BRANDWEER -ZHZ Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid
Zuid-Holland Zuid
jaargang 4
nr. 7
mei 2015
COLOFON
INHOUD
Brandweer ZHZ is een uitgave van de Brandweer Zuid-Holland Zuid. Brandweer ZHZ is bestemd voor de brandweercollega’s uit het brandweerkorps Zuid-Holland Zuid onderdeel van de Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid en haar belangstellenden.
3 Directeur aan het woord
Oplage: 1200 stuks; iedere eerste zaterdag van de maand.
6 Expertise en Advies
Uiterste inleverdata: Iedere 15e van de maand.
7 Operationele Zaken
Foto-omslag: Voorzijde: Brand op eiland nabij Hardinxveld (foto: hulpverlening.nl) Achterzijde: Brand op eiland nabij Hardinxveld (foto: hulpverlening.nl)
8 Dordrecht / Zwijndrechtse Waard
Redactie Cluster Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard / Marcel Huijbrechts Cluster Drechtsteden Noord / Molenwaard / Wilma de Kreek- Dave Visser Cluster GHG / GLZ / Martin Kouvelt – Ton Banis Cluster Hoeksche Waard / Marjolein de Groot Vakbekwaamheid / Wendy Arkenbout Operationele zaken / Auke Blok Expertise en Advies / Chris Aldewereld Afdeling Materieel en Logistiek / Birsen Bogutekin-Demir Rubriek / Wendy Arkenbout – Auke Blok Directie / Guido Hoenselaar – Liza Helleman Arbeidsveiligheid/ Aad van’t Hoff Ondernemingsraad / Ruud Alblas Eindredactie Larissa Schouwstra- Levering Corstiaan Batenburg Gerben van den Boom Ontwerp en opmaak Essie Q design, Hardinxveld-Giessendam Druk Visieprint, Hardinxveld-Giessendam Algemene fotografie: Gerben van den Boom Ontvangt u dit blad niet op uw thuisadres? De verzendlijst voor ons regionale blad wordt geëxporteerd uit Safety Portal. Wanneer u geen blad heeft ontvangen zorgt u er dan voor dat uw gegevens worden opgeslagen in Safety Portal.
4 Vakbekwaamheid
12 Drechtsteden - Noord / Molenwaard 14 GHG / GLZ 17 Kijfhoek 18 Nieuwsflits OZ
NIEUWSFLITS
BRANDONDERZOEK
Brandweer Gelderland-Midden
januari 2015 nr.2
CNG tank bezwijkt bij autobrand
Op 27 april 2013 is er op de A12 een auto met ingebouwd CNG-systeem in brand gevlogen. Eén van de drie net volgetankte tanks is daarbij geëxplodeerd. Het bezwijken van de tank heeft plaatsgevonden voordat de brandweer ter plaatse was. De inzittenden van de auto waren op veilige afstand.
De brand
De brand is ontstaan in het motorcompartiment van de auto. Deuren van de auto zijn open blijven staan nadat er nog spullen uit de auto zijn gehaald. In de achterbak lagen drie CNG tanks onder een afdekplaat. De bestuurder heeft verklaard dat de auto volledig in brand stond. Het vuur plots flink intensiveerde en kort daarna volgende de explosie.
Foto 1: Inbouw CNG-systeem in kofferbak.
Beveiliging CNG-installatie
De CNG-tanks waren elk op twee manieren beveiligd. Een temperatuurafhankelijke smeltveiligheid die inkomt als deze een temperatuur bereikt van 110 C0 en een drukafhankelijke breekplaat die inkomt als de druk hoger wordt dan 300 bar (reguliere werkdruk 200 bar). Als een beveiliging wordt geactiveerd begint de tank af te blazen totdat deze leeg is. Dit om te voorkomen dat een tank bezwijkt. Een belangrijk detail: het afblazen vindt plaats in de auto en niet rechtstreeks naar buiten zoals vaak wordt gedacht.
Foto 2: Soortgelijke inbouw na bezwijken. Let op rechter zijpaneel.
Testen veiligheidssysteem
20 OR
Een tank wordt inclusief appendages getest met de Bonfire-test. De tank mag niet catastrofaal bezwijken bij een blootstelling aan hitte (> 590 C0). Het bezwijken moet dus voorkomen worden door het veiligheidsysteem. De test vindt plaats met een tank die in de buitenlucht wordt blootgesteld aan vlammen. Er ligt niks op of tegen de tank of de appendage / veiligheidssystemen. Het afblazen vindt ongehinderd plaats. De vlam wordt nergens door geblokkeerd of van richting veranderd.
Ondernemingsraad
Brandweer ZHZ
Oorzaak bezwijken tank onbekend
De exacte oorzaak van het bezwijken is niet bekend en wordt helaas niet meer onderzocht. Als er spullen op de tanks / appendages liggen worden deze mogelijk afgeschermd van vlamcontact en stralingswarmte. Daarnaast kan zowel de druk afhankelijke breekplaat als de smeltveiligheid hebben gefaald. Een andere mogelijkheid is dat door het afblazen de teruggekaatste vlammen (+/- 300 bar) een andere tank lokaal zeer snel hebben opgewarmd. Het metaal kan hierdoor zodanig zijn verzwakt dat deze de heersende druk (>200 bar) in de tank niet meer aan kon.
COLOFON
Foto 3: Restanten van de auto na het incident.
Waarschuwing
Bij een autobrand met een CNG-systeem bestaat er een reëel kans dat een tank bezwijkt. Een onderzoeksinstituut dat de veiligheid van gastanks bij brand onderzoekt heeft het volgende antwoord gegeven op de vraag wat je moet doen als een CNGtank bij brand gaat afblazen:
‘Dekking nemen’.
Op de achterzijde van deze nieuwsbrief staan foto’s van het incident zelf. Deze zijn voor leerdoeleinden van de brandweer ter beschikking gesteld.
COLOFON: Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland-Midden verricht onderzoek om te leren van incidenten. Dit levert informatie op over oorzaken van brand, brandverloop, menselijk gedrag bij brand, werking van brandpreventieve voorzieningen en het eigen operationele optreden. Dit document is daarom bedoeld als intern leerdocument en niets uit deze uitgave kan derhalve worden gebruikt om aansprakelijkheid vast te stellen of om de schuldvraag bij brand te beantwoorden òf mag openbaar worden gemaakt zonder schriftelijke toestemming van VGGM. VGGM kan geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade voortvloeiend uit deze publicatie. Vragen of opmerkingen kunt u mailen naar
[email protected].
21 Roparun 22 Team Communicatie 23 Column
| DIRECTEUR AAN HET WOORD
VRIJHEID, GEZONDHEID EN VEILIGHEID Heeft u vorige maand het artikel gezien van onze zeer gewaardeerde collega Theo van Dam? Hoewel ik zijn situatie goed ken liepen de rillingen over mijn rug bij het lezen van zijn verhaal. Het leven van Theo, zijn gezin en dierbaren, is volledig op z’n kop gezet nadat hij de diagnose longvlieskanker te horen heeft gekregen. Vooral de laatste zin waarin Theo afscheid neemt en bedankt voor de samenwerking staat in mijn geheugen gegrift. In een korps met meer dan duizend collega’s ken ik niet alle verhalen van lief en leed. Soms word je met de neus op de feiten gedrukt zoals de recente gebeurtenis op ons oefencentrum. Vincent Hoogeveen van de post Bleskensgraaf is dan bevelvoerder van de eerste TS en voelt voor aanvang van de oefening iets knappen in zijn hoofd. Hij vraagt even een time-out maar raakt snel daarna buiten bewustzijn. Vakkundig wordt hij gereanimeerd door collega’s maar ondanks dat sterft hij de volgende dag aan de gevolgen van een hersenbloeding. Vincent is 38 jaar oud geworden en laat een vrouw en 4 kinderen na. De condoleance, kerkdienst en begrafenis zijn indrukwekkend. De leden van de post Bleskensgraaf en andere collega’s hebben zeer respectvol aan Vincent de laatste eer bewezen maar het enorme verlies blijft.
mij belangrijk om vrijheid, gezondheid en veiligheid als een zeer groot goed te blijven waarderen. Het beschermen van het leven is de motivatie, passie of roeping om zich voor de brandweer in te zetten. In dit blad zie je een overzicht van onze activiteiten in 2014 waarmee we laten zien wat onze maatschappelijke bijdrage is geweest om leed te voorkomen of te beperken. Namens de samenleving wil ik je hartelijk dank zeggen voor jouw bijdrage hierin.
ANTON SLOFSTRA
In een samenleving is het voorkomen en beperken van leed onmiskenbaar een belangrijke gezamenlijke opgave waarin de brandweer het voortouw neemt als het aankomt op de fysieke risico’s. De kwetsbaarheid van het leven hebben we de afgelopen weken ook weer mogen ervaren met twee zeer noodlottige ongevallen. Bij IHC in Kinderdijk is een 19 jarige medewerker van het bedrijf op slag gedood door een last die uit een kraan viel. Een paar dagen later heeft in Zuid-Beijerland een moeder haar kind van anderhalf jaar op het eigen erf per ongeluk overreden. In beide gevallen was de deskundige hulp van collega’s tevergeefs.
DIRECTEUR BRANDWEER
Al deze gebeurtenissen in korte tijd zetten je wel aan het denken. Als hulpverleners staan wij daar dichterbij dan de gemiddelde burger. Deze wetenschap motiveert ons ook om de kwetsbaarheid van het leven te beschermen met preventieve en repressieve activiteiten. Je bent misschien niet van mij gewend om zo’n zwaar voorwoord te lezen. Toch zie ik ook veel positiviteit in deze treurige zaken. Je ziet dat we er niet alleen zijn om anderen te helpen maar ook om elkaar te ondersteunen in moeilijke tijden. Het is hartverwarmend en ontroerend om dat van nabij te ervaren. Deze dagen gedenken we het nationale grote leed van de oorlogsjaren 1940-1945 en op 20 juni gedenken we nationaal de gevallen brandweermensen. Voor het leven in een vrije, gezonde en een veilige omgeving zijn veel offers gebracht en worden dagelijks nog offers gegeven. Persoonlijk vind ik het goed om hierbij stil te staan. Het gedenken van andermans leed en offer is volgens
NR.7 | MEI 2015
3
VAKBEKWAAMHEID |
‘MIJN LOOPBAAN TOT BRANDWEERVRIJWILLIGER’ Kijk mee tijdens de brandweeropleiding Veel van onze nieuwe vrijwillige collega’s hebben gesolliciteerd via de website. Maar wat gebeurt er daarna? Hoe verloopt de brandweeropleiding? Waar zeg je eigenlijk “ja” tegen. Kortom: wat moet je allemaal doen voordat je écht aan het werk kan. Dat zijn vragen waar we antwoord op gaan geven. We gaan namelijk onze nieuwe collega Pieter de Kreij volgen tijdens zijn loopbaan tot brandweervrijwilliger.
TEAM COMMUNICATIE & PIETER DE KREIJ
PIETER DE KREIJ
De eerste maanden… Brandweerman ben je of je bent het niet, het zit in je bloed. 24 uur, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar staan wij voor de burgers klaar. In 2005 ben ik bij de jeugdbrandweer gegaan, en zo is het eindelijk allemaal begonnen. Een jongensdroom die al vroeg uit kwam… De post Zwijndrecht bestaat hoofdzakelijk uit mensen die ook bij de jeugdbrandweer hebben gezeten. Ik ging er dus zelf ook wel vanuit dat als ik 18 jaar zou worden (max. leeftijd voor de jeugdbrandweer) snel door zou stromen naar de vrijwillige brandweer in Zwijndrecht. In verband met mijn dagelijkse werkzaamheden was dit niet het geval. Ik werkte namelijk niet in de gemeente. Vorig jaar heb ik de keuze gemaakt om een timmerfabriek op te starten. Omdat mijn werkzaamheden zich nu hoofdzakelijk in de gemeente plaatsvinden en ik dus overdag beschikbaar ben voor de brandweer verliep de aanname nu wel vlekkeloos. In de kazerne Boven-Hardinxveld vindt iedere maandagavond onze cursus plaats. Maandagavond 2 maart was de eerst “echte’’ cursusavond. De week ervoor hadden we de kick-off en kregen we de opdracht het één en ander te lezen in het lesboek. Deze lesstof werd vanavond behandeld door onze instructeur Cemal en Peter. Ook was vanavond Jan het lotus slachtoffer aanwezig.
4
NR.7 | MEI 2015
Op Facebook zal Pieter de Kreij wekelijks een blog bijhouden. Geïnteresseerden, eventuele nieuwe vrijwilligers, kunnen hiermee een kijkje nemen in de keuken van de brandweer en haar opleidingen. We volgen Pieter tijdens oefeningen, uitrukken en natuurlijk zijn opleiding. Bekijk de belevingen van Pieter via:
www.facebook.com/Brandweerzuidhollandzuid Pieter de Kreij is sinds februari 2015 gestart met zijn opleiding Manschap A. In het dagelijks leven is Pieter zelfstandig ondernemer als timmerman. Hij is aangesteld als aspirant brandwacht bij de post Zwijndrecht.
Maandag 9 maart: Nadat Cemal de theorie nog even snel doorliep, wat vorige week besproken is, gingen we snel verder met de C (Circulation) en D (Disability) van de ABCDE-methode. Nadat we de theorie voor het fixeren van de wervelkolom hadden behandeld werd de groep in twee groepen gesplitst en werd het fixeren van het slachtoffer geoefend en het draaien van het slachtoffer(Logroll). Om de persoon vervolgens op de wervelplank te draaien, zodat het slachtoffer zo stabiel mogelijk richting het ziekenhuis vervoerd kan worden. Hierna hebben we het onderdeel verslikken nog behandeld en in de praktijk hebben we geoefend hoe we dit het beste kunnen oplossen. Daarna was het
| VAKBEKWAAMHEID
tijd om te starten met het onderdeel reanimatie. Na een korte uitleg, kreeg elke cursist de tijd om een reanimatie uit toevoeren op de oefenpop. Al snel hierna was het tijd om de avond af te sluiten: het vliegt voorbij! Het was een avond met veel nuttige informatie.
terscherm gemaakt zodat wij dichter bij het vuur kunnen komen om de chauffeur van de tankwagen weg te halen en de afsluiters dicht te draaien. Vervolgens hebben we de materialen weer terug op de auto gelegd en zat de oefenavond er weer op. We zijn teruggekeerd naar kazerne en na even opfrissen hebben we in de kantine nog even over een en ander nabesproken.
Nadat mijn ploeg twee weken geleden dienst heeft gehad met daarin twee woningbranden, was het vorige week een rustige brandweerweek. Eens in de drie weken hebben we geen oefenavond. Afgelopen week stonden er weer wat meer brandweeractiviteiten op het programma. Maandagavond cursusavond en woensdagavond naar het oefencentrum. Tijdens de cursusavond hebben we nogmaals het reanimeren behandeld, ook in combinatie met een AED. Mocht u ooit een reanimatie meemaken en er is een AED beschikbaar; gebruik deze dan! De overlevingskans wordt met het gebruik van een AED namelijk met 80% vergroot. Nadat we het geheugen weer hadden opgefrist en iedereen nog even geoefend heeft met reanimeren en daarmee het gebruik van de AED, gingen we snel door naar de theorie. Halverwege de avond kwam Jan, ons lotus slachtoffer (iemand die heel goed kan toneelspelen), binnen met een bebloede arm. Hij was zogenaamd naast de kazerne in het prikkeldraad gevallen en had een behoorlijke wond. Cemal liet zien hoe je deze wond netjes moest verbinden. Hierna konden wij aan de slag om dit te beoefenen. Ook het onderdeel open botbreuken en het stabiliseren van een botbreuk werd deze avond behandeld en gedemonstreerd. Voordat we het al weer wisten was het 22:30 en tijd om richting Zwijndrecht te gaan. Woensdagavond 25 maart was de standaard oefenavond voor de brandweermensen van post Zwijndrecht. Voor mijn ploeg en ploeg C stond het oefencentrum in Dordrecht op het programma. Zodra iedereen aanwezig was en in het bluspak zat, werd een indeling gemaakt voor de voertuigen. Ik ben ingedeeld op één van de auto’s als nummer 5. Nummer 5 houdt in dat je mee gaat als extra manschap, maar nog niet bevoegd bent voor alle handelingen en werkzaamheden. Op het oefencentrum aangekomen kregen we een brandmelding van een autobrand. De auto bleek in de garage te staan. Nadat de brand geblust is, melden we ons weer in voor de tweede inzetoefening; woningbrand met een slachtoffer. Ook hier zijn de brandhaarden snel gevonden en op de tweede verdieping lag het slachtoffer. De laatste oefening was brand bij de afsluiters van een tankwagen. Met twee stralen lagedruk werd een wa-
Sinds begin dit jaar beschikt brandweer Zuid-Holland Zuid over een nieuwe blusboot. Deze vervangt haar ruim 30 jaar oude voorgangster. De blusboot heeft als ligplaats het Duivelseiland in Dordrecht en wordt bemand door brandweermensen van de posten in Dordrecht. Woensdagsavond 8 april heb ik met mijn ploeg een bezoek gebracht aan deze boot. Onze collega Ceel is werkzaam in de 24-uursdienst bij post Oranjepark, hij is motordrijver op de blusboot en vertelde ons graag meer over het nieuwe blusvaartuig. Op dit moment zitten zij midden in een trainingsperiode, waarin uiteraard veel geoefend wordt met de nieuwe boot. De boot zal medio 2015 in gebruik genomen worden, tot dat moment blijft de oude blusboot in de vaart. Na een uitgebreide rondleiding op zowel de oude als nieuwe blusboot en een kleine blusdemonstratie zijn we teruggekeerd naar de kazerne in Zwijndrecht. Het was een leuke en interessante oefenavond.
NR.7 | MEI 2015
5
EXPERTISE & ADVIES |
BRANDWEER REAGEERT OP BLUSWATERCAPACITEIT Het Financieel Dagblad publiceerde maandag 13 april een artikel over de bluscapaciteit van de brandweer. Deze zou volgens Suurenbroek ontoereikend zijn. ‘Zonder te kijken naar scenario’s, de daaraan gekoppelde bluswaterbehoefte en de tijdsduur waarbinnen die bluswaterbehoefte beschikbaar moet zijn, kan niet gesproken worden van ‘een landelijk tekort aan bluswatercapaciteit’, stelt Brandweer Nederland. ‘Wat Suurenbroek stelt is te kort door de bocht. De brandweer kent haar omgevingsgebied en speelt hier adequaat op in’.
BRANDWEER NEDERLAND
Achtergrond en context Als de brandweer aankomt bij een brandadres is het van te voren meestal niet duidelijk wat de situatie precies is op dat moment. Zijn er nog slachtoffers in het pand? En in welk stadium bevindt zich de brand? Bevindt deze zich nog in 1 brandruimte of in meerdere? Is de brand al uitslaand? Afhankelijk van de situatie zal de brandweer haar inzet bepalen. Indien het (mogelijk) redden van slachtoffers aan de orde is of als de brand nog inpandig is en weinig ontwikkeld, zal de brandweer er meestal voor kiezen het pand te betreden met inzet van het hogedruk blussysteem. Het systeem kan zonder tijdverlies ingezet worden omdat de tankautospuit voorzien is van een watertank. Tijdens de inzet kan afgelegd worden op het drinkwaterleidingnet zodat de tank gevoed kan worden en de inzet met hogedruk langdurig volgehouden kan worden.
Bluswater uit open water Als sprake is van een uitslaande brand en er geen mensen meer in het pand aanwezig zijn, is de prioriteit uitbreiding van de brand voorkomen en indien mogelijk de brand blussen. Voor dit scenario beschikt de brandweer over een lagedruk blussysteem waarbij grote hoeveelheden water benodigd zijn. Het drinkwaterleidingnet levert voor dit scenario onvoldoende water. Dat hoeft geen probleem te zijn. De brandweer zal water onttrekken aan open water (sloten, vijvers, kanalen, etc) die vrijwel onbeperkt grote hoeveelheden water kunnen leveren. De conclusie dat het drinkwaterleidingnet in Nederland onvoldoende bluswater levert moet dan ook binnen deze context geplaatst worden. Voor een ontwikkelde uitslaande brand zal vrijwel altijd de watervoorziening alleen uit het drinkwaternet onvoldoende zijn. Dit is nu zo, maar was ook altijd al zo. De brandkranen in het drinkwaterleidingnet zijn dan ook niet primair voor dit scenario bedoeld.
Een aantal daarvan heeft besloten geen gebruik meer te maken van brandkranen als zogeheten ‘primaire bluswatervoorziening’ (voorbeeld: Drenthe) en zijn hiervoor gebruik gaan maken van tankwagens. Andere regio’s hebben gekeken welke bluswatervoorzieningen voor hun verzorgingsgebied het meest effectief zijn. De brandweer kent haar omgevingsgebied. Veiligheidsregio’s kijken in overleg met gemeenten in hun verzorgingsgebied steeds meer naar de beste invulling voor hun verzorgingsgebied. Bij het opstellen van bluswaterbeleid in de regio wordt er gekeken naar het beschikbaar krijgen van verschillende hoeveelheden bluswater, afhankelijk van de realistische scenario’s in het verzorgingsgebied (“de klussen”), binnen een bepaalde tijdsduur. Er is dus sprake van maatwerk.
Verantwoordelijk Waterleidingbedrijven hebben dus geen verplichting tot het leve ren van bluswater. De gemeente is verantwoordelijk voor adequate bluswatervoorzieningen, niet de veiligheidsregio’s, en niet de drinkwaterbedrijven. Dat de capaciteit van (blus)water uit het drinkwaterleidingnet afneemt, is correct. Dat komt door de kwaliteitseisen die – terecht - aan het drinkwater worden gesteld. Maar het beschikbaar hebben van voldoende bluswater kan dus op verscheidene manieren. ‘En de brandweer weet wat in welk gebied nodig is.’
Handreiking Er is de afgelopen jaren veel veranderd. Diverse veiligheidsregio’s hebben – veelal op basis van de landelijke Handreiking Bluswatervoorziening en Bereikbaarheid uit 20121) – hun bluswaterbeleid onder de loep genomen. 1) www.brandweernederland.nl/service/publicaties/handreikingen_e_d/handreiking.
6
NR.7 | MEI 2015
| OPERATIONELE ZAKEN
NR.7 | MEI 2015
7
DORDRECHT / ZWIJNDRECHTSE WAARD |
VERHALEN VAN DE BRANDWEER Medio april 2015 verschijnt eindelijk het langverwachte ‘boek’: “VERHALEN VAN DE BRANDWEER”. In tegenstelling tot het eerste idee, zal het niet als boek verschijnen, maar op een DVD. Het voordeel is, dat de tekst en foto’s nu gemakkelijk uit vergroot kunnen worden en de prijs een stuk lager is. Op 240 pagina’s worden de belevenissen verteld van Erich van Dee, zoals hij ze in ruim 34 jaar meegemaakt en in herinnering heeft.
ERICH VAN DEE
ERICH VAN DEE
Geen blad voor de mond nemend, dus soms confron terend, maar ook met de nodige humor, wordt de carrière verteld vanaf zijn in dienst treding op 1 april 1978 als as pirant-brandwacht in beroepsdienst, tot zijn afscheid als brandmeester-teamleider op 31 maart 2012. Het verhaal begint met een voorgeschiedenis over de kazerne aan de Vest en eindigt met de twee kazernes op het Oranjepark en het Leerpark. Er volgt een bloemlezing van uitrukken, beginnend bij zijn eerste uitruk op maandagmorgen 10 april 1978 naar scheepswerf de Biesbosch en eindigt met zijn laatste uitruk naar het Frida Katzerf op 23 maart 2012. Waar mogelijk is de tekst voorzien van foto’s en krantenknipsels. Als extra zijn op de DVD 60 pagina’s met foto’s toegevoegd, die vanaf 2003 genomen zijn tijdens oefenmomenten e.d.
8
NR.7 | MEI 2015
De DVD is te bestellen bij Erich van Dee:
[email protected] De kosten zijn € 5,00 per DVD (excl. eventuele verzendkosten).
| DORDRECHT / ZWIJNDRECHTSE WAARD
KWALIFICATIEWEDSTRIJDEN JEUGDBRANDWEER IN GRAVE Onder het genot van een stralende lentezon werden zaterdag 18 april in Grave kwalificatie wedstrijden georganiseerd door de Jeugdbrandweer Nederland. Onze regio was deze dag vertegenwoordigd met de korpsen Leerdam en Zwijndrechtse Waard, beide met een junioren en aspirantenploeg. De Leerdammer jeugdbrandweer eindigde met beide ploegen op een eerste plaats, de aspiranten uit de Zwijndrechtse Waard werden derde en zijn ook een ronde verder. De jongste telgen van de Zwijndrechtse Waard eindigde op een keurige zesde plaats. Eén van deze jeugdleden vertelde graag over zijn beleving.
MARCELLO DUBBELDAM
GERBEN VAN DEN BOOM
Op een wedstrijd dag beginnen de zenuwen bij mij in de ochtend nog niet zo erg. In de ochtend leggen we namelijk onze spullen alvast in de bus. En Dan is het tijd om te vertrekken. Meestal nemen we natuurlijk door wat we kunnen verwachten. Ook zorg ik meestal dat ik iets te doen heb onderweg. Want soms moeten we wel een stukje rijden. Dit keer moesten we naar Grave. En als je dan bij het meldadres komt nemen we meestal alles nog even door. Tot dat je moet gaan omkleden. En ja dan beginnen de zenuwen wel langzaam te komen. Als we allemaal omgekleed zijn gaan we natuurlijk naar de wedstrijdbaan. Daar leggen we de spullen klaar en praten we met de jury. Bij mij beginnen de zenuwen dan echt te komen. We krijgen onze brandmelding via de pager. Van onze bevelvoerder krijgen we te horen dat er een binnenbrand is op de Kerkstraat 3 te Grave. Snel word er aan de meldkamer gevraagd om wat voor soort pand het gaat en of er mensen aanwezig zijn. Ik luister goed mee. Wanneer mijn maat en ik dus ons commando krijgen pakken we onze slangen en rennen we direct naar de waterwinning. Het gaat bij mij om snelheid. Ik gooi dus al snel mijn slang uit en zie in dat we maar 2 slanglengtes nodig hebben. Mijn maat (nummer4) gooit de 2e slang uit en ik vraag vrijwel direct aan de bevelvoerder waar wij ons verdeelstuk moeten plaatsen. Zodra ik het verdeelstuk aan de slang koppel roep ik gelijk: “MAAT WATER!” Hij rent dus naar de pompbediende en in de tussentijd denk ik wat ik allemaal kan verwachten in het pand. Toen mijn maat plots weer terug kwam rennen en riep: “WATER KOMT ERAAN” Snel ontlucht ik het verdeelstuk en meld ik dat de waterploeg gereed is. Wij worden op de doorverkenning gezet van onze bevelvoerder. Want de aanvalsploeg zat al op de brandhaard. Bij het door verkennen troffen we natuurlijk de uitbreiding aan. Het was moeilijk in te schatten of we nou 2 of 3 slanglengtes nodig hadden. Voor de zekerheid hebben we 3 slanglengtes gekozen. Onze uitbreiding is snel uit en we zorgen ervoor dat er geventileerd word. Daarna kunnen we onze straal inpakken. Dit doen we natuurlijk in hoog tempo want het draait allemaal om tijd. Na het inpakken van onze straal controleert nummer4 nog even snel de aanvalskorf. Ondertussen bedacht ik waar de finish is. De ploeg krijg het commando inpak-
ken. Ik wil alles graag zo snel mogelijk doen dus ik ren naar de als eerst uitgooide slangen en koppel die los. Ik begin gelijk met streken en mijn maat rol de slang op. We sprinten zo snel mogelijk met al het materiaal naar de finish. Gelukkig binnen de tijd. In de avond hadden wij onze prijsuitreiking. Dat is het moment met de meeste zenuwen. Uiteindelijk eindigen we op plaats 6. Best wel een mooie prestatie. Zeker omdat de meerderheid van de ploeg nieuw is. Ik vond de dag hartstikke leuk en gezellig. Nu goed gaan oefenen voor de regio wedstrijden.
juniorenploeg
aspirantenploeg
NR.7 | MEI 2015
9
DORDRECHT / ZWIJNDRECHTSE WAARD |
ABWC HOOFDKLASSE WEDSTRIJD TE ’S-GRAVENZANDE Ook deze keer heeft brandweerpost Zwijndrecht meegedaan aan de vaardigheidstoetsen van het ABWC. Deze keer op het niveau hoofdklasse. Ons uitrukbericht luidde als volgt “TS-401 wilt u gaan voor een middel HV met beknelling. De traumaheli is onderweg naar het incident. Eerste TS is al ter plaatse”.
DANIËLLE VAN ZOEST-KULK
PIETER DE KREIJ
Het is zaterdagochtend 28 maart ’s ochtends heel vroeg (lees 06:00 uur) als wij ons verzamelen in de kazerne van Zwijndrecht. Na de slaap uit onze ogen gewreven te hebben, een paar bakken koffie en thee werd het dan toch tijd om richting ’s-Gravenzande te vertrekken. Stipt op tijd meldde wij ons bij de brandweerkazerne in het nog ietwat mistige en koude ’s-Gravenzande. Na het indelen van de wedstrijdploeg door de jury van ABWC (dit is nieuw) was de indeling als volgt: - OVD: Luuk van Zoest - B: Piet Moerkerken - P: Gerben van den Boom - 1: Daniëlle van Zoest-Kulk - 2: Dennis Schot - 3: Remco van der Made - 4: Christiaan van Loon
10 NR.7 | MEI 2015
Rond half 8 waren we er klaar voor en kon de melding eruit. Na het ontvangen van het eerste uitrukbericht kregen we tijdens het aanrijden van de bevelvoerder van de eerste TS in paniek over de portofoon een aanvullend bericht “we hebben brand met slachtoffers, kom zo snel mogelijk richting het incident”. Voor ons betekende dit gelijk een omschakeling van HV naar brand. Dit moest binnen een aantal seconden gebeuren, omdat we slechts op 200m van het incident waren. Het technisch team werd omgeschakeld naar aanvalsploeg en de beveiliger & gewondenverzorger werden waterploeg. Ook voor de pompbediende werd gelijk de druk opgevoerd, in plaats van het HV incident werd het nu een incident met brand & slachtoffers. De OVD was gelijk mee aanrijdend richting de plaats van het ongeval.
| DORDRECHT / ZWIJNDRECHTSE WAARD
Bij aankomst op het incident bleek dat de traumahelikopter daar te zijn neergestort. Deze stond in brand. 1 piloot was al uit de helikopter, maar zijn collega bevond zich op dat moment nog erin. Actie dus! Ter plaatse aangekomen bleek dat er nog meer aan de hand was dan alleen de neergestorte traumahelikopter. Na het scannen van de omgeving bleek dat er ook een kerosinelekkage was van de traumahelikopter en hierbij was de brand overgeslagen naar de kassen ernaast. Hier bleken op dat moment ook nog 25 á 30 mensen aan het werk te zijn. De eerste aangekomen TS hield de brand bij de kassen onder controle, zodat wij ons konden richten op de brand bij de heli en een incident verder op het terrein waarbij een persoon bekneld zat onder een rupsvoertuig. Al met al een heftig incident waarbij onze vaardigheden (en conditie) zeker getest werden, we hebben de nodige zweetdruppels verloren. Iedereen heeft tijdens deze vaardigheidstoets weer een aantal dingen toe kunnen voegen aan de “rugzak”. Aan het begin van de avond hebben wij het lokale Griekse restaurant in Naaldwijk nog even onveilig gemaakt. Na een heerlijke Griekse cuisine, ouzo en een overheerlijk toetje hebben we onze weg vervolgd richting de prijsuitreiking in ’s-Gravenzande. Daar werden we verwelkomt door de plaatselijke DJ, de voltallige ABWC jury en de burgemeester. Nadat de spanning steeg tijdens de prijsuitreiking bleek er voor onze ploeg een fantastische derde plaats in te zitten, wat betekend dat we als wedstrijdploeg door zijn naar de volgende ronde in Rozenburg. De eerste blussing werd gedaan met water, maar al gauw had de waterploeg de tweede straal gereed met de Hosemaster. Na het blussen van de kerosinelekkage en het bevrijden van het slachtoffer uit de helikopter, stond ons de volgende uitdaging te wachten bij het bevrijden van de persoon onder het rupsvoertuig. De pompbediende had de schone taak om alles wat we gebruikt hadden, om de brand onder controle mee te krijgen, weer veilig terug te plaatsen op het voertuig. Al het HV-gereedschap werd aangeleverd door het plaatselijke HV-team. De OVD hield ondertussen het overzicht en voerde diverse overleggen met de verschillende partijen. Ook voor hem zaten er genoeg uitdagingen in dit incident! De aanvalsploeg werd weer technisch team en de waterploeg beveiliger en gewondenverzorger. De gewondenverzorger nam plaats bij het slachtoffer en probeerde deze zo goed mogelijk in de gaten te houden terwijl het technisch team een nood-onderstopping plaatste in de vorm van rammen. Na het plaatsen van de rammen werden de voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van de hefkussens om het slachtoffer te bevrijden. Tijdens het plaatsen van de hefkussens werd ons ook duidelijk gemaakt dat het rupsvoertuig gezekerd moest worden. Dit hebben wij aan de hand van de staaldraadtakel gedaan. Na het zekeren van het rupsvoertuig en het heffen van de rupsbanden kon uiteindelijk het slachtoffer bevrijd worden. Hierna was de situatie meester en konden we al onze spullen weer inpakken.
Deze gewestelijke ABWC hoofdklasse wedstrijd wordt op 30 Mei gespeelt. Familieleden, vrienden en andere aanverwante artikelen zijn natuurlijk van harte welkom om ons op deze dag aan te komen moedigen! We kijken ernaar uit. Iedereen bedankt voor zijn of haar inzet en tot de volgende wedstrijdronde. We hebben er ontzettend veel plezier in gehad!
NR.7 | MEI 2015 11
DRECHTSTEDEN - NOORD / MOLENWAARD |
BRANDWEERAVOND POST BRANDWIJK Zaterdagavond 11 april was het een gezellige drukte in partycentrum de Boerenklaas in Brandwijk. Deze avond stond in het teken van het uitreiken van oorkondes aan de jubilarissen van post Brandwijk. Daarnaast een gezellig samen zijn met alle korpsleden en partners van de post.
MARTIN KOLDERS
PIETER DE KREIJ
De avond startte met een formeel gedeelte; ploegchef Erik Blom nam het woord en sprak tot zijn ploeg. Hij gaf een korte terugblik op afgelopen periode en er werd naar de toekomst gekeken. Bovenal bedankte hij de ploeg voor de inzet van de afgelopen jaren. Ook burgemeester van de Borg van de gemeente Molenwaard stond stil bij de afgelopen periode. Vervolgens vooruitkijkend naar de toekomst en de daarbij behorende ontwikkelingen van de vernieuwde brandweerzorg. Het meest bekende hiervan is de ‘Pilot TS 4’. Aansluitend ging de burgemeester over tot het uitreiken van de oorkondes aan de jubilarissen: Jan van Wijgerden: 12,5 jarig jubileum Erik Blom:
20 jarig jubileum
Jan Tukker:
20 jarig jubileum
Nils Bakker:
30 jarig jubileum
Na de uitreiking was het de beurt aan Martin Kolders om een woord te richtten tot de ploeg. Allereerst werden de partners bedankt voor de inzet, flexibiliteit en het staan achter ‘hun’ brandweerman…brandweerman in dit geval, omdat er geen vrouwen repressief actief zijn in Brandwijk. Deze dank woorden zijn bekrachtigd met een overheerlijke doos bonbons.
12 NR.7 | MEI 2015
Ook de korpsleden zelf van post Brandwijk werden bedankt voor de inzet in het verleden én voor in de toekomst. Dit werd symbolisch vertaald door aan iedereen een pakketje brandweerbier te overhandigen aangevuld met een bijbehorend nootje. Dit betrof Rookbier en Straalpijpbier met dit initiatief steunen wij het Roparun team van de VRZHZ. Na het formele gedeelte was het tijd om over te gaan naar het informele gedeelte. Het informele gedeelte werd geopend door de leden van de activiteitencommissie Cees en Harrie IJzerman. De mannen bedankten Arie Baan welke al 27 jaar iedere woensdagavond het natje en droogje verzorgd na de oefenavond. Arie kreeg als dank hiervoor een fles met inhoud cadeau en tevens de eer om het buffet te openen.
DIENSTVERLENING 80
76
11
9
ZEDERIK
245 161
60
30
GHG/GLZ
MOLENWAARD
161 138
33
25
Categorie
2013
2014
Verrichten metingen
140
164
Liftopsluiting
128
111
Dieren (DV)
187
249
Ambulance (DV)
59
54
Politie (DV)
38
27
Overig
147
145
Eindtotaal
699
750
Categorie
2013
2014
Buitenbrand
523
457
Gebouwbrand
385
343
Specifiek (o.a. brandgerucht)
131
133
Wegvervoer
152
139
9 4
5 1
LEERDAM
DRN/ Molenwaard 68
74
4
6
GIESSENLANDEN
17 131
107 10
N NOORD
34
34 326 257
HARDINXVELDGIESSENDAM
126 77
GORINCHEM
tse
BRAND 2013 2014
VERDELING INCIDENTEN 2013 / 2014 1600 1472
1400 1204 1078
1200 1000
900
800
699 750
600 391
400
264 273
200
169
112 127
0 OMSmeldingen
Brand
Dienst- Leefmilieu Ongeval verlening
Overig
Scheepvaart Spoorvervoer Eindtotaal
NR.7 | MEI 2015 13
1204
1078
GHG / GLZ |
VOOR DE 4E KEER DE MONT VENTOUX OP VOOR Mijn naam is Roland Kroon en ben medewerker E&A in Gorinchem. In januari 2011 werd ik geconfronteerd met de genadeloze ziekte ALS. Toen hoorde ik dat er bij mijn jeugdvriend en buddy Jan van Hemert ALS was geconstateerd. Een enorme klap voor hem en zijn gezin (Vrouw Maaike, Myrthe 11 jaar, Jesse 10 jaar en Saar 7 jaar). Als familie en vrienden en sta je machteloos, want zoals bekend is ALS dodelijk. Een patiënt heeft een levensverwachting van 3 tot 5 jaar.
ROLAND KROON
Omdat Jan altijd al erg sportief is geweest, is hij gevraagd door Stichting ALS mee te doen aan de 1e editie van de Tour du ALS in 2012. Jan vroeg mij om mee te gaan. Met vrienden hebben we samen met Jan (die op een tandem- racefiets reed samen met oud olympisch baan wielrenner Leo Peelen), de Mont Ventoux bedwongen. De Mont Ventoux (ca. 1912 m) ligt in Zuid-Frankrijk en is zoals veel wielrenners weten, beter bekend als “De Kale Berg”, die duidelijk vanaf de route du solei te zien is. Een geweldige ervaring die navolging heeft gekregen in de jaren erna. In 2013 hebben wij als vrienden de Stichting “Team Jan trapt ALS de wereld uit” opgericht. De doelstelling van Team Jan is geld in te zamelen, zodat er onderzoek gedaan kan worden naar ALS voor het ontwikkelen van medicijnen en geld waarmee de stichting ALS patiënten met ALS een betere kwaliteit van leven kan geven.
14 NR.7 | MEI 2015
Met Jan gaat het steeds minder, dat mag duidelijk zijn. Na 4 jaar kan Jan niet meer zelfstandig eten, hij krijgt voeding via een PEG sonde, kan zijn handen niet meer gebruiken en zit in een elektrische rolstoel. Ook kan Jan niet meer duidelijk praten en communiceert daarom met een spraakcomputer die hij met zijn ogen kan bedienen. Een oneerlijke strijd die niet valt te winnen. Toch is Jan nog erg positief, is altijd in voor een grapje en steekt vaak de draak met zijn ziekte. Dat maakt het voor vrienden minder zwaar en zo kunnen we toch nog van onze vriendschap genieten. Doel van de Tour du ALS is om € 1500,- sponsorgeld in te brengen per deelnemer en met 1500 deelnemers de berg te beklimmen. De 1500 staat voor de 1500 ALS patiënten die er zijn in Nederland. Er wordt 1, 2 of zelfs 3x geklommen. Een pittige tocht waarbij je op de top een gevoel van EUFRODRIET voelt; euforisch dat je het gehaald heb en verdrietig omdat je iemand gaat verliezen en/of mensen die al overleden aan ALS gedenkt.
| GHG / GLZ
Op 28 februari jl. overlijd Jan heel plotseling. Vlak daarvoor is er een bijeenkomst van Team Jan geweest, met als doel in 2015 weer samen met Jan de Tour du ALS te rijden. Team Jan zal, helaas deze keer zonder Jan, deel nemen aan de 4e editie van de Tour du ALS in 2015 met ca. 10 deelnemers en begeleiders. Zoals met zoveel goede doelen, moeten wij ook geld inzamelen. Eerlijk gezegd heb ik er altijd persoonlijk moeite mee geld te vragen: Er zijn zoveel goede doelen en mensen worden er wellicht een beetje moe van. Ik begrijp dat, maar toch vraag ik je te doneren voor een ziekte die ons allen kan treffen. Een ziekte waarbij je niet eens de kans krijgt om de strijd aan te gaan, omdat het een definitief einde betekend. Heftig, ja zeker, maar jullie kunnen wellicht een verschil maken.
Daarom wil ik jullie aandacht vragen voor een ludieke actie: Ik heb in Kazerne Gorinchem en het Leerpark Dordrecht (op de kamer van Charles Hermus) een volle snoeppot neergezet. De bedoeling is dat je voor € 2,- per keer gokt hoeveel snoepjes er in de pot zitten. Diegene die er het dichtstbij zit krijgt de pot met inhoud. Ik hoop op een mooi bedrag !!! Uiteraard is het mogelijk om onze stichting ook te sponsoren zonder mee te doen aan de snoepjes actie. Zie kader.
ALS (Amyotrofische Lateraal Sclerose) is één van de meest ernstige en invaliderende aandoeningen van het zenuwstelsel. Door ALS sterven de motorische zenuwcellen in het ruggenmerg en onderste deel van de hersenen af. Hierdoor komen de signalen vanuit de hersenen niet meer aan bij de spieren. ALS leidt tot progressieve zwakte van spieren in armen, benen, gelaat en romp. Zwakte van de ademhalingsspieren is vaak de oorzaak van overlijden. Er bestaat geen behandeling of medicijn, waardoor de gemiddelde levensverwachting van een ALS patiënt slechts drie jaar is. Tour du ALS is een evenement waar fietsers geld bijeen fietsen om zodoende een bijdrage te leveren aan de zoektocht naar de oorzaak van ALS. Dit met als doel een mogelijkheid te scheppen om medicijnen en/of een behandelmethode te ontwikkelen om de vreselijke terminale ziekte te kunnen bestrijden. Op één dag gaan we, vanaf 2012 ieder jaar weer, al fietsend een ongekende uitdaging aan die bijna onmogelijk lijkt. Bijna..., want toch lukt het velen telkens weer hun grenzen te verleggen en toch te volharden in de sportieve strijd. Wij bieden Ieder jaar weer een nieuwe uitdaging op de ‘to do list’ van vele sportievelingen.
NR.7 | MEI 2015 15
GHG / GLZ |
KRINGWEDSTRIJD LEERDAM E.O. Brandweerpost Ameide-Tienhoven won zaterdag 28 maart de selectiewedstrijd 112 van de kring Leerdam en Omstreken. De organisatie was in handen van de post Lexmond-Hei- en Boeicop.
JOHAN DEN HERTOG
JAN-WILLEM VERSLUIS
De acht ploegen kregen een complex scenario voorgeschoteld. Tijdens het laden van een voermengwagen is één van de werknemers in de voermengwagen getrokken, doordat hij een stuk plastic uit de wagen wilde trekken. Deze persoon is tijdens zijn val meerdere keren geraakt door de messen, waardoor hij niet zelfstandig de wagen kan verlaten. De brandweer wordt gealarmeerd voor een ongeval op het terrein van een agrarisch bedrijf aan de Driemolensweg te Lexmond. Bij aankomst van de brandweer wordt ook de melder nog onwel en moest direct behandeld worden. De ploegen werden onder meer beoordeeld op het punt om het slachtoffer zo vakkundig en snel als mogelijk te bevrijden. Ameide-Tienhoven deed dat als beste. Tweede werd Schoonre woerd en derde Alblasserdam.
Uitslag: 1e Ameide-Tienhoven 2e Schoonrewoerd 3e Alblasserdam 4e Hoornaar-Noordeloos 5e Giessenburg 6e Arkel-Hoogblokland 7e Leerdam 8e Meerkerk 16 NR.7 | MEI 2015
| KIJFHOEK
NIEUW SCHUIMBLUSVOERTUIG VOOR FALCK FIRE SERVICES EMPLACEMENT KIJFHOEK / PRORAIL
Sinds november 2011 is Falck Fire Services Nederland verantwoordelijk voor de uitvoering van de bedrijfsbrandweerzorg op Kijfhoek. Kijfhoek is het grootste rangeerterrein van Nederland, gesitueerd in Zwijndrecht tussen de haven van Rotterdam en verschillende industriële gebieden in Europa. Daardoor, ook voor Europese begrippen, een van de grootste rangeerterreinen voor (ketel)wagons met gevaarlijke stoffen.
DIRK VAN DE MOOSDIJK
DIRK VAN DE MOOSDIJK
Tot op heden heeft Falck Fire Services gewerkt met een relatief oude Tankautospuit (TAS). Dit conform de aanwijzing van Kijfhoek als bedrijfsbrandweerplichtige inrichting. Het was de wens van Falck om een vervangend voertuig aan te schaffen dat beter aansluit bij de hedendaagse eisen voor industriële brandbestrijding in een risicovolle omgeving. Falck heeft een schuimblusvoertuig aangeschaft, welke sinds begin april 2015 operationeel is. Het grote verschil met het oude voertuig is de aanwezigheid van meer schuimvormende middel in de tank en een hogere pompcapaciteit. Met slechts 2.500 km op de teller kan inderdaad gesproken worden van een nagenoeg nieuw voertuig, een Volvo FES 340 pk 4 x 2.
Enkele technische gegevens van dit schuimblusvoertuig: • Volvo FES 340 pk 4x2 (ongeveer 2 jaar oud) • Bluswatertank: 4.800 l. • VM (schuim) tank: 2.000 l. • Bluspomp: Rosenbauer NH 55 in brons met een capaciteit van 5.500 l/min bij 10 bar en 400 l/min bij 40 bar • SVM-bijmengsysteem: Rosenbauer FixMix 1% en 3% op de lage druk en 3% op de hoge druk • Dakmonitor: Akron StreamMaster met een capaciteit van 3.800 l/min bij 10 bar • Bumper monitor: Akron Firefox met een capaciteit van 2.000 l/ min bij 10 bar • Hoge druk haspel inclusief 90 m. slang en straalpijp, elektrisch te bedienen • Pneumatisch telescopische lichtmast
NR.7 | MEI 2015 17
NIEUWSFLITS OZ |
NIEUWSFLITS
BRANDONDERZOEK
Brandweer Gelderland-Midden
januari 2015 nr.2
CNG tank bezwijkt bij autobrand
Op 27 april 2013 is er op de A12 een auto met ingebouwd CNG-systeem in brand gevlogen. Eén van de drie net volgetankte tanks is daarbij geëxplodeerd. Het bezwijken van de tank heeft plaatsgevonden voordat de brandweer ter plaatse was. De inzittenden van de auto waren op veilige afstand.
De brand
De brand is ontstaan in het motorcompartiment van de auto. Deuren van de auto zijn open blijven staan nadat er nog spullen uit de auto zijn gehaald. In de achterbak lagen drie CNG tanks onder een afdekplaat. De bestuurder heeft verklaard dat de auto volledig in brand stond. Het vuur plots flink intensiveerde en kort daarna volgende de explosie.
Foto 1: Inbouw CNG-systeem in kofferbak.
Beveiliging CNG-installatie
De CNG-tanks waren elk op twee manieren beveiligd. Een temperatuurafhankelijke smeltveiligheid die inkomt als deze een temperatuur bereikt van 110 C0 en een drukafhankelijke breekplaat die inkomt als de druk hoger wordt dan 300 bar (reguliere werkdruk 200 bar). Als een beveiliging wordt geactiveerd begint de tank af te blazen totdat deze leeg is. Dit om te voorkomen dat een tank bezwijkt. Een belangrijk detail: het afblazen vindt plaats in de auto en niet rechtstreeks naar buiten zoals vaak wordt gedacht.
Foto 2: Soortgelijke inbouw na bezwijken. Let op rechter zijpaneel.
Testen veiligheidssysteem
Een tank wordt inclusief appendages getest met de Bonfire-test. De tank mag niet catastrofaal bezwijken bij een blootstelling aan hitte (> 590 C0). Het bezwijken moet dus voorkomen worden door het veiligheidsysteem. De test vindt plaats met een tank die in de buitenlucht wordt blootgesteld aan vlammen. Er ligt niks op of tegen de tank of de appendage / veiligheidssystemen. Het afblazen vindt ongehinderd plaats. De vlam wordt nergens door geblokkeerd of van richting veranderd.
Oorzaak bezwijken tank onbekend
De exacte oorzaak van het bezwijken is niet bekend en wordt helaas niet meer onderzocht. Als er spullen op de tanks / appendages liggen worden deze mogelijk afgeschermd van vlamcontact en stralingswarmte. Daarnaast kan zowel de druk afhankelijke breekplaat als de smeltveiligheid hebben gefaald. Een andere mogelijkheid is dat door het afblazen de teruggekaatste vlammen (+/- 300 bar) een andere tank lokaal zeer snel hebben opgewarmd. Het metaal kan hierdoor zodanig zijn verzwakt dat deze de heersende druk (>200 bar) in de tank niet meer aan kon.
COLOFON
Foto 3: Restanten van de auto na het incident.
Waarschuwing
Bij een autobrand met een CNG-systeem bestaat er een reëel kans dat een tank bezwijkt. Een onderzoeksinstituut dat de veiligheid van gastanks bij brand onderzoekt heeft het volgende antwoord gegeven op de vraag wat je moet doen als een CNGtank bij brand gaat afblazen:
‘Dekking nemen’.
Op de achterzijde van deze nieuwsbrief staan foto’s van het incident zelf. Deze zijn voor leerdoeleinden van de brandweer ter beschikking gesteld.
COLOFON: Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland-Midden verricht onderzoek om te leren van incidenten. Dit levert informatie op over oorzaken van brand, brandverloop, menselijk gedrag bij brand, werking van brandpreventieve voorzieningen en het eigen operationele optreden. Dit document is daarom bedoeld als intern leerdocument en niets uit deze uitgave kan derhalve worden gebruikt om aansprakelijkheid vast te stellen of om de schuldvraag bij brand te beantwoorden òf mag openbaar worden gemaakt zonder schriftelijke toestemming van VGGM. VGGM kan geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade voortvloeiend uit deze publicatie. Vragen of opmerkingen kunt u mailen naar
[email protected].
18 NR.7 | MEI 2015
| NIEUWSFLITS OZ
NIEUWSFLITS
BRANDONDERZOEK
Brandweer Gelderland-Midden
januari 2015 nr.2
Foto 4: beginfase autobrand.
Foto 6: Vuur intensiveert plots door afblazen tank
Foto 5: Voertuig staat volledig in brand.
Het incident is in 2013 aangemeld bij de Rijksdienst voor het wegverkeer. Door deze instantie is aangegeven dat de CNG-installatie en de inbouw voldeed aan de Europese regelgeving. De auto is door hun na inbouwen gekeurd. De producent van de CNG-tank moet volgens de RDW onderzoeken waarom de tank is bezweken. Ook is er contact geweest met een medewerker van Onderzoeksraad voor de Veiligheid die op dat moment juist onderzoek deed naar de stadsbus met CNG die in brand was gevlogen. Omdat het een personenauto was en geen bus is het incident niet meegenomen in dat onderzoek.
Foto 7: Tank bezweken. Een andere tank blaast af.
Deze nieuwsbrief kon nu pas worden opgeteld omdat de foto’s van het incident niet eerder werden vrijgegeven.
COLOFON
Foto 8 en 9: Soortgelijk voertuig en voertuig na het incident.
COLOFON: Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland-Midden verricht onderzoek om te leren van incidenten. Dit levert informatie op over oorzaken van brand, brandverloop, menselijk gedrag bij brand, werking van brandpreventieve voorzieningen en het eigen operationele optreden. Dit document is daarom bedoeld als intern leerdocument en niets uit deze uitgave kan derhalve worden gebruikt om aansprakelijkheid vast te stellen of om de schuldvraag bij brand te beantwoorden òf mag openbaar worden gemaakt zonder schriftelijke toestemming van VGGM. VGGM kan geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade voortvloeiend uit deze publicatie. Vragen of opmerkingen kunt u mailen naar
[email protected].
NR.7 | MEI 2015 19
OR |
ONDERNEMINGSRAAD Wat doet de OR eigenlijk? Veel mensen hebben een globaal idee van het werk van een OR. Ook nieuwe OR leden hebben vaak een beperkt beeld bij de OR en zijn taken. Een veelgehoord antwoord op de vraag waarom iemand voor het OR-werk heeft gekozen is: ‘Het leek me wel leuk en ik vind het werk van de OR belangrijk’. Wat er precies van je wordt verwacht wordt echter vaak pas helder als je een tijdje hebt meegelopen.
aangegeven dat altijd een voertuig van de brandweer beschikbaar moet zijn om de cilinders veilig en op de daarvoor bedoelde manier te kunnen vervoeren. Ook de onderzoeken naar de gevolgen van rook en roet voor brandweermensen hebben geleid tot een breed en landelijk gedragen vervolgonderzoek, dat uiteindelijk moet leiden tot een veiligere manier van werken. Reageer als je hier meer over wilt weten!
Elkaar versterken Het doel van een OR is meepraten als er belangrijke besluiten in een organisatie worden genomen. De OR moet vroegtijdig op de hoogte gebracht van een voorgenomen verandering in de organisatie en kan dan kritische vragen stellen of tips geven. De OR vormt echter geen onderdeel van het management, en besluit dan ook niet mee. Dat doet de directeur of, in OR-termen, de ‘bestuurder’. Hij mag overigens pas beslissen als hij uitgebreid heeft overlegd met de OR en hun vragen zorgvuldig heeft beantwoord. Zo is het verankerd in de regelgeving, de Wet op de ondernemingsraden (de WOR). Bovendien is de bestuurder volgens die WOR ook verplicht om uit te leggen waarom hij tips van een OR al dan niet opvolgt. Voor veel OR-leden is de WOR een belangrijk houvast. In die wet staat bijvoorbeeld vermeld met welke onderwerpen de OR zich moet bezighouden (en indirect dus ook met welke niet) en hoe het werk moet worden aangepakt.
Zichtbaarheid Zichtbaarheid van de OR in de organisatie is van groot belang, dit vormt vanaf de eerste dag dat de OR brandweer ZHZ bestaat een van de belangrijkste speerpunten. Elke maand verschijnt de agenda met de onderwerpen voor de overlegvergadering op intranet. De bedoeling hiervan is dat wanneer jullie vragen of opmerkingen hebben op deze punten, jullie deze kunnen stellen aan de OR. Dit kan eenvoudig door een mailtje te sturen naar
[email protected]. Alle vragen, ideeën, opmerkingen en/of aanvullingen kunnen wij dan meenemen en bespreken. En we kunnen ze uiteraard voorleggen aan de bestuurder. Een voorbeeld hiervan is het veilig vervoeren van ademluchtapparatuur. De OR heeft aangegeven dat bij opleidingen en trainingen het diverse keren is voorgevallen dat brandweermensen losse ademluchtcilinders in hun privévoertuig vervoerden, met alle risico’s van dien. De bestuurder heeft daarop
20 NR.7 | MEI 2015
De bestuurder en de ondernemingsraad hebben dus alle reden om te zoeken naar punten waarop ze elkaar kunnen versterken. Die zijn er zeker ook, want aandacht voor medezeggenschap bied onze organisatie veel belangrijke voordelen. Hiermee neemt de kwaliteit van beleidsbeslissingen toe, en er ontstaat onder het personeel een breder draagvlak voor maatregelen als de bestuurder die in goed overleg met de ondernemingsraad neemt. Een soepel verlopende constructieve medezeggenschap leidt dan ook tot een betere verstandhouding tussen management en personeel.
Actueel Bij actuele onderwerpen kunnen we denken aan de bezuinigingen en daaruit volgend de reorganisatie en de pilots TS-4. De OR wordt betrokken bij de overlegmomenten die moeten leiden tot het beleid waarin de kaders van de uitvoering staan omschreven. Voor de reorganisatie is dit de Centrale Ondernemingsraad van de veiligheidsregio. Op het gebied van de pilots TS-4 is de OR tot op heden alleen nog geïnformeerd. Zodra de OR wordt gevraagd in te stemmen of te adviseren op het ontwikkelde beleid zullen de antwoorden van de OR zo breed mogelijk worden gedeeld met jullie. Of je nu betrokken bent bij de ontwikkeling van dit beleid, of vrijwilliger bent bij een ‘pilotpost’ of bij een andere post, stel je vragen aan de OR!
Ondernemingsraad
Brandweer ZHZ
| ROPARUN
NOG MAAR EEN PAAR WEKEN EN DAN IS HET ZOVER! ROPARUN 2015 Nog maar een paar weken en dan is het zover! Roparun 2015. Het bestuur van Team 345 ‘Samen Sterk’ heeft tijdens een bijeenkomst de laatste stand van zaken besproken en het draaiboek voorzien van een update. Alle rollen zijn onderling verdeeld. Daarnaast is het team versterkt met reserve lopers en masseurs. Begin mei staat een laatste team bijeenkomst gepland en worden alle deelnemers geïnformeerd over de huidige stand van zaken.
PETER PIERNEEF
PETER PIERNEEF
Helaas hebben wij de Clinic Curlen en workshop Flessen decoreren moeten annuleren wegens te weinig deelnemers. Ons team staat wel op de jaarlijkse Nautische Dag in Numansdorp. Op zaterdag 16 mei kunnen jullie ons vinden op de Dorpshaven in Numansdorp. De brandweer pakt daar met groot materieel uit! Ook Kenbri en Brandveilig Leven is daarbij aanwezig. Team 345 staat daar met een kraam vol lekkernijen: Aardbeien, asperges, brandweer-sparkels, brandweermannenbier, chocolade, noem maar op! De Hoeksche Waard is met 14 teams al behoorlijk voorzien. Toch proberen wij tijdens de Roparun, van Parijs naar Rotterdam, de Hoeksche Waard een ‘Team 345 tintje’ te geven. Brandweerkazerne post Numansdorp zal op maandag 25 mei de kazerne beschikbaar stellen voor de Meet & Greet. De Meet & Greet is een speciaal ‘Samen Sterk’ onderkomen. Wij nodigen via deze weg alvast al onze sponsoren, collega’s, familie, kennissen en vrienden uit om Team 345 aan te moedigen. Numansdorp is ons laatste wisselpunt waar wij kort zullen pauzeren en gezamenlijk vertrekken naar de Coolsingel. Uiteraard willen wij dan graag een groepsfoto maken met sponsoren en overige aanwezigen. Noteer alvast de datum in uw agenda! Vanaf Numansdorp lopen wij richting Oud-Beijerland, waar post Oud-Beijerland alle teams verwelkomt. Naast een springkussen kunnen de kinderen daar deelnemen aan leuke activiteiten. Post Heinenoord staan met muziek bij de Tienvoet in Heinenoord. Ook daar kunt u dus terecht voor een gezellig samenzijn!
Vooraankondiging Verkoop “Brandweermannenbier” Vanuit een uit de hand gelopen hobby van Wouter Dekker van de ambulancedienst ZHZ is het “Brandweermannenbier” ontstaan. Van het brandweermannenbier zijn twee soorten, namelijk “Rookbier” en “Straalpijpbier”. De VRZHZ heeft de primeur voor de verkoop van dit overheerlijke bier. Dit ambtelijk gebrouwen biertje komt binnenkort te koop via de website van Team 345 “Samen Sterk”. Voor de verkoop worden pakketjes samengesteld en verkocht in leuke cadeauverpakking. Naast de verkoop van de 33 cl flesjes is het rookbier ook te koop in een 75 cl fles. Om het brandweermannenbier nog beter te laten smaken zijn speciaal hiervoor de z.g. Sparkels, choco crunch, gemaakt. Deze unieke knapperige chocoballetjes zijn een delicatesse die het drinken van het brandweermannenbier nog beter tot zijn recht laat komen. Wil je het brandweermannenbier een keer proberen, hou dan de webshop van Team 345 “Samen Sterk” in de gaten. Of kom op 16 mei a.s. naar de nautische dag in Numansdorp. Hier is het Brandweermannenbier en de Sparkels te koop in de kraam van de brandweer Numansdorp / Team 345 “Samen Sterk”. Heb je interesse: Wees er dan snel bij, want het brandweermannenbier heeft een beperkte oplage.
Informatie, vragen zie www.team345.nl of mail naar
[email protected], facebookpagina: 345 samen sterk, twitter: @roparunteam345.
NR.7 | MEI 2015 21
TEAM COMMUNICATIE |
FOTO VAN DE MAAND
TEAM COMMUNICATIE
DANIËLLE VAN ZOEST-KULK
Fotograferen is leuk! Vind jij dat ook? Doe dan nu mee met de foto van de maand! Danielle van Zoest-Kulk zond deze foto in. Heb jij ook een mooie foto die je graag in Brandweer ZHZ wilt terugzien? Mail dan voor 26 mei naar: redactieraad@ vrzhz.nl. Vermeld bij jouw foto waar je deze precies gemaakt hebt en waarom je deze het mooiste vindt.
BLUSBOOT IN WILLEM WEVER
TEAM COMMUNICATIE TEAM COMMUNICATIE
Willem Wever is een NCRV programma voor kinderen van 9 t/m 12 jaar. In Willem Wever kunnen kinderen prangende vragen stellen. Samen met de presentator gaan ze op zoek naar antwoorden. In de aflevering van 13 april werd een item uitgezonden over onze brandweer. Hierin staat de blusboot centraal. Diederik stelde namelijk de vraag: “Hoe wordt een brand op een boot geblust?” De filmploeg van Willem Wever met presentatrice Jetske van den Elsen gingen op zoek naar het antwoord. De bemanning van de blusboot vertelt vol trots over de blusboot. Samen met onze brandweercollega’s blust Diederik een brand en even achter de stuurhendel is voor hem een hele ervaring. Ook hebben ze een kijkje genomen op het oefencentrum, waar het bestrijden van een scheepsbrand geoefend werd. De aflevering is terug te zien op www.npo.nl/willem-wever/13-04-2015/KN_1667452
22 NR.7 | MEI 2015
| COLUMN
DEURDRANGERS Binnen brandweer Nederland is het besef dat de brandweer een gevaarlijk beroep is heel groot. Daarbuiten is het nog maar de vraag of iedereen dat besef wel heeft. Natuurlijk weet iedereen dat vuur en rook gevaarlijk is, maar brandweermannen en vrouwen worden gezien als bijzondere mensen, die het gevaar trotseren en zo goed beschermd zijn dat hen niets kan overkomen. We weten nu dat het niet waar is. Ook brandweermensen zijn gewone mensen die ziek kunnen worden. Maar wist je ook dat je ziek kunt worden van het werken als brandweerman of vrouw?
AUKE BLOK
Begin april is door de vakgroep arbeidsveiligheid een bijeenkomst gehouden met als thema “zullen we samen gezond oud worden?” Tijdens deze bijeenkomst is een presentatie gegeven over de kans op het krijgen van kanker tijdens het werken in de brandbestrijding. Vooral de hitte in combinatie met de verbrandingsproducten is de grote boosdoener, waardoor jaarlijks collega’s komen te overlijden. Vergeet daarbij de dieseluitlaatgassen niet. De noodklok is die avond geluid. We moeten hier iets gaan doen, want anders wordt het aantal ziekte- en sterfgevallen van deze beroepsziekte alleen maar hoger.
besparend mee, want hoeveel deuren hebben we in de regio? Ik hoop dat we met zijn allen gezond oud gaan worden. Ben je benieuwd naar de achtergronden en aanpak bij andere korpsen? Kijk dan naar de presentatie op de website van Brandweer Nederland: www.brandweernederland.nl/wat_doen_we/ netwerken/netwerken-0/vakgroep-0/
In Nederland worden beroepsziekten door landelijke vakorganisaties vastgesteld. En wat schetst de verbazing? In de registers van beroepsziekten komt bij de brandweer geen beroepsziekte voor. Dat geeft te denken, als je leest dat in Amerika en Australië door belangenverenigingen studies zijn gedaan naar het voor komen van kanker bij brandweermensen. En zo heel erg verschillend zijn het werk en de omstandigheden in die landen niet, vergeleken bij ons in Nederland. De aanpak die wordt voorgesteld in “met zijn allen gezond oud worden” is in mijn ogen wel een goede, maar de maatregelen zitten vooral aan de achterkant. Later dit jaar gaat het nog zeker de aandacht krijgen. Wat kunnen we met zijn allen doen om te zorgen dat minder brandweermensen blootgesteld worden aan het krijgen van kanker? En naast deze vreselijke ziekte is het natuurlijk ook goed om andere beroepsziekten mee te pakken. Hart- en vaatziekten staan ook hoog in het niet geregistreerde lijstje bij de beroepsziekten. Ik ga mij inzetten in het voorkomen van beroepsziekten bij brandweermensen. Niet alleen door mee te hollen in de Roparun of te doneren voor meer onderzoek. Nee, door actief iets te gaan doen aan het voorkomen van deze beroepsziekten. Zeg maar dat ik met een kar deurdrangers op pad ga, om te voorkomen dat je in het donker je hoofd kan stoten tegen een deur die niet goed gesloten is. Mijn aanpak gaat verder dan op iedere deur een dranger zetten. Naar mijn mening is het zorgen dat het licht aan is en door gedrag alle deuren netjes gesloten worden de kans al veel kleiner om je hoofd te stoten. En dat scheelt al weer extra werk, want niet op iedere deur hoeft dan een deurdranger en ook andere risico’s worden minder. Wie weet helpt het ook nog kosten
NR.7 | MEI 2015 23
