Binnenvaart te langzaam en te duur

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 25 juli 2012 29ste jaargang nummer 12

CONNECTING SPECIALISTS

3

Koningin Beatrix sluit zeewering Maasvlakte 2

5

Zuiderzeehaven is gewild en succesvol

26

Nova College deelt veel diploma’s uit

-

www.mtu-online.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

Benelux: +31 (0) 78 6395777

gg

www.teamcoshipyard.nl

Uitslag TNO onderzoek noopt niet tot het nemen van maatregelen

Binnenvaart te langzaam en te duur

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

DEN HAAG - Minister Schultz van Haegen heeft laten onderzoeken of er fors meer goederen met binnenvaart naar Duitsland en de Oost-Europese landen kunnen worden vervoerd, in plaats van via het spoor. Het onderzoek is het gevolg van een motie van de Tweede Kamer. Daarin wordt gesteld dat Nederland en Duitsland over beperkte spoorcapaciteit beschikken. En zolang die niet is uitgebreid is het maar de vraag of het spoor de te verwachten geoderenstromen aan kan. Kan het binnenvaart een alternatief zijn en wat is er nodig om het mogelijk te maken dat deze stromen over water vervoerd worden? De uitkomsten van het onderzoek stemmen niet optimistisch. Slechts 9 procent van het totale goederenvervoer dat in 2020 de per spoor de Nederlands-Duitse grens passeert zou ook per binnenvaart of short sea kunnen worden vervoerd, tegen hogere kosten en met langere vervoerstijden.

Door Lida Saaij Tijdens de behandeling van de Voorkeursbeslissing PHS in de Tweede Kamer in het najaar van 2010 dienden de Tweede Kamerleden Farsad Bashir(SP) en Sharon Dijksma (PvdA) de volgende motie in (Kamerstuk 32 404, nr. 15): ‘Overwegende dat het internationale goederenvervoer per spoor niet fors kan groeien zolang de verbinding met Duitsland beperkt is verzoekt de regering: fors in te zetten op de binnenvaart als modaliteit voor het goederenvervoer’. Deze motie is tijdens het Kamerdebat door de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat overgenomen als ondersteuning van het beleid en gevolgd door een onderzoek dat is uitgevoerd door TNO aan de hand van de onderzoeksvraag: ‘Kan het Rijk fors inzetten op de binnenvaart als modaliteit voor het goederenvervoer, met name in het oost-west-vervoer, zodat op oost-west-spoorlijnen (met name de Betuweroute) capaciteit vrijkomt, te gebruiken voor beperking van het treinverkeer via Oldenzaal/grens?’

Conclusies

TNO stelt dat op basis van het onderzoek de volgende conclusies getrokken kunnen worden: • Er is een gebiedsoverlap tussen de bedieningsgebieden van spoor en binnenvaart. Met name voor het vervoer van kolen en containers zijn er relaties waar op dit moment al gebruik gemaakt wordt van zowel spoor als binnenvaart. • Ook is er een gebiedsoverlap tussen de bedieningsgebieden van spoor en de combinatie van short sea en spoor. Hierbij gaat het met name om het vervoer van containers. • Een harde inschatting van het deel van het spoorvervoer dat zou kunnen verschuiven is lastig, veel factoren spelen een rol zoals: bereikbaarheid, volume van stromen, kosten, tijden, betrouwbaarheid, flexibiliteit, duurzaamheid en complexiteit van de keten. • Op basis van de overlappende bedieningsgebieden van spoor en binnenvaart/short sea en rekening houdend met de hierboven genoemde factoren is ingeschat dat van het totale spoorgoederenvervoer dat in 2020 de Nederlands-Duitse grens passeert maximaal 9 procent van het volume (in

tonnen) ook zou kunnen worden vervoerd per binnenvaart en short sea met aansluitend spoorvervoer. Dit betreft de drie grensovergangen (Oldenzaal, Zevenaar, Venlo). • Een vermindering van het spoorvervoer met maximaal 9 procent van het volume komt overeen met een vermindering met 17 tot 30 treinen per etmaal (beladen en leeg, in beide richtin-

gen samen). • Voor de binnenvaart komt een dergelijke verschuiving neer op een toename van het vervoer dat de Nederlands-Duitse grens passeert van nog geen 2 procent van het volume in tonnen. • Zonder maatregelen zal een verschuiving van spoor naar binnenvaart en short sea niet plaatsvinden, want dat zal leiden tot hogere vervoerskosten en lan-

gere vervoerstijden; de verlader kiest dus voor spoorvervoer. • Omdat reeds verschillende programma’s lopen gericht op het verbeteren van de aantrekkelijkheid van de binnenvaart en het verhogen van het marktaandeel is er mede vanwege de relatief beperkte toename voor de binnenvaart geen aanleiding voor de overheid om aanvullende maatregelen te nemen gericht op

• Fors inzetten op de binnenvaart voor goederenvervoer, zodat op oost-west-spoorlijnen (met name de Betuweroute) capaciteit vrijkomt, blijkt nauwelijks iets op te leveren.

Jongste Bonsink-telg stapt in huwelijksbootje Geef je passie voor techniek de ruimte. Versterk ons team als:

Teamleider Engineering WTB Monteur Thrusters WTB Technisch Inkoper Kijk op www.veth.net/vacatures

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

ZWARTSLUIS - Vrijdag 13 juli was misschien niet de meest zonnige dag om te trouwen, maar dat mocht de pret voor het kersverse bruidspaar Bonsink niet drukken. Jongste HEBO-telg Gerrit Bonsink deinst normaliter ook niet terug voor een beetje water en stapte vol enthousiasme in het huwelijksbootje met zijn geliefde Wieneke Hofland. De kade nabij de feestlocatie ‘Het Oude Gemeentehuis’ in het havendorp Zwartsluis stond vol met gasten toen Gerrit en Wieneke met de Catharina 5 hun opwachting maakten. Een prachtig moment voor vader Henk Bonsink die vele jaren geleden zijn bedrijf HEBO Maritiemservice begon. Gerrit is net als zijn oudere broer Wiebbe volop betrokken bij het bedrijf en maakt, evenals zijn vader en broer, deel uit van de directie. Niet zo vreemd dat Gerrit en zijn bruid kozen voor het HEBO-vaartuig ‘Catharina 5’ als ‘huwelijksbootje’. Eén ding is zeker; dat het om een bruiloft met een maritiem tintje ging is bijna niemand ontgaan. Tijdens het bruiloftsfeest waren vele calamiteitenbestrijders uit Rotterdam aanwezig, alsmede diverse schippers en familieleden van Gerrit die stuk voor stuk werkzaam zijn in de maritieme sector. Een wijze “zeemansles” voor het huwelijk van Gerrit en Wieneke mocht daarom zeker niet ontbreken: “Die is op het water, die moet varen!” FOTO FAMILIE BONSINK.

de binnenvaart. • Als en zolang een deel van de vraag naar spoorvervoer via de NL-DU-grenzen niet wordt gefaciliteerd (doordat spoorcapaciteit beperkt is en blijft) zullen verladers voor maximaal 9 procent van dat spoorvervoer een alternatief kunnen vinden in de binnenvaart en short sea, zij het tegen hogere kosten en met langere vervoerstijden.

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

ABC Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl www.brefrashipping.be

Volg ons ook op Twitter!

Contemporary view on shipping

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

mvs Confidentia, 110.00 x 11.45 x 3.62 m, 3232 ton, bj. 2004, Mitsubishi 1700 pk, € 3.000.000,-

mvs Diva, 110.00 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, bj. 1981, Caterpillar 1140 pk, n.o.t.k

mvs Pauline, 105.00 x 9.02 x 2.99 m, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk, € 1.050.000,-

mvs Red Dragon, 104.79 x 10.55 x 3.26 m, 2277 ton, bj. 1994, Caterpillar 1360 pk, € 3.200.000,-

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339 Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

www.eurobarges.nl [email protected]

Ruissen en Griffioen

Koppellieren 10 t/m 60 ton

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

180o

NAUTISCHER APPARATUU

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK

Inl. Tinnemans: 0475-461833

PLANKEN

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

www.huizinga-snijder.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

vanwijkstuurhuizen.nl

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Advies op maat bij u aan boord?

MOERDIJK IN DINTELMOND

Bel: 050 - 525 55 00

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

www.son.nl Nu in de app store en Android market: Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Follow us on twitter

Nu in de app store en Android market: de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

Like us on Facebook

3 ..

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

HBO en MBO werken samen aan PMI project ‘Binnenvaartschip als testfaciliteit’

Ontwerp rivierschip als ontwikkelingshulp aan Suriname

Door Jan Douwe Tiemersma De studenten van de drie ontwerpteams hebben hun licht laten schijnen over een nieuw ontwerp voor een - specifiek op de Coppename rivier toegesneden - binnenschip. Zij zijn samengesteld uit studenten werktuigbouwkunde, civiele techniek en van MBO middenkader engineering (werktuigbouw en elektrotechniek) van beide colleges. De ontwerpteams zijn ondersteund door een vierde team, bestaande uit studenten van de richting HBO logistiek van de Hogeschool Rotterdam. Het logistieke team heeft de vervoerstromen in kaart gebracht en aan de hand daarvan adviezen gegeven voor de inrichting van het schip.

Vaarwegspecificaties Bij het ontwerpen blijkt dat zaken als ondiep water en de technische ontwikkeling in het Zuid-Amerikaanse land van groot belang. Het gebrek aan moderne kadefaciliteiten stelt de ontwerpers ook voor een uitdaging. Het blijkt dat het vooral moeilijk is betrouwbare informatie te krij-

op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Daar zijn de studenten in contact gekomen met een vertegenwoordiger van het Duitse merk, dat al veel motoren in Suriname in bedrijf heeft.

Onder de genodigden zijn vertegenwoordigers van maritieme bedrijven uit de Regio Drechtsteden-Rotterdam. Projectcoördinator Hans Visser rekent het aanwezige bedrijfsleven voor dat er, dankzij steun van het Europees Fonds voor Regionale OntwikkePresentatie ling, nu al 5000 uur research zongen over de exacte vaaromstanHet Da Vinci College in Dord- der kosten voor hen is verricht. digheden op de Coppename recht is gastheer voor de presen- Niet alleen het ontwerp wordt rivier. Bovendien moet er reke- tatie van de drie ontwerpen. door de studenten gepresenning mee worden gehouden dat er zich havens in het estuaire deel van de Coppename rivier bevinden. De zoektocht naar het juiste ontwerp is begonnen met het zoeken naar antwoorden op de vragen over afmeren, aandrijving, de inrichting voor verschillende doeleinden en het onderhoud. Dat alles is verwoord in een gedetailleerd ontwerp en een productie- en financieringsplan. Elk van de groepen blijkt een eigen insteek te hebben gekozen. De ontwerpen variëren daardoor onderling sterk. Zij lopen uiteen van een klein containerschip van 4 TEU via een modulair schip tot een hybride aangedreven trimaran, voorzien van zonnepanelen. De afmetingen liggen allemaal rond de 25 meter lengte bij een breedte van zeven meter. De diepgang varieert van 80 tot 120 centimeter. Opvallend detail is dat bijna alle groepen voor dezelfde type motoren hebben gekozen. Dat heeft alles te maken met de tussentijdse presentatie

dam en het Da Vinci College in Dordrecht, presenteerden donderdag 21 juni hun eindresultaten van het Proeftuin Maritieme Innovatie project ‘Binnenvaartschip als testfaciliteit’. Ze hebben een half jaar gewerkt aan een ontwerp voor een schip dat de Coppename rivier in Suriname beter moet ontsluiten. De opdracht voor het ontwerp is afkomstig van de Stichting Steunfonds Bundung Vocational Trainings Institute Gambia/Holland.

teerd, zij geven ook een kostenindicatie en hebben een globale haalbaarheidsstudie gedaan. Eén van de drie teams heeft de kosten in een piramidevorm weergegeven; de basis is voor de noodzakelijke componenten en verder naar de top zijn de kosten voor de (leuke) extra’s opgenomen. Na de ontvangst in de foyer, geven de teams hun presentaties in de Leonardozaal. Nu zijn zij eens de lec-

Nederlands kustlijn voorgoed veranderd

Koningin Beatrix sluit zeewering Maasvlakte 2 ROTTERDAM - Met een druk op de knop zette koningin Beatrix op ven Boskalis en Van Oord

11 juli de laatste werkzaamheden in gang voor het sluiten van de zeewering van Maasvlakte 2. Daarmee is de aanleg van het nieuwe industriegebied rond en de Nederlandse kust voorgoed veranderd. De koningin vierde dit samen met zeshonderd genodigden. Ze besloot ter plekke om de sluiting helemaal af te wachten.

• Het sluitgat en de haveningang. Door Joke Heikens Het vrije gedeelte rond het sluitgat werd opgespoten met zand. Na het startsein door de koningin gegeven was, spoten de sleephopperszuigers Prins der Nederlanden en Vox Máxima en de snijkopzuiger Edax stenig zand om een duin te scheppen. De sluiting van de elf kilometer lange zeewering werd gefaseerd uitgevoerd. In mei begon de sleephopperzuiger Prins der Nederlanden met het opspuiten van het strand nabij het sluitgat. Het zand werd door bulldozers, kranen en shovels onder het juiste profiel verwerkt. Aan de noordkant van het sluitgat, aan de buitenkant van de zeewering, heeft de sleephopperzuiger Vox Máxima een ‘zandkegel’ opgespoten. Deze kegel wordt onderdeel van de zeewering maar door deze eerder aan te brengen was de stroming tijdens de sluitingswerkzaamheden voor de hoppers verminderd. Daarnaast was de sluiting gepland rond dood tij.

samen onder de naam PUMA(Project Uitbreiding Maasvlakte). Er is voor dit nieuwe deel van Nederland zo’n 238 miljoen kuub zand opgespoten. De zachte zeewering aan de west- en zuidwestkant is 7,5 km lang en opgebouwd uit strand met 14 meter hoog duin. Het duin is in 2011 over de hele lengte ingeplant met helmgras. Aan de zuidzijde is het strand 100 m breder gemaakt, zodat strandgangers ook bij vloed een mooi breed strand hebben. Dit badstrand is in het pinksterweekend opengegaan voor het publiek. Er zijn ruim 1500 parkeerplaatsen en een permanent huisje voor de reddingbrigade bovenop het duin.

Infrastructuur Aan weerszijden van het sluitgat waren al een weg, spoor, fietspad en de kabels en leidingen voor nutsvoorzieningen aangelegd. Na de zomer verbindt onderaannemer BAVO deze met elkaar. Eind oktober moet dat werk gedaan zijn en wordt de weg achter de zeewering geopend. Vanaf dat moment zijn de bedrijven aan de noordkant van de Maasvlakte (Maasvlakte Olie Terminal, GATEgasterminal en Euromax-containerterminal) via Maasvlakte 2 bereikbaar en wordt hun huidige toegangsweg afgesloten. De Yangtzehaven wordt vervolgens verlengd tot het binnenmeer van de Tweede Maasvlakte zodat in het voorjaar van 2013 schepen vanuit de Yangtzehaven naar de Tweede Maasvlakte kunnen varen.

De drie havens in Maasvlakte 2 worden vernoemd naar de prinsesjes Amalia, Alexia en Ariane.

Aansluitende infrastructuur Op dit moment wordt ook volop gewerkt aan de infrastructuur die het nieuwe land naadloos moet aansluiten op het bestaande havengebied. Zo is in het verlengde van de N15 direct ten noorden van de Slufter een ongelijkvloerse kruising gebouwd voor weg en (in de toekomst) spoor. In november start de ombouw van het kruispunt Europaweg-Coloradoweg (in de N15, ter hoogte van de ECT-terminal) tot een ongelijkvloers kruispunt om containerstromen tussen de huidige terminals en de nieuwe op Maasvlakte 2 te kunnen afwikkelen.

FOTO FREEK VAN ARKEL, HBR

hooggeplaatste Nederlanders, maar ook mogelijke investeerders uit Rusland en China. Zij kregen een lunch, waarna in een ruimte achter de lunchtent het startsein werd gegeven. De gasten kreeg een korte impressie van de totstandkoming van Maasvlakte 2 te zien die op bewegende panelen werd geprojecteerd. Aan het einde van deze presentatie vielen de zwarte doeken achter de panelen naar beneden, waardoor het te sluiten gat volledig in het zicht kwam. De koningin werd begeleid door Ronald Paul, directeur Maasvlakte 2 en Hans Smits, president directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Na de officiële handeling kon het hele gezelschap richting een plankier lopen, waar een beter uitzicht was op de activiteiten op het water. De koningin zou oorspronkelijk al snel weer vertrekken, maar ze besloot te blijven tot de sluiting voltooid was, wat rond 16.00 uur het geval was.

Sluiting PUMA Onder de genodigden bevonVoor de aanleg van de Tweeden zich ministers en andere de Maasvlakte werken de bedrij-

toren en zit het bedrijfsleven in de collegebanken. Na afloop worden de studenten kritisch bevraagd op hun ideeën. Op sommige vragen komt een doordacht antwoord, andere vragen worden genoteerd als toekomstige onderzoeksvraag bij het vervolgtraject.

Realisatie Dick Smit, docent aan het Da Vinci College en Hans Visser, verbonden aan het innovatiecentrum ‘duurzaamheidsfabriek’ dat nauw samenwerkt met het Da Vinci College, zijn de initiatiefnemers van dit project. Het is ontstaan uit de behoefte Mbo-studenten te laten samenwerken met Hbo-studenten. De ‘Proeftuin Maritieme Innovatie’, van de werkgeversvereniging Drechtsteden, heeft de proef later onder haar regie genomen. “onze hypothese dat Mbo en Hbo elkaar aanvullen, blijkt op waarheid te berusten”, zegt Hans Visser: ”Waar de praktische kijk op zaken van de Mbo-er ophoudt, begint de theoretische insteek van de Hboer. Andersom geldt dat evengoed; niet alles wat in de theorie bedacht wordt, is praktisch uitvoerbaar”. Het ligt in de bedoeling dat de bouw van het nieuw te ontwerpen schip wel praktisch uitgevoerd zal worden. De Proeftuin Maritieme Innovatie is van plan om een IPC-aanvraag in te dienen, namens een groep

ondernemers die subsidie ontvangen om dit schip gezamenlijk te kunnen realiseren. “Het innovatieve multifunctionele binnenvaartschip is bedoeld om varend nieuwe ontwikkelingen naar de meest afgelegen plekken in Suriname te brengen. Daarmee kan de noodzaak worden weggenomen voor de massale trek van de bevolking van de binnenlanden naar de grote steden”, aldus Dick Smit, die tevens bestuurslid is van de Stichting Steunfonds Bundung Vocational Trainings Institute Gambia/Holland: “Het schip moet ook inzetbaar zijn voor educatieve en medische doeleinden. Voor het effectief inzetten van zo’n transportmiddel is het van belang dat je contact hebt met een betrouwbare ‘non gouvernementele organisatie’ in het land zelf. Die contacten hebben wij inmiddels”. Dankzij intensieve samenwerking bij dit structureel projectonderwijs met multidisciplinaire teams, tussen de Hogeschool Rotterdam, het Da Vinci College en maritieme bedrijven, komt de realisatie van dit schip steeds dichterbij. De komende jaren wordt dit project voortgezet met nieuwe studententeams in combinatie met geïnteresseerde maritieme bedrijven. Studenten die bij deze eerste fase betrokken waren, hebben aangegeven ook in hun vervolgopleiding graag bij het project betrokken te willen blijven.

Eén loket voor havens Noordzeekanaalgebied AMSTERDAM - In de havens van het Noordzeekanaalgebied is er sinds 2 juli één loket voor de beroepsvaart. Ontheffingen aanvragen, reparaties doorgeven en informatieverzoeken gaan voortaan via het PortOfficeLoket Noordzeekanaalgebied. Dit nieuwe loket, dat alle oude loketten vervangt, is speciaal ontwikkeld in opdracht van het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied (CNB) Met de start van dit loket is een nieuwe stap gezet in het verbeteren van de veiligheid en de dienstverlening in het Noordzeekanaalgebied. Zo wordt de haven nationaal en internationaal aantrekkelijker en de concurrentiekracht versterkt.

De start van het loket hangt samen met de nieuwe Regionale Havenverordening Noordzeekanaalgebied die per 1 juli 2012 van kracht geworden in alle havens van het Noordzeekanaalgebied. Het Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied is een samenwerkingsverband van de havengemeenten. De verwachting is dat een substantiële administratieve lastenverlichting voor het bedrijfsleven en overheid ontstaat, doordat 80 procent van de ontheffingen is vervangen door meldingen. Alle meldingen en aanvragen worden via het PortOfficeLoket door het CNB (uitvoering Nautische sector van Haven Amsterdam) afgehandeld.

PortOffice Het PortOfficeLoket is bereikbaar via www.portofamsterdam.nl/porto ffice. Via dit loket worden alle ontheffingsaanvragen afgehandeld en worden alle reparatie-, bunkermeldingen en andere operationele meldingen voor de beroepsvaart ontvangen en geregistreerd. De registratie is zodanig dat alle havenbeheer-

ACCU’S

DORDRECHT - Drie studententeams van de Hogeschool Rotter-

ders en havenmeesters van de havens van het Noordzeekanaalgebied een actueel overzicht hebben van de actuele situatie in hun haven. De samenwerking tussen de vier CNB-gemeenten heeft geleid tot een verdere borging van de veiligheid, een verbetering van de dienstverlening en daarmee aan de verdere ontwikkeling van de concurrentiekracht van de havenregio.

Samenwerking De goede samenwerking tussen de vier gemeenten van het CNB (Amsterdam; Beverwijk; Velsen en Zaanstad) heeft geleid tot een Havenbeheersverordening. De operationele onderdelen en de technische onderdelen die vaak wijzigen, zijn gedelegeerd naar de colleges van B&W in de vorm van een Havenreglement. Het Havenreglement en de Havenbeheersverordening zijn het afgelopen jaar in nauwe samenwerking met belanghebbenden en relaties in de havenregio, zoals scheepsagenten, stuwadoors, KLPD, bootliedenorganisaties, provincie Noord-Holland, visserijsector, olieterminals en binnenvaartbranche opgesteld.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

• Koningin Beatrix krijgt uitleg over de afsluiting en de daarop volgende ontwikkelingen van Maasvlakte 2 van Hans Smits(links) en Ronald Paul.

FOTO JOKE HEIKENS

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT ORIDA Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. ‘90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk (‘09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk (‘06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kVA, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

SLEEPVLET SOBRINO

16.80 x 4.12 x 2.50 m, bouwjaar 1951, Deutz 380 pk, generatorset 12,5 kVA.

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m.

DUWSLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, motor Caterpillar 3508 - 970 pk, 2x 17 kVA Lister Petter gensets, 6 slpplaatsen, nautisch compleet, autokraan 8 mtr. Evt. met vast werk.

‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Natasha-N’, 1719 ton, bj. 1969, GM 1219 pk, rev. 2011, 85 x 9.50 x 3.20 m, evt met werk. ‘Legato’, 1524 ton, bj. 1964, ABC 1200 pk, rev. 2002, 86 x 9.50 x 2.82 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m.

VRACHTSCHIP FRANTYD

bj. 1910, 1212 ton, 1850 m3, 36 Teu, 79 x 7.87 x 2.92 m, 720 pk Daewoo bj. 2006, boegschroef 250 pk, alu. schuifluiken.

‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Beco’, 700 ton, bj. 1962, GM 675 pk, rev. 1997, 60 x 7.20 x 2.49 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website:

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

• Ruil motoren • Onderdelen

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

W.L.A. de Bot & Dtr.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

WERKSCHIP “ELBO” Duwsteven - sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m, hoofdmotor 256 pk Scania. Kraan: hijs cap. 700 kg, generators 3 x 33/28/22 kW. WINKELSCHIP Afm. 17.45 x 11,25 Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer, alu. schuifluiken 250 pk, SI 2016 MBS AMBITIE, bj. 1964 gelast 63,12 x 7,25 m. 2 beunen, 500 pk Cummins, 1988 in 2003, gereviseerd ingebouwd MS BATAVORUM 697 t 1963, 55 x 7.25 m, 720 pk Deutz 1982 tot revisie 1995 koprevisie 2007 stl. vloer, ca. 1000 m3, Fr. kap, boegschroef 180 pk, S.I. 2019.

GEVRAAGD:

VRACHTSCHIP SYMPATHIE 1648 ton, bj. 1954/1982, 85.80 x 9.50 x 3.01 m, kruiph. 4.30 m met ballast, Cummins 940 pk rebuild 2011, 2x genset, boegschroef 250 pk 2008, alu. schuifl., inruil mog.

TANKSCHIP DESIREE 79.79 x 8.17 x 2.56 m, bj. ‘56, 1022 ton, MWM 1000 pk rev 2005, Perkins/ John Deere 380 V, kopschr. 273 pk, t.e.a.b., evt. met BvbA

DEVOTION + DELIVER Duwboot met afzinkbare bak, 10.78 x 5.08 x 1.20 m, duwcapaciteit Communautair 2015 voor verduwen van Deliver, bj. ‘75, 350 pk (1x schottel), DAF 350 pk, genset 8 kVA 220/380 V, 2 slaapplaatsen, nautisch compl., evt met werk.

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

MS 55 x 6.60 m. MS 80/85 x 8.20 jaren 50 Ca. € 140/180.000,00 MS 86 x 9.50 jaren 80/90

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

“DE BOEI” huisvestingvaartuig

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

84.74 x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip 1925 - m.schip 1970, Cat. 1000 pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kVA, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m

www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

VRACHTSCHIP ZWAANTJE

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.duwbakverhuur.nl !!
  !! "

 #$%& !!$'() *+ "
 !!, %-(%./0--## !!
12
 


 
   
     
  
 


  
  ŵĂƌŝƟĞŵ 


 
     
      
     


 

  
           
 

 



 


    
  
 
     
            
   
 
ŽŶĚĞƌEĞĚĞƌůĂŶĚƐĞĐŽŶĚŝƟĞƐĞŶ  
  

        

   
 
       
  

 


 


5

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

U

Uw nieuwsfoto Advies onderzoekers:”Ga op zoek naar nog eens 50 hectare bedrijfsterrein” Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

bedrijven volledig operationeel nomische bedrijvigheid in Kampen en in de regio. Ook de duurza- zijn, zo’n 1000 extra arbeidsplaatme ontwikkeling van het bedrijventerrein loopt in lijn met de am- sen voor de regio Zwolle opleveren. bities die op dit onderdeel gesteld zijn. Daarnaast is de publiek private samenwerking succesvol gebleken bij de ontwikkeling van Duurzaam de binnenhaven en is het van belang om op korte termijn beleid te ontwikkelen om aan de grote behoefte aan ‘natte kavels’ te Voor wat betreft de duurzame voorzien. ontwikkeling van het bedrijvenpark constateren de onderzoekers dat de ambities zijn bereikt. Ter compensatie van de aanleg van de Zuiderzeehaven is een nieuw natuurgebied ontwikkeld. Ook de beeldkwaliteit is hoogwaardiger dan op vergelijkbare terreinen, waardoor het terrein in de toekomst aantrekkelijk blijft. De voorgenomen bouw van twee windturbines is vanuit duurzaamheidsoogpunt een groot succes. In de toekomst kan het terrein hiermee verder verduurzaamd worden door onderlinge uitwisseling van energie en reststromen. De Zuiderzeehaven met de IJssel op de voorgrond en de N50 Binnenvaart achter het bedrijvenpark. FOTO ZUIDERZEEHAVEN. Belangrijk is verder dat vervoer Het zijn de belangrijkste con- Dit heeft te maken met de over water veel ilieuvriendelijker clusies uit het onderzoek dat in schaarste aan natte bedrijventer- is dan vervoer over de weg. Door opdracht van de Raad van Com- reinen in de regio en het markt- de grotere capaciteit van de missarissen van de Zuiderzeeha- conforme prijsniveau, maar ook binnenvaartschepen is de CO2ven is uitgevoerd door advies- en met de marktgerichte organisa- uitstoot per ton per kilometer 40 ingenieursbureau DHV. Het tie. Het feit dat de economische procent lager dan wanneer het onderzoek is gericht op drie crisis nauwelijks effect had op het vervoer per vrachtwagen plaatsvindt. Op dit moment maken de onderwerpen: het effect van de uitgiftetempo is bijzonder. bedrijven op de Zuiderzeehaven haven op de regionale economie, Economische impact nog niet ten volle gebruik van de onderzoek naar het behalen van de duurzaamheidsdoelstellingen Volgens de onderzoekers mogelijkheden die vervoer over van het bedrijvenpark en een draagt de Zuiderzeehaven duide- water biedt. Zodra alle bedrijven evaluatie van het functioneren lijk bij aan de economische volledig operationeel zijn en de van de publiek private samen- bedrijvigheid in Kampen en in de containerterminal een feit is, kan werking (PPS). regio. Op dit moment is het een grote CO2-reductie worden Hoewel het 15-jarig project bedrijvenpark goed voor zo’n 320 behaald. Op 9 juni 2011 is op de nog tot 2018 loopt, is tot de tus- directe arbeidsplaatsen. De PROVADA, de grootste vastgoedsentijdse evaluatie besloten van- gevestigde bedrijven zijn vooral beurs van Nederland, een intenwege de snelle uitgifte van de actief in de op- en overslag, met tieovereenkomst gesloten tussen kavels. Na tien jaar zijn alle aan name in de agribusiness, recy- de ontwikkelingsmaatschappij het water gelegen kavels uitge- cling en handel in brandstoffen. Zuiderzeehaven en een consortigeven en is al bijna 80 procent Volgens de onderzoekers kan de um van bedrijven.Het consortivan het bedrijvenpark verkocht. Zuiderzeehaven, wanneer alle um, bestaande uit het Kamper

•

Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Zuid-Willemsvaart is de sluis bij Empel, waar het nieuwe kanaaldeel aansluit op de Maas. In april is de Willemsunie begonnen met het grondwerk.

Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België

•tracé.Infobord Rijkswaterstaat voor een met palen en gaas uitgezet FOTO ADRIAAN DE BOT

Correspondent voor België: Door Adriaan de Bot ”Begin maart heeft de gemeente de vergunning verleend voor de bouw van de sluis bij Empel, waarbij toetsing van het aspect Aan deze krant wordt welstand met name gericht is op meegewerkt door: de inpassing van de sluis in zijn Paul Begijn omgeving. Daarnaast lopen intenAdriaan de Bot sieve contacten met het waterMaurits Bot schap om de passage van de sluis Margreeth Fernhout door de primaire waterkering Joke Heikens heen af te stemmen, een proces Ronnie Jongert dat veel tijd kost”, aldus Jan Simon Arie Jonkman de Koning, ontwerpleider van de Els de Jager sluiscomplexen van de WillemsRia Kauwenberg unie, de aannemerscombinatie René Otterloo die het kanaal aanlegt. Het indieTina Reinders nen van eventuele bezwaren op Pierre Verberght de bouwvergunning wordt nog Gé van de Zon afgewacht. Na de grondwerkzaamheden die in april zijn Abonnementen: begonnen, volgt deze zomer het Nederland & België: € 27,plaatsen van de damwanden. Het West-Europa: € 68,meest opvallende element bij Oost-Europa en buiten Europa op deze sluis vormt de dubbele aanvraag waterkering. De wisselende waterstand van de Maas bij hoog water Distributiepunten: maakt deze dubbele voorziening Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributie- noodzakelijk. De sluis krijgt aan de Maaszijde en aan de kanaalzijde punten Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

in

sc

he ep sv er moment ve zijn er geen kavels aan het n

Toekomst Op 5 april 2007 werd onder grote belangstelling de Oude IJsseldijk doorgestoken door Annemarie Joristma ( voorzitter Koninklijke Schuttevaer) en toenmalig burgemeester van Kampen, Jan Oosterhof. De verwachting was dat het bij de haven horende industrieterrein van circa 50 hectare binnen vijf tot tien jaar zou zijn uitgegeven. Deze verwachtingen zijn uitgekomen. Gezien het snelle verkooptempo van de Zuiderzeehaven is het van belang om nu al te kijken naar de toekomst. Op dit

water meer beschikbaar, hoewel uit het onderzoek blijkt dat er behoefte is aan minimaal nog eens 50 hectare. Gezien deze grote vraag naar aan water gelegen kavels raden de onderzoekers aan snel te beginnen met het inventariseren van de uitbreidingsmogelijkheden van de haven.

Het is nog maar vijf jaar geleden dat een snijkopzuiger zich diep in het dijklichaam ingroef om •zo het water uit de IJssel toegang te verlenen tot de haven. Nu wordt al gesproken over uitbreiding van de haven.

Sluis Empel krijgt twee enkele draaideuren

Technische/commerciële redactie

Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

PPR werkt uitstekend De onderzoekers concluderen verder dat de publiek private samenwerking tussen Kampen, Zwolle en Overijssel enerzijds en Dura Vermeer, de Vries & van de Wiel en het Belgische IPEM anderzijds tot nu toe uitstekend werkt. Het combineren van de kennis en ervaring van overheden en marktpartijen en de gelijkwaardige spreiding van risico’s en taken, dragen bij aan een evenwichtige samenwer-

ne r

king en het doorbreken van specifieke publieke of private belangen. Hierdoor konden de gezamenlijke doelstellingen bereikt worden.

Hoogwater maakt extra voorzieningen noodzakelijk

ROSMALEN - Het belangrijkste kunstwerk bij de omleiding van de

Redactie

bedrijf Graansloot, de Wezenberg Groep uit IJsselmuiden, de Meppeler terminal MCS en een vierde partij, gaat in de Zuiderzeehaven in Kampen een containerterminal aanleggen en exploiteren. De terminal wordt direct aan de havenmonding gesitueerd waardoor de schepen hun lading makkelijk kunnen aan- en afvoeren.

rt

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

KAMPEN - De Zuiderzeehaven draagt in hoge mate bij aan de eco-

pa

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

Zuiderzeehaven is gewild en succesvol

w

één enkele draaideur in plaats van de gebruikelijke puntdeuren. De sluiskolk heeft een breedte van 12, 60 meter; de hier toegepaste draaideur krijgt een lengte van ongeveer 13,5 meter bij een hoogte van 12,5 meter. Bij het schutten wordt bij een normale Maaswaterstand een verval van ongeveer 1,50 meter overbrugd. Bij een Maaswaterstand hoger dan 4,40 meter boven NAP of lager dan 0,50 meter -NAP stopt het schutten. In het laatste geval vormt de sluisdrempel het probleem. Er is gekozen voor deze enkele draaideuren uit het oogpunt van veiligheid. “Met name het element veiligheid zorgde voor langdurig en intensief overleg met de waterschappen”, aldus Theo van de Berg, die voor Rijkswaterstaat als toekomstig beheerder het project van de omleiding begeleidt. De toepassing van deze enkele draaideuren is ook elders uitgevoerd; het verschil is echter dat deze draaideuren bijzonder breed zijn. In de sluiskolk wordt een aanvaarbeveiliging aangebracht die

slechts bij waterstanden hoger dan 2,75 meter +NAP gebruikt wordt. Gemiddeld komt deze situatie elk jaar gedurende twee weken voor. De beveiliging bestaat uit een dikke kabel in een stalen pijp die rechtstandig op de sluismuur staat en hydraulisch neergelaten wordt. De sluis is gesitueerd in een uitstulping van de primaire waterkering in zuidelijke richting. Binnen de uitstulping die natuurlijk een zelfde dijkhoogte kent als de overige dijk, ligt veilig ingesloten de sluis. Aan de Maaszijde bestaat het remmingwerk uit een opstelplaats en een wachtplaats, beide voorzien van drijvend geleidewerk en geschikt voor twee schepen.

Bereikbaarheid Om het aflopen van de steigers mogelijk te maken en voor de bereikbaarheid van hulpdiensten loopt de dijk ongeveer 500 meter aan weerszijden richting de Maas. Deze dijk heeft een hoogte van 4,10 meter en maakt de invaart voor de scheepvaart gemakkelijker. Afmeren gebeurt tot een hoogte van 4,40 meter, daarna stopt het schutten wegens de sterke stroming. Aan de kanaalzijde van de sluis komt een vast remmingwerk. De totaal door de scheepvaart te benutten lengte van de sluiskom bedraagt 110 meter. Na het plaatsen van de damwanden worden de betonwanden ter plekke gestort met de vereiste uitsparingen voor de ladders. In verband met het beperkte verval worden alleen vaste haalkommen geplaatst. De taluds buiten de sluis worden voorzien van stortsteen op matten. In de sluiskolk wordt eveneens stortsteen toegepast, die wordt vastgelegd in beton. Op de sluis komt een besturingsruimte van waaruit ook in noodgevallen lokaal bedienen van de sluis mogelijk is. De aan te leggen gemaalfunctie dient

slechts om het kanaalpand op de gewenste hoogte te houden. Het spuien van de Zuid-Willemsvaart blijft onveranderd via de oude route door ’s-Hertogenbosch. Op en om het terrein van de sluis komen rijen bomen om het sluiscomplex op die manier in de omgeving in te passen.

Sifon De afgelopen maanden is de WillemsUnie druk bezig geweest met het voorbereidende werk voor de omlegging. Gronden zijn bouwrijp gemaakt, bouwwerken gesloopt en kabels en leidingen verlegd. De bouwcombinatie heeft het gebied op de aanwezigheid van explosief materiaal onderzocht en archeologisch onderzoek verricht. Dit jaar begint men met de concrete werkzaamheden. In het zuidelijk deel van het project wordt een van de vier grote sifon geplaatst. Een sifon is een tunnel of duiker die ervoor zorgt dat een watergang een andere watergang of weg kan kruisen. Ter hoogte van de Poeldonk

kruist de Aa de toekomstige ZuidWillemsvaart. Omdat beide ongeveer op hetzelfde niveau liggen kan de Aa niet op een natuurlijke manier onder de Zuid-Willemsvaart doorstromen en werkt men met een sifon. Deze loopt onder het kanaal door en bestaat uit vier kokers van 3,5 meter hoog en 4,75 breed. Deze sifon is volledig geautomatiseerd. De stroomsnelheid van het water wordt nauwkeurig ingeregeld zodat vissen er op een natuurlijke wijze door kunnen zwemmen. Dat inregelen vindt plaats middels stuwkleppen die computergestuurd open en dicht gaan. In mei beginnen de werkzaamheden die naar verwachting eind 2013 klaar zijn. Een rondgang langs de bouwwerkzaamheden in Rosmalen en omgeving maakt duidelijk welke impact de aanleg van het kanaal heeft voor de directe omgeving. Op veel plaatsen wordt gelijktijdig gewerkt, rijden vrachtwagens met zand, ligt er bouwmateriaal. Wegen worden pas afgesloten als de vervangende wegen zijn aangelegd. Over drie jaar is het meeste werk klaar.

• Luchtfoto kanaaltracé met links de A2 en rechts Rosmalen.

Maar fraai wordt het zeker, een kanaaldeel dat door een parkachtig gebied voert. Het gehele tracé van negen kilometer lang is sinds oktober 2011 met palen en gaas in het landschap uitgezet. Duidelijk wordt dat niet alleen het kanaal ruimte vraagt maar zeker ook de bruggen met de op- en afritten. Op diverse plaatsen staan informatieborden over het project die uitleg geven en verwijzen naar het informatiecentrum. “Nog steeds is er veel animo onder de bewoners om zich regelmatig via het centrum op de hoogte te stellen van de vorderingen”, meldt Van den Berg. Op plaatsen waar door de komst van bruggen of sluizen grote veranderingen op komst zijn, staan borden die dat toekomstbeeld met artist impressions laten zien. De Willemsunie en Rijkswaterstaat doen er alles aan om de bewoners zo goed mogelijk op de werkzaamheden voor te bereiden en de hinder zoveel mogelijk voor hen te beperken. Na de zomer van 2014 moet de sluis bij Empel helemaal klaar zijn.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

De Aluminium bijboot met alle keuren!

ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort en type.

(Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

De Veldhoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht, T: 078 - 682 21 01, F: 078 - 682 21 04 E: [email protected], I: www.beijerland.com

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Wij zoeken:

- Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten!

Gerard Hoeben 038-4772935

Jan willem Kemp 0592-612727

Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, [email protected]

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

+31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Bakkersdam 1a [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

CONNECTING SPECIALISTS

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

7

Woensdag 25 juli 2012

Scheepswerf Poppen lost geschil met buren op ZWARTSLUIS - Met de ondertekening van een zogenoemde ‘vaststellingsovereenkomst’ is er onlangs definitief een einde gekomen aan het conflict tussen Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. uit Zwartsluis en een van de buren, de heer G.J. Koers. De overeenkomst is het resultaat van een mediation-traject dat in mei is ingezet op verzoek van de Raad van State. Ook het College van Gedeputeerde Staten van de Provincie Overijssel was hierin partij. Het conflict ging over het geluid dat de werf produceert bij het schoonspuiten van schepen.

Aanleiding voor de mediation was het bezwaar van de heer Koers tegen het gedoogbesluit uit 2011 van College van Gedeputeerde Staten van de Provincie Overijssel. Met dat besluit worden de bedrijfsactiviteiten van de scheepswerf H. Poppen gedoogd in afwachting van een nieuwe omgevingsvergunning.

Een nieuwe vergunning was nodig omdat de geluidruimte van de werf, oftewel de hoeveelheid geluid die het mag produceren, niet meer toereikend was. De werf produceert op dit moment dus niet meer geluid dan de afgelopen jaren, en zal ook de komende jaren niet meer geluid produceren dan nu. Er verandert alleen

iets op papier. Partijen hebben vorige maand overeenstemming bereikt over een minnelijke regeling van hun conflict. Daarin is vastgelegd dat de scheepswerf op haar kosten een transparant geluidscherm van 17 meter breed en 2,5 meter hoog zal plaatsen op het terrein van de heer Koers. In ruil daarvoor zal de heer Koers het door hem ingestelde beroep tegen het gedoogbesluit van de provincie intrekken en afzien van verdere bezwaren en procedures tegen de diverse lopende vergunningen voor de werf. Alle partijen zijn blij met het behaalde resultaat en zien de toekomst met vertrouwen tegemoet.

De situatie in de binnenvaart verergert elke dag, dit is helaas niet nieuw en zal niet snel veranderen! Alle studies, rapporten komende van de banksector, overheden, binnenvaartorganisaties vertellen hetzelfde: ‘Beterschap in de sector vanaf 2018’! Zeker zolang de verdeeldheid en onenigheid blijft bestaan in de sector, hun boodschap is duidelijk samenwerken kan ons redding zijn. Nog zes jaar te gaan dus, de cruciale vraag is dan: Gaan we onze bedrijven zolang boven water kunnen houden? Wij zijn er van overtuigd dat er best wel een groot aantal zal overleven. Nu vragen wij ons af of het nog wel de moeite is om hiervoor te blijven vechten, rekening houdend met de problematiek die ons te wachten staat tijdens deze periode. 1. De bedrijven met meer dan 65 procent hypotheek in het bezit van jonge schepen zullen op de steun van de banken kunnen rekenen (uitstel van kapitaal aflossing, rekening courant (enz.), maar dit houd wel in dat deze ondernemers nog zes jaar gaan varen om de banken, klanten, en misschien u zelf tevreden te houden met het gevolg dat deze bedrijven ondertussen erg

achteruit gaan en tegen 2018 of vroeger geen reserves hebben om alles wat slijtagegevoelig is, motoren enz. te vernieuwen, wat dus inhoudt dat de hypotheek weer met 20 procent zal stijgen. Samengevat wil dit zeggen: 9 jaar gewerkt in ‘crisistijd’ en geen of weinig kapitaal afgelost, een verhoging met 20 procent van de hypotheek brengt ons op 13 jaar achteruitgang, gerekend vanaf het einde van 2008. De schepen zullen ouder geworden zijn, niet meer voldoen aan de normen, technisch aan vernieuwing toe zijn en het spaarboekje leeg! 2. De bedrijven met minder dan 60 procent hypotheek in het bezit van oudere schepen krijgen nu al geen steun meer van de banken, bij nieuwe klasse of hermotorisering zal er vooral bij de kleinere scheepscategorieën stelselmatig een koude sanering plaatsvinden, degenen die dit toch zullen overleven zullen dan in de loop der jaren te maken krijgen met de nieuwe CCR reglementeringen waarvan de investeringen te hoog zullen uitvallen tegenover de rentabiliteit en verkoopwaarde van deze schepen. Samengevat: Vroeg of laat zullen vele ondernemers de handdoek in de ring gooien en genoodzaakt zijn de boeken sluiten, daar dit het meeste de kleinere categorie schepen zal raken die tot heden nog hoognodig zijn en niet meer nieuw gebouwd worden, de kans zal bestaan indien een klant een ladingspakket heeft voor alle categorieën schepen en enkel zijn grote partijen met de binnenvaart kan transporteren en voor de kleinere hoeveelheden naar een andere transportmodus moet overstappen.

pakken, vanaf 2009 zijn er voldoende kansen geweest om deze aan te grijpen, bijv. de aanmelding van de crisis bij de Europese Commissie (er waren toen meer mensen in de vergaderzaal dan op straat om te protesteren), EUBO was ook een kans om aan te grijpen, Ons Recht/Notre Droit heropgericht door binnenvaartondernemers, en toch wordt de kans niet gegrepen. Waarom niet? Wij zijn individualisten wij denken het alleen beter te kunnen, rondom ons zijn ze in alle sectoren (industrie, landbouw, bevrachtingkantoren enz.…) succesvol aan het fusioneren, zij hebben de boodschap allang begrepen. Wij vinden altijd een reden om nee te zeggen tegen samenwerking, de voornaamste redenen die de revue gepasseerd zijn: Het concept is niet hellemaal zoals ik het wil; De buurman schrijft zich ook niet in; Nee, die heeft zich ingeschreven of zit in het bestuur en die kan ik niet uitstaan; Nee, als mijn bevrachter dit te weten komt krijg ik geen werk meer, en ga zo maar door… . Eens zult u toch beseffen dat de zogenaamde buurman, bevrachter of een verkeerde regeltje in een nieuw concept, u had kunnen redden van het faillissement. Niet te vergeten de buurman zijn wij zelf, met de vinger wijzen heeft geen zin, samenwerken wel, een organisatie zal zonder u hulp en die van uw buurman nooit hetgeen kunnen behalen waar de sector nood aan heeft, indien er 2 van de 10 vooropgestelde punten u niet aanstaan, zijn er nog steeds 8 andere die de moeite waard kunnen zijn om te bepleiten en verbetering kunnen aanbrengen voor uw bedrijf en levenskwaliteit. Zonder u in te schrijven geeft u ook geen middelen aan verenigingen om het probleem echt aan te pakken en kijkt u alleen mee in de hoop dat de veranderingen ook voor uw onderneming soelaas kunnen brengen, dit alles terwijl u voldoende de kans heeft gehad had om voor of tegen te stemmen en zelfs mee te besturen, hoe lang gaat u nog toelaten dat u bedrijf gemanipuleerd word door diegene die er goed aan verdienen terwijl u er zelf aan kapot gaat. Samen staan we veel sterker.

Nu zijn wij ervan overtuigd dat u er zich van bewust bent en zich herkent in één van die twee punten, wat Het Ons Recht Team De enige organisatie die ons nog het meeste zorgen baart is dat de sector wel in staat is om het tij te keren maar door verschillende rede- bestuurd wordt door binnenvaartondernemers, zonder nen niks tot stand laat komen om dit grondig aan te belangenvermenging.

Chers entrepreneurs de navigation intérieure, chers collègues et amis

Averechts Pet

Ingezonden

Beste binnenvaartondernemers, beste collega’s en vrienden

De Scheepvaartkrant

batellerie, et pourtant l’occasion n’est pas saisie. Pourquoi pas? Nous sommes individualistes nous pensons que seule nous pouvons faire mieux, tout autour de nous dans tous les secteurs (industrie, agriculture, bureaux d’affrètement etc.....) ils sont en train de fusionner avec succès, ils ont compris depuis longtemps le message. Nous trouvons toujours une raison de dire non à la coopération, les raisons principales sont: Le concept est pas tout à fait comme je le désire; Le voisin ne s’inscrit pas non plus; Non, lui c’est inscrit ou et dans le Conseil d’administration et lui je ne le supporte pas; Non, si mon affréteur vient le savoir je n’obtiendrais plus de travail, et ainsi de suite... . Cependant une fois, vous allez réaliser que le soidisant voisin, affréteur ou une mauvaise phrase, dans un nouveau concept, aurait pu vous sauver de la faillite. Sans oublier que le voisin c’est nous même, montrer du doigt ne sert à rien, travailler ensembles si, une organisation sans votre aide et de votre voisin ne sera jamais atteindre ce que le secteur a besoin de manière urgente, s’il y a 2 des 10 points prédéterminés que vous n’aimez pas, Il y a encore 8 autres qui valent la peine de défendre, et peuvent amener une amélioration dans votre entreprise et qualité de vie. Sans adhésion vous ne donnés également aucune ressources pour les associations à s’attaquer vraiment au problème et vous regardez seulement sans participer dans l’espoir que les changements peuvent avoir un confort pour votre entreprise, tout cela alors que vous avez eu assez d’occasions de voter pour ou contre et même de diriger, encore combien de temps allez-vous laisser manipuler votre entreprise par ceux qui gagne beaucoup d’argent pendant que vous y laissé votre peau. Ensemble nous sommes plus forts.

La situation s’aggrave chaque jour dans la navigation pourcent prêt hypothécaire propriétaire de bateaux intérieure, ce n’est malheureusement pas nouveau et plus anciens obtiennent déjà plus aucun soutien des cela ne va pas changer rapidement ! Toutes les études, banques, lord de renouvellement de classification ou rapports venant du secteur bancaire, les gouverne- motorisation ce sera surtout les plus petites catégories ments, les organisations de navigation intérieure disent qui systématiquement feront face à une disparition sans la même chose: ‘une amélioration dans le secteur arri- pitié, ceux qui réussiront à survivre vont devoir aux vera à partir de 2018’! Certainement aussi longtemps cours des années faire face à la nouvelle règlementation que la division et le désaccord persiste dans notre sec- de la CCNR dont l’investissements est trop élevé par teur, le message est clair : travailler ensemble peut être apport de la rentabilité et la valeurs de ces bateaux. En notre sauvetage. Encore six ans, la question cruciale est résumé : Tôt ou tard de nombreux entrepreneurs jettedonc : ‘Allons-nous savoir maintenir nos entreprises ront le gant et seront forcés de déposer le bilan, vu que aussi longtemps à flot’? Nous sommes convaincu qu’il y la plupart de ceux qui seront touchés font partie des aura un grand nombre qui survivront. Maintenant nous petites catégories de bateaux, qui à ce jour est toujours nous demandons si c’est vraiment la peine de continuer utile mais n’est plus renouvelée par des constructions à se battre, en prenant compte des problèmes qui nous nouvelles, la possibilité existe si un client désire transporter des marchandises pour toutes catégories de attendent au cours de cette longue période. 1. Les entreprises avec plus de 65 procent de crédit bateaux, les grands lots seront transportés par la batelsont en possession de bateaux récents pourront comp- lerie et les plus petits lots iront vers les autres moyens de ter sur le soutien des banques (Report de rembourse- transport. ment de capital, compte courant, etc..), mais cela signifie Maintenant nous sommes convaincus que vous êtes que ces entrepreneurs vont encore naviguer six ans pour satisfaire les banques, les clients ainsi qu’eux- au courant et que vous vous reconnaissez dans l’un de mêmes, de sorte que ces entreprises entre temps se ces deux points, ce qui nous préoccupent encore plus détériore et vers 2018 ou plus rapidement n’auront plus c’est le secteur pourrai changer de cap, mais pour diveraucune réserve financière pour réparer ou entretenir ses raisons les problèmes ne se résolvent pas, depuis tout ce qui subir une maintenance comme les moteurs 2009, il y a eu plusieurs occasions à saisir pour prendre etc.. , ce qui signifie que l’hypothèque augmentera enco- des mesures, par exemple : la notification de la crise à la re de 20 pourcent. En résumé, cela signifie: 9 ans, a tra- Commission Européenne (il y avait plus de personnes L’équipe de Notre droit. La seule organisation dirigée vailler en ‘temps de crise’ et peu ou plus de capital rem- dans la salle de réunion que dans la rue pour protester), boursé, une augmentation de 20 pourcent de EUBO était aussi une occasion à prendre, Notre par des bateliers chefs d’entreprises sans conflits l’hypothèque qui nous amène sur 13 années de déclin, Droit/Ons Recht relancé par des entrepreneurs de la d’intérêts. compter à partir de fin 2008. Les bateaux seront devenus plus âgés, ils ne répondront plus aux normes, au renouvelleIngezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonment technique et le compte d’épargne nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het sera vide! recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor open2. Les entreprises avec moins de 60 baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

In de nieuwsbrief van Afval Online stuitte ik onlangs op de cryptische kop; ’Inzameling Europese pet voor het eerst meer dan de helft’. Welke pet en waarom dat triomfantelijke ?meer dan de helft?? Wat heb je aan een halve pet? Hoort ie bij de verzameling petten die tijdens de beurs Gullivers Verzameling te zien is (was) in de Jaarbeurs in Utrecht? Doorlezend kom je er achter dat het niks met hoofddeksels te maken heeft maar met polyethyleentereflataat flessen, kortweg pet genoemd, ofwel plastic. In de EU is de hoeveelheid ingezamelde pet met 2 procent gestegen en als je ook de resultaten meerekent van Noorwegen, Zwitserland en Turkije zelfs met 9,4 procent. En al dat plastic is gerecycled en opnieuw gebruikt voor bijvoorbeeld patatbakjes of nieuwe petflessen. In Nederland staat op de grote petflessen nog statiegeld, maar daar wil de verpakkingsindustrie van af. De staatssecretaris van Milieu, Joop Atsma wil daar wel in meegaan, mits die verpakkingsindustrie er in slaagt om het plastic, dat dan niet terugkomt via het statiegeldsysteem, in te zamelen en te recyclen. De industrie denkt

dat te kunnen en meldt dat dan ook de kosten voor inzameling en recycling dalen tot 1 eurocent per fles, zo schrijft de Federatie Nederlandse Levensmiddelen industrie aan de staatssecretaris. Het inzamelen en verwerken voor hergebruik van petflessen kost momenteel nog 2,6 eurocent per fles. Atsma denkt niet dat het statiegeld voor 2014 wordt afgeschaft. Veel gemeentes zamelen plastic in via het systeem Plastic Heroes. Je haalt bij de supermarkt een gratis rol plastic zakken op. Daarin stop je het plastic afval dat je anders in de container voor het restvuil zou kieperen. Bijvoorbeeld petflesjes, maar ook wasmidddel- en reinigingsmiddelflessen, fruit-, groenten- en vleesverpakkingen, margarine doosjes etc. Niet alles mag er in, piepschuim bijvoorbeeld is niet toegestaan. Als walbewoner doe ik dat al langere tijd heel braaf. Ik scheid huishoudelijk afval, tuinafval, glas, papier en plastic, klein chemisch afval (Kca) en batterijen. Hoe zit dat in de binnenvaart? Doet u alleen wat het Scheepsafvalstoffenbesluit voorschrijft? Of gaat u milieubewust om met al het afval omdat die milieupet ons allemaal past?

Poll Hoe gaat u om met de verschillende soorten huishoudelijk afval?

o Ik gooi alles in dezelfde zak of bak. Afval scheiden vind ik teveel werk.

o Ik scheid mijn afval zorgvuldig.

Zo werk ik mee aan een goed milieu.

o Verteerbaar afval ( etensresten, schillen) gooi ik overboord. De rest doe ik (meestal) in aparte bakken en zakken.

o Soms hou ik zaken apart, soms gooi ik alles bij elkaar. o

Het is maar net hoe mijn pet staat . Ik zou wel alles willen scheiden maar ik heb daarvoor aan boord niet voldoende ruimte.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Op 12 september zijn er weer verkiezingen. Waar kan een partij uw stem mee winnen?

16%

Ik stem altijd op dezelfde partij, en zal dat nu weer doen

58%

Door te pleiten voor meer gebruik van de binnenvaart in plaats van wegvervoer

4% 11%

Door ‘groen’ varen nog meer te belonen

11%

Door veel aandacht te geven aan het onderhoud van de vaarwegen

Ik stem nooit

Dekzwabber

Dekzwabber zamelt milieubewust plastic in en voelt zich daardoor een echte Plastic Hero

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Diep bedroefd, maar intens dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend, hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve vrouw, zus, onze moeder, oma en tante Elisabeth Brigitta Catharina Timmer - van der Jagt - Bep * 21 juni 1941 † 17 juli 2012 Piet Timmer Correspondentieadres: P.H. Timmer Beemsterhoek 208 2905 XM Capelle aan den IJssel

Als het lichaam niet meer wil en het leven wordt een lijden mag je alleen maar dankbaar zijn als de Heer je komt bevrijden Onverwacht, maar niet onvoorbereid is overleden mijn lieve man, onze papa en opa

* 1 december 1939

† 21 juli 2012

na een gezegend huwelijk van 52 jaar voorheen varende op ms Marike Lemmer

Met diepe droefheid en verslagenheid geven wij u kennis dat onverwachts door de Heere uit ons midden is weggenomen mijn innig geliefde man, onze broer, zwager en oom

: Janny de Vries-Knobbe

ms Octopus : Rimmy en Joke de Vries-de Vries Sianne en Joris Fleur Lemmer

: Marianne en Bouwe-Gert de Vries-de Vries Dennis en Berber Pascal Myon

ms Vrido

Arie Besseling echtgenoot van Dieta Frieda Diepeveen weduwnaar van Crina Cornelia Josina van Belzen

D.F. Besseling-Diepeveen Familie Besseling Familie Diepeveen

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op 21 juli 2012 j.l. op de gemeentelijke begraafplaats, Munnikenweg 4 te Veenendaal. Geen bloemen


      


 
    




     


    

Heden is zacht en kalm ingeslapen, onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder


 

Akke Roth-Pomp ~ Annie ~ weduwe van Hendrik Roth * 30 mei 1922

  


  !

 " #$#

† 22 juli 2012 Lourens en Areke Angelique en Gerard Eva Daphne Marit Patrick en Corien Youri Stijn Cor en Yvonne Jeffry en Ingrid Leny en Hans Stefan en Marloes Fabian en Monique Sophie Natascha en Fabian Marcel en Anita Wesley en Patty Jordy

Polaris 60c 3225 GT Hellevoetsluis. Gelegenheid tot afscheid nemen op zaterdag 28 juli om 12.15 uur in crematorium “de Ommering”, Oprelseweg 3 te Spijkenisse. Aansluitend is er een crematieplechtigheid in de aula van “de Ommering”. Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. Correspondentieadres: Dag Hammarskjöldlaan 209, 3223 HG Hellevoetsluis.

% &  '( )% &

*   +,-        ./012/' 34%5*'   6
  !"    # $   %  ! & $'$  '(  '     ##  $    ( #' # !  $ #$ &)  #  ' !'      *$#  + !# , % ! !+ !'  +#''  

 "'  !   ' #'' "  , + %

 ! " #$





           

%$"" &'(! )












*( %" ! ) 




 

+#(",$!



            

 
  


 
 

SCHIPPERSECHTPAAR OF KAPT voor mts ingezet enkel gasolie in Belgie. In bezit van vaarbew/radar/adnr. Bel Tel.: +32-475 798202

Gezocht per direct:

KAPT LICHTE CHEMIE Rijnpat. Mannh. + radar + ADN-C. Loon + vrije tijd in overleg. Info

11-01_S Te koop:

KEMPENAAR 1963 Gelast.Cert tot 05-2015 49,2 x 6,6 x 2,5 542 T 370 pk Volvo Penta. VZV 2 spudpalen. Vr prijs 140.000. Info [email protected]

Tel.: +31-621 850912 of

peter.peeters1969@ telenet.be

12-02_O

AFLOSSER NODIG? Kijk op aflossergezocht om snel een beschikbare aflosser te vinden. Tevens nieuwe aflossers gevraagd

12-03_S Te koop:

OPEN DUWBAK 76 x 11,40 2750 ton b.j. 1971, vlak vloer kimmen 1992 T.E.A.B. Tel.: 06-53 423090

00-05

11-04_V

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Bied zich aan:

ZZP ER SCHIPPER/ KRAANMACHINIST Radar/GVBW/Marifoon/ VCA en EHBO + Ibv VAR Tel.: 06-53 730675

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

TE KOOP:

SCHROEVENDOK Afmeting: 20 x 18 m Hefvermogen: ca. 250 ton, compleet met compressor Vraagprijs € 80.000,-

Telefoon: +31 (0)641 42 06 07

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper, bj 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, nautisch compleet, SI 2015 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits 367t, 1962, 39x5,06, alu.schuifluiken, stalen vloer, 410m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. Evt met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 m bespreekbaar. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, alu. luiken, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Fr.kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu. schuifl, semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str.hut. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 38mtr mooi verbouwd tot selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kVA 220/380, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4 m, grote woon stuurhut, etc. € 150.000,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x220/ 380 V, bijna ijzerwerk klaar voor museale status, € 98.500,Spits 38mtr, 1930, 193pk, kopschr. 100pk alu. schuifluiken hydr.sturen, schip is in goede staat, vraagprijs € 55.000,- incl Kottertje, 1923/2009, 17x3,80 m, 220pk, 17 kVA 220/380 V, tractiebatterijen, CV met brander, in 2009 professioneel verbouwd, (in)ruil op vrachtschip tot 55m bespreekbaar. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Te koop:

OFFSHORE POLYESTER MOTORSLOEP ZEEGAAND 50 pk Perkins diesel zelflozend EUR 175000 Tel.: 06-55 848263

Gereviseerde Mitsubishi aggregaten 20 kVA met Stamford generator 30 kVA met Stamford generator

€ 5000,- excl btw € 6000,- excl btw

Samengebouwd op een olielekbak Beunkoeling maar kan tegen meerprijs ook met Radiateur worden geleverd Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

• Käufer gesucht • Sehr gepflegtes Doppelhüllentankschiff, Typ C coating, Baujahr 1972, 2005, neues Mittel-u. Vorschiff, 5 tanks, 85 x 9.60 m, 1.552 t

www.deymann-schiffsmakler.de Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

www.brefrashipping.be Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht

• Pilot

Tel.: +31 (0)653 655783 of +49 171 6540054

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

12-01_S

Te koop

7/    #$  0   </  0

MVS SCHAUENBURG

www.groenenboomscheepsreparatie.nl Voor al uw alu/rvs/ ijzerwerk. Las- en reparatiewerkzaamheden op locatie Tel.: 06-13 892455

04-03_V

• Kotterjacht

TE KOOP:

08-03_O

EUROVRACHT.EU Een andere manier voor de bevrachting.

&  '( 7/ "" 89!:;0

110 x 9.5 m, 2x 552 kW, boegschroef 328 kW Cummins-Ballegooy, gunstige prijs, indien gewenst met werk, financieringsmogelijkheid.


  
 

Gevraagd:

11-06_O

Gelegenheid tot condoleren vanaf 13.00 uur in de kerk.

Zoals een schip heel langzaam achter de horizon verdwijnt. Zo hebben wij de laatste jaren Stap voor stap afscheid van je moeten nemen. Wat blijft zijn onze herinneringen.

MATROOS NODIG? Gerwil Crewing Poland email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

NOORDSTER

15 juli 2012 Fluitersstraat 13 c 3901 DH Veenendaal

De afscheidsdienst zal gehouden worden op donderdag 26 juli a.s. om 13.30 uur in de Nederlands Hervormde Kerk te Lemmer. Aansluitend vindt de begrafenis plaats op het kerkhof te Hemelum.

uw maritieme marktplaats

Handelsonderneming

in de leeftijd van 68 jaar.

: Kees en Korina de Vries-Doorenspleet Celina en Niels Emily

Tjeukemeerstraat 57 8531 RL Lemmer

Ankers

10-01_V

De uitvaartplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden.

Florus de Vries

Woensdag 25 juli 2012

• IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht

• Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

EXCLUSIEF IN DE VERKOOP: DUWBOOT MATRICARI, 18.50 x 11.22 x 1.50 m, 2x 1300 pk Caterpillar met straalbuis, 2x 110 kVA 220/380 V, navigatie compleet, van de Velde stuurwerk, autokraan 12 m 2000 kg, grote woning met 4 slaapkamers, kijkhoogte 13 m, nieuw SI van juli 2012 voor 7 jaar. VRAAGPRIJS € 1.300.000,-

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren speciaal schepen bestemd voor de sloop.

www.duwbakken.nl TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17 250 PERSONEN KEMPENHART 184 PERSONEN KEMPENAAR 50 PERSONEN PIETER PAUL RUBENS - OVERZETBOOT 300 PERSONEN CAROLINE - DUW-SLEEPBOOT - 540 PK - 397 KW A.B.C. GONDA 1 - STOOMBOK MET STOOMCOMPRESSORANTIEKWAARDE einde 1800 kan operationeel gemaakt door onze ex bedienaar 50 TON ANTVERPIA 8 - EX MAGAZIJN PONTON 159 TON Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36 Jos de Laat Tel. (+32) 0496/50.25.93

9

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

Port of Den Helder DEN HELDER - De gemeenteraad van den Helder heeft op maan-

dag 9 juli besloten dat het havenbedrijf van Den Helder op 1 januari 2013 verzelfstandigd wordt. Dan gaat het havenbedrijf verder als Port of Den Helder NV. Voor de aansturing wordt een directeur geworven. Na de aanstelling start deze nieuwe directeur met het maken van een businessplan dat vastgesteld wordt door de raad. De gemeente blijft 100 procent aandeelhouder van Port of Den Helder.

Havenwethouder Kees Visser is blij dat de gemeenteraad de noodzaak van Port of Den Helder met dit besluit onderschrijft. “De verzelfstandigde haven NV i.o. voert in samenwerking met de Koninklijke Marine, gebiedsontwikkeling,

acquisitie en uitgifte van bedrijfsterreinen uit. Om dit alles goed in de markt te zetten en een sterke internationale concurrentiepositie te behouden, richten we per 1 januari 2013 de NV Port of Den Helder op. Een slagvaardig havenbe-

drijf met internationale allure”. Om de groei van de haven te stimuleren en aan te jagen is een zelfstandig havenbedrijf nodig. Dat vergroot de economische slagkracht van alle partijen en verstevigt de positie op de internationale markt. Dat vinden ook het georganiseerde bedrijfsleven, de provincie, het Rijk en de Koninklijke Marine. Zij zien een zelfstandig havenbedrijf als dé sterke partner die nodig is om de economische groeipotentie van de haven volledig te benutten. FOTO RIJKSWATERSTAAT

Op dinsdag 17 juli heeft het BVB JeanEric Paquet (directeur van het directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer van de Europese Commissie) rondgeleid in de binnenvaart. Ook zijn collega’s Dimitrios Theologitis, afdelingshoofd havens en binnenvaart, en Marc Vanderhaegen, hoofdmedewerker binnenvaart, waren aanwezig. Afgevaardigden van INE (Inland Navigation Europe), PBV (Promotiebureau Vlaanderen) en EBU (European Barge Union) maakten de groep compleet. Paquet is een belangrijke persoon voor de binnenvaart als het gaat om besluitvorming en regelgeving, maar was eigenlijk nog nooit daadwerkelijk aan boord van een binnenvaartschip geweest. Hoogste tijd dus hem kennis te laten maken met de praktijk. Na een ontvangst op de verkeerspost in Dordrecht zijn de gasten aan boord gegaan bij een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat. De groep is onderweg al varende aan boord gegaan bij het m/s Guna en m/s Deja waar de groep bij beiden gastvrij werd ontvangen. Paquet was zeer onder de indruk van de grootte, moderne apparatuur en professionaliteit aan boord.

Sluisbezoek In de rustigere zomermaanden, als het Nederlandse bedrijfsleven op een laag pitje staat, plant het BVB altijd een aantal

Werkbezoek Europese topambtenaren

nieuwe sponsors te werven, want inkomsten zijn van belang om goede binnenvaartpromotie en voorlichting ook in de toekomst te kunnen blijven doen. Deze zomer zullen we nog een aantal keer op de Volkeraksluizen te zien zijn. Dus wellicht zien en spreken we elkaar daar.

Plan B goede resultaten PLAN B heeft maar liefst 40 ideeën opgeleverd, zo bleek na sluiting van de inschrijvingstermijn op 30 juni. Een positief resultaat waar men erg tevreden mee is. Binnen PLAN B konden ideeën ingediend worden die bijdragen aan verbetering van de (container)binnenvaart. De inzendingen zijn uiteindelijk heel uiteenlopend; van nieuwe logistieke en terminal concepten tot ICT-toepassingen, onderwijs en technische innovaties. ( tweede van rechts) krijgt •uitlegPaquet aan boord van het ms Guna van de familie Oom.

sluisbezoeken. Op de Volkeraksluizen worden tasjes met informatiemateriaal uitgedeeld en gesprekken met de binnenvaartondernemers gevoerd. Het BVB hecht er waarde aan op de hoogte te blijven van wat er speelt en leeft onder de ondernemers. Deze gesprekken bieden het BVB tevens de mogelijkheid te vertellen wat ze doen en welke resultaten behaald worden. Hiermee hoopt het BVB

Alle inzendingen worden voorgelegd aan TNO en CE Delft ter beoordeling van beoogde effecten. Zij zullen de inzendingen en de beoordeling overhandigen aan een deskundige jury. De jury zal in september uiteindelijk maximaal 20 inzendingen selecteren die in aanmerking komen voor ondersteuning. De ondersteuning bestaat uit coachteams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants. Afhankelijk van de specifieke vraag van de indieners zal het coachteam samengesteld worden.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

School met Herstelrecht HARLINGEN - De Maritieme Academie Harlingen werkt al een

aantal jaren met Herstelrecht en merkt de successen daarvan. ECHO, het Expertisecentrum Herstelrecht in het Onderwijs, heeft de Maritieme Academie Uitgekozen als voorbeeldschool voor andere scholen en beloont dit met de toekenning van de titel ECHO School met Herstelrecht. Het ECHO-logo is onlangs officieel aangebracht aan de gevel van de school door Pieter Glasbeek, wethouder van onderwijs van de gemeente Harlingen.

Waar mensen samen leven, werken en leren ontstaan conflicten. In scholen is dat niet anders. Herstelrecht is een manier van omgaan met elkaar die conflicten zo klein mogelijk houdt en ervoor zorgt dat leerlingen wanneer ze zich voordoen daarvan leren. Met herstelrecht leren leerlingen conflicten

uit te praten en op te lossen. Soms samen, soms met behulp van een leeftijdsgenoot uit het M-Team, een mentor of een leraar. En het leuke is dat wanneer leerlingen hun conflicten op een gezonde manier leren aan te pakken, leraren en ouders weer leren van de leerlingen; iedereen wordt er beter van.

Schade Met herstelrecht worden niet alleen conflicten goed uitgepraat, maar ook de schade wordt hersteld. Iemand die de fout ingaat, richt schade aan, vaak aan de hele school: wanneer twee leerlingen ruzie hebben of vechten, wordt de hele school er onveiliger en onprettiger door. Door te werken met herstelrecht krijgen leerlingen die schade hebben aangericht de kans die te herstellen. Het is een manier om een vaak nare periode af te sluiten. Natuurlijk moet er soms gestraft worden, maar dat neemt nooit de mogelijkheid van herstel weg.

Op de foto v.l.n.r. Pieter Ros (M-Team), Wethouder Pieter Glasbeek, Jan Wieger en Luarens (M•Team) en directeur Arjen Mintjes.

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

10

De Scheepvaartkrant

JAAR 0 3 N A D VEN! A AL MEER H S I U H IGE T EEN VEIL shaven tie B.V. de thui lla ta ns si ep he Vlek Sc ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra autische appa installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Woensdag 25 juli 2012

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

T : +32 (0)3-2251444

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service


   

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten



        

      
 
  
  
 

 
 
 


  
    
!"  # $%&'&&())&*% +
+ !
# $%&')'*&&%,,

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

24 uurs goede vaart service !! Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

 
  - . 


/ 0
$%&&,1)(()%,    2  333 

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.brefrashipping.be

11 ..

Woensdag 25 juli 2012

Maritieme boeken In de afgelopen maanden hebben weer tal van maritieme boeken het levenslicht gezien. Daarin is de kennis over de vroegere binnenvaart, visserij en zee- en kustvaart vastgelegd en van illustraties voorzien.

‘De Kaaisjouwers, een hard leven aan de Waal’ Auteur Frank Antonie van Alphen verhaalt over het leven van de mannen die tot in de jaren 1950 met de hand de schepen losten en laadden. Dankzij zijn afkomst uit een schippersfamilie voelt schrijver Frank Antonie van Alphen zich zeer betrokken bij het onderwerp. Hij kwam er achter dat het een stuk niet belichte geschiedenis was. Dus ging Van Alphen op zoek naar het levensverhaal en de geschiedenis van de Nijmeegse kaaisjouwers. Er waren er hooguit twintig tot dertig. Toch vond hij nog verbazingwekkend veel verhalen en anekdoten over dit ruige volkje. De kaaisjouwers hadden een moeilijk leven met hun gezinnen, omdat ze onder vaak armoedige omstandigheden in de Onderstad woonden. Daar, in de Nijmeegse achterafstraatjes, huisden nietsnutten, gesjeesde welgestelden, noeste arbeiders, paupers, hoeren, muzikanten en spiritusdrinkers. De kaaisjouwers waren degenen die, tot de bouw van de Waalbrug in 1936, de goederen de stad Nijmegen in brachten. Ze stonden onder schippers en inwoners bekend als de Lange van Benthem, Rooie Jan, de Vetbult, de Kiep en de Scheve Schoen. Na de Tweede Wereldoorlog kwamen de hijskranen en verdwenen de kaaisjouwers langzaamaan uit beeld.

Tentoonstelling Er is tevens een tentoonstelling gekoppeld aan het boek. Die is ingericht in de Stratemakerstoren aan de Waalkade 83-84 in Nijmegen. Het is een echte belevingstentoonstelling. Voel zelf maar eens hoe zwaar een mud kolen is, kom kijken hoe armoedig deze arbeiders woonden en waar ze hun vertier vonden. Dankzij stichting Nijmegen Blijft in Beeld kan het museum unieke filmbeelden vertonen van kaaisjouwers. Deze beelden komen uit een particuliere verzameling en zijn nog niet eerder voor het publiek vertoond. De tentoonstelling duurt tot en met 31 december. Informatie over het boek en de tentoonstelling: www.stratenmakerstoren.nl Auteur Rob Schroevers heeft na zijn opleiding HTS stuurman en werktuigkundige A een korte tijd gevaren op containerschepen en tankers van de koopvaardij. Door toeval kwam hij in aanraking met de offshore. Daar bleek hij zich goed thuis te voelen. Vijftien jaar voer hij op de kraanschepen van Heerema, waarna hij het varend leven inruilde voor een walbestaan. Hij kwam terecht bij het STC in Rotterdam en behaalde zijn bevoegdheid tot leraar en het diploma Konsberg DP instructeur. Toen de roep van de zee toch weer te sterk werd keerde hij terug naar Heerema. Zijn ervaringen opgedaan op de zeevaart-

school, in de kustvaart en in de

Zeilschip met Rijncertificaat bezoekt Basel

Stevenaak ‘Helena’ maakt unieke Rijnreis

Zeevaders

offshore oliewinning, het leven aan boord, de omgang met de collega’s, de avonturen die werden beleefd, zijn door Schroevers met veel humor, waar soms ook de nodige emotie doorheen sijpelt, opgetekend in ‘Zeevaders’. Het boek is uitgegeven door Lanasta, telt 176 pagina’s en kost 19,95. ISBN 978-90-8616-128-7.

Duitse visserij in beeld

vaardijschepen in beeld is geheel gewijd aan Seatrade en Dammers & Van der Heide. Het in 1951 door vijf Groninger reders opgerichte Scheepvaartkantoor ‘Groningen’ sinds 1973 Seatrade Groningen ging zich in 1962 toeleggen op de koel-/vriesvaart en groeide explosief. De overname van Dammers & Van der Heide in 1989 en de reefer-activiteiten van Vroon in 2005 versterkten de positie van Seatrade zodanig dat het bedrijf tot de grootste koelvaartrederij ter wereld is uitgegroeid. Opgenomen zijn alle koelschepen die (mede-) eigendom zijn (geweest) van Seatrade en Dammers dan wel hun aandeelhouders, alsmede aangekochte en aan derden doorverkochte schepen, varend in de Seatrade Pool en in management bij Triton Schiffahrt of Thien & Heyenga. Ook hun onder vreemde vlag varende reefers zijn in beeld gebracht. De foto’s in het boek zijn voorzien van een toelichting van de hand van Dick Gorter. Hij schreef ook het voorwoord. Het boek telt 252 pagina’s en kost 24,90. ISBN: 978-90-6013331-6.

BASEL - Met gestreken masten arriveerde de in 1876 te water gelaten ‘Helena’ eind juni in Basel. Slechts het laatste stuk vanaf Iffezheim voer de stevenaak op eigen kracht. Schipper Groenhof van de 135 meter lange ‘Alja’ nam de ‘Helena’ in Ravenswaay opzij en sleepte haar in drie dagen 592 kilometer de rivier op. Interrijn is één van de sponsors van het enige zeilschip met Rijncertificaat en zij waren het dan ook die de ‘Alja’ benaderden de stevenaak mee te nemen naar Basel. De ‘Helena’ is ingericht om dagtochten met passagiers te varen. Het unieke schip zakt op eigen kracht de Rijn af waarbij het evenementen in Bingen , Düsseldorf en Emmericht bezoekt. Eind juli keert de ‘Helena’ terug in Rotterdam waar zij de Leuvehaven als thuishaven heeft.

Varend kunstschilder

• De Helena vaart opvarig sluis Marckolsheim in. Ronnie Hameeteman vist al sinds zijn zeventiende levensjaar. Na afloop van zijn opleiding aan de visserijschool is hij aan boord gekomen van de toenmalige GO 44 Quo Vadis. Later stapte hij over op de nieuwe GO 44. Sinds hij een camera mee naar boord nam om de voortgang van de bouw van de nieuwe GO 44 vast te leggen fotografeert hij ook allerhande ander schepen, met de nadruk op vissersschepen. Dat heeft geleid tot een fotoboek ’Duitse visserij in Beeld’ 1990-1999 dat onlangs is verschenen bij uitgeverij Lanasta. Terwijl men in Duitsland met houten garnalenkotters vaart, gingen verschillende eurokotters met Nederlandse eigenaren onder Duitse vlag varen. Met de nieuwe eurokotters konden verschillende visserijmethoden uitgeoefend worden, zoals vissen op tong of garnalen met de boomkor, maar ook twinrichten of de spansnor visserij met twee eurokotters aan één net. Het boek telt 128 pagina’s en is deels voorzien van kleurenillustraties. De verkoopprijs is 18,95. ISBN 978-90-8616-064-8.

Vijftig jaar lang voer de kunstschilder Frans Berntsen (Nijmegen 1903-1980) op zijn schip de St. Lucas door heel Nederland en België en schilderde fascinerende waterlandschappen van de rivieren, havensteden en wadden. Zijn avontuurlijke leven en fraaie werk is nu voor het eerst gedocumenteerd door Geert Kocken en Mike Hezemans. Berntsen verwezenlijkte zijn grote droom: varend schilderen over de rivieren. Ook de geschiedenis van het schip de St. Lucas, dat dateert uit 1883, wordt in het boek beschreven. Een fraai zomers water-boek met veel beeldmateriaal en een artistieke boekband voor iedereen die houdt van reizen en varen, en van de Waddenzee. Het boek is een uitgave van Nederlandse koop- Stichting Kohesie. Het ontwerp is vaardijschepen in van de hand van Buro Brandstof. beeld: Seatrade Het boek kan worden besteld via Deze tweede speciale uitgave [email protected] of in de serie Nederlandse koop- via telefoon 024 32 36 335.

Schipper aangehouden voor valsheid in geschrifte DRIEBERGEN - Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) heeft

dinsdag 10 juli 2012 een 50-jarige schipper uit Merksem aangehouden omdat hij verdacht wordt van het opmaken en gebruiken van een vals ladingdocument en een vals vaartijdenboek. De schipper wilde zo voorkomen dat bij controle geconstateerd werd dat hij ’s nachts gevaren had.

Maandag 9 juli controleerde de Waterpolitie van het KLPD op de Bergse Maas een opvarende tanker met gasolie. Volgens het ladingdocument was het schip onderweg van Rotterdam naar Maastricht en had het schip op zondag 8 juli in de Botlek geladen. De Waterpolitie had echter gezien dat het schip op dat tijd-

De Scheepvaartkrant

stip in Dordrecht lag te lossen. Met een kopie van het ladingdocument op zak verliet de Waterpolitie het schip en startte een nader onderzoek. Toen bleek al snel dat de tanker nooit bij genoemd bedrijf in de Botlek had geladen en dat het ladingdocument een formulier was dat al enkele jaren niet meer

gebruikt werd. Dinsdag 10 juli omstreeks 12.00 uur werd de schipper van het motortankschip in Maasbracht aangehouden en voor verhoor meegenomen naar het politiebureau. Daar verklaarde de schipper dat hij inderdaad een oud ladingdocument vals had ingevuld en gebruikt om te verdoezelen dat hij ’s nachts had gevaren. Dit mocht namelijk niet omdat hij geen B-bemanning en ook geen tachograaf had. Ook het vaartijdenboek was daarom vals ingevuld. Na verhoor is de schipper weer op vrije voeten gesteld.

Door Els de Jager De ‘Helena’ is dankzij Bart Vermeer het meest authentiek gerestaureerde zeilschip in Nederland. Het unieke schip werd in 1875 in Kinderdijk gebouwd in opdracht van schipper George Wilhelm Fromm uit Millingen. Het schip meet 34,76 x 5,98 meter, en kon 215 ton lading vervoeren op een diepgang van 1,82 meter. In 1876 kreeg het schip het Rijncertificaat tot Straatsburg. De ‘Helena’ heeft tot in de zeventiger jaren van de

FOTO ELS DE JAGER

vorige eeuw dienst gedaan in de vrachtvaart, totdat het casco te slecht werd bevonden om zelfs nog maar vletwerk in de Rotterdamse havens te doen. Het casco ging van de ene liefhebber van bijzondere scheepsrompen naar de andere maar niemand kreeg een restauratie van de grond. Bart Vermeer kocht het casco in de jaren tachtig omdat hij onder de indruk was van het bijzondere schip. Hij was tevens van mening was dat dit unieke ijzeren schip absoluut niet in de handen van

slopers mocht verdwijnen. Voor Vermeer was de ‘Helena’ als restauratieproject veel te groot. Daarom werd een stichting opgericht en zijn sponsors gezocht. Jan van Seumeren van Mammoet tilde het casco van de ‘Helena’ in 1998 met een gigantische kraan op de kant bij de Oude Haven in Rotterdam. Daar werd eindeloos geklonken om alle slechte platen in de huid en het vlak te vervangen. Deze klus nam ruim een jaar in beslag. Het tuigen, het installeren van de technische systemen en het betimmeren van het schip kwam allemaal gereed in 2003. Het schip was toen klaar voor dagtochten met gasten maar het Rijncertificaat was nog niet afgegeven. De eisen voor een dergelijk certificaat waren gericht op moderne nieuwbouwschepen en niet toepasbaar op de ‘Helena’. Na veel overleg met Inspectie Leefomgeving en Transport kwamen de neuzen uiteindelijk dezelfde kant op te staan. Er werd niet meer kritisch gekeken waarom iets niet kon maar juist naar hoe het wél kon, samen. Het duurde nog tot 2007 voor het verlangde Rijncertificaat daadwerkelijk afgegeven werd. Hiermee is de ‘Helena’ nu echter wel het enige zeilende dagtochtenschip dat de Rijn op mag tot Basel .

Rijnreizen Met het verkrijgen van het Rijncertificaat ontstonden de concrete plannen voor reizen naar boven. In 2008 was de ‘Helena’ in Duisburg en in 2010 bezocht zij Düsseldorf ter ere van de manifestatie Ruhr 2010. Het feit dat het schip de Rijn op mag betekent niet dat dit compromisloos gerestaureerde schip een makkelijk schip is voor deze rivier. De bezaansmast heeft met geschoten steng Rijnvaarthoogte. Het strijken en overeind zetten van de masten gebeurt met handbediende lieren. Dit betekent vele uren werk Het sturen van de stevenaak met haar grote houten

roer met helmhout gebeurt met behulp van stuurtalies. “Je moet daar aan wennen en vooral met achteruit varen moet je oppassen maar het werkt prima”, zegt schipper Sep Bouma (41) hierover. “Wel lastig is dat je met al dat rondhout en de zeilen aan dek weinig ziet vanaf het achterschip, maar ook dat went en het is tegenwoordig niet ongebruikelijk als ik al die grote containerschepen zie”. Schipper Sep en zijn vriendin matroos Clicia zijn echte liefhebbers van traditionele zeilschepen. Zij zijn zichtbaar trots en blij als de masten in Basel na vijf dagen eindelijk weer omhoog staan. Als eerste gasten ontvingen zij de Nederlandse ambassade die een tochtje met de ‘Helena’ maakten rond het Baselse drielandenpunt, waar de ‘Helena’ ligplaats kreeg voor een paar dagen. De afvaart deed de Helena op eigen kracht. Schipper Sep heeft geen Rijnpatent maar Jan Krol is aan boord. Hij is sinds jaar en dag als vrijwilliger aan de ‘Helena’ verbonden, heeft Rijnpatent en kent de Rijn als zijn broekzak. Krol genoot van de tocht naar Basel en was veel te vinden in het stuurhuis van de ‘Alja’. De ‘Alja’ had er weinig moeite mee de ‘Helena’ mee naar boven te nemen. “Op de zware stukken liepen we nog zo’n 8,5 kilometer. We hadden maar 2500 ton geladen en er staat drieduizend pk in. Met de huidige brandstofprijzen draaien we toch niet meer vol aan. Schipper Groenhof van de ‘Alja’ vond het een leuke klus om de ‘Helena’ mee naar boven te nemen. “Als ze op eigen kracht naar boven hadden gemoeten hadden ze het gras op de kant kunnen zien groeien”, meldt Groenhof lachend. “De afspraak was ze mee te nemen tot Iffezheim, we hebben ze nog wat verder meegenomen en toen we ze losgooiden heb ik meteen gezegd dat ze direct moesten bellen als het niet zou gaan”. Meer informatie is te vinden op www.rivierzeilen.nl

Maasschipper gezocht voor videofilm Beeldend kunstenaar (video en foto) Anne-Marie van den Thillart uit rosmalen is op zoek naar een schipper die regelmatig op de Maas vaart. Zij wil voor een groepstentoonstelling die in de zomer van 2013 in de gemeente Oss wordt gehouden, video opnamen vanaf het water maken.

“Het project waarvoor ik de opnamen wil maken is een groepstentoonstelling die in de zomer van 2013 in de gemeente Oss, langs de oevers van de Maas, gehouden gaat worden.

Mijn bijdrage daaraan is een videofilm over de Maas, de geschiedenis en de mensen die beroepsmatig met de Maas verbonden zijn. Het lijkt het me mooi ook opnamen vanaf de

Maas zelf te maken en bovendien iets te laten zien van de binnenscheepvaart. Om die opnamen te kunnen maken zal, denk ik, een halve dag wel genoeg zijn, misschien een dagje, net wat het beste uitkomt. Ik zal in mijn eentje meevaren en eten en slapen aan boord hoeft niet. Ik wil er best iets voor betalen”, aldus Anne-Marie. Zij denkt aan meevaren op een dag in

september. “Ik wil natuurlijk het liefst filmen in de omgeving van Oss, dus een beetje het gebied tussen Den Bosch en Ravenstein, bijvoorbeeld”, vult ze nog aan. Schippers die haar in september een keer willen meenemen kunnen haar bereiken op telefoon 073 64 000 86 of 06 22 84 47 82. De Maas, ter hoogte van Cuijk.

12

De Scheepvaartkrant

Uw PARTNER voor LADING!

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Satelliet TV Antenne

Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

Scheepstype Lengte

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

van Gent en

Kooi

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Straalwerk

www.huizinga-snijder.nl

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

follow us on Voor info: www.mmsshipping.nl

twitter

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Epifanes Easy-Flow stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl 12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

Stopt roest. Door zijn hoog penetrerend vermogen in pure vorm dringt Epifanes Easy-Flow diep door en helpt roestvorming van het staal te voorkomen. Na een droogtijd van 12-24 uur kan de voorbehandelde ondergrond worden overgeschilderd met Epifanes Werdol Metalprimer waaraan 5-10% Epifanes Easy-Flow is toegevoegd. Impregneert hout als Epifanes Easy-Flow in pure vorm op blank hout wordt aangebracht. Wanneer het houtwerk wordt geschilderd kan circa 25% Epifanes Easy-Flow aan de grondverf worden toegevoegd om diep in het hout te laten doordringen. Verbetert vloeiing van alle conventionele en synthetische (lak)verven door toevoeging van 5-10% Epifanes Easy-Flow. Ook onder moeilijke omstandigheden wordt hierdoor een gunstig resultaat bereikt. Epifanes Easy-Flow is verkrijgbaar in 500ml – 1000ml – 4000ml

Epifanes Easy- Flow,

geeft een vloeiende bescherming

Lak- en verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297-360366 Fax: 0297-342078 E-mail: [email protected]

Henk Jacobs

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

Verkoop en reparatie van:

Woensdag 25 juli 2012

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

KUNSTGEBITTEN

Uw adres :

Tandtechnisch atelier

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

met garantie

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W U L

M U I

RA

O O V

N I M

U L A

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

SPOEDREPARATIES

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

De Marifoon specialist

Pleeg eens

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

13 ..

Woensdag 25 juli 2012

Advies over Het Havenmuseum desastreus voor Rotterdam ROTTERDAM - In het advies van de Rotterdamse Raad voor Kunst

en Cultuur (RRKC) voor de periode 2013/2016 wordt voorgesteld om de bijdrage aan Het Havenmuseum zo ongeveer te halveren. De Raad van Toezicht en directie van Het Havenmuseum is het hier niet mee eens en stuurde een open brief naar de RRKC.

‘De eerste regel van het advies van de RRKC luidt: Dit advies doet pijn. Dit klopt maar de gevolgen van het advies zullen nog meer pijn doen. Voor het maritieme hart van Rotterdam, maar ook voor het gemeentelijk budget’, aldus de brievenschrijvers. Het Havenmuseum begrijpt dat er bezuinigd moet worden maar volgens de directie is het om vele redenen onverstandig om Het Havenmuseum zo drastisch aan te pakken. Het is volgens hen namelijk veel meer dan alleen een museum. Het Havenmuseum geeft, voor relatief weinig geld, Rotterdammers en vele bezoekers een heleboel ‘smoel’, een heleboel leefbaarheid en levenskwaliteit. Als het museum verdwijnt, moet de gemeente Rotterdam zelf op de opengevallen plek een project voor stadsinrichting realiseren. En dat voor een veel groter budget. Sluiting van het museum kost volgens de directie veel meer dan de 708.000 euro die het paar jaar oplevert. De collectie van Het Havenmuseum kost de gemeente bijna niets, om dat een

groot deel kosteloos door de eigenaar ter beschikking is gesteld. Daarbij wordt de collectie onderhouden door ruim 220 vrijwilligers. ‘Als deze vrijwilligers moeten worden vervangen door gemeentelijke diensten die het nieuwe stadsinrichtingsproject moeten onderhouden, dan kost dit de gemeente een geschat budget van 1.500.000 euro’.

Doelen Het Havenmuseum helpt de gemeente direct en indirect met het nastreven van haar doelen. In de brief aan de RRKC wordt er een aantal op een rijtje gezet. Een paar voorbeelden: - De gemeente wil meer cruiseschepen aantrekken, maar Rotterdam heeft geen historisch hart. De collectie van Het Havenmuseum is het historische hart van Rotterdam en daardoor van cruciaal belang voor de aantrekkelijkheid van Rotterdam als cruisehaven. - Rotterdam is een bakermat van het maritieme erfgoed dat in het bezit is van en dat beheerd wordt

door particuliere eigenaren. Rotterdam heeft daarmee de eerste en grootste museumhaven van Nederland. - Rotterdam filmstad. Vele keren heeft Het Havenmuseum filmploegen uit de hele wereld op bezoek gehad. ‘Sluiting van Het Havenmuseum betekent ook de noodzaak tot herinvulling van al deze gaten, ook dit zal budgettair de huidige bezuiniging van 708.000 euro op Het Havenmuseum overstijgen. Het sluiten van het museum zal een gat slaan in ons culturele erfgoed, terwijl Rotterdam juist zo hard zichtbare historie ontbeert’. Tot slot wordt de RRKC verzocht het gat van 533.000 euro alsnog toe te wijzen. ‘Alleen dan zijn wij in staat een Havenmuseum Nieuwe Stijl te realiseren waarin: - met de aparte exploitatiestichting Waterstadhavens bezuinigingen mogelijk zijn binnen de gemeentelijk begroting die groter zijn dan de extra bijdrage voor Het Havenmuseum; - goede samenwerking mogelijk is met het Maritiem Museum Rotterdam en andere partijen; - met de collectie en alle objecten van de particuliere eigenaren een blijvende meerwaarde wordt gerealiseerd voor de stad’.

De Scheepvaartkrant

DylanGroup Gold Sponsor Offshore Energy 2012 ROTTERDAM - DylanGroup, de internationale handelsorganisatie die zich toelegt op de levering van buizen, fittingen & flenzen, afsluiters en stafstaal, is Gold Sponsor van Offshore Energy 2012, Exhibition & Conference. De 5e editie van het jaarlijkse evenement vindt plaats op 23 & 24 Oktober in de Amsterdam RAI.

DylanGroup was exposant op eerdere edities van Offshore Energy en kiest er dit jaar voor om naast exposant ook Gold

Sponsor te zijn van het evenement. DylanGroup zegt met trots Gold Exhibition Sponsor te zijn en ziet vanuit haar expertise

De draaitijd per keer is met ruim drie minuten ingekort. De tijdwinst is behaald door versnelling in zowel de opgaande als de neergaande beweging.

Voor de weggebruikers is hiermee een periode van enige frustratie voorbij. Tijdens een opening gebeurde er gedurende enkele minuten ogenschijnlijk niets. Toch moest men blijven wachten. Nu is dat voorbij. De verkorting van de draaitijd is ook in

het voordeel van de vaarweggebruikers. Na de grootscheepse renovatie aan het begin van dit jaar is vervolgens aan de aannemer gevraagd te kijken naar mogelijkheden om de draaitijd van de brug in te korten. Dankzij een

constructieve samenwerking tussen Rijkswaterstaat en de betrokken aannemers kon deze ingreep plaatsvinden. Aannemers zijn: Hollandia, Bakker Sliedrecht en VolkerInfra/EPC. Rijkswaterstaat is er op deze wijze in geslaagd tegemoet te komen aan wensen vanuit de directe omgeving. Gebruikers vonden de openingsduur van 12 minuten te lang. Deze duur is nu teruggebracht tot ruim 8,5 minuten.

LEMMER - Onder een luid applaus is op vrijdag 6 juli het herstelde kanalenproject ‘De Kolk’

bij schippersinternaat Het Kompas in Lemmer geopend. De afgelopen maanden is bij Het

wijzing ontvangen, waarmee het expertisebureau de benodigde inspecties voor het certificeren van beroeps- en pleziervaartuigen zelfstandig mag uitvoeren. Deze aanwijzing is gegeven door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT, voorheen IVW).

Na ontvangst van de ontvankelijkheidsverklaring voor het uitvoeren van inspecties van binnenvaartschepen (volgens de ISO/IEC 17020 norm) uit handen van de Raad van Accreditatie, vroeg Selles & van Dijk Experts de voorlopige aanwijzing aan. Het maritiem expertisebureau ontving de voorlopige aanwijzing na een intensieve periode van negen maanden om te kunnen voldoen aan de gestelde eisen. Met deze voorlo-

Korte levertijden! Uw staal leverancier voor: • Buizen • Buiscomponenten • Kokerprofielen • Balkstaal • Platen • Halfrond • Holland profielen • Stafstaal • Roosters • Traptreden

Tel: +31 (0)78-6157222 , Fax: +31 (0)78-6152417, [email protected], www.heusstaal.nl

Kompas door ouders, team/facilitaire dienst hard gewerkt om de tuin een flinke opknapbeurt te geven. Een van de werkzaamheden was het herstellen van het kanalenproject De Kolk, een prachtig watergangenstelsel met sluizen en ondergrondse waterstroompjes. Vanwege defecten kon dit speelobject het afgelopen jaar helaas niet gebruikt worden. Aan de Kolk moest een flinke technische reparatie plaatsvinden die is uitgevoerd door Henk Holsteyn. De traditionele feestelijke jaarafsluiting was een mooie gelegenheid om De Kolk officieel te openen. Nadia Smith, lid van de ouderraad, en Henk Holsteyn trokken het doek weg van het naambord. Ook de kinderen hielpen mee aan de opening

door flesjes water in De Kolk leeg te gooien. Hiermee was de heropening een feit. De ouderraad schonk de kinderen een speelgoedschip dat meteen te water werd gelaten, daarna werd het watergangenstelsel door de kinderen in gebruik genomen. Naast De Kolk is ook ‘De Stuurhut’ opgeknapt en door de ouders voorzien van handige stuurhutspulletjes. De tuin kreeg nieuwe speeltoestellen, zoals een duikelrek , en er zijn rubberen tegels onder de schommel geplaatst. Op een paar tegels van de tegelvloer maakten kinderen fleurige schilderijtjes en is er een hinkelblok uitgezet. Zonder de hulp en samenwerking tussen de ouders, kinderen en het team was het niet mogelijk geweest om deze klus te klaren.

Selles & van Dijk Experts mag zelfstandig inspecteren STEENWIJK - Selles & van Dijk Experts heeft een voorlopige aan-

Zeer grote voorraad

dan 30 verschillende nationaliteiten. Op de 12.000 m2 beursvloer van de hoofdhal zullen 400 exposanten hun producten en diensten tonen. Onder de reeds 250 inschrijvingen bevinden zich namen zoals SMIT / Boskalis Offshore, Bosch Rexroth, Heerema Group, Van Oord Offshore, Lloyd’s Register, Schlumberger en Det Norkse Veritas. Naar verwachting trekt het tweedaagse conferentieprogramma 600 deelnemers trekken. Meer informatie over bezoekersregistratie, deelname opties en het conferentieprogramma is te vinden op www.offshore-energy.biz.

Kanalenproject bij Het Kompas feestelijk in gebruik genomen

Brug over de Noord sneller open en dicht ROTTERDAM - De Brug over de Noord gaat sneller open en dicht.

in de offshore en energie markt haar naam graag verbonden aan het evenement. DylanGroup levert buizen, fittingen & flenzen, afsluiters en stafstaal en combineert dit met alle daar aan gelieerde diensten zoals turn-key of project management en consultancy. Als gecertificeerd toeleverancier levert DylanGroup aan de chemische en Petrochemische Industrie, Offshore Industries, Power Generation, Petrochemical, Pipeline Construction, Engineers & Contractors, Vessel Building en Process Control. Offshore Energy zal 6,500 bezoekers trekken met meer

pige aanwijzing kan Selles & van Dijk Experts als particuliere instelling zelfstandig scheepsinspecties uitvoeren. Het laatste onderdeel om tot accreditatie te komen, een aantal audits in het veld, vinden het komende jaar plaats.

Misdrijf Iedere scheepseigenaar van een beroepsvaartuig of een pleziervaartuig langer dan 20 meter is bij wet verplicht een certificaat

van onderzoek te overleggen, waaruit blijkt dat de benodigde inspecties (casco en veiligheid) zijn gedaan. Tot voor kort konden scheepseigenaren in Nederland alleen terecht bij drie klassenbureaus en twee particuliere instellingen voor het laten uitvoeren van een inspectie. Register-Expert Rob van Dijk: “Het niet hebben van een dergelijk certificaat wordt als een misdrijf gezien, waarop serieuze sancties staan. Selles & van Dijk Experts verzorgt al sinds jaar en dag inspecties voor beroepsvaartuigen en pleziervaartuigen langer dan 20 meter. En dat zijn er toch wel zo’n 175 per jaar. Nu wij deze inspecties zelfstandig

mogen doen zijn we niet meer afhankelijk van derden. Wij zijn een kleine organisatie en kunnen daardoor snel certificaten leveren. Kijk, dat past bij onze servicegerichte instelling. En dat is, naast onafhankelijkheid, ook precies de reden waarom we zelf de accreditatie hebben aangevraagd”. Maritiem schade-expertisebureau Selles & van Dijk werkt met ervaren RegisterExperts (NIVRE), Register-Taxateurs (VRT), Register-Onderzoekers (N’LLoyd) en NVEP Qualified Yacht Surveyors en heeft jarenlange ervaring op het gebied van scheepsinspecties. Selles & van Dijk Experts is gevestigd in Steenwijk en Denia (Spanje).

Planstudie naar aanleg nieuwe zeesluis Terneuzen TERNEUZEN - Nadat eerder een akkoord werd bereikt tussen Vlaanderen en Nederland over de financiering van de nieuwe zeesluis bij Terneuzen, zijn half juli de bedragen bekend gemaakt voor de planstudie naar de aanleg van de sluis. Nederland en Vlaanderen krijgen ieder een bedrag van bijna twee miljoen euro.

Door Paul Begijn Dat maakte het ministerie van Infrastructuur en Milieu bekend. In totaal krijgen negen infrastructurele projecten in Nederland ruim twintig miljoen euro subsidie uit Brussel. Het gaat daarbij om projecten die de economische en bevolkingscentra van de Europese Unie met elkaar verbinden over weg, spoor, water en door de lucht.

tuur) en haar Vlaamse collega Hilde Crevits het al eens over de financiering van de sluis en werd op het gemeentehuis van Terneuzen een handtekening gezet onder het akkoord. Daarin staat dat de totale kosten 930 miljoen euro kosten, waarvan 142 miljoen voor de rekening van Nederland valt. Als de planstudies zijn afgerond kan op zijn vroegst in 2014 begonnen worden met de bouw Financiering van de zeesluis. De planning is In maart werden minister dat in 2021 het eerste schip de Schultz van Haegen (Infrastruc- nieuwe zeesluis passeert.

•

De Nederlandse en Vlaamse minister kwamen in maart bijeen in Terneuzen om een akkoord te zetten onder de financiering van de nieuwe zeesluis. FOTO PAUL BEGIJN

14

De Scheepvaartkrant

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Combi Scheepvaart BV veel succes en een behouden vaart!

Woensdag 25 juli 2012


  
                
                   
    

  
  
   
     

       
  

  
     
 

  
! 
"
#
 $%   
   &  
     
  
   
  
 
 
 '    
   !

(     )
 )
 
* (    
  
   
  

Op ms. Gesina Maria leverden wij: Hydraulische bedienbare autokraan

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS GESINA MARIA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7 Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Combi Scheepvaart BV veel succes en een behouden vaart!

 
  

 +      


 
 
 
  



   

    




  !"# $% &'( %
 )))( %


• Verkoop • Inbouw • Service

Op ms. Gesina Maria leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren Wij verzorgden de complete afbouw en leverden 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK,1278 pk / 1600 omw 2 Mitsubishi boegschroefmotoren type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 omw van het m.s. ‘Gesina Maria’

Wij wensen Combi Scheepvaart BV een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

15 ..

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

M.v.s. Gesina Maria in de vaart HENDRIK-IDO-AMBACHT - Combi International leverde het nieuw-

bouw motorvrachtschip Gesina Maria op. Dit 135-meterschip is van het type Combi Twin. Dit type schip heeft, sinds het in de vaart brengen van de Johannes Sr. in 2008, in de praktijk duidelijk bewezen welke kwaliteiten het ontwerp van Combi International in huis heeft. De Gesina Maria wordt door de familie Buijks zelf geëxploiteerd onder de bedrijfsnaam Combi Scheepvaart BV. De bevrachting is in handen van Amer Shipping. De afbouw is in zijn geheel uitgevoerd bij Koedood Dieselservice in Hendrik-Ido-Ambacht.

De afmetingen van de Gesina Maria zijn 135 meter lang bij 11,45 meter breed, de ijken staan op 3,76 meter en met een laadvermogen van 4217 ton op deze diepgang is het een goede drager. In het huidige type Combi Twin zitten een aantal ontwikkelingen verwerkt. Door verbeteringen in de constructie van het middenschip is zo’n 100 ton gewicht gewonnen. Het achterschip en het voorschip zijn wat langer dan gemiddeld. Dit is duidelijk terug te zien aan de ruimte in de woningen en de machinekamers op voor- en achterschip. Het ruim is weliswaar iets korter maar in containercapaciteit scheelt dat hooguit slechts vier containers, dus komt er veel terug voor wat men prijsgeeft.

Samenwerking Koedood Dieselservice heeft naast de complete afbouw van de Gesina Maria de twee Mitsubishi voortstuwingsmotoren van 1276 pk elk geleverd. Ook de twee door hen geleverde boeg-

schroefmotoren zijn Mitsubishi’s en leveren ieder 500 pk. De samenwerking tussen opdrachtgever Combi International en Koedood Dieselservice met alle toeleveranciers en onderaannemers maakte van het gehele project weer een periode van samenwerken in een soepele en prettige sfeer. Met de spreekwoordelijke aanpak en mentaliteit bij Koedood, heeft de succesvolle proefvaart van donderdag 12 juli op het ‘vuile gat’ dit project afgesloten. Nadat er in Amsterdam is gelost gaat de Gesina Maria nog even terug naar Hendrik Ido Ambacht voor het afwerken van enkele aandachtpuntjes en een paar aanpassingen.

Veel wooncomfort Timmerwerken Otto Schop uit Meeuwen heeft voor Combi International ook op de Gesina Maria de complete betimmering uitgevoerd. Achterop is een indeling met een grote hoofdwoning en een riante loodsenkamer met

dienstverlenend bedrijf voor de elektrotechnische installateur en machinebouwers. In de afgelopen twintig jaar is het uitgegroeid tot een toonaangevende specialist op het gebied van paneelbouw. Een succesvolle groei die is bereikt door nuchtere bedrijfsvoering en daadkracht. Op de Gesina Maria zijn de verdelings- en besturingskasten geleverd en aangesloten. Ook het Scada visualiseringsysteem en het schakelsysteem met touch screen behoorden tot het leveringprogram van Eltech. Meedenken, veelzijdigheid, flexibiliteit en Vellamo Elektra BV klantgericht zijn de sleutelwoorNa de Adriana Maria is de Gesi- den van Eltech. Het bieden van na Maria het tweede nieuwbouw- hoogstaande kwaliteit tegen een project voor Combi waarvan de scherpe prijs is de kracht. complete aanleg en uitvoering Copleet uitgerust van de elektrische installatie bij André Kuijsters op het bord Aan boord is niet beknibbeld terecht is gekomen. Na de start op de uitrusting, bij Combi is het op 1 oktober 2011 is Vellamo standpunt altijd al geweest dat Elektra BV volledig op binnen- goed materiaal zijn waarde vaart gericht en kan voor alles behoudt en de continuïteit optiworden ingeschakeld. Voor alle maal waarborgt. Extra te noemen werkzaamheden, van reparatie is de thermische Flir camera op en onderhoud tot en met lever- het voorschip, deze is tijdens de ing en aanleg van een complete nachtvaart en in dichte mist een elektrische installatie aan boord goede toevoeging voor het verhovan een nieuwbouw schip, kan gen van de veiligheid. Voor het men bij Vellamo terecht. Op de manoeuvreren zijn naast de dubGesina Maria is door hen ook het belschroef voortstuwing, het complete pakket navigatie appa- Stuwa hydraulisch stuurwerk en ratuur uit de Radio Holland Fal- de roeren van De Waal, die ook de con-Line geleverd. Voor de elek- schroefasinstallatie met afdichtintrische installatie is Eltech gen leverde, twee Veth-Jet boegPaneelbouw uit Ulvenhout mee schroefinstallaties in het vooringeschakeld. Eltech is een schip geplaatst. Veth Propulsion eigen ingang. Het niveau is gewoonweg van zeer hoge kwaliteit. Voor de betimmering werden kosten noch moeite gespaard en alles is tot in het kleinste detail perfect afgewerkt. De woning voorop heeft door de extra lengte ook meer mogelijkheden. Deze is gescheiden ingedeeld zodat er voldoende privacy is voor de bemanning. Tijdens de proefvaart zijn in de slaapkamers de decibelmetingen uitgekomen op gemiddeld 48 dB, een zacht zoemend resultaat waar je heerlijk bij slaapt.

leverde tevens de spudpalen, ballastpomp en twee geluidgedempte generatorsets. Het ruime stuurhuis is samen met de autokraan en roefdeuren van EBR Marine Constructions, de ankerlieren met toebehoren van EBR Marine Equipment. Met de aluminium luiken en luikenwagen van Blommaert is het droog houden van de lading geen probleem. Bunkercentrum Dongemond leverde naast de gasolie, smeerolie en verf, ook het volledige pakket aan scheepmaterialen inclusief de stuurstoel en de bijboot. De aluminium belettering en het stevenlogo zijn ook afkomstig van Dongemond. De verzekeringen zijn bij Oranje ondergebracht en ABN AMRO is de financier. De fraaie stoffering en meubelen zijn door Wonen achter de kerk uit Oosterhout geleverd. Het schipperpaar Jeroen de Jong en Veronique van Weelden zijn er helemaal klaar voor om met dit mooie schip te gaan varen. Het heeft hun voorkeur om de langere trajecten te bevaren. Door bevrachter Amer Shipping zal voor de Gesina Maria zoveel als mogelijk worden gezorgd voor passende lading vice-versa naar de Donau. Alle bijzonderheden over de bouw van de Gesina Maria en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. GESINA MARIA COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 tpm • 2 Mitsubishi boegschroefmotoren type S6A3-MPTAW, 525 pk / 1800 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Vulkan elastische koppeling NOVETEC

• • • •

Uitlaatgassendempers Flexibele ophanging uitlaatsystemen Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen Machinekamer ventilatie BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roersysteem stuurmachine

WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VETH PROPULSION

• 2 Veth Jets boegschroeven, type 4-K-1300 • 2 generatorsets fabricaat Sisu, (81 kVA/50 Hz), in omkasting met InteliDrive motorbewakingssysteem • Veth ballastpomp • 2 Veth Spudpalen ZWETS WERKENDAM

• Zwets en desmi pompen STAM CONSTRUCTIE

• Alu. vloer achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 30 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 EBR MARINE EQUIPMENT

• Lieren, ankers en kettingen EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met hefkolom • Hydraulische bedienbare autokraan • Roefdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• • • • •

Alu Alu Alu Alu Alu

sierradarmast type Reintrade half diep sierradarmast type Brixon stuurhuistrap roeftrap heklichtbeugel type Millennium

VELLAMO ELEKTRA

• Radio Holland nautisch pakket ELTECH PANEELBOUW

• Verdelings- en besturingskasten, Scada visualiserings en schakelsysteem met touchscreen SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie t.b.v. vervuilde grond • Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. OTTO SCHOP MEESTER TIMMERWERK

• Complete betimmering stuurhuis en woning incl. keukens INSTALLATIEBDRIJF HOKO

• Levering en plaatsing compleet sanitair WONEN ACHTER DE KERK

• Complete stoffering en meubelen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming in voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• • • •

Scheepsuitrusting stuurstoel Epifanes verven Complete alu. belettering en logo Texaco smeerolie, bijboot ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering AMER SHIPPING

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

Bouwers en leveranciers wensen Combi Scheepvaart B.V. en het m.s. Gesina Maria een ...

Basiliekstraat 4, 4901 EM Oosterhout T. +31 (0)162 427803, F. +31 (0)162 461400 E. [email protected], W. www.wonenachterdekerk.nl

www.scheepvaartkrant.nl

GESINA MARIA

Tel. 0416-351656 www.ottoschop.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

m.s. ‘Gesina Maria’

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

RVS | Aluminium | Staalconstruties

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

Blommaert Scheepsluiken

www.veth.net

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Tolweg 9, 4851 SJ Ulvenhout Tel. +31 (0)76 5612858, Fax +31 (0)76 5600973 E-mail: [email protected], Web: www.eltech.nl

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Installatiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Tel. 0610 286127 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bezoekadres: Keizersveer 1b, Postadres: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected], Web: www.amershipping.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Rondvaart boten Groeneveldt Marine Service eerste Volvo Penta D13 MH 19 opnieuw onder de loep 21

Flexibiliteit en kennis vormen basis van Diesel Motoren Service B.V

DMS in twintig jaar uitgegroeid tot volwassen onderneming RIDDERKERK - In Ridderkerk, op het industrieterrein Woude is in de Kaartenmakerstraat 3 het bedrijf Diesel Motoren Service B.V. (DMS) gevestigd. Het is een reparatie- en onderhoudsbedrijf met als specialisatie het onderhouden en reviseren van Cummins motoren. De onderneming is sinds 2006 dan ook officieel Cummins dealer. DMS levert haar diensten onder andere aan grondverzetbedrijven, baggerbedrijven, generatorverhuurbedrijven en de zeevaart

De compagnons Gerrit de Vries (l) en Adam Both (r) werken al •twintig jaar met veel plezier samen in DMS.

Door Lida Saaij Aan het hoofd van DMS staan de compagnons Gerrit de Vries en Adam Both. Op 17 augustus 1992 hebben zij de onderneming opgericht, er wordt dus al twintig jaar intensief samengewerkt. Beiden hebben altijd voor en met Cummins gewerkt voordat ze zich als zelfstandig ondernemer vestigden in Ridderkerk. Ze zijn dus als het ware opgegroeid met het merk. Voorheen was het bedrijf gevestigd in de Keurmeesterstraat op het industrieterrein Donkersloot, maar inmiddels werkt men al weer enkele jaren vanuit de panden aan de Kaartenmakerstraat. Daar begon men met een grote loods waarin zowel de voorraad onderdelen een plaats vonden als een werkplaats voor de reparatie en revisie van motoren en een bescheiden kantoor. Voor de opslag is inmiddels aan de overkant van de straat een loods bijgekocht. Sinds kort is ook het naastgelegen pand in eigendom

van DMS. “Een prachtig pand met een goed ingericht kantoor”, zegt De Vries. “Het is puur geluk dat het pand van de buren beschikbaar kwam. De voorraad onderdelen en motoren groeit nog steeds en we hebben een uitgebreide selectie nieuwe en gereviseerde motoren op voorraad, van de nieuwste tot de oudere types. Die krijgen ook een plaats in dit pand”. De groei zit er dus goed in bij DMS. De heren erkennen dat het voor veel bedrijven economisch moeilijke tijden zijn. “Natuurlijk merk je dat er een recessie is. We repareren nu soms wat meer dan dat we voor nieuw vervangen. De grondverzetmarkt was op een gegeven moment slecht, de generatorenmarkt trok daarentegen ineens aan, evenals het buitenlandwerk zoals zeevaart en offshore, dus dat vangt elkaar op. Maar verder valt het voor ons wel mee. We leveren nauwelijks iets voor nieuwbouwschepen, dat scheelt wellicht. Wij leveren met name voor vervan-

ging van bestaande motoren, nieuwe dan wel gereviseerde motoren, afhankelijk van wat de klant wil”.

wordt geleverd. Sommige types motoren zijn niet snel leverbaar door de fabriek. We bouwen een motor dan om zodat we maatwerk kunnen leveren. Onze servFlexibiliteit icedienst staat 24 uur per dag Het repareren en overhalen paraat zowel in Nederland als in van motoren wordt in eigen huis het buitenland’’. gedaan. “We onderhouden, repaKennis reren en reviseren uitsluitend Cummins motoren. Dat doen we De Vries en Both hechten veel bijvoorbeeld voor grondverzet- waarde aan het op peil houden bedrijven en baggerbedrijven en van de kennis van hun monteurs. we zijn heel actief in de zeevaart. “We hebben altijd wel iemand in Omdat er altijd raakvlakken zijn opleiding. Repareren kun je overbinnen die sectoren, komen we af al en bij iedereen, maar om het en toe ook in contact met de op een degelijke manier te doen binnenvaart. We hebben heb je veel meer nodig dan een inmiddels elf mensen in dienst, sleutel en wat motorenkennis. zowel fulltime als parttime. Onze Onze mensen gaan regelmatig mensen rijden met vier volledig op cursus om daar de nodige ingerichte servicewagens overal kennis op te doen over de nieuwnaar toe. Ons sterke punt is dat ste ontwikkelingen, met name we heel flexibel zijn en vanuit de elektronische motoren vragen klant werken. Die heeft een heel andere kennis dan de machine kapot en wil die weer mechanische motoren. snel aan de gang hebben. Als we Toekomst iets niet op voorraad hebben doen we er alles aan dat het snel Echt grote plannen voor de

Het huidige pand van DMS met rechts het onlangs aangekochte pand waar •straks de motoren worden opgeslagen en het kantoor wordt gehuisvest. • Een van de generatorsets.

EVO7, ergonomisch verwerken van bundelbanden AMERSFOORT - De nieuwe EVO7 zet, door de innovatieve TLCtechnologie, de standaard in het gecontroleerd verwerken van bundelbanden. Er is nauwelijks kracht nodig, het afknippen gaat spelenderwijs, terugslagkrachten worden geëlimineerd en de lichamelijke belasting van de gebruiker wordt drastisch verlaagd.

• smal uiteinde van de tool, om in beperkte ruimte te kunnen bewegen

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk T +31 (0)180 48 72 84 F +31 (0)180 48 72 85 [email protected] www.dieselmotorenservice.nl

•

Een te repareren motorblok wordt grondig onderhanden genomen door de goed opgeleide monteurs.

Ad Boekholt Aandrijftechniek verder als Elsto Drives & Controls GRONINGEN - AD Boekholt Aandrijftechniek, al jaren een begrip

toren (al dan niet ATEX gecertificeerd), tandwielreductoren, alsmede servo- en besturingstechniek van Bonfiglioli en is het verkoop- en engineeringteam versterkt met drie specialisten op het gebied van elektrische aandrijftechniek en besturingstechniek. Speciaal voor eindgebruikers is Elsto Drives & Controls in Noord-Nederland al sinds 1 januari al begonnen met het leveren van haar hoogwaardige componenten via de technische groothandel Engeldot. Dit is een dealer met vestigingen in onder andere Hoogeveen, Delfzijl, Groningen en Sneek. Tot slot is het interessant te melden dat Elsto Drives & Controls merkonafhankelijk Merkonafhankelijk reparatiewerkzaamheden uitVolledig in lijn met de hierbo- voert aan elektromotoren en ven beschreven strategiewijzi- tandwielkasten. ging van Elsto Drives & Constrols om de markt in Noord-Nederland nog sneller te kunnen bele- Elsto Drives & Controls veren is de voorraad open aan- Gotenburgweg 60 drijvingen van de vestiging in 9723 TM Groningen Groningen, onlangs uitgebreid T +31(0)50-5411140 website met een omvangrijk assortiment E [email protected] frequentieregelaars, elektromo- W www.elsto.eu

Hellerman Tyton BV T. +31 (0)33 460 06 90 De kern van de EVO7 wordt bandeinde, dus geen verwon- E. [email protected] I. www.hellermantyton.nl gevormd door de innovatieve dinggevaar TLC-technologie Tension/Lock/Cut): de bundelband wordt aangespannen, het TLC-mechanisme detecteert het bereiken van de ingestelde spankracht. Voor het uiteindelijke afknippen is slechts een geringe extra krachtsinspanning nodig, de band hoeft niet meer op spanning te worden gehouden, dus afknippen zonder terugslag en vibraties.

hebben we niet alleen een nieuin Noord Nederland, heet sinds kort Elsto Drives & Controls, een we naam gekregen, ook is ons leveringspakket in Noord-Nederdochteronderneming van de gerenommeerde Stokvis Group. land fors uitgebreid en hebben we de overstap gemaakt van componentleverancier naar turnkey-leverancier van aandrijfsystemen. Volledig op klantwens kunnen voortaan in Groningen compleet werkende aandrijfsystemen worden ontworpen, gebouwd en turn key opgeleverd. De mogelijkheid bij uitstek dus om aanzienlijk te besparen op engineering- en installatiekosten. In nauwe samenwerking met een aantal strategische relaties in Noord Nederland hebben we inmiddels de eerste successen op dit gebied geboekt”.

eigenschappen igenschappen van de EVO7: • de spieren en gewrichten van de gebruiker worden ontzien door de TLC-technologie • ergonomisch ontwerp • eenvoudig instellen van de gewenste spankracht • hoge reproduceerbaarheid van de spankracht • vlak afknippen van het

Elsto Drives & Controls richt zich op de verkoop van elektromechanische en elektrische compenten en besturingscomponenten, alsmede op het ontwerpen, bouwen en leveren van

• EVO7 met TLC-technologie, ergonomie binnen handbereik

toekomst zijn er niet. “We willen vooral goed blijven doen wat we nu ook al doen. We kunnen het momenteel goed aan met ons personeel. We hoeven niet per se groter te worden. Vaak is het erg druk, maar we vinden het ook lekker als er druk op de ketel staat”. Verder is het motto; ‘Schoenmaker blijf bij je Cummins leest’.

complete elektro-mechanische en elektrische aandrijf- en besturingssystemen. André Elevelt, vestigingsdirecteur van Elsto Drives & Controls in Groningen: “Als onderneming

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 25 juli 2012

in de maritieme sector

No request too large, no detail too small REINTJES Benelux is een dochteronderneming van REINTJES GmbH, een toonaangevende en gereputeerde Duitse fabrikant van keerkoppelingen en tandwielkasten voor toepassingen in de binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, luxe jachten, werkschepen, enz … Vanuit Antwerpen verzorgen wij de verkoop en service voor onze Nederlandse en internationale klanten. Door de groei van ons bedrijf is onze serviceafdeling op zoek naar:

SERVICEMONTEURS (m/v) Functie-inhoud: Ť *HYDULHHUGZHUNPHWHHQKRJHPDWHYDQ]HOIVWDQGLJKHLGHQNODQWHQFRQWDFWHQ Ť 2QGHUKRXGHQUHSDUDWLHZHUN]DDPKHGHQDDQERRUGHQLQGHZHUNSODDWV Ť ,QVSHFWLHVLQEHGULMIVWHOOLQJHQHQSURHIYDDUWHQ Je functievereisten: Ť (HQRSOHLGLQJPHFKDQLFDRIJHOLMNZDDUGLJGRRUHUYDULQJELMYRRUNHXUPHWNHQQLV  YDQK\GUDXOLHNHQLQWHUHVVHLQDDQGULMIWHFKQLHN Ť .ODQWJHULFKWPHWHHQJRHGHXLWVWUDOLQJ Ť (UYDULQJLQHHQVRRUWJHOLMNHIXQFWLHLVHHQYRRUGHHO Ť 5LMEHZLMV% Ť =HOIVWDQGLJNXQQHQZHUNHQPDDURRNLQWHDP Ť )OH[LELOLWHLWELMEXLWHQODQGVHYHUSODDWVLQJHQHQLQGLHQRYHUZHUNQRGLJLV Ť +DQGLJPHWGHFRPSXWHUYRRUMHDGPLQLVWUDWLHHQKHWPDNHQYDQVHUYLFHUDSSRUWHQ Ť 7DOHQNHQQLVJRHGHPRQGHOLQJHHQVFKULIWHOLMNHYDDUGLJKHGHQLQKHW1HGHUODQGVHQ  GH(QJHOVHWDDO'XLWVLVHHQSOXV Wij bieden:  (HQJRHGVDODULVHQVHUYLFHZDJHQ  (HQERHLHQGHIXQFWLHLQHHQG\QDPLVFKEHGULMIPHWOHXNHZHUNVIHHU  'H]HNHUKHLGYDQHHQJURHLHQGEHGULMIPHWNZDOLWDWLHYHHQLQQRYDWLHYHSURGXFWHQ %HQMHJH°QWHUHVVHHUG"6WXXUMHKDQGJHVFKUHYHQVROOLFLWDWLHPHW&9QDDU REINTJES Benelux BVBA | T.a.v. Marco van Doorn | Luithagen Haven 2, Unit F | 2030 Antwerpen [email protected] | www.reintjes.be

United Marine Services BV Wij vragen:

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Uniworld owns and operates a fleet of ten intimate, boutique river cruise ships on the European waterways which cater exclusively to English-speaking clients. While each ship has its own unique personality and style, they are all designed with the same signature touches, luxurious décor and modern conveniences. We truly care about delivering our guests personalized hospitality every step of the way and go beyond the ordinary… to the extraordinary. Are you as passionate about going the extra mile as we are? Are you interested in working for a company that offers ongoing training, competitive salaries and excellent benefits to its employees?

To support our team onboard our ships we are looking for an experienced and motivated

Safety, Health & Environment Officer This position reports directly to the Nautical Director and is responsible for • Guiding the company to achieve its objectives with respect to health, hygiene, safety and the environment (water, waste & energy management) • Developing a corporate Safety, Health & Environment strategy in collaboration with external experts • Implementing the above mentioned strategy and developing the necessary tools • Training of the captains and crews with respect to health, safety and protection of the environment, including handling of emergency situations • Addressing any accidents, incidents and near misses and ensuring that appropriate actions are carried out by the ship and/or shore staff as necessary • Ensuring that ships’ crews and shore staff are kept up to date with relevant regulations, guidance, best practices and other sources of information • Presenting regular reports to senior management and providing input to company management meetings The ideal candidate for the SHE officer role would have • Demonstrable experience and qualifications in applicable health, hygiene, safety and environmental regulations and standards the shipping industry • Technical degree or graduate degree in any field related to SHE • Maritime experience in a senior position • Strong administrative and analytical skills • Strong communicator with training experience • Fluency (written and verbally) in English and Dutch or German • Willing to travel regularly. This role is home office based, but extensive travelling is required Are you interested in joining our team or would you like to know more about us? Then send your full application (incl. application letter, CV, references and photo) in English to:

GRC Global River Cruises GmbH, Alexander Oost - Nautical Director Uferstrasse 90, CH-4019 Basel E: [email protected], T: +31 651 172 256

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

www.huizinga-snijder.nl

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected] Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

STUURMANNEN

- (LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

19

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

Groeneveldt Marine Service bouwt eerste Volvo Penta D13 in. PAPENDRECHT Groeneveldt heeft begin april de eerste Volvo Penta D13 ingebouwd in het motorvrachtschip Petronella van Vof van Egmond - van Zetten. Deze nieuwe 13 liter motor van Volvo onderscheidt zich door een zeer laag brandstofgebruik. De Petronella is 60 x 6,60 x 2,46 met een tonnage van 640 ton. De Volvo Penta D13 is leverbaar in 400, 450 en 503 pk. Van Egmond heeft voor de motor van 503 pk bij 1800 toeren uitvoering gekozen.

Complete voortstuwinginstallatie weer honderd procent. Met Klaas Groeneveldt kwam van Egmond de complete hermotorisering overeen. In de Petronella stond een 400 pk Volvo Penta van het type TAMD 120 van 1992. Deze motor heeft 20 jaar naar volle tevredenheid, zonder ooit een complete revisie te hebben ondergaan, zijn werk gedaan. Het werd toch wel tijd om aan revisie of vervanging te denken, het besluit om de motor te vervangen was de beste optie. De keuze voor een Volvo Penta was, gezien de erg goede

ervaring met de vorige, al snel gemaakt. Voor de nieuwe D13 is gekozen vanwege het zeer lage brandstof verbruik. De nieuwe keerkoppeling is een ZF van ADS van Stigt. Bij machinefabriek Versteeg in Papendrecht is de schroefas er uitgehaald en opgezuiverd, tevens zijn binnen en buiten schroefas seals van De Waal met nieuwe bussen geplaatst. Er is een nieuwe beunkoeler van Blokland geplaatst en door Promarin Nederland is een nieuwe schroef geleverd. De uitlaatdemper was eerder al eens vervangen en was prima te gebruiken voor de nieuwe motor.

• Motorinformatie Volvo Penta D13 MH • Hoge betrouwbaarheid • Extreem laag brandstofverbruik • Verhoogde onderhoudsintervallen • Vermogen 294 Kw - 400 pk, 331 Kw - 450 pk en 370 Kw - 503 pk • Koppel van 1950 Nm bij 1800 omw. en 2164 Nm bij 1400 omw. • Boring 131mm en slag 158mm • 4 takt, 6 cylinder lijn • Ledig gewicht 1450 kg. • Brandstof EN 590 • Ook als boegschroefmotor en generatorset

Resultaat boven verwachting De familie Van Egmond heeft nu drie maanden gevaren met de nieuwe Volvo Penta D13. “De resultaten zijn erg gunstig” , vertelt een tevreden Arie van Egmond. “We hadden uiteraard veel berekeningen vooraf gedaan, maar het komt uiteindelijk altijd op de praktijk aan. Na meerdere reizen is de praktijk erg gunstig gebleken; het brandstofverbruik ligt gemiddeld ruim 10 procent lager dan met de vorige motor. Het is een kwestie van uitproberen waar de voor ons schip meest gunstige belasting van de motor ligt. Uit deze praktijkmeting kwam zo al naar voren dat bij een verbruik van 35 liter per uur de snelheidsverhouding niet gunstiger is dan bij 40 liter per uur. Op het traject van Rotterdam naar Neuss , met gelijke belading, was de Petronella in het laatste geval anderhalf uur eerder op zijn bestemming met exact hetzelfde totaal brandstofverbruik. Er zijn nog genoeg verschillende situaties uit te proberen, maar de voordelen zijn nu al boven verwachting uitgekomen. Bij volle belasting is het verbruik 191 gr per Kw. Naast de lage verbruikcijfers, wat jaren rendement oplevert en het toepassen van betere motor flexibels is het geluid in de woning met 10 dB naar beneden. Daarmee is de leefomgeving aan boord ook stukken verbeterd”. De motor is helemaal ontwikkeld om met lage emissiewaarden het milieu te ontzien. De nieuwe Volvo is dan ook meer dan allen groen van buiten.

Een tevreden klant is de drive Klaas Groeneveldt is inmiddels een echte Volvo-specialist met standaard enkele motoren op voorraad in huis en een goed magazijn gevuld met onderdelen. Het snel reageren en

oplossingen bieden voor de klant is altijd het eerste doel van Klaas en zijn vakkundige enthousiaste jongens. Blij met het van familie van Egmond gekregen vertrouwen voor deze klus is met gedrevenheid en plezier in de samenwerking de Petronella weer in de vaart met de nieuwe motor. Door de hoge klanttevredenheid is de naam Groeneveldt Marine Service goed bekent geworden in de binnenvaartmarkt. Dit laat zich afmeten aan het feit dat inmiddels alleen al twaalf van de nieuwe D13 motoren in opdracht staan. Van Egmond is zeer tevreden over de nette en snelle her motorisering door Groeneveldt.

Buitendijks 11 3356 LX Papendrecht Tel: +31 (0)78 74 401 05 [email protected] www.groeneveldtmarineservice.nl

Waar lig je? Illfurth, Zillisheim, Brunstatt, Mulhouse en uiteindelijk losplaats Hunigue Door Gé van de Zon Illfurth, Zillisheim, Brunstatt, Mulhouse en uiteindelijk losplaats Hunigue….dat klinkt niet erg Frans maar dat is het wel. In die namen van plaatsen die je passeert varend over het kanaal RhôneRijn via het Grand canal d’Alsace op de Rijn uitkomend, weerspiegelt zich de geschiedenis. Een geschiedenis van oorlogen en verschuivende landsgrenzen. Aan de linkeroever van de Rijn zie je nog de kazematten van waaruit men de vijand aan de overkant van de rivier in de gaten kon houden. Hoe moeten ze zich gevoeld hebben, destijds met een paar man in zo’n benauwde omgeving? Wetende dat er geen uitweg was als je de andere partij niet tegen kon houden. Nu varen er nog wel douane- en politiebootjes rond maar de stemming is veel meer ontspannen, gelukkig. En toch, als je richting de haven van Huningue vaart komt er een douanebootje op je af om te vragen wat je van plan bent. Tja, om naar Bazel te varen, slechts vier kilometer verderop, heb je opeens een patent nodig. Hiervandaan ben je over de fiets- en voetgangersbrug, die heel toepasselijk de Drielandenbrug heet, zo in Duitsland. Wij kozen ervoor om, langs de Rijn fietsend, het centrum van Bazel met een bezoek te vereren. Opeens geen euro meer, maar Zwitserse Franken. Het is even wennen maar al snel duidelijk dat je hier niet teveel op terrasjes moet zitten. Dat de mensen dat hier weten en dat het een echte studentenstad is, merken we aan het feit dat velen langs de oevers van hun zelf meegebrachte drankjes en hapjes genieten. Er klinkt muziek van

een saxofoonspeler die zich met een veerpontje over laat varen. Dat veerpontje is een rank houten scheepje dat aan een draad over de Rijn de sterke stroom gebruikt om naar de overkant te scheren. Indrukwekkend, want het gaat heel langzaam en ondertussen zien wij grote nieuwbouwschepen zich een weg banen tussen de bogen van de oude brug door. Dat het goed gaat is wonderbaarlijk! Een stukje verder, aan de andere kant van de brug, zien we nog zo’n bootje langzaam scheren van kleinBazel naar grootBazel en weer terug. Aangedreven door motor noch lier zijn de pontjes afhankelijk van een touw vastgemaakt aan een strakgespannen kabel hoog boven de rivier. Kan het milieuvriendelijker? Kan het romantischer? En dat stamt al uit 1850. De stuurman bepaalt zelf de snelheid door met een soort grote stuurknuppel te remmen of juist te versnellen. En dat gebeurt al 150 jaar lang zonder noemenswaardige ongelukken. Langs de linkeroever geniet ondertussen iedereen van het avondzonnetje op de brede trappen met vele zitplaatsen, uitkijkend op de rechteroever. Daar zijn de vele vakwerkhuizen deels tegen deels achter en boven een wal ‘geplakt’. De huizen zijn smal en hoog en vol met balustrades en veranda’s. Huizen zijn versierd met schilderingen en klimplanten. In het centrum vind je vele smalle straatjes die behoorlijk steil kunnen zijn. Er zijn schattige binnenplaatsjes en grappige winkels met namen als ‘Weihnachtsbaumschmuckausstattungsspezialgeschaeft’, kerstballen inderdaad…ook in de zomer. We komen de tijd makkelijk door in Bazel.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

20

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 25 juli 2012

in de maritieme sector EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Amatha International BV

Voor ons motorkraanschip ‘Marine Service 1’ zijn wij op zoek naar een serieuze

Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Onze dienstverlening bestaat o.a. uit schade expertises, taxaties, arbitrages en inspecties voor ILT en SUK. Wegens uitbreiding van de werkzaamheden gevraagd:

SCHEEPSEXPERT Minimaal MBO - opleiding. Affiniteit met de Binnenvaart. Kennis van de Engelse en Duitse taal is een pré. Goede communicatieve vaardigheden. Bereidheid tot het volgen van opleidingen. Uw motivatiebrief met CV kunt u per post of email naar ons kantoor versturen. Boelewerf 48 2987 VE Ridderkerk

E [email protected] W www.snijdersexpertises.nl

SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: • in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. • ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. • ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: • de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. • goed basissalaris en betaald overwerk. • afwisselende werkzaamheden. Gaarne uw CV opsturen naar: [email protected] EERLAND SHIPREPAIR B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100, 3077 MC Rotterdam Tel. 010-4834888, Fax. 010-4822325 E-mail: [email protected]

www.eerlandshiprepair.nl

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

STUURMANNEN/MATROZEN

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

GEVRAAGD: op duwboot

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Aanleg - reparatie van totale systemen Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

21 ..

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

“Antwerpen wordt opnieuw een stad aan de stroom”

Antwerpse Scheldekaaien worden gestabiliseerd en verhoogd ANTWERPEN - In Antwerpen is men begonnen met de herinrich-

ting van het kaaigebied in combinatie met bescherming tegen overstromingen. Op vrijdag 6 juli is de symbolische eerste steen gelegd voor de vernieuwing van de Scheldekaaien. De startplaats is de kaaimuur van Sint-Andries en Zuid. Dat gebeurde in aanwezigheid van Vlaams minister-president Kris Peeters, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal NV ir. Leo Clinckers, Antwerps burgemeester Patrick Janssens en schepen Ludo Van Campenhout. De ambitieuze hersteloperatie is een gezamenlijk initiatief van Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) en de stad Antwerpen.

Aan deze eerste steen is een lange periode van voorbereiding, onderzoek en overleg vooraf gegaan. Het project steunt op drie pijlers: de historische kaaimuur wordt gestabiliseerd, de waterkering wordt verhoogd en de publieke ruimte krijgt een nagelnieuwe inrichting. De operatie verloopt in fasen. De eerste kaaizone die wordt aangepakt is Sint-Andries en Zuid, daarna volgen nog zes andere zones. Ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal NV: “Binnen iedere zone werken we telkens volgens een bepaalde logica. Eerst worden de fundamenten aangepakt: de stabilisatie van de kaaimuur is immers de meest noodzakelijke ingreep. Vervolgens starten we met de verhoging van de waterkering, omdat de stad door de stijgende zeespiegel en het veranderende klimaat onvoldoende beschermd is tegen overstromingen.” Ludo Van Campenhout, schepen van Stadsontwikkeling bij de stad Antwerpen: “Tegelijk

krijgt de zone een specifieke inrichting: de Antwerpenaren ‘hun’ Schelde teruggeven is dan ook de derde reden van het kaaienproject. Daarom tovert de stad

Antwerpen de kaaien om tot een aantrekkelijke ruimte voor het publiek, waar zowel de Antwerpenaren als toeristen kunnen genieten en komen uitwaaien.

Hoogstandje De kaaimuurstabilisatie in SintAndries en Zuid wordt alvast een technisch hoogstandje. “De kaaimuur wordt van binnenuit verstevigd met een hooggespecialiseerde techniek, zonder dat hij moet afgebroken worden”, legt Wim Dauwe uit. De aanpassing van de waterkering en de inrichting van de kaaien voor deze

zone zijn voor een later stadium, vanaf 2014. De veiligheidswerken voor deelzone Sint-Andries en Zuid worden uitgevoerd door THV Franki Construct - Max Bögl, een samenwerkingsverband tussen een Belgische en een Duitse firma. Na Sint-Andries en Zuid is in 2014 het Droogdokkeneiland aan de beurt. En zo gaat het nog een tijdje door, totdat alle zeven kaaizones zijn afgewerkt. Het eindpunt lijkt vandaag nog ver weg, en al doen W&Z en Stad alle moeite om de overlast te beperken, enige hinder is onoverkome-

lijk bij infrastructuurwerken van deze omvang. Toch is er het vaste geloof dat het resultaat die moeite zonder meer waard is: een veilige stad én een gloednieuwe publieke ruimte aan het water voor alle kaaigebruikers. Kris Peeters, Vlaams ministerpresident: “Antwerpen en de Schelde, dat is één en ondeelbaar. De Schelde is de levensader van onze economie. Hij brengt de wereld naar Vlaanderen en het is onze poort naar vele, verre buitenlanden. Het Scheldekaaienproject zal, als onderdeel van het Sigmaplan, Vlaanderen en Antwerpen een betere bescherming bieden tegen overstromingen. Dankzij deze investeringen blijven Antwerpen en de Schelde ook in de toekomst één en ondeelbaar.” Patrick Janssens, burgemeester van de stad Antwerpen: “Met deze eerstesteenlegging van de nieuwe Scheldekaaien start een nieuw stadsontwikkelingsproject dat het aanzicht van onze stad enorm zal verbeteren en de beleving van een groot stuk publieke ruimte fors zal verhogen. Antwerpen zal door de heraanleg van de Scheldekaaien opnieuw een stad aan de stroom worden.” De ‘stad aan de stroom’ krijgt met het kadeproject haar uitstraling terug. FOTO WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV

Rondvaartboten opnieuw onder de loep DEN HAAG - De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat in

juli en augustus opnieuw controles uitvoeren bij rondvaartbedrijven. Er zal gekeken worden naar de naleving van de wet- en regelgeving en naar de veiligheid aan boord van rondvaartboten.

Speciale aandacht is er voor particulieren die rondvaarten aanbieden. Ook verenigingen/stichtingen die rondvaarten als excursie aanbieden en rondvaartboten die voor speciale gelegenheden worden ingezet worden extra gecontroleerd. Het aantal bedrijven en orga-

nisaties dat met open rondvaartboten vaart is de afgelopen jaren flink gestegen. Naleving van wet- en regelgeving is van belang voor de veiligheid en om oneerlijke concurrentie tegen te gaan.

Resultaten 2011 Uit de controles die vorig

jaar in heel het land zijn gehouden blijkt dat de naleving van de wet- en regelgeving aan boord van open rondvaartboten onvoldoende is. Toen hadden acht van de 53 gecontroleerde schepen geen Certificaat van onderzoek (CvO). Ook met betrekking tot andere wettelijke voorschriften van de Binnenvaartwet, zoals de veiligheidsmiddelen, waaronder de brandblussers en reddingsmiddelen was de naleving onvoldoende.

Nederland krijgt 20 miljoen subsidie uit Brussel DEN HAAG - Negen infrastructuurprojecten in Nederland krijgen

ruim 20 miljoen euro subsidie uit Brussel. Het gaat om projecten die de economische en bevolkingscentra van de Europese Unie met elkaar verbinden over weg, spoor, water en door de lucht. Van de 200 miljoen euro die in de pot zit, komt ruim 10 procent naar Nederland. Zo komt er bijvoorbeeld 5 miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van een spoorterminal en binnenvaartkranen op een containerterminal op Maasvlakte 2.

De EU-lidstaten zijn akkoord gegaan met een voorstel van de Europese Commissie. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu):’’Een goede internationale bereikbaarheid van Nederlandse main-, brain- en greenports en de stedelijke regio’s waarin zij liggen is van enorm belang voor onze economische kracht. Ik ben daarom zeer verheugd dat de EU-lidstaten deze belangrijke Nederlandse infrastructuurprojecten financieel willen ondersteunen’’. Het geld voor de negen infrastructuurprojecten komt uit het subsidieprogramma voor het Trans-Europese Vervoersnetwerk (TEN-T). Dit programma heeft als doel binnen de Europese Unie tot één netwerk te komen voor het vervoer over land, water en door de lucht.

Watervervoer Nederland en Vlaanderen krijgen voor een planstudie naar de aanleg van de nieuwe zeesluis bij Terneuzen ieder bijna 2 miljoen euro. Daarnaast wordt er voor de

Prinses Beatrixsluizen bij Nieuwegein ruim 3 miljoen euro uitgetrokken voor een planstudie naar de aanleg van een derde kolk, een studie naar een verbreding van

het Lekkanaal en activiteiten gericht op de publiek-private samenwerking rond de derde kolk.

Wegvervoer Voor de A2 bij Maastricht krijgt Nederland 5 miljoen euro voor maatregelen voor de tunnelveiligheid en de aanleg van enkele afslagen. Ter bevordering van het gebruik van waterstof in het verkeer komt er 3,5 miljoen euro beschikbaar voor studies naar het

gebruik van waterstof in het wegverkeer en de bouw van enkele waterstoftankstations. Nederland krijgt 1,2 miljoen hiervan.

baar voor de studie naar een spoorboog bij Meteren. Daarnaast kan Nederland ruim 3 ton tegemoet zien voor de realisatie van de spoorgoederencorridor Spoorvervoer Rotterdam – Warschau voor stuNederland krijgt 5 miljoen euro dieactiviteiten. voor de aanleg van een spoorterLuchtvervoer minal en binnenvaartkranen op een containerterminal op MaasVoor deelname van Schiphol vlakte 2. Om een rechtstreekse aan een Eurocontrolproject dat aansluiting van Den Bosch op de tot doel heeft de efficiency van Betuweroute te realiseren is er luchthavens te vergroten, onttevens 3,75 miljoen euro beschik- vangt Nederland bijna 4 ton.

Lichtenlijn VlissingenOost verbeterd VLISSINGEN-OOST - Door de ontwikkelingen in het havengebied van Vlissingen-Oost is het zicht op de lichtenlijn in havenmonding (23 rw) de afgelopen jaren minder geworden. Om de scheepvaart in veilige banen te leiden heeft Zeeland Seaports de afgelopen tijd dan ook de nodige actie ondernomen. Door het plaatsen van een hogere masten en het toepassen van een sterkere verlichting is de lichtlijn weer functioneel gemaakt.

Door Paul Begijn Ook is het lage rode licht verplaatst zodat door de grotere afstand tussen het hoge en lage licht, de nauwkeurigheid van de lichtenlijn is verbeterd. Met name zeeschepen maken gebruik van de zogenaamde lichtenlijn, een visueel hulpmiddel dat gebruikt wordt naast de moderne navigatietechnieken. Het geeft het midden van de vaargeul aan waarmee de havenmonding veilig kan worden binnen gevaren met vol-

doende water onder het schip. De lichtenlijn wordt aangegeven door twee rode lampen op een hoge en een lage mast die, bij een juiste invaart van de haven, in elkaars verlengde staan. Het schip vaart de juiste koers als de lampen in een lijn staan. Staan de lampen niet onder elkaar, dan vaart het schip niet in het midden van de vaargeul. Met de genomen maatregelen levert Zeeland Seaports een bijdrage aan een nog veiliger scheepvaartverkeer in haar havens.

Emotioneel afscheid Waterscouting MAASBRACHT - Ondanks verwoede pogingen het tij te keren,

dient de ligplaats van Waterscouting De Oude Tip op last van Gemeente Maasgouw en Rijkswaterstaat te verdwijnen uit de Maasbrachtse haven. Op zaterdag 7 juli is De Vertrouwen, het bruisende wachtschip van de waterscouting, de haven uitgevaren, om na het zomerkamp nooit meer terug te keren. Deze laatste route is op land luidkeels begeleid door een grote groep sympathisanten. Een emotionele laatste vaart, waarmee het jeugdwerk in Maasbracht, en daarmee het maatschappelijk belang, een flinke deuk oploopt.

In het nieuwe havenplan voor de grootste binnenvaarthaven van Nederland is er volgens de Gemeente Maasgouw en Rijkswaterstaat geen plek meer voor de, in de ogen van velen, meest gepaste vorm van jeugdwerk in deze omgeving: waterscouting. Jarenlange discussies over de ligplaats van het wachtschip, de thuisbasis van waterscouting, resulteerden in, wat achteraf bleek, loze beloften en valse toezeggingen. Door een onzorgvuldige gang van zaken vanuit de overheid, een dwangsomprocedure en de starre, onredelijke houding van Rijkswaterstaat, valt waterscouting De Oude Tip momenteel tussen wal en schip. Resultaat: een gedwongen vertrek van de huidige ligplaats.

de: “Wij willen jullie vragen om alle contacten die u maar mocht hebben aan te wenden om aandacht te vragen voor het ligplaatsprobleem van onze scouting. Alle hulp van familie, vrienden, kennissen en buren is welkom. Mocht u iemand kennen die ons in de processen met de gemeente en Rijkswaterstaat bij zou kunnen staan, dan horen wij dit graag. Kent u partijen die waterscouting graag willen helpen met de financiering van het Paes terrein of het realiseren van een tijdelijk of permanent ander terrein, dan horen wij dit ook graag Bij voorbaat dank”. Informatie is te vinden op www.deoudetip.nl of kan verkregen worden via Cristophe van Dijken 06 1419 98 74. Cristophe van Dijken druk in

Oproep gesprek op de kop van het De waterscouting de Oude tip scoutingschip. roept iedereen op tot het volgen- FOTO RIA KAUWENBERG

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700

E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “CHARISMA” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE • Verkoop • Inbouw • Service



  Van Voorden wenst het mts “Charisma” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Wij leverden een linksdraaiende 4-bladschroef Ø 1650 mm onder keur LRS.

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK, 1278pk / 1600 omw. van het m.t.s. ‘Charisma’

Projectbegeleider Rik Wouters

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Van Voorden Castings BV - Bossekamp 6 - PB 67 - NL 5300 AB Zaltbommel the Netherlands T +31 (0)418 571200 F +31 (0)418 515790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

Wij wensen Bergmann GBR veel succes en een behouden vaart! Op mts. Charisma leverden wij: Hydraulische autokraan Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen Gebr. Bergmann een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

Kijk ook op www.scheepvaartkrant.nl ’CHARISMA’

23 ..

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

De familie Bergmann heeft een nieuw(e) Charisma ROTTERDAM / HAREN-EMS - Shipyard Trico heeft bouwnummer

C 239 opgeleverd aan Johann en Jan Bergmann GBR. Zaterdag 14 juli is het schip in de Alte Hafen van Haren-Ems gedoopt. Aan die dag zijn twee intensieve jaren van voorbereiding voorafgegaan. Het casco is in opdracht van GEFO gebouwd in Orzova, waarna het schip in Rotterdam werd afgebouwd onder leiding van Shipyard Trico. Door Jan Douwe Tiemersma De nieuwe Charisma is het gevolg van ondernemersdrang van vader en zoon Bergmann en de steeds strengere eisen aan tankschepen. Het typische kanalenschip is met 86 meter lengte en een breedte van 9,50 meter toegesneden voor de vaart op alle West-Duitse kanalen. Speciaal daarvoor is het schip uitgerust met een snel en efficiënt ballastsysteem. Samen met de bouwwijze, garandeert dat een kruiphoogte van minstens 4,20 meter. Bij een diepgang van ruim drie meter heeft het schip een laadvermogen van 1613 ton. De Type C tanker zal door GEFO worden ingezet voor het vervoer van stookolie. Specifiek in het gebied waarvoor het gebouwd is.

Uitrusting Met dit nieuwe schip komen de Bergmannen in een nieuw tijdperk terecht. Het enkelwandige schip dat tot nu toe hun broodwinning was, is goed onderhouden, maar niet zo digitaal als het nieuwe schip. Vooral zoon Jan Bergmann is onder de indruk van al de moderne technieken op hun nieuwe Charisma. Veel zaken zijn PLC gestuurd en vanuit de

stuurhut met een touch-screen aan te sturen. Van een, met veel liefde goed onderhouden, prima draaiende langzaamloper, wordt voortaan gewerkt met een elektronisch gestuurde, 1278 pk sterke Mitsubishi van Koedood Diesel Service. Ook het leidingsysteem dat PSI Piping op het ladingdek aangebracht heeft, is complexer dan op het oude schip met onder meer leidingen voor de sprinkler, de dekwas, werklucht en een transferleiding voor gasolie van achter- naar voorschip. Een Heatmaster ladingverwarmingsketel in de machinekamer op het voorschip zorgt voor de verwarming van de lading met thermische olie in spiralen. Verder staat er een Verhaar boegschroef en een generator, aangedreven door een 525 pk sterke Volvo Penta, die de stroom voor boegschroef en de Bornemann ladingpomp verzorgt. Electric Marine Support (EMS) uit Alblasserdam heeft er met de aanleg van de elektrische installatie voor gezorgd dat de energie op de juiste plaatsen komt. Daarnaast leverden en installeerden zij het tankmeetsysteem dat uiteraard ook in het stuurhuis te volgen is.

Eigen Inbreng Bevrachter GEFO heeft opdracht gegeven tot de bouw van deze type C-gesloten tanker. Het schip is onder Lloyds klasse gebouwd, de certificaten zijn door de SUK verleend. Vanaf de ontwerpfase in 2010 zijn de Bergmannen al betrokken bij de ontwikkeling van het schip. Vooral Johann Bergmann heeft zijn stempel weten te drukken op zijn eerste nieuwbouwschip. ”Al lange tijd loop ik met het idee rond een nieuw schip te laten bouwen, aldus Bergmann Sr :”Onze ‘oude’ Charisma is een prima onderhouden schip, maar met haar enkele wand wordt de markt ervoor steeds smaller. Voor mij loont het niet echt meer. Voor mijn zoon Jan, die al tien jaar partner in het bedrijf is wel. Hij wil er graag mee verder. Daarom is het goed met dit nieuwe schip in de markt te komen, dat is uitgerust volgens de nieuwste stand der techniek”. Als opdrachtgever heeft GEFO voorkeur voor betrouwbare partners bij de bouw van een nieuwe tanker. Om die reden is de afbouw van de Charisma gegund aan Shipyard Trico. “Van Trico weten wij dat zij kwaliteit leveren,” zegt Jens Walla, technisch inspecteur bij GEFO: “En dat niet alleen, zij zorgen ook voor kwalitatieve onderaannemers. Dit is niet het eerste schip dat wij aan de Sluisjesdijk hebben laten afbouwen, maar ook zeker niet het laatste”. Vader en zoon Bergmann hebben de keuze

gemaakt voor de bouwer van stuurhuis en masten en voor de betimmering van de woningen op voor- en achterschip. Afkomstig uit Haren-Ems is de keuze voor hun plaatsgenoot Wessels GmbH Tischlerei, Alubau, Schiffsausbauten voor de hand liggend. Jens Walla geeft eerlijk toe dat hij aanvankelijk zijn twijfels had over die keuze. “Nu het schip klaar is”, bekent hij: “ben ik erg tevreden over het resultaat. Niet alleen over de kwaliteit van het werk, maar ook over de samenwerking. Wessels kan, wat mij betreft, worden toegevoegd aan onze lijst van bedrijven waar wij graag zaken mee willen doen”.

Doop Volgens Bergmann junior brengt het ongeluk als je een nieuw schip op maandag uithaalt. Daarom heeft de bemanning, die naast Johann en Jan Bergmann bestaat uit de altijd meevarende scheepshond Tobi, dinsdag 3 juli de reis naar haar eerste laadplaats Leer aanvaard. Van Leer is een lading biodiesel naar Lingen gebracht. Aansluitend is de Charisma in de Alte hafen van HarenEms op zaterdag 14 juli officieel gedoopt. Na de inzegening door pastor Bültel, liet Inga Schulte Bergmann, respectievelijk dochter en zus van de eigenaren, met succes de fles uiteenspatten op de fraai versierde boeiing. Voorafgaand aan de officiële plechtigheid bedankten zowel vader

Johann als zoon Jan Bergmann de mensen die hebben gezorgd voor het fraaie eindresultaat. Vooral junior bewaart veel goede herinneringen aan de samenwerking; met name ook aan het gezamenlijk kijken naar de wedstrijden van het ‘Europameisterschaft’. Alexander Durinck, algemeen directeur van Shipyard Trico reageert in zijn toespraak dat hij het EK van 2012 maar liever zo snel mogelijk wil vergeten. Voor hem zullen de positieve samenwerking met de familie Bergmann en GEFO altijd de pijnlijke herinnering aan het EK 2012 verlichten. De burgemeester van Haren-Ems prees het ondernemerschap van ‘die Bergmänner’ en gaf uit naam van de stad de stadtflagge en een wapenschild cadeau. De oud directeur van reederei Müssig uit Bremen, Johann Bergmann’s eerste werkgever waar hij 27 jaar lang bij heeft gevaren, besloot zijn toespraak met de woorden: ”Naast de velen die jullie hier vandaag komen feliciteren, zullen er altijd enkelen zijn die afgunstig naar dit nieuwe schip kijken. Bedenk dan dat je medelijden gratis krijgt, maar dat je afgunst moet verdienen”. Alle bijzonderheden over de bouw van dit, mogelijk afgunst opwekkende schip en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. CHARISMA SHIPYARD TRICO

• Complete Turn-Key afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsibishi hoofdmotor S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vulkan elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN

• Linkdraaiende 4-bladsschroef dia. 1650 mm onder keur LRS VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega VBS1200SR ex. VBS900SR met vermogen 393 kW / 1780 tpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • Hydraulisch aggregaat HPP2525-180/1-0-1 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 VOLVO PENTA

• Volvo D16 hoofdgeneratormotor ALL PUMPS HOLLAND

• Dekwas, ballast, gasolie trim pompen en olie haspels EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2-spindel Bornemann ladingpomp, type HC232, capaciteit van 500m3/uur bij werkdruk van 8 bar, geschikt voor verpompen van lichte en MTBE houdende producten, incl. drukvaste 230kW ABB elektromotor, EEx-de IIB T4 uitvoering • Slobpomp Bornemann 2-spindel wormpomp, type W3, capaciteit van ca. 10m3/uur, aangedreven door drukvaste 8,6 kW ABB elektromotor, compleet “plug and play” toegeleverd DOLO REPAIR

• Aluminium machinekamervloer en beschermkappen PSI PIPING

• Koelwater-, smeerolie-, brandstof,- lens-, dekwas-, sprinkler-, vuilwater-, werklucht-, uitlaat-, ballast-, lading-, damp-, ladingverwarmingsystemen • Dekleidingondersteuningen en overstapbordessen CLIMALOGIC

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Ontgassingsventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Hydralische autokraan C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen MIRON

• Sanitair leidingen machinekamer, hydrfoor, drinkwatersysteem en oogdouche • Rvs hoogglans gepolijste uitlaten voor-, achterschip en ketelkap • Diverse Rvs relingwerk SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie • Alphatron nautisch pakket • Airconditioninginstallatie ALPHATRON MARINE

• • • • • • • •

2x JMA 610 rivierradars Alphapilot MF Alphaturn MF Alpharudder MF 3x VHF RT6248 Conning systeem Radaroverlay GPS compass, zone 2 RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BUNKERSTATION SLURINK

Wir wünschen Bergmann GBR mit TMS Charisma allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Ruderhaus einschl. Hubenschacht, Masten, Türen und den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten ausgeführt.

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering in RVS, steven- en stuurhuislogo, borden, panelen en frames NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfadur Topfinish Semigloss halfglans polyurethaan MUEHLHAN

• Verven machinekamers LUDWIG HARMS FINANZDIENSTLEISTUNGEN

• Finanzierung & Bereederung

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

GEFO HAMBURG

• Bevrachting

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

Bouwers en leveranciers wensen Bergmann GBR en het m.t.s. Charisma een ...

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

m.t.s. ‘Charisma’ Sluisjesdijk 145

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877, Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

C. Kraaijeveld B.V.

www.scheepvaartkrant.nl

CHARISMA

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

GEFO Hamburg

Bunkerstations Slurink BV

Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050 Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

25 ..

Woensdag 25 juli 2012

De Scheepvaartkrant

Honderd jaar Rederij Bergmann AMSTERDAM - Amsterdam is het mooist vanaf het water, moet oprichter J.H. Bergmann hebben gedacht toen hij Rederij Bergmann in 1912 oprichtte. Enkele overnames verder is de rederij nu in handen van Canal Company. Op 10 juli 2012, was het exact 100 jaar geleden dat de rederij werd opgericht.

De familie Bergmann bij de opening van de overzichtsten•toonstelling.

FOTO CANAL COMPANY

Samen met de nazaten van oprichter Bergmann onthulde Canal Company op 10 juli de overzichtstentoonstelling 100 jaar rondvaart in Amsterdam, met unieke beelden en verhalen over de geschiedenis van Rederij Bergmann en de Amsterdamse rondvaart. De tentoonstelling is nog tot half augustus te bezoeken op de steiger van Holland International Rondvaart, tegenover hetCentraal Station.

N.V. Reederij J.H. Bergmann Johan Henry (Jan) Bergmann (1882-1941) was in het begin van de twintigste eeuw als jongste bediende in dienst getreden bij een Rotterdams sleepbedrijf met een vestiging in Amsterdam. Nauwelijks 20 jaar oud kreeg hij de

dagelijkse leiding van het Amsterdamse kantoor in handen. Kort daarna verplaatste de Sleepdienst Maatschappij al haar werkzaamheden naar Rotterdam en kreeg Bergmann de mogelijkheid om daar zijn carrière voort te zetten. Maar hij voelde er meer voor om zelfstandig te zijn. Met behulp van een hypotheek kocht hij een klein stoomsleepbootje van drie ton. Met andere slepers organiseerde hij een soort onderlinge sleepdienst, die de concurrentie met een grote rederij als Goedkoop aankon. Binnen tien jaar was de Bergmann vloot uitgebreid tot twaalf stoomsleepboten en drie motorsleepbootjes. De drie motorbootjes waren zo gebouwd dat ze ook als directievaartuig of als passagiersboot voor de toeristenmarkt geschikt waren.

Zandkreeksluis eerste sluis met led-verlichting KATS - Rijkswaterstaat doet vanaf juli een proef met led-verlichting op de Zandkreeksluis bij Kats. Hiermee is de Zandkreeksluis de eerste sluis in Nederland die voorzien wordt van led-verlichting. Met deze verlichting worden de energie- en beheerkosten verminderd.

Er kan worden bespaard doordat led’s sneller en dieper kunnen dimmen dan conventionele lichtbronnen en ze direct te ontsteken of te doven zijn. Daarnaast is de technische levensduur van led’s aanzienlijk langer dan de oude lampen.

Proef De huidige 25 verlichtingsarmaturen van de sluiskolk en de remmingswerken zijn vervangen door drie verschillende typen led-verlichtingsarmaturen die meer of minder strooilicht geven. Tijdens de pilot wordt bekeken welk type het meest geschikt is en hoe de verlichting optimaal toegepast kan worden gezien het

aanbod van scheepvaart, dynamisch (uit-)schakelen en dimmen van de verlichting gedurende het schutproces van de sluis. De meest optimale uitkomst wordt uiteindelijk gebruikt. Natuurlijk wordt hierbij ook rekening gehouden met de behoefte van de schippers en de sluisbedienaars.

Nederlandse primeur De uit deze pilot verkregen informatie wordt als input gebruikt voor een aanpassing van de Richtlijn Vaarwegen van Rijkswaterstaat, onderdeel verlichting.

Officiële oprichting Op 10 juli 1912 richtte Bergmann de N.V. Reederij J.H. Bergmann op. Er werden 28 dekschuiten (totaal ongeveer 2000 ton) gebouwd. Op 16 februari 1915 werden de statuten in hun geheel vervangen. Door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog liep de bedrijvigheid in de Amsterdamse havens sterk terug. Het waren moeilijke tijden. In de winter was vanwege de weersomstandigheden de behoefte aan sleepboothulp het grootst, in de zomermaanden lagen de boten soms geruime tijd werkeloos aan de wal. Bergmann verhuurde daarom zijn motorboten voor meerdaagse ‘watertochtjes’. Een probleem vormde het gebrek aan een goed, eigen steiger. Uiteindelijk kreeg Bergmann van de gemeente Amsterdam de mogelijkheid om in 1926 een gebouwtje te plaatsen aan de Damrakbrug, tegenover het Centraal Station, op Prins Hendrikkade 47a. Door de centrale ligging was een betere plek eigenlijk niet denkbaar, ook werden er ruime steigers in het water aangelegd Heen en Weer Bergmann legde zich, naast het vervoer van toeristen, ook toe op het vervoer van mensen die voor hun werk in de fabrieken aan de overkant van het IJ moesten zijn. Zo ontstond in 1929 de ‘Heen en Weer’ verbinding vanaf de Damrakbrug. Tot 1968, het jaar waarin de IJtunnel werd geopend, hebben vele Heen en Weer-boten passagiers vervoerd tussen Amsterdam Centrum en Amsterdam Noord. Aan het einde van de jaren dertig van de twintigste eeuw

bestond de rederij uit een vloot van ongeveer 100 motorboten, watertaxi’s, passagiersboten, sleepboten en dekschuiten. Behalve rondvaarten door de grachten en de haven onderhield Bergmann al in 1938 ook een rondvaartdienst op het Kalfje en Ouderkerk, waarvoor zij in de Amstel bij het Amstelhotel een steiger hadden. De eerste rondvaartboot van Bergmann In januari 1940 bestelde Bergmann bij Scheepswerf De Vlijt van de broers H. en J. de Vries in Aalsmeer een rondvaartboot. ‘’Hypermodern”, zo werd deze boot in de pers aangeduid. In deze rondvaartboot, de Jan Willem, later omgedoopt tot Maarten Tromp, pasten maximaal 100 passagiers. Het was de eerste boot in die tijd die voorzien was van een luidsprekerinstallatie. Na een kort ziekbed overleed J.H. Bergmann op 5 mei 1941. Hij werd opgevolgd door schoonzoon Jo Tiest als technisch directeur. Gedurende de oorlogsjaren werden de rondvaartboten, sleepboten en dekschuiten door de bezetter in beslag genomen. Na de oorlog werd de rederij weer van de grond af opgebouwd werden de rondvaartdiensten nieuw leven ingeblazen. In 1958 vervoerde Bergmann een half miljoen toeristen door de Amsterdamse grachten. Na 1960 werd de vloot langzaam maar zeker vernieuwd. Bergmann raakte in 1967 zijn steiger aan de Stationsbrug kwijt door de verdubbeling van de Nieuwebrug . De rederij verhuisde toen naar een nieuwe rondvaartsteiger aan de andere kant van de Stationsbrug, waar ze nu nog een steiger heeft.

Overname Begin jaren zeventig deed zich de oliecrisis voor en de individuele toeristen bleven weg. Kleinere bedrijven uit de toeristensector werden overgenomen. Zo werd ook Bergmann in 1973 overgenomen door een nieuwe holding van de KLM, het Tourist Fonds. Kort nadat de KLM de nieuwe eigenaar was geworden, werd in 1974 Holland International opgericht waarin, behalve Rederij Bergmann, 64 zelfstandige bv’s voortaan samen werkten. Na 70 jaar veranderde de naam Bergmann in Holland International Rondvaart. De BV Bergmann bleef gewoon bestaan. In de jaren tachtig nam de vraag naar rondvaarten weer toe. Het bedrijf maakte een verdere bloei door. Men nam drie nieuwe schepen in gebruik, speciaal ingericht voor partyvaart en midden jaren tachtig werd de eerste Dinner cruise gevaren. Zo was Bergmann onder de naam Holland International eind tachtiger jaren de dominante speler in de Amsterdamse grachten. Het rondvaartbedrijf was verantwoordelijk voor de gehele bedrijfswinst van het Holland International concern. In 1995 werd Holland International op haar beurt overgenomen door TUI, en verminderde het relatieve belang van de rondvaarttak in de nieuwe –veel grotere- op touroperating gerichte groep. De catervaarten werden verfijnd en de vloot werd nog verder geprofessionaliseerd. Canal Company In 2005 droeg de reisorganisatie het bedrijfsonderdeel Hol-

land International Rondvaart over aan Canal Company, de Amsterdamse rederij van reder Felix Guttmann. Dankzij de overname kon Canal Company nu de reguliere ?één uurs rondvaart? aan de bestaande activiteiten toevoegen. Canal Company is als enige rederij in het bezit van de gouden Green Key, het hoogste milieu keurmerk in de toeristische industrie.

En zo zijn ondernemerschap, continue innovatie en maatschappelijk verantwoord ondernemen verbindende factoren tussen Jan Bergmann in 1912 en Felix Guttmann in 2012: oog voor de stad, voor de medewerkers. Ook Guttmann werd hiervoor in 2009 overigens geridderd, en werd in 2010 uitgeroepen tot Amsterdamse Ondernemer van het jaar.

• Een van de Bergmann schepen.

FOTO CANAL COMPANY

Resultaten KLPD-actie op verontreinigde stookolie zijn ‘verontrustend’

Uitstoot gevaarlijke stoffen eist jaarlijks vele levens MIDDELBURG - ‘Schrikbarend’. Dat waren de resultaten van een tweedaagse controleactie naar de aanwezigheid van afvalstoffen in stookolie van (bunker)schepen. Geen enkel schip dat gecontroleerd werd tijdens de actie op het Schelde-Rijnkanaal bleek ‘schoon’ te zijn tijdens een eerste indicatieve bemonstering.

Door Paul Begijn Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) hamert al langer op striktere wettelijke eisen voor stookolie. Waar voor gevreesd werd, namelijk dat nu bijna alle stookolie voor schepen is aangelengd met chemicaliën, werd hard bevestigd tijdens de tweedaagse controle half juli in Zeeland. Voor de actie was al het nodige voorwerk gedaan. Zo werd een lijst gemaakt met schepen op de route Rotterdam-Antwerpen die een potentieel doelwit zouden kunnen zijn. Ook werden vanuit

een helikopter warmtebeelden gemaakt waaruit kon worden vastgesteld welke lading onderlinge verschillen vertoonde. Tijdens een controle actie in oktober vorig jaar werden acht schepen gevonden met vervuilde olie.

Kankerverwekkend Projectleider Cemile Catakli van het KLPD hoopt dat met de campagne verantwoordelijke bedrijven aansprakelijk te kunnen stellen en hoopt dat bewustwording bijdraagt aan een gezonder

leefklimaat. De verbranding van verontreinigde stookolie kan namelijk leiden tot uitstoot van fijnstof met kankerverwekkende stoffen. Het KLPD schat dat de uitstoot van gevaarlijke stoffen door (zee)schepen tienduizenden levens per jaar kost. Alleen in Europa zou het al gaan om 4000 slachtoffers per jaar. Maar niet alleen het milieuaspect dient in acht genomen te worden, ook scheepsmotoren lopen regelmatig vast door de verontreinigde stookolie.

Lastige zaak Het aanpakken van de milieuovertredingen is echter een lastige zaak, waardoor de verantwoordelijke bedrijven een dure gang naar de afvalverwerker ont-

gens het KLPD kan niet met beschuldigende vinger richting de schippers gewezen worden, maar moet het probleem bij de bron gezocht worden, in dit geval de leverancier van het afval. “Het zou makkelijker zijn de verkopers aan te pakken als precies bepaald Vage regels zou zijn welke stoffen in de stookIn een interview met de NOS olie mogen zitten en hoeveel.” gaf Catakli eerder dit jaar al aan Zwarte lijst dat de regels rond het aanlengen van stookolie te vaag zijn. “Het Het opstellen van een zwarte hoeft maar aan een paar basisei- lijst van stoffen die nooit in stooksen te voldoen. Daar meten de olie zouden mogen voorkomen is verkopers ook op. Maar andere een belangrijke stap, waarvoor de gevaarlijke stoffen die er in zitten, opsporingsinstanties en branchedenk aan chloor, hoeven niet op organisatie van onafhankelijke de papieren te staan bij de ver- bunkerbedrijven Nove pleitten. koop.” Daarbij zou de minimale Een maatregel die steun vindt bij regelgeving leiden tot een de staatssecretaris van Infrastrucomslachtige opsporing. Want vol- tuur en Milieu, Joop Atsma. lopen en er bovendien veel geld voor vangen. Terwijl de afvalindustrie massaal chemisch afval verkoopt aan de producenten van stookolie, komt zo’n lading vaak terecht bij nietsvermoedende afnemers.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

Verhoging gabariet tussen Bray-sur-Seine en Nogent-sur-Seine BETHUNE - De raad van bestuur van VNF heeft eind juni

besloten om de analyses van het project ter verhoging van het gabariet van de verbinding tussen Bray-sur-Seine en Nogent-sur-Seine voort te zetten. Van de vijf voorgestelde scenario’s zal scenario nummer 3, de ontwikkeling van de Seine tussen Grande Bosse en Nogent-sur-Seine voor de doorgang van schepen tot 2.500 ton, meer in detail worden bestudeerd.

Het project, waar VNF aannemer van is, beoogt het bevaarbare netwerk van de Seine voor grote schepen uit te breiden door een strook van 27 kilometer vanaf de sluis van Grande Bosse aan te leggen (bij het stroomafwaartse punt van Braysur-Seine), zodat binnenvaartschepen van klasse Va (2.500 ton, 110 m. lang en 11,40 m. breed) toegang krijgen tot de stroomopwaartse havens van de Seine.

Dankzij deze constructie wordt Nogent-surSeine met Parijs verbonden zonder overheveling van lading. Bovendien komt er op deze manier een directe verbinding met de zeehavens van Le Havre en Rouen (en via het toekomstige kanaal Seine-Nord Europe met de grote zeehavens van Nederland en België). FOTO FNV

26 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 25 juli 2012

Nova College deelt veel diploma’s uit IJMUIDEN - Het Nova College in IJmuiden heeft dit jaar een

enorm aantal jonge mensen opgeleid voor werk in de binnenvaart. Een aantal van hen haalden op 12 juli hun diploma op. Door Tina Reinders Het laatste diploma rolde een paar minuten voor twee uur, de aanvangstijd van de diploma-uitreiking, uit de printer. Wesley Gortworst moest om half een nog een laatste toets maken en halen. Dat lukte allebei waardoor hij niet veel later het felbegeerde papiertje in ontvangst mocht nemen uit handen van stagedocent Andries de Weerd. Over iedere afgestudeerde had Andries de Weerd wel iets te vertellen. Zoals over de kersvers gediplomeerde kapiteins Jannes van Vulpen en Robin van Ommen, die nu samen een 110 meter schip gaan managen. Bijzonder was ook Dirk Jan Bouwman, de eerste Rotterdamse student die zijn opleiding in IJmuiden kwam afronden. Volgend jaar

volgen er meer. Dankzij een weddenschap hield Gonny de Pater van de Sarah een speech voor haar matroos Koen Geerlings, die het op het fietsvakantieschip helemaal naar zijn zin heeft.

Rondvaartschippers In samenwerking met de rondvaartrederijen leidt het Nova College ook schippers op voor de rondvaartboten in Amsterdam en Utrecht. De twaalf nieuwe rondvaartschippers hebben een verkorte opleiding gevolgd waardoor ze alleen op de grachten en het IJ mogen varen. Een groot verschil met de reguliere opleiding is dat ongeveer de helft van de afgestudeerde rondvaartschippers vrouwen zijn.

Promoten Speciale gast was Han van Roozendaal die de jongeren aanspoorde de binnenvaart als beroepskeuze te helpen promoten. Hij vroeg hen filmpjes te maken van hun dagelijks werk voor de site http://www.beyourowncaptain .nl De maker van het filmpje met de meeste ‘likes’ wint op 15 november een iPad en de tien volgende een camera. Van Roozendaal legde er de nadruk op om vooral ook de verhouding werk – sociaal leven te filmen, omdat veel jongeren hun twijfels hebben of ze wel vrije tijd zullen hebben als ze gaan varen. Op zijn vraag hoeveel van hen na hun afstuderen werk hadden, bleek dat alle jongeren een baan hadden. Weinig opleidingen kunnen dat tegenwoordig zeggen en met het plezier dat uit de film-

de Weerd reikt het kapiteinsdiploma uit aan Jannes van Vulpen en Robin van Ommen •dieAndries nu samen een 110 m. schip gaan managen.

pjes naar voren komt, zou dat genoeg moeten zijn om veel toekomstige schippers te werven.

De afgestudeerden van het Nova College van het laatste half jaar: Matroos BBL nivo2: Dyovan de Graaf (mts Vallesia), Gerbrand Laagland Winder (mts Aldabra), Jelle Stobbe (mts Jade), Virgil Winkelaar (mcs Nadorias), Jelle van der Meulen (mcs Martinique en ms Cunera), Michael Verhoeven (ms Joveante), Martin de Raaf (ms Mureen, kv Leendert sr), Jasper van Brussel (mts Sajeba), Debbie Keereweer (mcs Rean, Joëll en Vigila), Bartho de Blaauw (ms Maasvallei en kv Ursa Montana), Joey Lieberwerth (kv Merwede, ms Noorderzon, mbs Spaarnemuiden), Dylan de Vos (kv Leendert sr., mps Moby King), Roberto Huizinga (ms Yarinaya en msb Sandra), Stefan de Groot (mts Mercury), Michel Dekker (ms Elly), Daniel Krabshuis (mbs Leendert N), Marco Geerlings (ms Mira Cura en mts Nicolaije), Age Vanger (ms Statenstad en mcs Sensation), Maarten Koelma (mcs Nautictrans en mts Vallesia), Wesley Gortworst (mds Betsy G.), Jeffrey van Gaelen (mbs Tancar). Matroos BBL nivo 3: Bas Guijt (mcs Duancis), Okke Dibbets (mts Asporto), Bas van der Boom (mts Jenero), Kimberley Wijshake (mts Aquarant, kv Janny), Erik Winkelmeijer (msb Sandra), Patrick over de Linden (ms Lorena), Pascal Mak (mts Viking Drakkar), Sam Hospes (ms Spes Salutis), Ricardo Giacomini (mts Aventura), Koen

Geerlings (mps Sarah en mcs Presto), Gerard Bruinsma (mds Pasar 2), Clara Mahy (ms Veronieke), Mats Lagerburg( ms Hoop op Zegen), Jeroen Zwiep (ms Berjan), Chrystel de Jong (mcs Fides), Hendrik Kuiper (mcs Presto), Aise Bruinsma (ms Smokey), Dirk Jan Schaap (ms Impresa), Mathijs Jansen (db Veerhaven VII) Erik Eringa (ms Traviata), Michael Alberts (mts Hans Nico), Wieger Bergh (mts Veendam e.a.), Perry Mooy (ms Onderneming), Jeffrey Ringeling (ms So Long) Danny van Marle (ms Elly), Thijs Noë (mts Nassaukade), Bruce Pardoen (ms Elly), Erick Meurer (kv Ursa Montana), Eric Dubbeldam (mcs Duancis).

Johann), Rico Hessing (mts Olympic), Kasper Lanting (mcs Nautictrans), Jorit Boere (mts Volendam e.a.), Ronnie van Es (mcs Ensemble), Quincy Smit (mbs Zandexpress 5), Jaap Nentjes (mds Bertus jr.), Ilvain van der Zee (mts Volharding 8), Michael Hofstra (mcs Bonte Koe), Jorrit Mastenbroek (mts Olympic), Ivan Verhoeven (ms Joveante), Maarten van Slooten (mts Jade), Martijn de Wit (ms Noordenwind en ms Desmar), Dave Zwart (mts Gulf Pride), Richard Kiewied (kv Kraaijenberg), Jurian Kaagman (ms Oase), Jurjen Wolthuizen, Ben Bos (msb Anny), Jacob de Boer (mds Taurus), Mark Wever (ms Rean L en mts Vallesia), Joren Last (ms Nadorias en mts WilSchipper: son), Jort Jongendijk (mts TriJelle Baarsen (ms Alblasser- vor), Rikus Wijkstra (ms Grefo waard en ms Deo Juvante), 3), Michel Muilenberg (mts VanDaan Otto (mts Theodorus ora).

Rondvaartschipper: Hugo Geijsel (Rederij Canal Company), Paul Boonyam (Rederij Canal Company), André Vlugt (Rederij Canal Company), Jantien Schoenmakers (Rederij Canal Company), Ela Hass (Rederij Canal Company), Adel Ben Larbi (Rederij Blue Boat), Jan Klunder (Rederij ’t Smidtje), Jet van der Weiden (Rederij Lovers), Brian Kolenel (Rederij Lovers), Gracilia Uijen (Rederij Kool), Mardith Siepel (Rederij Kool), Jolanda van der Linden (Rederij Schuttevaer). Kapitein: Rogier Arends (mts Volharding 5), Remco Bilder (ms Immaculata), Jeroen Havelaar (mts Chinook), Robin van Ommen (mbs Cotrans 6), Henri Techelaar (db Alina), Jannes van Vulpen (ms Invontis), Dirk Jan Bouman (ms Fitariek).

• De afgestudeerden die op 12 juli hun diploma ontvingen.

Veilig in elkaars vaarwater? Oost_Nederlanders ROTTERDAM - In de vorige krant stond op de voopagina een foto

waarop een binnenvaartschip en een jacht elkaar tegemoetkomend passeren. De maker van de foto, Michel Nahon, beoordeelde de situatie als volgt: “Begin deze maand is de campagne ‘Varen doe je samen‘ weer begonnen. Het motto van dit jaar: ‘Veilig in elkaars vaarwater’. Dat ‘veilig’ heeft de eigenaar van het plezierjacht op deze foto niet helemaal begrepen. Varend op de Gouwe, ter hoogte van de hefbrug in Boskoop, wil dit plezierjacht het containerschip nog even snel passeren, terwijl ze net een smal deel van de Gouwe invaren. Er zijn juist mooie aanlegsteigers gemaakt om even aan te meren en te wachten. Gelukkig is het deze keer goed afgelopen”.

beiden, beiden houden keurig en goed strak hun stuurboordwal, het containerschip heeft geen boeggolf en het jacht geen hekgolf ,nee je ziet zelfs zijn schroefwater niet dus alles gaat rustig en overwogen en overzichtelijk. Het is daar nu eenmaal smal en de lengte van de versmalling is behoorlijk lang. Het is dus niet zoals u schrijft; ?gelukkig is het deze keer goed afgelopen? Nee, hier is gewoon netjes ?samen gevaren? met begrip voor elkaar. En ja zoals u ook schrijft; het blijft uitkijken geblazen, en ja, er zitten een hoop onervaren jachtschippertjes op het water , maar deze situatie zoals op de foto weergegeven was niet gevaarlijk”.

Geen aanlegsteigers Ook Joop van der Ploeg uit Zoeterwoude neemt het voor de jachtenschipper op. “De foto is prima, maar het commentaar daarbij behoeft toch wel enige rectificatie. Ik heb een foto gemaakt op exact dezelfde plaats als de bewuste foto ( zie de witte FOTO MICHEL NAHON surfplank op de stuurboord wal). Niet iedereen bleek het met de De foto geeft ook duidelijk aan De Gouwe is ter plaatse ongeveer fotograaf eens. Er kwamen ver- dat er rustig gevaren wordt door 20 meter breed. Ik schat het conschillende reacties binnen. Van vaarinstructeur Kees Mimpen uit Gouda bijvoorbeeld.”Het schip en het jacht passeren elkaar niet, ze varen in tegengestelde richting”, merkt hij op. Wim den Boer uit Zwijndrecht mailt: “De oplettende bewoner uit Boskoop schrijft dat het jacht nog even snel wil passeren. Dat is niet juist zo als u op de foto kunt zien is het tegenliggende vaart, en de foto laat nu juist heel goed zien dat samen varen hier ook heel goed samen gaat. Het jacht zit al een heel eind op de versmalling gezien de plaats van de foto. De brugwachter zal dan ook beslist wel gemeld hebben aan het containerschip bij het openen van de brug:’Er is tegenliggende vaart in de versmalling van een jacht, maar die is reeds kortbij? . FOTO JOOP VAN DER PLOEG

•

•

tainerschip, 3 containers van 2.40 meter , enige tussenruimte plus de gangboorden op circa 9 meter. Het jacht 12 x 4meter? Beide schepen moeten nog een stuk vrij van de wal blijven, zodat er een tussenruimte overblijft van circa 3 meter. Het containerschip trekt een niveauverschil door zijn waterverplaatsing van enkele decimeters, hetgeen zichtbaar is op de foto. Wil het jacht vrij blijven van het schip moet het voldoende water op het roer hebben, dus moet het snelheid maken. De ontmoeting vond plaats op, mijns inziens, minstens 500 meter vóór de hefbrug, dus aanlegsteigers zijn er helemaal niet. De zienswijze dat het jacht onverantwoord handelt is naar mijn idee dan ook helemaal verkeerd. De schipper kon niet anders. Sinds een paar jaar varen de grote containerschepen door de smalle Gouwe. Schepen als het jacht varen er al honderd jaren of meer. Is de Gouwe niet te smal voor deze containerschepen of zijn ze niet te groot? Een (onervaren)schipper van een jachtje zal altijd schrikken van deze schepen”.

willen Twentekanalen beter benutten ROTTERDAM - Een groep vooraanstaande ondernemers en bedrij-

ven heeft het initiatief genomen om de Oost-Nederlandse roep om gemoderniseerde Twentekanalen extra kracht bij te zetten. Een door de ondernemers ondertekende brief met een pleidooi om meer binnenvaart te kunnen inzetten is verstuurd aan de Tweede Kamer. Onder deze ondernemers bevinden zich grote bedrijven als Akzo, Grolsch, Siemens, Vredestein, Thales en Timberland.

Vanuit de bestuurlijke organen Regio Twente, OostNederlandse gemeenten, Provincie Overijssel, Havenbedrijf Rotterdam, EVO, Koninklijke Schuttevaer, Kamer van Koophandel en VNO-NCW, is ook een schrijven naar de Vaste Kamercommissie met de roep om verdieping en verruiming van de Twentekanalen. “Duurzaamheid, werkgelegenheid en welvaart in de regio zijn onlosmakelijk verbonden met infrastructuur en met de Twentekanalen van Oost Nederland. Voor de bedrijven speelt de binnenvaart een belangrijke rol die

•

FOTO RIJKSWATERSTAAT

we verder uitgebreid zouden willen zien. Dan heb je gewoon kanalen nodig die voldoen aan de moderne eisen. Niet meer uitstellen die verruiming dus”, zegt Danny Otter van de snelgroeiende containerterminal Combi Terminal Twente. De bedrijven slaan in Twente circa 37,5 miljoen ton aan goederen over waarvan nu nog slechts een deel via de binnenvaart. In de regio zijn ruim 22.000 personen in de logistieke sector aan het werk. De toegevoegde waarde werd in 2008 berekend op 1,5 miljard euro.

Kansen en banen Met de komst van de Tweede Maasvlakte in Rotterdam is er voor de BV Nederland een enorme kans om met goede verbindingen ook meer banen, meer kansen en meer toegevoegde waarde te scheppen in Oost Nederland. Ondernemers, verladers, regionale bestuurders, havenbedrijven en natuurlijk de binnenvaart staan dus vierkant achter modernisering en verruimingsplannen van het Twentekanaal. “Gezien de voorgeschiedenis van uitstel wordt het tijd dat hier de schop de grond ingaat. Met de komst van de Tweede Maasvlakte liggen de kansen voor de binnenvaart en Nederland breder dan extra handelingen enkel en alleen in Rotterdam. De Twentekanalen zijn zo’n mooie kans”, zegt Anne-Ruth Smink van Koninklijke Schuttevaer.

27

Woensdag 25 juli 2012

Scheepvaart | Agenda Juli - 26 t/m 29 juli - 26 t/m 29 juli - 26 t/m 29 juli - 27 juli - 28 juli - 13 aug.

Hassailt, Leer Maritim 2012, Waterweek Schagen Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, Maritieme Studiereis vereniging De Binnenvaart

www.hassailt.com www.leer.de www.waterweken.nl 15.00 - 18.00 uur

Hasselt Leer, Duitsland Schagen Wierselaan 113 Nieuwegein Ohio en Mississippi

Augustus - 3 t/m 5 augustus Festival Maritim, - 3 t/m 5 augustus Varend Corso Westland - 3 t/m 5 augustus Visserijfeesten Breskens, - 4 t/m 9 augustus Sneekweek, - 8 t/m 11 aug. Almelose Havendagen - 24 en 25 aug. Havendagen Woerden - 25 en 26 aug. Historische Motorendagen - 29 aug. t/m 1 sept.Visserijdagen Harlingen, - 31 augustus Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk,

www.festival-maritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl www.almelosehavendagen www.visserijdagenharlingen.nl 15.00 - 18.00 uur

Bremen Rijnmond/Westland/Delfland Breskens Sneek Almelose centrumhaven Haven van Woerden Appingedam Harlingen Wierselaan 113 Nieuwegein

September - 4 september - 6,7,8 sept. - 7,8 en 9 sept. - 14 t/m 16 sept. - 14,15 en 16 sept. - 15 september - 18 september - 28 september - 28 september

Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht Mosselen aan de Maas 12, www.mosselenaandemaas.nl kade Cruisschip De Rotterdam Wereldhavendagen Rotterdam, www.wereldhavendagen.nl Rotterdam Maritiem Willemstad 2012, http://maritiemwillemstad.vpweb.nl/ Willemstad Vlietdagen Leidschendam-Voorburg, www.vlietdagen.nl Leidschendam en Voorburg Harlingen Ongeschut Harlinger grachten Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht Schippersdansavond Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

LILLO - Watererfgoed Vlaanderen organiseert voor de tweede maal het havenfeest Lillo Waterdorp. Het evenement wordt georganiseerd samen met Lillo Boekendorp, de grootste Vlaamse openluchtmarkt voor tweedehandse boeken. Lillo Waterdorp trok vorig jaar duizenden enthousiaste bezoekers.

•

De mijnenveger Bernisse brengt voor de eerste maal een bezoek aan Antwerpen. FOTO WWW.MSBERNISSE.NL

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Interactieve dag OCB: ‘Liggen we op koers?’ ROTTERDAM - Het Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB)

organiseert voor 15 november een interactieve dag met het thema: ‘Liggen we op koers?’ Een dag voor professionals (en aankomende professionals) in de binnenvaart. Op deze dag nodigt het OCB betrokkenen, gebruikers en aanbieders van onderwijs in de binnenvaartsector uit om bij te dragen aan passend en toekomstgericht binnenvaartonderwijs.

Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft in de afgelopen jaren, mede vanuit het Educatiefonds van het ministerie van Infrastructuur & Milieu, enkele tientallen projecten mogen uitvoeren ter ondersteuning van de binnenvaartsector. Projecten die vakman- en ondernemerschap in de sector ondersteunen en stimuleren en de start zijn om een leven lang leren ook in de binnenvaart vorm te geven. Met deze projecten draagt het OCB bij aan een professionele en innovatieve binnenvaartsector, inspirerend en aantrekkelijk voor ondernemers, werkgevers en -nemers van nu en van de toekomst.

Koers De ingeslagen koers, en het beleid waarop de projecten zijn gebaseerd, is niet in een ivoren toren bedacht maar weloverwogen samen met de hele sector uitgestippeld. Daarbij zijn vertegenwoordigers van werkgevers- en werknemersorganisaties en onderwijsinstellingen betrokken geweest. Dit heeft geresulteerd in het visiedocument Arbeidsmarkt en Scholing. Nu, vele projecten verder en drie jaren later, is het tijd om de ingeslagen route tegen het licht te houden en samen met betrokkenen op basis van de resultaten van de projecten te onderzoeken of de ingeslagen koers de juiste is. “Daarvoor organiseren wij tij-

dens de Maritieme Week een interactieve dag met het thema: liggen we op koers?” zo vertelt een enthousiaste Han van Roozendaal, onderwijscoördinator van Onderwijs Centrum Binnenvaart. “Een dag waarop u resultaten en ervaringen van de projecten direct uit de praktijk hoort, ziet en beleeft en u samen met alle deelnemers bepaalt of wij en u op koers liggen, of de ontwikkelingen om bijstelling vragen en hoe u daaraan kunt sturen en bijdragen. Deze dag is daarmee ook de basis voor het toekomstige beleid en de activiteiten van het Onderwijs Centrum Binnenvaart”. ‘Bent u verbonden met of aan de binnenvaart / klopt uw hart voor de binnenvaart / is de binnenvaart een deel van uw dagelijkse leven? En wilt u bijdragen aan vakmanschap en professionaliteit in de binnenvaart van nu en de toekomst? Dan is dit uw dag. Meld u aan via de button op www.onderwijsbinnenvaart.nl’, zo luidt de oproep van het OCB.

Agenda | Restauratie

WORKUM - Bij scheepstimmerwerf De Hoop in Workum is

Lillo is het kleinste, groenste en lieflijkste havendorpje van Vlaanderen. Wat vindt men er en wat kan men er doen op zondag 12 augustus van 10.00 tot 17.00 uur? - Maritieme erfgoedmarkt met info, boeken, maquettes en gadgets van onder andere Belgica Genootschap, De Kogge, Havenbedrijf Antwerpen, Op Stoapel, Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Red Star Line museum, Scheepvaartmuseum Baasrode, Save Askoy II, Scaldis Yachtclub Lillo, Scheepsbouwmodelclub Antwerpen, The New Belgica, Uitgeverij Pandora, de Zeescouts Antwerpen en Watererfgoed Vlaanderen; - Bezoek aan de mijnenveger AMS ms Bernisse en de klipper de Avontuur aan de Scheldesteiger, oude boten in het haventje en ship spotting op de Scheldedijk. De Bernisse is een op Europees vlak unieke houten mijnenveger

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Agenda | Interactief

Houten blazer gerestaureerd

Agenda | Havenfeest

Lillo Waterdorp

De Scheepvaartkrant

van de Belgische Zeemacht gebouwd op de Boelwerf in 1954 die in Nederland wordt beheerd en voor de eerste maal Antwerpen bezoekt (zie www.msbernisse.nl) - Vijf unieke expo’s: de redding van de laatste overgebleven Kongoboot Charlesville op de stand van Watererfgoed, havenfoto’s in het historische tolhuisje, Scheldefoto’s in Eetcafé De Lindelo en Louwke van ’t Licht, marineschilderkunst in Het Landshuis en de kerk - Begeleide erfgoedwandelingen en Scheldetochten met historische schepen - Animatie voor klein en groot door Kinderen van de Craen, Verteltheater over de Belgica, Hilde Frateur en de kleine bootcompagnie en de Burgemeester van Lillo; workshop badges maken door De Kogge; drank, hapjes en vermaak bij de havenkantine.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

14 juli de grotendeels gerestaureerde blazer TX11 te water gelaten. Het schip behoort tot de collectie van de vereniging Vrienden van het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen en is na een renovatie van een jaar weer zeewaardig bevonden. Na de feestelijke ceremonie was er gelegenheid om het vissersschip te bekijken.

In de zomer van 2012 meert de blazer een aantal keer af in de Markerhaven van het buitenmuseum zoals tijdens het Maritiem Festival op 11 en 12 augustus 2012. Bezoekers mogen de TX11 bezichtigen en gaan mee op een zeiltocht over het IJsselmeer. Aan boord van de platbodem maken zij opnieuw kennis met de sfeer van vroeger.

deken, achtersteven en het vlak gerepareerd. Ook zijn het berghout, de spanten en de huidgangen aangepakt. De restauratie en vervanging van de motor en zeilen zijn mede mogelijk gemaakt door het Prins Bernhard Cultuurfonds, het Europees Visserijfonds, de Jacob van Wagtendonkstichting en de Vrienden van het Zuiderzeemuseum.

Restauratie Blazer Op de scheepswerf hebben De TX11 is een van de twee medewerkers en vrijwilligers blazers ter wereld die nog in de hard gewerkt aan de restauratie vaart zijn. De oorspronkelijke van de boot. Als eerste zijn de TX11 is in 1892 gebouwd door

Ulbe Zwolsman op scheepswerf De Hoop in Workum. De huidige versie is een replica uit 1980 en is afkomstig van werf ‘t Kromhout in Amsterdam.

De Hoop Scheepstimmerwerf De Hoop in Workum is een monument van ruim driehonderd jaar oud en nog altijd volop in bedrijf. De scheepstimmerlui van de werf restaureren en repareren traditionele schepen zoals botters, blazers en tjotters. Ook repareren de werknemers het zeilwerk en houtwerk van alles wat maar vaart. www.werfdehoop.nl Zuiderzeemuseum Het Zuiderzeemuseum richt zich op de cultuur van het voormalige Zuiderzeegebied en het huidige en toekomstige IJsselmeergebied. In het buitenmuseum staan authentieke panden uit dorpen rondom de voormalige Zuiderzee. Hier komt jong en oud in aanraking met de Zuiderzeecultuur. Zo kunnen bezoekers een touw slaan, op bezoek bij Urker inwoners of mee-eten in het huishouden van 1920. In het binnenmuseum maken bezoekers kennis met kunst, cultuur en erfgoed van voor en na de afsluiting van de Zuiderzee. Ook is er een schepenhal vol historische boten. www.zuiderzeemuseum.nl

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Agenda | Conferentie

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN

Vaste activiteiten: SPREEKUUR

DIRECTEUR/AALMOEZENIER

ZONDAGS NA DE EUCHARISTIEVIERING

VRIJDAG 09.30 UUR

ACTIVITEITEN: Geen.

bloemschikken (kerk). KSCC ROTTERDAM

EN/OF TELEFONISCHE AFSPRAAK.

ZONDAG 11.00 UUR

Extra activiteiten:

Eucharistieviering.

DINSDAG 07

is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Donderdag 13.30 uur Pergamano. EXTRA ACTIVITEITEN: Geen.

Stafvergadering.

AUGUSTUS 19.30 uur- Vaste activiteiten: LANDELIJK KSCC Schuttevaervergadering afd. ZONDAG 11.00 UUR Gelderland. H. Mis, aansluitend koffiedrinken. ACTIVITEITEN: Geen.

19.30 UUR REPETITIE

DINSDAG 21 AUGUSTUS

MAANDAG 10.30 UUR

MAANDAG 14.00 UUR

Helpdesk KSCC Repetitie zangkoor. Elke tweede zaterdag van de Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor KSCC Gymnastiek. 10.00 uur Start Waalkanterskoor. maand fotoruilbeurs. schippersgezinnen en opvaren18.00 UUR Repetitie KSCC koor. DONDERDAG 30 AUGUSTUS EXTRA ACTIVITEITEN: Geen. den van de Europese Rijn- en 19.30 UUR Cursus Vaarbewijs 1 09.00 uur Start KSCC Busreis naar KSCC HET ZUIDEN TE RAAMS- binnenvaartvloot. De alarmnumOldenburg (Dl). WOENSDAG 10.00 UUR mers van de sociale helpdesk zijn DONKVEER Waalkanters koor. ZONDAG 19 NOVEMBER dag en nacht bereikbaar. 13.30 UUR 14.00 uur Inschepen KSCC-reis Vaste activiteiten: T +31 (0)24 377 75 75 mps. Prins Willem Alexander. Bridgen (oneven weken) DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen ZONDAG 10.30 UUR H. MIS, aanslui- M +31 (0)655 35 66 66 KSCC MAASTRICHT Bulletin (oneven weken). tend koffiedrinken. Na de dienst I www.kscc.nl KSCC toneelgroep.

18.00 uur Start KSCC Kerkkoor.

DINSDAG 10.00 UUR

WOENSDAG 22 AUGUSTUS

Chinese maritieme kunst In Gallery Maritime aan de Gortstraat 43 in Middelburg wordt tot en met 25 augustus Chinese maritieme kunst getoond. Chinese kunstaars legden op geheel eigen wijze de maritieme wereld vast met , onder andere, pen en inkt en waterverf. Tevens exposeert Geer Huybers gedurende de maand augustus in de Gallery zijn MysticJourney, die een serie metaforische verbeeldingen omvat. Gallery Maritime is geopend op donderdag tot en met zaterdag, van 12.00 tot 17.00 uur. De toegang is gratis.

28

De Scheepvaartkrant

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

Woensdag 25 juli 2012

BEDRIJF IN BEELD

1961-2011

50

jaar vakmanschap

De kracht van Hoogendoorn vindt u terug in onze projecten. Zowel exclusief maatwerk als seriematige productie is mogelijk. Alle uitvoerende disciplines hebben we in eigen huis: engineering, meubelproductie, montage, transport en lakwerk. Bij projecten bieden wij ook de mogelijkheid van turnkey-oplossingen. Hoe breed wij ook zijn, onze roots liggen in de binnenvaart. Wat uw wensen ook zijn, met Hoogendoorn bent u verzekerd van een flexibele en perfecte vertaling van uw wensen. Al meer dan vijftig jaar! Beatrixhaven 35, T 0183 30 83 83, [email protected]. www.hoogendoorn-mbi.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

GROUP

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T 0183 600391 www.concordiashipyards.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 505433 www.shipvision.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507600 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

STUURHUIZEN

“nil nobis absurdum”

piping | construction | repair | pumps & parts | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl