Advies over binnenvaart te simpel

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

‘Knopjes’ maken indruk Zo’n 65.000 mensen bezochten de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart was van de partij. Belangstellenden konden een kijkje nemen aan boord van moderne binnenschepen. Een hele ervaring voor mensen ‘zonder waterbenen’, die onder de indruk waren van ‘alle knopjes’ in het stuurhuis.

13

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 15 - 15 juli 2008

Eurogate: Inland-Netzwerk

Column als stripverhaal Striptekenaar Robert van der Kroft, geestelijk vader van Sjors & Sjimmie, heeft een verhaal van Frank Antonie van Alphen bewerkt. ‘En voorbij ging de muziek’ verscheen eerder in de Binnenvaartkrant als aflevering van Onderstroom, de column van Van Alphen. Die is vereerd met het beeldverhaal,dat we in zijn geheel publiceren.

17

Die Eurogate-Gruppe will über ein Inland-ContainerTerminal-Netzwerk die großen Umschlageinrichtungen in Hamburg und Bremerhaven entlasten. Mit sechs Hafenstandorte im Binnenland schloss Eurogate Kooperationsverträge. Alle haben Raum um Ladung zwischen zu lagern, und zwar auf Jahre hinaus.

37

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy

Verrast door onderscheiding

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het valt niet mee Pieter Struijs te verrassen met een onderscheiding. De op 1 april gepensioneerde oud-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam heeft in de loop van zijn carrière een indrukwekkende lijst van onderscheidingen opgebouwd, tot en met de Amerikaanse Maritime Lifetime Achievement Award, de de Thor Heyerdahl International Environmental Award en in Kenia werd hij ‘tribal elder’ (stamoudste) van de Masai. Bij de C40 World Ports Climate Conference in de Doelen werd hij vorige week

Wat weegt voor de verlader het zwaarst bij de keuze tussen binnenvaart en wegvervoer? Volgens het advies dat de overheid vorig jaar kreeg, speelt de vervoersafstand een doorslaggevende rol. Het BVB vindt die voorstelling van zaken te simplistische. Als een verlader moet kiezen tussen binnenvaart en wegvervoer, spelen zeker tien factoren een rol. Eén daarvan is de vrachtprijs, die logischerwijs mede is gebaseerd op de afstand waarover de goederen worden vervoerd. Volgens het advies dat de Nederlandse overheid vorig jaar ontving, zou die vervoersafstand doorslaggevend zijn voor de modaliteitskeuze van verladers.

BALLAST POMP

Dat is te simpel, stelt de onlangs afgestudeerde Wilco Volker (Commerciële Economie aan de hbo in Nijmegen) in zijn eindscriptie. Schipperszoon Wilco Volker heeft in opdracht van het Bureau Voorlichting Binnenvaart het rapport van het Vlaamse onderzoeksbureau Policy Research Corporation (PRC) tegen het licht gehouden, dat vorig jaar mede de basis vormde voor een beleidsadvies aan het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In dat rapport wekt PRC de suggestie dat door de belangrijke rol van de vervoersafstand de verlader bij zijn keuze in feite genoeg heeft aan een eenvoudige meetlat. “Geconcludeerd wordt”, aldus Wilco Volker in zijn scriptie, “dat bin-

nenvaart, afhankelijk van voor- of natransport bij x km concurreert met het wegvervoer. Praktisch gezien zou hieruit een soort meetlat kunnen ontstaan waarop men af kan lezen vanaf welke afstand men voor welke modaliteit kan kiezen.” De titel van Volkers scriptie luidt dan ook: Binnenvaart langszij een meetlat, kun je daar blind op varen?

Communicatie

De reden dat het BVB zich niet senang voelt bij het beleidsadvies is dat de strategische uitgangspunten van de overheid nu niet parallel meer lopen met de doelstellingen van het BVB. In Volkers’ woorden: “Het BVB is daar niet op ingesteld in de communicatie, en die meetlat

is dan ook niet terecht, vindt het BVB.” In zijn scriptie constateert Volker dat de invloed van de overheid op de keuze tussen modaliteiten aanzienlijk is. Het beleidsadvies van Policy Research aan Verkeer en Waterstaat speelt in dat opzicht dus ook een belangrijke rol. “Bijvoorbeeld als de overheid beslist om minder geld in kleine vaarwegen te steken, omdat lading over korte afstand toch naar het wegvervoer gaat.” Dat kan nadelige gevolgen hebben voor de transporten die bij meer investeringen wel over water naar die bestemmingen zouden zijn gegaan. Lees verder op pagina 5 >>

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

21156

(foto MGR)

Advies over binnenvaart te simpel

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

woensdag toch nog verrast. Daar ontving hij een onderscheiding van de Nederlandse Koningin Beatrix. Hij werd door haar benoemd tot Officier in de Orde van Oranje-Nassau voor zijn verdiensten. Minister Camiel Eurlings van V&W speldde hem de versierselen persoonlijk op. Struijs was de directeur en organisator van het haven/klimaatcongres. Dit najaar volgt hij Jhr. Hubert-Jan van der Wyck op als voorzitter van het CBRB.

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

15 juli 2008

2

TE KOOP

TE KOOP:

SCHWEISARBEITEN OHNE

GYRON CREW ZOEKT

3k appartament, afslag

Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr,

FAHRTUNTERBRECHUNG

i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos

61 (70 m2) te Zwijndrecht

1328 ton. Sleepvlet afm. 14.50 Wir Schweisen Sie Reisen

en/of matroos i.b.v. dienstb.,

op loopafstand van brug

x 4.10 mtr., 340 pk GM, type

Wir Liefern und Schweisen

met functie lichtmatroos/

Zahlen und Buchstaben(auch

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

Type

19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr.

andere Schweisarbeiten

i.o., loon conform C.A.O.

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

www.afslag61.tk € 147.500,-

1.400,-

k.k. via Bremavo

Tel: 06-46051433

moeglich)Good-Euroservice s.r.o Tel. 015-2578294

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

Tel: 078-6122800

Tel. 00420737199236/ VOOR ONZE DUWBOTEN

01726325883

GYRON CREW ZOEKT

MTS HOLLANDIA ZOEKT:

For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn

2 matrozen, loon C.A.O.

wij opzoek naar ervaren

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Binnenvaart.Tel. 06-51840631 matrozen en stuurmannen, het i.o.v. ms Roxanne/Christiaan

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

GYRON CREW ZOEKT

stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

GEZOCHT:

i.b.v. dienstboekje, ervaring,

i.b.v. dienstb., met functie


Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Kapitein, vaarbewijs en

het salaris vlgns C.A.O.

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,

Tel. 015-2578294

radarpatent. Vaart NL/België,

Binnenvaart.

vaar/verlof i.o., loon conform

goede verdiensten.

Voor meer info:

C.A.O.

GYRON CREW ZOEKT

Tel: 0032-496107650

06-22424148

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Jordy-M, 1lichtmatroos

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

GEZOCHT:

VOOR ONZE DUWBOTEN

GYRON CREW ZOEKT

Schippersechtpaar in bezit

Roelof-F en Sandra-F zijn

i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

van groot vaarbewijs en

wij op zoek naar matrozen

en/of matrozen i.b.v. dienstb.,

loon conform CAO.

i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen

i.o.v. MS Servus 2 lichtmatrozen

radarpatent. Vaart NL/België,

en stuurmannen, het vaar-


Tel. 015-2578294

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

goede verdiensten.

systeem: 4 wk op/4 wk af,

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof



Tel: 0032-496107650

i.b.v. dienstboekje, ervaring,


matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

het salaris vlgns C.A.O.

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel.: 015-2578294

Tel.: 015-2578294

GEZOCHT:

Binnenvaart.

Stuurman en matroos op mcs

Voor meer info:

Ponente.

06-22424148

Voor meer info: 06-49311668 ZWIJNDRECHT, DELTA 2 Waterrandwoning aan

Nieuwbouw zelfvarend

de Oude Maas naast de

midvoorschip met koproeren,

watertoren. Woonk. 59m² met

spudpaal en woning, afm. 82 x serre 21m². 1e verd. 3 slaapk. 11, 40 x 3.70 m, 2550 T.

en 2 badkamers. 2e verd.

Tel: 0620250460/

zolder. Dakterras ca. 90m².

0032475982099

Inpandige garage. Eigen grond 308m². Oplevering op termijn

GEVRAAGD STUURMAN/

mogelijk. Koopprijs n.o.t.k.

MATROOS

Tel. 078- 6191689

mnd op/mnd af, kennis Duitse

GEVRAAGD:

taal of Nederlandse taal. M.i.v

Matroos op beunschip,

rond 2e week Sept.

vaargebied ZW Nederland/

Voor info. Tel.

België. Weekend vrij.

0031-653850504.

Tel: 06-23225222

GEVRAAGD:

GERWIL CREWING ZOEKT:

Volmatroos per 4 Augustus op

i.o.v. ms Wartburg

mbs Albatros. Weekend vrij,

1x lichtmatroos i.b.v. dienstb.

Tel: 06-53880490/

2 jr vrt. Loon vlgns CAO,

0032-478361779

vaar/verlof i.o. Tel: 0527-690032

Kapitein + matroos (of stel) op

GEVRAAGD:

modern 80 meter schip.

Stuurman i.b.v. vaarbewijs

Patent min. tot Mannheim.

en matroos op bunkerschip

Goed loon Duits of Lux. wet.

Alexia, 3500 T, vaargebied

Tel: 0049 171 724 21 21

ARA, 2 wkn op/2 wkn af.

of [email protected]

Telnr: +32 (0) 32367456

K I C K E R S

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

DAVECO

120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

Op een drooglading schip,

met functie lichtmatroos

ACCU’S VARTA

TE HUUR:

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

Zeeschepen

28,50

63,00

DSM shipbrokers

33,75

73,25

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

38,75

84,50

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

en/of matroos i.b.v. dienstboekje

GEVRAAGD:

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

met functie matroos/

1 lichtmatroos en/of matroos

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin

en/of stuurman i.b.v. dienstb.,

vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af,

loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. met de functie lichtmatroos,

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

i.o.v. ms Nocht 1 matroos

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Zwijndrecht – Dordrecht en OV. Deltavlet. Droogdok afm. 70 x

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst

AL

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

3

Voormalig VBR-voorzitter Jules Van Duynslaeger (84) overleden Op 28 juni is Jules Van Duynslaeger, erevoorzitter van de VBR, overleden. Van Duynslaeger was 84 jaar. De VBR houdt hem in herinnering als een gedreven voorzitter die de organisatie van 1970 tot en met 1980 door woelige tijden loodste. Zo was Van Duynslaeger in 1975, het jaar van de grote schippersstaking, een van de onderhandelaars van het stakingsprotocol. “Jules realiseerde zich dat er in de

binnenvaart een belangrijke verschuiving gaande was”, aldus VBRwoordvoerder Karel Verberght. “Hij wist dat een nieuwe generatie varende ondernemers klaarstond om de bestuursverantwoordelijkheid op zich te nemen." "In 1975 besefte hij dat er na negen weken staking een duidelijk signaal moest worden afgegeven. Tijdens een buitengewoon emotionele algemene vergadering slaagde hij erin het zittende bestuur te overtuigen massaal ontslag te nemen. Zo werd

op statutaire wijze de weg vrijgemaakt voor een totale reorganisatie." "Niemand had deze actie verwacht, maar Jules wist dat het voortbestaan van zijn organisatie ervan afhing. Hij twijfelde er niet aan de volle verantwoordelijkheid voor deze beslissing op zich te nemen.” “Ook op Europees niveau ging hij voluit voor de belangen van de varende particuliere ondernemers. Zo zorgde hij ervoor dat VBR lid werd

van de ESO. Bij zijn afscheid als voorzitter van VBR gaf hij het stokje door aan onze huidige voorzitter Amand Bauwens. Ook na deze periode bleef hij de binnenvaart met veel belangstelling volgen en kwam hij regelmatig naar onze ledenvergaderingen." " Wij zullen hem blijven herinneren als een voorzitter die op het gepaste moment moeilijke beslissingen durfde te nemen in het belang van de volgende generatie.”

“De gevestigde belangen zullen minder tellen” “De bakens moeten verzet worden, en Rotterdam moet alles uit de kast halen”, aldus minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat bij de presentatie van ‘de Verkeersonderneming’ op het Rotterdamse stadhuis. De Verkeersonderneming moet het verkeer in de haven en rondom de stad in goede banen gaan leiden, de komende jaren. Dat is hard nodig, want nu al staat het te vaak vast en vanaf 2010 gaat de A15 ook nog op de schop. Een kleine ramp voor de haven, want dit najaar begint de aanleg van de Tweede Maasvlakte, waardoor er veel meer verkeer zal zijn op die A15 en bovendien zal dit ook nog eens toenemen als die havenuitbreiding klaar is in 2013. De opdracht aan de Verkeersonderneming luidt volgens wethouder Jeannette Baljeu van Verkeer: “Iets doen aan duurzame bereikbaar-

“Het is niet de bedoeling dat je stil gaat zitten”, zei V&W-minister Camiel Eurlings tegen de directeur van de Verkeersonderneming Laurens Schrijnen (links). Vandaar dat die een ‘ongemakkelijke regisseursstoel’ kreeg van Hans Smits, Camiel Eurlings en Jeannette Baljeu. (foto MGR)

heid. Niet alleen asfalt, ook verkeersmanagement, begeleiding van verkeer en duurzame infrastructuur. Denken aan onorthodoxe methoden. Er zijn in het buitenland voorbeelden van, maar hier in

Nederland nog niet.” Eurlings stak president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam een hart onder de riem door te zeggen dat ook hij ervan

overtuigd is dat dit najaar ‘de eerste plons’ zal plaatsvinden: de start van de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Maar de keerzijde is dat met de uitbreiding van de Rotterdamse haven er ook meer mobiliteit zal ko-

men. Daarom moet de A4 door Midden-Delfland er nu eindelijk komen. We kunnen niet langer dertig, veertig jaar discussiëren over een nieuwe weg. En daar blijft het niet bij. Na de A4 zal er nog meer bij moeten komen, want we moeten uit deze haven halen wat erin zit. De gevestigde belangen zullen minder tellen. We gaan uit van wat nodig is en terugredeneren hoe we daar kunnen komen.” De Verkeersonderneming waarmee directeur Laurens Schrijnen aan de slag gaat, heeft als één van de doelstellingen om vóór 2010 het aantal auto’s op de ring in de spits met 20 procent te verminderen. Dat moet gebeuren door ‘mobiliteitsmanagement’. Weggebruikers stimuleren om niet of op een ander moment in de auto te stappen. Ook wordt gedacht aan het uitbreiden van collectief vervoer in het havengebied en aan ‘spitsmijden’.

Duwboot zinkt; kapitein gered De kapitein van een duwboot is vorige week door KNRM-redders uit het water gevist nadat de boot zonk. Dat gebeurde in de nacht van dinsdag 8 op woensdag 9 juli. De Virgo zonk gedeeltelijk in het Breediep, ter hoogte van Hoek van Holland. De boot, die met een lege bak het Calandkanaal in wilde varen, was in de problemen geraakt door de

golfslag. Twee van de drie Duitse bemanningsleden konden zich op tijd in veiligheid brengen door op de duwbak te klimmen. De 47-jarige kapitein kon de bak niet op tijd bereiken. Nadat hij een noodsignaal had uitgezonden, is hij te water geraakt. Boten van de Zeehavenpolitie, de Havendienst en de KNRM waren snel ter plaatse. De twee bemanningsleden die op de bak waren

geklommen, werden aan boord genomen van het schip van de Havendienst en de kapitein werd uit het water gered door de leden van de reddingsmaatschappij. De Virgo zonk maar gedeeltelijk door de kabel waarmee hij aan de duwbak bleef vast zitten. Bergingsbedrijf W. Smit wist de boot woensdagavond te lichten. Daarvoor werd een drijvende bok ingezet.

Astrologisch Gary Lineker is de populaire presen-

Duitsers." Hij presenteerde ook voor

aankomen. En weer hangen we aan

de hoge olieprijzen (van boven de der-

Maar ja, die hoop wordt natuurlijk de

tator van BBC’s 'Match of the Day'. De oud-voetballer maakte voor het Britse nationale team 48 doelpunten en heeft nooit een gele of rode kaart gekregen. Hij was degene die zei: “Voetbal is een simpel spel; 22 mannen rennen achter een bal aan en uiteindelijk winnen de

de BBC de EK zeer neutraal. Tijdens de rust van de eerste wedstrijd werd

de lippen van de oliemarkt watchers. Hoe gaat het verder met de olieprijs? Met een pokerface beweren ze: "Die kan niet veel meer stijgen, want de elasticiteit raakt uit de markt." Haha, als die lui echt wisten wat de toekomst zou brengen, waren ze toch echt met een paar aardige olieopties al stinkend rijk geworden. Tien jaar geleden werden de booreilanden opgedoekt omdat het niet langer de moeite waard was olie onder de zeebodem te halen voor een tientje per vat. Diezelfde 'talking heads' hoorde je toen vertellen dat het afgelopen was met

tig dollar). Dat was 1998. Deze jonge, veelbelovende krant was toen al een jaar op de markt, om maar eens een nieuwe graadmeter te introduceren.

bodem ingeslagen want net zo min als een plafond is er een bodem in een vrije markt en binnen de kortste keren kunnen de booreilanden en windmolens weer bij het oud vuil. De mens wordt toch niet wijzer.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

de strategie van de Franse coach Raymond Domenech belicht door een astroloog. Terwijl die wilde uitleggen waarom Domenech geen twee leeuwen naast elkaar wilde laten spelen, viel het geluid weg. De BBC toonde het hele interview geruisloos en daarna zei Lineker met Britse nuchterheid: "Well, we couldn’t hear him, but it didn’t make much sense anyway." Voorspellen wordt steeds hachelijker. De achteraf heel voorspelbare 'credit crunch' had kennelijk niemand zien

Klagen over hoge olieprijzen is grote flauwekul. De schatten van de aardbodem zijn gewoon veel te goedkoop weggegeven en als onze welvaart nu een stapje terug moet, werd dat de hoogste tijd. We rijden en vliegen gewoon decadent veel. Eindelijk krijgen zonne-, wind- en waterenergie een kans. Van mij mag die olieprijs nog wel een paar keer over de kop. Misschien worden we dan wijzer.

Op één na natuurlijk. We rekenen namelijk op Gary Lineker, die komend seizoen commentaar gaat leveren op de Nederlandse competitiewedstrijden. Nou maar hopen dat hij wakker blijft bij het kijken ernaar. Ik ga er tenminste vanuit dat hij achteraf commentaar levert en dat hij niet stiekem een astroloog raadpleegt.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ! 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

God heeft ons geen kalme reis beloofd, maar wel een behouden aankomst. Na een dappere strijd, die zij moedig heeft ondergaan, is vanmorgen van ons heengegaan mijn lieve zorgzame vrouw, onze lieve zorgzame moeder en trotse oma

GEZOCHT:

VOOR MS-KILSTROOM ZIJN

TE KOOP:

Wij hebben binnen ons bedrijf

WIJ OP ZOEK

3 cil. Lister-Blackstone, 135 PK,

plaats voor een enthousiaste

naar matrozen en stuur-

600 omw/min.Compleet met

schipper op een beunschip

mannen met ervaring, in bezit

Reintjes KK.

(kraanschip).

van het dienstboekje, het

Tel: 06-51433163

Bel voor meer info:

vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af.

06-48088813

Het salaris vlgs CAO

TE KOOP:

binnenvaart. Voor meer info.

Teakhouten stuurhut, dubbel

MATROOS ZOEKT WERK

Tel: +49-1716057710 of +31-

glas, afm. 3.2 x 2.8 meter.

Als aflosser op vrachtschepen.

653920262

Stalen radar, klapmast.

Berendina Teekman - Venema ~Bea~

Zoekt u een aflosser bel me op

op de leeftijd van 54 jaar.

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Jack Teekman Marga en Pascal Isa, Tygo Johan

Tel: 06-51433163

Telefoonnummer: 0032-

TE KOOP:

477941541. Jerom Janssens

t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550

OCEANWIDE NETHERLANDS

met 25 jaar ervaring

m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud.

Heeft de oplossing voor uw

Tel: 06-52311739

personeelsprobleem in de

GEZOCHT:

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

Matroos op koppelverband.

TE KOOP GEVRAAGD:

Voor meer info:

Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m matrozen en lichtmatrozen. br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst

Legale werkmethodes binnen

Cat.GSM: 0031 (0)6-28865296.

een professionele organisatie!

stuurmannen, volmatrozen,

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

8 juli 2008 M/S "Communitas" Bas Paauwestraat 126 3077 MP Rotterdam

Tel: 06-53889081

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden.

Henri en/of ms Sinbad, i.b.v.

MAAS RECRETIE

dienstboekje en rijbewijs A.

BEDRIJFSMAKELAAR

VOOR MS SCORPIO

Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af,

Regelmatig diverse jacht-

zijn opzoek naar stuurman en

loon CAO Binnenvaart.

havens, campings en bun-

matroos met erv. in de

Tel: 06-19318674

galowparken te koop.www.

binnenvaart, in het bezit van

maasrbm.nl Tel: 035-6236212

dienstboekje, het vaarsysteem

GEVRAAGD: Lichtmatroos op duwboot

Haar strijd is over en ook haar pijn een ieder denkt: zo zal het beter zijn maar het is voorbij en dat doet zeer want wij beseffen heel goed… wij zien haar niet meer

Na een korte periode van ziek zijn, is overleden onze (schoon)vader en opa

Wijtze van der Lei * Amsterdam, 23 juli 1928

† Waalwijk, 5 juli 2008

sinds 7 februari 2004 weduwnaar van

Elisabeth (Bets) van der Lei de Leeuw van Weenen Keimpe † en Jeannette Melissa Manuela, Patrick

Bea Teekman

een volmatroos, 4/4, salaris

Matroos op melassetanker ma/ meer info tel: 06-22424148

volgens CAO binnenvaart.

vr, loon volgens CAO, Rijn bin-

Voor meer informatie bel:

nenvaart. Tel: 06-53392734

Bert en Coby Dies en Nel Klaas en Ina Eddy en Coby Jan en Alie Jaap en Alie Henk en Lusa

ADNR. Kenntnisse Belgien, Nederlands. Kontakt:+49-

met ADNR en radarpapieren,

dubbele beglazing.

2232-920602. Mobil:+49-

stuurman i.b.v. dienstboekje

Vinck Makelaardij

1713131834

en matroos i.b.v. dienstboekje. tel: 010-4130040 Voor info: Tel. 0032-49522166,

MR M.A. VAN ROTTERDAM

TANKER chemie en mineraal

Poststraat 32, 4301 AD

matroos, matroos en/of

loon volgens CAO.

Zierikzee. Tel.: 0111-450445

stuurman i.b.v. dienstb. met

Tel: 06-81552683

Fax.: 0111-450446 Specialist

Tel.:015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Frontera 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Viking 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i. o., loon conform C.A.O. Tel. 015-2578294

Hiermee wensen alle medewerkers van Overmeer, mevr. Prins en de verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe. Medewerkers Overmeer te Amsterdam, Rotterdam, Getmold en Bray sur seine

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anja 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i. o., loon conform C.A.O. Tel. 015-2578294 TE KOOP ruime tussenwoning te

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Kinderdijk van 410 m3 met 4

i.o.v. ms Grevelingen, 1licht-

i.o.v. MS Lindos/ Heros 1 licht-

slaapkamers bouwjaar 2003.

matroos en/of matroos i.b.v.

matroos en/of matroos i.b.v.

1e & 2e verd. uitzicht op de

dienstboekje met functie

dienstb. met functie

Lek. vr.pr € 259.500.- k.k. zie

lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vt.

www.kooyman.com.

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.:015-2578294

mit Patent mit allen Papieren +

onderhouden, 3k flat met

GEZOCHT MATROOS VOOR

i.o. loon conform CAO.

Sinds lange tijd was Jan voor ons aan de reis en wij zullen zijn grote inzet en enthousiasme voor het varen blijven herinneren.

Sucht Kapitän + Steuermann

volledige bemanning kapitein

i.o.v. MS Oleander 1 licht-

De begrafenis heeft op 10 juli 2008 plaatsgevonden op de algemene begraafplaats Bloemendaal, Bloemendaalweg 40 te Waalwijk.

Schipper van het ms Henny

TANKSCHIFF 80 METER

GEVRAAGD VOOR DUWBOOT Mariniersweg 107, goed

vervoersrecht

stuurman 2jr. Vt. Vaar/verlof

De heer J. Prins

vlgs. CAO Binnenvaart. Voor

TE KOOP:

GYRON CREW ZOEKT

functie lichtmatroos/matroos/

Tel. 015-2578294

GEZOCHT

06-53326791

Correspondentieadres: Van Duvenvoordestraat 23 5141 BP Waalwijk

Op 4 juli 2008 is door een tragisch ongeval op 57 jarige leeftijd overleden

4wk op met 4wk af, het salaris

Zoeken wij een stuurman en

06-53177238

Wij wensen Jack, Marga, Johan, Pascal, Isa en Tygo veel kracht toe om dit verlies te dragen. Diny Sjaak en Ineke Dirk en Janny Aat en Ineke Thijs en Willemien Joop en Janet Wim en Antoinette

0118-429516 of 06-13370771

VOOR MVS PANTHERA

In dankbare herinnering aan onze vriendin Ik verlaat iedereen die mij lief heeft, om degene die ik lief had terug te vinden.

E-mail: [email protected] Voor meer informatie Tel:

Tel. 06-20008253

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

Te koop KEMPENAAR 50 x 6.60 x 2.32 • 506 Ton, BJ 1928 VASTE PRIJS: 45.000.00 euro.

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 40,00 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 70,00 x 9,50 x 3,00mtr., luiken, 1500 ton, bj. 1968 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

SCHEEPSMAKELAAR

Gevraagd:

Schipper met matroos of echtpaar voor mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Eventuele overname op termijn is mogelijk, met vast werk. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Uitstekende kans voor starters. Voor inlichtingen Theo Moons.

Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel. 00-32-3-226 66 80 Fax 00-32-3-226 67 77 Mobiel 00-32-475-499448

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

5

Markt reageert gelaten op BP-beleid Ondernemers met enkelwandige tankers halen opgelucht adem; voor hun collega’s met dubbelwandige tankers is de hoop op betere vrachten op korte termijn de bodem ingeslagen. Benzine en gasolie hoeven voor BP pas in 2015 dubbelwandig te worden vervoerd. De eerste reactie van de meeste ondernemers is gelaten. Er verandert voorlopig vrij weinig in de markt. Nadat de oliemaatschappij begin dit jaar het aanvankelijke voornemen om per 1 januari geen schepen ouder dan 35 jaar meer te aanvaarden had uitgesteld, volgde een halfjaar van onzekerheid en speculaties. Maar het was duidelijk dat BP niet

vast wilde houden aan het eerdere voornemen. De leeftijdseis is helemaal van de baan voor schepen van derden. Hij is wel per 1 juli ingevoerd voor schepen groter dan 600 ton die in timecharter varen bij BP. Stookolie moet vanaf 1 januari 2010 in dubbelwandige tankers worden vervoerd. Dat is bij Shell al sinds 1 mei dit jaar het geval. Voor BP geldt het voor alle vervoer onder verantwoordelijkheid van BP, van strategisch belang voor BP of van en naar BP-terminals. Dezelfde strekking heeft de BP-regel voor het vervoer van alle gevaarlijke of brandbare vloeistoffen na 1 januari 2015. Schepen kleiner dan 600 ton zijn van alle nieuwe regels uitgezon-

derd. Uiteraard moeten alle schepen die voor BP varen voldoen aan de bestaande wetgeving en de controle van Ebis en OCIMF SIRE (Oil Companies International Marine Forum Ship Inspection Report program).

Impact BP geeft aan dat het nieuwe beleid is gebaseerd op risicoanalyse en niet langer op basis van de ouderdom van schepen of de handelsovereenkomsten. Opmerkelijk is dat de oliemaatschappij hiermee andere regels opstelt voor de binnentankvaart dan voor de zeevaart. De impact van de beleidswijziging in de binnentankvaart mag dan ogenschijnlijk gering lijken; voor

de eigenaren – en vooral de toekomstige eigenaren – van dubbelwandige schepen is het een tegenvaller met vérgaande consequenties. De eerdere plannen van BP hadden ertoe geleid dat krapte op de markt zou ontstaan, waardoor de vrachtprijs en daarmee het rendement van deze schepen zouden toenemen. De vraag is of hiermee de waarde van enkelwandige schepen weer

toeneemt waardoor meer kapitaal beschikbaar komt voor investeringen in dubbelwandige schepen of dat juist langer wordt gewacht met die investeringen. Al eerder werd in deze krant gesteld dat de markt nauwelijks in staat is om vóór de wettelijke verplichting tot vervoer in dubbelwandige schepen (2012 voor stookolie, 2016 voor benzine en 2018 voor gasolie) voldoende nieuwe tankers te bouwen.

MARKTINZICHT

BVB moet het beeld nuanceren de vraag waarop zij hun vervoerskeuze baseren. “Kantoren die zowel binnenvaart als wegvervoer gebruiken.” Al spoedig bleek de praktijk veel genuanceerder. “Ik kwam erachter dat elk geval specifiek is. Er wordt in de praktijk geen standaard gebruikt.” De afstand speelt wel een rol, maar die is bescheidener dan wat PRC zegt. “Het bepaalt mede de prijs, maar uiteindelijk is er een scala aan factoren dat prijs en keuze bepaalt.”

Verhelderend

De keuze voor het schip maak je niet met een meetlat, aldus Wilco Volker. (foto MGR)

>> Vervolg van de voorpagina Het rapport van PRC maakt deel uit van een groot, gedetailleerd onderzoek, de Landelijke Markt Capaciteit Analyse (LMCA). Wilco Volker: “Ik heb het helemaal bestudeerd, maar ik ben in mijn scriptie alleen inge-

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

gaan op ongeveer een kwart van het onderzoek van Policy Research. Kees (BVB-secretaris Kees de Vries – red.) vertelde dat die rol van de vervoersafstand volgens hem niet klopte. Met mijn binnenvaartachtergrond dacht ik dat hij wel een gelijk kon hebben. Maar ik ben ervan uitgegaan dat de uitkomst voor mij ook kon zijn dat het wél klopt.” Wilco Volker ging bij zo veel mogelijk bevrachtingkantoren langs met

Als onafhankelijk expert raadpleegde hij prof. dr. ir. LA Tavasszy, hoogleraar aan de Radboud Universiteit. “Dat was een verhelderend gesprek.” Op basis daarvan kwam Volker tot de conclusie dat de prijs van het vervoer bepalend is en dat alle andere factoren – zoals service, betrouwbaarheid, type lading, voorraad en volume – een rol spelen. Dus: wat krijg je voor die vrachtprijs? “De prijs is de noemer, de rest zijn tellers.” Alle grafieken en tabellen in de rapporten op een rij zettend kwam Volker tot een opmerkelijke conclusie: “In verschillende casussen kwam ik verschillende kostprijzen tegen. Dat begreep ik niet en daarom heb ik een gesprek gehad bij Policy Research.” De kostprijzen waren gebaseerd op de berekeningen van het NEA. Dus wendde Volker zich tot het NEA. Hun antwoord op zijn vragen liet

even op zich wachten maar toen dat kwam, kon hij niet anders dan concluderen: “Alles wat ze hebben gedaan, is verklaarbaar. Er zijn wel verschillen met de praktijk, maar de theorie klopt gewoon.” Alleen bij de vergelijking met het wegvervoer gaat het mis. ”Bij binnenvaart houden ze rekening met vertragende factoren zoals sluizen en rivieren, maar in het wegvervoer tellen ze de kilometers, houden ze geen rekening met bijvoorbeeld vertraging door files, waar wel cijfers van bekend zijn. Je ziet ook een duidelijke trend bij het wegvervoer dat hoe langer de afstand, hoe hoger de snelheid van het vervoer is, doordat dan gebruik wordt gemaakt van snelwegen. Bij binnenvaart is elk geval apart bekeken.” Er is voor beide modellen van berekenen iets te zeggen, maar ze met elkaar vergelijken betekent appels met peren vergelijken. “Je ziet dat ze bij de binnenvaart uitgaan van een bepaalde case, en vervolgens trekken ze op de grafiek de lijntjes door naar voren en naar achteren om de vergelijking met het wegvervoer te kunnen maken. Je kunt geen landelijk gemiddelde van het wegvervoer vergelijken met een heel case-specifieke benadering in de binnenvaart.” PRC reageerde op de conclusies van Wilco Volker dat het niet alleen over afstand gaat, maar ook over de aansluiting op het water en dus de rol van het voor- en natransport.

Bovendien zou de eenvoud van het advies juist ook z’n kracht zijn, vindt PRC. Het NEA stelt dat het verschil in snelheid geen relevant deel uitmaakt van de kostprijs, en dat dus de filegevoeligheid geen rol speelt.

Prullenmand Wilco Volker: “Je moet er genuanceerder mee omgaan. Natte bereikbaarheid is belangrijk, maar de afstand zelf speelt nauwelijks een rol. Een verlader kijkt: wat kost het en wat krijg ik er voor terug, is het betrouwbaar?” Toch vindt Wilco Volker niet dat het rapport zomaar in de prullenmand kan. “Het geeft wel een mooi beeld van wat het kostenverloop van een modaliteit is.” Aan het BVB – inmiddels zijn werkgever – geeft Volker het advies goed in de gaten houden wat er speelt bij modaliteitskeuzes. “Het bureau is te klein om adequaat in te kunnen spelen op elke nieuwe studie die verschijnt, maar dit moeten we niet op z’n beloop laten. Je kunt niet zeggen dat je bij die en die vervoersafstand alleen maar wegvervoer of alleen maar binnenvaart inzet. In de communicatie naar de overheid toe zal de binnenvaart dit dus moeten nuanceren.”

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Schipperszoon

www.veth-motoren.com


Wilco Volker (24) is schipperszoon. Zijn ouders varen op het ms Emulator (2.143 ton groot) en hij bracht zijn jeugd door op internaat Prins Bernhard Maasbracht, dat later overging in Prinsenvaart. Na de mavo volgde hij in Roermond de mbo Administratie en

vervolgens verhuisde hij naar Nijmegen, waar hij de hbo Commerciële Economie volgde. Na zijn afstuderen werkt hij bij het BVB als opvolger van Lisette Booij. “Als ik las dat ergens een schip gezonken is, vertelde ik daarover tegen m’n vrienden.” Die

haalden hun schouders op. ‘Ja, en?’ Maar ik bleef dat interessant vinden, twijfelde of ik wilde gaan varen.” Zowel promotie als binnenvaart zijn voor hem belangrijk. “Ik ben hier op m’n plek.”

BOEGSCHROEVEN

99.211

99.211

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com


De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

6 WEER PRIJS VERLAAGD:

V

Directievaartuig, 17.5 x 4.6 m. bj. 1939, Modag 175 pk, nu € 115.000.--, ref. 2392 met veel foto’s,

Het adres voor al uw bevrachtingen. Tevens zoeken wij:

www.fikkers.nl Tel. 050-3111404 STEILSTEVEN

Duwbakken in huur of regie. 2 duw/sleepboten. Bezoekadres: Burg. Hoffmanplein 28 3071 XK Rotterdam

ca. 20.5 x 4 m. bj 1923, 4 cyl. Kromhout 80 pk, zoals vroeger met roefje en laadruim, € 65.000, ref 2416 met veel foto’s. www.fikkers.nl Tel. 050- 3111404

Tel: 010-413 53 19 Mob: 0630-547910 Email: [email protected]

GRONINGER ZEILTJALK ca. 23 x 5 x 1.3 m. bj 1900, DAF 575 turbo, prachtschip met veel holte, perfect onderhouden, zeilcharter 20/24 pers. € 206.000 (ex btw),

BZA AFLOSSERS

TE KOOP MBS ZEELANDIA, 70

i.b.v. Rijnpatent etc.

x 7.30 x 2.79, 853 ton, 485 m3, www.fikkers.nl

ref 1496 met veel foto’s.

Info tel.: 06-53667367 (zzp)

bjr. 1962. Tel. 06-51518679

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie.

Tel. 050-3111404

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

GEVRAAGD:

• Assistent Walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd: 25 – 35j

• kapitein Rijnpatent min. Mannheim - Radar ADNR / C-certificaat pluspunt

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP Sl.vlet Beunhaas

• Stuurman met patent

www.huizinga-snijder.nl

Db Elan

Db Mantra Organiseert meerdaagse riviercruise over de Europese rivieren. Ter versterking van ons kantoorteam te Arnhem zoeken wij op korte termijn een

Mts Alberdina

ALLROUND MEDEWERKER (M/V) Als allround medewerker ben je o.a. verantwoordelijk voor het reserveren van de ligplaatsen voor onze vloot passagiersschepen. Dit houdt in dat een goede kennis van de binnenvaart zonder meer een vereiste is. Daar het merendeel van de reserveringen in het Duits geschiedt, is een goede aantoonbare kennis van deze taal in woord en geschrift noodzakelijk. Daarnaast moet er de genegenheid zijn om te assisteren bij het boeken van onze reizen en het verrichten van diverse andere administratieve taken. Al met al een afwisselende en verantwoordelijke taak waarvoor wij een persoon zoeken met een accurate en initiatiefrijke instelling. Ben je geïnteresseerd in deze functie? Stuur dan je motivatie (evt. in het Duits) en CV binnen 8 dagen aan: Feenstra Rijn Lijn T.a.v. Dhr. N. M. Arnts Rijnkade 12 6811 HA Arnhem 026 – 445 28 05

Ms Kohlanta

Ms Tessa B

Bj 1965. 10.50 x 3.50 x 1.00 mtr. 120 Pk DAF Geheel gerenoveerd in zeer goede staat.

27.50 x 5.40 x 1.70/2.00 mtr, kijkhoogte 8.50 mtr. Caterpillar, rev 2004. 1 x Perkins 12.5 kVa 2007 1 x Perkins 25 kVa 1995

Bj 1943. 22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. 2x 320 Pk Volvo Penta. Rev 2003 en 2007, grote woning.

Bj 1993. 109.70 x 11.40 x 3.50 mtr. Deutz 1680 pk, ‘92. Gereviseerd 2005. 2615 ton, goed uitgerust schip.

Bj 1964. 95 x 11.15 x 3.30 mtr. 2480 ton, 1520 Pk Cat, bj 1999 Inruil 67 x 8.20 mogelijk

van Goor schip Bj 1960. 58.91 x 6.62 x 2.46 mtr. 611 ton, Cummins 350 Pk. Gereviseerd 2008

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.889 ton 4.900 m³. Bj.’ 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x 1.520 PK afgesteld op 1.380 PK Cat. Type 3512. Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal. 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth –Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.440 ton 2.000 m³. Bj.’ 63, 80 x 9,00 x 2,82 m. 2 x 485 PK Cat., bj.’ 90 rev.’ 00 / bj.’ 03, kopschroef 320 PK DAF bj.’ 90. Alu. luiken rond., 3 slaapkamers., stalen buikdenning achter bj.’ 86 voor bj.’ 96. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.158 ton 1.650 m³. Bj.’ 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, Kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 900 ton 1.300 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK. € 140.000,00. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. 858 ton 1.350 m³. Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning azobé. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. Eventueel mee vast werk. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: Nieuwbouw Tankschepen:

110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C

Aandacht !! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: +32 543 91 00

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

7

Waar varen we langs?

Zuid-Afrika wil meer met binnenvaart Ook in Zuid-Afrika groeit de belangstelling voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag presenteerde BVB-secretaris Kees de Vries aan een ZuidAfrikaanse delegatie (Eastern Cape Department of Roads and Transport) hoe de binnenvaart reilt en zeilt. De Zuid-Afrikanen toonden zich bijzonder geïnteresseerd in de samenwerking tussen de Rotterdamse haven en de binnenvaart, het management van vrachtsystemen van de Rotterdamse haven naar binnenlandse bestemmingen over water en het verzamelen en management van vrachtdata.

Nieuwe sponsor Een bezoeker aan de stand van de Werkendam Havendag nam staande het evenement het besluit het promotiewerk voor de binnenvaart te ondersteunen door sponsor van het BVB te worden. De familie Den Breejen van het ms Compromis uit Werkendam werd door de BVBmedewerksters van harte welkom geheten als nieuwe sponsor.

Op tv Tijdens de zomermaanden worden uitzendingen van het RTL 7 programma Transportwereld herhaald. In deze serie ook aandacht voor de binnenvaart. Onlangs nog werden opnamen gemaakt in Veghel met de Koophandel I. in die aflevering ook beelden van de vakbeurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Medio augustus zullen beelden worden herhaald zoals die zijn gemaakt bij VT. Kijkcijfers van de herhalingen doen het goed ondanks de vakantieperiode en het zomerweer. Het BVB bereidt items voor het nieuwe seizoen voor. Er zijn deelnemers die willen bijdragen en er zijn interessante verhaallijnen zodat de binnenvaart net als in eerdere uitzendingen goed voor de dag komt.

In de bladen De RTL-programma’s mogen vooral door mannen worden bekeken, ook vrouwen worden geprikkeld met informatie over de binnenvaart. Zo stond in de laatste Flair een reportage over vrouwen aan boord van binnenschepen. Opnieuw ging de aandacht uit naar het inmiddels beroemde containerschip Duricha waar oud-BVB-medewerkster Lisette Booij met haar vriend Richard op vaart. Lisette – inmiddels beleidsmedewerkster van Senter/Novem – vertelt heel ontspannen over het leven aan boord. Geen gebrek meer aan sociale contacten in elk geval. “Dankzij msn, e-mail en de mobiele telefoon hoef ik echt niks te missen van wat zich afspeelt tijdens de vaardagen. Soms varen mijn vriendinnen een stukje mee om te kijken wat er aan boord gebeurt.” Aldus Lisette. Pagina uit de Flair van vorige week. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam

Lisette Booij toont dat het leven aan boord zo slecht niet is.

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

TE SIMPELE VERGELIJKING WEGVERVOER - BINNENVAART

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 15 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 23 juli 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

De winnaar van krant nr. 14 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Naam: Tom Vanherck

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Plaatsnaam: Boom (België)

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Oplossing: Brug van Ougrèe op de

krant:

(Belgische) Maas

LAND

INZICHT

(Zie ook onze internetsite: De Binnenvaartkrant

www.binnenvaartkrant.nl

Betr. Land In Zicht

voor Land In Zicht prijsvraag)

Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

BCTN steunt transferium Binnenlandse Container Terminals Nederland (BCTN), de exploitant van de inland terminals in Nijmegen, Den Bosch, Wanssum en Hengelo, heeft met een aantal grote partijen een intentieverklaring getekend voor de totstandkoming van een “mogelijk containertransferium” in Alblasserdam. De andere partijen die – onder leiding van het Havenbedrijf Rotterdam – hun handtekening zetten onder de verklaring (letter of intent) waren niet de eerste de beste: drie terminaloperators op de Eerste en toekomstige Tweede Maasvlakte – ECT, APM en het consortium Rotterdam World Gateway – en de zeerederijen Maersk Line, HapagLloyd, Evergreen, MOL en APL. Andere ondertekenaars zijn Kloosterboer (fruitstuwadoor), UCT (depots voor lege containers) en expediteur DHL Global Forwarding. De bedrijven gaan gezamenlijk werken aan een businessmodel voor het transferium dat met bakken grote partijen containers van de Maasvlakte direct naar Alblasserdam brengt, waar ze worden verdeeld over achterlandvervoerders. Belangrijkste doel is de ontlasting van de A15, die vanaf 2010 vijf jaar lang op de schop gaat. Het Container Transferium is tevens een speerpuntproject binnen het Programma Randstad Urgent. De ambassadeur hiervan, Paul Nouwen, bezocht samen met André Toet, directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken van het Havenbedrijf en de bedrijven, de beoogde vestigingsplaats in Alblasserdam. Hier ligt in principe

een geschikt, 17 hectare groot industrieterrein met kade aan de rivier de Noord. Mogelijk dat uit deze groep de exploitant van het transferium voortkomt, maar niet uitgesloten is dat zich een nieuwe partij hiervoor aandient. Het Havenbedrijf noemt de verklaring een grote stap in de richting van realisatie van het project. Projectambassadeur Paul Nouwen: “Het Container Transferium biedt niet alleen strategisch voordeel en commerciële kansen voor bedrijven maar is ook een infrastructuurproject met een publiek wezenlijk belang om de stad Rotterdam en haar haven bereikbaar te houden. Alblasserdam als vestigingsplaats is ideaal vanwege de aanwezigheid van een kade en industrieterrein en de ligging op een knooppunt van auto- en vaarwegen.” Het Havenbedrijf stelt: “Een transferium is géén alternatief voor de bestaande binnenvaartterminals in Nederland. Voor het accommoderen van de snel groeiende containerstromen zijn alle schakels onmisbaar en is verdere versterking van de achterlandterminals onverminderd noodzakelijk. Zo dragen de huidige binnenlandse terminals al bij aan een verminderde groei van het wegvervoer op de A15. Het Havenbedrijf wil in samenwerking met de terminals de afhandeling van de (bestaande) container binnenvaart verbeteren.” Bekend is dat met name de korter bij Alblasserdam gelegen terminals van Waalwijk, Tilburg en Oosterwijk bezwaar hebben tegen de komst van het transferium omdat de afstand naar

deze nu goed lopende terminals te kort zou worden voor de binnenvaart. In de plannen lossen en laden vrachtwagens containers op het Container Transferium die anders via de A15 vervoerd worden van en naar de zeeterminals op de Rotterdamse Maasvlakte. Binnenvaartschepen zorgen vervolgens voor frequente verbindingen met de grote containerterminals aan de westkant van de haven. Op en rond het overslagcentrum is ruimte voor aanvullende dienstverlening, zoals empty depots en distributiecentra. Ook Douane en andere overheidsinstanties kunnen op het complex hun controlerende werk doen. Het Port Community System van Port infolink gaat de elektronische communicatie verzorgen.

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

Professionals in TOP performance

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

8

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Pompen

Pompen

POMPEN

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Gevraagd voor koppelverband Fiorano

Kapitein Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar:

L Nanninga 0031653241071

SPORTVISSERSCHIP 23.28 x 5.16 x 1.25m. bj 1964, Volvo 278 pk, ex marineduikschip, SI gekeurd, € 127.500 (ex btw), ref 1807 met veel foto’s..www.fikkers.nl Tel. 050-3111404 SLEEPBOOT ca. 16.5 x 4.5 x 1.4 m. bj 1963, MWM 182 pk. uitstekend onderhouden schip voor bedrijf en particulier, € 95.000, ref 1975 met veel foto’s www.fikkers.nl

Hermotorisering op LOKATIE

Tel. 050-3111404 KLIPPERAAK ca. 29 x 5 x 1 m. bj 1909, MAN 160 pk, veel ijzerwerk w.o. stuurhuis vernieuwd, € 129.000, ref 2414 met veel

Inbouw van alle merken motoren Tevens het adres voor: keerkoppelingen asuitlijningen generatorsets

Pompen

Voor meer info BEL 0645-91 59 33

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

foto’s www.fikkers.nl Tel. 050- 3111404 TE KOOP: Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk, omw. 1976. Bolnes 3 NL 210 pk, 500 omw. 1973 Motoren

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

komen van onderwijsinstelling en hebben zeer weinig draaiuren. Tel: 06-53756361 NIEUWE GENERATORSETS

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO

12KVA – 1500t – 230/400 V,

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

(3x230 V) Diesel. Gar/waarborg

T EL .:0 183 -5 008 55 , FAX: 018 3- 50 085 6, MOB .:0653- 108547

tot 2 jr. Lev. af fabriek. Per st. € 3990,- ex BTW. Tel: 0115-454367 / 003292535104 GEZOCHT MATROOS

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

voor mts 1100 ton, 14op/14af, kost & reizen vrij, loon n.o.t.k. Tel. 06-11103070 TE KOOP: Koppellieren en diverse scheepsonderdelen. www.ventura-marine.eu / 06-54956692

DEBRUYNE GINO

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

Te koop Ms Mosel 105x10.60x2.68 1957 ton bj:1976 800 pk M.W.M. 420.000.00 euro. Moet hier en daar wat opgeruimd worden, maar alles werkt, het vlak is goed. Stalen vloer, geen luiken.

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

M/S AVENSIS M/s Matheus 3 - 1226 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev.’06, 3 slpk M/s Rustica - 1302 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev ’07, 3 slpk Nr. 5045 - 1459 ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk bj 93. M/s Deovira - 2250 ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 1524 pk bj ‘00, 3 slpk Nr. 6035 - 2665 ton, bj 98, 110 x 11.45 x 3,24, 3550 m³, 2038 pk M/s Zodiac - 2704 ton, bj 02, 109.98 x 11.45 x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 3 slpk. M/s Svero - 2498 ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev.’07, 3 slpk

NIEUWBOUWPROGRAMMA:

M/s Tijl - 2050 ton, bj 63, 110 x 9.50 x 2.77, 3200 m³, 1260 pk rev.´03, inr. bespreekbaar.

M/S TIJL

Nr. 3010 - 580 ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Atlantis - 822 ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03 M/s Trickster - 927 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, gezandstraald ’05. M/s Enora - 1039 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. ’06, 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr. 5110 - 1110 ton, bj 63, 80 x 8.20 x 2.62, 1750 m³, 750 pk, rev`93, 3 slpk. M/s Avensis - 1205 ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj ’04, 3 slpk.

M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev.´03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. Koh – Lanta - 2480 ton, bj 66, 95 x 11.15 x 3.30, 2600 m³, 1520 pk.

• Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Levering als casco of compleet.

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

9

Grijs, graag of niet! De schippersvrouw kijkt naar het ochtendnieuws tijdens de koffie. Vroeger, toen ze nog geen schotel hadden, was ze vaak niet zo bij. Nu probeert ze het nieuws redelijk te volgen. Nee, ze weet niet alles van de hele wereld. Zelfs niet alles van haar eigen kleine landje. Maar ze probeert in ieder geval bij te blijven want dat vindt ze toch wel belangrijk. Er wordt iets aangekondigd wat haar zeer boeit. Mensen van 64 kunnen soms nog amper hun auto verzekeren. Andere verzekeringsmaatschappijen trekken die grens bij 74 jaar. En als ze hem toch verzekerd krijgen, zijn ze veel geld kwijt. “64 jaar”, denkt de schippersvrouw verontwaardigd. “Of 74 jaar?” Zij is van een generatie waarin men soms al met zijn dertiende levensjaar op het voordek stond. Als men dan vooraan in de zestig eindelijk met werken kan stoppen, heeft men er een aanzienlijk aantal dienstjaren

op zitten! En na al dat werken is men gedoemd om achter de geraniums te gaan? “Dit is toch niet te geloven”, zegt de schippersvrouw hardop en ze belt haar verzekeringsagent op. Die legt uit dat dit al jaren aan de gang is maar dat ze zich geen zorgen hoeft te maken want er kan altijd wel een oplossing gevonden worden. Op zich stelt dit antwoord haar gerust. Immers: ze zijn al lang bij dezelfde verzekering. Maar de auto staat op naam van haar man. Mocht zij hem ooit op haar naam moeten zetten zou dit een duur grapje kunnen worden. Iets wat ze dan mogelijk helemaal niet meer op brengen kan. Haar eigen oude moeder leeft nog en die heeft onlangs haar rijbewijs verlengd. Niet dat die nu ver rijdt. Nee, uiteraard niet. Maar ze is van niemand afhankelijk en doet haar boodschapjes nog allemaal zelf. En dat is precies hoe de schippers-

vrouw ook oud wil worden. Onafhankelijk. Zodat ze haar eigen baas kan blijven en ze niet anderen tot last hoeft te worden. Maar als ze hier over nadenkt, beseft ze dat eigen baas blijven in dit land allengs moeilijker wordt. Je mag niet meer roken. Je mag geen vet meer eten. Je mag amper nog drinken. En als je niet oppast, word je vol pillen gestopt. En die hebben dan weer zoveel bijwerkingen dat je misschien wel oud wordt, maar of het dan nog zo leuk is? Haar moeder gaat gewoon nooit naar de dokter voor een jaarlijkse check-up en kijk eens wat een gezegende leeftijd die nu heeft bereikt. Zonder een enkel pilletje zelfs. Ze vindt die hele discussie over het ouder worden sowieso zeer dubbel. Aan de ene kant wordt er van alles aan gedaan waardoor de Nederlandse burger steeds ouder zou kunnen worden. Maar aan de andere kant vormt men dan het probleem van de vergrijzing, want dan

is men niet meer productief en kost men het rijk alleen nog maar veel geld. Terwijl juist deze generatie de staatskas altijd gespekt heeft. De schippersvrouw voelt zich overigens helemaal niet oud. Oud is iets heel anders, maar als ze niet oppast wordt dit haar gewoon aangepraat want boven de vijftig schijn je bij een andere soort te horen. In de tijdschriften die ze leest komt zij deze soort regelmatig tegen. De senioren oftewel de vijftigplussers. Als ze die verhalen leest lijkt haar wel of die van een andere planeet komen. Op die leeftijd hoeft er niet

meer zoveel. Kan men heerlijk gaan fietsen. Zij vraagt zich soms af wat er allemaal niet meer hoeft op die leeftijd, want haar leven wordt alleen maar drukker. Er is nog steeds het varen, het huis en het gezin groeit alsmaar groter. Haar leven wordt zelfs hectischer. Of ze dat nu zo leuk vindt, is een andere zaak, maar dat wordt haar nooit gevraagd. Ergens is er iets heel dubbels aan die hele redenering over de vergrijzing. En of ze het wil of niet, ook zij maakt daar deel van uit terwijl ze nog niet eens grijze haren heeft.

VARELING door Irene Bruyninckx

“Beeld onveiligheid varende hotels onterecht” Het CBRB is het op meerdere punten oneens met de conclusies van de Onderzoeksraad voor Veiligheid over de brandveiligheid op passagiersschepen. “Het geschetste beeld van een onveilige sector” is onterecht, volgens de vereniging.

De raad vindt het onwenselijk dat vooral oudere schepen niet hoeven te voldoen aan de nu geldende eisen op het gebied van brandveiligheid. “Op grond van een Europese regeling bestaat er voor deze schepen een lange overgangsperiode tot 2045.” Dat vindt de raad te laat.

“Daarnaast zijn er echter eisen gesteld aan alle schepen nieuw of oud ten aanzien van de organisatie. Zo moeten er organisatorische maatregelen worden getroffen voor de brandbestrijding en om passagiers in geval van brand te redden. Evacuatie van – veelal beperkt mobiele

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

– passagiers is dikwijls moeilijk, ook al omdat het lang niet altijd mogelijk is het schip bij brand tijdig aan een geschikte kade af te meren”, aldus de raad. Die stelt dat “de eigenaar, de schipper en de bemanning zich onvoldoende bewust zijn van mogelijke beperkte zelfredzaamheid van passagiers. In deze sector ligt de nadruk op het creëren van een aangenaam en comfortabel verblijf voor de passagiers aan boord. Brandveiligheid heeft daarbij vaak niet voldoende aandacht.” Het toezicht door de IVW op de naleving van de brandveiligheidseisen zou te beperkt zijn. Het CBRB is het oneens met de aanpak van de Onderzoeksraad. Die heeft tien gevallen van brand op een passagiersschip onderzocht uit de periode 1999-2004. “Het is niet realistisch om onderzoeksresultaten van toen langs de meetlat van heden te leggen.” Ook zijn veertig

´referentieschepen´ onderzocht, en dat waren zowel hotelschepen als dagpassagiersschepen. Het persbericht van de raad “met de misleidende kop ‘Varende hotels zijn onvoldoende brandveilig’, blijkt de lading van het rapport slechts gedeeltelijk te dekken”, aldus het CBRB. Tien branden in de periode 1999 - 2004 komt neer op ´slechts´ twee gevallen per jaar. De schade is gelukkig hoofdzakelijk beperkt gebleven tot materiële schade: er vielen bij deze tien brandgevallen in totaal slechts zes lichtgewonden.” Binnen de overgangsmaatregelen voldoen de passagiersschepen wel degelijk aan de wettelijke eisen, stelt het CBRB. “Met de inwerkingtreding van de nieuwe technische voorschriften in het ROSR zijn de eisen ten aanzien van brandveiligheid aanzienlijk verscherpt, en nu zelfs op een niveau dat zwaarder is dan dat op zeeschepen.”

Wassermusik (Händel) Als je als artiest in een ruim moet spelen, loop je dikke kans dat ze over je heen lopen. Is weer eens wat anders: een muziekpodium in de buik van een kuster. Terwijl hier beneden gitaar en zang weerklinken, trommelen er bo-

tot een deinende nachtclub op de zondagmiddag. Er druppelen steeds meer landrotten binnen, zich vasthoudend aan de leuning van de naar beneden zwierende trap. Bezoekers moeten een moment wennen aan de ietwat flakke-

hier – geniet ook. In zijn aanwezigheid voel ik mij een vis op het droge. Hij draait kassa vandaag en lacht breeduit bij een volgende grap op het podium, of glimlacht bij weer een fraai lied. Op het kleine toneel worden de arties-

gesproken – artiesten van ons land. Het is niet Jan-met-de-geopereerdestembanden, en zelfs niet die andere André, André H., die het nederchanson tot in de druilerigste finesse beheerst en dicteert. Het is déze André hier,

ven onze hoofden voetstappen over het dek. Mensen dalen uit het felle zonlicht af via een open trap en zetten onwennig voet in het ruim. Het ruim van de Zeester, een kust-

rende schemer. Buiten is het zomer. Beneden is het licht gedempt. Kaarsen staan op ronde tafels, waaraan toeschouwers maandelijks niet alleen van muziek, maar ook van cabaret kunnen genieten. En Gijs, de schipper van de Zeester – de enige echte waterman

ten gepresenteerd onder de noemer ‘Theater Op Drift’, een initiatief van promotor Harry uit Utrecht en schipper Gijs. Soms valt de kwaliteit van het gebodene een beetje te betwijfelen, maar de juiste sfeer tijdens de voorstellingen is veelal aanwezig. U bent van harte uitgenodigd, beste lezer. Luister maar eens naar deze kunstenaar bijvoorbeeld. Ja, die bonte vogel daar, met dat rare hennarode haar, achter dat harmonium, met die gitaar. Hij heet André Manuel, is een bijzonder eigenwijs tiep en één van Neerlands beste – en meest uit-

André M. Sommigen noemen hem een genie,

vaarder die vaak aan de Nijmeegse Waalkade ligt, is weer omgetoverd

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

en ik kan die mensen niet helemaal ongelijk geven. En ik kan het weten, want ik heb hem ruim een half jaar lang op slagwerk begeleid. Maar dat terzijde. Nu zijn we hier om naar de solovoorstelling van deze muzikant en cabaretier te luisteren. Dus geniet. Gijs de schipper lacht, André Manuel zingt en Harry de promotor krabt. Achter zijn oren. Omdat het bezoekersaantal ietwat tegenvalt vandaag. Want het ruim moet vol om een cent te kunnen verdienen, dat weet elke schipper.



De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

10

MS 600 TON

DRECHTTANKCLEANING

EUR 70.000,- ex btw

tel. 010 - 4671204

Scheepscleaning en afvalstoffeniname

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Telefoon : 0180 511847 Mobiel : 06 53290472

E.mail: [email protected]

Aanbod Vrachtschepen 135 x 17.20 x 5.50 m. 135 x 14.20 x 4.80 m. 135 x 11.45x 4.25 m. 110 x 11.45 x 3.65 m.

Een schone zaak!

Tankers 125 x 11.45 x 5.23 m. 110 x 13.50 x 5.32 m. 110 x 11.45 x 4.65 m. 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m.

Nieuwbouwtankers Combidelta type C

Koppelverbanden Bunker Tankers 190/172 x 11.45 m. 135 x 15.00 x 5.39 m. 135 x 13.50 x 5.39 m. Compleet droge lading 135 x 11.45, afbouw Dolderman 135 x 14.20, afbouw Dolderman 135 x 14.20, afbouw Trico

Afmetingen ; 85.95 x 9.60 x 4.70/3.10 Tankinhoud 1.900 m3 Afmetingen; 99.95 x 9.60 x 4.67/3.10 Tankinhoud 2.270 m3

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Compleet afgebouwd of als casco Levering 2009

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Speciaal

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Vrijblijvend te koop aangeboden

B

I

J

O

N

S

R

www.kika.nl Giro 8118

U

I

K

J

E

D

E

Z

E

E

Harlingen is een fraaie monumentale zeehavenstad met een rijke historie en gelegen aan de Waddenzee. De gemeente bestaat uit de historische stad en twee landelijke dorpen, Midlum en Wijnaldum en telt 15.465 inwoners. Koppelverband Johanna Afmeting: 172 x 11.45 m Bouwjaar: 2007

De gemeente Harlingen is op zoek naar een:

Containerschepen

TEAMLEIDER NAUTISCH BEHEER

135 x 14.20 x 3.80 bj. 2007. Dortsman 135 x 14.20 x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr.

Koppelverbanden DIVERSE AANBIEDINGEN.

Vrachtschepen Descanso 135 x 11.45 x 3.60, China 2007, 2x Cat 1065 pk., 3950 ton, 4700 m³, 364 Teu, 2x 530 pk Cummins, Blommaert luiken, 2x pudpalen. Vigilia 135 x 11.45 x 3.61, Begej 2003, 2x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x 11.45 x 3.78, Mangalia bj.2000, 2x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat.3 woningen. Oostenwind 110 x 11.45 x 3.69, Roemenië 2008, Cat.1835 pk, 3314 ton, 3765 m³,192 Teu, Boegschr.571 pk., Blommaert luiken, 2 spudpalen. Aliana 110 x 11.45 x 3.55, China bj.2004, Cat.1521 pk, 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr., Blommaert luiken. Venezia 110 x 11.45 x 3.10, China bj.2004, Cat.1700 pk., 2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken. Impuls 110 x 10.55 x 3.50, Maasdok bj.2002, Cat.1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, Blommaert luiken. Prelude 110 x 11.45 x 3.69, Roemenië 2001, Cat.1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat.542 pk., Blommaert luiken. Kasbah 110 x 10.50 x 3.20, Plock bj.1990, ABC 1500 pk.rev.2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Lean 100 x 9.55 x 2.87, bj.1961, 2x Cat 730 pk.bj.’07, 1825 ton, 2500 m³,108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001. Hermina 80 x 9 x 2.80, bj.1971, Cat.1014pk, 1344 ton, 1450 m³, 275 pk.Daf, stalen vloer bj.2004. Osires 73.04 x 8.25 x 2.82, bj.1965, Mitsubishi 862 pk bj.02, 1124 ton, boegschr.220 pk Daf rev.’03, luiken, stalen vloer bj.’03. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67, bj.1961, 700 ton, Cat.380 pk.

Tankers Imperial 125 x 11.45 x 4.05, Severnav bj. 2004, 2x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., spiralen, luxe afgebouwd schip. Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x 11.45

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Wij bieden een uitdagende functie voor 36 uur per week in een prettige werkomgeving. Wij zoeken een enthousiaste kandidaat - m/v bij voorkeur met een nautische HBO-opleiding met inspirerende en motiverende leidinggevende kwaliteiten. Bij deze functie horen uiteraard aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden met een maximaal bruto maandsalaris van ` 3.418,= (schaal 9) bij een 36-urige werkweek. Meer details vindt u op onze website:

www.harlingen.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

11

Eerste kranen voor Delta Barge Feeder terminal

Vorige week arriveerden de eerste portaalkranen voor de Delta Barge Feeder terminal (DBF), de spe-

herfst komt er nog eens 440 meter kade bij. Als er eenmaal zeven kranen opgesteld staan, zal deze

ciale terminal voor binnenvaartschepen en shortsea feeders die op de kop van het Delta Schiereiland wordt aangelegd bij ECT. De terminal telt 400 meter kade en er kunnen jaarlijks 300.000 containers worden behandeld. De kranen hebben een bereik van 135 meter, waarvan 61 tussen de ‘poten’. In de

terminal ook worden geautomatiseerd met ‘automatic generated vehicles’ (agv’s). Volgens ECT wordt hiermee een belangrijke stap gezet naar minder wachttijden voor de binnenvaart op de Maasvlakte. (foto HbR)

Met extra geld kan kwaliteit schippersinternaten omhoog DOOR COR SPEK

Dankzij de miljoenen euro’s die minister André Rouvoet voor Jeugd en Gezin, de schippersinternaten eerder toezegde, kon een cao-akkoord worden gesloten. Ook de kwaliteit van verzorging en opvoeding kan “substantieel” omhoog. Vorige week bereikten Censis en de vakorganisaties RMU, AbvaKabo en CNV Publieke Zaak overeenstemming over een nieuwe cao, die tot en met 31 december loopt. Op 1 januari 2009 gaan de medewerkers over van de cao voor schippersinternaten naar de cao-Jeugdzorg.

Peter Vlok, directeur Centraal Stichting van internaten voor Schippersen Kermisjeugd (Censis): “Partijen hebben de uitdrukkelijke intentie uitgesproken de sector per 1 januari 2009 onder te brengen in de cao-Jeugdzorg. Met de 8 procent die wij extra krijgen, kunnen we niet zonder meer de overstap maken naar die cao. Met de vakorganisaties zullen we de komende maanden afspraken maken over eventuele overgangsmaatregelen. De te vormen werkgroep hoopt begin november klaar te zijn met haar werkzaamheden. Daarna vindt een ledenraadpleging plaats.” Overeengekomen is in ieder geval

dat bovenop de reeds ontvangen loonsverhoging van 2,25 procent per 1 januari er een structurele verhoging volgt van 1,25 procent. Een totale loonsverhoging dus van 3,5 procent. De werknemersbijdrage voor de pensioenpremie is per 1 juli met 1,75 procent verlaagd (van 13,5 naar 11,75 procent). Vanaf 1 januari 2009 gaat deze bijdrage nog eens verder omlaag: naar 10,9 procent (niveau cao-Jeugdzorg). Per 1 juli 2008 ontvangen de zogeheten ‘bevroren’ werknemers die nog niet op het maximum van hun salarisschaal zijn, een volledige periodieke verhoging. Verder wordt de eindejaarsuitkering verhoogd

van 2,5 naar 3 procent. Ook nemen de werkgevers in 2008 de premie Werkhervatting gedeeltelijk arbeidsongeschikten (WGA) volledig voor hun rekening.

Kleinere groepen De wachtgeldregeling valt vanaf 1 januari 2009 onder de verantwoordelijkheid van de sector zelf. Een actieplan moet de huidige wachtgelders zoveel mogelijk uit die regeling laten vloeien. Vanaf 2008 worden er geen nieuwe wachtgelders meer aangemeld. Met de vakorganisaties is gesproken over afschaffing van de zogeheten L-I regeling die mensen vele jaren recht geeft op

Politiebericht

Belgische politie zoekt informatie over verminkt lichaam uit Maas tificeerde man. Het lichaam was ontdaan van zijn armen en benen. De politie schakelt media in om foto’s te tonen in de hoop dat lezers de zak of de tatoeage herkennen en zij zodoende licht op deze zaak kunnen werpen. In de tatoeage staan de namen Peter en Sabine. De man is vermoedelijk ge-

storven tussen 9 en 16 juni. Wie de man kent of andere relevante informatie kan verschaffen, wordt verzocht contact op te nemen met de Belgische federale politie in Huy, via telefoonnummer (0032) (0)85 273 227. E-mailen kan ook: [email protected].

een wachtgelduitkering. De bonden willen deze principeafspraak effectueren en overstappen naar de cao-Jeugdzorg met de (goedkopere) L-II wachtgeldregeling. Vlok: “Wachtgeldgerechtigden krijgen in september een brief waarin de overgang wordt bekend gemaakt. Vervolgens beoordelen de werkgevers in samenwerking met Censis welke mensen worden uitgenodigd voor een persoonlijk onderhoud.” De verhoging van het kindbedrag (door verlegging van de peildatum) met 1,5 miljoen euro wordt ingezet om de gemiddelde groepsgrootte te verkleinen van dertien naar twaalf kinderen. Ook is er iets meer geld om meer pedagogisch en overig personeel per kind in te plannen. De instellingen kunnen dat zelf bepalen. Vlok: “Hiermee wordt het mogelijk de kwaliteit van de verzorging en opvoeding van de kinderen substantieel te verhogen.”


De politie hoopt dat iemand de tatoeage met de namen Peter en Sabine herkent.

De Belgische politie is op zoek naar mensen die informatie kunnen geven over het dode lichaam dat 19 juni bij het Waalse Amay in de Maas is gevonden. Op 4 juli is daarvoor een officieel opsporings-

bericht uitgegeven. De politie trof in Amay in de Maas een blauwe plastic zak aan, met daarop de tekst: “Pely Profi 120L Schwergut – Müllsäcke.” In de zak zat het stoffelijk overschot van een ongeïden-


Het stoffelijk overschot werd gevonden in deze plastic zak.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

13

Ook binnenvaart present tijdens Vlaamse Havendag

“Knopjes in de stuurhut spreken tot de verbeelding” Zo’n 65.000 mensen hebben op 5 juli de Vlaamse zeehavens bezocht tijdens de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart was van de partij. In Gent, Antwerpen en Zeebrugge kregen geïnteresseerden een rondleiding aan boord van enkele moderne binnenschepen. Een hele ervaring voor mensen ‘zonder waterbenen’.

Nauwelaers. “Ik vind het wel eens plezant, want de meeste mensen weten maar weinig over de scheepvaart. Dat blijkt ook wel uit de reacties: veel bezoekers wisten niet dat een binnenschip zo luxe kan zijn.”

Opvallend proper “Iemand zei ook dat hij het opvallend ‘proper’ vond aan boord. Je

kunnen soms niet aan de verleiding weerstaan om in de stuurhut op allerlei knopjes te drukken…” “Heel indrukwekkend, ook al heb ik geen waterbenen”, vertelt een bezoekster. “Maar die beklimming naar de stuurhut vind ik wel een beetje akelig hoor. Ik ben nog nooit op zo’n boot geweest. Het is hier allemaal veel groter dan ik gedacht had.” Bij Willy Jacobs kregen de bezoekers uitleg over de functie van het Kerkschip. Jacobs was net als tientallen andere havengidsen de hele dag actief in de haven. “We hebben een beurtrol. Later op de dag ga ik weer elders in de haven uitleg geven. Het is erg plezierig, al merk je wel dat het Kerkschip slechts een randverschijnsel is. De meeste bezoekers komen voor de spectaculaire dingen, zoals het Deurganckdok. Ik heb wel al veel families met kinderen mogen verwelkomen.”

Meebetalen Michael Nauwelaers (links) leidt bezoekers rond.

De Nueva Vida van de familie Nauwelaers lag tijdens de havendag nabij het Kerkschip in de haven van Antwerpen. Schipper Michael Nauwelaers loodste bezoekers door de machinekamer en de stuurhut. “Promotie Binnenvaart Vlaanderen vroeg of we dit wilden doen”, aldus

kunt je voorstellen welk beeld sommige mensen nog van de binnenvaart hebben! Ik moet veel uitleggen, want zaken als een beun kennen de meeste mensen niet. Verder is het oppassen dat ze overal afblijven. De kinderen vallen wel mee, maar vooral volwassenen

Ook in de havens van Gent en Zeebrugge had Promotie Binnenvaart Vlaanderen ervoor gezorgd dat bezoekers konden kennismaken met de binnenvaart. In Gent konden mensen de Floralia van de familie Rifaut bezoeken en in Zeebruge de Were Di van de familie De Backer en het estuaire binnenschip Deseo van de families Troch en Hermans. De Vlaamse Havendag was een ini-

Snuffelen in de stuurhut. Wat een leuke knopjes!

tiatief van Flanders Port Area, het door de Vlaamse overheid gestimuleerd samenwerkingsverband van de vier Vlaamse zeehavens. De Vlaamse minister-president Kris Peeters ging in elke haven persoonlijk langs. Toch had hij in de aanloop naar de havendag niet het beste nieuws voor de havens. De Vlaamse overheid zal deze regeerperiode wellicht geen beslissingen meer nemen over grote havenprojecten, zoals de

binnenvaartontsluiting in Zeebrugge en de aanleg van het Saeftinghedok in Antwerpen. Bovendien wil de overheid dat havens gaan meebetalen aan nieuwe infrastructuur. Tot nu toe werd de basisinfrastructuur voor de havens volledig betaald door de overheid. Jaarlijks investeert de overheid zo’n 350 miljoen euro in de havens. O

Nog steeds zorgen om kleuteronderwijs De zorgen over de toegang van binnenvaartkleuters tot het Vlaamse basisonderwijs zijn nog niet van de baan. Dat blijkt uit een antwoord van Schroef-coördinator Ben Wymeersch op een brief van de Vlaamse minister van Onderwijs Frank Vandenbroucke. Er moeten meer middelen komen om de opvangmogelijkheden van internaten te versoepelen en het leren op afstand uit te breiden, schrijft Wymeersch. In de binnenvaart was veel commotie ontstaan over de mogelijke verlaging van de leerplicht naar vijf jaar. Het is voor veel varende ouders geen prettig vooruitzicht om hun dreumes al vanaf die leeftijd naar een internaat te moeten sturen. Afgelopen jaar bracht ligplaatskleuterklas De Schroef in Antwerpen met een enquête de meningen van de ouders in kaart. De uitkomsten daarvan werden samen met een brief naar minister Vandenbroucke gestuurd. In zijn antwoord geeft de minister aan begrip te hebben voor de spe-

cifieke situatie van de binnenschippers. Hij schrijft ook dat het niet zijn bedoeling is de leerplicht te verlagen naar vijf jaar. Wel wil Vandenbroucke de inschrijving in het lager onderwijs voortaan koppelen aan een aantal voorwaarden. Zo moeten de kinderen ten minste één jaar op regelmatige basis Nederlandstalig kleuteronderwijs hebben gevolg.

Taaltoets “De leerling dient het voorgaande schooljaar 220 halve schooldagen Nederlandstalig kleuteronderwijs gevolgd te hebben om de overstap naar het lager onderwijs te maken. Kinderen die niet voldoen aan dit criterium kunnen op zesjarige leeftijd tóch worden toegelaten tot het eerste leerjaar, mits zij slagen in een taaltoets.” Volgens Vandenbroucke impliceert deze maatregel dus niet dat 5-jarige kleuters al naar het internaat moeten. De binnenvaart ziet dat anders, zoals uit een reactie van Ben Wymeersch op het schrijven van de minister blijkt. “Binnenschippers stellen alles in het werk om hun

kinderen zo veel mogelijk kleuteronderwijs te laten volgen”, reageert Wymeersch. “Maar het criterium van 220 halve dagen sluit de noodzaak tot opvang in een internaat niet automatisch uit. De praktijk leert ons dat de gemiddelde aanwezigheid op 100 halve dagen ligt. Zo’n 50 procent van de kleuters bereikt geen 15 halve dagen aanwezigheid. We zijn van mening dat voor sommige ouders het internaat de enige oplossing biedt. De opvang van kleuters in een internaat vergt echter bijkomende ondersteuning, zoals aanpassingen van de infrastructuur en flexibelere opvangmogelijkheden.”

Doe-dozen Een goed alternatief voor het internaat is volgens Wymeersch het leren op afstand. Al enige tijd werkt De Schroef met zogenoemde ‘doedozen’, waarmee ouders aan boord zelf de kleuter kunnen helpen bij het opdoen van de nodige vaardigheden. Alleen kleuters die ingeschreven staan bij De Schroef kunnen echter zo’n doe-doos krijgen. “Uitbreiding van dit project is al-

leen mogelijk als hiervoor een financiering komt”, schrijft Wymeersch aan de minister. Op zijn beurt heeft Vandenbroucke al aangegeven dat er vanaf volgend

schooljaar extra middelen bijkomen voor de scholen. Dat moet het onder meer makkelijker maken om het leren op afstand uit te breiden.

Gat in boeg Op het Albertkanaal in Herentals is het estuaire schip Amberes op 3 juli in aanva-

ring gekomen met het containerschip Linjad. De Amberes verzorgt een regelmatige dienst tussen de haven van Zeebrugge en de WCT-Terminal in Meerhout. De Amberes liep bij de aanvaring een groot

gat op in de boeg en ligt momenteel bij Van Rousselt in Antwerpen te repareren. De oorzaak van het ongeval is nog niet bekend.


Professionals in TOP performance (foto J. Geense sr./LCT Druten)

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

15

www.huizinga-snijder.nl Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton)

Kapitein i.b.v. de benodigde papieren hoofdzakelijk kanaalvaart 14/14 reizen en eten vrij Salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31(0)6 20595375

Gevraagd KAPITEIN PQOJFVXCPVXUBOLFS 8&&,8&&, &UFOFOSFJTLPTUFOWSJK -PPO/FE$"0 5FM

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten

Zoekt voor samenwerking

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor kleine containerschepen.

Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol tel 0487515656/ 07862018000

Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - weekend vrij; - diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. Tevens zoeken wij personen met Groot Vaarbewijs voor kleine containerschepen.

TE KOOP AANGEBODEN

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV

Nieuwbouw containerschip 110 X 11.45 m

Robert-Jan Zimmerman Joris Vos Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259674 / 06-21827676 Tel. 078-6259677 / 06-10990364 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

WWW.TANKERTRADING.COM Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v

afdeling Binnenvaart tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 [email protected]

Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

N.Duitse kanalen

Maurits Verschuur 0031 78 7501260

Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

16 Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

Gezocht 2e Schipper MCS Colorado e.v.t. 14/7 met weekenden vrij binnenlands traject Tel: 06-22700043

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica.

Gevraagd echtpaar op mbs 1000 ton, weekenden vrij. Tel. 06-22988291

DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M. 80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:KH 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, generatorset 10.7 kva. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Wel de lusten, niet de lasten! U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: • De zekerheid van regelmatige opdrachten • Vracht varen onder goede condities. • Werken voor een vertrouwde opdrachtgever.

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vrachtschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D 130.00 x 11.45 x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, levering eind 2008, Oost Europa. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Johan Wagenaarstraat 55, Dordrecht vr.pr. €

199.500 k.k.

Keurig 3-kmrappartement op 4e woonlaag “De Wagenaar”, +/- 15 minuten loopafstand van de waterkant en dichtbij de A16, afgesloten privé parkeerplaats. Ind. beg. gr: afgesl. hal, lift, bergingen. Verd.4: entree, toilet, woonk., (veel ramen) schuifpui naar terras, luxe keuken, 2 slaapk., badk. ligbad, sep. douche. Terras (westen) Bj 2003, br.inh. ca. 225m³, woonopp. ca. 97m².

Info: Boogerman Makelaars Tel.078-6130300 www.boogerman.nl

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

• Behoud van uw zelfstandigheid.

Bel Willem Pols of Cok de Graaf 010 413 80 13

Voor en door schippers Maaskade 105b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010 413 80 13

Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) en de gemeente Castricum zijn voornemens een motorveerpont te laten bouwen. HHNK en de gemeente Castricum verzoeken gëinteresseerde scheepswerven zich uiterlijk 15 augustus 2008 te melden bij de heer L. Broers via [email protected]

Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard 24-26 3331 ML Zwijndrecht www.maaskade.com Maaskade Bevrachters B.V. is een dynamisch en internationaal georiënteerd bedrijf gespecialiseerd in het vervoer van ongevaarlijke vloeistoffen per binnentankschip op alle Europese binnenwateren. Ter versterking van onze bevrachtingafdeling, zijn wij op zoek naar een:

Bevrachter / Disponent Aankomend Bevrachter / Disponent (fulltime) De functie: - Indelen van de eigen vloot en charterschepen - Contacten onderhouden met klanten, schepen en marktpartijen - Administratieve afhandeling van de reisopdrachten Wij vragen: - MBO-opleiding, bij voorkeur commercieel / logistiek - Affiniteit met de binnenvaart - Beheersing van de Duitse taal, bij voorkeur ook Engels en Frans - Goede pc-vaardigheden - Een accurate flexibele en klantgerichte instelling - Integer en stressbestendig Wij bieden: - Een prettige werksfeer in een stabiele en dynamische omgeving - Afwisselende baan met ruimte voor ontplooiing - Goede primaire en secondaire arbeidsvoorwaarden Indien u geïnteresseerd bent in bovenstaande functie, zien wij uw schriftelijke reactie voorzien van Curriculum Vitae gaarne tegemoet. (sollicitaties richten aan de directie) Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Het betreft een vrijvarend motorveerpont waarvan de maten en gegevens worden overgenomen van het huidige motorveerpont varende bij de Kaag (ZH) van de firma Ponto. Details van het te bouwen motorveerpont: • Lengte 12,50 meter • Holte in de zijde 1,25 meter • Breedte 6 meter • Laadvermogen 15.000 kilogram Meer informatie is te vinden op: http://www.hhnk.nl/loket/ondernemers/ondernemers/inkoop_en onder oproep van gegadigden.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

17

Aflevering Onderstroom door de ogen van bekende striptekenaar Striptekenaar Robert van der Kroft heeft een verhaal van Frank Antonie van Alphen bewerkt. Dit verhaal, ‘En voorbij ging de mu-

ziek’ verscheen eerder in ‘De Binnenvaartkrant’ als aflevering van ‘Onderstroom’, de column van Van Alphen die elke twee

weken op pagina 9 te lezen is. De Nijmeegse journalist/verhalenverteller meldt zelf over het project:

En voorbij ging de muziek tekst Frank Antonie van Alphen, tekeningen Robert van der Kroft Toen de Berlijnse Muur werd gebouwd en de Cubacrisis aanstaande was, rolde ons binnenvaartschip, de Frankie-A, zwart als een schoppenaas van de werf in Delfzijl. Dat was in 1961, toen de prille Beatles in donker leer gehuld Hamburg onveilig maakten (of net gingen maken). De ster van mijn ouders, orkestleider James 'Hansi' Last moest nog rijzen, en de Frankie-A moest nog 'smoel' krijgen. Zo noemen ze dat op de vaart. Karakter; de handtekening moest nog op het water worden gezet. Het was hoogzomer tijdens de proefvaart, de gangboorden waren van gloeiend heet staal. Pa en ma zagen op een dag hoe, net voordat het hoog water werd, Duitse wijnboeren hun druiven bespoten. De DDT spoelde van de onderste ranken af, met als gevolg dat de sluizen een stinkend zilveren tapijt van dode vis uitbraakten, de stank was onvoorstelbaar. Het ziet er allemaal glimmend en dood en prachtig uit hier op die oude foto op mijn werktafel. Kijk maar, zie hoe mijn vader en de matroos zwoegen. Mensen die alleen nog maar op foto bestaan. Ze zijn stil geworden, maar toch ook nog in beweging eigenlijk; hoogst merkwaardig. Ze zijn er niet meer, maar blijven toch aanwezig. Omdat ze er niet meer zijn. Zo gaat dat in het geheugen, zo gaat dat met de afwezigen; 's nachts staan zij met vreemde namen in dromen op. Dat is met die vissen wel een beetje anders. Ze zijn nog mooi ook, die dode vissen, blakend van zilver, zonovergoten. Samen met matroos Hans, al onze matrozen op de Frankie-A heetten Hans op de een of andere manier, moest vader dus de dikke laag dode vis uit het gangboord scheppen. Toen het werk gedaan was, riep ma de twee voor koffie binnen. Toen zag moeder ze plotseling op onze sneeuwerige zwartwit tv, net voordat ze tegen mijn vader wilde zeggen: "Frank, ik geloof dat ik osseknieën heb (in het bijzijn van onze matroos nog wel)."

Moeder was haar osseknieën helemaal vergeten. Ze vond het prachtig, en vond ondanks al het hysterische gegil dat vooral mijn vader zijn mond moest houden. Het zou niet lang duren of ma legde op verjaardagen galmende spacerock van een Engelse groep als Hawkwind, en orkestleider James 'Hansi' Last achter elkaar op de draaitafel. De kaartende visite was in shock. Geen enkele verjaardag zou meer hetzelfde worden. Vooral niet toen daar later ook nog Ace of Spades van Motörhead aan werd toegevoegd. Maar toen woonden we al aan wal. Pa snapte er nog steeds niets van. Voor hem was muziek iets om uit te zetten als iemand op bezoek kwam...

Die iemand kwam op bezoek. En nu is het dan eindelijk stil in huis. Na het laatste bezoek heeft moeder maar weinig James Last of Hawkwind meer gedraaid.

Tot mijn verrassing plofte op een dag een bericht van Robert van der Kroft op mijn elektronische deurmat. Robert van der Kroft? Is dat

niet die Sjors & Sjimmie-tekenaar? Snel opende ik de mail. Tot mijn grote verrassing stond daarin de vraag of hij een verhaal – uit mijn begin dit jaar uitgebrachte ‘kortverhalenbundel’ Nachtdiesels – mocht verbeelden. Ik was vereerd. Wat leuk! Zijn vrouw (of vriendin, daar wil ik even vanaf zijn) had hem enthousiast mijn vertelling ‘En voorbij ging de muziek’ onder zijn neus geschoven. En haar man was op zijn beurt ook goed te spreken over mijn ‘kortverhaal’. Ik was benieuwd hoe hij mijn woorden in plaatjes zou zien. En deze striptekenaar heeft al heel wat verhalen getekend in zijn leven. Voor de Pep, Donald Duck, Sjors …(goed nieuws voor stripliefhebbers trouwens: de Eppo zal weer gaan verschijnen). Op zijn zeventiende maakte Robert van der Kroft (Haarlem, 11 april 1952) zijn eerste beeldverhaal, voor een schoolkrant. Tegenwoordig tekent hij naast ‘Sjors & Sjimmie’ wekelijks de strip ‘Claire’ voor het tijdschrift Flair. Ook was hij de oprichter van het alternatieve stripblad Zone 5300. Nou: aan hem was het in beeld brengen van ‘En voorbij ging de muziek’ dus wel toevertrouwd. Na wat e-mailverkeer met Italië – waar de tekenaar tegenwoordig woont – en wat schetsen heen en weer, werden we het eens. Hier het resultaat. Groet van Frank Antonie, droogmatroos

Na de presentatie van zijn eerste luisterboek (Roerdroomdonderland) in 2006 verscheen begin dit jaar Nachtdiesels, de eerste bundel met korte verhalen van de hand van Frank Antonie van Alphen. Het schrijvende (en muziek makende) schipperskind werkt onder andere voor deze krant. Nachtdiesels heeft net als Roerdroomdonderland de binnenvaart als voornaamste bron. Frank Anotonie bekijkt de beroepsvaart vanaf de walkant, want de ‘stukjesschrijver’, zoals hij zichzelf noemt, is al jaren ‘droogmatroos’ (ook een kwalificatie van de Nijmegenaar zelf). Van Alphen bracht nadat zijn ouders hun schip, de Frankie-A, hadden verkocht, nog wat jaartjes op de Europese rivieren door, “maar het bleek toch beter – en veiliger – voor de branche dat ik over het vak van varensman ging schrijven dan dat ik het zelf uitoefende”. Nachtdiesels is uitgegeven door Fantastische Vertellingen. Kijk voor meer informatie op de website: www.fantastische-vertellingen.com. O

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

18

Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek een behouden vaart met het ms Pealko.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

$!#!+!)&&'$%)$* *#"&%-%)* ) !'%$%%!%% &+%,(* &%"#!( *()*(&&$ &)*+)

#!( * #&&%

Wij wensen V.O.F Pealko Transport & Logistiek veel succes en een behouden vaart met het ms Pealko.

Op het ms Pealko leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan, hydraulische hefvermogen. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

---(&%"%#)#!( *()*(&&$

5FM 'BY XXXFCSCWOM

vice

24 uurs Ser

kuipen & kolommen

stuurhuizen

$FOUSBMFWFSXBSNJOHr-PPEHJFUFSTXFSLFOr%BLCFEFLLJOH

rvs werkzaamheden

roefdeuren

#FWFJMJHJOHr,PFMUFDIOJFLr%VVS[BNFFOFSHJFUFDIOJFL

alu reparatie

radarmasten

5FMFDPNNVOJDBUJFr"JSDPOEJUJPOJOHr4BOJUBJSr&MFLUSBr%BUB

6XUPUBBMJOTUBMMBUFVS

Wij leverden op het ms Pealko: Voormast & roefdeuren. Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek een behouden vaart.

)PHF"LLFSXFH 3/4QSBOH$BQFMMF 5ď'ďJOGP!WMFVUFOHFTOMďXXXWMFVUFOHFTOM

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

www.abrahamse-accountants.nl

Wij wensen het ms Pealko en haar bemanning een behouden vaart. www.binnenvaartkrant.nl

Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek veel succes met de "Pealko"

Steiger 4 • 2935 AM Ouderkerk aan den IJssel • tel +31 (0)180 684825 fax +31 (0)180 684831 • email [email protected]

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

19

Asto bouwt met Pealko een schip met meerwaarde en toekomst DOOR JAN HOEK

Eigenaar Alex Guise is zeer content met zijn bij WPI turnkey gekochte nieuwbouwschip Pealko. “De hele lijn van het schip is erg mooi en het geheel toont groter dan het in werkelijkheid is. Het uit Polen afkomstige casco is prachtig strak en kan zich qua laswerk zeker meten met bijvoorbeeld een Orsova-casco. Het bestek is gewoon goed en afbouwer Asto heeft het geheel mooi afgewerkt”, aldus een tevreden Alex Guise. De Pealko is vergelijkbaar met de eveneens door WPI geleverde Jaguar. Afwijkend is dat op de Pealko de bovenkant van het luikenhoofd gelijk is aan de onderkant van de door EBR geleverde brug.

Lager verbruik Volgens Asto-directeur Sjef Peters heeft familie Guise een schip met meerwaarde gekocht. “Het gaat nu goed in de branche, maar er komt ongetwijfeld een tijd dat meerwaarde gewaardeerd wordt. De Pealko is dan ook een schip met toekomst.” “Het casco is onder eigen beheer en toezicht gebouwd in Polen. Het innovatieve achterschip heeft een vrijhangende straalbuis. Het brandstofverbruik is bij dezelfde snelheid

(foto’s Jan Hoek)

en tonnage aanmerkelijk lager, 30 à 40 liter per uur, dan van een vergelijkbaar schip van 110 x 11,45 meter. Dit type schip is sneller bij hetzelfde gebruik. Bovendien is het laadvermogen van de Pealko bij een Moezel-diepgang met spudpalen 120 ton groter en zonder spud-

“Voor de hoofdmotor werken we samen met Koedood; er is alleen maar lof.” Aldus Asto-directeur Sjef Peters.

palen zelfs 150 ton ten opzichte van vergelijkbare schepen. De Pealko beschikt over twee spudpalen.” WPI, een samenwerking tussen Piet de Waardt en Sjef Peters, levert schepen turnkey. “Het door ons samengestelde afbouwpakket is van uitstekende kwaliteit, terwijl de afwerking op details in samenspraak met de klant gaat. Als Asto onderscheiden we ons door alles in eigen beheer te doen, met uitzondering van het timmerwerk.” “Voor de Pealko hebben we dat uitbesteed aan Hakkers uit Werkendam. De Pealko is het derde door ons geleverde schip waarvoor Hakkers de betimmering heeft verzorgd” aldus Peters.

met de overdracht al gauw een jaar intensief met een klant bezig. Wij geven de klant na de eerste gesprekken binnen een jaar een schip mee met zoals reeds gesteld meerwaarde en toekomst.” “Voor de hoofdmotor werken we al een aantal nieuwbouwschepen samen met Koedood; er is sprake van een perfecte samenwerking met die mensen en er is alleen maar lof. Voor de Pealko hebben ze een Mitsubishi van 1700 pk bij 1600 toeren geleverd.”

Laatste schip

“Door alles met onze eigen mensen af te bouwen, kunnen we net iets meer doen dan een ander. Een klant verwacht het maximale en dat red je niet door een order binnen te halen, even een schip af te bouwen en een rekening te sturen. Je bent vanaf het allereerste gesprek tot en

“De Pealko is een drogeladingschip uit een serie van vijf die wij in eigen beheer en voor eigen risico bouwen. De Pealko is de derde van de serie en afgelopen week is het casco van de vierde, de Condor van familie Adriaanse, te water gelaten. Daarnaast hebben wij twee chemicaliënbakken, de Alain en de Eric, in opdracht en gaan we twee poedertankers van 1600 ton bouwen.”

De Condor is naar alle waarschijnlijkheid het laatste schip dat op de huidige locatie aan de Donge afgebouwd wordt. Rond de jaarwisseling verhuist Asto naar de nieuwe locatie De Pontonnier in Raamsdonksveer, om plaats te maken voor woningbouw. Alex Guise en zijn echtgenote Alexandra Koopmans kijken terug op een prima afbouwperiode aan de Donge. Alex zegt tot besluit: “Mijn schoonouders zijn in de jaren ‘80 gestart met de naam Pealko op een schip dat zij kochten van Van Uden. Na het overlijden van mijn schoonvader zijn wij in 2001 gestart op een schip van 80 x 9,50 meter, een schip dat in 2006 werd vervangen door een drogeladingschip van 110 x 9,50 meter. Dat schip is nu op zijn beurt vervangen door een 3210 ton metend schip. De naam Pealko is altijd gebleven.” O

Wie leverden aan het ms Pealko WPI shipbuilding i.s.m P. de Waardt

PROMAC-STUWA balansroersysteem

SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland

ADT Fire & Security

Nelf Lakfabrieken BV Coating

Ship Trading BV

HRP Thruster Systems bv Straalbuis

SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland

Brandbeveiligingsapparatuur

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Ontwerp casco en makelaar

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

SIGMA-700 intercom, Radio Zeeland

Ribrandy Brandblusmateriaal

Classificatie

Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v.

WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

SIGMA-550 combipiloot

DMT Sales Ankerlier voor, type 210-E32, 2

Abrahamse Accountants

Complete afbouw

schroefasrem en een Stuwa schroefasseals

DCS Int bv Schotelantenne

ankerlieren achter, type 110-E22c, 2

Accountancy

Rabobank Shipping Rabobank

Verhaar Omega B.V. Boegschroef

Tresco Engineering bvba

lengtes ankerdamketting, 60 meter Ø 32

Dekatel Nederland BV

Sliedrecht - Graafstroom Financiering

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

AlphaChart

mm U2, 2 POOL-N® ankers van 1.000 kg

Telecommunicatie

Oranje Onderlinge Verzekering van

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Cumarine Scheepsmeetsystemen

elk,gebalanceerd, 2 D’Hone ankers van 575

Kees Burger Scheepsreparatie,

Schepen U.A. Verzekering

konstruktiebedrijf

Diepgangmeetsysteem

kg, standaard, 2 lengtes staaldraad, 80

constructie en engineering

Koedood Dieselservice BV

Stuurhuis met hefkolom, autokraan

RAFA B.V. Ramen

meter Ø 22 mm

Spudpalen

Mitsubishi S16R-C2MPTK

hydraulisch uitschuifbaar

D’ESTiLO keuken & interieur

Fiwado Bunkerstations

Breman Shipping Installation B.V.

ADS van STIGT Motorbediening

Alubouw de Mooy B.V.

Complete betimmering, voorwoning,

Total gasolie, Total smeerolie

Waterzuiveringsinstallatie

Unisol isolatietechniek bv

Roefdeuren en voormast

achterwoning en stuurhuis

SI pakket, Jeanneau bijboot, Norsap

Atelier van Geffen bv

Isolatie uitlaatgassystemen

Handelsonderneming Beerens BV

Van der Vleuten G.E.S.

stuurstoel en scheepsbenodigdheden

Belettering

Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd-

Achtermast type Marina, stuurhuistrap

Airconditioning, overdrukinstallatie en

Zwets Werkendam BV

Huchem Special Products b.v.

en hulpvermogen

Radio Holland Netherlands bv

aanleg sanitair

Zwets pompen en appendages

HC-Roka, HC-Shipclean nieuw, HC-

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Orlaco

SPEEDHEAT Breda

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Streipeclean, HC-Metalcleaner, HC-

Van Voorden Promac

CCTVsysteem, complete telefooncentrale,

Compelete vloerverwarming woning,

Ballastpomp

Geleiclean nieuw en HC-Glashelder

PROMAC-STUWA hydraulische

Nufatron tachograaf, 2 SP Radio RT-2048

voorschip en stuurhuis

Daalderop BV Electrische warmwaterboiler

Econosto Nederland BV

stuurmachine en

Sigma look marifoons, Radio Zeeland

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

Afsluiters en appendages

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

20

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek met het

ms Pealko

BEHOUDEN VAART

Wij leverden voor ms Pealko: tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.

MITSUBISHI S16R-C2MPTK

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij wensen het ms Pealko een behouden vaart

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij wensen Pealko V.O.F. Transport & Logistiek een behouden vaart met de Pealko ! !!!!!!!!!!

! !!!!!!!!!!

Wij feliciteren V.O.F. Pealko Transport & Logistiek van harte met het ms Pealko. De Binnenvaartkrant 21

15 juli 2008

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

22

VAN A N D E L H O UD T D E VA A RT E RIN!

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

www.kika.nl Giro 8118

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en

dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

NEDERLAND B.V.

IN- EN VERKOOP VAN: • DIESELMOTOREN • KEERKOPPELINGEN • GENERATORSETS

F ocus in op: Industrieweg 67 3361 HJ Sliedrecht tel. 0184 - 6514 51

fax. 0184 - 6517 62 [email protected] www.pooltrading.com

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

23

Eerste Mampaey DOT-systeem in bedrijf DOOR JOHAN DE WITTE

De eerste havensleepboot die ter wereld is uitgerust met het Dynamic Oval Towing-systeem van Mampaey, functioneert in het Schotse Peterhead. Het DOT-system onderstreept zijn bijzondere prestaties; de manoeuvreerbaarheid en stabiliteit maken deze sleepboot uniek. Judith Mackie, de echtgenote van de Convenor of Peterhead Port Authority Board doopte de 13 meter lange en 5,40 meter brede sleepboot 19 juni met de naam Ugie Runner. Het ontwerp is van MacDuff Ship Design, dat ook de controle op de bouw van het casco deed. Deze tugboat is het eerste resultaat van de samenwerking tussen MacDuff Ship Design en Mampaey Offshore Industries uit Dordrecht. Met het DOT-System en een dredging-ploegframe kan de boot multifunctioneel worden ingezet. Twee Scania-motoren van 350 kW elk leveren samen een bollard pull van 9,3 ton, die over 360 graden beschikbaar is. MacDuff Ship Design is onlangs uit Azië benaderd voor een contract inclusief productietekeningen voor drie sleepboten van 23 meter, eveneens uitgevoerd met het Mampaey DOT-systeem.

Innovatief Syntens, een innovatienetwerk voor ondernemers, en ondernemersmagazine Bizz presenteerden in 2007 een ranglijst met de honderd belangrijkste concrete innovaties in het Nederlandse midden- en kleinbedrijf van het jaar ervoor. De jury riep Mampaey Offshore Industries met het Dynamic Oval Towing System uit tot het meest succesvolle en innovatieve bedrijf. Het systeem is efficiënt, veilig in alle richtingen, flexibel en slim in gebruik. Om het stuurhuis is een ovale rail geconstrueerd, waarover zich tijdens het slepen en wenden van de sleepboot een wagen met acht wielen en in het midden de sleephaak, beweegt. Het aangrijpingspunt verplaatst zich over 360 graden. Als de sleeptros dwars uit staat, verplaatst het aangrijpingspunt zich naar de zijkant, waardoor kapseizen onmogelijk is. De ovale vorm van de rail bewerkstelligt dat de sleepkracht wordt uitgelijnd met de weerstand van de

De Ugie Runner is de eerste havensleepboot ter wereld die is uitgerust met het Dynamic Oval Towing-systeem van Mampaey.

boot, en dat in elke richting. Wanneer de boot zich laat voortslepen tijdens assistentiemanoeuvres, zoekt de sleepboot zonder stuurcorrecties automatisch zijn natuurlijke balans.

Veilig afmeren Het DOT-systeem is ontwikkeld door IMC in Rotterdam, een advies-

bureau voor maritieme producten. Mampaey Offshore Industries heeft met ‘safe towing en mooring systems’ meer dan honderd jaar ervaring. Het bedrijf groeide hierin uit tot wereldleider. Mampaey ontwikkelt en vervaardigt producten voor het veilig slepen en afmeren van schepen. Ze worden wereldwijd gebruikt op schepen, in de offshore

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 904 schepen!

Nieuw toegevoegd:

• Filia Nettie • Filia Aria • Marjon • Simcha • Terzo • Vilardo • Yogi

en bij walinstallaties. Eén van deze producten is het ‘Berthing Aid System’, een waardevol systeem dat veiligheid en nuttige informatie voor loodsen en terminalpersoneel levert. Het systeem werkt met oogveilige lasers, die afstand en positie van kade of steiger tot schip monitoren tijdens afmeermanoeuvres.

Ook door wind ontstane krachten op mooring equipement (op afstand bedienbare afmeerhaken) in havens en op offshore-steigers zijn afleesbaar in de jetty control room. Mampaey offshore Industries heeft de zaak over 360 graden onder controle. O

Nieuwe binnenvaartdienst op Amsterdam Eind juni is Contargo vanuit Amsterdam een 2-wekelijkse service met binnenvaartschepen naar het Duitse achterland gestart. Vanaf de Ceres Paragon Terminal kunnen alle belangrijke inland terminals in het Rijngebied worden aangedaan. Hiermee heeft Amsterdam een directe verbinding met onder andere Emmerich, Duisburg, Koblenz, Frankfurt, Aschaffenburg, Ludwigshaven,

Wörth, Straatsburg, Ottmarsheim en Basel. Voor overige bestemmingen moet een aanvraag worden ingediend. Rederij Hapag-Lloyd (lid van de Clean Cargo Group) is een van de gebruikers van deze nieuwe lijn. De dienst sluit aan op de aanloop van de schepen van de Grand Alliance in Amsterdam, die containers van en naar China, Japan en het Midden-Oosten vervoeren.

Tien miljoen euro zet licht op groen voor ombouw keersluis Zwartsluis DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De keersluis in Zwartsluis wordt definitief omgebouwd tot een schutsluis en het huidige sluishoofd vervangen. Daarmee worden de beperkingen in de manoeuvreerruimte en aflaaddiepte voor de binnenvaart weggenomen. De kosten die hiermee gemoeid zijn, tien miljoen euro, worden op initiatief van de ChristenUnie betaald uit het zogeheten ‘coalitiepakket’. De andere twee coalitiepartijen

CDA en PvdA hebben hun handtekening inmiddels gezet. Het coalitiepakket is een bedrag van 150 miljoen euro dat nog dit jaar besteed moet worden. Alle drie de coalitiefracties dienden voor 50 miljoen plannen in. De PvdA besteedt haar totale bedrag aan armoedebestrijding en het CDA steekt zijn 50 miljoen in cultureel en industrieel erfgoed. De ChristenUnie koos voor de helft van het geld voor projecten op het gebied van Verkeer en Waterstaat, 10 miljoen aan de opvang van tienermoe-

ders en 15 miljoen aan ‘uitstapprogramma’s’ voor prostituees.

Jaren gesteggeld Er wordt al jaren gesteggeld over de keersluis in Zwartsluis, die niet meer voldoet aan de eisen die de beroepsvaart tegenwoordig stelt. Vooral de financiering was een probleem. De ChristenUnie kwam in de Tweede Kamer met de oplossing voor de aanpak van de keersluis in de vorm van een drietal amendementen. Voordat de ChristenUnie hiermee

kwam, diende het CDA in de Tweede Kamer ook al een motie in over dit onderwerp. Daarbij was de financiering echter niet geregeld. Die motie werd ook niet meer in stemming gebracht, omdat inmiddels duidelijk was dat de ChristenUnie met amendementen mét het benodigde geld zou komen. Het beslissende voorstel werd mede ondertekend door het CDA en kreeg ook de steun van de PvdA, zodat de benodigde 10 miljoen euro er zeker komt. “De ChristenUnie in Zwartewater-

land is erg ingenomen met de hoge prioriteit die de partijgenoten in de Kamer aan dit project geven”, zegt CU-fractievoorzitter Roel Huls van de gemeente waar Zwartsluis onder valt. “Hiermee lijken de financieringsproblemen voor een duurzame sluis in het vaarwegennet definitief te zijn opgelost. Een prima opsteker voor Zwartewaterland en de regio.” O

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

24 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu per Tem g K-tec niveaumetin m NXT Computer systee g tin me ang Diepg tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen de gastanker Union XII een goede en rt behouden vaa

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op de gastanker Union XII: Stuurhuis, hydrauliek, kuip, kolom, voormast, radarbeugel, heklichtvleugel, boordlichtbakken, roefdeur en diverse aluminium en RVS werkzaamheden. Wij wensen Union Shipping B.V. een behouden vaart.


Wij wensen de gastanker Union XII en haar bemanning een behouden vaart De spanning aan boord van de gastanker Union XII is door ons verzorgd.

TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Wij wensen Union Shipping B.V. en hun bemanning veel succes en een behouden vaart. Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

BOGENDA ELEKTRO B.V. Nieuwe Bosweg 4 - 3341 LH Hendrik-Ido Ambacht Tel. 078-6823860 - Fax. 078-6823870

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 • 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht • Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

25

Union XII in première bij Chemgas DOOR JOHAN DE WITTE

Union Shipping heeft een nieuwe gastanker in de vaart gebracht die onder eigen beheer op de Malbo Shipyard in Wroclav is gebouwd en afgebouwd door Werf ’t Ambacht. Na een besloten, niettemin gedenkwaardige, doopplechtigheid door aalmoezenier Bernhard van Welzenes bij het Zwijndrechtse Zomerlust is de Union XII in week 28 bij Chemgas in charter gegaan. Voor Werf ’t Ambacht, bekend om de aanpak van bijzonder werk, is het afbouwen van een gastanker een wapenfeit dat uniek is. Met de mooie kwaliteit van het Poolse 110 meter bij 11,45 casco werd het de Ambachters gemakkelijk gemaakt een hoogwaardig eindproduct te

leveren. Echter niet zonder het PSIleidingsysteem, de techniek en service van Bogenda Elektro en de fraaie stuurhut van Alubouw De Mooy. Ook de samenwerking met, leveranties en inbouw van Dolderman waren zoals gebruikelijk perfect. Verveer timmerde comfort voor de bemanning en Advecon Sign Service laat met fraaie kunststof letters op de boeiing geen twijfel over duidelijkheid bestaan.

Scheepsbouwervaring De tanker is met een gehecht trunkdek deze kant op gekomen. Losvloeien, dek in de takels aan de wal, tanks erin en dicht lassen zonder dat deze volgorde zichtbaar is. Voor Arie Uittenbogaard, de man

van Union Shipping en vanuit het kantoor van Slokkers Zwijndrecht werkend, is het een thuiswedstrijd. Arie begon aan dek bij Chemgas. Na negen jaar ging hij er weg als kapitein met in zijn bagage chemieervaring en de wil om iets voor zichzelf te gaan doen. Union Shipping nam met enkele partners – onder wie Arie – in 2003 een aantal schepen van RSB over. Daar waren twee gastankers bij, wat de komst van deze nieuwe verklaart. “Sinds veertien jaar weet ik wat Scheepswerf ‘t Ambacht kan; ze zijn betrouwbaar in werk en afspraak. Je ziet hier veel scheepsbouwervaring. Bedankt allemaal voor jullie medewerking aan deze klus.”

Voorkennis De Union XII heeft zijn technisch brevet voor zijn vaareigenschappen reeds bewezen. Als het gaat om laden en lossen echter, moet een gastanker zijn klasse en overige certificaten in de praktijk behalen. Het vluchtige van gas betekent dat er in tegenstelling tot de beurshandel wel degelijk met voorkennis gehandeld dient te worden. Specialisme komt hier om de hoek kijken en wanneer het gaat om vervoer van vloeibare gassen is Bezemer engineering uit Dordrecht een partner in uitvoering. Zo’n dertig jaar

(foto’s Johan de Witte)

Wij verzorgen de administratie en

geleden stond gastransport per schip aan het begin. Schepen waren wat laad- en losinstallatie betreft passief uitgerust. De ontwikkeling door de jaren heeft geleid dat gastankers aan elke terminal met boord-equipement functioneren. Al 27 jaar is Bezemer betrokken bij Chemgas, LRG, GEFO, gastankers en pijpleidingen aan dek, maar ook onder de grond. Voor de Union XII heeft Bezemer engineering de tekeningen van het leidingsysteem geleverd die samen met additionele equipement door PSI Pijpleidingen uit Papendrecht zijn gemaakt. De zes tanks die er bij Theo van Gink van Dockside in Bolnes zijn ingezet, werden gemaakt door Gronemeyer & Banck uit Steinhagen. Alweer een firma die bekend is in deze branche en al honderd jaar tanks van hoge kwaliteit bouwt.

Nauwkeurigheid Overigens is kwaliteit essentieel voor de in totaal 2280 cbm op 100 procent grote tanks, die tijdens transport onder de permanente druk van 15,8 Bar staan. De zes deepwell-ladingpompen hebben niet alleen de hoogste kwaliteit maar tevens een kostbaar karakter en zijn gefabriceerd door Hamworthy Svanehoj uit Denemarken. Compressoren hebben onder an-

dere de functie om ladingresten uit de tanks naar een verzamelpunt te pompen, teneinde zo min mogelijk product in de tanks achter te laten. De minimale restlading wordt altijd naar de wal gepompt en nooit in het milieu afgeblazen. Vloeibaar gas vereist nauwkeurigheid en hoogwaardig materiaal, zoals afsluiters, evenals ADNR G-klasse en G-certificaten voor de bemanningen, die vanzelfsprekend overeenkomstig procedures werken, laden en lossen. Ook gastransport over water is de juiste weg! In dertig jaar is er nog nooit sprake geweest van een bedreigende situatie. Het kreeg dit keer de klasse van Lloyds Register of Shipping.

fiscale begeleiding voor Union Shipping B.V. en wensen hen veel succes met de gastanker Union XII

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

...en wensen Union Shipping B.V.

www.esj.nl [email protected]

een behouden vaart met de gastanker Union XII.

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wie leverden aan de gastanker Union XII Scheepswerf en Machinefabriek ‘t

1750 mm onder Lloyds keur

Alphatron Marine B.V.

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Castrol Lubricants Nederland

Ambacht Complete afbouw

Damen Marine Components

2 JMA 609 TFT JRC Alphatron radars,

Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming

Smeerolie

Mariliq NV Bevrachting

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

MULTIFUNCTION lijn, Alphaconning,

in de gehele woning en stuurhuis

Fiwado Bunkerstations

Carl Rheder GmbH Verzekering

diameter 1.762 mm

Alphaload diepgangmeting PRIMEUR!,

Dego Stofferingen BV

Total gasolie, Castrol smeerolie, SI pakket,

Dolderman BV

Breko Nieuwbouw B.V.

Alphacam, rvs camerasysteem,

Stoffering van de banken in stuurhuis

Norsap stuurstoel, bijboot en

Caterpillar hoofdmotor type 3512 C ACERT,

Schroefas, stuurwerk, roeren en hydrauliek

ALPHACHART, Alphasat TV system, AIS

Erica & Johan Woningstoffering

scheepsbenodigdheden

generator voor boegschroef en ladingpomp

IHC Lagersmit BV

systeem

Accessoires Complete woning stoffering

Unisafe Marine Firefighting & Safety

type C18, Caterpillar type C9 en type C4.4

SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en

Tresco Engineering bvba

ClimaLogic BV

Equipment ADNR pakket

REINTJES Benelux bvba

witmetalen lagerbussen

Navigis kaartsysteem

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L,

Verhaar Omega B.V.

Bogenda Electro

machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare

Classificatie

reductie 5,429:1

Omega boegschroef type 31120-4k met

Complete electrische installatie

roosters en de ruimventilatoren

Accountants & Belastingadviseurs

Amco Compressoren Compressoren

vertikaal geplaatste electromotor 393 kW

RAFA B.V. Ramen

hi-safe systems FM 200

ESJ bv Accountancy

W. Kortman isolatie

inclusief boegschroef en generator

Verveer Scheepsbetimmeringen BV

brandblusapparatuur

Polson Technische Rubberartikelen BV


bediening

Volledige betimmering

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Afsluiters en rubberprofielen

Solak BV Las- en Montagebedrijf


Keuken-line Keuken

Equipment Brandblusmateriaal

PSI Pijpleidingen Dekleidingen

Aluminium vloerplaten in voor en


Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.

Machinefabriek en

Hamworthy Svanehój Cargo Pumps

achtermachinekamer

Stuurhuis, hydrauliek, kuip, kolom,

o.f. Aanleg sanitair, waterleidingen, rvs

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Ladingpompen

PSI Pijpleidingen

voormast, radarbeugel, heklichtvleugel,

afvoeren, waterontharder en boiler

Lieren, ankers en kettingen, autokraan

Kampers Pompservice B.V.

Dek- en machinekamerleidingen

boordlichtbakken, roefdeur en diverse

Mijnster - Zwijndrecht

lengte 12 meter, hydraulisch uitschuifbaar

Ballastpomp type 2D210

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

aluminium en rvs werkzaamheden

Tegelwerk (levering)

tot 18 meter, hefvermogen 2000 kg

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT


Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

All Pumps Holland BV

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

5 blads schroef rechtsdraaiend, diameter

Stuurhuistrap, davit

Tegelzetter

Pompen

Klokken, niveaumeting en alarmering

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

26

Wij wensen het management en personeel van Union Shipping B.V. een behouden vaart

r of M em be chters ra ade Bev M aask

Mariliq NV • Voorhavenlaan 14B • 9000 Gent België Tel. 0032- 9 -2199400 • Fax. 0032- 9 -3303158

Wij leverden de complete stoffering op de gastanker Union XII en wensen Union Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart!

Totaal geïnstalleerd vermogen 2.646 pk! Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT

Woonstudio Maasplein 86 3331 LC Zwijndrecht T. 078 - 6129721 [email protected] www.ejwoonstudio.nl

Generatorset boegschroef / ladingpomp: Caterpillar, type C18 ACERT Generatorset ladingpomp / boordnet: Caterpillar, type C9

Electrische vloerverwarming!

Generatorset boordnet: Caterpillar, type C4.4

mts Union XII succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst de gastanker Union XII en ms Vagebond een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

27

Afstudeeronderzoek van Corine den Dekker (Woonzorgcentrum de Linkdonk) is aanzet

Initiatief voor eigen sociëteit oudvarenden Zwijndrecht DOOR JOHAN DE WITTE

Medewerkers van woonzorgcentrum de Lindonk, onderdeel van de Zwijndrechtse Swinhove Groep, voerden een interne ‘kwaliteitsaward’ in, met als thema ondernemen en innoveren. Het team zette verschillende onderwerpen ter verbetering van de zorgkwaliteit op de agenda en verdiende hiermee een mooi ‘cijfer’. Het product zorg omvat immers alles wat ouderen beweegt. “Hé”, dacht Corine den Dekker, hoofd Wonen en Diensten van de Lindonk, “via zo’n award komt mijn afstudeeropdracht in beeld, met als doelstelling advies uit te brengen over de wenselijkheid en financiële haalbaarheid van een dagvoorziening voor oud-varenden in het grootste binnenvaartbolwerk ter wereld: Zwijndrecht!”

Zelfde taal De rode draad is: levensstijl, kwaliteit, begrepen worden, met collega’s praten die écht weten wat uitdrukkingen als ‘met de kloten voor het blok’, ‘tussen wal en schip’ en ‘zo fier als een vlag in de wind’ betekenen. Senior varenslieden zijn traditioneel georiënteerd, hebben hun vracht en oliekosten van voor 1940 nog paraat, weten wat zich in de ‘keuken’ van Europa afspeelt en raken daar nooit over uitgepraat. Want de ontwikkeling van vervoer over water heeft niet stilgestaan. Het ging van stoom naar boegschroef, radar, AIS, dure olie, 135 meter en alles werd met chips en laptops nog functioneler dan multifunctioneel. Corine den Dekker is letterlijk in de maritieme seniorencultuur ge-

Corine den Dekker bedankt haar collega Gerry de Heer, praktijkcoach Noortje Kunnen, maatschappelijk ondersteuner Lilian Hiele, gemeenteraadslid en nautisch journalist Elbert Vissers, secretaris Jos van Dongen van Vereniging ‘De Binnenvaart’

doken en kwam na drie jaar boven water met een frisse kijk op de scheepvaartwereld aan wal. “Senioren willen een leefomgeving die naadloos aansluit bij hun behoeften. Het delen van geschiedenis, cultuur en levenswijze verloopt stroef tussen walsamenleving en scheepvaartwereld, doordat ze elkaars taal niet spreken.”

Bestaande voorzieningen Door literatuur, interviews, enquêtes en het bijwonen van bijeenkomsten komt Corine in haar scriptie tot de conclusie dat de wens om contact te hebben met gelijkgestemden uit de binnenvaart sterk leeft. De behoefte aan een eigen, vaste ontmoetingsplek is actueel. Modern georiënteerde senioren,

Corine den Dekker start alvast met de voorbereidingen voor de sociëteit voor Zwijndrechtse oud-varenden. (foto Johan de Witte)

van wie sommigen nog in het bedrijfsleven actief zijn en het leven door een comfortabele roze bril zien, zijn minder geïnteresseerd in een dagvoorziening voor ouderen.

voor hun advies, begeleiding en medewerking gedurende haar studie en afstudeerperiode. Ook gaat haar dank uit naar alle senioren uit de scheepvaart die hebben meegewerkt aan de enquête en korte interviews.

Zij behoren tot een groep met voldoende fysieke, sociale vaardigheden en zijn capabel om in de privésfeer naar wens te functioneren. Echter: het moment dat er behoefte aan hulp ontstaat en er begeleiding nodig is, komt veelal onverwacht. Soms is er ondersteuning nodig om de dag te structureren en zo de regie te kunnen voeren over je eigen leven. Dan gaat het over het bevorderen van zelfredzaamheid en integratie in de samenleving. Dagactiviteiten en hulp bij het leren zorgen voor het eigen huishouden vallen onder ‘OB-dag’ en valt binnen de AWBZ-zorg. De enquêteformulieren verspreidde Corine een vergadering van Vereniging ‘De Binnenvaart’ en appartementencomplexen langs de rivier

in Zwijndrecht. Op de vraag of er van bestaande voorzieningen gebruik wordt gemaakt, antwoordden 23 respondenten met ja (27 procent), 41 met nee (48 procent). Nog eens acht mensen antwoordden nee en verkeerden in de veronderstelling dat die voorzieningen er niet zijn – waarmee ze alle organisaties op maritiem, kerkelijk en verzorgend gebied geen waardering gaven. 42 procent was bereid een eigen financiële bijdrage te leveren voor een eigen sociëteit. Kan allemaal beter! Op de vraag aan welke eisen de vestigingsplaats dient te voldoen. lieten 32 respondenten hun voorkeur uitgaan naar een locatie aan het water met onder andere een bar en ronde tafels. Negen wilden een plek op het water en zestien hadden geen voorkeur.

Langszij Langszij bij Corine den Dekker, dialoog ‘in het gangboord’. De taal die je verstaat. Soms heb je maar een duwtje nodig, of omhoog gelopen buiten de tonnenlijn, is een touwtje op de bolder van een buurman om je vlot te trekken in plaats van het tij te moeten afwachten, de fysieke of mentale smeerolie waarop je motor loopt. Wees nu eens flink en laat Corine via een kort briefje weten of u zo’n dagvoorzie-

ning in de Lindonk/Crescent, en dan eenmaal in de week, ziet zitten. Ze doet het niet voor zichzelf, maar voor degenen die dit graag willen. Haar aanbevelingsrapport stuurt ze naar het management van de Swinhoven Groep en Corine gaat intussen aan de slag om de sociëteit te

starten in de Lindonk. In geval van succes wordt de dagsociëteit in het aan het water gelegen Crescent geprolongeerd. Schrijven kan naar Corine den Dekker, Rotterdamseweg 137B, 3332 AE Zwijndrecht.

Reünie Arend en Beatrix Internaat ln 2005 was de laatste reünie van schippersjongeren die in de jaren ‘60 en ’70 op het Prinses Beatrix Internaat in Amsterdam zaten en/ of AMVV’s ontmoetingsplek Arend bezochten. Een dag die in het teken stond van gezellig bijpraten, oude verhalen en warme herinneringen opdiepen. “Hoog tijd dat we dat nog een keer doen”, vonden enkele oude getrouwen. Zij hebben het plan opgevat alweer voor de vijfde maal een reü-

nie te organiseren. Die wordt gehouden op zaterdag 4 oktober in De Zoete Inval in Haarlemmerliede (bij Halfweg tussen Amsterdam en Haarlem) De reunie duurt van 16.00 tot 22.00 uur. De zaal gaat open om 15.3O uur. Bel voor informatie en om in te schrijven naar Jan Punt: (020) 624 94 55. Voor de organisatoren is het belangrijk dat iedereen zich nog deze maand aanmeldt.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

28

15 juli 2008

Wij feliciteren Union Shipping B.V. va

De Binnenvaartkrant

29

15 juli 2008

an harte met de gastanker Union XII.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

30

Fascination of Power MTU Detroit Benelux wenst de familie Van Voorthuizen en de bemanning van het mts ‘Voja’’ een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - 1 Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 (850 kw/1800 rpm) - 1 keerkoppeling MM W4400 - Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek

Wij wensen mts Voja en haar bemanning een behouden vaart.

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen Voja B.V. veel succes met het mts Voja

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu Temper K-tec niveaumeting m NXT Computer systee g tin me Diepgang tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen mts Voja een goede en rt behouden vaa

Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.. Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen Voja B.V. en de bemanning van mts Voja een behouden vaart. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected] • www.bijlsma.com

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

31

“Veel perspectief voor dubbelwandige 80-metertankers” DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De perspectieven voor eigenaars van kleine, dubbelwandige tankers zijn de komende jaren uitstekend. Dat verwacht Willem van Voorthuizen, eigenaar van de gloednieuwe tanker Voja, die begin deze maand bij VeKa Bijlsma in Lemmer van de werf kwam. Van Voorthuizen ziet een groot tekort aan tankercapaciteit ontstaan met de eisen van dubbelwandigheid in aantocht en een chronisch gebrek aan bouwcapaciteit. Als alle grote oliemaatschappijen al in 2011 gaan vasthouden aan de eis van dubbelwandigheid, ziet Van Voorthuizen grote capaciteitsproblemen ontstaan. Sterker nog, hij voorziet dat er op het moment dat de dubbelwandigheid wettelijk vereist wordt – in 2018 – nog lang niet kan worden voldaan aan de vraag: “Er worden zo’n vijftig dubbelwandige tankers per jaar gebouwd. Dat betekent dus tot 2018 vijfhonderd stuks. En dat terwijl er een vloot van achthonderd vervangen moet worden. Als het in dit tempo doorgaat, duurt het tot 2024 voordat de complete vloot is vervangen.” Veel mogelijkheden om de productie op te schroeven ziet hij ook niet: “Voor zover ik weet, zitten de werven wereldwijd overvol. En dat

blijft ook nog wel even zo.” Dit zou betekenen dat er een schaarste ontstaat, die enkel groter wordt. Met als gevolg dat de prijzen van schepen blijven stijgen. Van Voorthuizen: “De nu opgeleverde Voja is al tussen een kwart en een derde duurder dan onze in 2004 opgeleverde Sajeba. Dan praat je over een periode van vier jaar.”

Genoeg werk “Dat heeft natuurlijk deels ook te maken met de gestegen metaal- en brandstofprijzen. Maar ook met schaarste. En met personeelskosten. Want ook die rijzen de pan uit. Ons casco is in het Tsjechische Chvaletice gebouwd. Wat je ziet is dat de Tsjechen naar West-Europa trekken om beter betaald werk te zoeken. Er ontstaat daar dus een gebrek aan personeel. En dus zijn het Wit-Russen en Oekraïners die hun heil daar zoeken. Maar ook die zullen op den duur verder trekken, als het gebrek aan werklui in WestEuropa nog groter wordt. Nu vind je hier al vrijwel geen werf meer zonder Oost-Europeanen.” Vanwege de verwachte schaarste aan tankers, vooral de kleinere, begon Van Voorthuizen al snel na de oplevering van de Sajeba – genoemd naar zijn kinderen Sanne,

(foto’s Jan Johan ten Have)

Jeroen en Bart – te denken aan uitbreiding met een tweede dubbelwandige 80-metertanker. “We kunnen meer dan genoeg werk krijgen voor een tweede schip”, vertelt Van Voorthuizen. “En als de prijzen van schepen zo sterk blijven stijgen, moet je er ook niet raar van opkijken als ik binnen een paar jaar beide schepen verkoop. Je kunt met handel tenslotte nog altijd meer verdienen dan met hard werken.” “Wel staat de Voja de komende vijf jaar onder contract bij Unitas. Wat dat betreft hadden we weinig keuze want in de chemie kom je er als vrije jongen nauwelijks tussen. Het contract garandeert ons natuurlijk wel voor vijf jaar een vast inkomen.”

Maximale inhoud Begin 2006 werd het nieuwbouwplan concreet en in mei van dat jaar zette Van Voorthuizen zijn handtekening onder het contract voor het schip dat, met 81,30 bij 9,60 meter, slechts 10 centimeter breder is dan de Sajeba en verder vrijwel identiek. Wel is de inhoud van de Voja met 1700 kuub 300 kuub groter dan die van de Sajeba. Deze winst van meer dan 20 procent is geboekt door het ruim 30 centimeter hoger en de ballasttanks 20 centimeter smaller te maken. Zo heeft de Voja voor een schip dat op de Belgische en NoordFranse kanalen kan varen een maximaal laadvermogen. In eerste instantie lag er de afspraak tussen Van Voorthuizen en VeKa dat de Voja afgebouwd zou worden in Heusden of Werkendam. Uiteindelijk gebeurde dit toch weer – net als bij de Sajeba – bij VeKa Bijlsma in Lemmer. Van Voorthuizen: “Wij wonen in Deest, in het Land van Maas en Waal, en wilden graag dicht bij huis afbouwen. Dat kon in eerste instantie, maar later werd

Willem van Voorthuizen ziet gunstige perspectieven voor kleine, dubbelwandige tankers als de Voja.

ons verteld dat we toch maar naar Lemmer moesten gaan omdat ons dat zes weken zou schelen. Achteraf bekeken duurde de afbouw daar net zo lang.”

De Voja is uitgerust met een MTU 4000 8V hoofdmotor van 1150 pk. Verder staan er twee Perkins-generatorsets van De Ruyter Dieseltechniek aan boord (110 en 80 kWh). Het grootste verschil in uitrusting tussen dit schip en de Sajeba is dat laatstgenoemde over twee ladingpompen beschikt, terwijl de Voja is uitgerust met maar liefst vijf Marflex-pompen: hydraulische pompen met centrifugaalschroefwaaiers die ervoor zorgen dat er weinig restlading in het ruim achterblijft. Net als de Sajeba is ook de Voja voorzien van een volledig gedigitaliseerde brug met het 2-draadssysteem DBS-PC met touchscreens. En ook daarmee is zelfverklaard computerhater Willem van Voorthuizen uitgesproken ongelukkig: “Geef mij maar ouderwetse knoppen”, zegt hij. “Maar je hebt het hier maar mee te doen. Want de meerkosten voor analoge besturing zijn tegenwoordig zo veel groter dat

je gerust kunt stellen dat je geen keuze meer hebt.” “Maar mijn ervaringen met dat computergestuurde is dat het een stuk minder stabiel is dan de analoge besturing van vroeger. En bovendien: ging er aan dat analoge eens wat kapot, dan kon je het zelf provisorisch repareren, zodat je toch kon blijven varen. Aan die computers daarentegen kun je zelf niks fiksen. En die dingen zijn al zo storingsgevoelig. Je bent dus compleet overgeleverd aan anderen en de bouwers zorgen er bovendien ook nog altijd even goed voor dat er niemand anders dan hun eigen mensen aan die systemen kunnen werken.” Ondanks zijn kritische kanttekeningen is Van Voorthuizen over het geheel genomen tevreden met zijn nieuwe schip. Ook hiermee gaat hij veelal varen op het Belgische Oostende, Boudour en Feluy en op Noord-Frankrijk. “Het Rijnwerk heeft mij nooit zo getrokken, vind ik te massaal. Werken met een meer gespecialiseerd schip ligt mij beter.” Van Voorthuizen gaat zelf varen op de Voja, terwijl zijn zoon Bart verantwoordelijk wordt voor het reilen en zeilen op de Sajeba.

Digitaal

Wie leverden aan het mts Voja BIJLSMA shipyard BV Complete afbouw

en ladingpompbedrijf met Cummins QSX

bovenbouw

De Haar Nifterik Keuken

Zwets Werkendam BV

Rabobank Sliedrecht - Graafstroom

15C motor, Marathon 572 PSL 4028

van Wijk Stuurhuizen BV Deuren

Breman Shipping Installation B.V.

Zwets Pompen en appendages

Financiering

generator, generatorset 107 kVA t.b.v.


Installatie UV systeem, boiler, waterafvoer

Shell Marine Products

Veka Shipbuilding BV Levering casco

boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TW2GM

Davit, autodragers

machinekamer,

Shell smeermiddelen

Unitas United Shipping and Trucking

motor, Marathon 362 CSL 1607 generator,


Verploegen in Winssen Tegelwerk

Polmai Brandbeveiliging

Company N.V. Bevrachting

generatorset 85 kVA t.b.v. boordnetbedrijf

Furuno RHRS2005RC rivierradar, Radio

Electric Comfort Vloerverwarming in

Scheepsbenodigdhedem

Rabobank Sliedrecht - Graafstroom

in omkasting met Perkins 4.4 TWGM motor

Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio

badkamers, keuekn, hal en stuurhuis

Cornet Maritiem Coatings

Verzekering

en Marathon 362 CSL 1606 generator

Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio

Woninginrichting Jaring de Wolf

Stralen en coating van de ladingtanks

MTU Detroit Diesel Benelux

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

Zeeland SIGMA-700 intercom, Radio

Stoffering

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60, 850 kW,

Motoren Marathon generatoren

Zeeland SIGMA-130 windmeter

WindeX Engineering BV

Coating overig

1800 rpm, keerkoppeling MM W4400,


Periskal Group Tresco Ecdis inland viewer

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

INEC BV

elektronische motoren keerkoppeling

Scheepsschroef, diameter 1650 mm, 4

Werkina Werkendam bv

klaproosters

Tekeningen casco

bediening

bladen

Levering en-of installatie van: complete

Seafix Fire Fighting Systems


ADS van STIGT Keerkoppeling MM W 4400

Machinefabriek Voordendag van der

electrische installatie inclusief 2-draads


Classificatie

reductie 5,542:1 PTO type 0 voor

Stelt b.v. Schroefas en roeren

databesturing, monitoringsysteem met


Schorn & Partners

aandrijving van stuurwerk en

IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting

touchscreenbediening, Radio Holland

Brandblusmateriaal

Accountancy

hydrauliekpomp

Machinefabriek en

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Dijvler Materiaal bv

Dacom Telecommunicatie b.v.

SIN Groningen Uitlijnen motoren


aircoinstallatie, TravelVision

Dijvler ankers, lieren en kettingen

TravelVision Q6 antennesysteem, Telsat

Amco Compressoren bv Compressoren

Boegschroef type Sd 900 A

antennesysteem, Tresco kaartplotter,

Misti Scheepsreparatiebedrijf

telefooninstalklatie, internet installatie,


Cummins Holland B.V.

tankalarmering en radarmeeting

Autokraan – Lengte + Hefvermogen

smartkaarten


1 QSX15-C Cummins dieselmotor voor

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA

Schoonschip Reinigingsproducten

Discom BV Uitlaatgasdempers

generatoraandrijving 560 pk, 1800 rpm.

Loggers Rubbertechniek bv

Voormast en achtermast

MarFlex BV Ladingpompen

Kersten isolatie vof Machinekamerplaten


Flexibele opstelling woning

Riwa Boating International

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Kampers Scheepskonstruktie BV

Hoogendoorn Maritieme

Roeiboot type Riwa 3500 in

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Generatorset 460 kVA t.b.v. boegschroef-

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

betimmeringen Volledige betimmering

brandvertragende uitvoering

klokken: niveau meting en alarmering

Wij feliciteren Voja B.V. van harte met het mts Voja.

De Binnenvaartkrant 32

15 juli 2008

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

33

Onze Lieve Vrouwe Kerk in Maastricht viert jubileum met waterprocessie DOOR JO BINDELS

75 jaar geleden kreeg de Onze Lieve Vrouwe Kerk in Maastricht de status van basiliek. Dat wordt zondag 17 augustus gevierd met een waterprocessie over de Maas. Een unieke gebeurtenis voor de Limburgse hoofdstad. De festiviteiten starten als vanaf 09.30 als uur de deelnemende boten, schepen en de ponton aanmeren bij de aanlegsteigers van Stiphout aan de Maasboulevard. Daar kunnen de deelnemende groepen met hun attributen aan boord gaan. Vervolgens wordt opgevaren naar de Pietersplas. Om 09.45 uur wordt in de open lucht bij Casino Sla-

vante (bij de ENCI, op de helling van de Sint Pietersberg) een plechtige hoogmis gevierd. Rond 11.30 uur gaan de deelnemers aan de Hoogmis aan boord van boten en schepen die klaar liggen aan de steiger bij Slavante en de kade voor de ENCI. Dan beginnen ook de eerste boten richting de stad te varen. In veertig minuten wordt het traject tot aan de aanlegsteigers van Stiphout aan de Wilhelminakade afgelegd. Tegen 13.00 uur stappen alle deelnemers dan aan land voor de processie naar de Onze Lieve Vrouwe Kerk. De organisatoren hebben voor de deelnemende boten en schepen gezocht naar vaartuigen met karak-

ter. Daaronder zijn tjalken die eind 19e eeuw zijn gebouwd, maar ook de moderne Jekervallei van Rederij Stiphout. Ook roeiboten en bootjes van Waterscouting Jan van Gent nemen deel. Alles bij elkaar is het een 30-tal vaartuigen.

Hinderlijke golfslag Het grootst is de ponton van 770 m2, die ook elke vijf jaar bij de processie in Maasbracht ingezet wordt en die in Maastricht een rol speelt bij het slotstuk. De sleepboten Wilmer F en Dennis F van Fransbergen Trading and Shipping slepen de ponton. Op de grotere vaartuigen nemen de processiegroepen plaats. Dat zijn

onder meer de stadsdevoties van Maastricht (beelden, dragersgilden, broederschappen), muziek- en zanggroepen. De Sterre der Zee zal een aparte plaats innemen. Een live gespeeld carillon begeleidt de koorzang. De boten worden natuurlijk feestelijk aangekleed. Door de aankleding van de kades op de vaarroute wordt voor een passende entourage gezorgd. Voor het aankleden van de schepen en het embarkeren en debarkeren van de groepen is een aantal voorzieningen aangelegd. Bij de Wilhelminakade wordt ten noorden van de Wilhelminabrug een tijdelijke extra steiger gelegd. Het tijdelijk reserveren van de aanlegplaatsen

zal, waar nodig, met borden worden aangegeven. Rijkswaterstaat zorgt voor de informatie aan de beroepsvaart. Tijdens het passeren van de processie tussen de Sint Servaasbrug en de Wilhelminabrug wordt de beroepsvaart gevraagd de doorgang vrij te houden. Tijdens de hele waterprocessie (van 11.30 tot 13.00 uur) wordt geprobeerd de beroepsvaart tot een minimum te beperken om hinderlijke golfslag te voorkomen. Schippers die vanaf hun vaartuig de processie willen gadeslaan raadt het organisatiecomité aan om bijtijds een plek te kiezen bij de ingang van de vluchthaven van Sint Pieter.

Vissers en Van Dijk verhuist DOOR JO BINDELS

Vissers en Van Dijk Elektrotechniek verhuist. Het bedrijf vestigt zich op het vroegere Bunkerstation Maasbracht. De Maasbrachtse onderneming is in 1994 opgericht door Dion Vissers en Marcel van Dijk. Beiden volgden de opleiding elektrotechniek en zijn afkomstig uit de binnenvaart. Na hun opleiding en stage besloten ze samen een bedrijf op te richten en zich toe te leggen op de levering van elektrotechni-

sche diensten aan de binnenvaart. Na de start bij Marcel van Dijk thuis met opdrachten voor familie en bekenden volgden twee verhuizingen. De laatste was naar de Havenstraat 5b in Maasbracht. De voortdurende groei van het klantenkring en het toenemend aantal werknemers maken weer een verhuizing noodzakelijk. Daarom besloot Vissers en Van Dijk het voormalige bunkerstation Maasbracht te kopen. Behalve dat de nieuwe locatie voor

de doelgroep, de binnenvaart, uitstekend zichtbaar is, vormt de nieuwe vestiging ook op andere punten een forse uitbreiding. Het terrein beslaat een oppervlakte van 1200 vierkante meter. De tanks worden uit de ponton verwijderd en de vrijkomende ruimte is bestemd voor opslag. De voormalige winkel gaat dienst doen als werkplaats en de woning wordt verbouwd tot kantoor. De bestemming van de loods (vloeroppervlakte van 200 vier-

Het voormalige Bunkerstation Maasbracht wordt nu het onderkomen van Vissers en Van Dijk Elektrotechniek. (foto Jo Bindels)

kante staat) nog niet vast. Schippers kunnen straks voor kortere of langere tijd aanleggen voor onderhoud of reparaties. In de

tweede helft van het jaar worden de verhuizing en ingebruikname van de nieuwe bedrijfsvestiging gevierd.

BEHOUDEN VAART ”VOJA”!

Het UNITAS-team feliciteert Voja B.V. met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar enthousiaste inzet

om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken!

$ # %&&(*+ .%$**&!%-%)*) ' %$%% %%&+%,(* &%"# (*()*(&&$ &)*+)

# (* #&&%

Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel. 03 641 86 20 - E-mail: [email protected] Administration: Tel. 03 641 86 30 - E-mail: [email protected]

---(&%"%#)# (*()*(&&$

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

34

DEN BOER

Voor al uw sloopwerkzaamheden

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ !s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

!

!

!

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

WWWAUTENANL 6AARGEMAKMET4RESCO $E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

35

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Hafenstandort Bremen: Immer mehr Güter landen im Container wirtschaft steht unangefochten in Bremerhaven. Beim Gesamtumschlag entfallen gut 14,2 Millionen t (und damit gut 80 Prozent) auf den Umschlag in der Seestadt.

VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Die Bremischen Häfen liegen weiter auf Wachstumskurs. Zwischen Januar und März diesen Jahres gingen nach Berechnungen des Statistischen Landesamtes rund 17,8 Millionen t über die Kaikanten. Das entspricht einem Zuwachs um 8,7 Prozent oder 1,4 Millionen t gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraum. Bemerkenswert aus Sicht der Statistiker: Die Versandseite brachte es im Dreimonatszeitraum auf 9,2 Millionen t und damit fast zwölf Prozent mehr als zu Jahresbeginn 2007. Der Motor der Bremischen Hafen-

Für die Stadt-Bremischen Häfen fielen im Berichtszeitraum 3,6 Millionen t an.

Ungebrochen Freude

Zwischen den Stadt-Bremischen Hafenteilen und Bremerhaven bestehen regelmäßige Binnenschiffs-Shuttle. Unser Bild zeigt Containerumschlag bei der Firma Hansaport im Holzhafen in Bremen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Der Containerumschlag bereitet dem Zwei-Häfen-Stadtstaat ungebrochen Freude. Gut 1,3 Millionen TEU wurden zwischen Januar und März umgeschlagen, ein Plus von gut 9,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In den Boxen waren rund 13 Millionen t Güter verstaut, ein Plus von

1,3 Millionen t oder 10,7 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2007. Der Containerisierungsgrad liegt in der Hafengruppe Bremen bei deutlich über 80 Prozent, wobei er auf der Empfangsseite aktuell bei rund 86,3 Prozent und auf der Versandseite bei 81,7 Prozent lag. Ende der 1990-er Jahre lag der Containerisierungsgrad in Bremen/Bremerhaven noch deutlich über 70 Prozent. O

Zwei schwere Unfälle innerhalb weniger Stunden: Ein Toter und vier Verletzte

Schwarzer Tag für die Tankschifffahrt Ein Toter und vier Verletzte. Das ist die traurige Bilanz von zwei schweren Unfällen mit Tankschiffen am 2. Juli. Auf der Mosel kam der Kapitän eines Tankschiffes ums Leben, auf dem Main erlitt ein Matrose schwere Verbrennungen. Mehrere Stunden war die Schifffahrt auf dem Main bei Karlstadt gesperrt nachdem dort Brand ausgebrochen war an Bord des Tankers

Alfred Josef. Das deutsche Tankschiff war mit einer Ladung Toluol (ein spiritusähnliches Lösungsmittel) unterwegs. Der Brand entstand nach einer Explosion im Maschinenraum. Mehr als hundert Feuerwehrleute, Polizisten und andere Rettungskräfte rückten aus um der Besatzung zu helfen und das Feuer zu löschen. Währenddessen überwachte ein Polizeihubschrauber aus der Luft, ob Flüssigkeiten aus

dem Schiff austraten. Es gelang der Feuerwehr, die Flammen zu löschen, bevor sie auf die Ladung übergriffen. Somit war die Gefahr für Umwelt und Anwohner nach einigen Stunden gebannt. Ein 46jähriges rumänisches Besatzungsmitglied erlitt schwere Verbrennungen und musste in eine Spezialklinik eingeliefert werden. Der Schiffsführer und ein weiterer Arbeiter kamen mit Rauchvergiftungen davon.

Auf der Mosel in Lehmen wurde am selben Tag der niederländische Kapitän eines Tankschiffes getötet bei einem tragischen Unfall. Das Schiff lag vor Anker und war leer. Als der Schiffsführer ein Leck schweißen wollte, kam es zu einer Verpuffung. Dabei kam der Mann ums Leben. Ein Matrose erlitt eine Rauchvergiftung. Der durch die Verpuffung ausgelöste Brand an Bord des Schiffes konnte schnell gelöscht werden.

Die Bergung des getöteten Schiffsführers gestaltete sich schwierig, da der Innenraum durch die Explosion stark deformiert wurde und somit den Zugang zur Leiche verhinderte. Wegen der Gefahr weiterer Explosionen konnten die Rettungskräfte nicht mit einem Schweißbrenner arbeiten. Am Tag nach dem Unfall wurde ein Wasserstrahlschneider herbeigeholt.

Imperial investiert im Duisburger Hafen Die Imperial-Gruppe investiert in ein neues Containerterminal im Duisburger Hafen. Im Frühjahr 2009 wird die neue Anlage im Logistikzentrum logport II den Betrieb aufnehmen. Das Terminal wird eine bessere Planbarkeit der Verkehre garantieren und die Seehafen-Anbindung des Oberrheins verbessern, erwartet der Duisburger Hafenchef Erich Staake. Bis Ende des Jahres soll auf dem logport-Gelände die 310 Meter lange Uferwand fertiggestellt sein. Es wird ein Kran für den Schiffsund Bahnumschlag errichtet. Hintergrund für den Neubau ist eine neue Schiffsverbindung zwischen dem Ober- und Niederrhein. Dadurch werden Mengen die bisher nicht über den Duisburger Ha-

fen liefen, künftig in logport umgeschlagen, freut sich Staake.

Ausbauen Von Duisburg aus sollen die Container weiterbefördert werden in die Häfen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Zeebrügge. „Unser zukünftiges Terminal liegt direkt am Rhein und ist deshalb für Gateway-Verkehre optimal geeignet“, erläutert Heinz Bartels der Imperial Logistics International. „Wir werden dieses System zukünftig ausbauen.“ Geplant seien auch regionale Zubringer-Züge. Die Imperial Gruppe verfügt neben dem Rhein-Ruhr-Terminal (RRT) in Duisburg über ein Netzwerk von Containerterminals am Rhein. O

Das zum Imperial-Netzwerk gehörende Rhein-Ruhr-Terminal in Duisburg. (Foto duisport)

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

36

Zweites Leben für alten Frachter Fast 80 Jahre war das Frachtschiff Frauenlob mit Futtermitteln auf Europas Wasserstraßen unterwegs. Ende Juni trat der 67 Meter lange und 8 Meter breite Frachter seine letzte Dienstreise an. Zielhafen war Bad Cannstatt, wo das Schiff eine neue Karriere als Theaterschiff antritt. Seit dem Stapellauf 1930 hat die Frauenlob viele Tausende Kilome-

ter zurückgelegt. In den letzten Jahren war Helmut Klee, Enkel des ersten Besitzers Friedrich Klee, der Kapitän. Der im letzten Jahr in den Ruhestand gegangene Helmut Klee durfte die Frauenlob Ende Juni zum letzten Ankerplatz bringen und dort festmachen. In den vergangenen zehn Monaten wurde das Schiff umfangreich um-

Schubverband flüchtet nach Überfahren Sportboot Ein noch unbekanntes Frachtschiff hat am 2. Juli auf dem Mittellandkanal bei Lübbecke ein Sportboot überfahren. Die Wasserschutzpolizei wurde gegen 9 Uhr morgens über den Unfall informiert. Ein Schubverband habe das Boot erfasst, hieß es. Dabei seien das Boot und sein Insasse unter den Leichter geraten. Glücklicherweise konnte der 64jährige Skipper rechtzeitig zur Seite wegschwimmen und sich selbst aus dem Wasser retten. Er blieb unverletzt.

Der Schubverband setzte aber die Fahrt in Richtung Minden fort ohne dass sich die Besatzung um den Unfall kümmerte. Der erste Verdacht richtete sich gegen einen tschechischen Schubverband der wenige Stunden nach dem Umfall von der Wasserschutzpolizei in Minden ermittelt und festgelegt wurde. Beim Verhör stellte sich aber heraus dass es sich nicht um den Täter handelte.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

und Wertsachen mit dem Fahrzeug untergingen, wurde nach dem Unfall durch den Schiffspastor in Minden betreut.

Die Polizei sucht jetzt weiter. Der Sportbootfahrer, dessen Papiere

ab Mai 2008

Telefon (+49) 05745 92011-0 Telefax (+49) 05745 92011-20 Mobil (+49) 0170 343 3915

JA !

Unsere Preise fÛr

GeneralÛberholung

auf Saale-Ausbau

Austauschmotoren

In Halle hat die Industrieund Handelskammer sich für den zügigen Bau des Saale-Kanals stark gemacht. Bei diesem ‘Dauerthema’ brauche die Wirtschaft klare Entscheidungen, so IHK-Präsident Albrecht Hatton. Der Salzlandkreis sei einer der wirtschaftsstärksten Kreise in SachsenAnhalt. Seine Produktivität liege deutlich über dem Landesdurchschnitt. Gerade für die Industrie in und um Bernburg sei eine leistungsfähige schiffbare Saale eine wichtige und vor allem kostengünstige Transportoption.

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

! 8050,! 8450,- (incl. Turbo) ! 10.850,- (incl. Turbo) ! 8050,! 8425,- (incl. Turbo) ! 9970,! 10.755,- (incl. Turbo) ! 8909,- (incl. Turbo) ! 9052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50 Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00 T C H S

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

Barzahlung

Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

Am Kirchplatz 1 – 32351 Stemwede-Levern • Transportspezialist für den Mittellandkanal • deutsche/niederländische/belgische Destinationen • GMP B 4.2 zertifiziert • schnelle Abwicklung • ausgezeichneter Service

Miet- und Regieschiffe gesucht

Wirtschaft drängt

gebaut. Im ehemaligen Laderaum ist ein Theater mit 16 aufsteigenden Sitzreihen entstanden. Dort können rund 300 Menschen ab August sechs Mal im Jahr Komödien genießen. Es gibt auch eine Pianobar und ein Sonnendeck mit Freiluftcafé an Bord.

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

37

Emanuel Schiffer: „Es ist Zeit dass etwas passiert“

Eurogate-Gruppe sucht Unterstützung der Inland-Terminals VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Die Eurogate-Gruppe will in Zukunft über ein Inland-ContainerTerminal-Netzwerk die großen Seehafen-Umschlageinrichtungen in Hamburg und Bremerhaven entlasten. Das kündigte das Geschäftsführungsmitglied Emanuel Schiffer jetzt in Hamburg vor Journalisten an. Das Konzept wird unter dem Arbeitsnamen ‚Extended Gate‘ geführt. Für Schiffer ist es jetzt „höchste Zeit“ um die Container-Terminals in den Seehäfen zu entlasten. Zwar hat ein Unternehmen wie Eurogate auf hohem Niveau in den Ausbau der Terminals investiert. Allein 2008 legt das Unternehmen nur für seine deutschen Anlagen noch einmal 455 Mio. Euro auf den Tisch. Neue, leistungsfähigere Umschlag-

technik oder moderne IT allein reichen aber nicht mehr aus um der wachsenden Gütermengen Herr zu werden. Die Abstellflächen für Container auf den Seeterminals sind ein großer Engpass. Schiffer: „Die Verweildauer eines Containers auf dem Seehafenterminal liegt im Schnitt bei sechs Tagen. Wenn wir diesen Wert nur um zwei Tage verringern könnten, dann hätten wir bereits viel erreicht.“

Hinterland-Partnern Eurogate hat sich daher in den vergangenen Monaten nach geeigneten Hinterland-Partnern umgesehen und diese auch gefunden. Die Gespräche mündeten in die Gründung eines Inland-ContainerNetzwerkes, dem in der Startphase sechs Hafenstandorte im Binnenland angehören. Mit diesen schloss

Eurogate-Chef Emanuel Schiffer und seine Mitarbeiter haben mehrere Monate lang an dem neuen Hinterland-Konzept gefeilt. Am 2.Januar 2009 soll es losgehen. (Fotos Eckhard-Herbert Arndt)

Lastenesel: Das Binnenschiff könnte in Zukunft in dem Eurogate-Hinterland-Konzept eine größere Rolle spielen. Das Bild zeigt einen Schubschiff-Verband auf dem Elbe-Seiten-Kanal am Schiffshebewerk in Scharnebeck.

Eurogate Kooperationsverträge. Die Partner der ersten Stunde sind die Mindener Hafen GmbH, die Magdeburger Hafen GmbH, die Container Terminal Dortmund GmbH, die Auto-Terminal Wiesau GmbH/Pöhland Speditionsgesellschaft mbH (Bayern), die Gernsheimer Umschlags- und Terminalbetriebsgesellschaft mbH & Co. KG sowie die BLG Logistics für den Standort Neustädter Hafen in Bremen. Schon jetzt steht fest: Aus der reinen Zusammenarbeit kann im Einzelfall auch eine finanzielle Beteiligung werden, betonte Schiffer. Bei den sechs Standorten muss es nicht bleiben; es könnten im Laufe der Zeit noch andere Standorte dazustoßen. Schiffer: „Ich meine aber dass wir mit diesen Partnern schon jetzt eine sehr gute Abdeckung im Hinterland erzielen.“ Zudem sollen in den Inland-Terminals auch

Dienstleistungen rund um den Container, zum Beispiel Reparaturen, verstärkt angeboten werden.

Raum So unterschiedlich die InlandsStandorte hinsichtlich ihres Umschlagaufkommens oder ihrer technischen Ausrüstung auch sind, Eines haben alle: Raum um Ladung zwischen zu lagern, und zwar auf Jahre hinaus. Alle Standorte habe in den zurückliegenden Jahren erheblich in den Ausbau ihrer Hafenanlagen investiert und haben sich damit fit gemacht für den intermodalen Containerverkehr. Das neue Hinterland-Konzept soll – grob skizziert – so funktionieren: Export-Container könnten in den Hinterland-Terminals gebündelt, zwischengelagert und konzentriert zu den Eurogate-Seehafen-Terminals befördert werden, wobei es

den Kunden überlassen bleibt mit welchem Verkehrsträger das erfolgen soll. Umgekehrt könnten in Zukunft Import-Container nach Empfängerregionen im Hinterland im Seehafen gebündelt und von dort ins Hinterland abtransportiert werden. Das alles klingt einfach und überzeugend. Schiffer: „Wir werden mit diesem Konzept jetzt an unsere Kunden, die Reedereien und Logistik-Unternehmen, herantreten. Wir sind davon überzeugt dass das neue Konzept ein Erfolg wird.“ Das neue Hinterland-Konzept setzt auch voraus dass der Datenaustausch zwischen den an der Transportkette Beteiligten auf einem sehr anspruchsvollen Niveau erfolge, betonte Schiffer. Damit verbunden seien entsprechende Investitionen.

Amsterdam-Express legt los

Konferenz in Brüssel angesagt

Donauregion bündelt die Kräfte Immer deutlicher will sich die Donauregion auf der europäischen Agenda profilieren. Dabei möchte Baden-Württemberg die Vorreiterrolle übernehmen. Auf Initiative Baden-Württembergs

Neuer Hafen Passau eröffnet Mit einem symbolischen ersten Umschlag wurde am 27. Juni der neue Binnenhafen in Passau-Schalding eingeweiht. Bayerns Wirtschaftsstaatssekretär Markus Sackmann übergab den neuen Hafen im Beisein von mehr als hundert Gästen seiner Bestimmung. Die Bayernhafen-Gruppe hat zwölf Millionen Euro in den Ausbau investiert. Der erste Abschnitt des 450 Meter langen Kais ist fertiggestellt, die restlichen 175 Meter werden bis Oktober fertig sein.

werden die Donauanrainerstaaten sich im Herbst in Brüssel zu einer Donaukonferenz treffen. Dabei soll auch über die Rolle der Donau als Transportweg diskutiert werden. „Der Donauraum ist ein immer wichtiger werdender Entwicklungsraum für die Zukunft Europas“, ist sich der baden-württembergische Ministerpräsident Günther Oettinger sicher. In diesem Jahr seien die Donauländer Schwerpunkt der Außenpolitik seines Landes. Wie Oettinger angibt, will BadenWürttemberg die mittel- und osteuropäischen Donauanrainerstaaten verstärkt in den europäischen Integrationsprozess einbeziehen. Mit Patenschaften, Projekten und gemeinsamen Positionen gegenüber der Europäischen Union wolle man die Zusammenarbeit stärken.

Transportkapazität In diesem Rahmen besuchte der

baden-württembergische Ministerpräsident in den letzten Monaten die Donaustaaten Ungarn und Bulgarien. Vor kurzem war Rumänien an der Reihe. Oettinger berichtet über erfolgreiche Gespräche mit den dortigen Kollegen. So habe er sich mit dem rumänischen Staatspräsidenten Traian Basescu – einem früheren Schiffskapitän – über den stärkeren Warentransport auf der Donau unterhalten. Der rumänische Premierminister Calin Popescu-Tariceanu berichtete über einen Brief den er gemeinsam mit Österreichs Kanzler Alfred Gusenbauer an die EU-Kommission geschrieben hat. Darin werde die Rolle der Donau als Transportroute unterstrichen. Das sei im Interesse aller Städten und Staaten die an dieser Achse gelegen sind. Anfang Oktober werden die Donaustaaten in Brüssel zu einer großen Konferenz zusammentreffen.

Das für Contargo fahrende MS Acropolis aus Antwerpen. (Foto Contargo)

Der für das Contargo-Netzwerk fahrende Binnenschiffsoperateur Contargo aus dem niederländischen Zwijndrecht verknüpft seit Anfang Juli die Containerterminals in Amsterdam direkt mit dem Rhein – bis hinauf nach Basel. Dabei steuert Contargo zehn unter eigener Regie stehende Terminals am Rhein an, wobei das RheinWaal-Terminal in Emmerich für Überhangmengen als Hub dient. Mit dem neuen Dienst will Contargo die Dienstleistung an die Kunden erhöhen. Gute

Umlaufzeiten und verlässliche Übergabetermine sind das Ziel, wie Cok Vinke, Geschäftsführer der Contargo BV erklärt. „Wenn es schneller gehen sollte, so können wir auf alle trimodalen Kombinationsmöglichkeiten zurückgreifen.“ Der Seehafen Amsterdam biete den Vorteil dass die Abfertigung der Binnenschiffe dort zügig verlaufe. Mit zwei Abfahrten pro Woche in beiden Richtungen wolle man den Verladern einen Ausweg aus dem Stau in den Rotterdamer und Antwerpener Terminals bieten, heißt es.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

38

Wij wensen familie van Loon veel succes en een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het ms Dortsman II Het is tijd voor de Rabobank.

www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Voor het ms Dortsman II leverden wij:

Veth-Jet Boegschroefinstallatie type 4-K1800 S2 Caterpillar diesel motor 1673 pk, 1800 rpm,Veth-Stuurrooster, type VSG-1300 S1 met Scania dieselmotor 570 pk, 1800 rpm en Veth Ballastpomp type VP14-S3 Wij wensen Familie van Loon veel succes en een behouden vaart.

Een behouden vaart

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Scheepvaartbedrijf V.O.F Dortsman mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

39

Dortsman II slaagt cum laude DOOR JOHAN DE WITTE

De school waaruit hij komt speelt een grote rol. Weliswaar is het slagingspercentage van de nieuwkomers groot, maar de 6040 ton grote Dortsman II onderscheidt zich op zijn examen door er keurig netjes uit te zien. Professioneel van binnen en buiten ligt de kandidaat in Willemstad, geladen met 5000 ton kolen bestemd voor DuisburgRuhrort – via het Vuile Gat!

Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem leverden gezamenlijk in opdracht van VOF Dortsman II het drogeladingcasco van 135 x 17,10 meter, gebouwd op de Sainty Yisheng Yard in China. TeamCo Shipyard in Heusden installeerde de door Pon Power geleverde Caterpillars 3512 en coördineerde de afbouw in samenwerking met eigenaar Arjan van Loon. Voor roestvaststaal en design is een

beroep gedaan op het specialisme van Tecmon uit Zevenbergen. Hoogendoorn Interieur & Scheepsbetimmering uit Werkendam claimt opnieuw kwaliteit en realiseerde samen met Willeke van Loon een praktische en gezellige woning. Van der Velden stuurt, Radio Holland houdt koers. Werkina regelde de min en plus tot onder de startknop. De Dortsman II slaagde cum laude met voorspelbaar goede decibels. Op weg naar de Ruhr bewees de XXL’er dat het werk van inbouwers en het materiaal van de leveranciers functioneert. Als de kolen gelost zijn, bewijst dit type MCS met het laden van zand voor Temse zijn inzetbaarheid.

Van der Velden

TeamCo Shipyard in Heusden installeerde de door Pon Power geleverde Caterpillars 3512 en coördineerde de afbouw in samenwerking met eigenaar Arjan van Loon.

Van der Velden leverde vier hydrodynamisch gevormde profielroeren (type HD 220) die de Dortsman II sturen en manoeuvreren met een draaimoment van 75 kNm. De zelfregelende hydrauliekpompen, die aan de PTO van de hoofdmotoren worden gemonteerd, en de volledige hydrauliekunit hebben even-

De 6040 ton grote Dortsman II onderscheidt zich op zijn examen door er keurig netjes uit te zien.

eens het Van der Velden-profiel. Voor een optimale levensduur van de roerlagers in combinatie met nauwkeurig passende roestvaststalen slijtringen en Railko-lagerbussen in de hennekokers wordt het oliedunne ‘0-vet’ gebruikt. Hiervoor wordt een robuust en bij uitstek geschikt automatisch traploos 3000/8-vetsmeerapparaat geleverd. Ook installeerde Van der Velden

een hydraulisch aggregaat (type HPP) dat 11 kW levert. Het lessenaarstuurpaneel is voorzien van een stuurhendel waarmee de elektrische bediening van het op het aggregaat geplaatste, proportionele stuurventiel direct kan worden beinvloed en overruled. De Dortsman II stuurt als een zonnetje.

Lees verder op pagina 41 >>

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Ook familie van Loon koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij wensen ms Dortsman II en haar bemanning een behouden vaart.

Wij wensen de "Dortsman II" en haar opvarenden een behouden vaart.


www.efm.nl

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan het ms Dortsman II Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse

RuGotech Pijpleidingen B.V.


Boer Staphorst BV Keuken en badkamer

All Pumps Holland BV

Maritiem bv Ontwerp casco

Machinekamerleidingen voor-en

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

Pompen

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

achterschip

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Compleet tegelwerk

Daalderop BV

Shipbuilding B.V Ontwerp casco

Dolderman BV

A. van der Velden bv HP 6000, 4 DWK

Electric Comfort

Warmwaterboiler

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

Generatorsets

stuurmachine, HD 220 roeren

Vloerverwarming van stuurhuis, keuken,

BP Nederland B.V.

Rabobank- Oosterschelde Financiering

Caldic Techniek bv Stamford genratoren


hal, badkamers en raamtrascings

Castrol smeerolie

Contargo GmbH & Co KG


2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Radio


Sigma Coating BV Coating

Bevrachting

5-blads schroeven P 60878, 1750 mm, ,

Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio

Airconditioning, ventilatie, RVS-


EFM onderlinge schepenverzekering

Bureau veritas en Kaplan model

Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio

klaproosters en machinekamerventilatie

Classificatie

u.a. Verzekering


Zeeland SIGMA-130 windmeter en

ADT Fire & Security

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Pon Power B.V.

2 Van de Giessen Optima straalbuizen, ø

Nauticast AIS



2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512C,

1.762 mm

Periskal Group Tresco Inland Ecdis viewer

DMT Sales

Telecommunicatie

1600 pk, 1800 rpm. Caterpillar dieselmotor

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.


Hydraulische D.M.T. ankerlier type 220-

Autena Marine V.O.F.

boegschroefaandrijving, type 3512C, 1675

Schroefasinstallatie

De complete elektrische installatie, incl. 2-

H34, hydraulische D.M.T. ankerlier type

Intercom en computers

pk, 1800 rpm

Wärtsilä Nederland BV

draads databesturing, het

120-H34c, 2 lengtes ankerdamketting 34

Sun Roestvaststaal B.V.

REINTJES Benelux bvba

Schroefasafdichting

monitoringsysteem met touch-

mm U2, 3 D’Hone ankers van 1.500 kg elk

RVS hoogglans gepolijste trap achterdek,

2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665

Veth Motoren BV

screenbediening, Radio-Holland nautisch

en lengte staaldraad 34 mm

machinekamerdeur, uitlaten voor en

L / 5,571:1

Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-

pakket, Orlaco camerasysteem, complete


achterschip, heklichtvleugel, draadreling

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

1800 S2 Caterpillar dieselmotor 1673 pk,

airco-installatie, travelvision

Autokraan – Lengte + Hefvermogen

middenschip, diverse overige relingen en

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

1800 rpm, Veth-stuurrooster, type VSG-

antennesysteem en Tresco kaartplotter


overige RVS details


1300 S1 met Scania dieselmotor 570 pk,

Sygo BV Scheepslading-en hoogtemeter

Sierradarmast type Compromis,

Da Fruit Custom design Solutions


1800 rpm en Veth-ballastpomp

RAFA B.V. Ramen

sierradarmast type Alexandra,

Scheepsbelettering, huisstijl en de vlaggen

Discom BV Uitlaatgassystemen

type VP14-S3


uitschuifbare stuurhuistrap,


Kersten isolatie vof

Blokland Non Ferro bv


boordlichtvleugels, BX scheepsdeuren,

Reinigingsproducten

Aluminium beplating, hoekstel in

Beunkoeler voor de boegschroef


stackerhengel, roeibootdrager, haakstok,


machinekamer

NRF BV Bunkoelers

betimmeringen Betimmering

ADNR-frame en piekdeksels


O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren familie van Loon van harte met het ms Dortsman II.


15 juli 2008

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

41

Replica vervangt defecte regelklep stuw Lith DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Begin 2007 raakte de regelklep van de meest zuidelijke stuwschuif in Lith onherstelbaar beschadigd. Vorige maand werd deze klep gedemonteerd en vóór de start van het hoogwaterseizoen komend najaar hoopt Rijkswaterstaat de beschadigde klep vervangen te hebben. In de dertiger jaren van de vorige eeuw werden de stuw en de sluis van Lith gebouwd. Aanvankelijk was er maar één sluis. Maar tegen het einde van de vorige eeuw bleek de capaciteit van die ene sluis door de toenemende scheepvaart veel te klein. Daarom werd in de negentiger jaren een sluis bijgebouwd, die in 2001 in gebruik genomen kon worden. De stuw heeft drie schuiven om de waterstand te regelen. Aan de bovenkanten van die schuiven zitten scharnierende regelkleppen, waarmee meer of minder water over de stuwklep kan worden afgevoerd. Van de meest zuidelijke schuif raakte die scharnierende klep vorig jaar defect door een breuk in een van de hijskettingen. “Nadat die breuk ontstaan was heb-

ben we die klep in de hoogste stand gezet”, aldus ing. Jan Moonen van Rijkswaterstaat. De projectleider bij deze reparatie vervolgt: “Hij is toen met een aantal grote stalen kolommen vastgelast, waardoor die tijdelijke constructie stabiel genoeg was om het water te keren. En eigenlijk hebben we al die tijd met twee van de drie openingen het stuwpeil kunnen reguleren.”

Rijksmonument “Bij normale afvoer is er dan niets aan de hand, maar als we naar de afvoer gaan waarbij de stuw normaal gestreken wordt – dat is bij een afvoer van 900 kubieke meter water – kunnen er wat problemen ontstaan. Immers dat betekent dat op dat moment bij het strijken van de stuw de bovenwaterstanden wat meer zakken dan normaal en daar hebben de jachthavens in de uiterste punten en de veerponten bovenstrooms van Lith wat hinder van ondervonden. Zolang de zaken niet gerepareerd zijn, moeten die veerponten dan wat eerder uit de vaart.” Momenteel is men volop bezig met de reparatie. Hollandia, de aannemer die door Rijkswaterstaat aan-

Geslaagd schip >> Vervolg van pagina 39 Tegenwoordig verschuilt de Blokland-koeler zich onder een glimmende laklaag op een specifiek vereiste plek in de machinekamer. Herkenbaar aan het formaat van dikke in- en uitgaande leidingen wordt het in dimensie geringe apparaat door leken niet als bescheiden beoordeeld. De compacte koeler ‘managet’ soms de temperatuur van een paar duizend paarden! De ‘U-bundelkoeler’ van Blokland is dan ook een speciaal systeem, dat is ontwikkeld voor de beroepsvaart en het primaire circuit laat koelen met buitenboordwater. Voor de huidige beroepsvaart is dit wellicht geen wereldnieuws, maar dat het de wierbakken, afsluiters en luchttrekkende buitenboordpompen overbodig heeft gemaakt, heeft


voor de ‘machinist, levensverlengend gewerkt. De U-bundelkoelers zijn geschikt voor rivier-, brak- en zeewater. Ze worden standaard geleverd met een stalen lasrand zodat het boren en tappen van gaten onnodig is. Het binnenwerk is demontabel als de bovenkant gelijk is aan de leegwaterlijn van het schip. Vanzelfsprekend kunnen de koelers geleve r d wo r d e n m e t d i ve r s e keurcertificaten. Blokland Non Ferro heeft een kwalitatief hoogstaand product en is een flexibel, betrouwbaar bedrijf. De Sliedrechtse firma biedt al ruim 45 jaar zijn spreekwoordelijk snelle service, mogelijk door het motief van zijn medewerkers en doordat reserveonderdelen op de plank liggen.

Het stuw- en sluiscomplex van Lith. (foto Harrie van Eeuwijk)

gewezen werd om het karwei te klaren, heeft er voor gekozen om de bewuste klep zo vroeg mogelijk te demonteren. “De noodkering staat er nu voor en daardoor kan men de schuif goed inmeten, zodat de klep die nu gemaakt wordt zo precies mogelijk

past op de oude, 75-jarige schuif.” Omdat het stuwcomplex een rijksmonument is, vervangt de aannemer de 38 meter lange stuwklep door een identieke replica. Dit betekent dat oude technieken als het aanbrengen van klinknagelverbin-

dingen weer worden toegepast. De totale constructie weegt 55 ton. Alles is er op gericht dat de werkzaamheden uiterlijk 15 oktober afgerond zijn, waardoor de zuidelijke stuw daarna dan weer op tijd voor het hoogwaterseizoen operationeel zal zijn.

Windmolens Afrikahaven draaien nu ook officieel DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Milieuminister Cramer heeft het Windmolenpark Afrikahaven in Amsterdam officieel geopend. Dat deed ze op de ‘Europese Winddag’, die ieder jaar op 15 juni wordt gevierd. Het door het Energiebedrijf Econcern ontwikkelde park (in samenwerking met Koop Duurzame Energie en Haven Amsterdam) produceert voldoende elektriciteit voor circa 17.500 huishoudens. In haar toespraak benadrukte Cramer dat de gevolgen van de klimaatverandering hoog op de agenda staan van het kabinet. Het streven is om in 2020

zeker 20 procent van onze energie duurzaam op te wekken. Vandaag de dag is dit nog maar 2,5 procent. Landen zeewind moeten van die 20 procent in 2020 zeker een tiende deel voor hun rekening nemen. Het zoeken naar geschikte locaties voor deze windmolens heeft dus prioriteit. Het is belangrijk dat we windmolenparken gaan beschouwen als een landschap van de 21e eeuw en ons er niet tegen verzetten, stelde Cramer. Op sommige plaatsen zijn ze absoluut niet misplaatst, zoals in de Afrikahaven. Daar worden ze omringd door havenactiviteiten.

Amsterdam heeft nu ruimschoots zijn milieudoelstelling gehaald. In totaal wordt er aan 40.000 huishoudens duurzame stroom geleverd. Tussen 2010 en 2015 hoopt de gemeente door vervanging (grotere typen windmolens) en nieuwbouw de stroomcapaciteit te verhogen naar 60.000 huishoudens. Naast de opening van het Windmolenpark in Nederland werden in ruim 25 Europese landen in Europa honderden activiteiten georganiseerd om de Europese Winddag extra aandacht te geven.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

42

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

kijk ook eens op www.binnenvaartkrant.nl Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GEBR. BOS Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Secumar Aut. reddingsvest ! 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit ! 31,00

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

waspoeder Ariel 15 kg. ! 34,00

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt.

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

43

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Nijmegen

Agenda Rotterdam

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na

Zondag

H. Mis,

aansluitend koffiedrinken

spraak

Maandag

Maandag:

Donderdag:

09.30 uur:

ds. G. Bosveld

‘s middags vanaf 14.00 uur

‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

19.00 uur:

geen dienst

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Zondag 20 Juli

11.00 uur

de eucharistieviering en/of telefonische af-

Vrijdag:

14.00 uur Repetitie Zangkoor

Zondag

11.00 uur

Eucharistieviering

Agenda Het Zuiden

Zondag 27 juli

Maandag

10.30 uur

Stafvergadering

Zondag

09.30 uur:

10.30 uur H. Mis,

10.00 uur

cursus gymnastiek

Na de H. Mis is de aalmoezenier en

18.00 uur Repetitie KSCC koor

een bestuurslid aanwezig.

19.30 uur cursus vaarbewijs

Bibliotheek geopend.

(oneven weken)

o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

sjoelen en kaarten De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

uit Arnhem 19.00 uur:

Woensdag:

geen dienst

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

Woensdag

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

sjoelen en kaarten Woensdag:

kring. www.baptisten-delfzijl.nl

14.00 uur

Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.

‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

(oneven weken)

Franse les, hiervoor dient u zich wel

13.45 uur cursus Engels

op te geven

09.30 uur

bloemschikken (kerk)

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvaren-

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te los-

per dag bereikbaar:

via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

sen. Het steunpunt is bereikbaar

PUZZEL

Paardenbiefstuk met rode port en grapefruit

VERTICAAL

1 advies, 3 kielwater, 6 kleur, 9 armoedig, 11 fijne leersoort, 13 keur,15 godin van de dageraad, 16 vermoeid, 17 ex-politieke partij, 18 bunzing, 20 stop, 22 illinium (scheik.), 23 niet deelbaar door twee, 24 grote mogendheid, 26 draaistang, 28 pias, 29 botterik, 30 persoonlijk voornaamwoord

(Eng.), 31 voorzetsel, 33 dwarshout van een schip, 34 dit is (afk.), 35 Veluws dorp, 38 uitblinker (Eng.), 40 bier, 43 radio-omroepvereniging (Duitsland), 45 de weg van het Al, 47 Afrikaanse vrucht, 48 groots van afmetingen, 49 weefsel, 52 verkeerde mening, 53 hoofd, 54 grote mogendheid.

1 zurig, 2 nauwelijks, 3 aldus, 4 eivormig, 5 persoonlijk voornaamwoord, 7 serpentijn, 8 misdadiger, 9 doorgang in het gebergte, 10 vertragingsmiddel, 12 speelgoed, 14 onvast, 17 lommerrijke weg, 18 Frans lidwoord, 19 duizend volt, 21 grond, 22 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 23 Japanse geest, 1

1

2

3

4

5

9

11

Voeg het grapefruitsap en de port toe aan de bakboter en roer de aanbaksels los. Voeg de grapefruitpartjes, de honing, de basilicum en de slagroom toe. Laat het mengsel één minuut doorkoken. Doe de biefstukken nog even terug in de pan en warm ze snel op in de saus. Leg het vlees op een schaal en schep de saus erover. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

6

7

12

13

18

22

48

6

29

10

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

23

12

35

14

41

15

33

8

16

17

4

25 Belgische badplaats, 27 sportartikel, 32 natrium (scheik.), 33 eiland bij Frankrijk, 36 uitgestotene, 37 hof, 39 violoncel, 40 voorzetsel, 41 opslagruimte, 42 keerdam, 44 op die tijd, 45 samentrekking van te en den, 46 Turkse titel, 50 keuring, 51 voorzetsel.

Oplossing krant nr. 15 opsturen voor 23 juli 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

35

Bereiding: Pers twee grapefruits uit. Schil de andere grapefruit dik, tot op het vruchtvlees. Snijd met een scherp mesje de partjes tussen de vliezen uit. Verhit de boter in een koekenpan met dikke bodem of een koekenpan met antiaanbaklaag. Bak de biefstukken in circa vier minuten bruin en keer ze af en toe. Bestrooi ze met zout en peper en leg ze op een schaal.

Ingrediënten: (voor vier personen) 4 biefstukken (van 125 gram) 3 grapefruits (rode) 60 g boter 6 eetlepels slagroom 1 borrelglaasje port (rode) 1 eetlepel honing (fruitbloesem) 1 eetlepel basilicum (vers, fijngesneden) zout peper

Puzzelwinnaar krant nr. 14: R.van der Werf-Pols - Plaats: Delfzijl - Scheepsnaam: Albatros - Oplossing: Visstaartroer

HORIZONTAAL

52

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen

‘s avonds vanaf 19.30 uur

Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente-

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin

42

Dinsdag:

‘s middags vanaf 13.30 uur

Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen

Vrijdag

Br. Peter van Bruggen

aansluitend koffiedrinken.

(tweewekelijks) Dinsdag

AGENDA WITTE ZWAAN

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

44

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert V.O.F. Arcotrans met het nieuwe ms Providence en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Gespecialiseerd in leidingwerk

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Providence" een behouden vaart

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen ms Providence en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE

Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Wij wensen V.O.F. Arcotrans

ms Providence BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Providence:

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 940 kW = 1278 pk, 1600 omw.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het ms Providence en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

45

Providence: 135 meter visitekaart mee zo’n schip gemaakt is. Zonder waardering hiervoor is de prijs voor een eigenaar al snel te veel, ofschoon je zolang je er op vaart, geniet van voor tot achter. De maatvoering op de Providence heeft een nauwkeurigheid tot achter de komma en stemt volledig overeen met de tekening. Onderhuids tekenen zich nauwelijks spanten. Plaat voor plaat worden in Trier de secties opgebouwd zonder dat het ijzer is mishandeld door stempels. Staal heeft sterke eigenschappen, daar moet je niet tegenin gaan. Als je dat probeert, win je nooit en blijft het altijd zichtbaar.

Spiegaten en afwateringsgoten zijn van roestvaststaal. De bolderkasten en middenbolders hebben dat beetje extra waarmee ze zich van soortgenoten onderscheiden. Het potdeksel heeft een origineel profiel: plat en half rond is artificial en wordt in de keuken van Boost niet bereid.

Veth Motoren realiseerde een zeer ruimtelijke machinekamer, perfect geïnstalleerd, met doordachte uitvoering en fraai afgewerkt. Van der Velden leverde het roersysteem met toevoeging van een slotplaat boven de roeren met als doel stuwkracht. Blommaert heeft de aluminium luikenkap geleverd. De nautische apparatuurisvanAlphatron.Schiffswerft Boost was zoals gebruikelijk verantwoordelijk voor het basisontwerp en het volledige tekenwerk van deze 135 meter lange visitekaart.

Loepzuiver

De 4467 ton grote Providence is gebouwd door Schiffswerft Boost uit Trier. DOOR JOHAN DE WITTE

Schiffswerft Boost in Trier leverde de 4467 ton grote Providence aan de V.O.F. Arcotrans. Veth Motoren coördineerde de afbouw, Koedood leverde tweemaal Mitsubishi, Alewijnse installeerde de elektrische equipement en Willemsen Interieurbouw realiseerde comfort. Het

135 x 11,45 meter lichtgewicht drogeladingschip is met staal 52 gebouwd en heeft 81 centimeter als gemiddelde lege diepgang.

schip eensluidend: mooi! Je ziet en voelt de liefde voor het oude ambacht en de intentie waar-

Een loepzuiver schip, op zijn eerste reis geladen met 3800 ton erts voor Luik, waarbij de kaarsrechte denneboom en het bestek geen krimp geven. Cornelis Heuvelman heeft met zijn bemanning, vrienden en familie gezorgd dat het schip glimt tot onder de platen! De Providence, gevangen in spiegelend gevernist teak aan de brug, ‘vertelt’ iets van gevoel/plezier voor een schip.

Wanneer aan de waterkant een schip van Schiffswerft Boost wordt ‘gewogen’, valt discussie in het water en zijn meningen over zo’n

Koedood leverde twee Mitsubishi’s.


Wie leverden aan het ms Providence Hans Boost Schiffswerft GmbH

opstelling

Dolphin 1650/220 roeren en 2 Dolphin

GvD G. van Dreumel (Tegelwerken)

2400 ton water per uur met elk een 11 kW

Bouw casco

DBS- Scheepsservice Stroken boven de

spoilers, complete hydraulische montage

Tegelzetter

elektromotor

Veth Motoren BV

tanks, machinekamervloerplaten voor en

Alphatron Marine B.V.

Speedheat Breda Vloerverwarming in

Total Lubricants Inland Marine

Complete afbouw, 2 Veth-Jet

achter en in de voor en achterpiek, levering

Volledige MF lijn, 2 JMA609 TFT kleuren

voor- en achterwoning en stuurhuis

Total smeermiddelen

boegschroefinstallaties types 4-K-1200 S6 +

gereedschap

rivierradars, volledige MULTICOLOUR lijn,

Reedoo Opheusden Stoffering

Oliehandel J.Terlouw b.v.

3-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren en

ANKO Piping-Holland

ALPHACAM RVS camera systeem

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Gasolie, Total smeermiddelen en

vermogens van elk 528pk, 1800 rpm, 2

Volledige leidingsysteem

Alewijnse Marine BV

Airconditioninginstallatie


Sisudiesel generatorsets, van elk 116 kW,

Caldic Techniek bv

Volledige electrische installatie

Novetec BV

Sun Marine Seats BV

1500 rpm, 2 Veth spudpalen

2 Stamford generatoren type UCI 224G15

Sygo BV

Ventilatie roosters/brandkleppen

Stuurstoel

Transito Bevrachting B.V. Bevrachting

Schaffran Lubeck Schroef

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Tyco Integrated Systems BV

Nelf Lakfabrieken BV


IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting

RAFA B.V. Ramen


Coating casco

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-


Willemsen interieurbouw &

Machine- en Lierenfabriek C.


C2MPTK, 940 kW = 1278 pk, 1600 omw.


scheepsbetimmering Betimmering

Kraaijeveld B.V.

Classificatie

ADS van STIGT Keerkoppeling Masson W

Stuurhuis met hefbeweging en hydrauliek

T & R zand-cement en scheepsvloeren/

Ankerlieren, ankers en kettingen

Visser & Remmerswaal Accountants

5200 reductie 4,962:1 PTO 0 voor


Willemsen interieurbouw &


Accountancy

aandrijving van stuurwerk hydrauliekpomp

BX scheepsdeuren, RVS uitschuifbare

scheepsbetimmering

Autokraan 14 meter hydraulisch

4 Com Compleet telefoniepakket ShipTel

EMHA Technisch Bureau BV

radarmast, elektrisch scharnierbare

Vloeren

uitschuifbaar tot 20 meter, hefvermogen

en ShipNet internetpakket, filteringpakket

Uitlijnen motoren

boordlichtbakken, aluminium

Tinello Kaatsheuvel Keuken

2000 kg

voor internet ShipS@fe, E-mail dienst


sierdakradarmast, wentelroeftrap, spiegels

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij

Blommaert BVBA

Shipmail

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

+ steunen, blauwe kegels

v.o.f. Levering sanitair, waterleidingen, rvs

Luiken, luikenwagen en stuurhuistrap

Miron Technische Montage &

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Van der Velden Marine Systems

afvoeren, waterzuiveringsinstallaties,

All Pumps Holland BV Victor pompen

IJzerwerken Diverse RVS werken

Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd-

HP 6000 met bijbehorende hydrauliek, 4

waterdrukverhoginginstallaties en

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Thoka Belettering

en hulpvermogen inclusief elastische

DWKK 6080/75 hydraulische besturing en

elektrische boilers

2 x Kalkman Ballastjet type 1200, totaal

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren V.O.F. Arcotrans van harte met de ms Providence.


15 juli 2008

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

47

Voor het ms Providence verzorgden wij de complete afbouw en mochten wij leveren:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties types 4-K-1200 S6 + 3-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren, vermogens 528 pk elk, 1800 rpm 2 Sisudiesel generatorsets, elk 116 kW, 1500 rpm 2 Veth Spudpalen

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek

Wij wensen V.O.F. Arcotrans veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen ms Providence en haar bemanning een behouden vaart.


Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

VISSER & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS ondernemende accountants - adviseurs Specialist in de binnenscheepvaart Vennoten: W.P. Hak en J. van Wingerden

7JTTFST3FNNFSTXBBM"DDPVOUBOUT XFOTFONT1SPWJEFODFFOIBBS CFNBOOJOHFFOHPFEFFO CFIPVEFOWBBSU 7JTTFST3FNNFSTXBBM"DDPVOUBOUT *+TTFMEJKL #%,SJNQFOBBOEFO*+TTFM UFMFGPPO UFMFGBY FNBJMWJTTFS!SFNNFSTXBBMOM JOUFSOFUXXXSFNNFSTXBBMOM

Wij wensen het ms Providence en haar bemanning een behouden vaart.

Thuis in het midden- en kleinbedrijf


! " # $! %"! & '()( * + * ,') -./0 '' . 12 ,') -./0 ''

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

48

Een revolutionair slim schip Smart Barge V 1.0 van Mercurius Scheepvaart

gezocht. “Ik ben echt heel benieuwd of dat ook gaat werken als we straks met lading aan het varen zijn”, aldus directeur Robert-Jan Zimmerman van Mercurius, die al sinds 2005 actief is met de ontwikkeling van dit nieuwe ontwerp. Mede dankzij de uitsparingen beschikt de Smart Barge over een superieur ballastsysteem waardoor ook met meer lege containers op de kanalen kan worden gevaren. Afgezien van die vier uitsparingen met de afmetingen van high cube containers, biedt het voor een schip

van 86 bij 11,45 meter meer laadruim dan een conventioneel schip. De compactere woning biedt die mogelijkheid. Eén extra rij containers betekent zestien extra containers. Er kunnen er nog eens acht op het campagnedek boven de woning – achter de stuurhut – staan en bovenop de ruimte voor de boegschroefmotor is ook nog plaats voor negen containers. De Smart Barge kan 171 TEU vervoeren in vier lagen en 125 in drie lagen.

Lees verder op pagina 49 >>

Robert-Jan Zimmerman (rechts) en kapitein Arjen van Weert in de stuurhut van de Smart Barge. (foto’s MGR)

Soms vraag je je af of de binnenvaart uitgeïnnoveerd is. Alle ontwerpen zijn toch intussen wel een keer uitgeprobeerd. En dan ligt er opeens een schip als de Smart Barge van Mercurius Scheepvaart voor je. Eén waarbij je niet weet waar je moet beginnen met het opsommen van de innovaties. Het getuigt van lef om alle beproefde scheepsont-

werpen overboord te zetten en met een geheel nieuw ontwerp te komen. De Smart Barge V 1.0 heeft een geheel nieuw ontworpen onderwaterschip. Een revolutionaire stroomlijn die alleen al een brandstofbesparing moet opleveren van 10 à 15 procent. Deze lijn is volledig geïntegreerd met het gebruik

van twee Veth Z-drive roerpropellers. In de vier hoeken van het ruim staan grote kasten in de vorm van (high cube) containers. Daarmee verliest het schip wel ruimte voor de lading, maar de kasten worden enerzijds gebruikt voor ballasttanks, terwijl ze anderzijds tevens de mogelijkheid bieden om aan de onderkant de romp de hydrodynamische vorm te geven waarnaar was

De Smart Barge onderweg bij Rotterdam tijdens de technische proefvaart.

Een onafhankelijk tussenpersoon

De volledige afbouw van het mcs Smart Barge werd door ons verzorgd. Wij wensen Familie van Weert een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Wij wensen het mcs “Smart Barge” een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

49

Basisontwerp voor serie schepen >> Vervolg van pagina 48 Bij elk onderdeel van de Smart Barge is goed gekeken hoe de naam van dit schip zo goed mogelijk recht kan worden gedaan: het Slimme Schip. De stuurhut is zeker geen balzaal geworden, maar is wel modern en comfortabel ingericht, hoewel de afmetingen ook bij de proefvaart geen heel gezelschap kunnen herbergen. Arjen van Weert is de kapitein van het schip en tevens samen met de Mercurius Group eigenaar van het schip. Hij vindt de compacte woning en de stuurhut prima. “Ik vaar liever op dit schip dan op zo’n heel grote.” De stuurhut kan vanwege de gestapelde containers wel ruim achtenhalve meter omhoog, maar omdat de woning kleiner is dan gebruikelijk bij containerschepen, was er geen plaats voor een plat liggende stuurhuttrap. Vandaar dat speciaal voor de Smart Barge een nieuw ontwerp is gemaakt voor een stuurhuttrap die als een harmonica in elkaar vouwt. In de compacte woning is heel leuk gebruik gemaakt van de (noodzakelijke) niveauverschillen. Het moet een uitdaging of liever gezegd heel gepuzzel geweest zijn om alle kamers, kasten en andere ruimten in elkaar te passen. Het aardigste is

een soort verlaagd ‘opkamertje’ met eigen badruimte, waar een zitje is gemaakt. Het doet in zekere zin ook wel denken aan de verschillende niveaus op een oud sleepschip, waar ook alle functionele ruimte werd opgevuld met leefruimte. Heel pragmatisch is bijvoorbeeld een aparte kamer boven de machinekamer, die in z’n geheel eruit kan worden gelicht om de motoren te verwijderen. De machinekamer zelf is klein gehouden, maar er is plek genoeg voor twee qua omvang tamelijk kleine motoren die met de beroemde Veth Z-drives erachter op een eigen platform staan gemonteerd. Het geheel is goed toegankelijk.

Verzonken De autokraan achterop is verzonken gemonteerd – evenals de stuurhut op z’n laagste stand. Daarmee komt het schip aan een zeer lage kruiplijn. Er is op gerekend dat dit 86 bij 11,40 meter metende schip vooral op kanalen en in het binnenland zal varen. Het is niet echt een Rijnschip, zegt Robert-Jan Zimmerman, hoewel het daar natuurlijk wel kan varen. “Maar daar zullen we minder profijt hebben van de gestroomlijnde vorm, verwachten we. Het onderwaterschip is niet ontworpen om de hoogste snelheid te kunnen be-

De als een harmonica gevouwen stuurhuttrap.

halen op de rivier, maar heeft juist een optimale verhouding tussen weerstand en voortstuwing bij een gemiddelde vaarsnelheid tussen de 15 en 18,5 kilometer per uur. Dat is de snelheid die in praktijk het

meest wordt gevaren op kanalen.” Het ontwerp is gedaan door Mercurius met Frans Sas, de firma Veth en Bert Kos van expertengroep Van Duyvendijk. Robert-Jan Zimmerman: “Het is de bedoeling dat we

veel leren van dit schip en dat we hierop gebaseerd hopelijk een hele serie van schepen kunnen bouwen volgens dit ontwerp. Grotere schepen maar bijvoorbeeld ook tankers.”

Voor het mcs Smart Barge leverden wij:

2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ-550 609 pk, 1800 rpm, Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6, met dieselmotor 528pk, 1800 rpm Wij wensen Familie van Weert veel succes en een behouden vaart.

Wie leverden aan het mcs Smart Barge MERCURIUS SCHEEPVAART b.v.


Machinefabriek en

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

All Pumps Holland BV Pompen

Turnkey - project



complete airco-installatie, Travelvision

OS Marine c.v. Smeerolie

A. van Weert

Discom B.V. Uitlaatdempers

Stuurhuis en hefkolom. Ankerlieren, ankers

antennesysteem en ballasttankmeting

REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V

Lessee


en kettingen en een autokraan 10-15 mtr.

Sygo BV Ballastmeetsysteem,

Brandstof, smeermiddelen en

Smits Machinefabriek en

Airconditioning ventilatie en RVS


scheepslading- en hoogtemeter


Scheepsreparatie B.V.

klaproosters geleverd en gemonteerd

Uitschuifbare stuurhuistrap

Klaasen Sanitair V.O.F.

Nelf Lakfabrieken BV Coating

Complete afbouw

Novetec BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor


Levering en installatie van het sanitair en


SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Furuno RHRS2005TFT rivierradar, Furuno

tegelwerk

Classificatie

Verzekering

Machinekamerplaten voor en achter

GP32 GPS, Radio Zeeland SIGMA-500

RAFA B.V. Ramen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Pon Power B.V.

Leemberg Pijpleidingen &

combipiloot, Radio Zeeland SIGMA-120


Classificatie

2 Caterpillar hoofdmotoren, type C18,

Apparatenbouw BV

echolood, Tachograaf Nufatron, Periskal

betimmeringen Betimmering


1675 pk, 1800 rpm. Caterpillar

Machinekamerleidingen

Tresco viewer inclusief PC, 2 SP Radio RT-

Fa. P.A. Paans & Zn.

Reinigingsproducten

boegschroefmotor, type C18, 485 pk, 1800

Veth Motoren BV

2048 marifoons en Radio Zeeland SIGMA-

Complete stoffering en gietvloer


rpm. Caterpillar marine generatorset, type

2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ-550

700 intercom

ADT Fire & Security

Travelvision Q6 60 cm, satellietantenne,

C.4.4, 64 kva, 1500 rpm. Caterpillar marine

609 pk, 1800 rpm, Veth-Jet

Periskal Group Tresco viewer


Telsat telecommunicatiepakket, HSDPA

generatorset, type C.4.4, met

boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6,



Internet net werkrouter geschikt voor alle

geluidgedempte omkasting

met dieselmotor 528 pk, 1800 rpm

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Brandblusmateriaal

providers


Blokland Non Ferro bv

draads databesturing, monitoringsysteem

Blommaert BVBA


Uitlijnen motoren

Beunkoelers en anoden

met touch-screenbediening, Radio-Holland

Voor-en achtermast type Arizona


Wij feliciteren familie van Weert van harte met het mcs Smart Barge.


15 juli 2008

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

51

DA-CAPO

GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH!

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten,

• Havenservice

Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen;

• Grijperreparaties

Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

• Aluminium / R.V.S.

AIRCONDITIONING

• Knippen / Zetten • AZOBE reparaties

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

• Reparaties alle soorten scheepsluiken

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

VARENDE INNOVATIES

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected] Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Aon Hudig uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op met

010 448 76 5 3 www.aon.nl

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

4776da

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

52

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms Vagebond en wensen V.O.F. Vagebond een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert Vagebond V.O.F. met het nieuwe ms Vagebond en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Thermatras wenst VagebondV.O.F. met het msVagebond veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

Op het ms Vagebond leverden en of installeerden wij: de complete elektrische installatie, sanitaire installatie en Radio Holland nautisch pakket

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Hendricks Scheepvaart BV wij wensen MS Vagebond en haar bemanning een behouden vaart!

Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

53

Vagebond kiest voor wederom voor Mitsubishi we 421 TEU kunnen vervoeren.” Familie Bos kocht het schip turnkey bij Hendricks Scheepvaart uit Gorinchem. De afbouw werd verzorgd door Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht. Aad Bos is zeer tevreden over het op de Chinese werf Yizheng gebouwde casco. “Het is een mooi strak casco; ik vind dat bredere schepen over het algemeen strakker zijn dan die van 110 meter.”

Zwaardere kopschroef

(foto’s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK

In 1981 was Aad Bos met de Vagebond, thuishaven Ridderkerk, een van de eerste klanten van Gijs Koedood die koos voor Mitsubishi. Onlangs is bij Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht een nieuwe, circa 5200 ton metende Vagebond afgebouwd en nog steeds kiest familie Bos voor een Mitsubishi. In dit geval zelfs voor twee stuks 12-cilindermotoren van 1278 pk elk bij 1600 toeren. “Het zijn eenvoudige maar goede motoren, zonder elektronica en poespas en zeer makkelijk in het onderhoud”, is de uitleg van Aad Bos over de keuze van dit merk. Het bij Koedood afgebouwde containerschip is het zesde schip met de naam Vagebond, maar het eerste nieuwbouwschip voor familie Bos.

Twee kruiwagens Aad en Sjaan Bos startten in 1979 op de eerste Vagebond, een 460 ton metend (Canal du Nord) schip van 50 x 5,40 meter. “We zijn met dat scheepje overal geweest, tot in Basel aan toe. Soms viel de vracht tegen; we lagen een keer in België om

chroomerts te laden, toen iemand van de wal kwam vragen waar hij de lading kon laten. Ik zei dat hij maar in het midden moest beginnen met lossen. Even later werden er twee kruiwagens gelost en dat was het. Gelukkig waren dergelijke ‘vrachten’ een uitzondering”, vertelt Bos. De eerste Vagebond werd opgevolgd door een 620-tonner, waarna schepen van 1080, 1900 en 2550 ton volgden. Inmiddels waren zoon Stefan en schoondochter Ramona de gelederen komen versterken en zijn er vier patenten en een matroos aan boord. Om daarmee rendabeler te kunnen varen, besloten ze tot schaalvergroting.

containers vervoeren: in Rotterdam of Antwerpen laden en in Düsseldorf lossen.” “De door Alubouw de Mooy geleverde stuurhut heeft een kolom met een slag van 9,50 meter, waardoor

“Bij Koedood hebben we een prima afbouwperiode achter de rug en al die tijd hebben we niet één keer gemopperd op elkaar. Tijdens de eerste bouwvergadering was afgesproken dat de oplevering eind juni zou plaatsvinden en daar hebben ze zich keurig aan gehouden. Het door Peter Hendricks samengestelde bestek is zó goed dat we nagenoeg niets aan hebben laten passen. Alleen hebben we gekozen voor een iets zwaardere kopschroef.” “Verveer uit Zwijndrecht heeft perfect timmerwerk geleverd. Op het achterschip hebben we twee ruime, gescheiden woningen met een ge-

zamenlijke hal. Verveer heeft voor ons een bijzondere slaapkamer gemaakt met een diagonaal bed en kasten die schuin weglopen. Het geheel is zeer geslaagd”, aldus Bos.

Hawaï-party Volgens de Dikke van Dale is een vagebond een landloper of zwerver; ofwel een persoon zonder middelen van bestaan. De Vagebond van familie Bos vormt ongetwijfeld een uitzondering, want bij de overdracht was er een bijzonder sfeervolle Hawaï-party. Aad Bos vertelt daarover tot besluit: “Dat was door een schippersdochter, Dorien van Wijk, georganiseerd. Op de kade stond een fikse partytent compleet met zand en palmen. Op een gegeven moment kwam er een zogenaamde ‘blusbus’ die was omgebouwd tot cocktailbus. De overdracht van de Vagebond was dan ook een groot succes.” O

Strakker Aad Bos vervolgt zijn verhaal: “Het werd een nieuwbouwschip van 135 x 14,20 meter. Op de huidige markt komt een schip van vier à vijf jaar oud duurder uit dan een nieuwbouwschip. In eerste instantie gaan we ‘normaal’ varen, maar het is de bedoeling om op korte termijn toch systeem te gaan varen. We gaan voor Alcotrans uit Zwijndrecht

De schaalvergroting is ook in het stuurhuis merkbaar.

Wie leverden aan het ms Vagebond Hendricks Scheepsmakelaardij b.v.

Thermatras BV

dieselmotoren en vermogens van elk

RAFA B.V. Ramen

Machine- en Lierenfabriek C.

Levering complete schip

Isolatie uitlaatgassystemen en de isolatie

571pk, 1800 rpm, 1 Veth ballastpomp,


Kraaijeveld B.V.


tbv de machinekamerschacht en ingang

type VP14 S3


Ankerlieren, ankers en kettingen

Volledige in- en afbouw, Mitsubishi

Discom BV Uitlaatgasdempers


Verveer Scheepsbetimmeringen BV

Machinefabriek en

hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 1278

DBR Generatorsets


Volledige betimmering


pk

Generatorsets 1 x 75 kVa en 1 x 90 kVa

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

Keukenstunter Zwijndrecht

Autokraan lengte 12 hydraulisch

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Caldic Techniek bv

bovenbouw, voor en achtermast,

3 Keukens

uitschuifbaar tot 18 hefvermogen 2000 kg

Financiering

Stamford generatoren Type UCM 274 D13

heklichtvleugel, roeftrap,

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Zwets Werkendam BV

Alcotrans Container Line Bevrachting

en UCI 224 G13

boordlichtbakken, woningdeur, diverse RVS

Afbouwbegeleiding B.V.

Zwets pompen en appendages

Schepen Onderlinge Nederland u.a.


en aluminium werkzaamheden

Levering sanitair en tegels

Total Lubricants Inland Marine

Verzekering

2- 5 blads schroeven, 1 x rechtsdraaiend, 1


Alderliesten Tegelzetter

Total smeerolie

Ridderpoort verzekeringen & financiële

x linksdraaiend, 1700 mm elk,

Uitschuifbare stuurhuistrap, hijsevenaar

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Oliehandel J.Terlouw b.v.

diensten

Kaplan model


Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming

Gasolie, Total smeermiddelen en

Verzekeringspakket inclusief casco via SON


2 Furuno RHRS-2005TFT rivierradars,

in de woning en stuurhuis


ADS van STIGT

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima,

Orlaco camerasysteem, Periskal Inland

Dego Stofferingen BV

FEMM Rotterdam Complete verfpakket

Masson Marine keerkoppeling 2 x, MM

diameter 1.714 mm

ECDIS Software, diverse SIGMA apparatuur

Stoffering banken in keuken en stuurhuis

PS Marine Coatings BV

W5200 reductie 4,962:1, elastische

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Coating casco

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van

WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Airconditioninginstallatie en voorbereiding


de stuurwerkpomp

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Levering en of installatie van: de electrische

voor de overdrukinstallatie

Classificatie


roeren, Stuwa stuurmachine

installatie, aanleg sanitair en Radio Holland


Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Uitlijnen motoren

Veth Motoren BV

nautisch pakket

Machinekamer en ruimventilatoren

Autena Marine V.O.F.Telecommunicatie


2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 3-K-

Sygo BV

ADT Fire & Security

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t

Amco Compressoren bv Compressoren

1300 S4 en 4-K-1300 S4 met Scania

Scheepsladingmeter en hoogtemeter


Ambacht Diverse IJzerwerken

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

54

Wij wensen het ms Vagebond en haar bemanning een behouden vaart

Wij wensen het ms Vagebond en haar bemanning een behouden vaart. TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]


ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. VAGEBOND EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij wensen Vagebond V.O.F. met het

ms Vagebond BEHOUDEN VAART

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden voor ms Vagebond:

2 MITSUBISHI hoofdmotoren, type S12R-C2MPTK, 940 kW = 1278 pk, 1600 omw. Tevens hebben wij de gehele inbouw en afbouw verzorgd.

Wij leverden op het ms Vagebond: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw, voor en achtermast, heklichtvleugel, roeftrap, boordlichtbakken, woningdeur, diverse RVS en aluminium werkzaamheden. Wij wensen Vagebond V.O.F. een behouden vaart.


Voor het ms Vagebond leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 3-K-1300 S4 en 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotoren en vermogens van elk 571pk, 1800 rpm, 1 Veth ballastpomp, type VP14 S3 Wij wensen V.O.F. Vagebond veel succes en een behouden vaart. •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

15 juli 2008

55

Restaurant De Poort in Gorinchem:

Eten bovenop de sluis Ilse werkt twee dagen per week in de zaak mee en is verantwoordelijk voor de administratie. Daarnaast heeft ze nog een fulltime-baan bij een bank.

Goede gastheer

Restaurant De Poort staat tegen/op de Lingesluis, waarvan helemaal rechts nog net een stukje te zien is. (foto MGR)

Danny Soares ging twee weken geleden in Alblasserdam eens kijken hoe zijn vorige zaak, de Gulle Graeff, is geworden. Die had hij begin juni verkocht aan de familie Dekker, die het restaurant compleet verbouwde en een nieuwe naam gaf: Restaurant De Wachter. Toen Danny het Joechjach-artikel daarover op deze plek zag, belde hij de volgende dag meteen naar de redactie van De Binnenvaartkrant: of zijn andere restaurant, Restaurant De Poort in Gorinchem, ook in aanmerking kwam voor deze serie? Zeker! We zijn op zoek naar bijzondere horecagelegenheden aan havens en vaarwegen en al loopt deze serie meer dan tien jaar, er zijn weinig restaurants aan bod gekomen

uit van de constructie van de Lingesluis, de toegang tot de Linge vanaf de Boven-Merwede. Wie op het terras zit te eten, zit letterlijk bovenop de sluis en kan de sluiswachter bijna aanraken als die in actie is. Het oudste gedeelte van het gebouw staat al sinds 1621 aan het Eind, wat – zoals de naam al suggereert – ook echt het eind van Gorinchem was. Hier stond de stadspoort aan de waterkant. Het historische pand is een monument en vormt de entree.

Lingekelder Vanuit vrijwel het hele restaurant hebben gasten uitzicht op de Boven-Merwede. Uiteraard ook vanuit

Bij goed weer kunnen gasten op het terras lunchen en dineren. (foto Restaurant De Poort)

die nog dichter op het water zitten dan De Poort. Het jongste deel van de zaak (daterend uit eind jaren ’80) maakt deel

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

de lichte serre, waarvan ’s zomers de deuren opengaan, zodat men half buiten zit. “Geen uitzicht is er vanaf het entresol”, zegt Danny

Soares. “Dat gebruiken we daarom eigenlijk alleen bij partijen: voor de ontvangt of om een buffet op te stellen.” Ook vanaf de bar is het water niet te zien, maar die doet eigenlijk dienst als uitgiftebar, al zijn gasten er welkom voor een aperitief of om na te borrelen. Maar zeg nou eerlijk: wie kiest daarvoor als dat ook aan het raam kan. Mét uitzicht! Evenmin uitzicht is er vanuit de kelderbar, die de naam Lingekelder draagt. Niet zo vreemd, want die bevindt zich deels onder waterniveau. De vroegere wijnkelder leent zich echter prima voor besloten borrels of andere feestjes voor kleine gezelschappen. Ook grote groepen kunnen in Restaurant De Poort terecht. “Bij dertig mensen kunnen we daarvoor de serre gebruiken. Zijn het er meer, bijvoorbeeld honderd personen, dan gebruiken we het hele restaurant en zijn we voor andere gasten gesloten.” “Men zou bijvoorbeeld voor de overdracht van een schip het feest en/of het diner hier kunnen geven”, laat Danny merken dat hij zich realiseert wat de doelgroep van deze krant is. “We hebben dat al eens mogen doen. Een groot voordeel is dat hier voor de deur een steiger aanwezig is die ook door passagiersschepen, veerdienst en de watertaxi gebruikt wordt. Daar zou het nieuwe schip dan wellicht afgemeerd kunnen worden, al is daar dan natuurlijk wel toestemming van de havenmeester voor nodig.”

Klassiek Danny Soares is samen met Ilse Brand (ook privé zijn partner) sinds 2001 eigenaar van De Poort. Zeven jaar lang runden ze dus twee restaurants. Met de verkoop van de Gulle Graeff hebben ze het iets rustiger gekregen en kunnen ze zich helemaal concentreren op Restaurant De Poort. “Toen we deze zaak overnamen was

het een bistro. Wij hebben er een restaurant van gemaakt. Sindsdien heeft de zaak geen caféfunctie meer. Je vindt bij ons ook geen sateetje op de kaart.” De keuken is Frans en klassiek. “Maar wel met moderne invloeden. We streven naar een niveau net onder het hoogste segment”, legt Danny uit. Het onderscheid zit ‘m eerder in de prijzen dan in de gerechten. Want er wordt op niveau gekookt. Niet door Danny – hij is gastheer. In de keuken maken Paul Meerman en Bob van Tooren de dienst uit. Zij zijn nieuw: Paul werkte voorheen als sous-chef in de hoog aangeschreven Hermitage uit Rijsoord en Bob kwam over van de Gulle Graeff.

Wat staat er dan zoal op de kaart? Bij de voorgerechten is Serranoham met zomerse meloen, afgemaakt met buffelmozzarella, gedroogde cherrytomaten en aceto balsamico (€ 11,50) een van de vaste successen. Bij de hoofdgerechten maakt de Runderentrecote met een saus van truffel en madeira en afgeserveerd met eendenlever (€ 26,50) nieuwsgierig. De Noordzeetong met kreeftensaus loopt ook altijd hard, vertelt Danny. “Naar keuze bereiden we hem naturel of Picasso – over de klassieke keuken gesproken, haha.” Hij laat erop volgen dat dit gerecht tijdelijk niet geserveerd wordt: “We vinden dat de kwaliteit van de tong momenteel te wensen over laat.” Waarmee hij er blijk van geeft dat een goede gastheer er alles aan gelegen is het zijn gasten naar de zin te maken en hen dus niet zo maar iets voorschotelt. Restaurant De Poort is gevestigd aan het Eind 19 in Gorinchem. Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van 12.00 tot 14.30 en van 17.00 tot 21.00 uur en op zaterdag van 17.00 tot 21.00 uur. Op zondag alleen geopend voor grote gezelschappen. Reserveren kan via (0183) 66 05 22 of www.restaurantdepoort.nl.

Eigenaar en gastheer Danny Soares. (foto Restaurant De Poort)

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

ZWIJNDRECHT

Wij feliciteren Vagebond V.O.F. van harte met het ms Vagebond.


15 juli 2008

Advies over binnenvaart te simpel

Recommend Documents