CCR verzacht ROSR-pijn

D E B I N N E N VA ARTK R AN T T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

3

Minister werkt aan eigen capaciteitsmaatregel: exportprogramma voor schepen

Studenten ontdekken binnenvaart dankzij Ecorace

13

Kerstspecial vanaf pagina 15

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700

Editie 26 - 17 december 2013

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

Volgende editie verschijnt 7 januari

WWW.AXCES.COM

24/7 SERVICE

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

Aan het eind van jaar, als de dagen wel heel erg kort worden, zoeken we massaal ons eigen thuis op. In de knusse warmte, met onze dierbaren om ons heen, beleven we de feestdagen. De periode van Kerst en Oud & Nieuw leent zich ervoor om stil te staan bij wat we hebben en daar dankbaar voor te zijn. Tege-

lijkertijd is het ook de tijd om plannen te maken, goede voornemens uit te spreken en ons voor te bereiden op een energieke start van het nieuwe jaar. We wensen alle lezers warme en liefdevolle dagen. Bovendien alvast veel geluk en mooie plannen in 2014. We spreken de hoop uit dat de recente licht-

puntjes zich vermeerderen en dat ze samen uitgroeien tot één groot licht en dat we in het nieuwe jaar de crisis definitief achter ons laten. Zodat we de blik met optimisme en vol overtuiging vooruit kunnen richten.

Directie en medewerkers van De Binnenvaartkrant

Dit is de laatste editie van 2013. In verband met de feestdagen duurt het drie in plaats van de gebruikelijke twee weken dat de volgende Binnenvaartkrant verschijnt. De eerste krant van 2014 komt dinsdag 7 januari uit. De editie daarna is echter al meteen een week later beschikbaar: op 14 januari. Vervolgens komen we weer in het vertrouwde 2-wekelijkse verschijningsritme, zodat u de derde editie van 2014 op 28 januari kunt verwachten. Het kantoor van De Binnenvaartkrant is wegens Kerst en Oud & Nieuw gesloten van 23 december tot en met 1 januari. U kunt ons die periode wel per mail bereiken.

Invoering van aantal technische eisen wordt opgeschort

CCR verzacht ROSR-pijn

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

De CCR gaat toch iets doen aan de ROSR-bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2015 afloopt. Voor een aantal technische eisen waaraan bestaande schepen niet of met onevenredig grote investeringen kunnen voldoen, wil de Centrale Commissie voor de Rijnvaart de invoering opschorten. Het gaat onder meer om de voorschriften voor geluid en elektrische installaties. Vanuit de binnenvaart wordt al tijden aangedrongen om uitstel, afstel of aanpassing van de voor kleinere, bestaande schepen nauwelijks te betalen investeringen. Ook de Tweede Kamer zette zich de laatste tijd in om minister Schultz van Haegen zo ver te krijgen via de Nederlandse Rijnvaartcommissarissen en met politieke druk de dreigende

maatregelen te voorkomen. Eind november hield de Tweede Kamer op initiatief van Betty de Boer (VVD) een hoorzitting over het onderwerp. In het Algemeen Overleg met de minister op 3 december maakten ook de woordvoerders van de andere partijen zich er hard voor dat Nederland nog meer druk uitoefent op de CCR om de voor kleine schepen desastreuze voorschriften ongedaan te maken of uit te stellen.

Opschorten De Nederlandse delegatie in de CCR is al enige tijd aan de slag om de Rijnvaartcommissie ertoe te bewegen de ergste pijnpunten te verzachten. Er wordt gezocht naar alternatieven, aldus een statement van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. “Daar is nu meer

tijd voor, wat de kans op een bevredigende oplossing vergroot. Nederland zal zich blijven inzetten om passende oplossingen te vinden voor de overgangsbepalingen die door de binnenvaartsector als het meest knellend worden ervaren.” Een voordeel is wellicht dat Nederland vanaf 1 januari de voorzitterspost bezet binnen de CCR en zodoende meer invloed kan uitoefenen. De Europese Commissie ijverde ook voor het verzachten van de pijn. Door alle druk behandelde de Rijnvaartcommissie de ROSR-overgangsbepalingen begin deze maand tijdens haar reguliere najaarszitting in Straatsburg. Met resultaat. Lees verder op pagina 9 >>

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

SwetsODV werkt! 088-619 12 34 www.swetsodv.com

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

2 Ruimen 500Bar + verf

COLOFON

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNRZertifi Zertifi kat kat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel caat ADNRcertifi certifi caat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Bel 06-54340087

Tel.010-4667106

AFLOSSER RIJN &

[email protected]

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

0031(0)622515555

51.10 x 6.60 x 2.62 m. 910 m3 stl.vloer - Alum.Fr. kap 2 x 170 PK DAF van 2009 boegschroef 125 PK / S.I. 2015

Rondvaartrederij Blue Boat

MS GRETA 772 t/1940

Company Amsterdam

620t/2.20 m en 500 t/1.90 m.

zoekt schippers FT/PT. Schottelervaring is een pré.

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

MS AURORA 1326t/1940

Kamstra 020-6791370

Vlak van 1991/96 - 2 ruimen Uitgerust zand/grind - 811 PK Cummins 1985 tot.revisie 2008 Boegschroef 390 PK - S.I. 2020

eenmansvaart.

werk kan worden voortgezet Medefinanciering bespreekbaar

Details in overleg.

GEVRAAGD:

Tel. 0619-055315

MS max. l. 55 m en schuifluiken MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca 1960 M.Tankschip enkelwandig

GEVRAAGD VOOR MS

1000/2000 t Cert. mag verlopen zijn

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.debotshipbrokers.nl

matroos/volmatroos per 23-2-2014.

Giro 555

Schoolvakantie en de meeste

SAMENWERKENDE

weekenden vrij.

HULPORGANISATIES

Tel. 06-52056133

DEN HAAG

ANTVERPIA 17

250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart. € 124.000,- = recupwaarde

KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

WWW.PLOUVIER.BE

www.somtrans.be Email: [email protected]

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

oor Astr tv

a

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

 94, 114, 151, 171, 175,-

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

TE KOOP

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

GROUP BAECK

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

ACCU’S

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Lay-out Steven Chiang San Lin

61.98 x 7.20 x 2.48 m. 2 ruimen - 1000 m3 - al.Fr.kap 450 PK Volvo 2003 - boegschroef woning 3 sl.kmrs - S.I. 2019

Interesse? Bel met Mandy

VOLHARDING

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

MS GERTRUDA 615t/1961

biedt zich aan

Ervaren schipper zoekt schip

Wir bieten | | Wij bieden

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Fax.010-4669664

BINNENVAART

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Paans komt naar u toe!

for Peak performance

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

W.L.A. de Bot & Dtr.

spuiten.

Fluvia

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR : DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN. VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP 0032-3.202.04.50 OF [email protected] St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

3

Minister Schultz werkt achter schermen aan exportprogramma tegen overcapaciteit

“Verkoop schepen naar andere continenten” Minister Schultz van Haegen werkt aan een exportprogramma om Nederlandse binnenschepen naar Zuid-Amerika, de VS, Azië en Afrika te verkopen. Op die manier wil ze een deel van de overcapaciteit uit de markt halen en de positie van de binnenvaart versterken. Een Europese overheidsaanpak van de overcapaciteit acht ze niet haalbaar. Schultz van Haegen kwam met haar onthulling tijdens het Algemeen Overleg met de binnenvaartwoordvoerders in de Tweede Kamer. De minister van Infrastructuur en Milieu blijkt achter de schermen al een tijdje met scheepsmakelaars en banken in gesprek over haar plan. In februari praat ze weer verder met

banken. Die zouden water bij de wijn moeten doen als het om de verkoopprijs gaat. Datzelfde geldt voor eigenaren die van hun schip af willen. De makelaars heeft ze nodig voor de daadwerkelijke verkoop. “Dat gaan wij als overheid niet doen.” Volgens Schultz van Haegen is in de beoogde landen en regio’s behoefte aan moderne binnenvaartschepen, al zullen die op een aantal punten technisch moeten worden aangepast. Veel van die landen maken een snelle economische groei door en hebben te maken met stijgende vervoersvolumes.

Vaderlandse trots De minister wilde met haar verhaal over het exportprogramma laten

zien dat ze heus veel doet voor de binnenvaart. Diverse Kamerleden hadden er bij haar op aangedrongen zich meer in te zetten voor de “Nederlandse vloot, die onze vaderlandse trots is”, zoals Dion Graus van de PVV het omschreef. De minister stelde dat haar exportplan een kansrijke mogelijkheid is om jonge – of zelfs nieuwe – tonnage uit de markt te halen. Op een Europees capaciteitsbeleid hoeft de binnenvaart niet te rekenen, meent ze. “Er is geen overeenstemming over binnen de sector; en dat is wel een voorwaarde”, aldus Schultz van Haegen. De verladers moeten niets hebben van sloop-, oud-voornieuw- of oplegregelingen en blokkeren daarmee de kansen. Als de binnenvaart zelf een eigen

regeling kan optuigen – bijvoorbeeld zoals die waaraan het Droge Lading Comité werkt – dan is dat wel mogelijk. Mits de banken daaraan meewerken. Hoewel dat nog niet zo eenvoudig is: als ze al willen en kunnen, worden hn mogelijkheden beperkt door mededingingsregels.

Geen crisisaanmelding Schultz van Haegen antwoordde op vragen van diverse leden van de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu dat van een crisismelding bij de Europese Commissie toch echt geen sprake is. Er was veel onduidelijkheid ontstaan of de Belgische staatssecretaris Melchior Wathelet dat nu wel of niet had gedaan. Zijn laatste brief aan

Transportcommissaris Siim Kallas (van 23 oktober) gaf daarover geen uitsluitsel. Formeel heeft België die aanvraag echter niet gedaan en dat zal waarschijnlijk ook niet gebeuren, legde Schltz van Haegen uit. Omdat de vereiste eensluidendheid ook bij onze zuiderburen ontbreekt – net als in heel Europa. “Een crisisaanmelding maakt dus geen kans. Wij hebben het als Nederland als enige wel een keer gedaan, in 2010, en zijn flink op onze neus gegaan.” België heeft de Europese Commissie wel om maatregelen gevraagd. Nederland steunt dat verzoek.

Totaalverbod op ontgassen in de maak Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu wil ontgassen door schepen helemaal verbieden. Dat heeft ze vorige week in de Tweede Kamer gezegd na vragen van de Kamerleden Liesbeth van Tongeren (GroenLinks) en Henk van Gerwen (SP). Havenwethouder Jeannette Baljeu

heeft in een reactie laten weten dat Rotterdam vooruitlopend op nationale of internationale wetgeving zelf al aan een verbod werkt. Ze is daarover in gesprek met havenbedrijven en binnenvaartorganisaties. In januari wil ze de plannen rond hebben, waarna het verbod in 2015 van kracht zou kunnen worden. Nu mogen tankers nog op twee plaatsen in de Rotterdamse haven

ontgassen: in de Geulhaven en de 2e Petroleumhaven. Er zijn inmiddels mobiele installatie voorhanden om schepen te ontgassen, zodat alle restdampen van de lading opgevangen en afgevoerd kan worden. Voor individuele schepen zijn die te duur, maar de units zouden bij terminals geplaatst kunnen worden. Onlangs werd bekend dat ondanks

Buffel is weer thuis in Hellevoetsluis

strengere wetgeving en technische maatregelen de hoeveelheid vluchtige organische stoffen die de binnentankvaart in Nederland uitstoot door ontgassen is toegenomen in de afgelopen tien jaar. Dat toonde een onderzoek van CE Delft aan.

De stijging van benzeen en andere schadelijke stoffen in de lucht wordt veroorzaakt door de toename van het transport als geheel. Per reis is de gemiddelde hoeveelheid uitgestoten vluchtige organische stoffen wel gedaald.

VEB sluit zich aan bij BLN De VEB (Vereniging Europese Binnenvaartondernemers) sluit zich aan bij BLN. Dat heeft de vereniging vorige week besloten tijdens haar algemene ledenvergadering. Het BLN-bestuur is “uitermate verheugd over deze versterking”, aldus de koepelorganisatie in een reactie.

Enkele VEB-bestuurders waren al als toehoorder aanwezig bij de BLN-vergaderingen. Met de toetreding wordt de samenwerking geformaliseerd. De VEB (voorheen Duwbakken Vereniging) telt ongeveer veertig leden. Het zijn eigenaren en operators die voornamelijk in de duwvaart actief zijn.

Rotra: eigen kade in Doesburg Koninklijke Rotra start met de aanleg van een eigen loskade in Doesburg. Daarmee speelt de logistieke dienstverlener in op de verwachte groei van het containervervoer als de terminals op Maasvlakte 2 in bedrijf gaan. Dat zal de binnenvaartoverslag doen toenemen, voorziet Rotra.

Nino Gravendijk mocht samen met zijn opa Arie van den Ban (achter hem op

Arie van den Ban (70) was directeureigenaar van de Hellevoetse banden-

malige Marinehaven gelegen. Destijds fungeerde het als logementsschip.

de foto) het kanon ontsteken waarmee

groothandel die zijn naam draagt. Als

(foto Tekst & Toebehoren)

de Buffel werd heropend. Dat gebeurde zaterdag 14 december voor bijna 350

historicus bestudeert hij tegenwoordig de geschiedenis van Voorne-

genodigden. Een dag later ging het

Putten. Vandaar dat hij alle zeilen

museum open voor het publiek. Het museumschip verhuisde in oktober van

bijzette om de Buffel naar Hellevoetsluis te halen toen bekend werd dat

Rotterdam naar Hellevoetsluis. Daar heeft het ramtorenschip uit de 19e

het museumschip uit de Leuvehaven moest verdwijnen door de bezuinigin-

eeuw een plekje gekregen in het

gen en fusie van het Maritiem Museum

Droogdok Jan Blanken. Zodra de Koningskade even verderop in de Vesting

en het Havenmuseum in Rotterdam. Voor de Hellevoeters is het alsof een

gereed is, krijgt de Buffel daar zijn de-

verloren zoon is teruggekeerd. De Buf-

finitieve ligplaats.

fel heeft van 1896 tot 1920 in de voor-

Het bedrijf ziet voor de nieuwe kade een rol weggelegd als logistiek knooppunt voor bedrijven in een straal van 30 tot 40 kilometer rondom Doesburg. “Met een eigen kade zet Rotra in op duurzamer en bovenal goedkoper transport voor lokale verladers door de verplaatsing van transport

per truck naar transport per binnenwater”, aldus het bedrijf, dat groot is geworden als wegvervoerder. “Productiebedrijven in de regio kunnen hierdoor competitief blijven produceren.” Met inzet van de binnenvaart verwacht Rotra 194 vrachtwagenritten per week minder te hoeven doen. De laad- en loswal en bijbehorend overslagterrein worden gerealiseerd tussen de rondweg en de oever van de dode arm van de IJssel aan de noordzijde van Rotra’s bedrijfsperceel. Het plangebied wordt aan de noord- en zuidzijde begrensd door respectievelijk de IJssel en de eigen bedrijfsgebouwen.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

[

17 december 2013

4

Familieberichten

]

WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroef

Tel. 06-54287373

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

Firma EUROSHIP Slovakia,

installaties.

Oprecht dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft betekend, hebben wij zeer onverwacht en veel te vroeg afscheid moeten nemen van mijn geliefde man, zoon en onze lieve vader en opa

Boterman Techniek BV

Wir sind: Reeds vele geplaatst ! Plaatsing overal in NL/B en

Marinus Both in de leeftijd van 67 jaar. 2 juni 1946

Duitsland Boterman Techniek BV

7 december 2013

Gehuwd geweest met Derktjen Klinkenberg, † 19 februari 2008

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

Tel. 06 54287373

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

GEVRAAGD gebruikte motor rond de 600 pk met ccr2

Roeli Both-Bruinsma

1800 omw event. met keerkoppeling aanb.

Truus Both-Baars

sleepdienstjanson@hotmail.

Erik en Miranda, Daniëlle, Bastiaan Andries en Diana, Valérie, Louise

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

com

Willy en Sabine, Nadia, Robin Marco en Jeanet, Jordy, Shirley Freddy en Debbie

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Tolhuis 35 3332 BH Zwijndrecht De begrafenis heeft plaats gevonden op 12 december op begraafplaats “De Drechtstreek”, Adm. de Ruyterweg 21 te Papendrecht.

www.somtrans.be

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Email: [email protected]

EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 22 januari 2014 om 14.00 uur in de Goudriaan Room I of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van:

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco

het stalen motorvrachtschip, genaamd

“GANZEPOORT” gemerkt “24782 B R 2000”, afmetingen 134,98 x 11,45 x 3,40 m., casco gebouwd te China bij Kouan Shipbuilding, afgebouwd bij Machinefabriek Smits te Krimpen aan de Lek, bouwjaar 2000/2001, verplaatsing 3.676,741 m3, hebbende een dek, 1 laadruim met waterdichte luchtkasten in de zijden, voortbewogen door 2 Cummins dieselmotoren van 1.176kW (1.600pk) elk, type KTA 50-M2.

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

www.vlootschouw.nl

De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van de Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam en de Coöperatieve Rabobank Hulst U.A., gevestigd te Hulst, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van V.O.F. Faasse-de Ruijter, gevestigd te 3372 XJ Hardinxveld-Giessendam, Pieter de Hooghstraat 36 en haar vennoten L.P. Faasse en N.E. Faasse-de Ruijter, beiden wonende te 3372 XJ Hardinxveld-Giessendam, Pieter de Hooghstraat 36, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. H.E. Meerburg te Werkendam op 10 april 2007 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde vennootschap onder firma V.O.F. Faasse-de Ruijter en haar genoemde vennoten aan executanten verschuldigde, per 3 december 2013 groot EUR 5.222.385,43, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 2 en 6 januari 2014 van 14.00 uur tot 16.00 uur. De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 7 januari 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].

B

UYCK

T

ECHNIEK B.V.

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Prijzen excl. btw

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

tel. 038 4651728

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

5

“Binnenvaart, laat je gezicht zien!” In Lies van Aelst heeft de binnenvaart een gedreven voorvechter. En één met invloed: ze is namens de SP lid van de Provinciale Staten in Zuid-Holland. Toen haar partij in 2011 voor het eerst aan de macht kwam in de waterrijke provincie werd vervoer over water prompt als speerpunt opgenomen in het coalitieakkoord. De jonge Van Aelst roerde zich de afgelopen maanden ook in de discussie over de hefbrug bij Boskoop. Inwoners dreigden via een burgerinitiatief een spitssluiting voor elkaar te krijgen – wat dramatisch zou zijn voor de scheepvaart op de Gouwe. Voorlopig is dat plan van de baan. Eerst wordt onderzocht hoe het verkeer in Boskoop en omgeving beter, sneller kan worden afgewikkeld. Ook de belangen van de binnenvaart tellen daarin mee.

Emile Roemer Lies van Aelst is 25 jaar. Ze is al negen jaar actief binnen de SP. In 2007 kwam ze, nog maar net achttien geworden, in de Provinciale Staten van Zuid-Holland. De eerste vier jaar zat haar partij in de oppositie; sinds 2011 maakt de SP (vijf Statenleden) deel uit van de coalitie met VVD, D66 en CDA. Van Aelst is naast Verkeer & Vervoer (“exclusief asfalt”) woordvoerder voor Water, Milieu en Dierenwelzijn. Het Statenlidmaatschap is – op papier – een deeltijdfunctie. Daarnaast doet Van Aelst een research master-opleiding Vroegmoderne Intellectuele Geschiedenis aan de Erasmus Universiteit Rotterdam. In augustus studeert ze af; daarna hoopt ze groen licht te krijgen voor een onderzoeksopdracht. Voordat ze lid werd van Provinciale Staten had ze geen bijzondere affiniteit met de binnenvaart. De

bedrijfstak was haar ook weer niet helemaal onbekend; ze woont in Gorinchem, een stad die vergroeid is met het water. De SP staat al jaren positief tegenover vervoer over water, zet zich daar ook actief voor in. Van Aelst was al snel overtuigd. “Die steun aan de binnenvaart is ooit begonnen met Emile Roemer; die heeft twee rapporten gemaakt, waaronder De schipper aan het woord. Het belang van de bedrijfstak is daarna tot heel onze partij, op alle niveaus, doorgedrongen.” Zelf schreef ze in 2010 Waar water is, is een weg. Daarin staat de visie van de SP-Statenfractie hoe de binnenvaart in ZuidHolland kan worden bevorderd.

lokaal speelt. De schippers zijn immers elders in Europa aan het varen.” Ze adviseert vertegenwoordigers uit de binnenvaart om in dat soort zaken altijd persoonlijk naar een behandeling te komen. “Je gezicht laten zien werkt vele malen beter dan alleen een bezwaar schrijven.” “Inspreken helpt, is mijn ervaring. De politici die beslissen krijgen er een gezicht en een verhaal bij. Het leeft meer dan een brief die tussen de ingekomen stukken vermeld staat. Toen de schippers zich lieten horen bij de inspraak over Boskoop zag je op de gezichten van de Statenleden: ’Oh, zit dat het zo?’” “Ook de contacten die je opdoet zijn veel waard. Voor als er later weer eens iets speelt rond binnenvaart en vaarwegen.” Landbouworganisatie LTO beheerst het spel uitstekend, is de ervaring van de SP-politica. “Die zijn er altijd als iets op de agenda staat waarmee agrarische bedrijven of tuinders te maken kunnen krijgen. Zij hebben natuurlijk wel als voordeel dat die bedrijven op één plek zitten en direct doorhebben dat er iets speelt.”

Speerpunt Nu de SP meeregeert in Zuid-Holland brengt dat een andere rol met zich mee voor de Statenleden. Met meer oog voor nuance, zoeken naar compromissen. “In de oppositie zul je eerder tegen dingen aan schoppen”, erkent Van Aelst. Maar nu is de invloed groter. “Dingen waar we in de oppositie voor gestreden hebben, kunnen we nu realiseren.” “Zo is ook vervoer over water als speerpunt in het coalitieakkoord opgenomen. Goed, er is geen geld voor grote investeringen – het zijn nu eenmaal financieel lastige tijden – maar er wordt anders over infrastructuur gedacht en gekeken. Onze provincie is hartstikke waterrijk. Investeringen gingen hoofdzakelijk naar wegen. Als je slim omgaat met het beschikbare geld en meer lading over water weet te krijgen, verminderen de files op de weg ook. Zo hoef je minder te investeren in wegen en verminder je de uitstoot van goederenvervoer.” Van Aelst is blij met de bouw van het Container Transferium in Al-

De brug bij Boskoop. (foto Wikimedia/Michiel Verbeek)

Lies van Aelst: “Als provincie gaan we over bedrijventerreinen en geven we bij watergebonden bedrijventerreinen de voorkeur aan watergebonden bedrijvig-

Spitssluiting

heid.” (foto SP)

De spitssluiting is voorlopig van de baan. Woensdag 11 december heeft de Provincie besloten onderzoek te laten doen naar de verkeerssituatie in en rond Boskoop. “Daarbij wordt de verkeersafwikkeling in de hele regio bekeken en wat de beste oplossing voor álle moda-

blasserdam, dat vanaf 2015 de containeraanwas van Maasvlakte 2 moet helpen opvangen. Een shuttledienst tussen Rotterdam en Alblasserdam moet de laadboxen in grote aantallen over het water wegwerken. Over de weg, via de N15 en A15, kunnen al die extra containers niet afgevoerd worden.

Kleine schepen “Het is belangrijk dat je vanuit Rotterdam met grote schepen naar Alblasserdam en naar Duitsland kunt.” Van Aelst vraagt echter ook aandacht voor kleinere schepen. “De nadruk ligt vaak op grote schepen en grote volumes. Het is zonde als dat ten koste van de kleine schepen gaat.” Die categorie concurreert met de vrachtwagen en heeft het meest te lijden gehad van de sluiting van kleine (provinciale of gemeentelijke) vaarwegen en loswallen. “Het is een bekende ontwikkeling: er zijn op tal van plaatsen woningen gebouwd bij havens. Omdat de bewoners vervolgens overlast ondervonden van de overslag, zijn de havenactiviteiten gestopt. Doodzonde.” “Dat mag dus niet meer gebeuren. Niet meer bouwen aan loswallen en van te voren nadenken over de toekomstige ontwikkelingen rond een locatie voor een eventuele laad en los wal. Als provincie gaan we over bedrijventerreinen en we geven bij watergebonden bedrijventerreinen de voorkeur aan watergebonden bedrijvigheid.” Een ander voorbeeld is een veevoederbedrijf dat niet meer bereikbaar was nadat een zwaaikom onbruikbaar werd doordat de gemeente ligplaatsvergunningen afgaf voor

jachten. Tot die tijd konden schippers het kanaal achteruit verlaten nadat ze hun lading hadden gelost en vervolgens draaien in de zwaaikom. Nu krijgt dat bedrijf zijn grondstoffen over de weg.

Lies van Aelst (SP Zuid-Holland): gedreven voorvechter van vervoer over water “Het hoeft vaak geen eens geld te kosten om vervoer over water meer kansen te geven. Laten we in heel Nederland beginnen de binnenvaart niet onmogelijk te maken. In Zuid-Holland zetten we expliciet in op binnenvaart. Voor goed goederenvervoer kunnen we niet zonder vervoer over water. Stem infrastructuur en vervoersplannen op elkaar af en weeg alles mee.”

Inspraak Dat is ook haar standpunt in de kwestie rond de Boskoopse brug. Na een burgerinitiatief boog Provinciale Staten zich over het voorstel om de hefbrug over de Gouwe tijdens spitstijden niet meer te laten draaien. Dat moest de files voor de oeververbinding ’s ochtends en ’s avonds tegengaan. De scheepvaart zou daarvan echter zeer ernstige hinder ondervinden. Koninklijke Schuttevaer organiseerde een tegenpetitie en maakte, net als de ASV, gebruik van de inspraakmogelijkheid tijdens de behandeling in het Provinciehuis. “Goed dat ze dat deden en dat ze zijn gekomen”, vindt Van Aelst. “Vaak weten binnenvaartorganisatie het niet of pas heel laat als zoiets

liteiten is. Dus ook de binnenvaart.” “Natuurlijk is het lastig als je voor de brug in de file staat. Dat vind ik zelf ook, zeker als ik daardoor mijn trein mis. Maar je moet naar het grote geheel kijken: de economische belangen – en dan ook die van de scheepvaart. Welke gevolgen heeft het als door zo’n spitssluiting minder lading over het water gaat en dus meer over de weg. Dat levert juist weer extra files op en is slecht voor het milieu.” Het onderzoek moet voor de zomer van 2014 gereed zijn. Er wordt ook naar creatieve oplossingen, weet Van Aelst. “Er is vanuit de binnenvaart al geopperd om de spoorbrug bij Gouda ‘s ochtends vroeger te laten beginnen met draaien; dan kunnen de schepen al vóór de spits de brug van Boskoop passeren en hebben de auto’s en fietsers minder last.”

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

6

FLE PRO VOLA N VIN CIE D DE VA N WIL IEUWE N DER NIS

NIEUWE BEDIENTIJDEN BRUGGEN EN SLUIZEN Vanaf 1 januari 2014 op afstand bediend

TRANSITO.. …is een sterk groeiende en creatieve organisatie welke opereert in de binnenvaart. Binnen Transito werken wij met een jong, gedreven en ambitieus team. Op dit moment is er ruimte voor uitbreiding in ons team en daarom zijn we per direct op zoek naar jou (m/v) om ons team te komen versterken als:

Nieuw voor scheepvaart van en naar Flevoland: Ƚ Nieuwe bedieningstijden voor alle 15 sluizen en beweegbare bruggen van de provincie Flevoland. Voortaan worden de bruggen en sluizen bediend van 06.00 uur tot 22.00 uur. De openingstijden op zaterdag en zon- en feestdagen blijven nagenoeg gelijk. Uitgebreide info via ZZZÁHYRODQGQOEUXJJHQHQVOXL]HQ Ƚ Sluizen en bruggen worden op afstand bediend vanuit Lelystad. Ƚ Maximaal 1 uur van te voren kunt u bellen voor een sluisof brugopening met telefoonnummer: 0320 767 610 Ƚ Er is tijdelijk geen drukknop meer bij sluis of brug voor opening.

Binnenvaartbevrachter Full time Functieomschrijving Als bevrachter ben je dagelijks bezig met het zoeken van ladingen en het bevrachten van onze regie/huurschepen. Je hebt veelvuldig telefonisch contact met schippers / laad en losplekken en klanten en je doet ook wat administratief werk zoals het maken van liggeld berekeningen opdrachtbevestigingen maken en het bijwerken van positielijsten.

Ƚ Informatieborden staan naast sluizen en bruggen.

Gevraagd wordt ¸ Affiniteit met de binnenvaart ¸ Accuratesse en gezonde dosis humor ¸ Zelfstandigheid maar ook goede teamworker ¸ Communicatief vaardig ¸ Geen 9 tot 5 mentaliteit

Vanaf 1 april 2014 Kunt u weer gebruik maken van de marifoon en drukknop. Voor meer specifieke informatie, zie onze website ZZZIOHYRODQGQOEUXJJHQHQVOXL]HQ

Dienstverband ¸ Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden ¸ Een aantrekkelijke en afwisselende baan ¸ Een jonge en sterke groeiende onderneming ¸ Werken met ambitieuze en gezellige collega’s

Ƚ Er is tijdelijk geen Marifoon op de Zuidersluis, Noordersluis en Urkersluis. Ƚ Let op er is geen toezichthouder aanwezig bij de sluizen en bruggen.

Reageren Heeft u interesse in bovenstaande functie, neemt u dan contact op met Chris Bernhard Hoogendoorn Mobiel +31 653 688 718 / Email [email protected]

w w w.flevoland.nl/bruggenensluizen

TRANSITO Beatrixhaven 43 . 4251 NK Werkendam . T +31 183 679 85-0 . W: www.transito.nl

NIE

H UW & U ES TIJ L

!

WINTERACTIE GRASTAPIJT Teak Va. € 25,95 per m2 gelegd

Hoekstra Parket en Vloeren BV

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

alle soorten vloeren - teakdekken - betimmering en stoffering Tel.: +31-(0)514-55 17 17 of +31 (0)6-53189560 www.hoekstravloeren.com . [email protected]

CADA - BATTERIJEN

+

PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

TRACTIE:

24V 600Ah 24V 800Ah

CADA

B a t t e r i j e n

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

7

Van timmerman tot matroos ‘Van timmerman tot matroos’, het zou de slogan van een reclamecampagne kunnen zijn. Voor Dennis Verhagen is het echter realiteit en hij is er maar wat blij mee. Via de dit jaar geïntroduceerde Praktijkopleiding Matroos kon hij als zij-instromer aan het werk bij Exho Binnenvaart. Hij viel met zijn neus in de boter, want hij kreeg een baan aan boord van de splinternieuwe en opvallende LNG-tanker Greenstream.

op tankschepen. Maar – het is algemeen bekend – de instroom van nieuwe medewerkers in de branche is te klein, en dat merken ze bij Exho ook. Er moet iets gebeuren, vindt Gert Hofkens, planner en begeleider van de stagiairs. Anders blijft er in de toekomst te weinig Nederlands personeel in de binnenvaart over. “Vandaar dat wij zelf actie hebben ondernomen. We hopen dat meer bedrijven en scheepseigenaren dat ook gaan doen.”

Dennis Verhagen werkte elf jaar als zelfstandig timmerman in de bouw. Toen de klad er stevig in kwam in die sector, kwam de huisvader uit Geertruidenberg zonder opdrachten te zitten en was hij aangewezen op een uitkering. “Niks voor mij; ik wilde zo snel mogelijk weer wer-

Onderwijs Centrum Binnenvaart Acht stageplaatsen op vier schepen heeft het bedrijf. Eén plek per schip, want de instromers varen om de beurt mee (14 dagen op/14 dagen af). “Ze krijgen eerst een snuffelstage: ze varen een week mee om te

Exho Binnenvaart is blij met gemotiveerde zij-instromers ken.” Na een praktijkopleiding van een half jaar, ontving hij vorige maand zijn diploma én zijn arbeidscontract. Die kans kreeg hij bij Exho Binnenvaart. Het bedrijf uit Raamsdonksveer detacheert varend personeel in de Rijn- en binnenvaart. Tussen de vijftig en zestig eigen mensen heeft Exho momenteel aan het werk, in alle nautische functies. Plus nog een aantal ZZP’ers. Het grootste deel – bijna 90 procent – is actief

kijken of het werk wat voor hen is. We willen alleen gemotiveerde deelnemers.” Via de verkorte praktijkopleidingen tot matroos en schipper, die het Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft ontwikkeld, kunnen goede en gemotiveerde mannen en vrouwen die een carrièreswitch naar de binnenvaart willen maken binnen een half jaar echt aan de slag. De opleiding bestaat uit minimaal zestig vaardagen en het afwerken

Dennis Verhagen (rechts) en zijn leermeester aan boord: Willy Fromm. (foto Exho Binnenvaart)

van de praktijklessen en -oefeningen. De lessen (onder meer techniek aan boord, veiligheid, ankeren, aanmeren en afmeren) vinden plaats via e-learning in combinatie met de begeleiding van de leermeester aan boord. Verhagen bofte naar eigen zeggen met Willy Fromm. De kapitein – die ook via Exho op de Greenstream vaart – heeft niet alleen veel ervaring; hij is ook een geduldige coach.

Eerste Verhagen is de eerste matroos die op de nieuwe manier een contract wist te bemachtigen bij Exho. Hij deed begin november met goed gevolg het praktijkexamen bij het STC in Rotterdam. Het examen werd afgenomen door het CCV en vond plaats aan boord van instructieschip Prinses Christina. “Op zich niet moeilijk, maar voor

CCR stelt AIS verplicht op de Rijn AIS wordt verplicht op de Rijn. De CCR wijzigt artikel 4.07 van het Politiereglement voor de Rijn, zo heeft de Rijnvaartcommissie op 5 december tijdens haar najaarszitting besloten.

Het Inland AIS-toestel moet permanent ingeschakeld zijn en mag slechts “in een zeer beperkt aantal situaties (…) worden uitgeschakeld”. Het voorschrift geldt niet voor “bepaalde kleine vaartuigen”.

“Gezien de voordelen van het gebruik van Inland AIS en van Inland ECDIS, maar tevens rekening houdend met de kosten van deze apparatuur, heeft de CCR besloten [dat] uitrusting met Inland AIS en Inland ECDIS in informatiemodus (of een vergelijkbaar visualiseringssysteem) per 1 december 2014 verplicht wordt gesteld.”

In Oostenrijk en Antwerpen is gebruik van AIS al verplicht. De CCR is overtuigd van de voordelen: “Dankzij AIS kan ECDIS (of een vergelijkbaar systeem dat kaarten kan weergeven) ook informatie verstrekken over schepen die zich in de nabijheid bevinden. Als elk schip op de waterwegen over Inland AIS en Inland ECDIS (of een vergelijkbaar visualiseringssysteem) beschikt, kan elke schipper op zijn elektronische vaarkaart aflezen waar alle schepen zich bevinden, samen met de belangrijkste veiligheidsrelevante informatie.” “Deze twee technische voorzieningen in het kader van RIS leiden tot een significante verhoging van de veiligheid en vormen samen niet alleen een nuttig instrument voor de schipper om beslissingen te kunnen nemen, maar dragen tevens bij aan een betere verkeersafwikkeling.”

Nederland voorzitter Het voorzitterschap van de CCR rouleert. De komende twee jaar in Nederland aan de beurt. In 2014 en 2015 fungeert Brigit Gijsbers, directeur Maritieme Zaken op het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en hoofd van de Nederlandse delegatie, als voorzitter.

Het ladingaanbod zal de komende jaren licht stijgen, voorspelt de CCR. De Rijnvaartcommissie baseert zich op de conjunctuurprognoses die uitgaan van een licht economisch herstel in Europa. “Tegen deze achtergrond rekent men voor het vervoer in de drogeladingvaart op een stijging van 2 à 3 procent. Deze stijging wordt ook verwacht bij het containervervoer.” Bij kolen, landbouw & levensmiddelen, zand, aarde & bouwmaterialen voorziet de CCR eveneens opnieuw groei. Voor ertsen licht een verdere daling in het verschiet. Analisten verwachten voor volgend jaar dat de tarieven voor ruwe olie en olieproducten nog wat verder zullen dalen, zodat voor minerale olieproducten een stijging van het vervoersvolume van 2 tot 4 procent wordt verwacht. “De chemische sector toont momenteel dalende omzetten, die het gevolg zijn van de economische crisis in talrijke EU-landen, zodat in dit segment van de tankvaart voor volgend jaar op zijn best met een stagnatie van de transportvraag moet worden gerekend.”

mij was één ding even wennen: het stuurhuis zit achterop. Normaal niets bijzonders, maar ik ben op de Greenstream juist een stuurhuis voorop gewend. Ik heb wel weer al meteen een LNG-cursus op zak – want die moest ik extra volgen.”

Baangarantie De opleiding gebeurt met behoud van uitkering. Verhagen werd doorverwezen door de gemeente, die hem steunde. Onder meer door de opleidings- en examenkosten te betalen. Die 750 euro kost de gemeenschap aanzienlijk minder dan een langer doorlopende uitkering. Exho geeft op zijn beurt een baangarantie. Is de ‘Verklaring Praktijkexamen Matroos’ binnen het half jaar gehaald, komt de cursist in dienst. Exho zet hem (of haar) in aan boord van een van de opdrachtgevers. Daar werkt de medewerker

volwaardig mee en kan hij de drie jaar vaartijd verzamelen om het stempel ‘volmatroos’ in het vaarboekje te verdienen. “Ondertussen kunnen degenen die dat willen en van wie we denken dat ze het kunnen, verder leren om stuurman te worden en het Groot Vaarbewijs te halen”, vertelt Hofkens. “Dennis bijvoorbeeld; met hem hebben we al afspraken gemaakt over het vervolgtraject.” De nieuwe aanwinst heeft nog geen seconde spijt gehad van zijn overstap naar de binnenvaart. “Met drie kleintjes was het een hele stap om twee weken van huis te zijn, maar die andere twee weken zie ik hen extra veel. Varen is fantastisch. Daar komt bij dat dit een prachtige kans is om door te groeien. Ik was jong gaan werken en heb weinig diploma’s; dan heb je bijna nergens de kans om toch snel vooruit te komen. In de binnenvaart wel!” En zijn timmerkwaliteiten komen aan boord goed van pas. “Ik werd meteen de klusjesman op de Greenstream. Ik heb al een werkbank en gereedschapsborden gemaakt. Leuk om te doen; timmerwerk is nu een hobby van me.” Hofkens doet tot slot een beroep op binnenvaartondernemers om ook stageplekken beschikbaar te stellen en samen het probleem aan te pakken. “Exho heeft de weg inmiddels gevonden, de uitkeringsinstanties participeren en we hebben meer werkzoekenden dan stageplekken. Men kan bij ons terecht voor een stagiair en dus toekomstige werknemer.”

Broekman-CEO is nieuwe Havenman van het Jaar Raymond Riemen is uitgeroepen tot Havenman van het Jaar 2013. De CEO van de Broekman Group is gekozen omdat hij volgens het bestuur en de leden van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar “een ondernemer is met visie, die zijn bedrijf in het voorbije jaar wederom strategisch heeft verbreed, daarmee toekomstgericht inspelend op internationale veranderingen in de markt”. Raymond Riemen is de 33e havenondernemer die de onderscheiding krijgt uitgereikt. De prijs werd in 1981 ingesteld door de toenmalige Rotterdamse havenpersclub Kyoto. Hij wordt de opvolger van Ard-Jan Kooren, de Havenman van het Jaar 2012. Riemen ontvangt de onderscheiding volgens traditie op de tweede maandagavond van het

nieuwe jaar (13 januari 2014) tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd 2.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

8

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

TE HUUR?

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 60

[email protected]

TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bwjr: 2009 55.00 x 11.40 x 1.86 . Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren. Ponton: Bwjr: 2009 45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk 12.00 m. Alle geldige papieren. Ponton: Bwjr: 2012 45.00 x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke 12.00 m. Alle geldige papieren. Ponton: Bwjr: 1970 55.00 x 15.80 m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Ponton: Bwjr: 1972 68x18.10 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Scheepsattest aanwezig maar verlopen. Voorzien van generator 420 KVA (Deutz BA6M 528) Brandstoftank: 40 m3 Diktemetingsrapport: 12/2008. Ponton: Bwjr: 1965 32.10x9.05x1.87 m. Laadverm. 348 ton. 2 spuds 10 en 8 meter. 2 koppellieren. Alle geldige papieren. Sleepboot (ex WSA) Bwjr: 1956 15.60x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. Met nieuw scheepsattest en verlengde meetbrief. Sleepboot: Bwjr: 1931. 17.10x4.40x1.80 m. Motor: Deutz SA6M 230 p.k. met Reintjes keerkoppeling. 1 x hulpmotor voor startlucht/dekwas en 12/24/220 generator. 1 x Hatz silent pack 5KVA Certificaat geld tot 17-04-2015. Meetbrief geldig tot 30-06-2019. Radar, kompas, 2x marifoon, dieptemeter en AIS. Brandstof/water:1300/600 l. Diverse extra’s. Boot is in perfecte staat van onderhoud. Jacht Bwjr: 1972 15.00 x4.00x1.30 m. Motor: Mercedes OM 355. Roer: Schottel. Kopschroef 10 p.k. Generator: 3 KVA 1 x omvormer 2000 W. Rubber bijboot met 15 p.k. aanhangmotor In prima staat van onderhoud. Gunstige prijs.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

- Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: +31617324458 E-mail: [email protected] www.hollandshipcleaning.nl

M.P.S. DA VINCI Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk)

Méér dan ver f!

Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

KICKER PLAATSEN?

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 60

[email protected]

GEZOCHT: KAPITEIN op mts Currency i.b.v. C certificaat Patent tot Iffezheim is een prè Goede beloning, NL condities Tel. 0624-21 55 52

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

9

ASV: “Dit helpt ons helemaal niets” >> Vervolg van de voorpagina

“Alle delegaties zijn het met de Europese Commissie eens dat gezien de moeilijke economische situatie in de binnenvaart een moratorium voor verschillende overgangsbepalingen in het Reglement van Onderzoek naast andere maatregelen, een mogelijkheid zou kunnen bieden om het bedrijfsleven te helpen, de moeilijke situatie het hoofd te bieden,” verklaarde de CCR na afloop. De commissie heeft het Comité Reglement van Onderzoek verzocht “de voorschriften waardoor bepaalde technische eisen in 2015 voor bestaande schepen van kracht zullen worden (overgangsbepalingen), te onderzoeken om vast te stellen in hoeverre deze om economische of technische redenen momenteel moeilijk haalbaar zijn. Het Comité Reglement van Onderzoek moet voorstellen voor een tijdelijke opschorting van de inwerkingtreding van overgangsbepalingen voorleggen.” De CCR is van plan daarover tijdens de plenaire vergadering in het voorjaar van 2014 te besluiten. De reacties op de beweging van de CCR zijn verdeeld. BLN en CBRB

vinden het verstandig dat de Rijnvaartcommissie de inwerkingtreding van een aantal overgangsbepalingen alsnog wil opschorten. “Zo krijgen wij de tijd en mogelijkheid deze zaken op nut en noodzaak en vooral haalbaarheid te toetsen”, schrijven ze in een gezamenlijke reactie. “Afgelopen jaren zijn diverse knelpunten in overgangsbepalingen in kaart gebracht omdat gebleken was dat de gevolgen van het aflopen van sommige overgangsbepalingen ingrijpender zouden zijn dan eerder gedacht. Voor die knelpunten die onevenredig hoge kosten met zich meebrengen en waarvan nut en noodzaak niet duidelijk zijn, moet een werkbare oplossing worden gevonden. We denken dat met dit besluit de oplossing van de knelpunten in zicht komt”, aldus CBRB en BLN. Ook moet er snel duidelijkheid komen over de toepassing van de hardheidsclausule, vinden de binnenvaartorganisaties. “In de regelgeving is namelijk opgenomen dat bij moeilijk uitvoerbare eisen of onevenredig hoge kosten de Commissie van Deskundigen afwijkingen kan toestaan. Dat is de zogenaamde hardheidsclausule (artikel 24.04 lid 4 van het ROSR).”

De brancheorganisaties willen dat internationale afspraken worden gemaakt over een werkbaar en eenvoudig beroep op deze hardheidsclausule. CBRB en BLN roepen de CCR en de Europese Commissie op om hier in het voorjaar van 2014 besluiten over te nemen.

wordt aan de harmonisatie van de Europese technische voorschriften voor binnenschepen. “In het belang van de veiligheid, maar zeker ook voor een gelijk speelveld, is een uniforme set van technische normen in Europa van belang.”

Harmonisering

In de Tweede Kamer is de aankondiging van de CCR positief ontvangen. Betty de Boer van de VVD liet via Twitter weten dat zij zich met parlementariërs uit andere landen wil blijven inzetten: “nu nog met de tweede kamer in gesprek met onze collega’s van de Rijnlanden #drukopdeketel.”

Op dit moment bestaan er twee regimes naast elkaar: die op grond van artikel 22 van de herziene Rijnvaartakte (Rijnvaartcertificaat) en Europese regelgeving (communautair certificaat). Het Europese binnenvaartbedrijfsleven heeft eerder dit jaar aandacht gevraagd voor de verschillen tussen de overgangsvoorschriften voor Rijnschepen en schepen met een communautair certificaat. In het algemeen zijn de termijnen volgens de Europese regels tien jaar langer of gelden ze slechts bij nieuwbouw, ombouw of verbouw. CBRB en BLN herhalen de vraag om een nieuwe beoordeling met het oog op een eerlijke concurrentie, zonder nadelen te creëren voor schepen met een communautair certificaat. Dit past volgens hen ook in de plannen van het Naiades IIpakket ‘Op weg naar kwaliteit van de binnenvaart’, waarbij gewerkt

Geen nut en noodzaak De ASV is verre van tevreden. De organisatie die als eerste aan de bel trok over de onhaalbare ROSRovergangsbepalingen, vindt de tegemoetkoming van de CCR veel te beperkt. De brede aandacht en steun – ook van de politiek – en het feit dat de CCR uiteindelijk toch in beweging komt, zou een succes genoemd kunnen worden, aldus voorzitter Sunniva Fluitsma. “Maar het helpt ons helemaal niets.” De ASV-voorzitter – die tijdens de CCR-zitting in Straatsburg de petities aanbood die de vereniging had

verzameld om de ROSR-overgangsbepalingen te stoppen – zegt: “Voor een paar regels krijgen scheepseigenaren nu extra tijd. Maar de cumulatie is het probleem: in totaal gaat het om 139 regels waar we niet aan kunnen voldoen; dan helpen die paar uitgestelde voorschriften niet.” Bij de Europese Commissie en de CCR zullen ze oprecht denken dat we hiermee geholpen zijn, maar dat is niet zo. Voor ons staat als een paal boven water dat alleen als men terugkeert naar hoe het was in 2003 – dus alleen aanpassen bij om- verof nieuwbouw – er nog enige kans is dat de koude sanering, die nu al plaats vindt, stopt.” Fluitsma wijst erop dat veel scheepseigenaren komend jaar aanlopen tegen de aangescherpte eisen die in 2010 van kracht werden en waarvoor een overgangstermijn voor bestaande schepen geldt tot 1 januari 2015. “Daaraan is voor velen al niet te voldoen. Draai gewoon alles terug. Een Duits rapport, gemaakt in opdracht van de CCR, concludeerde jaren geleden al dat er geen nut en noodzaak is voor de strengere regels; de binnenvaart is al veilig.”

App voor papierarm varen Deze maan loopt een pilot ‘Papierarm Varen’ voor exportcontainers. Daarmee wil Rijkswaterstaat aantonen dat een elektronisch transportdocument voor containervervoer per binnenvaart technisch en operationeel toepasbaar is.

Cofano heeft deze app voor de export pilot beschikbaar gesteld. Papierarm varen scheelt voor schippers, barge operators, containerterminals en toezichthoudende overheden veel tijd, stelt Rijkswaterstaat: “Het werkt een stuk efficiënter.”

Tijdens de proef kunnen de controlerende instanties (Douane, politie, ILT en Rijkswaterstaat) de informatie op afstand elektronisch bekijken door gebruik te maken van een viewer. Deze viewer werkt via een internetbrowser. Voor de deelnemende schippers is een speciale app ontwikkeld voor de papieren die niet meer aan boord zijn. Bij een inspectie kan de schipper via zijn smartphone de minimaal vereiste gegevens elektronisch laten (in)zien. Het bedrijf

Hele keten In de pilot werken diverse partijen samen: DP World Germersheim, Pro-Log, CT Markiezaat, Bureau Telematica Binnenvaart, Douane, politie, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en Rijkswaterstaat. Inmiddels nemen zeven schepen van de barge operators ProLog en DP World Germersheim deel aan de proef. Vier weken lang wordt het papierarm varen in de praktijk gebracht, waarbij reis- en goedereninformatie elektronisch te volgen is.

Eind 2012 is met het programma IDVV ervaring opgedaan met een pilot voor importcontainers. Toen werd al aangetoond dat het technisch mogelijk is om een elektronisch transportdocument samen te stellen. Met de exportpilot willen de samenwerkende partijen aantonen dat ook voor de export van goederen de informatie elektronisch en tijdig beschikbaar is en dat er met elektronische transportdocumenten kan worden gewerkt. Jacco de Kok, programmadirecteur van IDVV, zegt: “Dat betekent dat de informatie inhoudelijk toereikend is en dat het uitvoeren van de overheidstaken overeenkomstig, zo niet beter en makkelijker is vergeleken met de situatie als er papieren documenten aan boord zouden zijn.” De marktpartijen juichen het pa-

(archieffoto Tekst & Toebehoren)

pierarm varen toe. Zij vragen zich niet af óf dit gaat gebeuren, maar wanneer dit gebeurt. Directeur Arjen Barto Pro-Log legt

uit: “Voor mij als barge-operator zorgt het papierarm varen er onder andere voor dat ik de sluis- en brugtijden ga halen. Het scheelt mij dus tijd en dat werkt een stuk prettiger. Daarnaast kan ik door de afhandeling met elektronische documenten een schip vaker tussen Bergen op Zoom naar Rotterdam laten varen.” Ook voor containerterminals biedt papierarm varen voordelen: “Voor ons is de laadpositie van groot belang. Dat kunnen wij nu efficiënt inregelen. Het is een win-win-situatie als de hele binnenvaartketen straks werkt met elektronische reisen goederendocumenten”, aldus Richard Klaassen van Markiezaat Container Terminal.

Nieuwe tankvaartcoöperatie CITBO: “samen sterker” De nieuwe tankvaartcorporatie CITBO start met een gezamenlijk laadvermogen van 70.000 ton. Bij de in Hoboken kantoor houdende Corporation Inland Tanker Barge Owners zijn Belgische, Nederlandse en Duitse scheepseigenaren aangesloten. Hun tankschepen variëren in laadvermogen van 1.150 tot 6.350 ton. De exploitanten hebben samen circa honderd medewerkers in dienst. Het vaargebied is hoofdzakelijk

ARA en Rijnvaart. CITBO doet zelf geen bevrachting; daarvoor werkt de coöperatie samen met ANACO. CITBO cvba ging in september officieel van start. De coöperatie van binnenvaarttankers is “opgericht om samen sterker te staan”. Directeur Alain Devos: “In de huidige marktsituatie heeft de individuele exploitant het steeds moeilijker om zijn schip rendabel uit te baten. Als individu heeft hij weinig tot geen gehoor bij zijn stakeholders. Vanuit dit gegeven hebben een aantal ondernemende exploitanten het ini-

tiatief genomen om de coöperatie CITBO op te richten.”

Organiseren De doelstelling is helder: het optimaliseren van de exploitatie van de tankschepen van de leden. Die doelstelling wil CITBO bereiken door te focussen op promotie & publiciteit, collectieve inkoop en verzekeringen, veiligheid & certifiering, juridische ondersteuning en de inning van vracht- en liggelden. De oprichters hebben jarenlange

ervaring in de binnenvaart. Ze zien volgens Devos in dat “professionalisering noodzakelijk is om de talrijke complexe uitdagingen in de tankvaart aan te kunnen. Het verplicht de tankvaartondernemer ondersteuning van ‘de wal’ te zoeken.” “Studies en onderzoeken van allerlei niveaus en (semi)overheden bevelen samenwerking trouwens steeds weer aan”, vervolgt hij. “Het is duidelijk dat particuliere tankvaartondernemers zich op rederijniveau moeten organiseren. In de

huidige context leidde dit echter steeds tot afhankelijkheid met alle negatieve nadelen daaraan verbonden.” CITBO heeft volgens hem niet de ambitie de zoveelste vereniging te zijn. “De coöperatie zal taken uitvoeren waarvoor de particuliere tankvaartondernemer geen tijd, kennis of mogelijkheden heeft. Uiteraard zal de schaalvergroting worden benut daar waar nuttig en noodzakelijk.” Meer informatie: www.citbo.com

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

10

Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab 01.01.2014 oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum

Wir suchen Schiffsführer und Steuermänner mit Rheinpatent Wij zoeken kapiteins en stuurlieden i.b.v. Rijnpatent NL: www.danser.nl /jobs DE: www.danser.ch/jobs

Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage € 3000 netto Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf Luxembourg Email : [email protected] . +49 172 9114290

Ondernemen aan de Maas in Venlo? De gemeente Venlo biedt een ligplaats aan de Maas in Venlo te huur aan. De gemeente, als huurder van de ligplaats, zoekt een (commerciële) partij die met zijn/haar initiatief bijdraagt aan de versterking van de Maasboulevard, Q4 en/of de toeristisch-recreatieve activiteiten langs de Maas. • Het drijvend object mag maximaal 35,75 meter lang en 5,50 meter breed zijn. • De huurprijs per 1-1-2013 bedraagt € 2.879,00 per jaar.

Heeft u interesse? Kijk op www.venlo.nl/vastgoed voor meer informatie

Reserveschipper Rotterdam

Drinkwater leveren in de haven van Rotterdam.

Evides Waterbedrijf levert jaarlijks ca. 158 miljoen m3 drinkwater in het zuidwesten van Zuid-Holland, in Zeeland en op de Brabantse Wal. Ook produceren wij verschillende watersoorten voor de industrie in binnen- en buitenland en zijn we actief in afvalwaterzuivering. Ook in de Rotterdamse haven zijn we aanwezig: onze afdeling Scheepvaart levert met drie waterboten drinkwater aan binnenvaartschepen (en soms aan zeeschepen). Geen dag is hetzelfde in de haven! Als Reserveschipper ben je de rechterhand van de Schipper. Je assisteert hem bij alle technische en administratieve werkzaamheden die komen kijken bij de waterlevering aan de schepen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van de waterboot. Bij afwezigheid van de Schipper treed je op als 1e vervanger en voer

je alle navigatiewerkzaamheden en manoeuvres uit. Een behoorlijk zelfstandige job dus, in de grootste en mooiste haven van Europa! Daarom zoeken we een betrouwbare en klantgerichte Reserveschipper, die goed kan samenwerken maar ook alleen z’n mannetje kan staan. Daar stellen wij natuurlijk een passend salaris en goede arbeidsvoorwaarden tegenover. Beschik je over: …
.#0
EJQMPNB
4DIJQQFS
#JOOFOWBBSU …
(SPPU
7BBSCFXJKT …

3BEBS
EJQMPNB …
"%/
DFSUJGJDBBU
CBTJT

…
.BSJGPPODFSUJGJDBBU
FO
een zwemdiploma Dan maken wij graag kennis met jou. Bel voor meer informatie met Theo Jansen, 
 



0G
SFBHFFS
NFUFFO
via www.evides.nl/werkenbij.

Doe het maar. Ongekend veelzijdig.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

11

Bouw nieuwe sluis IJmuiden start in 2015 DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Er zit nu echt schot in de bouw van de nieuwe grote sluis in het Noordzeekanaal. In februari volgend jaar wordt bekend gemaakt welke aannemer in de prijzen valt, die dan in 2015 aan de grote klus kan beginnen. De officiële opening staat gepland in 2017. Deze aankondiging van Minister Schultz van Haegen tijdens het 68e

Havengildediner – dat jaarlijks in het Amsterdam Okura hotel wordt gehouden – sloot nauw aan bij het thema van dit diner: ‘Verbinding en Bereikbaarheid’. Ze benadrukte verder de grote waarde van de zeehavens, die cruciaal zijn voor onze economie. Met name hierdoor wil ze de plannen steunen die zorgen voor meer bereikbaarheid en ruimte voor uitbreiding van de haven. Aan de andere kant verwacht ze

creatieve oplossingen, zoals het stapelen van goederen en een sterke financiële dienstverlening. Frans Baud, de dit jaar nieuw benoemde voorzitter van Amports, toonde zich tevreden over de lichte stijging qua overslag in het eerste halfjaar van 2013. Er zijn natuurlijk altijd nog bedrijven die alle zeilen moeten bijzetten, maar tot nu toe – weliswaar meestal in afgeslankte

vorm – redden ze het nog steeds. Een mooi resultaat vond hij verder dat meer dan 50 procent van alle binnengekomen goederen in de haven al worden verwerkt. Dit kan alleen door partnership en een goede samenwerking worden gerealiseerd. Felicitaties waren er voor de haven van IJmuiden. Komend jaar bestaat deze zeehaven precies 25 jaar. De jaarlijkse havenpenning werd

uitgereikt aan Michiel Weismuller, Amports oud-voorzitter. Tenslotte ging Professor Hugo Heymans van het Emma Kinderziekenhuis als een zeer blij mens weer naar huis. Voor zijn project Emma at Work (een uitzendbureau dat chronisch zieke jongeren aan een stageplaats helpt) was door de deelnemers 45.000 euro opgehaald. Een mooi bedrag voor een zeer sympathiek initiatief.

Boats & Barges

Klein maar groot in functie Boats & Barges BV in Leiden breidt de bestaande vloot uit met nieuwe beunbakjes van verschillende afmetingen. De vaartuigen zijn geschikt voor op afstand bedienbare hydraulische koppelsystemen. Het materiaal is specifiek bedoeld voor vervoer op klein vaarwater en bouwprojecten zonder aansluiting op het vaarwegennet. Na pakweg 6.000 kilometer in het ruim van een standaardbarge via Petersburg en een weekje schuilen achter Gotland wegens een weinig goeds belovende zuidwester takelde Van der Wees zeven kleine bakken voor Boats & Barges BV in de Bakkerskil. Het zijn beunbakken in grootte van 20, 30, 40, en 80 m3 die door aannemers en openbare wer-

ken worden ingezet bij het vervoer in grachten, natuur- en stedelijkgebied. ‘Vervoer over water’ waar met normale afmeting niet kan worden gemanoeuvreerd! De firma verhuurt in totaal 28 beunbakken, uitgevoerd met een slim koppelsysteem. Dit leidt tot veilig, efficient c.q. kostenbesparend werken. De nieuwe bakken zijn in de beun met 8/10 millimeter dik staal plus slijtstrips uitgevoerd en hebben een dubbele denneboom, ofwel een draglineproof uitvoering!

Van oudsher modern Boats and Barges BV Leiden is opgericht in 2006 en onderscheidt zich met specifiek modern materiaal, overeenkomstig wetgeving uitgevoerd. Louk Lachnit en Ferry van Rijn staan aan het roer. Van Rijn regelt zaken achter de schermen en

Jooren groeit door…

Na 6.000 kilometer in de Bakkerskil (foto Johan de Witte)

Lachnit stuurt de dagelijkse business. Hij kent de natte aannemerij reeds jaren: “Op tijd zijn met je spullen is een voorwaarde in het metier en vooral doen wat is afge-

sproken. Soms vraagt men materiaal om onder het IJ in de tunnel te functioneren of bijvoorbeeld in een bouwput onder het station waar tijdelijk water staat. Ons koppel-

ADVERTENTIE

Jooren Scheepsschroeven groeit door en breidt uit op het vlak van laswerkzaamheden. “Samen met de Germanischer Lloyd hebben wij de welding-procedure doorlopen en behandeld. Wij zijn nu bevoegd om scheepsschroeven die onder de GL-keur vallen te lassen. Hiermee vergroten wij ons werkgebied aanzienlijk.” “Gietwerk en herstellingen die onder het certificaat Bureau Veritas vallen,

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

voeren wij reeds tientallen jaren uit.”




DOOR JOHAN DE WITTE

systeem wordt op de werkvloer gewaardeerd als een winner in tijd en bedienbaar door een druk op de knop.” “Afmetingen die we over de weg met doorlopende vergunning naar locatie vervoeren zijn onder andere 12 x 3,20 meter en 19 x 3,50 meter. Voor de grootste van 23,50 x 4,40 meter die per as mogen, vragen we vergunning aan bij de RDW, die binnen een week op de mat valt.” Lachnit Beunbakkenverhuur geniet een ijzersterke reputatie in de branche. Een rol hierbij speelt Expertisebureau Doorn in Rotterdam, dat bij uitgaand en inkomend materiaal de staat en eventuele schade rapporteert, zodat de huurder weet waar hij aan toe is. Meer informatie: www.beunbakken.nl

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

WANDELGANG 2014 MOTIVEERT EN INSPIREERT

2 JANUARI 2014 WWW.DEWANDELGANG.NL

Straks op 2 januari wanneer het nieuwe jaar nog kakelvers is, schotelt de Wandelgang u een feestmaal voor om nu al van te watertanden. Hiervoor mengt de topcrew van de ARA keuken, hun passie voor ‘puur’ in een banket met exquise lekkernijen. Bourgondisch dus en bedoeld als gangmaker voor 2014 waarin de Wandelgang U veel gezondheid wenst, goede zaken en hoopt dat een aantrekkend briesje het economisch maritieme zeil laat bollen. Mogen, hierbij de ‘Maître’s van onze Brusselse cuisine’, salaris verhoudende vaardigheden bezitten alstublieft met o.a: koolstofarme samenleving, energie oogsten op zee, CCR krachtpatserij en zinloze subsidie alsook crisis aanmelderij en vooral wat werkt niet verstoren maar er zeker geen potje van maken, waarbij het stuwmeer aan innovaties en beleid dreigt door te breken! Bang dat we het werk niet aan kunnen is niet zozeer een zorg, Roemenen en Bulgaren komen wel een handje helpen. Eveneens geruststellend is dat Dimitrios Theologitis, hoofd Havens en Binnenvaart bij de Europese Commissie met zijn ‘shipping face’ aan het roer staat. Weliswaar nog nooit aan Katendrecht voorbij gevaren, zit het ‘geen woorden maar daden’ natuurlijk in zijn genen, of zijn we blind vertrouwen in bestuurders en waarheid kwijtgeraakt? Draaien we als een blij kermispaard rondjes, of gaat het ons om duurzame ontwikkelingen, respect voor het nageslacht, klimaatverandering, draagkracht van de aarde, vergrijzing en andere structurele waarden? Beter draaien we het ‘anker van ‘t verleden’ in de kluis en varen tussen de betonning van ecologische waarden en sociaal, bedrijfsmaatschappelijke rechtvaardigheid naar een nieuwe bestemming. Verandering begint tussen de oren, in 2014 op de Wandelgang!

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

12

IJSKOUDE PRIJZEN

Sneeuwschuiver van € 19,95 voor 97

€ 11,

Lotux Defrost dooikorrels BRB Koelvloeistof 10 kg van € 37,93 -36° C van € 51,50 voor voor 76 90

€ 22,

Americol Ship Clean 10 liter van € 34,70 voor 82

€ 20,

€ 30,

BRB Antivries Blauw bus 20 liter van € 66,36 voor 82

€ 39,

Americol Ship Shampoo Americol Amefix 10 liter van € 35,50 10 liter van € 39,50 voor voor 30 70

€ 21,

€ 23,

Americol Hand Cleaner Yellow pro 3,8 liter van € 19,35 vvoor voo vo o r 61 61

€1 11, 1,

Americol Ship Clean Power Xtra 10 liter van € 32,50 voor 50

€ 19,

Grenzeloze Bunkerservice REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS T +31 (0)88 100 78 00 - [email protected]

www.reinplus.com

  













 

 


)#,1
,122/*'()

0!&##.03#/5#)#/',%#,
#,
--/"
#"#/*,"
0!&#.#,3#/5#)#/',%
"7
0!&##.3/1
3#/5#)#//0
"'#
4#/)#,
3,2'1
/-,',%#,
#,
##/#,3##,
4##
3#/5#)#//0
"'#
5'!&
&# #,
,%#0*-1#,
'(
"#
-8.#/1'#

/!&1#,
2,"#*#,
5-"1
9
"#
#01#
3#/5#)#/',%0-.*-00',%#,
)/'(%1
,
"20
%##,
5-/%#,
&##$1
-3#/
"#
/'0'!-<0
1
'0
41
4'(
"-#,
*0
+- '*'1#'103#/5#)#//
/3--/
5-/%#,
"1
2
%#4--,
)2,1
-,"#/,#+#,
+
'#"#/#
"%
4##/
-.
4#%
1#
5'(,
.


41#/
-$
-3#/
"#
4#%
#
5'(,
#/
3--/
#,
"--/
-,5#
*#"#, 



##+
",
!-,1!1
-.
+#1
"#
0!&##.3/10.#!'*'01#,
-,"#/"##*
3,
-8.#/1'#

 
3'
 





-$
4440-,,*


6


--/"
#"#/*,"
3'
  



-$
444,--/",#"#/*,"!-+

Alle prijzen zijn netto. Aktie loopt t/m februari 2014 en zolang de voorraad strekt.

HOGE KORTINGEN!

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

13

W&Z lanceert Ecorace-Challenge

Innovatiestrijd op het water Vier Vlaamse studententeams strijden volgend jaar om de Ecorace-trofee, een initiatief van de vaarwegbeheerders en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De Ecorace-Challenge daagt studenten uit een vaartuig op schaal te ontwikkelen met een duurzame, alternatieve aandrijving. De wedstrijd wordt georganiseerd door W&Z, in samenwerking met NV De Scheepvaart en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Bij de kick-off in Willebroek lichtte W&Z-bestuurder Leo Clinckers de achterliggende gedachte toe: “Binnenvaart is een economisch waardevolle transportmodus. Onze waterwegen hebben nog veel reservecapaciteit en kunnen bijdragen aan het verbeteren van de mobiliteit. Innovatie zal een belangrijke rol spelen in de toename van het goederenvervoer over water. Daarom willen wij de belangstelling van hogescholen en universiteiten wekken voor innovatie in de binnenvaart. Op die manier laten wij jongeren zien dat deze sector toekomst heeft en kunnen wij de milieuvoordelen van de binnenvaart verder uitbouwen.” Aan de eerste editie van de EcoraceChallenge nemen vier teams deel. Ze zijn afkomstig van Hogeschool

Drie van de vier deelnemende teams heffen het glas bij W&Z in Willebroek. (fFoto Sarah De Preter)

PXL (Diepenbeek), Groep T (KU Leuven), de Universiteit Antwerpen en de Hogere Zeevaartschool Antwerpen. De projectkosten worden deels gedragen door de hogescholen en universiteiten zelf. Daarnaast moeten de studenten sponsoren werven. De teams zijn onlangs gestart met het ontwerp van hun eco-vaartuig. Van 9 tot en met 11 mei 2014 vinden op het Kanaal Ieper-IJzer proeven plaats, waaronder een sprint vanuit stilstand, een slalom en het

Alfaport gaat op in Voka De activiteiten van Alfaport, de koepelorganisatie van bedrijven in de Antwerpse haven, worden geïntegreerd in de Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland (Voka). Alfaport hoopt hiermee de stem van de private havensector meer invloed te geven. Vijf medewerkers onder leiding van Alfaport-directeur Stephan Vanfraechem gaan het Voka-team versterken. Hun focus ligt specifiek op de havenwerking. Anderhalf jaar geleden werd binnen Voka een havencel opgericht, die zich focust op de strategische dossiers en de langetermijnontwik-

keling van de Antwerpse haven. Deze cel wordt nu omgevormd tot Alfaport. De participaties van Alfaport, zoals Porticom en Railport, worden ondergebracht in de holdingmaatschappij ‘Havengemeenschap’. Huidig Alfaport-voorzitter Walter Van Mechelen wordt voorzitter van dit platform. Naar voorbeeld van Alfaport voert de Vlaamse koepelvereniging van bedrijven in de havens van Oostende, Zeebrugge, Gent en Antwerpen momenteel ook gesprekken over aansluiting bij Voka Vlaanderen.

Havenuitbreiding loopt vertraging op De Antwerpse haven kan voorlopig niet verder met haar uitbreidingsplannen op Linkeroever. De Raad van State heeft het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor de havenuitbreiding gedeeltelijk geschorst, nadat de Vlaamse overheid eerder dit jaar het licht op groen had gezet. De Raad van State ontving negentien verzoeken tot vernietiging van het GRUP, waarvan twee ook de schorsing vragen. Volgens de Raad van State worden de doelstellingen voor de Europees beschermde natuur in het gebied van het GRUP op Linkeroever niet gehaald. De schorsing geldt enkel voor het grondgebied van Beveren en Sint-Gillis-

Waas. De aanduiding van de ontwikkelingszone Saeftinghe als gebied voor zeehaven en waterweginfrastructuur is niet langer geldig. Als gevolg van het arrest kunnen onder meer zestien inwoners van het polderdorp Doel voorlopig niet onteigend worden. De Vlaamse overheid wil het arrest en de bezwaren eerst grondig bestuderen en analyseren en daarna bepalen hoe zij hiermee omgaat. Als het GRUP wordt aangepast, kan het alsnog worden goedgekeurd. Het is echter onvermijdelijk dat de uitbreidingsplannen op Linkeroever en ook enkele projecten voor haveninbreiding op Rechteroever vertraging oplopen.

varen van een lange afstand met vier versassingen. Een vakjury, bestaande uit wetenschappers en specialisten uit de logistieke wereld, zal de vaartuigen en de bijbehorende businessplannen beoordelen. Naast de engineering krijgen de studenten ook punten voor hun managementkwaliteiten en ondernemerschap. Het team met de hoogste totaalscore gaat met 3.000 euro naar huis. Het meest innovatieve en het meest efficiënte vaartuig krijgen elk 2.000 euro. Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits komt de prijzen uitreiken.

Uitdaging Voor het opstellen van de technische reglementen kreeg W&Z hulp van Groep T, waar men veel ervaring heeft met studentencompetities. Groep T doet al jaren mee aan de Formula Student, waarbij stu-

denten innovatieve racewagens ontwikkelen. “Onze ingenieursstudenten hebben veel competitiegeest”, aldus professor Geert Waeyenbergh. “Voertuigprojecten trekken hen aan. De binnenvaart is bij studenten niet zo gekend, maar via deze wedstrijd kunnen zij op een leuke manier kennis maken met de sector. Wij vinden deze binnenvaartcompetitie dan ook een mooie uitdaging.’ De teams vliegen de uitdaging professioneel aan. Ze hebben – net als in het echte bedrijfsleven – verantwoordelijken aangewezen voor het

commerciële gedeelte, de administratie, de financiën en de techniek. Het GreBo-team (Green Boat) van PXL bestaat uit negen laatstejaarsstudenten van de richting elektromechanica. “Aan het begin van het schooljaar vroeg men ons of wij mee wilden doen aan deze wedstrijd”, klonk het tijdens de kickoff. “Wij dachten meteen: challenge accepted! Wij verwachten de komende maanden veel bij te leren.” Het Ecochallenge Team van Groep T telt vijf industrieel ingenieurs uit verschillende afstudeerrichtingen. Ieder teamlid is verantwoordelijk voor een ander onderdeel van de boot. De groep heeft inmiddels de eerste sponsors kunnen werven. Het Solarboat-team van de Universiteit Antwerpen deed de afgelopen jaren mee aan wedstrijden in Nederland. “Leuk om ook in België deel te mogen nemen aan een wedstrijd”, aldus de teamleider. “Volgend jaar staat voor ons ook de Dong Energy Solar Challenge op het programma, de wereldbeker voor zonneboten. Wij willen in beide wedstrijden goed presteren.” Leo Clinckers wenste alle teams – ook de Hogere Zeevaartschool Antwerpen, die de kick-off niet kon bijwonen – een behouden vaart. “Wij zijn zeer blij dat vier studententeams deze uitdaging aangaan”, aldus Clinckers.

Wil je de vorderingen van de teams online volgen? Dat kan via Facebook en internet: Hogeschool PXL: www.grebo.be KU Leuven – Groep T: www.gtecochallengeteam.be Universiteit Antwerpen: www.solarboat.be

Gents havenvervoer voor de helft per binnenschip Uit een duurzaamheidsonderzoek dat het Gentse havenbedrijf jaarlijks uitvoert onder de bedrijven in de haven blijkt dat meer dan de helft van de goederen in Gent per binnenschip wordt aan- en afgevoerd. Nooit eerder was het aandeel in de modal split van de haven zo hoog. Dit aandeel is de afgelopen vier jaar met bijna 5 procent gestegen, aldus het havenbedrijf.

Op binnenvaartvlak realiseert de haven nu al haar doelstelling voor 2020, namelijk 50 procent van alle goederen via de binnenwateren. Bij de andere vervoersmodi is er nog werk aan de winkel. Over zes jaar zou nog maar 35 procent van alle goederen via de weg moeten worden vervoerd en 15 procent via het spoor. Het aandeel van het wegvervoer ligt momenteel op 42 procent,

dat van het spoor op 8 procent. De haven en haar partners investeren in duurzame transportinfrastructuur. Op de ringvaart wordt in het kader van de Seine-Scheldeverbinding 6,5 kilometer kaaimuur voor binnenschepen gebouwd. De ringweg R4 rond de haven wordt veiliger gemaakt en aan het Kluizendok wordt het spoor verder ontwikkeld.

MSC wil naar Deurganckdok verhuizen De Zwitserse containerrederij MSC wil haar containeractiviteiten in Antwerpen overhevelen naar het Deurganckdok. De Europese hub van MSC bevindt zich aan het Delwaidedok, maar daar is geen mogelijkheid meer om te groeien. De rederij wil met Maersk en CMA CGM gaan samenwerken binnen het P3-verband. In oktober kondigden de rederijen aan Antwerpen te kiezen als Europees platform. MSC wil de P3-trafieken gaan behandelen op de PSA-terminal aan het Deurganckdok. Deze locatie biedt

ruimte voor uitbreiding en is bereikbaar voor schepen tot 18.000 TEU. Bovendien wil MSC de trafieken op één terminal bundelen.

Markttoetsing De haven van Antwerpen onderzoekt momenteel hoe zij de aangekondigde P3-activiteiten het best kan accommoderen. “Een gelegenheid die een nieuwe dynamiek doet ontstaan in het Deurganckdok moet in het licht van het algemeen havenbelang worden onderzocht”, laat het Havenbedrijf weten.

Het Havenbedrijf gaat in de markt toetsen of er andere, even concrete en belangrijke voorstellen op korte termijn voorliggen, die door de verhuizing van MSC naar het Deurganckdok worden doorkruist, dan wel onverenigbaar zijn met de plannen van P3 en MSC. “Op basis van de bevindingen gaan we verder praten met de betrokken stakeholders.” De haven gaat ook nadenken over een nieuwe invulling voor het Delwaidedok, mocht MSC naar het Deurganckdok verhuizen.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

14

Scheepsbenodigdheden Wenen

twitter.com/BVK_binnenvaart

Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Lineair motor tbv blauwbord

Marifoon antenne M4

Icom IC-M323

Daalderop boilers

Vanaf

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

€165,excl. BTW

Tricoflex Dekwasslang Geel 1”

www.oechies.nl · [email protected]

€919,excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€248,-

excl. BTW

€1255,excl. BTW

€67,50

Brandstof verbruiksysteem

excl. BTW

Telecrane

Radiografische besturing

Rol = 50meter

€ 2.50 p/m

WITTIG GmbH

excl. BTW

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Elco Oliebrander

In standaard uitvoering met één sensor.

+

PRIJS OP AANVRAAG

nu

Walstroom trafo

€1950,-

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

excl. BTW

VANAF

€490,90

excl. BTW

SWF2007C 3 standen kachel

Ventilator kachel

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Dimplex paneelradiatoren

Riello Oliebrander

U ZOEKT EEN KAPITEIN?

+31(0)10-414 00 60

€ 824,-

excl. BTW

Lineaire motor E411-500N (Servomotor)

EK5001 400V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging

€ 687,-

excl. BTW

Stopmagneten

Stuurstoelen

van degelijke

Noorse kwaliteit De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Nufatron Nautic Tachograaf

€95,-

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

excl. BTW

Prijs groot model vanaf

NU

€105,-

Aktie

Alutech 500 series

€425,-

excl. BTW

Nufatron Tachograaf

Acculader start 520-2

Prijs klein model vanaf Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting

€226,-

excl. BTW

excl. BTW

[email protected]

vanaf

€49,-

€126,-

Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model

Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W

600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

vanaf

€340,excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl [email protected]

Icom IC-M87 ATEX

Vertex VX-351 portofoon

Icom IC-M35

Daniamant L90 SI

Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel

De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel

Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel

Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen

€590,-

€185,-

€185,-

€46,-

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Maatwerk voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

weer in de vaart is...

A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

Z E K E R I N D E VA A R T

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

15

Roerloos in een winterslaap voor een Welvarend 2014

Positieve signalen geven hoop Kerst is de tijd van hoop. Hoop op vrede, op een beter leven en – al weer een paar jaar – hoop ook op een betere markt. Eindelijk dienden zich de afgelopen maanden een paar lichtpuntjes aan. Signalen dat het tij langzaam maar zeker toch lijkt te keren. Al is het nog heel voorzichtig en is hoop het enig juiste woord. Bewijzen dat de ladingvolumes structureel groeien zijn er nog niet. Maar in 2014 zou zich weleens de omslag kunnen aandienen. Allereerst laten de Europese én de Nederlandse economie weer een plusje zien. Goed, dat is nog een heel klein plusje, maar de trend is daarmee gekeerd. De vervoerssector zou dat moeten merken. En de economen zien daarvoor ook signalen. Of de binnenvaartondernemers, barge operators en bevrachters het ook zo ervaren is nog maar de vraag, maar laten we ons aan het eind van het jaar vasthouden aan

de hoop. Een van de tekenen is dat de binnenvaart het – net als het wegvervoer – sinds enige tijd opmerkelijk veel beter doet in de Transportindex dan in de voorgaande jaren. Die index houdt van dag tot dag bij hoeveel transportbewegingen er zijn in het Nederlandse wegvervoer, de binnenvaart en de zeevaart. “De afgelopen maanden suggereerden macro-economische voorspellingen al dat het met de Europese economie beter gaat, terwijl de Verenigde Staten solide groei laten zien en de opkomende landen, zoals China en India, een wel wat lagere, maar aanhoudende groei vertonen. Kwalitatieve onderzoeken van bijvoorbeeld Capgemini/ Transporeon en Danske Bank wezen uit dat verladers, expediteurs en vervoerders meer vertrouwen kregen in de nabije toekomst.” Dat schrijft Nieuwsblad Transport – samen met Wolters Kluwer Transport Services/Teleroute, Royal Dirkzwager, NDW en Panteia/NEA

initiatiefnemer van de Transportindex – in een analyse van de trend die de Transportindex aangeeft. Met de gegevens daarvan lijkt het vertrouwen nu ook cijfermatig te kunnen worden onderbouwd. De index heeft sinds zijn invoering, tweeëneenhalf jaar geleden, nog nooi zo goed gestaan voor de binnenvaart. “Het gaat echt een stuk beter dan toen.” Nieuwsblad Transport spreekt zelfs van “een ware hausse” sinds november. Dat lijkt overdreven, maar de stijging is fors. Het plotse herstel is opvallend en hoopgevend. “Deze branche lijkt aan een wederopstanding begonnen. Fabrieken, in de Benelux, maar ook in het voor de bedrijfstak belangrijke Duitsland, oefenen meer vraag uit naar gronden hulpstoffen.” Vanuit de binnenvaart klinken ook wel optimistische stemmen - al zijn het er niet veel en klinken ze nog zachtjes. Het totaalbeeld zou vertekend kunnen worden door de ko-

lenvaart, waar het al een poos behoorlijk druk is. Dat is te danken aan het veranderde energiebeleid van Duitsland. Onze oosterburen stoppen na de ramp in Fukushima abrupt met kernenergie en willen versneld over op veel meer groene energie. Om de overgangsfase door te komen moeten de kolencentrales extra elektriciteit produceren. Bovendien zijn kolen goedkoper geworden sinds de vraag uit de VS is gedaald door de winning van schaliegas. De CCR maakte begin deze maand bekend dat de vervoervolumes op de Rijn al in de eerste helft van 2013 stegen, en harder dan de cijfers van de economische groei. Landbouwproducten +4,5 procent; aardolieproducten +6 procent; en met kolen inderdaad als grootste stijger: +14,5 procent. Overigens: bij ertsen daalde het aanbod juist. Maar het containervervoer overschreed voor de eerste keer in de geschiedenis van de Rijnvaart de grens van 1 miljoen TEU per zes maanden.

Ook de ING kwam deze maand met positieve cijfers in zijn Kwartaalbericht: Met dank aan een aantrekkende industriële productie en de groei van handelspartner Duitsland neemt het vrachtvolume in de binnenvaart weer toe. Opmerkelijk is dat ook het binnenlands vervoer over water “duidelijk in de lift” zit. “Steeds meer verladers van eindproducten gaan gebruik maken van de binnenvaart, waarmee het containervervoer groeit. Vanaf 2014 kunnen de nieuwe terminals op de Tweede Maasvlakte de rol van de binnenvaart op dit vlak gaan vergroten. Tijdelijk kan daarnaast de capaciteitsbeperking op de Betuwelijn een licht positief effect hebben.” Aldus ING. Als gezegd: het zijn nog geen redenen om het van de daken te schreuwen, maar de geluiden zijn – voor wie ze wil horen – positief. Er is wel degelijk licht in de duisternis. Laten we met z’n allen hopen dat het na Kerst zo blijft.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

16

MACHINEFABRIEK

A.A. VINK B.V. en haar medewerkers wensen iedereen PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565 OFFICIEEL MTU DEALER

8JK
XFOTFO
BM
PO[F
SFMBUJFT 1SFUUJHF
'FFTUEBHFO
FO
FFO
WPPSTQPFEJH
 Snijder scheepselektro BV Genemuiden: Tel. 0383857123 . Harlingen: Mob. 0653291879 E-mail: [email protected] . Internet: www.snijderscheepselektro.com

Namens het Meander bestuur wensen wij al onze sponsors hele fijne feestdagen en een sportief 2014! Wij hopen u allen op het volgende toernooi 24 mei 2014 weer tezien.

3FJHFSTJOHFM


(1
,SJNQFO
BE
*+TTFM .PCJFM



 8FSLQMBBUT




PG



 'BY





De Binnenvaartkrant

17 december 2013

17

Nederlanders hebben de scheepsbouw in Servië in handen DOOR MARLOES DE KONING

Reinder de Jonge was begin jaren negentig, vlak voor de oorlogen uitbraken, op vakantie in Joegoslavië. Dat was toen nog een relatief welvarend land. Met salarissen van 1100, 1200 Duitse Mark, herinnert hij zich. Hij was zelf destijds binnenvaartschipper. Een kwart eeuw later is alles anders. De lonen in voormalig Joegoslavië hebben een val gemaakt. En De Jonge is gestopt met de binnenvaart. Hij is nu samen met zijn broer Gerrit eigenaar van een 20 hectare grote scheepswerf in het Servische stadje Kladovo. Een bewaker verdient er 250 euro netto per maand, een lasser 400 en een voorman hooguit zeshonderd euro. Dat maakt Servië een goedkoop productieland, op de rand van de Europese Unie. De werknemers in de vroegere socialistische staat zijn in ruim twintig jaar kapitalisme gewend geraakt aan achterstanden, wachten op geld, werkgevers die de schulden laten oplopen en dan heronderhandelen. Op tijd salaris betalen levert je uit pure dankbaarheid al “emmers met pruimen op”, vertelt directeur Maurice van Hurck van Rodenstaal Balkan, het tweede bedrijf van de Gebroeders de Jonge in Kladovo. Kladovo is een afgelegen provincieplaats in de zuidoosthoek van Servië, waar de Donau de grens met Roemenië vormt en een grote stuwdam de twee landen verbindt. Onder het socialisme werd hier het varend materieel van de staat onderhouden en gerepareerd. In 2004 is de werf geprivatiseerd en gekocht door een Nederlander, die hem in 2009 doorverkocht aan De Jonge. Inmiddels is in Kladovo een cluster van Nederlandse bedrijven ontstaan. Behalve de scheepswerf en het staalbedrijf zitten er betimmeringsbedrijf Dutch Design Studio en pijpleidingenfabrikant PSI, dochter van het Nederlandse bedrijf Breko. Cor van Dinther, eigenaar van Dutch Design, is ook strandtent Casper aan de oever van de Donau begonnen. In de Donau vlakbij Kladovo liggen nog tientallen Duitse scheepswrakken uit de Tweede Wereldoorlog, die bij laag water de scheepvaart hinderen. Bij de sanering daarvan zijn Nederlandse ingenieurs betrokken. Reinder de Jonge is eigenlijk bij toeval in Kladovo terecht gekomen, vertelt hij. Nadat hij zijn schepen had verkocht werd hij scheepsmakelaar en was altijd op zoek naar locaties om te kunnen laten bouwen. Velen daarvan lagen in het voormalige Oostblok. Voor grotere

series ging hij naar China. Daar is de kwaliteit lager, maar productie stukken goedkoper, maar eigenlijk alleen voor wie bestellingen van tientallen schepen tegelijk plaatst en voor wie de transportkosten geen bezwaar zijn, wat voor hem niet geldt.

geboden. Op de economische crisis hadden ze niet gerekend, maar die lijkt ze nauwelijks te raken. “We zitten nog een jaar vooruit vol.” Jaarlijks gaat er 6.000 ton staal – uit Macedonië – om en zijn er 270 werknemers aan de slag, waarvan 120 in vaste dienst. Ze doen zowel onderhoud en reparatie als nieuw-

De drie scheepswerven die Servie nog overheeft, zijn Nederlandse bedrijven In het provinciestadje Kladovo zijn Inmiddels meer Nederlandse ondernemers neergestreken In 2000 kwam hij voor een bestelling van vijf schepen in Servië terecht, waar de economie op dat moment volledig stil lag na de NAVO-bombardementen van 1999. Het leven in Servië is sindsdien genormaliseerd, hoewel het land economisch nog altijd een schaduw is van voor de gewapende conflicten. Intussen was de vraag naar scheepsbouwcapaciteit wereldwijd hoog. Tussen 2005 en 2008 was het gebrek aan werven nijpend. En net toen werd de Gebroeders De Jonge de werf in Kladovo ter overname aan-

bouw. De casco tankers worden om financieringsredenen in Nederland afgebouwd. De omzet is op het moment zo’n 15 miljoen euro per jaar. Andere werven in Servië zijn intussen de een na de ander over de kop gegaan of hebben de bedrijfsvoering stilgelegd. Van de ruim tien werven zijn er nog drie over, alle drie in Nederlandse handen. De grootste is van De Jonge uit Lochem. En twee van Vahali Shipyards uit Gendt (Gelderland).

“Contacten”, zegt Reinder de Jonge. De scheepsbouw en binnenvaart zijn ‘een grote familie’. Het is een ‘ons kent ons en ons gunt ons’ wereldje, omschrijft Van Hurck, waarin De Jonge een groot netwerk heeft. “Eerlijk communiceren”, zegt Van Hurck. “Serviërs en Roemenen zeggen overal direct op dat het kan en dan blijkt later vaak dat het toch niet kan. Wij nemen eerst de tijd om de mogelijkheden te bekijken en dan een realistische inschattingen te geven. Veel beloven, weinig geven, doet de gek in vreugde leven.” Van Hurck is een beetje gedurfd ondernemen in het Wilde Oosten ook niet vreemd. Hij zat begin tot midden jaren negentig op Cuba en verkocht daar alles, “van melkpoeder tot knakworsten”. Daarop volgden jaren in Roemenië en nu sinds 2007 Servië. Hij heeft zich aangepast aan de mores in de provinciestad van zo’n 7.000 inwoners waar weinig vertier is. Net als Serviërs verbouwt hij naast huis zijn eigen groenten. Alleen de gewoonte om alles met sterke drank te ‘vieren’ wijst hij af. “Was ik om half tien bij de dokter met een klacht. Trekt die een fles whisky uit zijn lade omdat ik gezond blijk te zijn. ‘Moeten we op toosten’. Zijn gang zat vol wachtende patiënten.”

Nederlandse ondernemers in Servië zitten vooral in de IT, het bouwen van rivierschepen en de ontwikkeling van duurzame energie met wind en biomassa. De meeste bedrijvigheid concentreert zich rond de twee grote steden, Belgrado en Novi Sad. Kladovo, ver weg in het zuidoosten en op een steenworp afstand van de armste regio van Bulgarije, is een opvallende uitschieter. Een groot voordeel van Kladovo is de ruimte, legt De Jonge uit. Op de vroegere staatswerf kunnen schepen onbeperkt parkeren, wat op andere werven vaak een probleem is. Uitbreiden binnen de kadastrale grenzen kan in een handomdraai. Op het uitgestrekte terrein vol in onbruik geraakte gebouwen liggen her en der scheepswrakken van andere eigenaren, die niet weten wat ze daarmee moeten. De Jonge en Van Hurck zijn optimistisch over de toekomst. Het gaat goed met de orders, zegt De Jonge. De economische crisis lijkt voorbij het dieptepunt. Enig probleem is dat Serviërs, getraumatiseerd door bijna een kwart eeuw neergang, hun optimisme niet delen. De meeste jonge mannen uit de regio zoeken hun heil als dagloner in de bouw in Oostenrijk of Italië. Het voetbalveld van de werf ligt er verloren bij.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

18

Ladingverwarmingssystemen “Wij wensen u een fijne kerst en een voorspoedig 2014”

F.E.M.M Rotterdam wenst u een SPRANKELEND 2014 Alfa Laval Aalborg B.V.

T. +31 76 57 912 00 · E. [email protected]

Bistro “the Mayflower”

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een voorspoedig 2014. Wij doneren uw kerstkaart dit jaar als bouwsteen voor ons project in Uganda. www.bouwmetons.com

Wenst alle relaties Prettige Kerstdagen en een voorspoedig 2014

al 20 jaar uw betrouwbare leverancier!

Openingstijden: Dinsdag t/m vrijdag van 12.00 tot 21.00 uur Zaterdag van 16:30 tot 22:00

Stieltjesplein 2a 3071 JT Rotterdam Tel. 010-485 15 35

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183 - 561193 . Fax 0183 - 564166 Website : www.sygo.nl E-mail : [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

19

Wijziging van Uitvoeringsregeling willekeurige afschrijving 2001 met ingang van 1 juli 2013 Op 1 juli 2013 is de Uitvoeringsregeling willekeurige afschrijvingen 2001 gewijzigd voor bepaalde investeringsverplichtingen die zijn aangegaan in de periode van 1 juli tot en met 31 december 2013. De regeling is gewijzigd met het oog op het belang van de economische ontwikkeling. Hoewel er sprake is van willekeurige afschrijving is er bij de regeling feitelijk sprake van versnelde afschrijving.

1. Toepassingsbereik De regeling is alleen van toepassing op nieuwe bedrijfsmiddelen waarvoor in het tweede halfjaar van 2013 investeringsverplichtingen zijn aangegaan. Deze bedrijfsmiddelen mogen niet zijn uitgesloten op basis van de bepalingen van artikel 13 lid 2 Uitvoeringsregeling willekeurige afschrijving 2001. Op de navolgende bedrijfsmiddelen is de regeling niet van toepassing: a. Gebouwen b. Woonschepen c. Bromfietsen d. Motorrijwielen e. Personenauto’s met uitzondering van zeer zuinige personenauto’s f. Immateriële activa g. Dieren h. Wegen en paden i. Bedrijfsmiddelen die hoofdzakelijk ter beschikking worden gesteld aan derden j. Bedrijfsmiddelen waarop uit andere hoofde willekeurig wordt afgeschreven

De regeling is met aanvullende voorwaarden ook van toepassing op investeringen in zeeschepen. De aangeschafte bedrijfsmiddelen moeten uiterlijk 1 januari 2016 in gebruik zijn genomen.

2. Afschrijving De regeling maakt het mogelijk om in 2013 éénmalig maximaal 50 procent van de af te schrijven aanschaffings- en voortbrengingskosten willekeurig (=versneld) af te schrijven (art. 14 lid 2 Uitvoeringsregeling willekeurige afschrijving 2001). Het restant van de af te schrijven aanschaffings- en voorbrengingskosten moet op reguliere wijze worden afgeschreven. Het toepassen van de regeling betekent dat allereerst het afschrijvingspotentieel bepaald moet worden. Het afschrijvingspotentieel is het aanschafbedrag verminderd met de restwaarde. Het verschil tussen beide bedragen mag dan éénmalig tot maximaal 50 procent in het jaar 2013 in aftrek worden gebracht. Aanvullend mag het resterende bedrag van het afschrijvingspotentieel naar tijdsgelang over de resterende gebruiksduur worden afgeschreven. De willekeurige (versnelde) afschrijving is alleen mogelijk in 2013. Er is dus geen willekeurige (versnelde) afschrijving mogelijk in de jaren 2014 en verder.

3. Betalingscriterium In artikel 3.35 Wet IB 2001 is opgenomen dat bij willekeurige afschrijving de afschrijving al kan plaats-

Extra ligplaatsen voor Kerst De binnenvaart kan tot en met 5 januari gebruik maken van de Uilenhaven in Zwijndrecht. Het college van burgemeester en wethouders biedt hiermee extra afmeermogelijkheid tijdens de feestdagen. In de Uilenhaven kunnen ongeveer vier schepen terecht. In het afgelopen jaar is gewerkt aan het opknappen van de Uilenkade. De kade verkeerde in slechte staat. De renovatie was mede mogelijk door subsidies van het ministerie van Infra-

structuur en Milieu en de Provincie Zuid-Holland. Wethouder Elbert Vissers (Economie) komt in 2014 met een plan voor de toekomst van de Uilenhaven. “Met het opknappen van de kade zijn we er nog niet, want we kunnen er meer mee dan het bieden van ligplaatsen. Als voormalig binnenvaartondernemer begrijp ik de behoefte om tijdens feestdagen een geschikte ligplaats te hebben. Daarom hebben we deze tijdelijke afmeermogelijkheid ingevoerd.”

Opknapbeurt IJsselhaven Dieren Rijkswaterstaat is begonnen met de vernieuwing van de voorzieningen in de IJsselhaven bij de sluis van het Apeldoornskanaal in Dieren. Er wordt gebaggerd en de meerpalen worden vernieuwd. Na de opknap-

beurt kunnen binnenschepen weer gebruikmaken van deze ligplaatsen. De baggerwerkzaamheden duren circa twee weken. Vervolgens vervangt de aannemer de meerpalen.

vinden voordat het bedrijfsmiddel in gebruik is genomen. Bij normale afschrijvingen mag pas vanaf het moment van ingebruikname worden afgeschreven. Indien gebruik wordt gemaakt van de tijdelijke regeling voor willekeurige (versnelde) afschrijving in de tweede helft van 2013, moet er dus rekening mee worden gehouden dat willekeurige (versnelde) afschrijving alleen kan worden toegepast voor het bedrag van de feitelijke betaling in 2013. Uiteraard is willekeurige (versnelde) afschrijving in 2013 ook mogelijk indien het bedrijfsmiddel in 2013 in gebruik is genomen, ongeacht of betaling in 2013 plaats vindt. Wordt het bedrijfsmiddel in 2014 of later in gebruik genomen en vindt er geen (aan)betaling plaats in 2013, dan is in het geheel geen willekeurige (versnelde) afschrijving mogelijk.

Voorbeeld 1 Uw boekjaar is gelijk aan het kalenderjaar. U doet op 1 juli 2013 een investering van € 110. De restwaarde is € 10. Er geldt een normale afschrijvingstermijn van vijf jaar. U neemt het bedrijfsmiddel direct in gebruik.

In 2013 is het afschrijvingsbedrag: Willekeurige afschrijving: maximaal € 50 Normale afschrijving: (1/2 jaar x € 10) = € 5 Totale maximale afschrijving in 2013: € 55 In 2014 en verder is het afschrijvingsbedrag € 10, in 2018 (laatste jaar) nog € 5.

Totale maximale afschrijving in 2013: € 30

Voorbeeld 2

In 2014 is het afschrijvingsbedrag: Willekeurige afschrijving: € 0 omdat 2014 niet het jaar van investeren is Normale afschrijving: € 0 omdat het bedrijfsmiddel nog niet in gebruik is genomen Totale maximale afschrijving in 2014: € 0

Uw boekjaar is gelijk aan het kalenderjaar. U doet op 1 juli 2013 een investering van € 110. De restwaarde is € 10. Er geldt een normale afschrijvingstermijn van vijf jaar. U neemt het bedrijfsmiddel op 1 januari 2015 in gebruik. U betaalt in 2013 € 30 en in 2014 € 80.

In 2015 is het afschrijvingsbedrag: Willekeurige afschrijving: € 0 omdat 2015 niet het jaar van investeren is Normale afschrijving: € 70 : 5 jaar is € 14 Totale maximale afschrijving in 2015: € 14

Uitwerking: Maximale willekeurige afschrijving in 2013: € 30 (betaling) Gewone afschrijving € 70 : 5 jaar is € 14

In 2016 tot en met 2019 is het afschrijvingsbedrag € 14 Accountantskantoor Riegman en Klaverdijk B.V. Zwijndrecht

In 2013 is het afschrijvingsbedrag: Willekeurige afschrijving: maximaal € 30 Normale afschrijving: € 0 omdat het bedrijfsmiddel nog niet in gebruik is genomen

Uitwerking: Maximale willekeurige afschrijving in 2013: € 100 x 50% = € 50 Gewone afschrijving € 50 : 5 jaar is € 10

VRC eert scheidend HbR-baas Hans Smits President-directeur Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam is door de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors onderscheiden met de VRC-penning. Dat gebeurde tijdens het traditionele jaardiner van de vereniging. De VRC-penning is meer dan een oeuvreonderscheiding voor de topman die eind deze maand zijn functie overdraagt aan Allard Castelein. Het VRC-bestuur waardeert de inspanningen van Smits voor de Rotterdamse haven. “Na de problemen die ontstonden door het tumultueuze vertrek van zijn voorganger heeft hij weer rust gebracht in het bedrijf en dit geprofessionaliseerd”, aldus VRC-voorzitter Albert Thissen. “Hij heeft ook behoorlijk aan de weg getimmerd door zijn inbreng voor de verwezenlijking van Maasvlakte 2 en de crisiskortingen op

havengeld. De VRC waardeert bovendien de jarenlang goede samenwerking met Smits en de zijnen bij het HbR.” De VRC-penning, die vorig jaar voor het eerst werd uitgereikt (aan toenmalig Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis), is een blijk van waardering voor prestaties, bijdragen en werkzaamheden die de haven van Rotterdam ten goede zijn gekomen. De cargadoors zetten er een persoon of organisatie mee in de schijnwerpers die zich op aansprekende, uitzonderlijke en inspirerende wijze heeft ingespannen voor de Rotterdamse haven.

Interne baan Smits had zelf ook een verrassing: hij meldde dat het Havenbedrijf budget heeft vrijgemaakt voor de aanleg van de interne transportbaan voor containers vanaf terminals op de Maasvlakte naar Maas-

vlakte 2. Het HbR betaalt die ongehinderde containerroute op voorwaarde dat terminals en andere belanghebbenden wel onderling overeenstemming bereiken hoe deze route technisch en organisatorisch gebruikt gaat worden.

Snel van start VRC-voorzitter Thissen constateerde na afloop van het Cargadoorsdiner dat de tijden voorbij zijn dat iedereen naar elkaar keek en zelf denkt de ultieme oplossing te hebben voor containers die van de ene naar de andere terminal moeten worden getransporteerd. “Als het Havenbedrijf de regierol van besprekingen over financieringen wil nemen, kan de aanleg snel van start gaan.” De interne baan moet gereed zijn als eind 2014 de nieuwe terminals op Maasvlakte 2 in bedrijf komen.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

20

DE NIEUWE WEG NAAR DE NIEUWE WEGMEETSYSTEMEN NAAR MARITIEME

MARITIEME MEETSYSTEMEN VERHUISBERICHT VERHUISBERICHT Wij wensen u fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2014

Wij slaan een nieuwe weg in! Ons bedrijf heeft de afgelopen jaren een uitstekende start beleefd. Mede daardoor hebben wij besloten een nieuwe stap te zetten. Die leidt ons naar een nieuwe huisvesting in een nieuwe plaats: Papendrecht.

¨ ¨Fijne kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar! ¨¨

Led-verlichting voor de maritieme sector EDE WWW.LEDS4YOU.NL

[email protected]

0318 - 463 191

Wij nodigen u van harte uit eens een kijkje bij ons te komen nemen!

WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2014

NIEUW ADRES Burg. Keijzerweg 16 B 3352 AR Papendrecht T 088 BERGMMS 088 237 46 67 0183 648 248 F 0183 649 826 E [email protected] I www.bergmm.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

21

CBRB: schakel tussen marktpartijen en overheid DOOR HANS HEILIGERS

Na afloop van de laatste vergadering en voor aanvang van het jaardiner van het Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart spraken we kort met Robert Kasteel. Hij werd enkele maanden terug als opvolger van Robert Tieman benoemd tot directeur van het CBRB. Robert Kasteel vindt het een prima idee om op een ander moment meer tijd te vinden voor een gesprek. Een week later stappen wij in Rotterdam het kantoorgebouw op het Vasteland 12E binnen. Met maar liefst twintig ingeschreven binnenvaart gelinkte rechtspersonen is het geen onbekende locatie voor de penningmeester van de Kamer van Koophandel. Als we over de lange gang lopen zien we met een snelle blik naar links en rechts veel kamers, medewerkers, bureaus en rijen dossiers over allerhande onderwerpen die op dit moment de actualiteit van de binnenvaart bepalen. De voortgang van de dossiers is wisselend en onvoorspelbaar. “Een snel succes voor onze branche boek je niet binnen een paar maanden”, zegt Robert Kasteel terwijl hij koffie inschenkt. “Vooral niet omdat je in ‘Den Haag’ steeds minder zaken kunt doen en daarvoor naar Brussel, Straatsburg of Geneve moet afreizen”, voegt hij daar snel aan toe. Kasteel is net terug van een tweedaagse conferentie in Straatsburg waar zaken rond duurzaamheid en sociale zaken passeerden.

Varende leden We vragen hem toch nog even naar zijn indruk van de laatste jaarvergadering waarbij veel ‘varende le-

den’ hun overstap naar BLN bekendmaakten. Kasteel bekent dat het niet vaak voorkomt dat je binnen een organisatie aan tafel zit met mensen waarvan je weet dat die daar volgend jaar niet meer plaatsnemen. Aan de andere kant houdt Kasteel vast aan zijn voornemens die hij bij zijn aanstelling bedacht. Hij gaat zich concentreren op de toekomst en laat de verkregen erfenis van een mislukt transitieproces en alle daarbij horende verhalen resoluut en definitief achter zich. Kasteel vertelt ons dat de agenda van het CBRB voor de komende jaren is gericht op het kerndoel: de verdere professionalisering van vervoer per binnenvaart. De belangen van het 70 procent aandeel dat Nederland heeft binnen het Europese binnenvaartvervoer zijn met veel energie door gezamenlijke ondernemers opgebouwd en verankerd. Die professionele groep vormt op dit moment één grote, geweldige vervoersketen met één collectief belang. Alle kennis en kunde van die integrale keten zijn binnen de gespecialiseerde ledengroepen van het CBRB vertegenwoordigd en vormen een onmisbaar breed informatieplatform. Binnen de verschillende ledengroepen zijn veel specialismen binnen het CBRB samengebracht. “Denk eens aan de ADN-kennis die we in huis hebben dankzij het netwerk en inbreng van leden als Interstream, Stolt en Wijgula”, memoreert Kasteel. “Die inbreng is onontbeerlijk als we daar over moeten spreken. Een andere keer gaat het weer over een onderwerp waarbij wij van andere gespecialiseerde leden op navenante wijze deskundige input krijgen voor het bereiken van consensus met overheden.”

kelingen op het gebied van emissies bij motoren in het wegvervoer sneller gaan dan bij ons, ook per tonkilometer.” “Gelukkig zijn er al veel goede voorbeelden”, zegt Kasteel en hij wijst naar de opmars die door pioniers met LNG is ingezet. Met een brede armzwaai noemt hij de ondernemers die gekoppeld zijn aan de scheepsnamen van de Argonon, Greenstream en Greenrhine. Ondernemers als Danser volgen hen op dit moment waarbij meerdere partijen al ver zijn gevorderd met nieuwbouw ontwerpen.

NextLogic

Robert Kasteel. (archieffoto Hans Heiligers)

Zoals gezegd voeren wij in Europa de boventoon met onze binnenvaart. En het spel wordt dan ook steeds meer buiten Den Haag gespeeld. Met zorg stelt Kasteel vast dat de verhouding van ons 70 procentsaandeel in de binnenvaart niet is terug te zien binnen de balans van het aantal Nederlandse vertegenwoordigers dat aan de Europese onderhandelingstafels is terug te vinden. Door bezuinigingen zijn de Nederlandse overheidsdelegaties uitgedund waarbij andere landen ons steeds vaker overtreffen. “Neem zo’n onderwerp als een tweede vluchtweg”, zegt hij. “In Nederland zijn we het er over eens dat die verantwoordelijkheid bij de walinstallatie hoort. Andere landen

denken daar anders over en willen de scheepseigenaar op kosten jagen door op zijn kosten extra voorzieningen aan boord te gaan opleggen. Het CBRB zorgt er voor dat de Nederlandse delegatie goed wordt ondersteund in het belang van de binnenvaart.”

LNG Ook voor andere dossiers gaat het CBRB zich opstellen als kansrijke schakel tussen de marktpartijen op het grote speelveld van de binnenvaart. “Tussendoor zal ons ook wel eens een spiegel worden voorgehouden. We moeten in onze branche niet vrijblijvend denken over duurzaamheid. Bedenk dat de ontwik-

LNG-aanvoer in Rotterdam trekt aan Afgelopen zaterdag (14 december) deed zich een unieke gebeurtenis voor bij de Gate-terminal in Rotterdam. Voor het eerst lagen twee LNG-carriers gelijktijdig afgemeerd in de Nijlhaven. De aanwezigheid van de Ben Badis en Arctic Aurora is representatief voor een opvallend herstel van de Rotterdamse LNG-overslag. Door de enorme vraag naar LNG in Zuidoost Azië en Japan arriveerde er het eerste halfjaar van 2013 weinig LNG in de Rotterdamse haven. De afgelopen maanden trok de overslag echter aanzienlijk aan. Het Havenbedrijf verwacht dat die dit jaar een kwart hoger uitkomt dan in 2012: ongeveer 700.000 ton.

Even om het in perspectief te zien: dat is nog altijd minder dan een kwart procent van de totale overslag van de Rotterdamse haven. Donderdag 19 december presenteert het Havenbedrijf de overslagcijfers van de Rotterdamse haven over 2013.

(foto Havenbedrijf Rotterdam)

Zoals eerder opgemerkt, gaat het CBRB voor versterking van de positie van de binnenvaart door betere samenwerking in de logistieke keten. Kasteel noemt als voorbeeld het project NextLogic, waar het CBRB intensief bij betrokken is. “In samenwerking met binnenvaartoperators, deepsea terminals, deepsea rederijen en andere relevante stakeholders wordt binnen NextLogic gewerkt aan verbetering van de operationele afhandeling van de containerbinnenvaart. De bedoeling is dat het voor alle partijen in de keten voordeel gaat opleveren”, zegt Kasteel. Samenvattend kunnen we stellen dat het CBRB met inzet van de gehele vervoersketen het binnenvaartvervoer in zijn verdere ontwikkeling onverminderd blijft ondersteunen. Het CBRB geeft daarbij prioriteit aan de centrale thema’s ketenpositie, veiligheid, duurzaamheid, personeel en marktinzicht. Kwaliteit is hierbij voor het CBRB het leidende principe: “We doen iets goed, of we doen het niet”, zo besluit Kasteel.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

22

    +,*&$*-.))&) *$&./&)'- 0-*'&$& .))')&1((.)   2)$  / * - * *- ) ((.)),1,) 3 ) ()(  ) )'  */3))
$&# #


           


  !  
" #$%
&''() ***
#$()  #&

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Prettige feestdagen en een voorspoedig 2014 SNEL * FLEXIBEL IBEL B * GOEDE SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

KRACHTIG en betrouwbaar

Wij wensen u een brandveilig 2014 [email protected] . 010 24 60 106 WAT IS KWALITEIT? -

Afspraak is afspraak Snelle en goede service Degelijke techniek Goede adviezen Klantgericht meedenken Normale prijzen

Als dit u aanspreekt kunnen wij zeker zaken doen!

Wij wensen iedereen Prettige Feestdagen en een Voorspoedig 2014 De Krib 3, 6916 AN Tolkamer Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, [email protected]

Dealer van

Wij wensen u gezegende kerstdagen en een fantastisch 2014 toe.

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

23

Wij wensen al onze relaties Prettige feestdagen en een voortvarend 2014

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 [email protected] www.dcsint.nl

Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009 email: [email protected] . internet: www.riegman-klaverdijk.nl

24/7 SERVICE Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Fijne feestdagen en een voortvarend 2014

Wij wensen u prettige kerstdagen en een gezond en voortvarend

2014

Stieltjesstraat 12 A 3071 JW Rotterdam Postbus 59171 3008 PD Rotterdam www.vkvservice.nl

Tel: 010 - 294 05 55 Fax: 010 - 294 05 56 Mobiel 0651 - 58 11 24 [email protected]

SON scheepsverzekeringen wenst u een

prettige kerst en een goede vaart in het nieuwe jaar www.son.nl Z E K E R I N D E VA A R T

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

24

marinetec | Holland MARINETEC HOLLAND WENST U PRETTIGE FEESTDAGEN... DOMECAMERA

v.a. € 495,Scherp afgetekende echo’s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren • Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne • Internationaal servicenetwerk Altijd zeer scherp geprijsd!

ZOOMCAMERA

€ 695,-

BOLCAMERA

€ 295,-

...EN EEN GEZOND & VOORTVAREND 2014 U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT

Lelystraat 93G

SCHIJNWERPERS

FOLIEPANELEN

SHIPSERVICE & REPAIR

Prijzen excl. BTW.

Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties

Wij wensen u hele fijne feestdagen en een voorspoedig 2014.

S E R V I C E

Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dé ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

E N G I N E

DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN.

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl

ONE STOP E N G I N E

ACCU’S/OMVORMERS

S E R V I C E

• • • •

Endoscopische motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

• • • • • • •

Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

Officieel Mitsubishi Marine Dealer Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer Fravabo Hydraulics Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork

Pijpleidingen en apparatenbouw B.V. Meer dan 40 jaar ervaring

Wij zorgen ervoor dat u in 2014 de vaart erin houdt. Wij wensen al onze relaties fijne feestdagen!

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

Machinefabriek G. Olthof N.V.

Climalogic BV Rivierdijk 78 . 3361 AR SLIEDRECHT Tel. 0184 - 419 806 . Fax. 0184 - 419 565 [email protected] . www.climalogic.nl

SINDS 1924

Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. +31(0)10 - 2580258 [email protected] www.olthof.eu

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GOED 2014

Het aanspreekpunt voor al uw leidingsystemen • Reparatie , renovatie en modificatie • Nieuwbouw & ombouw (inclusief motorkamers) • Hydrauliek Industrieweg 9 . 2995 BE Heerjansdam . Tel. +31 78 677 1166 E-mail : [email protected] . www.leemberg.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

25

Marine Power Drechtsteden richt zich op Cummins-dieselmotoren

DOOR JAN HOEK

nen- en buitenland. Ze hebben de beschikkingen over een volledig met de modernste apparatuur ingerichte werkplaats aan de Industriestraat 6 te Hardinxveld-Giessendam en goed uitgeruste servicewagens. Cummins is een sterk merk en de dieselmotoren zijn ruim vertegenwoordigd in de binnenvaart. Bram van Rees weet dat als geen ander, want hij heeft in het verleden al veel schepen afgebouwd en daarin Cum-

minsdieselmotoren geïnstalleerd. “We richten ons met name op de laatste generatie Cummins-dieselmotoren. Cummins loopt wat betreft emissies voorop en werkt met de modernste elektronica. Daarnaast richten we ons natuurlijk ook op andere Cummins-producten, zoals de generatoren.” “Cummins-motoren worden gefabriceerd met oog op de toekomst en wij hopen met de vraag van de

markt mee te liften. We zijn internationaal georiënteerd; vandaar de goed uitgeruste servicewagens. We willen ons met onze verregaande service onderscheiden. De klant kan het hele jaar door, dag en nacht, op ons rekenen. Met de combinatie van een sterk merk als Cummins en onze uitgebreide ervaring in de

scheepvaartbranche, verwachten we een goede toekomst met ons bedrijf Marine Power Drechtsteden”, aldus een gemotiveerde Van Rees. Meer informatie: 0184-679608, [email protected].

bi 24 nne Se op n- rvi 24 en ce x bui in 36 te 5 nla da n ge d n

Sinds 1 december is het door Bram van Rees opgerichte Marine Power Drechtsteden B.V. actief op de markt. Het bedrijf richt zich op levering, installatie, onderhoud en reparatie van Cummins-dieselmotoren. Daarvoor heeft het een aantal gecertificeerde monteurs in dienst. De medewerkers van Marine Power Drechtsteden staan 24 uur per dag, zeven dagen per week en 365 dagen per jaar klaar voor klanten in bin-

Fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar Marine Power Drechtsteden B.V. Industriestraat 6 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Postadres Postbus 149 3360 AC Sliedrecht Telefoonnummer 0184-679608 E-mail [email protected]

Tevens zijn wij op zoek naar nieuwe monteurs

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

26

wij wensen u prettige kerstdagen en een gelukkig 2014

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. 777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

Koersbepalend in verzekeren

#FEBOLU
WPPS
EF
QSFUUJHF
TBNFOXFSLJOH
FO
FFO
WPPSTQPFEJH


in eerd feestdagen Wij wensen u is prettige en pecial Ges de or vo n ge in er rzek eenve voorspoedige en behoudent vaart in 2014. Zee- en Binnenvaar

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

27

Ridderpoort 40 2984 BG Ridderkerk tel. 0180 - 48 19 60 fax 0180 - 48 19 69 [email protected] www. eurokorbarging.nl

EUROKOR BARGING BV

Uw partner voor bevrachtingen van en naar alle bestemmingen.

Wij wensen U goede feestdagen en een voortvarend 2014!

Vaar met Verhaar Omega de toekomst tegemoet Prettige feestdagen & een gelukkig nieuwjaar!

156$75EEMXFGHN')56)''56 '.UNKEgIEKFJGEX(#:UNKEgIEKEMFJ g/#+.U+0(1u8'4*##4T%1/X 9'$5+6'U*662Uff999T8'4*##4T%1/

OP GEFTIMAA ILTE L RD DONALDSON De vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, Deutz, John Deere, GM, Scania, Volvo, DAF, MAN, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä, etc...

Tel.: 038-4773800 . E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl

Rive

rtransp

ort

Wij wensen iedereen gezellige kerstdagen en een wel-varend 2014 Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180 - 487120 / 487130 Fax 0180 - 487200 www.vdgm.nl Email: [email protected]

Wij wensen onze relaties hele fijne kerstdagen en in alle opzichten een goed en gezond 2014 Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen . T +31(0)24-3435343 – F +31(0)24-6776152 E [email protected] . W www.rijnaarde.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

28

POWER TRAIN SOLUTIONS

MERRY

CHRISTMAS

AND

A

HAPPY

KERSTACTIE

NEWYEAR!

Op al onze meertouwen 15% korting van 15 december tot 15 januari zolang de voorraad strekt. REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

Rietveld hydraulics

Wijdanken dankenuuvoor voorhet hetvertrouwen vertrouwenen ende deaangename aangename samenwerking samenwerking in Wij in 2010. 2013. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.

Rietveld hydraulics b.v. Nederveenweg 2, 5161 PA Sprang-Capelle, T +31(0)416 316 452, [email protected]

Vosseschijnstraat Kaai 140 2030 ANTWERPEN Tel. +32/3/541.40.05 Fax +32/3/226.66.07 [email protected] www.ghfrancois.be

Wij wensen al onze relaties een vrolijke kerst en een voorspoedig 2014

De Gerlien van Tiem wenst u hele gezellige feestdagen en een gezond & succesvol 2014 Wij danken u voor uw vertrouwen in het afgelopen jaar. Laten wij samen bouwen aan een voortvarend 2014. De Gerlien van Tiem, voor schippers die de vaart erin willen houden. U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T +31 487 51 55 44 F +31 487 51 59 42 E [email protected]

gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

29

Hoe te handelen bij schenkingen en vrijstellingen? Pakjesavond is voorbij maar de regering wil graag dat we de hele maand december blijven schenken. Om het begrotingstekort te beperken en de crisis te bezweren zijn door de regering maatregelen genomen om ons spaargeld te laten rollen. In de eerste plaats is de zogeheten eenmalige vrijstelling voor een schenking door ouders aan kinderen dit jaar verruimd. De vrijstelling geldt als de kinderen tussen de 18 en 40 (was: 35) jaar oud zijn en het vrijgestelde bedrag is nu € 24.676,-. Onder voorwaarden kan dit bedrag worden verhoogd tot éénmalig € 51.407,- als het kind met het geld een eigen woning aankoopt of de eigen woningschuld aflost of een dure studie of opleiding volgt. Van de schenking dient wel een notariele akte te worden opgemaakt. Tot 31 december 2014 geldt een extra schenkingsvrijstelling van €.100.000,- voor schenkingen die gebruikt worden voor aankoop van de eigen woning of het aflossen van een eigenwoningschuld. Dit wordt ook wel de ‘gouden schenking’ genoemd. De vrijstelling geldt niet alleen voor ouders die aan hun kinderen schenken, maar kan ook toegepast worden als er geen familierelatie is. In ieder geval moet een schriftelijk stuk worden opgesteld waaruit de schenking blijkt. Hierin dient een opschortende voorwaarde te worden opgenomen, omdat de schenking fiscaal pas tot stand komt als de aankoop van de eigen woning, of aflossing van de eigenwoningschuld daadwerkelijk plaats heeft gevonden, dus vóór het einde van 2014.

Degenen die een eigenwoningschuld gaan aflossen moeten bij hun hypotheekbank informeren of boetevrij aflossen zonder beperking is toegestaan. Let op: indien u in het verleden al een schenking heeft gedaan aan uw kind waarbij een beroep op de eenmalige vrijstelling is gedaan, moet het destijds geschonken bedrag in mindering worden gebracht op de

notariële akte vereist is voor fiscale aftrekbaarheid. Recent is een initiatiefwetsvoorstel voor het wijzigen van de huwelijksgoederengemeenschap ingediend. De indieners vinden dat de wet zou moeten aansluiten op de praktijk dat steeds meer stellen binnen een relatie geld en goederen voor zichzelf willen houden en dat bij een

Dit najaar is het levenstestament onder de aandacht van de media gebracht. Dit is eigenlijk geen testament, want het beoogd niet ná overlijden te werken maar juist tijdens leven. In een notariële volmacht kan een algemeen gevolmachtigde worden aangewezen die de volmachtgever kan vertegenwoordigen als de volmachtgever daar zelf om geestelijke of lichame-

Notarissen Brian de Randamie en Helen Verstoep belichten de belangrijkste veranderingen vrijstelling. Als twee partners/ouders ieder een schenking doen aan dezelfde persoon worden de schenkingen samengeteld en kan de vrijstelling niet twee keer worden toegepast. De schenkingsvrijstelling is niet van toepassing als de ene partner een schenking krijgt terwijl de woning op naam van de andere partner staat. Overigens is het wijzigen van huwelijksvoorwaarden sinds 2012 aanzienlijk eenvoudiger geworden, doordat alleen een notariele akte wordt vereist en niet langer toestemming van de rechter. In alle gevallen dient in de schenkingsaangifte een beroep op de vrijstelling te worden gedaan. Ook schenken aan ANBI’s (dit zijn algemeen nut beogende instellingen, ofwel ‘goede doelen’) blijft aantrekkelijk omdat binnen bepaalde grenzen 125 procent van het geschonken bedrag kan worden afgetrokken voor de Inkomstenbelasting. Een jaarlijks en gedurende tenminste vijf jaar herhaalde schenking aan een goed doel is fiscaal aftrekbaar. Hier geldt opnieuw dat een

eventuele scheiding niet gedeeld behoeft te worden. In het wetsvoorstel staat dat vóórhuwelijks geld en tijdens het huwelijk ontvangen schenkingen en erfenissen niet behoeven te worden gedeeld. Voorstanders zeggen dat het helemaal juist is dat de automatische gemeenschap van goederen wordt afgeschaft. Tegenstanders wijzen op de verplichting tot boekhouden door de echtgenoten; vergeten zij dit dan ontbreekt bij echtscheiding vaak het bewijs ‘wat van wie’ is en kost de financiële afwikkeling bij echtscheiding meer tijd en moeite dan de huidige wettelijke gemeenschap. Ouders die schenken aan hun kinderen willen graag dat de schenking aan hun eigen kind ten goede komt en niet automatisch in het gemeenschappelijk vermogen van hun kind en zijn/haar huwelijkspartner. Dan kan een uitsluitingsclausule in de schenkingsakte worden opgenomen. Zo’n clausule is al jaren gebruikelijk in testamenten. Als u wilt weten of uw testament een uitsluitingsclausule bevat kan de notaris dit voor u nagaan. Steeds geldt: houdt uw testament up-to-date en laat het één maal per vijf jaar controleren op juridische gevolgen en fiscale houdbaarheid.

lijk reden niet meer toe in staat is. Zo kan men zelf de touwtjes in handen houden en behoeft niet te worden afgewacht totdat de rechter een bewindvoerder of curator benoemt. In onze bijdrage van 2012 hebben wij gewezen op de nieuwe mogelijkheden die de zogeheten flex-BV biedt. Het wegvallen van de kapitaalbescherming heeft ertoe geleid dat ondernemers sneller de weg naar de notaris kiezen om een besloten vennootschap op te richten. Dit kan binnen een paar dagen, tegen kosten die over het algemeen de helft bedragen van de tarieven van vóór invoering van de wetswijziging. Op basis van het nieuwe BV-recht kunnen stemrechtloze aandelen worden gecreëerd, die bijvoorbeeld aan werknemers van de vennootschap worden uitgegeven; deze aandelen geven wel recht op een deel van de winst. Verder kan gedacht worden aan het certificeren van aandelen om stemrecht en winstrecht te scheiden. Certificering heeft als voordeel dat aan de certificaathouders het vergaderrecht op de aandeelhoudersvergadering kan worden ontnomen, hetgeen niet mogelijk is bij stemrechtloze aandelen.

Het oprichten van een stamrechtBV waarin een ontslagvergoeding bij beëindiging van een arbeidsovereenkomst kan worden ‘geparkeerd’ is fiscaal niet langer aantrekkelijk. Besluit men het stamrecht in 2014 in één keer op te nemen dan wordt 80 procent van de uitkering belast met inkomstenbelasting. Bij uitkering in latere jaren is de gehele uitkering belast. Met deze maatregel beoogt de regering meer geld in de economie te brengen. Voor uitkering van dividend of een andere kapitaalsuitkering door een besloten vennootschap geldt een nieuwe verplichting voor het bestuur, die de uitkeringstest wordt genoemd. Vanaf 1 januari 2014 is bij uitkering van dividend het tarief voor de inkomstenbelasting (box 2-heffing) slechts 22 procent, in plaats van het huidige tarief van 25 procent. Een recente proefprocedure heeft aangetoond dat bij erven van vermogen dat is vrijgekomen uit een onderneming die tijdens leven van de ondernemer is verkocht, geen fiscale tegemoetkoming geldt. De zogenoemde bedrijfsopvolgingsfaciliteit geldt namelijk alleen als ondernemingsvermogen wordt geerfd. Toepassing van de faciliteit leidt ertoe dat bij overlijden van de ondernemer over een aanzienlijk deel van het ondernemingsvermogen geen erfbelasting wordt geheven. Mede namens onze medewerkers wensen wij u gezellige en ontspannen feestdagen en een voorspoedig en gezond 2014. Brian de Randamie en Helen Verstoep notarissen in Rotterdam

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

30

Pre Prettige kerstdagen en een ee voorspoedig 2014

ellige Een ieder gez orspoedig o v n e e n e n e Kerstdag 2014 en succesvol

Tijd is geld,

Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56 Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: [email protected]

dat begrijpen wij

De motor achter uw succes

WIJ WENSEN U EEN GEZOND 2014

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Wij wensen onze relaties prettige kerstdagen en een voorspoedig en succesvol 2014! Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

31

KERSTSPECIAL 2013

Vlag Touwslager wappert naast die van de CDC DOOR JOHAN DE WITTE

Touwslager Duw- Sleepvaartbedrijf BV bemiddelt in alles wat drijft voor de natte sector en is sinds 2011 een dochterfirma van de Coöperatieve Duwbakken Centrale (CDC). CDC-medewerkers Sylvia van den Hout Jansen, Pieter-Jan Broere en Daniel Vidakovic zijn de kopstukken van het nieuwe Touwslager en haasten zich hierbij te melden dat wat opdrachtgevers gewend zijn van Touwslager vooral zo blijft, evenals de vlag naast die van CDC blijft wapperen! Natuurlijk kreeg CDC door de langjarige samenwerking met Touwslager signalen voor een overname mogelijkheid.

De CDC-bemanning die 72 duwbakken met een totale tonnage van 230.000 ton en tevens een 30-tal duw- en sleepboten aanstuurt, bewijst al jaren verstand te hebben van wat ‘zoet- en zoutwater’ raakt. Voor de volledigheid moeten we melden dat eens schipper, kapper en sleepagent Touwslager zijn kapperszaak in Vreeswijk sloot, zich toelegde op het sleepagentschap in de natte aannemerssector en in 1978 Gerard Ketelaar als zijn medewerker bereid vond. Gerard Ketelaar nam Touwslager in 2000 over en zette het bedrijf voort, totdat zijn jaren gingen tellen en hij Sylvia van den Hout Jansen (voorheen aan het roer van Sleepdienst G.J. Jansen en inmiddels

Vlnr Pieter-Jan Broere, Sylvia van den Hout Jansen en Daniel Vidakovic. (Johan de Witte)

in dienst van CDC) benaderde. Deze symbiose in de sleepvaartbusiness leidde tot genoemde overname!

24/7-praktijk

De vlag van Touwslager wappert naast die van CDC

Uit de dagelijkse praktijk blijken de aannemersbranche als opdrachtgever en particuliere eigenaar van sleep-/duwboten niet geheel op de hoogte te zijn onder welke paraplu Touwslager werkt. “Inmiddels twee jaar na de bewust geruisloze overname willen wij als team graag kwijt hoe de vlag van Touwslager erbij

hangt”, zegt Piet-Jan Broere. “In deze tijd waar eerder sprake is van overcapaciteit dan niet aan de vraag te kunnen voldoen, profileren wij ons als partner van zowel particulier en opdrachtgever! Als bemiddelaars geven we een signaal af dat verdeeldheid niet ten goede komt aan de branche. Daarom streven we om een stabiele markt voor particulier en opdrachtgever te creëren, ofwel balans in exploitatie te bewerkstelligen. Door collegiale solidariteit en saamhorigheid in combinatie met

marktconforme prijzen in een bewegende markt die aan de natte aannemerij geoffreerd kunnen worden, blijft de branche op koers.” Waarmee wordt bedoeld: het bemiddelen van duw- en sleepboten naar ieders tevredenheid in te delen en begeleiden. Sylvia van den Hout loodst met haar kennis van getij en vaarwater elk project naar bestemming. Daniel Vidakovic heeft een maritieme managersmentaliteit en er plezier in om onmogelijk naar mogelijk te regelen. Pieter Jan Broere die zich op zijn 20e zelfstandig maakte aan het roer van de sleepboot Magdalena, trekt de zaak vlot als het eens vast zit. De CDC-collega’s, waarin Jaqueline een hoofdrol in contracten en administratie speelt, geven de nodige support. Touwslager is een sterke combinatie, die momenteel met materiaal bij de vernieuwing van de Botlekbrug betrokken is, volop aan het werk is in Duinkerke en pakweg zo’n 35 boten in huur heeft van 50 tot 1.800 pk of als het echt vastzit 4.000 pk.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

32

EEN NIEUW JAAR VOOR DE BOEG, VOLOP KANSEN EN UITDAGINGEN. Wij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen U een succesvol 2014 vol gezondheid, geluk en goede zaken!

MALTA

MANTYRANO

PANAMERA

KRATOS

110 x 11,45 m. 8 tanks UNIVERSE SHIPPING

110 x 13,50 m. 14 tanks FELITA S.A.

110 x 11,45 m. 11 tanks WILLEMS/ PIUS

80 x 9,60 m. 14 tanks GREENSHIPPING C.V.

METIS

THALASSA

IMPERIAL GAS 90

IMPERIAL GAS 91

80 x 9,60 m. 14 tanks GREENSHIPPING C.V

110 x 11,45 m. 8 tanks

110 x 11,45 m. 6 tanks IMPERIAL SHIPPING

110 x 11,45 m. 6 tanks IMPERIAL SHIPPING

PIZ SARDONA

ATLANTIC ENERGY

ELINE

PIZ ROSEG

110 x 11,45 m. 8 tanks FLUVIA

86 x 9,6 m. 16 tanks ATLANTIC ENERGY

110 x 11,45 m. 8 tanks VOF ELINIC

110 x 11,45 m. 8 tanks FLUVIA

THALASSA NOORDKAAP

110 x 11.45 m.

INITIA

110 x 13.50 m. 12 tanks MS NOORDKAAP BV

86 x 9.50 m. VOF LEENMAN-VONK

IDUNA

110 x 11.40 m. 11 tanks IDUNA SCHEEPVAART B.V.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. www.rensen-driessen.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands | T: +31(0)78 - 619 12 33

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

33

EBR, voor kwaliteit service én veiligheid. Leveringsprogramma : • Stuurhuizen • Stuurhuis-hefinstallaties • Autokranen • Dekluiken • Luikenkranen • Aluminium roefdeuren • Verbouw / modernisering

2 14 Wij wensen al onze relaties fijne feestdagen en een succesvol

2014

van schepen • Onderhoud en reparatie • Alle voorkomende reparaties boven de waterlijn • Ankerlieren • Koppellieren

Kiest altijd de juiste kleur!

• Verhaallieren • Verhaalkoppen • Kettingen • Ankers

www.ebr-bv.nl

• Voor kleine tot

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe P.O. box 144 4940 AC Raamsdonksveer Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55 Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24 e-mail: [email protected]

www.bezemer-coatings.be

• Scheepsluiken

ingrijpende reparaties

• Havenservice

en compleet onderhoud

• Stalen vloeren

• Helling 120 meter • Groot schroevendok

• Alle reparaties boven de waterlijn

Prettige feestdagen en een voorspoedig

2014 Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 't Ambacht - Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 | 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

34



4    4,$($4"4%$.4()$4$


)%!%#()4'")( &'))4()$4$4$4+%%')+'$4

,,,
%"'#$
$"4444,,,
!'!%&&"$
%# &%()*(424344%'')4444$$$!"!+$42434 4%'') )"
41/0 3 4444-41/0 3 4444$% %"'#$
$"

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

35

Boot-schappen & Zo: partner voor de dagelijkse boodschappen en kantoorbenodigdheden aan boord DOOR JAN HOEK

Onecall Shipservices B.V. is een servicegerichte onderneming voor de scheepvaartbranche. Via de onlangs opgerichte dochteronderneming Boot-schappen & Zo presenteert het bedrijf zich als totaalpartner voor al uw dagelijkse boodschappen, kantoorbehoeften en werkkleding. Boot-schappen & Zo staat garant voor het meest uitgebreide assortiment, het beste advies en scherpe prijzen. Via de website www.onecall.nl kunt u 24 uur per dag, zeven dagen per week online winkelen. Orders die voor 08.30 uur binnen zijn, worden de volgende dag geleverd op de kade waar uw schip ligt. Op dit moment zijn de activiteiten gericht op de Rotterdamse haven. Op korte termijn breidt Boot-schappen & Zo de service uit met de havens Antwerpen, Stein en Luik. Oprichter en eigenaar van Onecall Shipservices BV Onno Wildeboer is

Onno Wildeboer en Franz van Kooten van Boot-schappen & Zo. (foto Jan Hoek)

tevens de initiatiefnemer van Bootschappen & Zo. Hij weet, met ruim 25 jaar ervaring als kapitein in de binnenvaart en eigenaar van twee schepen, heel goed waarover hij praat. Hij vertelt over het concept:

“Boodschappen doen kost veel tijd, heel veel tijd, en dat heeft de kapitein en/of zijn bemanning vaak niet. Ook het fris aan boord brengen van de boodschappen is vaak een probleem. Wij nemen dat werk

uit handen; met één telefoontje is alles geregeld.” `Vanaf bestellingen van 100 euro leveren wij de goederen gratis bij het betreffende schip. Door een uitgekiend inkoopbeleid kunnen wij de spullen ook nog eens voor zeer scherpe supermarktprijzen leveren. Groenten leveren we desgewenst vers of diepgevroren. Ook kantoorbehoeften zoals inktpatronen en printpapier, maar ook werkschoenen, overalls, veiligheidsbrillen en dergelijke leveren wij tegen concurrerende prijzen. Bij de bestelopdracht geven wij de klant gelijk de te verwachten levertijd door. Dankzij Boot-schappen & Zo heeft de klant geen gesjouw meer en wordt de bestelling gekoeld, gevroren of vers, mits voor 8.30 uur besteld, de volgende dag geleverd op de kade waar het betreffende schip op dat moment ligt.” De dagelijkse leiding van Bootschappen & Zo ligt in handen van

Franz van Kooten, die als voormalig manager in het bedrijfsleven heel goed weet hoe belangrijk goede service is. “Dat kunnen we garanderen door het persoonlijke contact, correcte levering op de afgesproken tijd en onze jarenlange ervaring in de scheepvaart- en kantoorbranche. De klant heeft bij ons de keus uit duizenden producten die we afleveren in handzame statiegeldkratten. Naast de bekende A-merken leveren we ook onze voordelige huismerken. Alle producten leveren wij vers of rechtstreeks uit onze voorraad.” “Op www.onecall.nl vindt de klant altijd de actuele prijzen, aanbiedingen en leuke extra’s”, aldus Van Kooten. Voor nadere informatie of het maken van een afspraak kunt u contact opnemen met Franz van Kooten: 06 38 70 16 92 of [email protected].

WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN EN BEGROETEN U GRAAG ALS KLANT IN 2014 MAIL ONS OP [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

36

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

GROUP

Contemporary View on Shipping Concordia Group heeft een eigentijdse kijk op scheepvaart. Door altijd innovatief naar nieuwe ideeën te zoeken heeft Concordia Group zich in de loop der jaren kunnen ontwikkelen tot een betrouwbare speler in de binnenvaart. De kern van de activiteiten zijn het ontwerpen en bouwen van casco’s en gespecialiseerd in bemiddeling bij de aan- en verkoop van bestaande schepen. Concordia Group, Biesboschhaven Noord 7, 4251 NL Werkendam, T (0183) 600391, www.concordiagroup.nl

piping | construction | repair | pumps & supplies | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

www.scheepsgroep.nl

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

Wij wensen iedereen prettige dagen en een gelukkig 2014! KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 507600 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

A C C U V E R K O O P

T 0183 505230 www.vekagroup.com

T 0183 501016 www.daveco.nl

VAN WIJK STUURHUIZEN

GROUP

T 0183 505433 www.shipvision.nl

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 600391 www.concordiagroup.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

       
 



      VOLVO PENTA WENST U PRETTIGE FEESTDAGEN

+31 (0)314393008 +31 (0)222314302 +32 (0)9 3 4 5 6 1 7 1 +31 (0)517418411 +32 (0)35436100 +31 (0)180415445 +31 (0)104152211 +31 (0)184496363

De Binnenvaartkrant

37

PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 www.pon-cat.com/scheepvaart CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2013 Caterpillar All Rights Reserved

17 december 2013

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

38

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS...

‘

...wenst u n voortvarend nieuwjaar! G Grenzeloze ren Bunkerservice

Grenzenloser

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS T +31 (0)88 100 78 00 - [email protected] - www.reinplus.com

Wij wensen allen die de binnenvaart een warm hart toedragen fijne kerstdagen en een gezond en succesvol nieuwjaar!

Foto’s: Inge Lugtenberg en Johan de Witte

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

39

Een echte schippersfamilie DOOR EVERT BRUINEKOOL

De familie Van IJken is een echte schippersfamilie. En bij een echte schippersfamilie hoort een echt familieschip. Dat is in dit geval de Disponibel, een klipperaak die al sinds grootvader Van IJken haar in 1916 kocht, in bezit is van de familie. De vader, oom en tante van huidig eigenaar Freek van IJken zijn geboren op het schip en sinds 2006 wonen Freek en zijn vrouw Betty, buiten hun werk om, aan boord van de Disponibel. Daarnaast nemen zij met de klipperaak tegenwoordig ook deel aan zeilwedstrijden. Freek werd in 1997 eigenaar van de klipperaak. “Ik ging er op dat moment niet wonen”, vertelt hij. “Mijn oom Wout woonde er al zijn hele leven en natuurlijk heb ik met hem afgesproken dat hij er zolang hij wilde kon blijven. Wij woonden op dat moment aan boord van een binnenvaartschip. Wel hebben mijn zoon Egbert en ik het schip op dat moment gemoderniseerd en geïsoleerd zodat hij er de laatste jaren een comfortabel thuis had.” Hoewel inmiddels voorzien van isolatie, elektra en warm en koud stromend water, was de inrichting van het oude woninkje sinds de jaren ‘30 niet veranderd. “Zoals het toen was bleef het totdat oom Wout in november 2005 overleed. En nu is het nog net zo. Zelfs de oude gaslamp hangt nog boven de tafel.” De klipperaak is in 1911 gebouwd bij Scheepswerf de Goede in Zwartsluis. “De eerste eigenaar was de Kampenaar Sander van Urk. Mijn grootvader heeft het schip van hem gekocht. Het was destijds een echt zeilend dekschip zonder roef of motor. Mijn grootouders voeren, met na enkele jaren huwelijk zes kinderen aan boord, voornamelijk tussen Amsterdam en Rotterdam, over het IJsselmeer naar Groningen, Friesland, Drenthe en soms zelfs naar Maastricht. Het hele gezin woonde in het achteronder. Daar hadden ze een kamer van 3,5 bij 4 meter waar alles in gebeurde met daarachter nog een piepklein slaapkamertje.” Omdat een zeilschip zonder motor een beperkte inzet heeft, besloot grootvader Van IJken in 1934 een zijschroef te laten installeren. “Dat was een 1-cilinder liggende Deutz met één vliegwiel”, weet Van IJken. Een tweede modernisering volgde in 1937. “Mijn grootvader ging terug naar De Goede in Zwartsluis en nam ondanks de crisistijd de

De Muider hardzeildagen met de Disponibel. (foto E.J.Bruinekool Fotografie)

beslissing een roef te laten plaatsen. Het werd met zes opgroeiende kinderen toch wel heel krap. Jaren later, in 1952, kwam het Engelse stuurwerk en ging het helmhout eraf. In 1954 werd de mast naar voren gezet en is een 1-cilinder liggende Blackstone 26 pk motor met twee vliegwielen ingebouwd. Met die voorzieningen

geen sprake van roest of vuil. Mijn vader, oom en tante hebben dat onderhoud voortgezet en nu doen wij er alles aan om de Disponibel te bewaren voor de toekomst.” Sinds 1982 ligt het schip in Amersfoort. “De Disponibel was en bleef het thuis van oom Wout. Maar omdat het onderhoud te

goede. Maar hij was er wel mee in zijn sas en hij heeft dankzij al die aanpassingen nog heel wat jaren Kerst kunnen vieren op de Disponibel. ‘Bijna als vroeger’, zei hij dan. Om er dan aan toe te voegen dat het wel wennen was met die elektrische lampjes in zijn kerstboom.” Eind jaren ‘90 werd, eveneens in goed overleg met oom Wout, het schip weer getuigd. Het mastdek en de mastkoker kwamen weer terug. In 2011 verwijderde Van IJken de stuurhut. Maar het Engelse stuurwerk staat er nog op. Inmiddels is het ruim verbouwd om een comfortabele woning te realiseren voor Freek en Betty en kruipen daar regelmatig de kleinkinderen over de vloer. “De situatie is nu zo dat de Disponibel onze woning, ons vakantieverblijf en ons wedstrijdschip is”, vertelt Freek.

Disponibel liggend in de Houthaven met aan boord Freek, Betty, Egbert en Wouter van IJken. (foto E.J.Bruinekool Fotografie)

hebben mijn oom Jaap, zijn broer Wout en zijn zus Roel nog tot 1982 gevaren. Vanaf dat moment was het schippersleven voorbij. Maar ze bleven wel aan boord wonen.” De klipperaak is nog in uitstekende conditie. “Dat is te danken aan het feit dat mijn grootvader altijd veel tijd en aandacht besteedde aan het onderhoud. Ik ken de verhalen van mijn vader. Om de vier jaar gingen alle buikdenningplanken eruit. Vervolgens werd alles schoongekrabd en opnieuw in het vet gezet. Als je keek naar de naden waar de platen geklonken zijn dan kwam het vet door de naden naar buiten. Er was

veeleisend was en wij vonden dat hij echt meer comfort nodig had om aan boord te blijven wonen, hebben wij hem vanaf dat moment geholpen. Wij hebben toen, natuurlijk in overleg met oom Wout, stroom aangelegd, een generator geplaatst en gezorgd voor stromend water. Waar het oude fornuis stond, kwam de koelkast en de centrale verwarming bracht voortaan warmte in alle vertrekken aan boord.” “De lamme arm verdween van het voordek, de Blackstone werd vervangen door een Daf en er kwam een kopschroef. Verder hebben wij grote watertanks geplaatst.” Soms vond oom Wout het allemaal een beetje te veel van het

Dat ging, zeker in het begin, niet altijd goed. “Het was echt wennen. Wij moesten in de praktijk ervaren wat wel en wat niet kan. De plek waar onze afwasmachine stond was bijvoorbeeld zo’n leermomentje. Die stond overdwars en de rekken zaten helemaal vol met zo ongeveer ons hele servies. Toen wij ’s ochtends gingen zeilen, stonden wij geen moment stil bij het feit dat zo’n machine dan best wel zwaar is. Afijn, wij gingen overstag en hoorden nog geen seconde later een enorme klap. Toen wij moed hadden gevat en gingen kijken, lagen alle rekken uit de vaatwasser en natuurlijk het hele servies aan diggelen. Sindsdien weten wij dat je toch een paar zaken moet zekeren.” De Disponibel is in de uitslagen van diverse wedstrijden regelma-

tig te vinden in de top drie. “Wij zijn voor menigeen een tegenstander met wie ze toch rekening moeten houden”, stelt Van IJken vast. “Dit jaar bijvoorbeeld zijn wij bij de Muider Hardzeildagen als derde geëindigd in onze klasse en in 2011 behaalden wij zelfs een tweede plaats.” Hoewel hij natuurlijk streeft naar de nummer één-positie is die volgens Van IJken onhaalbaar. “Wij komen in dezelfde klasse uit als de Hoge Wier. En dat is helaas de snelste kleine klipper van Nederland. Ik geloof dat ze bij de Muider Hardzeildagen alleen in 1997 een keer tweede zijn geworden. Alle overige jaren eindigden zij, met ruim verschil, op de eerste plaats. Die kunnen wij echt niet pakken. Maar met alle overige kleine klippers is het vaak een spannende wedstrijd.” Van IJken blijft hongerig naar nieuwe uitdagingen. Tijdens de Bietentocht, waarbij ook gejaagd wordt, heeft hij meegevaren op een ander schip. “Momenteel ontbreekt ons daar de tijd voor maar dat wil ik misschien nog eens doen met de Disponibel. Twee van die mooie Belgische paarden ervoor en dan jagen. Dat is toch fantastisch!” Ook in het dagelijks leven is Van IJken actief als schipper. “Op mijn 17e voer ik voor de eerste keer alleen op een scheepje tussen Nijkerk, Amsterdam en Zaandam. En nog steeds doe ik, zoals schippers dat noemen, ‘alleen een rondje rond de kerk’. Betty heeft ook haar papieren en wij werken allebei als schipper voor Koninklijke De Heus op De Stad Nijkerk I, een klein binnenvaartscheepje met 500 ton laadvermogen.” Jaarlijks gaan zij ongeveer 85 keer op en neer van de laadplaatsen Amsterdam of Rotterdam naar de verschillende fabrieken van De Heus Voeders in Nederland. “Het lijkt niet veel, 500 ton. Maar als wij een keertje op en neer varen naar Amsterdam dan nemen wij mee wat anders door veertien vrachtwagens wordt vervoerd. En dat doen wij ook nog eens stukken efficiënter. Wij zijn in zeven uur op en neer van Nijkerk naar Amsterdam en verbruiken dan 40 liter per uur. Een vrachtwagen rijdt 1 op 3 en moet 100 kilometer afleggen. En dat dan maal 14.” “Zelfs zo’n klein scheepje als De Stad Nijkerk I is en blijft concurrerend met het wegtransport. En gelukkig maar, want wij hopen tot ons pensioen als schipper op dit scheepje te blijven werken.”

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

40

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

1SFUUJHF
GFFTUEBHFO
FO
FFO
WPPSTQPFEJH
 Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Scheepvaartwinkel Marine Tel. 026-4456597 [email protected]

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

Solfic B.V. Tel. 024-6486015 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

Fiwado B.V. Tel. 078-6201515 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Bunkerbedrijf Neptun b.v. Tel. 024-3774852 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

van Dreumel Metaalwerken Tel. 024-6453977 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

BCC ICT-Groep Tel. 088-3111199 [email protected]

Rivertech B.V. Tel. 026-3620340 [email protected]

V.O.F. Audiototaalservice Tel. 0316-541010 [email protected]

)FU
.BSJUJFNF
)BSU
WBO
0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

41

hďĞŶƚǁĞůŬŽŵ ŽƉ

Prettige kerstdagen en ŽŶnjĞƵƌŽƉŽƌƚϮϬϭϯƐƚĂŶĚ een ZŽƚƚĞƌĚĂŵŚŽLJͻϱͲϴŶŽǀĞŵďĞƌ voorspoedig 2014 ,ĂůϭĂͻƐƚĂŶĚϭϲϭϭ Ballasten/ ontballasten-Ejectors & ballast jetpompen =ZDUWHQJULMVZDWHUSRPSHQ'RPSHOSRPSHQ Drinkwatervoorziening-Hydrofoors BrandblusGHNZDV]elfaanzuigendeHQVSOLWFDVHpompen %UDQGVWRIHQVPHULQJ7DQGUDGSRPSHQ Luchtgedrevenmembraanpompen Deklayout -Kleppenen afsluiters Service en onderhoudDDQHONW\SHSRPS

Officieel Agent Benelux

Officieel importeur

Multi-functionele ejectors

Zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen

ůůWƵŵƉƐ,ŽůůĂŶĚ͘s͘ ĐŚƚĞƌĚŝũŬ ϴϰĂ dĞů͘;ϬϯϰϱͿϲϮϭϯϰϰ ϰϮϰϯdDEŝĞƵǁůĂŶĚ &Ădž;ϬϯϰϱͿϱϵϵϬϵϬ ŝŶĨŽΛĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů ǁǁǁ͘ĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů

Wij wensen iedereen prettige feestdagen en een succesvol 2014! Kampers Shipyard . Kampers Pumps & Service Oosthavenzijde 5 . NL-3297LD Puttershoek . Tel: +31-78-6763811/6760610 [email protected] . www.kampers.com

TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

TB Plus

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG

2014

Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht Tel Fax E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 [email protected]

Namens het TB Plus team wensen wij alle vrienden, bekenden en relaties goede kerstdagen en een goed 2014. • Administratie & Advieskantoor

WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Direct service? Bel +31 (0)184 493 888 of kijk op www.teusvlot.nl

Wij wensen u prettige kerstdagen en een fijn 2014! W&O EUROPE Blankenweg 20 4612 RC Bergen Op Zoom

T: 0031 164 21 24 20 F: 0031 164 21 24 21 www.wosupply.com

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig Nieuwjaar

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

42

B.V.

S. Houbenweg 2 6051 DX Maasbracht Tel.: 0475-461833 Fax: 0475-464426 [email protected]

VERBUNT BV Industriële reiniging en conservering

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht Tel.: 0475-468043 Fax: 0475-468048 [email protected] www.oudakkerbv.nl

Julianalaan 66 6051 AV Maasbracht Tel: 0619-069875 [email protected]

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht 0651-420142 Fax: 0475-464758 www.verbuntbv.nl [email protected] Havenstraat 30 6050 CS Maasbracht Tel.: 0475-460060 Fax: 0475-460069 www.pvsa.nl [email protected]

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht Tel.: 0475-465555 Fax: 0475-465468 E-mail: [email protected]

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht Tel.: 0475-464848 Fax: 0475-465090 www.fransbergen.nl [email protected]

rs me e n u er ond ensen t r a n nva racht w gen e e n a sb td 014 Bin De n Maa e Kers edig 2 va ettig rspo Pr n voo ee

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht Tel.: 0475-461748 Fax: 0475-465626 Mob.: 06-55 740988 [email protected]

Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht Tel.: 0475-463131 Fax: 0475-465454 [email protected]

)BWFSLBNQ
 
&/
.BBTCSBDIU Tel.: 0475-462105 Fax: 0475-468215 Web www.vanlieritm.nl [email protected] )BWFOTUSBBU
 
$4
.BBTCSBDIU Tel.: 0475-466555 Fax: 0475-466565 Web www.maaslandscheepvaart.nl [email protected] Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht Tel.: 0475-461959 Fax: 0475-461520 [email protected] www.TinnemansScheepsbouw.nl

#VOLFSIBWFO
 
-3

.BBTCSBDIU Tel.: 0475-464667 Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

43

‘De kortste weg naar duurzaam transport’

DockLock Magnetisch Afmeren van Mampaey Offshore Industries

‘De kortste weg naar duurzaam transport’ is een van de laatste uitgaves van het BVB. De folder laat de lezer kennismaken met de binnenvaart en geeft aandacht aan de koplopers uit de markt die innovatieve duurzame concepten hebben toegepast en zodoende aanzienlijke emissiereductie behalen. De concrete milieuvoordelen die bijvoorbeeld met LNG of diesel-elektrische aandrijving behaald worden, staan hierbij aangegeven. De folder wordt veelvuldig opgevraagd en verspreid onder verladers en is daarom weer aan een herdruk toe. Aangezien de markt niet stilstaat en er veel nieuwe initiatieven zijn, zijn er koplopers aan toegevoegd en is de huidige informatie geactualiseerd. Verwachting is dat de vernieuwde folder begin januari verkrijgbaar is bij het BVB. Op de website kan de folder tevens worden gedownload.

Update online duurzaamheidstool Naast de folder wordt ook de online tool ‘De kortste weg naar duurzaam transport’, die op de website van het BVB staat, geüpdatet. De tool is ontwikkeld met de nieuwste technieken en heeft tot doel verladers op een toegankelijke en overzichtelijke manier feiten en informatie over binnenvaart en vervoer over water te geven. De bezoeker ‘loopt’ al scrollend door de pagina door de wereld van de binnenvaart. Daarbij krijgt hij diverse feiten en cijfers, achtergrondinformatie, praktische informatie over vervoer over water, ‘best

practices’ van verladers die de overstap naar water hebben gemaakt en de milieuvoordelen van the Blue Road. De verwachting is dat de tool ook in januari afgerond is. Neem eens een kijkje op de tool via: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/duurzaamtransport

Kantoor gesloten In verband met de feestdagen is het kantoor van het BVB van dinsdag 24 december tot en met woensdag 1 januari gesloten. Ook het Binnenvaarthuis is beperkt toegankelijk door sluiting van de andere organisaties. Vanaf donderdag 2 januari zijn de medewerkers weer aanwezig om u te woord te staan.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) heeft namens het Havenbedrijf Rotterdam de tijdelijke stimuleringsregeling ‘Schone binnenvaart en duurzame logistiek in Rotterdam’ uitgevoerd. Het fonds heeft financiële bijdragen verstrekt aan de sector om het brandstofverbruik en emissies in de regio Rotterdam te verminderen. Het project DockLock Magnetisch Afmeren vanuit Mampaey Offshore Industries is een van de projecten die tot stand is gekomen uit die stimuleringsregeling.

Uitleg werking DockLock De innovatie heeft betrekking op het afmeerproces van bunkerschepen. Het doel van het concept is het huidige systeem van trossen en lieren overbodig te maken, zodat er een volledig nieuwe manier van afmeren ontstaat (Figuur 1). Deze manier van afmeren brengt vele voordelen ten opzichte van de huidige manier van afmeren met zich mee; hij is vele malen sneller en efficiënter, waardoor een duur-

zamere oplossing wordt geboden, vergt geen manuele inbreng en is op die manier een stuk veiliger. De opbouw van het systeem bestaat uit minimaal 2 x 2 beweegbare afmeerarmen, die onafhankelijk van elkaar, maar juist ook in samenwerking naar een optimale afmeersituatie manoeuvreren. De aansturing gaat door middel van een op maat geschreven softwareprogramma dat gevoed wordt met informatie door verschillende soorten sensoren in en aan de armen. Dit programma vertaalt handelingen naar PLC’s die de commando’s vanaf de stuurhut (touchscreen) of vanaf het dek (remote control of manueel op units) omzetten in beweging door het hydraulisch systeem in gang te zetten. Al deze bewegingen zijn beperkt door de limieten in bewegingsvrijheid van de units. Limietsensoren (draai-, kracht- en lengte-sensoren) controleren deze fysieke en door externe invloeden bepaalde grenzen waardoor de armen automa-

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

tisch reageren op het bereiken van deze grenzen door voorgeprogrammeerde handelingen. Indien noodzakelijk geacht is handmatig ingrijpen te allen tijde mogelijk. Bij afmeren (figuur 1) zal het bunkerschip langszij bij het te bunkeren schip komen. Zodra hij parallel ligt en dicht genoeg tegen de huid van het te bunkeren schip, zal de kapitein de units in een neutrale stand zetten en het automatische afmeren vanuit de stuurhut initiëren (2, 3). Alle armen zullen bij dat commando binnen een veilige draairadius en -lengte richting scheepshuid bewegen. Zodra het systeem merkt de huid te hebben bereikt, brengen de armen de afmeermagneten tegen de huid, met genoeg druk om ze optimaal aan te laten leggen, waarna de magneten automatisch aanschakelen (2, 3). Lees verder op pagina 47 >>

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

44

Namens alle medewerkers wensen wij u

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig

2014 Scheepvaartbedrijf ‘Renate‘ B.V.

Waal Service B.V.

E B R. DE

G

Rijn Service B.V.

JON

GE B.

V.

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen

VROOAM Marine Lubricants wenst u hele fijne feestdagen en een gesmeerd 2014!

T. +31 (0) 78 750 16 32

VROOAM POWERSPORTS LUBRICANTS INTERNATIONAL B.V. AVENTURIJN 300 3316 LB DORDRECHT, THE NETHERLANDS WWW.VROOAM-LUBRICANTS.COM [email protected]

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een voorspoedig 2014 Boelewerf 3 . 2987 VD Ridderkerk Tel. +31 (0)180-460760 . Fax +31 (0)180-460761 [email protected] . www.hoenderop.nl

2014

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

45

Samengaan Det Norske Veritas en Germanischer Lloyd: naadloze aansluiting DOOR HANS HEILIGERS

De bouw van steeds snellere en grotere schepen in samenhang met de expansie van de wereldhandel in de tweede helft van de negentiende eeuw trok veel investeerders aan in dominante Europese havenplaatsen. Zowel voor schepen als de goederenhandel. Naast vermogende families met ruime maritieme kennis en middelen werden in die tijd ook veel ondernemingen opgericht. Voor gezamenlijke rekening en risico gingen zij deelnemen aan dit uiterst profijtelijk handelsverkeer binnen een groeiende economie. Zowel bij hen als degenen die de schepen of de goederen financierden of verzekerden ontstond grote vraag naar sluitende informatie over de zeewaardigheid van schepen. Die kennis was voor alle betrokken partijen van groot belang en onmisbaar voor een goede voorbereiding en het verwachte profijt dat het avontuur zou opbrengen. Met de komst van stoomschepen werd de vraag om informatie over de technische staat van die schepen nog groter en uitgebreider. Dat was in Noorwegen niet anders dan in Duitsland. In beide landen werden bureaus opgericht die een klasse beschreven van de staat van het schip en eerdere schades zodat iedereen die belang had bij de reizen van dat schip over volledige infor-

Ons bezoek aan het kantoor van Det Norske Veritas in Barendrecht (foto Hans Heiligers)

matie beschikte. Via een wereldwijd netwerk werd voor belanghebbende partijen ook nog aanvullende informatie verzameld die eveneens beschikbaar werd gesteld. Denk aan nieuws over de reizen, lading en onverhoopte averij. Det Norske Veritas (DNV) werd opgericht in 1864 en in Hamburg volgde Germanischer Lloyd in 1867. Beide ondernemingen maken sinds die tijd een onverminderde succesvolle groei door. Ge-

relateerd aan hun plaats in de markt en de relaties die ze bedienen ontwikkelden beide ondernemingen hun specifieke kennis. Iemand die veel gespecialiseerde kennis van onze binnenvaartbranche bezit is Tom Dorsman. Op dit moment vermeldt zijn visitekaartje dat hij Business Development Manager is bij Germanischer Lloyd in Schiedam. Maar...dat gaat wel veranderen en dat is dan ook de reden voor ons bezoek aan het kantoor

DNV GL beschikt over 300 vestigingen in meer dan honderd landen en heeft een jaarlijkse omzet van circa 2,5 miljard euro. Wereldwijd werken 16.000 medewerkers samen met hun klanten aan een veiligere, slimmere en duurzamere wereld. DNV GL is daarmee: • ‘s werelds grootste classificatiemaatschappij voor schepen en offshore-installaties en een gerenommeerd adviseur voor de scheepvaartsector • een wereldwijd toonaangevende leverancier van onafhankelijke diensten op het gebied van risicobeheersing en technische advisering en inspectie voor het upstreamsegment van de olie- en gasindustrie • een wereldwijd toonaangevende leverancier van test-, certificatie- en adviesdiensten voor bedrijven in de energiewaardeketen • een wereldwijd toonaangevende leverancier van software voor het beheersen van risico’s en het verbeteren van de prestaties van bedrijfsmiddelen voor de energie-, proces- en scheepvaartindustrie • een van ‘s werelds grootste certificatie-instellingen

van DNV in Barendrecht. Daar worden we ontvangen door Astrid Noorthoek, ze werkt al twintig jaar voor DNV. Dorsman zit tegenover haar en legt ons uit dat bijna een jaar terug de eerste melding kwam dat beide bedrijven het voornemen hadden tot een volledige samenwerking. Astrid Noorthoek is onze vraag voor en benadrukt dat het inderdaad om een merge gaat die recent is beklonken. Van een overname is geen sprake. Dorsman spreekt heel opgetogen over het samengaan van twee toonaangevende ondernemingen waarbij het woord ‘nadelige gevolgen voor personeel’ niet op negatieve wijze in beeld kwam. Dat geldt ook voor de toestemming die wereldwijd door de autoriteiten werd gegeven. Onze gesprekspartners zien heel duidelijk de rode draad waarmee DNV en GL worden verbonden: twee classificatiebureaus van wereldklasse met de meest krachtige definities van veiligheid en kwali-

Pippi Langkoushuis varend verkast Om plaats te maken voor een weguitbreiding en een nieuw aquaduct voor de A1 moest de Vechthoeve, een uniek monument uit 1899, verdwijnen van zijn huidige locatie. Omdat de hoeve deel uitmaakt van de Stelling van Amsterdam en de enige in hout uitgevoerde kringenwetboerderij van Nederland is, wil de overheid dit cultureel erfgoed behouden. Het ‘Pippi Langkoushuis’ werd in zijn geheel opgetild en verplaatst naar een nieuwe locatie op 500 meter

van de oorspronkelijke plek. Nadat Bresser het 420 ton wegende huis op SMTP’s van transportwagens Sarens had geplaatst, werd het huis woensdag 4 december via een tijdelijke brug over de dijk van de Vecht gereden. Vervolgens werd het pand op drie pontons geplaatst van Lekstroomtransport, die het vrijdag 6 december naar de nieuwe locatie voeren. Slechts 500 meter verderop vond de hele operatie weer in omgekeer-

de volgorde plaats, om het huis te lossen van de pontons. Voor dit transport was de Vecht ter hoogte van de A1 vier dagen gestremd. Lekstroomtransport zette een koppelverband in van 24 meter breed. “Zo’n groot transport heeft bij mijn weten nog nooit op de Vecht gevaren”, stelde Pieter Eerland van het bedrijf. “Dit zijn nooit routineklussen; je moet er altijd 100 procent bij blijven.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

teit hoog in het vaandel. De kersverse collega’s vertellen ons aan tafel dat de ondernemingen elkaar goed aanvullen en daarmee hun plaats in de markt verder vergroten. Naast hun maritieme aandeel in de (tank)zeevaart neemt DNV ook stevige posities in binnen de wereld van de offshore zoals olie, gas en wind. “Tja.. de Noren weten alles van gas”, zegt Dorsman. Hij weet nog goed dat het de Noorse ferry Glutra was dat als eerste schip ter wereld op LNG ging varen. In Hamburg weten ze volgens hem naast de binnenvaart vooral veel van de (grote) containervaart. GL deed in de loop van de tijd meerdere overnames waardoor ze via hun GL’s Noble Denton voor onderzoek en begeleiding zorgen om daarmee hun klanten van kennis en techniek te voorzien voor de exploratie en productie binnen de olie- en gasindustrie. Als het gaat om windprojecten op land of zee dan is GL’s Garrad Hassan toonaangevend voor kennisoverdracht en certificering. En Future Ship van GL maakt fuore door het bewaken en terugdringen van brandstofkosten en draagt daarmee bij aan de winstgevendheid bij de exploitatie van schepen. Onze gesprekspartners kunnen zich nog geen voorstelling maken wat een onmetelijk voordeel de samenvoeging van hun databases gaat betekenen voor hun klanten en verzekeraars. En die afnemers hebben geen reden om zich ongerust te maken. “Alles gaat in goede harmonie”, zegt Dorsman. Het kan ook bijna niet anders. De nieuwe collega’s doen met dezelfde ambitie het zelfde werk in de zelfde branche en gaan samen voor de hoogste graad van veiligheid met een kwaliteit die naadloos op elkaar aansluit.

De Binnenvaartkrant

46

Overvliet Assurantiemakelaars wenst u voor de 100-ste keer

Prettige feestdagen ! Samen in beweging, ook in 2014

T OVERVLIE -team t r a a v n e n Bin

17 december 2013

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

47

Klaar voor onderwater DOOR CEES DE KEIJZER

“Klaar voor onderwater”. Daar lijkt het wel op met de nogal zwaar ‘in de kop’ liggende Syros. Toch is dat hooguit het geval met de oranje reddingboot achterop die, indien nodig, gelanceerd kan worden en zeker niet met deze tanker. Wat is dan wel het geval? Er moeten trosbeschermers aangebracht worden om te voorkomen dat er een tros in de schroef komt. Onder de kont, vóór het roer en boven de schroef is een lastige plek om bij te kunnen komen maar op deze manier met de Holland Diving I en de witte hulpvlet Dos Gorros gaat dat wel lukken. Het zou eenvoudiger zijn om het schip ‘droog’ te zetten maar even naar een droogdok is een relatief kostbare zaak en door een schip voldoende voor of achterover te ‘kroppen’ kom je er ook. Iets vergelijkbaars is ‘krengen’, een schip slagzij geven over stuurboord of bakboord om kleine reparaties onder de waterlijn uit te voeren. ‘Krengen en kroppen’ is dus niets anders dan de gewichtsverdeling in een schip zodanig veranderen dat een schip gedeeltelijk boven water komt. Het zijn van oudsher beproefde methoden die al in de zeiltijd werden toegepast voor onderhoud en het herstellen van averij.

kanaal op Boei 82. Het is een bunkertanker van AegeanBAS (Bunkers at Sea), gevestigd in het Belgische Sint-Job-in-’t-Goor, onderdeel van Aegean Bunkering Services uit Piraeus. BAS voorziet in bunkerleveranties op open zee zodat schepen geen bunkerhaven aan hoeven te lopen en tijdwinst kunnen boeken. Zij doen dat op diverse locaties voor de Franse en Engelse kust in Het Kanaal, op de Noordzee en in het St. George’s kanaal tussen Wales en Ierland. Het 86 meter lange schip heeft acht ladingtanks, goed voor ruim 4000 ton stookolie.

De nogal zwaar ‘in de kop’ liggende Syros. (foto’s Arjan Elmendorp/www. worldshipsocietyrotterdam.nl)

Bunkeren op open zee Het Vlaardingse Holland Diving International, al sinds 1972 actief, draait voor zo’n klus de hand niet om. De Syros ligt hiertoe, onder Liberiaanse vlag, gekropt in het Caland-

Het schip in een normale stand.

WERELDSCHEPEN

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 280 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Docklock-systeem wordt getest op mts Valburg >> Vervolg van pagina 43

Dit is te zien in de stuurhut waarbij ook tegelijkertijd de kracht van de magneten, en de toereikendheid hiervan te zien is. Ook zichtbaar zijn de hoeken waarin de armen staan en of ze binnen een veilige grens opereren, individueel en ten opzichte van elkaar. Zodra bij stijging van het bunkerschip (4) (door bijvoorbeeld het overpompen van een lading) een limiet wordt bereikt zal een arm zichzelf automatisch herpositioneren op een door het systeem geac-

cepteerde positie (zie 4, 5). Deze positie is weer bepaald door de berekeningen achter het systeem van functionele eisenpakket. Zodra de bunkersessie voltooid is schakelt de kapitein het systeem naar zijn parkeerpositie, vanuit de stuurhut (6), waarna alle armen zich weer zullen loskoppelen en het schip weer naar de volgende klus kan varen (7).

Project DockLock fase 3 Om het DockLock-systeem te kunnen valideren als volwaardig en marktwaardig systeem is de laatste fase van het totale meerjarige pro-

ject essentieel. Hier zal het complete systeem geïnstalleerd worden aan dek van een schip uit de eigen vloot (mts Valburg) om het te beproeven in de praktijksituaties waarvoor het ontworpen en getest is. Momenteel is fase 3 van het project DockLock in voorbereiding. De eerste stap voor installatie aan boord is al in gang gezet met de scheepsarchitect van het mts Valburg. In opdracht van VT is er een design gemaakt voor de aanpassingen van het dek om de armen te kunnen accommoderen; in termen van fysieke plaatsing, maar vooral om

ook de te verwachten krachten aan te kunnen zodra het systeem in gebruik genomen zal worden. Deze tekeningen zijn momenteel bij Lloyd’s ter goedkeuring. Zodra goedkeuring gegeven wordt zal het dek aangepast worden. Zijdelings worden de overige armen en componenten geassembleerd en klaar gemaakt voor installatie. Zodra zowel het dek, de voor- en achtermachinekamers als het afmeersysteem klaar zijn voor installatie en inbedrijfstelling, zal alles aan boord geplaatst worden en zal fase 3 een testperiode van enkele

maanden in gaan om zo veel mogelijk data vanuit de praktijk te verzamelen en het systeem te bewijzen aan de markt. Tegelijkertijd zal Lloyd’s de voortgang en certificatie bewaken en op cruciale punten aanwezig zijn. Vanuit de testperiode zal blijken of het systeem marktwaardig is en geïntroduceerd kan worden om bij te dragen aan het verhogen van de efficiëntieslag en verduurzaming die de Haven Rotterdam in de komende jaren wil maken. Meer weten? Kijkop www.eicb.nl.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

48

+ Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W vanaf € 226,- excl. BTW

Nautic Tachograaf

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen 24-230 volt vanaf € 490,90 excl. BTW

De medewerkers van wensen u Prettige Feestdagen en een SPETTEREND 2014

Fijne kerstdagen en voorspoedig 2014

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

49

Rechnungshöfe mahnen zu Realismus und Effizienz In Deutschland und Österreich haben die jeweiligen Bundesrechnungshöfe auf Leistungsdefizite in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung hingewiesen. Die österreichische Wasserstraßengesellschaft via donau war im überprüften Zeitraum (September 2008 bis November 2012) hauptsächlich von Bundes- und EU-Zuschüssen abhängig. An der Schnittstelle zum Ministerium stellt der Bundesrechnungshof (BRH) in Wien „Transparenz– und Dokumentationsmängel“ fest. Der BRH bemängelt

darüber hinaus, dass es seit der Unternehmensgründung immer noch keine verbindliche Verankerung der Unternehmensstrategie gibt. Die Prüfungsbehörde hat dem Ministerium und der via donau 21 Empfehlungen vorgeschlagen. So sollte sich die via donau künftig auf „steuerungsrelevante Kernprozesse“ konzentrieren, wie das Entwickeln der Donauschifffahrt. Auch sei ein „Neuvorschlag der Zuteilung der Finanzierungstöpfe“ zu erstellen und „für eine zweck- und gesetzeskonforme Verwendung der Mittel gemäß Wasserstraßengesetz zu sorgen“. Potenziale für Kosten-

senkungen seien weiterhin auszuloten. Der BRH drängt außerdem auf eine Aktualisierung des Nationalen Aktionsplans Donauschifffahrt. Dies sollte auf Basis von „realistischen Annahmen für die Steigerung der Donauschifffahrt“ geschehen. Die Daten seien in angemessenen Zeiträumen zu evaluieren. 2012 beförderten Schiffe auf der österreichischen Donau knapp 11 Millionen Tonnen, während der Nationale Aktionsplan 2006 einen Anstieg des Transportvolumens auf bis zu 30 Millionen Tonnen im Jahr 2015 prognostiziert hatte.

Dobrindt neuer Verkehrsminister Der bisherige CSU-Generalsekretär Alexander Dobrindt wird Verkehrsminister in der neuen Bundesregierung, für die auch die SPD-Mitglieder letzte Woche grünes Licht gegeben haben. Der 43-jährige Diplom-Soziologe Dobrindt war in den vergangenen Wochen mehrmals als potentieller Nachfolger des bisherigen Bundesverkehrsministers Peter Ramsauer genannt worden. Das Bundesverkehrsministerium wird unter seiner Führung nicht nur für Verkehrsinfrastruktur, sondern auch für digitale Infrastruktur zuständig sein. Dafür verliert es den Bereich Bau an das Umweltministerium. Alexander Dobrindt (Foto CSU)

Als Parlamentarische Staatssekretärin schickt die CSU ihre bisherige Vize-Generalsekretärin Dorothee Bär ins Verkehrsministerium. Sie löst Andreas Scheuer ab, der neuer CSU-Generalsekretär wird. Zu den

Verlierern der Kabinettsbildung gehört Peter Ramsauer, für den es in der neuen Bundesregierung keinen Ministerposten mehr gibt. Ob sich Ramsauer, dessen Verhält-

nis zum CSU-Parteichef Horst Seehofer als angespannt gilt, nach dieser Niederlage auch als stellvertretender Parteichef der CSU zurückziehen wird, ist noch offen.

Magdeburger Häfen uneingeschränkt erreichbar Die Magdeburger Häfen sind in Zukunft unabhängig von den stark fluktuierenden Wasserständen der Elbe für große Schiffe erreichbar. Dafür sorgt die zum Wasserstraßenkreuz gehörende Niedrigwasserschleuse, die vergangene Woche freigegeben wurde.

Bisher waren die Wassertiefen im Rothenseer Verbindungskanal und in den Magdeburger Häfen von den Elbwasserständen abhängig. Bei Niedrigwasser war für große Binnenschiffe keine ausreichende Wassertiefe vorhanden und musste die Abladetiefe eingeschränkt werden. Dank der Niedrigwasserschleuse liegt der Wasserstand in den bedeutenden Hafenteilen künftig konstant bei vier Metern. Die neue Schleuse ist 190 Meter lang und 25 Meter breit. Mit dem Bau war 2008 begonnen worden. Die Gesamtkosten liegen bei rund 65 Millionen Euro, wobei die EU das Projekt mit 27 Millionen Euro gefördert hat.

Der Schleusenbau war durch die schwierigen Witterungsverhältnisse eine besondere Herausforderung. Die Fertigstellung musste durch das Elbehochwasser im Juni 2013 verschoben werden. (Foto WNA Magdeburg, BB NW-Schleuse)

Auch in Deutschland wurde die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung vom Bundesrechnungshof unter die Lupe genommen. In den Verträgen, die Wasser- und Schifffahrtsämter für die Durchführung öffentlicher Aufgaben abschlossen, wurden viele Lücken festgestellt. „Bei fast jedem zweiten geprüften Vertrag erweiterten sie nachträglich das Auftragsvolumen“, bemängelt der BRH. „Dies führte zu hohen Mehrausgaben.“ Der BRH stellte zudem fest dass die nachgeordneten Dienststellen der WSD Ost Schutzausrüstungen für ihre Beschäftigten nur selten über

die zentrale Beschaffungsstelle des Bundes einkaufen. Stattdessen kauften sie im Prüfungszeitraum 2008-2011 gleichartige Schutzausrüstungen mit Einzelaufträgen - zumeist ohne öffentliche Ausschreibung. Die WSV hat Besserung versprochen. Sie wird das Schulungsprogramm zum Vertragsmanagement verstärken und organisatorische Verbesserungen prüfen. Die Beschaffungen sollen effizienter gestaltet und das zentrale Einkaufskonzept des Bundes beachtet werden.

Digitales Melden in der Tankschifffahrt wird vorbereitet Die ZKR erwägt die in der Containerschifffahrt bereits geltende elektronische Meldepflicht auf die Tankschifffahrt auszuweiten. Dazu müssen zuerst die notwendigen Rahmenbedingungen geschaffen werden. „Es wird nicht gelingen, die elektronische Meldepflicht für Tankschiffe auf einen Schlag einzuführen“, sagte Henk van Laar des niederländischen Telematikbüros für die Binnenschifffahrt bei einem Thementag des VBW. „Auch in der Containerschifffahrt war die Einführung schwer, weil die Ladungsinformationen anfangs nicht in einem Standardformat zur Verfügung standen. Der Schiffsführer ist nun mal kein Sekretär der Ladungsinformationen in ein System einführt während er im Steuerhaus sitzt. Die Daten müssen also in einem Standardformat verfügbar sein, sonst klappt es nicht.“ Van Laar nennt die Ausweitung der elektronischen Meldepflicht auf die Tankschifffahrt einen logischen Schritt, der aber gut vorbereitet werden muss. Untersuchungen haben ergeben, dass in der Tankschifffahrtslogistikkette kein elektroni-

scher Datenaustausch auf Basis von EDI stattfindet. In einem grenzüberschreitenden Projekt unter der Leitung des niederländischen Telematikbüros werden jetzt die Abläufe in der Flüssigladungslogistik dokumentiert. Damit wird die Basis gelegt, um auch in der Tankschifffahrt zu einer Standardisierung zu kommen. Van Laar: “In der Containerschifffahrt werden die Daten in einem BICSIFTMIN-Bericht übertragen. Das sollte auch in der Tankschifffahrt möglich sein.“ Alle Stakeholder der Tankschifffahrt – von den Ölkonzernen Shell und BP bis hin zu Rijkswaterstaat und einzelnen Tankschifffahrtsreedereien – sind in das Projekt mit eingebunden. Die Projektgruppe wird demnächst ihren Untersuchungsbericht präsentieren. In einem nächsten Schritt sollen die internationalen Organisationen darüber informiert werden. Van Laar: „Anschließend werden wir versuchen, die Rahmenbedingungen weiter zu gestalten, so dass auch in der Tankschifffahrt in zwei oder drei Jahren der digitale, papierlose Informationsaustausch möglich ist.“

Technische Übergangsbestimmungen kommen später Das Inkrafttreten der technischen Übergangsbestimmungen für bestehende Schiffe wird wahrscheinlich zeitlich verschoben. Der Untersuchungsausschuss der ZKR wird diesbezüglich Vorschläge erarbeiten. Eigentlich sollten die Übergangsbestimmungen im Jahr 2015 wirksam werden, doch das könnte angesichts der momentanen Wirtschaftslage des Gewerbes zu Schwierigkeiten führen. Die ZKR wird im kommenden Frühjahr entscheiden, wie es weiter geht. Auf ihrer Herbsttagung hat die ZKR die Ausrüstungsverpflichtung für

Inland AIS und Inland ECDIS im Informationsmodus ab dem 1. Dezember 2014 auf dem Rhein beschlossen. Bestimmte Kleinfahrz e u g e we r d e n vo n d i e s e r Verpflichtung ausgenommen sein. Darüber hinaus beschloss die ZKR, den internationalen Prozess zur gegenseitigen Anerkennung der Schiffsführerzeugnisse und Schifferdienstbücher auszuweiten. Auch die europäischen Nichtmitgliedstaaten der ZKR bekommen dadurch die Möglichkeit zur Anerkennung ihrer Erstausbildungen zum Matrosen.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

50

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

| W W W. E N G E L A E R . E U

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

€1450,- overdekte nieuwbouw

45

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

51

Scheepswerven Bodewes bouwen tientallen duwboten voor Colombiaanse markt DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Scheepswerven Bodewes bouwen momenteel een grote serie duwboten voor de Colombiaanse markt. Het gaat om zestien grote KP 3400 van 4.500 pk en tien kleinere KP 1250 duwboten van 2.200 pk. De opdrachtgever, de Colombiaanse rederij Impala, zet de duwboten in voor het transport van delfstoffen over de Colombiaanse binnenwateren. Bij Bodewes Shipyards Harlingen ging op maandag 9 december de zesde in de reeks van de grootste

duwers te water. Daarbij werd het schip uit de hal gerold op karren, waarna het op een lift werd gereden die het schip langzaam in het water liet zakken. Dit was overigens de tewaterlating van de eerste grote duwboot die in Harlingen wordt gebouwd. De bouw van de eerste vijf vond plaats bij zusterbedrijf Scheepswerf De Kaap in Meppel. De afgebouwde duwboten worden per zwareladingschip overgebracht naar Zuid-Amerika. Bodewes Harlingen besteedt een deel van de bouw uit aan regionale

collegawerven. Zo worden secties voor de schepen gebouwd bij Bijlsma Wartena en Scheepswerf Talsma in Franeker. Zowel De Kaap als Bodewes Harlingen besteden de machinekamerinbouw van alle duwboten uit aan Maritiem Cluster Friesland, een zusterbedrijf van Bijlsma Wartena. Het is de bedoeling dat de eerstvolgende grote duwboot in maart in Harlingen te water gaat. De derde tewaterlating staat er in juli op het programma. Naar verwachting loopt deze order door tot en met 2015.

Mbt Maaike nieuwe troef voor Decoil DOOR JOHAN DE WITTE

Decoil International BV in Schiedam bouwde geheel in eigen beheer een volledig geïnstalleerde 1600 cbm grote bunkertanker in China! In de Rotterdamse Brittanniahaven takelden bokken van Bonn & Mees de Maaike vaarklaar van de carrier Yong Xing en plaatsten haar op eigen kiel. Wie de contactsleutel omdraait merkt dat deze 57 x 11,50 x 3,30 grote, door hoofdkantoor Bureau Veritas in Antwerpen gecertificeerde bunkertanker eigentijds compleet is en binnen een minuut op volle snelheid is. Een Porsche op het water, inclusief haar eigenzinnige vorm! Met twee Caterpillar type C 18 in combinatie ZF-van Stigt keerkoppelingen, boegschroef dieselelektrisch uitgevoerd van pakweg 300 pk en twee Caterpillar genera-

torsets in geluidsarme kasten door Pon Power geleverd, heeft mts Maaike in relatie van model en afmetingen uitstekende manoeuvreereigenschappen. Precies wat Decoil (gespecialiseerd in de levering van gasolie aan zeeschepen) voor ogen had. De Maaike is natuurlijk dub-

Werkschip Coastal Chariot spectaculair te water Vele tientallen belangstellenden waren vrijdagmiddag 6 december in Warten getuige van de spectaculaire dwarsscheepse

Het 35 meter lange, 12 meter brede en maar liefst 430 ton zware casco gleed keurig, zoals

tewaterlating van het nieuwe, multifunctionele werkschip Coastal Chariot. Maritiem Cluster ge-

Friesland

pland het water in. Het schip met een relatief geringe diepgang wordt de komende weken afgebouwd bij MCF. Het

belwandig en vervoert uitsluitend gasolie in Amsterdam, Den Helder, Delfzijl, Vlissingen en Rotterdam in opdracht van Argos Bunkering B.V. uit Rotterdam. “De Maaike is specifiek voor bunkering ingericht zegt Decoils Managing Director Leen Zuiddam. “Door

opdracht van Acta Marine uit Den Helder.

in de eerste helft van februari wordt opgeleverd. (foto Marijke Talsma)

Decoil International BV Decoil is reeds 35 jaar gespecialiseerd in de levering van distillaten aan zeeschepen. De Maaike is een

moderne troef van Decoil en het zesde schip van de vloot die ongeveer een derde van de markt bediend en maandelijks zo’n 30.000 ton aan een variëteit van zeeschepen levert, van kustvaart schepen van 80 meter tot de grootste schepen ter wereld van >350 meter. De markt voor het leveren van distillaten middels gespecialiseerde bunker barges zal naar verwachting sterk groeien in de aankomende jaar vanwege de aankomende wijziging in zwavelwetgeving. Vanaf 1 Januari 2015 mogen zeeschepen nog maar maximaal 0,1 procent zwavelproduct verstoken in de ECA-zone (Baltische staten en Noordzeegebied). Daar er op dit moment geen betere alternatieven zijn dan distillaten, is dit een van de redenen voor deze langetermijninvestering van Decoil.

Themaweek: De Maas de Baas Tot en met 20 december vindt in Limburg de themaweek ‘de Maas de Baas’ plaats. In deze week staat de hoogwaterbescherming van de Maas centraal. Provincie, Rijk, waterschappen en gemeenten hebben de handen ineengeslagen voor hoogwaterbescherming in de Limburgse Maasvallei én voor de organisatie van een themaweek over hoogwater. In december 1993 werd Limburg verrast door de overstroming van de Maas. Duizenden woningen kwamen onder water te staan. De ontreddering was groot. De schade bedroeg zo’n honderd miljoen euro. Deze maand is dat twintig jaar geleden. Vandaar dat de organisatie nu aandacht vragen voor de maatregelen die sindsdien genomen zijn en die nog worden genomen om de omgeving van de Maas tegen hoogwater te beschermen.

is de bedoeling dat het (MCF) bouwt dit schip in

‘scheepsbouwdiplomatie’ en permanente kennisoverdracht tussen de werf en onze surveyors is kwaliteit, veiligheid en comfort gebundeld in functie.” “Niet zonder grote inspanning is het geworden wat we wilden”, aldus Zuiddam, die zelf het ontwerp heeft getekend. Een minder goed cijfer geeft hij aan de communicatie met de relatief kleine werf (400 kilometer van Shanghai). In zeven maanden tijd is de Maaike gerealiseerd, echter nam het meer dan een jaar tijd voordat de Chinezen alle tekeningen en documenten konden overleggen aan Bureau Veritas om het schip onder klasse te brengen.” Dochter Maaike Zuiddam gaf haar naam aan het schip!

Dijken Het risico op een herhaling van 1993 is aanzienlijk verkleind door aanleg van dijken midden jaren ’90

en dor de recente versteviging van de Limburgse Maasdijken. Door klimaatveranderingen worden in de toekomst echter extreem hoge waterafvoeren verwacht. Limburg kan nog steeds met hoogwater te maken krijgen. Wat kunnen inwoners zelf doen? Wat doen het waterschap, de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat aan de hoogwaterbescherming? Tijdens de themaweek wordt hier opnieuw aandacht aan besteed. Tijdens deze week komen bewoners, dijkexperts en bestuurders aan het woord. Zij vertellen over 1993, de huidige situatie en de toekomstige ontwikkelingen voor hoogwaterbescherming.

Rampenfonds Getuigen van de strijd tegen het water én impressies van de evacuatie komen in een verhalenbundel aan bod, maar ook de belangrijke rol van hulpverleners en dorpelingen, de saamhorigheid, het rampenfonds en de impact van de overstroming voor particulieren, boeren en bedrijven.

“Het litteken van 1993 is nooit geheeld”, zo bekent een van de slachtoffers van toen. Wat is sindsdien gedaan en wat moet er nog gebeuren om rampen als in 1993 te voorkomen. Gedeputeerde Patrick van der Broeck: “Niets doen is geen optie. Dan gaan er in de toekomst doden vallen bij een uitbraak van de Maas.” De hoogwaterweek wordt op vrijdag 20 december afgesloten met een rechtstreeks televisiedebat op de Limburgse zender L1. Het debat is op vrijdag 20 december van 19.00 tot 20.00 uur ook te volgen via www.l1.nl. Op de website www.limburg.nl/demaasdebaas worden verhalen over het verleden, heden en toekomst van de Maas gepubliceerd.

De Binnenvaartkrant

17 december 2013

52

rvic e C u m m

eale

r

Offic

sd

iee

l

l se

in

l fu

Wij bedanken onze klanten voor het vertrouwen in onze kwaliteit!

Ook in 2014 staat De Ruyter Service weer 363 dagen, 24 uur per dag voor u klaar

De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwali-

Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen?

ficeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan

Bel dan direct:

wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren

+31(0)184 - 424 295

en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen De Ruyter Group nauw samen

Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl

met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.

Parabool 101

T +31(0)184 - 424 295

3364 DH Sliedrecht

E [email protected]

Postbus 46

I www.ruyterservice.nl

3360 AA Sliedrecht

M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E T E O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G

Member of De Ruyter Group