Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Jan Middel: een leven in dienst van Rijkswaterstaat

Editie 01

•

Cuijk blaast haven nieuw leven in

Rijsel ziet toekomst als logistiek centrum

www.mtu-online.com

21ste jaargang

PAGINA 3

PAGINA 25

Duitsland: +49 (0) 160 8616837 Benelux: +31 (0) 78 6395777

PAGINA 31

23 Februari 2005

Eu ro Qu al ity

MAG HET IETS MEER ZIJN? Bij v.d. Velden krijg je meer know-how, kwaliteit en service voor je Euro. Bel voor offerte.

Rotterdam, Dorpsstraat 67A, 2930 AB Krimpen a/d Lek Tel. 0180-511577 • Fax 0180-511578

Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

een beresterke combinatie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen ROTTERDAM - Het is rumoerig in de ontvangstruimte van zalencentrum Rustburcht in Rotterdam op 15 februari. De werknemers uit de binnenvaart zijn bij elkaar gekomen voor een vergadering van FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond. Ze zijn vastberaden hun mening te geven over het bereikte principeakkoord aangaande de prepensionering van binnenschippers.Volgens dit akkoord moet een groot deel van de werknemers twee jaar langer doorwerken om het financële tekort in de overgangsregeling aan te vullen. Voor de schippers genoeg redenen voor gemopper! De binnenvaart houdt vast aan vervroegde uittreding met 61 jaar, dus dan moet de de premie maar omhoog.

De Nederlandse Bank (DNB) heeft het bestuur van de stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart geëist dat er maatregelen worden genomen om het tekort in de overgangsregeling aan te vullen. De vakbonden en de werkgevers hebben naar aanleiding hiervan een principeakkoord afgesloten, wat goedgekeurd moest worden door de achterbannen van de bonden en werkgeversorganisaties. Hiervoor waren drie vergaderingen belegd, op 8, 15 en 16 februari. Tijdens deze vergaderingen werd kort uitgelegd waarom er maatregelen genomen moeten worden, en wat het bereikte principeakkoord precies inhoudt. Een pensioenfonds moet voldoende reserves hebben zodat iedereen die de pensioenleeftijd bereikt, ook daadwerkelijk uitbetaald kan worden. De reserves van het fonds moeten aan een bepaalde dekkingsgraad voldoen. In 2002 is al geconstateerd dat deze dekkingsgraad niet voldoende is en daarom is in 2003 de pensioengerechtigde leeftijd verhoogd naar 63 jaar. De overgangsregeling is hier niet op aangepast.

Oplossing In oktober heeft DNB al bekend gemaakt dat de problemen opgelost moeten worden.

•

De aanwezigen luisteren gelaten naar de woorden van vakbondsvertegenwoordigers Volgens Ruud Wennekes van FNV Bondgenoten moest dat eigenlijk al voor 19 januari geregeld zijn. “Om de problemen op de lossen konden we kiezen uit twee mogelijkheden; of de premie flink omhoog, of de leeftijd omhoog. Zoals te lezen in het principeakkoord hebben we gekozen voor de leeftijd”. Daar

kort. De voorgangster van Wennekes, Brigitta Paas, heeft volgens hen altijd gezegd dat er genoeg geld was en dat men zich geen zorgen hoefde te maken. En nu blijkt er ‘ineens’ een tekort te zijn. De werknemers voelen zich nu onder druk gezet. Er was ook iemand die een deel van de schuld bij Achmea

Bonden wordt laks optreden verweten inzake tekort aan reserves zijn de schippers het duidelijk niet mee eens. “Laat de jongeren maar betalen voor de ouderen, dat hebben wij toch ook gedaan”, is de mening van één van de aanwezigen. “De bond heeft gewoon geslapen”, riep een ander. Daarmee doelde hij op het feit dat de problemen al in 2002 begonnen zijn. Bijna drie jaar lang is er niets aan gedaan. De bonden hebben toen niet adequaat gereageerd. Als ze dat wel hadden gedaan hadden er geleidelijk aan maatregelen genomen kunnen worden. “Regeren is vooruitzien, waar ligt nu het probleem? Dan hebben jullie toch iets verkeerds gedaan”. De werknemers stelden ook vraagtekens bij het ‘plotselinge’ te-

jaar zal er aan de premies gesleuteld moeten worden. Een van de aanwezigen vroeg zich af of er geen tussenweg mogelijk is, bijvoorbeeld iets langer werken en de premie iets omhoog. Wennekes: “Een eventuele mogelijkheid is om de VUTpremies door te laten lopen, of er moet een nieuwe premie vastgesteld worden waarbij de prestaties van werkgevers en werknemers verschillend zijn. Er zijn verschillende opties”. Het bereikte principeakkoord heeft volgens Wennekes wel één voordeel gehad; tijdswinst. De bonden moeten nu weer terug naar de onderhandelingstafel.

Het gevolg is dat vele duizenden nieuwe pensioenregelingen voor 1 januari moeten worden aangepast. Volgens pensioenfondsen, verzekeraars en vakbeweging is

Scheepvaartkrant Online - onverkort op het internet

Niet alleen aan de pensioenen van de binnenvaart wordt gesleuteld. De Eerste Kamer heeft op 15 februari gevraagd om de invoering van de VUTmaatregelen uit te stellen.Minister De Geus (Sociale Zaken) wilde hier echter niets van weten. In de kabinetsvoorstellen worden de premies voor VUT en prepensioen niet langer fiscaal aftrekbaar, behalve voor werk-

Stemmen

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Flying Focus tevreden over nieuw vliegtuig CASTRICUM - Eind december arriveerde het nieuwe fotovliegtuig van Flying Focus op de luchthaven van Den Helder, na verbouwd te zijn tot fotovliegtuig. Het voor Nederland unieke vliegtuig heeft een dubbele staart en twee motoren in één lijn, waarvan één met duwschroef en één met trekschroef. Het vliegtuig kan bij uitvallen van één van de motoren zonder problemen klimmen en thuiskomen, zelfs indien dit op lage hoogte tijdens fotograferen gebeurt. Tevens kan de kist meer wind hebben en heeft het een grotere actie-radius, zodat fotograferen in geheel Europa mogelijk is! Inmiddels zijn de eerste fotovluchten uitgevoerd, waaronder een stormvlucht op zaterdag 8 januari met zuidwest 9. Zowel fotograaf als vlieger zijn dik tevreden over de mogelijkheden van het toestel. Op korte termijn staan er enkele vluchten op het programma voor de offshore industrie, waaronder een

Onmogelijk

Algemene pensioenregeling

neerlegt: “ze kunnen daar gewoon niet beleggen”. Volgens Wennekes heeft het tekort voor een deel te maken met de problemen die de pensioenfondsen kregen in 2002 vanwege de koersverliezen op de aandelenportefeuille. Daarbij zijn er veel extra mensen in het pensioenfonds ingestroomd. Aan het einde van de vergadering was het overduidelijk dat de werknemers niet akkoord gaan met het bereikte principeakkoord. Wennekes vroeg hen dan ook met een tegenvoorstel te komen. Omdat de binnenvaarders willen vasthouden aan vervroegde uittreding met 61

nemers die 55 jaar of ouder zijn. Met de vakbonden en werkgeversorganisaties is een akkoord gesloten over het omzetten van prepensioen in ouderdomspensioen, zodat werknemers toch eerder kunnen stoppen met werken.

ROTTERDAM - Het nummer dat nu voor u ligt is in meerdere opzichten een bijzondere uitgave.Wie had twintig jaar geleden bedacht welk een ontwikkeling er voor De Scheepvaartkrant was weggelegd met een formule die inmiddels door velen is getracht te kopiëren. Niet voor niets is de toepassing van full colour middenpagina’s met gecombineerde firma logo’s door velen overgenomen.

Met de komst van deze uitgave wordt niet alleen de 21e jaargang ingeluid maar benadrukt De Scheepvaartkrant tevens haar imago als ‘trendsetter’ in maritieme publicaties en wordt aangetoond dat vernieuwing altijd mogelijk is. Evenals de modernisering op het water staat de modernisering in druktechniek niet stil en biedt het internet nieuwe opties. De mediamarkt is duidelijk in beweging, vanwege een teruglopende interesse worden dagbladen uit kostenaspect naar een kleiner formaat gebracht.

Nieuw jasje Het omgekeerde geldt voor De Scheepvaartkrant, binnen een iets groter maar toch handzaam formaat zijn de mogelijkheden gevonden om gestaag verder te kunnen groeien. Met één kolom

vlucht naar een lokatie 300 nauwelijks radiokontakt met de km noord van Den Helder, een verkeersleiding mogelijk is. Twee gebied waar op lage hoogte motoren geven dan een veiliger

dat bijna onmogelijk. De FNV heeft er samen met CNV en MHP in een brief ook op aangedrongen om de invoeringsdatum uit te stellen. De CAO onderhandelingen lopen moeizaam, omdat de werkgevers een goede overzetting van prepensioenregelingen dwarszitten. Onderzoek van PricewaterhouseCoopers heeft al uitgewezen dat het onmogelijk is dat de pensioenfondsen alle contracten voor het nieuwe jaar kunnen omzetten. De pensioenuitvoerders en de werknemers hing daardoor een miljardenclaim van de belastingdienst boven het hoofd. De Geus wil de stand van zaken in september evalueren en dan alsnog kijken of de invoeringsdatum een jaar verschoven moet worden.

gevoel tijdens het fotograferen van schepen onder vaak moeilijke omstandigheden.

er bij en voortaan in twee katerns voor de standaard edities. Met behoud van identiteit is een nieuwe indeling gevonden met een moderne layout. Artikelen kunnen zo beter worden gegroepeerd zonder pagina-onderbreking. Met één kolom erbij en een nieuwe special-indeling beschikken onze adverteerders over nieuwe combinatiemogelijkheden. vervolg op pag 9

LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 23 FEBRUARI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 20,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC Maritiem Museum Boekhandel Oechies Parksluizen Salvator Tagrijn Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland

Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij Radio Holland Netherlands Multi Shop Bode L.O.V.K. 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM

Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval SCHOTEN MDB Verswijver WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

...........

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Luxe motor, bj. 1939, 54.99 x 6.60 x 2.71 mtr., 629 ton, ca. 980 m3, 1 ruim, alu. schuifluiken, 550 pk Volvo Penta, hydr. stuurw., boegschroef, SI + ADNR. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,M/s 900 ton, ca. 1250 m3, bj. 1957, totaal gelast, 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj. 1965 Rupelmonde, totaal gelast, 79.95 x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, moderne woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest nautisch ‘99. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime accommodatie, 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Mbs 727 ton: bj. ‘75, ca. 61.46 x 7.40 x 2.44 mtr., 430 m3, 425 pk Stork, SI. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

SCHEEPSSTOFFERINGEN

Geopend van maandag 13.00 - 17.30 uur di. t/m vr. 9.30 - 17.30 uur zaterdag 9.30 - 16.00 uur Donderdag koopavond

Wij verkopen een uitgebreide collectie Tapijten • Gordijnen • Vitrages • Bedtextiel • Matrassen •

• Dames/heren nachtkleding • Ledikanten en Bedbodems • Fournituren • Huishoudtextiel • Binnenzonwering

Karel Doormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Telefoon: 078-6126515

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI WAGENINGEN - Na ruim dertig

DOOR ADRIAAN DE BOT

Rijkswaterstaat “Langzamerhand wilde ik toch een geregelder leven hebben en Rijkswaterstaat leek mij een goede mogelijkheid”. Al vóór zijn sollicitatie heeft Middel het diploma aspirantScheepvaartmeester A en B gehaald. Hij wordt aangenomen en krijgt de functie van sluiswachter op de handbediende sluis in Grave. “Inderdaad, een lage inschaling en een enorme overgang maar ik had hoop op verbetering en vertrouwen in de toekomst. Mijn diploma’s, patenten en mijn ervaring boden kansen. Na anderhalf jaar heb ik gesolliciteerd naar de functie van gezagvoerder op een patrouilleboot in Tiel”. Daarna is hij reserve-riviermeester geworden en vervolgens riviermeester. Het is dan begin jaren tachtig. “Er gebeurde veel op de rivier. Veel incidenten en calamiteiten. In Dreumel lag een gezonken schip dwars in de rivier. Links en rechts was een vaargeul. Door regelmatig hoog water moest de berging voortdurend uitgesteld worden. Het wrak heeft er verschillende

www.sk-octopus.nl

Een leven in dienst van Rijkswaterstaat

jaar werken bij Rijkswaterstaat gaat Jan Middel met pensioen. Als schipperszoon heeft hij het varen in zijn genen meegekregen. Geboren en getogen op een binnenvaartschip werkt Middel bij de kustvaart, de binnenvaart en de passagiersvaart op de Rijn. In 1973 volgt de overstap naar Rijkswaterstaat, waar hij in diverse functies diSCHEEPVAARTKRANTPDF rect met de scheepvaart te maken heeft. Als coördinator Beheer Vaarweg, dienstkring Rijn en Lek beëindigt Middel zijn carrière officieel op 28 februari 2005.

”Als je diep in mijn hart kijkt, ben ik altijd naar de zee blijven verlangen”, is de reactie van de nog nauwelijks grijzende Middel bij een terugblik na zoveel jaren. Als jongen van zestien jaar heeft hij op een coaster van zijn vader gevaren met bestemmingen naar onder anderen Noorwegen, Zweden, Finland en Engeland. “We sliepen met drie man in een hut; een douche was er niet. Wassen deed je met wat water in een emmer. Het was zwaar werken op een coaster uit 1933, maar avontuurlijk en afwisselend”. “Als matroos onder de gage” was dit slechts een tijdelijke oplossing. Vervolgens enkele jaren in de Rijn- en binnenvaart tot aan de militaire diensttijd in 1959. De dienstplichtige periode sluit helemaal aan bij zijn wensen. Middel wordt ingedeeld bij de vaartuigendienst en belandt in Delfzijl waar hij op een patrouilleboot van de marechaussee gestationeerd wordt. Een avontuurlijke en gezellige tijd. “We waren met drie man in de kost op de driemastbark ‘Pieter A. Koerts’; slapen gebeurde op de patrouilleboot. De houten driemastbark diende als jeugdherberg en had kortstondige gasten, wat voor de nodige afwisseling zorgde. Het schip is later naar Bremerhaven versleept waar het als museumschip gebruikt werd. De herinneringen aan Delfzijl en daarna de marechaussee Amsterdam waren toch van een totaal andere aard dan die aan het Prinses Beatrix Internaat in de hoofdstad tien jaar eerder. “Dat was geen vrolijke tijd; drie keer per jaar met vakantie en weinig vrijheid”. Aansluitend de middelbare school bezoeken was een wens maar strookte niet met de inzichten uit die tijd. “Het heeft me jarenlange studie gekost om via schriftelijke cursussen aan boord en daarna in militaire dienst mijn mulo-diploma te halen; elke dag weer opnieuw zwoegen”. Na korte tijd op Rijnschepen gevaren te hebben stapt Middel over op de passagiersvaart waar hij vanaf 1964 – pas 24 jaar oud - als kapitein vaart. “De passagiersvaart op de Rijn stond toen nog in de kinderschoenen. Het waren omgebouwde dagpassagiersschepen”. In 1969 wordt Middel kapite n op de “Rotterdam”, destijds het grootste en modernste passagiersschip in Nederland. Jan Middel is ondertussen getrouwd en woont ’s winters in Ens in de Noordoostpolder. Van april tot oktober vaart hij een geregelde dienst tussen Amsterdam en Straatsburg.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -3

• Dankzij de verkeersposten is het veiliger geworden. maanden gelegen”. Boven Leeuwen was een schip brandend voor anker gegaan. “We hebben de mensen van boord gehaald. Ze hebben niets kunnen red-

zonder opsporingsambtenaar schreef je verbalen en rapporten. Een typmachine hadden we nog niet aan boord”. “Ik was net riviermeester toen ik mijn eer-

Jan Middel: van matroos onder de gage tot coördinator Beheer Vaarweg den. Een week lang hebben de schipper en zijn vrouw bij ons thuis gebivakkeerd. Het was een hectische tijd. Hoewel we geen nachtdienst hadden zaten wij bij nacht en ontij op de rivier. Een riviermeester was oog en oor van Rijkswaterstaat. Als bij-

SLIEDRECHT - De Drechtsteden

zijn een knooppunt van water, spoor en wegen in de verbinding tussen Rotterdam en Breda (Antwerpen) en Gorinchem (Nijmegen-Duitsland). De zeven, tot de Drechtsteden behorende gemeenten, werken samen aan een nadrukkelijker profilering van de regio als aantrekkelijk gebied voor wonen, werken en recreëren. Daarvoor is in 2000 in nauwe samenwerking met bedrijfsleven en overheden het strategisch Economisch Profiel Drechtsteden (SEP) opgesteld. De manier waarop de Drechtsteden de zaken aanpakken is een voorbeeld voor de rest van Nederland, vindt de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). De binnenhavens van de Drechtsteden zijn, in de vorm van een casestudie, onderdeel van de studie ‘Blue Ports: knooppunten voor de regionale economie’, die eind december is gepresenteerd door de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. De casestudie en de nota Blue Ports werden op 28 januari overhandigd door de voorzitter van de NVB, Luijendijk aan de wethouder van Economische Zaken van de gemeente Dordrecht Ferdinand J. van den Oever. Hij trad op als vertegenwoordiger van de Bestuurscommissie Economische Ontwikkelingen Drechtsteden. Ook Gedeputeerde voor Zuid-Holland, L.E. van der Sar en de voorzitter van de Kamer van Koophandel, Kring Drechtstreek ir. T.G. Muller kregen de studie en de nota uitgereikt. Dit vond plaats in het Baggermuseum te Sliedrecht, in het bijzijn van een forse groep belangstellenden uit het bedrijfsleven, belangenbehartigers en bestuurders. Daar gaf Arwen Korteweg, projectleider van de NVB uitleg over de casestudie. Hij noemde de Drechtsteden een van de belangrijkste concentratiepunten van de ‘natte cluster’. Door de aanwezigheid van scheepsbouw, scheepsreparatie, scheepsonderhoud, de baggerindustrie, de offshore-industrie, open overslag van bulkgoederen, binnenvaartondernemers, groothandel, transport, en de aan de natte sectoren verbonden zakelijke dienstverlening heeft dit gebied een sterk samenhangend karakter ontwikkeld. Met het opstellen van de ontwikkelingsvisie ‘Shipping Valley’ geeft het Be-

ste verbaal mocht opmaken. Een aanvaring bij Zaltbommel waarbij zes schepen betrokken waren. Een tanker voor de sloop met onvolledig stuurwerk was de aanleiding; 24 uur achter elkaar getuigen gehoord en verbalen opgemaakt”. Vergeleken

FOTO A.DE BOT

met tegenwoordig is er veel veranderd. Er waren veel kleine en oude schepen. De uitrusting was minder goed. De communicatie onderling verliep trager. Het was ook de tijd waarin schepen overgingen op hydraulische stuurbediening zonder reserve-handbediening. “Grote en kleine incidenten waren aan de orde van de dag, vaak met zwar schade. En ook een grote stremming, wanneer bij een aanvaring 200 ton benzine in de rivier stroomt.”

Tropenjaren Het systeem van verkeersposten heeft veel verbeterd aan de veiligheid op het water. Middel behoort in 1985 tot de eerste verkeersleiders op de post in Tiel. “Het werk was geheel nieuw. Taken waren nog niet duidelijk omschreven. Het was

pionieren met monitoren, radar, telex - later fax”. In 1989 volgt de benoeming tot hoofd scheepvaartdienst, de nautische dienst voor Rijn, Lek en IJssel. De benoeming geldt aanvankelijk voor de IJssel met standplaats Zutphen, waaraan op verzoek van Rijkswaterstaat ook Rijn en Lek worden toegevoegd. Wel met dienstauto en telefoon”. De dubbele functie blijft tot 1997 gehandhaafd. “Het was boeiend en plezierig werk maar het waren echte tropenjaren. Als bevoegde autoriteit heb je met alles te maken wat op het water gebeurt: calamiteiten, evenementen als vuurwerk en het verlenen van vergunningen”. Uitgegroeid tot het grootste beheersgebied van Nederland lagen stress en druk op de loer. Wageningen blijft alleen als standplaats over. Bezuinigingen vanaf de jaren negentig hebben tot gevolg dat taken gebundeld worden. Het beheer van het ‘vaarwegmeubilair’, zoals Middel het noemt, komt erbij. Hij duidt dan op onderhoud aan borden, rivierlichten, lichtboeien en betonning. Controle en onderhoud van de vaargeulbreedte en –diepte vormen een integraal onderdeel. Ook de vaartuigen vallen onder het beheer. De bakenmeester - al in de jaren zeventig verdwenen- is tegenwoordig de mobiele verkeersleider op de patrouilleboot. Reorganisaties binnen Rijkswaterstaat zijn onontkoombaar en gaan nog steeds door. “Spijtig voor de mensen; ze veroorzaken soms veel onrust”.

Rijkswaterstaat doen hem dat na, een bewijs hoezeer het werk hem tot het laatst is blijven boeien. Besprekingen over het verwijderen van de oude verkeersbrug over de Lek in Vianen is een laatste klus, waarvan hij de uitvoering niet meer als direct betrokkene zal meemaken. “Het blijft wel spannend, een brug van 162 meter lang en 30 meter hoog met een gewicht van 3500 ton”. Na de afscheidsreceptie op 11 maart zal Jan Middel de band met Rijkswaterstaat niet geheel loslaten. Samen met collega Jan Hoogendoorn zet hij zich in voor een bezoekerscentrum op het sluiscomplex in Driel. De taak bestaat uit het geven van voorlichting over Rijkswaterstaat en het belichten van alle aspecten waarmee deze instantie te maken heeft. Presentaties verzorgen voor scholen en zoals binnenkort aan een groep zeeverkenners kunnen tevens beBezoekerscentrum langstelling wekken voor een Jan Middel gaat gewoon met functie bij Rijkswaterstaat. En pensioen nu hij 65 jaar gewor- wie zou dit beter kunnen vertelden is. Slechts weinigen bij len dan Jan Middel?

nautische kennis hebben een groot voordeel in contacten met schippers en scheepvaartinstanties. “We praten met een ambtenaar die van wanten weet”, is een vaak gehoorde reactie. En resultaat is zichtbaar. Op de Nederrijn mag een duwcombinatie varen met een maximale lengte van 110 meter. Sinds langere tijd zijn er vergunningen verleend waarbij de lengte van de combinatie in stappen vergroot is tot 193 meter. “Dankzij onze inspanningen is vorig jaar een voorstel ingediend deze lengte reglementair vast te leggen”. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft intussen het voorstel goedgekeurd. Het wachten is nu op de officiële afkondiging. Terugblikkend constateert Middel binnen de districten een verschuiving: “Het nautisch beheer is belangrijker geworden”.

Resultaat ”De combinatie van theorie en praktijk van het werken bij Rijkswaterstaat is voor mij altijd erg aantrekkelijk geweest. Het werk heeft veel kanten en blijft daardoor uitdagend.” Zijn praktijkervaring als kapitein en zijn

Casestudie binnenhavens legt toegevoegde waarde bloot wedehavens. Papendrecht beschikt op het bedrijventerrein Oosteind over vier havenbekkens. Zwijndrecht heeft vijf insteekhavens, veelal gelegen op het bedrijventerrein Groote Lindt. Gezamenlijk waren de havens in 2002 goed voor een overslag van 6,2 miljoen ton goederen via de binnenvaart. Via zee

• Een oud bolbaken siert het kantoor van Jan Middel.

FOTO A.DE BOT

een nadrukkelijker profilering van de regio als een aantrekkelijk gebied om te wonen, werken en recreëren. Shipping Valley Daarvoor is in 2000 in nauwe samenwerking met bedrijfsleven en overheden (Kamer van Koophandel Rotterdam, Provincie Zuid-Holland) het Strategisch Economisch Profiel Drechtsteden (SEP) opgezet, met een programma van activiteiten, ambities en doelen voor sectoren die tot nieuwe economische groei

Aanpak Drechtsteden voorbeeld voor rest van Nederland voorzitter van de NVB, Luijendijk, overhandigt de casestu•dieDeDrechtsteden aan de wethouder van Economische Zaken van de gemeente Dordrecht; Ferdinand J, van den Oever. stuurlijk Overleg Strategisch Economisch Profiel Drechtsteden aan dat het geven van een nieuwe dimensie aan de natte cluster, meer in relatie met het regionale verladende bedrijfsleven, één van de pijlers is voor het scheppen van toegevoegde waarde ter versterking van de regionale economie. De Drechtsteden beschikken in totaal over 1083 hectare netto

bedrijventerrein. Meer dan de helft daarvan bevindt zich in Dordrecht. Feiten en cijfers Twintig procent van het totale bedrijventerrein ligt aan vaarwater. Acht terreinen beschikken op of kort bij het terrein over een particuliere loskade. De belangrijkste haven is Dordrecht met het Zeehavengebied en de Mer-

werd ongeveer 2,3 miljoen ton overgeslagen. Al die natte bedrijvigheid is goed voor de werkgelegenheid. De schatting is dat Dordrecht ongeveer 420 binnenhavengerelateerde arbeidsplaatsen heeft en 960 in het zeehavengebied. In Papendrecht turfden de onderzoekers ongeveer 2800 arbeidsplaatsen, in Zwijndrecht 900. De direct toegevoegde waarde voor de Drechtsteden is 90 miljoen euro voor Dordrecht, 140 miljoen euro voor Papendrecht en 90 miljoen euro voor Zwijndrecht. De zeven gemeenten in de Drechtsteden werken samen aan

Geen vervoersdocumenten? Dan vaarverbod DRIEBERGEN - De Waterpolitie heeft op vrijdag 11 februari op de Boven-Rijn bij Lobith twee geladen tankschepen stilgelegd omdat de voorgeschreven vervoersdocumenten voor de lading ontbraken. Dit leverde zowel de schipper als de afzenders van de lading een proces-verbaal op. Bovendien kreeg een schipper nog een proces-verbaal omdat hij, in strijd met de aanwijzing van de Waterpolitie, toch is gaan varen zonder de benodigde documenten.

De waterpolitie controleerde op 11 februari kort na 11.00

uur een met gasolie geladen tanker. De schipper bleek niet over de documenten zoals door het ADNR voorgeschreven te beschikken. Hij had alleen een ‘receipt’ van het bedrijf waar geladen was aan boord. Dit bedrijf was niet de afzender. De schipper moest zijn reis staken en in de haven van Lobith wachten totdat de goede documenten aan boord waren. Drie uur later was het zo ver en kon de schipper zijn reis naar Bijstelden vervolgen. Een uurtje later voer een tweede tankschip de haven van Lobith binnen. Dit schip

was eveneens geladen met gasolie. Ook hier bleek tijdens de controle dat de voorgeschreven documenten niet aan boord waren. Omdat de schipper, om te kunnen voldoen aan de vaar- en rusttijden, tot de volgende ochtend 06.00 uur moest blijven liggen, kreeg hij de gelegenheid om in de tussenliggende tijd de juiste papieren aan boord te laten komen. Toen de Waterpolitie de volgende ochtend de papieren wilde controleren bleek het schip al te zijn vertrokken. Hiervoor krijgt de schipper nog een extra proces-verbaal.

kunnen leiden. De natte cluster, ofwel ‘Shipping Valley, is één van die sectoren. Shipping Valley speelt in op nieuwe kansen in de markt, waarbij de ligging aan het water en de nabijheid van afzetmarkten en mainports van grote betekenis zijn. De groei van de binnenvaart en de kustvaart in het vervoer van containers en neobulk bieden kansen voor de ontwikkeling van een knooppunt met een container/neobulk terminal. De multipurposeterminal is een opstappunt voor het regionale bedrijfsleven voor het vervoer van goederen over water en spoor. Uitgangspunt is het ontwikkelen van veel bedrijvigheid met toegevoegde waarde zoals distributiecentra, rond de terminal. Daarmee wordt de terminal geen volumeknop maar een waardeknop voor het regionale bedrijfsleven. Voor de ontwikkeling van een dergelijk knooppunt is samenwerking en afstemming met het bedrijfsleven en het havenbedrijf Rotterdam en Moerdijk belangrijk. Voor de haven van Rotterdam is Drechtsteden een strategische locatie waarmee in nauwe samenwerking goederenstromen gebundeld kunnen worden via water en zee. Daardoor kan de infrastructuur in de regio worden ontzien en het leidt tevens tot een betere en efficiëntere afhandeling in de zeehavens.

Woonboulevard De Dordtse wethouder Ferdinand van den Oever kreeg als eerste de casestudie overhandigd. “Ik weet dat veel transport van Dupont nu per spoor gaat. Ik ga

kijken of we dit over water kunnen krijgen. Als er veel treinen weg kunnen uit de omgeving geeft dat veel extra toegevoegde waarde voor de omwonenden en ook voor het regiogebied. Ik ben dan ook blij met de studie. Het is een waardering voor het vele werk dat door het bedrijfsleven, de provincie en de gemeente is gedaan. De waarde van het water en hoe we er mee willen omgaan wordt er in onder de aandacht gebracht”. Ir. T. Muller (KvK) nam namens de ondernemers in de Drechtsteden de studie in ontvangst. “Wij wisten al dat de havens belangrijk zijn. Ze moeten op diepte worden gehouden en aansluiten op rivieren en kanalen die ook op orde zijn. Stel het onderhoud niet uit tot 2010”, zo luidde zijn advies richting de overheden. Hij vindt dat op de bedrijfsterreinen aan het water eigenlijk alleen bedrijven thuishoren die water nodig hebben. “Dordt heeft een woonboulevard aan diep water zitten. Dat zo eigenlijk niet moeten mogen. Wonen aan het water is mooi, maar er moet ook gewerkt kunnen worden en veel bedrijven hebben juist water nodig voor hun activiteiten”. Martin van Dijk, voorzitter van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer, toonde zich erkentelijk voor het initiatief dat heeft geleid tot de studie Blue Ports. Hij vroeg zich af of de onderzoekers bij hun studie ook rekening hebben gehouden met de schaalvergroting die in de binnenvaart plaats vindt. Het bleek zo te zijn en daar waar nodig wordt dit volgens de onderzoekers aangekaart.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten MAKELAARS IN SCHEPEN

Uw PARTNER voor LADING!

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

Nieuwbouw Motortankschip: Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Marina’ 110mx11m45 x3m65, 3000 ton, 3440 m3, lev. januari 2006.

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren ”Groenendaal”, 2741 ton, 1994, 110mx11m 40x3m54/3m24, 3600 m3, alu. Fr. kap + luikenwagen, kopschroef Cummins 1521 pk, alu. alu. stuurh., autokr. 15 m, Cat. 1521 pk bj. 2004

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

”Michael Angelo”, 2147 ton, 1989, 109m50 x9m50x3m05, 3100 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr/elec luikenw., kopschr. Cat. 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokr. 15m, Cat. 1227 pk bj. 1989 rev. 2000 voll. ”Necton”, 2000 ton, 1998/2000, 105mx 9m40x2m97, 2000 m3, alu. Fr. kap met hydr. luikenwagen, kopschroef Cummins 400pk bj. 2000, alu overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins KTA 50M2 1600pk bj. 2000. ”Colline”, 2000 ton, 1972, 95mx9m50x3m20, kopschroef DAF 260 pk, autokraan 9m, Caterpillar 1525 pk bj. ‘98 ”Philos”, 1991 ton, 1972, 105m15x9m52 x2m87, 2262 m3, 12 stuks pontonluiken op 1 stapel, kopschroef 400 pk, alu. container stuurhuis, MAK 1200 pk bj. 1972 rev. 1998. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

”Antigone”, 1989 ton, 1979, 100mx9m50 x2m94, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenw., kopschr. Daf 320 pk, nieuw cont. stuurhuis bj. 2002, elektrisch + naut. compl. vernieuwd in 2002, Cat. 1521 pk bj. 1999. (Evt. inruil bespr.)

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 / Verkort: 17605 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering mei 2005 105 x 10.50 m. levering december 2005 85 x 9.50 m. per direct Middenvoorschip 9.50/10.50 mtr. breed Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. ‘Claudia’, 3215 ton, bj. 1988, Cat. 1521 pk bj. 2001, 110 x 11.40 x 3.60 m ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ms. 2400 ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1998, 105 x 10.50 x 3.20 m. ‘Scopus’, 2365 ton, bj. 1981, Cat. 1280 pk bj. 2000, 110 x 9.52 x 3.21 m. ‘Farao’, 2159 ton, bj. 1973, Cummins 1600 pk bj. 1996, 105 x 9.50 x 3.02 m, evt. inruil. ‘Indus’, 1880 ton, bj. 1973, Cummins 1300 pk bj. 2002, 105 x 9.02 x 2.90 m. ‘Alterna’, 1855 ton, bj. 1992, Cat. 1520 pk bj. 2002, 86 x 10.50 x 3.07 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m. ‘Elsbert’, 1708 ton, bj. 1962/2002, Baudouin 1100 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.07 m. ‘Grevelingen’, 1550 ton, bj. 1980, Cat. 1227 pk bj. 1991, 85 x 9.55 x 2.80 m. ‘Pecaro’, 1324 ton, bj. 1979, Deutz 905 pk rev. 2001, 85 x 8.22 x 2.81 m., evt. inruil. ‘Anroba’, 1311 ton, bj. 1970, Caterpillar 1070 pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m., evt. inruil. ‘Silandra’, 1233 ton, bj. 1967, MTU 816 pk bj. 2004, 80 x 8.20 x 2.63 m., evt. inruil. ‘Rex Rheni’, 1052 ton, bj. 1966, MAK 600 pk rev. 2001, 73 x 8.20 x 2.72 m. ‘Tirano’, 862 ton, bj. 1964, MAK 570 pk rev. 1999, 67 x 7.48 x 2.62 m ‘Brisant’, 738 ton, bj. 1963, GM 540 pk rev. 2002, 60x 7.20 x 2.62 m ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66m.

”Comienzo”, 1915 ton, 1909/1980, 90mx 9m97x3m17, 2400 m3, alu. rolluiken, alu. overzakbaar stuurhuis, kopschr. 2x Daf 260pk, Cat. 2x 632 pk bj. 1994 rev. 2002/2004.

GEVRAAGD: voor containerschip ‘Bolero II’ Rotterdam / Antwerpen - Germersheim v.v

STUURMAN i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, evt. radar en/of ADNR diploma, 2 weken varen - 2 weken vrij.

Tel.: 06-53 884508 of +49 171 6052223

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Zwavelzuurtanker ‘Beaume’, 497 ton, bj. 1964, 487 pk Cat. bj. 1998, 55 x 6.60 x 2,47 mtr., met landurig contract / evt. met financieringshulp.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Gevraagd per 01-04-05: MATROOS voor m.s. Volharding. Tel.: 06-53 361631 of 0049-171 6061366 Gesucht: CONTAINERSCHIFF Rotterdam / Antwerpen / Rhein Herne Kanal Hafen, schiffstyp: ms / kv / sb+sl. Angebote + tech. daten an: container-barge-service @gmx.com Te koop: DUWBAK met schuifluiken, L.B.D. 76.5 x 11.40 x 3.30, laadt op 3 mtr. 2099 ton. Tel.: 0316-371939 Biedt zich aan: STUURMAN met dienstboekje Tel.: 0655-194708 Wir Fragen: TSJECHISCHE STEUERMANN mit patent bis Mannheim, für containerschiff, 3 wochen auf schiff 3 wochen zu hause

Tel.: +31 (0)6-10 951090 +31 (0)6-53 213156 of +49 151 14248149 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Gezocht: KAPITEIN / STUURMAN voor mts London, ARA verkeer minerale. Tel.: 0032-477413780

GEVRAAGD: MOTORSPITS SLEEPBOOT, ca. 2x 300/400 pk. DUWBAK, ca. 1500/2000 ton. MS, 80/85 x 9/9.50 m. / h. 4.00 m.

m.s. 1751 ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. cont.stuurh., kopschr. Scania 335 pk, autokr. 14m, GM 1460 pk bj. ‘93. ”Portunus”, 1725 ton, 1957-1980, 84m95 x9m45x3m15, 2100 m3*, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. m.s. 1700 ton, 1988, 84m49x9m50x3m18, 2250 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenw., kopschr. Daf 340 pk, alu. overzakb. stuurhuis, autokr. 13m, Cat. 1140 pk bj. 1989 ”Parana”, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50 x2m88, 2200 m3, alu. Fr. kap bj. 1994 + hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef DAF 320 pk bj. 2001, alu. overzakbare cont. stuurhuis, autokraan 15 m, Cummins 1000 pk bj. 2002. ”Wellington” 1287 ton, 1965, 84m70x9mx2 m51, 1830 m3, alu. luiken, kopschroef 320 pk rev. 1998, autokraan 12m50, Mitsubishi 954 pk bj. 2000 (Evt. inruil bespreekbaar). ”Leon”, 1170 ton, 1965, 80m8m2x2m72, 1700 m3, alu. potonluiken stapelbaar, alu overzakb. stuurh., hydr. autokr. 9m, kopschroef DAF 320 pk, Deutz 545 bj. 1965 rev. 1999/’03. ”Anna”, 1097 ton, 1960, 80mx8m26x2m50, 1550 m3, alu. luiken met wagen, kopschroef Daf 220pk, 32 TEU, Mitsubishi 954 pk bj. 2000. ”Logistiek”, 971 ton, 1963, 73m09x7m60 x2m63, 1400 m3, alu. luiken met luikenwagen bj. 2004, kopschroef Daf 300 pk, alu. stuurhuis, autokraan 15m, Deutz 930 pk bj. 1981 rev. 2003 (Evt. inruil bespreekbaar). ”Irma”, 921 ton, 1957, 74m40x7m48x2m73, 1175 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 260 pk, 1992 gerev. geplaatst, autokraan 9m75 bj. 1990, Mitsubishi 954pk bj. 2000. ”La Liberté”, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400 m3, alu. luiken, kopschr. Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000. ”Fugit Hora”, 855 ton, 1959, 67m60x7m25 x2m57, 1375 m3, alu. Fr. kap met luikenwagen, kopschroef DAF 220 pk, autokraan 8 m, Cummins 640 pk bj. 2004 ”Favoriet”, 820 ton, ‘66, alu. luiken met alu/rvs kopschroef Daf 320 pk bj. stuurhuis met alu. ramen, Caterpillar 730 pk bj. 2000.

67mx7m20 x2m62, luikenw. bj. ‘98, 1992, overzakbaar autokraan 15m50,

”Tertia Cura”, 752 ton, 1962, 65m45x7m14 x2m49, 1125 m3, alu. schuifl., kopschr. 1050mm, autokr. 15m bj. 2001, Cat. 548 pk bj. ‘98 (evt. inruil oude Kempenaar of Spits mog.) ”Antares”, 707 ton, ‘59, 57mx6m64x2m61, 1050 m3, alu. schuifl., kopschr. Cummins 100 pk, 2x 180 pk GM, bj 1981/1988 rev. 2002 voll. ”Viking”, 542 ton, 1930, 51m09x5m85 x2m77, 675 m3, alu. Fr. kap luiken met luikenwagen bj. 2002, kopschroef Mitsubishi 105pk, stalen overzakbaar, stuurhut met alu. ramen, autokraan 8m, Cat. 480 pk bj. ‘99. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER ®

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI ANTWERPEN - De Belgische schippers zijn vrijdagavond 11 februari opgeroepen voor een informatievergadering. Deze vond plaats in het Kerkschip in het noordelijke deel van de Antwerpse haven. De bedoeling van de bestaande binnenvaartorganisaties is de oprichting van een overkoepelende ‘federatie’ die alle schippers een gemeenschappelijke stem moet bezorgen naar de overheden toe. Dat is de enige manier om echt als gesprekspartner te worden erkend.

Federatie Pierre Roland ziet een federatie als een overkoepelende organisatie ten dienste van het beroep, die alle bestaande schippersorganisaties groepeert. Uit elke regio moeten de schippers - al of niet lid van

persorganisaties. Het aantal jonge deelnemers lag vrij laag, mogelijk ook omdat de vergadering al voor 18.30 uur was samengeroepen.

Goed werk Voorzitter Van Lancker van de ‘Bond van Eigenschippers’ uit Brugge zette de situatie In de grote vergaderzaal van het Kerkschip werd de idee van een Federatie van uiteen. “De de Belgische Binnenvaart voorgesteld. FOTO T. FRISON bonden doen hun werk een organisatie - een aantal van de schippers. Nu had hij goed, maar in de huidige situavertegenwoordigers kiezen, het voordeel dat hij als onaf- tie volstaat dat niet. Een sterke die aan de ‘denktank’ van de hankelijke tussen de vertegen- koepelorganisatie is noodzakefederatie meewerken. Daaruit woordigers van de diverse or- lijk om bij de overheden aan moet dan weer een ploeg van ganisaties kon zetelen. bod te komen. Als schippersormedewerkers worden gekoHet aantal deelnemers was ganisaties zijn we niet meer in zen, die in staat zijn om de mede door de korte mobilisa- staat om fulltime met de verschippersgemeenschap tegen- tietijd niet zo overweldigend tegenwoordiging van onze orover de overheden te vertegen- als bij het begin van het ‘Beter ganisaties bezig te zijn. Anderwoordigen, en er de wensen Binnenvaart Team’ (BBT). Ter- zijds laat de overheid alles meer van die gemeenschap te verde- wijl achter de tafel de ver- en meer over aan de sociale digen. tegenwoordigers van de diver- partners. Onze organisaties Onder voorzitterschap van Hi- se schippersorganisaties zijn echter niet sterk genoeg laire Daes begon de vergade- hadden plaatsgenomen, werd meer om de binnenvaart op dat ring in Antwerpen met een het debat vanuit de zaal ook niveau te verdedigen”. Pierre goede sfeer. In het verleden gevolgd door John Conings, Roland (Notre Droit) stelde vast heeft Daes zijn mannetje ge- voorzitter van ESO en door en- dat de vertegenwoordigers van staan bij de soms harde acties kele leden van Franse schip- de schippersorganisaties de ge-

•

Nieuwe aanlegsteiger in Lot LOT - Naast het zeekanaal Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 0475 - 466 400 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

Brussel-Schelde en het kanaal Leuven-Dijle beheert de NV Waterwegen en Zeekanaal ook het gedeelte van het kanaal Brussel-Charleroi in Vlaams-Brabant, net voorbij Brussel. Naast de investeringen voor de verbetering van de vaarweg, denkt de waterwegbeheerder ook aan de recreatieve betekenis van de vaarwegen. In samenwerking met de kanaalgemeente Beersel is, net boven de sluis van deelgemeente Lot, een aanlegsteiger gebouwd waar jachten en passagierschepen kunnen afmeren. DOOR THEO FRISON

De gemeente Beersel heeft heel wat toeristische troeven. In de eerste plaats het kasteel van Beersel, vereeuwigd door schilders, gebruikt als decor voor stripverhalen maar ook voor films. Ook de natuur in deze zeer heuvelachtige en groene omgeving trekt heel wat bezoekers. De omgeving biedt verpozing aan de stadsmensen uit Brussel. Via de snelweg zijn het voor hen maar enkele kilometers, maar langs een steeds drukker bereden baan. Het is meer ontspannen om Beersel te bereiken over de waterweg, die Brussel doorkruist. De officiële ingebruikname van de aanlegsteiger gebeurde al tijdens de wintermaanden, zodat de mogelijkheid in diverse recreatie programma’s kon worden opgenomen. De genodigden konden op het passa-

giersschip de Blauwe Reiger kennis maken met de landschappen langs het kanaal tijdens een tocht van de sluis van Lot tot net voor de volgende sluis. Ook de bewoners van Beersel kregen gedurende de hele dag de kans om deze tocht te maken. Velen onder hen konden voor het eerst het landschap bewonderen vanaf de vaarweg.

Passagiervaart Volgens Marleen Evenpoel, adjunct administrateurgeneraal van de NV Waterwegen en Zeekanaal, zal deze waterwegbeheerder in de toekomst nog meer inspanningen doen ten gunste van de passagiervaart,

zienswaardigheden van de omgeving zal vermelden. Dat wordt één van veertig gelijkaardige borden die langs de Brabantse kanalen zullen worden geplaatst.

Sashoek Hugo Cassaer, burgemeester van Beersel, benadrukte de talrijke mogelijkheden die zijn gemeente aan de bezoekers te bieden heeft. Het indrukwekkende kasteel, waardoor Beersel vooral bekend is, wordt momenteel gerestaureerd. In een videofilm werden alle recreatiemogelijkheden van de omgeving op een rijtje gezet. De gemeente wil het daar niet bij

Moet watertoerisme langs kanaal Brussel-Charleroi bevorderen in de vorm van de nodige faciliteiten. Vorig jaar namen al ruim zeven duizend personen deel aan educatieve en recreatieve boottochten op het kanaal Brussel-Charleroi, georganiseerd door de vzw Kanaaltochten Brabant. Voor het geheel van de kanalen onder het beheer van de maatschappij ging het om meer dan 35.000 personen. Bij de aanlegsteiger zal in het voorjaar een informatiebord worden geplaatst, dat naast informatie over het kanaal en de geschiedenis er van, ook de be-

laten, maar wil de aanlegsteiger ook gebruiken voor tijdelijke tentoonstellingen van beeldende kunst. Beersel zelf is via een nieuwe brug gemakkelijk bereikbaar, een brug die ook de wijk ‘Sashoek’ dichter bij het centrum heeft gebracht. Meteen wordt ook de vaarweg zelf, die dateert uit 1832, dichter bij de ‘mensen aan de wal’ gebracht. Na een korte rondvaart kon de burgemeester, bijgestaan door Marleen Evenpoel, de aanlegsteiger met de traditionele fles schuimwijn officieel in gebruik nemen.

plande Federatie niet alleen kunnen maken. “De mensen uit de basis moeten mee beslissen, en ook ideeën geven. Door het organiseren van verkiezingen worden de varende schippers erbij betrokken, ook zij die geen lid zijn van een organisatie”. Er is momenteel in verscheidene fondsen heel wat geld beschikbaar, dat in feite bestemd is voor de binnenvaartsector. Zo beschikt Promotie Binnenvaart Vlaanderen over belangrijke kredieten. Bij de voorziene vertegenwoordigers van de binnenvaartsector op zichzelf al een kleine minderheid tegenover de vertegenwoordigers van de administra-

tie - is er een deel dat niet meer tot de actieve binnenvaart behoort. Er is dus een krachtige organisatie nodig die de varende schippers vertegenwoordigt, om die fondsen ook ten gunste van de binnenvaart te kunnen gebruiken. Daarvoor is het noodzakelijk dat de binnenvaart tegenover de overheid één stem kan laten horen.

Vergoeding Degenen die hun tijd moeten opofferen om de binnenvaart tegenover de overheidsdiensten te vertegenwoordigen, moeten daar ook een vergoeding voor

krijgen. Van Lanker benadrukte dat “we ons niet moeten verdedigen: we moeten in de aanval gaan, en dat zolang er nog schippers overblijven”. Er is echter ook nieuw bloed nodig. Hij verwees naar de ITB, de studiedienst ten dienste van de binnenvaart. “Daar werden al twintig jaar geen verkiezingen meer gehouden. Daar zijn jonge mensen nodig die durven op tafel te kloppen”. Omdat niemand onder de aanwezigen zich uitsprak tegen het oprichten van een Federatie van de Belgische Binnenvaart, beslisten de organisatoren dat er nu werk kan worden gemaakt van een meer gedetailleerd voorstel. Dan worden alle varende schippers opgeroepen om deel te nemen aan de verkiezing van hun vertegenwoordigers. Daarbij krijgen ze ook de kans zichzelf kandidaat te stellen.

Les organisations de la batellerie pour la création d’une fédération ANVERS - Au bateau-chapelle d’Anvers, les bateliers belges étaient invités le vendredi 11 février pour une première réunion d’information sur la création d’une fédération de la batellerie belge. Le but est de donner à la batellerie une voix unique en face des autorités. C’est la seule façon d’être reconnu comme interlocuteur valable pour défendre les intérêts du secteur. En Wallonie, des réunions sur le même problème avaient déjà été organisées à Huy.

C’était assez extraordinaire de voir les représentants de toutes les organisations de bateliers de Flandre et de Wallonie réunis derrière la table de présidence. Toutes les organisations y étaient sauf le comité général d’action (Algemeen Actiecomité) d’Octave Parmentier qui avait décliné. Du côté wallon, Pierre Roland (Notre Droit) pouvait annoncer qu’un front commun était réalisé, puisque l’Association des Maîtres Bateliers de Liège avait joint cette action. Fin 2004, les réunions préparatoires avaient déjà eu lieu à Huy.

(Notre Droit) remarque qu’une telle fédération ne peut être construite seulement par les représentants des organisations existantes. Il faudra organiser des élections ou chaque batelier artisan, membre ou non d’une organisation, puisse voter et aussi se porter candidat. Pour le moment il y a de l’argent, destiné à la batellerie dans différents fonds, mais auxquels la batellerie n’a pas accès. C’est aussi le cas pour l’organisation flamande pour la promotion de la batellerie, dont le budget est géré pour un comité, composé en majeure partie de représentants de l’administration. Et même la minorité de représentants de la batellerie se compose partiellement de gens qui n’ont plus de contact avec le secteur. On a donc besoin d’une organisation forte qui représente l’ensemble des bateliers, pour pouvoir décider de l’utilisation des budgets et fonds disponibles au profit du secteur. Pour cela il faut pouvoir parler d’une voix. Il doit être clair que les bate-

liers qui sacrifient leur temps pour défendre les intérêts du secteur doivent être rémunérés pour cela.

Rémunérations Van Lanker précise à ce sujet que ‘les autres ne résoudront pas nos problèmes à notre place’. “Il ne suffit pas de nous défendre, il faut partir à l’assaut, aussi longtemps qu’il reste encore des bateliers. Pour cela on a besoin de sang neuf”. Il mentionne l’ITB, organisation au service de la batellerie. “Il n’y a plus eu d’élections pour les représentants depuis vingt ans. Il y faut de gens qui osent si besoin taper sur la table. Pour cela nous avons besoin des jeunes”. Comme personne ne s’opposait à l’idée de continuer la préparation pour la création d’une Fédération de la Batellerie Belge, le comité organisateur continuera les travaux pour élaborer un projet détaillé. Après, tous les bateliers seront appelés à élire leurs représentants ou d’y poser leur propre candidature.

Une voix Pour Pierre Roland, une telle Fédération de la Batellerie Belge (FBB) devra regrouper les organisations existantes, pour parler d’une voix pour la défense de la batellerie auprès des agents économiques du secteur et devant les autorités. De chaque région, sur base d’une élection à laquelle peuvent participer tous les bateliers, membre ou non d’une organisation, un nombre de candidats effectifs et de suppléants seront désigné pour participer à un groupe de réflexion qui pourra faire un inventaire des problèmes du secteur. Finalement des représentants devraient être élus pour défendre les propositions du secteur. Selon Van Lancker seul une association représentants toutes Sous la présidence d’Hilaire Daes, la réunion se tenait dans les organisations de la Batellerie sera entendu par les autorités. PHOTO T. FRISON une ambiance constructive. Dans le passé Hilaire Daes a participé aux grandes actions de la batellerie. Maintenant il avait l’avantage de présider la réunion comme indépendant. Pour éviter que la discussion se dégrade, les consommations étaient limitées aux boissons non-alcoolisés jusqu’à la fin de la réunion. Parmi HAARLEM - De provincie werk is er op gericht de vaarles participants attentifs on reNoord-Holland heeft, na een weg op diepte te brengen en marquait John Conings, présiEuropese aanbesteding, de de (recreatie)haven van dent de l’association européenfirma De Vries en Van der Schagen op te waarderen. ne de la batellerie, et quelques Wiel opdracht gegeven het Het betreft 4,2 kilometer représentants des bateliers artiStolpen-Schagerkanaal van- kanaal van gemiddeld veertig sans français. af de haven van Schagen tot meter breed en circa tweeBon travail aan de Stolperbrug uit te honderd meter haven. De Van Lancker, président de l’orbaggeren. De werkzaamhebagger is licht vervuild (klasganisation brugeoise des bateden zijn in februari begonse 1 en 2), hoofdzakelijk met liers artisans évaluait la situation nen. PAK’s (teerachtige stoffen) en actuelle de la batellerie belge. minerale oliën. De aannemer “Les organisations font du bon Het is de eerste stap in de gaat de bagger op een nog travail, mais il manque le temps uitvoering van het Bagger- nader aan te wijzen locatie nécessaire pour suivre toutes les programma Noord-Holland- verwerken. De werkzaamheconférences et réunions imporse vaarwegen 2004-2008, om den duren naar verwachting tantes. Il faut donc une coupole, een deel van de provinciale tot half mei. une fédération forte qui reprévaarwegen de komende vier De kosten bedragen sente tout le secteur, pour se faijaar op orde te brengen. Ge- 565.000 euro. Wegens de re entendre par les autorités. Les deputeerde Albert Moens werkzaamheden worden de organisations gouvernementales van Noord-Holland en de (woon)schepen in de haven confient la solution des problèburgemeesters van Schagen van Schagen en het Schagermes de plus en plus aux partenaien Zijpe, geven eind februari kanaal tijdelijk verplaatst, in res sociaux. Nos organisations het officiële startschot voor nauw overleg met de betrokactuelles ne sont pas assez fortes de werkzaamheden. Het kenen en gemeente Schagen. pour jouer ce rôle”. Pierre Roland

•

Traject Schagen-Stolpen wordt gebaggerd

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Cindy de Vries TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,Europa: 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

www.sk-octopus.nl

Belgische schippersorganisaties willen overkoepelende federatie

DOOR THEO FRISON

Voor de gelegenheid hadden de vertegenwoordigers van alle schippersorganisaties uit Vlaanderen en Wallonië achter de tafel plaatsgenomen. Alleen het ‘Algemeen Actiecomité’ van Octaaf Parmentier was niet aanwezig. Aan Waalse kant kon Pierre Roland (Notre Droit) met tevredenheid melden dat daar wel een gemeenschappelijk front was gevormd, omdat ook de Luikse ‘Association des Maîtres Bateliers’ meewerkt. Aan Waalse zijde werd overigens al eind 2004 in Hoei vergaderd om de oprichting voor te bereiden van een FBB (Federatie van de Belgische Binnenvaart).

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -5

• De ‘Blauwe Reiger’ maakte als eerste gebruik van de nieuwe aanlegsteiger.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

van Gent en

Kooi

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


www.sk-octopus.nl

Technische Handelsonderneming

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen.

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE U zoekt? WIJ VINDEN ! Aankoop - Verkoop Inruil - Ketting Nieuwbouw

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Vous cherchez ? Nous trouvons ! Achat - Vente Échange - Chaine Nouvelles coques

Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Bon Jovi, bj 1963, 70 x 7.20 x 2.59 m, 853 ton Stork, br. 218 376 pk. M/s Fadegro, bj 1958, 57 x 7,25 x 2,52 m, 661 ton, 375 pk Deutz, mooie woning evt inruil mogelijk sterk in prijsgedaald. M/s Viator, bj. 1952, 73.54 x 8.18 x 2.83 m, 967 ton, Cat 680 pk. Rev.`95/98. M/s Hans Wilhelm, bj 1958, 85 x 8.20 x 2.58 m., 1217 ton 930 Cat. M/s Silandra, bj 1967, 80 x 8,20 x 2,63 m, 1233 ton, 800 pk MTU. M/s Joma, bj 1964, 80 x 9 x 2.83 m, 1389 ton, 900 pk Deutz. M/s Goodspeed, bj 1948, 80 x 9,02 x 2,71 m, 1258 ton, 1200 pk Cummins. M/s Macoma, bj 1964, 85 x 9,50 x 2,84 m, 1424 ton, 1000 pk Deutz. M/s Orient, bj.1950/2000, 85.90 x 9.54 x 2.99 m, 1563 ton, Cat1014 pk ‘01 M/s Edmar, bj 1928, 80 x 9,50 x 2,54 m, 1336 ton, 1008 pk MTU. M/s Ravi, bj ‘80, De Grave, 85 x 9,50 x 3,01 m, 1686 ton, 930 pk GM nw vloer. M/s Montanara, bj 1998, 85.95 x 10.5 x 3.10 m, 1754 ton Cumm. 1200 pk. M/s Portunus, bj. As.`57 `80, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton Cat.1227 pk.bj `91 M/s Gemmy, bj. 1973, 99.91 x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk.132 teu eventueel inruil mogelijk. M/s Confidentia, bj. ‘87, 105 x 9.50 x 3.05 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk. bj ’00 M/s Farao, bj.1973, 105 x 9.50 x 3.02 m, 2159 ton 1600 pk. Cummins 1996. M/s Ilze, bj.1984, 107 x 11.40 x 3.48 m, 2945 ton, MAK 1200 pk. bj. ‘84 rev. MPS Zonnebloem, 90 x 11,60 m, volledig ingericht. Levering sept 2005.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

Aankoop ? Achter ? ONZE BESTE AANBIEDINGEN/NOS BONNES AFFAIRES : 380 T - 450 m3 - 1962-kopschroef - ijzer b.d./tillac fer . . . . € 60.000,1095 T - 1650 m3 - 800 PK - ijzer b.d. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 400.000,1216 T - 80 x 9,30 m - 780PK-3teu’s br. . . . . . . . . . . . . . . . . . € 300.000,-

www.huizinga-snijder.nl

DUWBOTEN/POUSSEURS : 20,50 x 8 x 2 m - 1970 - 2 x 500 PK - ADNR 16 x 8 x 2 m - 1980 - 2 x 600 PK CAT

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3200 t - 1973 - 108,4 x 11,47 x 3,47 m - 3500 m3 -1150 PK - ijzer b.d. 2395 t - 1989 - 105 x 10,50 x 3,22 m - 3000 m3 - 1750 PK 2377 t - 1975 - 100 x 9,50 x 3,52 m - 2840 m3 - 1328 PK - containerhut 2350 t - 1973 - 85 x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nwe CAT 1500 PK 2213 t - 1998 - 110 x 10,50 x 3,23 m - 3000 m3 - 1600 PK 2157 t - 1987 - 105 x 9,50 x 3,17 m - 2850 m3 - 1300PK - containerhut 2121 t - 1974 - 100 x 9,55 x 3,10 m - 2400 m3 - 2 x 816 PK 2069 t - 1973 - 95 x 9,52 x 3,25 m - 2400 m3 - 1160 PK 2068 t - 1966/2000 - 86 x 10,5 x 3,23 m - 2600 m3 - 2 x 580 PK 2006 t - 1973 - 95 x 9,50 x 3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 2000 t - 1980 - 95 x 9,50 x 3,22 m - 2600 m3 - CUMMINS 1250 PK 1909 t - 1971 - 105 x 9,50 x 2,82 m - 2250 m3 - 1050 PK - ijzer b.d. 1693 t - 1977 - 90 x 9,57 x2,81 m - 2000 m3 - CAT 1050PK, evt. 5 m inkorten 1693 t - 1998 - 86 x 9,50 x 3,08 m - 2000 m3 - 1200 PK 1674 t - 1989 afgebouwd 1994 - 83x 9,50 x 3,20 m - Mitsubishi 1030 PK 1571 t - 1973 - 85 x 9,50 x 2,90 m - 1200 PK - containerhut 1473 t - 1965 - 80 x 9,50 m - 2100 m3 - 2 x 600 PK - nw vlak & ijzer b.d. 1363 t - 1964 - 80 x 9 x 2,83 m - 1950 m3 - 900 PK complete rev. 11/2004 1147 t - 1958 - 85 x 8,20 x 2,51 m - 1800 m3 - CAT 973 PK - ADNR 1046 t - 1960 - 77 x 8,20 x 2,52 m - 1550 m3 - 608 PK 1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 913 t - 1960 - 66,95 x 8,20 x 2,51 m - 1400 m3 - 811 PK - Inruil mogelijk 899 t - 1958 - 69,93 x 7,23 x 2,61 m - 1400 m3 - 670 PK 816 t - 1966 - 66,01 x 6,63 x 2,66 m - 1250 m3 - 500 PK 757 t - 1962 - 62 x 7,20 x 2,62 m - 480 PK - ijzer b.d. - gelast/soudé 603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - 365 PK 444 t - 1957 - 49 x 5,08 x 2,43 m - 250 PK - kopschroef - ijzer b.d. Wij leveren nieuwbouw van : Binnenvaart schepen, Tankers, Droge lading en containerschepen Nous livrons de nouvelles constructions en : Bateaux d’intérieur pétrolier, marchandise stables et containers Pour plus d’info nous contacter devis sur demande - - - - - - - Lijst op aanvraag - - - - - - - - - - - - - - - - - Liste sur demande - - - - - - - Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

Verkoop ? Vendre ? dringend gevraagd/recherche urgent MVS : MVS : DUWBOTEN : DUWBAKKEN:

800 t/m 1500 ton - MVS: 110 x 10,50 & 11,40 m, vanaf 1980 95-110 x 9,50 m met containerstuurhut 18 a 20 m x ca. 8 a 9 m - 2 x 700 ‡ 800 PK 76,50 m x +/- 11 m x +/- 3 m 50

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS (v.a. 15-5-’04) PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

Volautomatische tractieladers: 80 Ah/24 V : € 680,- ex BTW. 100 Ah/24 V : € 770,- ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage !

V.O.F. Rembrandt van Rijn

Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402 Gevraagd: VOLMATROOS op ms. ‘Wellington’, 1287 ton, loon volgens CAO, vrije tijd in overleg. Tel.: 06-53 422417 of +49 171 6071503

Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Bezoek onze website: www.scheepsmakelaar.be Visitez notre site internet: www.courtierfluvial.be

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MS. 2342 TON: Deze unieke gelegenheid wordt door de huidige eigenaar van een motorvrachtschip aangeboden aan een binnenvaartondernemer met goede bedoelingen en referenties die naar een grotere tonnage wil of aan eventuele starters. De scheepseigenaar biedt een ruime financieringsmogelijkheid, is eveneens bereid nog enkele jaren mee te werken om het bekomen van de nodige patenten. Evt. met vast werk. Inruil bespreekbaar. M.s. 2.342 ton, afm. 110 x 11,40 x 2,82, Bj. 1958, 1.320 pk. SKL, 540 pk. Van Tiem Boegschroef. Geheel verkeerd in goede staat, nieuwe roef en containerstuurhut. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Hier ziet u de belangrijkste zetel van ons bestuur De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Onze kijk op verzekeren komt dus niet uit een boekje maar uit de praktijk. Úw praktijk. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

Te koop: NOSTALGISCH WOONSCHIP afm. 20.45 x 4.90 x 1.70 mtr., 124 pk Volvo, 3000 ltr. water, 3000 ltr. olie, 2 hulpsets, geschikt voor Frankrijk. Tel.: 06-25 133247 evraagd: SCHIPPER (ZELFSTANDIGE) / STEL voor mbs, regio A’damZuid-Holland. Tel.: 0252-413538 of na 18.00 06-12 437174 Te koop: MS ANNE 900 TON 67 x 8.20 x 2.51, wegens omstandigheden, vr. pr. € 98.000,Tel.: 06-53 144771 of +49 (0) 172-5940982 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965 Gezocht: KAPITEIN met minimaal patent tot Mannheim, op mts, 14/14, op goede condities. Tel.: 06-22 780304

GEVRAAGD: voor MPS Rembrandt van Rijn

• STUURMAN • MATROOS i.b.v. dienstboekje u beschikt over goede omgangsvormen en heeft voldoende ervaring in betreffende functie. Wij bieden een gezellige werkomgeving en goede arbeitsvoorwaarden.

Interesse? Neem contact op met Dhr. van Hengst, Feenstra Rijn Lijn BV Rijnkade 42, 6811 HB Arnhem Tel.: 06-53 125546 of 026-4452805

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Rederij Lovers B.V. is al ruim 50 jaar een begrip in de Amsterdamse binnenstad. Vele toeristen weten de weg naar onze rederij te vinden, niet alleen voor de rondvaarten maar ook voor onze speciale producten (Candlelight, Diner Cruise, Red Light Cruise, Literaire vaart, Architectuurvaart, VIP-salonboot ”Stan Huygens”) Ter uitbreiding van ons team zoekt de rederij

Rondvaartvaartschippers (m/v) (40 uur) Functie-eisen: • Groot Vaarbewijs I • Marifooncertificaat • Relevante werkervaring • Flexibele instelling • Communicatieve vaardigheden • Representatief uiterlijk • Gevoel voor toerisme De werktijden zijn volgens rooster. De vaarten vinden plaats tussen 8.00 en 24.00 uur. Rederij Lovers B.V. beloont marktconform. Uw reactie met CV en referenties ontvangen wij graag binnen 14 dagen per post of per mail: Rederij Lovers B.V. t.a.v. afdeling Personeelszaken Postbus 802, 1000 AV Amsterdam Telefoon: 020 530 5425, E-mail: [email protected]

Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen

En hier ziet u uw belangrijkste voordelen VO OR

• gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade

01 B 80 EL -4 8 72 27 EE N

AA OF NT VR RE AA KK W G EL W OF IJK W FE EO .SO RTE FF ER N. AA TE NL N O P

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen !

T +32 (0)3-2315388 • Las-, draaien freeswerken • Stuurwerken • Specialiteit schroefassen

4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr.

SCHEEPVAARTKRANT

Termont ziet niets in ‘dozen zonder toegevoegde waarde’ vraag van een privébedrijf om een helihaven uit te baten in het havengebied. Dat zou de bereikbaarheid van de haven voor zakenlui fors verhogen. Wel moet eerst worden gekeken of die helihaven geen bijkomende hinder brengt voor de omwonenden of de bedrijven in de omgeving.

DOOR THEO FRISON

De Gentse Havenschepen Daniël Termont gaf tijdens de nieuwjaarsbijeenkomnsten de details prijs over de Gentse havencijfers voor 2004. De totale overslag lag met 24,9 miljoen ton aanmerkelijk hoger dan de eind december geschatte 24,3 miljoen. Daarmee werd bijna voor de tweede maal de grens van de 25 miljoen overschreden. Termont stelt echter meer belang in de toegevoegde waarde en in de werkgelegenheid die dat meebrengt. “De return aan de samenleving is voor mij belangrijker dan de tonnage”.

Industrie Gent was altijd al een industriehaven, en dat is goed voor heel veel arbeidsplaatsen. In 2002 waren dat er 62.000 volgens de cijfers van de Nationale Bank. Vandaag zullen dat er nog een pak meer zijn, weet de havenschepen. Een aantal bedrijven heeft ook in het voorbije jaar aanzienlijk geïnvesteerd. Hij verwijst naar Volvo Cars Europe, dat bijna 500 miljoen euro heeft gestoken in de assemblage van twee nieuwe modellen en voor het optrekken van de productiecapaciteit tot bijna 300.000 wagens. Stora Enso heeft anderzijds in Gent ruim 500 miljoen euro geïnvesteerd in het bouwen van de grootste pa-

Samenwerken werkt Daniël Termont stelt met genoegen een kentering vast in De nieuwjaarsreceptie van de Gentse haven is telkens gelegenheid tot de standpunten over contacten. Hier Danny Deckers van het Antwerpse Alfaport met De Vogele de samenwerking van de Antwerpse Havengemeenschap. FOTO T. FRISON met Nederland. “Hoewel ik al vele japiermachine ter wereld. De fir- jaar 50 extra havenarbeiders ren intens heb gepleit voor een ma Kesteleyn, gespecialiseerd in aangeworven. Het is ettelijke ja- intense samenwerking, heb ik zand en grind, en als dusdanig ren geleden dat in de haven van het afgelopen jaar bij de Nedereen regelmatige gebruiker van Gent nog nieuwe havenarbei- landse collega’s voor het eerst vastgesteld dat hiertoe bereidheid bestaat. Misschien hebben Idee van samenwerking tussen Gent we er in het verleden te weinig nadruk op gelegd: mocht de haen Terneuzen krijgt meer gehoor ven van Gent samenwerken met Terneuzen, dan kunnen we gezamenlijk een overslag van ongeveer 60 miljoen ton realiseren. de binnenvaart, heeft de mari- ders werden aangenomen!” We zouden samen onze positie tieme overslag bijna verdubVooruitzichten aanzienlijk versterken. Bovenbeld, van 226.600 ton in 2003 Aan het Kluizendok is men dien zijn de havens van Terneunaar 408.860 ton in 2004. Dat is volgens Daniël Termont te dan- duidelijk in een nieuwe fase. Ter- zen en Gent zonder meer comken aan de indienstneming van wijl eindelijk de spoorweglijn, plementair”. Hij nam er ook nota van dat alde ‘Scelveringhe’. In totaal wer- die de toegang afsloot, wordt den 118 aanlopen van zeesche- verlegd, is de firma Aelterman hoewel de provincie Zeeland en pen bij deze firma opgetekend. als eerste begonnen met de Terneuzen doorgaan met de Positief noemt Termont ook het bouw van zijn bedrijf. Vier ande- bouw van 360 ha glastuinbouwfeit dat het aantal taken van dok- re concessiehouders starten in projecten op de Axelse vlakte, werkers vorig jaar flink is toege- de lente eveneens met de bouw- die investeringen over een ternomen tot 76.981 taken. “Er werken. “En de onderhandelin- mijn van vijftien jaar worden afwerden minder dan 20 procent gen met andere kandidaat-inwerkloosheidsdagen geteld. Een vesteerders over concessies ongekend gunstig resultaat. lopen als een trein”. Termont Door het vele werk werden vorig staat positief tegenover de aan-

•

Onderzoek kansen milieucertificaat ROTTERDAM - Rijkswater-

staat houdt de komende weken een enquête onder de Nederlandse binnenvaartschippers. Doel van het onderzoek is te kijken of een milieucertificaat de schippers zou kunnen aansporen tot verdere milieumaatregelen op hun schepen.

www.sk-octopus.nl

Toezichthouders van Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam nemen de enquêtes af, onder andere tijdens scheepsmilieucontroles. Maatregelen zijn nodig om schippers te stimuleren hun bedrijfsvoering milieuvriendelijker in te richten. Ook bij de binnenvaart is er nog veel mogelijk

om het milieu minder te belasten. Dit kan bijvoorbeeld door het verminderen van scheepsafval zoals bilgewater, afgewerkte olie en oliefilters; en door verstandiger om te gaan met grondstoffen en energie. Het onderzoek moet aantonen of een milieucertificaat schippers kan stimuleren tot het nemen van zulke maatregelen. Het onderzoek vindt plaatst op initiatief van Rijkswaterstaat, in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam.

geschreven. “Mocht inderdaad blijken dat binnen deze termijn behoefte is aan nieuwe industriële gronden, dan is Zeeland bereid deze opnieuw ter beschikking te stellen voor de maritieme industriële ontwikkeling”.

Containers Aan het eind van zijn rede kwam Termont terug op zijn gekende standpunt, dat containers aan een haven weinig bijdragen als er geen toegevoegde waarde bij te pas komt. Hij kijkt daarbij duidelijk naar de nabuur Antwerpen, waar aan het Deurganckdok tot vijf miljoen TEU worden verwacht. Gezien het plaatsgebrek in de haven zullen al die aankomende containers zo snel mogelijk moeten worden weggewerkt. “Is het zinvol dat men blijft investeren in immense dokken waaromheen honderden hectaren grond voor niets anders dienen dan om massa’s containers tijdelijk te stockeren? Heeft Vlaanderen er baat bij dat er miljarden euro’s worden geïnvesteerd in het verder aantrekken van lading, en dat alleen om die ‘dozen’ door te voeren naar Duitsland en andere plaatsen in Europa? Als het van ons afhangt zou men bij de evaluatie van nieuwe projecten telkens moeten afwegen welke toegevoegde waarde, bijkomende werkgelegenheid en investeringen er aan verbonden zijn. Want dat zijn de factoren die de echte return aan de gemeenschap opleveren”. Hij belooft dat de Gentse haven zich verder zal inspannen om zijn belangrijke positie als motor van welvaartcreatie in Vlaanderen veilig te stellen.

Daniël Termont ziet niets in ‘het op en afladen van dozen’ •zonder toegevoegde waarde te scheppen.

Virusinfectie Een virus is, volgens het woordenboek een organisme, kleiner dan een bacterie, die allerlei ziekten in de mens, in dieren en in planten kan verwekken. Het griepvirus bijvoorbeeld is zo’n ziekteverwekker. Een slim beestje trouwens, want net als een kameleon past hij zich aan de omstandigheden aan. Hij dringt je lichaam binnen via mond, neus of handen. Een paar dagen flink snotteren is nog geen griep. Dan is het verkoudheidvirus de schuldige. Ook zo’n lekker dier(tje). Pas als er koorts en spierpijn aan te pas komt en je staat te wankelen op je benen, zodat je het bed moet houden, kun je zeggen dat je griep hebt. Je besturingssysteem ligt er een paar dagen af, want het hoofd zit vol watten en de hersenen zwemmen in het snot. Met wat extra rust, vitaminen, een aspirientje en aandacht van de medemens is zo’n infectie weliswaar vervelend, maar overkomelijk. Het treft elk jaar een groot deel van de mensheid en het maakt geen onderscheid tussen ras, huidskleur, geslacht, geloof, rijk of arm, hetero of homo. Een heel democratisch virus dus. Inmiddels ligt half Nederland daardoor wel plat, al is het woord epidemie nog niet gevallen. Een griepspuit voor ouderen en zwakken helpt bovendien veel ellende voorkomen. Intussen ligt er een nieuwe vijand op de loer. Het Algemeen Dagblad meldt op donderdag 17 februari op de Economiepagina, dat het antivirusbedrijf Kaspersky een virus heeft ontdekt bij enkele auto’s. Dit beestje infecteert de boordcomputer van de auto via de mobiele telefoon. Tot nu toe is het virus alleen ontdekt bij enkele luxe auto’s van Lexus en Toyota. Deze modellen beschikken over een navigatiesysteem dat via een draadloze verbinding (bluetooth) in contact staat met de mobiele telefoon. Zo wordt de routeplanner voorzien van verkeersinformatie. Ze nestelen zich in de software van de auto’s. “Veel boordcomputers werken op Windows-variant Microsoft. In theorie kun je een virus schrijven dat via Windows in het motormanagement kan komen. Dan kan de airco uitvallen of in het erg-

AVERECHTS

WOENSDAG 23 FEBRUARI GENT - De Gentse havenschepen Daniël Termont blijft er bij: werkgelegenheid, toegevoegde waarde, dat is belangrijker dan scheepstonnages. Investeren om dozen op en af te laden om ze dan direct verder te zenden, daar heeft de gemeenschap niets aan. Hij is wel hoopvol bij de evolutie van de gesprekken met Zeeland Seaports. Een samenwerking met Terneuzen betekent een totale overslag van zestig miljoen ton. Het is Termont daarbij meer te doen om de toegevoegde waarde dan om de tonnage. Hij verdedigde zijn visie nogmaals tijdens de nieuwjaarsreceptie van de Gentse haven op 21 januari.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -7

ste geval de motor”, meldt beveilgingsspecialist Tom Welling van Symantec/Norton in reactie op het bericht. De ANWB, Route Mobiel en BOVAG hebben echter nog nooit met een defect te maken gehad dat door een virus is veroorzaakt. De BOVAG neemt de melding echter wel serieus en is voorbereid op virusaanvallen in de toekomst, zo meldt men in het artikel. De mogelijke verschijnselen van het geconstateerde virus doen wel een beetje aan het griepvirus denken. Het wordt tenslotte wel bloedheet in de auto zonder airco. En als het besturingssysteem is aangetast staat de auto wellicht ook niet meer zo stevig op zijn wielen. Wellicht wil hij op een gegeven moment zelfs niet meer starten omdat alle elektrische circuits zijn aangetast. Het virus discrimineert nu weliswaar nog door alleen in hele dure auto’s op te duiken in Azië, maar dat zegt niets. Tenslotte zijn de ergste varianten van de griep destijds ook in die contreien aan hun opmars begonnen en die lieten een spoor van dodelijke slachtoffers in hun kielzog achter. Je ziet die dure auto’s tenslotte ook in Nederland rijden. Het virus wordt gewoon mee geëxporteerd. Maar wat kan je er aan doen om verspreiding tegen te gaan? Moeten mobiele telefoontoestellen voortaan worden voorzien van een mondkapje? Of moet er een exportverbod komen? En dat de Bovag is voorbereid op een eventuele uitbraak, wat moet je je daar nou bij voorstellen? Is een leger van technici in een laboratorium bezig om een ‘griepprik’ voor het besturingssysteem aan te maken? En waar moet de auto dan worden ingeënt? In die dunne kabeltjes die naar de routeplanner leiden? Of in de antenne voor de ontvangst van de mobiele telefoon? Komt er een speciale garage waar geïnfecteerde auto’s in quarantaine kunnen worden gehouden tot het besmettingsgevaar is geweken? En hoe zit het met de systemen van een schip? Tenslotte zit daar tegenwoordig ook heel wat computergestuurde techniek op en aan, en iedere schipper heeft wel een mobieltje. Moeten we weer terug naar vervoer per paard en wagen en trekschuit? Of moeten we ons niet gek laten maken door de experts op het gebied van virusbeveiliging?

FOTO T. FRISON

Bunkeren in de winter kan gevaarlijk zijn Wij bunkeren vol in Amsterdam op 12 januari. Op 15 januari moeten we voor de grens nog even bijbunkeren, want we moeten naar Hongarije. Na eerst laagwater op de Rhein, krijgen we op de Main de volle was op de kop. Dit wordt een duur grapje voor het gasolieverbruik. Even elf ton verbruiken van Offenbach naar Schweinfurt. Het wordt kouder en het water valt weer. Op het Main Donaukanaal is het ’s nachts -14 graden Celsius. Het water op de Donau valt harder weg dan wij kunnen varen. We moeten nu weer lichten in Regensburg. Dan ook gelijk maar de bunkers weer vol maken. Het is –17 graden Celsius.Gasolie besteld om in Regensburg te bunkeren. Op 28 januari; 28800 liter bunkeren, daarna naar de Westhaven om te lichten. ’s Avonds om zes uur losgemaakt en te daal richting Geisling. Na ongeveer twintig minuten varen, brandstofalarm! Eerst de ene en daarna de andere motor. Och, een beetje vuil bij de gasolie denken wij en we geven opdracht aan het personeel om de filters te wisselen. Door een dubbel systeem, kan dit gewoon tijdens de vaart. Daar we nog een schutting moeten wachten, besluiten we de volgende ochtend verder te varen. Het is tenslotte al acht uur ‘s avonds geweest. Voor de zekerheid worden nogmaals alle filters

vernieuwd. Weer volgt er een nacht met –16 graden Celsius.

Alarm Volgende ochtend, starten en in potdichte mist de sluis in. Wij zijn nog niet halfweg of er gaat weer een alarm. Filters wisselen, motor valt stop, weer wisselen, opgeschut en de sluis weer uit. Dit alles in dichte mist, waarbij je het middenschip niet ziet en dat met een koppelverband. Je hart gaat dan ook gelijk een beetje sneller slaan. Dan maar gasoliemonsters nemen, want ons eerste vermoeden is water in de bunkers. Na het bekijken van de gasolie zien we geen water maar een melkachtige vloeistof. Dit heeft niets meer met gasolie te maken. We nemen telefonisch contact op met de bunkerboot, maar op zaterdagochtend gaat dit niet zo snel. De potjes gasolie worden buiten gezet en daar zien we de paraffine gewoon naar de bodem zakken. Onze bunkers staan in de zij en met deze koude gebeurt daar hetzelfde. De bunkerleverancier bestelt gelijk op eigen initiatief nieuwe filters in Nürnberg, die geleverd worden via een koerier. Hijzelf komt een middel brengen om bij de gasolie te mengen. Wij doen wat van ons gevraagd wordt, en proberen dit middel door de volle gasoliebunkers te mengen. Ondertussen hebben we dus begrepen dat we naar alle waarschijnlijkheid zomergasolie hebben gekregen, en dat bij –17 graden Celsius. Volgens onze vaste bunkerleverancier krijg je in Nederland al vanaf oktober wintergasolie.

Uw mening

Zondagben geochtend mengd. “Ja bekijken hoor”, is Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De we de gas- Uw mening mijn antUw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van olie na het Uw woord. “Ik mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl rondpomben zelf eipen met genaar hier het door de bunkerboot geleverde en ga opzettelijk mijn schip en mamiddel, en besluiten dat het er beteriaal in gevaar brengen”. Als ze ter uitziet. We gaan dus verder te dan horen dat je niet zomaar kapidaal, nadat de motoren eerst een tein bent, maar tevens eigenaar, poos hebben proefgedraaid. Tien binden ze toch een beetje in en minuten later; weer alarm. Nu kunword je wat serieuzer genomen. nen we niet meer terug en besluiOplossing ten dan maar naar Straubing boven Er wordt door alle partijen drinwater te varen. Behoorlijk gestresst gend naar een oplossing gezocht, want de motoren hebben er ook want intussen is dus wel duidelijk geen zin meer in. Ondertussen dat er zo niet meer gevaren kan worden er zo’n 34 nieuwe filters opworden. Dat mag ook niet meer van gezet. Weer met de bunkerboot, de de verzekering. Maandagmorgen is verzekering en een expert in Düsde Duitse advocaat reeds vroeg inseldorf gebeld, dat alles op zondaggeschakeld. Het ziet er niet naar uit ochtend. Het blijkt dus ook dat eendat dit snel opgelost is. Ook blijkt maal afgescheiden paraffine alleen het geen goedkoop grapje te zijn. nog maar door warmte terug te Wie o wie moet dit betalen? We mengen is met de gasolie. En dat bij hebben getracht om in onderhantemperaturen buiten van onder deling met de motorleverancier henul. Intussen hebben we ook de aters aan te schaffen en zo de gaswoordvoerders van deze maatolie weer normaal te krijgen. schappij aan de lijn gehad. Zij vraVanwege de gevoeligheid van deze gen waarom wij van die fijne filters elektronisch gestuurde motoren, hebben die gelijk dichtslaan. Tja, kun je ook niet elke temperatuur dat heb je nu eenmaal met moderopbouwen. Onze advocaat eist inne motoren en wij verwijzen dan tussen van de olieleverancier eerst ook naar de fabrikant hiervan. En de schade op te lossen zodat het hoezo zou dit van de Duitse gasolie schip weer kan varen, om daarna komen en niet van de Nederlandse? de juridische strijdvraag op te losJa als je eerst duizend kilometer sen. Uiteindelijk wordt besloten vaart met het ene soort, en met de dat de olie eruit moet, de bunkers andere maar vijf kilometer, lijkt dat moeten schoongemaakt en er moet ons niet zo’n moeilijk vraagstuk. Er een nieuwe winterdiesel in. Dit bewordt ons tevens gevraagd of we tekent wel 60.000 liter want de buntoch niet zelf iets bij de gasolie heb-

kers waren natuurlijk nog halfvol met Nederlandse gasolie. Dinsdagmorgen trekt de betreffende oliemaatschappij zich eerst weer terug, want wij moeten toestemming geven om op onze kosten de bunkers leeg te maken. Uiteindelijk, na een hoop heen en weer getelefoneer met verzekering en advocaten, wordt de knoop toch doorgehakt. De gasolieleverancier neemt voorlopig deze gemaakte kosten op zich. Woensdag moet dan toch de bunkerboot komen. Die dag om elf uur ‘s ochtends beginnen we met het terugpompen van zestig ton gasolie. Omdat de WSA het verbiedt om dit bij donker te doen, duurt het allemaal langer dan voorzien. Er is van beide partijen ook reeds een expert geweest om gasoliemonsters te nemen. De expert van de tegenpartij begrijpt niet waarom je niet uit het midden van je bunker een monster kan nemen. (Kan je dan niet even een gaatje maken in je bunker om een twee liter fles te laten zakken?) Uiteindelijk is met hulp van onze medewerkers en onze pompen op donderdagmiddag het terugbunkeren beëindigd. Er wordt nu nog een monster genomen uit de bunkers door beide experts. Zij stellen vast dat deze buiten de paraffine, geen vuil bevatten. Vrijdag komt het schoonmaakteam om de bunkers weer schoon en droog te maken, zodat we op zaterdag weer door middel van een tankwagen (hopelijk) goede wintergasolie krijgen. Maandag en dinsdag komen er monteurs om alles na te kijken en eventueel

onderdelen te vervangen die beschadigd kunnen zijn door de verkeerde gasolie. Daarna kunnen we eindelijk, hopelijk zonder verder oponthoud, onze reis voortzetten. Wij hopen later de andere kosten eveneens vergoed te krijgen door de oliemaatschappij.

Tip Volgens de olieleverancier hebben we gewoon gasolie besteld en geen dieselkraftstof, die noodzakelijk is in de strenge wintertijd en veel duurder is dan gewone gasolie. Naar onze mening is dit gewoon lariekoek want iedere schipper bestelt gewoon gasolie. Hij gaat er daarbij vanuit dat als je in de winter bunkert, je dan ook wintergasolie geleverd krijgt. Tenslotte wordt er ook gasolie voor een schip besteld en wordt dat met de bunkerboot bij een schip geleverd. Volgens een andere bekende Oliemaatschappij, zijn hierover ook internationale afspraken gemaakt voor de scheepvaart. Dus beste collega’s; als je voortaan in de winter bunkert in Duitsland; altijd de specificatie van de gasolie vragen zodat je niet in dezelfde situatie terechtkomt. Ook een bedankje aan enkele mensen uit het bedrijfsleven, die ons goed geholpen hebben in deze zaak. Verhaal van een Pechschipper, Mds Pechboot Wie wil reageren op deze brief, kan onder andere terecht op het forum van de digitale Scheepvaartkrant; www.scheepvaartkrant.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.nl

Slurink-Zwaans feliciteer t

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Vof Pacific Shipping

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

”Olympic”

met het mts.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

en wenst hen een behouden vaar t.

Telefoon 078-6824300

SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN:

MULTI n.v.

E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen

Scheepsbouwkundig Studiebureau

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Tholen Hansweert Vlissingen

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

www.duwbakken.nl

Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk

Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 2921 AN Krimpen a/d IJssel

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 E-mail: [email protected]

S

(N.O.Z.)

Tel. 0180 553074 Fax 0180 553074

Mob. 0617 362736 Mob. 0653 389722

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Als schipper

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

denk je altijd

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

HUIZINGA & SNIJDER BV R

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

F

VOORUIT

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

veelzijdig en betrouwbaar Epsilon

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze

Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

Ballast Jet

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar.

Bèta

Gamma

model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw

Delta

dwarsbuissysteem SB-BB

model met 2, 3 of 4 kanalen

S C H E E P S T E C H N I E K

Tel.: 0316 - 541574

. . . e c i v ! r e n s o o n e w e t i g e t l i é l é a h w K

Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen

Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

AutoCAD, Microstation, Nupas

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Wij beschikken over volgende computersystemen:

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813

VERBO BUNKERPUNTEN:

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade

B . V.

Telefoon 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

Gevraagd: per direct SCHIPPER/KAPITEIN BINNENVAART STUURLUI/MATROOS i.b.v. papieren/dienstboekje, goede condities Voor info: [email protected] Gevraagd: VARENDE WOONSCHEPEN o.a. luxe motors, klippers, aken. De Elburgerscheepsbemiddeling BV [email protected] Tel.: 0525-681101 Met spoed gezocht: KAPITEINS STUURLIEDEN voor type-C tanker, 2 op 2 af, reizen en kost vrij. Tel.: +31 (0)6-10 953266 of +31 (0)6-17 312348 Te koop: te Maasbracht HALF VRIJSTAAND HUIS zeer mooie locatie nabij centrum en haven! Sintelstraat 30. Te koop: BEURTSCHIP bj. 1911, LxB 19.20 x 3.85, motor DAF575, 105 pk, Staal, Douche, toilet, 2 slaappl., vpr. € 28.500,Ideaal recr. scheepje. Tel.: 0624-605638 Gevraagd: MATROOS i.b.v. dienstboekje op kvb. Tel.: 06-53 889081

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI

Vervolg voorpagina Internet Zowel in onze standaard edities als in speciale uitgaven is het nu mogelijk om advertenties onderling uit te wisselen zonder verandering van afmeting of vormgeving. Voor mediabureau’s betekent dit een mogelijkheid tot besparing op ontwerpkosten met een optimalisering van het reclamebudget van hun (en onze) klanten. Op extra wit papier gedrukt en volledige full colour mogelijkheden is er voor elke reclamewens wel een oplossing. En voor wie nog meer wilt zijn er altijd de mailmogelijkheden

dat, in ‘ruil’ voor een goed volgsysteem, het zover komt dat de binnenvaart gebruik kan maken van zeer snelle datacommunicatie tegen minimale kosten (zie het artikel AIS of AIP in editie nr. 25). Hier is nog een taak weggelegd voor Bureau Telematica die deze kans voor de binnenvaart niet mag laten schieten. Vooruitlopend op al deze ontwikkelingen heeft De Scheepvaartkrant besloten om haar edities onverkort op het internet te publiceren. Naast de papieren oplage een 1 op 1 versie op het internet, zo is bijvoorbeeld pagina 11 van de

Naast papieren oplage ook digitale publicatie met het toevoegen van een bijsluiter in de complete oplage. Minstens zo belangrijk zijn de ontwikkelingen op het internet. Lange tijd stond de interesse bij de binnenvaart voor het medium internet op een laag pitje. Verbindingen aan boord waren instabiel en duur maar dat zal snel veranderen. Computers worden steeds krachtiger en sneller. Proeven met WiFi verbindingen zijn veelbelovend, varend langs WiFi-Hotspots, zoals bijvoorbeeld verkeersposten of bunkerstations, kan een internetverbinding worden opgebouwd die de snelheid van de bestaande ADSL-verbindingen aan de wal minstens evenaart. En wie weet komt het nog zover Voor de publicatie op het internet wordt gebruik gemaakt van de flashpaper techniek. Elke moderne Windows computer beschikt over een flashplayer waarmee zonder meer de pagina’s zijn door te bladeren. Bij het openen van de eerste pagina wordt in Windows de flashplayer automatisch geactiveerd, net zoals bijvoorbeeld de mediaplayer, die is ook aanwezig in elke Windows PC en wordt automatisch geactiveerd bij het afspelen van een filmpje of geluid. Voor de wat oudere Windows versies zijn geen problemen te verwachten, bij computers die dit stukje software nog niet hebben verschijnt bij het openen van de eerste Scheepvaartkrant flashpagina automatisch het verzoek om toestemming voor de download van een veilige in-

internetpagina ook pagina 11 van de papieren uitgave. Als een van de weinige uitgevers in Nederland maakt ook dagblad De Telegraaf gebruik van een vergelijkbare moderne publicatietechniek. Daarmee wordt de formule van De Scheepvaartkrant vervolmaakt en is het nieuws met achtergrondinformatie ook buiten de maritieme wereld toegankelijk. Dit zou een bescheiden aanvulling kunnen betkenen voor de binnenvaartlobby die maar moeizaam van de grond kan komen. Geen internetstukjes van her en der met samengevatte publicaties, maar degelijke artikelen met visie en diepgang die door de eigen redactie worden

samengesteld. Niet voor niets heet onze nieuwe slogan “Nieuws met diepgang’’. Voor adverteerders biedt deze nieuwe service belangrijke voordelen. Zonder bijkomende kosten wordt ons verspreidingsgebied ineens een stuk groter en ligt de mogelijkheid open voor nieuwe contacten in binnenen buitenland. De onverkorte publicatie op het internet maakt het mogelijk om de uitgaven te koppelen aan bestaande databanken en nieuw te ontwikkelen databanken. Dit alles maakt De Scheepvaartkrant tot een waardevol medium voor een ieder die aan de scheepvaart is verwant of informatie zoekt over de binnenvaart en haar mogelijkheden. De publicatie op het internet is een feit, de ontwikkeling van, en aansluiting op, bestaande databanken is in volle gang.

Méér dan een krant In de afgelopen 20 jaar is De Scheepvaartkrant als bedrijf uitgegroeid tot een veelzijdige maritieme dienstverlener. Daarvan is de layout en druk van de Boordtelefoongids een goed voorbeeld. In de eigen DTP afdeling vindt de ontwikkeling plaats van reclamemateriaal waaronder brochures etc., ook directmails die in de oplage kunnen worden bijgesloten. Daarnaast de advisering in beursdeelnames en aansluitende activiteiten, de verzorging van advertorials, het onderhoud en invulling van de Octopus databank etc. Het bedrijf Scheepvaartkrant is méér dan een titel, De Scheepvaartkrant méér dan een krant.

Krant Online stallatie of update. Als de flashplayer actief is staat links bovenaan in de menubalk de selectiebalk waar de edities kunnen worden geselecteerd (voor komende uitgave alleen de eerste editie), rechts in de menubalk bevinden zich de navigatietoetsen. Op onderstaand plaatje staat

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -9

een korte uitleg van de bedieningstoetsen die zichtbaar worden als de eerste pagina wordt geopend. De Scheepvaartkrant Online is te vinden onder www.scheepvaartkrant.nl - klik in het openingsscherm aan de rechterkant op de grote knop “Scheepvaartkrant Online”.

www.sk-octopus.nl

INFRASTRUCTUUR IN BRABANT In Brabant zijn het onderhoud en de verruiming van de Zuid-Willemsvaart en de renovatie van de sluizen 4,5 en 6, met de bereikbaarheid van Helmond en Eindhoven hot item. Op 5 januari heeft het BVB een vlootschouw georganiseerd voor de private sector, waaronder verladers, tijden eens vaartocht op initiatief van de Kamer van Koophandel en de Provincie. Op vrijdag 11 februari heeft een tweede vaartocht plaatsgevonden, maar nu specifiek voor politici en beleidsmedewerkers van de Brabantse kanaalgemeenten. Kees de Vries onderstreepte in zijn presentatie het nut en de noodzaak van een adequate infrastructuur voor een professionele

Onderwijscoördinator gevraagd een folder te maken in opdracht van het Centrum voor Werk en Inkomen. Het is de bedoeling jongeren van de wal tussen de 16 en 23 jaar te informeren over en te interesseren voor een beroep in de binnenvaart. De folder die wervend en toegankelijk is, dient ervoor om de klanten van het Jongerenloket van het CWI te wijzen op de mogelijkheden en voordelen van het werken op het water aan boord van een binnenvaartschip.

KORT EN BONDIG Het KSCC in Nijmegen heeft op donderdag 10 februari een groepje binnenvaartdames hartelijk ontvangen die, onder begeleiding van vrijwilligers van ‘Loesje’ een middag cre-

BEDRIJFSTAK Op 25 februari wordt een convenant ondertekend door minister Peijs van Verkeer en Waterstaat en de Provincie waarbij het uitgangspunt is dat het Rijk en de Provincie elk 30 miljoen euro bij zullen dragen aan de renovatie van de sluizen. De kanaalgemeenten en het bedrijfsleven worden geacht ook zo’n bedrag bijeen te brengen. Voor de binnenvaart is een goede infrastructuur een basisvoorwaarde om optimaal te kunnen presteren. Dat komt niet alleen de burgers van de Brabantse kanaalgemeenten maar de inwoners van BV Nederland in zijn geheel ten goede.

CWI Het BVB is in samenspraak met de

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 3,1 MILJOEN TEU

Onderzoek naar veiligheid in internationale goederenketens ROTTERDAM - Veiligheid in transport en logistiek staat sinds 9-11 boven aan de agenda bij overheden en bedrijfsleven in Nederland en buitenland. Bedrijven zijn dan ook, mede als gevolg van nieuwe nationale en internationale regelgeving, allerlei veiligheidsmaatregelen aan het nemen. Deze maatregelen, die geld kosten, worden nog onvoldoende ingezet om de logistieke keten efficiënter en effectiever in te richten. Bovendien wordt steeds duidelijker dat de aandacht voor veiligheid niet van voorbijgaande aard is en dat serieus moet worden nagedacht over het veiliger maken van internationale handel en internationaal vervoer van goederen en personen.

RSM Erasmus University, Buck Consultants International, de Douane, EVO, het Havenbedrijf Rotterdam NV, NDL, TLN, TNO zijn een samenwerking aangegaan voor een onderzoeksproject over veiligheid in internationale goederenstromen. De projectleiding is in handen van RSM Erasmus University. Het project, ‘PROTECT’, is formeel begonnen in januari 2005 en wordt gefinancierd uit het BSIK programma TRANSUMO. Met dit project kan Nederland een vooraanstaande rol gaan spelen op het

atief aan het schrijven zijn geslagen. Deze organisatie, bekend van de posters met pakkende slogans die op een positieve manier de voorbijgangers tot nadenken stemmen, had het BVB benaderd om mee te denken voor een bijdrage in een speciaal boekje dat Loesje uitgeeft. Dit jaar staat het thema ‘liefde’ centraal. Een breed begrip zo bleek wel tijdens het schrijven: van liefde voor het binnenvaartvak of een naaste tot liefde voor het water. Met deze bijdragen (naast die van mensen uit andere (beroeps)groepen) wordt binnenvaart op een aardige manier onder de aandacht gebracht van het lezerspubliek. Het boekje is waarschijnlijk in de maand mei te verkrijgen bij de Bruna en de AKO.

gebied van veiligheid in internationaal vervoer en logistiek.

Veiliger Het project richt zich op bedrijven die deel uitmaken van wereldwijde ketens van goederen en diensten. Het heeft tot doel bedrijven en organisaties in Nederland te helpen hun bedrijfsvoering en de internationale goederenketens waarin zij functioneren tegelijkertijd beter en veiliger te maken. Alleen als het streven naar veiligheid samenvalt met belangrijke bedrijfsmatige voordelen, zoals kosten- en tijdsbesparingen, zijn bedrijven gemotiveerd om uit eigen beweging veiligheidsmaatregelen te nemen en volledig te implementeren.

Project Het project PROTECT is opgezet voor een periode van vier jaar. Het eerste jaar is concreet ingevuld met onderzoek naar drie belangrijke vragen: wat zijn de criminele en terroristische dreigingen waar internationale goederenketens mee geconfronteerd worden, wat zijn de effecten van de veiligheidsmaatregelen die bedrijven op dit moment nemen, en hoe kunnen goederenketens tegelijkertijd beter en veiliger worden gemaakt? Doel van dit studietraject is het opstellen van een voorkeurslijst van oplossingen die

door het bedrijfsleven breed geaccepteerd en ingevoerd kunnen worden. Op basis van deze prioritering worden in jaar twee tot en met vier van PROTECT een aantal proef- en demonstratietrajecten ontwikkeld. Daarmee geeft PROTECT de aanzet tot het verder ontwikkelen en invoeren van zinvolle veiligheidsoplossingen in internationale goederenketens.

TRANSUMO TRANSUMO staat voor Transitie naar Duurzame mobiliteit. TRANSUMO is een van de onderzoeksprogramma’s die gefinancierd worden uit de regeling Besluit Subsidies Investering Kennisinfrastructuur (BSIK), voorheen ICES/KIS. Prof. dr.ir. J.A.E.E. van Nunen is de wetenschappelijk directeur van TRANSUMO, en het bestuur wordt voorgezeten door mr C. Paauwe. De startworkshop van PROTECT wordt gehouden op 16 maart. In deze workshop geeft een aantal sprekers hun visie op veiligheid in de goederenketen, waarna een interactieve discussie gevoerd wordt met de aanwezigen. Meer informatie over het bijwonen van de workshop is opvraagbaar bij EVO, Mark Jansen, telefoon 079 346 73 73 of 06 216 42 444.

2001 254 MILJOEN TON

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

67 NIEUWE SCHEPEN

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980 vervoerd gewicht internationale binnenvaart

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

1999

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

MVS MERUADA


PAGINA 10 - 11

SCHEEPVAARTKRANT

MVS MERUADA


In opdracht van de Firma B.L.P. Verheij is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Meruada’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Verheij een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

www.sk-octopus.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Postbus 21003, 3001 AA Rotterdam Tel. 010-4534079, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Alewijnse Marine BV Vestiging Nijmegen:

Vestiging Rotterdam:

Energieweg 46c Van der Giessenweg 51 6541 CX Nijmegen 2921 LP Krimpen a/d IJssel Tel. 024-3716311 Tel. 0180-514244 Fax 024-3716310 Fax 0180-511871 E-mail: [email protected], Web: www.alewijnse.nl

m.v.s. ‘Meruada’

Rabobank Altena-Biesbosch LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MERUADA: BODEWES MILLINGEN A/D RIJN

• Levering compleet schip Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

ROELOFS & DE BOT BV Leidijk 51, 6681 TM Bemmel, Tel. 0481-453452, Fax 0481-453017 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

• Aankoop bemiddeling en verkoop vorig schip PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B, vermogen van 1521 pk bij 1600 omw./min

BP Nederland BV Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

DE WAAL BV

• Promac-Stuwa Stuurmachine VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine type 2C-2L-B-100/60-750-58/7 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening • Nautisch pakket bestaande uit: 2x JRC609 TFT radar, Multi Colour Line: Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphanav, Alphawind, Camerasysteem Alphacam, Marifooninstallatie, DGPS kaartplotsysteem, Scheepsladingmeter SYGO, Telefooninstallatie

• Voortstuwingsschroef TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN

De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel. 0183-301493, Fax 0183-304236 E-mail: [email protected], Web: www.novopal.nl

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 Aluminium scheepsluiken, type FRK 10.100/2400/2,5 • Hydr. luikenwagen type HLW 10/6000 met gepatenteerd inschuifsysteem VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw stuurhuis • Roefdeuren VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hefkolom + onderkuip stuurhuis • Autokr. hydr. uitschuifbaar tot 17 mtr., hijsvermogen tot 1750 kG • Boegschroef SD1200C + 530 pk DAF ALPHATRON MARINE BV

• 2x De nieuwe JMA 609 JRC radar • Volledig Multi Colour Line via Alewijnse SYGO Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected], Web: www.vanwijkwerkendam.nl

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E.mail: [email protected]

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Complete sanitair + installatie NOVOPAL BV

DYVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

TRESCO ENGINEERING

KETTING

• Complete compressor installatie

Bodewes Binnenvaart bv

• Alphatron AlphaChart systeem

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm PROMARIN

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

• Parete Topline Renova-wit plafondpanelen

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

WINDEX ENGINEERING BV

• Airconditioning, Ventilatie • RVS roosters NELF LAKFABRIEKEN BV

• • • •

Nelfapox EP Sealer Nelfametal Multiprimer Nelfametal Multigloss RV Nelfaluxlakverf

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen RABOBANK ALTENA-BIESBOSCH

• Financiering EFM ONDERLINGE VERZEKERINGEN

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS MERUADA


PAGINA 10 - 11

SCHEEPVAARTKRANT

MVS MERUADA


In opdracht van de Firma B.L.P. Verheij is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Meruada’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Verheij een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

www.sk-octopus.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

efm onderlinge schepenverzekering u.a.


Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Alewijnse Marine BV Vestiging Nijmegen:

Vestiging Rotterdam:

Energieweg 46c Van der Giessenweg 51 6541 CX Nijmegen 2921 LP Krimpen a/d IJssel Tel. 024-3716311 Tel. 0180-514244 Fax 024-3716310 Fax 0180-511871 E-mail: [email protected], Web: www.alewijnse.nl

m.v.s. ‘Meruada’

Rabobank Altena-Biesbosch LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MERUADA: BODEWES MILLINGEN A/D RIJN

• Levering compleet schip Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

ROELOFS & DE BOT BV Leidijk 51, 6681 TM Bemmel, Tel. 0481-453452, Fax 0481-453017 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

• Aankoop bemiddeling en verkoop vorig schip PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B, vermogen van 1521 pk bij 1600 omw./min

BP Nederland BV Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

DE WAAL BV

• Promac-Stuwa Stuurmachine VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine type 2C-2L-B-100/60-750-58/7 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening • Nautisch pakket bestaande uit: 2x JRC609 TFT radar, Multi Colour Line: Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphanav, Alphawind, Camerasysteem Alphacam, Marifooninstallatie, DGPS kaartplotsysteem, Scheepsladingmeter SYGO, Telefooninstallatie

• Voortstuwingsschroef TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN

De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel. 0183-301493, Fax 0183-304236 E-mail: [email protected], Web: www.novopal.nl

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 Aluminium scheepsluiken, type FRK 10.100/2400/2,5 • Hydr. luikenwagen type HLW 10/6000 met gepatenteerd inschuifsysteem VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw stuurhuis • Roefdeuren VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hefkolom + onderkuip stuurhuis • Autokr. hydr. uitschuifbaar tot 17 mtr., hijsvermogen tot 1750 kG • Boegschroef SD1200C + 530 pk DAF ALPHATRON MARINE BV

• 2x De nieuwe JMA 609 JRC radar • Volledig Multi Colour Line via Alewijnse SYGO Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]


Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected], Web: www.vanwijkwerkendam.nl

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Sasdijk 31, 4251 AB Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E.mail: [email protected]

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Complete sanitair + installatie NOVOPAL BV

DYVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

TRESCO ENGINEERING

KETTING

• Complete compressor installatie

Bodewes Binnenvaart bv

• Alphatron AlphaChart systeem

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm PROMARIN

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

• Parete Topline Renova-wit plafondpanelen



• Airconditioning, Ventilatie • RVS roosters NELF LAKFABRIEKEN BV

• • • •

Nelfapox EP Sealer Nelfametal Multiprimer Nelfametal Multigloss RV Nelfaluxlakverf

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen RABOBANK ALTENA-BIESBOSCH

• Financiering EFM ONDERLINGE VERZEKERINGEN

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

Leverbaar als:

Echt! ! r a a b l Betaa

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

TOS biedt uitstekende arbeidsvoorwaarden en een snelle en goede betaling. Dus zoekt u een prima baan, bel ons dan of kom langs bij één van onze vestigingen.

Vo o r h a n d e n d i e d e w e g w e t e n .

Maritieme personeelsdiensten voor zee- en binnenvaart TOS Rotterdam

TOS Vlissingen

Algemeen

‘Westerkadehuys’, Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam Telefoon (010) 436 62 93 Telefax (010) 436 62 86

Boulevard Bankert 308 4382 AC Vlissingen Telefoon (0118) 44 09 11 Telefax (0118) 44 09 12

E-mail: [email protected] Internet: www.tos.nl 24 hrs service: (+31)6557485 09

Te koop: MVS 1071 TON bj. 1953, 80 x 8.20 x 2.52, 720 pk Daewoo, nieuwe SI, 1 ruim, dubbelw., st. vloer, boegschroef, autokraan, naut. compl. Tel.: 0475-461648

VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

• Etna • Bravilor • Gerhardt

Fam. Verheij en het

m.s. ’Meruada’ veel succes en een behouden vaart

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Gezocht: MEEVAARGELEGENHEID 1 week, herfst ‘05 Tel.: 0041-33 6762694

Te koop: LUXE MOTOR vaarklaar, 22 x 3.20, DAF575, € 125.000,Tel.: 0032-3663 0882 of 0032-473883286 Gevraagd: KAPITEIN op db. “Inca”, patent en ervaring in duwvaart vereist. E: [email protected]

COFFEE LINE Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

Wij wensen

Voor al uw hellingwerk en reparatie

TE KOOP:

KASBERGEN

www.sk-octopus.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Zu verkaufen: SCHUBBOOT 2x 325 ps Deutz bj. ‘78, 25 x 9.20 x 1.20, neue whng. + sthaus auf schere - muss innen ausgebaut werden, elektrik muss erneuert werden, vb € 245.000,- info: container-barge-service @gmx.com

Of kijk op www.tos.nl dé maritieme vacaturesite.

M/s 'Vagari' - 467 t, bj. ‘62, 49 x 5.12 x 2.51 m, 250 pk Cummins M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Quo Vadis' - 622 t, bj. ‘39, 55 x 6.60 x 2.61 m, 550 pk Volvo M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU M/s 'Visioen' - 695 t, bj. 1964, 57 x 7.26 x 2.62 m, 450 pk Cat. M/s 'Klajo' - 713 t, bj. 1957, 65 x 7.20 x 2.37 m, 500 pk MWM M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'St. Antonius' 734 t, bj. 1932, 63 x 6.61 x 2.56 m, 548 pk Cat. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Viator' - 967 t, bj. 1952, 74 x 8.18 x 2.83 m, 671 pk Cat. M/s 'Calanda' - 1000 t, bj. 1963, 70 x 7.50 x 2.76 m, 565 pk Cat. M/s 'Sanvri' 1027 t, bj. 1929, 67 x 8,25 x 2,86 m, 600 pk MTU M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Jaro' - 1768 t, bj. ‘70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 1050 pk MWM Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIERSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPER afm. 39.5 x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


06-15 605874

Quelle

UpTo

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming

Volledige range automaat producten Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP AANGEBODEN:

ELEC. HIJS/OVERSLAG KRAAN gieklengte ca. 18 meter.

DRIJVENDE BOK,

20 ton hefkracht.

STALEN VISKOTTER, (opknapper) 15 meter. MOTORSCHEEPJE MET HYDRO KRAAN 15 meter, SI + keuring gevaarlijke stoffen.

DEKSCHUITEN 20 EN 30 METER LANG 2 KOPPELPONTONS, ca. 2 x 3 mtr. MOTORJACHTJE, 10.5 mt + AK, Peereboom. Telefoon: 020-6334596 INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

Scheepswinkeltje

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

DE DRUMMER er: n ateli In eige tot voet uin ed Van kr persgo h c in s ip Truien, broeken, petten, mutsen, vesten etc. ---Ook complete outfit voor zangkoor ---Houtje-Touwtje jassen, bonkers, joppers, bootschoenen en kado artikelen

STEENBERGEN 0167 - 561225 Emmastraat 10

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MS ‘RELAX’ 820 ton, bj. 1957, 67 x 7.05 x 2.52 mtr., 1180 m3, 2 ruimen, alu. stapel luiken met wagen, 2x Caterpillar 235 pk Caterpillar, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 Volt, autokraan, oliebadlieren, complete nav. app., hydr. stuurwerk, woning met 2 slaapkamers, kruiphoogte 4.10 mtr., SI tot en met 2008. INTERESSANT SCHIP VOOR SNELLE BESLISSER. VRAAGPRIJS € 100.000,- ex BTW. Ligplaats Bolnes. MS 2000 ton, bj. 1998/2000, afm. 105 x 9.40 x 3 mtr., 2600 m3, 1600 pk Cummins bj. 2000, zeer compleet schip, zeer mooie woning voor en achter. VOOR NADERE INFO BEL ONS KANTOOR. VERDER BIEDEN WIJ TE KOOP AAN: • DIVERSE PASSAGIERSSCHEPEN MET WERK TE KOOP GEVRAAGD: • SCHEPEN VAN ALLE TONNAGE’S EN BOUWJAREN • DIVERSE DAG- PASSAGIERSSCHEPEN VOOR ONZE CLIEËNTELEN

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

TE KOOP:

SLEEPBOOT ±10 x 3.20 mtr., bj. 1990, 2x 90 pk Mercedes, motoren en technische installatie bj. 2000.

Telefoon: 06-53 382704

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI MILLINGEN - In opdracht van de

familie B.L.P.Verheij heeft Bodewes Binnenvaart het m.v.s. Meruada overgedragen. De Meruada is, op enkele details na, gelijk aan de Johanna M die vader Arie Verheij in november 2003 in de vaart bracht. Beide schepen zijn van het model Damen Riverliner 110 x 11.45 meter met lage denneboom, Bodewes leverde de Meruada als compleet project op. Het bijzondere aan dit project is de snelheid waarmee kon worden gehandeld. Zoals gebruikelijk liggen bij Bodewes altijd wel één of twee casco’s op voorraad en dat was eind vorig jaar ook het geval. Eind september kwamen de eerste contacten tot stand over de mogelijkheden van een nieuw schip. In oktober volgde al snel de volledige opdracht waarna in november de afbouw kon worden gestart zodat binnen vier maanden het nieuwe schip in de vaart kon worden genomen. Een belangrijke service van Bodewes Binnenvaart is de mogelijkheid om het oude schip in te nemen en daar werd ook in dit geval gebruik van gemaakt. De werf heeft daarvoor een hecht samenwerkingsverband met Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot waar Lars de Bot sinds enige tijd alleen de scepter voert. Midden november werd de oude Meruada ingenomen die de werf intussen al weer heeft doorverkocht en ingeruild voor een kleiner schip. Hoewel het hele project snel werd afgerond met invulling van het wensen pakket van Benny Verheij heeft dat niet geleid tot kostenoverschrijdingen of discussies. De hele afname kon worden afgesloten tegen de vooraf bespro-

voor een zorgschip voor dementerende binnenvaartschippers willen in mei of juni een proefvaart houden, waarbij alle aspecten van een zorgschip de revue passeren. Inmiddels heeft een aantal eigenaren van binnenvaartschepen zijn schip aangeboden voor een proefvaart. Dat betekent dat het plan voor een zorgschip voor schippers die lijden aan dementie langzaam maar zeker gestalte krijgt. Dementie is echter een onderwerp waarop bij velen nog een taboe rust. DOOR MAURICE VELTHUIS

Oplevering

bouw van de RVS chemicaliëntanker Aviso II, die wordt gebouwd in opdracht van een samenwerkingsverband uit Minden met dhr. Deymann. De Meruada heeft nog niet de proef voor de SI afgelegd maar kreeg wel een voorlopig certificaat van drie maanden. Of dat voldoende is zal nog moeten blijken want

opsomming van leveranciers en dienstverleners die meewerkten aan de bouw en exploitatie van de Meruada. Meer technische details van dit schip zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst op onze speciale opleveringspagina: Bodewes binnenvaart: levering complete schip / inname vorige schip i.s.m. Roelofs & De Bot - Pon Power: Caterpillar hoofdmotor Reintjes Benelux: keerkoppeling - IHC Lagersmit: schroefasaf-

Snelle projectafwikkeling tegen contractprijs

ken contractprijs zonder noemenswaardige bijrekeningen, prettig voor de afnemer en een goede werkvoorbereiding waar de werf trost op kan zijn.

JMA 609 radar

compact bedieningspaneel en beschikt over een verbeterde zend/ontvangtechniek en een modern TFT scherm voor een niet eerder geëvenaarde beeldkwaliteit. Ook de aangepaste electronica geeft een aantal extra’s waaronder de ‘blackbox’ techniek. In het midden van de lessenaar staat een groot beeldscherm voor het Tresco GPS kaartsysteem, dit beeld is binnen één scherm te combineren met de beelden van het camerasysteem aan boord.

De Meruada onderscheidt zich ten opzichte van de Johanna M voornamelijk doort de 200 PK sterkere Caterpillar, geplaatst is een Cat van het type 3512B HD van 1700 PK bij 1600 rpm. Bij de nautische apparatuur werd de nieuwste radar van Alphatron Marine gekozen. Het beeldWerfplannen scherm van die radar is op zich Bodewes Binnenvaart vervolgt groter geworden maar de mogelijk bestaat om de beeldkast klein haar succesformule om schepen te houden. De JMA 609 rivierra- op voorraad te houden en heeft dar heeft een overzichtelijk en voor dit jaar weer een aantal 110

Het plan voor het zorgschip is bedacht door Klaas Berghuis, voorzitter van de Alzheimerstichting en lid van de raad van bestuur van de zorgcombinatie. Het zorgschip moet gaat functioneren als dagopvang voor dementerende schippers. Zorgcombinatie Zwolle en de Afdeling IJssel-Vecht van de Alzheimer stichting presenteerden vorig jaar het initiatief voor een zorgschip. Doel is om dementerende schippers een woonomgeving te geven die aansluit op hun belevingswereld. Omdat Zwolle en omgeving relatief veel oud-schippers telt is deze stad de ideale uitvalsbasis voor een dergelijk schip. Berghuis heeft ondervonden dat dementie onder de binnenvaartschippers een moeilijk onderwerp is. “Tijdens lezingen binnen en buiten de provincie Overijssel merk ik dat onder binnenvaartschippers nog altijd een groot taboe rust op dementie. Mensen praten er niet graag over.

verhuren voor een drie weken durende proefvaart. Het gaat vooral om schepen van schippers die ervaring hebben in het vervoer van grote groepen mensen, zoals met een Henri Dunant. Tijdens de proefvaart worden alle aspecten van het toekomstigs zorgschip gecontroleerd en beproefd. Zo wordt aandacht besteed aan de kwaliteit van het schip maar uiteraard ook aan het varende als het verplegende personeel. Daarnaast moet worden geïnventariseerd hoe het interieur moet worden ingericht en welke voorzieningen er nodig zijn. “Dat zijn vooral de praktische kanten van de zaak. Maar je moet ook voldoen aan inspectieeisen van bijvoorbeeld het ministerie van Volksgezondheid. Lang niet elk schip is er geschikt voor”, weet Berghuis. “Maar daar ligt niet het grootste probleem. Dat ligt jammer genoeg toch aan de financiële kant. Het benodigde geld blijft achter bij de verwach-

Binnenvaartschippers gematigd enthousiast over nieuwe zorgvoorziening

SCHEEPVAARTKRANT

Lees de complete edities nu ook online

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Meruada in de vaart

Zorgschip moet taboe rondom dementie doorbreken ZWOLLE - De initiatiefnemers

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

x 11.45 meter casco’s besteld. Het eerste casco uit deze nieuwe serie wordt in april voor de wal verwacht. Bodewes Binnenvaart bouwt en levert de casco’s in eigen beheer en verzorgt ook de afbouw als compleet project. Het casco is standaard voorzien van een aantal zaken die in de latere afbouw aan de orde komen. Zo is de achterschipfundatie met name geschikt voor de plaatsing van Caterpillar motoren, maar zijn andere voortstuwingsmotoren natuurlijk ook mogelijk. Verder is de gehele aandrijvingslijn zoals schroefas, schroefaskoker en dergelijke uitgelegd op een vermogen van maximaal 2000 PK. Met deze inrichting zijn de River-Liners zonder grote ingrepen op het casco naar iedere wens af te bouwen. Binnenkort begint in Millingen de afbouw van een 85 x 9.60 meter schip en momenteel is de aandacht gevestigd op de af-

dichting - Van der Giessen: straalbuis - Promarin: voortstuwingsschroef - Van Voorden-Promac: stuurwerksysteem - Parker Hannifin: motorbediening - Discom uitlaatdemper - NRF: beunkoeling - All Pumps Holland: diensten ballastpompen - Snijder Filtertechniek: waterzuiveringsinstallatie - Ketting IJmuiden; compressoren - Brinkmann & Niemeijer: generatorsets - Van Leveranciers Wijk: boegschroefinstallatie, Onderstaand volgt een korte autokraan - Alewijnse Marine:

de wachttijden vanwege personeelstekort bij de IVW-Divisie Scheepvaart lopen steeds verder op waarbij er al sprake is van voorlopige certificaten voor de duur van een half jaar. De Meruada wordt bevracht door Transito Bevrachting uit Werkendam die de het schip voornamelijk gaat inzetten op de Bovenrijn en zijrivieren.

complete electrische installatie Alphatron Marine: nautische inrichting - Tresco Engineering: kaartsysteem - Sygo: scheepsladingmeting - Rubber Design: flexibele opstellingen en ophangingen - Tyco: brandblusinstallatie - Dyvler Materiaal: ankerinrichting- Van Wijk Stuurhuizen: stuurhuis, -trap en deuren Blommaert: luikenkap en -wagen - Beerens: radarmasten, spiegels, alu/RVS kleinmetariaal - Rafa: scheepsramen - Unisol Isolatietechniek: isolatiepakket woning en machiankamersHoogendoorn: complete betimmering - Speadheat Rotterdam: vloerverwarming - J. de Jong Scheepsservice: sanitair installatie - Windex Engineering: airconditioning en overdrukinstallatie Bunkerstation Papendrecht / B.P Nederland: gas- en smeeroliën, scheepsbenodigdheden - Nelf Lakfabrieken: conservering- en laksysteem - Rabobank Altena Biesbosch: financiering - EFM Onderlinge Schepenverzekering: verzekeringen - MontebaHavelaar Accountants: fiscale begeleiding en accountancyTransito Bevrachting: bevrachtingen.

Zorg voor schipperskinderen in het onderwijs ZWOLLE - De Vereniging Ba-

sisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) is sinds 1 februari een feit. Met de oprichting van deze vereniging heeft de huidige BSOS een juridische status gekregen. De vereniging omvat een netwerk van basisscholen met schipperskinderen. BSOS heeft in het verleden een aantal gedaanteverwisselingen ondergaan; Bestuurlijk Samenwerkingsverband, Stichting, Steunpunt en nu een Vereniging. De intentie

van BSOS is hetzelfde gebleven: belangenbehartiging voor het onderwijs aan schipperskinderen van vier tot twaalf jaar. Het onderwijs en de begeleiding kenmerken zich door het erkennen en herkennen van de specifieke behoefte van kinderen. Belangenbehartiging betekent onder andere het streven naar behoud en uitbreiding van faciliteiten. Vereniging BSOS maakt zich sterk voor een relatief kleine doelgroep. Het onderwijs aan schipperskinderen kenmerkt

zich door verspreiding over het hele land, en daardoor een zekere mate van versnippering. Voor de aangesloten scholen gaat het om onderwijs aan ongeveer 550 leerlingen vanaf groep drie. Kinderen in de onderbouw vallen onder de verantwoordelijkheid van het LOVK (Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters), waarmee BSOS een nauwe samenwerking heeft. BSOS wil een steunpunt zijn voor overheden, scholen, besturen, ouders, studenten en kinderen.

De invulling van het steunpunt is vooral informatief. De verenging richt zich op het bundelen van krachten en zoekt naar hechte onderlinge samenwerking, zowel met de scholen als met andere relevante betrokkenen. Externe ondersteuning vindt plaats via KPC Groep in ’s-Hertogenbosch. BSOS maakt deel uit van LISD, het Landelijk Informatie- en steunpunt voor Specifieke Doelgroepen. Meer informatie over BSOS is te vinden op de website www.bsos.nl.

lijdt aan dementie. Berghuis: “Maar misschien vergroten we onze doelgroep wel, bijvoorbeeld richting de beroepsvissers. Of richting mensen die iets met water hebben, eigenaar van een boot zijn of zo. Daarnaast zou ook het defensiepersoneel van de marine een prima doelgroep kunnen zijn. Maar de binnenvaartschipper blijft uiteraard de belangrijkste doelgroep”.

Keniscentrum De ‘zorgkant’ van het project reageert zeer enthousiast op het initiatief. De Alzheimer-stichting (een stichting die zich bezig houdt met mensen die lijden aan dementie) belt geregeld om te weten hoe de vlag er voor hangt. Daarnaast is Berghuis ook in gesprek met een verzekeraar die de plannen wel ziet zitten. “Alleen de binnenvaart zelf is gematigd enthousiast. Ze ziet het idee wel zitten maar wacht een verdere uitwerking eerst af. En dat heeft volgens mij veel te maken met het taboe dat op de ziekte rust. Ze praten er niet over, verzwijgen het liever. En juist dat moeten we proberen te doorbreken”. Volgens de initiatiefnemers ligt het in de lijn der verwachting dat het plan elders in het land wordt nagevolgd. In dat geval zal er een kenniscentrum worden opgericht. Daarmee kan worden voorkomen dat het wiel twee keer moet worden uitgeKlaas Berghuis is de enthousiaste initiatiefnemer voor een zorgschip. vonden. “En dat is voor ieHet schip op de achtergrond heeft echter niets met dit onderwerp te dereen prettig”, aldus maken. Het is een toevallige passant. FOTO M. VELTHUIS Berghuis.

Ze schamen zich. Dat is natuurlijk volstrekte onzin want iedereen kan het overkomen. We moeten alleen proberen er op een goede manier mee om te gaan. Langzaam maar zeker wordt dat beter”.

ting. Weliswaar heeft de provincie Overijssel ons riant gehonoreerd met een paar duizend euro, maar andere fondsen of stichtingen vinden altijd wel een argument om niet mee te hoeven doen. Of onze doelgroep is te klein, of het is Proefvaart niet wetenschappelijk genoeg. Zo Inmiddels heeft zich een aantal is er altijd wel wat”. Belangrijkste eigenaren van schepen gemeld doelgroep voor het schip is en dat een schip met bemanning wil blijft de binnenvaartschipper die

ONLINE •

Concordia Shipyards levert koppelverband ROTTERDAM - In de Waalhaven te Rotterdam arriveerde op 11 februari de zeeboot Taixing met een cascotransport vanuit China. De Taixing meerde, met assistentie van de havenslepers Smit Zweden en Smit Rusland, af aan Pier 2 (Steinweg) in de Waalhaven. Daar werden de twee casco’s met behulp van de bokken Matador en Matador

2 van Bonn & Mees te water gezet. Het schip heeft een lengte van 104 meter met een cascogewicht van 665 ton, de bak met een lengte van 86 meter woog zo’n 500 ton. De casco’s werden in opdracht van Concordia Shipyards op de Sima werf in China gebouwd en zijn bestemd voor de firma C.

Heuvelman. De transportkeuring vindt plaats bij Nederlof in Geertruidenberg waarna de afbouw in beheer van Heuvelman wordt uitgevoerd door Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth in Zwartsluis. Als alles vlot verloopt zijn de casco’s over vier maanden klaar en kan het koppelverband Amethyst en Amethyst II net voor de zomervakantie in de vaart worden gebracht. Samen goed voor 6500 ton wordt het koppelverband voornamelijk ingezet op het kolentransport naar Duitsland.


Marinus Cornet (1) Naar aanleiding van het interview met mijn broer Marinus Cornet in de Scheepvaartkrant van 9 februari 2005 zie ik mij helaas genoodzaakt te reageren. Hij is een schipperskind dat gekozen heeft om een leven aan de wal op te bouwen. Hij is al jaren niet meer actief betrokken bij de binnen-

Marinus Cornet (3) We willen reageren op het artikel in de krant van 9 februari, waarin de heer Cornet zijn mening geeft over de internaten voor schipperskinderen. Deze man heeft echter niets meer met de vaart te maken en is daardoor niet representatief. Onze conclusie is dat dit iemand is die slechte ervaringen heeft met het internaat, of die deze periode in zijn leven niet kan verwerken. Wij gaan niet uit de weg dat er een klein percentage kinderen geen leuke jeugd heeft gehad wegens internaat of gezinssituatie, maar dit geldt ook voor kinderen aan de wal. Als ouders weten we zelf hoe het er tegenwoordig op een internaat aan toe gaat, hoe de band met ons kind is en wat we soms missen. Gezien de leeftijd van de heer Cornet is hij opgegroeid in een periode dat de mobiliteit van de ouders nog zeer laag was en tevens had men nog geen telefoon aan boord. Ik ben als waljongen opgegroeid, heb de technische

Marinus Cornet (5) Als LOVT (Landelijk Oudercontact Voor Trekkende Beroepsbevolking) –bestuur, waarvan haar achterban uit ouders bestaat, voelen wij ons genoodzaakt om te reageren op het artikel over Marinus Cornet. Wij hebben het stuk met enige verbijstering gelezen. Wij willen niet op persoonlijke emoties ingaan, hoewel je na het lezen van het geheel wel je vraagtekens zet bij het niet verwerken van jeugdtrauma’s. Hiervan denken we te concluderen dat dit een explosie van onverwerkte gevoelens is bij de heer Cornet. Waarbij hij zich niet realiseert dat hij hiermee mensen kwetst. Juist hij zou zich dit moeten realiseren.

Minachting Allereerst wanneer we dit stuk lezen vanuit ouderlijk standpunt, vinden we de uitspraken een minachting naar de ouders. Wanneer we kijken hoeveel kilometers ouders rijden om de kinderen te halen of bij activiteiten aanwezig te zijn, dan worden kosten nog moeite gespaard. Je staat soms werkelijk verbaasd als je hoort dat men voor een middagje in Hattem even vanuit Mannheim komt rijden. Of dat men voor een tien minuten gesprek op school twee uur rijdt om aanwezig te zijn, en aansluitend ook weer terug. Wanneer ik naar de opkomst kijk van ouders op zo’ n tien minuten gesprek dan word je daar echt niet altijd vrolijk van. En dat ligt beslist niet alleen aan de schippersouders. Wanneer je kijkt naar de maatschappelijke discussie dat men zich op school soms geen raad meer weet, hoe ouders aan te spreken dat de verantwoording van de opvoeding bij de ouders ligt. Dan praten ze volgens mij niet alleen over schipperskinderen.

Sleutelkinderen Dan hebben we nog het probleem van de sleutelkinderen. Persoonlijk kun je de vraag stellen of het dan wel zoveel slechter is op een internaat, hier is tenminste

vaart en/of het internaatsleven van nu. Ik vraag me dus af of zijn mening op reële feiten is gebaseerd. Het internaatsleven ziet er voor een kind tegenwoordig heel anders uit dan zijn verhalen van zo’n 20 tot 25 jaar geleden. Ik vind het jammer dat hij het internaat in Nieuwegein citeert naar aanleiding van een klein probleempje. Overal is er wel eens wat mis, geen enkele ouder en ook geen enkel internaat is volmaakt en laatst hebben we een groter probleem samen met het internaat kunnen school doorlopen en daarna ben ik zelf gaan varen. Dit omdat mij maar één beroep trok. Misschien had ik toen nog niet nagedacht over beroep en roeping, maar als reformatorische ouder heb ik dat inmiddels wel. Ook over de vraag of we onze kinderen wel of niet naar een internaat zouden laten gaan, hebben we goed nagedacht.

Bewuste keuze Wij als ouders hebben bewust gekozen en we doen ook alles wat in ons vermogen ligt om de aandacht die de jeugd nodig heeft te geven, en er voor ze te zijn. Met kinderen in alle leeftijden waarvan er zeggen “het lijkt voor jullie erger dan het voor ons is”. Er zijn er ook die het er moeilijk mee hebben. Met voldoende sociale contacten aan de wal weten we heus wel wat er speelt. Het spijt ons ten zeerste dat de heer Cornet, die gemeenteraadslid is voor de ChristenUnie in Krimpen a/d IJssel, zich zo uitlaat ten opzichte van de reformatorische internaten. De werkende moeder die binnen de reformatorische kringen nog niet geaccepteerd is, staat los van een aan boord wonende moeder of meewerkende echtgenoot. Dat gebeurt ook aan de altijd personeel aanwezig en opvoeden doen zij ook. Helaas zijn er ook situaties waarbij de ouders om de kinderen aan de wal gingen, waarna het gezin of de kinderen finaal ontspoorden. Persoonlijk heb ik nog altijd gevonden in de lastige, bijvoorbeeld pubersituaties, dat je altijd nog de steun en adviezen had van het personeel en de directies. Wanneer je daar voor open staat kun je in gezamenlijkheid veel bereiken. We spreken veel ouders die zeker heimweegevoelens hebben gehad en die moesten wennen aan de nieuwe regels en gewoonten, die anders zijn dan thuis(schip). Maar ze kunnen ook smakelijk vertellen over hun pubertijd, de ongein en ondeugden die zij beleefd hebben. Dit alles in een zekere mate van een beschermde wereld. Natuurlijk realiseren wij ons, dat er sprake is van een ideale gezinssituatie als de ouders en hun kinderen aan boord zijn, zoals de eerste zes levensjaren van een kind. Volgens ons kun je deze zes jaren dubbel tellen. Wanneer je er genoeg in investeert, dan kun je er iets heel moois voor terug krijgen. Ook nu zijn er nog steeds jonge mensen die bewust voor het gezinsbedrijf in de binnenvaart kiezen. De ideale situatie kennen we allemaal maar die is helaas niet altijd uitvoerbaar. Niet aan de wal en niet aan boord.

Duitsland Ook spreekt u over de oneerlijke concurrentie ten opzichte van de Duitsers. U weet duidelijk niet waar u het over heeft. Ook in Duitsland is het mogelijk om subsidie te krijgen voor je kind. Alleen het is lastiger om dit aan te vragen omdat de regels in de verschillende Bondsstaten behoorlijk divers zijn. Het is dus moeilijker om de juiste weg te vinden. Waar we verder nog grote moeite mee hebben, gezien uw positie binnen de ChristenUnie en we mogen aannemen uw levensovertuiging, dat u zo tegen het gezinsbedrijf aanschopt en beledigingen uit naar de reformatorische internaten. Volgens ons kan dit toch niet binnen uw levensfilosofie passen. In ieder geval niet binnen de onze. Heb respect voor uw medemens en leef daar naar. Dit is onze overtuiging. Namens het LOVT bestuur, Jenny Klein, interim voorzitter

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

www.sk-octopus.nl

Uw mening

Marinus Cornet (2)

oplossen. Ik heb, ondanks het feit dat onze kinderen van maandag tot en met vrijdag op Uw mening Uw mening Uw mening het internaat zitten, Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening een goede band met Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van Met grote veronze pubers. Ze de forums op www.scheepvaartkrant.nl bazing heb ik het drinken niet, ze roartikel over jou in ken niet, en op school gaat het ook goed. Vol- gescheiden gezin en de oorzaak de Scheepvaartkrant van 9 fegens mij mag ik hier als ouder van zijn slechte internaatsperio- bruari gelezen. Wat mij opvalt de is misschien hier aan te wij- aan je verhaal is de frustratie die dankbaar voor zijn. eruit naar voren komt. Je zegt dat Ik wilde dan ook nog reageren ten. jij je ouders niets kwalijk neemt op dat ‘onderzoek naar de geChrista Feenstra-Cornet maar het zit je duidelijk niet lekmiste vaderrol’. Hij komt uit een ker. Inhoudelijk staan er in het artikel te veel dingen die niet wal bij boeren en tuinders en- meente, met betrekking tot het juist zijn zodat ik wel moest reazovoort. Zijn vraagtekens bij de internaat in Dordrecht en de in- geren. Je zegt bijvoorbeeld dat reformatorische internaten zijn spanning van de gezamenlijke kinderen die na hun internaatsniet op de bijbel gefundeerd, kerken van Werkendam. We ra- periode aan de wal zijn gaan womaar ingegeven door een eigen den de heer Cornet aan voor- nen, veel negatiever tegen deze visie. Als een internaat vanuit taan eerst na te denken, alvo- tijd aan kijken dan degenen die de bijbel gezien onverantwoord rens een mening te ventileren zelf zijn gaan varen. Dit mag zou zijn, zou er zeker geen kerk- waar hij binnen de Christen- jouw beeld zijn, maar mijn beeld genootschap zijn dat zich hier- Unie ook niet mee uit de voeten is geheel anders. Zelf kom ik uit een gezin met vier kinderen voor inzet. Hierbij alleen al den- kan. waarvan er twee zijn gaan varen kend aan het ontstaan van de en twee niet. Niemand van ons ‘Driemaster’ en het deputaatMet vriendelijke groet, schap van de gereformeerde geFamilie Stolker ms ‘Diaspora’ heeft het als negatief ervaren.

Per boot naar de auto

•

MILLINGEN - Het water op de rivieren staat weer flink hoog en er komt nog veel meer was, voorspellen de deskundigen. Gelukkig liggen er langs de Waal voldoende uiterwaarden zodat het water de ruimte heeft. Lastiger wordt het als het steiger onder water staat en je spullen aan boord moet brengen. Dan gaat het als in het oude spreekwoord; als Mohammed niet naar de berg komt, komt de berg maar naar Mohammed. Ofwel, je pakt de bijboot en vaart door het weiland naar de wal. Wel opletten voor de schroef van de buitenboordmotor natuurlijk.

Marinus Cornet (4) Wat ik in het stuk van de heer Cornet duidelijk merk is een stuk onverwerkte emotie over zijn eigen internaatstijd. Daarom is het niet redelijk dit gelijk door te trekken naar ouders die nu hun kinderen op een internaat onderbrengen. Ten eerste is de tijd heel erg veranderd. Tegenwoordig zijn de communicatiemiddelen verbeterd en schippers hebben bijna allemaal een auto aan boord. Als je bij je kinderen wilt zijn op momenten dat ze ziek zijn, een uitvoering hebben of als er een ouderavond is, dan is dat mogelijk. Daar moet je dan wel het

Triest! Als schipper van de motorspits Zambezi, 376 ton groot maak ik een verslag op van een vorige reis, om duidelijk te maken hoe er met ons schippers gespeeld wordt en hoe wij in feite als de welbekende uitwerpselen behandelt worden. We hadden een reis aangenomen via het bevrachtingkantoor ASVB - ex Van De Walle - Stapelplein 37 in Gent, van Antwerpen (BASF) naar Vailly, voor een vrachtprijs van 9 euro .Op woensdag 19-1 melden, met een laadtijd van 2 x 24 uur. Verder staan er geen andere condities bij(ondertussen hebben ze dit al veranderd). Wij waren bij BASF vrijdag 19 - 1 om 8 uur. Het was daar erg druk en we worden geladen op zaterdag 21-1, van 21.30 tot 23.09 uur. Omdat de Belgische wet laden na 22.00 uur als ligdag gezien wordt, maak ik een factuur op voor twee ligdagen en nachtgeld. Op de afrekening van de bevrachter krijgen wij één ligdag en geen cent meer! Ik heb gebeld en gemaild, maar kreeg geen antwoord, waarna ik maar persoonlijk naar de bevrachter ben gegaan. Ja, ze begrepen het wel en ze geven je een beetje ge-

een en ander voor doen maar dat moet een ouder aan de wal ook. Als ik zo het stuk lees, zijn u (Cornet) en uw vrouw ook drukbezette personen en moet er bewust tijd gemaakt worden voor de kinderen. Er zijn ook zat ouders aan de wal die dat niet doen en daarin verschillen ze naar mijn mening niet van de schippersouders.

Over één kam Het is niet eerlijk om alle ouders over één kam te scheren. Elke situatie ligt anders. Ook uw vroegere thuissituatie was anders dan bij andere kinderen. U zegt dat u problemen heeft met het vervullen van uw vaderrol. Zou u daar geen problemen mee gehad hebben als uw ouders aan de wal hadden gewoond? lijk, maar ik ben naar buiten gegaan met evenveel in mijn zak als toen ik binnen kwam, dus niks,nada!. Ja, ik mocht later nog wel eens terug bellen. Aardige geste nietwaar? Van dit soort toestanden zou ik een boek vol kunnen schrijven, en ik waarschijnlijk niet alleen! Bijvoorbeeld: - Maxx shipping (ex-Maas) Rietshoorvelden 20 Merksem. Indien je een voorschot vraagt wordt daarvoor tien euro bankkosten berekend . - Lalement Gent Doornzelestraat 71 Gent. Als je Sidma laadt voor Bonneuil krijg je een charter met zoveel condities, bijvoorbeeld ligdagen betaald over ingeladen tonnen - dat, eer je je charter goed begrepen hebt, je al in Bonneuil bent.En heb je de charter dan eindelijk begrepen, dan komt het er op neer dat je recht hebt op helemaal niks! Vroeger dossierskosten 200 Bf (5 euro) nu 7.50 euro, al maak je de factuur zelf op. Zo zou ik met gemak nog vijf bladzijden kunnen volschrijven, en daar word ik nou kotsmisselijk van. Wij moeten overal aan voldoen en zij doen maar wat ze willen. Er bestaat hiervoor een Belgische wet, maar zij maken duidelijk hun eigen wetten op!

Hebben andere schipperszonen dan ook problemen met het vervullen van de vaderrol, en de schippersdochters met de moederrol? Naar mijn mening en ervaring niet. U suggereert dat ouders hun kinderen naar het internaat brengen en er niet meer naar omkijken. Natuurlijk doet een opmerking over die vrouw die het al teveel vindt om de nagels van haar kinderen te knippen er geen goed aan. En ik weet ook wel dat er ouders zijn die het zichzelf erg makkelijk willen maken. Maar het is niet terecht om elke schippersouder daarmee te identificeren. Ook wil het niet zeggen dat kinderen het op een internaat slecht hebben. Feit is dat er in Nederland een leerplicht is en dat veel binnenschepen man/vrouwbe-

Daarmee wil ik niet zeggen dat het altijd geweldig was, maar dat is het in de thuissituatie ook niet altijd. Daar gebeurt ook wel eens iets. Dat je als varende ouders niets mee krijgt van wat er in de kinderen omgaat en van wat er met hen gebeurt in de puberteit, slaat werkelijk nergens op! Als je openstaat voor ze en alles met ze bespreekt - van school en sport tot seks, drank en wat al niet meer - dan komt het meeste er in het weekend zeker uit. Soms wilde ik werkelijk dat ik niet alles mee zou krijgen.

Afwezigheid De stelling van jou dat schippersouders schitteren door afwezigheid bij ouderavonden en activiteiten op school, ervaar ik als grievend omdat het niet klopt. Bij ons op de basisschool, waar de schipperskinderen al lang niet meer in de meerderheid zijn, is de vertegenwoordiging in bijvoorbeeld de ouderen medezeggenschapsraad voor meer dan 50 procent in handen van juist deze ouders. Ook bij het bezoek aan ouderbijeenkomsten en rapportspreekuren is de interesse van schippersouders zeker niet minder dan die van walouders. Blijft een kind zitten, wat ook met één van onze kinderen is gebeurd, dan wordt de schuld niet bij het internaat gelegd. Dat slaat werkelijk nergens op! De manier waarop je afgeeft op de reformatorische internaten vind ik niet correct. Als jouw mening is dat zij moeten sluiten vanwege bijbelse standpunten, zul je dat eerst met de desbetreffende organisaties zelf eens moeten bespreken voordat je het in de krant zet. Even voor de duidelijkheid; mijn kinderen zitten niet op een reformatorisch internaat. Wat betreft de situatie van drijven zijn. Een instelling zoals een internaat is dus ook gewoon voor deze mensen een uitkomst. U stelt dat ouders maar naar de wal moeten gaan als hun kinderen naar school gaan. Dit zou betekenen dat het grootste gedeelte van de binnenvaart er mee moet stoppen. Is dit reëel?

Keus U zegt uw ouders niets te verwijten omdat ze geen keus hadden. Maar hebben wij dan wel een keus? Als de vrouw naar de wal zou gaan, dan is de vader er nog niet en is er nog geen gezinssituatie met de vader erbij. Het is meestal geen optie om het bedrijf te beëindigen en naar de wal te gaan. Ook wij hebben voor dit beroep moeten leren en dus is het moeilijk om aan de wal aan het werk te komen. Daarbij komt dat je als je jong bent en besluit samen te gaan varen, je niet kan overzien wat het is om je kinderen naar een internaat te brengen. Uit het feit dat de reformatorische interna-

onze Duitse collega’s, is het wat erg kort door de bocht om te stellen dat de tot nu toe redelijk goede voorzieningen voor onze kinderen de doodsteek voor de Duitse schippers zou zijn. Bovendien help je hen er niet mee door onze positie te verslechteren. Het zou mijns inziens dan beter zijn om er voor te pleiten dat er bij onze oosterburen betere voorzieningen komen. Verder moet je, om voor iedereen gelijke kansen te scheppen, een Europees belastingstelsel creëren en zover zijn we nog lang niet.

Nadenken Ik ben me ervan bewust dat ik niet op al je punten ben ingegaan. Ik wil ook niet suggereren dat het een ideale situatie is om je kind op het internaat te hebben, maar ook aan de wal is het niet altijd geweldig. Daar moet je vaak met z’n tweeën werken om de zaak rond te breien, pa komt moe uit het werk en moe gaat net de deur weer uit (hoezo alle tijd voor de kinderen?).Tot slot wil ik je er op wijzen dat je volgens eigen zeggen gemeenteraadslid bent en je dus wel even moet nadenken voordat je wat zegt. Als je dan wat zegt, moet je het ook nog kunnen onderbouwen. Je komt er niet mee weg als je met allerlei aannames komt, zoals je hier gedaan hebt. Je hebt hier mensen onterecht in een kwaad daglicht gezet. Misschien zou het beter zijn om eens met een psycholoog te gaan praten in plaats van met een journalist. Ik hoop van harte dat het je in de toekomst beter mag gaan. Met vriendelijke groet, Sjak Klein ten zo groeien, blijkt wel dat er behoefte aan is. U bepaalt vanaf een afstand dat de internaten maar weg moeten, maar ga dan eerst even praten met de kinderen die er nu opzitten. Hoeveel ouders zijn er niet die zelf op een internaat hebben gezeten en wel hun kinderen naar een internaat doen? Zoals gezegd is elke gezinssituatie anders en daarom beslissen er inderdaad ouders om naar de wal te gaan. Anderen kiezen voor een internaat of voor een pleeggezin. Het is niet zo dat ouders hun kinderen zomaar in een internaat stoppen. Deze beslissing wordt wel degelijk afgewogen tegenover andere opties. Als laatste zou ik willen zeggen, laat een ieder in zijn waarde met zijn of haar beslissing. Natuurlijk zullen wij later heus wel dingen bedenken die we beter anders hadden kunnen doen tijdens het opvoeden van onze kinderen. Dat zal u ongetwijfeld ook hebben! Marije Blonk, ms Princess

H.H. bevrachters, op het behandelen van mest, zie de eerste zin, staat heel strenge regelgeving. Of worden we als nog minder dan mest beschouwd? De Vos Francois. M/S Zambezi [email protected] Tel 0033 61 640 70 83

Onderzoek kansen milieucertificaat ROTTERDAM - Rijkswaterstaat houdt de komende weken een enquête onder de Nederlandse binnenvaartschippers. Doel van het onderzoek is te kijken of een milieucertificaat de schippers zou kunnen aansporen tot verdere milieumaatregelen op hun schepen.


Toezichthouders van Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam nemen de enquêtes af, onder andere tijdens scheepsmilieucontroles. Maatregelen zijn nodig om schippers te stimuleren hun bedrijfsvoering milieuvriendelijker in te

richten. Ook bij de binnenvaart is er nog veel mogelijk om het milieu minder te belasten. Dit kan bijvoorbeeld door het verminderen van scheepsafval zoals bilgewater, afgewerkte olie en oliefilters; en door verstandiger om te gaan met grondstoffen en energie. Het onderzoek moet aantonen of een milieucertificaat schippers kan stimuleren tot het nemen van zulke maatregelen. Het onderzoek vindt plaatst op initiatief van Rijkswaterstaat, in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI ZWIJNDRECHT - Met de komst

van dhr.Wim Driessen bij de firma Rensen-Driessen Scheepsmakalaars heeft de makelaarsafdeling een belengrijke impuls gekregen. Met nieuw elan worden binnen de makelaardij de mogelijkheden onderzocht en gecreëerd om goede Nederlandse inruilschepen verder te verkopen. Dit om de modernisering van de West-Europese binnenvaartvloot in beweging te houden zodat er goede, evenwichtige groeimogelijkheden blijven voor de West-Europese binnenvaartondernemers.

Econoom / binnenvaarder Wim Driessen werkt sinds zes maanden bij Rensen en heeft als opdracht de makelaardijpoot weer optimaal te activeren. Wim is Doctorandus, afgestudeerd econoom, en heeft tijdens zijn studie bij ABN AMRO gewerkt en na zijn studie een half jaar bij Deloitte als accountant. Alleen maar cijfertjes beviel hem niet en tot grote verbazing en plezier van zijn vader kwam hij, als drs. met een dure opleiding, aan boord van een enkelwandige tanker. Na anderhalf jaar dag en nacht varen, met pa-

zijn keus. Daar is uiteraard niets mis mee maar men dient dan ook tevreden te blijven indien er aan het einde van de rit weinig overschiet voor de “ouwe dag” en het oude schip onverkoopbaar blijkt te zijn. Dergelijke mensen nemen wel de risico’s van ‘ondernemer zijn’ maar zullen meestal de voordelen niet kunnen genieten en dat is jammer. Uitzonderingen bevestigen ook hier de regel maar die zijn er niet veel.

Netto inkomen

tent en ADNR op zak, bleek het varen niet geheel aan zijn verwachtingen te voldoen. Hij zocht het meer in de combinatie van binnenvaart en economie en is gaan solliciteren en lijkt bij Rensen zijn stek te hebben gevonden. De variatie van wereldwijde

LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

DUISBURG - Atlas binnenvaartopleidingen is een bekend gegeven in de wereld van de binnenvaart. Geen groot log instituut maar een zeer flexibel particulier bedrijf dat juist voor particuliere binnenvaarders het optimale kan bieden. Rolf Karmineke is eigenaar en ook de leraar die de cursussen helemaal op de praktijk heeft toegesneden. Hierdoor blijft de cursusduur

plaatje of omdat het jonge tweede hands schip niet verkoopbaar is, maar vanwege het derde of vierde schip in het rijtje dat moeilijk of zelfs niet verkoopbaar blijkt. Zo’n schip is technisch gezien niet slecht maar het schip ligt hier niet in de markt. Hier

Combinatie van econoom en binnenvaarder perfecte aanvulling nieuwbouw, de ontwikkeling van nieuwe scheepstypen en de begeleiding van nieuwbouwprojecten van idee tot oplevering spreekt hem aan. Zeker zo interessant vindt hij de beweegredenen van klanten om tot nieuwbouw over te gaan. Als econoom kijkt hij er wel eens heel anders tegenaan dan sommige binnenvaartondernemers terwijl hij, door zijn binnenvaartachtergrond, heel goed begrijpt wat de ondernemer drijft en belangrijk aan een schip vindt. Deze combinatie van binnenvaarder en econoom wil hij in zijn nieuwe job gebruiken. Als makelaar werk je voor de provisie en daar is niets mis mee. Door de mensen op commercieel-economisch gebied zijn kennis beschikbaar te stellen kan daar een beduidende meerwaarde aan toegevoegd worden.

Makelaardij • vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

www.sk-octopus.nl

Rensen-Driessen Scheepsmakelaars ontwikkelt verkoopkanalen

DOOR ELBERT VISSERS

De firma Rensen Shipbuilding B.V. is gespecialiseerd in de bouw van binnenvaartschepen en heeft in de afgelopen 20 jaar meer dan 200 nieuwe schepen geleverd. Het bedrijf wordt geleid door George Rensen, één van de weinige beëdigde makelaars in de wereld van de binnenvaart. Door zijn gedrevenheid heeft hij zijn concept “bouwen in het buitenland” tot een zeer groot succes weten te maken. De bouwplaatsen bevinden zich tegenwoordig hoofdzakelijk in Roemenië (scheepswerf Orsova en Turnu Severin) en ook in Rusland, Polen, Tsjechië en China. De makelaardij was bij Rensen een bedrijfspoot die ‘erbij’ werd gedaan om de ‘oude’ schepen van klanten te helpen verkopen. De hoofdzaak bleef de ontwikkeling en bouw van nieuwe schepen maar dat is alleen mogelijk indien de markt leeft. Er moet een levendige doorstroom zijn van schepen naar nieuwe eigenaars om de bestellers van nieuwe schepen de ruimte te geven dit te doen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

De makelaardij is tegenwoordig het vinden van de juiste schepen die op elkaar aansluiten met het grote probleem dat goede schepen voor de jaren ‘60 tegenwoordig al moeilijk verkoopbaar zijn. Daarmee stagneren de kettingverkopen en stokt de doorstroom zodat ook het nieuwbouwproject strandt. Niet vanwege een onjuist financiëel

komt een groot voordeel van Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij om de hoek kijken. Vanouds heeft George Rensen heeft connecties met overheden, bedrijven en banken in de Oostbloklanden zodat hij daarmee de locale binnenvaarders kan helpen ondernemer te worden. Het meeste materiaal dat daar te koop is, is van slechte kwaliteit en is daarom de doodsteek voor iedere startende ondernemer. Nederlandse schepen uit de jaren vijftig, zestig en zeventig zijn kwalitatief goed en bieden de locale binnenvaartondernemers daar een reële kans om te starten. Dit helpt die mensen ondernemer te worden en helpt hier de verhandelbaarheid weer op gang te krijgen. Hiermee worden zowel in de Oostbloklanden als in Nederland de binnenvaartvloten verder gemoderniseerd. Men hoort wel eens verwijten aan Rensen en andere makelaars dat zij mensen naar een nieuwbouw toepraten en in de problemen storten.

Ondernemerschap Dit is volgens Wim Driessen onzin. Iedere eigenaar van een nieuwbouwschip gaat het goed en volgens hem zijn er niet ‘teveel’ schepen want alles vaart en een echte druk op de vrachten is

ook amper merkbaar. Er wordt een mooi rendement behaald en vaak na een aantal jaren wordt er alweer nieuw gebouwd. George Rensen heeft zijn bedrijf opgebouwd op zijn ondernemerschap en het beschikbaar stellen van dat ondernemerschap aan zijn klanten. Zijn klanten, en natuurlijk ook hijzelf, varen daar wel bij. Die richting moet het nu ook met de makelaardij op. Wim Driessen als econoom en met ervaring in de binnenvaart is niet alleen de contactpersoon voor RensenDriessen Scheepsmakelaars’

Iedere binnenvaartondernemer wordt beschouwd als een potentiële klant. Hiervoor hoeft men geen nieuwbouwplannen te hebben, alleen eens over het eigen bedrijf te willen praten is voldoende. Dit kost niets en verplicht tot niets maar geeft u misschien wel nieuwe inzichten. Het hoeft niet altijd groot en nieuw te zijn. Een vriend van Wim Driessen heeft een kempenaar. Het schip is prima in orde en er wordt hard mee gevaren. Hij vaart overal heen en verdient, uitgaande van de huidige verkoopwaarde van zijn schip, op die manier zijn schip in drie jaar vrij. Hij heeft in die tijd een goede boterham verdiend en toch een stuk basiskapitaal vergaard. Het is op zich economisch gezond wat kleinere schepen bij elkaar weten te varen. Natuurlijk moet je dan wel doorgroeien anders gaat het

maar ook de adviseur voor de klant. De grootouders van Wim voeren op een kempenaar, de ‘Hermina’ en beëindigden de werkdag in de late namiddag met een klein borreltje en een kaartje leggen, maar die tijden zijn simpelweg voorbij. Tegenwoordig moeten de mensen hun vak en hun bedrijfsmiddel bedrijfsmatiger benaderen. Indien iemand ervoor kiest niet zo ondernemend te zijn en heel zijn actieve leven op hetzelfde schip te blijven varen is dat

teveel belasting kosten. Een ketting verkoop is dan vaak de ideale oplossing. Vaak, niet altijd, is de hoofdzaak dat de markt in de gaten wordt gehouden want men moet wel door kunnen groeien. Met het nieuwe schip moet meer nettowinst worden gerealiseerd. Uit die nettowinst kan de hypotheek worden afgelost om zo het eigenvermogen te vergroten. Ofschoon dit toch vaak met elkaar samenhangt, mag het doel niet zijn: groter, nieuwer, duurder. Het moet

zijn: meer netto inkomen! Durf ook te besluiten, durf een klein verlies te nemen om daarna sneller te kunnen groeien. Dat verlies is dan snel terugverdiend en daarna verbetert de financiële situatie zienderogen. Een schip hoeft zeker niet nieuw te zijn maar moet wel goed in orde en courant zijn. Wat wil je met het andere schip doen? Op Bazel varen? Dan is een snel schip met een gunstig brandstofverbruik en een goed draagvermogen op klein water waarschijnlijk het beste. Wil je binnen het ARA-gebied varen of kolen op Duisburg, dan is de tonnenmaat van doorslaggevend belang. Is versneld afschrijven verstandig? Wil ik een luxe schip of een functioneel schip? Zo is er een heel rijtje vragen waarop de binnenvaartondernemer een antwoord moet geven eerdat hij voor een bepaald schip kiest. Momenteel staat er een fantastisch koppelverband te koop dat meer tonnen sjouwt dan welke 135’er dan ook! Het schip moet, binnen grenzen, ideaal zijn voor het vervoer dat ermee gedaan gaat worden, flink omzet genereren en moet na een aantal jaren nog verkoopbaar zijn. Daarna de volgende stap! Op die manier groeit een ondernemer.

Enkelwandige tankers De nieuwbouwsector spreekt

alleen nog over dubbelwandige tankers en dat op de lange termijn het vloeibaar transport alleen nog maar met dubbelwandige tankers gaan gebeuren. In West-Europa varen nog circa 1000 enkelwandige tankers rond en voordat er circa 500 dubbelwandige tankers zijn om die te vervangen zijn we 10 jaar verder. De enkelwandige tanker zal voorlopig niet geheel van de vaarwegen verdwijnen. Op dit moment wordt er voor een dubbelwandige tanker effectief niet

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl meer vracht betaald dan voor een enkelwandige. De dubbelwandige tanker heeft een breder ladingpakket maar dat is ook nodig voor de veel hogere investering. De enkelwandige tankers verdienen dus relatief goed en hun doel zou moeten zijn om reserveren voor de toekomst. Bij Rensen-Driessen komen meermalen per maand aanvragen binnen voor enkelwandige tankers. Niet alleen voor de Rijnvaart maar binnenlands, België, Frankrijk de Duitse kanalen en zijrivieren bieden een uitstekende markt voor deze schepen. Natuurlijk moet men dan wel rekening houden met de grote fluctuaties die deze markt kent. Verstandig reserveren in goede tijden en daarop teren in slechte tijden is dan de boodschap. Ook de Oostelijke Donau-Staten hebben mondjesmaat behoefte aan goede tankschepen. Enkelwandige tankers uit eind zestig en begin zeventiger jaren zijn daar al een grote modernisering. Daarnaast zullen bepaalde enkelwandige tankers langzaam verdwijnen uit de West-Europese wateren door de relatief grote onderhouden reparatiekosten. Op deze manier wordt in WestEuropa langzaam verdere ruimte geschapen voor de nieuwe dubbelwandige tankers. Rensen-Driessen Schpeesmakelaardij, en met name Wim Driessen, willen verder zoeken naar mogelijkheden om goede Nederlandse schepen door te verkopen. Dit om de modernisering van de West-Europese binnenvaartvloot in beweging te houden zodat er goede, evenwichtige groeimogelijkheden blijven voor de West-Europese binnenvaartondernemers. U kunt vrijblijvend contact opnemen met W. Driessen op telefoonnummer 078-6191233 of 06-30179475, via e-mail: [email protected].

ATLAS flexibel in binnenvaartopleidingen beperkt en kan de cursist de meeste lesstof aan boord in de praktijk in zich opnemen. DOOR ELBERT VISSERS

Zo zijn er cursussen voor ADNR, Radar, Rijnpatent, sportbootpatent en marifooncertificaat. Afspraken voor het plannen

van cursusdagen zijn op korte termijn te maken en zo in te passen dat het de cursist past. Er wordt gewerkt in groepen van maximaal 6-7 personen waardoor men praktisch van individueel onderwijs kan spreken. Rolf Karmineke is zelf examinator dus weet hoe de examens verlopen en welke kennis verlangd wordt. Hierop heeft hij alle lesstof ingericht, rekening houdend met de leereigenschappen van de cursisten.

Rijnpatent (Grosses Patent) De cursus voor het Rijnpatent is duidelijk anders dan bij de meeste opleidingsinstituten. Er wordt gekeken naar de aanwezige kennis bij de kandidaten en de opleiding wordt daarop afgestemd. Hoewel er een vijf-daagse cursus wordt aangeboden moet dat gezien worden als een gemiddelde. Geregeld blijken cursisten voldoende te hebben aan 3 dagen terwijl het ook voorkomt dat mensen die slecht theoretisch kunnen leren, acht of negen dagen nodig hebben. Slagen doen ze uiteindelijk allemaal maar bij de een gaat het makkelijker dan bij de ander. Een heel belangrijk onderdeel van de cursus is de zelfstudie. De vaarweg is voor de meesten niet theoretisch te leren. Bij Atlas krijgt de cursist twee kaartenboeken van de Rijn mee aan

boord. Een is geheel ingevuld met kilometers, plaatsnamen, gronden met de namen, pijlen voor de vaarweg, enz. De andere kaart staan alleen de kilometers op. Het is de bedoeling tijdens het varen zelf deze kaart in te vullen. Dit blijkt de beste manier om de vaarweg inclusief alle namen te leren. Dit wordt tijdens de cursusdagen slechts minimaal onderwezen omdat dit alleen tijdens de vaart te leren is. Andere zaken krijgen dan de aandacht die nodig is om de individuele cursist de benodigde kennis bij te brengen. Dat is het voordeel van het grotendeels individuele onderwijs. Dat leren wat nog niet voldoende bekend is. Wat men al weet hoeft niet geleerd te worden. De vijfdaagse cursus kost € 750,- plus de examenkosten. Iedere cursusdag extra komt op € 130,-. Tussen aanmelding voor de cursus en het examen liggen normaal 2 tot 3 maanden mits men tijdig de benodigde papieren bij dhr. Karmineke inlevert. Belangrijk zijn natuurlijk het dienstboekje met 4 jaar vaartijd en het marifoondiploma. Zonder die papieren kan men geen examen doen.

Overige cursussen Het behalen van het radarpatent duurt vier dagen waarbij op de vierde dag het examen is. De praktijkervaring dient men ook

hier zelf aan boord op te doen waarbij ook weer een speciale Rijnatlas beschikbaar is. De overige kennis wordt op de cursusdagen gegeven. Atlas beschikt zelf over het schoolschip “Rheinfels”, met radar aan boord voor het opdoen van specifieke kennis. Kosten voor deze cursus bedragen € 670,- plus examenkosten WSD. Voor het behalen van de ADNR grondcursus is vier dagen nodig met op de vierde dag het examen. De kosten hiervoor bedragen € 410,- plus examenkosten WSD. De ADNR herhalingscursus wordt gedaan in twee dagen, hiervoor is geen examen nodig. Het praktijkdeel wordt gegeven bij het ‘Europäisches Sicherheitscentrum Duisburg’ waar een scheepsdeel met alle mogelijkheden staat opgesteld. Kosten € 310,-, De ADNR chemie- en Gas-cursus wordt verdeeld in drie dagen waarbij op de derde dag het examen is. De kosten hiervoor bedragen € 410,Het marifooncertificaatis de duur van de cursus geheel afhankelijk van de voorhanden kennis. Eventueel kan de cursus ook avonds worden gegeven. Voor alle cursussen geldt dat extra cursusdagen mogelijk zijn die in overleg gepland worden. Indien noodzakelijk ook in het week-end. Het heeft weinig zin

examen te doen indien men er niet klaar voor is. Dat is het grote voordeel van Atlas, het individuele karakter van het onderwijs en dat het een particulier is die de cursussen geeft en weet wat particulier binnenvaartondernemerschap inhoud. Atlas geeft nog veel meer nau-

tische cursussen zoals voor het Duitse Binnen- en Seeführerschein en het Elbe-patent.Voor alle informatie kan men dhr. Karmineke van ATLAS in Duisburg bellen: +49-(0)203 873054. De cursussen worden op kantoor in Duisburg-Ruhrort aan de Alte Duisburger Str. 12a gegeven.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.nl

SCHOTTEL

Wij feliciteren Pacific Shippingg met het m.t.s. Olympic en wensen hen een behouden vaart

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, MOTOREN: Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. OLYMPIC

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

United Shipping and Trucking Company N.V.

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

bestellen?

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

✁ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Wij feliciteren Vof Pacific Shipping met het mts.“Olympic” en wensen hun een behouden vaart

ACCU'S

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie

1 uur service

scheepsnieuwbouw & reparatie

Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

2 schroevendokken

pr. op

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

€ 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Den Breejen BV Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele besturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Wij wensen het mts Olympic en Vof Pacific Shipping een behouden vaart

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

M.T.S. Olympic een behouden vaart toegewenst

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat


HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Tel.: 010-4129500

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Sleep- en duwvaart Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

SCHEEPSACCU'S 12 volt 120 amp. €75 150 amp. €95 200 amp. €115 230 amp. €135 2 jaar garantie

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

• U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

H O A C

Accu's

traktie 490 amp. €1125 590 amp. €1275 690 amp. €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl


Leveranciers aan boord van het m.t.s. Olympic: HANDEL & SCHEEPVAARTBEDRIJF J.C. OOSSE BV

• Levering compleet schip SMITS MACHINEFABRIEK

• Technische afbouw en coördinatie PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B HD, 1775 pk bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor ladingpomp en boegschroef, type 3412E, 644 pk bij 1800 rpm DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers GTI SETON PIJPLEIDINGEN

• Engineren, prefabricage en installatie van het dekleiding systeem DBR PUMPS EN PARTS

• • • • • •

CUCCHI Smeeroliepomp type FMG5V DBR Hydrofoorinstall. type SP 120N-H200 JOHNSON Lenspomp type FRES 50-125 JOHNSON Alg. dienstpomp type FRES 65-155 2 JOHNSON Alg. dienstpomp type FRES 65-230 JOHNSON Brandstoftrimpomp type MSF 11B 1-2,4 • VICTOR Fecaliënpomp type S40GC31T VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 van 410 kW bij 1800 omw/min + electromotor • Caterpillar generatorset 564 kVA • Susu Diesel generatorset, 138 kVA • Susu Diesel generatorset, 80 kVA DUTCH MARINE TRADING BV

• Ankerlieren, ankers, kettingen en staaldraad MISTI SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

• Autokraan hydr. uitschuifbaar 17 mtr. ALUBOUW DE MOOY BV

• Compleet stuurhuis met hefkolom en aluminium bovenbouw • Aluminium voormast, roefdeuren en diverse alu. werkzaamheden UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning en uitlaatgassystemen en dekleidingen RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Complete airco installatie • Orlaco camera systeem • Overdruk installatie • Travel Vision MoDi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Tankalarmering- en radarmeting C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • •

Niveau alarmering, overvul beveiliging Drukmeting en alarmering, heat tracing Eclipse niveaumeting, diepgangmeting NXT computersysteem X-BOB met Lloyds certificaat TRESCO NAVIGATIE SYSTEMEN

• Tresco Inland ECDIS Vieuwer KEUKEN-LINE HOUT EN PLAAT

NVPN: Meister Bocado IJsparel-wit plafondpanelen H&P: Vuren grondhout, gipsplaat ontdreuningsmateriaal WINDEX ENGINEERING BV

• Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaprooster, machinekamerventilatie, ontgassingsventilator NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • 2- comp. Nelfapox HS Coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfametal Multiprimer • 1 comp. Nelfalux lakverf • Nelfametal Multigloss RV • 2 comp. resichem 2DN lakverf (polyurethaan) HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Aluclean VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering UNITAS

• Bevrachtingen

www.sk-octopus.nl

M.t.s Olympic, meer dan standaard Oplevering

KRIMPEN A/D IJSSEL - Op zater-

dag 22 januari vond in Krimpen a/d IJssel de presentatie plaats van het m.t.s. Olympic, gebouwd in opdracht van VOF Pacific Shipping. De type C tanker heeft een standaard buitenafmeting van 110 x 11.45 x 380/5.85 meter maar onderscheidt zich ten opzichte van vergelijkbare type C tankers in enkele details waarmee de ladingcapaciteit is geoptimaliseerd zodat een gunstigere exploitatie in het verschiet ligt. De exploitatie van de Olympic is in handen van de vennootschap VOF Pacific Shipping, dit is een vennootschap van de families Jaap Oosse, Wim, Martin en Els Oosse en Peter de Leeuw van Weenen die als kapitein de dagelijkse gezagvoering op zich neemt. Het casco van de Olympic werd geheel in eigen regie gebouwd door handel & Scheepvaartbedrijf J.C. Oosse BV die het schip technisch liet afbouwen door Smits Machinefabriek. Doorkneed in het vak wist Jaap Oosse precies wat hij wilde en gebruikte zijn kennis om de Olympic nét iets meer te geven dan een ‘gewone’ type C tanker. Uitgangspunt voor het nieuwe ontwerp was het laadvermogen van de oude enkelwandige Olympic waarvan de vervangende dubbelwandige tanker niet te veel laadvermogen mocht achterlaten. Vooral bij belading met lichte producten komt het aan op de laatste tonnen waarbij moderne dubbelwandige tankers de negatieve eigenschap hebben om afgeladen automatisch voorover te liggen. Deze ongunstige ligging is in het ontwerp van de Olympic gecorrigeerd waardoor extra ladingcapaciteit kon worden gerealiseerd.

Laadvermogen Het maximum laadvermogen op 3.80 meter bedraagt 3157 ton. De extra’s zijn te vinden in de belading van de lichtere producten - benzine wordt beladen tot een maximum van 3000 ton oftewel 4050 M3 en naphta tot een maximum van 2850 ton. Enkele doordachte detail-aanpassingen in het casco vormen de basis voor dit resultaat. Zo zijn de beunen op 85 centimeter gehouden waarbij de zijen

ROTTERDAM - Marktleider in het zand- en grindtransport, het handels- en transportbedrijf Van Nieuwpoort uit Gouda, heeft aangekondigd de jaarcontracten per 1 maart te verlagen. Dit dupeert talloze schippers van veelal kleinere schepen die voor Van Nieuwpoort varen. De schippers hebben voor maandag 21 februari een gesprek aangevraagd met de directeur van Van Nieuwpoort, Pim van Baaren.Wat dit gesprek heeft opgeleverd is bij het ter perse gaan van deze krant nog niet bekend.

De schippers hebben op zaterdag 19 februari, buiten de Vereniging Zand en Grindschippers om, een vergadering belegd om het nieuws over de voorgenomen verlaging van de vrachttarieven te bespreken. Onder hen ook Jacco Visser, vice-voorzitter van de V.Z & G. Hij is ook één van de schippers die worden gedupeerd. Dat geldt ook voor bestuurslid Jan van Dijk van de Amice. De schippers zitten met de handen in het haar. Vorig jaar is het tarief ook al omlaag gegaan, terwijl de kosten voortdurend stijgen. Een van de schippers heeft berekend dat sinds 1996 de vrachtprijs met circa vier procent is gestegen, terwijl de onkosten met 32 procent zijn toegenomen. Dat staat derhalve in geen verhouding tot elkaar.

Doordachte tankindeling biedt optimale ladingcapaciteit leveranciers die meewerkten aan de bouw en exploitatie van de Olympic, meer technische details staan in de uitgebreide leverancierslijst en de speciale opleveringspagina hiernaast Handel & Scheepvaartbedrijf

midden waar de slobtank is geplaatst. Het schot van tank één staat iets naar achteren zodat de gewichtsverdeling vanzelf naar achteren verlegd wordt. Het achterschip zelf werd ook aangepast middels een grotere tunnel die goed is voor een straalbuis met een schroefdiameter van 1810 millimeter. Een bijkomend voordeel van deze casco-aanpassing was de mogelijkheid om ook de kop wat scherper te houden zodat het schip een prima loper is. Samen met een smallere duwsteven geeft deze kop het schip een slanker aanzien en dat komt het model weer ten goede.

J.C. Oosse BV: bouw casco, afbouw en levering complete schip - Inec: bouwtekening Smits Machinefabriek: uitvoering technische inrichting en afbouwcoördinatie - Pon Power: Caterpillar voortstuwingsmotor, boegschroef/generator motor - Reintjes: keerkoppeling - De Waal: schroefasinstallatie met De Waal Seals - Van der Giessen: straalbuis - AMW Marine: voortstuwingsschroef - Discom: uitlaatdempers Rexroth: motorbediening - Van der Velden Marine Systems: stuurwerkinstallatie - Blokland Non Ferro: beunkoelers - Veth Motoren: boegschroefinstallatie, Sisu generatorsets - Ketting IJmuiden: compressoren - Unisol Isolatietechniek: isolatie uit-

Bouw en afbouw De bouw van het casco in Orsova evenals het transport was geheel in handen van Jaap Oosse zelf. Ook kocht hij de meeste onderdelen zelf in en voerde de

Tarieven omlaag, zand- en grindschippers ontredderd vrije markt, maar ook dat blijkt geen vetpot. Jasper Schipper, voorzitter van de V.G. & Z kan wel begrijpen waarom Van Baarden de tariefsverlaging aankondigt, maar is het inhoudelijk niet eens met zijn argumenten. “Hij zorgt voor een

niet goed gaat in de zand- en grindvaart bewijst ook de reactie van het CBRB tijdens de laatst gehouden jaarvergadering. Schipper: “Toen werd voorgesteld om de contributie te verhogen. Ton Roos stelde toen voor om dat niet te doen voor de zand- en grind-

Vrachtkosten vormen maar een fractie van de totale kostprijs hoop maatschappelijke onrust, te meer omdat bij een deel van de schippers het water al tot aan de lippen staat. Het is bij hen niet meer een kwestie van een keer minder op vakantie gaan. Het is een kwestie van al dan niet overleven. Daarmee geven ze feitelijk Van Baaren al een argument in handen dat hij richting zijn klanten kan gebruiken om te onderbouwen waarom de vrachtprijzen helemaal niet omlaag moeten. Daarmee kan hij duidelijk maken dat de schippers echt niet verder kunnen zakken. Een prijsverlaging van gemiddeld tien procent kan ook echt niet”. Dat het al langer

Druk Dat de prijzen onder druk staan omdat de markt verslechterd, daar zijn de schippers zich terdege van bewust. Grote infrastructurele werken lopen op hun eind en er zijn nog geen nieuwe werken te verwachten. Verschillende schippers beproeven al hun geluk op de

regie over de afbouw. Deze werd uitgevoerd bij hoofdaannemer Smits Machinefabriek die naast de technische inrichting ook verantwoordelijk was voor de inkoop van een aantal afbouwonderdelen. Onderstaand volgt een korte opsomming van de

boven de waterlijn iets zijn afgeschuind. Uniek voor dit type schip is de verdeling van de ladingzone in elf tanks met een holte van 5.85 meter waarbij de tanks elk de maximum grootte van 380 M3 hebben, ook de tank in het

laatgassystemen - Loggers Rubbertechniek: flexibele opstellingen en ophangingen - Tyco: brandblusinstallatie - SIM Holland: ballastpomp - DBR pompen: diensten ballastpompen - GTI Seton: leidingstelsel ladingsysteem - Cleton & Meijer: laad- en losslangen - Marflex: deepwell ladingpompen Dutch Marine Trading; ankerinrichting - Misti Scheepvaartbedrijf: autokraan - Werkina Werkendam: complete elektrische installatie en nautische inrichting - C.E. van ‘t Hof: tankbewakingssysteem - Radio Holland Netherlands: nautische apparatuur - Tresco CvbA: kaartsysteem - Dacom Telecommunicatie: video en telefonie - Alubouw de Mooy: stuurhuis, voormast, deuren en alu onderdelen - Rafa: scheepsramen - Beerens: stuurhuistrap. radamast, boordlichtbakken en onderdelen - Verveer Scheepsbetimmeringen: isolatie en betimmeringen accommodaties en stuurhuis - Speedheat Zeeland: vloerverwarming - Windex Engineering: airconditioninginstallatie en overdruksysteem - Keuken-Line: keuken- en inbouwapparatuur - Slurink-Zwaans i.s.m. Shell Marine Products: gas- en smeeroliën - ScheGro: scheepsuitrusting en ADNR pakket Hempel Coatings: conservering en verfsysteem - Huchem Special Products: onderhoudsproducten - Wave Administratie en Advies: accountancy en fiscale begeleiding - Rabobank Shipping: financiering - Oranje Verzekeringen: verzekeringspakket – Unitas United Shipping: bevrachting.

ROTTERDAM - Voor degenen die meer willen weten over River Information Services (RIS), is op het secretariaat van de Koninklijke Schuttevaer een Cd-rom ver-

vaarders vanwege de slechte economische situatie. Er heeft toen niemand geprotesteerd, dus iedereen weet hoe de vlag er bij hangt”.

Peanuts Schipper kan zich goed indenken dat de mensen die in contract varen voor Van Nieuwpoort nu heel boos zijn. “Velen onder hen varen al jarenlang voor Van Nieuwpoort, soms al van vader op zoon. Dat willen ze ook graag blijven doen. Die mensen voelen zich als contractant ook betrokken bij Van Nieuwpoort en ze zijn daarom ook nooit te beroerd om eens een keer een spoedreis te doen als een be-

RIS Cd-rom krijgbaar. Geïnteresseerden kunnen hiervoor bellen met 010 412 91 36, of mailen naar [email protected].

drijf onverwachts grondstoffen nodig heeft. Dat wil bij een ‘losse’ schipper niet altijd lukken. Die laat het persoonlijke belang wat vaker prevaleren boven het belang van de opdrachtgever, in tegenstelling tot een relatieschipper. Van Nieuwpoort kan dan ook op zijn contractschippers bouwen. Ze willen echter wel voor een aanvaardbare vrachtprijs varen. Desnoods gaan ze op de nullijn, en dat betekent in feite ook achteruitgang. Maar als er geen beweging komt in de gang van zaken dan zijn acties niet uit te sluiten”, vreest Schipper. Hij snapt ook niet waarom nou juist weer aan de vrachttarieven voor de schippers geknabbeld moet worden. “De vrachtprijs maakt maar een fractie uit van de totale kostprijs van een product. Die vind je niet eens terug, dat is peanuts. Van Nieuwpoort zegt: Ik ga nu de prijs betalen die iedereen betaalt. Maar er zullen ook bedrijven zijn die nu net als hij de prijs gaan verlagen. Die, omdat hij een van de marktleiders is, zitten af te wachten wat hij gaat doen. Ik hoor nu nog niets uit die hoek van de schippers, maar de gemiddelde zandschipper zal er zeker mee te maken krijgen, vrees ik”. Omdat de redactie er niet in slaagde Pim van Baaren te spreken, volgt zijn reactie later op de site van De Scheepvaartkrant: www.scheepvaartkrant.nl. Dat geldt ook voor een reactie van de schippers op een eventueel bereikt resultaat.


SCHEEPVAARTKRANT

• Complete keuken

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

ONLINE

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen VOF Pacific Shipping en het m.t.s. Olympic een ...

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Machinefabriek en scheepsreparatie bv



Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551311, Fax 0180-510946

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 E-mail: [email protected] Web: www.dbr-hardinxveld.nl

Dutch Marine Trading BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Tel. 0183-506989, Fax 0183-663795 André Schelling : 06-51 506069 Gerben Donselaar : 06-20 603528 Web: www.dmt-sales.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

De Hoogjens 27-29 4254 XV Sleeuwijk NL Tel. 0183-301599, Fax 0183-304236 E-mail: [email protected] Web: www.hout-en-plaat.nl

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Uw leverancier van al uw plaatmaterialen Triplexen-Spaan-Bekistings, Wand- en Isolatieplaten

Bunkerstation Slurink-Zwaans Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Vereniging Oranje Nieuwe Kade 81 Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl


Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

zijn zo goed dat ze door heel Nederland worden nagemaakt’. Dat is bijna de eerste zin die bezoekers tegenkomen op de website van Handelsonderneming Beerens BV, het alles-op-maat bedrijf in de maritieme aluminium constructiebouw. Het bedrijf, gevestigd in de Werkendamse Beatrixhaven, heeft een ideale ligging, flexibele werknemers en staat daarom borg voor een minimale reparatietijd en maximale uitvoering van wensen en opdrachten. De kersverse eigenaar, Albert de Weerd, heeft dan ook veel vertrouwen in de toekomst. Zijn paradepaardjes; stuurhuistrappen met meedraaiende treden, deuren en radarmasten. De Weerd heeft Beerens BV per 1 januari 2005 overgenomen en hij probeert het bedrijf volgens de visie van zijn voorgangers (Addy en Cees Beerens) voort te zetten. Dit betekent het leveren van goede producten, tegen een eerlijke prijs. De Weerd werkt al sinds zijn 21ste bij de Handelsonderneming. Hij volgde de HTS-studie Scheepsbouw in Haarlem en tijdens zijn afstudeeropdracht kwam hij in aanraking met Beerens BV. Hij reageerde op een advertentie waarin de huidige eigenaren op zoek waren naar een bedrijfsleider. “Ik begon op de werkvloer om zo langzaam vertrouwd te raken met het product”, zegt De Weerd hierover. Inmiddels weet hij alles over zijn bedrijf. “Als een schipper vraagt of iets mogelijk is, dan weet ik het antwoord”.

Handelsonderneming Beerens BV levert aluminium op maat gen zich ook; als een drie-eenheid. Zo staan zij ook op de beurzen. De bekendste producten van Beerens BV zijn de stuurhuistrappen, scheepsdeuren en masten. Het bedrijf voert een standaard prijzenlijst maar levert ook maatwerk en staat daarbij altijd open voor de specifieke wensen van de klant. Op maat zowel qua uitvoering als budget. Er wordt een intensief traject doorlopen om aan deze wensen te voldoen. Als er een telefoontje binnenkomt van iemand die, bijvoorbeeld, een nieuwe mast wil, dan wordt er eerst een gesprek gevoerd. Soms komt de klant naar het bedrijf in Werkendam toe, maar andersom is ook mogelijk. Na opmeting aan boord en het bespreken van de wensen van de klant, wordt er een offerte gemaakt. Dit gebeurt in samenwerking met de mensen op de werkvloer. Bovenstaande maakt duidelijk dat Beerens BV ook een serviceverlenend bedrijf is. De Weerd ligt dit toe met een voorbeeld: “Ik had laatst een klant aan de telefoon die me vroeg ‘ben ik nog iets vergeten?’ Toen kwam bij mij de vraag op ‘hoe doet u dat eigenlijk met uw schotelantenne?’ en hij zei ‘oja das waar ook’”. Het bedrijf in Werkendam denkt dus mee met de klant, er wordt aan alles gedacht en op die manier wordt de schipper werk uit handen genomen. Beerens kan alles wat van aluminium of roestvaststaal is op maat leveren. Zelfs producten voor het interieur van een

Broeckx, BVBA en TecMon BV de oplossing voor alles wat te maken heeft met aluminium, roestvaststaal, hydrauliek, reparatie - en montagewerk.

Toekomst

De nieuwe eigenaar van Beerens BV, Albert de Weerd, heeft •vertrouwen in de toekomst.

schip. Daarbij kan gedacht worden aan fotolijsten, handdoekenrekken, handrelingen, tafelpoten of complete meubelstukken. Aluminium is een duurzaam materiaal en als het goed is hoeft het nooit meer gerepareerd te worden. Het complete assortiment van de Handelsonderneming bevat de meeste aluminium en roestvaststale producten die in de binnenvaart, en steeds vaker ook in de zeevaart, toegepast worden. Aan de Beatrixhaven beschikt Beerens over een ruime voorraad met scheepsbenodigdheden zoals; blauwe borden, boordlichtbakken, loopMeesters planken, blauwe kegels, Samen met Rafa en Broeckx hijsevenaars en vlaggenstokvormt Beerens de groep ken. Er zijn ook producten die Meesters in aluminium en zo binnen een paar uur of een presenteren de onderneminpaar dagen klaar kunnen zijn. Op de website van Beerens staat een uitgebreide catalogus met verschillende typen radarmasten, deuren en ramen, trappen en planken en scheepstoebehoren. Geïnteresseerden hoeven niet te treuren als de website niet toont wat zij zoeken want zoals eerder gezegd, Beerens BV staat open voor de wensen van de klant en er is niet veel onmogelijk. Er wordt bij wijze van spreken elke week wel een nieuw type mast geproduceerd. De bekendste producten van Beerens BV zijn de stuurhuistrappen, Reparaties masten en scheepsdeuren. Zelf heeft Beerens twee mensen in de buitendienst werken, die plaatsen ramen en deuren en voeren zo nodig ook reparaties uit.

•

ROTTERDAM - Centraal in deze krant staat het boek ’Martijn en de geheimen van het scheepswrak’. Het is een uitgave van de Rijksdienst voor het Oudheidkundig Bodemonderzoek. Een verhaal voor kinderen van groep 7 en 8 van de basisschool over de spannende wereld van de onderwaterarcheologie. Het boekje is verschenen om aandacht te vragen voor een internationaal project waarbij onderwaterarcheologen over de hele wereld met elkaar samenwerken.

Door het donkergroene, troebele water nadert de Explorer 1 de duistere bodem van het onderwaterravijn. Nooit eerder is een onderzoeker erin geslaagd om tot deze verborgen diepten door te dringen. Als er nu iets fout gaat, is er geen redding meer mogelijk. Maar Martijn vindt dat onbelangrijk. Met soepele hand stuurt hij behoedzaam zijn futuristische duikmachine tussen de hoog oprijzende wanden van de nauwe kloof door. Zijn missie is om de al eeuwen onvindbare schat van de Zwarte Weduwe te vinden.

”

Wrakken u moet blijken of de geheime kaart die hij van het scheepswrak te pakken heeft

N

www.sk-octopus.nl

gekregen, betrouwbaar is”. artijn is een jongen die ervan droomt onderwaterarcheoloog te worden. Bij televisieprogramma’s over de Titanic zit hij op het puntje van zijn stoel, maar liever kijkt hij nog naar programma’s over de Gouden Eeuw. Handelsreizigers die met houten zeilschepen de weg naar het Verre Oosten ontdekken. In plaats van voetbalplaatjes hangen boven zijn bed modellen van oude zeilschepen. Al vaak heeft hij een bezoek gebracht aan de ‘Batavia’, het nagebouwde schip van de Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) dat in Lelystad ligt. Ook de Amsterdam, een ander nagebouwd VOC- schip in Amsterdam, vereert hij regelmatig met een bezoek. Dit schip strandde al tijdens haar eerste reis op de zuidkust van Engeland. Bij laag water nog steeds te zien. Zulke ‘echte’ oude schepen vindt Martijn het spannendst. Hij kon zijn geluk niet op toen een schoolreisje naar Stockholm ging waar de Vasa in een halfverduisterde loods ligt. Eeuwen lag dit schip op de bodem en werd in 1959 bij toeval door een duiker ontdekt. Een vakantie bracht hem naar Engeland waar hij naar de stuurboordzijde van de Mary Rose keek, het oudste bewaarde Engels oorlogsschip. Het ont-

M

Dat Beerens ook staalreparaties en/of aanpassingen uitvoert, wordt nog wel eens vergeten. En dat terwijl het bedrijf is begonnen als reparatiebedrijf. De reparaties worden onder andere uitgevoerd voor de wal bij het Werkendamse bedrijf, op de eigen steiger en met hun eigen kraan. Beschadigde onderdelen, zoals luiken en masten, kunnen worden afgegeven om ze na reparatie weer op te halen. Het plaatsen van trappen en masten (in de ruimste zin van het woord) gebeurt door TecMon BV, in 1998 opgericht voor het plaatsen van producten voor Beerens BV. Beerens BV vormt samen met

MAASTRICHT - Gedeputeer-

de Staten hebben begin februari besloten een bijdrage van 1,8 miljoen euro schikbaar te stellen aan de gemeente Venlo voor de aanleg van een binnenvaartterminal (bargeterminal Venlo). Tegelijk heeft het College van GS ingestemd met een CERES-bijdrage van eveneens 1,8 miljoen euro. Met de aanleg van deze terminal kan de verwachte containergroei in de regio Venlo worden opgevangen. Er ontstaat een trimodaal knooppunt, ontsloten voor weg, water en rail. De bargeterminal wordt aangelegd op de locatie Ankerkade/Tjalkkade, op het industrieterrein Venlo Trade Port. De aanwezigheid van een grootschalige terminal, gecombineerd met de railterminal en logistieke dienstverleners, zorgt voor een ideale uitvalsbasis voor bedrijven. Dit heeft een economische spin-off tot gevolg.

Scheepvaartavonturen in boeken. Een rubriek waarin Jorina Haspels boeken voor jong en oud bespreekt waarin avonturen aan boord van zeeschepen, visserboten en binnenvaartschepen worden beleefd.

Momenteel werken er twintig mensen bij Beerens BV, inclusief kantoor en buitendienst. In de toekomst kan het bedrijf wel wat extra mankracht gebruiken, om aan de wensen van de klant te kunnen blijven voldoen. Zo staat er nog een vacature open voor een autoCad-tekenaar. Geïnteresseerden kunnen hiervoor telefonisch contact opnemen met Beerens BV, via de mail is ook mogelijk. Op korte termijn worden er geen grote veranderingen doorgevoerd. Bij de Weerd leeft de wens om uit te breiden maar op de huidige locatie zijn daarvoor weinig mogelijkheden. De nieuwe eigenaar wil alles in ieder geval voor een jaar zo houden als het is. Daarna is het tijd voor nieuwe dingen. De omzet omhoog, nog meer op tijd leveren en een nog betere service! Handelsonderneming Beerens BV Beatrixhaven 11 4251 NK Werkendam Telefoon 0183 50 89 50 Fax 0183 50 89 59 Website www.beerensbv.nl E-mail [email protected]

Negende Maritiem Symposium in Gent GENT - In Gent wordt op 18

mei het ‘9e Maritiem Symposium’ gehouden, met als titel ‘EU-uitbreiding: een jaar later?’ In de Scheldemond liggen op relatief korte afstand van elkaar zes havens die gedeeltelijk hetzelfde achterland bedienen, en ook actief zijn in dezelfde marktsegmenten. Het Maritiem Instituut probeert sinds jaren de verschillende partijen binnen dit concurrerende en grensoverschrijdende havenlandschap bij elkaar te brengen met de organisatie van een maritiem symposium. Het symposium richt zich zowel op Belgische als Nederlandse belanghebbenden. Op 1 mei 2004 kende de Europese Unie de grootste uitbreiding sinds haar ontstaansgeschiedenis, met tien nieuwe lidstaten. Dit heeft gevolgen voor alle havens binnen de regio. Nu, een jaar later, wordt op het maritieme symposium gesproken over mogelijk ont-

Marine and Industrial applications

WOENSDAG 23 FEBRUARI WERKENDAM - ‘Onze producten

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

wikkelingen voor ‘enlargement’ van de havens en transportondernemingen. De thematiek van de uitbreiding van de EU wordt tijdens het negende symposium belicht vanuit verschillende perspectieven; Europeesrechtelijk, transporteconomisch en beleidsmatig. Er wordt ook dieper ingegaan op de concrete knelpunten. De verschillende standpunten worden getoetst tijdens een afsluitend paneldebat, waar ook de inbreng van het publiek toegevoegde waarde kan bieden. Onder de nieuwe lidstaten bevinden zich een paar grote maritieme naties zoals Cyprus en Malta. Beide landen bevinden zich in de wereldtoptien van geregistreerde schepen. Daarom gaat men tijdens het symposium ook dieper in op de mogelijkheden voor de uitbreiding van het Europese scheepsregister. Hierbij worden de recente evoluties inzake de Belgische herinvlagging niet uit het oog verloren.

MTU Detroit Diesel Benelux

Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected]

Forse provinciale bijdrage voor Barge Terminal Venlo Voldoende capaciteit van de terminals op lange termijn is een belangrijk gegeven voor potentiële investeerders in de regio Noord-Limburg. Bovendien zorgt de terminal voor verankering van de metaalelektro en agribusiness. Een belangrijke factor

binnenwateren is nog voldoende milieuvriendelijke vervoerscapaciteit beschikbaar. Verladers zijn zich hier terdege van bewust en eisen dan ook een derde modaliteit in Venlo: water. De bargeterminal is aanvullend aan de railterminal, omdat met containersche-

Terminal bespaart 4,5 miljoen wegkilometers op jaarbasis voor de vestiging van logistieke dienstverleners en hun klanten, is de aanwezigheid van meerdere vervoersmodaliteiten. De congestie op de Nederlandse wegen neemt alleen maar toe. Ook het spoor wordt al intensief gebruikt. Op de

dekken en bergen van zo’n wrak vindt Martijn ontzettend spannend en daarom wil hij later onderwaterarcheoloog worden. oe dat in zijn werk gaat wordt in deze educatieve uitgave aan de hand van vier scheepswrakken verder beschreven. Deze wrakken zijn onderzocht door een grote groep internationale archeologen. Van de Europese Unie hebben ze geld gekregen om met elkaar samen te werken en de vier wrakken te onderzoeken. Ze noemen zichzelf het MoSS –project, wat staat voor Monitoring Safeguarding and Visualizing North European Shipwreck Sites. Het doel van deze uitgave is om een aantal geheimen van de onderwaterarcheoloog te ontrafelen. Het beroep is vaak onbekend, ondanks dat Nederland op dit terrein een voortrekkersrol vervult. Logisch, omdat met name ons land een indrukwekkende maritieme historie heeft.

H

Per ongeluk oe ontdek je, bijvoorbeeld een schat? “Aan de hand van schatkaarten?”, vraagt Martijn zich af. Hij stelt zijn vraag in het museum in Lelystad. De man van het

H

pen meerdere terminals in de Rotterdamse en Antwerpse haven aangedaan kunnen worden. Bij de treinshuttle er sprake is van punt-punt vervoer naar één terminal in de Rotterdamse haven. Naast de economische effecten zijn er ook effecten

museum moet erom lachen: “Dat vind je alleen in sprookjes en computerspelletjes, Martijn”. Hij vertelt dat de meeste scheepswrakken per ongeluk worden ontdekt omdat vissers er met hun netten achter blijven hangen. Onderwaterarcheologen varen vervolgens uit, om met een sonar de exacte locatie te bepalen. Dat kan soms maanden of jaren duren. Meestal is er niet veel meer van het schip over. Soms is enkel aan de grondverkleuring te zien dat hier een schip heeft gelegen. en andere keer is het voorwerp, bijvoorbeeld een kanon, volledig onherkenbaar geworden door de aangroei van schelpen. Alleen deskundigen weten uit de uitstulping uit de grond nog een kanon te herkennen. Maar dat is zo erg nog niet, vinden ze. De grootste bedreiging van hun werk is de aanwezigheid van de paalworm. Dit weekdier vreet zich letterlijk een weg door het hout.Vroeger kwam het diertje alleen in de Middellandse Zee voor, maar 250 jaar geleden breidde het zijn gebied uit. Nu is alleen de Oostzee nog gevrijwaard van de paalworm vanwege het lage zuurstof- en zoutgehalte van de zee. Het is niet voor niets dat de Vrouw Maria, een van de vier wrakken, nog bijna compleet op

E

voor mobiliteit en milieu. Zo hoeven er straks naar verwachting per dag circa honderd ritten minder gemaakt te worden op de snelwegen naar de mainports. In 2010 bedraagt volgens prognoses het overslagvolume 40.000 TEU. Dit betekent een besparing van ongeveer 4,5 miljoen wegkilometers op jaarbasis. Dit leidt tot een energiebesparing van 20,6 procent ten opzichte van wegvervoer, een CO2 reductie van 36 procent en een NOX reductie van 25,8 procent. Ten opzichte van het wegvervoer is er een toename van 16 procent uitstoot van roet, omdat de scheepsmotoren meer roet uitstoten dan vrachtautomotoren.

de bodem ligt (met de masten recht overeind). Maar omdat het water ook hier langzaam zouter wordt, dringt het diertje steeds verder de Oostzee in. e wrakken moeten dan maar geborgen worden, vindt Martijn. Maar zo simpel blijkt dat niet te zijn. Een aantal wrakken zal direct uit elkaar vallen zodra ze boven water komen, bij andere duurt het misschien iets langer, maar dan zijn ze ook het na twee jaar verleden tijd. Bergen van scheepswrakken kan alleen als het hout van binnen langzaam vervangen wordt door kunststoffen. Dat is een uiterst kostbare operatie. Alleen al voor de kust van Nederland liggen honderden wrakken. Het bergen van deze schepen zou de Nederlandse regering miljarden euro’s kosten. Onbetaalbaar dus en daarom zijn de MoSS-archeologen bezig de wrakken onder water te beschermen. eer informatie daarover is te vinden in het boekje dat gratis is aan te vragen als u een mailtje stuurt naar [email protected] Ook via websites is informatie te vinden: www.mossproject.com of www.lwaow.nl (landelijke werkgroep Archeologoie Onder Water) of via www.bataviawerf.nl

D

M

SCHEEPVAARTKRANT

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DE SCHEEPVAART EN INDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23 '2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Echtgenoot wil graag weekend mee met vrachtschip over de waal, weekend van 4 en 5 juni of 2 en 3 juli. Is verjaardagsverassing! Tel.: 0418-516660 vraag naar Gonnie van der Meer. Ik bel terug. Te koop: LUXEMOTOR 33 x 5.05, kh 3.20, omgebouwd tot pass. schip 12 pers. ms Lotte. Tel.: 06-53 534216 Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: 0033-616 874290 Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré 75370 Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding-

Scheepvaart Bedrijf

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

”Renate”

voor explotatie & handel in schepen F: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • WERK/DUWSLEEPBOOT ‘HOBBY’: ex. Monopool bj. 1941, geen SI, 17 x 4.85 x 1.60 mtr., 2x 168 pk, DAF type DK1160, 25 kVA Iveco, hydr. stuurwerk, 1 marifoon, hellingb. maart 2004, vraagprijs € 52.000,• VIERKANT KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons, Fuchs kraan met woning en genset. Vraagprijs € 65.000,• DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats.

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen: afm. 80-86 x max. 10.50 mtr. en 110-135 x 11.45 mtr. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen VOOR INFO: MOB: 06-54 206939, VERKORT 20317 GEVRAAGD:

AANGEBODEN:

KRAANSCHIP 375 TON 44 x 7.08 xx 2.20 mtr., PLM40 kraan + diverse knijpers, spudpalen 12.50 mtr., SI + attest.

Telefoon: 0180-511003

Te koop: BEERENS ALUMINIUM BOX 4 x 5 mtr., inklapbaar, met houten vloer en schommelbeugel. € 1950,Tel.: 06-53 689164

BV aandelen van een goed -renderende RONDVAART-REDERIJ met 2- partyschepen voor totaal ca. 800 passagiers, aanlegsteiger en faciliteiten, inclusief goodwill/ contracten (going concern) op prima locatie MiddenNederland. TE KOOP & GEVRAAGD:

Sleepboten, Rondvaartboten, Drijvend materiaal (alg.)

KEY - SCHIEDAM (1949 scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

Te koop: ZEEGAAND MOTORJACHT afm. 13 x 3.80 x 1.50, 2x 80 pk DAF motor, eenvoudig zeer ruim motorjacht, bj. 1972, ontwerp de Vries-Lens, vraagprijs € 63.000,Tel.: 0183-502908 of 06-10 328650 n.o.z.

www.sk-octopus.nl

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaartboot (type Amsterdammer), bj. 2000, ca. 23.12 x 4.51 x 1 m., 200 pk John Deere, SI voor 85 pers., kopschr., bar, kruiplijn 2.20 mtr., invalidelift, perfecte staat van onderhoud. Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Werkschip met evt. woning, locatie Land van Maas en Waal, afm. 46.00 x 6.44 mtr., met bedrijfsruimte, ruim woonged, in prijs verlaagd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V. I.N.G. bank Maasbracht Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne

Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht

Te koop:

Dekker Grint Wessem

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Te koop aangeboden: ORIGINELE AMSTERDAMSE SLEEPBOOT (stadsreiniging), bj. 1960, afm. 14.63 x 3.66 mtr., DAF DK1160, SI 2008, € 67.500,- (ex. btw) Tel.: 023-5322828 of 06-55 848263

ZOEKT U EEN AFLOSSER? Rijn/radarpatent tot Mannheim, basis ADNR Bel 0166-662969

Dabekausen Sanitair Maasbracht Houtermans Jachtservice & Watersport Maasbracht Bunkerstation van Bussel Maasbracht Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Peters & van Sandijk Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal

04-03-2005 Echt waar!

HEF-TRONIC

Ali Bakker-Dodde

50 jaar Bel haar! Tel.: 06-53 688270 mbs scorpion

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.fransbergen.nl

Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen

Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht

Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M’ bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. - Werkendam.

SCHEEPSMAKELAAR Voor een vraagprijs van € 125.000,- te koop: MBS 1000 TON, Bj. 1965 te Wartena, afm. 67.00 x 8.19 x 2.93 m. 480 pk GM, kopschroef, autokraan, woning met 3 slaapkamers, open woonkamer/keuken en doorgang naar stuurhut, nautisch kompleet. Met financieringsmogelijkheid, geen eigen vermogen vereist. Inruil kleiner schip of ander vaartuig mogelijk.

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

Van Wijk B.V. is een toonaangevend scheepsreparatiebedrijf, dat zich beweegt op het gebied van machines, boegschroeven, hydraulische kranen, stuurhuizen, stuurhuisliften, ankerlieren, laswerken en aannemers materieel. Met ca. 40 personeelsleden en een brede klantenkring binnen de scheepvaart industrie. Wij vragen ter uitbreiding van ons team op korte termijn een:

ERVAREN HYDRAULIEK/ SERVICE MONTEUR Wij bieden voor de juiste man/vrouw: - een boeiende werkkring; - een fulltime functie, waarbij inzet en teamgeest voorop staan; - goede arbeidsvoorwaarden, in overeenstemming met de C.A.O. metaalnijverheid ( klein metaal). Interesse? Dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw telefonische of schriftelijke reacties kunt u richten aan: Van Wijk B.V. Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam, telefoon 0183-502088 E-mail : [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl


OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie Rabobank Echt en Omstreken Scheepswerf Maasbracht Café De Scheepvaart

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


Verdubbeling sluis krijgt hoge prioriteit

staande en die drie meter breder wordt, zijn begroot op circa veertien miljoen euro. Stemmen Provinciale Staten in met het voorstel van het college, dan wordt als eerste stap nader onderzocht welke oplossingsvariant het beste kan worden gekozen. Daarbij spelen naast de bouwtijd en de wens om stremming zoveel mogelijk te beperken, ook de subsidievoorwaarden van Kompas een rol. Het College dient een Kompasaanvraag voor dit project in. Dit betekent dat uiterlijk maart 2006 met het aanpassen van de sluis moet worden begonnen. De huidige sluis is zestig meter lang en negen meter breed en werd in 1966 in gebruik genomen. Jaarlijks passeren er rond de vijftigduizend recreatievaartuigen, maar ook wat kleine binnenvaart. In 2002 turfde Rijkswaterstaat op dit secundaire telpunt nog 85 binnenvaartschepen van circa 70 ton laadvermogen.

www.sk-octopus.nl

Onderzoek naar slibprobleem sluis Herbrum ROTTERDAM - De Internatio-

nale Afdeling van de Koninklijke Schuttevaer heeft het onafhankelijk ingenieursbureau Witteveen en Bos een opdracht verstrekt om na te gaan of de slibproblemen voor de binnenvaart bij sluis Herbrum (op de Ems in Noord Duitsland) kunnen worden opgelost. De voorhaven van de sluis is zodanig dichtgeslibd dat

de scheepvaart er steeds meer hinder van ondervindt. Witteveen en Bos gaat na of er technische oplossingen te bedenken zijn waardoor het slib op een andere plaats neerslaat of wordt verspreid. Indien er geen haalbare technische oplossingen zijn, stelt Witteveen en Bos een baggerprogramma samen waarmee het probleem kan worden beperkt.

Witteveen en Bos voert de opdracht samen met het Duitse bureau Manzenrieder en partner uit. De opdracht neemt ongeveer twee maanden in beslag, waarna het eindrapport door Schuttevaer aan de Duitse beheerder van de sluis wordt aangeboden en besproken. De opdracht wordt mede gefinancierd door het aannemersbedrijf van den Herik uit Sliedrecht.

Shipping Industry Gorinchem 2005

Oplossingen

• De Johan Willem Frisosluis bij Stavoren. LEEUWARDEN - Gedeputeerde Staten (GS) hebben aan de Provinciale Staten het voorstel gedaan om de Johan Willem Frisosluis als een duidelijk knelpunt in de bereikbaarheid van het Friese Merengebied te onderkennen. Het college voorziet een rem op de ontwikkeling van het vaartoerisme in Friesland wanneer dit knelpunt niet wordt opgelost. De bouw van een tweede , bredere sluis, moet dit voorkomen. Als de Provinciale Staten hiermee instemmen, kan volgend jaar al met de bouw van de sluis worden begonnen.

GS nemen daarmee de conclusies over van de Grontmijstudie ‘Invalspoort Stavoren, van onrustig dobberen naar veilig varen’. Deze studie, over de doorstromingsproblemen bij de sluis Stavoren, is gedaan in het kader van het uitvoeringsprogramma Stavoren-Sneek, Galamadammen-Slotermeer van

het Friese Merenproject. GS hebben ingestemd met dit uitvoeringstraject. In de studie van de Grontmij wordt een aantal

FOTO VERHELST/USERS.PANDORA.BE

een nieuwe, tweede sluis, gecombineerd met maatregelen aan de huidige sluis. De kosten van de onderzochte oplossin-

Johan Willem Frisosluis Stavoren remt ontwikkeling toerisme varianten voor oplossingen naast elkaar gezet. De meeste varianten gaan uit van verbetering van de bestaande sluis, alleen variant acht gaat uit van

gen worden geraamd op minimaal 3,9 miljoen euro en maximaal 21,6 miljoen euro. De voorkeursvariant, een nieuwe sluis die net zo lang is als de be-

In het Plan van Aanpak Friese Meren, dat is vastgesteld in 2000, is een uitvoeringsprogramma opgenomen van 35 projecten. Daaronder onder meer het oplossen van knelpunten in kruisingen van water en wegen, het onderhouden of verdiepen van vaarwegen door baggeren, het uitbreiden van recreatieve voorzieningen en het legen van koppelingen met andere beleidsontwikkelingen op het gebied va de waterhuishouding, natuur en landschap. Met de bouw van een tweede kolk kan zowel het vaarverkeer als het wegverkeer sneller doorstromen door de verdubbeling van de schutcapaciteit.

Interreg contract voor vier Europese binnenhavens BRUSSEL - Vier belangrijke binnenhavens hebben onlangs in Brussel gesproken over een samenwerkingsakkoord in het raam van de ‘Interreg’ programma van de Europese Commissie. Het gaat om Parijs, Rijsel, Brussel en Luik. Het akkoord, dat ook open staat voor andere havens, omvat samenwerken op het vlak van de veiligheid, van het multimodaal vervoer, en vooral op het vlak van de

‘haven in de stad’. DOOR THEO FRISON

De vier deelnemende havens beschikken alle over haveninstallaties in of vlakbij het stadscentrum. Die kunnen een grote rol spelen bij het oplossen van de verkeersproblemen in de agglomeraties. De haven van Brussel heeft al heel wat ervaring met het beter inpassen van de haveninfrastructuur in de stad, en had al nauwe contacten in dat ver-

band met Parijs. De vier havensteden hebben al plannen in verband met het containertransport van huisvuil en recyclageproducten. Ook op dat vlak zal een dergelijke interregionale uitwisseling van ervaring nuttig blijken. Momenteel heeft Brussel het voorzitterschap van de Europese vereniging van binnenhavens. Vandaar dat ook het ondertekenen van het samenwerkingsakkoord in Brussel zal gebeuren, vermoedelijk in de maand april.

Verspreid over de stad werden in Parijs betonfabrieken op de kades van de Seine gebouwd. Dat •beperkt de overlast van vrachtverkeer dat het gebruiksklare mensgsel vervoert tot een kleine omgeving.

FOTO T. FRISON

HARDENBERG - De Evenementenhal Gorinchem organiseert voor 24, 25 en 26 mei 2005 de Shipping Industry Gorinchem.Deze nieuwe vakbeurs is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de industrie, logistiek en maritieme branche elkaar ontmoeten. Deze vakbeurs richt zich voornamelijk op de regio Drechtsteden, Gorinchem, Hardinxveld –Giessendam en Werkendam, die door de strategische ligging aan snelwegen, spoor en voornamelijk het water veel exposure biedt voor de regionale bedrijvigheid.

Regionaal platform voor industrie & logistiek omgeven water * Distributie en logistiek – kust- en binnenvaart – wegtransport – open overslag – technische groothandel – bunkerstations – logistieke dienstverlening * Overige watergebonden industrie

Bezoekers De bezoekers van de Shipping Industry Gorinchem worden zorgvuldig door de exposant geselecteerd, waardoor deze vakbeurs bezocht wordt door een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft.

Exposanten Producenten, importeurs, constructeurs, aannemers, installateurs, groothandels, dienstverlenende en logistieke bedrijven uit de volgende branches: * Maritieme industrie – scheepsbouw – scheepsreparatie en –onderhoud – scheepsengineering – scheepssloperijen – scheepsonderdelen en benodigdheden – offshore industrie en constructie

PHOENIX SINUSOMVORMERS De Phoenix is een zuiveresinus omvormer met een hoog opstartvermogen en een hoog rendement. Door de sinusvormige uitgangspanning kan de Phoenix voor alle professionele toepassingen worden gebruikt. Belangrijkste kenmerken: - zuivere sinus vorm - hoog opstartvermogen - compact - light in gewicht - bedrijfszeker

A Paris, de nombreuses entreprises à béton sont construites sur les quais le long de la Seine. Les •matières premières sont livrées par voie fluviale, le terrain à couvrir par les camions pour livrer le ciment est réduit.

PHOTO T.FRISON

VOOR INFO:

Quatre ports intérieurs européens pour un contrat Interreg BRUXELLES - Quatre ports inté-

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 E-mail: [email protected] Web: www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

rieurs importants viennent de se rencontrer pour discuter d’un accord de coopération dans le cadre du programme ‘Interreg’ de la Commission européenne. Il s’agit de Paris, de Lille, de Bruxelles et de Liège. THEO FRISON

Cet accord de coopération ouvert aussi à d’autres ports de la région - veut réaliser une coopération plus poussée pour discuter des problèmes de la sécu-

rité, du transport multimodal et surtout du rôle d’un port dans la ville. Les quatre ports en question ont tous des installations portuaires dans ou près du centre-ville. Le Port de Bruxelles, qui sera l’hôte lors de la signature de l’accord, a déjà acquis une expérience dans l’harmonisation des sites portuaires dans le centre d’une grande ville. A ce sujet, la coopération existait déjà avec Paris, où une délégation c’est rendu sur place il y deux ans. A Paris, le rôle du port pour approvisionner une

grande agglomération avec un minimum d’effet sur l’environnement est important. Dans les quatre ports sont pris des initiatives pour le transport des déchets et des matières de recyclage. Là aussi les échanges d’expérience interrégionaux sont utiles. C’est à Bruxelles, qui a pour le moment la présidence de l’association européenne des ports intérieurs, qui la signature du contrat de coopération est prévue, probablement au mois d’avril.

Unieke full-serviceformule De Evenementenhal Hardenberg/Rijswijk en sinds november 2004 ook de nieuwe beurslocatie Gorinchem hanteren de enige echte welbekende full-service-formule. Deze formule is zeven jaar geleden bedacht door de bekende zakenman Hennie van der Most en houdt onder andere in dat een bezoeker gratis gebruik kan maken van al-

* Metaal- en elektro industrie – staalleveranciers – metaalbewerking – metaalconstructie – lastechniek – machinebouw – aandrijvingen, motoren en pompen – meet- en regeltechniek – generatoren en elektro

le faciliteiten op de beursvloer en dat een exposant deel kan nemen aan de beurs voor een relatief laag bedrag. Dit neemt de exposant veel werk uit handen, zodat de exposant zich kan richten op bestaande en potentiële relaties. De full-service-formule houdt in dat er één totaalbedrag wordt betaald waarvoor de exposant het volgende ontvangt: *Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding. *Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant. *Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties: op de beursvloer zijn diverse zitjes waar luxe hapjes en drankjes geserveerd worden. *Gratis parkeren voor exposanten en uw relaties. *De uitnodigingsservice; iedere exposant mag een bestand aanleveren met bestaande en potentiële relaties die wij dan, namens die exposant uitnodigen.

* Aannemerij en installatietechniek – baggerindustrie – installatiebedrijven

Openingstijden Shipping Industry Gorinchem 2005 Dinsdag 24 mei 2005 Woensdag 25 mei 2005 Donderdag 26 mei 2005

14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

Indien u geïnteresseerd bent in deelname, of een bezoek aan de Shipping Industry Gorinchem 2005 kunt u contact opnemen met de beursorganisatie van de Evenementenhal Gorinchem. Beursorganisatie: Evenementenhal Gorinchem

P/a Energieweg 2 7772 TV Hardenberg Telefoon : 0523 – 28 98 98 Fax : 0523 – 28 98 00 E-mail: [email protected] Internet: www.evenementenhardenberg.nl Locatieadres: Evenementenhal Hardenberg Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


t! ines feel grea We make eng

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

www.sk-octopus.nl

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Stationsweg 43 3331 LR Zwijndrecht Tel.: 078-6255900, Fax: 078-6255975

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

KLIMAATWERK

vakkundig

-

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Professionele partners

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Cleanen en verven van jachten • Hogedruk reiniging met 500 Bar

voordelig Cleanen en verven v an ruimen Bel voor vrijblijvende offerte

STRIJP

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF

Do you need flexibility? Vopak Barging Europe

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010 - 2088070, fax 010 - 2088090

O F F I C I E E L

S C A N I A

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Uw Adm./Fiscaal Kompas

D E A L E R

-

snel

Crescent - Evinrude - Mercury

• • • • • •

Werk-, roei-, toer- en sportboten Rubberboten Buitenboordmotoren Motorservice en reparaties Botenstalling en bemiddeling Polyester- en rubberbootreparaties • Gebruikte boten, motoren en trailers Riwa Boating International Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-43 45 48, Mobiel: 06-50 42 66 11 Fax: 0481-43 45 57 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

- Wiebcke - Johnson - Mariner - Höga Rodd - Secu -

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

- Suzuki - Carolina Skiff - Uttern - Yamaha - Zodiac -

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

Honda - Quicksilver - AB - Elan

Barges Ser vices Phone: +31 78 6528 528 Website: bargingeurope.vopak.com

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

Al is het tijdens de vaart...

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

www.fransbergen.nl

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI ANTWERPEN - Casco-Hemiksem is een Belgische scheepswerf gevestigd aan de rechter Schelderoever te Hemiksem, vlakbij de Antwerpse haven en één van de weinige Europese binnenvaartwerven waar de modernste en grootste binnenvaartschepen droog gezet kunnen worden.

De helling De helling is 145 meter lang en voorzien van 15 meter brede wagens waardoor zelfs schepen van 135 m lengte en 17 meter breedte en meer droog gezet kunnen worden. De echte helling, dit is het gedeelte vlak aan het water, is alleen bedoeld om de schepen via een parabolische baan uit het water te halen. Het tijverschil op de Schelde ter plaatse bedraagt 56 meter waardoor de helling alleen met hoogwater te gebruiken is. Gelukkig heeft men de zekerheid dat het twee maal per dag hoogwater is. Schepen waaraan kleine werkzaamheden dienen uitgevoerd te worden, blijven op de hellingwagens staan maar de meeste schepen worden boven aan de helling overgepakt door het parkeersysteem. Dit zijn elektrisch aangedreven wagens die hydraulisch horizontaal versteld kunnen worden. Deze wagens rijden over rails en plaatsen het schip eventueel op de stoelen. Door de hydraulische hoogteverstelling gaat dit zeer snel en eenvoudig. Het vaartuig verzette, om het volledig te kunnen conserveren, is dankzij dit systeem ook uiterst eenvoudig. De parkeerplaats heeft een lengte van 145 meter en de breedte is ca. 90 meter. Ruimte genoeg om een groot aantal schepen te parkeren. De parkeerplaats is verhard en natuurlijk geheel horizontaal. Alle schepen worden van stroom en water voorzien

en de hoogteverstelbare parkeerwagens voor het uitrichten kunnen verlengingen zeer snel en degelijk worden uitgevoerd.

Realisaties: C.A.S.C.O. Hemiksem is trots een volledig nieuwbouw/afbouw project op haar naam te hebben staan: het Belgische m.c.s. Acropolis, (135 meter). Voorlopig is er, door de marktsituatie, spijtig genoeg weinig hoop nog nieuwbouw te mogen realiseren. In afbouwprojecten

SCHEEPVAARTKRANT.NL

NU ONLINE

en de exploitatie berust sindsdien bij mevrouw Chris Avonts en haar kinderen. Zij wordt hierbij bijgestaan door haar team van naaste medewerkers: Constant Pauwels (plantmanager), Raymond Lamberts (reparatie manager) en John Kersmaekers (werfleider). Naast de gebruikelijke activiteiten van een scheepswerf, zoals onderhoud, reparatie, klasse,…van vaartuigen, richt de werf zich ook op andere constructiewerkzaamheden, zoals

Werf met 145 meter helling

Het overname punt van de hellingwagens naar parkeerwagens. links een hellingwagen, rechts op •de voorgrond een hellinglier met daarachter een van de parkeerwagens. waarvoor, buiten het aansluiten, geen kosten in rekening worden gebracht. Het hellingtarief ligt gunstiger dan gebruikelijk en geldt voor alle schepen die zelf op de hellingwagens tegen de palen kunnen komen. In dat geval worden er geen toeslagen in rekening gebracht. Bovendien worden er geen zitdagen aangerekend tijdens de uitvoering der werken. Voor aansprakelijkheid als scheepsherstellers ten opzichte van de toevertrouwde schepen heeft de werf een verzekering afgesloten. Direct naast de helling bevindt zich een drijvende aanlegsteiger met loopbrug, die het fatsoenlijk afmeren en het betreden van het schip, ondanks het grote tijverschil, eenvoudig maakt. Binnen deze ligplaats is nog een kade met zaat waar geregeld coasters worden gelost. De gehele helling en parkeerplaats wordt bestreken door twee grote torenkranen met ieder 25 ton hijsvermogen terwijl over een deel van de parkeerplaats een grote portaalkraan rijdt met een hefvermogen van 40 ton. De werf doet beroep op professionele classificeerders die ervaring hebben met het aanbrengen van diverse verfsystemen of teer en die beschikken over een hogedrukspuitinstallatie met standaard 650 bar waarmee de schepen worden schoongespoten. Het resultaat, vergeleken met 150 bar, mag dan ook gezien worden.

rustige hoek bij de vijver staat het moderne kantoor waar de directie, staf en administratie van de werf is gehuisvest. Naast het parkeerterrein staat de grote werfhal die bestaat uit vier aaneengesloten hallen van ieder circa 100 meter lengte en 30 meter breedte. De eerste hal bevat meerdere verdiepingen met kleinere werkplaatsen zoals de bankwerkerei waar alle soorten verspaningsmachines staan opgesteld. Dit betreft draaibanken waarop schroefassen tot 6,40 m gedraaid kunnen worden, kolomboor-, schaaf- en freesmachines, enz. De tweede hal is in gebruik voor het vormen van de constructiedelen. Hierin staat de grote drukpers, een plooimachine, walsen e.d. De derde hal is voor de sectiebouw. Secties tot ca. 25 meter lengte kunnen hier aan een stuk worden gebouwd en geverfd waarna ze door de gigantische deuren naar buiten

worden gereden en op de stoelen van de parkeerplaats worden geplaatst. In de vierde hal bevindt zich de computergestuurde snijmachine voor het op maat snijden van de platen. Hier worden ook gedeeltes van de secties samengesteld. In de hallen zijn meerdere portaalkranen om hijswerk en vervoer snel en effectief te laten verlopen. Alles bij elkaar duidelijk ontworpen om snel en geheel overdekt sectiebouw te realiseren en zelfs het grootste schip uit een beperkt aantal secties samen te stellen. Hiermee is de werf optimaal geoutilleerd voor de verlenging van schepen. Er zijn slechts weinig werven die in staat zijn schepen tot 135 meter te verlengen en deze werkzaamheden geheel in eigen beheer uit te voeren. Welke werf kan met één sectie van 25 meter een 110 meter schip naar 135 meter brengen? Door de overdekte sectiebouw

ANTWERPEN - Met het wegvallen van MDB-Verswijver viel er een groot gat in het service/dealernetwerk van MTU/DetroitDiesel in België en vooral rond het Antwerpse. Niet alleen voor de binnenvaart maar vooral voor al de klanten in de petrochemische industrie en de vele kranen met deze motoren. Daarnaast stonden opeens de goed opgeleide monteurs op straat en om te voorkomen dat deze kennis en ervaring voor MTU verloren zou gaan, moest er snel gehandeld worden. DOOR ELBERT VISSERS

In zo’n situatie blijkt de kracht van een groot concern. MTU/Detroit Diesel is onderdeel van het DaimlerChrysler concern waar ook Mercedes een onderdeel van is. Claes & Zonen is de Belgische Mercedes dealer en was op zoek naar een uitbreiding van werkzaamheden. Het contact tussen MTU/Detroit-Diesel en Claes & Zonen was snel gelegd met als resultaat dat Claes Revisie een nieuwe vestiging heeft geopend aan het Merksem dok. Het personeel van MDB-Verwijver is daar komen werken en de service draait weer als vanouds.

Claes en Zonen: Claes & Zonen is in Limburg al meer dan een halve eeuw een waar begrip, zowel voor eigenaars van Mercedes-Benz personenauto’s als van bedrijfsvoertuigen. De eerste stappen in de automobielwereld werden gezet via het revisiebedrijf dat door vader André Claes in 1950 aan de Tiensesteenweg te Sint-Truiden

ziet de werf echter nog wel toekomst en er wordt verwacht dat binnenkort het bouwen van nieuwe middenschepen prijstechnisch terug binnen bereik komt. Verlengingen worden er geregeld uitgevoerd. Momenteel loopt er een verlengingsproject van 24 meter, het zijn juist dit soort projecten die de werf graag zou uitgebreid zien in de nabije toekomst. De werf biedt sinds kort ook aluminium stuurhuizen aan en heeft reeds met succes twee stuurhuisprojecten gerealiseerd.

de natte waterbouw en baggerij, die in Vlaanderen nauwelijks meer gelegenheid tot werven vindt. Één van de voornaamste betrachtingen van de directie

blijft echter om zich op de markt van verlengingen een plaats te veroveren. Zowel de technische uitrusting, de locatie en de medewerkers maken deze werf hiervoor bij uitstek geschikt. Deze geschiktheid, de capaciteit en de honger naar werk hebben een gunstig prijspeil en een hoge bouwsnelheid tot gevolg. Op korte termijn bestaat eveneens de mogelijkheid meerdere verlengingen te realiseren. C.A.S.C.O. Hemiksem ligt op een half uur varen vanaf de sluizen van Antwerpen en op vijf minuten rijden van de autosnelwegen. Voor meer informatie kunt u steeds vrijblijvend terecht op volgende nummers: tel: +32 3 870.76.80 / fax: + 32 3 887 01 35 of nauurlijk ook email: [email protected]

Ontstaan en toekomst Hoewel de naam C.A.S.C.O. ( Chris Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming ) pas in 2000 voor het eerst gebruikt is, gaat er aan de werf een lange geschiedenis van Belgische binnenvaarttraditie vooraf. Het nieuwe C.A.S.C.O. Hemiksem werd in mei 2000 opgericht op initiatief van de familie Avonts

•

De sectie bouwhal met het begin van een 24 m sectie. Op de achtergrond de gigantische deuren waardoor de sectie de hal uitkan.

Bergsebaan 41, 4622 RN Bergen op Zoom Tel : 0164 25 31 00, Fax : 0164 25 39 39 GSM : 0653 120 770, dekatel 26574 E-mail : [email protected]

I S smeerolie weg, T A R G n e e g n ve Wij ge IGSTE prijzen. EL D R O O V e d l e w n maar wij hebbe Langs deze weg willen wij ons graag even voorstellen.

De werf Het terrein van de werf beslaat een zeer groot oppervlak. Plaats is er in overvloed en een groot deel van het terrein wordt omzoomd door een vijver. In een


www.sk-octopus.nl

Bij C.A.S.C.O.-Hemiksem volop mogelijkheden

DOOR ELBERT VISSERS

Alle reparaties en onderhoud aan casco of technische uitrusting van een schip maar ook sectiebouw, ombouw, afbouw en zelfs nieuwbouw behoren tot de mogelijke werkzaamheden. Alle voorkomende werfactiviteiten worden in eigen beheer uitgevoerd en de werf beschikt hiervoor over een eigen bankwerkerei, machinefabriek, timmerafdeling, pijpenafdeling, classificeerders en elektro-afdeling. In totaal ruim 60 goed opgeleide werknemers in vaste dienst zijn werkzaam op de werf. Dit alles om een optimaal, correct en klantgericht resultaat te kunnen garanderen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

Overzicht van het hele complex van scheepswerf C.A.S.C.O. •Hemiksem

Jilke Langius heeft Langius Maritiem B.V. opgericht nadat hij jarenlang actief was geweest bij een smeeroliemaatschappij. Langius Maritiem B.V. is zich sinds haar oprichting (1997) gaan specialiseren op het gebied van alle smeerolie producten. Onze specialisatie is de aan- en verkoop van alle grote merken smeerolie. (u kunt uw eigen merk blijven smeren) Langius Maritiem B.V. levert deze producten uit door gebruik te maken van een bestelwagen met pompinstallatie of in overleg de bunkerboot. Door het wegvallen van de Europese grenzen en door het collectief aan- en verkopen van smeer-

olie producten kunnen wij zeer gunstig zijn met onze prijsstelling voor de klant. Kortom een bedrijf die voor uw onderneming een kostenbesparende factor betekent en met een service waar u tevreden over zult zijn. Heeft het bovengenoemde u interesse opgewekt, twijfel dan niet en bel ons voor verdere informatie en prijs opgave op maat. BEL : Jilke Langius Tel : +31 (0) 653 120 770 (dekatel 26574)

Vliegende start van Claes Revisie werd opgericht. Zijn ondernemingszin en gevoel voor zaken leidden ertoe dat op de Tiensesteenweg al vlug te weinig plaats was voor de steeds uitbreidende bedrijfsactiviteiten. Daarom bouwde hij op het industrieterrein te Sint-Truiden een volledig nieuw complex. Terwijl het revisiebedrijf volledig autonoom bleef werken, in-

vrachtwagens, alsook voor industrie- en scheepsmotoren. Momenteel is Claes Revisie het grootste onafhankelijke revisiebedrijf van België, thuis in alle bedrijfssectoren, waar motoren de belangrijkste plaats innemen. De voorkeur van de klanten voor Claes Revisie steunt op drie pijlers: - opdrachten ruilrevisie; - snelheid, flexibiliteit en service; - kwaliteit en know-how. Om zijn pole position te handhaven volgt Claes Revisie

Officieel MTU-Servicedealer vesteerde André Claes in nieuwe afdelingen zoals een eigen personen- en bedrijfswagengarage die later nog werden aangevuld met een carrosseriebedrijf. Na het overlijden van André Claes in 1989 werd de zaak verder gerund door zijn vier zonen die elk verantwoordelijk werden voor hun afdelingen. In 1993 werd garage Claes & Zonen voor zowel personenwagens als bedrijfswagens officieel concessiehouder in de Mercedes-Benz organisatie.

Claes Revisie: Bijna een halve eeuw geleden werd gestart met de firma Claes Revisie. Nu is Claes Revisie gespecialiseerd in het reviseren van motoren van personen- en

de nieuwste ontwikkelingen in motortechniek op de voet. Moderne bedrijfsgebouwen en een optimaal uitgerust machinepark en vijftig jaar ervaring zijn daarbij stevige troeven. Claes Revisie en MDB Verwijver waren tegelijkertijd concurrenten en collega’s. Er was een zekere automatische scheiding in de werkzaamheden waarbij Claes de motoren Mercedes-Benz alsmede Caterpilar, Cummins, Deutz etc. tot zijn domein rekende. Deze motoren werden uitsluitend in de werkplaats te St. Truiden gerevideerd, gerepareerd en belast proefgedraaid. MDB Verwijver was erg sterk in de Detroit Diesel en MTU - motoren en werkte veel op locatie. Duidelijk dat nu de

sterke kanten van deze twee bedrijven samenkomen waarbij de monteurs van Claes in Merksem op locatie werken en alle motoren die van hun plaats worden gehaald naar St. Truiden gaan. Uit het faillissement van Verswijver heeft Claes Revisie heel veel kunnen overnemen waaronder alle speciale tools voor de MTU DDC motoren inclusief al het elektronisch gereedschap voor het programmeren en testen van deze motoren. Zes nieuwe servicewagens werden reeds aangekocht en zijn optimaal uitgerust zodat de monteurs ter plaatsen hun werk kunnen doen. Wat zij niet ter plaatsen kunnen doen wordt uitgebouwd en naar St. Truiden gebracht waar een zeer goed uitgeruste werkplaats beschikbaar is. Zo is het ook met het magazijn. Voorlopig zijn daar alleen die zaken op voorraad die geregeld worden gebruikt of gehaald worden door klanten.

Vliegende start Claes Revisie is blij, met deze vertrouwde achtkoppige monteursploeg verder te kunnen. Als je echt vanuit nul zo’n bedrijf moet starten is het heel moeilijk de specialisatie in huis te halen die noodzakelijk is. Claes Revi-

sie heeft de MTU elektronica specialist en ook de specialisten voor de 2000 en 4000 series. Daarnaast al het speciale gereedschap voor in de serviceauto’s, waardoor zij een vliegende start kunnen maken. De behoefte in de regio naar een servicedealer is zo groot dat ze nu al compleet draaien. Voor de binnenvaart is het natuurlijk ook een voordeel, de vestiging aan het Merksem dok en Albertkanaal met de Antwerpse haven vlakbij. Door de mogelijkheden in St. Truiden wordt de hele onderneming beduidend versterkt. Daar is alles aanwezig wat je als monteur maar kunt wensen. Proefstanden waar motoren tot 2500 pk kunnen worden getest. Daar werken dertien monteurs in de werkplaats, ieder met zijn eigen specialisatie die ook voor ons

beschikbaar zijn. Een goed uitgeruste gasoliekamer voor pompen, verstuivers en injectors. Gewoon afpersen en afregelen kan in Merksem ook, maar als het complexer wordt kunnen ze het daar. Claes Revisie is nu officieel service dealer geworden voor heel het DaimlerChrysler “off highway” en Detroit Diesel “on & off highway” gebeuren. Dit betreft de motorenmerken: Mercedes, MTU, Detroit Diesel en VM Motori. De laatste is een voor de binnenvaart en nog onbekend merk maar de rest zeker niet. Tevens is Claes revisie een officiële Bosch en Delphi dealer. Zeker niet onbelangrijk is dat men ook Franstalig is en dat zal door hun zuiderburen best worden gewaardeerd.Voor meer informatie van Claes & Zonen Revisiebedrijf nv kunt u terecht op tel +32-3-6419650 of via het internet onder www.claesrevisie.be

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


Henk Jacobs

Telefoon Telefoon Fax Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV TV Sliedrecht Sliedrecht 0184 - 49 49 17 17 00 00 0184 - 49 49 17 17 99 99

E-mail E-mail Website Website

[email protected] [email protected] www.deheerenkamphuis.nl www.deheerenkamphuis.nl

Adres Adres

www.sk-octopus.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel.

Gevraagd: M.S. ONG. 650 TON min. 1000m3 ,max afm. 63 x 7.20, sta hoogte in woning min. 2.10 mtr. Tel.: 06-53 688263 (verk. 12579) E: [email protected]

Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak. Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein.

Te koop: MS AVANCE 1973, 105 x 9.50 x 3.00, 2174 ton. Tel.: 06-53 123716

Verenigde Tankrederij BV vraagt wegens uitbreiding: SCHIPPERS in bezit van alle relevante opleidingen aangevuld met Rijnpatent. Voor diverse bunkerschepen. Vaarsysteem week op / week af. Tel.: 010-4876231

MAAT VOOR 2-MASTKLIPPER vaargebied Oostzee, mooie ruime accomodatie, prima verdiensten

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Gevraagd: MATROOS, LICHTMATROOS, DEKSMAN, EVT. STEL op m/s int. vaart Tel.: 06-20 224103

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 713 ton bj. ‘57 65 x 7.20 x 2.36 m. Nr. 312 786 ton bj. ‘62 62 x 7.52 x 2.67 m. Nr. 334 855 ton bj. ‘59 67 x 7.25 x 2.57 m. Nr. 364 912 ton bj. ‘57 74 x 7.56 x 2.51 m. Nr. 438 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1217 ton bj. ‘58 85 x 8.20 x 2.58 m. Nr. 112 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. Nr. 450 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. Nr. 407 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1381 ton bj. ‘75 80 x 9.00 x 2.68 m. Nr. 22 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1571 ton bj. ‘73 85 x 9.50 x 2.90 m. Nr. 400 1750 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.68 m. Nr. 408 1768 ton bj. ‘70 105 x 9.50 x 2.63 m. Nr. 419 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1999 ton bj. ‘57-’88 95 x 11.40 x 2.80 m. Nr. 350 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. Nr. 432 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.20 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/duwbakken/etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

www.fransbergen.nl TE KOOP: mooie degelijke

COASTER 618 TON gebouwd te Stade, 50 x 7.50 x 3.10 mtr., 380 pk Scania 8 cilinder, 2 radars, C-piloot en giro enz + Caterpillar kraan G225, alles hydraulisch, het hele schip en ruim is gezandstraald.

Telefoon: 06-23 225831

UNIEKE KANS OM IETS ANDERS TE BEGINNEN Prima toekomstmogelijkheden voor ondernemend echtpaar of familie.

HOTEL TE KOOP

Uitstekende locatie in de Harz, Duitsland. Het hele jaar gasten. Vlakbij treinen busstation, toeristenbureau, diverse toeristische attracties, kabelbaan, beschermd natuurgebied, 21 kamers, restaurant 120 zitplaatsen. Professionele keuken. Bijgebouwen voor opslag, personeel of eigen bewoning. Vraagprijs € 485.000,Nederlandse eigenaar: 06-53166830. E-mail: [email protected]

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer , 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00 €1150,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

KAPITEINS (met ADNR + evt. G of C) STUURMANNEN met patent STUURMANNEN en MATROZEN (met dienstboekje)

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie : HARTBORG S.A. Bas Struijk +31 (0)6-51 942695 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxembourg Fax: +35(0)2-26503047 Mail: [email protected]

De WT Cruises Groep (met de B.V. Scheepvaartmaatschappij Mr Jan Elshout, B.V. Scheepvaartmaatschappij Esmeralda, B.V. Scheepvaartmaatschappij Erasmus, B.V. Scheepvaartmaatschappij Europa, B.V. Scheepvaartmaatschappij Excellence) is een rederij die met vijf moderne cruiseschepen riviercruises met internationale passagiers verzorgt over de West-Europese rivieren en kanalen. Voor het vaarseizoen 2005 (maart - november) zoeken wij:

> Kapitein > Afloskapitein Voor beide functies geldt: U treedt op als vertegenwoordiger en dus als visitekaartje van de rederij. U onderhoudt contacten met passagiers en reisleiding en treedt naar hen op als gastheer, met name tijdens de verschillende recepties en speciale diners. U gedraagt zich altijd correct, plichtsbewust en laat bekwaamheid blijken. U bent te allen tijde verantwoordelijk voor het schip, de veiligheid, de passagiers en de bemanning. U geeft leiding aan de nautische dienst. U maakt dienstroosters en werkschema’s voor de nautische bemanning en ziet daarnaast toe op de uitvoering van de opdrachten c.q. werkzaamheden. U bevordert en stimuleert een goede werksfeer aan boord, doch ziet ook toe op de nodige discipline en stipte naleving van de bepalingen uit het huishoudelijk reglement en/of de afzonderlijke arbeidsovereenkomst. U bent als kapitein, na de Cruisemanager, mede verantwoordelijk voor een goede gang van zaken in de binnendienst. U assisteert waar nodig en gewenst de Cruisemanager bij de uitvoering van zijn/haar taken. Uw profiel : • Middelbare schoolopleiding • Rijnpatent tot Bazel (evt. Donaupatent) • Marifoon certificaat en Radarpatent • Ervaring in een soortgelijke functie • Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal (evt. Frans) • Bij voorkeur kennis van Word en Excel • Een representatief voorkomen en een goede gezondheid • Enthousiasme en flexibiliteit • De bereidheid hebben lang van huis te zijn • De bereidheid hebben om een uniform c.q. bedrijfskleding te dragen • Bij voorkeur een EHBO-diploma of een diploma Bedrijfshulpverlening of de bereidheid dit te halen Ons aanbod: Een werkgever waar aandacht voor welzijn en ontwikkeling van personeel vanzelfsprekend is en waar een open en informele sfeer heerst. Betrouwbaarheid staat hoog in het vaandel. Een uitstekend pakket primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Voor meer informatie zie ook onze website: www.wtcruises.nl Solliciteren: Stuur binnen 10 werkdagen uw brief met curriculum vitae (bij voorkeur via het e-mail adres) naar: WT Cruises Groep T.a.v. Rosita Boedhoe, afdeling Personeelszaken Groenendaal 35a 3011 SL ROTTERDAM (t) +31 (0)10 2815149 (f) + 31(0)10 4130569 (e) [email protected]

• NIEUW • NIEUW•

ZUIGSLANG nu soepel tot -20°C

LEVISLUX, 4L WIT €32,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

€ 66,-

VERFSPUIT

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

• Enthousiaste • Gemotiveerde • Ambitieuze

Te koop: SLEEPBOOT ‘LODEWICUS’ 3VD6A Industrie, 17 x 4 x 1.7 mtr., SI, 4 slaapkamers, € 69.000,- omgeving Amsterdam. Tel.: 0172-500525

GEZOCHT:

Telefoon: 06-53 732535 of 0513-651804

In verband met nog verdere uitbreiding van ons klantenbestand zoeken wij

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,-

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

Wervenweg 1 4551 MC Sas van Gent

HOULEY BORSTELWERK AAN

Tel. +31 (0)115 - 471659

SUPER PRIJZEN

[email protected]

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

Fax +31 (0)115 - 472619

HELLINGEN TOT 125 MTR.

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: www.deschroef.com


Containers trekken aandeel binnenvaart in Rijsel op

De duwbak ‘Carina’ is gebouwd bij ‘Meuse et Sambre’ in Beez (Namen) volgens een speciaal concept. De duwbak, die 78 TEU kan laden, kan ballast innemen om onder lage bruggen te varen. De bedoeling was om op die wijze een groter aantal containers per reis van en naar Duinkerke te vervoeren. Carina is het eerste van drie gelijkaardige duwbakken. De twee volgende bestellingen, Casciopée en Colombia, worden in optie gehouden. In een eerste fase werd het

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

leeuwenaandeel van de inkomende fruitcontainers in Duinkerke ter plekke uitgeladen om daarna langs de weg hun bestemming te bereiken. Dat veranderde toen Maersk Duinkerke koos als een van de aanloophavens op de containerlijn tussen Azië en West-Europa. Bedrijven zoals Toyota (in de buurt van Valenciennes), maar ook grote postorderbedrijven uit de regio worden uit Azië bevoorraad. Terwijl ook exportgoederen - zelfs oud ijzer - per container naar Azië worden uitgevoerd. Meteen wordt Duinkerke naast Antwerpen en Rotterdam een alternatief voor de expediteurs. De ‘Carina’ is daarom sedert september 2004 ingeschakeld op Duinkerke.

Capaciteit Na het wegwerken van de stop van Kortrijk zullen de grote schepen op deze lijn de omweg langs de Schelde kunnen vermijden, een winst van een dag. Dat zal deze lijn nog competitiever en dus aantrekkelijker maken. Intussen vragen de groeiende transporten in de sector afval en recyclage ook meer capaciteit. Er wordt dan ook overwogen om de vloot van NCS met andere eenheden aan te vullen. Omdat de vooruitzichten voor de maritieme lijn op Azië positief zijn, verwacht het havenbestuur van Rijsel dat de optie op een tweede containerduwbak weldra zal kunnen worden opgenomen. Het gaat om de ‘Casciopée’. Ook bij de opening van de SeineNord verbinding zal de scheepvaart tussen Rijsel en Duinkerke nog niet over 7 meter onder alle bruggen beschikken. Gezien de verwachte toename van het containervervoer in Duinkerke blijft ook de optie voor de ‘Columbia’ open.

Parijs www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

CUIJK - De gemeente Cuijk in-

vesteert voor een bedrag van tien miljoen euro in het havengebied. De werkzaamheden voor het revitaliseren van de haventerreinen zijn in volle gang. De laatste fase, die in 2006 begint, omvat onder anderen het uitbaggeren van de haven. ADRIAAN DE BOT

”De verplichting van de gemeente Cuijk het riolenstelsel te vernieuwen was een uitgelezen kans om het verouderde havengebied op de schop te nemen. Overstort van het riool in de haven en lozing door bedrijven zijn enkele van de knelpunten”. Jos Hoeijmakers is als projectleider belast met de revitalisering van het bedrijventerrein en de haven. Het gehele havengebied is sterk verouderd en de mogelijkheden van de haven worden daardoor onvoldoende benut. De gemeente Cuijk beschouwt het als een plicht het

In het vooruitzicht van het nieuwe kanaal tussen de Seine en het Noorden werd al een samenwerkingsakkoord onder-

tekend met de ‘Port Autonome de Paris’ in ‘Ports du Nord de la France’. Daarbij wordt de mogelijkheid van gemeenschappelijke acties voorzien. Het gaat om het aanmoedigen van het gebruik van de waterweg met inbegrip van het oprichten van nieuwe diensten of het verzekeren van het beheer van haveninstellingen. Omdat internationale bedrijven nieuwe vestigingen op lange termijn plannen, wordt verwacht dat bedrijven nu al een inplanting langs het toekomstige kanaal in optie nemen, nu het definitieve traject vastligt. De Rijselse havendirecteur Bernard Pacory preciseert de opzet: “Dit akkoord is in totale samenhang met het project Seine-Nord, dat konvooien tot 4.400 ton mogelijk zal maken, en dat het Seine-bekken zal verbinden met de waterwegen van de regio Nord-Pas-de-Calais, en

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

www.sk-octopus.nl

Les conteneurs renforcent la part modale fluviale à Lille LILLE - Les trafics de marchandises au Port Autonome de Lille continuent leur progression continue. C’est surtout la montée du trafic fluvial qui est remarquable. Le trafic total a gagné 5,34 percent pour s’établir à presque 7,7 millions de tonnes. Le trafic fluvial, bien qu’encore plus modeste, augmente de 11,2 percent, dépassant la barre du million de tonnes. Ceci surtout grâce au trafic de conteneurs, qui gagne presque 19 percent. Le Port de Lille, qui gère conjointement avec Dunkerque ‘Nord Container Service’ (NCS), pense sérieusement à renforcer la flotte de porte-conteneurs. Il est probable que la commande pour une seconde barge porteconteneurs du type ‘Carina’ sera également passée bientôt. THEO FRISON

www.veth-motoren.com


La barge porte-conteneurs ‘Carina’ est construite chez ‘Meuse et Sambre’ à Beez (Namur) selon un plan adapté pour permettre le service sur les voies d’eau du Nord. Le bac, avec une capacité de 78 TEU, peut prendre du balast pour passer sous des ponts avec peu

de tirant d’air. La barge peut ainsi transporter plus de conteneurs que les unités habituelles sur ce trajet. Au début la barge Carina était utilisée sur la ligne vers Anvers. En effet la plupart des conteneurs - contenant des fruits - arrivant à Dunkerque étaient déballés sur place, avant de partir par la route vers les consommateurs. Cela changeait avec l’arrivée de Maersk, qui incluait une esca-

confirme que dès maintenant l’extension de la flotte de porteconteneurs de Nord Conteneurs Service (NCS) est considérée. Comme les perspectives de l’effet de la ligne asiatique de Maersk sur les trafics conteneurisés à Dunkerque sont positives, la commande d’une seconde barge à Beez, la ‘Cassiopée’ est considérée, tandis que l’option pour la troisième - la ‘Columbia’ - est maintenue. Comme la mise à 7m des

Le renforcement de la flotte porte-conteneurs NCS est prévu le à Dunkerque a la ligne régulière entre l’Asie et l’Europe Occidentale. Des entreprises dans la région, comme Toyota près de Valenciennes et des entreprises de vente par correspondence, sont approvisionnées par conteneurs. Dans l’autre direction des produits d’exportation - même de la ferraille pour la Chine - sont également conteneurisés. Dunkerque est donc devenu un alternatif valable à côté d’Anvers et de Rotterdam. Depuis septembre 2004, la barge Carina a commencé son service sur Dunkerque, avec des résultats satisfaisants.

Capacité

De speciale duwbak ‘Carina’ verzorgt sedert september 2004 een regelmatige containerdienst naar de •haven van Duinkerke. La barge au port à conteneurs de Dunkerque. Remarquez la différence avec le ‘PHI-RE’ d’une •capacité plusCarina réduite.

FOTO PORT AUTONOME DE LILLE PHOTO LEZ-ARTS

Après la fin des travaux à Courtrai les porte-conteneurs de plus grande capacité ne devront plus faire le détour par l’Escaut, gagnant un jour sur le voyage. Cela rendra la ligne encore plus attractive, plus concurrentielle. On peut donc y prévoir une demande croissante de capacité. D’autre part la croissance dans le secteur des déchets et des matériaux recyclés demandera aussi plus de capacité. Bernard Pacory, directeur du Port de Lille

ponts sur la liaison avec Dunkerque n’est prévue que pour un plan régional suivant, elle prouvera certainement son utilité.

Seine-Escaut En prévision de la nouvelle jonction entre la Seine et l’Escaut un partenariat avec le Port autonome de Paris est réalisé par la création du GIE ‘Ports du Nord de la France’ qui rend possible pour les ports de Lille et Paris de mener des actions communes. L’objectif en est de favoriser le recours à la voie d’eau, y compris en créant de nouveaux services ou en assurant la gestion de sites portuaires. Les spécialistes prevoient que maintenant que le tracé définitif du nouveau canal est établi, de grandes entreprises, qui établissent leurs plans longtemps à l’avance, décident d’une implantation près du tracé du prochain canal ‘SeineNord’. Le directeur du port Bernard Pacory est précis. “ Cette création est en parfaite cohérence avec le projet de liaison fluviale à grand gabarit (4.400 tonnes), qui réunira le bassin de la Seine à celui du Nord, et au-delà au réseau du Benelux. Les deux ports qui gèrent des lignes fluviales conteneurisées en plein essor, se dotent ainsi d’un outil permettant à des territoires nouvellement desservis par une voie fluviale à grand gabarit, de profiter de leur expérience. “

Cuijk blaast haven nieuw leven in milieuvriendelijke vervoer over water een betere kans te geven. De eerste drie fasen omvatten de aanleg van gescheiden riolering voor vuil water en voor regenwater. Andere knelpunten zijn een slecht wegdek, de onverzorgde groenstructuur, geparkeerde vrachtwagens aan de openbare weg en verkeerson-

den”. De diepgang wordt 2,60 meter. Hoeijmakers verwacht op termijn nog een verruiming van de diepgang wanneer Rijkswaterstaat het Maaspeil met 50 centimeter verhoogt. De geplande verhoging van het waterpeil heeft desgevraagd geen gevolgen voor de haven en de keersluis. De bedrijven zijn in

Bedrijven lopen vooruit op komende verkeersproblemen veilige situaties. In 2006 en 2007 wordt de gehele haven uitgebaggerd en worden de taluds opgeschoond. “De laag slib bedraagt nu een halve tot een hele meter, totaal 100.000 ton slib. Het sterk vervuilde deel wordt afgevoerd naar depots, een ander deel kan hergebruikt wor-

2003 uitgebreid geënquêteerd en hebben via inspraakrondes kunnen meedenken. Negen bedrijven hebben aangegeven meer vracht per schip te willen vervoeren. “Voorwaarde is dat de infrastructuur eerst verbeterd dient te worden”. Dit staat in een advies van het Bureau

Voorlichting Binnenvaart. Op diverse plaatsen heeft het scheepvaartverkeer hinder van de ondieptes. Het haventerrein is in de jaren zestig aangelegd en heeft een ontsluiting via water, spoor en weg. Behoefte aan het spoor is er niet – het ligt er al 25 jaar ongebruikt – en bedrijven hebben unaniem gemeld geen heil te zien in het spoor. Het besluit is intussen genomen de rails te verwijderen. De gemeente wil het vervoer per schip promoten. In dat verband kunnen bedrijven subsidie van de gemeente ontvangen bij een onderzoek naar de mogelijkheden hiertoe. De gemeente blijft echter behoedzaam. Pas in 1985 is de laatste grond uitgegeven in het havengebied, wat de gemeente op een forse verliespost is komen te staan. De moeizame verkoop is de oorzaak dat niet specifiek watergebonden bedrijven zich in het verleden aan het water gevestigd hebben. De gemeente beschikt weliswaar nog over een enkel perceel aan het water maar van nieuwe uitgifte kan geen sprake zijn. Een openbare loswal in de haven ontbreekt en is slechts beschikbaar aan de Maas bij de veerpont. “Particulier initiatief biedt alsnog de mogelijkheid een loswal in de haven tot stand te brengen. Onderzoek is gaande”. Grond kopen van bedrijven is nog een optie. Een betere bereikbaarheid per schip wordt door de bedrijven onderzocht. Het plaatsen van steigers of de aanleg van kades is deel van het onderzoek.

Nieuwe kijk

• Blik op de haven vanaf de keersluis.

FOTO A. DE BOT

De firma Smals, veruit de grootste gebruiker van de haven, rondt in 2010 de zandwin-

• Smals blijft de grootste gebruiker van de haven. ning af. De Kraaijendonkse Plassen beslaan dan een oppervlakte van 450 hectare. Dat betekent niet dat de activiteiten van Smals ophouden. De bestaande walinstallatie zal daarna grondstof van buiten invoeren en verwerken. Nu voert Smals per jaar twee miljoen ton zand en in mindere mate grint af. Het bedrijf Willems, groothandel in naaldhout, opteert ook voor meer transport over water. Georgia Pacific, een zeer grote producent van onder anderen tissues, wil een eigen loswal. De logistieke dienstverlener Nabuurs uit Haps onderzoekt de mogelijkheden voor een overslagcentrum. Een mortelcentrale, Snijders olieproducten, Fleuren veevoer, allen zien mogelijkheden om met grotere schepen de haven van Cuijk te laten groeien. De verklaring voor deze nieuwe kijk op water en haven heeft twee oorzaken. Bedrijven willen graag zonder meerkosten een

milieuvriendelijke uitstraling en constateren gelijktijdig dat files een steeds grotere bedreiging vormen voor de logistiek. Stagnerend wegverkeer speelt nu nog niet in de regio. Water is vervolgens, zoals ook elders, een aantrekkelijke oplossing. Voor de houtgestookte centrale van Essent, die groene stroom produceert, gelden deze voordelen ogenschijnlijk niet. De aanvoer van houtsnippers gebeurt met grote frequentie en volledig per as over vaak grote afstanden.

FOTO A. DE BOT

dat een stuurgroep kansrijke samenwerkingsprojecten gaat onderzoeken. Een collectieve afvalinzameling is daarvan het eerste tastbare resultaat.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

Samenwerking Dankzij de intensieve communicatie tussen gemeente en bedrijven verlopen de werkzaamheden naar ieders tevredenheid. “Ondanks de overlast van opgebroken wegen zijn er tot nu toe geen klachten van bedrijven”, aldus Ad de Kort, toezichthouder namens de gemeente ter plaatse. De contacten tussen de bedrijven onderling hebben ertoe geleid

99.211

DOOR THEO FRISON

Rijsel overweegt uitbreiding binnenvaart containervloot

verderop met het vaarwegennet van Benelux. De twee havens, die allebei containerlijnen in volle ontwikkeling beheren, beschikken nu over een instrument, dat toelaat aan de nieuwe gebieden, ontsloten door een kanaal met grote capaciteit, om van hun ervaring gebruik te maken.

99.211

RIJSEL - De overslagcijfers in de

haven van Rijsel zitten duidelijk in de lift. Opmerkelijk is vooral dat het aandeel van het vervoer voer water daarbij snel toeneemt. De totale overslag steeg met 5,34 procent tot 7,7 miljoen ton. De binnenvaart won er 11,2 procent bij en kwam op 1,08 miljoen ton. Die toename is voor een groot deel te danken aan het containervervoer dat met bijna 19 procent toenamen. De haven denkt dan ook samen met Duinkerke aan het uitbreiden van de vloot van ‘Nord Container Service’ (NCS), een samenwerkingsverband tussen beide havens. Daarbij wordt ook de bestelling van een tweede containerduwbak type Carina overwogen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

www.veth-motoren.com


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 20 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnenen buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoopapparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc.

Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen.

. . . r e e m t d bie De Scheepvaartkrant verzorgt: Advertentie publicaties

Schependatabase (internet) Op internet biedt de site www.sk-octopus.com een unieke database van het handelsaanbod aan schepen. Op de Nederlands, Duits- en Franstalige site kan via onze zoekmachine snel een selectie van gewenste schepen worden gevonden.

ANTOING

LIEGE

COMINES

Editeur

Henri-Marie Bonnet sable : respon

Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98% ! Met een oplage van ruim 26.000 exemplaren en een (post)abonneebestand van zo’n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons !

S ION TAT RS S SIEU ICE PLU RE SERV T A VO LGIQUE ATIONS E T EN B DERE S TE S R E M E W DIEN U TEN LGIË E B IN

De Scheepvaartkrant verzorgt:

De Scheepvaartkrant verzorgt: Promoties Onze marketing heeft directe contacten met diverse maritieme beursorganisaties in binnenen buitenland. Wij bemiddelen in uw deelname en adviseren in uw beursactiviteiten. De Scheepvaartkrant is betrokken bij de organisatie en heeft de exclusieve standverkoop in Nederland en België van de Duisburger Schiffahrts Messe (DSM) die om de twee jaar in Duisburg wordt gehouden.

e tte Lefèvr et/en Yve hun ploeg en Claude équipe/ avec leur

IA LIEGE NEPTUN e Gramme

Bd Zénob Herstal 4040 VHF 69 08 40.60. +324/2

lard ryline Beil g ploe et/en Ma Patrick équipe/en hun avec leur

ANTOING NEPTUNIA nsart, 1

Quai Gra oing 7640 Ant 69 & VHF 13 90 44.28. +3269/

è ne T urcq g n Mém ploe Bruno et/e ipe/en hun équ avec leur ES

De Scheepvaartkrant verzorgt:

IA COMIN NEPTUN des Moulins

Rue ines 7780 Com VHF 13 81.40 56/55.

☎ +32

☎

Bedrijfsprofielen (advertorials)

☎

Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten.

. du stock t. puisement aad strek é g de voorr jusqu’à T.V.A. et duurt zolan nt hors De actie s’entende B.T.W. exclusief * Nos prix zijn netto P ijzen

En natuurlijk verzorgden wij ook de Boordtelefoongids 2004

De Scheepvaartkrant verzorgt: De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken) Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 18 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnenen buitenland. Hierdoor kan een ‘direct mail’ worden verzorgd vanaf de lage prijs van 0.07 Euro (15 cent) per exemplaar !

Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talen-kennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt.

De Scheepvaartkrant verzorgt: - Boeken (opmaak en drukken) Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl E-mail: [email protected]

Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI KRIMPEN AAN DEN LEK - Project-

engineering met de nadruk op scheepsbouw, haveninfrastructuur en landbouw; dat is waar M&R Engineering voor staat. Momenteel zijn de ondernemers, R. Paulus en M. Cupedo druk bezig met het opzetten van coöperatieve verbanden in Zuid-Amerika. Er lopen tevens projecten in Irak en Sudan. Het Zuid-Amerikaanse project omvat de volgende doeleinden; vervanging van de bestaande en verouderde vloot en de opbouw van haveninfrastructuur over diverse Zuid-Amerikaanse landen en meerdere vaarwegen. M&R zoekt hiervoor mensen die een kleinschalige werf kunnen opzetten, van aanpakken houden, scheepsbouwkundig zijn en kunnen doen aan kennisoverdracht. In veel Zuid-Amerikaanse landen heerst armoede. De mensen trekken weg van het platteland want er valt toch niets te verdienen. Gevangen vis wordt ter plekke verkocht. Er is geen mogelijkheid om vis koel te houden, en geen infrastructuur om het naar het achterland te brengen. Alles wat overblijft wordt daarom dood teruggegooid. Om dit probleem te doorbreken moet er iets gebeuren. De coöperatieve verbanden moeten de spil gaan worden, daar draait alles om. In een coöperatie is het bijvoorbeeld goedMAASBRACHT - Gerrit Kruyf is op 2 februari, na een kortstondig ziekbed overleden. Op zaterdag 5 februari is hij in besloten kring gecremeerd en is afscheid genomen van een markant persoon uit de haven van Maasbracht.

Dat de crematie van Gerrit Kruyf juist op carnavalszaterdag plaats vond was voor veel schippers stof tot gesprek. Want juist op deze dag liep Gerrit zo graag alle cafés af in zijn donkerblauwe kiel en schipperspet.

NU OOK COMPLEET ONLINE

Zuid-Amerika. Paulus en Cupedo hadden getenderd op de ontwikkeling en levering van een kleine eenvoudige machinekamerinrichting. Toen daar vervolgens een gunstige prijs uitkwam, kwam het verzoek of M&R ook advies kon geven over het M&R Engineering verzorgt de uitvoering laten bouwen van van verschillende projecten over heel de schepen. Daarna wereld. werd gevraagd of het bedrijf ook kon koper om een infrastructuur op leveren. M&R is aan het zoeken te zetten. Een koelwagen om de gegaan in China en Korea om vis naar het achterland te bren- daar schepen te laten bouwen. gen maakt al verschil. Het is de Ook dit was mogelijk, tegen een bedoeling dat de verschillende gunstige prijs. Inmiddels verzorgt Zuid-Amerikaanse landen straks het engineeringsbedrijf de uithun eigen broek kunnen ophou- voering van het project van de op den en daar is hulp bij nodig. Hier te zetten Zuid-Amerikaanse coökomt M&R om de hoek kijken. peraties. Ook voor de landbouw De medewerkers van het eng- in Zuid-Amerika is M&R bezig ineeringsbedrijf kwamen in con- met het opzetten van coöperatietact met het project door middel ve verbanden en het verbeteren van tendering voor onder andere van de kwaliteit, opbrengst en di-

•

versiteit, zover als mogelijk. Infrastructuur en transport zijn hierbij belangrijke peilers, zodat de mensen op het land blijven. Ook voor het opzetten van deze coöperaties zoekt M&R mensen.

Uitvoering De bestaande en verouderde vloot van diverse landen moet vervangen worden en er moet een haven- en infrastructuur worden opgezet. Het is de bedoeling dat er eerst een x aantal schepen in China en Korea gebouwd worden, ondertussen moeten wij in het Zuid-Amerikaanse de coöperaties opzetten die zelf kunnen bouwen, vervoeren, verkopen enzovoort. Daarvoor moet er wel de mogelijkheid zijn om in zo’n land te kunnen bouwen. Er is een haven nodig, een goede infrastructuur, een werkplaats en geschoolde mensen. M&R heeft inmiddels tien werven gevonden die voor hen kunnen bouwen. Dat alles gaat buiten de makelaars om en het is een stuk goedkoper. “Wij hebben eerlijke prijzen neergelegd. Wij moeten niet van die hoge prijzen neerleggen want die mensen (coöperaties) moeten het terugverdienen en voortzetten”, vertelt Paulus. “Hier is het heel normaal dat er een prijs wordt

De dagen daarna kon je hem in alle andere dorpen in de omgeving tegenkomen om carnaval te vieren. Behalve op zondag, op deze dag zag je Gerrit vrijwel nooit. Gerrit Kruyf kon men altijd aan de haven vinden. Hij heeft menig draadje gesplitst. Vaak was hij bezig naast de winkel van zijn broer, Oliehandel Kruyf, en sleepte een draad over de weg naar een lantaarnpaal om de draad daar achterlangs te leggen en terug te lopen naar een bepaald punt. Zo bepaalde hij de lengte en die klopte meestal wel aardig. Waarna hij er aan weerszijde een stropje in splitse. Daarna schoot hij de draad weer op en bracht hem bij de schipper terug aan boord. Gerrit werd gezien als een niet zo’n snugger iemand, maar hij deed vaak uitspraken waar je dagen over kon nadenken en die echt wel hout sneden. Of hij zette iemand met een van zijn uitspraken ongenadig op zijn plaats. Niet iedereen had dat in de gaten, maar iedereen accepteerde dat van hem.

hem toen zij in 2001 verleed. Hij was bij de schippers erg geliefd en Gerrit op zijn beurt voelde zich bij hen op zijn gemak. Vooral in zijn jonge jaren sjouwde hij heel wat af aan de haven. Hij was dan ook beresterk en liep gerust met zes gasflessen tegelijk naar het bunkerschip om de voorraad aan te vullen. Toen liftte hij ook wel mee met een schip om in Maastricht te kunnen stappen. Op maandag voer hij dan weer met een schip van uit Maast-

Beresterk

• Gerrit Kruyf

richt mee terug naar Maasbracht. De laatste jaren echter bezocht hij vooral café het Wiel. Daar zag je hem bijna elke dag na zijn werk. De eigenaar van het Wiel, Huub Gubbels, schilderde tijdens de carnavalsdagen altijd een portret van Gerrit op de deur van zijn café. Dat heeft hij ook dit jaar gedaan, ter nagedachtenis aan zijn trouwe klant. Om de herinnering aan deze markante havenfiguur levend te houden laat hij een veertig centimeter hoog beeld van Gerrit maken. Er is inmiddels vergunning aangevraagd bij de gemeente om het beeld op een sokkel van een meter hoog aan de haven op het terras voor zijn café te plaatsen het. Tussen Pasen en Pinksteren moet het worden onthuld. Dan wordt er ook een feestje gegeven ter ere van Gerrit, want voor Gerrit was het leven eigenlijk een doorlopend feest. Hij is dan ook een figuur die nooit vergeten zal worden en er zal ook nooit meer een tweede Gerrit komen aan de haven.

De Coldbuster gaat koude voeten te lijf

„Veel mensen zitten of staan lange tijd stil. Mensen die aan de computer werken, die achter de balie staan of ’s avonds voor de televisie zitten bijvoorbeeld, of schippers die vele uren in de stuurhut doorbrengen. Wat is dan vervelender dan koude voeten te hebben”, stelt Ronny Prang, directeur van Speedheat Nederland BV De Coldbuster, zoals Speedheat de verwarmde vloerenmat noemt, was al verkrijgbaar in een afmeting van 40x60 cm. Vanwege de groeiende particuliere en zakelijke vraag naar dit product heeft Speedheat daar twee afmetingen

gevraagd die drie keer over de wensen van het land. “Wij gaan er naartoe en vragen wat ze willen kop gaat”. hebben. Zij bepalen wat er geSelfsupporting beurt en alles gaat in overleg”, alM&R gaat de coöperatieve ver- dus Cupedo. Hij vertelt dat een banden net zolang begeleiden tot land als Argentinië bijvoorbeeld ze het zelf kunnen. Het is de be- erg Duits gericht is. In Soedan, doeling dat er bij de haven ook waar ook een werf opgezet moet scholing komt zodat er uiteinde- worden compleet met mensen erlijk genoeg geschoolde mensen bij, schijnen weer veel goed opgezijn. “De havens moeten selfsup- leide mensen te zijn. Buiten het porting worden”, legt Cupedo uit. project in Zuid-Amerika heeft De producten die nodig zijn voor M&R ook nog projecten lopen in het opbouwen van een haven- en Irak en Soedan. In Soedan behelst infrastructuur komen voor zover het transport over water en het mogelijk uit het betreffende land. bouwen van binnenvaartvaartuiAls de kwaliteit van benodigde gen. In Irak gaat het om baggerproducten niet goed is, dan wordt werk, het opzetten van een het vanuit Nederland geleverd. scheepswerf, een machinefaDat is per land verschillend. Het briek, reconstructie van de haven kan gevolgen hebben voor de en nieuwbouw voor een containautische industrie in Nederland, nerpier, tien containerkranen, want wat er daar niet is, moet uit twee suppliers, vijftien roeiersNederland gehaald worden. Het vletten en de bouw van loodsen. gaat om een diversiteit aan mateMoeilijkheden rialen en kleine tot middelgrote In de periode waarin M&R bevaartuigen voor alle doeleinden zoals transport en visserij. Wat er zig was met het vinden van een nodig is hangt volgens de mede- lijn in de taak als uitvoerder van werkers van M&R totaal af van de het project, is het bedrijf meerde-

re malen gestruikeld. Vanuit Nederland bleek er geen positieve medewerking te zijn. “We hebben echt geprobeerd om schepen hier te bouwen maar dat is niet gelukt. Vanwege de arrogantie van de Nederlandse scheepsbouw was dit project niet uitvoerbaar. De exploitatie was niet haalbaar, de prijzen lagen veel te hoog”. M&R zette echter door! Inmiddels is het engineeringsbedrijf een eind op weg met de plannen. De medewerkers zijn nu op zoek naar mensen die een kleinschalige werf kunnen leiden en aanvoelen wat de mentaliteit van een land is. Daarbij moeten het goede scheepsbouwers zijn die meedenken. M&R zoekt dus arbeid en kennis, plus kennisoverdracht. Het opzetten van een complete haveninfrastructuur brengt minimaal vijftien tot twintig jaar werk met zich mee. “Die werkzekerheid kun je mensen hier niet eens bieden”, aldus Cupedo. Wie geïnteresseerd is kan contact opnemen met een van de medewerkers van M&R engineering: R. Paulus, telefoon 06 53 39 57 38 en M. Cupedo, telefoon 06 53 88 53 96. Mailen kan ook naar [email protected].

De D van Dragon....

“Zonder Gerrit Kruyff is de haven voorgoed anders”

Zakelijk SCHOONDIJKE - Speedheat Nederland introduceert twee nieuwe afmetingen van de Coldbuster, de verwarmde voetenmat die koude voeten op het werk of thuis tegengaat en die vanaf half februari verkrijgbaar is.

www.sk-octopus.nl

M&R Engineering zoekt mensen

Gerrit was vrijgezel en werd door zijn moeder verzorgd. Het leven werd moeilijk voor

scheepvaartkrant.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

aan toegevoegd: 50x100 en 50x150 cm. De Coldbuster is met de bijgeleverde stekker op het stopcontact aan te sluiten en voelt al na enkele minuten warm aan. De gebruiker kan bovendien kiezen tussen stand 1 of 2, afhankelijk van de benodigde warmteafgifte. De ele-

menten die de warmte afdragen zijn beveiligd tegen oververhitting, wat de Coldbuster 100 procent veilig maakt. De Coldbuster is afgewerkt met tapijt, dat in verschillende kleuren verkrijgbaar is. De prijzen van de Coldbuster variëren van 64 euro tot 134,50 euro en

185,- euro, afhankelijk van het formaat dat besteld wordt. De verwarmde voetenmat is vanaf half februari ook in de nieuwe afmetingen uit voorraad leverbaar. Speedheat Nederland BV telt twaalf vestigingen verspreid over Nederland en is tevens leverancier van vloeren spiegelverwarming en van isolerende ondervloeren. Bel 0900 – 401 5001 en u wordt direct doorverbonden met de vestiging die het dichtst bij u in de buurt zit. Meer informatie vindt men tevens op www.speedheat.nl

europanummer lengte breedte diepgang

2312636 67.02 8.22 2.50

De Dragon is het enigste Nederlandse schip met die naam en dan verwacht je min of meer dat er uitvoerig is nagedacht over de naamgeving. Niets is minder waar want de schipper/eigenaar Henk van de Geer noemde zijn schip gewoon naar het schip waar zijn vader op gevaren had. Dat was een dortmunder van de C.N.F.R., zo eentje met voor de roef nog een hoge theehut. Misschien wel leuk om eens een artikel te schrijven over het ontstaan van de “ theehut”. De vader van Henk was een echte sleepschipper die niets van motoren moest hebben, zelfs met de motorpomp had hij ruzie. Opgegroeid op een sleepschip kwam Henk ook regelmatig in contact met sleepboten en zo ging hij al jong varen op de Sleepboot “ Spera” en later met een boot met 750 pk en straalbuis van de firma Oisterwijk. In de begin jaren zeventig voer hij ook nog als matroos op een omgebouwde van Ommeren. De woning was geheel nieuw ingetimmerd en daarbij was het “beun” voor de motor zo klein mogelijk gehouden zodat er zo veel mogelijk woning over bleef. Op de plek van de “ beun ‘ was een prachtige badkamer gemaakt met voor die tijd hippe kleuren: roze tegels en zwart sanitair. Dit in combinatie met een 500 pk langzaamloper en een slechte machinekamerventilatie zorgde ervoor dat je het zwarte bad niet in kon van de hitte ook al liet je hem vollopen met “ koud “ water. Later werd hij schipper op de Pax een sleepschip van 105x10,6 mtr met 16 ruimen. Deed dat schip in het begin slechts vier reizen per jaar later werd er serieus gesleept naar de Bayer in Dormagen en meestal met piekijzer terug. Henk verhaalt vol vuur over sleeptijd, hoe de sleepboten altijd blij waren met de pax vanwege het scherpe casco, over het varen en hij leert mij een nieuwe term. Een sleepschip kan

Anton Mobiel : 06-10 990385 Dekatel : 97975 OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV Durgerdammerdijk 3 1026 CR Amsterdam Tel.: 020-4910225, Fax: 020-4910224

• Lekkere warme voeten in de stuurhut dankzij een verwarmde voetenmat

E-mail: [email protected]

bouwwerf Cassens Emden bouwjaar 1961 motor caterpillar 624 pk eigenaar H. van de Geer namelijk “ zemmen” [ schrijf ik dat goed?] Zemmen is een haven invaren met de sleepdraad nog aan het schip. In de invaart van de haven, bijvoorbeeld Hochfeld, liggen dan rails die de sleepdraad begeleiden over de dam heen. Als het schip in de haven is gooit hij de draad los en de boot kan hem binnenhalen. Nog even een klein verhaaltje over slepen en de vooruitgang. De voormalige eigenaar van de “ Allons “ een in Nijmegen gebouwde Dortmunder bouwde dit schip om te slepen. Met 800 pk op 857 ton nam hij altijd ook nog een 1400 tonner mee. Toen iedereen ging duwen ging de eigenaar mee met zijn tijd en bouwde een schaar onder zijn hut en een duwkop op zijn schip en een duwkont op zijn sleepschip. Dit leverde wel besparen op zijn personeelkosten maar, gelukkig voor ons olieboeren, niet op zijn brandstof kosten. Door de vele stuurcorrecties en het feit dat hij met het duwkonvooi altijd in de hang van de krib voer zorgde dit voor een aanzienlijk hoger brandstofgebruik dan slepen. Maar even terug naar de Dragon. Dit is de tweede Dragon de eerste was een sleepschip waar Henk na een jaar een duwboot bij kocht en deze er vast achter zet. De duwboot werd toepasselijk “ Escort “ genoemd. In de serie van Horten en Stoten is er nog uitvoerig verslag gedaan van de bijzondere Bolnes die er in het schip stond Met 330 pk was Henk altijd blij als hij een liftje kon krijgen van een collega, hij zei dan altijd “ jij zorgt voor de snelheid en ik voor het lawaai” . Dragon staat voor draak in bijna alle talen [ behalve de Nederlands uteraard] en is dus een makkelijke naam bij de sluizen in andere landen. Maar de naam past ook wel bij Henk want als levensgenieter mag hij graag de draak steken met wat er zoal om hem heen gebeurt. Tot de volgende letter

Lubricants Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Amsterdam: BUNKERBOOT ‘ACTIEF’ Tel.: 06-10 990379 - Dekatel: 97973 IJmuiden: BUNKERBOOT ‘HELENA’ Tel.: 06-10 990382 - Dekatel: 97974

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JEANDINE


PAGINA 28 - 29

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JEANDINE


In opdracht van de familie De Bats is het nieuwbouw motortankschip ‘Jeandine’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie De Bats een ... Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl



ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

SCH E JO

SWERF EP REN O

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Mühlhan B.V.

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


SCHEEPSSTOFFERINGEN

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0)78 6159285, Fax. +31-(0)78 6411496 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Kareldoormanlaan 81 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515 Fax: 078-6258036

m.t.s. ‘Jeandine’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. JEANDINE: C. KRAAIJEVELD BV

TECHNISCH BUREAU H & U BV

• Lieren, ankers en kettingen

• Volledige technische afbouw

HI-SAFE SYSTEMS

PON

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512 HD, 1700 pk bij 1600 omw./min.


Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

• Keerkoppeling ZF Marine ZF W7250 red. 5.031:1 • 24 V solenoid t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling FORWARD ENGINEERING BV

• Straalbuis, roeren, schroefasleiding • Cilinders voor stuurwerk • Schroefaskokerafdichting Supreme LD en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

DE GERLIEN - VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie type 1000-MK-IC GTI SETON PIJPLEIDINGEN

• Engineren, prefabriceren en monteren van het dekleidingsysteem Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie SKB

• Alu. vloeren op voor- en achterschip BLOKLAND NON FERRO UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning, uitlaatgassystemen en dekleidingen

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

MÜHLHAN


• • • •

2x JMA 608 - JFT Volledig nautisch pakket, Multicolourline Telefooncentrale, Alphasat, TV syst. TRESCO ENGINEERING

• Alphatron AlphaChart systeem RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

technisch buro H & U BV Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be


VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Levering complete keuken • Stoffering, zonwering, matrassen, bedtextiel REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER BV

• Gasolie, Esso smeerolie EXXON MOBIL MARINE LUBRICANTS

• Conservering lading- en watertanks SCHEEPSWERF JOOREN BV Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

• Complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie

VLASBLOM

• Beunkoelers

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

ALPHATRON MARINE BV

IHC LAGERSMIT BV

De Gerlienvan Tiem bv

E.B.R.

• Stuurhuis met hefsysteem

VAN STIGT BV

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

• FM 200 brandblussysteem

• Esso smeermiddelen GEFO HAMBURG

• Hydr. autokraan lengte 14 mtr.

• Bevrachting

Herplaatsing van editie 26 d.d. 09-02-2005

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MTS JEANDINE


PAGINA 28 - 29

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JEANDINE


In opdracht van de familie De Bats is het nieuwbouw motortankschip ‘Jeandine’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie De Bats een ... Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl



ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

SCH E JO

SWERF EP REN O

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Mühlhan B.V.

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


SCHEEPSSTOFFERINGEN

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0)78 6159285, Fax. +31-(0)78 6411496 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Kareldoormanlaan 81 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515 Fax: 078-6258036

m.t.s. ‘Jeandine’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. JEANDINE: C. KRAAIJEVELD BV

TECHNISCH BUREAU H & U BV

• Lieren, ankers en kettingen

• Volledige technische afbouw

HI-SAFE SYSTEMS

PON

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512 HD, 1700 pk bij 1600 omw./min.


Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

• Keerkoppeling ZF Marine ZF W7250 red. 5.031:1 • 24 V solenoid t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling FORWARD ENGINEERING BV

• Straalbuis, roeren, schroefasleiding • Cilinders voor stuurwerk • Schroefaskokerafdichting Supreme LD en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

DE GERLIEN - VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie type 1000-MK-IC GTI SETON PIJPLEIDINGEN

• Engineren, prefabriceren en monteren van het dekleidingsysteem Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie SKB

• Alu. vloeren op voor- en achterschip BLOKLAND NON FERRO UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning, uitlaatgassystemen en dekleidingen

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

MÜHLHAN


• • • •

2x JMA 608 - JFT Volledig nautisch pakket, Multicolourline Telefooncentrale, Alphasat, TV syst. TRESCO ENGINEERING

• Alphatron AlphaChart systeem RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

technisch buro H & U BV Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be


VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Levering complete keuken • Stoffering, zonwering, matrassen, bedtextiel REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER BV

• Gasolie, Esso smeerolie EXXON MOBIL MARINE LUBRICANTS

• Conservering lading- en watertanks SCHEEPSWERF JOOREN BV Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

• Complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie

VLASBLOM

• Beunkoelers

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

ALPHATRON MARINE BV

IHC LAGERSMIT BV

De Gerlienvan Tiem bv

E.B.R.

• Stuurhuis met hefsysteem

VAN STIGT BV

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

• FM 200 brandblussysteem

• Esso smeermiddelen GEFO HAMBURG

• Hydr. autokraan lengte 14 mtr.

• Bevrachting

Herplaatsing van editie 26 d.d. 09-02-2005

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.nl

Vestiging te: Roosendaal en HardinxveldGiessendam ”En de zangers, gelijk de speellieder, mitsgaders al mijne fontijnen, zullen binnen u zijn.” Psalm 87:7 onber. In volle zekerheid des geloofs, is uit dit leven van ons heengegaan onze lieve vader, groot- en overgrootvader, broer, zwager en oom

Voor el Sn le service en m vak anschap

NIEUWBOUW

❒ ❒ ❒ ❒

(her) Stofferen van bootkussens Herstofferen van meubelen Advies (aan boord) Ruime keuze stoffen leder en kunstleder T: 0165-550155 M: 06-15 053284 ❒ Gordijnen

Willem Leendert Hollebrandse weduwnaar van Neeltje Kooy † 26 april 2004 eerder gehuwd geweest met Janna Cornet † 3 juli 1977 * 2 april 1916

† 15 februari 2005 G.J. van der Wiel - Hollebrandse G.B. van der Wiel C.W. Hollebrandse B. Hollebrandse - Baars A.J. Smits - Hollebrandse A. Smits S.M. van Dijk - Hollebrandse B. van Dijk W.A. Hollebrandse I. Hollebrandse - Admiraal J.C. Verheij - Hollebrandse G. Verheij M.J de Keijzer - Hollebrandse H. de Keijzer C.A. Ippel - Hollebrandse K. Ippel Klein- en achterkleinkinderen

Zorgcentrum ‘Antonia’ Almkerk Correspondentie-adres: Binnengriend 13, 4251 DG Werkendam De begrafenisplechtigheid heeft plaatsgevonden op vrijdag 18 februari in rouwcentrum ‘Memoriam’ op de Gemeentelijke Begraafplaats, Borcharenweg te Werkendam.

Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310

Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag • Gordijnen • Tapijt 10.00 - 17.00 uur • Accessoires • Karpetten Donderdag koopavond • Parket, Laminaat • Vinyl • Binnenzonwering • Behang Zondag gesloten www.erika-johanwoningstoffering.nl / [email protected]

Wij hebben goede mogelijkheden voor starters en doorstarters. Neemt u gerust vrijblijvend contact met ons op!

Contactpersoon: W. Driessen, Mobiel: 06-30 179 475, E-mail: [email protected]

Calpam B.V. is een handelsbedrijf in minerale oliën en maakt deel uit van het Franse concern Bolleré Energie. Calpam is actief in de verkoop en distributie van alle brandstoffen en smeermiddelen zowel nationaal als internationaal. Kwaliteit van onze producten, snelle levering, expertise en service vormen de pijlers van deze gezonde en klantgerichte onderneming.

VERKOOPMEDEWERKER BINNENDIENST

KAPITEIN

(full-time)

op mts ‘Samui’, patent tot Mannheim, radar, ADNR, 14-14, kost en reizen vrij.

EXPLOITATIE

Droge Lading: 2741 ton 110x11,40x3,24 bj.1994, Alu. luiken, 1 ruim, 1521pk CAT 2004, 440pk Ball., 15m kraan, voorwoning. 3118 ton 110x11,45x3,52 bj.2000, 204 TEU, 1 ruim, 1521pk CAT, 571pk MTU/Van Tiem, 18m kraan, voorwoning. 2800 ton 105x11,40x3,45 bj.1994, Alu. luiken,1 ruim, 1450pk GM, 600pk Cummins 1999, 15m kraan, voorwoning. 2305 ton 105x10,50x3,27 bj.1995, Alu. luiken, 1 ruim, 1425pk CAT, 500pk CAT/Van Tiem, 17m kraan, voorwoning. 1991 ton 105x 9,50x2,87 bj.1972, Alu. luiken, 1 ruim, 1200pk MAK, 187pk DAF 1999, 15m kraan, voorwoning. 2174 ton 105x 9,50x3,00 bj.1973, Alu. luiken, 2 ruimen, 1050pk MWM, 180pk MWM, buis 2001, 16m kraan, voorwoning. 1684 ton 85x 9,50x3,00 bj.1980, Alu. luiken, 2 ruimen, 930pk GM, 240pk DAF, buis, gezandstr., 12m kraan, voorwoning. 1650 ton 84x10,25x3,00 bj.1905, 1 ruim, dubbelw, 54 TEU op 2 lagen, 2xCummins 500pk 1997, 320pk DAF, 16m kraan. 1250 ton 85x 8,20x2,60 bj.1972, Alu. luiken, 2 ruimen, 730pk Cat 2000, DAF 325pk, 15m kraan, stalen vloer, voorwoning. 1124 ton 73x 8,25x2,82 bj.1965, Alu. luiken, 2 ruimen, 862pk Mitsub. 2001, 220pk Kan.syst., buis, 7m kraan, voorwoning. Koppelverband 5037 ton op 3,50m - 3170 ton op 2,50m. 172x11,40 bj. 1995, 2x1521pk CAT (2001 en 2004), zeer compleet, 3x boegschroef. 4000 ton op 3,00m - 3100 ton op 2,50m. 172x11,40 bj. 1988/1998, 1800pk ABC, zeer compleet, 3xboegschroef, 336TEU. Tanker 2991 ton Type C - 110x11,40x5,40 bj. 2002, 1521pk Cat, 644pk Cat Van Wijk, 11 tanks, deepwell, kampers hut, dubbele woning. 2850 ton Type N/2/2 - 110x10,50x3,50 bj. 1992, 1800pk MTU 1998, 350pk DAF, 600m3/h pomp, GL tot 2009, voorwoning. 1497 ton Type N/2/2 - 85x9,50x2,80 bj. ‘62/’72, 1025pk Deutz 2000, 2004 revisie, coating, bornemann, roerwerk, buis alles 2004

Wij zoeken op korte termijn voor de afdeling binnenscheepvaart te Rotterdam een: GEVRAAGD:

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Website: www.rensenbv.nl

U werkt in deze functie in een klein team, waarbij u rapporteert aan de manager binnenvaart en visserij.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Tel.: 0049 174 9368900 of 06-54 323820

TE KOOP:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Eurokotter •

• •

•

• • • •

• • • • • • •

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m, 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Viskotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Sportviskotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. 2x Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. Pilot ex Reddingsboot, bj. 1930, 18 x 4.25 x 1.30 m, 2x 120 pk GM, technisch vaarklaar. Salonboot bj. 1995 polyester, 13 x 4 x 0.70 m, 40 pk Vetus motor, het geheel is gerenoveerd, vaarklaar, boegschroef + hekschroef. Polyester Patrouilleboot, bj. 1980, 9.75 x 3.20 x 0.85 m, 2x 140 pk 50 kM. Kruiser Spitsgat, 9 x 3 mtr., bj. 1960, 90 pk Volvo Penta Kruiser 10.00 x 3.10 x 0.85 m, 50 pk Peugeot. Politieboot bj. 1972, 17 x 4.00 x 1.00 m., 2 x 350 pk Mercedes, 45 km, inclusief nieuwe generator. Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Vlet 13 x 3.20 x 0.90 m., bj. 1957, motor 180 pk, pas op de werf geweest, met duwsteven. Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

Uw werkzaamheden in deze functie zullen o.a. bestaan uit: - Ondersteuning verkoop binnenscheepvaart - Acquisitie en telefonische verkoop - Nominaties - Inkoop Wij vragen: - Sterke affiniteit met de binnenvaart - Netwerk in de binnenvaart - Communicatief - Klantvriendelijk - Goede kennis van Nederlandse taal in woord en geschrift - Kennis Duitse taal - Taal- en cijfermatig inzicht Calpam biedt u een interessante en commerciële uitdaging in een professionele organisatie met een prettige werksfeer. Tegenover uw inzet en capaciteiten staan goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Belangstellenden worden verzocht binnen veertien dagen na verschijningsdatum hun schriftelijke sollicitatie, vergezeld van c.v., te richten aan: Calpam BV t.a.v. mevrouw P. Heijnemans, Postbus 59032, 3008 PA Rotterdam of per e-mail naar: [email protected] telefoon: 010-2171600 www.calpam.nl Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

• Dokcapaciteit 110 mtr

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. TE KOOP:

MS 1452 TON bj. 1966/1987, 80 x 8.26 x 3.25 mtr., 1900 m3, 860 pk Cat., kopschroef 320 pk, 3x 220/380 Volt, 2 ruimen, semi beun, alu. luiken (schuif), compleet schip.

Telefoon: 06-53 150684 (n.o.z.)

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

GEVRAAGD:

Zelfstandige SCHIPPER op motorschip 1300 ton, op % basis, in bezit van Rijnpatent.

Fa. Buitendijk, Frankepad 13 Hendrik-Ido-Ambacht, Tel.: 078-6812866

BINNENVAART BANEN Met spoed zijn wij op zoek naar goed gemotiveerd en gekwalificeerd personeel, o.a.: KAPITEINS Rijnpatent tot Mannheim of Basel, Radar patent, ADNR Basis of Chemie STUURLIEDEN Rijnpatent tot Mannheim of Basel, ADNR Basis of Chemie MATROZEN Dienstboekje voor de Rijnvaart

Zoekt voor passagierschip ‘Royal Lindavia’ bouwjaar 2004 vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers

2e KAPITEIN De 2e kapitein werkt nauw samen met de kapitein, is representatief, plichtbewust en stressbestendig. U bent in het bezit van Rijn (Donau) patent en radarpatent en hebt een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding er werkervaring.

MATROOS / MOTORDRIJVER i.b.v. dienstboekje. MATROOS i.b.v. dienstboekje. NACHTWACHT i.b.v. dienstboekje.

Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Telefoon: 06-10 971963 of 06-53 925606

www.huizinga-snijder.nl

DIESELMONTEURS LBO/MBO werktuigbouwkunde Ervaring als scheepsdiesel- of dieselaggregaatmonteur Onze meest recente vacatures kunt u altijd vinden op

www.ipspersonnel.nl

Interocean Personnel Services b.v. Rivium Westlaan 8, 2909 LD Capelle aan den IJssel Telefoon 010-4479494, Telefax 010-2357878 E-mail: [email protected]

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI RIJSEL - De beleidsvisie voor de

haven van Rijsel (Port de Lille) straalt vertrouwen in de toekomst uit. De verbetering van de waterwegverbindingen moet de groei van Rijsel als logistieke draaischijf in een stroomversnelling brengen. Ook de aanloop van de Maersk containerlijn op Azië in het nabije Duinkerke doet de groei van het watergebonden containervervoer in Rijsel nog sneller stijgen. Dat is de mening van Bruno Bonduelle, voorzitter van de Kamer van Koophandel van Rijsel, en als dusdanig ook van de Haven van Rijsel.

Rijsel ziet toekomst als logistiek centrum Daimler-Chrysler tussen Valenciennes en Cambrai een uitgestrekt distributiecentrum voor onderdelen en wisselstukken. Ook voor de grote postorderbedrijven die hier in de grensstreek zijn gevestigd, krijgt de vaarweg een steeds grotere rol bij de aanvoer van hun producten. Sommige bedrijven mikken op de omgeving waar tegen 2012 de noordelijke aansluiting op het Seine-Schelde kanaal wordt gegraven. “De distributiesector is voor ons zo belangrijk, dat we er hier in de regio in de Franse taal al een nieuw woord voor hebben gemaakt: ‘distributique’”.

DOOR THEO FRISON

Samen met havendirecteur Bernard Pacory verdedigde Bonduelle op 10 februari de beleidsvisie voor de haven van Rijsel. Deze haven is uitgegroeid tot een multimodaal logistiek centrum in het achterland van Duinkerke. Bronwater en bier worden hier - meestal in volledige treinen - uit het binnenland aangevoerd, om naargelang de bestellingen te worden verpakt voor levering overzee. Ook grote supermarktketens gebruiken de haven van Rijsel voor de distributie van hun producten. Auchan bijvoorbeeld maakt daarbij steeds meer gebruik van de waterweg. Geen wonder dat Rijsel is uitgegroeid tot de derde binnenhaven in Frankrijk, na Parijs en Straatsburg. Dat is volgens Bonduelle te danken aan het feit dat de regio Nord-Pasde-Calais over het dichtste vaarwegennetwerk beschikt van Frankrijk.

Duinkerke Dankzij enorme investeringen is de containerhaven van Zeebrugge, Duinkerke over het hoofd gegroeid. “Maar we nemen weldra onze revanche”, beloofde de voorzitter. Antwerpen en Rotterdam blijven de grote containerhavens voor de regio, maar het wegvervoer loopt er steeds vaker vast. Ook de beschikbare terreinen in het havengebied

Netwerk

Bruno Bonduelle van de haven van Rijsel verwacht •eenVoorzitter verdere dynamische groei van zijn haven als draaischijf van de internationale distributie. worden er steeds zeldzamer. In Duinkerke daarentegen is er nog steeds veel ruimte voor nieuwe bedrijven. Voor de grote containerschepen van de nieuwe gene-

FOTO T. FRISON

gen van alle bruggen op zeven meter is voor de volgende fase, maar intussen zijn we met die twee lagen al tevreden”, aldus Bonduelle. Na de afwerking van

Aziatische containerlijn in Duinkerke verhoogt belang als draaischijf ratie zijn er steeds minder havens beschikbaar, waar de schepen snel kunnen worden afgehandeld. Daarom maakt Duinkerke een kans op aanzienlijke groei. Rijsel heeft voor Bonduelle bij deze ontwikkeling een gunstige locatie, aan de achterdeur van Rotterdam, Antwerpen en Duinkerke. Tegen 2008 kunnen tot Duinkerke containers op twee lagen worden vervoerd. “Het bren-

de doortocht van Kortrijk en daarna van het Seine-Nord kanaal, wordt Rijsel echt een internationaal knooppunt voor de binnenvaart.

Distributique Tegenwoordig kiezen steeds meer bedrijven voor de regio Nord-Pas-de-Calais om er een internationaal distributiecentrum te bouwen. Zo bouwt

Na de voorzitter gaf havendirecteur Bernard Pacory commentaar op de visie over de uitbouw van een netwerk van kleine multimodale containerterminals langs de vaarwegen. “We willen zoveel mogelijk bedrijven in de mogelijkheid stellen om gebruik te maken van alle vervoersmodi, met inbegrip van de waterweg. Anderzijds willen we een wildgroei vermijden van geldverslindende logistieke platformen”. De haven van Rijsel dringt zich daarbij niet op aan de lokale overheden. Ze komt er alleen tussen op aanvaag van die overheden, die de mogelijkheden willen kennen van de ontwikkeling en valorisatie van de terreinen langs de waterweg. “De lokale overheid behoudt daarbij de controle en het eigendom van de haven, terwijl de haven van Rijsel het commercieel beheer verzekert, de ontwikkeling en integratie van de multimodale transportketens die ze leidt”. Pacory verwees naar de haven van Harnes in de Pas-deCalais, waarvan Rijsel het beheer waarneemt sinds de zomer van 2003. In het Delta-3 platform van

Le Port de Lille se voit un rôle important comme centre logistique LILLE - Les choix stratégiques du Port de Lille démontrent la confiance de la direction dans l’avenir. L’amélioration des liaisons fluviales accélérera la croissance du port comme centre logistique dans l’arrière pays de Dunkerque. L’escale à Dunkerque de la ligne Asie-Europe de Maersk renforcera la croissance des trafics de conteneurs fluviaux. C’est l’avis de Bruno Bonduelle, président de la CCI de Lille Métropole et président du Port de Lille.

Le 10 février, le président Bruno Bonduelle présentait avec le directeur Bernard Pacory les perspectives du Port de Lille. Ce port est devenu un centre logistique multimodal important dans l’arrière-pays de Dunkerque. Des trains entiers d’eau de source et de bière y arrivent pour être, selon les commandes, emballés et expédiés vers la clientèle britannique et d’outre-atlantique. Les grandes chaînes de supermarchés utilisent le port de Lille pour la distribution de leurs produits.

Auchan par exemple utilise de plus en plus la voie fluviale pour approvisionner les unités locales. Il n’est pas étonnant que Lille soit devenu le troisième port intérieur de France, après Paris et Strasbourg. Pour Bonduelle c’est parce que la région du Nord-Pas-de-Calais possède le réseau de voies fluviales le plus dense de la France.

Dunkerque Grâce aux investissements énormes, le port à conteneurs de Zeebruges a dépassé Dunkerque. “Mais nos prendrons bientôt notre revanche”, rassure le président. Anvers et Rotterdam restent bien les grands ports à conteneurs de la région, mais le transport routier y connaît de plus en plus de problèmes. Les terrains disponibles pour les entreprises y deviennent aussi plus rares, tandis qu’à Dunkerque il y a encore beaucoup d’espace libre. Il n’y a pas beaucoup de ports maritimes qui peuvent accueillir les porte-conteneurs de la nouvelle génération et où ils peuvent décharger et charger

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

sans perte de temps. C’est la raison pour laquelle le terminal à conteneurs de Dunkerque a encore un énorme potentiel. Le Port de Lille est donc bien situé ‘comme arrière-port de Rotterdam, d’Anvers et de Dunkerque’. La fin des travaux à Courtrai et la construction du canal Seine-Nord rendront la situation du port encore plus avantageuse.

Distributique Toujours plus d’entreprises choisissent la région Nord-Pasde-Calais pour y installer un centre logistique international. Daimler-Chrysler construit un immense centre de distribution entre Valenciennes et Cambrai. Les grandes entreprises de vente par correspondance se sont établi prés de la frontière belge. Eux aussi choisissent de plus en plus la voie fluviale pour emmener les conteneurs de produits importés. Il y a des entreprises qui s’intéressent déjà aux terrains près du prochain trajet du canal Seine-Nord, depuis que le tracé définitif est connu. “Le secteur de la distribution est tellement important pour nous, qui la région a inventé un mot français pour cela, la distributique”.

Réseau

Le président Bonduelle (à gauche) et le directeur Bernard Pacory ont une vision •optimiste du développement futur du Port de Lille.

PHOTO T. FRISON

Après le président, le directeur Bernard Pacory donne des précisions sur le choix stratégique du port à propos de la constitution d’un réseau de ports intérieurs dans la région NordPas-de-Calais. “Nous

voulons permettre à un maximum d’entreprises de travailler avec tous les modes de transport, y compris la voie d’eau, en ouvrant des ports bien situés. En même temps nous voulons éviter une multiplication anarchique de plates-formes logistiques, coûteuses en fonds public, en adoptant un schéma de développement où les sites collaborent en réseau. Il faut favoriser le transfert modal de la route vers la voie d’eau, en se servant de l’expérience acquise par le Port de Lille dans ce domaine”. Le Port de Lille intervient à la demande express des collectivités locales. La collectivité locale conserve la maîtrise et la propriété des ports fluviaux, le Port de Lille assurant la gestion commerciale, le développement et l’intégration dans les chaînes de transport multimodales qu’il pilote. Pacory cite le port de Harnes dans le Pas-deCalais, dont le Port de Lille assure la gestion depuis l’été 2003. Le Port de Lille est aussi présent dans la gestion de la plate-forme Delta 3 de Dourges, par le biais de Nord Container Service (NCS), une initiative commune avec le Port de Dunkerque. Il y a aussi les ports de Marquion et d’Inchy-en-Artois, stratégiquement situés sur le parcours de la future liaison Seine-Nord. Le Port de Lille en assure la gestion depuis 2004.

L’avenir Les accords sont aussi en cours avec la communauté d’agglomération et la CCI de Saint Omer/Saint Pol. Le Port de Lille y assurera la gestion et le développement du port fluvial d’Arques et d’une partie de la zone d’activités adjacente. Par le biais de NCS et en association avec deux entreprises du Valenciennois, le Port de Lille est aussi candidat à la gestion du port de Saint-Saulve. Par la présence d’un dense réseau de petits ports, la voie d’eau devient de plus en plus un alternatif attractif à la route.

www.sk-octopus.nl Dourges is de haven van Rijsel sinds 2003 aanwezig via Nord Container Service (NCS), een samenwerking met de haven van Duinkerke. Verder zijn er de havens van Marquion en Inchyen-Artois, gelegen op het toekomstige tracé van de toekomstige verbinding Seine-Nord. De besprekingen met die gemeenten zijn tot een goed einde gebracht, en Rijsel staat in voor het beheer sinds 2004.

Vooruitzichten Er zijn ook besprekingen gaande met de Kamer van Koophandel en Industrie (CCI) van StOmer over het beheer van de haven van Arques. De haven van Rijsel staat in voor het beheer en de ontwikkeling van deze binnenhaven, en van een deel van de aanleunende bedrijvenzone. Via NCS is Rijsel ook kandidaat, samen met twee bedrijven uit de regio van Valenciennes, voor het beheer van de haven van Saint-Saulve, naar aanleiding van een openbare aanbesteding door de CCI van Valenciennes. Wegens de aanwezigheid van een dicht netwerk van dergelijke kleine havens, wordt de vaarweg steeds meer een aantrekkelijk alternatief op het wegverkeer. MAASTRICHT - Maaswerken Nieuws, het informatieblad van rijkswaterstaat Maaswerken, meldt in haar editie van januari 2005 dat het ontwerp is goedgekeurd voor de verhoging van de beide bruggen bij Suis Weurt. Deze bruggen worden met 2,5 meter verhoogd. Daardoor wordt het mogelijk dat vierlaags containervaart de brug kan passeren. De werkzaamheden beginnen in de loop van dit jaar.

Over de sluis bij Weurt lopen twee bruggen die verhoogd worden met 2,50 meter. Het gaat om één vaste en één beweegbare brug. De vaste brug wordt door een beweegbare brug vervangen. Het sluizencomplex heeft een monumentenstatus. In het ontwerp voor de aanpassing van de bruggen moest daarmee rekening worden gehouden. Architect Edwin Megens van Holland Railconsult heeft het definitieve ontwerp gemaakt. De verhoging van de bruggen is nodig om

Verdieping vaargeul Buiten-IJ ROTTERDAM - De directies Noord Holland en IJsselmeergebied van Rijkswaterstaat (RWS) zijn bezig met de voorbereidingen van de verdieping van de vaargeul in het BuitenIJ. In 2005-2006 vindt de uitvoering plaats. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het definitieve ontwerp.

Er is een discussie ontstaan over de behoefte, de locatie en het aantal recreatiestroken langs de geul voor de beroepsvaart. RWS stelt een versobering voor van de breedte van de hoofdvaargeul van 200 meter naar 120 meter. Na overleg met RWS wordt besloten twee recreatiestroken van vijftig meter breed aan te leggen. Het voordeel van twee recreatiestroken is dat bij het smalle deel van het Buiten-IJ geen verkeer meer hoeft te kruisen. Dit is tevens de sectorgrens van de verkeerspost, waar weinig bewegingen wenselijk zijn.

Op het Buiten-IJ is genoeg ruimte om te kruisen. Men ziet geen probleem in eventueel twee keer kruisen op dit traject. Nadeel van een enkele recreatiestrook zou zijn dat er nog geen opening in de strekdam en geul aan de zuidzijde van de strekdam is gemaakt. Daarnaast kan het recreatieverkeer geen stuurboordwal opzoeken. Over de overige aspecten van het ontwerp zijn de volgende afspraken gemaakt: - de beroepsvaartgeul wordt 120 meter breed, - de wachtplaatsen aan de noordzijde worden buiten de recreatiegeul geplaatst, - wachtplaatsen aan de zuidzijde worden na aandringen van Schuttevaer aangelegd, - tijdens de aanleg is er een vervolgbijeenkomst om te bespreken welke borden, betonning en communicatie van belang is bij de recreatiegeulen.

Bruggen bij sluis Weurt worden hoger grotere schepen, met vier lagen containers op elkaar, vrije doorgang te kunnen bieden. De verwachting is dat bij toename van het verkeer over water en bij een (tijdelijk) hoger waterpeil het aantal stremmingen voor het wegverkeer gelijk blijft of zelfs afneemt. De werkzaamheden duren ongeveer anderhalf jaar. De

verwachting is dat het verhogen van de bruggen eind 2006 is afgerond. Het is nog niet bekend wanneer de werkzaamheden precies aanvangen. Gedurende de periode dat de brugaanpassing plaatsvindt is maar één sluis beschikbaar. Hierdoor ondervindt de scheepvaart mogelijk enige hinder door vertraging.

Rabobank Binnenvaartbanken ook thuis in het woud van bits en bytes

Kwaliteit in bereikbaarheid Je bank bij de hand hebben. Altijd en overal. 24 uur per dag, zeven dagen per week. Oftewel telebankieren aan boord. Zakendoen vanuit je luie stoel. De meeste klanten van de Rabobank Binnenvaartbanken kennen dit gemak al jaren. Onder het motto ‘kwaliteit in bereikbaarheid’ gaan de vijf binnenvaartbanken in samenwerking met Autena Marine nóg een stap verder. Telecommunicatie: een schitterend fenomeen.Snel,effectief en makkelijk.Dat geldt ook voor het Rabobank Telebankieren. Boekingen worden offline verwerkt. Uw gegevens worden daarna verstuurd door rechtstreeks in te bellen. Verzenden gaat dus niet via internet. Dat, samen met ons uitgekiende safety system, maakt deze vorm van bankieren volstrekt veilig. Het Rabobank Telebankieren is daarom een prima alternatief voor de traditionele acceptgiro. Langs vaarwegen staan nu eenmaal geen brievenbussen, waaruit bovendien nog wel eens overschrijvingen verdwijnen. Stilstand is achteruitgang. Voortvarend als we zijn hebben we speciaal voor de binnenvaart onze service uitgebreid.In samenwerking met Autena Marine kwam de Vraagbaken Helpdesk voor u beschikbaar. Een richtingwijzer in het woud van bits en bytes voor als u er onver-

hoopt toch even niet uitkomt.Deze Helpdesk is gespecialiseerd in automatisering en telecommunicatie. Juist voor de binnenvaart. Telecommunicatie vanaf schepen is immers een vak apart. Dat moet je dan ook gewoon aan professionals overlaten. Makkelijk zat. Professioneel als we zijn willen we voor onze klanten nu eenmaal het beste. Alle technische vragen over het Rabobank Telebankieren kunt u vanaf 1 januari 2005 dus aan de Vraagbaken Helpdesk voorleggen. Dat geldt ook voor telefonische (technische) ondersteuning. Klanten van onze bank kunnen voor gratis ondersteuning bellen naar nummer +31 (0)24 355 6310. Alleen de gesprekskosten zijn voor eigen rekening.Vragen over uw saldo, over bijschrijvingen en dergelijke horen als vanouds thuis bij de Rabobank Binnenvaartbanken zelf. Uw telefonische hulp heeft u helemaal bij de hand met de speciale sticker. Plak die op uw computer of een andere duidelijke plaats. De sticker kunt u gewoon aanvragen bij uw Rabobank Binnenvaartbank. Heeft u nog vragen over het Rabobank Telebankieren? Ga eens voor anker bij onze adviseurs.Ze maken graag tijd voor u vrij.Bel of mail ons gerust. We hebben u veel te bieden. Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank Binnenvaartbanken Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47 Krimpen aan den IJssel (0180) 66 61 60 Werkendam (0183) 50 75 81 Sliedrecht (0184) 43 03 50 Tholen (0166) 66 53 00 [email protected] www.binnenvaartbank.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.nl

Magazine ‘Maritiem Nederland’ is vernieuwd AMSTERDAM - In het stadhuis

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Maart

April

Mei

Juni

4 maart

Internaten Prinses Margriet

Jaarvergadering oudercommissies Zwolse Internaten

Zwolle

7-11 maart


1e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek

Zwolle

12 maart

Vereniging “De Binnenvaart”

Jaarvergadering in Mercure Hotel Rijksstraatweg 30

Dordrecht

18-19 maart

Stichting nationaal kamp

Leidersweekend

Hattem

19 maart

Scheepv. en transport college

Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam

19 maart

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

23 maart

De Meerpaal

Paaseieren zoeken

Capelle a/d IJssel

M

22-24 april


Kampstaf

Hattema

27 april

De Meerpaal

Playbackshow

Capeele a/d IJssel

12 - 13 mei

IVR

IVR - Congres 2005

Parijs

12-13 mei

Koninklijke Schuttevaer

Congres Schuttevaer

Werkendam

D

18 mei

De Meerpaal

Midgetgolf voor het BO

Capelle a/d IJssel

M

20 mei

Internaat de Singel

Infodag nieuwe ouders

Dordrecht

D

21 mei

AMVV

Voor de 27e maal zeilen om de ING Binnenvaart Trofee

Loosdrecht

D

23-27 mei


2e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek

Zwolle

24-26 mei

Evenementenhal Gorinchem

Shipping Industrie 2005

Gorinchem

D

26 mei

De Meerpaal

Vossenjacht

Gouda

M

28 mei

De Meerpaal

VVOR Voetbaltoernooi

Capelle a/d IJssel

D

30 mei-5 juni


Voorbereidingsweek

Hattem

6-11 juni


48e Nationaal kamp

Hattem

7 juni

Scheepv. en transport college

Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam

11 juni

LOVT

Ledenvergadering

15 juni

AMVV

44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream

17-18 juni


Dordrecht maritime

Dordrecht

Havenfeest Gent

Gent

Reunie 90- jarig bestaan aanmelden:

Nieuwegein

17-19 juni 18 juni

Prins Hendrik Internaat

M

M

D

A

M Zwijndrecht

D

D

18 juni

Internaat de Singel

Gezinsdag

Dordrecht

D

18 juni


Havendag Gouda

Gouda

D

19 juni

Internaat de Singel

Bezinningsdienst

Dordrecht

A

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

Historische havendagen expo

Coevorden/Gr.-Leer

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

Juli

21-24 juli

September

9-11 sept.

Havenvereniging Coevorden

11 september


Open museumdag

Veghel

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september


Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D

20-23 september Oktober

22 oktober


Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

November

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

D D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

AMVV

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR:

EXTRA ACTIVITEITEN:

drinken.

WOENSDAG 23 FEBRUARI 11.OO UUR

MAANDAG 19.00 UUR:

GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

mevrouw Girbes. Bijzondere activiteiten:

Watergebonden Belangen Nijmegen.

Klaverjassen.

MAANDAG 14.00 UUR:

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 14.00 UUR;

VRIJDAG 25 FEBRUARI 13.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Vergadering Duikvereniging.

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

MAANDAG 28 FEBRUARI 9.00 UUR

Vergadering RWS. MAANDAG 7 MAART 9.00 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

WOENSDAG 13.30 UUR:

Vergadering WGL.

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

DONDERDAG 10 MAART 17.00 UUR

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

DINSDAG 1 MAART 11.00 UUR

Vergadering gemeente Nijmegen.

DONDERDAG 10.30 UUR:

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Vergadering KLPD.

DINSDAG 19.30 UUR:

Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van

LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin.

KSCC MAASTRICHT

WOENSDAG 14.00 UUR

ACTIVITEITEN: VRIJDAG 25 FEBRUARI 14.00 UUR:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

19.30 UUR:

VRIJDAG 11 MAART 14.00 UUR:

Extra activiteiten:

Cursus vaarbewijs.

Kaarten en spelletjes.

DONDERDAG 24 FEBRUARI 13.30

Woord- en communiedienst.

Vergadering Dienstencentrum.

UUR

DONDERDAG 3 MAART 13.30 UUR

DONDERDAG 10 MAART

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Pergamano.

Pergamano.

Pergamano.

ZATERDAG 26 FEBRUARI 20.00 UUR

ZATERDAG 5 MAART

ZONDAG 11.00 UUR:

Bingo.

Bustocht Oostenrijk.

H.Mis, aansluitend koffie

ZATERDAG 27 FEBRUARI 10.30 UUR

MAANDAG 7 MAART 14.00 UUR

Kaarten en spelletjes.

VRIJDAG 09.30 UUR:

Bloemschikken Kerk. MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

directeur/aalmoezenier.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

“De Nederlandse maritieme cluster kent een grote diversiteit aan publicaties, die allerlei aspecten van de maritieme sectoren tonen”, zegt Wijnolst. “Elke sector heeft zijn eigen blad, elke regio heeft een blad en natuurlijk heeft ook elke vereniging zijn eigen publicatie”. Dat iedereen veel over maritieme zaken te vertellen heeft, is volgens de stichting NML logisch. Er gebeuren veel interessante en boeiende dingen in de maritieme sectoren; onderwerpen genoeg. Het betreft een breed cluster waarbij het niet alleen gaat over scheepvaart, scheepsbouw en havens, maar ook over binnenvaart, visserij, baggerij, Koninklijke Marine, maritieme toeleveranciers en dienstverleners, watersportindustrie en offshore. “Wij communiceren regelmatig met onze direct betrokken doelgroepen, maar verzuimen daarbij te vaak mensen van buiten de maritieme cluster te informeren. Mensen die belangrijk voor ons zijn, zoals po-

litici en ambtenaren die beleid en regelgeving bepalen. Of zoals organisaties die belangrijk zijn voor het reilen en zeilen van de maritieme cluster, en jongeren die voor opleidings- en beroepskeuzen staan. Ook zij moeten weten hoe belangrijk en innovatief de maritieme cluster is, hoeveel mensen daar hun brood verdienen en wat de kansen voor een ieder zijn”, aldus de voorzitter van NML.

Hoogwaardig De stichting wilde niet nog een nieuwe titel toevoegen aan de grote verscheidenheid aan maritieme publicaties. Daarom is er voor gekozen om samen met anderen iets te ondernemen om zo een hoogwaardiger en duurzamer product te creëren. Samen met de Koninklijke Nederlandse Vereniging ‘Onze Vloot’ en de uitgeverij van Giethoorn ten Brink is gezocht naar mogelijkheden om het bestaande verenigingsblad van ‘Maritiem Nederland’ een nieuwe impuls te geven. Onder leiding van een nieuwe uitgever en een verbrede redactie is geprobeerd om van de uitgave een onafhankelijk opiniërend maritiem magazine te maken. Een magazine voor innovatie, beleid en management. In het eerste nummer wordt onder andere de Amsterdamse havenwethouder geïnterviewd, samen met zijn Rotterdamse collega Wim van Sluis. NML neemt een deel van de verspreiding onder de belangrijke niet-maritieme doelgroepen voor rekening. Het gaat dan bijvoorbeeld om scholen, overheden en opleidingsinstituten. Ook hier geldt; onbekend maakt onbemind.

O

email: [email protected]

25-26 juni

te Amsterdam vond op donderdag 10 februari de presentatie plaats van het geheel vernieuwde magazine ‘Maritiem Nederland’.Tot nu toe was er in Nederland geen breed opinieblad waarin alle maritieme sectoren aan bod komen. Sinds de presentatie van het vernieuwde blad, is hier een einde aan gekomen. Niko Wijnolst, voorzitter van de Stichting Nederland Maritiem Land (NML), heeft het eerste exemplaar aangeboden aan de Amsterdamse havenwethouder en loco-burgemeester; Mark van der Horst.

Nachtelijke afsluiting Ketelbrug LELYSTAD - Rijkswaterstaat gaat onderhoud uitvoeren aan het beweegbare deel van de Ketelbrug.

Wegens deze werkzaamheden kan de brug niet draaien tussen dinsdag 1 en zondag 20 maart 2005. Het oponthoud voor de scheepvaart wordt een week

voor en tijdens de stremming opgenomen in het uurbericht van de Centrale Meldpost IJsselmeergebied. Naast het verbeteren van de bewegingswerken gaat Rijkswaterstaat ook een nieuw voorwaarschuwingssysteem aanleggen op de wegvakken voor de Ketelbrug.

TFT radar JRC JMA 5100 goedgekeurd ROTTERDAM - De TFT kleurenradar JRC JMA 5100 is door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) goedgekeurd voor het plaatsen op de kleine beroepsvaart onder Nederlandse vlag. Onder goedkeurings-nummer DS/9269/2005-3.2.1 is de JRC JMA 5100 toegelaten voor schepen tot 24 meter(L.W.L.).

JMA 5100 voor de beroepsvaart, is er een interessant product toegevoegd aan de uitgebreide range JRC radarapparatuur voor de professionele gebruiker. Voor meer informatie over de JRC JMA 5100 kan men contact opnemen met Alphatron Marine, of een bezoek brengen aan de website. Alphatron Marine B.V., telefoon 010 453400, e-mail [email protected] Alphatron Marine Zuid B.V., telefoon 0118 64 00 70, e-mail [email protected] Website www.alphatronmarine.nl.

Alphatron Marine vertegenwoordigt in Nederland de lijn producten van JRC. Door de grote vraag uit de beroepsvaart naar dit type radar, heeft Alphatron Marine deze goedkeuring aangevraagd en verkregen. De JMA 5104, met radome en TFT beeldscherm van 10 inch, is goedgekeurd voor S.I. schepen tot twaalf meter. De JMA 5106 en de JMA 5110 zijn voorzien van een vrij draaiende antennebalk en een 15 inch TFT scherm. Deze radars zijn goedgekeurd voor plaatsing op schepen tot 24 meter (L.W.L.) en maximaal 36 passagiers. Door de goedDe TFT kleurenradar JRC JMA 5100. keuring van de FOTO ALPHATRON MARINE B.V. types van de

•

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 FEBRUARI OUDENBOSCH - Internaat Saint

Louis gaat sluiten. Een periode van meer dan anderhalve eeuw wordt afgesloten. Het leerlingenaantal is gekrompen tot acht leerlingen en veertien begeleiders. De resterende leerlingen zullen aan het einde van dit schooljaar naar andere vestigingen van de Zuidwester overstappen.

Hobbyruimte

• Groep ‘Goudkust’1980-1981. vaart de nieuwe behuizing als een verademing. “Bij de zusters moest je je direct verantwoorden wanneer je iets later van school kwam. Op Saint Louis was alles soepeler en gemoede-

FOTO ARCHIEF BROEKEN-WAGEMAKERS

dieprobeem was er niet. Stimu- toegestaan. Je kreeg wel veel lans was gering. Activiteiten als post”. tafeltennis en schaatsen waren Resultaat wel weer boeiend. Het examen”Terugkijkend naar de jaren jaar mavo was bijzonder leuk”. Gevraagd naar de uitingen van op het internaat zie ik toch vooral de rationele en daardoor positieve kanten. Mijn ouders hadden het beroep van schipper, ik wist niet beter”, zegt Virginei BroekenWagemakers. “Je kwam op plaatsen in het buitenland de katholieke identiteit blijkt dat waar andere kinderen in de bidden vóór het eten in de jaren klas jaloers op waren en tachtig nog gepraktiseerd werd. slechts van konden dromen. Vanaf de jaren zeventig gaan de Het weekend was afwisselend kinderen elk weekend, voor zo- en boeiend. De verplichte studie-uren in de studiezaal onder streng toezicht – absoluut niet praten – geven structuur. Bij mijn latere heao-studie heb ik daarvan veel profijt gehad. Zusters moest je gehoorzamen; je had geen keus; tegen je ouders kun je je verzetten. Daarnaast was je altijd met leeftijdgenoten samen, had je anderen om mee te spelen. Je had gezamenlijk plezier. Iemand van de leiding was steeds aanwezig”.

Schipperskinderen vormden groot deel van het leerlingenbestand lijker. Je kon nog eens weg. Met alleen zussen thuis was het contact met jongens nieuw en prettig. Het was een totaal andere wereld voor mij. Leuk is het

Geschiedenis Het Internaat heeft een eerbiedwaardige geschiedenis. Pastoor Hellemons is in 1842 begonnen met een school voor ‘minvermogende en arme leerlingen’. Een Armenschool was een politieke keuze en bood meer kansen om een vergunning te krijgen van de Gedeputeerde Staten. De nieuw op te richten school zou immers veel leerlingen weghalen van de openbare scholen. De gemeente ondersteunde de aanvraag graag. Er waren bijna geen katholieke scholen in dat deel van

Echtgenoot Theo Broeken heeft klas 5 Rolschaatswedstrijd op Saint Louis ± 1977. FOTO ARCHIEF BROEKEN-WAGEMAKERS en 6 van de lagere school op Saint Louis meegemaakt, begin jaren internaat nooit geweest. Je werd ver mogelijk, naar boord. Astrid: zeventig. De eerste vier jaren zat opgevangen en verzorgd, maar “Op vrijdagmiddag rende je naar hij op een internaat in Oud-Ga- liefde kreeg je niet. Persoonlijke een bepaalde deur, waar een stel. In Oudenbosch zaten de problemen kon men niet oplos- zuster op briefjes aangegeven jongens van klas 1 tot en met klas sen. Begrip ontbrak omdat men had waar het schip lag en hoe het 4 bij de meisjes op Sint Anna. de problemen van de schippers- te bereiken was. Altijd weer spanBeide leerjaren waren intern; kinderen niet kende. Een oplos- nend. Zelf aan de telefoon koklas 5 had mijnheer Verdult, klas sing voor pesten of voor een stu- men was de eerste jaren nog niet 6 stond onder leiding van broeder Maurus. Alles gebeurde in die tijd nog massaal, kleine groepen AMSTERDAM - Het is geen zijn pas later gevormd. ”Grote nieuws: de snelwegen raken slaapzalen; Iedere jongen had steeds verder verstopt en zijn eigen chambrette op Saint binnenvaart is het meest beLouis. trouwbare alternatief voor Je kon over de wand heenkijwegvervoer. Containertermiken. ‘s Morgens werd je door een nal Vrede in Zaandam is op containers die de route Zaan- een tijd later vanaf dezelfde bel gewekt. Er waren meer ontde congestie ingesprongen en streek – Rotterdam afleggen. spanningsmogelijkheden, zoals terminal als cacao. Maar het draagt aan dit positieve imatennis, voetbal en softbal’, aldus go van de binnenvaart bij Broeken. “Broeder Revocatus en door een lijndienst te exploibroeder Ansgar waren de grote Van graanoverslag via cacao naar teren tussen de Zaanstreek organisatoren. Regelmatig klom en Rotterdam. Door drie broeder Pius via het torentje in florerend containeroverslag-bedrijf schepen continu te laten vade dakgoot om de bal eruit te haren, kan Vrede de garantie len. Onder de refter is een hobbyVrede werd tijdens de eerste importseizoen van cacao afgeven dat er stipt geleverd ruimte, waar de jongens onder wereldoorlog door de familie duurt slechts drie maanden wordt.Verladers stellen deze leiding van broeder Marinus van Kamphuis gebouwd. Het was per jaar en daarom besloot betrouwbaarheid op prijs en latjes zeilbootjes bouwen;BMde bedoeling dat het gede containerterminal floertjes en Piraatjes. Er bestond bouw voedselvoorraden reert dan ook en denkt aan veel belangstelling voor. Broeder voor de stad zou herberuitbreiding. Frans had onder het toneel van gen. de aula een doka, waar leerlingen De oorlog was net ten foto’s konden ontwikkelen en afDOOR TINA REINDERS einde toen het gebouw drukken. Voor spannende verhaAan de noordzijde van het gereed kwam en daarom len kon je terecht bij broeder HuNoordzeekanaal, precies in is het ook Vrede gebertus. Hij verzon ze ter plekke”. de knik waar de grote cruise- noemd. De Vrede begon Het is duidelijk dat de broeders schepen een bocht moeten in 1918 als silobedrijf zich veel inspanning getroostten maken, ligt het markante ge- voor de graanoverslag bij de opvoeding van de jeugd. bouw van containertermi- vanuit Frankrijk. Spitsen Ook Theo Broeken beaamt dat nal Vrede. Een mooi gebouw brachten het graan en het bij de broeders vin vergelijmet een bijzondere archi- coasters vervoerden het king tot Oud-Gastel minder tectuur en constante bedrij- vervolgens naar bijvoorstreng was; het eten was beslist vigheid: containers worden beeld Engeland. beter en de invulling van de vrije geladen en gelost, vrachtwaNa het graan kwam de tijd aantrekkelijker”. gens rijden af en aan, altijd cacao. Decennia lang Verademing ligt er een schip aan de kade. kwamen de cacaobonen Astrid Moerings-de Bakker, Containerterminal Vrede bij Vrede binnen, werd een oud-leerling die één jaar na aan de Sluispolderweg is het bij de omliggende bedrijaanvang van het experiment begin- en eindpunt van veel ven verwerkt en vertrok overstapt naar Saint Louis, er-

•

www.sk-octopus.nl

Internaat Saint Louis sluit definitief de poorten

DOOR ADRIAAN DE BOT

”Een bijzonder jaar was 1979. Aan het begin van het schooljaar, voor ons de start van 5 Atheneum, stonden we in de gang van een speciale etage van Saint Louis . In een preek van broeder Gerardo maakt hij duidelijk dat de eerste acht kamers op de gang voor de jongens waren, de volgende acht voor de meisjes. De kamers van de jongens waren voor ons taboe. Er zou nog een afscheiding in de gang gemaakt worden. Die is er nooit gekomen”. Virginie Broeken-Wagemakers behoort tot de eerste groep die vanuit het internaat Sint Anna overgeplaatst wordt naar Saint Louis. Een overgang die toch soepeler verloopt dan aanvankelijk gedacht. De strikte scheiding jongens-meisjes valt al direct weg bij het ontbijt; dat was een kwestie van aanschuiven aan tafel. “Voor broeder Gerardo was de verandering groter dan voor ons. Hij was absoluut niet gewend met meisjes om te gaan. Het experiment met de gemengde groep heeft wel geresulteerd in drie stellen!”. Na tien jaar door de zusters te zijn opgevoed biedt het regiem van Saint Louis meer perspectief. “Het eten bij de zusters was echt saai en smakeloos. Ik lust nog steeds geen erwtensoep, prei en andijvie. Tuinbonen waren een gruwel; die werden vaak uit de refter gesmokkeld en buiten gedeponeerd. Zuster Ludovica, die op de slaapzaal sliep, heeft de keren verfoeid dat ze de overgegeven erwtensoep moest opdweilen”. De ontspanningsmogelijkheden waren op Saint Louis ruimer. “Er was een TV-kamer, een kamer met een biljart, een met een voetbalspel en een woonkamer. Bij de zusters waren nauwelijks activiteiten en helemaal geen sport”.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

Brabant en door de katholieke emancipatie was er een grote behoefte. In 1844 telde de school honderd leerlingen, in 1851 tweehonderd en in 1852 al 260 leerlingen, geleid door veertig broeders. Na 1860 neemt de welvaart toe en bezoeken kinderen uit de gegoede stand Saint Louis. De broeders waren ook elders actief. In Soerabaja, het voormalig Indonesië, verscheen reeds in 1860 een convent, in 1865 volgt Roosendaal, later Amsterdam en Rotterdam. Het totaal aantal huizen loopt in de jaren dertig op tot 27 met vijf duizend leerlingen. Langzaam is ook Oudenbosch uitgebouwd. Na de Tweede Wereldoorlog was er een enorme onderwijsachterstand. Zo’n zevenhonderd Leerlingen bezochten toen Saint Louis en honderd broeders verzorgden het onderwijs. “Vanaf 1840 hebben achttien duizend leerlingen het internaat bezocht”, weet de heer Pfijfers, een van de voormalige broeders, te melden. In de jaren vijftig leidt het grote succes van de katholieke beweging tot een moeilijke situatie. Het aantal roepingen van broeders loopt terug door de opkomst van de welvaartmaatschappij. Conventen worden opgeheven. In 1960 begint de terugloop in het leerlingenaantal. In de tweede helft van de vorige eeuw vormden de schipperskinderen bijna de helft van de bewoners van Saint Louis. In de jaren zeventig is dat nog groter. In 1996 fuseert Oudenbosch met het internaat Edward Poppe in Etten-Leur. Sint Anna is dan al enkele jaren ter ziele. De terugloop in leerlingen kan echter niet meer tot staan gebracht worden. Na afloop van dit schooljaar in 2005 valt definitief het doek.

slaagt erin de 3500 parochianen van Oudenbosch zo enthousiast te maken, dat in korte tijd voldoende geld ingezameld wordt. De bouw van de basiliek naar het voorbeeld van de Sint Pieter kan beginnen. In dezelfde tijd begint ook de bouw van de kapel van Saint Louis in dezelfde stijl. In 1866 wordt de kapel in gebruik genomen; de 30 meter hoge koepel is uit het jaar 1888. De broeders van Oudenbosch hebben een stichting opgericht voor het behoud van de monumentale kapel. In 2001 is de Aloysiusvleugel verbouwd tot appartementencomplex met 70 wooneenheden. De gevels van dit rijksmonument zijn blijven staan, de binnenkant is echter totaal gewijzigd. De originele decoratie in de voorbouw in de vorm van prachtig art-nouveau tegelwerk en gebrandschilderde ramen is bewaard gebleven en herinnert aan de gloriedagen van het instituut. De onwerkelijk grote en imponerende basiliek in het centrum van Oudenbosch is pas voltooid na afsluiting van de restauratie in de periode van 1954 tot 1987. Een beeld van Pius IX herinnert aan de Zouaven. Dat waren de soldaten die geworven werden om de Vaticaanse staat te verdedigen tegen de troepen van Garibaldi in de jaren 1863 tot 1870. Deze landelijke wervingsactie vanuit Oudenbosch wijst op de intense verbondenheid met Rome ten tijde van pastoor Hellemons.


Dat het relatief kleine Oudenbosch zulke grootse ideeën en monumentale bouwwerken kon verwezenlijken, is te verklaren uit de enorme gedrevenheid die het gevolg was van de katholieke emancipatie. Het weekend van 10 en 11 september 2005 is de jaarlijkse monumentendag. Het thema van dit jaar is ‘religieus erfgoed’. Of Saint Louis en de kapel open zijn is nu nog niet bekend. Oudleerlingen en geïnteresseerden kunnen vooraf contact opnemen met de heer Bedaf van de heemkundekring; telefoon 0165-3125 64.

Gebouwencomplex In 1850 begint de bouw van het Aloysiusgebouw, dat nu nog geheel bestaat. Het het middenstuk boven de hoofdingang wordt voorzien van een soort toren met koepel tot 30 meter hoog, bekroond met het beeld van de heilige Aloysius van Gonzaga. De tweede broeder van de congregatie koos deze naam, die tevens de naam van het internaat werd; ‘Saint Louis’. Pastoor Hellemons, de grote initiator van het internaat, heeft in Rome gestudeerd en is een groot bewonderaar van de Romeinse bouwkunst. Hij

• De Aloysiustoren is een markant punt van Saint Louis.

Containerterminal Vrede; begin en eindpunt route Zaanstreek - Rotterdam Vrede in 1996 containerterminal voor de binnenvaart te worden. Een kraan werd aangeschaft en sinds 1997 is de containerterminal operationeel.

Verlengstuk De huidige directeur-eigenaar Bas Gort vertelt: “Wij zijn volledig gespecialiseerd in het vervoer van containers per

binnenvaartschip van de Zaanstreek naar Rotterdam en vice versa. We zijn eigenlijk een verlengstuk van de Rotterdamse havens. Met onze schepen brengen we de spullen voor de Zaanse ondernemingen van Rotterdam naar de Zaanstreek. Dat is bijvoorbeeld veel wijn en koffie voor Albert Heijn. Op de terugweg naar Rotterdam zijn de schepen ook nu nog geladen met cacao”. De schepen waarover Gort praat zijn de drie 156 TEU binnenvaartschepen die De Vrede chartered bij Lucassen. Een schip doet 48 uur over het rondje: laden in Zaanstad, naar Rotterdam varen, daar lossen bij diverse bedrijven in Rotterdam en de Maasvlakte, opnieuw laden en weer terugvaren. Omdat Vrede drie schepen heeft varen, betekent dit dat het bedrijf een continu

FOTO A.DE BOT

lijndienst kan garanderen. Met name de betrouwbaarheid van de lijndienst maakt dat het bedrijf goed loopt en dat er mogelijkheid is tot uitbreiding.

Betrouwbaar Vrachtwagens rijden af en aan en er is constante bedrijvigheid. “We zitten hier ook heel strategisch”, zegt Gort, “natuurlijk aan het Noordzeekanaal, maar ook vlakbij de snelweg A10. Wij zijn vooral gericht op de Zaanstreek, maar leveren ook veel aan Amsterdam, waar we via de Coentunnel zo zijn”. Momenteel werken er twintig man op de 20.000 m2 grote terminal en dat is wat krap. Vrachtwagens en kranen moeten slim manoeuvreren om elkaar te ontwijken en tot in de verste hoeken staan containers opgesteld. Gort kijkt langzamerhand dan ook om zich heen naar een groter terrein. Projectontwikkelaars zouden een verhuizing aanmoedigen: het gebouw van Vrede is veel mooier dan de Silodam aan de zuidoever en zou dan ook een van de mooiste woonlocaties van de regio kunnen worden.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN: Bericht 2005. 0534.0 - Winschoterdiep; KMR 13; Stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 12.5 en Eemskanaal op maandag 28 februari 2005 van 06:00 tot 13:00. Door dit transport kan er aansluitend nabij de bruggen over het Eemskanaal enig oponthoud ontstaan. Voor het regelen van de scheepvaart is het dienstvaartuig “Aquarius” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10.

FRIESLAND Bericht 2005. 0577.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening I.v.m. de Paasdagen die in 2005 in maart vallen, worden alle bruggen in Friesland met ingang van 25 maart 2005 (goede vrijdag) volgens het april regime bediend.

OVERIJSSEL Bericht 2001. 3161.4 - Zijtak via Grote Kolksluis; Grote Kolksluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2001.3161.3 van 1012-2004 is vervallen Omdat de bedrijfszekerheid en de veiligheid niet voldoen aan de gestelde eisen, geldt de volgende beperking:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 23 FEBRUARI Stremming Grote Kolksluis tnb. Bericht 2005. 0580.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening Vanaf goede vrijdag 25 maart tot dinsdag 1 november 2005 worden alle bruggen over de provinciale vaarwegen in Noordwest-Overijssel volgens het zomerregime bediend. Dit geldt ook voor de Zwartewaterbrug te Hasselt. Bericht 2005. 0581.1 - Meppelerdiep; Ontmoeten verboden Vorig scheepvaartbericht 2005.581.0 van 1502-2005 is vervallen. I.v.m. verondieping tussen kmr 8.4 en 8.7 gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden Dit wordt aangegeven met het verkeersteken A.4 van bijlage 7 van het BPR. De scheepvaart wordt ter plaatse verzocht in het midden van het kanaal te varen. De ondieptes zullen zo snel mogelijk nader door verkeerstekens worden aangegeven.

IJSSELMEER Bericht 2005. 0646.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Vaarweg door het naviduct Krabbersgat; Naviduct Krabbersgat; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Houtribsluizen op zondag 6 maart 2005 van 08:00 tot 11:00 - Oponthoud max.1 uur Houtribsluizen op zondag 6

maart 2005 tussen 11:00 en 15:00 - Scheepsdiepgang max.280 cm Naviduct Krabbersgat bij IJsselmeerwinterpeil Berichtgeving in het uurbericht via CMIJ IJsselmeergebied. informatie bij: Houtribsluizen tel.: (0320) 26 11 55 of marifoonkanaal 20 Bericht 2005. 0660.0 - IJsselmeer; diepgang Door het verzanden van de toegangsgeul van Workum is de nagestreefde diepte van 200 cm niet meer haalbaar. I.v.m. deze verondieping geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.160 cm t.o.v. NAP vanaf vrijdag 18 februari 2005 tot nader bericht

GELDERLAND Bericht 2005. 0632.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Eefde, spoorbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden aan de nieuwe spoorbrug geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. spoorbrug Eefde op zondag 1 mei 2005 van 06:00 tot 20:00 of zoveel korter of langer dan noodzakelijk is. De scheepvaart zal geregeld worden door mobiel verkeersleiders van rijkswaterstaat. Extra bediening sluis Eefde Op zondag 1 mei 2005 zal sluis Eefde extra bediend worden van 20:00 tot 24:00 of zoveel eerder dan mogelijk is. Bericht 2005. 0654.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Eefde, spoorbrug;

www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAART

BERICHTEN Oponthoud I.v.m. werkzaamheden aan de nieuwe spoorbrug geldt de volgende beperking: Oponthoud t.h.v. spoorbrug Eefde op zondag 13 maart 2005 tussen 08:00 en 18:00 of zoveel korter of langer dan nodig is. De scheepvaart zal geregeld worden door mobiel verkeersleiders van rijkswaterstaat. Bericht 2005. 0658.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Doorvaart Hoogte I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte Betuwepand minder dan 900 cm vanaf vrijdag 18 februari 2005 13:30 tot nader bericht. Info bij post Wijk bij Duurstede via marifoonkanaal 66. Bericht 2005. 0661.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 14 maart 2005 van 01:19 tot 05:39: - Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug - Geen bediening Zutphen Oude IJsselbrug

NOORD HOLLAND

Bericht 2005. 0480.0 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 10 maart 2005 van 08:10 tot 08:30 - Op maandag 14 maart 2005 van 01:20 tot 05:30 Doorvaarthoogte KP+323 cm. Bericht 2005. 0501.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholbrug, brug in de A-9; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming beweegbare deel brug in de A-9 Schipholbrug: - Van maandag 28 februari t/m vrijdag 1 april 2005 van 07:00 tot 12:30 op werkdagen - Van maandag 28 februari t/m vrijdag 1 april 2005 van 13:00 tot 16:30 op werkdagen Onderdoorvaart vaste deel blijft mogelijk. Bericht 2005. 0509.0 - Amstel; Hogesluisbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Hogesluisbrug en Ouderkerk a/d Amstel: - Op zondag 27 maart 2005 van 09:00 tot 11:30, 12:00 tot 14:00 en van 15:00 tot 17:30 Bericht 2005. 0510.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Ouderkerk a/d/ Amstel en Nieuwe Amstelbrug: - Op zaterdag 2 april 2005 van 12:00 tot 16:30

- Op zondag 3 april 2005 van 09:30 tot 17:30 Bericht 2005. 0573.0 - Amstel; Stremming I.v.m. de Heineken Roeivierkamp geldt een stremming tussen de Nieuwe Amstelbrug en de voormalige mond van de Weespertrekvaart te Amsterdam: - Op zaterdag 19 maart van 09:15 tot 10:45 en van 11:15 tot 18:15 - Op zondag 20 maart van 09:15 tot 11:30 en van 12:00 tot 18:15 Bericht 2005. 0629.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; Geen bediening I.v.m. evenement (stille tocht) geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug op woensdag 4 mei van 19:30 tot ca. 19:45. Doorvaarthoogte KP+296 cm.

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 0059.7 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.59.6 van 07-022005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 8, 15 en 22 februari 2005 van 09:05 tot 09:24 - Op donderdag 24 februari 2005 van 00:15 tot 05:15 en van 09:08 tot 11:22 - Op dinsdag 1 en 8 maart 2005 van 09:05 tot 09:24 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2005. 0491.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen

bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug te Dordrecht op zondag 13 maart 2005 van 01:00 tot 02:05 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200 Bericht 2005. 0592.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerabrug; Algerasluis; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Max.breedte 1000 cm Algerasluis van maandag 21 t/m vrijdag 25 maart en van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 1 april 2005 van 06:00 tot 20:00 dagelijks - Geen bediening Algerabrug van maandag 21 t/m woensdag 23 maart 2005 van 06:45 tot 12:00 en van 12:30 tot 18:30 dagelijks - Geen bediening Algerabrug van donderdag 24 t/m vrijdag 25 maart en van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 1 april 2005 van 06:00 tot 20:00 dagelijks De passerende scheepvaart, met name bijzondere transporten en coasters, dient er rekening mee te houden dat passage van de Algerasluis/brug beperkt mogelijk zal zijn na een vooraanmelding van 2 u bij de Algerasluis. Verkeersaanwijzingen gegeven door de verkeersleider, vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: sluis-

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren:

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

HUIZINGA & SNIJDER BV Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: DUWSLEEPBOOT: In zeer goede staat verkerend, 400 pk GM, bj. 1921, afm. 19,20 x 4,68 x 1,85 m. vernieuwde woning, kijkhoogte 6,00 m. nieuw SI certificaat voor duwbak van ca. 2.800 ton, 220/380 V, hydr., stuurwerk, C.V., keuken, douche, nautisch compleet. Vraagprijs € 70.000,-, inruil mogelijk.

T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777


WERKGEVER OPGELET!!

Tevens NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS in diverse maten.

Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel via Luxemburg te laten werken

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Telefoon: +35 (0)22-1211485 Te koop: MOTORKASTJE 43.50 lang, 6.36 breed, 240 Caterpillar bj. 1925, boegschroef met DAF. Tel.: 0180-683323 Te koop: MS. ‘JALA’ 778 TON 66 x 7.20 mtr., 1100 m3, bj. 1959 Mon. dam, 645 pk Cat. sept. 2000, alu. zakb. sth., daglichtradar, ruime woning, 2 evt. 4 slaapkamers, SI tot 2007, kopschroef De Kaap 200 pk. Tel.: +49 170-2711093 of 06-51 181155 of 010-4667106

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL

IN AMSTERDAM/WEST (SLOTERDIJK) MULTIFUNCTIONEEL TOTAAL 3000 M2 INCL. KANTOOR, WERKPLAATS UITERMATE GESCHIKT VOOR SCHEEPVAART EN/OF SCHEEPSREPARATIE / HANDELBEDRIJF EVT. TE HUUR VANAF 1500 M2

Telefoon: 020-6334596 / 06-53 957548

Te koop: MVS “OLIVER” Bj. 1989, 2421 ton, 2800 m3, 105 x 10.50 x 3.05, motor Deutz TBD 620 1183 pk bj. 2004, kopschr. Oudakker 320 pk, alu. schuifluiken. Tel.: 06-22 701281 0049-171 9911127

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Reeds vele tientallen geleverd.

Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

Te koop: MVS KRISPIJN bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj 1999 electron., straalbuis, alu. overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen, in prijs verlaagd! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981 Te koop: DUWBOOT MATRICARIA 952 pk, L.B.D. 26 x 6.60 x 2.30, mooie ruime accomodatie, 2 x 220/380, autokraan, nautisch compleet, uitgebreid ADNR. Tel.: 0316-371939 Te koop: ONDERDELEN SAMOFA type S 108 nieuw. Tel.: 030-6030028 Te koop: MS 1700 TON bj. ‘92/’29, 84.50 x 9.50 x 3.10, 2250 m3, 1 ruim st. vloer, semibeun, 940 pk Cummins, compl. schip MS 990 TON bj ‘61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 500 pk ABC rev. ‘00, st. vloer, compleet schip, inruil bespreekbaar. Tel.: 0032-477 513759 of 0032-476 315282

0031-6-53 59 61 64

1684 ton 80 x 10.25 mtr., 1905, 2x Cummins 500 CV, bateau dans un excellent érat, sans écourilles, nouveau logement, planche fer, nouveau fond 1987-1990, 54 containeurs, échange péniche possible.

A. de Groot Olietransport is een ISO gecertificeerd bedrijf en transporteert al ruim 50 jaar minerale oliën over binnenwateren met als specialisatie het vervoeren van kleine partijen. Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde:

SCHIPPER die in bezit is van de benodigde papieren zoals: • Groot vaarbewijs • ADNR certificaat • Radardiploma Wij bieden een prettige werkomgeving, weekenden/ feestdagen vrij en 8 weken vakantie per jaar.

Ben je geïnteresseerd dan kun je, je sollicitatie zenden aan: Dhr. de Groot Koggestraat 13, 8715 KB Stavoren Telefoon: 0514-681433

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Scheepvaartbedrijf Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN TE HUUR / TE KOOP:

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

VAN SANTEN

DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1984 • 70 x 10.50 x 2.50 mtr., luiken, 1400 ton, bj. 1981 • 70 x 9.50 x 3.00 mtr., luiken, 1500 ton, bj. 1966 • 35 x 9.50 x 2.60 mtr., luiken, 600 ton, bj. 1984 PONTONS: • Kraanponton: 30.00 x 17.60 x 3.20 mtr., bj. 1975. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80.

Zie volgende pagina

De Werf 45 3331 LP Zwijndrecht Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

heeft hart voor de vaart!

•

Tel.: 010-4129500

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: - NIEUWBOUW CASCO 135 x 11.45 x 3.80/4.25 mtr., type lichtgewicht, ORSOVA mei 2006. - NIEUWBOUW CASCO 110 x 11.45 x 3.90 mtr., ORSOVA april 2006. - NIEUWBOUW Dubbelwandige tanker compleet 86/110 x 11.45 x 3.60/5.35 mtr., 10 ladingstanks, 3800 m3. - MDS 2740 ton, bj. 1999, 110 x 11.45 x 3.33 m, 2x 1520 Cat., cont. stuurhut, 2x 350 pk kopschroef. - MVS 2394 ton, bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.20 m, 1750 pk ABC, containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef - MVS 2040 ton, bj. 1987, 105 x 9.50 x 3.05 m, 1550 pk Deutz, alu. luiken, kopschroef. - MVS 1685 ton, bj. 1980, afm. 84.63 x 9.50 x 3.01 m, 950 pk GM bj. 1996, alu. Fr. kap, kopschroef. - MVS 1394 ton, bj. 1962, afm. 80 x 9.50 x 2.75 m, 1200 pk Mitsu. bj. dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. - MVS 1250 ton, bj. 1972, afm. 84.5 x 8.20 x 2.61 m, 730 pk Cat. bj. 2000, alu. schuifluiken, kopschroef. - MVS 1233 ton, bj. 1967, afm. 80 x 8.20 x 2.63 m, 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. - MVS 1022 ton, bj. 1962, afm. 73 x 8.20 x 2.74 m, 2x 300 pk GM - bj. 1992, alu luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

Gevraagd: 2 PASSAGIERSSCHEPEN 1x 100 pass. + 1x 250 pass., goede staat, direct inzetbaar en op korte termijn leverbaar. De Elburger Scheepsbemiddeling BV Tel.: 05-25 681101 [email protected]

Te koop: IVECO GENERATORSET 30 kVA, compleet, va. € 5850,WATERGEKOELD ALARMERING + ACCU altijd geld voor uw oude set retour. Meer info: Tel.: 06-53 475153 Biedt zich aan: MATROOS met dienstboekje. Tel.: 058-2155756

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

www.fransbergen.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Tel.: +32 (0)14 671697 of +32 (0) 475416754

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

meester van de Algerasluis per marifoonkanaal 22 of tel.: 010-4506044 of bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200 Bericht 2005. 0598.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Erasmusbrug niet bediend: - Van maandag 14 t/m zondag 27 maart van 00:00 tot 06:00 - Op vrijdag 18 maart van 22:00 tot 23:59 - Op zaterdag 19 maart van 06:00 tot 10:00 - Op zondag 20 maart 2005 van 06:00 tot 12:00 - informatie bij: -Haven Coördinatie Centrum, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19; -Divisie Havenmeester, tel.:010 252 26 50 of marifoonkanaal 11 Bericht 2005. 0607.0 - Benedenstrooms Stuwkanaal te Hagestein, Lek; Hagestein; Stremming I.v.m. noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stuwkanaal Hagestein vanaf woensdag 16 februari 2005 08:00 tot nader bericht De scheepvaart kan gebruik maken van de sluis Bericht 2005. 0640.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Geen bediening I.v.m. een evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 10 april 2005 van 08:00 tot 15:15. Onderdoorvaart blijft wel mogelijk. informatie bij: - Divisie Havenmeester, tel.: 010 252 26 50 of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2005. 0318.1 - Hartelkanaal; Suurhoffbrug; Doorvaart Breedte Vorig scheepvaartbericht 2005.318.0 van 2601-2005 is gewijzigd. Met verwijzing naar Bekendmaking aan de Scheepvaart nr.126/2004 (2004.4516.0), betreffende de tijdelijke versmalling bij de Suurhoffbrug is er per ingang van direct t/m vrijdag 11 maart 2005 ter plaatse van de versmalling een scheepvaartregulatie ingezet. De vaste doorvaartopening van de Suurhoffbrug is ter plaatse versmald. Aan de zuidzijde van de (vaste) doorvaartopening is nu 60 m doorvaartruimte beschikbaar. Tijdens deze scheepvaartregulatie is ter assistentie voor de scheepvaart vanaf 110 m en langer een voorspanboot permanent bij de Suurhoffbrug gestationeerd. De onkosten voor deze voorspanboot komen ten laste van het project. De genoemde scheepvaart wordt uitdrukkelijk geadviseerd ten aanzien van de veiligheid ter plaatse van de versmalling bij de Suurhoffbrug van deze voorspanboot gebruik te maken. De scheepvaart dient ter plaatse zeer voorzichtig te passeren en hinderlijke waterbeweging te voorkomen. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: -Traffic Center Hoek van Holland, tel.: 010 252 28 01 of mar.kan. 11; Rotterdam Port Authority, tel.: 010 252 26 50 of mar.kan. 11; -Haven Coördinatie Centrum, tel.: 010 252 24 00 of mar.kan. 19.

ZEELAND Bericht 2005. 0587.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Westsluis Terneuzen op donderdag 24 februari van 08:00 tot 12:00. Bericht 2005. 0618.0 - Westerschelde; Mededeling De Rijkshavenmeester Westerschelde maakt bekend dat het adres van Rijkswaterstaat zoals vermeld in de Bass 105/03 en 109/03 (ons nummer 2003.2500.1 en 2) met de hierdoor gepubliceerde gezamenlijke bekendmaking 01/2003 veranderd is. Het nieuwe adres is: Rijkswaterstaat Dienst Zeeland - Directie Water & Scheepvaart - Postbus 5014, 4330 KA Middelburg Tel: (0031) (0)118 622 591 Fax.: (0031) (0)118 622 999. Deze bekendmaking zal gepubliceerd worden in de Staatscourant. Bericht 2005. 0655.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 25 februari 2005 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 27 februari van 00:20 tot 07:10 - Op donderdag 10 maart van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 13 maart 2005 van 00:10 tot 06:45 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanning van de Vlakespoorbrug = NAP+10.50 m. Slotgemiddelde 1991.0 te Stavenisse van het gemiddeld tij: Hw = NAP+1.58 m. Lw = NAP-1.39 m. Bericht 2005. 0656.0 - Roompot; Zeelandbrug; Doorvaart Hoogte Van 4 april t/m 30 september 2005 worden conserveringswerkzaamheden aan - en onder de Zeelandbrug uitgevoerd, waardoor de doorvaarthoogte wordt beperkt. De werkzaamheden vinden plaats tussen pijler nr. 40 en pijler nr. 48. Verkeerspost Wemeldinge zal in haar uurberichten de lokatie(s) van hoogtevermindering (a.g.v. de laagwerker/verfwagen) vermelden. Uitzending uurbericht omstreeks .15 op marifoonkanaal 68. De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanningen varieert: van NAP+11.50 m (voornoemde hoogtemaat ligt direct naast de pijlers) tot NAP+15.10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Slotgemiddelde 1991.0 te Stavenisse van het gemiddeld tij: Hw = NAP+1.58 m. Lw = NAP-1.39 m.

NOORD BRABANT Bericht 2005. 0538.0 - Zuid-Willemsvaart; Den Dungensebrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Den Dungensebrug (kmr 117.6) op zaterdag 5 maart 2005 van 12:00 tot 18:00 Er zal 1 keer een mogelijkheid zijn om de

brug te passeren. Bericht 2005. 0569.0 - Wilhelminakanaal; Hefbrug Son; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 30 april 2005 van 16:00 tot 23:00: - Stremming Hefbrug Son - Afmeer- en ligverbod 165 m vanaf kmr 57.45 Bericht 2005. 0575.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt de Markspoorbrug te Zevenbergen niet bediend: - Op donderdag 24 februari van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 27 februari van 00:25 tot 06:45 - Op maandag 28 februari van 00:50 tot 05:00 - Op maandag 7 maart van 00:50 tot 04:50 - Op zondag 13 maart van 00:25 tot 06:40 - Op maandag 14 maart 2005 van 00:50 tot 04:50 Doorvaarthoogte NAP+ 250 cm.

LIMBURG Bericht 2005. 0570.0 - Afgesneden Maas; Roermond, sluis; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming sluis Roermond tot nader bericht.

BELGIE

Bericht 2005. 0477.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; voetbrug du Fichaux; voetbrug Pont a Celles; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden tussen voetbrug Pont a Celles en voetbrug du Fichaux de volgende beperkingen vanaf donderdag 10 februari 2005 tot nader bericht: - Doorvaartbreedte beperkt tot 20 m uit de linkeroever en tot 10 m uit de rechteroever - Ontmoeten verboden Minimaal vermogen - Voorbijlopen verboden Bericht 2005. 0478.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 14 februari t/m donderdag 30 juni 2005 bij het Plateau van Hourpes (kmr 25.2): - Breedtebeperking met 17 m - Minimaal vermogen Bericht 2005. 0498.0 - Boven Zeeschelde; brug Temse; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 4 maart 20:00 tot maandag 7 maart 2005 06:00 voor beweegbare deel brug Temse: - Geen bediening - Onderdoorvaart verboden Doorvaart toegestaan onder het vaste deel. Bericht 2005. 0585.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis AmpsinNeuville van maandag 21 februari 08:00 tot vrijdag 4 maart 2005 16:00. Bericht 2005. 0601.0 - Albertkanaal; brug Meerhout-Veedijk; brug Oevel; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 31 juli 2005 van 11:00 tot 18:00 tussen brug Meerhout-Veedijk (kmr 81.2) en brug Oevel-Punt (kmr 89.8): - Oponthoud Afmeerverbod Bericht 2005. 0602.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 8 Geel ten Aert; sluis 9 Geel Elsum; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Geel ten Aert en sluis 9 Geel Elsum op zondag 22 mei 2005 van 12:00 tot 16:00 Bericht 2005. 0604.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 12 Schoten; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug 12 Schoten op dinsdag 30 augustus 2005 van 12:30 tot 13:00 Bericht 2005. 0605.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 8 Geel ten Aert; Oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 7 Geel en sluis 8 Geel ten Aert op zondag 21 augustus 2005 tussen 13:00 en 16:30 Passage is mogelijk tussen de wedstrijden. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 0614.0 - Kanaal Gent-Oostende; Warandebrug; Gewijzigde bediening Van 28 februari tot vermoedelijk 31 mei 2005 zal de Warandebrug gerenoveerd worden en openstaan voor het scheepvaartverkeer. Teneinde de veiligheidsdiensten de mogelijkheid te geven de Brugse binnenstad altijd te kunnen bereiken mogen tijdens de werkzaamheden geen twee op elkaar volgende bruggen gelegen naast de Warandebrug op hetzelfde ogenblik geopend worden. Benedenstrooms de Warandebrug wordt een vlottende brug geplaatst. Deze brug zal bediend worden voor de scheepvaart tussen 06:00 en 19:30. Op zondagen en wettelijke feestdagen zal de brug vanaf 1 mei bediend worden voor de pleziervaart van 10:00 tot 18:00. De bij ministerieel besluit voorziene sperperiodes worden tijdens de periode van de werkzaamheden als volgt aangepast: Normaal 07:50 tot 08:20 / 11:55 tot 12:25 / 17:00 tot 17:30 - Tijdens de werken 07:40 tot 08:2016:45 tot 17:30. De scheepvaart wordt verzocht de vlottende brug bijzonder voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 0615.0 - Leie; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden van een brug benedenstrooms de spoorbrug te Kortrijk geldt de volgende beperking - Stremming doortocht Kortrijk op zondag 6 en donderdag 10 maart 2005 van 06:30 tot 10:30

DUITSLAND

Bericht 2005. 0484.0 - Fulda; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.8 en 79.7 op dinsdag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 23 FEBRUARI 17 mei 2005 van 09:00 tot 18:00 Watersport en lokaal verkeer mag alleen na toestemming van de toezichthouders of organisatie passeren. Bericht 2005. 0326.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.326.0 van 2601-2005 is aangevuld. I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 94.4 tot nader bericht Bericht 2005. 0370.1 - Wesel-Dattelnkanal; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.370.0 van 3101-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidzijde bij Dorstener verkeersbrug (kmr 27.7) t/m dinsdag 31 mei 2005. Bericht 2005. 0499.0 - Main; sluis Griesheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Griesheim van maandag 14 maart 06:00 tot dinsdag 22 maart 2005 16:00 Bericht 2005. 0500.0 - Wesel-Dattelnkanal; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.0 en 5.0 op zondag 5 juni 2005 van 10:30 tot 12:30 Bericht 2005. 0503.0 - Main; Deutschherrnbrug (kmr 37.0); Flosserbrucke (kmr 36.1); Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Flosserbrucke (kmr 36.2) en Deutschherrnbrug (kmr 37.0): - Op vrijdag 27 mei van 12:50 tot 14:05, 14:50 tot 16:05, 16:50 tot 18:05 - Op zaterdag 28 mei van 09:00 tot 10:05, 10:50 tot 12:05, 12:50 tot 14:05, 14:50 tot 16:05, 16:50 tot 18:05 - Op zondag 29 mei van 09:00 tot 10:20, 11:05 tot 11:40, 12:50 tot 13:35, 14:50 tot 15:35 Bericht 2005. 0504.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 120.0 en 122.0: - Op zaterdag 4 juni 2005 van 12:00 tot 13:30, 14:00 tot 15:30, 16:00 tot 17:30 en 18:00 tot 19:00 - Op zondag 5 juni 2005 van 08:30 tot 10:00, 10:30 tot 12:00, 13:00 tot 14:30, 15:00 tot 16:30 en 17:00 tot 18:30 Tevens geldt er een stilligverbod, m.u.v. aan het evenement deenemende vaartuigen en schepen die voor de stremming al een ligplaats hadden ingenomen. Bericht 2005. 0505.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 87.4 en 86.6 te Aschaffenburg: - Op zaterdag 11 juni 2005 van 08:00 tot 23:59 - Op zondag 12 juni 2005 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2005. 0507.0 - Algemeen (D); Mededeling Op de site www.elwis.de onder nachrichten für die binnenschifffahrt worden voor wat betreft de WSD Ost de ijsbrekerinzet en ijsdiktes bekendgemaakt. Bericht 2005. 0513.0 - Unterweser; Minimaal vermogen I.v.m. evenement geldt een minimaal vermogen te Herstelle tussen kmr 46.5 en 47.1: - Op zaterdag 2 juli 2005 van 12:00 tot 19:00 - Op zondag 3 juli 2005 van 12:00 tot 16:00 Bericht 2005. 0521.0 - Mittellandkanal; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden met zeer brede werktuigen gelden de volgende beperkingen tussen kmr 89.513 en 97.47 t/m 15 maart 2005: Stremming voor enkelvarende vaartuigen langer dan 110 m en breder dan 11.45 m. - Stremming voor duweenheden langer dan 165 m en breder dan 9.60 m Koppelplaatsen zijn ingericht t.h.v. kmr 88.5 en 98.64 noordzijde kanaal Alle schippers die de engte willen passeren moeten zich melden t.h.v. Hille (kmr 89.5) of Minden (kmr 101.5) bij de steenstorter “MP 13” via marifoonkanaal 10, zodat de benodigde breedte vrij gemaakt kan worden. Met een zicht van minder dan 200 m geldt er een gehele stremming. Bericht 2005. 0524.0 - West-Oder; Stremming I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.0 en 17.1 vanaf vrijdag 11 februari 2005 12:00 tot nader bericht Bericht 2005. 0447.5 - Main-Donaukanal; sluis Hausen; sluis Hilpoltstein; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.447.4 van 1302-2005 is vervallen. Sluis Hausen ondervindt de scheepvaart enige hinder. Sluizen Eibach en Leerstetten ondervindt de scheepvaart nog hinder. Tussen de sluizen Eibach en Leerstetten geen bediening van 22:00 tot 06:00. Bericht 2005. 0474.1 - Verbindungskanal Ruhr-Rhein-Hernekanal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.474.0 van 0802-2005 is vervallen. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming Verbindungskanal Ruhr-Rhein-Hernekanal vanaf zaterdag 12 februari 2005 16:00 tot nader bericht Bericht 2005. 0533.0 - Leda; sluis Leer; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming zeesluis Leer: - Op dinsdag 22 en woensdag 23 februari 2005 van 08:00 tot 20:00 - Op donderdag 24 februari 2005 van 08:00 tot 13:00 informatie bij: Leer-Lock marifoonkanaal 13 of tel.: + 49 (0)491 927 70 41 Bericht 2005. 0547.0 - Main; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming i.v.m. overschrijding Marke II van Trunstadt t/m Obernau tot nader bericht Bericht 2005. 0548.0 - Donau (Duitsland); Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming i.v.m. overschrijding HSW van Schwabelweis t/m Passau-Donau tot nader bericht Bericht 2005. 0549.0 - Ruhr; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming van en naar Mülheim (tussen kmr 2.8 en 7.9) vanaf zaterdag 12 februari 2005

SCHEEPVAART

BERICHTEN 16:00 tot nader bericht Bericht 2005. 0555.1 - Saale; sluis Calbe; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.555.0 van 1402-2005 is vervallen. Stremming tussen Bad Durrenberg (kmr 124.2) en sluis Calbe (kmr 20.0) is opgeheven. Bericht 2005. 0547.1 - Main; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 14-02-2005. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming i.v.m. overschrijding Marke II van Trunstadt t/m Obernau tot nader bericht. Marke I overschreden bij Frankfurt en Raunheim. Bericht 2005. 0548.1 - Donau (Duitsland); Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.548.0 van 1402-2005. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW overschreden bij Pfelling en Hofkirchen. Bericht 2005. 0574.1 - Saale; sluis Calbe; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.574.0 van 1502-2005 is vervallen. Stremming tussen sluis Calbe (kmr 20.0) en Mundung in die Elbe (kmr 0.0) is opgeheven. Bericht 2005. 0582.0 - Rhein; Waarschuwing I.v.m. het hoogwater dient de scheepvaart bij de invaart van de haven Koln-Niehl 2 (kmr 699.1) rekening te houden dat de aan stuurboordzijde gelegen oever is overstroomd. Dit is niet gemarkeerd. Ook ontbreekt er een dukdalf. Bericht 2005. 0447.6 - Main-Donaukanal; sluis Hausen; sluis Hilpoltstein; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.447.5 van 1402-2005 is vervallen. De beperkingen i.v.m. het ijs zijn opgeheven. Laatste ijsbericht. Bericht 2005. 0548.2 Donau (Duitsland); Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.548.1 van 1502-2005 is vervallen. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW overschreden bij Hofkirchen. Bericht 2005. 0549.1 - Ruhr; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.549.0 van 1402-2005 is vervallen. De stremming van en naar Mülheim (tussen kmr 2.8 en 7.9) is opgeheven. Bericht 2005. 0599.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld van maandag 4 t/m vrijdag 15 april. Bericht 2005. 0547.4 - Main; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.547.3 van 1802-2005 is vervallen. Onderschrijding beide Markes op de gehele Main. Bericht 2005. 0548.3 - Donau (Duitsland); Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.548.2 van 1602-2005 is vervallen. HSW is overal op de Donau onderschreden. Bericht 2005. 0609.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donaukanal; Mosel; Neckar; Rhein; Saar; Mededeling De Bilgenentölungsgesellschaft mbH maakt de volgende planning voor 2005 bekend: - Bilgenentöler 7 tussen Mannheim en Karlsruhe van 21 t/m 24 februari, 20 t/m 23 juni, 24 t/m 27 oktober - Bilgenentöler 7 tussen Mannheim en Plochingen van 7 t/m 12 maart, 11 t/m 16 juli, 28 november t/m 3 december - Bilgenentöler 6 te Frankfurt elke 3de dinsdag van de maand - Bilgenentöler 8 tussen Mainz en Passau van 21 februari t/m 18 maart, 5 t/m 29 september - Bilgenentöler 8 tussen Mainz en Bamberg van 2 t/m 16 juni - Bilgenentöler 8 tussen Koblenz en Dillingen van 7 t/m 21 april, 21 juli t/m 4 augustus, 22 oktober t/m 3 november - Bilgenentöler 4 tussen Duisburg en Emmerich van 4 t/m 6 april, 8 t/m10 augustus, 5 t/m 7 december Bericht 2005. 0619.0 - Elbe; Gewijzigde markering I.v.m. de stijgende waterstand is tussen kmr 502.0 en 566.0 de vaarwegmarkering verwijdert. De overgangen worden met dubbele betonning en de begrenzing van het vaarwater met boeien aangegeven. De scheepvaart wordt verzocht goed op te letten bij passage. Bericht 2005. 0620.0 - Donau (Duitsland); Mededeling Tussen 26 februari en 10 maart 2005 zal de Bilgenentöler 8 op de volgende eindstations zijn: - 26 februari Kelheim - 27, 28 februari, 1,8,9 maart Regensburg - 2,6 maart Deggendorf - 3 maart Heining - 4,5 maart Passau - 7 maart Straubing - 10 maart Eckersmühlen. De Bilgenentöler is telefonisch te bereiken op het D-net 0170 813 06 08 Bericht 2005.0624.0 - Elbe; Gewijzigde markering I.v.m. de stijgende waterstand zijn tussen kmr 290.7 en 502.25 tonnen verplaatst of verdwenen. De lattenkruizen voor de overgangen zijn gedeeltelijk verwijdert. De scheepvaart wordt verzocht hier rekening mee te houden. Bericht 2005. 0625.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 17.9 en 18.4 van dinsdag 1 t/m donderdag 31 maart 2005 Bericht 2005. 0626.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Munster; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming kolk II van sluis Munster: - Op woensdag 23 februari 2005 van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 28 februari 07:00 tot dinsdag 1 maart 2005

www.sk-octopus.nl 19:00 Kolk III blijft in bedrijf. Bericht 2005. 0635.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden van vrijdag 18 t/m maandag 28 februari 2005 wordt de waterstand tussen kmr 4.5 en 45.3 verlaagd naar een stand Oberpegel Liebenwalde 260 cm Bericht 2005. 0639.0 - DattelnHammkanal; Heiler-Kirchwegbrucke; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Heiler-Kirchweg-brucke (kmr 17.8) op woensdag 16 maart 2005 van 06:00 tot 18:00. Bericht 2005. 0521.1 - Mittellandkanal; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.521.0 van 1102-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden met zeer brede werktuigen gelden de volgende beperkingen tussen kmr 89.513 en 97.47 t/m 15 maart 2005: - Stremming voor enkelvarende vaartuigen langer dan 110 m en breder dan 11.45 m. - Stremming voor duweenheden langer dan 165 m en breder dan 9.60 m Koppelplaatsen zijn ingericht t.h.v. kmr 88.5 en 98.64 noordzijde kanaal Met een zicht van minder dan 200 m geldt er een gehele stremming. Bericht 2005. 0524.1 - West-Oder; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.524.0 van 1102-2005 is vervallen Stremming i.v.m. ijs tussen kmr 3.0 en 17.1 is opgeheven. Bericht 2005. 0599.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.599.0 van 1602-2005 wordt aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld van maandag 4 t/m vrijdag 15 april 2005 Extra bediening sluizen Friederichsfeld, Hünxe en Dorsten op 9 en 10 april van 22:00 tot 06:00 Bericht 2005. 0641.0 - Main; sluis Offenbach; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Offenbach van maandag 30 mei 2005 t/m dinsdag 31 januari 2006 Bericht 2005. 0454.1 - Verbindungskanal Hohensaaten Ost; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.454.0 van 0702-2005 is vervallen. De stremming i.v.m. ijs is opgeheven Bericht 2005. 0455.1 - Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 07-02-2005 is vervallen. De stremming Verbindungskanal Schwedter Querfahrt is opgeheven. Bericht 2005. 0474.2 - Verbindungskanal Ruhr-Rhein-Hernekanal; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.474.1 van 14-022005 is vervallen. De stremming Verbindungskanal Ruhr-Rhein-Hernekanal is opgeheven. Bericht 2005. 0662.0 - Neckar; Mededeling Van de WSA Heidelberg en WSA Stuttgart is een bekendmaking in de Duitse taal ontvangen betreffende bediening objecten met Pasen en Pinksteren. Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Bericht 2005. 0665.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement (roeiwedstrijden) geldt een stremming tussen kmr 40.4 en 42.3: - Op zaterdag 7 mei van 08:00 tot 09:15, 10:00 tot 11:00, 11:45 tot 12:45, 13:30 tot 14:30, 15:15 tot 16:15, 17:00 tot 18:00 en van 18:45 tot 19:45 Op zondag 8 mei 2005 van 08:00 tot 09:15, 10:00 tot 11:00, 11:45 tot 12:45, 13:30 tot 14:30, 15:15 tot 16:15, 17:00 tot 18:00 en van 18:45 tot 19:45 Het stilliggen in dit gebied is verboden, m.u.v. deelnemende vaartuigen en vaartuigen die voor aanvang al een ligplaats hebben ingenomen.

FRANKRIJK

Bericht 2005. 0375.2 - Canal Marne - Rhin; sluis Rechicourt le Chateau; sluis 22 Dombasle; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.375.1 van 0102-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Rechicourt le Chateau en sluis 22 Dombasle van zaterdag 12 februari tot maandag 14 maart 2005 Afvarende schepen moeten sluis Frouard gepasseerd zijn voor 11 februari 17:30 Opvarende schepen moeten sluis Rechicourt gepasseerd zijn voor 11 februari 17:30 Bericht 2005. 0486.1 - Canal Marne - Rhin; brug Malzeville; sluis 23 Varangéville; sluis 25 Laneuveville; sluis 26 Jarville la Malgrange; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.486.0 van 0902-2005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 23 Varangéville en sluis 26 Jarville la Malgrange van maandag 21 februari t/m maandag 14 maart 2005 - Stremming brug Malzeville van maandag 28 februari t/m donderdag 3 maart 2005 Bericht 2005. 0479.2 - Seine; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.479.1 van 0902-2005 is vervallen. I.v.m. calamiteit gelden de volgende beperkingen tussen kmr 10.8 en 12.0 tot nader bericht: - Stremming bras côté Boulogne Billancourt - Stremming opvaart van 19:00 tot 07:00 - Wisselend verkeer tussen 07:00 en 19:00 volgens onderstaand uurschema bras côté Meudon-Sèvres: - Afvaart van hele uur tot 20 minuten over het hele uur mogelijk - Van 20 minuten over tot het halve uur beide

richtingen gestremd - Opvaart van het halve uur tot 50 minuten over het hele uur mogelijk - Van 50 minuten over tot het hele uur beide richtingen gestremd - Maximale lengte opvarende eenheden 110 m. Afkoppelen is mogelijk t.h.v. kmr 13.0 Bericht 2005. 0488.0 - Canal de Bourgogne; Lokale scheepvaart voorschriften Van de DDE 21 hebben we in de Franse taal een bekendmaking ontvangen betreffende openingstijden en aanvullende voorschriften (met name diepgangsvoorschriften). Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer of te bekijken of downloaden op www.vnf.fr Bericht 2005. 0380.1 - Canal Rhone - Sete; sluis St. Gilles; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 01-02-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden zijn vervallen en de stremming sluis St. Gilles van dinsdag 1 maart 07:00 tot zaterdag 19 maart 2005 07:00 is ingetrokken informatie bij: Sluis St. Gilles, via tel.: 0466 87 75 30, of marifoonkanaal 18 Bericht 2005. 0517.0 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin; Gedeeltelijke stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Goeulzin tot nader bericht Bericht 2005. 0479.3 - Seine; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.479.2 van 1002-2005 is vervallen. I.v.m. calamiteit gelden de volgende beperkingen tussen kmr 10.8 en 12.0 tot nader bericht: - Stremming bras côté Boulogne Billancourt - Stremming opvaart van 19:00 tot 07:00 - Wisselend verkeer tussen 07:00 en 19:00 volgens onderstaand uurschema bras côté Meudon-Sèvres: - Afvaart van hele uur tot 20 minuten over het hele uur mogelijk - Van 20 minuten over tot het halve uur beide richtingen gestremd - Opvaart van het halve uur tot 50 minuten over het hele uur mogelijk - Van 50 minuten over tot het hele uur beide richtingen gestremd - Maximale lengte opvarende eenheden 120 m. Afkoppelen is mogelijk t.h.v. kmr 13.0 Bericht 2005. 0530.0 - Marne; spoorbrug Mary sur Marne; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug Mary sur Marne (kmr 110.8-111.0) linkeroever, zijn van donderdag 17 februari 08:00 tot vrijdag 18 maart 18:00 meerdere doorvaartopeningen gestremd. De nodige tekens zijn geplaatst bij de sluizen St. Jean en Isles. Bericht 2005. 0536.0 - Oise; sluis Pontoise; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Pontoise op maandag 28 februari 2005 van 13:30 tot 16:30 Bericht 2005. 0541.0 - Oise; sluis l’Isle-Adam; Gedeeltelijke stremming I.v.m. calamiteit (schadevaring) geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125x12 m sluis l’Isle-Adam vanaf zaterdag 12 februari 2005 10:00 tot nader bericht Bericht 2005. 0542.0 - Sambre; sluis 2 Hachette; sluis 7 Hautmont; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Hachette en sluis 7 Hautmont tot nader bericht Bericht 2005. 0552.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming vanaf zondag 13 februari 2005 12:00 tot nader bericht Bericht 2005. 0559.0 - Seine; brug Austerlitz; brug Bir-Hakeim; brug Sully; Beperkingen I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 14 februari 2005 tot nader bericht: - Keerverbod schepen langer dan 40 m tussen brug Austerlitz en brug Sully - Max. lengte 105 m duwkonvooien tussen brug Sully en brug Bir-Hakeim - Beperking grote passagiersschepen tussen kmr 168.58 en 169.43 (Bras Marie) Bericht 2005. 0562.0 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom-le-Mesnil; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen Porte de garde des 4 Cheminees (kmr 2.8) en sluis 40 Dom-le-Mesnil (kmr 94.8) tot nader bericht. Bericht 2005. 0576.0 - Rhone; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod (linkeroever) tussen kmr 1.85 en 1.90 (beneden de Lyon Terminal) van zondag 13 maart 21:00 tot dinsdag 22 maart 2005 05:00. Bericht 2005. 0595.0 - Seine; Mededeling De SN Seine maakt bekend dat op de volgende sluizen diverse toegangen zijn afgesloten: Het betreft de sluizen Vigneux,Marolles, Vezoult, Melz en Villiers. M.b.v. een standaard sleutel kan men binnenkomen. Om een standaard sleutel aan te vragen moet men een schriftelijk verzoek richten aan: VNF/ASA/T BIAIS 24 quai d’Austerlitz, 75013 Paris of per email: [email protected] Bericht 2005. 0596.0 - Marne; Mededeling De SN Seine maakt bekend dat op de volgende sluizen diverse toegangen zijn afgesloten: Het betreft de sluizen Créteil en Neuilly. M.b.v. een standaard sleutel kan men binnenkomen. Om een standaard sleutel aan te vragen moet men een schriftelijk verzoek richten aan: VNF/ASA/T BIAIS 24 quai d’Austerlitz, 75013 Paris of per e-mail: [email protected] Bericht 2005. 0597.0 - Rhin; Mededeling

I.v.m. het stuwregime van Kembs, als gevolg van het hoge water, is het waterpeil bij de afmeerplaatsen van haven Huningue (kmr 170.5 en 172.3 linkeroever) gedaald. Om ter plaatse vastvaren te voorkomen zijn op diverse lokaties afloopmogelijkheden, zoals trappen, verplaatst. Het originele bericht met de exacte lokaties is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2005. 0616.0 - Canal Rhone - Sete; Minimaal vermogen I.v.m. evenement langs de rechteroever geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen passeren tussen de brug van Espeyran (kmr 29.7) en Courgoulier (kmr 32.5) op zaterdag 19 maart 2005 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2005. 0622.0 - Rhone; brug Galieni (kmr 2.2); brug Universite (kmr 2.7); Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 16 februari 14:00 tot donderdag 17 maart 07:00: - Ruim afstand houden van de linkeroever (min. 30 m) tussen brug Universite (kmr 2.7) en brug Galieni (kmr 2.2) - Afmeerverbod kade Claude Bernard Bericht 2005. 0638.0 - Saone; brug Vergux (kmr 159.0); brug Viaduc de Chauvort (kmr 164.8); Mededeling Als gevolg van het hoge water is de betonning bovenstrooms de bruggen Vergux (kmr 159.0) en Viaduc de Chauvort (kmr 164.6) onbetrouwbaar. Bericht 2005. 0518.1 - Canal de Neuffosse; Pont du Doulague; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.518.0 van 1102-2005 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Pont du Doulague en kmr 112.5 is verplaatst van maandag 21 februari naar donderdag 24 februari 2005 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2005. 0529.1 - Rhone; sluis Vaugris; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2005.529.0 van 1102-2005 is vervallen. De werkzaamheden aan de electriciteitscentrale van Vaugris (kmr 32 tot 36) worden verlengd. Daarom kunnen er t/m vrijdag 25 februari 2005 waterstandsschommelingen optreden. Bericht 2005. 0647.0 - Moselle; sluis Fontenoy; sluis Toul; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Toul (kmr 370.5) en sluis Fontenoy (kmr 364.5) op zondag 6 maart van 09:40 tot 12:45 en van 14:00 tot 16:30. Bericht 2005. 0648.0 - Canal Marne - Saone; Gewijzigde bediening Van maandag 21 maart 07:00 tot zondag 6 november 2005 19:00 worden de sluizen tussen kmr 0 en 224 als volgt bediend: Van maandag t/m zaterdag: - Beroepsvaart van 07:00 tot 19:00 - Pleziervaart van 08:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 18:00 Op zondag: - Beroeps- en pleziervaart van 08:00 tot 12:00 en van 13:30 tot 18:00. Op zondag 1 mei, donderdag 14 juli en dinsdag 1 november 2005 is er geen bediening. De scheepvaart dient zich voor passeren een dag van te voren voor 15:00 te melden via de volgende nummers: - PCC de Saint-Dizier: Tél.: 03.25.06.92.61 - PCC de Heuilley-Cotton: Tél.: 03.25.88.42.02 Bericht 2005. 0130.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.130.0 van 1201-2005. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim op maandag 28 februari 2005 van 08:00 tot 18:00. Bericht 2005. 0653.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Ottmarsheim: - Op maandag 7 maart 2005 van 08:00 tot 12:00 - Op maandag 7 maart 2005 van 13:45 tot 16:00 Bericht 2005. 0663.0 - Algemeen (F); Mededeling Van de Service de la Navigation Nord-Est te Nancy is een bekendmaking ontvangen betreffende de bedieningstijden van objecten in hun beheersgebied. De bekendmaking in de Franse taal is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2005. 0666.0 - Canal Lateral a la Garonne; Werkzaamheden De scheepvaart dient rekening te houden dat i.v.m. werkzaamheden tot vrijdag 18 maart 2005 17:00 de sluizen 32,33,38,41,42,43 en 44, tussen sluis Mas d’Agenais (kmr 155.8) en sluis Noble (kmr 95.6), handmatig worden bediend.

DONAU

Bericht 2005. 0611.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Aschach van dinsdag 1 februari t/m zaterdag 30 april 2005 Bericht 2005. 0612.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Greifenstein; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Greifenstein van maandag 7 maart t/m donderdag 12 mei 2005.

ZWITSERLAND

Bericht 2005. 0652.0 - Rhein; Beperkingen Ivm werkzaamheden met werkvaartuigen aan spoorbrug Basel zijn de doorvaartopeningen voor de op- of afvaart af en toe gehinderd van maandag 21 februari tot half maart 2005. Verkeersregeling door Revoerzentrale Basel via marifoonkanaal 18 of tel.: +41 61 631 44 00.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.nl

Technische Rubbertoepassingen BV

Hydrohuis bv

Kelvinring 25, 2952 BG Alblasserdam Postbus 28, 2950 AA Alblasserdam Fax: 078-6991415

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 20000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

- VLINDERKLEPPEN


- SCHUIFAFSLUITERS

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Revisie

- POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

BOEGSCHROEVEN 380 VOLT Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

DUCO BV

Van Wijk b.v. - Werkendam

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bel 0180-464648

Airconditioning

Hijsen met kwaliteit!

Bevrachtingskantoor

Van Wijk Hydraulische Kranen

Nieuw concept / Nieuw Design

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV Int. bevrachtingen en transport overname

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie

2 JAAR GARANTIE Begeleiding - advisering voor startende ondernemers

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0)162-580063 Fax: +31 (0)162-580365 GSM: +31 (0)6-53-920258

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Scheepswerf Geertman BV

Binnenscheepvaartbevrachting

DWARSHELLING: 86 x 9,50 mtr. AFBOUWKADE: 110 mtr. • • • • • •

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

Compl. afbouw en verbouw Straalbuizen Stalen vloeren Verlengen Roef verbouwingen Alle voorkomende timmerwerkzaamheden

• • • • • •

RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Vlak vernieuwen Schadereparatie Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton

Het Bosch 12, Postbus 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519, E-mail: [email protected]

MARITIME BOOSTER

"AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART"

KETELBINKIE www.huizinga-snijder.nl

Huchem Special Products BV is reeds vanaf 1987 fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkelt voor de scheepvaart en aanverwante industrie.

Bezoek onze website:

AUTO ACTIE

!

www.huchem.nl

Heeft u al een van onze modelauto’s (schaal 1:18) Ook nieuwe modellen!!! AUTO Nu kan het nog ACTIE want op=op!!!

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

!

Wij leveren o.a. de volgende producten: • HC-Roka, voor uw problemen met slijpsel, kalk en cement. • HC-Ship-Clean, ontvetten machinekamer, verwijderen regenstrepen, enz. • HC-Ship-Shampoo, aanbrengen van een waslaag. • HC-Gelei-Clean nieuw, handzeep met abrasief (korrel), verwijdert olie, vet, inkt, met huidverzorgende componenten. • HC-Alu-Clean maakt geanodiseerd aluminium, roestvrijstaal, chroom en koper als nieuw. • HC-Stripe-Cleaner, verwijdert zwarte regenstrepen en laat een waslaag achter. • HC-UG-400 is een homogeen vet met PTFE voor al het benodigde smerend vermogen zoals lagers, stuurhuizen e.d. • HC-GG-408, hoogwaardig semi-vloeibaar vet met ptfe. • HC-ML-300, multifunctioneel smeermiddel met ptfe. • HC-MT-800, universeel toepasbaar keramisch antivreet-/montagepasta met ptfe. • HC-IT-100, ptfe olie additief, geschikt voor microfilters tot 10 micro.

Demonstratie en advies aan boord. Bel ons kantoor: 0599-312345 (Dekatel: 17962) of Folkert Braad: 06-50 501181 (Dekatel: 18637)


BEERENS BV

EN

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

P AP N R E T EN IS AST S U L AST H M E R R S M UU ADA DEK OR T S )R O V U R N AL (SIE IKE CHE LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

Gemotiveerde, stressbestendige, zelfstandig werkende verkoper voor zowel de scheepvaart als voor de verkoop ”aan vaste wal”. Omgeving: Rotterdam/Zeeland. Heeft u: - ervaring als vertegenwoordiger in de directe verkoop, - uitstekende contactuele eigenschappen, - resultaat gerichte instelling, geen 8 tot 4 mentaliteit, - middelbaar technisch niveau,

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

KTB

KONING B.V.

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Gevraagd wordt:

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

dan zijn wij op zoek naar u. Als u interesse hebt in deze functie, neem dan contact met ons op!!!

9541 CX Vlagtwedde Tel.: 0599 - 312345 Web: www.huchem.nl

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Vraag ook naar deze actie bij uw bunkerstation.

Feenselweg 10 Fax: 0599 - 313616 E-mail: [email protected]

DE JONG MARINE SERVICE

Hydraulische apparatuur en Pompen

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135


Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Recommend Documents