Bersih, Transparan dan Profesional

Edisi 27 - Tahun 2016

Wujudkan ASDP

Bersih, Transparan dan Profesional www.indonesiaferry.co.id

Surat BOD

Salam Redaksi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) meluncurkan program bertajuk ASDP Bersih, yakni gerakan kolektif dan kontinyu seluruh jajaran manajemen dan karyawan untuk mengedepankan perilaku kerja bersih dari praktek penyimpangan yang merugikan pengguna jasa, perusahaan, dan negara. Berbagai hal terkait dengan ASDP Bersih dibahas pada rubrik fokus edisi kali ini. Beragam artikel menarik juga dapat Anda simak, diantaranya rubrik opini yang membahas customer experience, rubrik info khusus yang memuat ASDP membangun masa depan timur Indonesia, serta rubrik profil yang mengetengahkan ASDP cabang Padang. Jangan lupa untuk membaca artikel lainnya yang tentunya akan menambah wawasan Anda.

Bersih, Transparan dan Profesional Faik Fahmi Plt. Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry

S

ebagai sebuah perusahaan BUMN yang bergerak di bidang pelabuhan dan penyeberangan, ASDP tentunya menerapkan prinsip-prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance). Dan untuk mendukung hal tersebut beberapa waktu lalu telah dicanangkan sebuah gerakan yang bertajuk ASDP Bersih. Sebuah gerakan yang bertujuan memberikan pelayanan terbaik pada para pengguna jasa penyeberangan. Hal ini juga menjadi komitmen kami dalam mendukung bisnis ASDP lebih baik ke depannya. Terkait dengan gerakan ASDP Bersih tersebut, manajemen berkomitmen untuk memberantas praktek penyimpangan tersebut dengan melakukan monitoring langsung di lapangan, pemberian sanksi tegas, sosialisasi, membuka saluran pelaporan (sistem whitle blowing system & ASDP 191), hingga pembentukan satgas.

Pelindung Dewan Komisaris, Direksi Penasehat Redaksi Direktur Utama Pemimpin Redaksi Corporate Secretary Editor Manajer Humas Reporter & Fotografer Humas Konsultan Media PT Integra Cipta Kreasi Telp. (021) 2765 0747 Alamat Redaksi Jl. Jenderal Achmad Yani Kav. 52A Jakarta 10510 - Indonesia, Telp. (021) 4208911-13-15 Fax. (021) 4210544

02


Selain itu gerakan ASDP Bersih juga terkait dengan bersih dalam merawat aset yang dimiliki perusahaan. Ini dilakukan dalam rangka untuk mempertahankan aset perusahaan yang handal khususnya kapal dan pelabuhan, Seiring dengan berbagai pembenahan dan peningkatan layanan yang dilakukan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), tentunya banyak pula peluang yang dapat kita maksimalkan. Terutama untuk mendukung komitmen pemerintah dalam mendorong konektivitas antar pulau, serta mendukung penyebaran logistik nasional supaya lebih mudah dan murah. Dengan semakin strategisnya peran ASDP kedepan, tentunya seluruh jajaran ASDP harus dapat memanfaatkan peluang tersebut secara maksimal. Terutama dalam mendukung program strategis yang dicanangkan oleh pemerintah.

Selamat membaca.

Daftar Isi

08

24

28

04

14

24

Suara Pelanggan Question & Answer

Lensa ASDP Kegiatan PT ASDP Indonesia Ferry

Kolom Sinergi Feri dan Trucking Efisienkan Logistik

05

16

Fokus Wujudkan ASDP Bersih, Transparan dan Profesional

Profil PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Padang Berkah Efisiensi dan Inovasis

26

18

28

Kontribusi ATBM Tingkatkan Produktivitas Sutera Bone

Wisata Pesona Alam Liar Taman Nasional Pulau Komodo

20

30

Teknologi Kapal Penumpang Berbahan Bakar LNG

Sehat Atasi Kekurangan Gizi Pada Tubuh

22

31

Cakrawala Kiat Menjadi Decision Maker Tegas

Lingkungan Inovasi Petani Italia, Bercocok Tanam Di Bawah Laut

08 Info Khusus ASDP Bangun Masa Depan Timur Indonesia

10 Opini Membangun Customer Experience

12 Lebih Dekat Hana Lusi Suripatty Bekerjalah Selagi Hari Masih Siang

Keselamatan Everyday Is Safety Day. Safety Has No Holiday

Kapten Kapal Budi Winaryo Utamakan Layani Muatan Bahan Pokok


03

[ Fokus]

Suara Pelanggan

contact center

S

iang ASDP, saya Hasim. Saya pengguna jasa lintasan Sidangoli-Bastiong, dan ingin mengeluhkan pelayanan di Pelabuhan Sidangoli. Pada Kamis, 13 Oktober 2016, pukul 08.00, saya menyeberang lintasan tersebut. Unuk kesekian kalinya saya menunggu di ruang tunggu pelabuhan, namun ketika ke toilet, saya melihat kondisi toilet yang sangat tidak layak untuk digunakan. Masih ada “kotoran yang lengket” di kloset dan tidak ada petugas yang membersihkannya. Mohon hal seperti ini dapat lebih diperhatikan lagi demi kenyamanan penumpang. Terima kasih. M. Hasim 08124245xxxx Pelanggan Yth. Terkait keluhan Anda mengenai kotoran lengket pada kloset di toilet Pelabuhan Sidangoli, kami atas nama Manajemen ASDP Cabang Ternate memohon maaf atas ketidaknyamanannya. Keluhan ini akan kami jadikan masukan dan evaluasi yang berharga bagi perbaikan pelayanan ke depannya. Supaya pelayanan Pelabuhan Sidangoli, khususnya dalam hal kebersihan, menjadi lebih baik lagi demi kenyamanan semua pengguna jasa.Terima kasih. Salam, GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Ternate

04


S

ore ASDP, nama saya Abusalim. Saya pengguna jasa penyeberangan lintasan Ancam-Tarakan. Saya ingin komplain kenapa di Pelabuhan Ancam seringkali terjadi ribut antrean mobil. Mohon dapat dicarikan solusinya supaya ke depannya kami dapat lebih nyaman lagi ketika masuk atau keluar pelabuhan. Dan, mohon dipertimbangkan juga untuk diadakan penjualan tiket secara online supaya mengurangi antrean. Terima kasih. Abusalim 08135194xxxx Pelanggan Yth. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan yang Anda alami. Masukan yang Anda sampaikan mengenai sistem penjualan tiket secara online akan kami pertimbangkan dan jadikan sebagai bahan evaluasi ke depannya. Sedangkan, keluhan mengenai pengaturan antrean sudah kami teruskan kepada petugas dari Dinas Perhubungan, dan kami akan berkoordinasi juga dengan mereka untuk meningkatkan pelayanan. Terima kasih. Salam, GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Balikpapan

P

agi ASDP, nama saya Muhamad. Saya adalah salah satu penumpang KMP. Cakalang II, lintasan SapeLabuan Bajo. Mengapa saya dikenakan biaya Rp25 ribu ketika saya menggunakan kasur di kapal tersebut? Saya sudah membeli tiket namun untuk menggunakan kasur dipaksa untuk membayar. Terima kasih. Muhamad 08229334xxxx Pelanggan Yth. Menindaklanjuti keluhan yang Anda sampaikan mengenai pungutan biaya kasur di KM. Cakalang II, kami tegaskan bahwa seharusnya TIDAK ADA pungutan kasur di atas kapal. Mohon dapat diinformasikan nama petugas/ABK yang melakukan pungutan tersebut kepada kami, agar dapat diproses lebih lanjut. Terima kasih. Salam, GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Sape

Wujudkan ASDP Bersih, Transparan dan Profesional Sebagai sebuah perusahaan BUMN di bidang penyeberangan dan pelabuhan, ASDP merupakan organisasi yang tidak hanya berorientasi pada bisnis semata. Namun ASDP juga mengemban 3 peran utama yaitu sebagai agen pembangunan, infrastruktur negara, jaringan konektivitas antar pulau serta sebagai penunjang kedaulatan NKRI. Sebagai BUMN yang 100% sahamnya dimiliki pemerintah, ASDP menerapkan prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good Corporate Governance).

D

an dalam setiap lini bisnis yang dijalankan, ASDP menerapkan prinsipprinsip tata kelola perusahaan yang baik secara konsisten yaitu keterbukaan, kemandirian, akuntabilitas, pertanggungjawaban dan kewajaran. Salah satu wujud

komitmen dalam penerapan GCG serta menciptakan iklim kerja yang transparan, yaitu ditandatanginya Pakta Integritas oleh jajaran Direksi dan seluruh karyawan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). Terkait hal tersebut segenap Dewan Komisaris, Direksi, dan Karyawan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) akan

menggunakan segala potensi yang dimiliki untuk turut mempercepat perwujudan dunia usaha nasional yang bersih, transparan, dan profesional. “Dan juga, memegang teguh prinsip-prinsip dasar integritas perusahaan, yaitu bertindak jujur dapat dipercaya, menghindari benturan kepentingan, dan tidak memberikan toleransi


05

[ Fokus] berkualitas serta selalu berusaha mengutamakan kepuasan pelanggan tanpa mengabaikan kepentingan perusahaan, karena kepuasan pelanggan merupakan komponen utama untuk mencapai kesuksesan,” jelasnya.

kepada praktek suap, kolusi dan korupsi,” ujar Plt Direktur Utama ASDP Indonesia Ferry Faik Fahmi.

perusahaan dan secara konsisten memberikan pelayanan optimal kepada pengguna jasa,” tuturnya.

GeRAKAN ASDP BeRSIH Selaras dengan hal tersebut yaitu menegaskan praktek usaha yang bersih, ASDP telah mencanangkan sebuah gerakan yang bertajuk ASDP Bersih. Gerakan ASDP Bersih ini meliputi seluruh lini di lingkup perusahaan agar berperilaku kerja yang bersih dan mengedepankan kepentingan perusahaan.

Kehadiran dan layanan PT ASDP Indonesia Ferry sangat dibutuhkan masyarakat sebagai sarana transportasi yang menghubungkan pulau-pulau di Indonesia, bahkan hingga pulau terluar. Dengan adanya layanan feri yang andal dan tangguh, perekonomian negara bisa berjalan dengan baik dan bisa dinikmati masyarakat.

ASDP Bersih ini merupakan gerakan kolektif dan kontinyu seluruh jajaran manajemen dan karyawan untuk mengedepankan perilaku kerja bersih dari praktek penyimpangan yang merugikan pengguna jasa, perusahaan dan negara.

Adapun implementasi dari program ASDP Bersih dalam cakupan lebih luas, menyangkut tindak korupsi, kecurangan, pungutan liar, pencurian, tindakan suap, penggelapan aset dan lainnya.

LAyANAN PRIMA Sementara itu menurut GM ASDP Cabang Bojoe Imran Kuru penerapan ASDP Bersih akan memberikan banyak dampak positif. Salah satunya dalam peningkatan kualitas keamanan, keselamatan dan kenyamanan pelanggan. Hal ini tentunya akan tercipta pelayanan prima dengan selalu memperhatikan aspek keselamatan, sehingga pengguna jasa akan selalu merasa aman dan nyaman dalam menggunakan fasilitas PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) baik di Pelabuhan maupun di Kapal. Imran menambahkan dengan diterapkannya ASDP Bersih ini yaitu agar setiap insan ASDP mempunyai tanggung jawab melakukan

ASDP Bersih ini bertujuan untuk memberikan pelayanan terbaik kepada pengguna jasa melalui kualitas armada dan infrastruktur pelabuhan yang andal serta petugas yang terpercaya sehingga tercapai kepuasan dan loyalitas pelanggan. Peluncuran program ASDP Bersih ini dilaksanakan perseroan, ditandai dengan menggelar kerja bakti di atas KMP Portlink III, di Pelabuhan Merak Banten (15/11). Kegiatan ini diikuti oleh seluruh Direksi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), VP, General Manager dan karyawan cabang Merak. Program ASDP Bersih ini menjadi bukti komitmen dalam mendukung bisnis ASDP lebih baik ke depannya. “Ini bentuk kerja nyata, melakukan hal kecil (kegiatan kerja bakti) di kapal, namun memberikan makna yang luar biasa, peduli terhadap aset

06


Terkait hal tersebut manajemen telah berkomitmen untuk memberantas praktek penyimpangan tersebut dengan melakukan monitoring langsung di lapangan, pemberian sanksi tegas, sosialisasi, membuka saluran pelaporan (sistem whitle blowing system & ASDP 191), hingga pembentukan satgas. “Mudahmudahan langkah kecil yang dilakukan hari ini bisa dilakukan berkelanjutan dan menjadi budaya positif perusahaan, “ imbuhnya.

perbaikan dan perubahan guna meningkatkan pelayanan kepada pelanggan. Oleh karenanya, memiliki perilaku yang mencerminkan budaya ASDP Bersih adalah kewajiban bagi seluruh insan PT ASDP. “Di harapkan setiap dengan program ASDP Bersih ini setiap insan ASDP memilki komitmen untuk secara terus-menerus mengembangkan budaya pelayanan yang profesional dan

Sedangkan menurut GM ASDP Cabang Sorong Hana Lusi Suripatty ASDP Bersih sudah dilaksanakan sejak dulu. Hanya untuk saat ini dan seterusnya, ASDP Bersih ini harus lebih ditingkatkan sehingga menjadi sebuah budaya kerja. “Untuk mendukung program ASDP Bersih khususnya di Cabang Sorong, pada setiap rapat saya hadir memberikan motivasi dan mengarahkan untuk bekerja sesuai sistem dan prosedur yang berlaku, bekerja transparan dan akuntable,” ungkapnya.

Dalam mengimplementasikan program ASDP Bersih tersebut, tentu keterlibatan pimpinan sangat penting. Mulai dari pemberian arahan, bimbingan dan pembinaan kepada karyawan dengan bersikap jujur, profesional dan adil, memberikan sikap keteladanan, dan disiplin dalam bekerja. Lalu, menghindari kepemimpinan yang mengarah pada perilaku tidak profesional dan diskriminatif. Faik Fahmi mengatakan bahwa seorang pemimpin juga harus menanggapi setiap laporan yang diterima mengenai pelanggaran disiplin secara proporsional dan menindaklanjutinya sesuai peraturan perusahaan.

kinerja pendapatan, pelayanan serta keselamatan. Adapun, total kebutuhan investasi untuk 2016 sekitar Rp 2,3 triliun. Saat ini, PT ASDP telah mengoperasikan armada kapal feri sebanyak 139 unit, melayani lebih dari 195 lintasan & mengelola 35 pelabuhan serta memiliki sumber daya manusia lebih dari 4.122 orang. Diketahui, Indonesia merupakan sebuah negara kepulauan. Hal ini tentunya akan menjadi sebuah peluang yang luar biasa bagi ASDP. Terlebih pemerintah berkomitmen mendorong konektivitas (connectivity) antar pulau, serta mendukung penyebaran logistik nasional supaya lebih mudah dan murah. Dengan demikian peran ASDP

Imran Kuru GM ASDP Cabang Bajoe

Gerakan ASDP Bersih ini tidak hanya diidentikkan bersih dalam berbagai hal yang terkait dengan masalah penyimpangan dan sejenisnya, melainkan juga bersih dalam hal merawat aset perusahaan. Ini dilakukan dalam rangka untuk mempertahankan aset perusahaan yang handal khususnya kapal dan pelabuhan, Sesuai dengan mandatory, ASDP secara periodik melaksanakan docking tahunan dan pemeliharaan pelabuhan. Sebagai salah satu kebijakan perusahaan, melaksanakan docking dilakukan sebelum kapal rusak. Hal tersebut untuk memperkecil kerusakan lebih parah bagi kapal tersebut, dimana akan berdampak pada penurunan hari operasi kapal dan pendapatan kapal tersebut. System safety shutdown juga diterapkan bagi kapal-kapal yang dimiliki ASDP sehingga ketika terjadi kerusakan pada kapal, mesin secara otomatis langsung mematikan diri sehingga tidak menyebabkan kerusakan optimal.

DoNGKRAK KINeRjA Seiring dengan berbagai pembenahan dan peningkatan layanan yang dilakukan, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mencatat kinerja keuangan yang cukup menjanjikan. Pada tahun 2015, ASDP membukukan laba lebih dari Rp 224 miliar, atau 18,5 persen dari target laba yang ditetapkan sebesar Rp189 miliar. Untuk pencapaian pada semester I-2016, ASDP berhasil membukukan laba bersih Rp 88,5 miliar atau tumbuh 22% dibandingkan realisasi periode sama tahun lalu sebesar Rp 72,5 miliar. Perseroan juga berhasil meraih pendapatan sebesar Rp 1,11 triliun atau tumbuh 3% dibandingkan realisasi periode sama tahun lalu sebesar Rp 1,08 triliun. Manajemen pun kini tengah menggenjot percepatan dan pembangunan infrastruktur pelabuhan, dan meningkatkan

harus lebih dimaksimalkan untuk mendukung program strategis yang dicanangkan pemerintah tersebut. Peluang ini harus dimanfaatkan secara maksimal oleh seluruh jajaran ASDP Indonesia Ferry, agar dapat mengambil peran utama alam proses peningkatan konektivitas, maupun dalam mendukung penyebaran logistik nasional. “Masa depan angkutan itu ada di laut. Hal ini karena karakteristik negara kita adalah kepulauan. Jadi, peran ASDP akan sangat strategis ke depannya,” jelas Faik Fahmi. Menurutnya sisi internal perusahaan merupakan salah satu hal yang perlu diperbaiki. Hal tersebut tentunya dapat mengantisipasi dan mempersiapkan diri menghadapi tuntutan yang datang dari luar. “Ini terkait dengan mindset, attitude, skill, knowledge dari pegawaipegawai ASDP di semua level,” pungkasnya.


07

[ Info Khusus ]

ASDP Bangun

Masa Depan Timur Indonesia

S

aat ini, Pemerintah Indonesia tengah giat membangun infrastruktur di Kawasan Timur Indonesia (KTI), khususnya pada sektor transportasi, demi meningkatkan perekonomian daerah. Pasalnya, selama ini pemerintah lebih menitikberatkan pembangunan infrastruktur dan sektor strategis lainnya di Kawasan Barat Indonesia (KBI), sehingga terjadi kesenjangan perekonomian di KTI. Akibatnya cukup krusial, yakni terjadi kesenjangan harga barang antara wilayah barat dan timur Indonesia.

Salah satu upaya menekan kesenjangan perekonomian tersebut, dan sesuai program Nawacita pemerintahan Jokowi-Jusuf Kalla, Pemerintah menggalakkan program tol laut di mana akses transportasi laut harus menjadi prioritas, khususnya angkutan barang. Terkait program Nawacita – tol laut – eksistensi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) yang menjadi operator angkutan penyeberangan terbesar di tanah air tentu sangat penting.

Melalui kegiatan “Media Expose” di Kota Sorong dan Waisai yang bertajuk “ASDP, Kunci Konektivitas Bumi Papua”, ASDP menyampaikan peran penting penyedia jasa penyeberangan di KTI kepada lima media nasional yang berpartisipasi dalam kegiatan ini, yakni Kompas, Bisnis Indonesia, Rakyat Merdeka, Koran Sindo, dan Investor’s Daily. Dengan adanya berita di media nasional, diharapkan masyarakat Indonesia dari Sabang hingga Merauke dapat mengenal lebih dekat ASDP lebih dekat lagi, serta dapat lebih sering menggunakan jasa penyeberangan dari ASDP.

dan Trimuris Kasonaweja. Adapun lintasan baru di Cabang Sorong antara lain Sorong-Sarpele, Sorong -Dulbatan, Fakfak-Bulla, dan BullaWahai.

Dalam presentasinya di atas KMP. Lema, Plt Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik Fahmi mengungkapkan, masih terbatasnya akses jalan darat membuat masyarakat Papua sangat mengandalkan kapal feri sebagai sarana transportasinya. Karenanya di tahun 2017 mendatang, ASDP akan membuka 13 rute perintis baru, agar dapat membuka daerahdaerah terisolasi di Papua.

TRADe FOLLOW THe SHIP Lintasan-lintasan baru yang akan dibuka antara lain Pomako-Agats, Agats-eci, Pomako-Kokonao, dan Swaerma-Pomako untuk Cabang Merauke. Sementara di Cabang Biak, perusahaan akan menambah lintasan Serui-Poiwai, Poiwai-Teba, Teba-Bagusa, Bagusa-Trimuris,


General Manager ASDP cabang Sorong Hana Lusi Suripatty mengatakan, pihaknya menambah rute baru untuk mendukung

Sebagai perusahaan jasa penyeberangan terbesar di Indonesia, ASDP memang memiliki tanggung jawab sosial dalam meningkatkan kemajuan dan taraf hidup masyarakat di lingkungan operasional pelabuhan yang dikelolanya. “(Karena) Kami tidak mengejar profit semata, tetapi juga menginginkan supaya masyarakat Papua dapat lebih merasakan kehadiran kami disini,” tutur Faik. Sementara, Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Christine Hutabarat menjelaskan, kegiatan penyerahan buku bacaan umum sebagai bentuk tanggung jawab sosial perusahaan diharapkan dapat memberi wawasan dan pengetahuan lebih luas lagi kepada anak-anak didik di sekolah tersebut.

“Kami akan perkuat dari timur karena karakteristik, kebutuhan (masyarakat), dan sebagai bentuk dukungan ke pemerintah (yang ingin membangun dari daerah terluar). 13 rute ini hanya di Papua saja, tidak hanya rute laut (antar pulau), tetapi juga sungai,” kata Faik.

08

Saat ini, papar Faik, ke-13 lintasan tersebut belum memiliki nilai komersial. Dia berharap, ke-13 lintasan tersebut nantinya akan memiliki nilai komersial setelah perusahaan memulainya. “Trade follow the ship, bukan ship follow the trade,” ungkap Faik.

PRoGRAM CSR BANTUAN BUKU Sementara itu, bersamaan dengan “Media Expose” tersebut, ASDP juga melakukan kegiatan Corporate Social Responsibility (CSR) dengan menyerahkan 118 buah buku bacaan umum di SMP Negeri 21 Raja Ampat, Waisai, Sorong. Papua. Ini merupakan salah satu wilayah yang mendapat perhatian khusus dari perseroan mengingat jumlah lintasan penyeberangan yang dilayani di daerah tersebut sangat banyak.

kemudahan transportasi ke kepulauan Raja Ampat. Selain melayani kebutuhan transportasi masyarakat setempat, rute baru itu juga untuk mendukung pengembangan pariwisata di Raja Ampat. Seperti diketahui bahwa Raja Ampat adalah salah satu destinasi favorit turis domestik maupun mancanegara karena keindahan alam dan suasana di bawah lautnya.

Pemilihan lokasi kegiatan di SMP Negeri 21 Raja Ampat disebabkan sekolah tersebut merupakan sekolah yang masih tertinggal secara kualitas. Selain itu sekolah tersebut sangat membutuhkan bantuan berupa buku bacaan, karena jumlah buku bacaan bagi siswa-siswi di sana masih belum mencukupi.


09

[ Opini ]

Membangun

Customer Experience Oleh Mario Sardadi Oetomo Asmen Humas PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Merak

Interaksi yang bersifat personal itu yang membuat pengalaman positif konsumen memiliki kencenderungan produk itu bertahan. Strategi branding pada sebuah produk saat ini mengalami transformasi hebat di masa kini yang kemudian berkorelasi dengan kencangnya arus informasi. UX atau User Experience adalah panduan dalam marketing dan branding. Inti dari UX sendiri adalah promosi performa tinggi di dalam jaringan (daring) yang dapat diakses segala platform dengan antarmuka simpel. Tentu saja dengan tampilan yang khas dan menarik. Penerapan teknis sebuah produk kini bisa diukur dengan CX atau Customer Experience, yaitu persepsi target pasar dan ekspektasi mereka terhadap sebuah produk. Oleh karena itu, pastikan untuk selalu menyediakan servis dan produk terbaik serta pemahaman tinggi terhadap target pasar untuk menegaskan karakter brand Anda. APA yANG HARUS DILAKUKAN Lalu, bagaimana dengan konsumen jasa penyeberangan? Secara naluriah perilaku konsumen akan sama meskipun segmen produk berbeda-beda. Kita sebagai pelaku pasar penyeberangan harus bisa membentuk sebuah pengalaman (experience) bagi konsumen melalui rangkaian produk dan jasa yang memenuhi kebutuhan dengan menggali lebih dalam tentang mereka.

K

onsumen saat ini menjadi tulang punggung sebuah perusahaan barang maupun jasa. Keberadaan konsumen menjadi tolak ukur keberhasilan perusahaan dalam mengembangkan produk untuk masa yang akan datang. Konsumen secara langsung berpengaruh terhadap kemampuan perusahaan dalam bertahan menghadapi persaingan. Sehingga, produk dituntut menciptakan interaksi positif kepada konsumennya yang akan membangun pengalaman positif dan menjadi sebuah modal

10


berharga bagi kelangsungan hidup produk tersebut. Saat ini konsumen bukan hanya menuntut bagaimana sebuah produk memilki rasa, kualitas ataupun penampilan yang baik saja. Konsumen saat ini sudah sangat kita sadari banyak menginginkan hal yang bersifat interaksi yang bersifat personal, engaging, dan meaningful. Adalah ”feel” dari brand itu sendiri yang dapat membuat sebuah perbedaan. Mungkin sebagian besar dari kita pernah menggunakan toko online untuk berbelanja. Kenyataannya, toko online menjual barang yang

sama dengan toko biasa bahkan secara tidak sadar sebenarnya harga terkadang lebih mahal di toko online. Namun, mengapa toko online berkembang pesat saat ini? Salah satu faktor yang mempengaruhi yakni sebuah pengalaman yang menyenangkan berbelanja toko online. Konsumen tidak perlu repot untuk keluar rumah, semua produk yang ditawarkan sama, pembayaran menggunakan fasilitas yang cukup banyak dan faktor interaksi yang cukup baik ketimbang harus membeli di toko biasa. “Feel” konsumen dengan interaksi secara personal ini yang membuat toko online berkembang dengan pesat.

dengan brand kita, termasuk dengan front liners. Sejauh mana konsumen merasa dekat dan akrab atas apa yang brand kita tawarkan. Kemudian, konsumen akan mempunyai opini terhadap brand kita. Hanya dengan berfokus terhadap bagaimana pengalaman pelanggan selama mengkonsumsi produk atau menggunakan suatu layanan, perusahaan akan mengerti siapa pelanggannya. Itulah sebabnya, customer experience, secara sederhana adalah merupakan suatu proses, strategi, dan implementasi dari suatu perusahaan untuk me-manage pelanggan dalam konteks pengalamannya dengan sebuah produk atau layanan. Sederhananya, produk atau layanan haruslah relevan dengan kehidupan pelanggan.

Apakah produk kita asosiatif dengan konsumen, atau bahkan dapat meningkatkan kualitas hidup konsumen?

Ide yang abstrak dan terlihat ‘out of the box’ memang menarik, tapi akan sulit untuk diasosiasikan dengan pengalaman para konsumen. Ingatlah untuk selalu berpijak pada konsep yang dekat dan ramah tetapi juga mampu memfasilitasi kebutuhan konsumen. Tentu saja dengan tampilan, eksekusi dan layanan yang distingtif adalah mutlak untuk menjadikan brand kita berkarakter. Hal tersebut akan membuat para konsumen mudah mengasosiasikan diri dengan brand kita, dan tentunya akan menjadikannya bagian dari pengalaman keseharian mereka.

Kesemua faktor di atas akan melengkapi costumer experience yang didapatkan konsumen saat berinteraksi

Sebagian besar perusahaan pasti akan fokus pada pelanggan atau konsumen mereka, jika perusahaan tidak memperlakukan pelanggan

Siapa mereka? Apa saja kebutuhan mereka? Sudahkah produk kita memfasilitasi kebutuhan tersebut? Apa pandangan konsumen terhadap produk kita?

atau konsumen tidak secara baik maka secara lambat laun atau cepat citra perusahaan akan buruk dan mempengaruhi kinerja perusahaan. Kita pernah dengar bagaimana kasus Ibu Prita dengan RS Omni yang bahkan sampai dibawa ke ranah hukum. Awal cerita secara sederhana Prita menulis tentang pengalaman dia ketika menjadi pasien di RS Omni, pengalaman yang kemudian di share di mailing list dan akhirnya menyebar lewat media sosial. Kejadian ini seharusnya tidak terjadi jika RS Omni membentuk pengalaman positif kepada konsumen. Cara RS Omni dalam menghandle komplain terhadap konsumen seharusnya bisa dilakukan dengan baik tanpa harus membuat konsumen kecewa. Dengan dibawanya kasus ini ke ranah hukum, justru membuat citra

RS Omni menurun dan mungkin beberapa orang akan berpikir dua kali untuk berobat ke RS Omni karena pengalaman yang terbentuk akibat kasus ini cukup negatif. Kemudian bagaimana dengan kita, sudah siapkah kita membangun customer experience? Belum terlambat kita lakukan, banyak hal yang bisa kita lalukan untuk membangun pengamanan positif kepada konsumen. Atau mungkin bisa diawali dengan program “ASDP Bersih”, yang akan membangun pengalaman dan membentuk maindset ASDP bersih lahir batin. Bersih kapal dan pelabuhannya, bersih juga pemikiran karyawan dan karyawatinya, konsep sederhana yang akan menghasilkan sesuatu yang luar biasa.


11

[ Lebih Dekat]

[ Lebih Dekat]

“Bekerjalah Selagi Hari Masih Siang” Hana Lusi Suripatty General Manager PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Sorong

H

ana mengatakan, bisnis jasa penyeberangan masih berpeluang tinggi untuk dikembangkan di Papua, khususnya di Sorong (Papua Barat), sebab kondisi geografisnya terpisahkan oleh laut, selat, bahkan sungai. Selain itu, sektor pariwisata pun masih berpotensi untuk semakin dimajukan lagi, mengingat wisata bahari di Sorong dan Raja Ampat sangatlah bagus dan mampu menarik banyak wisatawan untuk datang ke sana. Hal tersebut menjadi tantangan tersendiri bagi Hana dalam rangka meningkatkan kinerja keuangan cabangnya melalui sektor pariwisata. “Tantangannya adalah dalam menggabungkan layanan perintis yang sekaligus mendorong pariwisata di Papua Barat, karena Papua punya keragaman sumber daya alam dan hasil bumi, budaya, suku bahkan kuliner yang dapat diperkenalkan melalui fasilitas jasa penyeberangan feri dari ASDP,” tutur istri dari Markus Parinussa ini. Hana menjelaskan, untuk mengatasi tantangan tersebut perlu disiapkan sumber daya manusia (SDM) yang mumpuni dan meningkatkan performa armada kapal yang telah ada agar selalu memberikan layanan prima kepada semua pengguna jasa.

12


Hana Lusi Suripatty yang saat ini menjabat sebagai General Manager (GM) PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Sorong merupakan GM wanita pertama yang dimiliki perseroan. “Amanah sebagai GM Cabang Sorong merupakan sebuah penghargaan yang harus diperjuangkan untuk membuktikan bahwa saya mampu memberi kontribusi positif bagi ASDP, dan khususnya kepada cabang yang saya pimpin. Tentunya dengan kesungguhan hati, saya ingin memberikan yang terbaik,” ungkapnya.

DUKUNGAN PeNUH KeLUARGA Ibu tiga anak tersebut mempunyai moto hidup “Bekerjalah selagi hari masih siang, karena setelah hari jadi gelap tidak ada gunanya lagi”. Moto itu yang setia dipegangnya dalam menjalankan hari-harinya bekerja sebagai GM ASDP Sorong. Walaupun serius berkarir dari usia muda, Hana tidak mengenyampingkan kodratnya sebagai wanita. Ia selalu membagi waktu antara pekerjaan dan keluarga dengan baik.

sehingga mereka pun harus mandiri dan bertanggung jawab saat mempersiapkan masa depannya. Puji Tuhan, mereka tumbuh sehat secara jasmani dan rohani, dan dapat menempuh pendidikannya dengan baik,” paparnya.

“Dukungan keluarga sangatlah besar bagi karir saya di ASDP. Sejak mereka kecil, anak-anak sudah tahu dan merasa bangga saya bekerja di ASDP. Mereka tahu kalau mamanya harus bekerja sungguh-sungguh,

Bersama kedua paduan suara tersebut beberapa penghargaan bergengsi berhasil diraihnya, yaitu pada Festival Choir International Xhing Hai Price di Guang Zhou, Tiongkok dan World Choir Game di Riga, Latvia serta Festival Bali International Choir.

Di luar pekerjaannya, Hana menyempatkan diri untuk menjalankan hobinya yaitu menyanyi. Dia pun menjadi pembina paduan suara (choir) di Tiberias Children Choir Sorong dan Ottow Youth Choir Merauke.

“Tujuan saya membina paduan suara adalah ingin membantu anakanak dalam menemukan potensi diri dan talentanya masing-masing, agar mereka sebagai generasi muda lebih percaya diri dan menghargai hidupnya,” ujarnya menutup pembicaraan dengan Lintas Nusa.

Utamakan Layani Muatan Bahan Pokok Kapten Kapal Budi Winaryo Nakhoda KMP Ambu-Ambu

Memberikan layanan semaksimal mungkin kepada para pengguna KMP Ambu-Ambu, merupakan hal yang selalu dilakukan sosok lebih dekat yang tampil di edisi ini, Kapten Kapal Budi Winaryo. Ditengah kesibukannya menjadi nakhoda KMP Ambu-Ambu, pria ramah ini meluangkan waktunya berbincang dengan kami.

A

wal karir Kapten Budi di PT ASDP Indonesia Ferry saat dilakukan penerimaan pada tahun 2010. “Pertama dinas saya langsung ditugaskan di Banda Aceh di kapal KMP BRR menjadi mualim II,” ungkapnya. Setelah menjalani selama kurang lebih dua tahun, dirinya dipindah di KMP Ambu-Ambu. Disini dia ditempatkan sebagai mualim I dan bertugas selama setahun. Setelah itu, Budi diperintahkan untuk ikut mengambil kapal KMP Gambolo. Di KMP Gambolo dia bertugas sebagai mualim I. Setelah setahun berjalan, dia pun dipindah kembali ke KMP Ambu-Ambu sebagai nakhoda. Itu dilakoninya hingga saat ini.

banyak muatan bahan pokok, saya utamakan bahan pokok dulu,” jelasnya. KMP Ambu-Ambu ini dibuat pada tahun 2004 dan dioperasikan di tahun 2005. Kapal ini menjadi yang pertama dioperasikan di lintasan Padang - Kepulauan Mentawai. Namun setelah ada penambahan kapal baru, KMP Gambolo, lintasan tersebut dilayani oleh dua kapal tersebut. KMP Gambolo di wilayah utara (Padang Sikabaluan, Siberut dan Tua Pejat) dan KMP Ambu-Ambu berada di wilayah selatan (Padang Sikakap dan Tua Pejat). Oleh karenanya kini jalur tersebut dilayani dua kali dalam seminggu. Seperti diketahui jalur ini sebelumnya hanya dilayani satu minggu satu kali. Menurut pria yang selalu didukung sang istri dalam berkarir ini, keberadaan KMP Ambu-Ambu beserta kapal-kapal lain khususnya di Padang, sangat membantu masyarakat dalam memenuhi kebutuhan terhadap akses transportasi. Selama di KMP AmbuAmbu, terutama saat menjadi nakhoda, dia menghimbau kepada mualim I dan bawahan lainnya, untuk ramah kepada masyarakat pengguna transportasi laut. Jika berlayar ke kepulauan Mentawai, Kapten Budi lebih mengutamakan muatan bahan pokok. Hal ini dilakukan agar bahan pokok tersebut tidak terlambat disana. “Jika masih

Kapten kapal Budi berharap kedepannya ASDP dapat meningkatkan kemampuan para karyawannya, terutama karyawan laut. Dia menceritakan jika selama ini di ASDP, jika ingin bersekolah melalui jalur perusahaan harus melalui sejumlah tes. Jika berhasil lulus, maka semua biaya akan ditanggung oleh perusahaan. Termasuk gaji serta fasilitasnya akan dibayarkan secara penuh. Namun jika seorang karyawan ingin bersekolah secara mandiri, maka gaji yang diterima hanya berupa gaji pokok. Hasil bincangbincangnya dengan beberapa kawan nakhoda, jika seorang karyawan ingin bersekolah secara mandiri diharapkan gaji pokok dan fasilitas lainnya dapat dibayarkan secara penuh. “Saya pikir bagus seperti itu. Perusahaan tidak perlu banyak mengeluarkan uang,” jelasnya. Selama berkarir di ASDP, Kapten Budi merasa banyak sukanya bekerja disini. Kebetulan keluarganya ikut bertugas disini. “Terus saya ambil perumahan agar dekat dengan pelabuhan,” imbuhnya. Hal ini dilakukannya jika suatu saat terjadi kendala terkait dengan muatan kapal, maka dirinya dapat dengan cepat melakukan pemantauan. Edisi 27 - Tahun 2016

13

[ Lensa ASDP ]

JAKARTA --- Plt Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik Fahmi memberikan arahan kepada seluruh GM PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) terkait performansi kinerja cabang tahun 2016, Jumat (21/10). JAKARTA --- Segenap Vice President dan General Manager menyanyikan lagu persembahan terakhir untuk Bapak Danang S Baskoro dalam acara pisah sambut Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) di kantor PT ASDP, Jumat (21/10).

JAKARTA --- Divisi Marketing PT Bank Tabungan Negara (Persero) melakukan sosialisasi terkait program kredit perumahan kepada karyawan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero).

JAKARTA --- PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) berhasil meraih penghargaan Infobank BUMN Award 2016 kategori industri nonkeuangan dengan Predikat Sangat Bagus berdasarkan kinerja keuangan, di Hotel Shangrilla, Jakarta, Kamis (20/10).

14


LeMBAR --- Ikatan Istri Karyawan (IIKA) Sundari PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) yang dipimpin oleh Ibu emma Septima membuka secara resmi Rumah Baca yang dikelola PT ASDP Cabang Lembar, di Lombok-Nusa Tenggara Barat.

SORONG --- Plt Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik Fahmi, didampingi Corporate Secretary Christine Hutabarat, GM Sorong Hana Lusi Suripatty, dan GM Biak Andi Harun bersama jurnalis media nasional dalam kegiatan Media Gathering ASDP yang berlangsung 4-7 November 2016 di Sorong, Papua.

BANDAR LAMPUNG --- Dalam acara kunjungan kerja Komisi VI DPR RI ke Bandar Lampung, Plt Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik Fahmi turut hadir dalam tinjauan proyek jalan tol Trans Sumatera seksi I ruas Bakauheni - Sidomulyo, Selasa (1/11).

MERAK --- Jajaran Direksi, Corporate Secretary, dan GM Cabang Merak PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyalurkan bantuan bina lingkungan kepada pesantren modern Al-Islami, di Serang-Banten.


15

[ Profil ]

PT ASDP Indonesia Ferry

Cabang Padang

Berkah Efisiensi da n Inovasi

Manajer Keuangan ASDP Cabang Padang Putra Wirawan mengungkapkan bahwa berdasarkan data hingga bulan September lalu, cabang Padang telah membukukan pendapatan sebesar Rp 14,4 miliar atau terealisasi 94 persen dari rencana sebesar Rp 15,3 miliar. “Jumlah biaya yang dikeluarkan telah mencapai Rp 12,2 miliar atau terealisasi 89 persen dari rencana Rp 13,8 miliar. Dan laba yang berhasil dibukukan sebesar Rp 2,1 miliar atau terlampaui 145 persen dari target 1,5 miliar,” sebutnya.

berdampak pada pertumbuhan ekonomi masyarakat khususnya di Kepulauan Mentawai. Lintasan komersil yang dikelola ASDP cabang Padang berkontribusi cukup baik dalam menopang kinerja cabang dengan komposisi angkut penumpang 70 persen, dan kendaraan dan barang sekitar 30 persen. Meski begitu jumlah frekuensi masih terbatas seminggu dua kali. Lintasan ini sangat berpotensi berkembang, terlebih komitmen Pemerintah Pusat untuk membangun sarana prasarana umum yang akan dibangun di daerah tersebut. Salah satunya dengan mulai dibangunnya PLTU di Pulau Sipora Tuapejat.

PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Padang terus menunjukkan kinerja keuangan yang positif seiring dengan langkah efisiensi yang dilakukan manajemen. Tidak hanya itu, Cabang Padang juga berhasil mengimplementasikan terobosan layanan gerobak khusus untuk barang curah, yang mulai dilakukan awal bulan September lalu. ASDP Cabang Padang melayani penyeberangan dari Padang menuju Kabupaten Kepulauan Mentawai. Di cabang ini mengoperasikan dua

16


kapal, yakni KMP Ambu Ambu dan KMP Gambolo yang melayani 5 lintasan, satu rute komersil (Padang-Tua Pejat), dan 4 rute perintis (PadangSikakap, Padang-Sikabaluan, Padang-Siberut, dan SiberutSikabaluan). Hadirnya dua kapal ini berperan penting dalam menunjang akses transportasi masyarakat dan kelancaran distribusi barang. Hal ini tentunya secara langsung

GeRoBAK KHUSUS BARANG CURAH Cabang Padang juga terus berupaya menggenjot kualitas layanan penyeberangan demi kepuasan pengguna jasa. Salah satunya, penggunaan gerobak khusus barang curah. Dimana cukup banyak muatan barang curah yang diangkut khususnya di lintasan Padang Tua Pejat dan Padang Sikakap. Kendaraan sering kali tidak terangkut

dikarenakan banyaknya barang curah yang memakan space kendaraan di car deck. Terkait hal tersebut, untuk melayani muatan barang curah, telah disiapkan 10 gerobak khusus barang curah (lima gerobak untuk di KMP Ambu-Ambu dan lima gerobak untuk di KMP Gambolo). Islamuddin optimis untuk ke depannya barang curah sudah tidak ada lagi diatas car deck, tetapi bisa diangkut diatas kendaraan. “Kami terus melakukan pendekatan ke pengusaha ekspedisi maupun pemilik barang agar barang curah ini dapat diangkut diatas mobil truk dengan pertimbangan lebih efisien. Selain itu, barang juga lebih cepat sampai ke tujuan sehingga perputaran barang baik dari dan ke Kepulaun Mentawai lebih cepat lagi yang berdampak kepada pertumbuhan ekonomi masyarakat meningkat juga,” ujarnya. Memang hal ini tidak mudah dilakukan mengingat daya beli masyarakat yang masih rendah. namun dengan semangat tim cabang Padang dan geliat pembangunan, hal tersebut tidak mustahil untuk dilakukan dalam waktu dekat. “Dengan semakin cepatnya bongkar muat barang peluang untuk meningkatkan pelayanan trip dapat segera kita tingkatnya hal ini juga berdampak pada peningkatan pendapatan perusahaan,” ujarnya.

menambahkan dengan adanya layanan ini tujuannya untuk mendorong animo pedagang untuk menaikkan barangnya diatas kendaraan dan tentunya memudahkan pengawasan. Dengan menjalankan layanan ini saja sudah mendongkrak pendapatan sekitar 15-20 persen dari biasanya. “Layanan ini baru berjalan sekitar 2 bulan-an. Idealnya memang ada 15 gerobak masing-masing kapal sehingga sudah tidak ada lagi penempatan barang curah yang tercecer di car deck. Diharapkan inovasi ini yang menjadi pilot project di cabang Padang, dapat diikuti cabang lain,” tuturnya. Selain itu ASDP cabang Padang juga fokus pada pelayanan akomodasi penumpang yang akan mulai distandarkan tahun depan, khususnya tatami (tempat tidur penumpang) di kapal. “Kapasitas tatami akan ditambah hingga mengurangi kapasitas kursi hingga 20 % dari kapasitas total sarana. Kami juga fokus terhadap kebersihan toilet, musholla, penambahan ruang perawatan dan cafetaria. Hal ini dilakukan terkait semakin meningkatnya wisatawan mancanegara yang berkunjung ke Mentawai untuk surfing di Pantai Mentawai,” katanya.

Manager Usaha ASDP Cabang Padang Nickson Ambarita

“Kinerja positif cabang dipicu langkah efisiensi biaya hingga mencapai Rp 1,5 miliar. Namun, kami juga menggenjot kinerja dengan melakukan inovasi layanan gerobak khusus untuk barang curah. Ini cukup positif karena dapat memaksimalkan area parkir kendaraan di car deck,” ujar GM PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Padang, Moch Islamuddin. Dirinya tidak menampik, kinerja positif ini dapat terwujud karena adanya langkah efisiensi yang dilakukan.


17

[ Kontribusi ]

diinginkan pemberi bantuan, tentu ini akan memberikan berkah kehidupan bagi warga masyarakat,” ujar Ashar. Ia berharap, warga Desa Opo tidak patah semangat untuk menafkahi kehidupannya dengan menjadi perajin tenun, yang telah menjadi warisan turun-temurun.

ATBM

Tingkatkan Produktivitas

Sutera Bone

Setelah hampir lima jam menempuh perjalanan dari Maros, Tim Redaksi Lintas Nusa dan Divisi Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) akhirnya tiba di Desa opo, Bone-Makassar pada akhir bulan oktober lalu. Kedatangan tim kali ini untuk menggelar Pelatihan Tahap II bagi perajin tenun sutera di Desa opo Kecamatan Ajangale, Kabupaten Bone.

D

esa Opo merupakan Desa Binaan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), yang terletak ± 40 KM arah timur Pelabuhan Bajoe. Menurut sejarah, Desa Opo dengan 2014 jiwa penduduk merupakan cikal bakal desa tenun yang menghasilkan kain sutra khas Bone. Tenun Bone memiliki corak garis lurus dengan warna yang mencolok yang mencerminkan nilai-nilai sejarah kerajaan Bone. Kain ini dahulu

18


biasa digunakan oleh bangsawan kerajaan Bone. Kepala Desa Opo Ashar mengapresiasi kehadiran dan kepedulian PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) yang telah memilih Opo sebagai desa binaan, dan secara konsisten melakukan pembinaan dalam pelestarian kerajinan sutera Bone. Seperti diketahui pada medio Maret lalu, Divisi PKBL PT ASDP menyalurkan bantuan 22 unit alat

tenun bukan mesin (ATBM) dan 1 unit sekir benang secara bertahap bagi perajin tenun sutera Bone di Desa Opo. Alat tenun tersebut didatangkan khusus dari Desa Troso, Kabupaten Jepara, Jawa Tengah. “Bantuan ini bentuk kepedulian, dan ada niat baik untuk meningkatkan perekonomian di lingkungan Desa Opo. Diharapkan para perajin dapat bekerjasama dengan baik, ikuti apa yang

WARISAN LeLUHUR Tidak dipungkiri, pelestarian tenun sempat memudar seiring dengan perkembangan jaman. Para generasi muda dari desa ini lebih memilih beralih ke profesi lain dibanding menjaga dan melestarikan tenun di desa mereka, Opo. Di desa ini konon kabarnya jumlah penenun tidak sampai 107 orang. “Kita harus optimis, jangan hidup segan mati tak mau. Tidak hanya untuk menopang perekonomian, menjadi perajin tenun sutera juga merupakan upaya dalam menjaga warisan kain budaya leluhur,” ungkapnya.

Salah satu perajin Desa Opo, yang didapuk menjadi koordinator, Ibu Nurlia mengaku senang dengan kepedulian PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) yang telah berkomitmen untuk membantu pengembangan tenun sutera Bone di Desa Opo. “Kami sudah berlatih secara langsung di Jepara. Memang, sulit sekali beralih dari alat gedong ke ATBM. Semoga kami tetap bersemangat untuk terus belajar, hingga mahir dalam menggunakan ATBM,” katanya. Sebelumnya, para perajin tenun tersebut saat menggunakan alat tradisional tenun gedong dalam satu minggu mampu menghasilkan 4 meter kain. Dengan penggunaan ATBM tersebut diharapkan kain yang dihasilkan dapat meningkat. DISeBARLUASKAN GM PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Bajoe Imran Kuru mengatakan, dengan adanya pembinaan dan pelatihan yang

berkelanjutan di Desa Opo, para perajin yang terlibat patut berbangga. Pasalnya, produktivitas tenun sutera Bone yang dihasilkan semakin meningkat dan nantinya dapat disebarluaskan ke seluruh Indonesia bahkan hingga ke manca negara. Adapun kegiatan pembinaan yang telah dilakukan yaitu mengirim sejumlah perajin Desa Opo melakukan kunjungan ke Desa Troso. Para perajin tersebut diharapkan dapat belajar lebih banyak mengenai penggunaan ATBM, pembuatan corak dan perwarnaan kain sampai ke pemasaran. Diakui, tidak mudah merubah kebiasaan, dari sebelumnya menggunakan alat tradisional gedong kemudian berganti menggunakan alat tenun bukan mesin (ATBM). Karenanya penggunaan ATBM kepada perajin Desa opo akan dilakukan secara bertahap tanpa menghilangkan alat tradisional yang saat ini digunakan. “Dengan adanya 22 alat tenun bukan mesin dan 1 alat sekir benang serta pelatihan penggunaan ATBM, pembuatan corak kain dan lainnya, diharapkan dapat meningkatkan dan merubah pola pikir perajin,” tutur GM PKBL PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Dadan Hermawan.


19

[ Teknologi]

[ Teknologi]

Kapal Penumpang Berbahan Bakar LNG

berada dalam kontrak penyewaan dengan Cheniere dan mulai beroperasi di awal tahun 2016. KAPAL PeSIAR BeRBAHAN BAKAR LNG PeRTAMA DI DUNIA Carnival Corporation memesan 4 kapal pesiar berbahan bakar LNG, dua kapal diantaranya akan bergabung dengan armada AIDA Cruises. Pembangunan kapal tersebut dilakukan di galangan kapal Meyer Werft dan Fincantieri S.p.A.

Seiring dengan berjalannya waktu, polusi dan kerusakan lingkungan lainnya yang disebabkan penggunaan bahan bakar minyak (BBM) pada sektor transportasi dan industri terus meningkat. Hal ini membuat beberapa negara melakukan kebijakan konversi BBM menuju Liquefied Natural Gas/Gas Alam Cair (LNG). Salah satunya yaitu menerapkan penggunaan bahan bakar LNG untuk kapal penumpang, seperti pada kapal feri.

LNG

merupakan gas alam yang diolah dengan dilakukan proses pendinginan kemudian dikondensasikan menjadi liquid (cair). Kandungan LNG terdiri atas komposisi kimia Methana, ethana, Propana, Butana, serta pentana dan nitrogen. Biasanya LNG disimpan dengan temperatur yang sangat rendah yaitu –150oC dengan tekanan sebesar 17 bar.

bahan bakar untuk sektor kelautan. Studi menunjukkan, LNG yang dianggap bahan bakar masa depan ini mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) sekitar 90 persen, sementara sulfur oksida (SOx) dan partikel emisi juga berkurang sedikit. Terlebih, kapal yang mengadopsi mesin LNG pun dapat mengurangi emisi CO2 sebesar 25 hingga 30 persen dibandingkan kapal berbahan bakar diesel.

Dengan berkembangnya teknologi, LNG yang biasa digunakan di sektor industri sebagai bahan bakar, kini digunakan sebagai

Selain memiliki emisi yang rendah, nilai pasar LNG saat ini khususnya di negara komersil seperti Amerika dan eropa memiliki harga yang

cukup kompetitif dibandingkan bahan bakar berat (HFO). Tidak itu saja, LNG dianggap lebih menarik untuk menjadi bahan bakar kapal dibandingkan dengan bahan bakar gas rendah sulfur. Terkait hal tersebut, tidak heran jika saat ini hampir seluruh perusahaan pelayaran terkemuka telah meluncurkan kapal komersil berbahan bakar LNG. Berikut beberapa kapal berbahan bakar Liquefied Natural Gas/Gas Alam Cair (LNG) yang telah diluncurkan atau masih dalam tahap pembangunan.

mobil, kargo berbahaya, dan ternak. Pengiriman kapal tersebut dijadwalkan pada kuartal ketiga tahun 2016. CReoLe SPIRIT, KAPAL LNG PALING eFISIeN DI DUNIA Creole Spirit merupakan kapal LNG pertama Teekay dengan tipe M, Kendali elektronik, dan digerakkan oleh Injeksi Gas (MeGI). Kapal tersebut dilengkapi oleh dua teknologi mesin yang disediakan MAN Diesel. Sistem MeGI yang digunakan pada mesin tersebut hanya mengonsumsi 100 ton bahan bakar. Jumlah ini lebih irit dibandingkan dengan sistem

elektronik Diesel Berbahan Bakar Ganda yang mengonsumsi 125-130 ton per hari. Disamping itu, peningkatan efisiensi dapat ditingkatkan serta pengurangan biaya bisa dilakukan. Diantaranya dengan melakukan pengurangan jumlah silinder yang membutuhkan perbaikan, penurunan ukuran sistem elektronik, dan pengenalan sistem reliquefaksi parsial pasif. Oleh karena itu, Creole Spirit digadang-gadang menjadi kapal LNG terefisien dan biaya pelayaran terendah. Untuk saat ini Creole Spirit

Keempat kapal baru tersebut memiliki disain pelayaran yang ramah lingkungan. Kapal tersebut akan menjadi yang pertama dalam industri kapal wisata yang berlayar di laut dengan bahan bakar LNG. Dengan bobot lebih dari 180.000 GT, kapal tersebut menjadi yang pertama di industri kapal wisata yang menggunakan LNG di mesin campuran gandanya. Mesin ini digunakan untuk menggerakkan kapal di pelabuhan dan laut lepas. Bahan bakar LNG akan digunakan untuk menghasilkan kekuatan hingga 100 persen ketika berada di laut. Diperkirakan, keempat kapal tersebut akan selesai antara tahun 2019-2022.

KAPAL FeRI RoRo BeRBAHAN BAKAR LNG TeRBeSAR DI DUNIA Kapal feri Ro-Ro berbahan bakar LNG terbesar di dunia merupakan pesanan pemilik kapal asal Australia, SeaRoad. Saat ini, kapal yang memiliki panjang 1811 meter tersebut tengah dibangun di galangan kapal FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft (FSG), Jerman. Untuk akses kargonya kapal RoRo tersebut memilki dua ramp buritan/pintu, satu penutup ramp, satu ramp akses, dan dua pintu pilot/bunker. Kapal feri ini memiliki kemampuan membawa kargo yang fleksibel, seperti peti kemas, lemari pendingin, trailer,

20



21

[ Cakrawala]

Kiat Menjadi

Decision Maker Tegas

Setiap perusahaan, baik dalam skala besar maupun kecil pasti mengalami perubahan. Dan tentunya perubahan tersebut akan dipengaruhi karena adanya faktor-faktor yang terjadi di lingkungan eksternal dan internal. Dan untuk menghadapi ini tentunya diperlukan pengambilan keputusan yang cepat dan tepat. Hal ini harus dilakukan agar roda perusahaan beserta administrasi tetap berjalan dengan lancar.

adalah beberapa cara yang dapat diterapkan decision maker dalam mengambil keputusan terbaik dan tegas. yAKIN MeMBUAT PeRUBAHAN Untuk melatih ketegasan Anda, cobalah dengan mengambil keputusan sesering mungkin. Khususnya pada saat menentukan titik-titik perubahan. Anda harus yakin dalam melakukannya, karena ada hal bermanfaat yang dapat dipelajari melalui keputusan tersebut.

T

erlebih, pengambilan keputusan secara cepat dan tepat menjadi bagian dari kegiatan administrasi agar permasalahan yang menghambat perputaran perusahaan dapat segera terpecahkan dan terselesaikan. Sehingga segala kegiatan organisasi dapat berjalan secara efisien dan efektif. Dalam mengambil keputusan, seorang pimpinan (decision

22


maker) haruslah menggunakan pertimbangan indentifikasi masalah, pencarian alternatif penyelesaian masalah, evaluasi daripada alternatif-alternatif tersebut, dan tentunya memilih alternatif keputusan yang terbaik.

GUNAKAN KeRANGKA KeRjA Keputusan yang baik adalah keputusan yang dibuat berdasarkan hasil analisis dan berbagai pertimbangan. Oleh karenanya, untuk memecahkan masalah dan menganalisa kesempatan yang muncul dari setiap keputusan, Anda harus memastikan kerangka kerja yang digunakan sudah baik dan tepat sesuai permasalahan.

Meski begitu, untuk menjadi seorang decision maker yang tegas bukanlah hal yang mudah, terutama jika menyangkut urusan perusahaan. Berikut

BeRDISKUSI DAN BeRPIKIR LeBIH KeRAS Sebelum mengambil keputusan, ada baiknya melakukan tindakan yang produktif dengan

mengkomunikasikan ide keputusan tersebut untuk didiskusikan dengan orang-orang sekitar Anda. Opini dan saran mereka tentunya dapat mempengaruhi kualitas ide Anda. Bahkan, hal tersebut dapat membuka kesempatan bagi Anda untuk berpikir lebih keras dan realistis. Terlebih jika Anda banyak berdiskusi. Anda akan mendapatkan pandangan terkait keputusan yang baik sesuai pandangan orang sekitar Anda. Belajarlah untuk mengerti, menghargai, serta membiasakan diri dengan bertukar ide untuk mendapatkan solusi yang berkualitas. Semua itu tentunya akan membuat keputusan Anda akan lebih akurat. ISTIRAHAT SejeNAK Saat Anda mengambil keputusan, hindarilah dalam keadaan lelah. Pikiran yang lelah tidak akan menghasilkan keputusan yang jernih. Sangat disarankan Anda untuk beristirahat atau tidur sejenak. Berilah waktu dan “ruang bernafas” bagi pikiran Anda untuk mempertimbangkan keputusan tersebut. Jika diperlukan berikan juga waktu bagi orang lain untuk membantu memikirkan opsi lainnya.

PeRCAyA KePADA INTUISI Selain mempertimbangkan berbagai hal, dalam mengambil keputusan sebaiknya Anda percaya pada intuisi yang lahir dari pengalaman dan pengetahuan Anda sebelumnya. Biarlah intuisi tersebut bekerja sebagai jawaban atau hipotesis/prediksi keputusan Anda. MeMUTUSKAN DAN evALUASI Pepatah lama mengatakan, “Keputusan terburuk adalah ketika Anda tidak memutuskan apa-apa”. Oleh karena itu, satu-satunya cara untuk mengetahui hasil atas suatu keputusan adalah dengan memutuskannya. Sedangkan jika saat menjalani keputusan tersebut terdapat hal yang tidak sesuai dan perlu diperbaiki, sebaiknya Anda segera mengevaluasi keputusan tersebut. FoKUS MeNjALANKAN KePUTUSAN Konsekuensi tentu akan hadir ditengah pengambilan keputusan, tetapi jangan biarkan beratnya konsekuensi menjauhkan Anda dari kesuksesan. Sebaiknya, Anda yakin pada keputusan tersebut dan teruslah fokus

menjalankannya. Dalam hidup, terutama dunia bisnis, pilihan terbaik selalu terdapat pada zona abu-abu. Fokuslah kepada penerapan keputusan tersebut secara optimal dan konsisten. PeRTIMBANGAN MATANG DAN TUjUAN TINGGI Seorang decision maker andal harus mengambil keputusan tepat di saat kritis. Cara paling efektif adalah merancang sebuah skenario terburuk yang dibarengi dengan menelusuri dan menjadi pemecah masalah yang kreatif dalam skenario tersebut. Selain itu, temukan visi Anda dan fokuslah untuk menjalankannya. Keputusankeputusan yang hebat adalah kombinasi dari sisi emosional dan rasional sesuai dengan tujuan akhir Anda. Dengan demikian, Anda akan membuat keputusan terbaik. Perlu digarisbawahi, decision maker hebat adalah orang yang berani mengambil keputusan dan bertanggung jawab atas keputusannya baik benar atau pun salah.


23

[ Kolom]

Sinergi Feri dan Trucking Efisienkan Logistik Oleh Kyatmaja Lookman Wakil Ketua Umum DPP Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo)

K Mengingat populasi truk di Indonesia yang cukup besar, dimana berdasarkan data Korlantas mencapai sekitar 5.6 juta unit, maka sinergi kapal ASDP dan truk sangatlah penting. Tetapi sayangnya rute yang ada selama ini adalah rute-rute pendek. Sudah saatnya ASDP mengambil rute-rute yang lebih panjang dan mengambil bagian dari proyek Tol Laut.

24


ita tahu bahwa negara kita adalah negara maritim. Tetapi sungguh ironis karena transportasi darat itu didominasi dengan kendaraan angkutan barang. Sebesar 91% angkutan didominasi oleh truk. Itu karena sudah sejak lama pembangunan di Indonesia fokusnya hanya di Pulau Jawa. Tidak bisa dipungkiri juga 150 juta penduduk kita ada di Pulau Jawa dan 30 juta ada di pulau Sumatra, sehingga total diatas 70% populasi ada di kedua pulau ini. Produk domestik bruto (Gross Domestic Product) sebesar 80% juga berada di Pulau Jawa. Sudah sejak lama kita melupakan bahwa negara kita adalah negara maritim. Karena pembangunan terfokus di Pulau Jawa, makin banyak kota di Pulau Jawa semakin jauh meninggalkan bibir pantai. Demikian halnya dengan kawasan kawasan industri dan logistik.

Membangun Indonesia dari pinggiran merupakan fokus pemerintah sekarang ini. Penggunaan anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) difokuskan untuk pulau-pulau terluar dan di luar Jawa. Rencana pemerintah ini didukung dengan dicanangkannya Program Tol Laut.

Sebagian besar pendapatan kapal penyeberangan adalah dari angkutan barang. Sudah sejak lama kapal penyeberangan melakukan sinergi dengan angkutan barang khsusnya truk. Mengingat populasi truk di Indonesia yang cukup besar, dimana berdasarkan data Korlantas mencapai sekitar 5.6 juta unit, maka sinergi kapal ASDP dan truk sangatlah penting. Tetapi sayangnya rute yang ada selama ini adalah rute-rute pendek. Sudah saatnya ASDP mengambil rute-rute yang lebih panjang dan mengambil bagian dari proyek Tol Laut. RUTe MeDIUM Dengan adanya rute-rute medium seperti Surabaya-Makassar, Surabaya-Lombok, dan seterusnya, langsung ke sentra-sentra industri, maka akan sangat membantu mengefisienkan logistik secara keseluruhan. Selama ini bisnis kapal jarak menengah didominasi oleh kapal-kapal container. Kapal container ada kelemahannya tersendiri antara lain adalah aktifitas bongkar muat di pelabuhan yang makan waktu cukup lama.

Di logistik, selain harga, yang diperlukan adalah lead time (waktu tempuh) door to door. Jauh berbeda dengan kapal-kapal ferry milik ASDP yang tinggal merapat ke dermaga pelabuhan dan truk bisa langsung melanjutkan perjalananya ke tujuan. Beberapa tahun terakhir pertumbuhan ekonomi dunia sedang melambat, truk juga mengalami oversupply unit dan idle. Dengan adanya penyeberangan kapal ASDP jarak medium, maka

akan ada kesempatan bersama dan bersinergi mewujudkan Indonesia sebagai negara maritim. Tentunya dengan tidak meninggalkan apa yang kita sudah capai selama ini. Komposisi truk yang besar itu bukan merupakan sebuah hambatan karena bagaimanapun juga yang terbang akan mendarat, yang berlayar akan berlabuh sehingga truk akan tetap selalu berperan. Mari maju bersama ASDP dan trucking dalam menjembatani dan menyatukan nusantara.

TIDAK eFeKTIF Dalam pelaksanaannya banyak anggaran dikeluarkan untuk mensubsidi kapal-kapal Tol Laut ini. Namun, sangat disayangkan program Tol Laut tidak semuanya efektif, bahkan banyak juga yang tidak tepat sasaran karena muatannya tidak banyak. Tentunya tiap kebijakan ada resikonya sendiri-sendiri. Jika kita menggunakan metodologi trade follow the ship, tentunya pemerintah juga sudah harus siap dengan kekosongan kapal sampai timbul aktifitas perdagangan disana.


25

[ Keselamatan]

“Everyday Is Safety Day. Safety Has No Holiday” Oleh Capt. Solikin Vice President Keselamatan, Kesehatan dan Lingkungan (K2L) PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)

tertunda pemenuhannya pada tahun 2015. Namun saat ini 38 NC dimaksud telah terpenuhi secara keseluruhan dan telah ditutup (NC closed out). Dengan demikian DOC perusahaan dapat dipertahankan dan memperoleh Approval dari Biro Klasifikasi Indonesia untuk tahun 2016. B. Designated Person Ashore (DPA) Pusat bekerjasama dengan divisi terkait di kantor pusat dan para general manager selaku DPA cabang akan memastikan

No.

1

“Hasil penilaian penerapan SMK pada Cabang dan Kapal dari waktu ke waktu telah menunjukan nilai semakin baik yang menggambarkan bahwa tingkat kesadaran kita terhadap keselamatan (safety awareness) semakin tinggi”

2

Unit Kerja

Kantor Cabang

Kapal

Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) dilaksanakan secara konsisten. Dalam rangka memberikan apresiasi dan konsekuensi terhadap penerapan SMK, pada kapal dan cabang digunakan alat ukur untuk menilai kinerja keselamatan. Hal ini berdasarkan Keputusan Direksi Nomor : KD.80/ PA.205/ASDP-2015 tentang parameter penilaian terhadap penerapan sistem manajemen keselamatan internasional

Hasil Penilaian Penerapan ISM-Code Tahun 2016 Jumlah Unit Kerja Katagori Triwulan I Triwulan II Baik 20 19 Cukup 1 5 Kurang 8 5 Total Cabang 29 29

Baik Cukup Kurang Total Kapal

PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) telah berkiprah melayani masyarakat Indonesia. Berbagai perkembangan serta inovasi telah dilakukan dan turut hadir bersama-sama dalam membangun bangsa, menyatukan kepulauan nusantara dari Sabang sampai Merauke dan dari Miangas hingga Rote. Pada edisi Lintas Nusa kali ini Divisi Keselamatan, Kesehatan dan Lingkungan (K2L) mengusung tema “everyday is Safety Day. Safety Has No Holiday”. Hal itu selaras dengan semangat dan komitmen PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) untuk membangun transportasi penyeberangan, melalui dedikasi terhadap keselamatan dan pelayanan di setiap waktu untuk mencapai laba perusahaan yang optimal. Terkait hal tersebut sebagai karyawan PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tentunya kita harus saling mengingatkan untuk menjaga keselamatan dan kenyamanan setiap pengguna jasa penyeberangan. Mulai dari pintu masuk pelabuhan keberangkatan, ketika berada di atas kapal hingga keluar dari pelabuhan kedatangan.

26


Hal yang patut kita syukuri sesuai data Divisi K2L, ASDP dalam memberikan pelayanan penyeberangan khususnya penumpang selama 3 (tiga) tahun terakhir belum pernah mengakibatkan korban jiwa. Meski begitu masih ada beberapa kapal yang mengalami keadaan darurat seperti kandas, tubrukan dan kerusakan mesin. Berdasarkan hasil investigasi, terdapat 3 (tiga) variabel utama yang mengindikasikan adanya kejadian keadaan darurat tersebut, yaitu: sarana dan prasarana, sistem manajemen keselamatan, serta sumber daya manusia. Untuk itu perbaikan secara terus menerus terhadap aspek keselamatan harus kita lakukan bersama untuk mencapai sasaran zero accident.

Dan untuk meningkatkan faktor keselamatan kapal-kapal PT. ASDP Indonesia Ferry secara keseluruhan ada beberapa hal yang dilakukan, yaitu : A. Top Manajemen perusahaan telah berkomitmen untuk memenuhi sarana dan prasarana yang bersifat mandatory tanpa toleransi. Hal ini berdasarkan hasil audit eksternal oleh Biro Klasifikasi Indonesia terhadap Dokumen Kesesuaian Perusahaan (Document of Compliance/ DoC) pada tahun 2016, telah ditemukan sebanyak 38 ketidaksesuaian (Non Conformity/NC) . Dimana sebagian besar merupakan temuan terkait persyaratan standar sarana dan prasarana keselamatan yang sempat

(ISM-Code) pada kapal dan cabang di lingkungan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). Hasil penilaian penerapan SMK pada cabang dan kapal dari waktu ke waktu telah menunjukan nilai semakin baik. Semua ini menggambarkan bahwa tingkat kesadaran kita terhadap aspek keselamatan (safety awareness) semakin tinggi. Adapun indikasi bahwa safety awareness kita semakin baik dapat dilihat dari hasil penilaian penerapan ISMCode dibawah ini:

93 7 34 134

85 25 24 134

Triwulan III 25 1 3 29 118 10 5 133

Meskipun tingkat kepedulian terhadap keselamatan dalam pengoperasian kapal-kapal ASDP semakin baik, namun kita tidak boleh berpuas diri. Sebuah peningkatan dan pengembangan yang berkelanjutan dalam bidang pelatihan, teknologi, penelitian terhadap perilaku manusia dan lingkungan sangatlah penting untuk meningkatkan keselamatan. Pada kesempatan ini disampaikan juga sketsa sistem keselamatan pelayaran berdasarkan UndangUndang Nomor 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran, dengan harapan dapat mengingatkan kembali terhadap tanggungjawab kita sebagai operator kapal yang memprioritaskan aspek keselamatan.


27

[ Wisata]

Pesona Alam Liar

Taman Nasional Pulau Komodo Taman Nasional Pulau Komodo (TNPK) merupakan salah satu tempat berlibur yang menakjubkan di Indonesia. Diberkahi dengan pemandangaan alam yang indah, tempat ini menjadi saksi jejak kehidupan ratusan hingga ribuan tahun silam yang tersirat dari kehidupan Komodo yang menjadi habitat asli di taman nasinonal tersebut. Sebagaimana diketehui Komodo merupakan hewan purba yang mampu bertahan hingga ratusan juta tahun dan mampu berkembang biak dengan baik.

HABITAT ASLI HeWAN PURBA Taman Nasional Pulau Komodo terdiri dari tiga pulau utama, yaitu Pulau Komodo, Pulau Rinca, dan Pulau Padar. Kawasan ini terletak di antara dua pulau dan dua provinsi, yakni Pulau Sumbawa di Nusa Tenggara Barat (NTB) dan Pulau Flores di Nusa Tenggara Timur

28


(NTT). Keduanya dipisahkan oleh Selat Sape. Kawasan seluas 1.917 km2 ini termasuk dalam wilayah Kecamatan Komodo, Kabupaten Manggarai Barat. Pemerintah sejak tahun 1980 telah menetapkan kawasan tersebut sebagai Taman Nasional. Dan

di tahun 1986 dinobatkan oleh UNeSCO sebagai Situs Warisan Dunia. Sebagai habitat asli komodo, TNPK menawarkan kehidupan komodo sebagai daya tarik utamanya. Pesona Pulau Komodo tak hanya memikat wisatawan lokal maupun mancanegara, namun juga para peneliti dunia.

Meski dapat melihat secara dekat, wisatawan tak perlu khawatir dengan kebuasan komodo karena pihak pengelola menjamin keamanan berwisata di TNPK. Selain melihat langsung komodo yang berkeliaran, Anda dapat juga menyaksikan aktivitas komodo lainnya. Misalnya, perkawinan komodo yang biasanya berlangsung di antara bulan Mei – Agustus, komodo yang menyantap buruannya, atau komodo yang sedang berjemur di jalan atau cabang pepohonan. SISI LAIN ALAM LIAR PULAU KoMoDo Saat mengunjungi TNPK, Anda tidak hanya dapat menikmati kehidupan alam liar komodo, melainkan juga dapat menjelajah alam sekitarnya yang menyimpan beragam keindahan alam bawah laut. Beragam jenis terumbu karang yang lengkap dengan warnawarni ikan dan penghuni terumbu karang lainnya yang sayang untuk dilewatkan. Kawasan bawah lautnya menjadi surga bagi para pencinta diving maupun snorkling. Tidak itu saja, Anda juga bisa mampir di Pink Beach atau masyarakat setempat menyebutnya Pantai Merah. Disini pantainya memiliki pasir

dan karang berwarna merah muda. Warna pink pasir ini terbentuk dari pecahan karang berwarna merah. Sedangkan warna merah pada karang, disebabkan amuba foraminifera yang memproduksi warna merah atau pink terang. Pantai yang merupakan satu dari tujuh pantai pink di dunia ini, memiliki suasana yang cukup nyaman sebagai tempat melepas penat. Alternatif wisata lainnya, Anda juga dapat mengunjungi desadesa tradisional di pulau Komodo dan melihat langsung kehidupan Suku Atamodo yang merupakan masyarakat asli Pulau Komodo. Disini terdapat warung-warung tradisional yang menjajakan penganan khas pulau ini. AKoMoDASI DAN RUTe PeRjALANAN Ke PULAU KoMoDo Bagi Anda ingin menikmati keindahan Pulau Komodo, tak perlu khawatir akan akomodasi disana. Di sini tersedia beragam pilihan akomodasi mulai dari jenis pondokan sederhana yang dikelola masyarakat setempat hingga resort bertaraf internasional.

Untuk transportasinya, ada beberapa alternatif transportasi yang bisa Anda gunakan. Jika memulai perjalanan dari terminal Mandalika, Mataram, tersedia bus malam antar pulau di Terminal Mandalika Mataram yang akan membawa Anda ke Pelabuhan Sape di Sumbawa Timur. Perjalanan Mataram - Sape ditempuh kurang lebih selama 12 jam, melewati penyeberangan Kayangan - Pototano. Setelah sampai di Pelabuhan Sape, perjalanan akan dilanjutkan dengan kapal ferry menuju Labuan Bajo selama 6 hingga 7 jam. Jadwal keberangkatan kapal feri adalah jam 08.00 WITA dengan jadwal pelayaran setiap hari (tergantung kondisi ombak di Laut Flores). Sementara itu jika menggunakankan transportasi udara, perjalanan dari Jakarta menuju Bandara Komodo akan transit terlebih dulu di Bandara Ngurah Rai Bali. Dari bandara yang terletak di kota Labuan Bajo tersebut, Anda bisa melanjutkan perjalanan menggunakan angkutan darat menuju Pelabuhan Laut Labuan Bajo. Dari pelabuhan inilah, Anda bisa menyewa perahu nelayan dengan waktu tempuh 8 jam atau speed boat dengan waktu tempuh 4 jam. Edisi 27 - Tahun 2016

29

[ Sehat]

[ Lingkungan]

Atasi Kekurangan Gizi Pada Tubuh

Inovasi Petani Italia

Bercocok Tanam Di Bawah Laut berperan layaknya hormon steroid untuk tumbuhan dan membuat pertumbuhannya berkembang sangat cepat. Untuk menumbuhkan tanaman, rumah kaca ini memanfaatkan materi yang terkandung dalam lautan. Struktur rumah kaca bawah laut memungkinkan air untuk terus memberikan nutrisi pada tumbuhan. Karena berada didalam rumah kaca, kebun di laut ini tidak terdapat hama pengganggu seperti di darat.

Kekurangan gizi (malnutrisi) merupakan salah satu gangguan kesehatan yang cukup serius. Hal ini terjadi ketika tubuh tidak mendapatkan asupan nutrisi yang cukup. Padahal, nutrisi sangat penting agar tubuh dapat menjalankan fungsinya dengan baik.

G

izi merupakan kandungan yang terdapat dalam makanan dan dapat dimanfaatkan secara langsung oleh tubuh, seperti karbohidrat, protein, lemak, vitamin, mineral, dan air. Setiap hari tubuh manusia membutuhkan asupan gizi yang seimbang untuk menopang tubuh dalam melakukan berbagai aktivitas. Khususnya pada masa pertumbuhan. Dimana kebutuhan kualitas dan kuantitas gizi sangat dibutuhkan tubuh. Pada dasarnya malnutrisi tidak terjadi dalam satu atau dua hari, melainkan sebuah akumulasi waktu yang cukup lama. Pasalnya, banyak orang tidak menyadari tubuhnya mengalami kekurangan gizi. Untuk mencegah hal tersebut, sebaiknya kita mengetahui bagaimana tandatanda tubuh kekurangan gizi. TANDA TUBUH KeKURANGAN GIzI Meski sulit disadari, tanda tubuh kekurangan gizi sebenarnya dapat kita identifikasi. Biasanya, tanda paling umum yang terjadi ialah penurunan berat badan yang tidak direncanakan. Meski begitu, terdapat juga orang bertubuh gemuk yang kekurangan gizi karena asupan

yang dikonsumsi bukan merupakan makanan sehat. Tanda-tanda lain tubuh kekurangan gizi, diantaranya mudah merasa lelah, konsentrasi menurun, depresi, hingga tidak mampu menjalankan tugas yang biasa dikerjakan. Lebih parah, kekurangan gizi juga ditandai dengan mudah terkena infeksi karena penurunan sistem kekebalan tubuh dan proses penyembuhan luka termasuk lambat. Selain itu, tubuh akan mudah kedinginan, rentan terhadap perubahan mood atau suasana hati, kehilangan nafsu makan, dan mudah terjatuh karena otot melemah. PeNyeBAB TUBUH KeKURANGAN GIzI Kekurangan gizi pada tubuh dapat disebabkan oleh beberapa faktor, salah satunya adalah tidak menjalani pola hidup sehat yang dapat menyebabkan kebutuhan nutrisi tubuh tidak terpenuhi. Selain itu, kondisi kesehatan yang kurang baik juga dapat membuat tubuh tidak dapat menyerap nutrisi dari makanan. Diet terlalu ketat pun dapat membuat tubuh kekurangan gizi. Terlebih, pengetahuan yang terbatas tentang gizi cenderung mengikuti diet yang tidak sehat dengan tidak

cukup gizi, vitamin, dan mineral. Hal ini tentunya dapat berisiko kekurangan gizi. Faktor lain yang turut membuat tubuh kekurangan gizi adalah masalah ekonomi, dan kondisi gigi yang buruk sehingga kesulitan atau kesakitan untuk mengunyah makanan. CARA MeNGATASI KeKURANGAN GIzI Dengan beberapa penyebab tersebut, sebaiknya Anda untuk mengecek kesehatan dan mengkonsultasikannya ke dokter. Selanjutnya dokter akan menghitung indeks massa tubuh untuk mengetahui keseimbangan berat badan dan tinggi badan Anda. Dalam kondisi tertentu, biasanya dokter akan menangani kondisi tersebut sekaligus memperbaiki gizi tubuh Anda. Bahkan, jika memungkinkan dokter akan memberikan suplemen sebagai nutrisi tambahan dari makanan yang wajib dikonsumsi. Oleh karena itu, sebelum tubuh mengalami kekurangan gizi, penerapan pola hidup sehat dengan konsumsi makanan sehat dan seimbang tentunya sangat membantu Anda. Hal ini dilakukan untuk mencegah dan mengatasi kekurangan gizi. Yang tak kalah penting, adalah terus menambah pengetahuan dan pemahaman akan berbagai makanan yang mengandung nutrisi penting yang dibutuhkan tubuh. Semoga bermanfaat dan salam sehat. (dari berbagai sumber)

30


D

ewasa ini perkembangan teknologi berkembang begitu cepat diberbagai bidang, termasuk di bidang pertanian. Beragam inovasi teknologi dalam cara bertani berhasil ditemukan. Salah satunya, teknik pertanian di bawah permukaan air. Jika sebelumnya bercocok tanam dilakukan di lahan pertanian yang ada di daratan, namun berbeda dengan yang dilakukan petani di Italia. Petani disana sudah mencoba bercocok tanam di bawah laut. Di negeri asal Pizza tersebut terdapat sebuah organisasi lokal bernama Ocean Reef Group. Organisasi ini telah berhasil merealisasikan pertanian di bawah permukaan air dengan proyek “Nemo’s Garden”. Tujuan Ocean Reef Group membuat pertanian bawah laut ini adalah untuk menciptakan inovasi terkait solusi krisis pangan dunia di masa depan. Beberapa sumber menyebutkan, Nemo’s Garden merupakan sebuah kumpulan rumah kaca yang menampung tumbuhan pangan di dasar laut Pantai Noli. Konsep tersebut didasari sebagai

alternatif dalam infrastruktur pertanian tradisional yang sudah usang dengan harapan bisa memproduksi bahan pangan dengan cara yang lebih ramah lingkungan. Saat ini, kebun bawah laut yang sudah dikembangkan sejak empat tahun lalu tersebut sedang berusaha mengembangkan budidaya beberapa tanaman seperti stroberi, kacang-kacangan, kemangi, basil, selada, serta sayuran hijau lainnya. Proyek Nemo’s Garden ini terdiri dari sejumlah rumah kaca mungil yang tertanam di dasar lautan dikedalaman 30 kaki atau sekitar 10 meter dibawah laut. Biosfer atau kehidupan di lingkungan tersebut dilindungi dengan struktur kaca bening berbentuk kubah yang diisi udara dan karbondioksida serta mengandalkan temperatur lautan yang stabil. Kandungan karbondioksida yang tinggi

Dalam perawatannya, para petani yang juga penyelam ini hampir setiap saat memelihara rumahrumah kaca dalam laut tersebut. Bahkan, tumbuhan di dalamnya pun sangat dijaga untuk selalu berada dalam suhu ideal. Meski demikian, hasil panen Nemo’s Garden memang terbilang kecil dan belum dapat dijual secara komersial. Tetapi, istri dari presiden Ocean Reef Group telah mencoba mengolah hasil panen tersebut untuk membuat saus pesto untuk pasta khas Italia yang biasanya terbuat dari bahan baku utama daun basil. Hasil inovasi tersebut tidak hanya sangat bermanfaat untuk Negara Italia saja, namun juga dapat dikembangkan di negara-negara kepulauan atau negara lainnya. Terutama yang kerap mengalami kekeringan dan terkendala hama. Termasuk geografis kepulauan negara Indonesia pun cocok untuk menerapkan teknik Nemo’s Garden ini. (dari berbagai sumber)


31

Coming together is a beginning; Keeping together is progress; WorKing together is suCCess. Henry Ford

Kantor Pusat Jl. Jenderal Achmad Yani Kav. 52A Jakarta 10510 - Indonesia, Telp. (021) 4208911-13-15 Fax. (021) 4210544 Email. [email protected] www.indonesiaferry.co.id

Bersih, Transparan dan Profesional

Recommend Documents