Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam

Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam

Rotterdam, 22 april 2013 Samenstelling: RET Regie en Ontwikkeling

INHOUDSOPGAVE 1 Algemeen 1.1 Inleiding 1.2 Dienstregelingkalender 1.3 Overzicht wijzigingen (per gemeente) 1.4 Overzicht wijzigingen (per lijn)

3 3 3 4 5

2 Vervoerplan Metro (RET) 2.1 Ervaringen huidige lijnennet 2.2 Voorstellen 2014 2.3 Frequenties en bedieningstijden

9 10 10 12

3 Vervoerplan Tram (RET) 3.1 Ervaringen huidige lijnennet 3.2 Ontwikkelingen 3.3 Voorstellen 2014 3.4 Overzicht vervoeraanbod tram

15 16 17 17 18

4 Vervoerplan Bus Rotterdam e.o. (RET) 4.1 Ervaringen huidige lijnennet 4.2 Voorstellen dienstregeling 2014 4.3 Omleidingen 4.4 Frequenties dagnet RET–bus 2014 4.5 Bedieningstijden dagnet RET–bus 2014

23 24 25 30 31 37

5 Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg (Connexxion) 5.1 Inleiding 5.2 Voorstellen dienstregeling 2014 5.3 Overzicht buslijnen Voorne-Putten / Rozenburg 2014 5.4 Overzicht lijnen en frequenties 2014

39 40 40 43 46

6

Vervoerplan ParkShuttle (Connexxion)

47

7

Vervoerplan Fast Ferry (RET)

49

Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

-2-

1 1.1

Algemeen Inleiding

In de concessies is vastgelegd dat vervoerbedrijven jaarlijks een vervoerplan opstellen. Het vervoerplan is bedoeld om het vervoeraanbod, binnen de kaders die de concessie stelt, periodiek aan te passen. Bijvoorbeeld vanwege nieuwe infrastructuur, vestiging van voorzieningen, veranderende patronen in de vervoervraag, enz. De afgelopen jaren hebben in het teken gestaan van bezuinigingen en forse aanpassingen in het lijnennet. Na jaren van verandering, is er dit jaar gekozen voor stabiliteit. De voorgestelde wijzigingen zijn beperkt van omvang en reikwijdte, en gericht op het beter aanpassen van het vervoeraanbod aan de vervoerbehoefte. In deze bundel zijn de vervoerplannen metro, tram, bus en fast ferry van de RET opgenomen, en de vervoerplannen Voorne-Putten Rozenburg en Park Shuttle van Connexxion. Daarnaast wordt in de stadsregio Rotterdam ook openbaar vervoer verzorgd door NS (Hoekse Lijn) en Aqualiner (ferry naar Heijplaat). Voor de Hoekse Lijn zijn geen wijzigingen in de bediening voorzien. Voor de Aqualiner-verbinding geldt hetzelfde, maar wel zal in 2013 een evaluatie plaatsvinden van de verbinding Willemskade – Katendrecht waarbij ook zal worden gekeken naar mogelijke verbeteringen. 1.2

Dienstregelingkalender

De dienstregeling 2014 loopt van zondag 15 december 2013 t/m zaterdag 13 december 2014. In de volgende perioden rijden bus, tram en metro de „vakantiedienstregeling‟: Kerstvakantie: maandag 21 december 2013 t/m vrijdag 3 januari 2014 Zomervakantie: zaterdag 12 juli t/m zondag 31 augustus 2014

Op bijzondere (feest)dagen en in de vakanties wordt de dienstregeling als volgt uitgevoerd: Woensdag 25 december Donderdag 26 december Dinsdag 31 december Woensdag 1 januari Vrijdag 18 april 2014 Zondag 20 april 2014 Maandag 21 april 2014 Zaterdag 26 april 2014 Donderdag 29 mei 2014 Vrijdag 30 mei 2014 Zondag 8 juni 2014 Maandag 9 juni 2014

e

1 Kerstdag e 2 Kerstdag Oudjaar Nieuwjaar Goede Vrijdag 1e Paasdag e 2 Paasdag Koningsdag Hemelvaartsdag Dag na Hemelvaart e 1 Pinksterdag e 2 Pinksterdag


Zondagdienst (vakantie) Zondagdienst (vakantie) Vakantie weekdagdienst, laatste ritten ca 20.00 uur. Zondagdienst (vakantie) Vakantie weekdagdienst Zondagdienst Zondagdienst Zaterdagdienst Zondagdienst Vakantie weekdagdienst Zondagdienst Zondagdienst

-3-

1.3

Overzicht wijzigingen (per gemeente)

In de tabel is per gemeente en deelgemeente vermeld, welke concessies (vervoerplannen) op het grondgebied van deze (deel)gemeente komen. Deze vervoerplannen kunnen algemene informatie bevatten (bijvoorbeeld de ervaringen met het huidige lijnennet) die voor de betreffende (deel) gemeente relevant zijn. Indien het vervoerplan voor de betreffende (deel)gemeente wijzigingsvoorstellen bevat is dat in de volgende kolom vermeld, met het bladzijdenummer van het betreffende voorstel.

Gemeente / deelgemeente Albrandswaard Barendrecht Bernisse Brielle Capelle ad IJssel

Hellevoetsluis Krimpen ad IJssel Lansingerland

Maassluis Ridderkerk Schiedam

Spijkenisse Spijkenisse Vlaardingen Westvoorne

Rotterdam Centrum

Vervoerplannen

Wijzigingsvoorstellen

Blz.

Metro Bus RET Tram Bus RET Bus Voorne-Putten Rozenburg Bus Voorne-Putten Rozenburg Metro

Fine tuning dienstregeling -

17

Bus RET

Route lijn 95 verlengd tot onder Brienenoordbrug, minder ritten aan begin / einde spits. -

27

Uitbreiding lijn 96 met dalurenbediening

28

Andere vertrektijden vroege ritten lijn 97/98 Lijn 174 hogere frequentie op zaterdag, laatste rit zondag eerder Nieuwe eindhalte lijn 245 Staringlaan ipv Hortensiastraat Fine tuning dienstregeling Frequentie lijn 38 ochtendspits iedere 7½ ipv 6 minuten Opheffen buslijn 81 (Akkers – station Centrum – Elementen)

28

Fine tuning dienstregeling -

17

Lijn D tussen Centraal en Slinge hogere frequentie op zaterdag en zondag vakantiedienst Frequentie lijn 20 lager in vroege avond en vakantie, fine tuning dienstregeling Route lijn 48 bij grote drukte via Mariniersweg ipv Coolsingel, verandering laatste rit Lijn D tussen Centraal en Slinge hogere frequentie op zaterdag en zondag vakantiedienst Fine tuning dienstregeling Lijn 77 vaker naar Katendrecht, minder vaak naar Zuidplein -

10

Park Shuttle Bus Voorne-Putten Rozenburg Bus RET

Metro Bus RET Bus RET Bus RET Metro Tram Bus RET Metro Bus Voorne-Putten Rozenburg Tram Bus RET Bus Voorne-Putten Rozenburg

Metro Tram Bus RET

Charlois

Metro

Delfshaven

Tram Bus RET Metro

-


25

29 17

40

17 26 10 17 27

-4-

Gemeente / deelgemeente

Feijenoord

Vervoerplannen

Wijzigingsvoorstellen

Blz.

Tram Bus RET Metro

Fine tuning dienstregeling Frequentie lijn 38 ochtendspits iedere 7,5 ipv 6 minuten Lijn D tussen Centraal en Slinge hogere frequentie op zaterdag en zondag vakantiedienst Frequentie lijn 20 lager in vroege avond en vakantie, fine tuning dienstregeling Route lijn 48 bij grote drukte via Mariniersweg ipv Coolsingel, verandering laatste rit Lijn 77 vaker naar Katendrecht, minder vaak naar Zuidplein Nieuwe lijn 202 naar Botlek Welplaatweg, uitbreiding lijn 205 naar Botlek Distripark -

17 26 10

Fine tuning dienstregeling Airport shuttle lijn 50 vaker op weekdagen, niet op zaterdag Lijn 35 ‟s avonds minder vaak, laatste rit rijdt later, lijn 174 op zaterdag vaker -

17 26 25

Tram Bus RET

Havens

HillegersbergSchiebroek

Bus Voorne-Putten Rozenburg Fast Ferry Metro Tram Bus RET

Hoek van Holland Hoogvliet IJsselmonde

KralingenCrooswijk

Fast Ferry Metro Bus RET Tram Bus RET Metro Tram Bus RET

Noord

Overschie Pernis Prins Alexander

Rozenburg

1.4

Metro Tram Bus RET Bus RET Metro Bus RET Metro Bus RET Bus RET Bus Voorne-Putten Rozenburg

Frequentie lijn 20 lager in vroege avond en vakantie, fine tuning dienstregeling Fine tuning dienstregeling Route lijn 95 verlengd tot onder Brienenoordbrug, minder ritten aan begin / einde spits Fine tuning dienstregeling Airport shuttle lijn 50 vaker op weekdagen, niet op zaterdag Overstapstation Ommoord pendel wordt Capelsebrug ipv Kralingse Zoom Nieuwe nachtlijn B18 met 3 ritten in de zaterdagnacht -

17 26 27 42

17

17 27

17 26

11

30

Overzicht wijzigingen (per lijn)

In onderstaande tabellen is per lijn vermeld welke wijzigingen in dit vervoerplan worden voorgesteld. Wijzigingen ten opzichte van dienstregeling 2013 zijn aangeduid met een donkere achtergrond. De vervoerplannen fast ferry en ParkShuttle zijn niet in de tabel opgenomen, hier zijn geen wijzigingen. Metro A Ommoord – Schiedam C

B Nesselande – Schiedam C

Route Overstap Ommoordpendel bij Capelsebrug ipv Kralingse Zoom Ongewijzigd


Frequentie Ongewijzigd

Bedieningstijd Ongewijzigd

Ongewijzigd

Ongewijzigd -5-

Metro C Capelle – Spijkenisse D Rotterdam Centraal – Spijkenisse

Route Ongewijzigd Ongewijzigd

E Den Haag Centraal – Slinge

Ongewijzigd

Tram 2 Groene Tuin – Charlois 4 Molenlaan – Marconiplein 7 Woudestein - Willemsplein 8 Kleiweg – Spangen 20 Rotterdam Centraal – Lombardijen

Route Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Frequentie Ongewijzigd Op zaterdag en zondag in de vakantie hogere frequentie Ongewijzigd

Bedieningstijd Ongewijzigd Ongewijzigd

Ongewijzigd

Frequentie Bedieningstijd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Vroege avond en Ongewijzigd vakantie lagere frequentie 21 De Esch - Woudhoek Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd 23 Beverwaard – Marconiplein Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd 24 De Esch – Holy Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd 25 Schiebroek - Carnisselande Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Op diverse lijnen kleine aanpassingen vanwege finetuning dienstregeling en afstemming lijnen.

Bus (RET) 30 Alexander–Schollevaar 31 Alexander–Oostgaarde 32 Overschie–Noordereiland 33 Rotterdam Centraal–Airport 34 Capelsebrug–Capelle West / Kralingse Veer 35 Alexander–Noord

Route Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Frequentie Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Bedieningstijd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Ongewijzigd

Laatste rit later

36 Alexander–Kralingse Zoom 37 Alexander–Capelsebrug 38 Schiedam C.–R‟dam Centraal

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

39 Rotterdam Centraal–Crooswijk 40 Rotterdam Centraal–Delft 42 Marconiplein.–Bedrijvenpark NW 44 Rotterdam Centraal–Zuidplein 46 Charlois–Westblaak 48 Rotterdam Centraal–Station Zuid

50 Airport–Meijersplein

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Bij grote drukte omleiding via Mariniersweg Ongewijzigd

In avond lagere frequentie Ongewijzigd Ongewijzigd Lagere frequentie in spitsuren Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

51 Schiedam C.–Woudhoek 53 Schiedam C.–Woudhoek 54 Schiedam C.–De Gorzen 56 Holy-Noord–Vlaardingen West 57 Holy-Noord–Westerhoofd 66 Zuidplein–Feijenoord 67 Zuidplein–Pendrecht 68 Zuidplein–Heijplaat 69 Zuidplein–Pernis

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Hogere frequentie in daluren Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

Niet meer op zaterdag Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd


Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Verandering laatste rit

-6-

Bus (RET) 70 Zuidplein–Keizerswaard 71 Zuidplein–RDM Campus 72 Zuidplein–Sluisjesdijk 73 Zuidplein–Charlois 74 Zuidplein –Charloisse poort 76 Zuidplein–Keizerswaard 77 Zuidplein–ss Rotterdam

Route Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd* Ongewijzigd Ongewijzigd

78 Hoogvliet Stadsdienst Noord 79 Delta –Hoogvliet 80 Hoogvliet-Zalmplaat 95 Capelsebrug–Rivium 96 Capelsebrug-Stormpolder

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Route doorgetrokken naar Van Oord Ongewijzigd

97 Capelsebrug–Krimpen

Ongewijzigd


Ongewijzigd

126 Schiedam–Maassluis 140 Kralingse Zoom–Slikkerveer 143 Zuidplein–Ridderkerk 144 Zuidplein–Ridderkerk- Dordrecht 145 Kralingse Zoom–Ridderkerk 146 Zuidplein–Ridderkerk 170 Rodenrijs–Zoetermeer 173 Rodenrijs–Bleiswijk-Zoetermeer 174 Delft–Berkel–Rotterdam Noord

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd

182 Zuidplein–Portland–Barendrecht 183 Kralingse Zoom–Keizerswaard– Barendrecht 184 Zuidplein–Barendrecht 187 Zuidplein–Barendrecht 188 Barendrecht-Waterschap 226 Maassluis–Schiedam 245 Kralingse Zoom–Ridderkerk

Ongewijzigd Ongewijzigd

290 Zuidplein–Ridderkerk BOB-1 R‟dam Centraal-NesselandeNieuwerkerk BOB-2 R‟dam Centraal-Vlaardingen BOB-3 R‟dam Centraal-Schiedam BOB-4 R‟dam Centraal-Oostgaarde BOB-5 R‟dam Centraal-Schollevaar BOB-7 R‟dam Centraal-Hoogvliet– Pernis BOB-8 R‟dam Centraal-Spijkenisse BOB-9 R‟dam Centraal-Maassluis BOB-10 R‟dam Centraal-BerkelPijnacker

Frequentie Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd* Ongewijzigd Vaker naar Katendrecht, minder vaak tot Zuidplein Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Minder ritten in randen van spits Extra dalritten

Verdeling vroege ritten aangepast Verdeling vroege ritten aangepast Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Zaterdag hogere frequentie Ongewijzigd Ongewijzigd

Bedieningstijd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd* Ongewijzigd Ongewijzigd

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Eerste rit om ca. 6.15, laatste rit ca. 21.30 Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Zondagavond laatste rit eerder Ongewijzigd Ongewijzigd

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Eindpunt verschoven van Hortensiastraat naar Staringlaan Ongewijzigd

Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd


Ongewijzigd

Ongewijzigd

Ongewijzigd

Ongewijzigd

Ongewijzigd








-7-

Bus (RET) BOB-11 R‟dam Centraal-Barendrecht BOB-16 R‟dam Centraal-Ridderkerk BOB-17 R‟dam Centraal-Bleiswijk BOB-18 R‟dam Centraal-Rozenburg

Route Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Nieuwe lijn

BOB-19 R‟dam Centraal-H.v.Holland

Ongewijzigd

Frequentie Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd 3 ritten op de zaterdag op zondagnacht Ongewijzigd

Bedieningstijd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Nieuwe lijn

Ongewijzigd

*mogelijk volgt later een voorstel voor omzetting in maatwerk vervoer.

Bus Voorne-Putten Rozenburg

Route

Frequentie

81 Spijkenisse Akkers – Spijkenisse Elementen 84 Spijkenisse Metro Centrum – Spijkenisse Maaswijk 84 Spijkenisse Metro Centrum – Spijkenisse Akkers 87 Spijkenisse Metro Centrum – Hofweg 101 Spijkenisse – Hellevoetsluis 102 Spijkenisse – Hellevoetsluis 103 Spijkenisse – Brielle – Rockanje 105 Spijkenisse Akkers – Rozenburg 106 Spijkenisse – Hellevoetsluis – Brielle – Rozenburg 107 Oudenhoorn – Abbenbroek – Geervliet (belbus) 110 Oostvoorne- Rockanje – Hellevoetsluis 111 Spijkenisse – Hellevoetsluis (spitslijn) 115 Spijkenisse – Rozenburg (spitslijn) 192 Vierpolders – Brielle – Tinte (Buurtbus) 202 Spijkenisse – Botlek Welplaatweg 205 Spijkenisse – Botlek Distripark

Opgeheven Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Nieuwe lijn Ongewijzigd

Opgeheven Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Nieuwe lijn Hogere frequentie spits


Bedieningstij d

Opgeheven Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Ongewijzigd Nieuwe lijn Extra ritten daluren

-8-

2


Vervoerplan Metro (RET)

-9-

2.1

Ervaringen huidige lijnennet

Het aantal metroreizigers groeide in 2012 met ca. 6%. Instappers metro per traject, gemiddelde werkdag november 2012 tov 2011, mutatie in %. Traject metro De Haag t/m Blijdorp (lijn E) Rotterdam Centraal t/m Slinge (D, E) Rhoon t/m Poortugaal (D) Tussenwater tm De Akkers (C, D) Pernis t/m Parkweg (C Schiedam Centrum t/m Capelsebrug (A, B, C) Schenkel t/m Graskruid (A, B) Romeynshof t/m Binnenhof (A) Hesseplaats t/m Nesselande (B) Slotlaan t/m De Terp (C)

% +17% 0% -2% -2% +2% +6% +1% +1% +1% -3%

Een hoge groei was er in 2012 op lijn E naar Den Haag: +17%. Deze lijn is in december 2011 doorgekoppeld naar Slinge, waarbij de dienstregeling met lijn D geïntegreerd is. De sterkste toename was er op de stations Blijdorp (+68%), Melanchthonweg (+39%) en Meijersplein (+69%). Verderop het traject deden de stations Westpolder (+26%), Leidschenveen (+10%) en Den Haag Centraal (+23%) het goed. In de eerste maanden van 2013 zet deze groei door. Sinds december 2012 heeft de komst van ZORO-bus en verschuiving van het knooppunt voor de busverbindingen van Westpolder naar Rodenrijs geleid tot een groei van het laatste station, en een verwachte afname van het gebruik van Berkel Westpolder. Deze afname was echter kleiner dan de toename. In totaal is een groei te zien in de eerste maanden van 2013 met ca. 600 instappende reizigers per dag op deze twee stations, waarbij aangetekend mag worden dat de groei in het weekend relatief hoger is dan overdag. Ook op de andere stations van lijn E groeide het gebruik, en de verwachting voor komend jaar is een verdergaande groei. Om ook in de toekomst voldoende capaciteit te bieden, onderzoekt de RET momenteel samen met de stadsregio, het stadsgewest Haaglanden en HTM de mogelijkheden voor een frequentieverhoging. Een ander traject met groei is het kerntraject van de lijnen A, B en C tussen Schiedam Centrum en Capelsebrug. Hier is duidelijk groei te zien bij de stations Schiedam Centrum (+13%) en Blaak (+14%). De nieuwe intercitystop op deze stations is duidelijk succesvol en leidt tot nieuwe reismogelijkheden (overigens is het aantal metro-instappers bij Rotterdam Centraal juist gedaald, maar getalsmatig minder sterk). Dijkzigt en Kralingse Zoom zijn dan belangrijke bestemmingen. In Capelle was juist sprake van enige daling (-3%). Op de overige trajecten zijn de mutaties gering. 2.2

Voorstellen 2014

Voor de metro worden in 2014 enkele kleinere wijzigingen voorzien. Het vervoeraanbod blijft in grote lijnen gelijk. 2.2.1

Verruiming zomerdienst op lijn D

Via een tussentijdse wijziging is met ingang van de zomerdienst 2013 de frequentie van metrolijn D in de vakantiedienstregeling verruimd. Tussen de ochtendspits en avondspits wordt Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 10 -

een hogere frequentie gereden tussen Slinge en Rotterdam Centraal. In combinatie met lijn E wordt zo tussen 7.00 en 19.00 een vijf minutendienst gereden. Daarnaast rijden de ritten van lijn D in de middagspits allemaal door naar De Akkers. De spitsfrequentie wordt hierdoor verhoogd van eens per 15 minuten naar gemiddeld eens per 7,5 minuten. In de dienstregeling 2014 zal de frequentie op lijn D verder worden verruimd, door bovengenoemde frequentieverhoging tussen de spitsen, ook toe te passen op zaterdag en zondag. Voor de zaterdag en zondag in de vakantieperioden wordt voorgesteld de frequentie op het traject CS-Slinge v.v. overdag te verhogen tot een 5 minuten dienst, door extra ritten op lijn D in te leggen tussen CS en Slinge. De zondag in de basisdienst wordt hiermee gelijk aan de zondag in de vakantiedienst. 2.2.2

Gewijzigde aansluiting lijn A op lijn C

De aansluiting in de avonduren van lijn A op lijn C (“Ommoordpendel”) wijzigt. Op dit moment wordt richting de Binnenhof aansluiting gegeven op Capelsebrug op het zelfde perron; richting Beurs/Schiedam wordt aansluiting op overliggende spoor gegeven op Kralingse Zoom. Dit wijzigt per 2014, dan kunnen reizigers in beide richtingen overstappen op Capelsebrug, eveneens gelijkvloers. Door deze gewijzigde overstap is er meer ruimte om vertraging op te kunnen vangen.


- 11 -

2.3

Frequenties en bedieningstijden

Hieronder zijn de tabellen met frequenties en bedieningstijden opgenomen. In onderstaande tabel zijn de geplande eerste en laatste gehele ritten globaal vermeld, afgerond op kwartieren. WEEKDAG ZATERDAG ZONDAG Globale bedieningstijden 2013 Eerste Laatste Eerste Laatste Eerste Laatste A Binnenhof-Schiedam Centrum

6:00

19:00

10:00

18:45

10:00

18:45

A Binnenhof-Kralingse Zoom

6:00

24:00

7:00

24:00

8:00

24:00

B Nesselande-Schiedam Centrum

5:45

24:00

6:45

24:00

8:00

24:00

C De Terp-De Akkers

5:45

24:00

6:45

24:00

8:00

24:00

D Rotterdam Centraal-De Akkers

5:45

24:00

6:45

24:00

8:00

24:00

E Den Haag Centraal-Slinge

5:45

24:00

6:45

24:00

8:00

24:00

Laatste rit op de stramtrajecten (CS – Slinge en Schiedam - Capelsebrug) ca 24.30 uur.

In onderstaande tabellen zijn de intervallen opgenomen. De intervallen zijn gemiddelden in drukste richting; tijdvakindeling is globaal (specifieke afwijkingen per lijn en richting). Lijnen Jaardienst 2013 Ma-vr A B C D D E CS-Aks CS-Slg 06-07 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 07-09 10‟ 10‟ 10‟ 5‟ 10‟ 09-15 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 15-18 10‟ 10‟ 10‟ 5‟ 10‟ 18-19 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 19-24 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ Zat 06-09 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 09-11 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 11-18 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 10‟ 18-19 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 19-24 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ Zon 08-11 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 11-12 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 12-18 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 18-19 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 19-24 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟


- 12 -

Lijnen Ma-vr 06-07 07-09 09-15 15-18 18-19 19-24 Zat 06-09 09-11 11-18 18-19 19-24 Zon 08-11 11-12 12-18 18-19 19-24

Vakantiedienst 2013 C D CS-Aks 15‟ 15‟ 15‟ 7,5‟ 15‟ 15‟ 15‟ 7,5‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

A

B

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

D CS-Slg

15‟ 15‟

15‟ 15‟

15‟

E 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟ 15‟

Stamtrajecten metro Gemeenschappelijk interval in minuten op de trajecten  Lijnen A,B,C Schiedam Centrum – Capelsebrug  Lijnen D, E Rotterdam Centraal - Slinge Jaardienst 2012 Vakantiedienst 2012 Ma-vr Sdm-Cpb CS-Slg Sdm-Cpb CS-Slg A,B,C D,E A,B,C D,E 06-07 5‟ 7,5‟ 5‟ 7,5‟ 07-09 3,3‟ 3,3‟ 5‟ 5‟ 09-15 3,3‟ 5‟ 5‟ 5‟ 15-18 3,3‟ 3,3‟ 5‟ 5‟ 18-19 3,3‟ 5‟ 5‟ 5‟ 19-24 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ Zat 06-09 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 09-11 5‟ 7,5‟ 5‟ 5‟ 11-18 3,3‟ 5‟ 5‟ 5‟ 18-19 5‟ 7,5‟ 5‟ 7,5‟ 19-24 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ Zon 08-11 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 11-18 5‟ 5‟ 5‟ 5‟ 18-19 5‟ 7,5‟ 5‟ 7,5‟ 19-24 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟ 7,5‟


- 13 -


- 14 -

3


Vervoerplan Tram (RET)

- 15 -

3.1


Het gebruik van de tram is in het jaar 2012 met 6% gedaald ten opzichte van het voorgaande jaar. Een belangrijk deel van deze daling betrof lijn 7 (-44%), die door de werkzaamheden aan de Oudedijk bijna het gehele jaar is ingekort. Daarnaast laat ook lijn 25 een duidelijke afname zien van -12%. Dit kan voor een deel verklaard worden door de doortrekking van metrolijn E, die een tweede snelle verbinding biedt vanuit Schiebroek met het centrum van Rotterdam. Op de overige lijnen zijn de verschuivingen beperkt: een kleine groei voor lijn 8, 20 en 23, een kleine daling voor de lijnen 2, 4 en 21. Eind 2012 is de nieuwe dienstregeling ingegaan met diverse wijzigingen. Belangrijkste verandering is dat alle drukke „TramPlus‟ lijnen (naar Schiedam / Vlaardingen, Schiebroek, De Esch, Beverwaard en Carnisselande), nu overdag iedere 7½ minuut rijden, in het weekend iedere 10 minuten en ‟s avonds ieder kwartier. Ook rijdt tramlijn 21 in de avonduren niet meer naar Schiedam Woudhoek. In plaats hiervan is er een pendelbus, in aansluiting op tramlijn 24. Met het nieuwe lijnennet is inmiddels enkele maanden ervaring opgedaan. Het is nog te vroeg om op basis van deze gegevens conclusies over het reizigerseffect te kunnen trekken, maar de eerste periode van 2013 laat een positieve ontwikkeling zien ten opzichte van het einde van 2012. In de eerste vijf weken van 2013 na de kerstvakantie nam het aantal instappers op werkdagen met 4% toe ten opzichte van een vergelijkbare periode in november 2012. De figuur geeft het beeld van de reizigersontwikkeling op enkele tramverbindingen waar met het vervoerplan 2013 wijzigingen hebben plaatsgevonden. Ontwikkeling aantal reizigers op diverse trajecten van de tram. Weergegeven is de mutatie van het aantal e e e instappers op een gemiddelde werkdag in het 1 kwartaal van 2012, het 4 kwartaal van 2012 en het 1 e e kwartaal van 2013. De percentages geven de mutatie aan tussen het 1 kwartaal 2013 en het 4 kwartaal 2012.

Voor de afzonderlijke deeltrajecten geldt het volgende. Allereerst de „oost west‟ route tussen Schiedam / Vlaardingen en De Esch. Hier laat het traject naar De Esch (haltes voorbij de Beurs) in 2013 reizigersgroei zien. Op dit traject is de frequentie verhoogd van een 10 naar een 7½ Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 16 -

minutendienst. Belangrijke halte op dit traject is station Blaak, waar het aantal instappers in januari (tov november) met 18% toenam. Tussen Centraal en Marconiplein is eveneens de frequentie verhoogd. Hoewel het in de praktijk nog wel eens voorkomt dat trams hier kort achter elkaar rijden, is ook hier reizigersgroei waarneembaar. Voorbij het Marconiplein is de frequentie juist verminderd en is enige reizigersverlies opgetreden. Op het gemeenschappelijke traject van lijn 7 en 8 naar Crooswijk is het aantal reizigers duidelijk toegenomen. Dat was ook de verwachting, nu enerzijds lijn 7 en 8 hier een afgestemde, hoge frequentie rijden, en anderzijds het bus-aanbod in Crooswijk vorig jaar is teruggebracht. Verder speelt een rol dat vanaf november 2012 lijn 7 weer de volledige route over de Oudedijk rijdt. Op de Noord-Zuid routes (lijn 20, 23, 25) is in de eerste maanden van 2013 groei waarneembaar. Het duidelijkst is de toename op de Laan op Zuid, het traject tussen Leuvehaven en Vuurplaat waar lijn 20, 23 en 25 gezamenlijk in hoge frequentie rijden. 3.2

Ontwikkelingen

In de loop van 2013 wordt de nieuwe halte Beurs gerealiseerd die daarbij de functie van de huidige haltes Beurs en Churchillplein overneemt. We verwachten dat de nieuwe locatie de overstap tussen metro en tram op deze locatie (en andersom) zal verbeteren. Daarnaast komt in het najaar van 2013 het verbouwde Marconiplein beschikbaar. Het nieuwe Marconiplein zal dan het eindpunt worden voor lijn 4 (Molenlaan – Marconiplein) en lijn 23 (Beverwaard – Marconiplein). 3.3

Voorstellen 2014

Omdat met ingang van december 2012 het lijnennet voor de tram ingrijpend is gewijzigd en het gebruik nu (weer) lijkt te groeien stellen we voor in 2014 geen grootschalige maatregelen in het tramnetwerk door te voeren. Wel komen er kleine aanpassingen in de dienstregeling naar aanleiding van de ervaringen met het nieuwe netwerk. 3.3.1

Frequentie lijn 20 avond en vakantie

Op werkdagen rijdt lijn 20 na de avondspits (vanaf 18:00) nog ca. twee uur in een 15-minutenfrequentie. Na de spits heeft lijn 20 echter nog maar een beperkte functie als alternatief voor lijn 25. Voorgesteld wordt daarom om de frequentie in de avond te verminderen tot een 20minutenfrequentie. De laatste rit blijft aansluiten op het avondbezoekuur van het Maasstad ziekenhuis. In de vakantie gaat lijn 20 in de spitsuren iedere 15 ipv 10 a 15 minuten rijden. 3.3.2

Fine tuning dienstregeling

Op verschillende lijnen worden kleine aanpassingen in de dienstregeling doorgevoerd om het vervoeraanbod beter af te stemmen op de reizigersbehoefte. Het betreft beperkte aanpassingen waarbij er een of enkele ritten vervallen of juist worden toegevoegd. De belangrijkste aanpassingen vinden plaats op lijn 23 (enkele ritten op zaterdag en zondag vervallen, in de ochtendspits komen er ritten bij), lijn 24 (hogere frequentie op zondagochtend, rit minder in de late avond) en lijn 25 (enkele ritten vervallen op zaterdag en zondag). De bedieningstijden (eerste / laatste ritten) veranderen niet ten opzichte van het vervoerplan 2013. Wel zal de afstemming van de verschillende lijnen op de Laan op Zuid en over de 1e Middellandstraat verder verbeterd worden. Een overzicht van frequenties en bedieningstijden is opgenomen in de volgende paragraaf. Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 17 -

3.4

Overzicht vervoeraanbod tram

In onderstaande tabellen zijn de bedieningstijden en frequenties opgenomen van het vervoerplan tram 2014:  Opgenomen zijn de ritten volgens dienstregeling op het volledige traject (tenzij anders vermeld). In aanvulling op deze ritten kunnen extra ritten geboden worden op een deel van het traject, als de tram onderweg is van / naar de remise.  In de eerste kolom is de dagsoort vermeld: WD (werkdagen), ZA (zaterdag), ZO (zon- en feestdagen) of VK (vakantiedienstregeling).  Genoemde tijdstippen bij begin en einde dienst betreffen de vertrektijd vanaf de beginhalte. Tijden zijn bij benadering en afgerond op hele kwartieren.  In het eerste en laatste uur van de dag kan enige afwijking van de frequenties (langere intervallen) voorkomen.  Op werkdagen wordt tot 7.00 uur ‟s ochtends de „vroege ochtend‟ frequentie gereden. Daarna start de dagfrequentie tot ca. 18.00 uur. Tussen 18.00 en 19.00 uur wordt afgebouwd tot de avondfrequentie.  Op zaterdag wordt vanaf 10.00 a 11.00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 17:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Op zondag wordt vanaf ca. 12.00 uur opgebouwd naar de dagfrequentie en tussen 17:00 en 19:00 afgebouwd tot de avondfrequentie. Lijn 2 Charlois – Groene Tuin

Dag WD ZA ZO VK

Richting Charlois - Groene Tuin Groene Tuin - Charlois Charlois - Groene Tuin Groene Tuin - Charlois Charlois - Groene Tuin Groene Tuin - Charlois Charlois - Groene Tuin Groene Tuin - Charlois

Aanvang dienst 5:45 6:00 6:30 6:30 8:30 8:00 5:45 6:00

Interval vr ochtend 20

Interval overdag 10

Interval avond 20

20

15

20

20

15

20

20

15

20

Einde dienst 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00

Lijn 4 Molenlaan – Marconiplein

Dag WD ZA ZO VK

Richting Molenlaan - Marconiplein Marconiplein - Molenlaan Molenlaan - Marconiplein Marconiplein - Molenlaan Molenlaan - Marconiplein Marconiplein - Molenlaan Molenlaan - Marconiplein Marconiplein - Molenlaan

Aanvang dienst 6:00 6:00 7:00 7:00 8:30 8:30 6:00 6:00



Interval overdag 10

Interval avond 20

20

15

20

20

15

20

20

15

20

Einde dienst 23:45 0:00 23:45 0:00 23:45 0:00 23:45 0:00

- 18 -

Lijn 7 Willemsplein – Burg. Oudlaan

Aanvang Interval Richting dienst vr ochtend Willemsplein - Oudlaan 6:30 20 Oudlaan - Willemsplein 6:00 ZA Willemsplein - Oudlaan 7:45* 20 Oudlaan - Willemsplein 7:15* ZO Willemsplein - Oudlaan 9:15* 20 Oudlaan - Willemsplein 8:45* VK Willemsplein - Oudlaan 6:30 20 Oudlaan - Willemsplein 6:00 * Vanaf resp tot Rotterdam Centraal. Eerste rit van/naar Willemsplein Dag WD

Interval overdag 10

Interval avond 20

15

20

15

20

15

20

Einde dienst 23:45 23:15 23:45 23:15 23:45 23:15 23:45 23:15

20 minuten later.

Lijn 7 wordt afgestemd op lijn 8, zodat op het gedeelte Kruisplein - Zaagmolenbrug het interval kleiner is. Lijn 8 Kleiweg – Spangen

Dag WD ZA ZO VK

Richting Kleiweg - Spangen Spangen - Kleiweg Kleiweg - Spangen Spangen - Kleiweg Kleiweg - Spangen Spangen - Kleiweg Kleiweg - Spangen Spangen - Kleiweg

Aanvang dienst 6:00 6:00 7:00 7:00 8:15 8:45 6:00 6:00


Interval overdag 10

Interval avond 20

20

15

20

20

15

20

20

15

20

Einde dienst 23:45 0:00 23:45 0:00 23:45 0:00 23:45 0:00

Lijn 8 wordt afgestemd op lijn 7, zodat op het gedeelte Kruisplein - Zaagmolenbrug het interval kleiner is. Lijn 20 Lombardijen – Rotterdam Centraal

Dag WD ZA ZO

VK

Richting

Aanvang dienst

Interval vr ochtend

Interval overdag 7½ (spits) 15 (dal)

Interval avond

Lombardijen - Centraal

6:00

15

Centraal - Lombardijen Lombardijen - Centraal Centraal - Lombardijen Lombardijen - Centraal Centraal - Lombardijen

6:30 9:30 10:00 -

-

20

20

-

15 (spits) 20 (dal)

-

Lombardijen - Centraal

6:00

Centraal - Lombardijen

6:30

20

20

20

Einde dienst 19:30 20:00 19:30 20:00 19:30 20:00

Lijn 20 wordt afgestemd op lijn 23 en 25, zodat op het gedeelte Randweg - Wilhelminaplein het interval kleiner is.


- 19 -

Lijn 21 Woudhoek – De Esch Aanvang Interval Traject dienst vr ochtend Woudhoek - De Esch 6:00 20 De Esch – Woudhoek 6:00* ZA Woudhoek - De Esch 7:00 20 De Esch – Woudhoek 6:00* ZO Woudhoek - De Esch 12:00 De Esch – Woudhoek 11:00* VK Woudhoek - De Esch 6:00 20 De Esch – Woudhoek 6:00 * Vanaf Avenue Concordia. Voor eerste rit vanaf De Esch zie lijn 24. Dag WD

Interval overdag 15

Interval avond -

20

-

20

-

20

-

Einde dienst 19:00 18:00 19:00 18:00 19:00 18:00 19:00 18:00

Lijn 21 wordt afgestemd met lijn 23 en 24, zodat op het gedeelte De Esch – Bachplein het interval kleiner is. In de avonduren en vroege zondagochtend wordt Woudhoek bediend met (vervangende) buslijn 121. Lijn 121 Hof van Spaland – Woudhoek – Hof van Spaland (tramvervangende bus) Aanvang dienst 19:00 19:00 8:15* 19:00

Interval vr ochtend 15 -

Interval avond 15 15 15 15

Einde dienst 0:15 0:15 0:15* 0:15


Interval overdag 7½

Interval avond 15

15

10

15

15

10

15

15

10

15

Einde dienst 0:15 23:45 0:15 23:45 0:15 23:45 0:15 23:45

Dag Traject WD Hof van Spaland – Woudhoek – Hof van Spaland ZA Hof van Spaland – Woudhoek – Hof van Spaland ZO Hof van Spaland – Woudhoek – Hof van Spaland VK Hof van Spaland – Woudhoek – Hof van Spaland *Rijdt niet tussen 12:00 en 19:00. Lijn 23 Marconiplein – Beverwaard

Dag WD ZA ZO VK

Richting Marconiplein - Beverwaard Beverwaard - Marconiplein Marconiplein - Beverwaard Beverwaard - Marconiplein Marconiplein - Beverwaard Beverwaard - Marconiplein Marconiplein - Beverwaard Beverwaard - Marconiplein

Aanvang dienst 6:15 5:30 6:45 6:15 8:15 8:00 6:15 5:30

Lijn 23 wordt afgestemd op lijn 20, 21, 24 en 25, zodat op het gedeelte Vuurplaat – Beurs - Marconiplein het interval kleiner is.


- 20 -

Lijn 24 Holy – De Esch Aanvang Interval Interval Interval Richting dienst vr ochtend overdag Avond Holy - De Esch 6:00 20 15 15 De Esch - Holy 6:00 ZA Holy - De Esch 7:00 20 20 15 De Esch - Holy 7:00 ZO Holy - De Esch 8:15 15 20 15 De Esch - Holy 8:00 VK Holy - De Esch 6:00 20 20 15 De Esch - Holy 6:00 * Vanaf De Esch vertrekt een kwartier later nog een rit tot Rotterdam Centraal. Dag WD

Einde Dienst 23:45 23:30* 23:45 23:30* 23:45 23:30* 23:45 23:30*

Lijn 24 wordt afgestemd met lijn 21 en 23, zodat op het gedeelte De Esch – Bachplein het interval kleiner is. Lijn 25 Schiebroek – Carnisselande

Dag WD ZA ZO VK

Richting Schiebroek - Carnisselande Carnisselande - Schiebroek Schiebroek - Carnisselande Carnisselande - Schiebroek Schiebroek - Carnisselande Carnisselande - Schiebroek Schiebroek - Carnisselande Carnisselande - Schiebroek

Aanvang dienst 5:45 5:30 6:45 6:30 8:00 7:30 5:45 5:30


Interval overdag 7½

Interval Avond 15

15

10

15

15

10

15

15

10

15

Einde dienst 0:15 0:00 0:15 0:00 0:15 0:00 0:15 0:00

Lijn 25 wordt afgestemd met lijn 20 en 23, zodat op het gedeelte Beurs - Randweg het interval kleiner is.


- 21 -


- 22 -

4


Vervoerplan Bus Rotterdam e.o. (RET)

- 23 -

4.1


Instappers gemiddelde werkdag, nov 2012 tov nov 2011 (alleen concessie Rotterdam c.a.) 250.000

2011

2012

200.000

150.000

100.000

50.000

0 30 31 32 33 35 36 34, 38, 40 41 42 43 44 45 46 48 50 51 52 53 54 56 57 61 62 63 64 66 67 68 69 70, 71 72 73 74 76 77 78 79 80 37 39 71

De bus heeft in 2012 reizigers verloren, vooral op lijn 38/39, en daarna lijn 46, 48 en 57. Dit zijn allemaal lijnen waarop het vervoeraanbod beperkt is bij de bezuinigingen van december 2011. Op lijn 76, die ook een duidelijke daling laat zien, was dat niet het geval. Hier is een mogelijke verklaring de verhuizing van het Zuiderziekenhuis naar Lombardijen. De nieuwe locatie wordt door meerdere buslijnen bediend waaronder lijn 70, die mogelijk een deel van deze reizigers heeft overgenomen. Toe/afname reizigerskilometers bus per gebied, gemiddelde Om te kunnen zien in werkdag sept/nov 2012 tov 2011, % hoeverre „krimp‟ en 20% „groei‟ in een gebied 15% elkaar opheffen, is in 10% onderstaande figuur de 2% verandering per gebied 1% 0% afgebeeld. Hierbij is -2% -3% rekening gehouden met -6% -10% -8% -8% de afgelegde afstand, en -9% -12% -13% zijn ook de lijnen uit de -14% -16% -20% -18% -18% -19% oude concessie Streek -19% -20% -20% Overig opgenomen). Voor veel gebieden geldt -30% -31% dan, dat de daling van het aantal reizigers -40% tussen de 10 en 20% ligt. Positieve uitzonderingen zijn Zuidwijk – IJsselmonde Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 24 -

(de eerder genoemde lijn 70), Ridderkerk, Barendrecht en Overschie. De sterke daling in „West Crooswijk‟ is het verlies van lijn 38/39, die hier niet wordt gecompenseerd door andere buslijnen, maar deels wel door tram 7 en tram 8. Bovenstaande cijfers hebben betrekking op het jaar 2012, dus vóór de ingangsdatum van de nieuwe busconcessie en het nieuwe lijnennet in Lansingerland. In 2012 is het gebruik van de bus in Lansingerland afgenomen met 8%. Na de ingebruikname van de ZoRo busbaan en het nieuwe lijnennet in december 2012, is het aantal reizigers hier weer toegenomen. Op een gemiddelde werkdag in februari 2013, dus twee maanden na invoering van het nieuwe lijnennet, maken 28% méér mensen van de bussen in Lansingerland (inclusief de „niet ZoRo‟ lijnen) gebruik, dan in september 2012. Ten opzichte van februari 2011, dus over een periode van twee jaar, is de stijging minder groot maar nog altijd 18% op werkdagen, 8% op zaterdag en 15% op zondag. De RET verwacht voor komend jaren een verdere groei in het gebruik van deze lijnen. Instappers buslijnen Lansingerland, index, februari 2011 = 100 140

werkdag

zaterdag

zondag

130 120 110 100 90 80 70 feb 2011 sep 2011 feb 2012 sep 2012 feb 2013

Dienstregelingjaar 2014 is het tweede jaar van de nieuwe concessie Bus Rotterdam e.o., die na een Europese aanbesteding is gegund aan de RET en met succes zonder veel problemen voor de reizigers is geïmplementeerd. Net als Vervoerplan 2013 wordt in Vervoerplan 2014 stabiliteit van het vervoeraanbod nagestreefd. De grootste wijziging voor onze klanten is dat de RET sterker gaat inzetten op verbeterde punctualiteit van de lijnen. De lijnvoering, lijnnummers, frequenties en globale exploitatieperioden blijven daarbij grotendeels ongewijzigd, al wordt een beperkt aantal lijnen nader onder de loep genomen. 4.2 4.2.1

Voorstellen dienstregeling 2014 Lijn 35 en 174 frequentie avond en zaterdag

Lijn 35 en lijn 174 bedienen beide passagiers op de relatie Station Noord-Hillegersberg. De avondbezetting op lijn 35 is erg laag. Lijn 35 kent in de avonduren gemiddeld 25 instappers per uur in beide richtingen, dat zijn er 6 per rit. Voorgesteld wordt de frequentie van lijn 35 in de avonduren vanaf 21.00h terug te brengen naar een uurdienst. Door de verschuiving van patroontijden vertrekt de laatste rit een half uur later dan thans. In combinatie met lijn 174 blijft tussen Station Noord en Hillegersberg elk halfuur een bus rijden.


- 25 -

Voorstel is tevens lijn 174 op zaterdag tussen 11.00 en 17.00 uit te breiden tot een halfuurdienst. De huidige lage frequentie van eens per uur op zaterdag is op dit moment onvoldoende aantrekkelijk voor winkelend publiek, zowel richting metro (Rotterdam Centrum) als richting Hillegersberg. Daarnaast brengt het ook enige verlichting voor reizigers uit Bergschenhoek Centrum, waar door de bouwwerkzaamheden lijn 173 de komende twee jaar niet door het centrum (halte Dorpsstraat, Veld en Beemd) kan rijden. Op zondagavond vervalt de laatste rit lijn 174 0.03 uur vanaf Station Noord naar Berkel, zodat op alle dagen de laatste rit om 23.31 uur is. 4.2.2

Lijn 38: spitsfrequentie

Het reizigersaantal op lijn 38 is afgelopen jaar door werkzaamheden en de knip op Centraal merkbaar gedaald (-25%). De huidige ochtendspitsfrequentie (6-minutendienst) is daarmee in feite te ruim voor het aantal reizigers. Voorgesteld wordt om de ochtendspitsfrequentie aan te passen tot een 7½-minutendienst, net zoals in de middagspits wordt gereden. 4.2.3

Lijn 40 routewijziging Delft

Vanaf april 2014 vinden langdurige rioleringswerkzaamheden plaats op de Rotterdamseweg, waardoor lijn 40 vanaf dat moment via de dan beschikbare Heertjeslaan en HOV-as (tram en busbaan) door de TU wijk gaat rijden. Hierdoor hebben de reizigers die thans langs de Rotterdamseweg instappen een 350m grotere loopafstand naar de haltes op de HOV-as. Tegelijkertijd verbetert ook de bereikbaarheid van de TU Delft zelf en de oostzijde van de TUwijk (o.a. TNO) voor reizigers uit Rotterdam. De frequentie en exploitatietijden van lijn 40 veranderen verder niet. 4.2.4

Lijn 48: route bij drukte, laatste rit

Lijn 48 heeft op zaterdag-en zondagmiddag regelmatig veel last van het stagnerende autoverkeer op de Coolsingel. Door terugslag van de wachtrijen bij de parkeergarages en het oversteken van voetgangers & tram ter hoogte van de Beurs ontstaan forse files. Een redelijke mate van betrouwbaarheid kan hier niet meer worden gegarandeerd. De spreiding in de rijtijden richting Station Zuid fluctueert daardoor sterk. Op de zaterdag loopt de rijtijd uiteen van 20 tot 57 minuten. Op korte termijn zijn hier geen verbeteringen te verwachten. Om enigszins betrouwbare busdienst te kunnen blijven aanbieden, worden bij grote verkeersdrukte op de Coolsingel ritten omgeleid via de Mariniersweg. Passagiers worden via de dynamische reisinformatie aan de halte en via internet/twitter erop gewezen dat zij niet op Beurs kunnen instappen, maar van halten Weena of Blaak gebruik kunnen maken. De frequentie van lijn 48 blijft verder gelijk. Wel wordt voorgesteld om de rit na 24.00 vanuit Feijenoord in te ruilen voor een extra rit vanaf Centraal naar Feijenoord. 4.2.5

Lijn 50 Airport shuttle

Het gebruik van de Airport shuttle is de afgelopen jaren geleidelijk gegroeid. Na de start waren er in het voorjaar van 2011, ca 35 reizigers per werkdag. In november 2011 was dat 60 reizigers per werkdag, en nu 110. Deze toename lijkt niet ten koste van lijn 33 te gaan; het aantal instappers van deze lijn op de halte Rotterdam Airport is tussen 2011 en 2012 nagenoeg gelijk gebleven. Het gebruik van de Airport shuttle is wel sterk geconcentreerd op werkdagen. In het weekend en vooral op zaterdag zijn er veel minder reizigers.


- 26 -

Instappers lijn 50 gem. werkdag, oktober 2012. 140

120

117 109

112

110

109

100

80

60 41 40

16

20

0 ma

di

wo

do

vr

zat

zon

Voorgesteld wordt derhalve om de bediening op zaterdag te staken. Daarentegen kan de lichte bezettingsgroei op weekdagen gestimuleerd worden door vaker te rijden. Voorgesteld wordt om in de daluren de frequentie te verhogen van elke 30 naar elke 20 minuten (net als in de spits), en de avondfrequentie later aan te vangen. 4.2.6

Lijn 74 als maatwerk?

Lijn 74 is een RET buslijn die wordt uitgevoerd met taxibusjes. Hiermee wordt op werkdagen overdag een verbinding geboden tussen het Zuidplein en enkele ouderen- en zorgvoorzieningen in Rotterdam-Charlois. Deze buslijn heeft daarmee de kenmerken van kleinschalig „maatwerk‟ vervoer. RET wil in de komende periode bekijken of het vervoer op lijn 74 verder geïntegreerd kan worden met andere vormen van kleinschalig vervoer, bijvoorbeeld door een pilot uit te voeren met vraagafhankelijk vervoer. Een uitgewerkt voorstel hiervoor volgt mogelijk later dit jaar. 4.2.7

Lijn 77 frequenter op Katendrecht

De vervoervraag tussen Katendrecht en Rijnhaven Metro is veel hoger dan tussen Rijnhaven Metro en Zuidplein. Veel Katendrechters stappen over op de metro. Gezien de korte reistijd tussen Katendrecht en Rijnhaven, is de gemiddelde wachttijd bij een 15 minutendienst relatief hoog. Met het oog op doorgaande ontwikkeling van de woningbouw en de voorzieningen (w.o. horeca, school) op de “Kaap” lijkt een andere frequentie dan de thans in de spits geboden 15 minuten wenselijk. Door lijn 77 elke 10 minuten in de ruime spitsen tussen SS Rotterdam en Rijnhaven Metro te laten rijden ontstaat een hoogwaardige verbinding die ook voor incidentele en voor nieuwe reizigers aantrekkelijk is. Lijn 77 wordt op het traject Rijnhaven –Zuidplein van 7.00 tot ca. 18.00 wel verminderd tot eens per 20 minuten, i.p.v. elke 15 minuten in de ruime spits. Op de woensdag (marktdag op het Afrikaanderplein) zullen extra ritten tussen Rijnhaven en Zuidplein geboden worden om voldoende capaciteit te bieden voor de bezoekers van de markt. In de weekenden en de vakantieperiode blijft lijn 77 ongewijzigd. 4.2.8

Lijn 95: optimalisering route en frequentie

Lijn 95 kent ‟s ochtends en in de middag een vrij vroege start van de kwartierdienst, zonder dat er op dat moment veel reizigers zijn. Voorstel is te starten met een 30 minuten (ritten 6.44, 14.45 en 15.15 worden geschrapt) en deze in de hoogspits uit te bouwen tot de huidige Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 27 -

kwartierdienst. Ook de ritten na 9.00h worden relatief weinig gebruikt. Door schrappen van de ritten om 9.15 en 9.44 blijft van 9.00h tot 10.00h een halfuurdienst rijden. Aan de westzijde van de Van Brienenoordbrug zijn langs de Schaardijk enkele grote bedrijven gevestigd. Deze liggen net buiten redelijke loopafstand van lijn 95 of de Parkshuttle. Voorstel is om lijn 95 vanaf de Riviumpromenade op proef voor een jaar door te trekken naar een halte bij de bedrijven langs de Schaardijk. 4.2.9

Lijn 96 dalurenbediening Krimpen Stormpolder

In de huidige dienstregeling wordt bedrijventerrein Stormpolder alleen in de spitsuren bediend. Op verzoek van de Verkeersonderneming (namens een aantal bedrijven) is de eerste rit vervroegd naar 6:15h. Met een 8-urige werkdag passen dan retourritten om ca. 15:00h. Voor parttimers en bezoekers van de bedrijven en de Penitentiaire Inrichting zijn er buiten de spitsuren geen reismogelijkheden. Ook de Waterbus is buiten de spits slechts per eigen vervoer vanuit Krimpen bereikbaar. Om dit te verbeteren stelt de RET voor om tussen Krimpen busstation en Stormpolder een taxibusje te laten rijden, met aansluitingen op lijn 97/98 en zo mogelijk op de Waterbus naar Dordrecht. 4.2.10 Lijn 97/98: verschuiven vroege ochtendritten 97 en 98 In de vroege ochtend voor 7:00h vertrekken lijnen veelal op dezelfde momenten vanaf station Capelsebrug aan hun ronde door Krimpen. Hierdoor blijven reismogelijkheden vanuit Capelsebrug naar Krimpen beperkt. Door hetzelfde aantal ritten te schuiven kan een beter aantal reismogelijkheden worden geboden. 4.2.11 Lijn 173: afstemming met lijn 177 in Zoetermeer De Haagse Hogeschool neemt een nieuwe vestiging in Zoetermeer in gebruik. Op verzoek van Stadsgewest Haaglanden heeft de RET bezien of zij haar ritten kan verschuiven om met lijn 173 in combinatie met Arriva-lijn 177 een betere spreiding van de ritten over het uur kan bewerkstelligen, zodat voor de scholieren een beter vertrekpatroon ontstaat. Doordat lijn 173 (samen met lijn 170) aansluiting moet bieden op RandstadRail in Rodenrijs, is het echter lastig de tijden te schuiven. Dit tegelijk met de combinatie van een lange lijn naar Zoetermeer en korte slag naar Bleiswijk (waar geen ruimte is om langdurig te kunnen stilstaan) maakt het voor de RET niet mogelijk om de tijdligging van de lange ritten zo in te richten dat deze op heen-en terugrichting voor de passagier fraai gespreid is.


- 28 -

4.2.12 Lijn 245 wijziging eindhalte Lijn 245 begint en eindigt thans op de Hortensiastraat in Ridderkerk. Op deze halte stappen voor lijn 245 gemiddeld 1,7 reizigers in en uit. Veel klanten uit deze omgeving stappen in lijn 245 op halte Jan Luykenstraat (550m verder). Zo wordt 6 minuten extra lopen gecompenseerd door 9 minuten minder reistijd (en minder reiskosten). Wij stellen daarom voor het beginpunt/eindpunt van lijn 245 te verleggen naar de Staringlaan. De halte Hortensiastraat blijft voor de lijnen 143, 145, 146 en B16 gewoon in gebruik. Klanten die toch op de Hortensialaan willen instappen, hebben als alternatief lijn 145 (ook rechtstreeks naar Kralingse Zoom) of naar Koningsplein en dan op 245 overstappen.

245 Staringlaan


- 29 -

4.2.13 Nieuwe nachtbus B18 naar Rozenburg Vanuit deelgemeente Rozenburg kwam het verzoek om aansluiting op het BOB-Busnetwerk. De RET ziet voldoende potentieel en wil graag meewerken aan een proef van een jaar. Gezien de (nog onbewezen) vraag denkt de RET dat de start met een beperkt voorzieningenniveau van 3 ritten in de nacht van zaterdag op zondag voldoende is voor deze proef. Mocht er voldoende klanten zijn dan kan het aantal worden uitgebreid, maar mocht het aantal klanten teleurstellend zijn, dan kan de RET ook voorstellen het aantal ritten te minderen. Ons voorstel is een beperkte ronde door Rozenburg vanaf Rotterdam Centraal via de A20, A4, A15, via Volgerweg, de Laan van Nieuw Blankenburg, Tienmorgenseweg, Droespolderweg en A15 terug naar Rotterdam Centraal.

In Rozenburg worden de halten Volgerweg, Ruysdaelstraat en Laan van Nieuw Blankenburg bediend. Hierdoor wordt het overgrote deel van Rozenburg binnen 800m loopafstand bereikt. 4.3

Omleidingen

Medio 2014 zal in Delft de St Sebastiaansbrug worden vervangen. Naar verwachting duren de werkzaamheden meer dan een jaar, en zal de Sebastiaanbrug in deze periode niet gebruikt kunnen worden. RET is in overleg met de gemeente Delft, Veolia en het Stadsgewest Haaglanden over de gevolgen van deze werkzaamheden voor de busroutes.


- 30 -

4.4

Frequenties dagnet RET–bus 2014

In onderstaande tabellen zijn de geplande frequenties vermeld, uitgedrukt in het aantal (gespreide) ritten per uur in de drukste richting. De ochtendspits is veelal het tijdvak van 7 tot 9 uur. De middagspits varieert in duur, hangt af van de bezettingskarakteristiek van de betreffende buslijn en is hieronder globaal aangegeven. Freq. WEEKDAG Jaardienst RET-buslijn

Vroege ochtend

Ochtendspits

Overdag

Middagspits

Duur mi. spitsfrq.

Avond

30 Station Alexander–Schollevaar

2-3

6

4

6

14-18 u.

4-2

31 Station Alexander–Oostgaarde

2

4

2

2

32 Overschie–Noordereiland

3

6

4

6

33 R‟dam Centraal–R‟dam Airport

3

6

6

6

3

34 Capelsebrug–Cap.W./Kral.Veer

---

1

1

1

---

35 Station Alexander–Stat. Noord

2

3

2

3

36 Station Alexander–Kral. Zoom

3

4

4

4

2

37 Station Alexander–Capelsebrug

---

1

1

1

1-0

38 R‟dam Centraal–Stat. S‟dam C.

3

8

6

8

39 R‟dam Centraal–Crooswijk

3

6

4

4

40 R‟dam Centraal–Station Delft

1

4

2

3

16-18 u.

---

42 Marconiplein–Bedr.park N.W.

4

8

2

6

16-18 u.

---

44 R‟dam Centraal–Zuidplein

3

6-8

6

6

3

46 Charlois–Westblaak

2

3

3

3

---

48 R‟dam Centraal–Station Zuid

3

6

6

6

3

50 R‟dam Airport–Meijersplein

3

3

3

3

3-2

51 Stat.S‟dam Centr.–Woudhoek

0

2

2

2

0


2

3

2

2

---

54 Stat.S‟dam Centr.–De Gorzen

2

3

2

2

2

56 Holy-Noord–Station Vlaard.W.

4

6-8

6

6

4-2

57 Holy-Noord–Westerhoofd

---

2

1

2

0

66 Zuidplein–Feijenoord

3

8

6

8

67 Zuidplein–Pendrecht

2

4

3

4

68 Zuidplein–Heijplaat

3

4

3

4

68-extra Slinge–Ind.geb.Waalh.-Z.

---

8

---

---

69 Pernis-Waalhaven

---

2

---

2

69 Waalhaven-Zuidplein

---

2-4

---

70 Zuidplein–Keizerswaard

4

10

71 Zuidplein–RDM Campus

---

72 Zuidplein–Sluisjesdijk

---

73 Zuidplein–Charlois

1-0 14-18 u.

14-18 u.

14-18 u.

3-2

2-1

3 3-2

14-18 u.

3 2

15-18 u.

1 -----

2-4

14:3018u. 14-18u.

6

8

12-18 u.

3

4

---

4

15-18 u.

---

2

---

2

16-18 u.

---

4

10

6

8

14-18 u.

3

74 Ringlijn Charlois*

-

-

2

2

-


3

6

6

6

3

77 Zuidplein–Rijnhaven**

2

3

3

3

2


- 31 -

Freq. WEEKDAG Jaardienst RET-buslijn

Vroege ochtend

Ochtendspits

Overdag

Middagspits

Duur mi. spitsfrq.

77 Rijnhaven-ss Rotterdam

2

6

3-6

6

78 Hoogvliet Stadsdienst Noord

2

4

2

4

79 Delta –Hoogvliet

1

2-3

2

2

1-0

80 Hoogvliet M-Zalmplaat

1

2

2

2

1

80 Zalmplaat-Hoogvliet Centrum

1

2

2

2

---

95 Capelsebrug–Rivium

2

4

---

4

96 Capelsebrug-Stormpolder

3

2

2-4

2


3-6

12

4

6

15-18u.

2


3-6

8

4

12

15-18u.

2

126 Schiedam–Maassluis

2

2

2

2

1

140 Kral.Zoom–Slikkerveer

2

2-4

2

2

2

143 Zuidplein–Ridderkerk

2

2

2

2

2


2

4

4

4

2

144 Ridderkerk – Dordrecht

2

2

2

2

2

145 Kral. Zoom–Ridderkerk

2

2

2

2

.

2


0-2

2-6

2

2-6

15-18u.

0-2

170 Rodenrijs–Zoetermeer

3

6

3

6

15-18u.

2

173 Rodenrijs–Bleiswijk

3

6

3

6

15-18u.

2

173 Bleiswijk - Zoetermeer

2

2

1

2

14-18u.

1

174 Delft–Berkel

0-2

2

2

2

---

174 Berkel – R‟dam Noord

2

2

2

2

1

182 Zuidplein–Portland

2

4

4

4

2

182 Portland – Barendrecht

2

2

2

2

2

183 Kral. Zoom–Keizerswaard

2

2

2

2

2

183 Keizerswaard - Barendrecht

2

2

2

2

2

184 Zuidplein–Barendrecht

2

4

4

4

2


0-2

0-2

---

0-2

Avond 2

15-18 u.

15-18u.

2-1

2-0 2-0

15:3018u.

---

4

---

4

226 Maassluis–Schiedam

---

2

---

---

---

---

226 Maasland – Maassluis

---

---

---

2

---

245 Kral.Zoom–Ridderkerk

---

0-4

---

0-4

15:3018u. 15-18u.


0-2

0-2

---

0-2

15:3018u.

---

188 Barendrecht-Waterschap

---

---

* rijdt niet tussen 12:00 en 13:30 uur. Onder voorbehoud van pilot maatwerk ** op woensdag 6x per uur tussen 12.00 en 16.30


- 32 -

Het ontwerp-vervoerplan RET-Bus 2014 voorziet in een uitgedunde vakantiedienstregeling in perioden waarin de vervoersvraag beduidend lager is, zoals van oudsher gebruikelijk. Freq. WEEKDAG VAKANTIE RET-buslijn

Vroege ochtend

Ochtendspits

Overdag

Middagspits


3

4

4

4

4-2


2

2

2

2

0


2

3

3

3

3-2


3

4

4

4

3


---

1

1

1

0


2

2

2

2

2-1


2

3

3

3

2


---

1

1

1

1-0


3

4

4

4

3


3

3

3

3

3-2


1

1

1

1

0


3

4

2

3


3

4

4

4

3


3

3

3

3

0


3

4

4

4

3


2

2

2

2

2


1

1

1

1

0


2

2

1

2

---


2

2

2

2

2


4

4

4

4

3


1

1

1

1

0


3

4

4

4

3


2

2

2

2

2


3

3

3

3

1


---

3

---

---

---

69 Pernis-Waalhaven

---

2

---

2


---

2-4

---

2-4


4

4

4

4


---

---

---

---


0

2

---

2


3-4

4

4

4

3


-

-

2

2

-


3

4

4

4

3

77 Zuidplein–ss Rotterdam

3

3

3

3

2


2

2

2

2

2

79 Delta–Hoogvliet

1

2

1

2

80 Hoogvliet-Zalmplaat

1

2

1

2

13-18u.

1

80 Zalmplaat – Hoogvliet C.

----

2

1

2

13-18u.

1


2

4

---

4

15-18u.

2-0


Duur mi. spitsfrq.

15-18 u.

14:3018u. 14-18u.

Avond

0

---

3 --16-18 u.

---

1-0

- 33 -

Freq. WEEKDAG VAKANTIE

Vroege ochtend

Ochtendspits

Overdag

Middagspits

4

2

2

2


4

6

2

6

15-18u.

2


4

6

2

6

15-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2-1


0-2

2

2

2

14-18u

2


2

2

2

2

14-18u.

2


2

4

4

4

14-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2


0-2

2-4

2

2-4

16-18u.

0-2


2

4

2

4

15-18u.

2


2

4

2

4

15-18u.

2


2

2

1

2

14-18u.

1

174 Delft–Berkel

0-2

2

2

2

14-18u

2


2

2

2

2

14-18u.

2-1


2

4

4

4

14-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2


2

2

2

2

14-18u.

2


2

4

4

4

14-18u.

4-2


0-1

0-2

---

0-2

15:3018u.

---

RET-buslijn 96 Capelsebrug-Stormpolder

Duur mi. spitsfrq.

Avond 2-0

4

---

4


---

---

---

---

---

---

226 Maasland – Maassluis

---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


0-1

0-2

---

0-2

15:3018u.

---


---

* rijdt niet tussen 12:00 en 13:30 uur. Onder voorbehoud van pilot maatwerk


- 34 -

De geplande frequenties in het weekend zijn als volgt: Freq. ZATERDAG Jaardienst

Freq. ZONDAG Jaardienst

Ochtend

Middag

Avond

Ochtend

Middag

Avond


2-4

4

4-2

2

4

4-2


1

2

0

0-1

2

0


2-4

4

3-2

2

3

3-2


3-4

4

3

3

4

3


0

1

0

---

---

---


2

2

2-1

2

2

2-1


2-3

3

2

2

3

2


0

1

0

---

---

---


3-4

4

3

3

4

3


2-4

4

3-2

3

3

3-2


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


3-4

4

3

3

4

3


0-2

2

0

---

---

---


2-4

4

3

3

4

3


---

---

---

0-2

2

---


1

1

0

---

---

---


---

---

---

---

---

---


2

2

2

2

2

2


2-4

4

4-2

2-4

4

4-2


0-1

1

0

---

---

---


3-4

4

3

3

4

3


2

3

2

1

2

2


1

2

1

1

2

1


---

---

---

---

---

---

69 Pernis-Waalhaven

---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


3-4

4

3

3

4

3


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


3-4

4

3

3

4

3


3-4

4

3

3

4

3


2-3

3

2

2

2

2


2

2

2-1

1-2

2

2-1

79 Delta –Hoogvliet

0

1

1-0

---

1

1-0


1

1

1

1

1

1


---

1

---

---

1

---


---

---

---

---

---

---

96 Capelsebrug-Stormpolder

---

---

---

---

---

---


2

4

2

2

2

2

RET-buslijn


- 35 -

Freq. ZATERDAG Jaardienst

Freq. ZONDAG Jaardienst

Ochtend

Middag

Avond

Ochtend

Middag

Avond


2

4

2

2

2

2


1-2

2

2-1

1

2

1


---

---

---

---

---

---


2

2

2

2

2

2


2

2

2

2

2

2

144 Ridderkerk - Dordrecht

2

2

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


2

2

---

---

---

---


2

2

2

2

2

2


2

2

2

2

2

2


1

1

1

1

1

1

174 Delft–Berkel

---

---

---

---

---

---


1

2

1

1

1

1


2

2

2

2

2

2

182 Portland - Barendrecht

2

2

2-0

---

---

---


2

2

2

2

2

2


2

2

---

---

---

---


2

2

2

2

2

2


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---


---

---

---

---

---

---

RET-buslijn


- 36 -

4.5

Bedieningstijden dagnet RET–bus 2014

In onderstaande tabel zijn de geplande eerste en laatste ritten globaal en indicatief vermeld, afgerond op halve uren. Het tijdstip in de nieuwe dienstregeling 2013 kan hiervan plus of min een kwartier verschillen, bijvoorbeeld om aansluiting mogelijk te maken op trein, tram en metro. Globale bedieningstijden

WEEKDAG Eerste Laatste

ZATERDAG Eerste Laatste

ZONDAG Eerste Laatste


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

19:00

9:00

19:00

11:00

19:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


7:30

17:30

10:30

17:30

---

---


6:30

24:00

7:30

24:00

9:30

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


7:30

19:30

10:30

19:30

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


7:00

18:30

---

---

---

---


6:00

18:30

---

---

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:30

18:00

10:00

18:00

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

23:30

10:00

17:30

10:00

23:30


7:30

18:30

10:30

17:30

---

---


6:30

18:30

---

---

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


7:30

17:30

10:30

17:30

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:30

23:30

7:30

23:30

9:30

23:30


6:00

23:30

7:30

23:30

9:30

23:30


7:30

9:00

---

---

---

---

69 Pernis-Zuidplein (spitslijn)

7:00

18:00

---

---

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00

71 Zuidpl.–RDM Campus (spitslijn)

7:30

17:30

---

---

---

---

72 Zuidplein–Sluisjesdijk (spitslijn)

7:00

18:00

---

---

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


10:00

17:00

-

-

-

-


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00

79 Hoogvliet –Delta

7:00

20:00

13:30

20:00

13:30

20:00


6:30

23:30

7:30

23:30

9:30

23:30


- 37 -

Globale bedieningstijden

WEEKDAG Eerste Laatste

ZATERDAG Eerste Laatste

ZONDAG Eerste Laatste


7:00

19:00

9:30

19:00

11:00

19:00

95 Capelsebrug–Rivium (spitslijn) 96 Capelsebrug-Stormpolder

6:30

19:00

---

---

---

---

6:15

21:00

---

---

---

---


5:30

24:00

7:00

24:00

8:30

24:00


5:30

24:30

7:00

24:30

8:30

24:30


6:00

24:00

6:30

24:00

8:30

24:00


6:30

20:00

---

---

---

---


6:00

24:30

7:00

24:00

8:30

24:00


6:00

24:30

7:00

24:30

8:30

24:30


6:00

20:00

7:00

18:30

---

---


6:00

20:00

---

---

---

---


6:00

19:30

7:30

19:00

---

---


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

24:00

7:00

24:00

9:00

24:00


6:00

23:30

7:00

23:30

9:00

23:30

174 Delft–Berkel

6:30

19:30

---

---

---

---


6:00

23:30

7:00

23:30

8:30

23:30


6:00

24:00

6:30

24:00

9:00

24:00


6:00

21:00

9:00

20:00

---

---


6:00

24:00

6:30

24:00

9:00

24:00


6:00

19:30

10:00

19:30

---

---


6:00

24:30

7:00

24:30

8:30

24:30

187 Zuidplein–Barendrecht (spitslijn) 188 Barendrecht-Waterschap (spitslijn) 226 Maassluis–Schiedam (spitslijn) 226 Maasland – Maassluis (spitslijn) 245 Kral.Zoom–Ridderkerk (spitslijn) 290 Zuidplein–Ridderkerk (spitslijn)

6:30

17:30

---

---

---

---

7:00

18:00

---

---

---

---

7:00

8:00

---

---

---

---

15:30

18:00

---

---

---

---

7:00

18:00

---

---

---

---

6:30

17:30

---

---

---

---

* Onder voorbehoud van pilot maatwerk.


- 38 -

5

Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg (Connexxion)


- 39 -

5.1

Inleiding

Connexxion is de concessiehouder van het concessie Voorne-Putten / Rozenburg van de Stadsregio Rotterdam. De concessie Voorne-Putten / Rozenburg loopt tot december 2017 met een optie van 1 extra jaar. De concessie omvat het grondgebied van de gemeente Spijkenisse, Hellevoetsluis, Bernisse, Westvoorne en Brielle en delen van de gemeente Rotterdam (deelgemeente Rozenburg en Havengebieden). In 2012 maakten gemiddeld 19.000 reizigers per dag gebruik van de bus in Voorne-Putten. Dit aantal is constant gebleven, er was geen sprake van reizigersgroei of –afname. De stadsregio Rotterdam heeft in de uitvraag voor 2014 aan Connexxion geen bezuinigingstaakstelling meegegeven. In de uitvraag is wel gevraagd welke maatregelen er in het kader van het Toekomstvast Openbaar Vervoer genomen kunnen worden om het openbaar vervoer ook op langere termijn in stand te kunnen houden. Daarnaast is gevraagd welke verbeteringen voor het openbaar vervoer in de Botlek mogelijk zijn, mede om de filedruk op de autosnelweg A15 te verlichten. 5.1.1

Programma Naar een Toekomstvast Openbaar Vervoer

In het programma Toekomstvast Openbaar Vervoer heeft de Stadsregio Rotterdam een lijn voor de toekomst ingezet voor de inrichting, financiering en kwaliteitsverbetering van het openbaar vervoer. Als onderdeel van het programma is de functionaliteit van het buslijnennet onder de loep genomen. Hierbij wordt invulling gegeven aan de doelstelling van de Stadsregio om het OV-netwerk te hervormen op de onderdelen waar te weinig reizigers er gebruik van maken. Het netwerk moet hierbij zo worden ingericht dat de aandacht ligt bij de grootste groepen reizigers. De kosteneffectiviteit van het openbaar vervoer moet worden verbeterd. In het deelrapport Toekomstscenario‟s busnet Stadsregio Rotterdam zijn verschillende scenario‟s voor het gebied Voorne-Putten gepresenteerd. Te zien hierbij is dat de huidige structuur van buslijnen in de „streek‟ al vrijwel overeenkomt met het gewenste beeld van gestrekte snelle lijnen die aantakken op het railnetwerk. De bushaltes langs de busbaan Groenekruisweg zijn een schoolvoorbeeld van het principe van toekomstvast OV: reizigers hebben gemiddeld een iets langere loopafstand naar de halte maar vervolgens wel een snelle en hoogfrequentie verbinding naar het metrostation. Daarnaast speelt ook een rol dat het aantal geschikte busroutes op Voorne-Putten relatief beperkt is, waardoor het netwerk natuurlijk gevormd wordt op Voorne-Putten. De scenario‟s laten voor Spijkenisse echter een ander beeld zien. Dit heeft te maken met de invloedssfeer van de 3 metrostations binnen Spijkenisse. In de scenario‟s worden de stadslijnen onderhanden genomen en wordt het netwerk grofmaziger. In alle toekomstscenario‟s is lijn 81 komen te vervallen. 5.2 5.2.1

Voorstellen dienstregeling 2014 Lijn 81 opheffen

Lijn 81 rijdt van Metrostation Akkers via de wijk Sterrenkwartier naar metrostation Spijkenisse Centrum. Vandaar wordt verder gereden naar de nieuwbouwwijk De Elementen. Lijn 81 wordt gereden met 8-persoons busjes, waarbij in de spitsperioden 6x/uur wordt gereden; in dalperiode en op zaterdag 4x/uur en in de avonden en op zondag 2x/uur. Bij de toekomstscenario‟s van „Toekomstvast Openbaar Vervoer‟ wordt uitgegaan van een invloedssfeer van 1.200 meter rondom een metrostation. De halte Elementen ligt het verste van Bundel vervoerplannen 2014 stadsregio Rotterdam

- 40 -

een metrohalte: 850 meter hemelsbreed. De overige haltes liggen op nog kortere afstand tot een metrostation. Hiermee valt geheel lijn 81 binnen de invloedssfeer van de metro. De genoemde afstanden tot een metrostation betreffen hemelsbrede afstanden; daadwerkelijke loopafstanden van individuele reizigers kunnen groter zijn dan deze genoemde afstanden.

Ook in het gebruik van lijn 81 is terug te zien dat deze lijn binnen de invloedssfeer van de metro valt. Het deel van lijn 81 naar De Elementen kent de volgende reizigersaantallen: werkdag zaterdag Zondag Richting Elementen 56 26 11 Vanaf Elementen 84 40 13 Op werkdagen is dit gemiddeld 1,1 reiziger per rit Richting de wijk Sterrenkwartier zijn de reizigersaantallen: werkdag zaterdag Zondag Richting 149 59 27 Sterrenkwartier Vanaf Sterrenkwartier 140 58 24 Op werkdagen is dit gemiddeld 1,9 reiziger per rit De kostendekkingsgraad van lijn 81 komt hiermee op een zeer laag niveau: 8% kostendekkingsgraad.Connexxion stelt voor om lijn 81 op te heffen, waarbij de vrijkomende exploitatiebijdrage kan worden heringezet in het concessiegebied.


- 41 -

5.2.2

Vermindering autoverkeer A15

Aan Connexxion zijn door SRR voorstellen gevraagd om het openbaar vervoer op VoornePutten te optimaliseren zodat het autoverkeer op de A15 in de spitsperioden verminderd kan worden. Connexxion heeft in 2010 hiervoor het Plan Bereikbare Haven opgesteld. Dit plan omvatte de volgende voorstellen en maatregelen: - (nieuwe) buslijnen naar de verschillende Havengebieden - nieuwe lijnen en verdichting van bestaande lijnen richting metrostation Spijkenisse Centrum - maatregelen ter bevordering van de ketenmobiliteit Voorgesteld wordt om de vrijkomende middelen door het opheffen van lijn 81, in te zetten om enkele maatregelen van het Plan Bereikbare Haven al in te vullen, en wel de verbetering van de ontsluiting van de Botlek. Verbetering ontsluiting Botlek Uit de analyse in het Plan Bereikbare Haven is gekomen dat het openbaar vervoer (metro + havenbus) het beste kan concurreren met de auto bij havengebieden die het dichtste bij het metrostation Spijkenisse Centrum liggen. Het havengebied Botlek ligt het dichtste bij dit metrostation en biedt de beste kansen voor verbetering van het openbaar vervoer. De maatregelen die Connexxion voorstelt voor de Botlek zijn extra ritten vanaf metrostation Spijkenisse Centrum naar Distripark Botlek en Botlek Welplaatweg. Samen met lijn 105 die al door de Botlek rijdt, worden de belangrijkste gebieden in de Botlek goed ontsloten met kwartierdiensten in de spitsperioden, aangevuld met losse ritten tussen de middag zodat parttimers en werknemers die halve dagen werken ook van de bus gebruik kunnen maken. De extra ritten naar de Botlek worden voorlopig gereden met 8-persoonsbusjes.


- 42 -

Bedieningsintervallen: Distripark Botlek (lijn 205 + extra ritten) Botlek Welplaatweg (lijn 202 + Botlek-Express) Botlek, Botlekweg (Lijn 105)

ochtendpsits „15 „15 „15

Tussen de middag 2 ritten heen en terug 2 ritten heen en terug „15

Middagspits „15 „15 „15

Distripark Botlek Momenteel rijdt lijn 205 een halfuurdienst vanaf Spijkenisse via het Distripark naar het bedrijf Huntsman in de Botlek. Connexxion biedt extra ritten tussen Spijkenisse en het Distripark zodat op dit traject in combinatie met lijn 205 een kwartierdienst in de spitsperiode wordt geboden. Daarnaast worden extra ritten in de dalperiode geboden voor werknemers die halve dagen werken. Op het Distripark zijn bedrijven gevestigd zoals Schenker en Estron. Botlek Welplaatweg Connexxion gaat een nieuwe verbinding, lijn 202, rijden tussen Spijkenisse en Botlek Welplaatweg zodat de Welplaatweg wordt ontsloten met openbaar vervoer. Aan de Welplaatweg zijn o.a. de bedrijven Vopak, Cargill en Akzo Nobel gevestigd. Connexxion rijdt hierbij een halfuurdienst in de spitsperiode aangevuld met extra ritten tussen de middag voor parttimers. Het bedrijf Shuttle2, waarvan Vipre één van de oprichters is, is sinds kort gestart met de BotlekExpress naar verschillende bedrijven op de Welplaatweg. In het kader van het van Plan Bereikbare Haven is er een samenwerkingsverband tussen Vipre en Connexxion. Door afstemming tussen lijn 202 en de Botlek-Express kan tussen Spijkenisse en de Welplaatweg in de spitsperiode een kwartierdienst worden geboden. Connexxion en Vipre onderzoeken momenteel de mogelijkheden om lijn 202 en de Botlek-expresss met elkaar te integreren. Botlek Botlekweg De huidige lijn 105 rijdt tussen Rozenburg en Spijkenisse door de Botlek via de Botlekweg. Lijn 105 doet op de Botlekweg verschillende haltes aan en verzorgt hiermee, samen met lijn 205 en 202, de ontsluiting van het Botlek-gebied. Lijn 105 rijdt in de spitsperiode en overdag een kwartierdienst. 5.2.3

Dienstregeling zomervakantie naar 7 weken

Vanaf de zomer 2014 duurt de landelijk vastgestelde zomervakantie voor scholen van zowel het primair onderwijs als het voortgezet onderwijs 6 weken in plaats van 7 weken. Scholen kunnen de resterende dagen zelf invullen. In de dienstregeling Voorne-Putten wordt altijd uitgegaan van de vastgestelde zomervakantie + 1 week voorafgaand aan deze periode. Voor 2014 betekent dit 6 + 1 = 7 weken zomerdienstregeling. De zomerperiode van Connexxion is hierbij gelijk aan die van de RET, zodat binnen de Stadsregio Rotterdam een universele vakantieperiode ontstaat. Dit vergroot de duidelijkheid richting reizigers; zeker omdat de meeste reizigers op Voorne-Putten ook gebruik maken van de metro richting Rotterdam. 5.3

Overzicht buslijnen Voorne-Putten / Rozenburg 2014

Onderstaand wordt een beschrijving per lijn gegeven van alle lijnen op Voorne-Putten. Als bijlage bij dit vervoerplan is een lijnennetkaart van Voorne-Putten bijgevoegd waarop de lijnvoering en haltes van de verschillende lijnen wordt weergegeven.


- 43 -

Lijnennetkaart Voorne-Putten Rozenburg

Lijn 84 De stadslijn 84 in Spijkenisse bestaat eigenlijk uit 2 delen: een deel door de wijken Maaswijk en Schenkel naar metrostation Spijkenisse Centrum en een deel door de wijken Vogelenzang en De Hoek tussen de metrostation Spijkenisse Akkers en Spijkenisse Centrum. Het deel naar Maaswijk is het drukste deel van alle stadslijnen in Spijkenisse met een frequentie in de hoogspits van om de 5 minuten. Sinds 2012 rijdt lijn 84 naar het eindpunt De Waaijer in de wijk Maaswijk. Lijn 84 wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 87 Lijn 87 verzorgt binnen Spijkenisse de verbinding tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en de bedrijventerreinen Molenwatering en Halfweg. Lijn 87 rijdt alleen op werkdagen in de spitsperioden en wordt gereden met 12m-bussen. Lijn 101 Lijn 101 verzorgt de verbinding tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Binnen Hellevoetsluis stopt lijn 101 in de wijken Kooistee, Struyten en Zuidwest. Vanaf de halte Amnesty International-laan rijdt lijn 101 door als lijn 102 naar de wijk Den Bonsen Hoek zodat heel Hellevoetsluis wordt bediend. Tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse halteert lijn 101 ook in Heenvliet en Geervliet (haltes op de busbaan Groene Kruisweg). Samen met lijn 103 is lijn 101 de drukste buslijn in de concessie Voorne-Putten. Lijn 101 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 102 Lijn 102 is binnen Hellevoetsluis het verlengstuk van lijn 101 en bedient de wijken Noordwest, Den Bonsenhoek en Ravense Hoek. In de spitsuren rijdt lijn 102 rechtstreeks door naar Spijkenisse Metro Centrum, in de overige perioden is er een aansluiting op lijn 101 bij


- 44 -

Hellevoetsluis Kickersbloem. Lijn 102 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m(gelede) bussen. Lijn 103 Lijn 103 verzorgt de verbinding tussen de kernen Rockanje, Oostvoorne, Brielle, Zwartewaal, Heenvliet, Geervliet en Spijkenisse. Het deel tussen Brielle en Spijkenisse is samen met lijn 101 de drukste lijn op Voorne-Putten. Tussen Zwartewaal en Spijkenisse kan lijn 103 gebruik maken van de vrijliggende busbaan Groene Kruisweg. Naast de aansluiting op de metro in Spijkenisse wordt lijn 103 ook gebruikt door scholieren naar de scholengemeenschappen in Brielle (o.a. Wellant College en Maerlant College). Lijn 103 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 105 Lijn 105 is een combinatie van een stadslijn in Spijkenisse (tussen De Akkers en Noord) en een streeklijn (verbinding Spijkenisse – Rozenburg). In Rozenburg rijdt lijn 105 een ontsluitende route waarbij heel Rozenburg bediend wordt. Tussen Rozenburg en Spijkenisse ontsluit lijn 105 de Botlek via haltes op de Botlekweg. In Spijkenisse rijdt lijn 105 door de wijken Schiekamp, Hoogwerf, Groenewoud, Waterland, De Akkers en Vriesland. Bij Metro Centrum zijn er overstapmogelijkheden op de metro en op andere buslijnen. Lijn 105 wordt gereden met 12mbussen. Lijn 106 Lijn 106 is de langste buslijn op Voorne-Putten en loopt van Spijkenisse via Simonshaven, Zuidland, Oudenhoorn, Hellevoetsluis, Nieuwenhoorn en Brielle naar Rozenburg. Lijn 106 verzorgt hierbij de verbinding tussen kernen onderling op Voorne-Putten (bijvoorbeeld tussen Brielle en Hellevoetsluis, maar verzorgt ook de verbinding met de metro in Spijkenisse voor de kernen aan de zuidkant van Voorne-Putten (zoals Zuidland). Ook veel scholieren maken gebruik van lijn 106 om naar de scholen in Brielle en Hellevoetsluis te reizen. Lijn 106 wordt gereden met een mix van 12m-bussen en 18m-(gelede) bussen. Lijn 107 Lijn 107 verzorgt de onderlinge verbinding tussen de kernen in de gemeente Bernisse: Oudenhoorn, Zuidland, Abbenbroek, Heenvliet en Geervliet. Reizigers naar Spijkenisse kunnen overstappen in Zuidland op lijn 106 of in Heenvliet op lijn 101/103. Lijn 107 is een belbus, waarbij reizigers de betreffende rit telefonisch kunnen aanvragen. Lijn 107 wordt daarbij gereden met taxibusjes. Lijn 110 Met name voor scholieren rijdt lijn 110 tussen Oostvoorne, Rockanje en Hellevoetsluis. Scholieren die naar de scholen in Hellevoetsluis reizen (o.a. Albeda College en Penta College) hoeven hierbij niet om te reizen via en over te stappen bij Brielle. Lijn 110 rijdt alleen tijdens de spitsuren (schooltijden) en rijdt niet in de vakantieperioden. Lijn 110 wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m-(gelede) bussen. Lijn 111 Lijn 111 is de sneldienst van lijn 101 tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Lijn 111 rijdt in Hellevoetsluis over de Amnesty International-laan en door de wijk Kooistee. Lijn 111 stopt als sneldienst onderweg niet in de kernen Heenvliet en Geervliet. Samen met lijn 101 biedt lijn 111 hoge frequenties tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse; oplopend tot 15x per uur. Lijn 111 rijdt alleen in de spitsperioden op werkdagen en wordt gereden met zowel 12m-bussen als 18m(gelede) bussen.


- 45 -

Lijn 115 Lijn 115 is de sneldienst van lijn 105. Lijn 105 rijdt binnen Rozenburg dezelfde route als lijn 105, maar rijdt in Spijkenisse een snellere route die niet via de wijken Schiekamp en Hoogwerf loopt. Samen met lijn 105 biedt lijn 115 een frequentie van 8x per uur tussen Rozenburg en Spijkenisse in de spitsuren. Lijn 115 rijdt niet in de zomer- en kerstvakantie. Lijn 192 Lijn 192 is een Buurtbus die de kernen Vierpolders en Tinte met de verschillende voorzieningen in Brielle verbindt, zoals gemeentehuis en centrum. De Buurtbus wordt gereden door vrijwilligers van de Buurtbusvereniging met taxibusjes. Op Buurtbus lijn 192 zijn aparte Buurtbus-kaartjes geldig. Lijn 202 Lijn 202 is een nieuwe spitslijn tussen Spijkenisse Metro Centrum en Botlek Welplaatweg. Lijn 202 rijdt ook enkele ritten tussen de middag zodat parttimers van de bus gebruik kunnen maken. Lijn 205 Lijn 205 verzorgt de verbinding tussen Spijkenisse metrostation Spijkenisse Centrum en het Distripark Botlek + het bedrijf Huntsman in industriegebied Botlek. Op het Distripark Botlek wordt de route altijd in één richting gereden. 5.4

Overzicht lijnen en frequenties 2014

In onderstaande tabel staat een overzicht van de buslijnen op Voorne-Putten met de daarbij horende frequenties op de verschillende dagsoorten.

Lijn:

Frequenties: Mavr Mavr spits dal „7,5 „15

avond

84 Spijkenisse Metro Centrum – Spijkenisse „30 Maaswijk 84 Spijkenisse Metro Centrum – Spijkenisse „30 „30 „30 Akkers 87 Spijkenisse Metro Centrum – Hofweg ‟15/„20 101 Spijkenisse – Hellevoetsluis „15 „15 „30 102 Spijkenisse – Hellevoetsluis „15 „15 „30 103 Spijkenisse – Brielle – Rockanje „7,5* „15 „30 105 Spijkenisse Akkers – Rozenburg „15 „15 „30 106 Spijkenisse – Hellevoetsluis – Brielle – „30 „30 „60 Rozenburg 107 Oudenhoorn – Abbenbroek – Geervliet „60 „60 (belbus) 110 Oostvoorne- Rockanje – Hellevoetsluis „60 111 Spijkenisse – Hellevoetsluis (spitslijn) „4/‟5 115 Spijkenisse – Rozenburg (spitslijn) „15 192 Vierpolders – Brielle – Tinte (Buurtbus) „90 „90 202 Spijkenisse – Botlek Welplaatweg „30 2 ritten 205 Spijkenisse – Botlek Distripark „15 2 ritten * = gedeelte Brielle – Spijkenisse, ** = gedeelte stadsdienst Spijkenisse


zat

zon

„15

„30

„30

„30

„15 „15 „30 „15** „60

„30 „30 „30 „30 „60

„60

„60

-

-

-

-

- 46 -

6


Vervoerplan ParkShuttle (Connexxion)

- 47 -

De Parkshuttle verzorgt de verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom via de wijk Fascinatio naar het bedrijvenpark Rivium. Op het bedrijvenpark Rivium heeft de Parkshuttle meerdere haltes. De Parkshuttle wordt uitgevoerd met onbemande voertuigen die geleid worden via sensoren in het wegdek. De Parkshuttle rijdt hierbij op volledig eigen baan. De Parkshuttle rijdt als een vraagafhankelijk systeem met aanmelding via een drukknop bij de haltes. De dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle blijven ongewijzigd. De Parkshuttle rijdt op werkdagen tussen 06.00 en 21.00 uur. In de spitsperioden worden alle 6 de voertuigen ingezet, waarbij continu doorgereden wordt. De wachttijd / frequentie van de Parkshuttle is hierbij 3 a 4 minuten. In de dalperiode rijdt de Parkshuttle met 3 voertuigen en is de wachttijd na aanmelding via de drukknop hooguit 7 minuten. Wachttijd / frequentie Parkshuttle Rivium

spitsperiode Max. 4 minuten


dalperiode Max. 7 minuten

- 48 -

7


Vervoerplan Fast Ferry (RET)

- 49 -

Vervoerplan Fast Ferry De FastFerry kent twee belangrijke groepen reizigers: het zakelijke woon- werkverkeer dat voornamelijk tijdens de spitsuren plaatsvindt en het toeristisch recreatief gebruik dat zich in de daluren tijdens zomermaanden concentreert. Na een succesvol jaar in 2011 met bijna 60.000 reizigers, is het gebruik van de fast ferry vorig jaar teruggelopen met -16,5%. In totaal hebben bijna 50.000 reizigers de ferry gebruikt. De terugloop van het aantal reizigers heeft te maken met de beperking van de bediening, waardoor in de wintermaanden alleen nog in de spitsuren wordt gevaren. Daarnaast was er het koude en natte voorjaar, en de materiaalpech in de herfst waardoor „de nieuwe Prins‟ ruim zes weken uit de vaart is geweest en een kleiner vervangend schip moest worden ingezet. In de zomer van 2012 is de halte Pistoolhaven in gebruik komen, en is de route zoals hieronder afgebeeld.

Bij een tussentijdse dienstregelingwijziging is de frequentie in de spitsuren verlaagd, zodat de gehele dag een uurdienst wordt gevaren die zo goed mogelijk aansluit op de trein in Hoek van Holland. Voor 2014 wordt geen verdere geen wijziging in het vervoeraanbod voorgesteld. Wel laat het Havenbedrijf samen met SR en RET een studie uitvoeren naar verbeteringen van de fast ferry, gericht op reductie van het autoverkeer over de A15. Mogelijk leidt deze studie op een later moment alsnog tot wijzigingsvoorstellen. Zonder wijzigingen ziet het vervoeraanbod voor 2014 er als volgt uit: Winterperiode (tussen herfst- en voorjaarsvakantie): in de spitsuren ieder uur tussen Hoek van Holland, Maasvlakte en Pistoolhaven. Vaart niet in de daluren en niet in het weekend. Zomerperiode (tussen voorjaars- en herfstvakantie): gehele dag een uurdienst tussen Hoek van Holland, Maasvlakte en Pistoolhaven, in de daluren ook stop bij Landtong Rozenburg. Op zaterdag en zondag wordt eveneens een uurdienst gevaren.


- 50 -

Bundel vervoerplannen 2014 Concessies stadsregio Rotterdam

Recommend Documents