COLOFON T.C. DE BATAAF Clubhuis H.S.C. De Bataaf (tevens startpunt) Kinheim 7 Zwanenburg Jaargang No. 32 Tel.: 020-4973592 No. 3/2007 Bestuur: Voorzitter: R .Roozendaal Belvedère 4 2134 BS Hoofddorp Tel.: 023-5642521 Secretaris: G. Ruizendaal Dennenlaan 103 1161 CM Zwanenburg Tel.: 020-4972892 Penningmeester: W.S. Bekker Dennenlaan 140 1161 CV Zwanenburg Tel.: 020-4971755 Bestuursleden: A.C. Boon-Tijman IJweg 52 1161 GB Zwanenburg Tel.: 020-4975253 J.W. Kleef Dennenlaan 204 1161 CW Zwanenburg Tel.: 020-4972406 P.J.F.A. v. Leeuwen Schoolstraat 38 1165 HC Halfweg Tel.: 020-4071008 R.Wonink Dassenbos 232 2134 RK Hoofddorp Tel.: 023-5574470 Toercommissie: Nel v. Dijk, tel.: 020-6193521, Elly Marcus, tel.: 020-4976810, Roland Milatz, tel.: 023-5614886, Kees Teeuwen, tel.: 023-5583014, Sylvia de Vries, tel.: 020-6594635, Alexandra Woters, tel.: 023-5614886 Redactieteam clubblad: Nel v. Dijk, Pierre v. Leeuwen (eindredactie), Remco Wonink Kopij-adres: Pierre v. Leeuwen Schoolstraat 38 1165 HC Halfweg E-mail:
[email protected] (ook kopij inleveren bij de andere redactie- of bij de bestuursleden is mogelijk) Website T.C. De Bataaf: www.tcdebataaf.nl Kosten lidmaatschap van de T.C. De Bataaf: Per lid (inclusief TFK. en clubblad) € 50,00 Gezinslid: (inclusief TFK., zonder clubblad) € 40,00 M - lid: (zonder TFK., met clubblad) € 29,00 Abonnement op het clubblad: € 13,00 Aanmelden voor het lidmaatschap of abonnement bij: W.S. Bekker Dennenlaan 140 1161 CV Zwanenburg Tel.: 020-4971755 Door overmaking van de betreffende bedragen naar de Rabobank te Zwanenburg t.n.v. “T.C. De Bataaf” te Zwanenburg, rekeningnummer 32.46.16.147, of naar Postbank nummer 4305963 t.n.v. “T.C. De Bataaf” te Zwanenburg. De contributie wordt betaald over het hele contributiejaar (1 januari – 31 december). Voor diegenen die gedurende het jaar lid worden, wordt het aantal maanden dat verstreken is, in mindering gebracht. Bij tussentijdse opzegging wordt de resterende contributie niet terugbetaald. Voor nieuwe leden geldt een entreegeld van € 5,00. Opzeggingen vòòr 1 januari van het volgend contributiejaar bij de secretaris of penningmeester. Aanvragen Ronden en Diagonalen T.C. De Bataaf bij: G.Ruizendaal Dennenlaan 103 1161 CM Zwanenburg Tel.: 020-4972892 Door overmaking van de betreffende kosten naar de Rabobank te Zwanenburg t.n.v. “T.C. De Bataaf” te Zwanenburg, rekeningnummer 32.46.16.147 of naar Postbank nummer 4305963 t.n.v. “TC De Bataaf” te Zwanenburg o.v.v. Ronden en Diagonalen en de naam van de bestelde Ronde of Diagonaal Clubkleding bestellen bij: R.Roozendaal Belvedère 4 2134 BS Hoofddorp Tel.: 023-5642521 Lid van verdienste: W.S. Bekker Erelid:† J.Hoogenboom
TC De Bataaf
-1-
juni 2007
IN DIT NUMMER: BLZ.: 1 Colofon 2 In dit nummer 2 Agenda met belangrijke data 3 Van de voorzitter 4 Bestuursmededelingen - Nieuwe leden - Mebar - Beloningen over het seizoen 2006/2007 - Grote Clubactie - Fietsmeerdaagse 2007 - Correctie kilometerstand 5 Uit de ziekenboeg 5 Wij feliciteren… 5 Van de redactie 5 Aan alle bestuursleden en leden 6 Dankbetuiging 6 Hallo Batavieren 6 Ronde v/d. Haarlemmermeer 7 Wist u dat..? 8 Overwinning 9 - 10 Impressies diverse toertochten 10 Ronde van Noord-Holland, 21 april 2007, 110 km. 11 Uit de Kronieken 11- 12 Bostocht Arnhem 12- 13 Een bedankje voor jullie vertrouwen 13 Ronde v/d. Haarlemmermeer, 9-4-2007, 2e Paasdag 14 Bloembollentoer 15 Verjaardagskalender 15- 18 Frame 18 Luilaktocht 19 Toertocht Groene Hart. Uitgezocht door Corrie Boon. Voorrijders: Ko Kleef & Jan Zegstroo 20 Framebag: zo slank als je fiets zelf 20 Prettige vakantie gewenst
AGENDA MET BELANGRIJKE DATA: .. 1 AUG. LAATSTE DAG VOOR HET INLEVEREN VAN KOPIJ VOOR HET VOLGENDE CLUBBLAD!!! 17 juni Klein Giethoorn (110 km.), vertrek 8.00 u. 17 juni Familietocht ( 40 km.), vertrek 10.00 u. 23 juni Bos-en Heidetocht (140 km.), vertrek 9.00 u. x) 24 juni Familietocht ( 40 km.), vertrek 10.00 u. x) Nieuw!! 1 juli Rondje Den-Helder (210 km.), vertrek 7.00 u. Nieuw!! 1 juli Rondje N.-Holland (120 km.), vertrek 8.00 u. 15 juli Zwanenburg-Scheveningen (125 km.), vertrek 8.00 u. 21 juli IJmuidertocht ( 90 km.), vertrek 8.00 u. xx) 28 juli Gooitoer (110 km.), vertrek 8.00 u. x) Mebar. Vertrek vanuit de Feesttent op het terrein van V.V. Zwanenburg xx) Vertrek vanuit winkelcentrum ‘De Kom’, Zwanenburg Alle tochten vertrekken vanuit clubhuis H.S.C. De Bataaf, Kinheim 7, Zwanenburg, tenzij anders vermeld N.B. ....................................……………………………… ..Raadpleeg altijd de Toerkalender!.......................................
TC De Bataaf
-2-
juni 2007
Van de voorzitter Het seizoen is alweer aardig op dreef met wisselend weer en wisselende deelnemersaantallen.Gelukkig kunnen we wel weer vijf nieuwe leden aan ons bestand toevoegen. Welkom, en voor twee leden, welkom terug!. Helaas zijn er ook weer enkele geblesseerde en zieke leden. Sterkte en beterschap gewenst!. Zie ook de ‘Ziekenboeg’ elders in dit blad. De meerdaagse naar Rolde belooft een groot succes te worden als het aan het aantal deelnemers ligt. We hebben bijna dertig inschrijvingen, dus als je nog mee wilt, moet je zo snel mogelijk informeren of er nog plaats beschikbaar is. De laatste tijd is het toerfietsen aardig in opspraak. We halen de krant steeds vaker, maar helaas niet in positieve zin. Tijdens de laatste toerversie van de Amstel Gold Race gingen fietsers op de vuist met automobilisten, die hadden geclaxonneerd in een poging de fietsers te laten uitwijken. Verbaal geweld is aan de orde van de dag. We willen met zijn allen steeds sneller op steeds drukker wordende wegen en fietspaden. Dat er meer gewonden, en zelfs doden, vallen is een trieste zaak, waar we met zijn allen wel wat aan kunnen doen. Fiets iets passiever en geef obstakels en tegenliggers zo veel mogelijk door in de groep!. Houd altijd in het achterhoofd, dat je gewoon een weggebruiker bent, die zich aan de normale verkeersregels dient te houden!. Een automobilist, die even snel die groep fietsers wil inhalen, verkijkt zich vaak op de snelheid van deze groep en komt in de problemen, als er een tegenligger aankomt. Natuurlijk is hij fout, als hij zijn heilige koe midden in de groep parkeert, om uit te wijken, maar wij mogen toch alleen maar twee aan twee fietsen als de situatie het toelaat!?. Om ernstig, of zelfs blijvend letsel, te voorkomen, raden wij je wel aan om, zeker in de groep, een helm te dragen!!.Verplichten willen we het nog niet, maar er zijn wel steeds meer verenigingen, die een helmplicht hebben ingesteld. Geen helm betekent dan, dat je geen lid kunt blijven of worden. Laten we in ieder geval voorkomen, dat TC de Bataaf negatief in het nieuws komt. Ook het wielrennen is weer aardig in opspraak, vooral doordat enkele renners van faam, hebben toegegeven doping te hebben gebruikt. Krijgen we over 10 jaar te horen, dat Di Luca, tijdens de Giro van 2007, ook EPO gebruikt heeft? Of heeft die Italiaanse supporter, die tijdens het WK van 1998 in Valkenburg, midden in een weiland, een spandoek met ‘Danilo di Luca’ had opgehangen, het juist?. Hij werd toen al derde bij de beloften en sindsdien heeft hij de nodige uitslagen bijeen gefietst. Waar houdt een goede medische verzorging op en waar wordt het doping?. Konden Riis, Zabel, Basso, Teunissen, Zoetemelk, en zoveel anderen, dan helemaal niets, toen ze niets pakten? Ik beschuldig hier niemand, maar het houdt me weleens bezig. Vooral toen ik begin mei, voor het eerst sinds anderhalf jaar, weer eens op de fiets stapte en moeite had met een tochtje van 50 kilometer rondom het mooie Vianden. Ik had nog een vlakke route uitgezocht. Die twee witte harde Duitse broodjes waren niet voldoende om me zonder pijn weer op de camping te brengen. Twee dagen later reed ik 60 kilometer met een klimmetje extra, maar toen had ik dan ook, behalve die broodjes, een mueslireep mee. De dag daarop reed ik 90 kilometer met nog iets meer hoogteverschil en het ging alweer beter, omdat ik ook nog een banaantje mee had. Daarna heb ik niet meer gefietst, want wat zou ik nog extra moeten eten en drinken om nog meer te kunnen? Waarschijnlijk helemaal niets, maar ik zou wat regelmatiger moeten gaan fietsen om weer in het ritme te komen. Misschien zelfs wel minder drinken om sneller in vorm en op gewicht te komen. Ik ben in ieder geval weer begonnen met fietsen. Niet zo snel als ik gehoopt had, maar het begin is er. Ik zal de lat voor dit seizoen niet te hoog leggen en mijn voorlopige doel is om tijdens de meerdaagse in Rolde lekker mee te kunnen fietsen. Ruud Roozendaal
TC De Bataaf
-3-
juni 2007
Bestuursmededelingen
Nieuwe leden Frans Westerveld, Henk Buis en Jochem de Boer hebben zich als nieuwe leden aangemeld.Weer terug als lid zijn Peter Geuke en Gerda Verhoeven-Kars. Uiteraard heten wij hen allen van harte welkom in de Bataaf-gelederen en hopen dat zij zich weldra (weer) bij ons thuis zullen voelen. Mebar Zoals wellicht bekend, vindt van 21 juni a.s. t/m. 24 juni a.s. weer het ‘Vierdaags Spektakel’ (oftewel de ‘Mebar’) plaats op het terrein van ‘VV Zwanenburg’. Traditiegetrouw zijn ook wij daar weer met twee toertochten vertegenwoordigd, n.l. op zaterdag 23 juni a.s. met de Bos-en Heidetocht van 140 km., aanvang 9.00 uur, en op zondag 24 juni a.s. met een Familietocht van 40 km., aanvang 10.00 uur. De inschrijving voor beide tochten is gratis. Bovendien wordt er vóór aanvang van beide tochten een gratis kopje koffie aan de deelnemers aangeboden. Graag dus een half uur voor de hierbovengenoemde vertrektijd aanwezig zijn. Na afloop van de toerritten krijgt iedereen een herinneringsvaantje en een consumptiebon uitgereikt. Kortom, zeker een aanrader. Wij rekenen op je komst!. Beloningen over het seizoen 2006/2007 De jaarprijzen en prijzen, verband houdende met de Wereldbol, die betrekking hebben op het seizoen 2006/2007, liggen vol ongeduld te wachten op hun winnaar/winnares. Heb je dus volgens het beloningsschema recht op een prijs, dan kun je die, na afloop van één van de komende toertochten, in het clubhuis afhalen. Ook ’s woensdagsavonds tussen 20.30 u. en 20.45 u. kun je hiervoor in het clubhuis terecht. Grote Clubactie Er kunnen nog steeds loten voor deze actie besteld worden. Dat kan na afloop van één van onze toertochten of via een telefoontje naar onze penningmeester (hij noteert, zoals gewoonlijk, graag je bestelling). En je weet het: Wie de meeste loten koopt, krijgt tijdens de komende Algemene Ledenvergadering een cadeaubon aangeboden!. Probeer daarom ook eens wat loten te slijten aan buren, kennissen, familieleden of collega’s. Van elk gekocht lot stroomt uiteindelijk € 2,-- in onze clubkas en hoe beter onze kas gevuld is, des te meer extra dingen kunnen we voor onze leden doen. Fietsmeerdaagse 2007 In het vorige clubblad is al het één en ander hierover geschreven. Op dit moment zijn er nog drie plaatsen vrij. Wil je dus nog mee, geef je dan zo spoedig mogelijk op bij Pierre van Leeuwen (voor telefoonnummer en e-mail, zie colofon). Verder verzoeken wij de deelnemers er zorg voor te dragen, dat het volledige kostenbedrag vóór 1 juli a.s. aan ons is overgemaakt. Alvast bedankt voor de medewerking. Correctie kilometerstand In het clubblad van april j.l. stond onder de rubrieken ‘De kilometerstand 2006/2007’ en ‘De stand voor de wereldbol 2006/2007’ bij C.Boon een kilometerstand vermeld van 10.737 km.. De juiste kilometerstand moet, echter, 4.941 km. zijn. Het totaal aantal kilometers over de jaren 1992 t/m. 2006 wordt voor hem dan 80.498 km.. Onze welgemeende excuses voor dit abuis. TC De Bataaf
-4-
juni 2007
Uit de ziekenboeg Wij wensen onze secretaris, Bertus Ruizendaal, van harte beterschap na de operatie, die hij begin mei heeft moeten ondergaan. Met hem gaat het nu goed en inmiddels houdt hij zich al weer wat bezig met het clubgebeuren. René Vos en Johan Kloek zijn tijdens de Koninginnetoertocht nogal lelijk ten val gekomen. Wij wensen hen beiden een voorspoedig herstel toe en hopen hen weer binnenkort te mogen begroeten tijdens één van onze toertochten. Dat laatste geldt ook voor René Mulders, die recentelijk een operatie heeft ondergaan. Ook voor hem uiteraard onze welgemeende beterschapwensen.
Wij feliciteren…. Op 5 april j.l. zijn Henk en Cilia Beersma de trotse grootouders geworden van Abel Floris. Uiteraard vanaf deze plaats onze hartelijke felicitaties. Onze voorzitter Ruud Roozendaal vierde op 29 april j.l. het 25-jarig samenzijn met Leida. Tevens gaf hij op die dag gelegenheid om zijn nieuwe huis te bewonderen. Natuurlijk ook voor hem, Leida, en zoon Vincent, bij deze onze hartelijke gelukwensen.
Van de redactie Wij worden dit jaar verwend!. Dat mogen we gerust wel zeggen. Een goede maand maart, een, soms zelfs zomerse, maand april, en een maand mei, die wat minder was, maar waar desalniettemin toch nog dagen genoeg overbleven om de buitenlucht op te zoeken.Wat een verschil met verleden jaar, toen de kou wel erg lang aanhield!. Ongetwijfeld zullen velen ondertussen dus al aardig wat kilometertjes gemaakt hebben. En, het is al vaker gezegd, wat is het voorjaar toch een geweldig seizoen!. Eerst zie je de bollenvelden opkomen en steeds mooier worden, tegelijkertijd zie je ook de bomen en struiken met de dag meer uitlopen en ‘last, but not least’, ook de planten en bloemen in de tuin laten het zeker niet afweten. En dan het steeds langer worden van de dagen!. Wat is het toch geweldig om van ’s morgens heel vroeg tot ’s avonds heel laat daglicht te zien!. Natuurlijk zijn wij, als fietsers, in de gelukkige omstandigheid, dat we volop van dit mooie seizoen kunnen profiteren. Ook al fiets je misschien niet van die hele grote tochten, een klein stukje fietsen bezorgt je eveneens al veel genoegen. Zeker met wat mooier weer, zie je grote hordes fietsers. Mensen met allemaal hetzelfde oogmerk: genieten van de schitterende natuur, die ons landje rijk is. Nog een paar weken en dan begint de zomer. Natuurlijk ook een fantastisch seizoen, maar zelf vind ik qua natuurschoon het voorjaar toch net iets mooier. Met het begin van de zomer breekt ook weer de vakantietijd aan. Ongetwijfeld zullen ook vele Bataven er voor kortere of langere tijd opuit trekken. Ik wens daarom alle vakantiegangers, ook namens de andere leden van het redactieteam, een geweldige vakantietijd toe en een behouden thuiskomst. En ga je fietsen; de redactie is altijd benieuwd naar je vakantiebelevenissen!. Pierre
Aan alle bestuursleden en leden Bij deze wil ik eenieder bedanken voor de blijken van belangstelling, in wat voor vorm dan ook, tijdens mijn opname in het ziekenhuis en de verdere genezing daarna thuis. Inmiddels ben ik al zover, dat ik me weer een beetje met de club kan bezighouden middels een zitting op de tochten en thuis met de administratie. Het fietsen zit er de eerste weken nog niet in, maar dat komt vanzelf ook wel weer in orde, dus daar moet ik nog even geduld mee hebben. Nogmaals eenieder bedankt. Bertus Ruizendaal
TC De Bataaf
-5-
juni 2007
Dankbetuiging De overweldigende belangstelling en het medeleven, welke wij ondervonden na het overlijden van mijn lieve man en onze zorgzame vader, Pieter Jan Verhoeven – Jan – , hebben ons diep getroffen. Wij zijn dankbaar voor de steun en troost, welke ons dit heeft gegeven. Gerda Verhoeven-Kars, Robert en Leny Zwanenburg, mei 2007
Hallo Batavieren Wij gaan op 28 juli 2007 verhuizen naar Nieuwe Pekela in de provincie Groningen. We gaan jullie nu echt verlaten, tenzij jullie zin hebben om langs te komen, want jullie zijn altijd welkom daar. Ons adres wordt: Molenstraat G 41, 9663 ST Nieuwe Pekela. Voorlopig hebben we geen vaste telefoon. Wel mobiel, dat is: 06 – 13305702, welk nummer jullie kunnen bellen. Het is jammer, dat het zo is gelopen. We hebben altijd een leuke tijd op de club gehad. Groetjes Wim en Rina Kooiman
Ronde v/d. Haarlemmermeer Tweede Paasdag stond de wekker weer erg vroeg, 6 uur, en ’n kwartier later opgestaan. Op zulke momenten vraag ik me af, waarom ik dit doe, maar na afloop van de tocht, ben ik blij, dat ik toch weer gegaan ben!. Dus om 7 uur met de hond op straat en daarna door naar ‘De Bataaf’, waar het gezellig druk was. Het was dan ook lekker zonnig weer, nog wel fris, 8 graden, maar dat zou spoedig oplopen tot 18 graden. Om 8 uur gestart in de middengroep met René aan kop en het viel niet mee om nog een kopman te vinden. Uiteindelijk kwam Jan Guldenmeester naar voren, wat niet zo slim was, want dit was z’n eerste rit weer na 6 weken revalidatie, dus nam Wim Bekker al snel zijn plaats in. We gingen met ’n lekker vaartje, over de nog rustige Ringvaart, op naar de koffie bij Café IJs de Jong. Na de koffie besloot Ans niet met ons mee terug te fietsen. Het tempo vond ze te hoog en daarom zou ze blijven wachten op de groep van Ko en Henk – deze waren om 9 uur gestart – en met hen mee terugrijden. Een deel van de groep was meteen na het stempelen al doorgefietst, dus vertrokken we met een uitgedunde groep voor het tweede deel van de eerste ronde. In het begin hadden we windje mee, maar later moest er toch weer flink getrapt worden. Bij aankomst in het clubhuis gestempeld bij Coba en genoten van ’n kop koffie, aangeboden door Rein. Om 11 uur vertrokken voor het tweede rondje. Inmiddels was de wind wat aangetrokken en werd er regelmatig naar voren geroepen of het wat langzamer kon. Dat ging dan even goed, maar na ’n poosje vielen er toch weer gaten. Het was inmiddels ook aardig druk geworden op de weg, dus lekker uit de wind rijden schuin achter je voorganger, ging ook lang niet altijd. Al met al leverde dat aardig wat irritatie over en weer op. Jammer en ook raar, want op de woensdagen hebben we deze problemen vrijwel nooit!. Vóór de tweede rust bij IJs de Jong werd besloten alleen te stempelen en daarna meteen door te rijden in een temp van tussen de 25 en 27 km/u.. Dit bleek voor iedereen goed te volgen en vóór half twee waren we weer terug in het clubhuis. Ik had lekker gereden, maar aan ’n derde ronde moest ik toch echt niet denken! NvD TC De Bataaf
-6-
juni 2007
Wist u dat..? … wij het, voor wat het fietsweer betreft, dit jaar tot nu toe erg goed getroffen hebben? … in de maand april zelfs een weerrecord is gebroken, want het is nog nooit in deze maand zo warm en droog geweest. … wij soms toch ook wel eens pech gehad hebben met het weer, want voor de Drie Provinciën Toertocht op 12 mei was, door de vele regen en harde wind, geen belangstelling …de voorspellingen voor het weer op de Luilaktocht en Amerongen op 26 mei zeer slecht waren? … deze voorspellingen gelukkig voor ons niet zijn uitgekomen, want, ondanks de dreigende lucht, is het toch droog gebleven. … Henk en Ko er ’s woensdagsavonds om 18,30 uur vanuit ‘De Kom’ nog steeds met een groepje op uit trekken? … er dan een ritje van 30/40 km. wordt gereden in een zeer rustig tempo, zodat je heerlijk van de omgeving kunt genieten?. … je dan op plekken in de buurt komt, die je waarschijnlijk nog nooit eerder gezien hebt? … je na afloop van deze ritjes altijd gezellig in het clubhuis, onder het genot van een drankje, kunt nakletsen? … er, naast de Familietocht op 24 juni a.s. tijdens de Mebar, op 17 juni a.s. ook een Familietocht vanuit het clubhuis wordt gereden? … je dan ook eens kunt proberen om familie, kennissen, collega’s of buren over te halen om met deze twee ritjes mee te fietsen, want deze tochten zijn echte gezelligheidsritjes en tempo en afstand zijn voor iedereen met gemak te doen. … je op onze website ook foto’s van allerlei Bataafevenementen kunt bekijken? … er inmiddels al aardig wat foto’s op de website staan, dus als je eens aan het surfen bent, surf dan ook eens naar www.tcdebataaf.nl.!! … als je zelf digitale foto’s hebt gemaakt, je deze kunt insturen naar
[email protected]? … zich al 27 deelnemers hebben opgegeven voor de Fietsmeerdaagse in augustus? … wij daar dan niet de weg kwijt kunnen raken, omdat wij worden gegidst door voorrijders van onze collega-toerclub ‘TC Het Kamrad’?. … wij het van deze vereniging geweldig vinden, dat ze mensen bereid hebben gevonden om ons een fantastisch fietsweekend te bezorgen?. … er nog 3 plaatsen vrij zijn, dus als je nog meewilt, geef je dan zo snel mogelijk op!. Pierre TC De Bataaf
-7-
juni 2007
Overwinning Op naar Amerongen!. Geen idee, waar dat ligt, maar dat zien we wel. Om 6.15 uur naar het clubhuis. Wat een tijd, maar dat moet ook wel met 200 km. voor de boeg!. Om 7.00 uur gestart en toen via Abcoude in de richting van Utrecht gereden. Eerst even langs de Vecht, wat goed te fietsen was met weinig mensen op het fietspad. Bij Maarsseveen aangekomen, hadden we al een beklimming achter de rug. Deze beklimming reed ik samen met een gastrijder; volle bak voorop!. Maar mijn euforie werd grondig verstoord, omdat iemand op mijn rug tikte en zei: “Kunnen jullie niet iets zachter rijden, zo rond de 30 km. per uur?”. Natuurlijk kan dat; ik dacht, dat we al op de heuvel zaten bij Amerongen, maar dat was niet zo, bleek later in het Motel, waar de eerste stop met koffie (en appelgebak of ons meegenomen broodje) was. Nadat de man met de grote mond iedereen een beetje bang had gemaakt voor de berg, gingen wij om 10 uur richting Amerongen. Al snel doemde de heuvel voor ons op; terugschakelen en gaan!. Het ging best goed en al snel zetten we de afdaling in. Beetje uitfietsen tot de rotonde, en toen gebeurde er iets, wat je niet snel vergeet. Jan Zegstroo zei: “Kom, we gaan terug de heuvel op!”. Oké, als Jan dat zegt moet je je niet laten kennen, dus we gingen weer. Even wachten, totdat iedereen beneden was, en dan richting Woudenberg, en via het dorp Soest door in de richting van Laren. Bij de splitsing aangekomen riep Jan: “Richting Laren”, maar de voorste rijders dachten, dat ze richting Baarn moesten rijden, dus iedereen kneep in de remmen. Daarbij schampte ik een voorwiel, maar viel gelukkig niet. Ik kwam op de punt van mijn raceschoen terecht, waardoor er kramp in mijn linkerkuit knalde, wat erg pijnlijk was. Even rekken en, diehards als we zijn, gingen we dus richting Laren. Dan over een bospad naar Naarden en via de vesting door naar Muiden…. tijd voor een terrasje!. Gezellig bij de sluis gezeten, Cola gedronken, en weer appelgebak genomen en toen via Weesp, Driemond, Abcoude (bij Ouderkerk nog even op kop, maar de kramp in mijn kuit speelde helaas op, dus even achteraan sluiten), Amstelveen, en langs de Nieuwe Meerdijk, door naar Nieuw Sloten. Na iedereen gegroet te hebben, ging ik voldaan rechtsaf de brug over. Het voelde voor mij persoonlijk als een overwinning aan, want het was toch 200 km. met een beklimming. TC De Bataaf bedankt voor deze toertocht, ook namens het peloton onder leiding van Jan Zegstroo! . Fietsgroeten Charles Posdijk
TC De Bataaf
-8-
juni 2007
Impressies diverse toertochten
Ronde v/d. Haarlemmermeer 9-4-2007
Ronde v/d. Haarlemmermeer 9-4-2007
Bloembollentoer 22-4-2007
Bloembollentoer 22-4-2007
Woensdagrit 25-4-2007
Woensdagrit 25-4-2007
Koninginnetoertocht 30-4-2007
Koninginnetoertocht 30-4-2007
TC De Bataaf
-9-
juni 2007
Luilaktocht
Luilaktocht
Fotografie: Wim Bekker en Pierre van Leeuwen
Ronde van Noord-Holland 21 april 2007, 110 km Vrijdagavond 20 april: de fietsen weer ingeladen om op zaterdag 21 april om 07.15 u. te vertrekken uit Middelie, want we wilden om 08.00 u. starten in Oostzaan (Er was ook een startplaats in Alkmaar).Zaterdag met de VW-bus weggegaan met toen ikzelf nog als de chauffeur. Eerst Riet Hilbers opgehaald en toen naar Tiny Eeken, waar zij, Edwin en Leo Eeken, plus Emmy Moenis al stonden te wachten. Iedereen ingestapt en toen richting Oostzaan. Piet Hamstra en Rita gingen met hun eigen bus naar Oostzaan. In Oostzaan nam Leo, zoals elk jaar weer, de bus over om hem daarna terug te brengen naar Middelie. Edwin ging dit jaar de 160 km fietsen plus nog de 24/25 km terug naar Middelie. We hebben Edwin, na de start die dag, niet meer gezien, maar ‘s avonds vernomen, dat alles goed was gegaan. Goed gedaan, Edwin!. De start was, zoals altijd, in de sporthal in Oostzaan. Van Oostzaan richting Westzaan > Assendelft >Heemskerk >Castricum >Limmen >Egmond-Binnen >Egmond a/d Hoef >Alkmaar >Bergen > controle 49 km >Schoorl>Schoorldam. Hier onderwierp ik het asfalt aan een nadere controle. Kan wel vertellen, dat het hard was. Na alles gecontroleerd te hebben, geen grote schade aan de fiets ontdekt, en toen doorgefietst. Ha!, daar kwam de eettent in zicht met het befaamde Briebroodje (De Buizerd, zo heet dat eetgebeuren). Na deze heerlijke hap weer verdergegaan. Nrd.-Scharwoude >Verlaat >Spanbroek, maar eerst nog even wat AA drink, aangeboden door AA-drink. Verder door naar Zandwerven >Spierdijk> De Goorn >Avenhorn >Noordbeemster > Middenbeemster > 92 km(hier stond Rina Kooiman te wachten om mee terug te fietsen naar Oostzaan en dan naar Middelie) >Purmerend > Oostzaan. Finish 111 km plus de 24/25 km naar Middelie, dus een totaal van 135,25 km., gereden tijd 6 uur 53 minuten en 15 seconden, gemiddelde snelheid 19,7 km., hoogste snelheid 30,5 km. (wind mee en van de klucht af) en dat op een gewone fiets! We hebben het er weer goed van afgebracht Mooi weer en een goede teamgeest, het ging weer goed met het draaien Piet Hamstra ging op de tafel voor om weer even gekneed te worden Jammer dit jaar geen dames, volgend jaar beter!. Daarna ging hij met de VW-bus met Emmy Moenis richting Middelie De rest, Tiny, Riet, Rita, Rina en ik, zijn op de fiets naar Middelie teruggegaan Die avond zijn we met zijn allen uit eten geweest in Edam bij Restaurant Fortuna. Eén ding wil ik even meegeven: als je daar gaat eten, neem wel de tijd!! Dit was weer het verslag van de Ronde van Noord-Holland. Met de groeten, Wim Kooiman
TC De Bataaf
-10-
juni 2007
Uit de Kronieken Nieuws van de TOURCLUB 1959 Op zondag, 4 oktober j.l., werd de laatste rit van dit seizoen gehouden over een afstand van 40 km. De eindresultaten, die onze jongens en meisjes boekten, zijn als volgt: De grootste afstand van de Seniorenklasse werd afgelegd door: W. v. Eden met 4.180 km., 2. B.Zoeterman 4.106 km., 3 G. van de Velden 3.646 km., 4. J.Kars 2.395 km., 5. J.Lagendijk 2.390 km., 6. J.Hoogenboom 2.036 km., 7. H.Stroet 925 km., 8. H.Droogh 670 km., 9. F.Kamp 530 km., 10. H. v.d. Hooft 385 km., 11. W.Griffoen 126 km., 12. J. de Leeuw 126 km. ------------------------------------Bij de dames was het WILLY WILDEROM, die de grootste afstand fietste, n.l. 2.066 km., gevolgd door Ria van Dongen met 1.871 km., 3. Hennie v.d. Maren 1.280 km., 4. Hennie v.d. Velden 936 km., 5. Nellie Meinster 695 km., 6. I.Wielema 655 km. ------------------------------------Bij de Junioren was de uitslag: 1. P.Moens 565 km., 2. J.Kamp 530 km., 3. C.Maarschalkerweert 490 km., 4. H.Buis 155 km. ------------------------------------(Met dank aan Hans v/d. Hooft)
Bostocht Arnhem Onze regel is: een lekke band = een stukje schrijven. Nu mag ik de laatste tijd niet klagen; mijn banden blijven heel. Wel had ik de nodige uitdaging met mijn, in de zomer aangeschafte, jong gebruikte ATB. Schreef ik vorig jaar al, dat ik mijn oude ATB miste (gestolen), en had ik,. dankzij Balk, eenzelfde type kunnen kopen, reeds in juli hoorde ik kraken vanuit het crankstel of de trappers. Omdat de vorige eigenaar recent alles vervangen had (tandwielen, ketting, etc), werd het euvel gezocht in het aanhaalmoment van de voorste bladen. Daarna werd ook gedacht aan het draaipunt van de achtervering. Naar mijn idee bleef het probleem de trapas. Die kraakte als ik eens goed op de pedalen ging. Ik ben hier zo’n 5 keer mee teruggeweest, maar had ook langere tijden, dat de fiets keurig stil was, en dat maakt het lastig zoeken. Als prima voorbeeld kan ik daarvoor de ATB-tocht in Noordwijk noemen. De wind was hard, dus ik en mijn fiets hadden voldoende kracht te verduren gehad. Het eind heeft enkele klimmetjes en ik heb geschakeld, dus dan had hij toch eens moeten kraken, maar nee, geen kraakje!. Tijdens ‘De Zeven Heuvelentocht’ in Apeldoorn, bij een flinke lastwisseling, begon de fiets weer te kraken en bleef kraken tot het einde van de rit. Uiteindelijk toch maar besloten ‘De Bostocht’ in Arnhem te rijden. Voor mij mag dit ‘De Hel van Arnhem’ heten, want de ‘Zeven Heuvelentocht’ in Apeldoorn kent mogelijk wel wat pittigere klimmetjes op lossere ondergrond, maar als je heuveltje af gaat, dan hoef je niet onderaan haaks om. Die snelheid kun je gebruiken om ook de heuveltjes weer op te gaan. En daar ben ik nu net goed in: Verstand op nul, niet remmen, bijtijds terugschakelen, en pas op het laatst even buffelen!. In Arnhem ging het anders. Bij de eerste pittige klim in het bos wilde de fiets niet van voorblad wisselen. Na drie schakelpogingen besloot ik op het grote voorblad naar boven te buffelen door op de pedalen te gaan staan. Daarbij brak ik voor de eerste keer mijn ketting. Gelukkig wat gereedschap bij me, dus met een schakeltje minder en tintelende vingers, de tocht kunnen voortzetten (met koude vingers is het wel priegelen met zo’n klein gereedschapssetje). Nu de ketting op het middenblad gezet en een aantal kilometers alleen maar van achterblad gewisseld. Bij een forse afdaling de stoute (fiets?)schoenen aangetrokken TC De Bataaf
-11-
juni 2007
en geschakeld naar het grote voorblad; zonder problemen!. Met bijna vijftig per uur de berg af om onderaan een bochtje te draaien van hooguit 1½ meter breed. Dan heb ik het nog niet over de greppel, die net voor dat pad lag. Dus veel te hard aankomen, remmen, terugschakelen naar kleiner voorblad, wat niet werkte, net voor de greppel de fiets al dwars zetten, greppel overspringen, scherp sturen, greppeltje weer door, en klimmen. Na drie meter op het grote blad viel ik om. Fiets op zijn kop, maar niets aan te doen, de ketting wilde niet op het kleinste blad, maar bleef op het middenblad hangen. Zwaar verzuurd de klim gewaagd en maar niet meer geschakeld, hoe hard het ook had gegaan. Als we na ruim 40 kilometer bos weer langs de rand van Arnhem rijden op de klinkers, wordt mij verzekerd, dat er geen klimwerk meer is. Ik vind aansluiting bij een groepje en besluit toch maar te schakelen naar het grote voorblad. Als ik dan toch moe ben, dan wil ik ook echt helemaal bekaf zijn. Het gaat hard door de straatjes, met een ruime 30 km. per uur. In de verte zie ik het ziekenhuis ‘Rijnstate’ uitsteken boven de huizen. ‘Rijnstate’ ligt lager, dus ik ben vol goede moed. Toch nog even éénmaal rechtsaf, door een straat met schitterende huizen. Deze straat is niet lang, maar wel erg steil. Wederom kan ik niet terugschakelen en laat mij uit het groepje vallen. Ik durf ook op het achterblad niet verder terug te schakelen om de ketting niet te veel te laten kruisen. Ik heb het idee, dat, hoe meer kracht ik zet, hoe verder mijn trapas naar buiten komt zetten. De fiets kraakt nu niet alleen meer vanuit de as, maar ook de ketting maakt geluid. Halverwege breekt mijn ketting voor de tweede keer. Ik loop maar door naar boven om de ketting in te korten in een stiller hoekje. Boven gekomen is er inderdaad geen klimmetje meer in de laatste 800 meter. Ik had natuurlijk de ketting op het grote voorblad kunnen leggen, maar gedurende de tocht klimmetjes nemen op te grote voorbladen maakt, dat ik helemaal leeg ben. Ik laat me rustig van de heuvel afglijden en heb de zin verloren. Gauw een stempel halen, fiets afspuiten en dinsdags de fiets terug naar Balk. Bij Balk doen ze niet al te moeilijk, ondanks dat de fiets inmiddels een maand of 8 geleden gekocht is. Ze weten het geval prima te herinneren en vinden het rot, dat ik weer terug moet komen. Binnen een week heeft mijn fiets een nieuwe crank; wederom een echte ‘Raceface’, die het op mijn oude ATB’tje vijf jaar had uitgehouden. Omdat mijn ketting te kort was meteen maar een nieuwe ketting laten monteren en me daarbij goed laten adviseren. Inmiddels heeft mijn ATB al weer de nodige km’s achter de rug. Naar volle tevredenheid. Hij schakelt weer goed, ook in het bos. Met de extra wielenset, heb ik de Koninginnetocht op de ATB gereden i.p.v. op de racefiets. Kortom, ik heb de lol weer terug in mijn Giant ATB’tje. Mannen bij Balk: bedankt voor de service en de goede adviezen! Ik ben blijer met mijn huidige ATB dan met mijn vorige. Remco
Een bedankje voor jullie vertrouwen Toen twee jaar geleden vrijwilligers gevraagd werden in het bestuur of voor één van de commissies, heb ik daar gehoor aan gegeven. Enerzijds om het goede voorbeeld te geven, anderzijds om iets terug te doen voor mijn clubgenoten, waar ik mij zo goed thuis bij voel. Hoewel ik nog geen vaste taken had, heb ik geprobeerd met mijn eerder opgedane kennis het hoofdbestuur bij te staan en mijn steentje bij te dragen. Veel vroeger dan verwacht wil ik, in verband met jammerlijke privé-omstandigheden, mijn inzet voor de club opschorten. Niet, omdat dit teveel werk is, want de bestede tijd valt reuze mee. Ook niet, omdat het vervelend werk is, want het hoofdbestuur en de commissies bestaan uit clubleden, waarbij een bepaalde gezelligheid als vanzelfsprekend lijkt. Iedere vergadering is, naast serieus, ook altijd een goed moment voor sociaal contact en een plezierig samenzijn. Kortom, eenieder, die denkt dat het hem/haar toch wel wat lijkt, nodig ik van harte uit om mijn vrijgekomen plekje in te vullen. Natuurlijk hoop ik mettertijd weer net zo met open armen ontvangen te worden als ik me weer TC De Bataaf
-12-
juni 2007
aanmeld voor een vrijwilligerstaak, helaas zit dat er nu even niet (meer) in. Remco NB.: Ik zal wel proberen om zo af en toe het clubblad te vullen met mijn onzin . Het bestuur wenst Remco veel sterkte toe en hoopt, dat als hij weer in wat rustiger vaarwater terecht gekomen is, hij zijn bestuurstaken opnieuw zal oppakken. .
Ronde van de Haarlemmermeer, 9-4-2007, 2de Paasdag. Na de winter komt de lente, zo ook nu, de 2de Paasdag 2007. De zon is al op, ondanks het vroege uur in de zomertijd. Het is wel fris, wanneer ik koud 8 uur het clubgebouw nader. Aan de fietsen te zien, die altijd ‘keurig’ in het rek hangen, is het al aardig druk. Als lente- lammetjes beginnen we allen in het oranjezwart aan de 60 km van de rit langs de Ringvaart. Voor de meesten van ons bekend, tot zeer bekend, terrein, gewoon vanwege het feit, dat vele Bataven uit ‘De Meer’ komen. Zoals gezegd, het weer is goed en er staat een matig windje, wat mij tijdens het rijden deed terugdenken aan vorig jaar. Nog maar net lid van de club zou ik deze rit samen gaan fietsen met m’n broer. Al meteen na het vertrek stond er een flinke bries pal tegen. “Je moet ‘zuinig’ rijden”, zei een ervaren rot tegen mij. “Ga maar aan de binnenkant, schuin achter je voorganger, en als het te hard gaat, gewoon roepen om een ‘tandje eraf’”. “Ik zal er aan denken”, opperde ik. Even voorbij de woonboten van Vijfhuizen stond er naar mijn overtuiging al een windkracht 7 pal op kop.“Volhouden,stampen en stoem pen , het snot voor de ogen!!. Van wie is deze uitspraak ook alweer?” Opeens viel mijn fietscomputer op de straat, ik zag hem wegglijden onder een geparkeerde auto. “Ho,ho!!”, riep ik, want om het ding te laten waar het is, was me net iets te veel. In de remmen en van de fiets om onder de auto er naar te graaien. Uiteindelijk vond ik het en bevestigde het weer op zijn houder. Intussen was de groep op aanwijzing van mij doorgereden, alleen m’n broer wachtte. We zouden het ‘gat’ wel even dichtrijden. In een hoog tempo probeerden we de groep weer te bereiken, maar de harde wind stak hier steeds meer een stokje voor. Tot overmaat van ramp moesten we nog bij één van de bruggen voor het stoplicht, dat kennelijk de kleur “rood”tot zijn favoriet had bestempeld, wachten. Intussen was de groep zeker 1 km van ons verwijderd, toen we weer in de beugels konden. Na enkele honderden meters kwam er open water, wat de wind schuin over de weg deed aanwakkeren. Al gauw voelde ik alle krachten wegvloeien en zag de groep niet dichterbij komen. Kapot en uitgewoond ‘rondden’ we de Kaag, waar de wind ons eindelijk goed gezind bleek. Met ‘het grote mes erop’ reden we zienderogen in, om alweer in de remmen te moeten knijpen bij de stempelpost. Heerlijk smaakten de koffie en de meegebrachte boterham. Een jaar later, dit alles overpeinzend, ging het vandaag, na een aantal weken niet te hebben gefietst, stukken beter. Zonnetje, matig windje, en vele dartele Bataven, waarvan er velen aan één rondje Haarlemmermeer niet voldoende hadden. Ariën Beersma
TC De Bataaf
-13-
juni 2007
Bloembollentoer Niet vanuit het clubhuis, maar vanuit ‘De Kom’, vertrokken de woensdagavondrijders ’s morgens om 8.00 uur voor de 40 km. door de bloembollenvelden, welke in prachtige bloei stonden. Werkelijk een schitterend gezicht. Omdat deze rit niet op ons beroemde oranje velletje stond, had ondergetekende het initiatief hiervoor genomen. Gelukkig waren de twee ‘AVONTURIERS’ bereid wederom als windvanger te fungeren. In verband met de verjaardag van zijn kleinkinderen zou Ko in eerste instantie niet meegaan, maar toch was hij er weer. Ko & Henk bedankt.!. Eerst volgde de aanloop naar de startplaats. ‘De Hartenkamp’ in Heemstede. Aldaar aangekomen werd er eerst uitgebreid koffie gedronken. Voor sommigen was het dermate vroeg opstaan geweest, dat ze nog niet helemaal wakker waren. De koffie deed de rest. Via de controlepost ‘De Doofpot’ in De Zilk ging het naar de controle-en pauzepost ‘De Leeuwenhorst’, waar de lunch werd gebruikt. Tijdens de lunch vingen we het navolgende gesprek op van onze ‘AVONTURIERS’: Komt laatst de één in een dikke Mercedes voorrijden bij de ander. Vraagt de laatste: “Joh, hoe kom jij aan die bak?”. “Dat zal ik je vertellen”, zei de eerste. “Ik had pech met mijn fiets (langs de dijk), stopt er een dame in deze Mercedes”. “Waar moet je heen?”, vroeg ze. Ik zeg: “Naar huis”. “Dat is goed”, antwoordt zij: “Ik breng je wel even”. Maar in plaats van naar de Wilgenlaan te rijden, neemt ze de afslag naar Halfweg en rijdt regelrecht naar het Houtrakbos. Ze stopt tussen de bomen, stapt uit, ontkleedt zich, gaat voor de auto staan en zegt: “Grijp, wat je grijpen kan!”. “Nou, toen heb ik deze Mercedes maar gegrepen”. Na de lunch ging het via Lisse, Hillegom en Bennebroek, weer terug naar het start(finish)punt. Ook nu weer uitgebreid koffie gedronken. Oh ja, weten jullie wat Gerriewindjes zijn?. Nee, het heeft niets met de biologische verrichtingen van onze (sprintster) Gerrie te maken. Het zijn gewoon dwarrelwinden (voor of tegen?. Zij weet het niet). “Bonenkop”, zei de vrouwelijke helft van het meefietsende echtpaar tegen haar wederhelft. Een paar dagen later kregen we uitleg. Hij was namelijk door de kapster wel heel flink onderhanden genomen. “Ik neem hem bij zijn benen en sop met zijn ‘bonenkop’ (waarschijnlijk wordt hier ‘boenderkop’ bedoeld) de WC uit”. Het zal je eega maar zijn!. Anyway, het was een prachtige tocht, die zeker voor herhaling vatbaar is. Als afsluiting zijn we ’s avonds met een aantal naar de Chinees gegaan (helaas waren er een paar verhinderd). Tijdens deze culinaire Chinese happening vroegen we Henk waarom de Belgen (die door Ko waren uitgenodigd) niet meegefietst hadden. Het bleek, dat zij aan de grens waren aangehouden, omdat zij allemaal met twee fietsen aan kwamen rijden. Toen hun gevraagd werd, waarvoor de tweede fiets diende, antwoordden zij, dat zij gehoord hadden, dat zij in Roosendaal moesten overstappen. De douane heeft ze daarna maar weer teruggestuurd. WIBO TC De Bataaf
-14-
juni 2007
Verjaardagskalender C.Posdijk 10 juni A.J. v. Noord 12 juni N.J.Valkenier 12 juni L.Versteeg 14 juni J.M.Bakker 18 juni E.M.M.Spreeuw 20 juni R.Wonink 21 juni E.Marcus-Schelling 24 juni H.Buis 25 juni W.A.Hut 30 juni R.Koene 1 juli A.M.Lücke 4 juli W.W.J.Videler 9 juli Fr. v. Keulen 10 juli C.Sloove 10 juli Th.P.Smit 18 juli H.C.J. v. Velzen 5 augustus G.Berg 6 augustus P.J. v. Dijk 7 augustus Allen van harte gefeliciteerd en nog vele gezonde (fiets)jaren toegewenst.
Frame Het frame is het grootste en belangrijkste onderdeel van de fiets. In feite is het frame een samenstel van buizen. Deze buizen kunnen gemaakt zijn van metaal, aluminium, carbon, of van composietmaterialen. De vorm van het frame bepaalt voor welk gebruik de fiets geschikt is. Zo vertonen de frames van toerfietsen, racefietsen, en mountain- bikes, duidelijke verschillen in constructie en vorm (geometrie). Gebruik
Elke categorie fietsen is ontworpen voor een bepaald gebruik en daarbij hoort een speciaal frame. Als koper moet je jezelf dan ook van tevoren afvragen wat je met de nieuwe aanwinst wilt gaan doen. Het frame, of liever gezegd de bouw van het frame, zorgt ervoor, dat de fiets tijdens het gebruik optimaal rijdt. De verschillen in bouw zijn bepalend voor het karakter en de rijeigenschappen van de fiets en de zithouding, die de fietser erop aanneemt. Het verschil in karakter en rijeigenschappen is het grootst tussen de alledagfietsen en de overige categorieën. Framebuizen
Het frame van een fiets bestaat uit een aantal buizen van verschillende dikte, die met elkaar verbonden zijn. Bij herenfietsen vormen de bovenbuis (A), zitbuis (B), en de schuine onderbuis (C), samen ruwweg een driehoek. Damesfietsen hebben vanwege de lage instap geen horizontale bovenbuis. Om het frame toch voldoende stevigheid te geven, is bij deze fietsen veelal een dubbele onderbuis toegepast. Afhankelijk van de soort fiets kunnen de buizen van het frame onder verschillende hoeken en standen staan. Dit wordt ook wel geometrie(bouw) van de fiets genoemd. Ook de voorvork (D) maakt deel uit van de geometrie van het TC De Bataaf
-15-
juni 2007
frame. Zij kan verschillende doorbuigingen heb- ben, die van invloed zijn op de rijeigenschappen. Geometrie
Elk soort fiets heeft een andere framevorm. Deze geometrie bepaalt voor een groot deel het rijgedrag en karakter van de fiets. Hierbij is een hoofdrol weggelegd voor de stand van de zitbuis (B) en de balhoofdbuis (G) en de doorbuiging van de voorvork (D).De zitbuis staat bij gewone fietsen onder een hoek, die varieert van 66 tot 70 graden (ten opzichte van het wegdek). Bij randonneurs en hybrides is dat ongeveer 71 à 72 graden. De zitbuis van een racefiets staat met 73 graden nog steiler. De hoek is van invloed op de zitpositie. Hoe steiler, hoe meer de fietser boven de trappers zit. De hoek, waaronder de balhoofdbuis staat, volgt veelal de hoek van de zitbuis. Hier geldt, dat een steile balhoofdbuis de fiets wendbaarder maakt. In extreme gevallen wordt het stuurkarakter dan zelfs wat ‘nerveus’. Afhankelijk van het beoogde karakter kunnen de hoeken van de zitbuis en de balhoofdbuis verschillen. Zo kan een steile zitbuis met een bijbehorende korte bouw gecombineerd worden met een ‘goedmoedig’ stuurgedrag. De doorbuiging van de voorvork (de naloop) heeft invloed op de stuureigenschappen en de stabiliteit van de fiets. Bij een grote naloop rijdt de fiets beter rechtuit. Wordt de afstand (en dus de doorbuiging) kleiner, dan stuurt de fiets directer. Moderne racefietsen hebben vaak zelfs een rechte voorvork. De hoeken en naloop samen bepalen de wielbasis van de fiets (de lengte tussen voor-en achteras). Zo zorgen een steile zitbuis en balhoofdbuis en een kleine naloop voor een korte wielbasis. Een dergelijke fiets is extreem wendbaar. Tussen een gewone fiets en een hybride kan het verschil al gauw zo’n 10 centimeter bedragen. Tot slot de hoogte van de trapas (bracket); H) ten opzichte van de grond. Vooral bij mountainbikes en racefietsen is deze wat hoger geplaatst. Dat is gedaan om niet zo snel vast te lopen op obstakels en om schuiner en sneller door de bocht te kunnen. Voor een gewone fiets is een laag bracket gebruikelijk. Dit vergemakkelijkt het op-en afstappen. Voor-en achterbouw
Bij een frame wordt in de vaktaal vaak gesproken over de voor-en achterbouw. Tot de voorbouw worden gerekend: de bovenbuis (A), onderbuis (C), balhoofdbuis (G) en voorvork (D). De achterbouw bestaat uit de zitbuis (B), staande achtervork (E) en de liggende achtervork (F). Ruwweg oefent de voorbouw invloed uit op het stuurkarakter van de fiets. Bij de achterbouw gaat het voornamelijk om de zitpositie en de grip op het achterwiel. Zithouding
Bij een bepaalde framebouw hoort een bepaalde zit. Hiervoor is vooral de stand van de zitbuis verantwoordelijk. Een extreem voorbeeld hiervan is de racefiets, waar de zitbuis vrijwel rechtop staat. Dit zorgt voor een sterk voorovergebogen houding die dient om zo weinig mogelijk wind te vangen. Bovenbuis en stuurpen zijn hierop aangepast. Bij een gewone fiets is het tegenovergestelde het geval. Hier staat de zitbuis aanmerkelijk schuiner, waardoor de zit rechtop is. De fietser kan dan goed om zich heen kijken. Voor de sportievere fietsen zoals hybrides en mountainbikes is doorgaans gekozen voor een hoek daartussenin. Afhankelijk van de wensen is hier een ‘ontspannen’ houding of een ‘sportieve, snelle’ zit mogelijk. Uiteraard heeft de zithouding ook gevolgen voor de vorm van het zadel. Als vuistregel geldt, hoe verder voorovergebogen, hoe langer en smaller. Tot slot zijn bij de moderne fietsen zadel en stuurpen instelbaar, waardoor de ideale zitpositie verder kan worden verfijnd. Kwaliteit en materialen
Bij een goed frame spelen draagvermogen en stijfheid een belangrijke rol. Het frame moet, met andere woorden, sterk genoeg zijn en ook mag het tijdens het aanzetten of afdalen niet al te veel heen en weer zwiepen. Daar staat tegenover dat het geheel niet te zwaar mag worden. De kwaliteit van een frame wordt voornamelijk bepaald door het materiaal waarvan de buizen zijn gemaakt en de manier waarop ze met elkaar zijn verbonden. Fietsframes worden van oorsprong gemaakt van rijwielstaal. Dergelijke fietsen zijn echter vrij zwaar en je vindt ze dan ook alleen nog bij fietsen in de lagere prijsklassen. Bij de moderne fietsen hebben vooral TC De Bataaf
-16-
juni 2007
staallegeringen en andere materialen hun intrede gedaan. Ze zijn daarmee lichter geworden, zonder dat dit ten koste is gegaan van de stijfheid en het draagvermogen. In enkele gevallen is dat zelfs verbeterd. De huidige generatie alledagfietsen heeft vaak een frame van ‘Hi-Tensil’ staal, een met koolstof verrijkte staalsoort. Dit materiaal is echter nog aan de zware kant. De wat duurdere fietsen worden vandaag de dag vaak gemaakt van chroommolybdeenlegeringen. Dit materiaal is sterker, waardoor de wanden van de buizen dunner kunnen worden uitgevoerd. Het geheel wordt daardoor nog lichter. In de duurdere prijsklassen en dan vooral bij hybridefietsen is op dit moment aluminium in de mode. Wat aanspreekt is het geringe gewicht van het materiaal. Toch is een dergelijk frame niet per definitie lichter. Vanwege voldoende stijfheid worden de buizen dikker en neemt de hoeveelheid materiaal toe. Daarnaast komen er hoe langer hoe meer frames van titanium en carbon. In de technische specificaties van frames worden soms termen gebruikt als butted, double butted en triple butted. Dit geeft aan dat de wanddikte van de buizen niet overal gelijk is. Op minder belaste plaatsen is de buis dunner dan op zwaar belaste plaatsen. Dit is gedaan om gewicht te besparen. Frameverbindingen
Een goede verbinding van de buizen draagt bij aan de stijfheid van het frame. Hierbij spelen de wijze waarop dat is gedaan en de passing van de onderdelen een rol. De eenvoudigste oplossing bestaat uit ‘lugs’, die aan de buizen worden gesoldeerd. Voor gewone fietsen zijn deze veelal van geperst plaatstaal gemaakt. Voor een betere verbinding zorgen zogenoemde ‘microfusion lugs’. Deze zijn gegoten en passen heel precies, waardoor de stijfheid van het frame sterk verbetert. De verbinding wordt tot stand gebracht door solderen, behalve bij frames van aluminium en koolstof, waar lijmen gebruikelijk is. Een methode die steeds populairder wordt is (TIG)lassen. Het zorgt voor een stijvere verbinding en bovendien maakt het ontbreken van lugs het frame minder zwaar. Framemaat
Een frame kan nog zo goed zijn, als hij niet past is dat een bron van ergernis. De fiets is dan niet of nauwelijks goed in te stellen. Een indicatie voor de framemaat van een gewone fiets geeft tweederde van de kruishoogte (de binnenbeenlengte zonder schoenen aan). Voor een hybridefiets kan bij die maat 1 tot 2 cm. worden opgeteld, Een mountainbike heeft bij voorkeur een kleiner frame en dat betekent dat van de gevonden maat nog eens 5 cm. af moet. Een frame wordt gemeten vanaf het hart van de trapas (H) tot aan de bovenkant van de zitbuis (B). Bij racefietsen wordt soms een andere methode aangehouden, de zogenaamde Italiaanse meting, waarbij het hart van de bovenbuis het bovenste meetpunt is. Het beste is dat de fiets de ideale maat zo dicht mogelijk benadert, want het aantal framematen is meestal beperkt. Onderhoud
Aan frames en voorvork valt zelf weinig te repareren. Als het frame en/of de voorvork ontzet of beschadigd zijn (bijvoorbeeld door een val), zal de vakman moeten beoordelen of repareren of richten nog verantwoord is. Onderhoud lak
De lakken van fietsen zijn veelal hoogglans en tegenwoordig ook wel mat. Ze zijn sterk en elastisch, waardoor ze niet snel beschadigen. Ondanks dat als basis vaak polyester lak wordt gebruikt, verdient reiniging toch de nodige aandacht. Het beste is om verontreinigde lakoppervlakken te wassen met een doek en schoon (warm) water waaraan een beetje vloeibare zeep of synthetisch huishoudelijk reinigingsmiddel is toegevoegd. Daarna met veel water afspoelen. Het is meestal niet nodig om fietsen te poetsen. Dit kan zelfs schadelijk zijn, zeker als de samenstelling van het poetsmiddel onbekend is. Om de waterafstotendheid te verhogen en ter bescherming van de lak kan eventueel wel een lichte vloeibare was worden aangebracht. Bij de rijwielhandel zijn hiervoor sprays te koop.
TC De Bataaf
-17-
juni 2007
Beschadigde lak
Beschadigingen aan de lak en roestplekjes zijn zelf bij te werken. Meer dan een stukje schuurpapier, een beetje grondlak, en lak in de kleur van de fiets, is daar niet voor nodig,. Schuur de plek eerst schoon met fijn schuurpapier en zorg ervoor dat het oppervlak zo glad mogelijk wordt. Dek de plek vervolgens af met grondlak en schuur het geheel na drogen licht op. Spuit of verf de plek hierna in de juiste kleur. Balhoofdstel
Het balhoofd (verbinding van stuurstang en frame) mag geen speling hebben, anders gaat de fiets rammelen. Dit is te contrôleren door de voorrem in te knijpen en de fiets heen en weer te bewegen. Eventuele speling is dan hoorbaar en soms zelfs voelbaar. Het afstellen van het balhoofd is werk voor de fietsenmaker. Met een te strak afgesteld balhoofd gaat de fiets slecht sturen. (bron: anwb, www.anwb.nl)
Luilaktocht Zaterdagmorgen 25 mei stond de wekker wel weer erg vroeg. Dit i.v.m. de Luilaktocht, start 7 uur!!. Toen ik om kwart voor 7 in het clubhuis aankwam, zaten daar al ’n aantal mannen. Nog geen vrouwen, dus nog maar even gewacht met inschrijven, wel alvast de route op mijn fiets gedaan. Toen ik weer binnenkwam, stond Elly bij de inschrijftafel. Die ging het weer eens proberen, dus heb ik mezelf ook meteen ingeschreven. Net toen wij dachten, dat Sylvia het tijdstip toch wat te vroeg had gevonden, kwam ze binnengesneld – verslapen!. Ze werkte snel ’n boterham naar binnen, terwijl ze haar kaart invulde. Daarna naar buiten om te kijken wie er Amerongen en wie er de Luilaktocht ging rijden. Het weerbericht was niet best en het zag er ook best wel dreigend uit. Toch gingen er 12 fietsers op weg naar Amerongen. Wij waren met z’n veertienen en vertrokken met Peter van Tintelen en Wim Hut aan kop richting Spaarnwoude. Peter kende de route uit z’n hoofd. Het was erg stil op de weg, dus kon er lekker doorgefietst worden. Zo zaten we vóór negen uur al aan de koffie in Langevelderslag, op het terras!. Het was nog steeds droog. Onderweg hadden we wel ’n paar spetters gevoeld en was de weg nat, maar echte regen hebben we niet gehad. Leo, Piet en Wim hadden wel hun regenjack aangedaan en vonden, dat ze die maar aan moesten houden. Dan hielden we het wel droog!. Na de koffie gingen we richting Lisse en Hillegom. We hadden ’n goed gemiddelde, ruim 25 km/u., en verwachtten, dat dit wel zou zakken door eventuele tegenwind. Maar de wind viel erg mee, dus gingen we, met nog steeds dezelfde kopmannen, in ’n constant tempo verder naar Bennebroek, Zwaanshoek, en Vijfhuizen. Vandaar via de dijk terug naar Zwanenburg, waar we om half elf aankwamen. Eerst met de groep op de foto voor het ‘Witte Weekblad’, want die had daar ’s morgens om gevraagd. Binnen stond de koffie klaar en wij lieten ons de broodjes goed smaken. Om elf uur stapte ik weer op mijn fiets op weg naar huis en had er geen spijt van, dat ik zo vroeg opgestaan was. Ik had lekker gereden en ik niet alleen. Ook Elly was blij, dat ze weer meegegaan was, en ze kon het tempo makkelijk bijbenen!. NvD
TC De Bataaf
-18-
juni 2007
Toertocht Groene Hart. Uitgezocht door Corrie Boon. Voorrijders: Ko Kleef & Jan Zegstroo Prachtig fietsweer, veel deelnemers, waaronder Ans, Silvia, Gon,Wil, Corrie en een schatje uit Halfweg, en veertien andere fietsers. Met deze ploeg startten we om negen uur ‘s morgens vanaf de Kom. Met de sterke voorrijders zat de vaart er goed in. Via een nieuwe weg naar de Hoofdvaart, en vandaar richting Aalsmeer. Aldaar aangekomen, een kreet uit het peloton: “Lekke band!”. Het is altijd heerlijk om te horen, wie het slachtoffer is; bingo, Rein in de prijzen!. De eerste opmerking kwam gelijk : “Hij zal het niet zijn, met zulk materiaal krijg je ook lekke banden”. Natuurlijk met hulp van mederijders was het snel geklaard, en met een flinke slok uit de bidon kwam Rein weer op verhaal, want als oudste van de ploeg doet je dat goed. Als je oog hebt voor de omgeving, en dat zijn er gelukkig nog velen, dan is het toch erg, dat steeds meer een stukje van de schitterende vergezichten verdwijnt. Onze sterke sluitpost Kootje was een paar dagen naar Texel. Ik had het idee, dat hij bivak aan het maken was voor mij, want na Pinksteren fiets ik met ‘Krachtsportvereniging Hercules’naar Texel toe; een dag verblijf aldaar, en dan weer terug. Mensen, die van veel gein en lachen houden, nodig ik uit. Via veel uitgestorven dorpjes, o.a. Noordeinde, Zevenhoven en Papekop, je zal er maar wonen, arriveerden de toerfietsers na ongeveer 60 km. bij ons rustpunt om heerlijk te genieten van een natje en een droogje. Bij mij aan tafel zaten de krachtmensen Nico en Henk, die ik beiden op mijn manier bewonder: bij de één hoef je maar naar zijn armen en benen te kijken en bij de andere naar zijn arm. De vrouwen zaten gezellig bij elkaar; er is geen speld tussen te krijgen. Corry liep rond met drie, door Ans gemaakte, kaarten voor geblesseerde fietsers om ze van een handtekening te laten voorzien. Als Jan onrustig wordt, maak dan voort, want zijn blik zegt genoeg; geintje Jan!. De ploeg vertrok met een tempo van ongeveer 27/28 km. In de wandelgangen vernam ik, dat het tempo wat aan de lage kant lag. Voor het schatje uit Halfweg, die nog koerst bij de Bataaf, kan ik dat begrijpen, maar voor ons is dit de normale snelheid. We naderden de Reeuwijkse Plassen en ik hoorde het al in het peloton: “Let op de bruggen van Donze”, het geweldige lid van onze Tourclub.We naderden Ter Aar en reden langs mijn schaatsidool Jan v/d. Hoorn. Jan werd in 1954 ( mijn eerste Elfstedentocht) winnaar van de Elfstedentocht.Via Bilderdam ging het naar Aalsmeer. En daar gebeurde het voor de tweede maal: lekke band voor Rein!. Net als bij de hedendaagse bekentenissen van de dopingzondaars, bekende ik, dat mijn fiets van de sloop komt, en dat ik de banden bij de boeren vandaan heb, die deze voor een prikkie verkochten. Met een nieuwe binnenband van Peter was ook dit leed gauw geleden. We fietsten het laatste stuk met een gehalveerde ploeg Het laatste stuk fietste ik naast Corrie en ik zei, dat ik naar Texel ging. Corry vertelde: “Ik ga met zus en nog twee vrouwen naar Noorwegen”. Haar Zus is een groot fan van Kees Verkerk. Mijn gedachten gingen ver terug, want door Coba schaatste ik mijn eerste grote tocht in Lillehammer en Gjovik. “Corry geniet er van, want ik denk altijd aan die zware en barre Noorse en Finse tochten!”.Bij al dat gemijmer arriveerden we rond drie uur in Zwanenburg.
Rein TC De Bataaf
-19-
juni 2007
Framebag: zo slank als je fiets zelf Technisch gezien is het een tas, die ‘onder’ het zadel hangt. Toch is het geen zadeltas…En als je op het zadel zit, hangt het recht onder je, maar toch zie je het niet… Vreemd?. Nee, frame!. Het is de AGUframebag, die net zo slank is als je fiets zelf… Genoeg volume Dit is nu echt een handig ding voor die mountainbikers en wielrenners, die geen stuurtas (en soms ook geen zadeltas) willen, maar toch het nodige mee willen nemen. Genoeg volume voor een bike tool, een binnenbandje, en de compacte energiebronnen. Deze tas wordt aan het frame bevestigd door middel van sterke klittenbandenstraps. Extra handig: sleutelhaak en mesh vakje voor bijvoorbeeld muntgeld. SOS-tag
Deze framebag is – net als de rest van de nieuwe zadeltassencollectie van AGU – uitgevoerd met een vakje voor persoonlijke gegevens en belangrijke telefoonnummers, zodat men in noodgevallen de identiteit van de fietser kan achterhalen. Nu verkrijgbaar bij de fietsspeciaalzaken. (bron: Fietsen.123, website: www.fietsen.123.nl)
Bestuur, Toercommissie en Redactie wensen iedereen een prettige vakantie
TC De Bataaf
-20-
juni 2007
