Colofon. Uitgave December

Colofon Mike Hiddes [email protected]

Secretaris a.i.:

Antoinette Grijpma [email protected]

Penningmeester:

Raymond Langendoen [email protected]

PR coördinator:

vacature [email protected]

Redacteur:

Willem van Wijk [email protected]

Internet coördinator:

vacature [email protected]

Evenementen coördinator:

Ingrid Damoiseaux [email protected]

Technisch coördinator:

vacature [email protected]

Algemeen bestuurslid a.i.:

Erik van der Peet [email protected]

Correspondentie adres:

Postbus 718 5340 AS Oss

Algemene informatie:

[email protected]

Lidmaatschap :

Deze kaart is tot stand gekomen i.s.m. Rick Guijt

24

Advertenties :

15 euro per kalenderjaar, girorekening 7308615, t.n.v. 206ccClub Nederland te Delfgauw. info bij redactie

Internet

www.206ccClub.nl

:

Uitgave December 2004

Voorzitter:

Inhoud

Colofon

1

Inhoudsopgave

2

Van de voorzitter

3

Stoelverwarming

4-9

Even voorstellen

10 –11

Kerstkaartje

12 – 13

Mijn eerste 206CC ervaring

14—15

Collectieve autoverzekering 206ccClub Nederland

16

Kortingen

17

Nachtrit

18 –21

Der Dani

22—23

Bestuurlijke eindejaarswens

24

HEET VAN DE NAALD-

De Algemene Leden Vergadering vind plaats bij Peugeot Experience in Breukelen op zaterdag 26 februari ‘05 Hou die dag vast vrij!!! Meer nieuws volgt spoedig (Red.) 2

Ik vond dat de vrouw al vrij klungelig van haar paard afstapte en het dier moeilijk onder controle kreeg. Maar ja, niet zeuren, ze zou ons immers de weg wijzen. De vrouw kwam met haar paard naast onze cabrio staan. Ze probeerde met veel moeite haar paard in bedwang te houden, zocht haar leesbrilletje en probeerde zich al op de kaart te concentreren. Op dat moment had ik alleen nog maar oog voor het paard. Terwijl we alle twee aandachtig met de weg en de kaart bezig waren hoorden we plotseling een enorme knal. Ik schrok me het leplazarus, sprong uit de CC en wat bleek het paard had in de motorkap gebeten. Moraal van dit verhaal: vraag een amazone nooit de weg!! JoKarRos (Jo Lennartz)

23

Der Dani

Van de voorzitter

Hallo Collegae CC-rijders, na de douane-perikelen van Antoinette, de Ferrari-ervaring van de voorzitter en het verzoek van de redactie in het laatste clubblad, kan ik jullie onderstaand verhaal niet onthouden.

Winter!!

Net zoals elke fervente CC-rijder, trekken we, zodra het ook maar even kan, bij het minste en geringste beetje zon, er lekker op uit. Wij wonen in het zuiden des lands en hebben hier de meeste binnendoor weggetjes wel zo’n beetje gehad. Zo vertelde ik ook op een bedrijfsfeestje aan een collega. Nou, als je dan echt eens een leuke tourtocht wilt maken moet je de Duitse Eifel inrijden. Afgelopen zomer, op een schitterende zonnige zaterdagavond, genietend van een lekkere rode wijn en een heerlijk koel pilsje, besloten we om zondagochtend er op uit te trekken. Even de computer opgestart en een mooie binnendoor-route over, Vaals, Breinig, Zweifal, Vossenack, etc. etc. richting Bad Munstereifel uitgestippeld. Zondagochtend, de weergoden waren ons gunstig gestemd, gezellig ontbeten en vertrekken maar. We hebben volop genoten van de mooie Duitse wegen, de schitterende natuur en dat lekkere vleugje wind door de haren. Het was inderdaad een schitterende route. Na zo’n 2 uur rijden waren we even de weg kwijt en besloten we een stukje terug te rijden om zo weer op de uitgestippelde route uit te komen. We stopten langs de weg (let op! wij, cabrio rijders, kunnen gemakkelijk een gesprek beginnen zonder uit te stappen) en ik vroeg aan een vrouw te paard de weg naar Zweifal. De amazone maakte me duidelijk dat we fout zaten en wilde me de weg wel even wijzen. Ze wilde afstappen maar ik probeerde haar duidelijk te maken dat ze kon blijven zitten en dat ik wel zou uit stappen. Nee, dat was niet nodig ze moest toch even van het paard af.

22

De laatste paar weken is het iedere keer weer hopen op een beetje zon in plaats van regen of sneeuwbuien. Want als de zon schijnt dan gaat de kap toch nog even naar beneden en besef je weer wat een gave auto de CC toch is. Tijdens de Nachtrit, waar ik wegens een flinke verkoudheid (cabrio rijden is niet altijd verstandig) niet bij aanwezig was, was het weer een groot succes zoals ik vernomen heb. Hierbij gaat ook nog mijn dank uit naar dealer Duindam. Met de kerstdagen achter ons hoop ik dat iedereen heeft genoten van het meestal toch wel culinaire hoogstandje tijdens deze dagen. We hebben een hoop zon gehad dus een eindje rijden was denk ik voor de meeste onder ons geen probleem. Graag zou ik nog middels dit voorwoord iedereen willen bedanken voor hun hulp, gezelligheid en inzet voor afgelopen jaar. Naar mijn inzicht was het namelijk weer een mooi succesvol clubjaar waarvan er wat mij betreft nog vele mogen volgen. Voor iedereen nog een fijne jaarwisseling en veel geluk in het nieuwe jaar met een hoop zon, ga ik mijn cc-tje nog even de sneeuw laten proeven, tot in het nieuwe jaar en veel leesplezier met dit nieuwe clubblad, Met vriendelijke groeten, Mike Hiddes Voorzitter 206ccClub Nederland

3

STOELVERWARMING. Ik heb in onze CC een stoelverwarming set van WAECO ( type: MSH-50 ) ingebouwd.

Zo’n set kost ongeveer tussen de 100 en 120 euro incl. BTW. Deze set bestaat uit diverse componenten:

• • • •

Verwarmingselement voor de zitting. Verwarmingselement voor de rugleuning. Twee schakelaars ( met drie standen ) Een bedradingset om het geheel aan te sluiten met een relais.

Hoe heb ik het gedaan: Eerst even het dak in de kofferbak opbergen , dan heb je meer ruimte om te werken. Dan de accu losmaken . Nu kunnen de stoelen eruit worden gehaald , maar let er wel op onder elke stoel zit een stekker van de zijairbag. ( niet bij alle uitvoeringen standaard) Maak voorzichtig deze groene stekker los.

Het zakje kruidnoten voor onderweg een 7,5. Leuk, lekker en zo voor 5 december actueler dan die standaard gevulde koek. Warme soep diverse smaken een 8. Helaas geen heerlijk zelfgemaakte erwtensoep met stukken rookworst maar direct uit blik. Een 8 voor bliksoep ?? Inderdaad niet enkel de soep krijgt punten, maar vooral de moeite die gemaakt is om de soep warm te kunnen krijgen scoort punten. Ik kan overigens nog een keer nagenieten van deze heerlijkheid, maar dat had u hierboven al gelezen. Even zonder dollen de gehele avond en rit kunnen wat mij betreft een dikke 9 krijgen. Alweer geen 10 dan ?????? Nee daarvoor moet de zon schijnen. Maarrrrr het was toch een nachtrit en dan ……….. “ehhhh mmmmm, tja….. mmmm, inderdaad ……. foutje.. Peugeot Dealer Duindam van harte bedankt. Een ouderwets familiebedrijf met de bijhorende service. Lekkere koffie, een bakje soep en na afloop een “tomatenplant” cadeau. TOP

Porsche Boss Foto’s: Wouter Blom 4

21

Na een 2 a 2,5 uur rondgereden te hebben eindigden we weer bij de startlocatie. Daar was inmiddels de soep heerlijk warm gemaakt en het stokbrood gesneden. Een hapje en een drankje, beetje napraten het was weer als vanouds gezellig. Niet iedereen kon blijven wachten tot de prijsuitreiking daar sommige CCbezitters nog (een flink stuk) naar huis moesten rijden en/of al over een paar uur op hun werk werden verwacht. De prijsuitreiking, tja thuiswedstrijdje en dus werd ik ….. ehhh derde. ???? Dat vooraf uit je hoofd invullen ‘hebt zijn nadelen’. Zat ik er met het jaartal invullen precies een eeuw naast. Maar de derde prijs was niet mis, een heerlijk blik bruine bonen Unox-soep en een bordeaux 406 T-shirt. Daarbij de eerste prijs was een op afstandbestuurbare miniatuur CC in de bizarre kleurencombinatie blauw met zilveren details en wat moet je daar nu mee als je een echte CC hebt die op afstand is te besturen in de allermooiste kleur zilver. Hoewel het normaal Erik (geen idee waarom ik plotseling aan hem denk) is die pret met het buffet heeft, is het dit keer ondergetekende die de eer heeft een verhaaltje te mogen schrijven over de culinaire hoogstandjes die we deze avond mochten aantreffen. De koffie bij aankomst een 9,5. Dit hoge cijfer is vooral behaald door de service, namelijk een echt kopje dat netjes geserveerd werd. Waarom dan geen 10, tja ik miste toch echt het koekje of chocolaatje.

20

( het rijdt wel erg moeilijk zonder stoelen ) De twee stoelen heb ik weggebracht naar een bedrijf die alles in autobekleding doet.( kosten voor twee stoelen was €150 ) Maar je kan het misschien ook wel zelf doen , op deze site kun je meer info vinden : http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php? module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=85 En nu kan ik de bedrading gaan aansluiten:

5

Dennis (Biker) had voor de tweede maal een leuke en afwisselende tocht uitgezet door nachtelijk Rotterdam en omstreken. Niet enkel een rondritje, maar een heuse puzzeltocht in de goede traditie van de club. Dat wil zeggen een algemene vraag over het aantal te passeren (de eeuwige discussie in je hoofd, is dat nu wel of niet aan beide kanten van de weg) “restaurants” van de bekende fastfoodketens

Elke stoel krijgt een verwarmingselement in zitting en rugleuning.

De schakelaars waarmee je de stoelverwarming aan en uit kunt zetten heb ik in het midden console onder de schakelaar van het dak geplaatst . Op deze plaats kan ook de passagier makkelijk bij de schakelaar. Elke schakelaar heeft 3 standen nl:

• • •

100% aan Uit 50% aan

6

en diverse vragen over objecten en borden die je tijdens de tocht tegenkomt. Denk overigens dat ze op het dijkje tussen Delft en Schiedam vreemd hebben gekeken naar al die “dak”lozen die met zaklantarens op een bord in de tuin aan het schijnen waren om daar de naam van het gemaal en polder over te schrijven. Voor mij was het een thuiswedstrijd, de helft van de vragen kon al beantwoord worden voor vertrek en hoewel ik er zelden kom (echt waar) hebben de locaties van de plaatselijke MacDonalds en Burger Kings geen geheimen voor mij. Das oneerlijk hoor ik u nu denken, maar ter verdediging ik moest het allemaal alleen doen, zonder bijrijder. Daarbij ‘elk voordeel hebt z’n nadeel’ heeft ooit een bekende voetballer aan de Nederlandse taal toegevoegd. Daarover straks meer. Door het Westland, naar Delft en via donkere polderdijkjes (heerlijk al die xenonverlichting, behalve als ze achter je rijden) naar Schiedam. Stukje rijksweg en even een ommetje om de hopelijk binnenkort bouwlocatie van een nieuwe woning te bekijken. Verder door de Beneluxtunnel om via de stadjes Rhoon en Barendrecht weer terug naar Rotterdam te rijden over de van Brienenoord brug heen. De skyline van deze stad blijft altijd een geweldig gezicht. Hier werden we ingehaald door een luid toeterende open CC met daarin RaymondL en Willem. Dat had als voordeel dat we vanaf dat moment wat minder goed het routeboek in de gaten hoefden te houden. Hoewel deze groene deugniet nam express een verkeerde afslag om ons scherp te houden (ten minste dat was hun versie van het verhaal). De route-uitzetter had echt zijn best gedaan, Westland, Delft, smalle dijkjes, pittoreske dorpjes, centrum Rotterdam, rijksweg, B-wegen, uitgestrekte nieuwbouwwijken werkelijk van alles zijn we tegengekomen. Een welverdiende pluim is hier zeker op zijn plaats. 19

Nachtrit Donker, koud en het regent ….. niet bepaald de ideale ingrediënten om (een leuk verhaal over) een cabrio-tourtocht te maken. Als het over de gemiddelde cabrio(rijder) gaat dan klopt bovenstaande bewering wel, maar we hebben het hier over de 206CC(-rijders) en dat is een slag apart. Kijk nu snap je weer waarom het zo verdomde handig is om zo’n stalen dak bij je te hebben. Met slechte omstandigheden heb je niet de nadelen die je met een gewone cabrio wel hebt en bij de juiste omstandigheden heb je wel de voordelen die een gewone cabrio heeft. Als collega’s, vrienden, kennissen en ikzelf na al die koude en regenachtige dagen gewend zijn aan het gewoon dicht zijn van de CC, is het weer een openbaring dat die “gewone” wagen ook een echte cabrio is. Maar niemand zit in een 206CC-club blad te wachten op een verkooppraatje van deze geweldige cabrio die je toch al voor de deur hebt staan. Toch ??? Laten we even bij het begin beginnen. Zaterdag 13 november werd voor de tweede keer in de geschiedenis van de club een nachtrit gereden. Net als de eerste keer werden we rond een uur of 21:00 welkom geheten aan de Heulweg 54/B te Kwintsheul bij Peugeotdealer Duindam. Voor de deur stond een cc die met daarin het laatste op het gebied van lichttuning. Zag er, zal maar zeggen, gezellig uit. Maar echt functioneel en fraai kon ik het niet vinden. Bij de dealer wisten ze niet welk artikelnummer dit accessoire had en of het ook in andere kleuren dan groene CC’s kon, zelfs vraagbaak Wouter bleef het antwoord schuldig. Wellicht dat er ooit een Xenonuitvoering van komt.

Het bekende ritueel, inschrijven, handen schudden, accessoires en nieuwtjes uitwisselen en natuurlijk een lekker kopje koffie drinken. Om 22:00 ging het los. De harde kern vertrok met de daken dicht. Ja u leest het goed het dak was dicht. Gezondheid, een iets wat lage buitentemperatuur en regen waren hier debet aan. Het mocht de pret niet drukken.

18

De stoelen zijn er nu uit en nu kan alles worden aangesloten. LET OP ***METEN IS WETEN *** ( als je een beetje verstand van stroom hebt is het best zelf te doen )

Alle draden heb ik naast de handrem laten uitkomen. ( incl. het relais ) Het hulpje op de foto is mijn vader.

7

Kortingen Hieronder vind je weer de lijst met accessoires. De lijst is uitgebreid met een aantal nieuwe zaken. De kortingen zijn alleen te verkrijgen op vertoon van de 2004-clubpas! Onderdeel:

Je moet zelf even een goede constante plusdraad leggen . ( gebruik niet te dunne draad voor die constante plus , de stoelverwarming set gebruikt 35A ) Die constante plusdraad heb ik bij het zekeringkastje die naast de accu zit weggehaald. Onderaan in het zekeringkastje zit een bout en daar heb ik die plusdraad aangesloten. ( gebruik wel een goede zekering, zo dicht mogelijk bij de aansluiting)

Nu heb je ook een schakeldraad nodig ,die zorgt ervoor dat je alleen de stoelverwarming set kan aanzetten als je contactsleutel is omgedraaid. Gebruik voor die schakeldraad een draad van je contactslot , er mag alleen stroom op die draad staan als je contact op aan staat. ( anders zou je wel eens met een lege accu kunnen komen te staan) Maak een klein stukje van die draad bloot en soldeer daar die draad tussen, wel alles goed weer isoleren.

De laatste draad die je nog nodig hebt is een goede massa draad. Deze drie draden worden aangesloten op het relais dat er bij zit. Nadat alles is aangesloten kunnen de stoelen weer terug worden geplaatst …

Artikelnummer

Prijs incl.BTW (excl.korting)

Aluminium Pookknop 2403-k2 48,66 Bagagenet kofferruimte 7568-y6 24,07 CC- logo's per set van 2 8665-67 31,96 Wielsloten 9606-PA 29,31 Devil uitlaat tbv 1.6 9611 -62 317,15 Devil uitlaat tbv 2.0 9611 -63 319,25 Kofferspoiler in kleur gespoten NG-CC 253,35 Kofferrek 9616 -P3 317,15 Windscherm 9621 -F5 273,21 Bekerhouder 9622-73 9,41 Aluminium Dorpellijsten 9623-69 62,81 Trekhaak met afneembare kogel 9627-HV 286,27 Trekhaak met kogel (vast met bouten) 9627-HT 115,42 Armsteun 9652-YN 78,5 Colberthanger 9664-EQ 18,84 Mattenset 3-D 9664-JZ 63,84 CD-rekje voor in het dashboardkastje 9700-49 16,71 Telefoonconsole 9707-V1 60,71 Aluminium Grille NGA-GXT 136,14 Bedradingsset 7-polig voor trekhaak 9688-E4 27,22 Achterlicht nieuw type 2003 links 6351 -N7 72,31 Achterlicht nieuw type 2003 rechts 6351 -S1 72,31 Grille nieuw type 2003 7114EN+7429A1 44,03 Mattenset Velours grijs/blauw 9664-JY 55,47 Mattenset Velours grijs/grijs 9664-JV 55,47 Mattenset Velours grijs/groen 9664-JW 55,47 Mattenset Velours grijs/oranje 9664-JX 55,47 Carrosserieset GT,exclusief spuiten 9614 -R3 917,51 Spatlappen voor 9603-K4 23,03 Spatlappen achter 9603-K5 23,03 Sierplaatjes 206 voor op spatlappen 9603-K6 2,09 Drukfouten en/of prijswijzigingen voorbehouden! Prijzen d.d. 23-08-2003, nieuwe prijzen volgen hopelijk in het volgende magazine

De volgende dealers bieden kortingen aan: Nefkens Alkmaar, Heerhugowaard, IJmuiden, Heemstede, Haarlem, Groningen, Eindhoven, Veldhoven en ‘s Hertogenbosch. Brilman (Losser), Wassink (Winterwijk), Van Zwienen (Purmerend), Krüger (Assen) en Duindam (Kwintsheul) NIEUW: Autobedrijf Van Staalduinen BV te Veendam en Stadskanaal Er gelden kortingspercentages tot 20%, je kunt bij de betreffende dealer vragen naar meer details. Op www.206ccClub.nl is ook meer informatie te vinden. We proberen nog steeds het netwerk van dealers uit te breiden. Is jouw dealer misschien ook bereid om kortingen te geven voor de 206ccClub, stuur dan een e-mail naar [email protected] Wij zullen dan verder contact met de dealer opnemen.

8

17

Collectieve autoverzekering 206ccClub Nederland Onderstaand tref je de beknopte voorwaarden en de premiestelling van het collectieve verzekeringscontract voor leden van de 206ccClub Nederland. Eigen risico voor cascoschade € 140,= , geen beperking kilometrage, geen alarm eis, fabriek-af startonderbreker/diefstalbeveiliging is voldoende, 3-jaar nieuwwaarderegeling (zie polisvoorwaarden) Topherstelregeling, wanneer schade hersteld wordt door een garage aangesloten bij de Topherstelregeling wordt het eigen risico verminderd met € 140,= en is er recht op vervangend vervoer Carglassregeling, accessoires zijn tot 10% van de cataloguswaarde meeverzekerd. Onder accessoires wordt verstaan die zaken die door een eenvoudige ingreep in of aan het motorrijtuig zijn te monteren, waarvoor geen onderdelen behoeven te worden verwijderd en waarvoor geen bewerking of verandering van het motorrijtuig nodig is, zoals een inbraakalarm, trekhaak, windscherm en overige niet fabriek-af accessoires, lichtmetalen velgen en metalliclak zijn derhalve geen accessoires en dienen in de bepaling van de te verzekeren cataloguswaarde te worden meegenomen, de autoradio en andere beeld/ geluidsapparatuur is meeverzekerd tot een bedrag van maximaal € 500,=, termijnbetaling mogelijk zonder toeslag Om de premie te berekenen, voor W.A. en Cascodekking (zgn. “all-risks”), ga je uit van de cataloguswaarde van je auto plus aanvullend te verzekeren (fabriek-af) accessoires. Cataloguswaarde auto; t/m € 20.000,= € 1.858,= bruto jaarpremie t/m € 22.500,= € 1.944,= bruto jaarpremie t/m € 25.000,= € 2.031,= bruto jaarpremie t/m € 27.500,= € 2.122,= bruto jaarpremie t/m € 30.000,= € 2.210,= bruto jaarpremie Van de bruto jaarpremie trek je de korting af voor schadevrij rijden welke je kunt berekenen door het aantal schadevrije jaren dat je hebt op te tellen bij inschalingstrede 6 om te komen tot de van toepassing zijnde bonus/malustrede, zie onderstaande trede tabel. Bonus/malustrede; - 14 en hoger - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 -6

korting; 75% 70% 67,5% 65% 60% 55% 50% 45% 40%

Accu aansluiten en lekker met een warme kont en rug rondrijden …… Alles bij elkaar is het ± 5 uur werk. ( maar dan heb je wel wat )

Gr.Wouter

Vervolgens dien je bij de premie 7% assurantiebelasting op te tellen om tot de te betalen jaarpremie te komen.De verzekering is uit te breiden met een ongevallen- inzittendenverzekering en/of een rechtsbijstandverzekering.Korting voor schadevrij rijden wordt uitsluitend overgenomen op basis van een geldige originele royementsverklaring van de vorige verzekeraar. Voor vragen kun je kontakt opnemen met; Chantal Sterk op tel. 040-2837018 (privé) of 06-50482089 (privé) of mailen naar het e-mailadres van de Club;[email protected] Het collectieve verzekeringscontract is uitsluitend toegankelijk voor in Nederland woonachtige leden. De van toepassing zijnde polisvoorwaarden zijn op aanvraag verkrijgbaar. De genoemde premies kunnen inmiddels aangepast zijn!!!

16

Deze instructie is incl. foto’s in kleur op te vragen bij:[email protected] De Club of zijn bestuur is niet verantwoordelijk voor zelf uitgevoerde werkzaamheden zoals hierboven beschreven

9

Even voorstellen…… Naam: Leeftijd: Woonplaats: Beroep: Relatie tot CCclub:

Lid sinds: Hobby’s:

Huidige auto:

Antoinette Grijpma 37 Leiden Regelneef op de Afd. Bankgaranties bij de ABN AMRO Bank in Rotterdam Sinds 12 september j.l. ben ik secretaris (nog steeds een beetje onwerkelijk in mijn beleving…., maar ik zal er naar eer en geweten wat van proberen te maken! Natuurlijk wel onder het genot van veel lachen en veel lol!) november 2003 Zoveel mogelijk toeren met de CC al of niet met de 206ccClub, de 206ccClub natuurlijk, mijn PC staat in de woonkamer dus daar breng ik ook de nodige uurtjes achter door, vrijwilligster bij een duikvereniging (met name het bar gedeelte ;-) …), het lezen van allerlei soorten detectives/thrillers en verder alles wat leuk, extreem en “toevallig” op mijn pad komt! Een Peugeot 206cc in de kleur Blue Récife van juni ’02, welke in mijn bezit is gekomen in november ‘03.

Wachttijd:

klein weekje

Mooiste

ervaring

Het gezicht van de douane-employee toen hij afgelopen vakantie de inhoud van mijn dashboard kastje wilde checken

Slechtste ervaring

Zeer traumatische ervaring voor mijn Peukie: het niet al te zachtzinnig opvangen van een kamikaze muis met de voorruit/motorkap op de Passo Croce Domini

10

Na een aantal telefoontjes was hij er achter gekomen dat de auto op 7Augustus bij hem afgeleverd zou worden. Hij had al geregeld dat het kenteken door een medewerker zouden worden opgehaald. Dus dat het krap zou worden maar het was nog mogelijk om met de auto op vakantie te gaan. Op 7Augustus om half 10 ging de telefoon: de wagen was binnen. Ik snel mijn verzekering gebeld en het verhaal verteld; ik kon langskomen om mijn groene kaart op te halen en voor het klasse 3 alarm kreeg ik 3 weken uitstel. En zo kon ik op die 7Augustus om half 6 mijn CCtje ophalen bij de Dealer en kon ik op 8 Augustus (helaas in de regen) mijn reis naar Engeland beginnen. Toen ik eenmaal de grote plas over was heb ik wel 2 weken iedere dag met het dak open van de Engelse natuur mogen genieten. Dit was mijn eerste, maar tevens door de voorgeschiedenis bijzondere, reis met mijn 206 CC Een tevreden 206CCer Michel den Hartog

15

MIJN EERSTE 206CC ERVARING Mooiste punt van de CC: Het was eind 1997 toen ik voor het eerst van een 206 cabrio te horen kreeg. Ik was toen nog werkzaam bij een Peugeot Dealer. Van af dat moment ben ik het wagentje gaan volgen . De introductie van het prototype op de RAI toen nog 20hartje geheten. Tijden gingen voorbij en ik ging naar een andere werkgever. Bij mijn afscheid kreeg ik een schaalmodelletje van een 20hartje mee en beetje onwerkelijk in mijn beleving…., ik zal merkte dat ik zo’n auto een wel zou willen hebben . Als ik weer eens inmaar de buurt was ging ik ff langs bij de Peugeot garage en zo hoorde ik dus dat het 20hartje in productie ging. Gelijk aan gegeven dat als er meer bekend was ze mij dit even moesten laten weten. Het was ergens in September 2000 toen ik een telefoontje kreeg en te horen dat er meer informatie beschikbaar was. Dus ik vol verwachting van de folders naar de Dealer. Een tegenvaller de informatie bestond uit een A4tje met een beetje informatie wat de leverbare accessoires waren en ook stonden er verschillende interieuruitvoeringen op. Uit deze informatie was het lastig om een goede keuze te maken, maar ik heb toen toch de knoop doorgehakt en op 29 September 2000 is mijn CCtje besteld. En als het mee zat dan kon ‘ie bij de employee toen levering van Februari 2001 zitten .

Het genieten van de buitenlucht en uitzicht vanaf de bestuurdersstoel.

Minste punt van de CC:

Het af en toe weigeren van de achterruitjes na het rijden van, en het zandhappen op onverharde bergpassen Vakantieplannen met de CC: Nog geen definitieve plannen, maar het wordt hoogst waarschijnlijk weer kamperen in Italië. Tips altijd welkom Volgende auto weer een CC: Ik ga er vanuit dat het zeker een cabriolet zal zijn en gezien ervaringen met de CC, het liefst één met stalen dak, maar voorlopig ben ik erg tevreden met deze en hoop ik er nog lang in te rijden.

hij

En zo begon het wachten, er kwamen mooiere folders uit ,en steeds meer informatie. Het werd Februari en van de CC nog geen spoor....Het werd uiteindelijk Augustus. Ik begon het wachten wel iets zat te worden. En toen op 6Augustus naar de dealer die me vertelde dat ie onderweg was ik vertelde dat ik toch het liefs met de CC op vakantie wou gaan .En die vakantie zou de 8ste van start gaan. Ik begon te balen want ik begreep wel dat het een vakantie met de 106 zou worden. Toen ik thuis het verhaal vertelde ging de telefoon het was mijn ex werkgever. Zelfs hij had het verhaal van de verkoper gehoord en zelf actie ondernomen.

14

11

12

13