CCR-overgangsbepalingen moeten van tafel

CONNECTING SPECIALISTS

29.10.2014 I NUMMER 793

WEEK 44 -45

23 Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

KRANT

21

DIPPERDREDGER GDVI

WEB APP

DE DROOM VAN ROLAND KORTENHORST

CCR-overgangsbepalingen moeten van tafel ROTTERDAM Tijdens de najaarsvergadering van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) op zaterdag 18 oktober heeft voorzitter Sunniva Fluitsma het Zwartboek CCR uitgereikt aan drs. Arnold van Vuuren en ing. Leendert Korvink van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) van het ministerie voor Infrastructuur en Milieu. Hierin een overzicht van zaken waar de binnenvaart tegenaan loopt als het gaat om CCR-regelgeving.

de overgangsbepalingen die in het najaar definitief worden aangenomen. In Nederland is dit van kracht geworden met een besluit in 2004. Sindsdien moeten de schepen op de daarvoor gestelde data aan de overgangsbepalingen voldoen. Inmiddels is het 2014. De binnenvaart heeft, na een aantal topjaren, vanaf 2008 te maken met de gevolgen van de economische crisis. De aanpassingen die vanaf 2015 en later verplicht worden gesteld zijn mede daardoor onbetaalbaar.

LIDA SAAIJ De ASV probeert al jaren de CCR-regelgeving op de agenda te krijgen bij de nationale en Europese politiek en beleidsmakers. Het door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) opgestelde Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn 1995 (ROSR) geeft voorschriften voor de technische eisen die aan binnenschepen en zeeschepen worden gesteld om in het Rijnstroomgebied te mogen varen. De bedoeling van deze regels is een garantie van de veiligheid van de schepen, voor de bemanning en het milieu. Een nieuw te bouwen schip moet aan alle eisen voldoen, voor bestaande schepen zijn er overgangsbepalingen. Voor elke overgangsbepaling is een einddatum vastgesteld. De eisen voor bestaande schepen gelden alleen bij nieuwbouw, verbouw en ombouw.

Bestaansrecht? Voorzitter Sunniva Fluitsma: “We zien in de praktijk dat met name de kleinere schepen verdwijnen. De diversiteit van de vloot wordt aangetast. Daardoor kan er geen vervoerszekerheid meer worden geboden. Doordat de kleinere schepen verdwijnen wordt ook de concurrentiepositie van deze groep aangetast. Vracht verdwijnt naar het wegvervoer. Vrachtauto’s hoeven echter nooit aan dergelijke eisen te voldoen”. Fluitsma vraagt zich af of de CCR nog wel bestaansrecht heeft. “Ze was destijds opgericht voor het regelen van de vrije doorvaart, niet voor het saneren van de vloot”. De ASV heeft in de afgelopen jaren talloze acties gevoerd richting CCR, individueel en samen met de brancheverenigingen Ons Recht/Notre Droit en La Glissoire. Ook de politiek is op nationaal en Europees niveau al vele malen benaderd. “Eerst zag men daar geen heil in omdat de ASV maar zo klein is. Maar gaandeweg onderkent de politiek dat de Nederlandse vloot de grootste is, waardoor die er ook het sterks van gaat lijden”, aldus Fluitsma. Zij verwijst naar de motie Graus, die in december 2013 werd aangenomen door de Tweede Kamer. Hierin verzoekt hij onder andere de regering om er bij de CCR op aan te dringen de nieuwbouweisen voor de binnenvaartvloot niet te laten gelden voor schepen kleiner dan 86 meter. Tenslotte dreigen door die eisen Europawijd zo’n 4000 schepen onder de duizend ton te verdwijnen. Schepen die de kleinere vaarwegen moeten bedienen.

Eindigheid Eind 2000 is de CCR begonnen met de herziening van alle destijds 139 overgangsbepalingen. In het in opdracht van de CCR opgestelde Duitse rapport uit 2001 wordt geconcludeerd dat de veiligheidstechnische voorschriften afdoende zijn en dat de kosten voor aanpassing van nieuwbouwschepen gering zijn, maar voor oude schepen zeer hoog en op economische en soms ook technische gronden niet uitvoerbaar. Toch besluit de CCR in 2002 alle overgangsbepalingen te voorzien van een termijn. De CCR schrijft in haar rapport ‘Schepen van de toekomst’ onder andere dat de vrees bestaat dat bepaalde vlootsegmenten naar verhouding zwaarder worden getroffen dan andere en dat criteria als evenwichtigheid en proportionaliteit mede uitgangspunt zijn van te treffen maatregelen en hun uitwerkingen. In het voorjaar van 2003 komt men met een concreet voorstel voor herziening van

B L U E

Geen vooruitgang Het SP-Tweede Kamerlid Jurgen van de Sloot vindt dat de stimulering van de binnenvaart door veel partijen en de minister wel met de mond wordt beleden, maar in de praktijk weinig voorstelt.

KRITIEK OP OVERHEID AANGAANDE BINNENVAARTBELEID Betty de Boer (uiterst rechts) en Jurgen van de Sloot ( tweede van rechts) vinden dat de overheid meer moet doen voor de binnenvaart. “De binnenvaart wordt eerder geremd dan gestimuleerd. In 2009 hebben we al gezegd dat de overbodige CCR regels zouden moeten worden geschrapt. Inmiddels zijn we vijf jaar verder en de problemen zijn alleen maar toegenomen. In onze optiek is de CCR bezig oplossingen te bedenken voor problemen die er niet zijn. Op 13 november hebben we een overleg met de minister en dan gaan we nogmaals zeggen dat die CCR regels van tafel moeten. Het Zwartboek kunnen we hier goed bij gebruiken”. Ook Betty de Boer, Tweede Kamerlid voor de VVD, kan niet melden dat er veel vooruitgang wordt geboekt. Zij prijst de aanhoudende lobby van de ASV. Niettemin kreeg ze vanuit de ASV-leden stevige kritiek te verduren om dat de VVD niet alle moties met betrekking tot de binnenvaart heeft gesteund. Er bestaat derhalve twijfel of de VVD wel zo binnenvaart minnend is als ze beweerd. De Boer: “We hebben tegen die beperking van 86 meter gestemd omdat we vinden dat het voor alle schepen moet gelden. Maar ik moet achteraf toegeven dat die schepen, kleiner dan 86 meter wel onevenredig

worden benadeeld. De minister is er echt wel mee bezig. Maar het is een weerbarstig onderwerp. Sommige moties kun je wel aannemen, maar ze kunnen niet worden uitgevoerd”. Later in de discussie blijkt dat de CCR alleen maatregelen uitvaardigt als de aangesloten leden zich hier unaniem voor of tegen uitspreken. Betty de Boer refereert er aan dat de Nederlandse vertegenwoordigers destijds niet tegen de eindigheid van de overgangsbepalingen hebben gestemd. Zwartboek Het Zwartboek CCR-eisen is samengesteld met zaken die door de schippers bij de ASV zijn gemeld. Het betreft vaak zaken waar door de keuringsexperts met willekeur naar wordt gekeken. Wat de een toestaat, keurt de ander af. Beide ontvangers zullen er voor zorgen dat de inhoud wordt aangekaart bij de CCR. Van Vuuren: “Onze rol is toezicht houden op de naleving van wet. U leeft na, beleid en politiek maken de regels. Wij hebben deskundigheid in huis en een expert zit vaak in sub-werkgroepen van de CCR ter ondersteuning van het beleid”.

P O W E R

met o.a.

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 [email protected] www.nstbv.nl

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 E.: [email protected] I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected] www.breko.com

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

Our activities have no limits! Worldwide parts delivery

www.vdvelden.nl [email protected] www.hollanddiesel.nl

Worldwide 24/7 service www.nrkoeling.nl

DIESEL MARINE SERVICES

• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie +31 (0)78 6165599 [email protected] www.dgstechniek.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T. 088 6699500 | eoc.nl

2

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

lees de krant gratis kijk voor onze verspreidpunten op scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper

zolang de voorraad strekt

Tijdelijke op = op STUNTPRIJZEN op professionele VARTA scheepsaccu’s start- en verlichtings accu’s

Informeer +31 (0)24 373 88 75

Website: www.web2cargo.com E-mail : [email protected] Twitter : @web2cargo

ACCU'S

Brandstof besparing!

Emissie reductie!

2% - 5%

Roetuitstoot tot 100% NOx uitstoot tot 30%

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl • DUWBAKKEN • SPLIJTBAKKEN • ONDERLOSSERS • SLEEPBOTEN • BAGGERMATERIAAL

www.huizinga-snijder.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS EBEN HAEZER bj. 2000, 86 x 9.50 x 3.62, 1871 ton, 986/1197 m³. Motor Cat 3508B 1014 pk. Boegschroef Daf 306 pk. 2 generatorsets. NSI geldig tot 2019. Spudpalen bj. 2008. Autogarage. Evt met vast werk. Inruil eventueel bespreekbaar. Ruime financiering

Tel. +31 (0)615034312 [email protected] [email protected] www.geluk-verhuur.com

ZEEVAART, BINNENVAART EN GENERATORSETS

Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen

BEL ONS

voor een brochure of afspraak

Exomission Heliotroopring 500 3316 KG Dordrecht

Telefoon: 088 0040404 Mail: [email protected] Web: www.exomission.nl

088 0040404

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

26 x per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 412 95 00 of vul de bon in op onze website

scheepvaartkrant.nl

3

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Julia internaat viert 90-jarig jubileum voor kinderen, ouders en oud-bewoners

Karin van Berkel. ZWIJNDRECHT Het Julia Internaat te Zwijndrecht bestaat in de maand oktober 90 jaar en dat is de afgelopen periode al op diverse manieren gevierd. Internaat directeur Karin van Berkel: “Er is een reünie geweest, het speelplein heeft een opknapbeurt gekregen, de kinderen zijn een dag uit geweest naar het Sportiom in ’s-Hertogenbosch en het internaat zelf geeft nog een financiële bijdrage aan de jaarlijkse gezinsdag”. Van Berkel kijkt onder andere terug op een geslaagde reünie, waar zij veel verhalen te horen kreeg over vroegere tijden, toen niet iedereen even blij was met het regime van de nonnen.

H

COLOFON

SANNE VERHOEFF et Julia internaat ontving haar eerste bewoners op 8 oktober 1924. Zes eerwaarde zusters van de congregatie Zusters Onze Lieve Vrouw van Amersfoort worden welkom geheten op de kostschool door de directrice ‘zuster Ignatiana’. Tijdens de reünie van het Julia internaat op 11 oktober, konden oud-bewoners een kijkje nemen op het oude internaat aan de Burgemeester de Bruïnelaan in Zwijndrecht, waar nu de woonlocatie Julia van de Gemiva-SVG Groep zit. Er wonen volwassenen met een beperking. Van Berkel: “Wij zitten nu al dertig jaar op deze locatie aan de Schipperskade maar de reünie ging natuurlijk over negentig jaar. Daarom was het voor oud-bewoners erg

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: [email protected] W: scheepvaartkrant.nl

leuk een kijkje te nemen op de oude locatie. Ik hoorde achteraf dat men de trap en de gang nog hetzelfde vond, maar verder herkenden ze weinig in het gebouw. Ook vonden ze het gebouw soms veel kleiner dan het in hun gedachten was vroeger”. Het internaat is gesticht in de tijd dat nonnen nog voor de kinderen zorgden. “Daar heb ik heel wat verhalen over gehoord”, aldus Van Berkel. “Sommigen vertelden over de disciplines in rijtjes. Overal moesten de kinderen in een rij naartoe lopen. In de ochtend moesten de kinderen zich aan een wastafel met een gordijn eromheen wassen. Achteraf kwam de non kijken of het kind zich wel goed gewassen had. Ook hoorde ik verhalen over de slaapzalen, waar halfhoge muurtjes tussen de bedden stonden. Ook deze slaapzaal werd natuurlijk strikt geïnspecteerd door de nonnen”. Slaapzalen zijn inmiddels allang niet meer. Tegenwoordig hebben de kinderen bijna allemaal een eigen slaapkamer. Veranderingen Een veelgestelde vraag tijdens de reünie was of Georges Disch nog zou komen. Hij is de voorganger van Karin van Berkel en is 33 jaar directeur geweest. “En gelukkig.. hij was er als eregast, samen met zijn vrouw”. Inmiddels is Van Berkel echter ook al weer drie jaar directeur op het internaat en in die tijd heeft zij diverse veranderingen doorgevoerd. Van

Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected] Advertentieverkoop Jan Bus Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: [email protected] Redactie België Paul van Bergen Theo Frison

Berkel: “Er wordt meer kindgericht gewerkt in een kindgerichte omgeving. Ik vond het internaat bij mijn eerste binnenkomst qua kleur en inrichting meer op een bejaardentehuis lijken dan op een plek waar kinderen verblijven”. Inmiddels is de inrichting opgefleurd en gemoderniseerd. Daarnaast is er een jongerenraad geïnstalleerd die meepraat en –denkt over diverse zaken. “Nu willen ze met Kerst bijvoorbeeld een Medewerker van het Jaar uitroepen. Dat hebben de kinderen zelf bedacht, dat vind ik leuk”. Kinderen hebben een stem gekregen binnen het internaat, dat geldt bijvoorbeeld ook voor het eten op het internaat. Voor elke vakantie mogen de kinderen per groep een menu inleveren, en dat wordt dan een keer gekookt voor ze. “Wij horen vaak dingen via ouders, bijvoorbeeld dat kinderen het eten niet lekker vinden. Daarom hebben we bedacht dat de kinderen voor een periode een cijfer mochten geven voor het eten. Ze moesten er echter ook bij vertellen waarom ze iets wel of niet lekker vonden. Ook hoorden wij dat kinderen zich wel eens vervelen op het internaat. We besloten een enquête te houden onder de kinderen over wat zij misten. Eigenlijk kwamen daar helemaal geen spannende dingen uit. Gewoon een spelletje doen, of lekker kletsen onder het genot van thee of koffie bleken ze al fijn te vinden. Het is belangrijk om te luisteren naar wat kinderen leuk vinden, soms kan dat heel eenvoudig zijn”. Het Julia

Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon

internaat is het grootste internaat binnen de stichting, met gemiddeld 85 kinderen. Dit is volgens Van Berkel mede te danken aan de actieve oudercommissie, daarnaast aan de centrale ligging. “Zwijndrecht wordt niet voor niets de thuishaven voor de binnenvaart genoemd”. Jubileum Het 90-jarige jubileum is op diverse manieren gevierd. De reünie was daar een onderdeel van. Daarnaast was er een uitje voor de kinderen en het speelplein is opgeknapt. Zo is er onder andere een verkeersplein gemaakt en er zijn pleinplakkers geplaatst, zoals een hinkelbaan. “Het zijn blijvende herinneringen aan het jubileum. Eigenlijk ben ik nog op zoek naar een paar trapauto’s waarmee de kinderen op het verkeersplein kunnen rijden”. Het internaat zelf levert daarnaast nog een bijdrage voor de jaarlijkse gezinsdag, die dit jaar is uitgesteld vanwege het overlijden van Ferenc Vermaas. Een gebeurtenis die volgens de directeur veel indruk heeft gemaakt op het internaat. “Het was een zwarte dag”. Voor de komende periode staat er nog een leuke verandering op de agenda. In november komen er kookgelegenheden op de groep, zodat er met de kinderen ook op de groep gebakken en gekookt kan worden. “Er komt een kookplaat met oven. Dan kunnen de kinderen ook zelf eens een eitje koken, of een cake bakken”.

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

West-Europa: € 70,-

t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.

Bel van Andel 010 4293316

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MS SIEMENTA 2 - 1101 ton bj. 1939, 73.45 x 8,12 x 2,82 m, 2 ruimen, Azobé 2009, ca. 1400 m3, alu. golfprofiel luiken, hydr. luikenwagen 816 pk MTU 2002 + ZF koppeling, boegschroef van Tiem 360 pk DAF, hydr. stuurwerk, nautisch compl., woning 3 slpkmrs, autokraan voorop auto heft met hydr. klep. MS AURORA, 1326t/1940 Vlak van ‘91/’96, 2 ruimen Uitgerust zand/grind, 811 pk Cummins 1985 tot. revisie 2008, boegschroef 390 pk, hydr. stuurwerk, S.I. 2020 werk kan worden voortgezet. www.debotshipbrokers.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Lipsstraat 50

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

5151 RP Drunen T +31(0)612 107 939 E [email protected]

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

www.propellerrepairs.eu

www.bs-accus.nl

TE KOOP:

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET

VRACHTSCHIP SENTIDO

DUWBOOT JOOP 1

38,93 x 5,09 x 2,50 m, 364 ton, bj. 1962, 240 pk GM rev. 2012, t.e.a.b.

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

www.boegschroeven.nl

VRACHTSCHIP BO DJOVANNY

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

11.82 x 8.52 x 1.55 m, bj. 1981, 2x 368 pk Doosan bj. 2014, duwcappaciteit 1200 ton, cert. nov. 2018

DUWSLEEPBOOT KELLY 22,30 x 6,50 x 2,70 m, 4300 m3, 2000 ton, bj. 1967, Cat. 730 pk, 2 gensets 20 en 60 kVA, 5 slppl., nautisch compleet, autokraan 7 m

70,00 x 7,29 x 2,62 m, 858 ton, bj. ‘63, Industrie 6D6, 510 pk, 2x 30 kVA gensets, 4 slpkrs, boegschroef DAF 200 pk, nautisch compleet, semibeun, t.e.a.b.

PLOEGBOOT BO CHRIS JR.

VRACHTSCHIP MARINO

20.45 x 5.45 x 1.8 m, bj. ‘27, Detroit Diesel 825 pk type 16 V92 TA, 2 gensets 20 en 30 kVA, 3 slppl, boegschr. 60 pk, nautisch compleet, autokr. 4.5 m, alles compleet vernieuwd 2014, t.e.a.b.

110 x 10,06 x 3,32 mtr, 2592 ton, bj. 1975, 1600 pk Deutz bj. 2004, boegschr. Veth 340 pk, gensets 45, 55 en 110 kVA

VRACHTSCHIP TRINITAS 84.98 x 9.50 x 2.85 m, 1520 ton, 1930 m3, bj. 1949 / ‘03, 2x Deutz 380 pk, 2 gensets 20 en 40 kVA, 3 slppl., boegschr. Volvo 380 pk, nautisch compleet, in prijs verlaagd.

MULTICAT HEBO-CAT 1 12,20 x 4,75 x 1,45 m, 280 m3, bj. 2005, 2x 170 pk Vetus-Deutz, genset 30 kVA, 2 koppellieren, naut. compl., autokr. 16 m, met hef stuurhuis en kraan en spudpalen

DUW/VRACHTSCHIP WILLY 79,82 x 8,20 x 2,52 m, 1073 ton, 1950 m3, bj. 1957, GM 850 pk, 2 gensets 20 en 40 kVA, 6 slppl, boegschroef 230 pk, naut. compl., autokr. 16 m, inruil bespreekb.

PONTON TB 10 29,10 x 5,73 mtr, 148 ton, genset 32 kVA, 2 spudpalen 6 meter

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE” Parallelweg 12, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450, E-mail: [email protected]

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected] Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Afvalinzameling Depot Volkeraksluizen wijzigt

ar

e.

in nl

ai

lfp

ve n

s

nt

Schippers moeten al een aantal jaar een losverklaring ontvangen van de partij die de lading ontvangt. ‘Het doel was ooit dat bedrijven aan de wal ervoor zouden zorgen dat zij een schoon schip opleveren en er dus minder milieuvervuiling van het oppervlaktewater plaatsvindt. In de afgelopen vijf jaar had er materiaal en materieel moeten komen aan de wal bij de bedrijven die daarvoor zouden zorgdragen. Die bedrijven aan de wal hebben de afgelopen jaren niet of nauwelijks controle gehad, de schippers wel (of het formulier aan boord was), inclusief boetes. De bedrijven aan de wal hebben dus ook niets of nauwelijks iets gedaan om nu wel te zorgen dat schepen na lossing echt schoon zijn’, aldus de ASV. Inmiddels zijn de genoemde vijf jaar om en mag er bij veel goederen niets meer in het water geloosd worden. Voor schippers betekent dit dat zij het ruim niet meer mogen uitspuiten. Hoe moet men dan een schoon schip opleveren? ‘Bedrijven dekken zich in door bijvoorbeeld ons op charter te laten tekenen dat we vanuit

sv er

Foto Tina Reinders in beide gevallen een abonnement bij de SAB voor nodig. Verder staan op het sluizencomplex zelf aan beide kanten (oost en west) twee gesloten huisvuilcontainers. Aan de oostkant, bij het bediengebouw, staan ook een glas- en een plasticcontainer. Grofvuil Grofvuil kan beperkt afgegeven worden op de

ASV wil Kamervragen over losverklaring ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft diverse politieke partijen een brief gestuurd met betrekking tot de losverklaringen in het CDNI-akkoord. Hen wordt gevraagd hierover vragen te stellen aan de minister.

sc he ep ne

Huisvuil Huisvuil kan afgegeven worden op de bovengenoemde milieuboot en in de gesloten huisvuilcontainer die nabij de autoafzetplaats wordt geplaatst. Hier is

n

@

D

KGA (zowel oliehoudend als niet oliehoudend) Vanaf 1 november vaart er een extra milieuboot tussen de Volkeraksluizen zuidzijde en de Kreekraksluizen (inclusief de oostkant van de Krammersluizen) en de havens Tholen en Dinteloord. Olie- en vethoudend afval kan hier op vertoon van de ecokaart afgegeven worden zonder bijkomende kosten. Voor de afgifte van niet-oliehoudend KGA heeft men een abonnement nodig.

pa rt ne ri

fm el .n w w w

WILLEMSTAD Rijkswaterstaat en SAB beëindigen per 1 november de afvalinzameling op de Servicekade Volkeraksluizen Zuid. In plaats hiervan komt er in het gebied een extra milieuboot waar schippers hun afval kunnen afgeven. Verder wordt op de kade nabij de autoafzetplaats een gesloten huisvuilcontainer geplaatst.   e reden van de wijziging is dat de huidige servicekade niet meer voldoet aan de provinciale eisen voor de milieuvergunning. Daarom heeft Rijkswaterstaat in overleg met SAB naar alternatieven gezocht. De Servicekade Volkeraksluizen Zuid (ook wel Depot Volkerak genoemd) sluit per 1 november. Vanaf die datum kunnen schippers voor de afgifte van afval op de volgende locaties terecht:

U w

Zuid-Frankrijk naar Duitsland terug zullen varen om ons schip schoon te laten maken. Daar staat natuurlijk geen enkele vergoeding tegenover. Wie betaalt het schoonmaken? Dat is natuurlijk een onmogelijke tekst. De realiteit is dat wij of geen werk hebben, of iets tekenen waar wij nooit aan kunnen voldoen. Officieel is dat bedrijf fijn overal van gevrijwaard’, aldus ASV. In Duitsland zijn er al boetes uitgedeeld aan schepen die eigenlijk helemaal niet de partij zijn die de ‘overtreding’ begaan. Zo’n boete kan 1.500 euro bedragen aangezien het een milieudelict is. Momenteel werken de bedrijven aan de wal volgens de ASV met oude losverklaringen en ook daar krijgen zij geen problemen mee, de schipper die de papieren in ontvangst neemt echter wel. ASV: ‘De reactie van de bevoegde instantie is dat je dan maar je schip moet laten liggen voor de wal bij het bedrijf tot alles geregeld is. Leuke reactie want dan krijg je natuurlijk het feit dat je de productie stopzet, waar men niet echt blij mee is. Dat wordt de volgende keer geen reis meer voor die klant’. Bovendien denkt de ASV dat als men de sterke arm erbij haalt, men de schipper zou kunnen sommeren te vertrekken van die plek. Ook in dat geval legt men de pijn weer geheel en al bij de schipper, en niet bij de veroorzaker van de eventuele vervuiling.

milieuboot als dat vooraf afgesproken wordt. Grofvuil wordt per kilo betaald; hiervoor is geen abonnement nodig, maar men moet zich wel eenmalig apart registreren bij SAB. Bilgewater Nieuw in dit gebied is de mogelijkheid om bilgewater af te geven bij de milieuboot. De milieuboot vaart tussen 8.00 en 17.00

uur en is te bereiken via telefoonnummer 06 30 64 57 13. Op www.sabni.nl zijn alle afgiftelocaties voor afval en meer informatie over de abonnementen te vinden. SAB heeft ook een app voor Android en iOS. Met deze app kan men gemakkelijk de locaties en contactgegevens van de inzamelpunten vinden. Per 1 november eindigt de afvalinzameling op de Servicekade Volkeraksluizen Zuid.

Panteia verwacht volumegroei voor binnenvaart ZOETERMEER Het onderzoeks- en adviesbureau Panteia verwacht dat de binnenvaart in 2015 5 miljoen ton goederen gaat vervoeren ten opzichte van 2014. Dat is een groei van 1,8 procent. Ook het lopende jaar laat groei zien ten opzichte van 2013. De prognose staat in de recent verschenen Korte Termijn Voorspeller (KTV) voor de transportsector. De verwachting is dat het volume in de binnenvaart in 2014 aantrekt met 1,1 procent ten opzichte van 2013, dat is een groei van 3,2 miljoen ton. De tankvaart blijft het zwaar houden. De overslag van tankgoederen in het ARA gebied, de havens van Antwerpen, Amsterdam en Rotterdam, is in het tweede kwartaal vergroot. In de droge bulk markt is er activiteit en werd er omzet gedraaid. De waterstanden zijn niet extreem, dus schepen kunnen goed beladen varen. Congestie De Transportindex die wordt bijgehouden door Panteia en partners geeft een groot aantal reizen weer. Congestie van terminals is en blijft een probleem voor containervaart. Het probleem is niet simpel op te lossen. Met het uitbreiden van de Tweede Maasvlakte in Rotterdam verwacht Panteia 2,5 procent groei in containers en eindproducten voor de binnenvaart in 2015. Teruggang In Duitsland wordt al tijden een teruggang verwacht van de traditionele energie producten. Duitsland heeft ambitie om meer biobrandstoffen en andere groene energie te gebruiken. “In 2015 verwachten wij dat de groei van volume licht afvlakt van de traditionele energieproducten”, aldus Panteia.

Wegvervoer Voor 2014 voorspelt Panteia voor het wegvervoer een stijging van 0,9 procent van het vervoersvolume. Wegvervoerondernemers zijn optimistischer over de toekomst dan in 2013. Tot en met september zijn er netto meer wegvervoerders bij gekomen dan dat er zijn weggevallen. In 2015 blijft het herstel voortzetten met 1,9 procent meer volume, oftewel een groei van 13 miljoen ton. Spoorvervoer De ontwikkeling van het volume goederenvervoer over spoor is sterk gekoppeld aan de havenoverslag. De overslag de grotere zeehavens groeide in het eerste halfjaar. Verder worden er weer nieuwe internationale spoorlijnen geopend in het derde en vierde kwartaal. Dit jaar wordt een groei van spoorvolume voorspeld van 2,5 procent, rond de 1 miljoen ton. Het goederenvervoer stijgt volgend jaar verder tot 2,8 procent, oftewel 1 miljoen ton. Onzeker De economische situatie van Europa in 2015 is, aldus Panteia, onzeker te noemen. “Wereldwijd zijn economische voorspellingen sinds de vorige Korte Termijn Voorspeller (KTV) naar beneden bijgesteld. Ook het beeld van het sterke economische Duitsland is naar beneden bijgesteld. Hierdoor is er volgend jaar zowel in het binnenland als het buitenland slechts een lichte groei”. Panteia voorspelt iets minder dan 2 procent meer vervoerd volume voor 2015. Dat is een stijging van 19 miljoen ton ten opzichte van 2014. De totale groei voor de binnenvaart bedraagt naar verwachting 1,8 procent, 5 miljoen ton meer ten opzichte van 2014. Dit blijkt uit de 22e editie van de KTV voor het Nederlandse goederenvervoer, uitgebracht door onderzoeks- en adviesbureau Panteia.

BLN-Koninklijke Schuttevaer blij met verbreding Breeddiep ROTTERDAM Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft aan de Tweede Kamer laten weten 50 procent van de kosten te dragen voor de verruiming van het Breeddiep naar 350 meter. Het Breeddiep is een smalle doorgang van 80 meter breed, die het Hartelkanaal met de Nieuwe Waterweg verbindt. Verbreding van het Breeddiep maakt passage voor de binnenvaart nautisch veiliger en het verhoogt de capaciteit en daarmee de ‘robuustheid’ van

het achterlandnetwerk van de Maasvlakte 1 en 2 via de binnenvaart, zo schrijft de minister in haar brief aan de Tweede Kamer. Al eerder besloot het Havenbedrijf Rotterdam in principe tot de verbreding na jarenlange verzoeken vanuit BLN-Koninklijke Schuttevaer om tot verbreding over te gaan. BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft het verzoek vanuit Rotterdam richting de minister ondersteund. Na een aanvankelijke afwijzing heeft de minister nu toch tot een bijdrage besloten. BLN-Koninklijke Schuttevaer is blij met het besluit.

Congestie bij terminals is en blijft een probleem voor containervaart. Het probleem is niet simpel op te lossen.

6

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Shipyard Gelria BV Dé totaal werf voor de binnenvaart: onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw, Shipyard Gelria maakt er werk van.

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

• dwarshelling 110 mtr. • dwarshelling 140 mtr. • afbouwkade 300 mtr. • stevendok 750 ton hefvermogen. • 3 hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen T 024-3770717, F 024-3786001, E [email protected]

U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen

BEVRACHTINGEN Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten • Houtsnippers • Granen • Zand en Grind Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, GSM: +32477385801 E-mail: [email protected] Web: www.portmade.com

EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen

T.. 088 6699500 T 66

| eoc.nl

Beraten - Vermitteln Finanzierungsvorbereitung • Sie suchen ein Binnenschiff? •

www.deymann-schiffsmakler.de Wir haben eine große Auswahl an

• Tankern • Frachtern • Fahrgastschiffen Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Like us

HWA Ooijen BV

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

7

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

AL 33 SCHADEVARINGEN OP HET TRAJECT LEMMER-DELFZIJL

Snelheid op Noordelijke kanalen niet omhoog

DEN HAAG Het Tweede Kamerlid Betty de Boer (VVD) heeft in september vragen gesteld aan de minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen over de regels die sinds juli van kracht zijn op het Prinses Margrietkanaal en het Van Starkenborghkanaal. Daarover bestaat grote onvrede, ervoer De Boer tijdens haar werkbezoek aan boord van het ms Linda. Reden voor het Tweede Kamerlid om de minister eens aan de tand te voelen. In haar antwoordbrief heeft de minister laten weten dat de snelheid op het traject voorlopig niet zal worden verhoogd naar 12,5 kilometer per uur.

niet veel ruimte om deze grote schepen te laten passeren. Om de scheepvaart in goede banen te leiden en om schade te voorkomen, is hier voor deze maatregel gekozen. Op het Van Starkenborghkanaal zijn deze beperkingen opgelegd in verband met de veiligheid, omdat er aan de vaarweg wordt gewerkt. Zodra de werkzaamheden afgerond zijn, zijn de reguliere snelheden weer van toepassing. De snelheid op het traject zal voorlopig niet worden verhoogd naar 12,5 km per uur. Wel ben ik in overleg met de Vereniging Schuttevaer, de landelijke eenheid politie en andere partners over het effect van de snelheidbeperkende maatregelen op de manoeuvreerbaarheid van klasse Va schepen”. Schadevaringen De vaarweg Lemmer –Delfzijl is sinds 1 januari eigendom van het Rijk. “Tot 1 januari 2014 werden de schades afzonderlijk door de provincies Groningen en Friesland afgehandeld. Er was geen centrale registratie van schadevaringen. Met ingang van 1 januari dit jaar heeft het Rijk het eigendom en beheer van de vaarweg Lemmer Delfzijl en worden alle schadevaringen op het traject Lemmer-Delfzijl centraal geregistreerd. Sindsdien hebben er tot 1 oktober 2014 33 schadevaringen plaatsgevonden, variërend van lichte ongevallen tot 3 significante ongevallen. Dit gebeurde met verschillende type schepen zoals droge lading schepen, tankers en duwstellen. Ook waren er verschillende combinaties van oorzaken zoals wind, communicatie, onoplettendheid, snelheid en zicht.

Momenteel is de toegestane snelheid in het Prinses Margrietkanaal bij de bruggen verlaagd van 12,5 kilometer per uur naar 6. “Waarom is deze bijstelling van de snelheid er gekomen en voor welk probleem is dit een oplossing?”, vroeg De Boer aan de minister. In haar antwoordbrief van 15 oktober zegt de minister dat er verschillende redenen zijn waarom tot snelheidsbeperking is besloten. “Op het Prinses Margrietkanaal is deze beperking opgelegd naar aanleiding van de frequente schadevaringen sinds 1 januari 2014, waardoor forse schade is ontstaan aan de brug bij Kootstertille en de brug bij Oude Schouw. Door het verlagen van de snelheid zal zowel de kans als het effect van schadevaringen in de vaarweg kleiner zijn en wordt het risico beter beheersbaar. Er is ook tot deze maatregel besloten, omdat bij de betreffende bruggen de grote binnenvaartschepen vanuit beide richtingen gebruik maken van de vaste overspanning. Het beweegbare gedeelte biedt

Wind De minister moest ook een antwoord zien te vinden op de vraag waarom de bruggen niet meer draaien als het harder waait dan zes kilometer per uur. Dat houdt volgens De Boer de binnenvaart flink op. Volgens Schultz klopt dit niet. “Op de vaarweg Lemmer-Delfzijl kunnen de bruggen bediend worden tot en met windkracht 8. Het bedieningsregime van bruggen wordt mede bepaald door de technische constructie. Die bepaalt bij welke windkracht de brug nog bediend kan worden. Specifieke weersomstandigheden kunnen tot een aanpassing leiden in het bedieningsregime”. Bediening De Boer heeft tijdens haar reisje met het ms Linda nog meer problemen voorgelegd gekregen, bijvoorbeeld rond de bedieningstijden van de sluizen op het traject Lemmer-Delfzijl. “Welke bedieningstijden hebben de verschillende sluizen op het traject Lemmer Delfzijl en zijn deze tijden op elkaar af gestemd? Zo nee, waarom niet en moet dit niet alsnog gebeuren? Waarom is er beperkte bediening van bruggen en sluizen bij dichte mist? Bent u met de VVD van mening dat de apparatuur aan boord toereikend kan zijn om ook onder die omstandigheden veilig de kunstwerken te passeren en bereid dit te onderzoeken? Zo nee, waarom niet? Zijn er in de mist noemenswaardige ongevallen gebeurd?” Volgens Schultz draait het allemaal om de veiligheid van het scheepvaartverkeer. “Het is bekend dat de radarapparatuur toereikend moet zijn om ook in geval van mist de kunstwerken te passeren. Anders zal de schipper zijn vaartuig stil moeten leggen. Maar ook de bedienaar van de betreffende brug moet kunnen beoordelen of de bediestoring ning op dat moment veilig service is. Als hij het gedeelte van 24 / 7 de weg voor de brug tussen de verkeerslichten en de slagbomen waar geen voertuigen mogen staan niet meer kan zien, is het, conform de richtlijnen niet meer veilig om te bedienen. Het is niet bekend of op de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl er specifiek door mist ongevallen zijn gebeurd”.

STHCEREVA

SANNE VERHOEFF

Spitsuursluiting Goed nieuws voor de schippers die regelmatig de hefbruggen bij Waddinxveen en Boskoop passeren. Er komt geen spitsuursluiting. Uit onderzoek blijkt namelijk dat de scheepvaart helemaal niet de grootste oorzaak is van de opstoppingen rondom het spitsuur. Het lijkt voor autobestuurders natuurlijk al snel alsof de schepen, die traag onder zo’n openstaande brug doorvaren, de boosdoeners zijn. Maar hoe het komt dat al die auto’s nu op precies datzelfde tijdstip voor dezelfde brug staan te wachten, dat vraagt de autobestuurder zich waarschijnlijk niet af. Hij ziet alleen dat trage schip, de openstaande brug en denkt; ‘ik kom alweer te laat op mijn werk door die stomme brug’ of ‘ik moet alweer bellen dat ik net niet op tijd ben voor het avondeten’. ‘Geduld’ en ‘wachten’ zijn twee woorden die rondom de spits in veel woordenboeken waarschijnlijk niet voorkomen. De brug dicht tijdens het spitsuur lijkt dan ook een makkelijke oplossing, althans voor die autobestuurder

natuurlijk. Dat de schepen vervolgens een tijd moeten stilliggen, dat deert die autobestuurder natuurlijk niet. Weet hij veel dat dat schip zijn geliefde Heineken-bier vervoert. Wat iemand ooit eens zei tijdens een of andere bijeenkomst: die vaarwegen waren er eerder dan de bruggen. De schepen konden ooit ongestoord doorvaren. Toen werden er bruggen gebouwd en sindsdien moeten de schepen vaak wijken voor de auto’s. Is dat niet een beetje vreemd? Na onderzoek in Zuid-Holland bleek dat kleine eenvoudige verkeerskundige oplossingen het fileleed kunnen verzachten. De schippers kunnen in de spits gewoon doorvaren dus. Behalve dan van 27 oktober tot en met eind december, want dan zijn er weer werkzaamheden op de Gouwe bij Boskoop. Uiteindelijk is het de bedoeling dat het zicht voor de schippers en de doorvaart hierdoor verbetert. Tsja, weg- of vaarwegwerkzaameden, daar komt nu eenmaal geen schipper of autobestuurder onderuit.

POLL Hoe vaak ontvangt u een losverklaring van de partij die de lading ontvangt? 0 0 0 0

Zelden Nooit Altijd Ik ontvang regelmatig een oude losverklaring

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later

UITSLAG POLL Stichting Beunschepen doneert 15.000 euro voor onderzoek naar een detectiesysteem voor het opsporen van vermiste drenkelingen. Een goed doel? 58% Jazeker, het vinden van een lichaam is erg belangrijk voor de nabestaanden 4% Ik weet het niet 23% Ja, maar eigenlijk had zo’n systeem er allang moeten zijn. 15% Nee, ik kan doelen bedenken waar de binnenvaart meer baat bij heeft.

DEKZWABBER

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

Dekzwabber ontvangt liever een nieuwe losverklaring.

8

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Familieberichten

Het waarom blijft de vraag Met grote ontsteltenis hebben wij kennis genomen van het plotseling overlijden van onze gewaardeerde college

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

Leendert Bastiaan Lubbers ~ Bassie ~

Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Opgewekt en zonder klagen, wilde jij je ziekte dragen. Je vocht met al je levenskracht, voor elke nieuwe dag en nacht. Zo ben je langzaam.... moegestreden, uit ons midden weggegleden. Bedroefd, maar ook wetend dat het zo goed is, nemen wij afscheid van mijn lieve man, onze lieve vader, schoonvader en opa

Scheepje onder Jezus hoede Verdrietig om zijn heengaan, maar met dankbare herinneringen, delen wij u mee dat onze lieve en zorgzame vader, opa en overgrootvader rustig is ingeslapen

De herinneringen aan de prettige samenwerking zullen in onze gedachten blijven. Wij wensen zijn dochter, partner, familie, vrienden en kennissen enorm veel sterkte toe.

Gerrit Eerkes

Team RP Basel Sorendo AG

Lourens Roth

echtgenoot van Areke Gijsberta Jacoba Loderus op de leeftijd van 66 jaar. Areke

op 13 oktober 2014 in de leeftijd van 93 jaar Voorheen m/s Esperance sinds 9 juli 2010 weduwnaar van Jantina Eerkes-Jonker Groningen

: Roelf en Marion Gerrit en Ilona Ronald Martiena en Paolo, Delaya, Alysha, Selena Dorien, Ismaël, Zakarya, Romaissa

Oosterwolde

: Anja † en Geale † Kor, Rick, Manon Gertjan en Linda, Milan, Ilse

Borne

: Rika en Dick Henri en Rianne, Thijs, Teun Gerard en Mirjam, Luna, Wes

Meppel

: Cor en Anneke Suzan en Jens, Noor Gerben en Anika Liesbeth en Meyndert Marleen

Al weet ik, dat je veilig bent, mijn hart wil er niet aan, dat jij, die ik niet missen kan, voorgoed bent heengegaan.

Patrick en Corien Youri Stijn

In vol vertrouwen op de Heer is toch nog onverwacht heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame pa en trotse pake

23 oktober 2014 Kadeweg 45 3241 SE Middelharnis

Roelof Willem Knobbe Roel

- schipper Frisia * 6 april 1947

† 18 oktober 2014

na een gelukkig huwelijk van bijna 45 jaar Doutzen Knobbe - Folkertsma Heerenveen: Cornelis en Limkje Thomas Elise

De begrafenisplechtigheid heeft plaatsgevonden op Begraafplaats Selwerderhof te Groningen.

Wij hebben afscheid van Roel genomen op vrijdag 24 oktober jl. in de Hervormde kerk te Lemmer. Aansluitend hebben wij hem naar zijn laatste rustplaats gebracht op de Algemene Nieuwe Begraafplaats in Lemmer.

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T O F R T U S D E N V A K J

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

V A E L E S E N L A A O E

U

K J E L E N E S T E D E U T P E N !

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Stuur deze bon naar

Scheepvaartkrant Media Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website

scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

UW MARITIEME MARKTPLAATS Voor al uw hellingwerk en reparatie

vul onderstaande bon zo in:

UW MARITIEME MARKTPLAATS

x

Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren in het crematorium. Liever geen bezoek aan huis.

Slotermeerstraat 24 8531 RJ Lemmer

Ankertjes

Plaatsing

Indien u afscheid wilt nemen van Lourens, verzoeken wij u op woensdag 29 oktober 2014 om 10.30 uur aanwezig te zijn in het crematorium “Rotterdam”, Maeterlinckweg 101 in Rotterdam-Zuid, waarna de crematieplechtigheid zal worden gehouden.

Ankertjes

Lemmer: Jan-Otte en Janet Jelte Lucas Jimte

Correspondentieadres: Hoendiep 21, 9718 TA Groningen

www.huizinga-snijder.nl

Nu weet ik, dat je veilig bent, ik zie je hier nooit meer, maar als het donkert, zeg ik zacht Tot ziens, bij God de Heer!

Als leven lijden wordt, is rusten goed.

m/s Confidentia : Piet en Jannie Hendrika † Abner en Laura, Lieke Gert Jeroen en Melissa Jantina

www.duwbakken.nl

Angelique en Gerard Eva Daphne Marit

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Svb. Romijn zoekt: SCHIPPER OF STEL voor 1 van haar 2 schepen, keuze in overleg Tel. 0621 597359 Te huur: VAKANTIE WONING Ook voor langere periode, kind vriendelijk park de Kreek Bruinisse Bel! tel. 0653 643854 a vendre: BATEAU 1961, 1250 t, 85 x 8.20 x 2.66 m, 1900 m3, Cummins KTA 38 850ch 2006, 20.000 H 1.000.000 inv et modern en 10 ans de a z Tel. +32 475 490022 Gerwil Crewing Latvia Biedt u: (LICHT) MATROOS Goede condities! [email protected] Tel. 0527-690032

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

ZZP KAPITEIN / AFLOSSER Patent t. Basel en Elbe, ADN Basis, 25 j. ervaring. Tel. +49 152 2253 2418 Te koop: MTS AMANDA-NATHALIE 80 x 9.50 m, 1250 ton, eetbare oliën en vetten, evt. vast werk, nieuwe SI tot 2021. Evt. inruil mvs 55 x 7,20 m mogelijk Tel. 0653 240730 Te koop: WOONSCHEEPJE 22,90 x 4,30 x 3,10 x 1 m Tel. +32 476 594930 Biedt zich aan: PATENTHOUDER RIJN paar dagen per week beschikbaar [email protected] Te huur gevraagd: VRACHTDUWSCHIP afmetingen tussen 80m en max. 105m lengte. Vaarschema A1 of A2, 6 of 7 dagen per week is bespreekbaar. Voor vaart naar Bovenrijn, Main en Donau. Info: tel. 06-57 310446

9

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Van Dalen vindt kandidaat EU-commissaris Slovenië te vaag

Stremming Gouwe bij Boskoop BOSKOOP De Gouwe bij Boskoop is vanaf 27 oktober tot en met eind december gestremd voor alle scheepvaart. Het gaat om het deel vanaf de hefbrug Boskoop tot aan de aftakking Otwegwetering, ter hoogte van restaurant Skoop te Boskoop. Op gezette tijden gaat de brug op en voor de scheepvaart. In deze periode wordt de oever langs de Gouwe vervangen. De stremming in deze periode geldt van maandag tot en met zaterdag van 7.00 uur tot 19.00 uur. De hefbrug van Boskoop is alleen tussen 13.30 uur en 14.30 uur open om de scheepvaart door te laten. Op dat moment verplaatst de provincie het materieel naar een breder deel van de Gouwe, waardoor schepen kunnen passeren. Verouderd Uit eerdere inspectie van de provincie is naar voren gekomen dat de oevers bij de Gouwsluissebuurt en Gouwekade niet meer voldoen aan de veiligheids- en kwaliteitseisen. De oeverconstructies zijn sterk verouderd en

STRAATSBURG De nieuwe kandidaat-commissaris van Slovenië, Violetta Bulc, verscheen op maandagavond 20 oktober voor een hoorzitting in de Transportcommissie van het Europees Parlement. Slovenië moest een nieuwe Commissaris aanbieden omdat de heer Sefcovic - al unaniem goedgekeurd door de Transportcommissie - een andere post kreeg, en vicevoorzitter van de EU-Commissie is geworden. Europarlementariër Peter van Dalen: “Helaas bleef mevrouw Bulc in haar beantwoording vaag”. Hij vindt haar dan ook niet geschikt als commissaris voor Transport.

we vooruitgang kunnen maken bij dit of dat onderwerp’.

Successen Proeftuin Maritieme ROTTERDAM Het project Proeftuin Maritieme Innovatie is op maandag 13 oktober officieel afgesloten. Het project is begonnen op 1 januari 2011. De succesvolle activiteiten van de Proeftuin hebben een blijvend plekje verworven in de regio.

Het viel Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie-SGP) op dat Bulc mensen essentieel noemde in het Europees transportbeleid: eerlijke werkomstandigheden, goede opleidingen en meer kansen voor jongeren en vrouwen in het transport. Social dumping in de transportsector kan rekenen op haar verzet! Van Dalen: “Voor mij is essentieel dat in alle vervoerssectoren social dumping wordt aangepakt. Social dumping is een serieuze verstoring van de vervoersmarkt en leidt tot een ‘rat-race to the bottom’ in kwaliteit en prijs van het vervoer”. Ook noemde Violetta Bulc volgens Van Dalen onderwerpen ‘erg belangrijk’ en sprak ze over ‘we blijven monitoren en evalueren’ en ‘we zoeken natuurlijk de beste oplossingen’ en ‘ik hoop dat

Binnenvaart Van Dalen: “De binnenvaart noemde ze – terecht - gefragmenteerd, en ze gaf aan te willen helpen die fragmentatie op te heffen. Hoe ze dat gaat doen, bleef onduidelijk. Op mijn vraag over het bevaarbaar maken van de Donau tussen Straubing en Vilshofen gaf ze aan het gesprek te willen voeren met de betrokken landen, onder andere over de financiering van uitbouw. Een mooi antwoord, maar dat gesprek loopt al bijna 25 jaar: het is nú tijd voor actie om die vaarweg te verdiepen!”De Europarlementariër vond het ‘ronduit vervelend’ om te horen, dat Bulc op transportgebied zowel meer agentschappen wil, als meer macht voor de bestaande agentschappen. “Ik vind dat er te veel agentschappen op transportgebied zijn: zo heeft het spooragentschap nota bene twee vestigingsplaatsen in Frankrijk, en het luchtvaartagentschap kan best meer input van de Lidstaten gebruiken in plaats van andersom”. Bij de stemming op woensdag 22 oktober heeft Van Dalen, met een groot deel van zijn fractie, zich onthouden van stemming over de nieuwe Commissie. “Wat mevrouw Bulc betreft: ze is zeker geschikt om een Commissaris post te krijgen. Maar voor Transport is ze te onervaren en bleef ze tijdens de hoorzitting vaag”, aldus Van Dalen.

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

Scheepvaartkrant

30 JAAR GELEDEN

20 JAAR GELEDEN

10 JAAR GELEDEN

Zesbaksduwvaart: het recht van de sterkste? De aankondiging van minister Neelie Smit-Kroes over het toestaan van een eenjarige proef met de veelbesproken zesbaksduwvaart is in schipperskringen nogal hard aangekomen. De meningen over het varen met zes duwbakken, en de manier van onderzoeken die de minister hanteert, zijn vrijwel over de gehele linie uiterst negatief te noemen. Vrijwel iedereen is het erover eens dat de mening van de minister allang gevormd is.

Van de lading die het Bureau Milieutransporten Binnenvaart (BMB) weet aan te trekken, komt te weinig in duwbakken terecht. Dat vindt de Duwbakken Vereniging (DV). Het bestuur van de vereniging heeft BMB-secretaris Wijnand Nobel een brief gestuurd waarin wordt gesteld dat de bakken tekort worden gedaan. ‘We willen meedraaien in de tarievencommissie, zodat ook duwbakken kunnen mee reflecteren als er lading op het bord komt’.

worden daarom vervangen. Zo legt de provincie de kade tussen de insteekhaven langs de Oude Rijn en de inham bij de Gouwsluisseweg 5, ongeveer vijf meter landinwaarts. Door deze bochtaanpassing verbetert het zicht een de doorvaart voor het scheepvaartverkeer. De inham bij de Gouwsluisseweg 5 wordt dichtgemaakt. Ook krijgen de damwanden aan beide zijden van de Gouwe een nieuwe afwerking. De werkzaamheden om de oever te vervangen beginnen met het plaatsen van de damwand. Daarna volgen het verwijderen van de bestrating, het slopen van de betonnen rand van de huidige damwand en het aanleggen van de bewateringsdrain. Tot slot wordt de nieuwe betonnen rand aangelegd en bestrating dichtgelegd. Verwacht wordt dat de werkzaamheden omstreeks maart/april 2015 afgerond zijn, zo is de verwachting. Vanaf 27 oktober is er een werkschip aanwezig in de omgeving van de versmalling ten noorden van de Hefbrug Boskoop. Hinderlijke waterbeweging moet daarom vermeden worden.

De Proeftuin Maritieme Innovatie had als doel de economische positie van bedrijven die werkzaam zijn binnen het maritieme cluster in de Drechtsteden te versterken door de realisatie van innovatieprojecten. Participerende bedrijven werden gestimuleerd om projecten in samenwerking met studenten van het mbo, hbo en de universiteit uit te voeren. De Proeftuin heeft in drie en een half jaar vele

successen geboekt. Zo heeft de Proeftuin bijgedragen aan zowel de regionale onderwijsinfrastructuur als aan een verbeterde samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven. Meerdere activiteiten gaan ook na de afsluiting van de Proeftuin gewoon door. Zo worden de speeddates op eigen kracht voortgezet door Netherlands Maritime Technology en worden het Multipurpose Ship project en de SpeedSolving Sessies voortgezet binnen het Centrum voor Innovatief Vakmanschap en het Center of Expertise. De Maritime Innovation Experience wordt opnieuw gehouden op 4 december en de samenwerking met de vakbeurs Europort wordt ook buiten de Proeftuin Maritieme Innovatie voortgezet.

Riverdating en Barge to Business in Luxemburg ROTTERDAM De zevende editie van Riverdating en Barge tot Business vindt plaats op 19 en 20 november in Luxemburg. Alle nuttige

Jarig CBRB breekt opnieuw lans voor de binnenvaart. Vijfenzeventig jaar geleden is het CBRB opgericht. In een tijd die zeker niet minder hectisch was dan de huidige tijd. Inmiddels is de organisatie uitgegroeid tot de grootste werkgevers- en ondernemersorganisatie in de binnenvaart in Nederland. De verjaardag wordt gevierd met een congres, waar voorzitter Van der Wyck het niet kan laten iets te zeggen over het overheidsbeleid. Hij heeft weinig vertrouwen in de toekomstige kabinetten.

en actuele  informatie over het gebruik van de binnenvaart staan centraal tijdens de twee conferentiedagen. Bedrijven delen hun innovatieve en zakelijke ervaringen en recente gebruikers presenteren waarom en hoe ze de overstap naar het vervoer over water gemaakt hebben. Interessant voor verlader en vervoerder. Vervoer over water is een transportmodaliteit met vele concurrentievoordelen die een groei heeft kunnen doormaken dankzij een goede samenwerking tussen alle belangrijke Europese partijen. Vervoer over water is een van de meest duurzame modaliteiten die inspeelt op kansen en uitdagingen in de logistiek door innovatieve oplossingen. De conferentie Barge to Business behandelt middels een zeer divers en uitgebreid programma de nieuwste trends op het gebied van duurzaamheid, innovatie, financiering en kansen voor marktvernieuwing in de sector. Riverdating Riverdating vormt een platform waar professionele spelers in de binnenvaartsector informatie en kennis uit kunnen wisselen en met elkaar in gesprek gaan middels zakelijke afspraken. De mogelijkheid voor een-op-een afspraken tussen bedrijven die iets te vervoeren hebben en bedrijven die dit vervoer kunnen verzorgen is zeer succesvol gebleken. Riverdating brengt alle Europese professionals uit de sector samen: verladers, operators, bevrachters, vervoerders, logistiek dienstverleners, managers op het gebied van infrastructuur, aanbieders van IT oplossingen en anders betrokkenen. Dit zakelijke evenement wordt georganiseerd binnen het Europese project ELAN. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart is als partner betrokken bij ELAN en vandaar ook bij de organisatie van Barge to Business en Riverdating. Het totale evenement biedt meer dan 150 standhouders, 200 verladers, 5000 zakelijke afspraken en thematische conferenties en ronde tafels. Voor meer informatie en registratie: www.river-dating.com en www.bargetobusiness.eu.

10

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

e!

ligst e d r oo Dé V

A.W.

Alti

jd sc herp e pr ijzen !

Onderhoudsbedrijf & Handels onderneming

Te koop: compacte

Onderhoudsbedrijf, reparaties en elektro monteur Voor: • Alle onderhoudswerkzaamheden • Complete verzorging van de S.I. • Hydro reparaties • Diesel onderhoud / reparaties

Oliebad draadankerlier • 220-380 V • vrijloop en vang • 48 mtr staaldraad • ankergewicht tot 800 kg

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN [email protected]

• evt. te plaatsen aan boord

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M: +32 (0)478-656736 www.femm.be

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Alde dyk 32-c1, 9288 XD Kootstertille Telefoon: 06-20 959530, www.andrieswilkens.nl

Atlas Schiffahrt GmbH

ADN 2015 Lehrgänge / Cursussen Basis Wiederholung Herhaling Chemie Gas

+49 160 94844138 www.atlas-schiffahrt.de TE KOOP: CHARTERSCHIP/WOONSCHIP

Volledig onder keur, dagtochten 35 pass.

Telefoon: 0651 158684

Verkoop-

installatie

en

reparatie

i.v.m. onze verhuizing medio december 2014 adviseren wij u om eventueel gewijzigde openingstijden te raadplegen op www.oechies.nl

centrum

Voor spoedgevallen en/of vragen kunt u ons bereiken op +31 (0)10 297 39 99 / [email protected] Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500 AMP 12/24V, 60 AMP

€ 340,Wampler Kabelhaspel

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor Vanaf

Tricotech Dekwasslang geel 1”

Led Floodlight

Rol = 50 meter

230V 10 tot 50W

per meter

Vanaf

€ 1950,-

€ 2,50

Lineair motor t.b.v. blauwbord

Marifoon antenne M4

264622-0405 3DDH

€ 35,Oplaadbare Led werklamp 10W 12/230V IP65

Vanaf

€ 165,-

€ 1303,Telecrane afstandbediening

Daalderop boilers

€ 67,50 Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

€ 69,50 Walstroom trafo

380V 80 ltr. mono-3 5250W

€ 919,-

Vanaf

380V 120ltr. mono-3 7500W

€ 490,-

€ 1255,-

3 standen kachel 600/1200/2000W 230V met omval bev.

Ventilatorkachel 380V 9kW

Prijs op aanvraag.

Paneel radiator

Leverbaar in 18 / 32 / 45 kVA. Andere vermogens en Prijs op aanvraag.

Riello oliebrander

oliegevuld, 230V 750/1000/1500/2000W Vanaf

€ 51,Dompelpomp Optima

€ 175,-

€ 226,-

€ 708,-

Dompelpomp BVP316

Explosievrije dompelpomp

Hydrofoorset PWM

zonder vlotter 230V

€ 209,-

Zenit Man 250/2 G65v Atex

€ 299,-

€ 1373,-

Freq. geregeld 230V 3-basic

€ 1334,-

Brede Hilledijk 111 • 3072 NB Rotterdam • Tel +31 (0)10 297 39 99 • Fax +31 (0)10 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

11

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

COLUMN Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766

Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Modernisering verlof en arbeidstijden Op 14 oktober 2014 heeft de Tweede Kamer het wetsvoorstel ‘Modernisering regelingen voor verlof en arbeidstijden’ aangenomen. Het doel is het vereenvoudigen van de regels voor verlof en het versoepelen van de regels voor de aanpassing van de arbeidstijden. We bespreken wat er door het wetsvoorstel zal gaan veranderen. Zwangerschaps- en bevallingsverlof Als tijdens het bevallingsverlof van een werkneemster het pasgeboren kind om medische redenen in het ziekenhuis is opgenomen, wordt dit verlof verlengd met de periode van ziekenhuisopname. Ook de uitkering wegens bevallingsverlof zal worden verlengd met de periode van ziekenhuisopname van het kind. Werkneemsters die zwanger zijn van een meerling hebben recht op vier weken meer zwangerschapsverlof, dus vanaf tien weken (nu zes weken) tot uiterlijk acht weken (nu vier weken) voor de vermoedelijke bevallingsdatum. Vanaf de 43e dag (zes weken) na de bevalling kunnen werkneemsters hun resterende bevallingsverlof gespreid opnemen. Als een werkneemster met zwangerschaps- of bevallingsverlof is op het moment dat de voorgestelde wetgeving ingaat, blijft voor deze werkneemster het huidige recht van toepassing. Adoptieverlof De periode waarin werknemers recht hebben op adoptieverlof zal worden verlengd van 18 naar 26 weken. Verder mogen ouders vanaf vier weken vóór de feitelijke adoptie verlof opnemen, bijvoorbeeld ter voorbereiding op de komst van het kind. Voor deze perioden kunnen werknemers een uitkering krijgen wegens adoptieverlof. Calamiteiten- en ander kort verzuimverlof Daarnaast wordt een nieuwe vorm van calamiteiten- en ander kort verzuimverlof geïntroduceerd: onvoorziene omstandigheden. Van onvoorziene omstandigheden is sprake als de werknemer meteen moet stoppen met zijn werkzaamheden en zijn werk niet eerst mag of kan afmaken. Het begrip zeer persoonlijke omstandigheden wordt met de nieuwe wet verduidelijkt. In de wet wordt opgenomen dat hieronder ook vallen: spoedeisende, onvoorziene of redelijkerwijs niet buiten de werktijd in te plannen arts- of ziekenhuisbezoeken door de werknemer en de begeleiding daarbij en/of de noodzakelijke verzorging op de eerste ziektedag van een huisgenoot of een andere naaste. Dit is iemand in de familiaire of vriendenkring van de werknemer. Betalende of betaalde huisgenoten vallen hier niet onder. Kraamverlof Het recht van partners op betaald kraamverlof wordt niet uitgebreid naar

maximaal de arbeidsduur per week. Het wordt wél mogelijk om naast de huidige twee betaalde dagen, drie dagen extra onbetaald verlof op te nemen. Dit wordt geregeld via het ouderschapsverlof of de vakantiedagen van de partner. Kort- en langdurend zorgverlof Werknemers worden vrij om te bepalen hoe kort- of langdurend zorgverlof op te nemen. Zwaarwegende bedrijfs- of dienstbelangen van de werkgever mogen daarbij overigens niet worden geschaad. Dit geldt ook voor ouderschapsverlof. Ouderschapsverlof De werknemer met ouderschapsverlof kan het niet opgenomen deel nog steeds meenemen naar een nieuwe werkgever. Hieraan wordt toegevoegd dat de werkgever verplicht is, als de werknemer er om verzoekt, een verklaring te verstrekken waarin het nog niet genoten ouderschapsverlof staat vermeld. Verder wordt het voor werknemers mogelijk om ook binnen een jaar na indiensttreding ouderschapsverlof op te nemen. Werkgevers kunnen een verzoek hierom enkel weigeren op grond van zwaarwegende bedrijfs- of dienstbelangen. Wanneer een werknemer aan zijn/haar werkgever heeft gemeld ouderschapsverlof te willen opnemen voordat de nieuwe wetgeving in werking treedt, dan blijft de huidige wetgeving gelden. Aanpassing arbeidsduur Werknemers worden vrijer om hun arbeidsduur aan te passen. Zij kunnen hun werkgever verzoeken voor wisselende perioden het aantal arbeidsuren en -dagen per week aan te passen. Dit is alleen mogelijk als een werknemer minimaal één jaar in dienst is bij dezelfde werkgever of als sprake is van onvoorziene omstandigheden. Zwaarwegende bedrijfs- of dienstbelangen van de werkgever mogen hierbij uiteraard niet worden geschaad. Arbeidstijd In de Arbeidstijdenwet worden niet gewerkte uren alleen als arbeidstijd aangemerkt als sprake is van zeer bijzondere persoonlijke omstandigheden. Als de nieuwe wetgeving ingaat, zullen ook de wegens onvoorziene omstandigheden niet gewerkte uren worden gezien als arbeidstijd. De Eerste Kamer moet het wetsvoorstel nog aannemen en dan zal ook duidelijk worden wanneer de regeling ingaat. Wij houden u vanzelfsprekend op de hoogte van alle ontwikkelingen.

PLAN DE KAMPANJE Blue Road containers op bureau van verlader Het BVB heeft met het oktobernummer van EVO Logistiek een bijlage meegestuurd in de vorm van een zelf te vouwen container van the Blue Road. Middels een tekst op de binnenkant wordt er aandacht besteed aan de nieuwe film ‘Keuringsdienst van Water’ van het BVB. EVO Logistiek valt bij zo’n 5500 verladers en logistiek managers op de mat. Precies de doelgroep om de nieuwe film onder de aandacht te brengen. De film is namelijk ontwikkeld om het verladende bedrijfsleven te enthousiasmeren en te inspireren voor het vervoer over water. In de film wordt de kijker meegenomen in de logistieke processen van een tweetal verladende bedrijven, te weten Bavaria en Teeuwissen. Zij delen hun ervaringen met hun stap naar het water en geven inzicht in de keuzes die zij hierbij maakten. Een verhelderend verhaal dat hopelijk meer verladers overtuigt de stap naar het water te onderzoeken. Door deze informatie op ludieke wijze op een container te plaatsen, krijgen ze de informatie én hebben ze als ze de container vouwen een aandenken aan the Blue Road. Iets wat niet zomaar weggegooid wordt.

maken met de branche en de ervaringen van de ondernemers zelf horen. Dus bent u met uw schip in de buurt van Dordrecht op 31 oktober, dan zouden we zomaar bij u aan boord kunnen stappen.

Werkbezoek D66 Op 31 oktober organiseert het BVB, mits het weer het toelaat, een werkbezoek aan de binnenvaart voor D’66 kamerlid Wassila Hachchi. Zij is onder andere lid van de Vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu. Het gezelschap zal met een patrouillevaartuig van de verkeersleiding in Dordrecht gaan shiphoppen en bij diverse varende schepen aan boord gaan. Zo kan het kamerlid kennis

Gastles Marketing De vierde editie van de Maritieme Week vindt dit jaar plaats van 6 tot en met 14 november. De ambitie van de maritieme week is 400 gastlessen en voordrachten in één week door het hele land te geven. Het BVB werkt hier graag aan mee. Wilco Volker geeft in die week een gastles ‘Marketing in de binnenvaart’ aan de 4e jaars leerlingen van de MBO 4 opleiding Kapitein Binnenvaart.

Vakbeurs Transport & Logistics Op 11, 12 en 13 november vindt in Ahoy de vakbeurs Transport & Logistics plaats. Deze beurs richt zich onder andere op de logistieke dienstverlener, havens en scheepvaart. Naast een uitgebreid deelnemersaanbod biedt de beurs relevante seminars en praktijkcases voor verladende partijen. Ook het BVB zal een seminar verzorgen. Die vindt plaats op 12 november om 12 uur en gaat over het thema ‘Achterlandverbindingen’. Hierin aandacht voor hoe the Blue Road dé verbinding met het achterland vormt. Het BVB heeft hierin binnen het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart veel praktische ervaring opgebouwd en een visie ontwikkeld op de groeimogelijkheden. U bent van harte welkom aanwezig te zijn bij het seminar. U kunt gratis registreren voor de beurs of voor een seminar via de website: www.easyfairs.com

Bureau Voorlichting Binnenvaart - postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 - Fax: +31 (0)10 - 4330918 Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl [email protected]









 



       

  

12

Werken

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

IN DE MARITIEME SECTOR uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl

2. Schiffsführer (m/w) und Steuerleute mit Patent Mit Rheinpatent ab Mannheim, AND und Radarpatent für Containerliniendienst auf dem Rhein und den ARA Häfen in der B-Fahrt gesucht.

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

Wir bieten Ihnen • Beschäftigung in der Schweiz zu leistungsgerechtem Lohn • Geregeltes Schichtsystem 2 Wochen / 2 Wochen • Fahrtkostenerstattung

Voor seizoen 2015 zijn wij voor ons passagierschip ‘Regina RHENI’ op zoek naar een geschikte

1e Kapitein

Kontakt: NaviSwiss Schiffahrt AG Neuhofstrasse 5A CH – 6340 Baar Ralph van Beek T. +49 - (0)172 2889169 [email protected]

Urs Meier T. +41 - 41 5447797 [email protected]

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende nautische functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands Contract bespreekbaar • Zeer Afwisselend vaarplan Donau (tot zwarte zee), Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland. • Per direct indiensttreding mogelijk.

Vrijetijdsregeling in overleg / 150 vrije dagen per jaar. Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises BV Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E-mail: [email protected], Website: www.rijfersrivercruises.nl

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 oder 2-2 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Uw personeel is onze zorg! van A tot Z. Atlantis Crewing AG gevestigd in Liechtenstein kan elk binnenvaartschip tegen een zeer aantrekkelijk tarief bemannen. Wij werken via de Verordening (EG) nr. 883/2004 en dat houdt in dat de werknemer niet meer dan 25% in hun woonland kan werken, dus voor elk schip is er een oplossing. Het Verdrag Rijnvarenden (akte van Mannheim) is nu niet van toepassing, dus kunnen wij uw schip zonder zorgen bemannen. Wij regelen al uw personeelszaken van A tot Z.

Atlantis Crewing AG Ziel 43 – Postfach 168 FL-9493 Mauren Liechtenstein

Kvk Vaduz - FL-0002.456.718.0 KvK den Haag - 59017856 Vergunning verleend door Amt für Volkswirtschaft 70830 & 70829

Onze gemotiveerde en vakbekwame bemanningsleden worden door ons intensief en professioneel begeleid, iedereen is bij ons op de juiste plaats. Zo heeft ons personeel een zeer goede kinderbijslag, ziekte- en ongevallenverzekering, pensioen, via E106 zorgverzekerd en uiteraard een geldig A1 formulier, in alle woonlanden van de werknemers wordt inkomstenbelasting afgedragen. Bent u op zoek naar een volledige bemanning of enkele bemanningsleden neem dan contact met ons op! Wij staan met een professioneel team zowel in de binnen- en buitendienst voor u klaar.

Tel: 00423-3772053 E-mail: [email protected]

13

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

CONTAINERS IN DE LIFT MET 4 PROCENT

Haven Rotterdam laat kleine toename overslag zien

Afmeervoorzieningen in Doesburg en Dieren ROTTERDAM Rijkswaterstaat heeft bij Doesburg acht nieuwe meerpalen gerealiseerd, waarvan twee Klasse IV-schepen gebruik kunnen maken. De meerpalen staan op de plek, waar de Oude IJssel uitmondt in de IJssel. Daarnaast zijn in Dieren de voorzieningen in de IJsselhaven bij de sluis naar het Apeldoorns kanaal vernieuwd. De locatie in Doesburg bij de monding van de Oude IJssel was voorheen een ankergebied. Om meer comfort te bieden, en vanuit het ligplaatsenbesluit, heeft Rijkswaterstaat nu een afmeervoorziening met meerpalen gerealiseerd. De meerpalen zijn voorzien van kromme bolders. Daarmee vermindert de kans op schade aan vaartuigen ten opzichte van standaard meerpalen. In Dieren heeft Rijkswaterstaat de negen bestaande meerpalen vervangen. Daarnaast is de havenkom ongeveer een meter uitgebaggerd, waardoor binnenvaartschepen Klasse III en IV weer gebruik kunnen maken van deze ligplaatsen. In de bovenloop van de IJssel zijn nu vier plaatsen voor binnenvaartschepen voor Klasse IV, zodat schippers kunnen voldoen aan het rust- en vaartijdenbesluit. Rijkswaterstaat heeft een planstudie in voorbereiding naar een nieuwe haven in de Valewaard ter hoogte van Rheden, waar straks ook Klasse Va kunnen overnachten.

Omzetting Born naar nieuwe Bediencentrale geslaagd MAASBRACHT Na een duurtestperiode van twee weken zijn de sluizen en het pompgemaal van Born definitief omgezet naar de nieuwe Bediencentrale Maasbracht van Rijkswaterstaat. Het is de vierde van in totaal zes omzettingen, die nodig zijn om halverwege volgend jaar alle bruggen, sluizen en stuwen in en over de Maas en het Julianakanaal op het traject Maastricht-Venlo, centraal vanuit Maasbracht te bedienen. De bediening op afstand vanuit de Bediencentrale Maasbracht maakt verhoging van de beschikbaarheid van de vaarweg mogelijk en zorgt voor een vlottere afwikkeling van het scheepvaartverkeer. In de Bediencentrale heeft Rijkswaterstaat ook een nautisch centrum ingericht. Daar vandaan wordt toegezien op de Maas en zijn omgeving. De Combinatie Siemens-Besix voert het project sinds 2009 uit. Besix heeft hierbij zorg gedragen voor het gebouw en Siemens realiseert de functie ervan. Na oplevering van het project zal de combinatie verantwoordelijk zijn voor het meerjarig onderhoud.

Stremming en hinder Wilhelminasluis Andel ANDEL Maandag 20 oktober is gestart met het groot onderhoud aan de Wilhelminasluis in Andel. De werkzaamheden bestaan uit het renoveren van het remmingwerk aan beide zijden van sluiskolk, het conserveren van de waaierdeuren, het herstellen van de bodembescherming en het vervangen van diverse installaties. De opleverdatum is 30 april 2015.

ROTTERDAM De haven van Rotterdam heeft over de afgelopen drie kwartalen 0,3 procent meer goederen overgeslagen dan in dezelfde periode vorig jaar. “Op een enkel segment na doet de haven het vrij goed. Vooral de toename van containers met 4 procent is opvallend. Vanaf maart gemiddeld zelfs 6 procent. Het maakt nog eens duidelijk dat we de nieuwe terminals op Maasvlakte 2 hard nodig hebben om verder te groeien”, aldus Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. “Ook de toename van de overslag van overig stukgoed met maar liefst 31 procent springt in het oog. Echter vooral de minerale olieproducten blijven met -11 procent behoorlijk achter ten opzichte van vorig jaar”, aldus Castelein. Nat massagoed Ruwe olie (+2 procent) zit iets boven het, overigens lage, niveau van 2013. Europese raffinaderijen kennen een lage bezettingsgraad omdat de vraag naar sommige olieproducten laag is en de concurrentie op de wereldmarkt stevig. Minerale olieproducten (-11 procent) en overig nat massagoed (-9 procent), vooral grondstoffen voor de chemie, blijven duidelijk achter. Oorzaken moeten gezocht worden in de moeilijke positie van de chemie in Europa, lagere (re-)export van stookolie naar het Verre Oosten, de beperkte economische groei in Europa en toenemende concurrentie door ingebruikname van nieuwe terminals in andere havens. De overslag van LNG is in omvang nog beperkt maar wel meer dan verdubbeld (+137 procent). Het gaat vooral om in Scandinavië geproduceerd gas dat via Rotterdam zijn weg naar de wereldmarkt vindt. Droog massagoed Binnen het segment droog massagoed is de overslag van ijzererts en schroot gedaald (-5 procent) door onderhoud van een grote hoogoven in Duitsland en daling van het transhipmentvolume. De overslag van kolen is toegenomen (+6 procent) door het verschuiven van aanvoer van cokeskolen voor hoogovens in Duitsland vanuit andere havens naar Rotterdam en door het opstarten van nieuwe kolencentrales in Duitsland en het proefdraai-

en van de nieuwe centrales op de Maasvlakte. De toename van energiekolen werd afgevlakt door de opwekking van duurzame energie in de zomermaanden. De overslag van agribulk is fors toegenomen (+26 procent), onder andere door meer import van soja en meer export van tarwe. De overslag van overig droog massagoed nam toe (+7%). Het gaat onder andere om materialen voor de bouw, grondstoffen voor de industrie en biomassa. Containers en breakbulk Het containerverkeer nam toe (+4 procent), ondanks congestie deze zomer op de Maasvlakte waardoor een aantal schepen uitweek naar Antwerpen. De eerste twee maanden van het jaar bleef de containeroverslag nog achter. In de periode van maart tot en met september is de overslag gemiddeld echter 6 procent hoger dan vorig jaar. Het voorzichtige economisch herstel is de belangrijkste oorzaak van deze positieve cijfers. Containerverkeer bestaat uit het deepsea-segment (van en naar andere continenten, +6 procent), feederverkeer (het voor- en natransport van deepsea containers, -2 procent) en shortsea (vertrekpunt en bestemming binnen Europa, +4 procent). De overslag van lading uit het Verre Oosten liet, mede door het omleiden van schepen naar Antwerpen, in het derde kwartaal een kleine dip zien, terwijl lading van en naar Noorden Zuid-Amerika toenam. In 2013 verloor Rotterdam feederlading voor het Baltisch gebied aan Hamburg. Die is nu weer grotendeels terug in Rotterdam vanwege congestie in Hamburg, maar ook omdat rederijen vooruitlopend op de opening van terminals op Maasvlakte 2 lading naar Rotterdam verschuiven. De sterke Britse economie is grotendeels verantwoordelijk voor de groei van het shortsea verkeer. Ook het roll-on/ roll-off verkeer nam toe (+8 procent) door de opleving van de Britse economie. Overig stukgoed, een segment waar de haven sterk op inzet omdat het relatief veel toegevoegde waarde oplevert, nam zeer fors toe (+31 procent), onder andere doordat meer staal de haven passeerde en meer lading voor de offshore industrie werd overgeslagen.

Als gevolg van de werkzaamheden wordt de sluis meerdere malen gestremd. Tijdens de stremmingen geldt een omleiding. Daarnaast dienen vaarweggebruikers op andere momenten rekening te houden met hinder. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800 - 8002 (gratis) of kijk op de website www.vaarweginformatie.nl

Boskalis-consortium krijgt contract voor uitbreiding Suezkanaal PAPENDRECHT Een consortium van Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis), Van Oord, NMDC (Abu Dhabi) en Jan de Nul (België) heeft een contract verworven van de Suez Canal Authorities voor de uitbreiding van het Suezkanaal, dat een cruciale verbinding vormt voor de scheepvaart tussen Europa en Azië. Het contract heeft een totale waarde van USD 1,5 miljard, gelijk verdeeld over de leden van het consortium met een Boskalis-aandeel van USD 375 miljoen. Het ‘nieuwe’ Suezkanaal zal deels evenwijdig aan het huidige kanaal komen te liggen en deels omvat het de verbreding en verdieping van bestaande delen van het kanaal. Het contract behelst de aanleg van een parallel aan het kanaal gelegen sectie met een lengte van circa 50 kilometer zodat schepen elkaar vrij kunnen passeren alsmede het verbreden en verdiepen van een aantal bestaande secties tot een diepte van 24 meter. Het merendeel van de baggerwerkzaamheden voor de uitbreiding van het kanaal wordt uitgevoerd met behulp van 17 snijkopzuigers. Het project begint in 2014 van en wordt naar verwachting in 2015 voltooid. De strategie van Boskalis is erop gericht om te profiteren van de belangrijkste macro-economische factoren die de wereldwijde vraag opdrijven op onze markten: de groei van de wereldhandel, stijgende energieconsumptie, de groeiende wereldbevolking en de uitdagingen die gepaard gaan met klimaatverandering. Dit project hangt nauw samen met de groeiende wereldhandel.

Ook Zadkine naar RDM Campus ROTTERDAM Zadkine opende op 27 oktober zijn opleiding procestechniek op de RDM Center of Expertise. Het is voor het eerste dat deze school gebruik maakt van de faciliteiten op RDM. Zadkine is na het Albeda College en Hogeschool Rotterdam, de derde onderwijsinstelling die zich vestigt op RDM. Er leren/werken nu ruim 1000 leerlingen op de RDM. Door de haven gerelateerde opleidingen  van beide ROC’s te concentreren op RDM profiteren leerlingen van moderne faciliteiten en moderne leslocatie. Op RDM werken techniekonderwijs, kenniscentra en bedrijven samen aan duurzame innovaties die nodig zijn voor de Rotterdamse economie. De ‘havenwerkers’ en ondernemers van de toekomst worden zo midden in de praktijk opgeleid. RDM is een samenwerking tussen het Albeda College, Hogeschool Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam. Hun ambitie is om van RDM hét innovatiecentrum voor de maakindustrie van Rotterdam te maken.

14

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 355t, 1961, 39x5,07 m, alu. schuifl., st.vloer 2009, 460m3, 236pk, kopschr 140pk CCR2 van 2014, complete spits 361t, 1961, 39x5,09 m, alu. damwand luiken, st. vloer, 420m3, 224pk, 2x 220/380 V, naut. compl., 240t op1mtr80 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580m3 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020 500t, luxe motor, 51x6,28 m, alu. Friese kap, Azobé, 775m3, 300pk, kopschr. 168pk, alu. overzakbare hut, vlak van 1995 507t, 1962, 50x6,61 m, alu. schuifl. Azobé. vloer, 730m3 470pk, kopschr. 100 pk, compleet en zwaar gebouwd schip 1156t, 1959, 80x8,24 m, alu. Fr. kap, st.vloer, 1700m3, 850pk, kopschr. 360pk, alu. hut, laatste jaren veel geïnvesteerd. 1241t, 1962/1994, 77x8,20 m, alu. schuifl, st. vloer, 2000m3 1000pk, kopschr. 272pk nautisch compleet, certificaat 2021 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers. Alleen eigen werk en boekingen. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25 m, 168 pk, kopschr. 120pk, 2x spudpalen.

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

Zeer goed uitgerust net ( fiets ) vaar vakantieschip, bijna volgeboekt 2015. Als compleet concern over te nemen inclusief bedrijfsligplaats te Amsterdam 44,99x6,61 m, 340pk, kopschr. 158pk, 10 hutten voor 22 passagiers, met lage bedden en eigen badkamer. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1929, 40,30x5,06 m, prachtig gelijn, zeer goed onderhouden, professioneel ingetimmerd, self supporting 168pk, Deutz 22 kVA, stalen kap + Friese alu. kap er boven met vaste ligplaats nabij centrum Nijmegen, € 385.000,-

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 24/7 [email protected] www.dcsint.nl SERVICE

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Kantoor van Gerechtsdeurwaarder Jan DE SY Atlas Schiffahrt GmbH

Rijnpatent

www.komeet-accu.nl TE KOOP • Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V - 92 TA met keerkoppeling Twin Disc DD 51111 V, prijs €6.000,-

Intensivlehrgänge

• Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V 92 TA DDEC serie no. 06 VF 221761, prijs €4.500,-

Intensieve Cursussen

• Gereviseerde scheepsmotor DETROIT 6 V - 92 TA DDEC serie no. 06VF221458, prijs €4.500,-

LIHAMIJ Leende, tel. 0653 160 178

+49 160 94844138

Werken

www.atlas-schiffahrt.de

Follow us on twitter

IN DE MARITIEME SECTOR uw vacatures in de Scheepvaartkrant, de e-paper én op scheepvaartkrant.nl T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

Slowakische Firma Schippers.sk bietet personal

DECKSMANN, MATROSE, STEUERMANN, KAPITÄN Bilig und zuverlässig Schippers.sk uit Slowakijen biedt personeel aan

DEKSMAN, MATROOS, STUURMAN, KAPITEIN goedkoop en betrouwbaar

Tel.: +42 194 4966116 / +42 190 7245371 / +42 190 8661167 Email: [email protected]

Harmoniestraat 14, 3580 Beringen, loco gerechtsdeurwaarder Paul De Smedt Ezelstraat 119 te 8000 Brugge (tel. J.De SY (0032) (0)11 28 65 70)

RECHT VAN HOGER BOD Bij proces‐verbaal van openbare verkoping van Jan De Sy, gerechtsdeurwaarder bovenvernoemd, in datum van 25 oktober 2014 werd het volgend binnenschip:

Dix

motorschip met stalen romp, bouwjaar 1957; grootste lengte 73,03 m.; grootste breedte 8,2 m; nettotonnenmaat 1100,143; dieselmotor MWM 600 PK, momenteel aangemeerd aan de Albertkade recht tegenover het bedrijf Marlux toegewezen onder de opdschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod binnen de vijftien dagen na de toeslag, voor de som van 35.000 EURO, te vermeerderen met 15% opgeld, zijnde in totaal VEERTIGDUIZEND TWEEHONDERD EN VIJFTIG EURO Artikel 1592 van het Gerechtelijk Wetboek : Een ieder heeft gedurende vijftien dagen na de toewijzing het recht een hoger bod te doen.Het meer gebodene mag niet lager zijn dan één tiende van de hoofdprijs van de toewijzing; het mag evenwel niet lager zijn dan (250 EUR) en het moet niet hoger zijn dan (6.200 EUR. Dit bedrag moet op het kantoor van de notaris in consignatie worden gegeven op het tijdstip van het hoger bod, dat bij deurwaardersexploot aan de notaris moet worden betekend; dit exploot wordt de koper aangezegd. De toewijzing ten gevolge van een hoger bod wordt gehouden door dezelfde notaris en op dezelfde wijze als de eerste toewijzing. Deze toewijzing, die voor een ieder openstaat, is definitief. De notaris kan het hoger bod weigeren van personen die hij niet kent of van wie de identiteit of de gegoedheid hem niet bewezen lijkt. Hij kan in alle gevallen van de opbieder een borg eisen. Weigert de notaris het hoger bod, dan maakt hij van die weigering terstond een met redenen omkleed proces‐verbaal op. In voormeld wetsartikel dient het woord “notaris” te worden gelezen als “gerechtsdeurwaarder”. Beschrijving van het binnenschip DIX : (verdere beschrijving, alsmede de verkoopsvoorwaarden op de website van de gerechtsdeurwaarders consulteerbaar: www.gdwverdes.be – www.gdwhasselt.be) ; bezichtiging in afspraak met het gerechtsdeurwaarderskantoor van Jan DE SY te Beringen. Van de Graaf en Meeusen zoekt wegens uitbreiding van de vloot voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

Wij zoeken:

KAPITEIN OF STUURMAN met patent tot Iffezheim/ Bazel, met vrije tijdsregeling. Ervaring vereist, l.n.o.t.k.

Tel. +32 475 821238 of +31 611 875348

15

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

VNF inaugure le nouveau Antwerpse haven stevent barrage de Chatou af op nieuw recordjaar CHATOU Le 17 octobre, VNF vient d’inaugurer un nouveau barrage à Chatou (Yvelines) Selon VNF, la construction de ce barrage fait partie d’un programme pour stimuler l’utilisation de bateaux à grand gabarit sur la Seine. Cette intention n’a pas manqué de provoquer des réactions chez les propriétaires de bateaux Freycinet. THEO FRISON La construction du nouveau barrage a pris cinq ans, mais VNF a œuvré à ne pas gêner la navigation sur cette partie de la BasseSeine. VNF voit quatre objectifs pour de la construction de cet ouvrage. Premièrement cet ouvrage permettra une meilleure gestion hydraulique, en maintenant une hauteur constante du plan d’eau, pour sécuriser la navigation fluviale et en optimisant la ressource en eau. Le nouveau barrage doit favoriser l’activité économique en garantissant une circulation 24h sur 24 des grands gabarits jusqu’à Paris, notamment le Port de Gennevilliers. VNF nomme cette connexion fluviale entre Le Havre et Paris stratégique en matière

de trafic fluvial. Cette voie fluviale du Havre jusqu’à Paris permet le transport annuel de prés de 20 million de tonnes de marchandises. Programme Par la construction d’un passage pour poissons, VNF veut conserver l’environnement et la biodiversité. On a aussi voulu promouvoir une intégration paysagère esthétique du barrage, près d’une île chère aus peintres impressionnistes. Ce barrage fait aussi partie d’un plan d’investissements de VNF pour moderniser et fiabiliser les infrastructures du réseau fluvial. Pour ces investissement, VNF a donnée priorité au grand gabarit. En 2013, VNF consacré 157 million (sans compter le projèt Seine-Nord Europe) à ces investissements, avec une priorité donnée au grand gabarit. Un tiers de ces investissements est allée à la modernisation des barrages - comme à Coudray dans l’Essonne et Villeneuve syr Yonne - et la régénération des écluses, comme les quatre écluses principales de la Haute Seine de Coudray, Vuves Eaux, La Cave et Varennes.

VNF stelt nieuwe stuw van Chatou in gebruik CHATOU VNF heeft op 17 oktober een nieuwe stuw in Chatou (Yvelines) in gebruik genomen. Naar eigen verklaringen past de bouw in een project om de scheepvaart met grote schepen op de Seine te stimuleren. Bij de eigenaars van kleine schepen (Freycinet) heeft dit ongeruste reacties uitgelokt. THEO FRISON De bouw van de nieuwe stuw heeft vijf jaar in beslag genomen, maar de scheepvaart werd niet gehinderd. VNF ziet vier voordelen met betrekking tot de bouw van deze stuw. Ten eerste laat de nieuwe stuw een beter hydraulisch beheer toe door het behoud van een constant waterniveau, wat een verzekering inhoud voor de scheepvaart en van de waterbevoorrading. De stuw moet 24 uur per het gebruik verzekeren van de grote scheepvaart tot aan Parijs, onder andere tot aan de haven van Genneviliers. VNF noemt deze scheepvaartverbinding tussen Le Havre en Parijs ‘strategisch’ voor het watergebonden vervoer.

Over deze vaarweg worden jaarlijks ongeveer 20 miljoen goederen vervoerd. Programma Door de bouw van een doorgang voor vissen wordt bovendien de biodiversiteit en het milieubehoud verzekerd. Daarbij wordt het esthetisch karakter van de stuwdam verbeterd. Die ligt namelijk dicht bij het eiland van de impressionisten, dat op tal van schilderijen werd vereeuwigd. Deze stuw maakt deel uit van een programma, dat de bedrijfszekerheid van de waterbouwkundige werken wil verzekeren. Bij deze werken werd de voorkeur gegeven aan grote schepen. In 2013 werd hiervoor 157 miljoen euro geïnvesteerd. Een derde van de investeringen ging naar de Seine, met de modernisering van de stuwen, zoals Coudray op de Essonne en Villeneuve op de Yonne. Er werd ook 18,2 miljoen uitgetrokken voor de verbetering van de sluizen, zoals de vier belangrijkste sluizen van de Boven-Seine, van Coudray, Vives Eaux, La Cave en Varennes.

Nieuwe website voor het CDNI STRAATSBURG Vijf jaar na de inwerkingtreding van het Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI) presenteren het secretariaat en de verdragsluitende partijen een nieuwe website: www.cdni-iwt.org Deze nieuwe versie van de website is in 4 talen beschikbaar (Duits, Frans, Nederlands en Engels) en is gewijd aan de presentatie en de uitvoering van dit internationale verdrag voor de inzameling en de verwerking van het scheepsafval van de Rijn- en binnenvaart. De website van het CDNI is aan de verwachtingen van de internetgebruikers en het varend personeel aangepast met een volledig vernieuwd en ‘responsive design’ om de raadpleging te vergemakkelijken, zowel op de computer

als via smartphone of tablet; een intuïtieve ergonomie; een interactieve kaart met het toepassingsgebied van het Verdrag; alle operationele ontvangstinrichtingen voor het olieen vethoudend afval in de buurt van het schip én de planning van de komende vergaderingen en evenementen in verband met het CDNI die regelmatig bijgewerkt wordt en ook gedownload kan worden. De voor het CDNI relevante inhoud wordt regelmatig geactualiseerd en de voor een goede toepassing van het Verdrag benodigde documenten kunnen via de website worden gedownload. Eventuele op- en aanmerkingen of suggesties met betrekking tot de nieuwe website kunnen worden gedeeld via [email protected]

Port of Antwerp ANTWERPEN De haven van Antwerpen heeft tijdens de eerste negen maanden van dit jaar ruim 148 miljoen ton goederen behandeld. Dat is 3,7 procent meer dan tijdens dezelfde periode van vorig jaar. Zowel de containeroverslag als de behandeling van vloeibaar massagoed stegen flink, wat de aanhoudende groeicijfers verklaart. Als de Antwerpse haven deze tendens kan vasthouden, sluit ze dit jaar af met een nieuw overslagrecord. In 2013 werd 190,8 miljoen ton overgeslagen, op dat moment een absoluut record. Stijgers De containertrafiek laat een plus zien van 6 procent. Ook het vloeibaar massagoed neemt toe met 3,8 procent. Aardoliederivaten laten een plus zien van 4,9 procent. Chemicaliën scoren 1,9 procent meer. Enkel de behandeling van ruwe aardolie slaagde er niet in aansluiting te vinden met het rijtje van groeiers: met een lichte daling van 0,6 procent sloot het de maand september af. De aanvoer van staal zat het voorbije kwartaal fors in de lift met een groei van 4,6 procent. Ertsen (+5,5 procent) en zand en grind (+27,4 procent) noteerden ook

opmerkelijk betere cijfers. Dalers Het conventioneel stukgoed laat negatieve cijfers optekenen (-3,2 procent). De aanvoer van fruit daalde de afgelopen negen maanden met 15,4 procent. Dit betekent niet meteen dat Antwerpen in dit segment lading verliest, maar wijst er wel op dat er een shift gebeurt in de wijze van transport en dat fruit steeds vaker in containers toekomt in onze haven. Het roro-verkeer ging de voorbije negen maanden lichtjes achteruit (-0,8 procent). Het aantal behandelde auto’s daalde met 5,7 procent tot 914.051 stuks. De overslag van kolen ging eveneens achteruit met 6,5 procent. De aan en afvoer van meststoffen zakte met 9,7 procent terug tot 2.829.990 ton. Zeeschepen Er liepen in de voorbije negen maanden 10.526 zeeschepen (-2,3 procent ) aan in Antwerpen. De bruto tonnenmaat van die schepen steeg echter en wel met 1,9 procent tot 251.604.830 BT. De trend van minder, maar grotere en zwaarder beladen schepen naar Antwerpen wordt daarmee bevestigd.

Museumdag vereniging ‘De Binnenvaart’ DORDRECHT Op zaterdag 1 november is het weer museumdag van Vereniging ‘De Binnenvaart’ aan boord van het museumschip René Siegfried in Dordrecht. Het Binnenvaartmuseum aan boord van de voormalige duwboot René Siegfried en een bezoek aan de gekoppelde Lashbak CGS6013 met de expositie van ‘De Jonge Jacob’ en de scheepsmodellen zijn altijd weer een verrassing. Deze zaterdag wordt er in de serre een maritieme binnenvaartverkoopmarkt gehouden. Iedereen kan zijn of haar overtollige maritieme binnenvaartspulletjes te koop aanbieden. De vereniging zelf heeft ook een aantal maritieme voorwerpen te koop. Handig informatie op een rij: - Openbaar vervoer: lijn 4 halte Maasstraat - Ligplaats: Maasstraat 13 te Dordrecht - Openingstijden 10.00 - 16.00 uur - Gratis - Voldoende parkeergelegenheid.

16

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts Antonela een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete m.t.s ‘ANTONELA’ voor HANS PETER SCHIFFFAHRT KG mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensen-driessen.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

ANKERLIEREN • KOPPELLIEREN • VISLIEREN HELLINGLIEREN • KAAPSTANDERS • KETTINGSTOPPERS

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam

Creatieve oplossingen voor de vragen van onze opdrachtgevers, daar is Movares sterk in! Movares MovaresWa Water

Movares Water is actief op de gebieden:

Movares is actief op het gebied van de binnenvaart. Nederland

Havens en Vaarwegen

is een waterland: de Nederlandse economie vaart wel bij veilig, vlot en duurzaam scheepvaartverkeer. Movares bedenkt samen met u graag de toepassing van creatieve ideeën en oplossingen.

• Stimuleren van de bereikbaarheid over water • Inrichten en dimensioneren van havens • Dimensioneren en vormgeven van vaarwegen • Ontwerp van constructies als sluizen, bruggen en kaden

Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

Buiten spelen op een groot speelterrein, dat kan op het Prins Hendrik Internaat te Nieuwegein. Bij ons hoeft u er niet om te vragen, open dag is het alle dagen.

Scheepvaart en Transport • Veilige en vlotte afhandeling van scheepvaart • Nautisch vaarwegbeheer en Verkeersbegeleiding • Elektronische informatie-uitwisseling (Port Community Systems) Hoogwaterbescherming

• Primaire en secundaire keringen: toetsen, ontwerpen en versterken • Waterberging

Integraal Waterbeheer

• Wateropgaven in de ruimtelijke context • Gebiedsinrichting, ontwikkeling van natte natuur

Movares Nederland B.V. Leidseveer 10 Postbus 2855 3500 GW Utrecht T: 030-265 5555 E: [email protected] movares.nl/water

Specifieke informatie: Bart Bouwens T: 06-5310 6545

Prins Hendrik Internaat, Industrieweg 1B, 3433 NL Nieuwegein Receptie: 030-6084848

17

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

M.t.s. Antonela de eerste van het Neckartal type DORDRECHT In opdracht van Hans Peter Schifffahrt KG is het nieuwe motortankschip Antonela met de thuishaven Zellingen op de achterboeiing opgeleverd. Het is een compleet turn-key project van Rensen-Driessen Shipbuilding. Het ontwerp, de cascobouw in Roemenië en de aanbesteding van de afbouw bij Dolderman resulteerde in de fraaie en functionele tanker van het nieuwe type Neckartal. Als één van de nieuwste generatie moderne dubbelwandige tanker is het door RensenDriessen Shipbuilding ontwikkelde Neckartal type afgeleid van het succesvolle type MoneyMaker, maar dan met een breedte van 10,50 meter. Bij het ontwerp van het type Neckartal is net als bij de MoneyMaker rekening gehouden met de belangrijkste criteria zoals kruiplijn, draagvermogen, stabiliteit en snelheid. De Antonela heeft een lengte van 86 meter en een holte van 4,52 meter. De dubbele wand staat op 80 centimeter en op 100 procent is de tankinhoud van de zes ladingtanks in totaal 1980 kubieke meters. De opmerkelijk lage kruiplijn kwam bij een eerste meting, onder ballast, net beneden de 4 meter uit. Bij Dolderman is naar volle tevredenheid van opdrachtgever Hans Peter alle aandacht besteed aan de technische uitvoering en installatie aan boord van zijn Antonela. Met duurzame en optimale kwaliteit van de geleverde en geïnstalleerde producten en vanwege de samenwerking met gerenommeerde toeleveranciers en onderaannemers, is het een mooi, functioneel en economisch schip met een groot vaargebied geworden. Hier kan bevrachter Stetra alle kanten mee op. De door Dolderman geïnstalleerde Caterpillar hoofdmotor van het type 3508C van 1065 pk brengt het schip op ruim voldoende snelheid. De verhouding van de ton/kilometers ten opzichte van het brandstofverbruik, maken het exploitatie plaatje van een schip van dit ontwerp erg gunstig.

Uitrusting Naast de hoofdmotor plaatste Dolderman ook de John Deere hoofdgenerator van 436 kVA voor de aandrijving van de elektrische boegschroefinstallatie en de ladingpompen. De tweede en derde John Deere generatorsets zijn respectievelijk 125 en 85 kVA en met een 35 kVA Hatz is het motorenpakket compleet. Op het conto van PSI Piping kwam het complete pakket aan dekleidingsystemen. Het compleet uitvoeren behelst onder andere het engineeren, de schema’s en decklay-out, in samenwerking met de klant. Dan komt de periode van produceren en installeren van de leidingen, steunen en overstapbordessen met alle benodigde appendages. Tenslotte komt de verzorging van een laad- en lossnelheidsberekening en van schema’s met berekeningen, waarna alles afgeperst en wel kan worden opgeleverd aan de klant en het Klassenbureau. European Pump Services leverde de twee Bornemann ladingpompen en een Bornemann slobpomp met de EPC pompautomatisering. De ladingtanks werden gestraald en geconserveerd door Muehlhan.

De strakke afwerking van de aluminium machinekamervloeren in de achter- en voormachinekamer was in handen van DBS Scheepsservice. De boegschroefinstallatie is een Verhaar Omega type VPS 1000 SR met een 300 kW verticaal geplaatste elektromotor voor de aandrijving. Interieur Hans Peter is ook erg tevreden over de complete betimmering in de woning en het stuurhuis van Teunis Verveer en zijn mannen. “Degelijk, functioneel, mooi en we zijn er blij mee”, luidt de resolute stelling. De sfeer in de woning is erg prettig door de complete stoffering van Paans Scheeps- en woningstoffering. Met de airconditioning- en overdrukinstallatie van Climalogic is het in alle omstandigheden prettig vertoeven in woning en stuurhuis. Nog meer informatie en bijzonderheden over de bouw en afbouw van het mts Antonela is samen met de geleverde diensten en producten te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ANTONELA RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING • Ontwerp, bouw en levering van het complete schip ROMMERTS SHIP DESIGN • Stabiliteitsberekening VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • Stuurpaneel: SP 2700 • Hydr. aggregaat: HPP 2700-180/1-1-1/5,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 6080/56 • Hydrodynamische profielroeren: 2x HD 200 REINTJES BENELUX • Reintjes keerkoppeling type WAF 665 / 5,044:1 DEN BREEJEN SHIPYARD • Schroefasinstallatie PROMARIN • 5 Bladsvoortstuwingsschroeven, HighSkew design, diam. 1650 mm DOLDERMAN • Caterpillar hoofdmotor type 3508 C, 1065 pk / 1600 tpm • Generatorset 1 t.b.v. aandrijving boegschroef en ladingpompen 436 kVA, motor John Deere, type 6135, generator Stamford HCM534 • Generatorset 2 t.b.v. boordnet en ladingpompen 125 kVA, motor John Deere, type 6068, generator Stamford UCM274 • Generatorset 3 t.b.v. boordnet 85 kVA, motor John Deere, type 4045, generator Stamford UCM274 • Generatorset 4 t.b.v. boordnet 35 kVA, motor Hatz, type 4M41, generator Stamford UCM224 EUROPEAN PUMP SERVICES • 2x Bornemann ladingpompen, type W7T2.zk • Bornemann slobpomp, type SLI-80 • EPC pompautomatisering FORESTA TRADING • Volledig pakket Victor & Robusta dienstpompen, F.T. balkast-lens ejectors en smeeroliehaspels VERHAAR OMEGA • Boegschroefinstallatie, type VPS 1000 SR-vertikaal, vermogen: 300 kW/1780 PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY • Laad- lossysteem • Stripsysteem • Dampretoursysteem • Dekwassysteem • Sprinklersysteem • Werkluchtsysteem MUEHLHAN • Ladingtanks gestaald en geconserveerd STAM CONSTRUCTIE • RVS klapbare lampensteunen • Uitlaatsets voor en achter • RVS verrijdbare lekbakken MINIMAX BRANDBEVEILIGING • Vaste brandblusinstallatie COMBI ISOLATIE • Complete woning isolatie DBS SCHEEPSSERVICE • Aluminium machinekamervloeren voor- en achterchip CLIMALOGIC • Ventilatoren • RVS afsluitbare roosters • Ontgassings ventilatoren WINDEX ENGINEERING • Airconditioning installatie • Overdrukinstallatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN • Voormast, type Improval • Achterdakradarmast, type Nikki • Heklichtbeugel, type Arizona • Boordlichtbakken • Stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM • Autokraan 15 meter - 2000 kg DIJVLER MATERIAAL • Boeg- en achterankerlier • Ankers, ankerketting en ankerdraad RAFA SCHEEPSRAMEN • Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. KAMPERS SHIPYARD • Stuurhuis met hefgeleide koker WERKINA WERKENDAM • De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • TravelVision antenne systeem • Tresco Ecdis Inland Viewer • OceanSat AIS installatie BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN • Niveau meetsysteem en alarmsysteem voor de ladingtanks • Gasdetectiesysteem voor woning en stuurhuis IMTECH MARINE NETHERLANDS • Radio Holland nautische apparatuur ALUBOUW DE MOOY • 2 aluminium deuren VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN • Complete betimmering • Keuken • Meubels PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING • Complete stoffering VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING • VE-screen zonwering t.b.v. stuurhuis M.J. POLEIJ • Levering en montage sanitair, drinkwaterinstallatie, RVS afvoeren, boiler, hydrofoor en UV-filtersysteem NELF MARINE PAINTS Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Lakverf Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfadur Topfinish Semigloss (2-comp halfglans polyurethaan) • Nelfamar Supertop Gloss FIWADO • Gasolie • Total smeermiddelen • Inventaris pakket • Norsap stuurstoel STETRA • Bevrachting

18

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Bouwers en leveranciers wensen Hans-Peter Schifffahrt KG en het m.t.s. Antonela een ...

GOEDE VAART

REINTJES Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Dolderman BV

Nelf Marine Paints BV

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Minimax Brandbeveiliging Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam Tel. +31 (0)10-2460106, Fax +31 (0)10-2424107 E-mail: [email protected] Web: www.mx-brandbeveiliging.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

De Klopstraat 1, 3361 XA Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Blommaert Scheepsluiken

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Burgermeester Keijzerweg 16B 3352 AR Papendrecht t 088 BERGMMS, t 088-237 46 67 t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

19

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

m.t.s. Antonela

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensen-driessen.com

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected], Web: www.climalogic.nl/

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

STETRA GMBH

Imtech Marine Netherlands

Jahnstrasse 1, D-67069 Ludwigshafen Tel. +49 (0)621-657500, Fax +49 (0)621-6575075

Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

STETRAG AG Feldbergstrasse 2, CH-4057 Basel Tel. +41 (0)61-6852525, Fax +41 (0)61-6852515

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, E-mail: [email protected] Web: www.poley.nl

www.scheepvaartkrant.nl

ANTONELA

20

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 KMD WS 400.2 400 KMD XF 450.2 450 KMD XF 510.2 510 Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 Basis MERCEDES Mercedes V12 702

PK PK PK PK

/ / / /

242 295 335 375

kW kW kW kW

€ € € €

15.800,16.800,20.300,21.300,-

PK / 335 kW

€ 20.700,-

PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR

T. 0522-461435 F. 0522-462060 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW KETELBINKIE

Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

TE KOOP: KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 39.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 99.000,recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

vrijblijvend overleg

- Slagvaste kast

met ons over de

- Heldere groene

subsidiemogelijkheden.

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Stevendok (300 ton - 26 x 10,3 m) reparatie/revisie/inbouw/verkoop van:

OLIJU VORTEX-N VUILWATER DOMPELPOMP Inclusief: (keuze uit 2 optie pakketten) • Slangtule, slangenklem en 6 meter persslang of • Storz aansluitstuk, Storz slangtule, slangenklem en 6 meter persslang

De pomp die ook werkelijk vaste delen tot 50 mm doorlaat! • Aansluiting: 2” binnendraad • Vortex waaier • Capaciteit: 1.1 kW - 1.5 pk • 230 VAC • Doorlaat vaste delen tot 50 mm • Verticale uitgang • Gewicht: 17 kg • Max: 26 m3 per uur • Max opvoerhoogte: 12 meter • Geproduceerd in de EU • Gratis bezorgd binnen NL *

Nu vanaf €296,69 excl. BTW

* bij bestelling via de webwinkel: www.pompnodig.nl

Tel. 0167 521228, mail: [email protected] www.pompnodig.nl

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

• Scheepsmotoren • Keerkoppelingen • Hydraulische stuurwerken • Schroeven en schroefassen Kalf 33C, 1509 AB Zaandam [email protected]

075-6164082 www.kramervof.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN / LEDVERLICHTING Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Leveren van LED schijnwerpers en dekverlichting Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van elektrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Victron omvormers en acculaders

Voor meer info: Jacht & Scheepsservice Stroobos Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos, Tel (0512) 352414

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

21

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Teus Vlot levert dipperdredger GDVI op aan Ghent Dredging SLIEDRECHT Bij Teus Vlot Diesel & Marine was op vrijdag 17 oktober de doop en oplevering van de dipperdredger GDVI aan Ghent Dredging een feit. Nadat genodigden en belangstellenden welkom werden geheten door manager Marco de Ruijter van Teus Vlot Dredging en directeur Wim De Schipper van Ghent Dredging, mocht Schippers dochter Sari als doopmeter de doophandeling verrichten waarna het ponton en de kraan konden worden bewonderd. Ghent Dredging nv is sinds 1976 actief in baggerwerken en het verwerken van baggerspecie. Waterbouw zoals oeververdediging, kaaimuren, dijken, glooiingen en grondwerken behoren tot de specialismen. Ook geotechnisch werk als boringen en sonderingen van op het water staan ter beschikking van de opdrachtgevers. Met een vijftigtal gemotiveerde en gekwalificeerde medewerkers en met een modern en uitgebreid machinepark, omvat het werkgebied hoofdzakelijk België, Nederland, Frankrijk en de UK. Ook in andere Europese landen worden echter opdrachten uitgevoerd. Daarnaast beschikt Ghent Dredging over een grond- en slibverwerkingscentrum, GSC Rodenhuize, op een terrein van 5,5 hectare met eigen laad- en loskade aan het Rodenhuizedok te Gent. Het centrum heeft een verwerkingscapaciteit van 100.000m3 slib per jaar. Kan niet bestaat niet De plannen voor de investering in een nieuw baggerponton zijn begin 2012 al begonnen bij Ghent Dredging. Bij Baars Engineering was de opdracht neergelegd voor het ontwerp en de tekeningen. Al vroeg in 2013 werd bij Liebherr Mining in Frankrijk de nieuwe kraan van het type L984 besteld met als geplande levertermijn eind 2013. Bij het vinden van een bouwwerf voor het ponton ging de vaart echter uit het project, uiteindelijk was er pas in augustus 2013 een contract met een Chinese werf voor het ponton van 48 meter lang bij 11,40 meter breed voorzien van 3 spudpalen met een lengte van 30 meter ( 30 ton per stuk ) en het bijleveren van 3 spudpalen van 11 meter. Er was een levertijd overeengekomen van 4 maanden die echter onverwacht uitliep tot 9 en pas in juli dit jaar kwam het casco voor de wal bij Teus Vlot. Intussen was al een grote opdracht verworven voor baggerwerk op de Seine te Rouen dat begin november moet starten, nu kwam de organisatie bij Teus Vlot flink onder druk te staan. De geplande afbouw tijd was mede door de vakantieperiode in het begin op 15 weken gecalculeerd, Wim De

www.tvdredging.com

Techniek en uitrusting In een poging om een indruk te geven van hetgeen de afbouw inhield volgt hier een korte opsomming. Benedendeks is een machinekamer met 2 John Deere generatoren van 240 kVA elk en 4 hydraulische pompen van 90 kW per stuk voor de aandrijving van de spuds, verhaallieren en aan dek geplaatste Palfinger kraan. Alles is zo afgestemd dat zowel bij zware als lichte

vraag naar vermogen energie efficiënt kan worden gewerkt. Voor het boordnet is een John Deere van 80 kVA geplaatst met nog een Hatz van 23 kVA als weekend/nacht generator. Er zijn ruimten ingericht met een uitgebreid ballastsysteem met ballastpompen en algemene dienstpompen, een technische werkplaats, diverse tanks voor gasolie, drinkwater, smeerolie, hydrauliekolie en afvalstoffen. Aan dek staan onder andere drie 48 tons spudpaal lieren en twee 15 tons lieren voor het verhalen van langszij liggende schepen. Operationeel zijn er in de regel 2 personen aan boord, de operator en de kraanmachinist waarvoor een modulaire accommodatie voorzien van verwarming, airconditioning, keuken en slaapkamers aan dek staat. Vanuit de aparte control cabine kan alles worden bediend en uiteraard ontbreken zaken als de mast en een Tinnsilver bijboot niet.

Teus Vlot legde daarbij ook de complete elektrische installatie met bijbehorende apparatuur aan. Technische snufjes als hydraulisch gelijkdruksysteem, PLC besturing en het getijde systeem voor het halen en vieren van spudpaallieren bij eb en vloed het is maar een greep uit het 94 pagina’s omvattende afbouwbestek van dit project. De indrukwekkende Liebherr kraan heeft een eigen gewicht van 125 ton en heeft een motorvermogen van 750 pk, met een bakinhoud van 8,5 kubieke meter kan zij werken tot een diepte van 10 meter onder water. Een lange arm voor werken tot 20 meter diepte zit nog in de planning en een GPS gestuurde baggercomputer behoord tot de al uitgebreide uitrusting. Het eindresultaat lag er en alle bezoekers konden niet anders dan lof uiten over de prestatie die alle betrokkenen met elkaar hebben geleverd, Chapeau.

www.teusvlot.com

www.teusvlotelektrotechniek.com

www.teusvlotverspaning.com

Schipper begreep dat goed maar het moest gewoon sneller. In overleg met het Teus Vlot team werd overeengekomen dat het in 12 weken moest gaan gebeuren. Het was een grote uitdaging die alleen door echt teamwork en een enorme inzet van de medewerkers en onderaannemers kon worden geklaard. Veel overtime en zelfs enkele dagen de klok rond maakten het mogelijk dat de GDVI op tijd en volledig functionerend klaar lag voor de doop.

22

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

U kunt op ONS rekenen! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten sinds 1924

Schraven B.V.

Start- Verlichtingsaccu’s en Traktiebatterijen Al 3 generaties dé echte specialist uit Hendrik-Ido-Ambacht

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website : www.schravenbv.com

+ 49 170 35 73 922 www.bingvoskaiser.de

 Marifoon problemen?

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Kanaal uitval in Sailor?

078-6812168

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

E-mail: [email protected]

www.thestrongaccu.nl

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

   

 





   
 Ȉ‡’ƒ”ƒ–‹‡•Ǧ˜‡”„‘—™‹‰‡ Ȉ‹‡—™„‘—™ǦƒŽŽ‡–›’‡•…Š‡’‡ Ȉ‘‡‰•…Š”‘‡ˆǦ•–——””‘‘•–‡”‡ƒƒŽ‡ Ȉ’—†’ƒƒŽǦ˜‹‡”ƒ– Ȉ‘‡Ǧ͛•–‡˜‡†‘‡   Ǧ͙†”‘‘‰†‘͙͙͘š͙͛‡–‡”


 

  

 
 





 
 

 
&
##"


  


 
 



' 
!%$
"
""
!!


' 
!%$
"
"&
!


   

   

www.marineservice.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

A breath of fresh air...

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

KLANTGERICHT ONTWERP

Als het nieuwbouw van schepen betreft leveren we geen half werk. Wij bouwen en begeleiden van casco tot oplevering, van A tot Z. In overleg met de klant wordt het schip vormgegeven en verzorgen we tot in detail het interieur. Hoogwaardige toepassing van techniek bij voortstuwing, klimaatbeheersing, elektronica en sanitaire voorzieningen, biedt de garantie dat het schip aan alle eisen voldoet. Uiteraard binnen de gestelde levertijd. www.breejen-shipyard.nl

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

23

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

BESTUURSVOORZITTER BLN-KONINKLIJKE SCHUTTEVAER ROLAND KORTENHORST:

“Mijn droom: nog maar twee naambordjes bij entree Binnenvaarthuis” ROTTERDAM BLN staat er goed voor volgens Roland Kortenhorst. Op maandag 17 november wordt er gestemd over zijn definitieve aanstelling als bestuursvoorzitter. Daarnaast wordt die dag de handtekening gezet onder het definitieve toetreden van Koninklijke Schuttevaer tot BLN. “Dat is het punt dat de grote binnenvaartbrede vertegenwoordiging er echt helemaal gaat staan”. Daarna moet er natuurlijk nog veel gebeuren. “Mijn droom is dat al die naambordjes die je nu ziet hangen in de entree van het Binnenvaarthuis, verdwijnen en dat er een of hooguit twee overblijven. Symbool van eindelijk met z’n allen bij elkaar”. Een gesprek met de bestuursvoorzitter van BLN-Koninklijke Schuttevaer. TEKST: SANNE VERHOEFF Hoe staat BLN-Koninklijke Schuttevaer er momenteel voor? “We staan er goed voor, ondanks de crisis. We hebben een continu groeiend ledenaantal. Het is ook goed om te merken dat de sector zelf ook wil naar een organisatie die spreekt met één binnenvaartbrede mond. Aangezien ik jarenlang voorzitter ben geweest van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat, weet ik dat die verdeeldheid ‘killing’ is. BLN wordt inmiddels herkend”. Wie mist u nog binnen BLN? “Er is natuurlijk een geschiedenis vooraf gegaan aan het tot stand komen van BLN. Er zijn diverse discussies geweest. Inmiddels hebben alle leden het gevoel dat we samen sterk moeten staan. Ik ben heel blij met de toetreding van Koninklijke Schuttevaer. We hebben steeds van onderaf gewerkt, met leden, door de leden, voor de leden. Het is gelukt draagvlak te creëren en dat is heel belangrijk want zonder draagvlak is er ook geen vereniging. BLN is ontstaan puur vanwege dit draagvlak. Het CBRB hoort nu niet bij ons, toch groeit de samenwerking. Ook ASV zit nog niet bij ons maar we willen niets forceren. Het is nu zaak om met wijsheid en met erkenning van positie aan de slag te gaan. Op 90 procent van de thema’s hebben krachtenbundeling bereikt. Ik hoop dat de ASV en het CBRB dit ook zien. De tijd van ruzie en onderlinge discussie is voorbij”. Wat gebeurt er met de naam BLN-Koninklijke Schuttevaer na de definitieve toetreding van Koninklijke Schuttevaer? “Koninklijke Schuttevaer bestaat 165 jaar en wordt vanuit Koninklijke huize beschermd. Ik

vind het heel knap hoe men dit al deze jaren gedaan heeft, met al die regionale besturen. Koninklijke Schuttevaer blijft dan ook zichtbaar in de naam. Op welke manier weten we nog niet precies. Ook de regiostructuur blijft bestaan. Over dertig jaar is KSV nog steeds herkenbaar via de BLN-Koninklijke Schuttevaer identiteit. En dat moet ook de komende 165 jaar blijven bestaan. We zijn bezig met de naam, ik verzeker dat iedereen blij zal zijn met de uitkomst. Dat blijven bestaan van de eigen identiteit geldt overigens ook voor de andere bonden en organisaties die zich bij BLN hebben aangesloten. Onze kracht is de gelijkheid in verscheidenheid”. Hoe zit het met de contributie die de leden moeten gaan betalen? “Uiteindelijk willen we natuurlijk naar contributieharmonisatie. Dit gaat echter geleidelijk en we willen dit ook intensief en goed communiceren met de leden. BLN betaal je ook om vooruit te komen. Wij hoeven onze energie nu niet meer te steken in ‘gedoe’ over hoe samen te gaan maar kunnen dit steken in de sector. We hopen dat de leden gaan zien dat hun contributie wordt besteed aan hun eigen belangen. Ik heb ook goede ervaring ten tijde van de oprichting van de BinnenvaartBrancheUnie wat betreft de contributie, dat moet nu ook lukken”. Waar gaat BLN-Koninklijke Schuttevaer aan werken de komende tijd? “De opdracht die we proeven is ‘werk aan een waarachtige en geloofwaardige club waar de binnenvaart zich in herkent’. Er zijn zo’n 5000 binnenvaartondernemingen in dit land. Als ik kijk naar de scheepsbouwindustrie, waar ik vandaan kom, is 80 procent verenigd. Bij ons is dit nog lang niet zo. We hopen een goede club te worden, dat begint met waarmaken en snappen wat de leden willen. We willen doorgaan met ledenwerving. Daarnaast moet de binnenvaart een belangrijker onderdeel gaan vormen van de politieke discussie. Het vervoer via het water moet een integraal onderdeel van het denken zijn. De grote discussies binnen de politiek gaan nog steeds alleen maar over de miljarden die gaan naar spoor en weg. Ook veel verladers zien niet in dat de binnenvaart bestaat. Positief zijn hier echter de projecten van het Bureau Voorlichting Binnenvaart, die verladers laten kennismaken met de sector. In sommige gevallen zijn bedrijven al daadwerkelijk overgestapt naar vervoer over water. Ook wat betreft energiebesparing in vervoer, moet men massaal inzetten op de binnenvaart. Er moet nuchter

Ernstige verkeershinder Kreekrakbruggen

Versterking Begin september is Rijkswaterstaat met de renovatie van de Kreekrakbruggen begonnen. Rijkswaterstaat beheert een groot aantal stalen bruggen die zijn gebouwd in de jaren zestig en zeventig. Een aantal van deze stalen bruggen vertoont vermoeiingsverschijnselen of voldoet niet meer aan de huidige eisen. Er is nu meer en zwaarder verkeer dan tijdens

Wat merken de leden concreet van de toetreding van Koninklijke Schuttevaer tot BLN? “Bundeling van krachten en slim aanpakken maakt BLN-Koninklijke Schuttevaer sowieso voor de leden efficiënter en slagvaardiger. Belangrijk is dat tegelijkertijd het ‘thuisgevoel’ voor de leden moet blijven. Maar: door slim inrichten van onze organisatie krijgen we een sterkere branchevereniging die meer voor haar leden kan doen. Allereerst uiteraard een veel krachtiger stem naar Den Haag en Brussel. Omdat we namens de brede binnenvaart, namens vele honderden ondernemers spreken. Die beïnvloedingskracht is cruciaal. Daarnaast werken we ook aan heel concreet ledenvoordeel. voor onze grote achterban kunnen grotere contracten afsluiten. De gezamenlijke inkoopkracht leidt tot voordeel. Ook op juridisch vlak en het terrein van arbeidsvoorwaarden vergroten we onze kennis en ons netwerk. We kunnen dus als club meer en beter diensten leveren. Daarbij hopen we een ander fenomeen kwijt te

de bouw werd voorzien. Daarom versterkt en renoveert Rijkswaterstaat deze bruggen, waaronder de twee stalen Kreekrakbruggen over het Schelde-Rijnkanaal. Tegelijkertijd wordt levensduur verlengend onderhoud uitgevoerd aan de twee betonnen bruggen over het Bathse Spuikanaal. Dankzij deze ingrepen blijven de Kreekrakbruggen minstens dertig jaar een veilige verbinding. Zo houden we Nederland goed bereikbaar: over de weg én over het water.

raken: iedereen die wel eens in het Binnenvaarthuis is geweest kent ze wel, al die naambordjes bij de entree van al die kleine bestuurtjes die uiteindelijk allemaal hetzelfde denken. Echt, Kamerleden begrijpen hier niets van. Dit neemt echter niet weg dat al die mensen die er werken heel goed werk verrichten. Mijn droom is dat er uiteindelijk in dit Binnenvaarthuis één, hooguit twee naambordjes komen te hangen. Zo kan iedereen zien; in dit huis zit één sterke, geoliede machine”.

Roland Kortenhorst.

Geen spitsuursluiting op de Gouwe bij Boskoop en Waddinxveen Er komt geen spitsuursluiting op de Gouwe bij de bruggen te Waddinxveen en Boskoop, zo meldt BLN-Koninklijke Schuttevaer op haar website. Eind vorig jaar verzamelden burgers uit Zuid Holland handtekeningen om de Provinciale beheerder zover te krijgen dat zij in de ochtend- en avondspits de bruggen gesloten zouden houden. De bewoners organiseerden op deze wijze een formeel burgerinitiatief waar de Provincie niet omheen kon.

ROTTERDAM Het scheepvaartverkeer krijgt van zaterdag 1 november tot dinsdag 11 november ter hoogte van de Kreekrakbruggen te maken met een doorvaarbreedte van 90 in plaats van 120 meter. Daarna is de vaarweg, vanwege werkzaamheden midden onder de brug, versmald tot 50 meter aan de westzijde en 25 meter aan de oostzijde. In de periode 19 november tot en met 30 november geldt deze versmalling andersom: 25 meter aan de westzijde en 50 meter aan de oostzijde. In de periode van versmalde doorvaart is scheepvaart-begeleiding aanwezig ter hoogte van de Kreekrakbruggen.

gekeken worden naar het potentieel van de binnenvaart. We willen zorgen voor erkenning bij de overheid voor technologieën die in ontwikkeling zijn om bestaande motoren schoner te krijgen, zodat schippers niet perse een nieuwe motor hoeven in te bouwen maar wel de milieuprestaties halen”.

BLN-Koninklijke Schuttevaer zat snel aan tafel met het Provinciaal Bestuur en de commissie die het burgerinitiatief zou gaan begeleiden. De inzet was om te voorkomen dat er op basis van verkeerde gegevens besluiten werden genomen waarvan ook een precedentwerking voor andere bruggen zou kunnen uitgaan. Het Provinciaal Bestuur nam het initiatief uiterst serieus en besloot tot verschillende onderzoeken, zowel aan de scheepvaart-, als aan de

wegzijde. Wie tijdens de spits met de auto een van beide bruggen passeert weet dat er lange files kunnen staan. Maar is de scheepvaart daar dan de oorzaak van? En heeft zo’n spitssluiting wel zin? Uit de verrichte onderzoeken bleek dat de oorzaak van de opstoppingen voor het grootste deel niet bij de scheepvaart moest worden gezocht en dat ook een spitsuursluiting niet veel zou helpen. Om dit te onderbouwen had de Provincie op verschillende plekken tijdelijk camera’s geplaatst waardoor de bewegingen van het wegverkeer goed konden worden gevolgd.  Uit het onderzoek kwamen wel andere oplossingen dan een spitsuursluiting naar voren, kleine eenvoudige verkeerskundige oplossingen die het fileleed verzachten. Ook de vertegenwoordigers van de bewoners toonden zich na afloop tevreden met de uitkomsten. BLN-Koninklijke Schuttevaer is gelukkig met de uitkomst en geeft een compliment aan de Provincie voor de gedegen aanpak.

24

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Wij wensen BERYL SHIPPING SHI SA veel succes en een behouden beho vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw en leverde het complete mts Beryl

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts Beryl een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco m.t.s ‘BERYL’ voor BERYL SHIPPING SA mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensen-driessen.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

25

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Mts Beryl voorzien van innovatief waterinjectiesysteem HEUSDEN In opdracht van Beryl Shipping S.A. is bij Teamco Shipyard de bunkertanker Beryl opgeleverd. De nieuwbouwtanker heeft de afmeting van 86 x 10,50 x 4 meter en een draagvermogen van 2367 ton. De in totaal 8 ladingtanks, 4 aan stuurboord en 4 aan bakboord, hebben een gezamenlijke inhoud van ca. 2500 kubieke meters op 100 procent. TeamCo Shipyard verkreeg de opdracht voor de levering van het complete schip. Het casco van de Beryl werd door Rensen Shipbuilding ontworpen en is gebouwd op de Roemeense scheepswerf te Orsova. Na aankomst in Nederland kon bij Teamco Shipyard in Heusden de complete afbouw worden aangepakt. Voor de opdrachtgevers was Jacques de Potter vanaf het begin nauw betrokken bij de afbouw. Met zijn 48 jaar praktijkervaring, waarvan de laatste 18 jaar voor de huidige werkgever, is de nieuwe Beryl het derde schip waarvan hij de afbouw heeft begeleid. Net als bij de vorige schepen, die ook bij TeamCo werden afgebouwd, is in goede samenwerking en met gezonde discussies, toegewerkt naar het optimale resultaat voor de eigenaren. De gehele technische uitvoering, inclusief de door Jacques ingebrachte en op de praktijk gerichte punten, is naar volle tevredenheid uitgevoerd. Na nog enkele maanden de functie van 1e kapitein op zich te nemen zal hij het roer nog voor het einde van 2014 met een gerust hart overdragen aan de huidige 2e kapitein Marc Devos om per 1 januari met pensioen te gaan. Uitrusting Het volledige dubbel uitgevoerde ladingleidingsysteem aan dek is geprefabriceerd en aan boord geplaatst door RuGoTech uit Zevenbergen. De firma EPS (European Pump Services) leverde twee Bornemann ladingpompen met een capaciteit van 400 kubieke meters per uur elk. De bunkergiek en de ankerlieren zijn geleverd door van Wijk Werkendam. Teus Vlot Diesel & Marine leverde de 389 kVA en een 520 kVA Scania generatorsets ten behoeve van de elektrisch aangedreven losinstallatie en de boegschroef, het boordnetsysteem een 82 kVA generator met een SISU diesel. De boegschroefinstallatie van Verhaar is van het type VBS 1000 SR met een verticaal opgestelde elektromotor van 300 Kw. De elektrische installatie werd verzorgd en geleverd door Werkina Werkendam. Onderdeel van

het omvangrijke leveringspakket zijn onder andere de nautische apparatuur van Radio Holland, de airconditioning met overdruk installatie van Windex en de Travelvision Duo S die gelijktijdig de Astra 1 en 3 satellieten kan ontvangen. Tevens leverde Werkina alle overige elektrische en elektronische componenten waaronder het tankmeetsysteem van Berg Maritieme Meetsystemen. De fraaie betimmering van woning en stuurhuis is van Willemsen Interieurbouw & Scheepbetimmeringen met isolatie van Combi Isolatie uit Tholen. Met de complete stoffering van Dik den Hollander is het met de sfeer in de leefomgeving ook weer prima voor elkaar. Innovatieve waterinjectie Op het mts Beryl is geïnvesteerd in een brandstof - water - emulsie systeem, emulsie is het scheikundig begrip waarmee een product uit twee niet mengbare vloeistoffen wordt bedoeld, Met het waterinjectiesysteem op de ABC hoofdmotor, ofwel de emulgator, wordt het mogelijk om in dit geval van gasolie en water een stabiel mengsel, zonder toevoeging van chemische middelen, te verkrijgen. De emulgator zorgt, door elektronische regeling, dat direct voor de brandstofpomp het water vermengd wordt met de gasolie. Door de optimalisering van de verbranding is het ontstaan van roet haast niet meetbaar, zodat men over

een vermindering van roet (fijnstof) tot aan 90 procent kan spreken. Gelijktijdig zal de NOx tot aan 30 procent worden gereduceerd en de CO2 uitstoot sterk worden verminderd. De ABC motoren hebben tot 15 procent waterinjectie geen vermogensverlies en hebben een brandstofbesparing van 2 tot 5 procent in vergelijking met motoren zonder waterinjectie die moeten voldoen aan dezelfde emissienormen. Bevrachter Elitra In de type Arizona voormast van Blommaert wappert de vlag van bevrachter Elitra die voor de inzet van het schip zorgt. Voorlopig zal de Beryl hoofdzakelijk worden ingezet voor het bunkeren van zeeschepen. Technisch is zij echter helemaal uitgerust om, indien nodig, andere minerale of chemieproducten te vervoeren. Met haar afmetingen heeft de Beryl een groot vaargebied en met haar multifunctionaliteit kan in de toekomst altijd worden ingespeeld op een eventuele veranderende vraag van opdrachtgevers. De prestigieuze Green Award is op dit schip dan welhaast vanzelfsprekend. Meer bijzonderheden over de bouw van de Beryl en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. BERYL TEAMCO SHIPYARD • Levering compleet schip RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING • Ontwerp, bouw en levering casco ANGLO BELGIAN CORPORATION • ABC hoofdmotor, type 6DZC, 1500 pk / 800 rpm DEN BREEJEN SHIPYARD • Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • Stuurpaneel: SP 2700 • Hydr. aggregaat: HPP 2700-180/1-1-1/5,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 6080/56 • Hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 200 ADS VAN STIGT • PTO type o voor aandrijving van stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF ClearCommand inclusief throttle ramping module • Brugpaneel met MC2000-4 hendel VERHAAR OMEGA • Boegschroefinstallatie, type VBS 1000 SR E-motor 300 kW/1780 omw/min vertikaal opgesteld • Bediening inclusief aansturing van 2 generatorsets voor boegschroef/ladingpomp/ boordnet bedrijf RUGOTECH PIJPLEIDINGEN • Alle dekleidingen EUROPEAN PUMP SERVICES • 2 Bornemann ladingpompen, type HC-232 voor stookolie ALL PUMPS HOLLAND • Victor pompen TEUS VLOT DIESEL & MARINE • Generatorset voor pompbedrijf/boordnet en E-asbedrijf; Scania DI-13 081M met Stamford HCM 434 F generator 389 kVA • Generatorset voor pompbedrijf/boordnet en E-asbedrijf; Scania DI-16 52 M met Stamford HCM 534 D generator 520 kVA • 82 kVA generatorset voor boordnetbedrijf; SISU Diesel 49 DTG met Stamford UCM 274 C generator COMBI ISOLATIE • Isolatie machinekamer en woning MINIMAX BRANDBEVEILIGING • Vaste brandblusinstallatie WINDEX ENGINEERING • Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS klaproosters • Ventilatoren SUN ROESTVASTSTAAL • RVS uitlaten • Diverse overige RVS werkzaamheden BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN • Voormast, type Arizona • Stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM • Ankerlieren • Bunkerkraan RHIGO SCHEEPSRAMEN • Ramen VAN WIJK STUURHUIZEN • Woningdeur KAMPERS SHIPYARD • Stuurhuis met hefgeleide koker WERKINA WERKENDAM • De complete electrische installatie, inclusief 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • TravelVision antennesysteem • Tresco Ecdis Inland Viewer • OceanSat AIS installatie BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN • Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis IMTECH MARINE NETHERLANDS • Radio Holland nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING • Navigis kaartsysteem DACOM TELECOMMUNICATIE • TravelVision Duo S gelijktijdig Astra 1 & 3 ontvangst • Telefooncentrale • Internet netwerk router met buitenantenne WILLEMSEN INTERIEURBOUW • Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER INTERIEURS • Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief PVC vloeren, meubels, zonwering en matrassen ELECTRIC COMFORT • Vloerverwarming stuurhuis en badkamer INSTALLATIEBEDRIJF HOKO • Complete sanitaire installatie VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING • VE-screen zonwering t.b.v. stuurhuis NELF MARINE PAINTS Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Lakverf • Nelfamar HB IJzerglimmer/alucoating (hechtprimer voor antifouling) • Seagrandprix Antifouling Te Nederland: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfadur Topfinish Semigloss (2-comp zijdeglans polyurethaan) • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren NASSAU SCHEEPSBENODIGDHEDEN • Scheepsmaterialen AGAAT • Smeerolie en gasolie ELITRA • Bevrachting

26

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Bouwers en leveranciers wensen Beryl Shipping SA en het m.t.s. Beryl een ... Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.com

GOEDE VAART

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Burgermeester Keijzerweg 16B 3352 AR Papendrecht t 088 BERGMMS, t 088-237 46 67 t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensen-driessen.com

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067, Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected], Web: www.nassau.be

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Navigis

Rhigo bv Calandweg 23, Postbus 210, 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150, Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Blommaert Scheepsluiken Baronielaan 103, 4818 PD Breda Tel. +31 76-5302080 (24hr nr) Fax: +31 76-5302089 E-mail: [email protected], Web: www.elitra.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

27

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

m.t.s. Beryl

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Imtech Marine Netherlands

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

Installatiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Minimax Brandbeveiliging Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam Tel. +31 (0)10-2460106, Fax +31 (0)10-2424107 E-mail: [email protected] Web: www.mx-brandbeveiliging.nl

www.scheepvaartkrant.nl E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

BERYL

28

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Bremer bouwt LNG baggerschip Professor Plons helpt Sinterklaas

ROTTERDAM Nederland is niet het enige binnenvaartland waar over gebruik van LNG als brandstof voor de voortstuwing van schepen wordt nagedacht. Bremerhaven, ofwel Bremen Ports, besteedt momenteel een bouwopdracht aan voor een baggerschip dat op LNG gaat varen. Eind 2015 moet het schip in de vaart worden genomen. In september werd er groen licht gegeven voor het project dat gesteund wordt door de EU. Geïnteresseerde scheepswerven konden tot eind oktober inschrijven op het project. “Met de bouw van deze onderlosser wordt een eerste bijdrage aan de opbouw van een LNG-infrastructuur in de haven van Bremen geleverd”, zegt havenwethouder Martin Günthner. “Gelijktijdig werken we daarmee aan een verdere modernisering van de vloot van werkschepen die de haven van Bremen onderhoudt”. Vergunning Het wordt het eerste werkschip van een Duitse haven dat op LNG gaat varen en wereldwijd de eerste onderlosser met deze technologie. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) in Straatsburg heeft in februari een bij-

zondere vergunning afgegeven, daar er voor de bouw van LNG aangedreven schepen nog geen bouwvoorschriften voorhanden zijn. Het schip wordt 68,50 meter lang en 10,20 meter breed bij een diepgang van 2,90 meter. Het wordt ingezet om het slib uit de haven van Bremen te verwijderen en dit vervolgens naar het slibdepot te brengen in Bremen-Seehausen. De bak kan 840 kubieke meter slib innemen. De vaarsnelheid gaat 9 knopen (ca. 16,5 km) bedragen. De voortstuwing komt van twee gasmotoren van elk 300 kW en een hulpdiesel van 150 kW. Op het voordek worden twee gastanks geplaatst van elk 6 kuub. De inhoud is voldoende voor 14 dagen varen, afhankelijk van de inzet van het schip. De totale nieuwbouwkosten worden geraamd op 4,55 miljoen euro. De EU draagt hieraan 1,65 miljoen euro bij. De stad Bremen betaalt het resterende bedrag. Tankstations Eind 2015 wordt in de zeehaven van Bremen door Bomin Linde een LNG bunkerstation gebouwd. In Bremen Stad werkt de firma HGM eveneens aan een dergelijk plan. Beide ondernemingen hebben bij de EU een verzoek om een financiële bijdrage ingediend.

Uitbreiding VTS Rotterdam ROTTERDAM De Scheepvaartverkeersbegeleiding (VTS) is vanaf maandag 3 november uitgebreid naar de nieuwe havens op de Maasvlakte 2.

onder het werkingsgebied van de VTS sector Europoort, marifoon kanaal 66. De procedure communicatie VTS is van toepassing.

De uitbreiding van de verkeerbegeleiding (VTS) heeft betrekking op de gebieden Yangtzekanaal (westzijde); Prinses Arianahaven; Prinses Margriethaven; Prinses Amaliahaven en Prinses Alexiahaven. De gebieden vallen vanaf dat moment

ROTTERDAM De volledig vernieuwde kindertentoonstelling ‘Professor Plons’ van het Maritiem Museum Rotterdam is van 16 november tot en met 5 december wederom de thuishaven van Sinterklaas. Sinds de lancering van het Sinterklaasthema helpen jaarlijks bijna 3000 kinderen Professor Plons speuren naar de zoekgeraakte chocoladeletters. Dit jaar kunnen de kinderen hun bezoek ook combineren met een rondleiding over de enige echte Pakjesboot 12 (16 tot en met 20 november).   In de kinder-doe-tentoonstelling Professor Plons gaan kinderen van 4 tot 10 jaar op avontuur in de haven van de professor en zijn vrienden Kapitein Kurk, Sai-Ling, Mecha Mo en Dobber en maken spelenderwijs kennis met de maritieme wereld. In de haven van Professor Plons klinkt ‘Zie ginds komt de stoomboot’ van de kades en de schepen liggen vol cadeaus die uitgeladen moeten worden. De Sint heeft echter een groot probleem: de inpakpieten zijn vier chocoladeletters kwijt die zich in een van de containers in de haven bevinden. Maar welke? Kinderen mogen zich verkleden als Zwarte Piet en de Sint uit de brand helpen. Op zondag 23 november en 30 november tussen 12.00 en 16.00 uur kunnen kinderen van marsepein een Sint, Piet of Professor

Meten = weten, maar wie wil dat nou echt? Nieuwe emissienormen voor de binnenvaart worden in de branche als oneerlijk ervaren: de overheid bepaalt wel wat de uitstoot mag zijn van motoren, maar controleert niet of de daadwerkelijke uitstoot van een schip daar wel of niet aan voldoet. Er wordt alleen gekeken wat de theoretische emissies zijn op basis van de fabrieksopgave. Een systeem waarbij aan boord wordt gemeten wat er echt uit de pijp komt zou veel eerlijker zijn. Daar zijn al wel initiatieven voor, maar officiële invoering lijkt nog ver weg. Als je als schipper zuinig vaart, vaak met laag

vermogen, word je weliswaar beloond in de vorm van de besparing op je brandstofverbruik – maar dat je motor daardoor ook minder vervuilend is, wordt niet meegeteld. Voor de vergelijking met andere modaliteiten wordt de binnenvaart vergeleken op basis van de gegevens die motorenfabrikanten opgeven. Maar de tests op de testbank zijn niet realistisch. De belasting van de motor is in de praktijk doorgaans lager – en dus ook de feitelijke uitstoot. De testcyclus is dus een theoretische benadering, eigenlijk alleen bedoeld voor het certificaat. Er gaan steeds meer stemmen op om in de werkelijkheid te meten:

Plons maken. Onder begeleiding maken ze een lekkere traktatie die ze mee naar huis mogen nemen.   Schoen zetten  Kinderen kunnen in het museum of op de website lid worden van Professor Plons’ Spetterclub. Ze ontvangen dan regelmatig digitale flessenpost, een vriendenboekje en een clubpas waarmee ze leuke voordelen hebben. Van 15 november tot en met 3 december mogen Spetters gratis hun schoen zetten in de haven van Professor Plons. Sint en Piet vullen de schoentjes met een cadeautje. Bezoekers kunnen dit jaar van 16 november tot en met 20 november hun bezoek combineren met een rondleiding over de enige echte Pakjesboot 12 (bekend van de aankomst van Sinterklaas op TV). Op de pakjesboot in de museumhaven kunnen kinderen kijken waar Sinterklaas slaapt en waar de Pieten cadeautjes inpakken en pepernoten bakken. In zijn werkkamer kunnen ze Sinterklaas vervolgens nog een hand geven. Reserveren voor de rondleiding is noodzakelijk, want vol=vol! Voor combinatietickets en meer informatie: www.pakjesboot.nl.

COLUMN Groenervaren.

aan boord. Dit ‘meten aan de pijp’ houdt in dat echt wordt gekeken wat de uitstoot van de verschillende schadelijke stoffen is. Inbouwverklaring In het wegvervoer gebeurt dat al: de trucks met EURO5- en EURO6-motor zijn uitgerust met een on board-monitoringsysteem. Met sensoren worden de emissie constant in de gaten gehouden. De data daarvan worden vastgelegd. Het systeem grijpt zelfs in als bijvoorbeeld de ureumtank leeg is, waardoor de katalysator niet meer (goed) werkt. Dan gaat het vermogen automatisch omlaag. In de binnenvaart zouden de daadwerkelijke uitstootcijfers kunnen aantonen dat een CCR0-motor met brandstoftoevoeging of nabehandelingssysteem net zo schoon is als een CCR2-motor. Of zelfs schoner. Nu wordt er automatisch van uitgegaan dat een motor met typegoedkeuring en de bijbehorende inbouwverklaring de rest van zijn leven de standaard opgegeven uitstoot veroorzaakt. Welke maatregelen je als schipper ook neemt om schoner te varen. Of, de andere kant op: als de motor – door welke oorzaak dan ook – in de loop van de tijd achteruit gaat en meer vervuilt, kraait daar ook geen haan naar. Transparantie is rechtvaardiger Een systeem met ‘meten aan de pijp’ is dus rechtvaardiger en transparanter. Het geeft alle partijen inzicht in welke innovatieve oplos

Lotte en Maureen Verschoor

singen daadwerkelijk doen wat ze beloven. Maar de overheid (en dan denk je in de eerste plaats aan de Inspectie Leefomgeving en Transport) is niet bij machte om dat uit te voeren. Na alle bezuinigingsrondes schieten de kennis en de mankracht tekort. Aan de andere kant zijn er ook veel schippers die er niets voor voelen als puntje bij paaltje komt. Zij moeten er niet aan denken dat hun vaargedrag, verbruik en uitstoot worden gemeten en vastgelegd, zodat ze er later mogelijk op worden aangesproken. Dan komt het spook van Big Brother weer kijken. Denk mee! De ontwikkelingen op weg naar duurzaamheid gaan razendsnel in de maritieme sector. Scheepseigenaren en rederijen zien door de bomen het bos soms niet meer. Wat werkt wel, wat niet? Wat zijn de voor- en nadelen? Welke alternatieve brandstof slaat wel aan, welke niet? Groenervaren bundelt sinds 1 januari 2014 nieuws, meningen en ervaringen over duurzaamheid en innovatie. Onder het motto Share, Learn, Succeed bevordert het interactieve platform kennisdeling, waarvan de gehele maritieme sector beter wordt. Wil je reageren op deze column? Dat kan via groenervaren.nl of volg ons op social media.

29

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

ONTMOETEN-PROEVEN-ERVAREN

Ms De Waterman: Klassiek in een modern jasje

ROTTERDAM Aan de Eva Cohen-Hartogkade in Rotterdam ligt een nieuwe evenementenlocatie te water: ms De Waterman. Het 67 meter lange schip met haar klassieke vorm en modern interieur kan gezelschappen tot 500 gasten verwelkomen en is ideaal voor kleine groepen. Met drie ruimtes en een prachtig buitendek, is het een geschikte locatie voor productpresentaties, seminars, diners of swingende feesten. De thuishaven is Rotterdam, maar De Waterman vaart ook graag naar u toe! Ms De Waterman biedt 750 m2 aan ruimte op het water, met drie sfeervolle ruimtes die een intieme omlijsting geven aan elk evenement. De Bovenlounge aan de voorzijde is een lichte ruimte, sfeervol en gezellig. Het perfecte decor voor een sitdown diner, maar de ruimte kan ook gebruikt worden voor een presentatie of een interactieve workshop. Gasten kunnen met de enorme ramenpartijen tegelijkertijd genieten van de prachtige omgeving van de vaarroutes. De Bovenlounge staat in verbinding met de centrale ruimte waardoor deze geschikt is voor grote groepen, maar ook kan worden afgesloten voor een intiemere sfeer.

Benedenlounge en buitendek Een brede trap naar beneden biedt toegang tot de Benedenlounge, een ruimte die voor vele doeleinden inzetbaar is. Met de juiste inrichting is de Benedenlounge uitermate geschikt voor workshops en seminars, maar ook als stijlvolle en trendy setting voor een feest. Het buitendek biedt een verfrissende draai aan uw gelegenheid. Het dek kan in de zomer gebruikt worden als uitbreiding voor een feest om even heerlijk te ontspannen tijdens een workshop of seminar. Het grote oppervlak biedt volop mogelijkheden.

Geschiedenis De Waterman is in 1952 gebouwd als Hessen van de KD en werd een jaar later gedoopt in Frankfurt. Oorspronkelijk was het een dag passagiersschip, dat veel voer op Rudersheim en Boppard en bood ruimte aan 1000 passagiers. Op het beneden dek waren 26 crewhutten voor de vaste bemanning die het hele seizoen aan boord waren. Het schip stond toen met 27km/uur bekend als een van de snelste schepen van de Rijn. Het schip heeft vanaf de bouw tot op heden nog steeds dezelfde 2 hoofdmotoren, Deutz type 536 , 8 cil lijn motoren, 550 pk per stuk bij 400 toeren. Deze klassieke langzaamlopende diesels maken het schip uniek in z’n soort. In september 1994 is de Frankfurt verkocht aan Verkerk Charters Partyship in Maarssen. Het schip is toen vanuit Keulen naar Werkendam gehaald om ingrijpend verbouwd te worden. Bij Van Wijk in Werkendam is een sterke boegschroef geplaatst en zijn alle generators vervangen. Ook is er in de centrale hal een hydraulische buffetlift geplaatst. Verder is de keuken openge-

broken waardoor er een grote keuken ontstond. In het achteronder zijn alle crewhutten eruit gebroken en alle stalen schoten weggehaald en opengebroken. De toiletten die op het bovendek zaten, ter hoogte van de barren, zijn naar het achteronder verplaatst. Verder is er in het achteronder een casino met gokhal gemaakt en het achterste deel is kapiteinswoning geworden. Na het ijzerwerk en de elektra is het schip in Utrecht door de firma Brandwacht en Meijer helemaal opnieuw betimmerd en ingericht. In mei 1995 is het gerenoveerde schip in de vaart gekomen als Classic Lady met een capaciteit van maximaal 500 personen, waarvan 400 personen sitting diner. Na een vliegende start tijdens Sail Amsterdam 1995 heeft het schip tot 2009 Classic Lady geheten en daarna nog Barcelona, Ocean Diva Classic en New Riverzz. Dit jaar is het schip van binnen en van buiten helemaal aangepast aan de eisen van deze tijd en in september in de vaart gekomen als ms De Waterman.

Romar, LED’s Design Experience Arrangementen Ms De Waterman biedt borrel-, buffet- en Walking dinner arrangementen. De arrangementen zijn inclusief schipsgebruikskosten, aanlegkosten Rotterdam, varen tijdens evenement (indien gewenst), nationale drank (bier, fris en wijn), culinaire invulling, basis meubilair en decoratie, personeel en allround DJ en geluid. Prijzen en extra gewenste items zijn op aanvraag.

Watermanlounge Aan de achterzijde bevindt zich de Watermanlounge, een stijlvol ingerichte ruimte waar u uw gasten persoonlijk kunt ontvangen met een hapje en een drankje. Deze open ruimte leent zich prima voor feesten, diners en beurzen. Maar ook de mooiste dag van uw leven, uw bruiloftsfeest, kunt u hier vieren. De Watermanlounge biedt veel mogelijkheden om van elke gelegenheid een perfecte gelegenheid te maken.

Opstapplaatsen en vaarrroutes De vaarroutes en de op- en afstapplaatsen zijn in overleg te bepalen. Ms De Waterman vaart het gehele jaar door onder andere naar de Maasvlakte, Drechtsteden, Schoonhoven, Gouda, Haringvliet, Amsterdam en België/Antwerpen. Naast diverse opstapplaatsen in Rotterdam zijn er ook mogelijkheden tot aanmeren in onder andere Schiedam, Vlaardingen en Maassluis. Specifieke wensen omtrent het aanmeren zijn bespreekbaar. Bezichtigingsdag Op dinsdag 2 december is er aan boord van ms De Waterman een bezichtigingsdag. U bent van 10.00 tot 17.00 uur van harte welkom aan boord om u te laten inspireren. Aanmelden voor deze dag is wel gewenst via telefoonnummer 010-7410532 of email [email protected] Ms De Waterman Eva Cohen-Hartogkade, Havennummer 1211 Rotterdam T: 010-7410532 E: [email protected] I: www.msdewaterman.nl

BARENDRECHT Of het nu gaat om algemene (functionele) verlichting, het leggen van verlichtingsaccenten of het beïnvloeden van de sfeer in een ruimte of rondom een object, het belang van verlichting wordt vaak onderschat. En dat terwijl licht juist zo’n grote invloed heeft op hoe mensen een omgeving ervaren, op stemming, gevoel en zelfs productiviteit. Romar heeft de expertise in huis om klanten te voorzien van een innovatieve en exclusieve belevingsoplossing met behulp van LED verlichting gecombineerd met geur en geluid. Dit zorgt voor een totaalbeleving voor de bezoekers. Romar is gespecialiseerd in de mogelijkheden van LED verlichting, zowel voor functioneel wit licht als ook voor gekleurd licht en de aansturing hiervan. Naast dat LED verlichting de beleving van een bepaalde ruimte kan veranderen biedt het ook energiebesparing, warmtereductie en een lange levensduur, waardoor het nog aantrekkelijker wordt om een LED oplossing te implementeren. Het bedrijf uit Barendrecht neemt de eindverantwoordelijkheid voor het totale project, van ideevorming en het vervaardigen van een lichtplan tot en met de levering en installatie van de belevingsoplossing. Romar is niet gebonden aan één leverancier en kan daardoor bij verschillende leveranciers de best passende producten selecteren. Zij zijn altijd op zoek naar de nieuwste producten en oplossingen op het gebied van LED toepassingen en stellen hierbij hoge kwaliteitseisen. Romar is internationaal werkzaam en heeft een flinke variëteit aan projecten waaronder onder andere het aanlichten van de Koninklijke Schouwburg in Den Haag, het Drijvend Paviljoen in de Rijnhaven van Rotterdam, de verlichting van een reuzenrad

in Baku Azerbaijan, het Haga Ziekenhuis in Den Haag en het AMC in Amsterdam, maar ook diverse horeca- en retailgelegenheden en hotels. Romar & De Waterman De verlichtingsoplossing die is geïnstalleerd op de Waterman stelt de beheerder in staat om in te spelen op emotie en de beleving van de gast, doordat middels een simpele bediening de gehele boot in een specifieke of meerdere kleuren gezet kan worden. Daarnaast zorgt de uitlichting van de koepel in de Bovenlounche voor een fantastische kleurbeleving, die van buiten goed waar te nemen is. In de Watermanlounche is er gekozen voor LED met een warme kleur wit, zodat er een luxe uitstraling ontstaat. Deze lampen hebben een vermogen van 10W dat qua lichtintensiteit vergelijkbaar is met een halogeenlamp van 50W, wat dus ook een grote energiebesparing met zich meeneemt. Open Dag Dinsdag 4 november organiseert Romar haar jaarlijkse Open Dag, waar alles draait om beleving (workshops, aankleding, eten, et cetera ). De Open Dag zal tussen de 200 en 250 bezoekers trekken vanuit verschillende disciplines uit het bedrijfsleven. Inschrijven kan via: www.romarled.nl/opendag2014 Romar, LED’s Design Experience Ebweg 32-34 2991 LT Barendrecht T: 0180-647451 I: www.romarled.nl I: www.romarled.com

30

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Particuliere Transport Coöperatie

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • • • • • •

Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

PTC staat voor:

• • • • •

vervoersgarantie leveringsbetrouwbaarheid constant aanbod duurzaam vervoer continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

Machinefabriek Hasselt

www.ptcba.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Snelle levering in heel Nederland !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Uw schip, pesoneel, huisdier of familie nageschilderd in elke kunststijl die u maar wilt.

www.vanFOTOnaarKUNST.nl

Leuk als wandversiering, cadeau of reclame! Lezersactie: 10% korting. Uw kortingscode SK2014 (geldig t/m 31-12-2014).

vanFOTOnaarKUNST.nl | Rosmolenweg 9b | 3356 LK Papendrecht

31

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Nieuwe Volvo Penta D16 voor mvs Ahead bij Visscher Scheepsreparatie B.V. SLIEDRECHT Begin september meerde het motorvrachtschip Ahead van familie Gerrit en Vivian Hazewindus – Vankeirsbilck bij Visscher Scheepsreparatie B.V. aan om een nieuwe Volvo Penta D16 in te bouwen. De Ahead heeft de afmetingen 60 x 7,14 meter met een tonnage van 700 ton. Na de succesvolle proefvaart op donderdag 9 oktober, met de nieuwe 550 pk sterke Volvo Penta D16, kan het schip weer jaren goed varen. Gerrit en Vivian varen al twaalf jaar met hun Ahead en zijn al zeker tien jaar klant bij Visscher Scheepreparatie. De vorige voortstuwingsmotor was een 510 pk Volvo Penta van het type TAMD 162C van 1998. Naar volle tevredenheid heeft deze zijn werk gedaan maar het werd tijd om aan revisie of vervanging te denken. Gerrit en Vivian lieten alle voor en tegen argumenten de revue passeren en het besluit om de motor te vervangen was de beste optie. Als jarenlange tevreden klant van Visscher Scheepsreparatie B.V. gingen zij samen met Teo de Paus, directeur van Visscher Scheepsreparatie B.V. om de tafel zitten en kwamen de complete inbouw van de nieuwe motor overeen. Na het verwijderen van de oude motor is de machinekamer gereinigd en door Clean Werkendam ook weer netjes geconserveerd. De ZF keerkoppeling kon na zorgvuldige controle bestaand blijven, maar is wat verder vooruit geplaatst en met een korte

tussenas weer aan de schroefas gekoppeld. Op deze manier is alles weer beter toegankelijk voor service en onderhoud en in de machinekamer bleef meer dan voldoende ruimte voor de motor over. De beunkoeler is vervangen door een compleet nieuw koeler die in de bestaande beunbak paste, geleverd door Blokland Non-Ferro uit Sliedrecht. De schroef met een diameter van 1140mm is door Jooren Scheepsschroeven uit Dordrecht afgesteld op het nieuwe motorvermogen. Compleet is bij Visscher ook echt compleet, zo vertelt Gerrit. “Er is niet beknibbeld en discussiepunten over wel of niet bij de prijs inbegrepen zijn er niet geweest, met een mooie prijs-kwaliteitverhouding en netjes geschilderd kunnen we weer fijn in de vaart”. Pluspunten We gaan toch nog even in op de pluspunten waarop de beslissing is gebaseerd. De nieuwe voortstuwingsinstallatie is nu flexibel opgesteld en dat brengt de decibellen in de woning aanmerkelijk omlaag. De moderne Volvo Penta D16 is gunstiger op het gebied van emissie en dat is een voordeel voor het milieu. Het is een erg brandstofzuinige motor en met de 40 pk meer ten opzichte van de oude motor gaat het verbruik naar verwachting nog iets omlaag. Ook fiscaal is de investering voor ons gunstig en een nieuwe motor is voor de verzekering ook een pluspunt. De bedrijfszekerheid is optimaal en dat biedt naast de zakelijke voordelen nog eens het extra voordeel op voor de persoonlijke gemoedsrust. Hoofdzakelijk varend op de langere Rijn trajecten is het prettig te weten dat er een nieuwe motor onder de voeten draait waar je weer jaren mee vooruit kan. Bij Visscher Scheepsreparatie B.V. staat de tevredenheid van de klant altijd voorop, Gerrit en Vivian kunnen hiervan alleen maar positief getuigen. Beiden vertellen dat ze er naar uitkeken om weer te gaan varen, maar dat deze inbouwtijd en geweldige samenwerking met de mensen bij Visscher hen een thuisgevoel gaf en dat zegt eigenlijk alles.

POWER en Passie Visscher c Scheepsreparatie c r i is de e e o t met uw motor. t perfecte combinatie

D9-MH 300 t/m 355 PK R1 425 PK R2

D13-MH (FE) 400 t/m 500 PK R1 550 t/m 600 PK R2

D16-MH 500 t/m 650 PK R1 750 PK R2

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden in de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.    






   
 

!


 
 
  


 
uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.  
 
  

 

 


 


  

  


 

 








Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

Dealer van

24/7 Service

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

32

  

  

WEEK 44-45     29 OKT. 2014

Staphorst T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

De leverancier voor

stalen componenten

in de kraanbouw, scheepsbouw en

weg- en water bouw

Koersbepalend in verzekeren

Met ons uniek machinepark kunnen wij

BUIGEN tot 18 mtr lengte in elke gewenste plaatdikte

www.kampers.com

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

Scheepsbouw • Reparatie Konstruktie

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6763811 | F 078-6764853 E [email protected]

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

Onze specialisaties zijn: • Stuurhuizen • Hefgeleidekokers

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected], Web: www.novitrans.nl

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.

Maatwerk voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk

Dieselboegschroef

weer in de vaart is...

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

A aan bdvies oord ? B

380 V boegschroef

050- el 5255 500

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

Z E K E R I N D E VA A R T

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl



33

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

Nieuwe SYGO afstandsuitlezing HOOGBLOKLAND SYGO BV heeft sinds kort een nieuwe afstandsuitlezing op de markt gebracht ten behoeve van de SYGO scheepsladingmeter. De afstandsuitlezing maakt het mogelijk om alle scheepsladingmetergegevens, die op de scheepsladingmeteruitlezing in de stuurhut te zien zijn, op afstand uit te lezen. Het product is 100 procent door SYGO zelf ontwikkeld, waardoor alle wensen in het nieuwe product konden worden verwezenlijkt. Deze afstandsuitlezing kenmerkt zich door een aantal unieke eigenschappen. Zo wordt de uitlezing als één van de eerste producten, naast enkele mobiele telefoons, door middel van inductie laadtechnologie opgeladen. Hierdoor zijn stekker verbindingen niet meer nodig. De snelheid van het laden van de accu doet niet onder voor de laadmethode met een stekkerverbinding. Er is gebruik gemaakt van een kleuren touchscreen display. Dit display zal na ongeveer 30 seconden automatisch gaan dimmen om de batterij capaciteit ten volle te benutten en een zo’n lang mogelijk draadloos gebruik te garanderen. Nadat het display gedimd is, kan door even het scherm aan te raken de volle lichtsterkte terug worden verkregen. In het donker zal de gedimde situatie voldoende blijken om te gebruiken. Ook het bereik is verbeterd ten opzichte van de vorige uitlezing door op een andere wijze te communiceren. De zender is uitgerust met een stekker aansluiting voor de antenne, wat aansluiten op een eventuele externe antenne eenvoudig maakt. Ook kan er eventueel een kleine externe antenne voor binnen gebruik gemonteerd worden. Door plaatsing van deze antenne in bijvoorbeeld het raamkozijn, kan een ongunstige positie van de zender worden opgevangen en het bereik worden verbeterd. Een

FRANKRIJK VOORUIT Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Water, water, GÉ VAN DE ZON

sterke LI-PO accu is de energiebron van de uitlezing en is de beste keuze op het gebied van oplaadbare accutechnologie voor deze mobiele toepassing. Bij regelmatig oplichtend display kan de afstandsuitlezing al gauw 8 uur continu worden gebruikt. s ’Nachts wordt deze gebruiksduur aanzienlijk verlengd. De afstandsuitlezing wordt compleet geleverd met een door Sygo zelf ontworpen draagtas, welke tijdens het laden niet hoeft te worden verwijderd.

In Frankrijk hield het deze zomer niet op met regenen. De Rhône stroomde dat het een lieve lust was. Zo word je richting het Zuiden gelanceerd en richting het Noorden vaar je met een draaikolk in je tank van het hoge verbruik van de gasolie, je moet tenslotte ook de bruggen nog doorkomen. Met een krappe vier kilometer ga je nog vol gas langs de oude pijlers van de bruggen van de Rhône manoeuvreert. Water, water, het onweert en het regent dat het een lieve lust is. Volgens de sites die de waterstanden bijhouden is er overal ‘cru’. Cru betekent

veel water en stremmingen en komt op zo’n beetje alle rivieren voor. Terwijl er overal ontzettend veel water was op de rivieren stonden de kanalen nog steeds onder peil. Canal du Centre bleef maar op 1.60 meter staan, dus was voor de beroepsvaart onbegaanbaar. De Vogezen dreigde voortdurend dicht te gaan vanwege....te weinig water. Ondertussen stonden wij op de sluizen in diezelfde Vogezen dagen achtereen in de stromende regen: te weinig water? Te weinig onderhoud zal men bedoelen. Te weinig onderhoud zodat het water door de gaten in de dijken langs de kanalen wegstroomt en dan krijg je dit.

W&Z onderzoekt energiewinning uit de Schelde TEMSE Getijdenenergie is voorspelbaar en betrouwbaar, maar is energiewinning uit de getijden op de Schelde ook haalbaar? Dat onderzoekt Vlaams waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) de komende maanden in het kader van een Europees gesubsidieerd project. Passanten hebben het mogelijk al gemerkt: op maandag 13 oktober heeft Vlaams waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV aan de Scheldebruggen tussen Temse en Bornem een ponton met testopstelling geplaatst. Deze installatie moet de technische en financiële haalbaarheid van energiewinning uit de getijden op de Schelde onderzoeken. Een turbine met verticale as van Water2Energy zal gedurende één maand de stroming van het Scheldewater omzetten in elektriciteit. Omwille van de relatief trage stroming van de Schelde is dit immers geen evidentie. Diverse meetgegevens zoals stromingssnelheid, opgebracht vermogen, et cetera worden daarbij in kaart worden gebracht. ProTide Tegelijkertijd plaatste ook het Franse ULCO (Université Littoral du côte d’Opale) een

testopstelling om de invloed van de turbulentie van het water op de energieopbrengst te onderzoeken. Het onderzoek kadert binnen het Europese ProTide-project. Naast W&Z en het ULCO (Frankrijk) participeren ook Provincie Zeeland (Nederland), Isle of Wight (Groot-Brittannië) en Dover Harbour Board (Groot- Brittannië) in ProTide. De doelstelling van deze Europese samenwerking, in het kader van Interreg NWE, is om getijdenenergie door onderzoek en innovaties te laten doorgroeien tot een volwaardige bron van duurzame energie. Getijdenenergie is niet alleen een zeer betrouwbare en voorspelbare bron van energie; het is ook een energievorm met weinig ecologische en visuele impact. Op een grotere schaal kan getijdenenergie een nieuw alternatief vormen voor onze fossiele brandstofverslaving. Mogelijk kan ook deze duurzame energiebron een rol spelen in het steeds luider klinkende verhaal van energietransitie. In een volgende fase, vanaf 14 november, plaatst Waterwegen en Zeekanaal een nieuwe testopstelling met een ander type turbine (met horizontale as) van Aquascrew. Meer informatie is te vinden op www.wenz.be en www.pro-tide.eu

Online veiling draagvleugelboten en spare parts Connexxion VELSEN NOORD Vanaf vrijdag 7 november vindt de online veiling van diverse draagvleugelboten en spare parts plaats in opdracht van Connexxion Holding N.V. bij het online veilinghuis BVA Auctions. Het aanbod in deze veiling betreft de draagvleugelboten ‘Klaas Westdijk’, ‘Catharina-Amalia’, ‘Rosanna’ en ‘Karla’. Meer informatie is te vinden op de website van www.bva-auctions.com, kaveloverzicht 11688. Bij interesse is het mogelijk om, tot 14 dagen voor opening van de veiling, een onderhands bod uit te brengen. Als de termijn van 14 dagen is verstre-

Inspired by water

ken, worden de kavels in de online veiling aangeboden. Meer informatie hierover is te vinden op de veilinginformatiepagina van BVA Auctions. Kijkdagen Op de locatie Rijksbinnenhaven 1, 1951 JL te Velsen Noord worden twee kijkdagen georganiseerd: op vrijdag 31 oktober en op vrijdag 7 november. Bezichtiging is enkel op afspraak. De online veiling start op vrijdag 7 november om 17:00 uur en sluit vervolgens op maandag 10 november vanaf 16:00 uur.

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE EER M R O SITE VO MATIE INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net







 





34

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

de Buurman

businessclub

Net zoals buren vaak het laatste nieuws uit de omgeving met elkaar bespreken, staat ook De Buurman voor informeel netwerken: nieuws uitwisselen, contacten uitbouwen en verder versterken. ,,Niet alleen door en voor Werkendamse collega’s, maar we nodigen vooral onze ‘overburen’ uit. Niet op de koffie – al mag dat natuurlijk ook - , maar voor een informele bijeenkomst met een hapje en drankje” Donderdag 13 november 2014 | 13:00 - 21:00 uur

THEMA AUTOSHOW! LET OP: LOCATIE VAN HULTEN B.V. Leemansstraat 19 | 4251 LD Werkendam

WWW.DEBUURMANWERKENDAM.NL

Van Wijk b.v. - Werkendam

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

LEDBootVerlichting.nl

2 JAAR GARANTIE

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Aluminium / R.V.S. • Grijperreparaties

• Knippen / Zetten • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel. 0620 404 186

[email protected] www.drieshamelink.nl

35

WEEK 44-45 29 OKT. 2014

SCHEEPVAART I Agenda

KSCC I Agenda

OKTOBER

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

- 30 oktober - 31 oktober - 31 oktober

Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Schipperscafé (15.00 tot 18.00) Open Huis Internaat Prinses Margriet (14-17 uur)

NOVEMBER - wo, za, zo - 1 november - 4 november - 4 november - 4 november - 6 november - 6 en 7 november - 7 november - 6-7 november - 13 november - 18 november - 18 november - 19-20 november - 20 november - 27 november - 28 november

Maas en Binnenvaartmuseum Paramont Dansavond Lezing ‘De geschiedenis van de Rijnvaart op Keulen’ Soos Maasbracht (14.00 – 17.00) Binnenvaartsoos Julia Internaat Maritime Awards Gala Conferentie Inland Terminals Jaarvergadering LOVT Inland Terminals Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Lezing over de studiereis naar Myanmar (Birma) Binnenvaartsoos Julia Internaat Riverdating Smart Terminals Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Schipperscafé (15.00 tot 18.00)

Julia Internaat Theehuys Museumwerf Klooienberglaan 561

www.maas-binnenvaartmuseum.nl Theater Festino Rene Siegfried Havenstraat 12 Schipperskade 75 www.maritime-awards.nl Mainport Hotel Schippersinternaat Ebenhaezer www.inlandterminals.com Julia Internaat Rene Siegfried Schipperskade 75 www.river-dating.com www.smartterminals.nl Julia Internaat Theehuys Museumwerf

DECEMBER

- Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12 - 2 december Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 - 2 december Soos Maasbracht (14.00 – 17.00) Havenstraat 12 - 4 december Ports & Hinterland LantarenVenster - 11 december Klaverjassen (aanvang 13.30 uur) Julia Internaat - 14 december Kerstviering Internaat Prinses Margriet, 16.00 uur Hervormde Kerk Windesheim - 16 december Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75 - 19 december Paramont Dansavond (Kerstbal) Postillion hotel

Zwijndrecht Vreeswijk Zwolle

Maasbracht Zwijndrecht Dordrecht Maasbracht Zwijndrecht Taets, Zaandam Rotterdam Dordrecht Rotterdam Zwijndrecht Dordrecht Zwijndrecht Luxemburg Rotterdam Zwijndrecht Vreeswijk

Maasbracht Zwijndrecht Maasbracht Rotterdam Zwijndrecht Zwolle Zwijndrecht Dordrecht

Ook uw evenement hier? mail naar [email protected] o.v.v. agenda

AMVV I Agenda GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: Maandag 14.00 uur Volksdansen onder leiding van mvr. Girbes. Dinsdag 19.30 uur Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en kaarten. 19.30 uur tot 21.00 uur Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. Donderdag 19.30 uur Repetitie zangkoor. Vrijdag 19.30 uur Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mvr. Girbes.

Paramont Kerstbal DORDRECHT De voorbereidingen voor het kerstbal op vrijdag 19 december zijn begonnen. Voor het feest is een mooie locatie gevonden in het Postillionhotel te Dordrecht. De muziek wordt deze avond verzorgd door het bekende duo The Friendly’s. Eerst is er in Zwijndrecht nog een Paramont dansavond op 1 november. De muziek op deze avond wordt verzorgd door Jack Cross, een getalenteerd zanger die borg staat voor

Bijzondere activiteiten: Op woensdagavond: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

een uitstekende muzikale invulling van de dansavond. Jack Cross speelt een breed repertoire dansmuziek. De entree voor deze avond bedraagt 10 euro. De zaal gaat open om 19.30 uur, de muziek begint om 20.00 uur en speelt door tot 24 uur in zaal Festino te Zwijndrecht. Kerstbal Om de gasten van veraf tegemoet te komen, is er voor het Paramont kerstbal een speciaal overnachtingsarrangement afgesproken met het Postillionhotel. Voor de overnachting betaald men voor een standaard tweepersoons-

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) T: 010 20 60 600 E: [email protected]

kamer 55 euro, inclusief ontbijt. Voorafgaand aan het bal kan men gebruik maken van een uitgebreid diner of buffet a 32,50 of 38,50 euro. Het diner en de overnachting zijn te reserveren onder de naam Paramont, datum, naam; dit kan telefonisch (078 618 4444) of via internet. De toegangskaarten voor het kerstbal kosten 20 euro en zijn vanaf heden te bestellen of thuis af te halen bij Laura ( 078 618 13 54) en Wilma (06 150 635 39 of 078 610 63 58). Zij zijn regelmatig aanwezig op de Binnenvaartsoos, het Binnenvaartkoor of in de Wandelgangen. Kleding graag aangepast aan de avond.

Boek: ‘Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800’ AMSTERDAM Bij Uitgeverij Matrijs verschijnt op 31 oktober een nieuwe uitgave ‘Tegen de stroom in. Binnenvaart en vaarwegen vanaf 1800’, van auteur Ruud Filarski. In het Scheepvaartmuseum Amsterdam wordt dan het eerste exemplaar van het boek door Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat, Water, Verkeer en Leefomgeving (WVL), Peter Struik, aangeboden aan de Secretaris-Generaal van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Siebe Riedstra. Gedurende de laatste twee eeuwen heeft de Nederlandse binnenvaart zich ontwikkeld van een traditionele vervoerswijze met zeilschepen en trekschuiten tot een moderne bedrijfstak met containerschepen en duwstellen. Zowel in het internationale als het binnenlandse vervoer neemt de binnenvaart een prominente plaats in. ‘Tegen de stroom

in’ is een rijk geïllustreerd standaardwerk, dat als eerste de volledige geschiedenis van de binnenvaart en de vaarwegen in Nederland weergeeft. Het begint met een beschrijving van de kleinschalige Nederlandse binnenvaart aan het begin van de negentiende eeuw, die geheel op windkracht en paardenkracht was gebaseerd. Vervolgens laat dit boek zien hoe het vervoersysteem zich via de stoomvaart, de sleepvaart, het motorschip en de duwvaart ontwikkelde tot de huidige, grootschalige, internationaal georiënteerde bedrijfstak. Het beschrijft de ontwikkeling van het binnenvaartgoederenvervoer en de vloot en gaat uitvoerig in op de concurrentiestrijd tussen de binnenvaart, de spoorwegen en het wegtransport. Ook de ontwikkeling van de organisatie van het binnenvaartvervoer komt aan bod, net als de strijd tussen verladers, reders en schippers, de opkomst van de schippersbonden, het

ontstaan en verdwijnen van de schippersbeurzen en de veranderende sociale positie van de schippers. Een belangrijk aandachtspunt in dit boek is de ontwikkeling van het vaarwegennet en de rol die de overheid en belangengroepen als de grote zeehavens, grote steden, Kamers van Koophandel, reders, schippers, milieubeweging en de recreatievaart daarbij speelden. Kortom, een compleet overzichtswerk voor iedereen die zich betrokken voelt bij de binnenvaart. Ruud Filarski was binnen Rijkswaterstaat jarenlang verantwoordelijk voor het onderzoekswerk dat ten behoeve van de binnenvaart en het goederenvervoer werd verricht. Later heeft hij zich omgeschoold tot een prominent vervoershistoricus, die inmiddels een aantal bekende standaardwerken op zijn naam heeft. ISBN 978-90-5345-477-0, prijs 39,95 euro. Te koop op www.matrijs.com en in de boekhandel.

Zondag 11.00 uur Eucharistieviering. Dinsdag 10.00 uur KSCC gymnastiek. 10.30 uur Stafvergadering. Woensdag 10.30 uur repetitie Waalkanterskoor. 13.30 bridgen op de oneven weken. Donderdag 15.30 uur Verzorgen bulletin (even weken). 19.00 uur Repetitie KSCC koor. Vrijdag 09.30 uur bloemschikken. Extra activiteiten: Zondag 2 november 11.00 uur Allerzielenviering, m.m.v. KSCC koor en Herman van Teffelen, Tromba Cantare. Vrijdag 7 november 10.00 uur LOVT Jaarvergadering. Locatie: Eben Haëzer te Dordrecht. Zondag 9 november 11.00 uur Feest t.g.v. de 90ste zuster Vincentia. Maandag 10 november 10.30 uur Coördinatievergadering. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen. AGENDA SOOS ZWIJNDRECHT Open dagen van de Binnenvaartsoos: 4 november 18 november 2 december 16 december Locatie: Aula Julia internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht. Website: www.everyoneweb.com/schipperssoos KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: Zondag 11.00 uur H. Mis of Woord- en Communiedienst. Maandag 14.30 uur Zangles. Zaterdag: Elke tweede zaterdag van de maand fotoruilbeurs. Zondag 2 november 11.00 uur Allerheiligen/ Allerzielen. Vrijdag 7 november 10.00 uur Jaarvergadering lOVT, locatie Limena, Eben-Haëzer te Dordrecht. Woensdag 12 november ‘Ken uw stad’, film ‘The Nun’s Story’. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER Vaste activiteiten: Zondag 10.30 uur Woord-Communiedienst. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Woensdag 14.00 uur Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Dinsdag 4 november 09.30 uur Rik Concours. Donderdag 6 november Vrijwilligersavond. Dinsdag 18 november 14.00 uur Film over de binnenvaart. LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen. Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl Helpdesk KSCC I Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66

36

WEEK 44-45 29 OKT. 2014