Colofon
WIST JE DAT !! • • • • • • • • • • • • • • •
Alle gegevens over de collectieve verzekering via de site terug te vinden zijn? De puzzel door Dennis is bedacht? Er ergens in Madurodam een hele speciale lustrum CC staat? Deze CC geschonken is door het Dynamische Duo zonder dat Madurodam er weet van heeft? Raymond lid is geworden van de vrijwillige brandweer van Delfgauw? Hij nu uitrukt met zijn brandweer CC om binnenbrandjes te blussen? Antoinette ( secretaris) haar CC wil om bouwen tot SW? Dit het laatste clubblad is van de hand van Willem van Wijk? Hij voor deze gelegenheid een nieuwe omslag heeft ontworpen? Willem volgend jaar een nieuwe bestuursfunctie zal bekleden? Deze ruimte hieronder ook door jullie had kunnen worden beschreven? Het gehele bestuur jullie een goed eindejaar toewenst? Dit ook nog met een kerstkaart zal worden gecommuniceerd? Deze dit jaar waarschijnlijk wél op tijd is? We in het volgende blad iedereen uitnodigen zijn CC kerstkaart te sturen naar de redactie?
Erik van der Peet
[email protected]
Secretaris .:
Antoinette Grijpma
[email protected]
Penningmeester:
Diana Laponder
[email protected]
PR coördinator:
Erik van der Peet en Will van Wijk
[email protected]
Redacteur:
Will van Wijk
[email protected]
Internet coördinator:
vacature, a.i. Raymond Langendoen
[email protected]
Evenementen coördinator:
Raymond Langendoen
[email protected]
Technisch coördinator:
vacature
[email protected]
Algemeen bestuurslid :
Wout Resink
[email protected]
Correspondentie adres:
IJsbaan 33 2331 EP Leiden
Algemene informatie:
[email protected]
Lidmaatschap :
Advertenties : Internet :
28
€ 15 per kalenderjaar, girorekening 7308615, t.n.v. 206ccClub Nederland te Oss. info:
[email protected] www.206ccClub.nl
Uitgave December 2005
Voorzitter:
INHOUD
Colofon
1
Inhoudsopgave
2
Voorwoord
3-5
Het ABCC van….Felix Bruil
6-7
De Wet van Murphy
8-11
Puzzel
12 – 13
Mijn eerste cc- meeting, 25 september 2005
14—15
Kortingen en deelnemende dealers
16- 17
De JeBjes op vakantie met La Belle
18-21
Enkhuizen, 24 september 2005, door Sander Kruif Advertentie Peugeot Expo
C'est le concessionnaire Peugeot Emile Darl'mat qui présente Georges Paulin à Marcel Pourtout à la fin de l'année 1933. Paulin, qui a fait une première expérience infructueuse avec un autre carrossier, est à la recherche d'une entreprise sérieuse, apte à mettre en œuvre son invention. La première voiture réalisée selon la technique de l'Eclipse est une Panhard livrée en novembre 1934. Ainsi s'instaure la collaboration qui réunit Paulin et Pourtout et, en 1935, les Peugeot 401 et 601 Eclipse, intégrées à la gamme Peugeot, sortent des ateliers de Bougival. Le brevet est ensuite cédé à la firme de Sochaux et les 402 Eclipse sont construites sous licence à La Garenne. D'abord actionnée par un moteur électrique, la commande de la tringlerie se fait ensuite manuellement - pour des raisons de fiabilité. Essentiellement montée sur des coupés, la technique de l'Eclipse est également appliquée à des berlines. ...
22—24 24
Peugeot 401 Eclipse ( voor Frans-sprekenden) Wist je dat?!
26-27 28
Dit artikel is tot stand gekomen m.m.v. van Peugeot Nederland
2
27
VOORWOORD
PEUGEOT 401 Eclipse Présentée par le musée Peugeot de Sochaux, la 401 Eclipse de 1935 a permis à de nombreux visiteurs de découvrir que la formule du toit rétractable, qui connaît depuis 1996 une forte actualité, n'était pas une invention récente, encore moins une création Mercedes. Ce système ingénieux, qui permet d'offrir deux carrosseries (coupé et cabriolet) sur le même châssis, a été imaginé par le designer Georges Paulin et réalisé par le carrossier Marcel Pourtout. Rendons justice à ses créateurs (français). Flash-back sur une histoire singulière : au début des années trente, un personnage peu ordinaire arrive sur le devant de la scène automobile française. Dentiste de profession et passionné d'automobile, Georges Paulin consacre ses loisirs à dessiner des carrosseries. Mais cet amateur, qui se révélera un artiste de grand talent, est aussi un esprit inventif. Il dépose un brevet portant sur un dispositif de toit escamotable baptisé Eclipse. L'idée naît de la défiance qui est la sienne vis-à-vis de la capote, dont les multiples défauts sont bien connus : rigidité défaillante de l'armature, manque d'étanchéité, vulnérabilité et mauvaise résistance au temps. Georges Paulin a également observé l'inconvénient que représente le toit démontable laissé au garage - une formule américaine. Dans le système qu'il met au point, le toit métallique disparaît automatiquement dans le coffre de la voiture. La manœuvre, qui ne prend que cinq secondes, est commandée par une tringlerie compensée par des sandows, une solution simple, économique et de remplacement facile, qui a fait ses preuves dans l'aviation.
26
Voor jullie ligt het laatste clubblad van 2005, een jaar met wederom veel hoogtepunten voor deze bijna 5 jarige club. We staan aan de vooravond van het lustrumjaar, een mijlpaal waarin iedereen op zijn eigen manier kan terug blikken op de afgelopen 5 jaar. De 206ccClub is spontaan in 2001 door een aantal 206cc liefhebbers opgericht met de gedachte dat dit leuke CC tje wel eens een toppertje kon gaan worden in cabrioland. Ze hebben daar 100% gelijk in gekregen, want de 206cc is zeker een topper geworden en in de afgelopen jaren op veel manieren nageaapt maar nooit overtroffen. Ook onze club heeft in de afgelopen jaren een bloeiende groei gehad, op dit moment hebben we bijna 500 leden. Iedereen in onze club beleefd het lidmaatschap op zijn eigen manier, velen onder jullie bezoeken de altijd gezellige clubmeetings in het land, met een leuke rit en een prettig buffet. Anderen hebben al voldoende genot bij het lezen van het clubblad of het bezoeken van het forum op onze clubsite. Een ieder moet het op zijn eigen manier naar zijn zin hebben, dat is belangrijk voor een club.Binnen onze club hebben we ook nog een groepje leden die aan eerder genoemde zaken niet voldoende heeft en zich extra willen inzetten. Deze groep leden noemen we ook wel “Het Bestuur”. Vanuit mijn luie voorzitterszetel aan de lange vergadertafel in Alphen a/d Rijn wil ik bij deze mijn mede bestuursleden wederom bedanken voor alle inspanningen in het afgelopen jaar. Achter de schermen van dit cabrioclubje wordt met hart en ziel ontzettend veel werk verzet om deze club draaiende te houden.
3
Jullie bestuur werkt met heuse “Deadlines”als het gaat om het uitbrengen van het clubblad en het organiseren van een meeting. Buiten deze bestuursleden zijn er ook nog een aantal leden die ons regelmatig voorzien van nuttige informatie of behulpzaam zijn bij de voorbereidingen van een meeting. Namens het bestuur en de overige leden wil ik ook deze groep bedanken voor hun inzet in het afgelopen jaar. Ook de ontvangende Peugeot autobedrijven en Peugeot Nederland danken wij ook dit jaar weer voor de goede en vooral prettige samenwerking. Op 24 september hebben we ook de najaarsmeeting gehouden in de kop van Noord Holland en vertrokken wij bij autobedrijf Bruin in Enkhuizen. Wat moet ik eigenlijk nog meer vertellen over deze meeting?, het was mooi weer, 80 CC-tjes, 2 vreemde eenden, perfecte ontvangst, leuke en afwisselende puzzelrit en tot slot een prettig diner. Ondanks dat ik weer eens niet in de prijzen ben gevallen, heb ik ongelofelijk genoten. Ruim een maand geleden hebben we ook nog eens de inmiddels legendarische “Nachtrit” op 5 november gereden. Natuurlijk vertrokken we weer bij de familie Duindam in Kwintsheul. Deze aardige familie heeft toevallig ook een Peugeot autobedrijf, dus dat komt mooi uit voor deze club. Onder de noemer “verandering van spijs doet eten” hebben we dit keer geen soep op tafel gezet, maar een heerlijk broodje Unox worst. Tot in de late ( of vroege ) uurtjes was het weer gezellig druk in het altijd gastvrije Westlandse Kwintsheul.
Buiten de meetings in het afgelopen kwartaal zijn we ook hard bezig met de voorbereidingen voor de Algemene Ledenvergadering in januari 2006. Inmiddels zijn jullie op de hoogte gebracht van de voorgenomen wijzigingen in onze club. Ik kan jullie verzekeren dat deze wijzigingen geen invloed zullen hebben op alle zaken die we in de afgelopen 5 jaar hebben opgebouwd.
4
25
Vraag 24 Vraag 25 Vraag 26 Vraag 27 Vraag 28 Vraag 29 Vraag 30 Vraag 31
: Entrainement (Een paardentrainer met entertainment) : 0800-1430. : Bloemencorso. : Kinderdagverblijf. : 0227 547445. : De aardappel genaamd “het Opperdoezer rondje” : Een reclamebord met de slogan hier groeit Camping Veerhof. : Paramedisch Sport,- en fitnesscentrum.
Pret met het buffet was het dus dit keer niet, eerder “met de CC aan het diner”, vanwege het feit dat we deze keer “Op Chique” gingen eten met een heus driegangen diner.. Bij een buffet zou je kunnen zeggen dat er mensen waren die een zesgangen diner hadden, maar het telt niet als zes gangen als je zes keer opnieuw opschept. De soep was goed, de vis vond ik lekker en er waren voldoende frietjes. DE vraag van elk diner en buffet is: IS ER IJS ? Inderdaad was er ijs, alhoewel deze gemaskeerd werd door een peer en een soort dikke pannenkoek wat in z’n geheel zeer goed smaakte. Moe maar tevreden over de leuke dag begonnen we aan de laatste tocht van de dag: De rit van (de) Blokker terug naar het Westland. toen ook deze tot een goed einde gebracht was, kon de CC weer op stal tot de volgende klus die al vrij snel kwam want de CC wordt gewoon voor het dagelijks gebruik ingezet.
Meegaan met veranderingen om je heen moet je niet aan je voorbij laten gaan, je moet er gebruik van maken en wel op zo’n manier dat iedereen er wat aan heeft. Zoals jullie weten zijn er bij Peugeot veel veranderingen, vooral op het gebied van nieuwe CC types. Het begon allemaal met de 206CC, toen de (iets) grotere 307CC en in 2007 staat de 207CC in de showroom en wie weet krijgen we ooit nog eens een 407CC !? Ook voor deze Peugeot CC-bezitters moet er in onze club plaats zijn, hoe meer CC’s hoe meer vreugd. Op de gehouden enquête zijn naar aanleiding van deze op handen zijnde veranderingen al ruim 150 reacties binnengekomen. Zo’n 95% van de inzendingen hebben geen probleem met de voorgenomen plannen en 5% heeft bezwaar of geen mening. Natuurlijk is jullie stem pas doorslaggevend op de ALV in januari 2006. Volgens mij is dit een mooie afsluiting van dit oneindige voorwoord (sorry redactie) en kunnen we het nieuwe jaar met een gerust CC hart tegemoet zien. We zijn in 2006 een heel jaar jarig en dat betekend feest in de tent. Dat hele jaar jarig zijn willen we graag met jullie allemaal vieren, tijdens de opening van het lustrum op de ALV, tijdens meetings en natuurlijk in het clubblad. Wederom een uitstekend CC jaar voor de boeg, het kan ook eigenlijk niet anders !! Erg veel leesplezier met dit laatste clubblad van 2005. Ik wens een ieder veel mooie momenten toe tijdens de komende feestdagen en een veilig en gezond begin van 2006.
Erik van der Peet Voorzitter 206ccClub Nederland.
Sander Kruif
24
5
Het ABCC van……..Felix Bruil A
is van Acceleratie, die zo lekker gaat bij 4.000 toeren+ (en zelfs Volkswagen Golf TDI’s in Duitsland eruit trekken bij een tussensprint van 180-210 op de teller!)
B
is van vóórBanden die zo lekker gillen bij volgas overschakelen van 1 naar 2 (zelfs zónder Quickshift!)
C
is van Constructiefouten die helaas zoveel in onze cc zitten, zoals: metalen pookknop, af-fabriek geen ConMatic o.i.d. (zie de test van de rode HdiF-cc in Autoweek) waardoor vele daken onnodig open blijven staan, zilveren tellerplaten in een cabrio etc.
D
is van Dealers, ook al zo’n terugkerende kwaal…
E
is van Electronica die ‘soms’ ‘lastig’ is
F
is van de Fantastisch cc-club (verdere woorden overbodig lijkt me)
G
is van Gti, wat een cc 2.0 eigenlijk is
H
is van Hét cc-gevoel, mmm
I
is van Imitaties: Micra, Opa (opel dus), Méégaan, C50 etc. etc.
J
is van Jaloersheid, van iedereen zonder cc
K
is van Karakter, dat onze cc zo heeft
L
is van Lol bij elke meeting
M
is van Macho-auto, waarnaar sommige cc’s zijn omgebouwd
N
is van Nooit meer zonder cabrio/cc
6
Enkele hoogtepunten van de rit waren de vuurtoren, kasteel Radboud, mooie bosweggetjes, leuke dorpjes en leuke dijkweggetjes. Na een uur of zes rijden zijn we aangekomen op de eindbestemming, ‘De Nadorst’ bij (de) Blokker. Een drankje en het geroezemoes over de rit en de antwoorden waren niet van de lucht en de algemene stemming was positief over de mooie rit. Al snel begon het diner, zoals we het deze keer wel mogen noemen, want het was geen buffet deze keer. Maar als eerste was er natuurlijk de prijsuitreiking en wij mochten ons samen met twee anderen als eerste prijs winnaars gelukkig prijzen met 0 fouten. Misschien zijn er mensen die graag de goede antwoorden zouden willen weten. Het bestuur belooft altijd plechtig dat deze antwoorden in het clubblad komen, maar ik heb ze tot nu toe nog nooit gezien. Daarom voor de liefhebbers hier de antwoorden: Vraag 1 Vraag 2 Vraag 3 Vraag 4 Vraag 5 Vraag 6 Vraag 7 Vraag 8 Vraag 9 Vraag 10 Vraag 11 Vraag 12 Vraag 13 Vraag 14 Vraag 15 Vraag 16 Vraag 17 Vraag 18 Vraag 19 Vraag 20 Vraag 21 Vraag 22 Vraag 23
: Westerpoort of Koepoort. : 8 stuks bolders. : 6 euro en voor kinderen t/m 1 jaar gratis. : De Uilenbanen. : Verzetstrijder tegen apartheid in Zuid-Afrika. : Cor Witschge speelde PIPO : 0525 632286 : Dijkweg 1. : 1910. : Laagste 169, hoogste 175 : G.T.E.T.K : RedAlert. : Fietsenzaak “Fietswereld”. : Triumph. : C. Geusebroek. : 1929. : Station NS (Schagen). : Het Hummelhonk. : Project Vierhooft - Den Oever “Uw Coasthouse” : Sportvisserij,- en wadloop arrangementen. : De Beste (een lokale Peugeot dealer). : De vlucht is de spanwijdte van de wieken, 19,75 meter. : De Carwash is “om de hoek” bij een benzine station
23
Enkhuizen 24 september 2005 De hele week voorafgaande aan de dag van de rit was het prachtig cabriolet weer en het leek erop, volgens Piet Paulusma, dat de omslag naar slechter weer precies op zaterdag zou komen. Dit bleek echter gelukkig niet het geval en was het de hele dag prachtig CC weer. ’s-Morgens vroeg dus op pad met mijn zwager op weg naar Enkhuizen, een omgeving waar ik normaal gesproken niet zo snel terecht kom. Vorige dag netjes de CC in het washok schoongemaakt en bij de kwik-fit nog eventjes nieuwe sloffen onder de CC gezet. Dit doe ik natuurlijk niet voor elke rit, maar de kwik-fit had een mooie aanbieding: 4 nieuwe Michelins pilot exalto’s voor de prijs van 3 en aangezien de banden aan vernieuwing toe waren kwam dit mooi uit. Peugeot dealer Bruin was snel gevonden waar we weer goed ontvangen werden met koffie, broodjes en krentenmikken of iets dergelijks. Het smaakte prima allemaal en de plastic tas bevatte deze keer drankmuntjes, etensbonnen, een pen, kleine pepermuntjes, drankjes, etenswaar en een T-shirt van de club met als leuk detail de datum van de puzzelrit op de achterkant. Oh ja en natuurlijk zat er ook een routebeschrijving bij, want dat is natuurlijk een van het belangrijkste onderdeel van deze hele dag. 135,8 kilometer en 31 stuks vragen met de bekende opmaak van richting, tussenkilometers, en totaalkilometers, altijd goed voor een kleine discussie. Één vraag blijft mij toch altijd boeien, want hoe iemand zonder duur ingewikkeld GPS navigatiesysteem de afstand van 0,6 kilometer moet aflezen blijft voor mij een raadsel. Zelfs met een navigatiesysteem is het toch moeilijk, zoniet onmogelijk, om een afstand van 0,0 meter te rijden en dan rechtsaf te slaan. Uiteraard spreekt verder alles voor zichzelf en hebben wij de rit kunnen uitrijden met een gemiddeld aantal keer fout rijden van zo’n vijf keer. Gelukkig is er door de organisatie rekening gehouden met voldoende ‘draai’ en ‘keer’ gelegenheden. Deze kleine opmerkingen over de route doet niets af aan de kwaliteit van de rit, want de vragen waren leuk gevonden, de wegen en omgeving waren mooi uitgezocht en omschrijving was verder prima verzorgd. Enkele hoogtepunten van de rit waren de vuurtoren, kasteel Radboud, mooie bosweggetjes, leuke dorpjes en leuke dijkweggetjes. Na een uur of zes rijden zijn we aangekomen op de eindbestemming, ‘De Nadorst’ bij (de) Blokker. Een drankje en het geroezemoes over de rit en de 22
P
is van het Plezier die bijna elke open kilometer oplevert
Q
is van Quota, toen de cc nét op de markt kwam
R
is van Rotzooi dat zich op een of andere manier in mijn cc verzameld…
S
is van Sportief rijden, dat zo goed kan in een cc
T
is van Turbo, vooral de trekkracht bij lage toeren die ik soms toch wel mis…
U
is van Uitrusting, die standaard zo compleet is!
V
is van het gevoel van Vrijheid dat elke rit weer geeft
W
is van Wegligging, waarmee je zo vaak zogenaamde ‘sportieve auto’s’ mee kunt verrassen…
X
is van X-aantal dagen aftellen voordat je eindelijk op pad mag met je gekochte cc
Y
is van Your own cc, die lekker toch de mooiste is van allemaal….
Z
is van de Zon, die het cabrio-rijden zo lekker maakt
7
De Wet Van Murphy, Het werd stil, tijdens de maaltijd op deze tweede Kerstdag in 2004, toen de vraag gesteld werd; "Is er iemand van jullie zwanger?"Waarom was daarop de tegenvraag.Nou wij willen in september 2005 met de CC op vakantie naar Italië,en dat is dus over 9 maanden. Onze oudste dochter had op dat moment genoeg aan haar zoon van 8 maanden en onze jongste had er 26 in de klas. Groot was dan ook onze blijdschap en onze verbazing bij het zien van een foto van een echo van een nieuw kleinkind waar onze jongste dochter ons in februari ons mee verraste, de tijd wanneer dit nieuwe wereldwonder verwacht werd is 15 september aanstaande. Wij hadden ondertussen een mooie tocht voor CC uitgestippeld, eerst naar het Lago Maggiore dan via Livorno naar Sardinië terug via Rome en Castellane in Frankrijk en Doucier weer naar huis wat gepland stond 18 september. Goede raad was duur, want alles stond al vast, zowel de vakantie als de komst van de baby: dan komen we toch wat eerder thuis als het zover is! Op zaterdag 28 augustus is het dan zover,eerst nog even het vignet bij de auto van de buren er voorzichtig af peuteren met behulp van een föhn ( tip) en op de CC geplakt en wij op weg via Duitsland en Zwitserland naar Italië. De bedoeling was om via Bazel en Luzern naar de Grimselpass en de Simplonpass te rijden, dat leek ons een leuke route. Onderaan de Grimselpass stond een bord dat de pas afgesloten was, een eerdere ervaring had ons geleerd dat als er geschloßen stond er echt geen doorkomen aan is. Dus keren en via Spiez naar Kandersteg om met het treintje naar Goppenstein te gaan, in de hoop dat de Simplonpass open was, navraag leerde dat deze pas wel berijdbaar is. En zo waren we op zondagmiddag,na een mooie reis, op plaats van bestemming het Lago Maggiore, nu eerst de CC uitladen de tent inrichten lekker eten en vroeg de slaapzak in. Maandag vroeg op “vader gaat op vers brood jacht”, na enige tijd kom ik trots terug met de buit bestaande uit verse broodjes en nog wat andere lekkernijen bij de tent en hopende op de geur van verse koffie, gezet door Allie. Die staat echter niet met de koffiepot in de hand maar met de telefoon,leve de mobiel, de vliezen van onze jongste waren gebroken en de baby wilde dus niet wachten op het einde van de vakantie.
8
Ook hier was het rijden een feest met gigantische uitzichten, wilde paarden op de weg, wilde zwijnen enz. zelfs schijnen er flamingo’s te zijn op sommige plaatsen maar die hebben wij niet gevonden. Wat ons hier op viel was dat er in elk bord langs de weg kogelgaten zaten en niet van die kleintjes soms wel 6 a 7 cm doorsnede!! Bij navraag bleek er nog veel leden van de maffia in de buurt te zitten/wonen welke er een feest van maakten om alle borden te door zeven met joekels van kogels je moet er niet aan denken dat die door de zijkant van je 206/307cc komt. Na 3 dagen zwerven en dagje bij het zwembad begon het te gieten, jawel regen en niet zachtjes. Maar we zouden de volgende dag weer naar de boot rijden dus geen paniek. Op donderdagmorgen na het ontbijt de koffers ingeladen en op pad in de regen, we waren de bergen uit en daar was hij weer de sun, gauw dak open en verder naar de boot. De boot ging deze keer op tijd en we waren op tijd in Genua. Omdat we helemaal onder in de boot de auto geparkeerd hadden (toegewezen) kwamen we als laatste van de boot en dat hebben we geweten. Het was spitsuur in Genua om 8.30 uur, want er komen net zoveel boten aan als vliegtuigen op schiphol! Om 10.30 uur reden we de snelweg op in de regen (dit is hemelsbreed 1km!!) op weg naar ons overnachtings hotel in Egerkingen . Maar na de St Gothard werd het mooi weer en konden we weer o…. toeren . Op zaterdag hebben we de laatste loodjes afgelegd met open belle en om 15 uur konden we onze good old Barry weer in de armen sluiten. Al met al een hele belevenis op een heel mooi eiland ( zo groot als Nederland) met heel veel verschillende facetten in landschappen, alleen jammer dat de inwoners daar nog geen milieu wetten hanteren. In elk restaurant of kroeg zonder stoelen mag je niet roken in Italië maar wel je lege plastic flesje neergooien!!! Maar voor ons is het wel een fantastische belevenis geweest en vooral het open heen en weer rijden 1400 km open Met leuke groeten, De JeBjes
21
Ik had het gelezen maar geloofde het niet, in Sardienië is het zo heet dat er geen of weinig cabrio’s rijden! Maar nu weet ik het zeker ’s morgens en ‘s avonds was het erg lekker maar rond 11 a 12 uur moest je de kap dicht doen en airco hard aan, de zijruiten open en dan was het lekker uit te houden. Om plus minus 16/17 uur kon de kap weer open en was het super. Het toerisme heeft Sardienië nog niet ontdekt en dat is maar goed ook want de wegen zijn goed maar zeer veel bochten je blijft sturen maar het uitzicht is fantastisch. Wat ons wel tegen staat is dat het er erg vies en vuil is de mensen gooien alle plastic enz. gewoon op straat of op het strand al staat er een container in de buurt. Langs de hoofdwegen zijn er weinig restaurants en dus ook weinig vuilnisbakken en toiletten!! Dat is te merken op de parkeerplaatsen waar hopen mensenontl…. liggen !! dat valt een beetje tegen. Na 5dagen zijn we de bergen in getrokken naar het plaatsje Aritzo en het hotel Sa Muvara aan de rand van een natuurpark. Dit was echt in de bergen met nog meer bochten en wie zegt bergen heb je alleen in Oostenrijk en Zwitserland die moet er maar eens gaan kijken. Het was een mooi hotel met zeer goed eten en een zeer mooi uitzicht over het dal als je de juiste kamer had en dat hadden wij natuurlijk.
20
Beloofd is beloofd en daarom de CC weer ingepakt en dezelfde route,weer effe 1000 kilometer terug. Ongeveer halverwege op maandagavond, want Zwitserland is mooi maar het schiet niet echt op, zo tussen Karlsruhe en Mannheim even de weg af en lekker eten en tanken zodat we de laatste 500 kilometer even door kunnen blazen, bij het verlaten van de rustplaats tijdens het invoegen zie ik het motormanagement lampje oplichten de motor begint te stotteren en ik was blij dat ik de eerstvolgende parkeerplaats kon bereiken ondertussen blauwe rookwalmen uitbrakend “het wordt vast een jongen”dacht ik nog, maar de CC had het opgegeven, daar stonden we dan om 20.30 uur. De eerste gedachte was; “ik heb er toch geen diesel ingegooid, maar op het bonnetje stond gelukkig Bleifrei maar ondertussen wilde de CC nog steeds niet verder. teneinde raad de reisverzekering maar gebeld met de heilige en ondertussen onmisbare mobiel, en die bracht uitkomst “er word iemand naar U toegestuurd “ en zoals jullie weten is de slogan;” Wie op de wegenwacht,wacht het langst.” om 23.00 uur kwam er hulp in de gedaante van een bergingstruck van de ADAC .Zit er benzine in? Ja, helemaal vol met Bleifrei. Zit er olie in? Ja, voldoende. Zit er koelvloeistof in? Ja, pas bijgevuld. Oh dan issie kaput en kan ik hem hier niet maken, dus opladen en naar de garage met dat ding. Nee ! zei Allie, we moeten naar huis want onze dochter moet bevallen, Dat moet je tegen de motor zeggen zei de ADAC monteur. En zo werden we even later bij een hotel, in een industriegebied, afgezet, gauw wat spulletjes uit de koffers getrokken voor de nacht en de volgende dag en na twee “Krombachers”voor de schrik, gauw maar gaan slapen. Het eerste telefoontje kwam dinsdag s’nachts om 02.50 uur, we waren weer opa en oma geworden ditmaal had de CC gelijk, het is een kleinzoon! Het tweede telefoontje kwam om 07.30 uur,ditmaal het sleepbedrijf; Wie gaat de rekening betalen? En nee ze komen ons niet ophalen om naar de garage te brengen, de auto wordt naar de Peugeot-dealer gebracht, dat is alles. Gewoon afwachten maar, bij elk telefoontje in de receptie van het hotel veerden we op,” de CC was gemaakt.” Helaas weer niet voor ons. Ondertussen had de alarmcentrale van de ANWB ons mobiel gemeld dat zij ons verder wel op de hoogte zouden houden en contact onderhielden met het garage bedrijf. Eindelijk om 11.00 uur, telefoon van garage “Schlimm”.Kunnen we weg?
9
Nee ik wil weten wat de startblokkeringcode is en als ik weet wat er aan de hand is bel ik wel weer. Om 13.00 uur meldde de ANWB dat de bobine kapot was en dat deze besteld werd en om ongeveer 16.00 uur er wel weer in zou zitten. Nou gezeten hadden we maar zat, dus gingen we maar een eindje wandelen richting Bruchsal,, daar aangekomen na een uurtje kwam alras het idee, “zullen we de Peugeot-dealer eens gaan zoeken?” Navraag leerde ons dat we weer een uurtje moesten lopen, maar gevonden! Daar stond onze auto, allemaal draden en aan een computer gesloten, het leek wel een operatie, maar nog lang niet rijvaardig.Wij dus maar weer een blokje rond en op een terras een kopje koffie gedronken. Om 16.30 waren we weer bij Autohaus Schlim, ”Uw auto is bijna klaar,neem nog wat te drinken, dan gaan we Uw auto even proberen. Om 17.15 uur, Nee U kunt nog niet naar huis want boven de 3000 toeren gaat het mis, de benzine-injector nummer 2 is kapot. Ten einde raad de alarmcentrale maar weer gebeld. Na wat heen en weer geleuter wordt er toch een vervangende auto van Avis geregeld,zodat we naar ons kleinkind konden, ondertussen was het al 18.00 uur en ging de garage dicht, de monteurs waren al weg,de chef werkplaats bleef speciaal voor ons langer, en ja hoor, om 18.45 rijdt er met een rotgang een auto van Avis voorbij en voordat ik bij het hek kon komen ging dezelfde auto met dezelfde rotgang weer de andere kant op. Wat bleek; de chauffeur was op weg naar het sleepbedrijf wat hij echter niet kon vinden, nogmaals leve de mobiele telefoon! Eindelijk ,na veel papieren rompslomp konden,we via het hotel, om er eerst nog wat te eten en te betalen,in een Volkswagen Polo op weg naar huis, en zo reden we 24 uur later langs de parkeerplaats waar we gestrand waren. Dinsdag ver na middernacht arriveerden we in Capelle a/d IJssel zodat we woensdagochtend naar het IJsselland ziekenhuis konden om onze dochter en kleinkind te bezoeken, en uiteraard s’avonds weer, tussendoor met Schlim gebeld, en de auto zou op donderdag na 10,00 uur wel klaar zijn. Met moeder en kind gaat het goed zodat we om 06.00 uur op donderdagmorgen weer konden vertrekken om via Duitsland naar Livorno in Italië af te reizen alwaar de besproken veerboot vrijdagmorgen om 09.30 zal vertrekken naar Sardinië om de vakantie te vervolgen. Groot was daarom onze schrik toen we om ca 11.30 uur bij “Autohaus Schlim” aankwamen en onze CC nog steeds met allerlei kabels en computers in de werkplaats stond, wel stond er een “donorauto”naast dat was de demonstratie auto van de Baas want er waren nog wat kleine dingen kapot zodat ze die zo even om konden zetten, “zal ik dan maar gelijk de nummerplaten
10
Op 29 augustus na een zeer goed ontbijt vertrokken we omstreeks 10.30 uur voor 450 km naar de boot te Genua. Het weer was weer super en natuurlijk het dak er weer af en genieten maar van de prachtige wegen en landschappen in zowel Zwitserland als Italië. Bij de St Gothard tunnel (17 km) aangekomen hebben we het dak even dicht gedaan op de vluchtstrook en gelijk de politie achter ons, ik dacht dat is lekker maar de agent vroeg of we pech hadden!! en hij ons ergens mee kon helpen!! Erg vriendelijk, zijn we niet gewend in Nederland. Na de tunnel de kap weer snel open en wederom genieten, om 16 uur waren we al bij de boot en deze zou om 19 uur vertrekken. Geen probleem dachten we gaan we lekker winkelen en koffie drinken en dan op de boot eten. Maar dat liep iets anders! Om 18 uur waren we terug bij onze auto’s welke opgesteld stonden voor de aanlegsteiger van de boot. Maar de boot wat er lag ging weg zonder ons??? Het bleek niet onze boot te zijn!! En daar stonden we te wachtten geen info (dat kennen ze daar niet evenals Engels) geen afval bakken geen toiletten!! Om 22 uur kwam schijnbaar onze boot aan, die moest toen nog plus minus 500 auto’s lossen en weer laden!! Maar binnen een uur was dat gepiept dit is niet te begrijpen voor ons als Nederlanders het gaat langs elkaar over elkaar en door elkaar als het maar op de boot komt!!. Om 11 uur waren we op de boot en kregen we onze kamers toegewezen en toen was de doffe ellende ook weer snel vergeten. Om 8 uur werden we gewekt want over een uur zouden we van de boot af moeten. Wat we toen zagen was een mierenhoop van mensen en auto’s welke allemaal tegelijk van de boot af wilden onvoorstelbaar en ik dacht daar word onze La Belle niet mooier van oeps wat een puinhoop dat kan ook alleen maar in Italië!! We zijn onbeschadigd uit de strijd gekomen en gingen op pad naar het dorp Arborea en het hotel Villaggio A la Birdi , het hotel lag een 5 km van het dorp en had en eigen strand wat erg mooi was. De kamers waren ook zeer goed en het eten dat kon er mee door J Maar de natuur en de temperatuur maakte veel goed. Je kunt er uren langs het strand lopen en dan kom je wel wat vissers tegen maar echt heel erg mooi. Maar ja 206/307cc fanaten willen maar een ding en dat is open rijden. Na 2 dagen konden we het niet meer houden en hadden we een route uitgezocht langs de kust en via een stadje weer terug. Werkelijk schitterend wat we zagen en voelden want de verbranding kwam al zeer snel.
19
De JeBjes op vakantie met La Belle Na veel wikken en wegen hebben we in april onze geweldige 206CC bolide ingeruild voor een 307 CC ook wel La Belle genoemd. We zullen geen voor of nadelen opnoemen maar wel vertellen hoe onze vakantie naar Sardinië was met de ‘belle’. We wilden eens iets heel anders doen en kwamen in het Peugeot Blue blad een advertentie tegen van Voigt Travel die daar een georganiseerde autoreis met cruise naar Sardinië aanbood !! Het geheel kwam zeer relaxed over in 3 dagen naar Sardinië en daar 5 dagen aan de kust in een hotel en 5 dagen in een hotel midden in de bergen en daarna in 3 dagen weer terug incl. de boot/ cruise en overnachtingen op de boot en in Zwitserland. Na wat overleg in de familie (we moesten Barry ergens onder brengen) wou mijn zwager en zijn vrouw ( Peug 407) ook wel mee. Geboekt voor vertrek op 28 augustus 2005. In de week voor ons vertrek was het in Nederland stralend weer en werd mijn gedachte om helemaal open naar Sardinië te rijden kreeg meer vorm en inhoud. Op Zondag 28 augustus was het zo ver, we zouden om 9 uur vertrekken naar het Mövenpick hotel te Egerkingen, zo’n 730 km voor onze eerste overnachting. En ja hoor het zonnetje was er en het dak ging voor de deur open en is niet meer dicht geweest alleen onderweg als we koffie gingen drinken! SUPER . We hadden afgesproken dat we elk apart zouden rijden, wel de zelfde weg nemen en dat werkte echt goed, onderweg belden we als we koffie gingen drinken en dan ontmoetten we elkaar weer. Om 17 uur kwamen we aan bij Mövenpick daar deden we het dak weer dicht voor de nacht en nu mogen jullie raden wat we daar eerst namen??( geen prijsvraag, red.) Na een goede maaltijd en enkele consumpties gingen we onder zeil.
18
angstig met het bedrag van de rekening in mijn hoofd, maar de chef verzekerde mij dat het wel mee zou vallen, want hij was ook al eens in het buitenland gestrand en was blij dat hij daar toen ook was geholpen. En inderdaad viel de rekening dermate mee dat ik nu al overweeg om de auto maar in Duitsland in onderhoud te doen. Maar om even na twaalven was het toch zover de CC werd gewassen en we konden de bagage weer inladen, de rekening welke dus aardig meeviel, werd voldaan, de Polo weer ingeleverd en na een onderbreking van 4 dagen gingen we weer op vakantie. Ook nu weer via Zwitserland maar wel via st Gotthardtunnel de A2 naar Milaan en zo verder via A1, A15 en A12 naar Livorno waar we om 23.00 uur aankwamen. Eerst nog naar een te duur hotel om te slapen en dan de volgende morgen naar Sardinië. Hier leerden we de Italiaanse verkeersregels kennen. Zoals; richtingaanwijzers zitten alleen op de exportmodellen, Rallentare betekent, gas geven, borden met snelheidsbeperkingen kun je de gemiddelde tellerafwijking van ca 30 km bij optellen, en het ergste wat een Italiaan kan overkomen is dat er een auto voor hem rijdt, daar moet hij dus zo snel mogelijk voorbij. Sardinië is verder een mooi eiland waar heel veel te zien is en zeker de moeite waard,na een week echter wachtte de ferry weer op ons om de CC met inzittenden weer aan de vaste wal te zetten, omdat het zo erg had geregend leek het erop dat de kapitein de klep te vroeg had laten zakken want van de kade was niet meer te zien dan water,water en nog eens water gelukkig staken de wegbewijzeringborden nog boven dat water uit zodat we nog enigszins op de goede route uitkwamen. Zonder verdere problemen hebben we onze vakantie, met mooi weer, kunnen voortzetten en zijn we op zaterdag 17 september weer veilig thuis gekomen, gelukkig hebben we tijdens de vakantie nog veel open kunnen rijden zodat we toch nog een zonnekleurtje hadden. Want we hebben in de CC zo’n 5700 km gereden en ook nog eens ruim 1000 km in de Polo. Helaas konden we niet met de najaarsmeeting mee, maar volgend jaar zijn we zeker weer van de partij, en oh ja volgend jaar gaan we met het vliegtuig op vakantie. De groeten aan iedereen, en tot volgend jaar.
Allie en Ton Koster.
11
Onderstaande puzzel kan prijzen opleveren. De eerste 5 goede inzenders kunnen we belonen met artikelen uit onze clubshop!
De volgende dealers bieden kortingen aan: Nefkens Alkmaar Nefkens Heerhugowaard Nefkens IJmuiden Nefkens Heemstede Nefkens Haarlem Nefkens Groningen Nefkens Eindhoven Nefkens Veldhoven Nefkens ‘s Hertogenbosch Brilman Losser Wassink Winterwijk Van Zwienen Purmerend Krüger Assen Duindam Kwintsheul Autobedrijf Van Staalduinen Veendam Autobedrijf Van Staalduinen Stadskanaal Auto Gabriel B.V. Sittard Auto Gabriel B.V. Beek Autobedrijf Bruijn BV, Enkhuizen
072—5118647 072—5718288 0255—517883 023—5293450 023—5100820 050—5445500 040—2122445 040—2541005 073—6219104 053—5381331 0543—533300 0299—640096 0592—377177 0174—293661 0598—698080 0599—697070 046—4572600 046— 4372727 0228-313583
In 2006 zullen er weer diverse dealers worden toegevoegd.
Er gelden kortingspercentages tot 20%, je kunt bij de betreffende dealer vragen naar meer details. Op www.206ccClub.nl is ook meer informatie te vinden. We proberen nog steeds het netwerk van dealers uit te breiden. Is jouw dealer misschien ook bereid om kortingen te geven voor de 206ccClub, stuur dan een e-mail naar
[email protected] Wij zullen dan verder contact met de dealer opnemen.
12
17
Kortingen Hieronder vind je weer de lijst met accessoires. De lijst is uitgebreid met een aantal nieuwe zaken. De kortingen zijn alleen te verkrijgen op vertoon van de 2005-clubpas! Een groter aanbod staat op onze site
Onderdeel:
Artikelnummer 2403-k2 2403-H8 9616-P3 9607-L0
incl.BTW
Aluminium Pookknop 59,-Pookknop, GTI-look, aluminium/leer 48,-Bagagerekvoor op kofferdeksel 329,-Anti-diefstalbouten, set à 4 stuks, 30,-Cd/cassette opbergsysteem, voor 8 cd's of 6 cassettes, voor montage in het handschoenenvak 9700-49 19,-Bekerhouder, op plaats van asbak 9622-73 11,-Bodembak bagageruimte, kunststof, 9664-HS 65,-Colberthanger, voor aan hoofdsteun 9664-EQ 20,-Cruise control met univ. hendel stuurkolom NJ27-EL 424,-Cruise control met pookknopbediening NJ28-EL 465,-Cruise control met I.R. afstandsbediening NJ29-EL 465,-Set dorpel-instaplijsten, kunststof, 9623-65 22,-Set dorpel-instaplijsten RVS 9623-69 65,-EHBO-etui 9652-YP 31,-Gevarendriehoek 9645-01 12,-Hesje, fluorescerend 9645-14 13,-Achterklepspoiler 206 CC NGCC- . .* 254,-Roll-bar, aluminium, links 8796-P4 79,-Roll-bar, aluminium, rechts 8796-P3 79,-Reservelampset, H7 9682-J4 20,-Uitlaatdemper "Devil", "Sport", uitlaateinde diam. 102 mm,9611-63 331,-Set stoelhoezen Petra, 206 CC 9649-XL 185,-Set stoelhoezen Tara, 206 CC 9649-XK 198,-Tankdop, aluminium 9626-69 38,-Telefoonconsole 9707-V1 65,-Helder mistachterlicht NGMA-26 57,-Set achterlichten, helder glas, NGLX-CC 266,-Windscherm,montage achter de voorstoelen9621-F5 283,-Voetsteun, aluminium 9646-E9 35,-(* onderdeelnummer afhankelijk van kleur) Drukfouten en/of prijswijzigingen voorbehouden! Prijzen d.d. 23-02-2005,
16
13
Mijn eerste cc- meeting, 24 september 2005 Op 24 september 2005 was het zover, de najaarsmeeting van de 206cc club. Het was voor ons de eerste keer dat we naar één van de meetings toegingen, dus we waren erg benieuwd hoe het zou zijn. Vanaf het moment dat we (ik en de vriend van mijn zus die ik had meegevraagd), onderweg waren naar de dealer in Enkhuizen zat de sfeer er al goed in; onderweg kwamen we al een aantal CC'tjes tegen die ook op weg waren naar de meeting. Bij de dealer was het erg gezellig, we werden prima ontvangen door dealer Bruin in Enkhuizen, voor ons bekend, daar wij in de buurt van Enkhuizen wonen. Leuk om zoveel cc’tjes bij elkaar te zien. (foto 1) Bij de dealer hebben we veel auto’s bekeken, het is altijd leuk om je eigen auto met die van andere te vergelijken. Na een broodje te hebben gegeten en we een aantal petjes en een t- shirt met cc- logo hadden gekocht, gingen we op weg voor de puzzeltocht. Deze ging over vele mooie weggetjes en een eerste stop maakte we bij kasteel Radbout. Hier reden steeds veel cc’tjes achter elkaar aan; een leuk gezicht. (foto 2)
De eigenaar van het kasteel was naar buiten gekomen, hij wilde toch wel even weten wat er nu precies aan de hand was!!! Voor het beantwoorden voor een vraag moesten we hier even uitstappen; de parkeerplaats stond al snel vol met mooie Peugeot cc’s.
Onderweg hebben we diverse malen gestopt om vragen te beantwoorden; (foto 3) we hebben er erg ons best op gedaan, maar een aantal vragen waren toch te moeilijk voor ons, we zaten niet bij degene die geen fouten hadden; volgende keer beter! Ook hebben we nog heerlijk geluncht op een terrasje samen met andere deelnemers aan de puzzeltocht. Gezellig! Om half zes kwamen we aan bij het eindpunt van de puzzeltocht; restaurant “De Nadorst”. Na de prijsuitreiking hebben we heer heerlijk gegeten. Het was erg gezellig bij ons aan tafel. Mijn eerste cc- meeting is heel goed bevallen. Het was echt een top- dag! Ik wil iedereen die deze dag heeft georganiseerd dan ook bedanken. Ik doe zeker nog eens mee! Friso Brugman
14
15
