centraal.nu NUMMER 6 MAART 2013
KIJK VOOR MEER NIEUWS EN INFORMATIE OOK OP WWW.AMSTERDAMCENTRAAL.NU
Stijlvolle passages
IJ-zijde… het complete plaatje
pagina 4
pagina 10
Ondergrondse kunst
Herinneringen aan het station
pagina 6
pagina 13
Centraal.nu
Slinger in De Ruijterkade
Centraal.nu is het magazine over werkzaamheden en ontwikkelingen in en rond station Amsterdam Centraal. Ieder kwartaal informeren NS, ProRail en de gemeente Amsterdam u over het laatste nieuws uit het stationsgebied en de achtergronden ervan. Kijk voor meer informatie en de meest actuele berichten op
Op de De Ruijterkade zijn begin maart nieuwe werkzaamheden gestart voor de Noord/ Zuidlijn. Tot in het najaar wordt onder de kade gewerkt aan de verbinding tussen de tunneldelen onder het station en onder het IJ. Het autoverkeer rijdt in deze periode via een ‘slinger’ in de weg om de bouwplaats heen. Ook de route van fietsers en voetgangers wordt een aantal keren verlegd. Enige hinder dus voor het verkeer, maar de De Ruijterkade blijft wel open.
www.amsterdamcentraal.nu
Aftellen achter de schuttingen In de middentunnel wordt hard gewerkt om de rechterzijde klaar te maken voor heropening in juni.
MENINGEN
Zeg het maar! Meningen van reizigers, bouwers, ondernemers en bezoekers.
De trappen tussen perrons en tunnel worden gebouwd en de laatste hand wordt gelegd aan zaken als vloeren, plafonds, verlichting en brandblusinstallaties. Ook wordt gewerkt aan de inrichting van de winkels die aan deze kant van de middentunnel komen. Dit zijn onder meer de winkels die nu nog buiten het station staan op de voetgangersroute tussen de westtunnel en het Damrak.
Werk aan busstation Begin februari startte de bouw van het laatste deel van het busstation aan de IJ-zijde van het station. De werkzaamheden vinden plaats op de plek waar het middendeel nog geen overkapping heeft. Hier loopt de Noord/Zuidlijn onder het station door en wordt gewerkt aan de Michiel de Ruijter-autotunnel. In de afgelopen jaren reden de bussen via een tijdelijke stalen brug
In de aanloop naar de Michiel de Ruijterautotunnel wordt het kruispunt bij de Oostertoegang aangepast. Hetzelfde gebeurt vanaf dit voorjaar bij de Westertoegang. Meer hierover op pagina 15.
Twee bestemmingsplannen in de maak Een bestemmingsplan beschrijft wat er in een bepaald gebied met de ruimte mag gebeuren. Veel Amsterdamse bestemmingsplannen worden dit jaar geactualiseerd. Dat geldt ook voor het gebied rond Amsterdam Centraal. Het bestemmingsplan Stationseiland bevindt zich momenteel in de ontwerpfase. Het wordt begin april gepubliceerd en ligt zes weken ter inzage. In deze periode kunt u uw zienswijze op het plan indienen bij de gemeenteraad. De officiële kennisgeving van de publicatie en 2 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
waar de stukken zijn in te zien, vindt plaats in stadsblad De Echo en de Staatscourant. Ook in onze nieuwsbrief van april wijzen we u daar nogmaals op. Het bestemmingsplan Prins Hendrikkade tussen Droogbak en Oudezijdskolk is het
over deze bouwplaats. De brug is eind januari verwijderd (zie pagina 12). De westzijde van het busstation is in verband met de afbouw tot eind maart buiten gebruik. Vanaf begin april kunnen de bussen weer over het platform rijden.
eerste bestemmingsplan voor dit gebied. Het verkeert nog in de voorontwerpfase. Binnenkort zal ook voor dit plan de kennisgeving van de voorbereiding worden gedaan. Voorafgaand daaraan vindt in april een informatieavond plaats. De datum hiervan leest u tijdig in onze nieuwsbrief en op www.amsterdamcentraal.nu. Het bestemmingsplan zal daarna naar verwachting in juni en juli als ontwerp ter inzage liggen. U kunt dan weer uw zienswijze indienen bij de gemeenteraad.
Wie de Noord/Zuidlijn van dichtbij wil bekijken heeft op Stationsplein 7 een prima startpunt. Daar wordt in het Informatiecentrum op grote borden en met maquettes, films en foto’s de nieuwe metroverbinding van a tot z uit de doeken gedaan. Voorlichter Margit Dokter en haar collega’s Anja, Mariëlle, Duco en Hans zijn hiervoor verantwoordelijk. “We zorgen dat de expositie actueel en interessant blijft”, zegt Margit. “We hebben daarvoor continu contact met de diverse projecten in het stationsgebied.” Dat contact is ook nodig om de populaire rondleidingen van Stationsplein 7 ‘up to date’ te houden. Margit en haar collega’s zijn momenteel bezig met het ontwikkelen van een variant die niet alleen de Noord/ Zuidlijn belicht, maar ook andere projecten in en rond het station. “Dat deden we een aantal jaren geleden ook. We hebben er veel zin in om het weer op te pakken want er is zóveel veranderd”, aldus Margit. “We zijn ons nu druk aan het inlezen en aan het bekijken wat mogelijk is. Welke bouwplaatsen kunnen we op? Waar is het veilig of juist niet? Wat is de beste route?” De rondleidingen door het stationsgebied starten binnenkort. Bel of mail voor het laatste nieuws 020 344 50 70 of
[email protected]. Het Informatiecentrum is open van dinsdag tot en met zaterdag tussen 10.00 uur en 17.00 uur en op zondag van 11.00 uur tot 16.00 uur. CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 3
BOUW
Voor de liefhebbers…
Stijlvol winkelen en genieten in de nieuwe passages
4 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
Mooie materialen “De ene passage ligt tussen de west- en middentunnel. De andere bevindt zich tussen de midden- en oosttunnel. Ze zijn in de loop van 2012 gebouwd, maar momenteel nog vrijwel onzichtbaar. Ze zitten verstopt onder de sporen. En de beide uiteinden aan de centrum- en IJ-zijde zijn nog dicht”, vertelt Joop Buisman, asset developer bij NS. Niettemin kan NS nu als exploitant van de passages plannen gaan maken voor de inrichting. Buisman is er met een team van
Oosttunnel
oostelijke passage
Middentunnel
station. Deze ‘passages’ worden vrije doorgangen tussen centrum en IJ zónder toegangspoortjes maar mét aantrekkelijke winkels en kleine horeca.
collega’s en architectenbureaus verantwoordelijk voor. Hij zegt dat de lat hoog ligt. “Beide passages zien er straks stijlvol en luxueus uit dankzij bijvoorbeeld mooie materialen zoals hout en steen en prettige verlichting. Het wordt dus geen tweede Kalverstraat of een alledaags winkelcentrum.”
westelijke passage
A
msterdam Centraal is een van de drukste plekken van Nederland. Een bijna onvoorstelbare honderd miljoen mensen per jaar komen op het station, twee keer zoveel als op Schiphol. Forenzen. Dagjesreizigers. Stadsbewoners. En tweederde van de toeristen in de hoofdstad reist vanaf de luchthaven per trein naar dit station. Om de boel niet vast te laten lopen is bij de verbouwing van Amsterdam Centraal veel aandacht voor de doorstroom. Zo is de renovatie van de drie reizigerstunnels een belangrijk onderdeel van het werk. Maar deze drie zullen uiteindelijk alleen toegankelijk zijn met de OV-chipkaart. NS en ProRail bedachten daarom twee extra tunnels onder het
het IJ
Westtunnel
Mooie jas, kakelverse maaltijd in de tas. Niet direct aankopen die bij Amsterdam Centraal lijken te horen. Maar over niet al te lange tijd is er een reële kans dat dit soort producten er verkrijgbaar is… in de passages. Dit zijn nieuwe onderdoorgangen tussen de centrum- en de IJ-zijde van het station. Ze krijgen als thema’s ‘mode en beauty’ en ‘verse producten’
• Beide passages worden circa 100 meter lang en bijna 4 meter hoog • De westelijke passage krijgt circa 2.000 vierkante meter winkel- en horeca-oppervlak… • … de oostelijke circa 1.700 vierkante meter • De loopruimte in het midden wordt circa 12 meter breed
wijnhandel. Deze bedienen in onze plannen vooral de forens. Die kan op weg naar huis spullen kopen of ter plekke een hapje eten. Deze passage komt bovendien aan de IJ-zijde uit op een middelgrote supermarkt die daar gepland is in de IJ-hal. Dus alle noodzakelijke boodschappen zijn straks voorhanden.”
Negen Straatjes
Bouwplanningen
Voor beide passages zijn twee thema’s bedacht voor het soort winkels dat er komt. “In de passage tussen de midden- en oosttunnel ligt het accent op verse producten (zie artist impression).”, zegt Buisman. “Denk aan mode, beauty, elektronica, design. En dat alles met een accent op Amsterdamse en Nederlandse merken. Geen grote ketens maar meer de sfeer van de Negen Straatjes. Winkels en kleine horeca die een hoge kwaliteit hebben en uitstralen. Als gebruikers van deze passage denken we vooral aan reizigers en toeristen die wat meer tijd hebben.”
De IJ-hal is ook van invloed op de afbouw en inrichting van de passages, legt Buisman uit. “Dat is de nieuwe stationshal die vanaf dit najaar wordt gebouwd langs de IJ-zijde van het station. Beide passages komen erin uit. In onze bouwplanningen hebben we nu besloten dat eerst het westelijke deel van de IJ-hal wordt gebouwd. Dat komt pakweg ter hoogte van de pontjes. De passage tussen de westen middentunnel zal tegelijk met dit deel van de hal open gaan. Naar verwachting is dat in het najaar van 2014.” Op dezelfde manier worden het oostelijke deel
Stationsplein
In de passage tussen de midden- en oosttunnel ligt het accent op verse producten. Die zullen verkrijgbaar zijn bij opnieuw vooral Amsterdamse en Nederlandse zaken. Mogelijkheden zijn een traiteur, een gerenommeerde bakker en slager, een chocolatier, een
Joop Buisman
van de IJ-hal en de passage tussen middenen oosttunnel letterlijk en figuurlijk met elkaar verbonden. “Dat stuk IJ-hal volgt later en dus laat ook deze passage op zich wachten. Hij gaat waarschijnlijk in gebruik in de zomer van 2015.” CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 5
Gouden traditie: Zilveren Camera
OMGEVING
Metrohalte Centraal Station wordt ‘wereld’ van kunst Nu de afbouw van de Noord/Zuidlijn in zicht komt onderzoekt Dienst Metro de toekomstige kunst die de stations zal sieren. De dienst streeft daarbij naar uitingen die inspireren, een reactie teweegbrengen en waar de Amsterdammer een goed gevoel bij krijgt. Per station zijn drie of vier kunstenaars geselecteerd die een schetsontwerp maken. Voor de halte Centraal Station zijn dat er in totaal zes. Drie kunstenaars storten zich op de hal onder het Stationsplein en drie op de grote ondergrondse ruimte waar de metro’s doorheen rijden en die wordt aangeduid als ‘de kathedraal’. Onno van den Muysenberg is projectleider kunst voor de Noord/Zuidlijn. Hij vertelt dat de halte Centraal Station het thema ‘wereld’ krijgt. “We hebben hiervoor gekozen omdat de halte de poort is van de wereld tot Amsterdam. De kunstenaars krijgen de opdracht in de metrohal een actuele tegenhanger te maken van de gevel van het stationsgebouw erboven. Die is voorzien van symbolische voorstellingen over Amsterdam als internationale handelsstad.”
Passend in traditie Twee van de geselecteerde kunstenaars voor Centraal Station zijn Jan van de Pavert en Jennifer Tee. “De opdracht doet me denken aan kunst in metrostations zoals dat ook vroeger werd gedaan”, zegt Jan. “Het past dus in een traditie. De gevel van het station is rijkelijk versierd met reliëfs die verwijzen naar de stad, het transport en de handel. De uitnodiging om voor de nieuwe metrohal onder het Stationsplein kunst te ontwerpen is voor mij aanleiding
De tentoonstelling van winnende foto’s uit de jaarlijkse ‘Zilveren Camera’-competitie is alweer sinds eind 2010 een gouden traditie op Amsterdam Centraal. De bekroonde foto’s van afgelopen jaar zijn nu te zien in de middentunnel van het station. De afdrukken die aan de bouwschuttingen hangen zijn een selectie. Er is ook een reizende variant van de expositie die start op station Amersfoort, medio maart naar Den Haag Centraal verhuist en mei/juni te zien is op Arnhem Centraal. De expositie is mede mogelijk gemaakt door NS.
om opnieuw na te denken over dergelijke kunsttoepassingen.”
Spannend en eervol “Ik vind zowel de manier waarop deze opdracht is geformuleerd als de locatie waar de kunstwerken komen heel spannend”, vertelt Jennifer Tee. “Daarbij vind ik het eervol om juist voor de halte Centraal Station gevraagd te zijn. Ik woon in Amsterdam Zuidoost en pak de metro als ik de stad in ga. Ik ben daarom bekend met het ‘gevoel’ van deze halte en kan me dus een voorstelling maken van hoe andere reizigers dit beleven. Vorig jaar woonde ik in New York en dat is een echte metrostad. Er zijn daar wel vijfhonderd kunstwerken die je ook met een app kunt volgen. Heel inspirerend.” Het thema ‘wereld’ sluit goed aan op Jennifers eerdere werk. “Ik reis veel en verblijf vaak in het buitenland. De halte Centraal Station is echt een plek waar allerlei reizigers uit binnen- en buitenland samenkomen. Dat maakt juist dít station voor mij extra interessant.”
Opgefriste omleiding
6 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
Vanwege de bouw van de fiets- en voetgangerstunnel is de buitentrap naar spoor 1 en 2 al een tijdje afgesloten. Perron en centrum zijn bereikbaar via een omleidingsroute. In het deel dat zich in de buitenlucht bevindt heeft NS deze een nieuw en fris uiterlijk gegeven. De bouwhekken zijn vervangen door strakke wanden. Deze zijn vergelijkbaar met de wanden
die ook op andere plekken in en rond het station worden gebruikt. Behalve routeinformatie is er de expositie ‘Ontdek Amsterdam Centraal’ op te zien. Hierin wordt een aantal monumentale elementen van het station beschreven en in beeld gebracht met mooie foto’s. Een nieuwe manier om kennis te maken met onder meer de koninklijke wachtkamer, de klok en de windwijzer.
CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 7
FOTO FEBRUARI 2013
2
Amsterdam Centraal van boven
6 5
Kijk voor meer informatie over de bouwprojecten op:
4
www.amsterdamcentraal.nu
3
10
9
8
1
4
11
7
1
2
3
4
5
Laatste werkzaamheden busstation. Zie ook pagina 3, 10/11 en 12 Hieronder wordt gewerkt aan een stuk tunnel voor de Noord/Zuidlijn. Aanpassingen kruispunten. Zie ook pagina 3 en 15 Herinrichting middentunnel. Zie ook pagina 3 en 15 Bouw passages onder de sporen. Zie ook pagina 4/5 Bouw fiets- en voetgangerstunnel. Zie ook pagina 10/11 en 15
8 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
6
Vorderingen busstation. Zie ook pagina 3, 10/11 en 12
7
Michiel de Ruijter-autotunnel. Zie ook pagina 10/11
8
In- en uitgangen metrohal Stationsplein. Zie ook pagina 15
9
Werk aan de kademuur. Zie ook pagina 15
10
Nooduitgang metro Victoriahotel/ Natte Damrak. Zie ook pagina 15
11
Herstel kademuur Nieuwebrugsteeg. Zie ook pagina 15
7
2
CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 9
BOUW
De nabije toekomst... in één oogopslag
Noord/Zuidlijn, halte Centraal Station
Treinen
IJ-hal
Busplatform met overkapping
Aan de IJ-zijde komt langs de gehele lengte van het stationsgebouw een nieuwe entree. Deze IJ-hal biedt toegang tot vrijwel alle vormen van (openbaar) vervoer. Ook komen er handige voorzieningen, winkels en horeca. Een ideale plek dus ook om met een hapje en een drankje te genieten van het uitzicht op het water. De bouw van de IJ-hal start in het laatste kwartaal van dit jaar en hij gaat naar verwachting eind 2014 in gebruik.
Het laatste deel van het busstation is op dit moment in aanbouw. Dit is het middengedeelte, waar tot voor kort een tijdelijke brug lag. Bekijk op pagina 12 hoe deze onlangs werd verwijderd en lees meer over de afbouw van het platform. Als dit deel klaar is (en het busstation dus één geheel vormt) wordt het laatste deel van de kap erboven gebouwd. Eind 2014 is hier dan ‘AMSTERDAM’ te lezen, in plaats van het huidige ‘AM…RDAM’!
IJ-hal
Busplatform
Fietspad
Ponten
Noord/Zuidlijn In-/uitgang
Noord/Zuidlijn & Oostlijn In-/uitgang
De verbouwing van station Amsterdam Centraal en de directe omgeving is nog altijd volop aan de gang. Maar het eindplaatje komt in zicht. Een goed moment om er ook letterlijk een plaatje van te maken! Geef uw ogen de kost: zó ziet het stationsgebied, vanuit oostelijke richting, er over een paar jaar uit.
10 CENTRAAL.NU NUMMER 6 5 2013 2012
Michiel de Ruijtertunnel
Noord/Zuidlijn
Michiel de Ruijtertunnel
Fietsers en voetgangers
De tunnel voor de Noord/Zuidlijn baant zich een weg onder het station en het IJ. De halte Centraal Station zal rechtstreeks toegankelijk zijn via drie toegangen op het Stationsplein. Deze leiden naar een hal onder het plein waar ook de Oostlijn aankomt en vertrekt. Aan de IJ-zijde wordt de halte bereikbaar via de IJ-hal.
De betonnen tunnelbuizen van de 300 meter lange vierbaans-autotunnel zijn vrijwel klaar. Daarna begint de afbouw en inrichting met onder meer veiligheidsvoorzieningen. De tunnel maakt vanaf medio 2014 de De Ruijterkade autovrij. Met het oog op de tunnel worden op dit moment de kruispunten aan de west- en oostkant van het station aangepast. Aan de IJ-zijde komen ook de taxistandplaats en een ‘kiss & ride’-plek voor het ophalen en afzetten van reizigers.
Na de opening van de Michiel de Ruijtertunnel wordt de kade het domein van fietsers en voetgangers. Hij zal ook bereikbaar zijn via een nieuwe fiets- en voetgangerstunnel. Deze wordt op dit moment gebouwd onder het stationsgebouw aan de westkant. De tunnel vormt straks een rechtstreekse verbinding tussen centrum en IJ, waar hij uitkomt ter hoogte van de ponten.
CENTRAAL.NU NUMMER 6 5 2013 2012 11
IN BEELD
CENTRAAL.TOEN
en rechts mijn zus Greetje. Pa was trots! We woonden toen in Zuid en ik vermoed dat we net met de tram waren aangekomen bij Amsterdam Centraal.”
Allen klaar? Hijsen maar!
Treintjes en huisjes De bouw van het middelste deel van het busplatform aan de IJ-zijde is begonnen. Lees meer hierover in Centraaltjes op pagina 2 en 3. Startpunt voor de afbouw vormde het weghalen van de stalen brug. Deze verbond de afgelopen jaren de twee delen van het busplatform. Tijdens een koude nacht eind januari tilde een reusachtige hijskraan het 120 ton zware en
bijna 50 meter lange gevaarte van zijn plek. De bouwers begonnen in de weken daarna met de ruwbouw van het middendeel. Dit zal nog een groot deel van 2013 doorgaan. Houd voor actueel nieuws over het busplatform www.amsterdamcentraal.nu en www.amsterdam.nl/ijsei in de gaten.
“Ik ben geboren in Oud-West in 1940. Als kind van 14 jaar ging ik graag naar Amsterdam Centraal”, herinnert Joop Zikking (72) zich. “En als je dan bij de hoofdingang naar binnen ging was er boven een geweldig groot spoorwegemplacement. Net als in Madurodam met treintjes en huisjes en bruggetjes.” Joop kwam er dolgraag maar kan zich er helaas verder niet veel van herinneren. “Ik weet ook niet meer of je er toegang voor moest betalen. Maar het was prachtig. Ik ben erg benieuwd of andere mensen zich dit herinneren. Het moet er jaren zijn geweest.”
Een tien voor Paulien
Station vol herinneringen Herinneringen aan Amsterdam Centraal… wie heeft ze niet! En dus vroegen we u om uw favoriete ervaring, belevenis of moment met andere lezers te delen. We vroegen het meteen ook aan Dick Keijzer, de vaste schrijver van deze rubriek. Gezellig de stad in “Mijn vader Haaije werkte voor Honeywell, het bedrijf dat onder meer bekend is van de thermostaten”, vertelt Jantea van der Molen (61). “Hij was van maandag tot en met vrijdag meestal van huis. Vrijdagavond als mijn zus en ik al op bed lagen kwam hij thuis. En dan was 12 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
het op zaterdagochtend feest. Dan was pa er voor zijn meiden. Dan aten we eerst moorkoppen en tompoezen en gingen daarna meestal de stad in. Naar Artis of een tochtje met de rondvaartboot of gewoon slenteren.” Jantea vond een foto uit mei 1959. “Het meisje links ben ik. In het midden staat mijn vader
“Ik heb een groot deel van mijn werkzame leven doorgebracht op Amsterdam Centraal”, vertelt Dick Keijzer (77). “Heel goed herinner ik mij eind vijftiger jaren een kort gesprek met de schrijver Godfried Bomans. Hij stond op de trein te wachten maar die was iets te laat. Waarop Bomans mij aansprak met de woorden: ‘Zeg spoorman, hoe kan het toch dat als ik te laat ben de trein op tijd is… maar nu ben ik op tijd en is de trein te laat! Kunt u daar wat aan doen?’ Een nog veel leukere ontmoeting overkwam mij in juli 1957. Ik kwam terug uit militaire dienst en meldde me bij de chef van het plaatskaartenkantoor. Dat was de plek waar ik voor mijn diensttijd ook had gewerkt. Hij zei: ‘Er is het nodige veranderd in de periode waarin je er niet was. Begin morgen maar om half zes. Dan zet ik je bij een geroutineerde kracht, die je zal bijpraten.’ Die volgende dag bleek mijn leermeester een aardige en vlotte meid te zijn, Paulien. Ze was streng en lette goed op of ik geen fouten maakte. We vonden elkaar wel aardig en na afloop van de dienst gingen we nog even koffie drinken in de stationsrestauratie. Op de plek waar nu Grand Café-Restaurant 1e klas is, sloeg de vonk over. Twee jaar later trouwden we en bijna 54 jaar later is Paulien nog steeds ‘mijn huidige relatie’!”
Heeft u ook leuke herinneringen aan Amsterdam Centraal? We zijn reuzebenieuwd. Mail het in maximaal 100 woorden naar
[email protected] met in de onderwerpregel ‘Centraal.nu / Herinneringen’. Vermeld ook uw naam, uw woonplaats, uw huidige of vroegere beroep, uw leeftijd en uw telefoonnummer.
CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 13
BEKEND MET AMSTERDAM CENTRAAL
‘Liever mooie horeca dan goedkope snacks’
In elke Centraal.nu: een bekende Amsterdammer aan het woord over station Amsterdam Centraal.
I
n Grand Café-Restaurant 1e klas kijkt Winnie Sorgdrager genietend omhoog. “Dat plafond hier heeft prachtige details! Het is fantastisch dat er op Amsterdam Centraal een plek is als deze. Het zou fijn zijn als er méér van zouden zijn. Horeca waar je rustig kunt zitten in plaats van al die zaakjes waar ze goedkope snacks verkopen. De lucht die in de westtunnel hangt is soms echt doordringend.” Sorgdrager, oud-minister van Justitie en sinds 2006 lid van de Raad van State, reist voor haar werk gemiddeld vier dagen per week naar Den Haag. Amsterdam Centraal is haar vaste vertrek- en aankomstplek. “Het station wordt prachtig gerestaureerd in combinatie met moderne inzichten. Dat begin je nu echt te zien. Maar ik ben vooral liefhebber van de monumentale onderdelen van architect Cuypers. De koninklijke wachtkamer bijvoorbeeld is schitterend. Daar heb ik nog eens een feestje gehad. Dat was heel leuk. Ik herinner me de oude buizen die er lopen voor de gasverlichting en de prachtige vazen die er stonden.” Ze heeft waardering voor de verbouwing. Wel vindt Sorgdrager dat het lang duurt. “Maar daar moet je verder niet over zeuren. Het is nu soms afzien. Daar moet je je in schikken. Hetzelfde geldt voor de Noord/Zuidlijn. Er was veel om te doen. Maar je zult zien dat straks honderdduizenden reizigers er blij mee zullen zijn. Het gaat niet alleen om de tijd van een rit. Belangrijk is ook hoeveel mensen zo’n verbinding straks bedient.” Waar Winnie Sorgdrager nog op hoopt op Amsterdam Centraal is mooiere en schonere vloeren. “Ze zijn vaak vies. Dat is vooral de schuld van het publiek. Als je ziet wat mensen gewoon op de grond gooien… Wat vaker schoonmaken kan misschien geen kwaad.” Spijtig maar niet meer oplosbaar is volgens de juriste hoe Amsterdam Centraal is ingebouwd in zijn omgeving. “Het IBIS-hotel en die lelijke blikken toren ernaast bederven het beeld vanuit de stad. Je hoeft niet historiserend te bouwen en er dus kopieën van het station naast te zetten. Maar gebouwen die wat meer hadden gepast bij het karakter van dit station zouden een betere ruimtelijke kwaliteit hebben opgeleverd.”
AMSTERDAM CENTRAAL
CENTRAAL OP
Werk in uitvoering
Twitter De meest opvallende tweets van onze volgers op @020centraal
Belangrijke werkzaamheden en ontwikkelingen de komende maanden in en rond Amsterdam Centraal.
Paul Atherton @PaulAtherton Fantastic Valentines day with @Sarah_Begum begins with her quick change in the middle of @020Centraal Amsterdam & ends in red light district
V
oor de Noord/Zuidlijn gaat het werk op verschillende locaties verder. Zo wordt aan de oostkant van het station gewerkt aan een van de drie nieuwe toegangen tot de metrohal onder het Stationsplein. Deze entree gaat na de zomer in gebruik. Bij de Middentoegangsbrug waar de trams over rijden richting het Damrak wordt een nieuw deel van de kademuur gemaakt. De muur wordt afgewerkt met basaltblokken. Naast de trambaan worden diepwanden gesloopt. Ook wordt de trap naar het terras naast Smits Koffiehuis vernieuwd. Dit alles is binnenkort klaar. Ter hoogte van het Victoria Hotel wordt in het Natte Damrak een nooduitgang gemaakt. Ook wordt hier de kademuur voorzien van natuursteen. Dit duurt nog tot eind april. Bij de Nieuwe Brug wordt een deel van de kademuur vernieuwd. Vóór de oude muur worden stalen platen geplaatst en het geheel wordt afgewerkt met een gemetselde wand. Het werk is hier eind juni/begin juli klaar. Wat merkt u ervan? Geen hinder. Het werk vindt plaats binnen afgezette werkterreinen. Bij de Nieuwe Brug is het voetpad langs het bouwterrein iets versmald. Aan de IJ-zijde worden onder de De Ruijterkade twee Noord/Zuidlijn-tunneldelen met elkaar verbonden. Het deel dat onder het station ligt en het deel onder het IJ. Wat merkt u ervan? Verlegging auto-, fietsen voetgangersroute. Meer op pagina 2. Het storten van het beton voor de vloer en de muren van de fiets- en voetgangerstunnel aan de westkant van het station duurt nog de hele maand maart. In april start de afwerking van de tunnel. Er wordt dan gewerkt aan zaken als vloer van fietspad en voetpad, muurtegels, plafond en verlichting. Tussen half april en half mei wordt in een aantal weekenden een waterdichte coating aangebracht op het dak van de tunnel. Hiervoor wordt tussen zaterdagochtend 20 en maandagochtend 22 april spoor 13 en het ballast, waar dit spoor in ligt, verwijderd. Voor de rest van het aanbrengen van de coating is het niet nodig om sporen te verwijderen.
Wat merkt u ervan? Het werk vindt plaats binnen het werkterrein en veroorzaakt geen hinder. Het verwijderen en terugplaatsen van spoor 13 en de ballast gaat gepaard met geluidhinder. Ter vervanging van de buitentrap naar spoor 1 en 2A blijft de omleidingsroute via de MacBike-fietsenstalling van kracht.
R Pepping @rpepping Mooie luchtfoto’s Stationseiland Amsterdam via @020Centraal http://flic.kr/p/dUMgTo
De renovatie van de middentunnel van het station is in volle gang. Het gedeelte aan de rechterkant gaat in juni open. Wat merkt u ervan? Het werk vindt plaats achter schuttingen en veroorzaakt over het algemeen geen hinder. Incidenteel vindt werk plaats dat iets meer geluid produceert. Lees meer op pagina 3.
Bertrand Kleijer @bkleijer @020Centraal Ik kan nu via mijn PC de nieuwsbrief in 1x openen, dank! Koekiemonster had geen honger meer?
Aan de IJ-zijde wordt tot eind dit jaar het busstation afgebouwd. Wat merkt u ervan? De westzijde van het busstation is in verband met de afbouw tot eind maart buiten gebruik. Begin april kunnen de bussen weer van het over platform rijden. Meer op pagina 3 en 12.
Jos van Zetten @Newsphoto Die foto’s ken ik :-) RT @020Centraal: Nieuwe foto’s van de fiets- en voetgangerstunnel in aanbouw http://www.amsterdamcentraal.nu/in-beeld/bouwwerkzaamheden …
Voor een goede aansluiting op de toekomstige Michiel de Ruijter-autotunnel onder de De Ruijterkade worden de kruispunten bij de Ooster- en Westertoegang aangepast. Door een nieuwe wegindeling krijgen fietsers en voetgangers in de toekomst een veiliger oversteek. De kruising bij de Oostertoegang is naar verwachting begin april gereed. Het werk bij de Westertoegang start dit voorjaar. Wat merkt u ervan? De aanpassingen leiden tot enige verkeershinder maar de De Ruijterkade blijft toegankelijk. Bij de Oostertoegang-kruising keert in maart de (brom)fietsparkeerplaats terug. Deze ‘P IJzijde oost’ was vanwege de werkzaamheden tijdelijk verwijderd. Wat merkt u ervan? Geen hinder.
Marcel Chenevert @marcelloch @020centraal @020DIVV onder de kap op ijzijde aan de kant van het havengebouw zijn een aantal lampen stuk thv halte bus 306 #duisternis SpoorzoneDelft @spoorzonedelft Een #FF voor andere stationsverbouwingen #ProRail: @RdamCentraal, @CU2030, @ViaBreda, @020centraal, @Stationehv @rnhemcentraal, @DHNCentraal Bekijk meer tweets en retweets op @020centraal
14 CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013
CENTRAAL.NU NUMMER 6 2013 15
Colofon Centraal.nu is een uitgave van Gemeente Amsterdam, NS en ProRail 3e jaargang, nummer 6, maart 2013 Redactieadres Centraal.nu Stationsplein 9 1012 AB Amsterdam T 020 344 50 74 F 020 344 50 80 E
[email protected] I www.amsterdamcentraal.nu Teksten Bas Berwers Tekstbijdragen Dick Keijzer, Margreet Bosma Eindredactie Gemeente Amsterdam Foto’s Wiebke Wilting, Ton van Rijn en Jos van Zetten Artist’s impressions Atlantic Crossings, Zwartlicht Luchtfoto middenpagina Paul Deelman, 11-2-2013 Vormgeving Monter, Amsterdam Druk Drukkerij Mart.Spruijt bv Oplage 30.000 exemplaren Wijzigingen in planning en ontwerp voorbehouden. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. De gemeente Amsterdam, NS en ProRail aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuistheden en onvolledigheden.
