1 Beheersplan EMC Rapportage om te definieren hoe naar de EMC-overeenstemming van de Burton wordt toegewerkt Onderwijsinstelling: Hogeschool Rotterdam...
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
Beheersplan EMC Rapportage om te definieren hoe naar de EMC-overeenstemming van de Burton wordt toegewerkt Onderwijsinstelling: Klas: Project: Datum: Versie:
Hogeschool Rotterdam ATr7 ESCBO 23 november 2012 1.0
Auteur:
Jarno Kool Joël Schrier
1
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
Inleiding Tijdens de onderzoeksfase is onder andere onderzoek gedaan naar de aspecten van EMC binnen ESCBO. In het rapport van dit onderzoek wordt de basis van EMC besproken. Ook worden er veel verschillende oplossingen uitgelegd die toegepast kunnen worden om EMC problemen te voorkomen. Het derde onderwerp van het onderzoek heeft betrekking op de weten regelgeving omtrent EMC. Geadviseerd wordt om, alvorens gebruik te maken van het beheersplan, eerst het EMC-rapport door te nemen. Door middel van het EMC-beheersplan moet tijdens het ontwerpen en bouwen van de Burton alle informatie voorhanden zijn om een EMC-neutraal voertuig te bereiken. Het biedt een basis voor het nemen van beslissingen in deze stadia. Door het rekening houden met het advies en de waarschuwingen in dit plan kunnen storingen worden voorkomen.
3
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
1. Eisenpakket 1.1.
Wet- en regelgeving
De wettelijke eisen die betrekking hebben op EMC staan volledig beschreven in de 72/245/EEG richtlijn. Een beknopte versie van de wet- en regelgeving is terug te vinden in het EMC-rapport.
1.2.
Vrijwillige eisen
Vanuit ESCBO is de eis het verkrijgen van een RDW goedkeuring voor de Burton gesteld. Dit betekent dat ook EMC moet voldoen aan de wet- en regelgeving. Buitenom deze eis worden er verder geen eisen gesteld aan EMC
1.3.
Certificaten
De certificaten van dhr. Heijnsdijk worden beschikbaar gesteld zodra er een keuze is gemaakt het pakket aan te schaffen. Het elektrische ombouwpakket wat we zullen gebruiken moet exact hetzelfde zijn op de punten die gelden vanuit de wet- en regelgeving. Indien we op een van deze punten iets wijzigen vervalt het certificaat en daarmee de goedkeuring. Zodra de certificaten beschikbaar zijn zal het beheersplan aangevuld worden met de eisen vanuit de certificaten.
4
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
2. Engineering richtlijnen Door het scheiden van kabels kunnen er al veel problemen voorkomen worden. Hier wordt dan ook aandachtig opgelet. Aangezien er meerdere soorten kabels aangelegd moeten worden, moet er ook rekening gehouden worden met de plaatsing daarvan. Zo kunnen de twisted pair kabels van CAN-bus niet kruisen met kabels waar hoogspanning opstaat. Het voorstel is dan ook dat de CAN-bus kabels via een kant lopen en de hoogspanningskabels ook. Zodat deze meteen gescheiden zijn. Kabels die binnen 10dB van elkaar verschillen mogen bij elkaar liggen. Om een schema te kunnen maken van het aanleggen van kabels is het belangrijk om te weten welke kabels er zoal zijn. Elke kabel heeft zo zijn eigenschappen en sommige kabels moeten dus echt gescheiden worden. De kennis is in huis om te weten welke kabels wel en niet bij elkaar mogen. Bij het leggen van elke kabel wordt er nagedacht over de plaatsing zodat er zekerheid is dat daar geen storingen vandaan komen. Elke kabel moet ook op een bepaalde wijze aangelegd worden zodat er geen breuken of scheuren kunnen ontstaan. Ook bij het aanleggen van signaalkabels moet er nagedacht worden over de lengte van de kabels zodat het signaal niet kan verzwakken. Met de volgende punten moet er rekening gehouden worden: Het verbinden van kabels mag nooit zonder verbindingsplaatjes (kroonsteentje) Werk met kleurcoderingen Houdt rekening met de dikte van de kabels o 1,5 mm² voor verlichting o 2,5 mm² voor stopcontacten o 4 mm² tot 6 mm² voor zwaar apparatuur o Hoogspanningskabels 13 mm dik Werk met zekeringen voor een veilig elektriciteitsnet Kabels die een bocht moeten maken, kunnen beter in een hulpstuk gelegd worden Als er draden gestript worden moeten ze altijd goed getwist worden zodat alle draadjes goed verbonden worden met elkaar Isoleer kabels waar nodig Zorg voor een goede isolatie, vanwege vocht en aantasting van draden Bevestig kabels zo dat deze niet kunnen bewegen en daardoor kunnen scheuren of breken Ook bij deze eisen wordt constant gecontroleerd of er voldaan wordt aan de eisen. Door te blijven controleren worden de meeste fouten vermeden en is de kans op storingen kleiner. In de bovenstaande eisen wordt er al wat beschreven over het aansluiten en verbinden van kabels. Er zal gecontroleerd worden of alle aansluitingen wel veilig zijn en op de juiste manier verbonden worden. Hierbij denkende aan kortsluitingen, isolatie problemen en dus storingsbronnen te vermijden. Alles met betrekking tot bekabeling zal constant gecontroleerd worden en zal gemonitord worden. Als dit goed gedaan wordt kan er bij een mogelijke storing meteen 5
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
gekeken worden naar de monitoring. Het opsporen van storingen zal een stuk sneller gaan. Het document voor de monitoring wordt een levend document en zal bijgehouden worden door een verantwoordelijke die constant zicht heeft op de gebeurtenissen qua elektronica.
6
Electric Sports Car Build Off Powered by Siemens Team Hogeschool Rotterdam
3. Mogelijke EMI en EMS punten Ieder component en/of object wat te maken krijgt met elektriciteit behoort tot de punten die van invloed zijn op EMC. Hieronder een opsomming ter beeldvorming.
Elektromotor Controller Accupakket Battery Management System Elektrische bekabeling o Signaalkabels o Voedingskabels Massapunten Aansluitpunten van bekabeling op componenten Circuitboards
