De Schakel TRANSPORT No. 1 October 2010
Tankceu zorgt voor meer efficiency in tanktransport
a
l
w
a
Sector Brandstofdistributie nog steeds groeiambities
y
s
o
n
t
h
R. Krabbenborg: “Chauffeurs kennen onze klanten”
e
m
o
v
e
inhoud contents
6
12
16
20
Nijhof-Wassink wordt
Sector Brandstofdistribu-
Cairbag in tankcomparti-
Rob Krabbenborg (Pavo):
lid van Tankceu
tie: korte lijnen, platte
ment zorgt voor veiligheid
“Blij met schoon en
Nijhof Wassink, a member
organisatie
Cairbag in tank compart-
modern materieel.”
of Tankceu
Fuel distribution
ment provides safety
Rob Krabbenborg (Pavo):
Henk Hofman: ”De motor
department: short lines,
Jan Pieffers komt tot deze
“Happy with clean and
van Tankceu is de uitwis
flat organisation
conclusie: “Rijgedrag van
modern equipment”
seling van transporten.”
Richard Oude Avenhuis:
tank-vrachtwagens verbe
Pavo is in Nederland markt
Henk Hofman: “The
“Het gaat om veiligheid,
tert.”
leider in paardenvoer.
focus of Tankceu is the
deskundigheid en
exchange of transports”
betrouwbaarheid.” Richard Oude Avenhuis: “It’s all about safety,
Jan Pieffers reaches
Pavo is market leader
this conclusion: “The
in The Netherlands for
driving behaviour of trucks
horse feed.
improves”
expertise, and reliability”
...verder in deze editie 3 Voorwoord Frans Schuitemaker Editorial Frans Schuitemaker 4 Nijhof-Wassink deelnemer in Europees veiligheidsonderzoek Nijhof-Wassink takes part in European safety test 8 Onze nieuwe hub terminal in Kutno (Polen) Our new hub terminal in Kutno (Poland)
De Schakel
...also in this issue 10 E30 - belangrijkste weg voor Nijhof-Wassink E30 - Nijhof-Wassink’s most improtant road 14 Mega contract voor Nijhof-Wassink Polen Big contract Nijhof-Wassink Poland 23 10 jaar Hongarije 10 years Hungary
voorwoord editorial
Dàt is visie! That’s vision!
Frans Schuitemaker, algemeen directeur Nijhof-Wassink
Het is een jaar geleden dat minister
We denken mee met onze opdracht
where the Polish Rail network has its
Camiel Eurlings onze nieuwe vesti
gevers en werken concepten uit als
main crossing (Gdansk - Krakow and
ging in Coevorden opende en nu al
verlengstuk op onze transportactivi
Poznan - Warsaw) and is also at the
denken we na over de opening van
teiten. Op- en Overslagfaciliteiten,
heart of the European road crossing
onze nieuwe hub-terminal in Polen.
Modal shift, SilFit en Onsite Logistics
E30 (Cork (IRL) - Omsk (RUS)) and the
Net als Coevorden vinden we de
zijn bewezen en succesvolle voor
E75 (Noordkaap (N) - Athens (GR)).
locatie in Kutno een uitstekende
beelden waarmee we steeds meer
The first phase of construction will
strategische plek om onze activi
opdrachtgevers
zijn.
be completed in November this year.
teiten verder uit te bouwen. Direct
Want we doen het anders; we doen
At Nijhof-Wassink it’s not just about
grenzend aan de eerste private
het Lean en Green!
going from A to B, we do more! We
van
dienst
containerterminal van Polen, op
It’s been only a year since transport
think along with our customers and
de hoofdkruising van het Poolse
minister Camiel Eurlings opened our
are constantly working out concepts
spoornet (Gdansk - Krakow en
Coevorden branch and already we are
that are merely an extension to our
Poznan - Warschau) en het Europese
thinking about our new hub terminal
transport activities. Storage, modal
wegennet, de E30 Cork (IRL) - Omsk
in Poland. Just like Coevorden we
shift, SilFit, and online logistics
(RUS) en de E75 Noordkaap (N) -
feel that Kutno is the perfect strategic
have proven to be successful exam-
Athene (GR). De bouw van de eerste
location for us to further expand our
ples with which we serve our ever
fase is gereed in november. Voor
activities. It’s directly connected to
increasing clientele. It’s because we
Nijhof-Wassink is het niet alleen
the first ever private container terminal
do things differently; we do them
rijden van A naar B; we doen meer!
in Poland, and is at the exact point
Lean and Green!
De Schakel
Nijhof-Wassink deelnemer in Europees veiligheidsonderzoek Nijhof-Wassink takes part in European safety test bedrei-
verd. Het gaat dan ook om niks
project is uiteindelijk het veiliger, effi
gen de chauffeur? Om daar zicht
minder dan de veiligheid van de
ciënter en comfortabeler maken van
op te krijgen, startte op 1 april
chauffeur. EuroFOT (Europian Field
het wegtransport. Ook Volvo Truck
EuroFOT, een grootschalige Euro-
Operational Test) test namelijk acht
Nederland
pese veldtest daarbij gaat het om
verschillende systemen en techno
en heeft tachtig speciaal uitgeruste
wegtransport en verkeersveilig-
logieën in de praktijk.
voertuigen ingezet, waarvan er vijf
heid. Ook Nijhof-Wassink doet eraan
Achtentwintig partijen die actief zijn
tien voor Nijhof-Wassink rijden.
mee. Met maar liefst 15 trucks.
binnen de automotive en transport
Welke
veiligheidsrisico’s
ondersteunt
EuroFOT
industrie hebben de handen ineen
Camera’s
Dat Nijhof-Wassink deelneemt aan
geslagen, fabrikanten, leveranciers,
De trucks zijn voorzien van alle actieve
het EuroFOT-project heeft al heel
en een aantal universiteiten- en onder
veiligheidsystemen: Adaptive Cruise
wat positieve publiciteit opgele
zoeksinstellingen. Het doel van het
Control, Lane Departure Warning,
De Schakel
eurofot Lane Keeping Support, Driver Alert
economische impact die de systemen
equipped with active safety systems:
Support en ESP. Hoe functioneren
hebben op veiligheid, efficiency en
Adaptive
deze systemen in de praktijk? In
comfort op de korte en lange termijn
Departure Warning, Lane Keeping
welke omstandigheden anticipeert de
Ook het verkrijgen van publiciteit
Support, Driver Alert Support and
chauffeur op een situatie? En hoe doet
is een van de doelstellingen. Zo wil
ESP. To see how these systems work
hij dat? Een jaar lang volgt EuroFOT
men bij beleidsmakers en mede
in practice, the trucks are equipped
de tachtig voertuigen op de weg met
weggebruikers een bredere accep
with four cameras. Think of it as a
hightech apparatuur. Onder meer vier
tatie creëren en het veiligheidsimago
front view camera, blind spot, right
op de trucks bevestigde camera’s
van het transport verbeteren.
foot position and also a camera on
Cruise
Control,
Lane
the driver’s eyes and hands.
registreren de verkeersintensiteit voor en rechts (dodehoek) van de truck en
Duur
de handelingen van de chauffeur. De
Het EuroFOT project startte op
Objectives
camera’s filmen vooraanzicht, dode
1 april met een test naar inactieve
The purpose of the study is to
hoek rechts, voetenpositie en ogen
veiligheidssystemen; op 1 juli volgde
develop current and new genera-
en handen en kijken als het ware
de test naar actieve veiligheidssy
tion of trucks. Also, the study should
naar datgene waar de bestuurder
stemen. De eerste resultaten van het
generate publicity in order to achieve
naar kijkt. Die informatie wordt geco
project worden begin 2011 verwacht.
total acceptance of these systems. Finally, it contributes to a positive
deerd opgeslagen. Ook zaken als weersomstandigheden worden in het
Meer informatie?
image: the transport sector investing
onderzoek betrokken. Op deze wijze
Bezoek de website van EuroFOT
in road safety.
kan men achteraf alle aspecten van
http://www.volvotrucks.com/trucks/
de rit nauwkeurig analyseren.
netherlands-market/nl-nl/aboutus/ eurofot/Pages/default.aspx
Doelen
In cooperation with Volvo Truck
In het onderzoek gaat het om het
Netherlands Nijhof-Wassink partici-
functioneren van de systemen, het
pates in the so-called Euro-FOT: a
rijgedrag van chauffeurs, en de inter
major European operational safety
actie tussen beide. De onderzoekers
test. EuroFOT stands for European
hopen meer inzicht te krijgen in het
Field Operational Test. Nijhof-Wassink
menselijk handelen in de seconden
is the only Dutch participant in this
voorafgaande aan gevaarlijke situ
study. Eight different systems and
ties. Het in de praktijk testen van de
technologies are thoroughly tested
diverse veiligheidssystemen levert
to ensure that road transport become
gegevens op voor het ontwikkelen
safer, more efficient and comfortable.
van nieuwe generaties trucks. Verder willen de onderzoekers een
Test with four cameras
beter beeld krijgen van de sociaal-
Fifteen Nijhof-Wassink trucks will be
De Schakel
“Je kunt in ons logo een tankauto zien, maar ook een brug. Dat is precies waar wij voor staan.”
Nijhof-Wassink wordt lid
Tankceu zorgt voor meer efficiency in tanktransport Tankceu creates more efficiency for liquid bulk transport “Ons doel is om te assisteren bij het uitwisselen van internationale trans-
Vroeger waren alle transportonderne
porten” vat Henk Hofman de taak van Tankceu kernachtig samen. “De ge-
mingen familiebedrijven, nu nog onge
dachte achter onze club is, dat je van elkaar profiteert en dat je dat op
veer 60%. Die grote jongens kunnen
wederzijdse basis doet.”
in andere landen eigen vestigingen openen, de meeste familiebedrijven
Tankceu bestaat twintig jaar. Sinds
Samenwerkings
Een
niet.” De leden van Tankceu vormen
kort is Nijhof-Wassink ook lid. De
Europese rechtsvorm, omdat de orga
een internationaal netwerk en helpen
naam staat voor: Tank Combination
nisatie bemiddelt bij internationale
elkaar aan retourvracht.
Europe. Tankceu (spreek uit: tenkjoe)
samenwerking. Hofman: “Tankceu
staat bij de Rotterdamse Kamer
is in 1990 opgericht om de kleinere
Geen praatclub
van
ingeschreven
tanktransportbedrijven te faciliteren
Het initiatief voor Tankceu kwam van
als EESV (Europees Economisch
bij hun internationale transporten.
Van Ruiten Transport, een middelgrote
Koophandel
Verband).
tanktransporteur uit Bergschenhoek, die in 1999 opging in Lehnkering Logistics. Henk Hofman, tot zijn pensionering directeur, hield zich na zijn afscheid intensief bezig met Tankceu. “De motor is de uitwisse ling van transporten. We vormen een platform voor collega’s uit Europa, die op incidentele en op structurele basis zaken met elkaar doen.” De voordelen zijn duidelijk: scherpere
Henk Hofman: “Je kunt alleen lid van Tankceu worden, als de leden positief reageren.”
De Schakel
interview prijzen, minder investeringen en toch
We hebben geen groeidoelstelling.
Combination Europe. Tankceu is regis-
verdiensten. “Wat je in de transport
Een nieuw lid is alleen interessant als
tered at the Rotterdam Chamber of
wereld niet in de hand hebt, zijn de
hij een toegevoegde waarde heeft
Commerce as a European Economic
fluctuaties in het goederenaanbod.
voor beide partijen.”
Cooperation Association. A European legal form, because the organization
Nu de prijzen onder druk staan, ben je steeds afhankelijker van aansluitende
Leden unaniem positief
mediates with international coop-
ladingen. Daarin kan Tankceu een rol
“Ik ben in Coevorden geweest om uit
erations. Tankceu was founded in
spelen, maar meestal vinden de leden
te leggen waar Tankceu voor staat.
order to facilitate the smaller tank
elkaar wel rechtstreeks.”
Frans Schuitemaker was direct over
transporters with their international
tuigd van de meerwaarde. Toen heb
shipments. All transport compa-
Actief in chemie en food
ik de leden geconsulteerd: men was
nies were family businesses, which
De directie wordt gevormd door
unaniem positief. Nog nooit is toela
is now still around 60%. Tankceu
Tankcue-leden, twee komen uit de
ting van een nieuw lid zo snel gegaan.
started within the chemical sector
chemie- en twee uit de foodsector. Zij
Nijhof-Wassink heeft dan ook een
(18 members). Since 2001 there is
blijven gemiddeld vijf jaar in functie.
goede naam in de markt. Wat chemie
also a food section (10 members). You
Het gaat om een onbezoldigde taak.
transport betreft is Nijhof-Wassink een
can only join Tankceu when its current
De kantoorbemanning bestaat uit
middelgroot bedrijf en past daarom
members have no objection. A new
slechts twee personen: secretaresse
goed bij Tankceu.”
member is only interesting when it’s
Petra Jongejan en directievoorzitter
Hofman heeft een zwak voor familie
an added value to both parties. Nijhof-
Henk Hofman.
bedrijven in de transportsector. “Die
Wassink was recently accepted as
Tankceu begon in de chemie (nu
hebben de drang tot overleven en
a member. Frans Schuitemaker was
18 leden). Sinds 2001 is er ook een
houden de winsten binnen het bedrijf.
immediately convinced of the added
foodafdeling
(inmiddels
Ook de besluitvorming verloopt er
value. The Tankcue members unani-
10 leden). Onlangs werd Nijhof-
sneller. Dat zie ik terug bij Nijhof-
mously approved. When it comes to
Wassink toegelaten als lid. Henk
Wassink en dat voelt goed.”
chemical transport Nijhof Wassink is
gevormd
Hofman: “Je kunt alleen lid worden
Tankceu has been active for twenty
als de anderen geen bezwaar hebben.
years. The name stands for: Tank
a midsized player and therefore fits very well within Tankceu.
De Schakel
Tot uw dienst:
Onze nieuwe hub terminal in Our new Eindelijk! Op 12 April is de bouw van onze nieuwe hub-
wat eigendom is van Nijhof-Wassink. De extra ruimte
terminal in Kutno van start gegaan. Dit Logistiek Cen-
biedt ons de mogelijkheid om nog verder uit te breiden.
trum wordt gebouwd op het nieuwe industriegebied
De terminal is onderdeel van het gemeenschappelijke
aan de oostkant van de stad, op 3km afstand van ons
project wat samen met PCC Intermodal wordt gerea
hoofdkantoor.
liseerd. PCC is verantwoordelijk voor de bouw van een railterminal. Goederen worden voor het grootste gedeelte
In de eerste fase worden er twee opslaghallen van ieder
per trein in containers aangeleverd.
2
8700 m oppervlakte, een kantoorgebouw, een technische installatie, externe opslagruimte en parkeerplaatsen gere
De ligging van de terminal is uitermate gunstig, direct aan
aliseerd. Totale oppervlakte van de eerste fase is meer
de E20 spoorlijn en ongeveer 1.5km vanaf de in aanbouw
dan 4.5 hectare, op een totaal perceel van 13.5 hectare
zijnde autosnelweg A1 en de E92. Deze kruising verbindt
De Schakel
polen poland
Kutno (Polen) hub terminal in Kutno (Poland) het westen van Polen met het oostelijke deel (Frankfurt am
This extra space allows us to expand when necessary. The
Oder - Warschau), en het noorden met het zuiden (Gdansk
terminal is part of the joint project, which is being achieved
- Katowice). De bouw zal medio November 2010 klaar zijn.
together with PCC.
Finally! On April 12th the construction of our new hubterminal in Kutno has started. This Logistics Centre will be
The location of the terminal is very convenient, right next
built in the new industrial part of town, 3 km away from
to the E20 railway line and about 1.5km from the new
our head office. Phase 1 of construction is the building
highway A1 and the E92. This junction connects the
2
of two warehouses of 8700 m each, an office building, a
western part of Poland with the eastern part (Frankfurt
technical installation, an outside storage area and parking.
/ Oder - Warsaw), and also the north with the south
Total construction area of phase one is more than 12 acres,
(Gdansk - Katowice). Construction will be completed in
on a total plot of 34 acres owned by a Nijhof-Wassink.
November 2010.
De Schakel
E30 - belangrijkste weg voor Nijhof-Wassink Europa kent een Europees gecodeerd wegen netwerk
de Nederlandse koningin Wilhelmina en het Duitse Rijk
die door de letter E en enkele cijfers wordt aangeduid.
werd bereikt over de bouw van een internationale wegver
Deze wegen overbruggen nationale grenzen. In deze
binding. De E-30 begint in Cork (Ierland) en eindigt in
Schakel een impressie van de E-30, de belangrijkste weg
Omsk (Rusland). De totale lengte van de weg is 5.800 km
voor Nijhof-Wassink.
verspreid over 7 landen: Ierland, Verenigd Koninkrijk, Nederland, Duitsland, Polen, Wit Rusland en Rusland. In
De nummers van deze wegen zijn toegekend door de
Nederland loopt de weg van Hoek van Holland via Den
Europese economische commissie van de Verenigde Naties
Haag, Utrecht, Amersfoort, Hengelo naar Duitsland.
(UNECE). De eerste E-wegen stammen uit de jaren 50. In de jaren 70 wilden een aantal landen meer wegen in
Het is nauwelijks voor te stellen dat deze drukke weg
het netwerk toevoegen en ontstond de nood om een
in Duitsland ter hoogte van Bad Oeynhausen nog geen
nieuw systeem in te voeren. De huidige wegencodering
autosnelweg is. Al het verkeer rijdt hier nog dwars door de
stamt uit 1975. Er zijn 28 landen die het verdrag van 1978
stad. Gelukkig is men na tientallen jaren van discussiëren
hebben ondertekend. Alle E wegen met tientallen, zoals
eindelijk begonnen met de aanleg van een omleiding die
de E30, lopen van west naar oost; alle wegen met een
in 2015 opgeleverd zal worden.
5 aan het eind lopen van noord naar zuid.
Ook in Polen wordt momenteel hard gewerkt aan de E-30. Vanaf de Duitse grens tot aan Polen wordt de weg omge
Het ontstaan van de “Bundesautobahn 30” stamt al
bouwd tot autosnelweg. Ook hier is vanaf 1990 gepraat
van vóór 1933, toen er een overeenstemming tussen
over wel of niet aanleggen. Vanwege het EK voetbal 2012
1
Cork 2
IER 1
UK E30
Rijssen 3
Hörstel
10 De Schakel
coevorden
NL
RIJSSEN Rotterdam
2
3
E30
HÖRSTEL
DE
4
E30
E30 - Nijhof-Wassink’s most improtant road in Polen en Oekraïne heeft men besloten om nu deze
is 5800 km and goes through seven countries: Ireland,
autosnelweg aan te leggen.
United Kingdom, Netherlands, Germany, Poland, Belarus and Russia. In the Netherlands, the road goes from Hoek
Nijhof-Wassink rijdt jaarlijks zo’n 11,2 miljoen kilometer
van Holland via Den Haag, Utrecht, Amersfoort, Hengelo
over de E-30 en heeft maar liefst 3 vestigingen aan de
to Germany.
E-30 in Nederland (Rijssen), Duitsland (Hörstel) en Polen (Kutno). Alle wagens van en naar Polen die niet over spoor
It is hard to imagine, but this motorway runs right through
uitgevoerd kunnen worden maken er gebruik van.
the city of Bad Oeynhausen. Fortunately, after decades
The European road network is encrypted by the letter E
of debates they have finally started the construction of a
and some numbers are indicated. The E-30 is the main way
bypass which will be completed in 2015. Also in Poland
for Nijhof-Wassink. The numbers of these roads are given
they are currently working hard on the E-30. From the
by the Economic Commission for Europe (UNECE). All E
German border to Poznan, the road is turned into a
roads ending with a 0, such as E30, run from west to east,
highway. They plan this finish the construction before
ending with a 5 run from north to south. The emergence
FIFA’s Euro 2012 which is held in Poland and Ukraine.
of the “Bundesautobahn 30” dates back to before 1933,
Nijhof-Wassink drives some 11.2 million km on the
when an agreement between the Dutch Queen Wilhelmina
E-30, and has also 3 branch offices along the E-30 in
and the German Empire was reached on the construction
the Netherlands (Rijssen), Germany (Hörstel) and Poland
of an international road. The E-30 starts in Cork (Ireland)
(Kutno). All trucks to and from Poland which can’t be done
and ends in Omsk (Russia). The total length of this road
through intermodal transport make use of it.
RUS
E30
4
Helmstedt
5
Nieuwe autobaan Polen
6
Kutno
7
Omsk
7
E30 BY KUTNO 5
E30
6
PL
De Schakel 11
Sector Brandstofdistributie Nijhof-Wassink
Nog steeds groeiambities Still the ambition to grow Bijna elk bedrijf schermt met termen als ‘korte lijnen’ en ‘platte organi-
40 jaar brandstofdistributie
satie’. Maar wie maakt dat ook echt waar? De sector brandstofdistributie
Al in de 70-er jaren van de vorige
van Nijhof-Wassink wél.
eeuw reed Nijhof-Wassink met enkele combinaties voor brand
De 80 chauffeurs in deze sector
heel Nederland. Ze zijn in hun werk
stofdistributie. In 2006 is het aantal
hebben te maken met twee man
helemaal op zichzelf aangewezen.
combinaties tot 16 uitgegroeid en
op kantoor en één op de weg. We
Daardoor loop je het gevaar een
werd er een aparte sector voor
zoeken in de kantine van Nijhof-
reactieve club te worden. Je kunt
opgezet. Op dit moment bestaat de
Wassink in Rijssen een lege tafel om
reageren op problemen, maar je
brandstof-fleet uit 40 combinaties.
met deze drie mannen te praten over
kunt ook proberen ze te voor
En er zijn nog steeds groeiambities.
hun aanpak en plannen.
komen. Daarin speelt Wychert een
Richard: “We rijden onder andere
centrale rol.”
voor Shell, Total, Q8, Brand Oil en
Richard Oude Avenhuis geeft leiding
Delek/Texaco. Sommige opdracht
aan de club: “Ik wil graag door
Technische verbeteringen
gevers kiezen voor één transpor
groeien in dit vak en die kans krijg
De sector brandstofdistributie is
teur, zoals Delek/Texaco. Dat heeft
ik hier.”
de afgelopen jaren sterk gegroeid.
voordelen, want je kunt met zo’n
Dennis ter Harmsel is een transport
Wychert is een soort intermediair
klant meedenken en meegroeien.
jongen met diesel in z’n bloed. Hij is
tussen chauffeurs en kantoor. Zijn
Je hebt dan ook maar met één
is capaciteitsplanner: “Leuk! Je blijft
werk leidt tot beter onderling begrip,
aanspreekpunt te maken.”
contact houden met de collega’s
minder uitval en meer toewijding.
onderweg.”
Ook leiden die contacten tot tech
Tender periode verlengen
Wychert Wolters zat jarenlang zelf
nische verbeteringen. Een concreet
De meeste opdrachten worden in
achter het stuur in de brandstofdis
resultaat daarvan is het ‘bartec-
tenders verworven. Richard: “Het
tributie en begeleidt collega’s. “Ik
systeem’. De meeste opleggers zijn
gaat om de scherpste prijs, maar
bezoek onze chauffeurs tijdens hun
voorzien van meerdere comparti
ook om veiligheid, deskundigheid
werk, als ze ergens laden of lossen.
menten, waarin verschillende brand
en betrouwbaarheid. Dat is belang
Chauffeurs waarderen het, dat je hen
stoffen zijn opgeslagen. Wat absoluut
rijk in ons vak.” De meeste tenders
tijdens hun werk bezoekt.”
niet mag gebeuren, is het onderling
hebben een looptijd van drie jaar.
Richard: “De functie van Wychert
vermengen. Daarom zijn de opleg
“De tijd om samen met je klant
is nieuw. Onze chauffeurs werken
gers nu uitgerust met een los- en
te werken aan verbeteringen is te
vanuit 9 verschillende locaties in
laadleiding per compartiment.
kort. Het eerste jaar heb je nodig
12 De Schakel
interview
om de kinderziekten op te sporen;
Werkroosters optimaliseren
tion sector at Nijhof-Wassink has
het tweede jaar om verbeteringen
Met hulp van het Dynafleet-systeem
grown strongly over the past few
te implementeren; in het derde
krijgen chauffeurs les in voertuigma
years. There were only two people
jaar heb je alles op de rit, maar zit
nagement, wat resulteert in zuiniger
who lead all those drivers. Wychert
de contractperiode er alweer op.
en veiliger rijden. Er wordt gewerkt
is like an intermediary between the
Daarom pleit ik voor een tenderpe
aan
zoals
office and the drivers. His job leads
riode van minstens vijf jaar.”
kanteltrainingen en risktrainingen.
to a better mutual understanding,
Samen met ARBO-mensen en de
less absence and more dedication. It
On board computers
gegevens die Wychert vanuit het
also ensures that those contacts are
Alle vrachtwagencombinaties zijn
veld aanlevert, worden betere werk
directed on technical improvements.
uitgerust met on board compu
roosters ontwikkeld. Ook de klant
One concrete result was the so
ters. Dennis: „Ik zorg ervoor dat
vaart daar uitendelijk wel bij.
called ‘bartec system’. Most trailers
speciale
cursussen,
de chauffeurs op de hoogte blijven
The 80 drivers in the fuel distribu-
are equipped with multiple compart-
van wijzigingen in de chauffeurs
tion department of Nijhof-Wassink
ments in which different fuels are
planning. De chauffeur krijgt zijn
are faced with only two men in the
stored. The trailers are now equipped
info in de auto. Ook de peilstanden
office and one on the road. Richard
with a loading and unloading pipe on
kan hij direct invoeren. Die gaan
Oude Avenhuis leads the team since
each compartment.
naar ons en kunnen meteen door
July last year. Dennis ter Harmsel
Currently the fuel fleet contains of
gestuurd worden naar de klant. Met
is a true transport person. His role
40 combinations. And they still have
Q8 werken we al jaren zo en dat
capacity planner. Wychert Wolters
the ambition to expand. Nijhof-
bevalt prima. Ook Delek/Texaco is
is a driver at heart. Now he instructs
Wassink drives clients such as Shell,
hier sinds kort mee begonnen.”
his colleagues. The fuel distribu-
Total, Q8, Brand Oil and Texaco.
V.l.n.r.: Wychert Wolters, Dennis ter Harmsel en Richard Oude Avenhuis
De Schakel 13
Provimi kiest voor Nijhof-Wassink
Mega contract voor Nijhof-Wassink Polen Big contract Nijhof-Wassink Poland De Poolse bedrijven Provimi en Nijhof-Wassink hebben
gaat zich uitsluitend concentreren op de core busi
een vijfjarig contract getekend waarin Nijhof-Wassink
ness; de productie van diervoeders en -supplementen.
exclusief de logistieke partner wordt van Provimi. Nijhof-
Ook zal Nijhof-Wassink meehelpen het imago van
Wassink wordt verantwoordelijk voor alle bulktransporten
Provimi te verbeteren door het radicaal verjongen van de
van en naar de twaalf fabrieken van Provimi in Polen en
transportvloot.
voor de implementatie van de logistieke automatisering.
Provimi is niet alleen marktleider in Polen, maar ook wereld
Daarnaast zal zij de organisatie van de gehele rit- en
wijd de grootste producent en handelaar van diervoeders,
routeplanning voor haar rekening nemen. In totaal zullen
-supplementen en plantaardige landbouwproducten.
ruim 90 bulkwagencombinaties worden ingezet.
Tevens bevindt zich in Polen (Osnowo) Provimi’s Centrale Laboratorium met de daarbij behorende Experimental
Tot dusver voerde Provimi de transporten deels met
Farm in Czapelki.
eigen materiaal en deels met kleinere subcontractors uit.
Nijhof-Wassink is sinds 1990 gevestigd in Polen, met
Van Nijhof-Wassink wordt verwacht dat zij als logistieke
hoofdkantoor in Kutno, en heeft zich gespecialiseerd als
dienstverlener het hele proces gaat optimaliseren. Provimi
logistieke dienstverlener van zowel vloeibare (tank) als
provimi
droge (silo) bulkproducten. Naast wegvervoer, worden
Nijhof-Wassink will help to improve the image of Provimi
transporten per spoor uitgevoerd. Dagelijks is er een eigen
by the radical rejuvenation of the actual transport fleet.
treinverbinding tussen de terminals van Nijhof-Wassink in
Provimi is the largest producer and marketer of animal
Rotterdam en Kutno. De vestiging in Kutno beschikt over
feed, supplements and crop products not just in Poland,
grote op- en overslagfaciliteiten en biedt andere logistieke
but worldwide.
diensten aan zoals een modern tankcleaningbedrijf. Net als in Nederland is het bedrijf ook in Polen actief als Volvo
Nijhof Wassink is based in Poland since 1990, with its
truckdealer met vier vestigingen in centraal Polen.
headquarters in Kutno, and specializes as a logistics
Polish companies Provimi and Nijhof-Wassink have
service provider in liquid and dry bulk transports, both
signed a five-year contract in which Nijhof Wassink will be
road and intermodal. There is a daily train shuttle between
the exclusive logistics partner for Provimi Polska. Nijhof
the Nijhof-Wassink terminals in Rotterdam and Kutno.
Wassink will be responsible for all bulk transports to and
The location in Kutno has large storage and handling
from the twelve Provimi plants in Poland. In addition they
facilities. Just like in The Netherlands, the company also
will organize the entire trip and route planning as well. In
operates as a Volvo Truck Dealer with four branches in
total more than 90 bulk trucks will be used. Previously
Central Poland.
Provimi opted transports to be carried out by partly their own trucks and also some smaller subcontractors. Nijhof Wassink are expected to optimize the entire logistical process. Provimi can then concentrate solely on its core business; the production of feed and supplements. Also,
De Schakel 15
TÜV test Cairbag TÜV tests Cairbag Per januari 2010 zijn binnen de Europese Unie stabili-
en 50% Cairbags. Vervolgens werd het voorgeschreven
teitsnormen voor vrachtwagens van kracht geworden.
protocol van rijproeven afgewerkt. Daarbij gaat het om de
Deze bepalen aan welke stabiliteitseisen een vrachtwa-
volgende zaken:
gen moet voldoen om op de weg toegelaten te worden.
• Cairbag systemen moeten S-bochten kunnen rijden
Accede BV heeft in samenwerking met Nijhof- Wassink,
met een snelheid van 50 km/uur en stabiliteit leveren bij
enige Cairbag systemen laten testen door de TÜV.
zijwaartse G-krachten van 0.5 G. • Cairbag systemen moeten bij het rijden door een bocht
Identieke normen bestonden reeds voor personenauto’s. Vrachtwagens met stukgoed kennen al het grote aantal
van 90º met een snelheid van 50 km/uur stabiliteit leveren bij zijwaartse G-krachten van 0.5 G.
spanbanden dat vanwege deze norm vereist is. Voor
• De laatse en waarschijnlijk zwaarste beproeving, is de
tank-vrachtwagens, zeker wanneer deze maar gedeel
noodremprocedure. Daarbij wordt een noodremsituatie
telijk gevuld zijn, is het probleem groter aangezien een
gesimuleerd, waarbij de tankvrachtwagen met een snel
vloeibare lading van vele tonnen belangrijk bijdraagt tot
heid van 80 km/uur zo snel als mogelijk moet stilstaan
de instabiliteit. Accede b.v. heeft daarom het Cairbag
met frontale G-krachten van 0.8 G.
systeem ontwikkeld. Dit bestaat onder andere uit lucht kussens die de ruimte in een tank vullen waar geen vloei
Brandstofbesparende werking
stof zit. De vloeistof in de tank wordt vastgezet en kan
Het klotsen van vloeibare lading kost energie. In de tweede
daardoor niet meer klotsen.
helft van de testweek werd de brandstofbesparende
Accede BV heeft, in samenwerking met Nijhof- Wassink,
werking van de Cairbag systemen in samenwerking met
enige Cairbag systemen laten testen door de TÜV op
Supro Automotive Engineering te Lichtenvoorde getest.
de terreinen van vliegveld Twente. Deze bleken dermate succesvol dat de TÜV (-Nord te Apeldoorn) de Cairbag
De TÜV Nord onderschrijft de brandstofbesparende
systemen officieel op basis van de NEN norm 12195 gecer
werking van Cairbag systemen. Deze kunnen een directe
tificeerd heeft. Tegelijkertijd bleek de dat Containertank
besparing van 3% realiseren op het verbruik van diesel
chassis opleggers zonder Cairbag systeem niet aan de
door de tank-vrachtwagen, door het vermijden van interne
stabiliteitseisen kunnen voldoen.
wrijvingsverliezen in de vloeistof tijdens het klotsen en door het constant kunnen laten draaien van de motor op
Jan Pieffers van Nijhof-Wassink deed alle rijtesten. Op
zijn optimale prestatiepunt. Wanneer Cairbags de slin
Vliegveld Twente was voor de technische werkzaamheden
gerschotten vervangen, bespaart dit 500 tot wel meer
een leegstaande straaljagerbunker beschikbaar. De 20 FT.
dan 800 kilo in het netto gewicht van de tank-vracht
tankcontainer werd beladen met 50% water (12.500 ltr.)
wagen. Hierdoor wordt ook nog eens zo’n 2% aan diesel bespaard. De gezamelijke dieselbesparing bij toepas sing van Cairbags in plaats van slingerschotten kan zo oplopen tot wel 5%. Dat is een mooi resultaat. Mogelijk is de Cairbag dan ook een antwoord op de economische problematiek die de
Jan Pfieffers: “Rijgedrag van
tanktransport-sector momenteel kent. Het Ministerie van
tank-vrachtwagen verbetert”
Verkeer en Waterstaat is positief en zal binnenkort een nota over het gebruik van Cairbags publiceren. Bij Nijhof-Wassink bestond reeds lang vertrouwen in de Cairbag. Met name door de materiële steun van NijhofWassink en door de samenwerking met Jan Pieffers is de certificeringsweek een succes geworden. Jan merkte de
16 De Schakel
gecertificeerd certified
De Cairbag vult de ruimte in de tank waar zich geen vloeistof bevindt.
verbeteringen in het rijgedrag van de tank-vrachtwagens direct op tijdens het rijden en lang voordat de TÜV dit via
and deliver thereby stability against sideward forces of 0,5g.
hun metingen bevestigde (voor meer info www.accede.nl).
• The Cairbag systems had to enable the tank truck to
From January 2010 within the European Union stability
drive through a 90 degree bend at a minimum speed
norms dictate the stability criteria to which trucks have to
of 50 kmph and to deliver thereby stability against side-
comply to. For tank trucks and trailers these issues are
ward forces of 0,5g
serious, especially with a partially filled tank. Accede has
• The emergency break procedure whereby the truck has
developed the Cairbag system to eliminate such stability
to come to a standstill when driving initially 80 kmph
problems arising from partially filled tanks. The aircush-
with frontal forces reaching at least 0,8g.
ions of the Cairbag system fill all the space inside the tank
The sloshing of liquids requires energy, every liquid cargo
not taken by the liquid and fixate the liquid such that no
sloshes during transportation, so liquid cargoes consume
sloshing occurs.
energy while driving a tank truck.
Prior to implementing such cairbag systems in practice, its needs to be established by an independent and professional organization. Accede pvt ltd has, in a joint effort with Nijhof Wassink, subjected some of their Cairbag systems to testing by TÜV at the former military airport of Twente. These tests have been sufficiently successful to TÜV (North at Apeldoorn, the Netherlands) to officially certify these Cairbag systems for full compliance with EN 12195. It also appeared that the tested tank-containers on chassis trailers without any Cairbag system did not comply with the requirements of the Norm. The programme comprised the following tests: • Drive through S-curves at a minimum speed of 50 kmph
De Schakel 17
kort nieuws news flash
25 nieuwe tankcontainers voor Nijhof-Wassink 25 new tank containers for Nijhof-Wassink Nijhof-Wassink (sector tank) gaat voor Shell Chemicals het gehele transportpakket naar Polen verzorgen. Hiervoor zijn 25 nieuwe tankcontainers aangeschaft (35000 liter Swap containers). Nijhof-Wassink (the liquid bulk department) has started with the complete transportation to Poland and Czech Republic for Shell Chemicals. 25 brand new containers have been purchased for this flow (35.000 liters Swap containers).
Konrad Niedwiedzki traint mee met TVM schaatsploeg Konrad Niedwiedzki is training with the TVM speed skating team De Poolse schaatser Konrad Niedwiedzki traint de eerste maanden van voorbereiding voor het nieuwe seizoen mee met de TVM schaatsploeg. Konrad is de meest succesvolle rijder uit de door Nijhof Wassink gespon sorde Poolse selectie. Vorig jaar won hij op de Europese en Wereldkampioenschappen all round de 500 meter en presteerde goed op de 1500 meter. In het eindklassement eindigde hij op de 8e en 9e plaats. TVM coach Gerard Kemkers is bijzonder enthousiast over Konrads talenten en hij vindt dat hij o.a. Sven Kramer nog beter kan maken met Konrad als trainingsmaatje. En hij denkt Konrad beter te kunnen maken op de lange afstanden. Polish speed skater Konrad Niedwiedzki will train with the TVM team for the first few months of preparation of the new season. Konrad is the most successful skater from the Polish team (Nijhof Wassink is the main sponsor for the Polish team). Last year Konrad won the European and World Championships all-round for the 500 meters and did very well for 1500 meters. TVM coach Gerard Kemkers is particularly excited about Konrad’s talent and believes Sven Kramer will perform even better with Konrad as a training partner. He also thinks Konrad will excel from training with Sven for the long distances.
18 De Schakel
photos foto’s
Impressie chauffeursdag Impression driversday
Op zaterdag 5 juni zijn de chauffeurs van Nijhof-Wassink te gast in de Grolsch Veste, de thuisbasis van FC Twente. Maar deze dag staat niet voetbal centraal, maar veiligheid in de werksituatie.
Frans Schuitemaker legt het
Tankcleaning, daar weet
Peter Roest (links) en Peter Barendregt, beiden van Shell belichten
belang van fatiqué-training uit.
Gerben Nijeboer alles van.
het thema ‘The rules that save lives’.
Alle chauffeurs zijn aanwezig, behalve
Hans van Breukelen: “Succes
Chauffeur Jan ter Harmsel
Je even Theo Janssen
de collega’s die moesten rijden.
kun je afdwingen, geluk niet.”
vervangt trainer Preud’homme.
voelen in de kleedkamer.
De Schakel 19
Dit vindt Rob Krabbenborg belangrijk:
“Vaste chauffeurs die onze klanten kennen” “Regular drivers who know our customers”
Een middag aan tafel bij Rob Krabbenborg levert heel wat feitenkennis
omzet van 4½ miljard euro in 2009.
op. Tenminste, voor iemand die niet in de paardenwereld is ingevoerd. Rob
Daaronder komen we Hendrix UTD
weet veel van paarden en bijna alles van paardenvoer. We zijn te gast bij
tegen. En ook de naam Stimulan met
Pavo in Apeldoorn.
de productgroepen Pavo, Equiral en Hedric. Pavo en Equiral is voor
Ook al heb je niets met paarden, bijna
verhuist het bedrijf naar Terschuur
iedereen kent de naam Pavo wel.
op de Veluwe. Wegens gebrek aan
We moeten terug naar 1968 waar
uitbreidingsmogelijkheden, wordt de
ene meneer De Lange blijk geeft van
productie verplaatst naar verschil
Grote en kleine paardenhouders
een vooruitziende blik: hij ziet de
lende locaties: brokken in Helmond,
Pavo is met een marktaandeel van
paardenmarkt in Nederland groeien
paardenmuesli’s in Heijen. Pavo
28% marktleider in Nederland. De
en besluit speciaal PAardenVOer te
houdt kantoor in Apeldoorn.
afnemers onderscheidt Krabbenborg
ontwikkelen. Een gouden greep. Hij
Bovenaan in het organogram staat
in twee groepen: de kleine paarden
start zijn bedrijf in Zwolle. In 1988
Nutreco, beursgenoteerd, gespecia
houders waar zo’n 70% van het voer
wordt
door
liseerd in diervoeders en visvoer, met
in zakken naartoe gaat en de grote
UT Delphia en enkele jaren later
verkooppunten in 80 landen en een
paardenhouders, die goed zijn voor
Pavo
20 De Schakel
overgenomen
paarden, Hedric voor hobbydieren.
interview 30%, waar het voer in silo’s wordt
hebben we pas goed gemerkt hoe
is market leader in the Netherlands.
opgeslagen. En daar komt Nijhof-
belangrijk dat is. Een klant beschul
Krabbenborg defines two groups of
Wassink in beeld.
digde ons ervan, dat wij meer voer
customers: the small horse keepers,
in rekening brachten dan hij afnam.
good for 70% of the business where
Voor Pavo is de groep kleine paar
Gelukkig rijdt Nijhof-Wassink met
feed is delivered in bags and then
denhouders qua omzet en winst
zelfwegende combinaties en zijn
the large horse stables, accounting
interessanter dan de grote paar
alle auto’s met GPS uitgerust. Dus
for 30% of the business, where the
denhouders.
“We
konden we aan de hand van die
feed is stored in silos. And that is
moeten ons geld verdienen in het
gegevens aantonen wanneer en
where Nijhof-Wassink comes in!
zakgoed. De echte liefhebbers halen
waar er hoeveel gelost was.”
Krabbenborg:
hun voer bij de plaatselijke voerdea
In 1968 a man called Mr. Lange
lers. Daar kunnen we een redelijke
saw
the
with Nijhof-Wassink Krabbenborg
marge maken. Aan de grote jongens
Netherlands
and
is more than satisfied. “For us it
verdienen we veel minder, maar
decided to develop special horse
is important to work with regular
toch zijn ze belangrijk voor ons. Dat
feed under the name of Pavo. This
drivers who know our customers.
bijvoorbeeld
Schockemöhle
was a golden opportunity. He started
And Nijhof-Wassink drives clean and
en IJsbrand Chardon hun paarden
his company in Zwolle. In 1988
modern material, some time ago we
voeren met Pavo-producten is goed
Pavo was acquired by UT Delphia
only truly noticed how important
voor onze naam.”
and some years later the company
this quality actually is. A customer
moved
Eventually,
accused us of that we were bringing
Rechtszaak
the ever-growing company had no
more feed than he actually ordered.
Over de samenwerking met Nijhof-
more expansion options there. The
Fortunately Nijhof-Wassink drives
Wassink is Krabbenborg meer dan
production was moved to different
with self-weighing combinations and
tevreden. “Voor ons is belangrijk
locations: horse chunks in Helmond
all trucks are equipped with GPS.
dat er met vaste chauffeurs gewerkt
and horse mueslis in Heijen. Pavo
Therefore we were able to demon-
wordt, die onze klanten kennen. En
has its office in Apeldoorn.
strate where and when the feed was
Paul
that
to
horse was
market
in
When it comes to the cooperation
growing
Terschuur.
unloaded, and also how much was
Nijhof-Wassink rijdt met schoon en modern materieel. Een tijdje geleden
Pavo has a 28% market share and
unloaded.”
Rob Kranenborg: “Nijhof-Wassink rijdt met schoon en modern materieel”
De Schakel 21
gestolen stolen
10 jaar NijhofIn 2000 vroeg een grote petrochemische partner of Nijhof-Wassink opslagfaciliteiten
kon
realise-
ren in Székesfehérvár, Hongarije. Zodoende werd alles in werking gezet om een Hongaarse Nijhof-Wassink vestiging op te zetten.
Toen de kft begon, was Hongarije
Gloednieuwe oplegger gestolen!
nog geen EU-land, dus alle inge
Brand new Nijhof-Wassink trailer stolen!
voerde producten moesten nog ingeklaard worden. Sinds Hongarije in 2004 bij de EU is gekomen, is er
Op zaterdag 8 mei jl. zouden er
wijs en kunnen tot wel 5 jaar gevan
veel veranderd. De markt is opener
om 08.00 uur twee splinternieuwe
genisstraf krijgen. De Poolse pers
geworden en er is meer concurrentie
Nijhof-Wassink opleggers opge
maakte melding van dit voorval.
- de prijzen worden steeds lager
haald worden bij onze leverancier
On Saturday morning, May the
8th
en de kwaliteit die (voornamelijk
LAG in Bree, te België. Eenmaal
two brand new Nijhof-Wassink trailers
Oost-Europese) vervoerders leveren
aangekomen bleek dat één van
were supposed to be picked up at
steeds slechter.
de opleggers in geen velden of
our supplier LAG in Bree, Belgium.
wegen te bekennen was, hij was
When our drivers arrived they were
Er liggen enorme mogelijkheden
diezelfde nacht nog gestolen… Na
unpleasantly surprised when they
in het land. Op intermodaal vlak
het inlichten van de politie hebben
only saw one of the trailers. The other
ligt Hongarije zeer gunstig: de
onze planners in Rijssen direct
one was nowhere to be seen, it had
weg ligt vanaf hier open naar de
een berichtje naar alle chauffeurs
been stolen that very night ... After
Balkan en Turkije. Er worden regel
en collega vervoerders gestuurd
informing the police, our planners in
matig producten naar Griekenland,
om uit te kijken naar een vreemde
Rijssen quickly sent out a message to
Roemenië,
vrachtauto
gestolen
all drivers and fellow carriers to look
vervoerd. Een negatief aspect is dat
nieuwe Nijhof-Wassink oplegger.
out for a strange truck with a brand
de bureaucratie nog steeds hoogtij
Binnen 5 minuten belde één van
new stolen Nijhof-Wassink trailer
viert. Iedereen is bang voor de belas
onze Poolse chauffeurs dat hij de
behind it. Within 5 minutes one of
tingdienst en er is nog steeds veel
nieuwe oplegger had gespot met
our Polish drivers phoned up to say
een blauwe MAN trekker net na de
that he had spotted the new trailer
Pools / Duitse grens. De Poolse
with a blue MAN truck in Poland.
politie werd hier direct over geïn
The Polish police were immediately
formeerd en kon zo de speur
informed. At 10 AM the local Polish
tocht voortzetten. Om 10.00 uur
police managed to stop the truck
diezelfde ochtend wist de lokale
just before Poznan. The two men
Poolse politie de auto net voor
who were arrested (42 and 25 years
Poznan tot stoppen te dwingen.
old) drove with a fake driver’s license
De twee mannen die uiteindelijk
could get up to 5 years imprison-
werden aangehouden (42 en 25
ment. The Polish press reported
jaar oud) reden met een vals rijbe
about this incident.
met
22 De Schakel
een
Bulgarije
en
Servië
hongarije hungary
-Wassink Hongarije 10 years Nijhof-Wassink Hungary corruptie. Er zijn zoveel regels dat het
At the beginning of 2000 a large
well situated Hungary: the road
een normaal bedrijf bijna onmogelijk
petrochemical client asked us if
from here is open to the Balkans
wordt gemaakt om winstgevend te
we could realise storage facilities
and Turkey. A negative aspect of the
zijn. En dan nog vindt iedereen de
in Székesfehérvár, Hungary. At the
country is the somewhat bureau-
mazen van de wet.
start of our subsidiary Hungary was
cratic nature.
not part of the EU, therefore all of Nijhof-Wassink heeft in Hongarije
the imported products had to be
Nijhof-Wassink Hungary employs a
een groep van meer dan twintig
cleared first. Since 2004 the market
group of over twenty hard-working
hardwerkende chauffeurs waarvan
has become more open and more
drivers that speak English or German
iedereen naast de eigen taal ook
competitive - prices are now lower
besides their own language. At
Engels of Duits spreekt. Toen in
and the quality (mainly Eastern
present
2000 begonnen werd met twee
European) of carriers deliver has
fifteen trucks, which are used alter-
auto’s, die in het containerwerk
deteriorated.
nately in the dry and liquid bulk
werden ingezet, wist niemand hoe
There are still huge opportunities in
transport sectors and also container
het verder zou gaan. Sinds 2004 zijn
the country. Székesfehérvár is very
transport.
we ook begonnen met internatio naal tanktransport. Op dit moment beschikken we over vijftien auto’s, die afwisselend worden ingezet in het internationaal silo-, internationaal tank- en containertransport. Omdat er zoveel verschillende takken zijn, liggen er iedere dag weer nieuwe uitdagingen en dat maakt het leven bij de kft leuk!
probeer dIt maar eens uit te spreken Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid
1
Private company with limited liability
Nijhof-Wassink
kft.
has
kort nieuws news flashes
12 Gouden Regels
a
Zorg ervoor dat je een geldige werkvergunning hebt wanneer dat nodig is
Voer gastesten uit wanneer dat nodig is
Controleer isolatie voordat het werk begint en gebruik de specifieke levens bescher mende middelen
Verkrijg eerst goedkeuring voordat u een besloten ruimte betreedt
Verkrijg eerst goedkeuring voor dat u essentiële veiligheidsmidde len terzijde schuift of uitschakelt
Bescherm uzelf tegen vallen wanneer u op een hoogte werkt
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Begeef u niet onder een hangende lading
Niet roken buiten daarvoor bestemde gebieden
Gebruik geen alcohol of drugs tijdens het werk of rijden
Gebruik uw telefoon niet tijdens het rijden en rij niet te hard
Draag uw gordel
Volg het voorgeschreven Reisbeheerplan op
l
w
a
y
s
o
n
t
h
e
m
o
v
e
De Schakel is het magazine voor relaties van Nijhof-Wassink Transport De Schakel is a publication of Nijhof-Wassink Transport Verschijnt 2 keer per jaar Appeares 2 times a year. Productie/production: Topic Creatieve Communicatie, Wierden, The Netherlands Nijhof-Wassink transport postbus 22 7460 AA Rijssen The Netherlands www.nijhof-wassink.com www.nijwa.nl
