde van de Passe de l’Ouest naar de
om als zodanig de circa vijf zeemijl
te zetten. In ieder geval piepen we tus-
rode boei DW6. In de Rade de Dunker-
brede noordoostelijke scheepvaart-
sen twee schepen door en komen zon-
que moet men rekening houden met
route binnen te varen. In kiellinie zou
der kleerscheuren in de zogeheten
grote zeeschepen die de haven van
niet handig zijn: het voorste schip is al
parkeerzone die tussen de twee scheep-
Duinkerken in- en uitvaren. Blijf binnen
lang voor een aanstormend schip
vaartroutes ligt.
de betonning, vooral aan de rode kant:
langs, terwijl het laatste schip in de pro-
Voor je het weet zit je op een bank.
blemen komt en moet uitwijken. Een
R a ms g ate
Vanaf DW6 gaan we een meer weste-
bijkomend voordeel als je naast elkaar
De zuidwestelijke scheepvaartroute is
lijke koers varen richting Dyck. Tussen
vaart is, dat je wordt gezien als één
vier zeemijl lang en aanzienlijk minder
deze boei en de Ruytingen SW sluip je
grote vlek op de radar.
druk. We kunnen in één ruk en in een
door een veld met voor ankerliggende
Het TSS dient in een (lood)rechte lijn
rechte lijn oversteken. Omdat lichtsche-
w w w . m a andbladmotorboot.nl
toertocht
Gebruikte Kaarten De voor deze tocht benodigde Imray jachtkaarten: C2
The River Thames
C30 Harwich to Hoek van Holland and Dover Strait 2100.1
Thames Estuary South
2100.3
River Medway
pen zeldzaam worden (het lichtschip
In de Royal Harbour Ramsgate Marina
Omdat mijn vrouw jarig is vandaag, be-
South Goodwin is verleden jaar wegge-
(www.ramsgatemarina.co.uk) liggen is
sluiten wij het flottielje een borrel aan
haald), koersen wij richting het licht-
niet onaangenaam; moderne facilitei-
te bieden in de Royal Yacht Club: een
schip East Goodwin. De bui die beloofd
ten in een historisch decor. Zowel vis-
statig 18de-eeuws gebouw dat over de
is, kondigt zich aan in de vorm van
sers als internationale jachteigenaars
haven uitkijkt. Iedere jachtschipper
loodgrijze lucht, waartegen het rode
vinden hier een beschutte plek achter
mag dit illustere gebouw betreden en
schip zich bijna spookachtig aftekent.
de reusachtige hoge pieren. Bovendien
zich laven aan een al dan niet alcoholi-
Het zicht wordt minder en de wind
zijn er rond de haven diverse beziens-
sche versnapering, mits hij in het grote
trekt aan. Aan bakboord zie je hoe de
waardigheden: het Maritieme Museum,
logboek zijn naam, de naam van het
golven met witte kuiven breken op de
de Sailor’s Church, de Jacob’s ladder in
schip en de plaats van herkomst
banken. Via de boei E Goodwin varen
Military Road, de Reddingsboot van de
schrijft. Het interieur is oer-Engels, met
we naar de uiterton van de vaargeul die
RNLI en de Royal Yacht Club.
grote Victoriaanse fauteuils, hoogglan-
leidt naar de haven van Ramsgate. De
Aardig is een wandeling over de ooste-
zende ronde tafeltjes en glazen kasten
aanbevolen jachtenroute loopt aan de
lijke pier naar The Habour Lights Café,
tot aan het ornamentele plafond, vol
zuidkant van de geul langs de rode be-
waar je een schitterend uitzicht hebt op
gestouwd met immense bekers en an-
tonning. Wanneer je bij rode boei 4
Ramsgate. Ofschoon de Royal Harbour
dere groteske trofeeën. De fraaie bar is
bent, roep je via VHF 14 Ramsgate Port
Ramsgate beschikt over alle moderne
gebeeldhouwd in de beste traditie van
Control op om toestemming te vragen
faciliteiten, gaat haar geschiedenis
een pubmeubel en wordt bevolkt door
de buiten- en binnenhaven in te varen.
terug tot de tijd van de Romeinen. De
een aantal clubleden met clubtie of –
Ramsgate is een nogal drukke veer-
haven kreeg zijn koninklijke titel in
iets nonchalanter – met een donker-
boothaven en dat betekent dat je soms
1821 toen George IV vanuit Ramsgate
blauwe choker, bestikt met gouden
moet wachten totdat een veerboot naar
naar Hannover en weer terug voer. Hij
ankertjes en dames in plissérok en en
buiten komt of naar binnen stuift. Het is
was zo onder de indruk van de gastvrij-
hooggesloten roesjesbloesjes. Wij zijn
inmiddels gaan regenen, een zachte,
heid van de bewoners van Ramsgate,
iets minder volgens de regeltjes ge-
warme miezerregen. Er is onmisken-
dat hij een decreet uitvaardigde waar-
kleed, maar mogen toch aanschuiven.
baar een warmtefront in aantocht.
mee de haven van Ramsgate het recht
En als wij ‘happy birthday’ aanheffen,
Via VHF 80 krijgen we te horen dat wij
verwierf het woord ‘Royal’ toe te voe-
‘bast’ en ‘sopraant’ het Engels contin-
aan de langsteiger in de East Marina,
gen. Het is de enige ‘Koninklijke’ haven
gent uit volle borst mee.
bij de visservloot, mogen aanleggen.
in het Verenigd Koninkrijk.
Die nacht regent het de bekende pijja n u a r i 2 0 0 8
117
toertocht
Deelnemende schepen aan het flottielje naar Londen
118
penstelen en waait het oude wijven.
in stilte dat wij snel de rode boei East
Het warmtefront (herkenbaar aan de
Margate zullen ronden om dan een
SOLARIS
Kuster 45
Nederland
‘warme’ bollen, niet te verwarren met
gunstiger koers te kunnen gaan varen.
NOABER
Kuster 42
Nederland
de ‘koude’ punten van een koudefront)
Dat is inderdaad het geval, op het stuk
MARCO POLO Kuster 42
België
davert over ons heen.
naar de rode boei Princess aan het
HOPPER
Kuster 38
Nederland
begin van het Princess Channel krijgen
TEMPTRESS
Kuster 38
Nederland
Ink t z wa rte lucht
wij de golven schuin van achteren, het-
KUSTER A-38 Kuster 38
België
Ramsgate - Rochester, vaartijd: 6.30
geen een weldaad is. Zittend in de zon,
TELLINA
Kuster 38
Nederland
uur / afstand: 44 zeemijl / voorspel-
slurpend aan mijn espresso, zie ik hoe
DE ZEENIMF
Kuster 38
Nederland
ling: var. 4-5 Beaufort / VHF 16 en
zeven Kusters achter ons aan dansen.
74.
Te lang heb ik zitten soezen, want wan-
IJverig hebben we alle weerberichten
neer ik weer naar binnen loop en de
verzameld. Zoals het gezonde verstand
inktzwarte lucht voor mij zie, begrijp ik
spannend. Iemand roept lacherig door
en enige meteorologische kennis al
dat het koudefront veel sneller nadert
de marifoon: ‘Het gaatje was te nauw.’
zeggen: na een warmtefront zullen we
dan verwacht. Paul doet het af als een
Een waarachtige vuurdoop, die met
met een koudefront te maken krijgen.
onweersbuitje, maar de realiteit is an-
grote opgewektheid wordt gedragen.
Ook de weervoorspellers zijn duidelijk:
ders. Binnen ommezien draait de wind
Wanneer het Princes Channel zich ver-
er nadert een koudefront met veel
naar west en neemt in kracht toe. Ik
wijdt, kunnen we een wat gunstiger
wind, heel veel wind. De zoveelste klas-
meet tenminste 5 Beaufort.
koers varen, zodat de golven wat meer
sieke depressie trekt teisterend over.
We zetten alles wat los zit zeevast, slui-
van achteren komen. We varen nu rich-
De vraag is alleen: wanneer passeert
ten alle kastjes en doen de deur dicht.
ting een groep merkwaardige bouwsels
het koudefront? Meteorologen beweren
En dan nog komt onverwacht alles te
op palen: de Red Sand Forts. Een serie
dat de storm pas tegen de avond zal
voorschijn wanneer het schip door een
van zeven onderling verbonden forten
losbarsten en dat er dus een mooi
vervaarlijke schuiver bruusk op zijn zij
die ook wel Gun Towers genoemd wor-
‘gaatje’ zit van rustig weer, wijd genoeg
wordt geworpen. Aldus geschiedt op
den. Ze staan aan beide zijden op een
voor een trip van circa zeven uur. Des-
alle Kusters. We zitten in het Princess
zandbank in de monding van de Tha-
ondanks besluit Paul een uur vroeger
Channel, dat van oost naar west loopt
mes. Ze moesten tijdens de Tweede
te vertrekken dan gepland, om de
en tussen zandbanken ligt. Je kunt on-
Wereldoorlog de (invasie)konvooien,
marge te vergroten.
mogelijk buiten de betonning en moet
die in de monding van de Thames
Als wij wakker worden is het stralend
een strakke westelijke koers blijven vol-
lagen, verdedigen tegen Duitse bom-
weer. Wij kunnen ons dan ook niet
gen. De wind is NNW en heeft een
menwerpers en ‘Schnellbote. ‘Elke
voorstellen dat er aan het eind van de
kracht van 7 Beaufort bereikt. De gol-
serie forten van dit type bestond uit
dag een storm zal losbarsten met uit-
ven zijn kort en stijl en komen pal van
een toren met Bofors-kanonnen, vier
schieters naar 8 Beaufort. Welgemoed
opzij. Rollend en stampend slingeren
torens met lichtere kanonnen, een
kiezen wij zee en varen noordwaarts
wij door het water. Bang zijn we niet,
toren met zoeklicht en een controleto-
langs de kust met zijn krijtrotsen die in
omdat wij weten dat het schip dit kan
ren. De poten zijn van beton en de for-
de prille ochtendzon wit liggen te blin-
hebben, maar het is verre van aange-
ten zelf van staal. Ze bevinden zich
ken. Wat een beetje tegenvalt is de
naam. Even denk ik aan de bemanning
ongeveer 30 meter boven de zeespie-
forse deining die er staat, een gevolg
van de andere schepen. Paul roept hen
gel. Deze forten van Red Sands werden
van de nachtelijke storm. We zijn alle-
een voor een op. Er zijn geen zeezieken
aan land gebouwd en tussen juli en
maal flink aan het slingeren en hopen
en iedereen vindt het eigenlijk wel
september 1943 naar hun plaats ge-
w w w . m a andbladmotorboot.nl
van verre aankomen. Hij hoeft zich geen zorgen te maken over een nieuwe Hollandse invasie, want wij willen Chatham niet binnendringen, maar doorvaren naar Rochester. Er valt een ijskoude slagregen wanneer wij onder het kasteel aan de pier van de plaatselijke watersportvereniging aanleggen. De vlagerige wind drukt ons tegen de kade, terwijl de nog altijd forse stroom van het opkomende tij ons juist van de kade wil afduwen. Tientallen hulpvaardige handen helpen ons veilig af te meren. De lokale varensgasten kijken bewonderend naar de vloot van acht stoere Kusters. ,,Have a drink in our club!” nodigen zij ons uit. sleept. Ze zien er sinister uit en doen
voor de tijd van het jaar. Bij Sheerness
Rochester is een liefelijk stadje, waar-
denken aan prehistorische monsters
is een aantal pieren waaraan grote zee-
van de Victoriaanse hoofdstraat Char-
die op hoge poten door de zee benen,
schepen kunnen afmeren. Het is dus
les Dickens inspireerde tot het schrijven
aan helse machinerieën zoals Jeroen
even opletten wanneer zo’n bakbeest
van ‘Great Expectations’, ‘The Pickwick
Bosch ze schildert. We schichten ze
zich met behulp van sleepboten laat
Papers’ en ‘Papers and Mystery of
voorbij op weg naar de roodwitte ver-
manoeuvreren. Trouwens, Sheerness is
Edwin Drood’. Dickens overleed in Ro-
kenningsboei Medway, die ons weldra
ook een veerboothaven.
chester. Er is in die plaats een museum
in rustiger vaarwater zal brengen.
Wanneer wij hier zo met een vloot van
aan hem gewijd en er is een jaarlijks
acht Kusters de Medway opvaren, moet
Dickens- festival. Vanaf de rivier gezien
H o ll and se in va sie
ik onwillekeurig denken aan de ‘Tocht
wordt het stadsbeeld bepaald door
In de aanloop van de rivier Medway ligt
naar Chatham’ uit 1667, waarbij Michiel
twee historische bouwwerken: de ka-
aan bakboordzijde een wrak waarvan
Adriaanszoon de Ruyter aan het hoofd
thedraal (de op een na oudste van En-
de masten nog boven het water uitste-
van de Hollandse vloot op de rivier de
geland) en het kasteel. Na de
ken. Na onze barre tocht is dat een wei-
Medway de Royal Navy versloeg.
Normandische verovering in 1066 werd
nig opwekkend baken. Maar het heeft
Ondanks de bij die gelegenheid opge-
de opdracht gegeven om een kathe-
wel iets leerzaams, in de trant van: dit
lopen vernedering, toont Engeland met
draal te bouwen. De architectuur is
had jou ook kunnen overkomen. Dan
trots zijn maritieme grootheid in de
vroeg-Engels gotisch en Normandisch.
stuiven wij bij Sheerness de Medway
Chatham Dockyard, een maritiem mu-
Het iets jongere Rochester Castle is met
op. Het waait nog wel, maar het schip
seum gehuisvest in een historische om-
zijn vier verdiepingen de hoogste in
ligt weer rustig. Het oorspronkelijke
geving. Het is de meest complete
zijn soort. Kortom, het is goed toeven
plan was om Chatham aan te doen,
‘Dockyard of the Age of Sail’ in de we-
in Rochester.
maar aangezien de Kuster een motor-
reld met zijn 32 hectares oppervlakte
De schepen hebben zich uitstekend
schip is en geen hoge mast heeft, kun-
en meer dan 100 gebouwen en scheeps-
gehouden tijdens deze reis. Kusters
nen we onder de oude brug bij
werfattributen, waarvan de meeste zijn
kunnen tegen een stootje, maar zoals
Rochester doorvaren naar de jachtha-
gebouwd tussen 1704 en 1855.
het gezegde wil: een schip is zo zee-
ven van dit historische stadje. Bij laag-
Anders dan de vloot van Michiel de
waardig als zijn bemanning. En deze
water
een
Ruyter, treffen wij geen obstakel aan bij
acht bemanningen zijn bijzonder zee-
doorvaarthoogte van vijf meter. Wat de
de Mosselbank, evenmin is er een ver-
waardig gebleken. Niemand had deze
diepgang betreft, staat er bij laagwater
sperring gelegd over de rivier bij
ervaring willen missen, voor geen
maximaal 2,50 meter. Je moet dus tus-
Gilmore en het kasteeltje op de rechter
goud.
sen laagwater en halftij komen en gaan
oever – dat door De Ruyter destijds aan
om safe te zitten.
barrels is geschoten – staat er weer in
Meer informatie over varen in flottielje:
Het regent op de rivier de Medway. De
volle glorie. Aan de linkeroever bevindt
Oceanpeople adventure cruising
wind is kil en klam en de temperatuur
zich de sluis die toegang geeft tot de
www.oceanpeople.nl
daalt tot 6° Celsius. Het is veel te koud
jachthaven. De sluismeester ziet ons al
heef t
deze
br ug
ja n u a r i 2 0 0 8
119
