B.ð.Æ Taxibedrijven. H.J. Nijhof* Inhoud. " Orie«ntatie

B..Æ Taxibedrijven H.J. Nijhof*

Inhoud ". Æ. . ª. . . . .

"

Orie«ntatie Kengetallen, prognoses en marktontwikkelingen Administratieve organisatie en externe verplichtingen Rapportages aan derden Milieu Subsidie Fiscaliteit Branchespecifieke wetgeving

Orie«ntatie

Inleiding Het taxivervoer binnen Nederland wordt uitgevoerd door circa Æ ondernemingen met circa Æ taxivoertuigen tot en met acht zitplaatsen exclusief de bestuurder. De bedrijfstak realiseerde in het jaar Ææ een totale omzet van E " .

* H. Nijhof ondersteunt het management in het betaald personenvervoer.

Leidraad voor de AA afl. 77 - maart 2011

B.8.2 - 01

SECTOR TRANSPORT

"."

Definitie Het taxivervoer is een onderdeel van de drie vormen van collectief (betaald) personenvervoer. Het taxivervoer, waarover we binnen deze brancheverkenning spreken, dient aan drie voorwaarden te voldoen: ^ het moet beperkt toegankelijk zijn; ^ het wordt uitgevoerd met een voertuig met maximaal acht zitplaatsen met uitzondering van de bestuurder; ^ er wordt niet volgens een dienstregeling gereden. De overige twee collectieve personenvervoersectoren zijn: ^ het openbaar vervoer; ^ het besloten busvervoer.

".Æ

Toelatingseisen tot de markt voor de taxiondernemers ^ eis van vakbekwaamheid; ^ eis van betrouwbaarheid. Het vakdiploma wordt afgegeven door de SEB (Stichting Examenbureau Beroepsvervoer). Examenvakken zijn momenteel: Bedrijfsmanagement, Calculatie, Financieel Management, Personeelsmanagement, Wegvervoer Taxi. De vakbekwaamheid moet in het bezit zijn van een leidinggevende, die permanent de leiding voert binnen de taxionderneming en welke persoon dan ook ^ als zodanig ^ ingeschreven dient te zijn in het handelsregister van de Kamer van Koophandel. Vrijstelling van het genoemde vakdiploma hebben: ^ ondernemers, die in het bezit waren van een ondernemersvergunning voor " augustus "æ; ^ ondernemers, die in het bezit waren van een besloten busvervoervergunning voor " augustus "æÆ.

B.8.2 - 02


TAXIBEDRIJVEN

De eis van betrouwbaarheid kan ingevuld worden door een verklaring omtrent gedrag (VOG), welke bij het gemeentehuis, waar de ondernemer gevestigd is, aangevraagd is. Deze verklaring dient te worden aangetoond door: ^ de eigenaar van een e¤e¤nmanszaak eventueel aangevuld met een ander vakbewaam persoon; ^ alle vennoten van een VOF of bestuurders namens een rechtspersoon. Iedere vijf jaar wordt getoetst of de ondernemer nog voldoet aan de vergunningseisen. Het gaat dan weer om de vakbekwaamheid en de betrouwbaarheid. Door middel van een vragenformulier moet dit kenbaar worden gemaakt, wie op dat moment belast is met de permanente leiding, hetgeen dan eveneens in het handelsregister beschreven moet staan. Deze genoemde persoon moet haar/zijn diploma vakbekwaamheid wederom inzenden.

".

Toelatingseisen rijdend personeel tot het beroep van taxichauffeur ^ in het bezit van minimaal het rijbewijs B; ^ in het bezit van een chauffeurspas (taxi), afgegeven door de Kiwa namens het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Iedereen, die taxichauffeur wil(de) worden na " juli Æ" moet een taxi-examen hebben afgelegd met goed gevolg. Dit bewijs is een onderdeel van de documenten, die meegezonden dienen te worden bij een aanvraag voor een taxipas. Het volledige taxi-examen bestaat uit een: ^ schriftelijk gedeelte: klantgerichtheid, kennis van het voertuig, handelen bij ongelukken en ongevallen, weten regelgeving, rijvaardigheid en stratenkennis, kennis en toepassing van de taxitariefstructuur; ^ praktijkgedeelte: volgens een goedgekeurde plattegrond tijdens minuten via objecten rijden; ^ mondelinge toets: een " minuten durende toetsing.


B.8.2 - 03

SECTOR TRANSPORT

^ ^ ^ ^

".ª

Om een taxipas te kunnen aanvragen dienen eveneens meegezonden te worden: kopie van de rijbevoegdheid; een verklaring omtrent gedrag als taxichauffeur (VOG); geneeskundige verklaring afgegeven voor een bevoegde BIC arts; aanvraagformulier.

Collectieve arbeidsovereenkomst (CAO) Binnen het taxivervoer is de CAO Taxivervoer van kracht, welke grotendeels door het Ministerie van Sociale Zaken algemeen verbindend is verklaard. De thans recente CAO is aangegaan voor een periode van " januari Ææ t/m " december Æ". De arbeidsvoorwaarden zijn overeengekomen tussen Taxivervoer Nederland (KNV) en FNV bondgenoten en CNV Bedrijvenbond. Het secretariaat van de CAO-partijen is te bereiken via Postbus "æ, Æ CJ Den Haag. Het Sociaal Fonds Taxi is de toezichthouder ten aanzien van de juiste naleving van de CAO Taxivervoer. Het bestuur van het Sociaal Fonds Taxi bestaat onder andere uit de CAO overleggende partijen (KNV-FNV en CNV). Met een frequentie van twee jaren worden er bedrijfscontroles uitgevoerd bij alle in Nederland gevestigde taxibedrijven. KNV-leden hebben de plicht de CAO Taxivervoer "% na te leven, echter niet KNV aangesloten bedrijven moeten minimaal die punten uit de CAO Taxivervoer naleven, welke algemeen verbindend verklaard zijn door het bevoegde ministerie. Voor meer actuele gedetailleerde informatie verwijzen wij u naar de site van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. Het betreft de CAO Taxivervoer onder nummer æ, welke per ÆÆ mei jl. algemeen verbindend is verklaard. Het Sociaal Fonds Taxi is eveneens belast met de inning van de scholingsgelden.

B.8.2 - 04


TAXIBEDRIJVEN

".

Websites ^ www.knv.nl Koninklijk Nederland’s Vervoer: werkgeversorganisatie met voorlichtingstaak, zoals CAO-zaken, wettelijke regelingen, fiscale- en juridische ondersteuning. ^ www.ivw.nl Inspectie Verkeer en Waterstaat. ^ www.taxiwet.nl Inspectie Verkeer en Waterstaat (specifieke taxizaken). ^ www.sociaalfondstaxi.nl Sociaal Fonds Taxi (SFT), de controlerende instantie voor de juiste nakoming CAO Taxivervoer, verstrekker ESF-subsidies en ondersteuning in arbozaken. ^ www.tx-keur.nl Taxi Keurmerk. ^ www.nea.nl Transport- en bedrijfseconomen maken prognoses en kostprijsontwikkelingen ten behoeve van overheden en brancheorganisaties. ^ www.medibus.nl Arbeidsomstandighedenwetgeving en Risico Inventarisatie en Evaluatie (RIE). ^ www.pfvervoer.nl Vanaf " januari Æ" Pensioenfonds Vervoer, Postbus ", æ AM Groningen. ^ www.rdw.nl Rijksdienst wegverkeer (keuring taxivoertuigen, zowel apk- als toelatingskeuringen). ^ www.aanbestedingskalender.nl Hierin worden de Europese aanbestedingen gepubliceerd. Het vervoer valt onder de categorie ‘Diensten’. ^ www.tenderguide.nl Ook worden op deze website de aanbestedingen aangekondigd. ^ www.kiwa.nl Belast met de afgifte van de ondernemers- en voertuigvergunning, zoals ook de chauffeurspas taxi. Dit alles namens het IVW.


B.8.2 - 05

SECTOR TRANSPORT

".

Taxinieuws Via www.taxi-pro.nl kan interessante informatie worden gekregen over de ontwikkelingen binnen de taxi-activiteiten in Nederland.

".

KNV-bulletin Frequent verstrekt secretariaat van het KNV een bulletin, bedoeld voor haar leden. Regelmatig terugkerende informatie over: ^ Actuele CAO-vraagstukken, planning regionale- en landelijke vergaderingen, zienswijze van diverse ministeries over taxiaangelegenheden en besluiten in deze. ^ Ontwikkelingen binnen de opleidingen worden omschreven, welke betrekking hebben op het beroep van taxichauffeur, zoals ook een niet te onderschatten informatie van de juridische afdeling over personeelsaangelegenheden.

".

Pensioenen De Stichting Bedrijfstakpensioenfonds voor het beroepsvervoer, waarin FNV-CNV en KNV zitting hebben, bepaalt de strategie. Stichting Bedrijfstakpensioenfonds voor het beroepsvervoer is de nieuwe beleidsbepalende instantie. De basis is nu aanzienlijk breder dan voorheen in de oude situatie. De Stichting Bedrijfstakpensioenfonds voor het beroepsvervoer over de weg beschrijft en onderhoudt het pensioenreglement. Tot en met " december Ææ was Pensioen Vervoer Fonds (PVF) Nederland NV belast met de inning van deze verplichte pensioenpremie binnen de taxibranche. Door onvrede over dienstverlening, kostenaspect en ambitieniveau werd er per " januari Æ" een overstap gedaan naar Pensioenfonds voor het beroepsvervoer te Groningen.

B.8.2 - 06


TAXIBEDRIJVEN

De Stichting Bedrijfstakpensioenfonds voor het beroepsvervoer over de weg is belast met de inning en het beheer van de pensioengelden van: ^ sector goederenvervoer en verhuur van mobiele kranen; ^ sector besloten bus; ^ sector taxi. Zowel de franchisebedragen, als de opbouwpercentages, premiepercentages, werknemersdeel verschillen onderling van elkaar. Laatstgenoemde percentages zijn het hoogst binnen de sector taxi. Mede doordat er veel personeelsmutaties zijn binnen taxi en dat in deze sector veel wordt gewerkt met parttime en MUP (met uitgestelde prestatie verplichting of afroepkrachten) is de inning van premies redelijk complex. Maandelijks moeten de gewerkte uren met toeslagen worden gemuteerd aan het PF-vervoer, zodat redelijk actuele nota’s naar de bedrijven gezonden kunnen worden. Boven contractuele uitbetalingen van uren worden dikwijls verzuimd te melden aan het pensioenfonds, zodat vele ingehouden premies niet worden afgedragen. Het Sociaal Fonds Taxi ziet ^ de laatste tijd ^ hierop extra toe.

".æ

KNV-bestuur, -commissies en -bureau Het bestuur van KNV Taxi bestaat maximaal uit zeven leden, welke door de leden zijn gekozen voor maximaal vier jaren. Door het bestuur zijn vaste en tijdelijke werkgroepen en commissies ingesteld, waarin het verengingsbeleid wordt voorbereid. Het bureau bestaat uit beleidsadviseurs en een verenigingssecretaresse. Stafafdelingen zijn binnen het KNV: PR en communicatie en Sociaal Juridische Zaken. Leden kunnen (gratis) hiervan gebruikmaken.


B.8.2 - 07

SECTOR TRANSPORT

"."

Aansprakelijkheden (verzekeringsverplichtingen)

^ ^ ^

^

Een taxionderneming moet voldoen aan de onderstaande verzekeringseisen: bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering met minimaal een dekking van E " ; ongevallenverzekering voor inzittenden van minimaal E " bij overlijden en E bij blijvende invaliditeit; een WAM-verzekering (Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen) met een dekking van E " per persoon en E " voor materie«le schade; schadeverzekering voor de chauffeur ingeval van een e¤e¤nzijdig ongeval van minimaal E " per gebeurtenis. De WEGAM-polis, welke meer duidelijkheid gaf na het ARENA-arrest, is dikwijls een vergeten dekking, zoals ook volgens de CAO Taxivervoer de verplichte verzekering voor het personeel, te weten bij een ongeval met overlijden een half jaarsalaris en bij blijvende invaliditeit een heel jaarsalaris uitkering.

Æ

Kengetallen, prognoses en marktontwikkeling

Æ."

Vergunninghouders Binnen Nederland waren tijdens de periode Ææ-Æ" ^ volgens recentelijk onderzoek NEA ^ circa ª vergunninghouders voor taxibedrijven, die gezamenlijk circa taxi’s exploiteren. Ca. ª medewerk(st)ers zijn werkzaam binnen de taxisector (inclusief zzp-telling uit de geregistreerde taxipasjes). In Ææ zijn circa bedrijven door het IVW geconfronteerd met bedrijfsinspecties. Ruim æ straatcontroles zijn gerealiseerd door de controlerende instanties, terwijl circa ondernemingsvergunningen zijn getoetst. Voor de langere termijn staan gepland: ^ weginspecties; ^ ª bedrijfsinspecties.

B.8.2 - 08


TAXIBEDRIJVEN

Æ.Æ

Keurmerkhouders Per Æ" waren "ª taxibedrijven met " taxi’s TX-Keur gecertificeerd, dat wil zeggen bijna % van de markt. Auditinstellingen zijn: CBD (voorheen Cicero), Kiwa, Cobein en Vianorm.

Æ.

Kostprijsopbouw De NEA is het belangrijkste adviesorgaan ten aanzien van de kostprijsberekening binnen de taxibranche. Gewerkt wordt met drie hoofdbestanddelen om de kostprijs te berekenen en enkele opslagpercentages. Hoofdbestanddelen bestaan uit: ^ capaciteitskosten (vaste kosten): à afschrijvingen; à rentekosten; à verzekering; à rijklaar maken en reinigen; à stallingkosten. ^ kilometerkosten: à brandstof; à olie en smeermiddelen; à banden; à onderhoud en reparatie. ^ chauffeurskosten: à arbeidsloon; à sociale lasten; à pensioenlasten; à overige personeelskosten. Over bovengemelde kosten wordt een opslagpercentage gehanteerd van de algemene kosten en het ondernemersrisico/winst.


B.8.2 - 09

SECTOR TRANSPORT

Æ.ª

Actuele kengetallen (Æ") Actuele kengetallen binnen de (gemiddelde) taxibedrijven zijn: ^ de uuropbrengst van de verhuur van een gemiddelde taxi inclusief chauffeur en gemiddeld Æª taxikilometers is thans gemiddeld E Æ, exclusief % BTW; ^ de beladen kilometeropbrengst is gemiddeld E ",æ exclusief % BTW; ^ de gemiddelde opbrengst vol en leeg is per taxikilometer E ", excl. % BTW; ^ de chauffeurskosten mogen normaliter niet hoger zijn dan % van de omzet; ^ de afschrijvingen mogen normaliter niet meer dan Æ% van de omzet zijn; ^ de landelijke onderverdeling van taxivoertuigen is: % taxivoertuigen tot en met vier personen, æ% taxi(bus)voertuigen tot en met acht personen en Æª% rolstoeltaxi’s/busjes; ^ een taxi moet gemiddeld " tot "æ bedrijfsuren per jaar rijden om een redelijke verhuurprijs te kunnen hanteren; ^ een taxi rijdt gemiddeld Æ kilometer, minibusjes (tot acht personen) kilometer en rolstoel-taxibusjes ªª kilometer op jaarbasis; ^ onderhoudskosten mogen gemiddeld circa 5 E , per kilometer zijn; ^ de werkelijk werkbare uren van de chauffeur zijn op fulltime basis gemiddeld "ªª uur op jaarbasis; ^ het rendement van een taxibedrijf met de onttrekking van het ondernemersloon is thans maximaal circa % van de omzet; ^ de omzet per taxivoertuig was in Ææ/Æ" E ª ª op jaarbasis gemiddeld; ^ een luxe vierpersoons taxi kost circa E en een rolstroelbusje kost circa E ª . Alle bedragen zijn dan exclusief BPM en BTW; ^ afschrijving is gemiddeld over een periode van vijf jaar met een restwaarde van "% ; ^ volgens leasemaatschappijen wordt % van de ge|« nvesteerde voertuigen ge|« nvesteerd op basis van een leaseconstructie.

B.8.2 - 10


TAXIBEDRIJVEN

Æ.

Prognoses

^ ^ ^ ^

Æ.

De volgende instanties helpen de branche met het maken van prognoses: NEA (kosten en rentabiliteitsonderzoeken in de vervoerssector); Stichting TX-Keur (selectief keuzegedrag consument); het Sociaal Fonds Taxi houdt zich bezig met de inning van het scholingsfonds taxi (niveau verhoging rijdend personeel); Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV-taxi); de brancheorganisatie.

NEA Minimaal e¤e¤n keer per jaar brengt de NEA haar advies uit ten aanzien van kostenontwikkelingen over het aankomende jaar, zoals ook de evaluatie over het afgelopen jaar ten opzichte van hun aanvankelijk uitgebrachte advies. De geadviseerde percentages worden dikwijls overgenomen door taxibedrijven in hun tariefverhoging naar grotere accounts, zoals gemeentelijke instellingen. Genoemde instantie is bij overheden bekend en wordt breed geaccepteerd als neutraal adviesorgaan.

^ ^

^ ^ ^ ^

De NEA bracht eind december Æ" een samenvatting uit van een onderzoek en stelde vast: de totale omzet binnen de taxibranche was in Ææ E " ; het aantal taxivoertuigen is tussen Æ (Æ ) en Æ" ( ª) met Æ% gestegen, terwijl dit in werkelijkheid circa % zou kunnen zijn; de omzet per voertuig steeg daarentegen tussen Æ (E ª æª) en Æ" (E ª ª) met ,Æ%; reden hiervoor is het aanbod van passagiers op meer gelijktijdige momenten; de onderlinge verdeling in taxi/minibus-rolstoelbus is gelijk gebleven; de beladingsgraad is de afgelopen twee jaar nagenoeg gelijk gebleven;


B.8.2 - 11

SECTOR TRANSPORT

^ Æ% van de bedrijven scoort een negatief rendement; ^ de werknemers zijn relatief oud, ruim de helft is ouder dan vijftig jaar; ^ de meerderheid van de werknemers (Æ%) is in parttime dienstverband en heeft een vaste dienstbetrekking; ^ bekwaam personeel aantrekken wordt als moeilijk ervaren.

Æ.

Stichting TX-Keur

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Bijna % van de bestaande taxibedrijven met haar taxivoertuigen zijn gecertificeerd door diverse auditinstellingen (CI) tot TX-Keurbedrijf. De voordelen die de consument worden geboden met de keuze van een TX-Keurbedrijf zijn: betrouwbaar (juiste tarief en de juiste route); veilig (voertuig voldoet aan strenge veiligheidseisen); netjes (chauffeur en voertuigen moeten volgens criteria representatief zijn); onafhankelijk getoetst (neutrale partij); klantgericht en niet weigering van kortere ritten; chauffeur is vriendelijk en sociaal vaardig; chauffeur is vakkundig en heeft de nodige cursussen gevolgd.

Specifieke voertuigvoorschriften zijn: ^ voertuigen mogen niet ouder zijn dan tien jaar; ^ rolstoelvervoer moet volgens de VVR vastzetinrichtingen zijn ingericht; ^ het onderhoud moet inzichtelijk zijn door middel van een onderhoudsdossier; ^ emissie-eisen; ^ voertuig moet schadevrij zijn.

^ ^ ^ ^

Vergunningen en verzekeringen: geldige ondernemingsvergunning IVW; de juiste bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering; een correcte ongevallenverzekering inzittenden; een juiste WAM-verzekering;

B.8.2 - 12


TAXIBEDRIJVEN

^ aantonen van betalingsgedrag Belastingdienst en pensioenfonds.

^ ^ ^ ^

Ondernemersgedrag: juiste naleving Arbeidstijdenbesluit; aanwezigheid van een recent calamiteitenplan; aanwezigheid van een klanttevredenheidsonderzoek; inhuur van uitsluitend TX-Keurbedrijven.

Chauffeursgedrag: ^ jaarlijkse interne opleidingen hebben gevolgd; ^ nieuwkomers moeten via een inwerkprogramma zijn gecoacht; ^ er moet een verklaring zijn omtrent de juiste naleving CAO Taxivervoer; ^ chauffeurs moeten bekend zijn met de gedragscode.

Æ.

SFT-opleidingen Het Sociaal Fonds Taxi adviseert de taxibedrijven in de soort opleidingen. Zij int bij alle taxivergunninghouders de SFT-premie. De werkgever betaalt op dit moment ,% en de werknemer ,% van de brutoloonsom. Deze ge|« nde scholingsgelden worden gebruikt voor: cursussen zoals beter communiceren bij stress en verzuim, preventiemedewerker, omgang met leerlingen, omgaan met agressie, opvang en nazorg, praktijkdag taxileraar, spaar je rug en arbowetgevingen.

Æ.æ

Maximumtarieven voor de taxi De Rijksoverheid schrijft maximumtarieven voor binnen de taxibranche. Onderstaande tarieven gelden met ingang van " juli Æ". Zij verplicht de taxiondernemer haar tarief duidelijk zichtbaar te maken op het taxivoertuig. Het maximum instaptarief inclusief twee kilometer is: ^ bij personenauto’s tot en met vier personen E ,Æ; ^ bij busjes tussen vijf en acht personen E "Æ,Æ.


B.8.2 - 13

SECTOR TRANSPORT

Het kilometertarief vanaf de derde kilometer bedraagt: ^ bij personenauto’s tot en met vier personen E Æ,Ææ per beladen kilometer; ^ bij busjes tussen vijf en acht personen E Æ, per beladen kilometer. Het maximale wachttijdtarief bedraagt: ^ bij personenauto’s tot en met vier personen E ª,ªÆ; ^ bij busjes tussen vijf en acht personen E ª,ªÆ. Vooraf mag een vast tarief worden afgesproken (hetgeen uiteraard ook het geval is bij contractvervoer) en in dat geval mag niet worden gereden op de (taxa)meter (het ministerie spreekt ook over een taxameter).

Æ."

Marktontwikkeling De taxisector exploiteert eigenlijk met drie belangrijke voertuigindelingen: ^ taxivoertuigen tot en met vier zitplaatsen exclusief de bestuurder; ^ minibustaxi van vijf tot en met acht zitplaatsen exclusief de bestuurder; ^ rolstoeltaxi’s van vijf tot en met acht zitplaatsen (afhankelijk van het aantal rolstoelen) exclusief de bestuurder. Gezien de rendementsdruk onder de taxibedrijven kiest men dikwijls bij investeringen voor multifunctionele inzetmogelijkheden van de voertuigen. Een taxiondernemer wil graag een maximale inzet van bedrijfsuren per voertuig, waardoor haar capaciteitskosten per uur lager uitvallen bij een opvoering van de bedrijfsuren. Een combinatie van contractvervoer, dagbehandeling, regiotaxivervoer en straattaxi is derhalve qua kostprijsniveau erg wenselijk. De consument zal meer bekendheid moeten krijgen met deze vervoersmogelijkheden.

B.8.2 - 14


TAXIBEDRIJVEN

Æ.""

Vervoerssoorten

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

^ ^ ^ ^ ^ ^

Æ."Æ

Binnen de taxivervoersbedrijven kent men de volgende soorten vervoer: dagelijks of wekelijks terugkerend groepsvervoer voor vaste groepen (scholieren, werknemers); WMO-vervoer (personen met lichamelijke en verstandelijke beperkingen); disco- en bruiloftvervoer; directievervoer; regiotaxivervoer; straattaxi; concertvervoer; lijndienstvervoer in opdracht van openbaar vervoersbedrijven; vervoer voor zorgverzekeraars; valys vervoer (bovenregionaal vervoer voor gehandicapte personen, die geen gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer). Per vervoersoort is de marktontwikkeling verschillend en is sterk afhankelijk van: maatregelen overheid (kilometerheffing, BPM, motorrijtuigenbelasting en busbaangebruik); tariefbeperkingen binnen de taxibranche; EG-maatregelen betreffende milieueisen (sterk landafhankelijk), waaronder alternatieve brandstoffen; economische ontwikkeling in relatie tot het bestedingspatroon consument; stimuleringsmaatregelen overheid collectief vervoer naar bedrijven of bedrijfsterreinen; stimuleringsmaatregelen van de overheid voor ouderen en gehandicapten, die moeilijk toegang hebben in het openbaar vervoer.

Actuele vervoersoort Dagelijks of wekelijks terugkerend vervoer wordt dikwijls uitgevoerd naar aanleiding van een gunning uit een aanbesteding


B.8.2 - 15

SECTOR TRANSPORT

als hoofd of als onderaannemer en is meestal gegund voor een periode van drie jaren en twee optie verlengingsjaren. WMO-vervoer wordt ook gegund via een aanbesteding, welke inschrijving dikwijls wordt uitgeschreven namens samenwerkende gemeentes. Dit vervoer vindt vaak plaats op basis van gelijktijdigheid. Directievervoer vindt plaats in aangepaste luxe voertuigen en wordt uitgevoerd met specifiek daarvoor opgeleid personeel. Bruiloft- en discoritten vinden dikwijls plaats tijdens de weekenden en worden uitgevoerd met voertuigen, die door de week ingezet worden voor het contractvervoer. Jong personeel wordt hiervoor vaak ingezet, gezien de doelgroep. Regiotaxivervoer wordt gegund via aanbestedingen en namens enkele samenwerkende gemeentes en/of regio’s. Dit vervoer vindt dikwijls plaats op de tijden, waar geen gelijktijdig vervoer plaatsvindt, zoals WMO/CVV en contractvervoer. Het vervoer dient echter tussen . en ". uur dagelijks uitgevoerd te worden en is afhankelijk van de dagelijks terugkerende vraag. Straattaxi is uitsluitend op afroep via de centrale van een bedrijf of wordt rechtstreeks aan het rijdend personeel gevraagd. Dit vervoer wordt nagenoeg gereden op de taxameter. Concertvervoer wordt dikwijls als prijs per persoon aangeboden, dus niet via de meter. Lijndienstvervoer wordt door taxibedrijven uitgevoerd tijdens die tijden, dat er niet of nagenoeg weinig passagiersaanbod is. Ook tijdens de extreem dure tijden in personeelskosten (weekenden en avonduren) binnen openbaar vervoersbedrijven, worden vaak taxibedrijven ingeschakeld, die te maken hebben met een veel lagere CAO-betaling dan bij openbaar vervoer.

B.8.2 - 16


TAXIBEDRIJVEN

Grote zorgverzekeraars hebben het vervoer van hun klanten aanbesteed en dit soort vervoer gaat naar grote (samenwerkende) bedrijven, die een optimale combinatiegraad kunnen behalen binnen hun vervoer en een groot gebied kunnen bestrijken.

Æ."

Europese aanbestedingen Zowel bij de rijksoverheid als de andere overheden bestaan er verplichtingen ten aanzien van de contractgrootte in bedragen om wel of niet Europees te moeten aanbesteden. Voor de rijksoverheid is het drempelbedrag voor de aanbesteding lager dan de rest van de overheden en instanties. Normaliter geldt voor andere overheden en instanties een drempelbedrag van de totale contractgrootte van E Æ æª. Voorbeeld Indien een gemeente het schoolvervoer naar bijzonder onderwijs voor drie jaar wil aanbesteden en de contracthoogte per jaar is E , dan dient deze opdracht Europees te worden aanbesteed. ( 6 E = E Æ ) Binnen de taxibranche zijn delen van opdrachten dikwijls interessant. Te denken valt dan aan collectief vervoer naar bijzondere onderwijsinstellingen. De grootte van de totaalopdracht inclusief haar toelatingseisen (in bijvoorbeeld omzeteis, solvabiliteit en ervaring) is dikwijls een belemmerende factor binnen de taxibranche om hieraan deel te nemen. Een niet te verwaarlozen mogelijkheid voor de taxibedrijven hierin is actiever deel te nemen in de vorm van: ^ mede inschrijven (samenwerken) met gelijkwaardige inschrijver(s); ^ onderaannemer van een hoofdinschrijver; ^ inschakeling van deskundige hulp bij inschrijvingen.


B.8.2 - 17

SECTOR TRANSPORT

Gemeentes, die hun omzet boven de Europese norm hebben liggen, starten langzamerhand meer deze procedure ook op. Dikwijls ontstaan hierin samenwerkingen tussen taxi- en touringcarbedrijven, die de risico’s willen spreiden. De samensteller van de inschrijving wil dikwijls namens haar opdrachtgever weten, welke verhogingspercentages jaarlijks doorgevoerd zullen worden. Daar de ontwikkeling in de kostensoorten moeilijk voor langere termijn zijn te overzien, is het noemen van een jaarlijks stijgingspercentage (bijvoorbeeld over een periode van drie jaren) erg risicovol. Een bedrijf zal maar % hebben genoemd, terwijl de werkelijke kostenstijging ª,% is, dan komt men per jaar wel ",% tekort. Langzamerhand wordt de kwaliteitseis meer doorgevoerd door de eis van: ^ ISO-certificering of gelijkwaardig (TX-Keur/taxibedrijf).

Administratieve organisatie en externe verplichtingen

."

Administratieve processen binnen de taxibranche

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Grotere taxibedrijven zijn geautomatiseerd met de taxi-software Door slechts alles e¤e¤n keer in te voeren biedt hun dit de oplossingen voor de: agenda; planning waaronder het grafisch plannen; inhuur; voertuigadministratie met een signaleringssysteem verloop documenten; personeelsadministratie met een signaleringssysteem verloop documenten; urenadministratie volgens de actuele CAO; werkplaatsadministratie; relatiebeheer; logistiek; keurmerk;

B.8.2 - 18


TAXIBEDRIJVEN

^ ^ ^ ^

brandstofadministratie; facturering; financie«le administratie; debiteurenbewaking. Koppelingen met toepassingen via internet en e-mail zijn eveneens beschikbaar. Om te communiceren met het voertuig vanuit de centrale wordt gebruikgemaakt van de Qim-kast. Hierin worden de ritten verzameld met haar gedetailleerde gegevens. De chauffeur dient dit apparaat te bedienen bij aankomst, vertrek en terugkomst klant, zodat die tijden en kilometerstanden geregistreerd staan. Binnen de gemiddelde taxiondernemingen wordt de meeste tijd besteed aan de invulling van de agenda’s. Alle vormen van vervoer worden samengebracht in tijdsvolgorde, waarbij uitsplitsingen gemaakt worden per voertuigindeling. Fulltime medewerkers dienen een zo goed mogelijk gevulde dag te krijgen, terwijl een parttimer meer vervoer doet op basis van gelijktijdigheid. MUP- of afroepkrachten voeren dikwijls het disco-, bruiloften straattaxivervoer uit. Iedere chauffeur dient per dag een rittenstaat in te vullen, waaruit duidelijk blijkt met welk voertuig is gereden, welke kilometers en tijden besteed zijn per klant. Langzamerhand wordt de elektronische rittenstaat doorgevoerd, een toekomstige wettelijke verplichting. Een planner-centralist heeft dagelijks te maken met de Arbeidstijdenwet en dient ervoor te zorgen, dat de pauzeregeling, dagelijks rust- en maximale rijtijd, wekelijkse rust- en rijtijd en tweewekelijkse rust- en rijtijd bewaakt worden. Goed gedocumenteerde ondernemers met een consequent beleid in de administratieve organisatie hanteren aanzienlijk meer hun eigen berekende kostprijs verhoogd met het ondernemersloon/winst.


B.8.2 - 19

SECTOR TRANSPORT

.Æ

Externe verplichtingen/controles

^ ^ ^ ^

.

De volgende instanties komen ^ ieder met een bepaalde tijdsfrequentie ^ naast de gebruikelijke fiscus en accountactiviteiten, administratieve controles houden: Ministerie van Infrastructuur en Milieu (arbowetgeving en het Arbeidstijdenbesluit); Sociaal Fonds Taxi (controle CAO-naleving); auditinstelling (naleving keurmerkverplichtingen); Belastingdienst (controle BPM-naleving en vrijstelling motorrijtuigenbelasting bij æ% inzet als echt taxivervoer.

Ministerie van Infrastructuur en Milieu, voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat Afhankelijk van hoe het bedrijf geregistreerd staat bij het ministerie vindt de bedrijfscontrole plaats. Gemiddeld e¤e¤n keer per drie jaar. Naast de bedrijfscontrole worden er steekproefsgewijs ook wegcontroles uitgevoerd.

^

^ ^ ^ ^ ^

Tijdens de bedrijfscontroles worden de volgende zaken gecontroleerd: het Arbeidstijdenbesluit, hetgeen een onderdeel van de Arbeidstijdenwetgeving is, door de correcte invulling en verwerking van de precieze rij- en rusttijden per dag genoteerd in de werkmap van het rijdend personeel in samenhang met de rittenstaat; de uitgevoerde werkzaamheden in relatie tot werken elders (samenloop); de correcte bevoegdheid te mogen rijden (rijbewijs B en de taxipas); een geldig identiteitsbewijs; geldige APK-goedgekeurde voertuigen; geldige geijkte taxameter. Dikwijls vindt er door het ministerie een externe scancontrole plaats over vier weken binnen een controleperiode van zes maanden voor de inspectiedatum.

B.8.2 - 20


TAXIBEDRIJVEN

^ ^

^ ^ ^ ^

Daardoor moeten de volgende administratieve handelingen verricht zijn binnen een bedrijf, zodat de nodige bescheiden ingenomen kunnen worden en na enige tijd weer worden teruggezonden: het ordenen en paraferen van de weekstaten uit de werkmap per chauffeur op datum over een periode van e¤e¤n jaar; de rittenstaten uitgesplist op voertuig en/of chauffeur correct ingevuld zijn ingeleverd met kilometer en tijdsaansluitingen per rit; zorgdragen, dat alle kilometers verantwoord kunnen worden, respectievelijk geregistreerd staan; dat er een dagplanning is, waaruit de begin- en eindtijd per chauffeur geregistreerd staat; dat er intern controles zijn gedaan ten aanzien van de verwerking door de chauffeur van de werkmap en de rittenstaten; dat er in het personeelsdossier aanwezig zijn: geldige kopie rijbewijs, vakdiploma’s, mogelijk werkrooster andere werkgevers (samenloop), kopie identiteitsbewijs, arbeidsovereenkomst.

Eenmaal per vijf jaar vindt een toetsing plaats inzake de werkelijk aanwezige taxivoertuigen in de vorm van: ^ vakbekwaamheid toetsing door actief aanwezige leidinggevende; ^ het gedrag van de ondernemer VOG (ondernemerstoetsing); ^ overzicht van de op naam staande (taxi)voertuigen (lijst wordt via RDW gecontroleerd).

.ª

Sociaal Fonds Taxi controle op de naleving CAO Taxivervoer Minimaal e¤e¤n keer per drie jaar vindt er een bedrijfscontrole plaats. De controle vindt op het bedrijf plaats. Gecontroleerd wordt een jaar met terugwerkende kracht. In dat jaar kan het Sociaal Fonds Taxi zich overtuigen van: ^ de correcte toepassing van loonbetaling van de gewerkte uren; ^ de juiste toepassing bij een jaarurenregeling; ^ juiste toepassing bij uitbetalingen reserveringen boven de contracturen;


B.8.2 - 21

SECTOR TRANSPORT

^ de loonschaal inschaling van de werknemer volgens de ervaringsjaren; ^ de uitbetaling vakantiegelden (juni tot en met mei jaarlijks); ^ toekenningen van vakantierechten (bijvoorbeeld bovencontractuele uren bij parttimers). De toepassingen bij onderscheid leeftijd van de werknemers met oude rechten; ^ de precieze toepassingen van de toeslagen: diploma en overurentoeslag; ^ de juiste (extra) betalingen bij uitvoering openbaar vervoer; ^ de gedane (pre)pensioeninhoudingen met de daarbij behorende afdrachten; ^ de gedane scholingsfondsinhoudingen en de juiste afdracht hiervan; ^ vergoedingen op correctheid controleren (geen nettovergoeding indien bruto noodzakelijk is).

.

Auditinstellingen

^ ^ ^ ^ ^ ^

Een groot deel van de (grote) bedrijven is gecertificeerd tot TX-Keurtaxibedrijf. Om dit certificaat te kunnen behouden wordt men onderworpen aan een jaarlijkse auditcontrole. Tweemaal per jaar dient een format interne procescontrole te worden opgesteld, waarbij een KAM-medewerker de volgende zaken dient na te lopen, respectievelijk te controleren: naleving kernbepalingen CAO (afsluitende verklaring Sociaal Fonds Taxi na drie jaar); naleving kernbepalingen Arbeidstijdenbesluit (afsluitende verklaring van het IVW); naleving kwaliteitsbeleid, zoals beschreven in het kwaliteitshandboek; naleving uitvoering van het vervoer beschreven in het kwaliteitshandboek; voldoende analyses te hebben uitgevoerd en verbeteractiviteiten aangebracht; opleidingen en kwalificaties van het personeel voldoen aan de eisen van TX-Keur, zoals de interne algemene-en bedrijfsspecifieke cursussen gedoceerd door een erkende ingeschreven TX-opleider;

B.8.2 - 22


TAXIBEDRIJVEN

^ de klachtenbehandeling is verlopen, zoals beschreven in het kwaliteitshandboek zoals ook verbeteractiviteiten doorgevoerd; ^ (bovenwettelijke) verzekeringseisen; ^ voertuigen mogen niet ouder zijn dan tien jaar; ^ alle personeelsleden moeten de cursus levensreddend handelen hebben gevolgd.

ª

Rapportages aan derden Onder andere de volgende instanties vragen financie«le gegevens op: ^ Belastingdienst, die voertuigenkilometers uitvraagt in relatie tot de minimale æ%-inzet aan taxi-activiteiten in verband met de toekenningen BPM en vrijstellingen van de houderschapsbelastingen; ^ de Kiwa (namens het ministerie) bij verlenging vergunningaanvraag respectievelijk bij de aanvraag van een nieuwe vergunning; ^ indien deelnemer aan de NEA-activiteiten de jaarlijkse kengetallen, zodat deze branchebreed gebruikt kunnen worden.

ª."

Belastingdienst

^ ^ ^ ^ ^

^

Vrij recentelijk heeft de Belastingdienst een grote uitvraag van administratieve gegevens gedaan bij de taxibedrijven. Opgevraagd werden: kilometerstanden van de taxivoertuigen per eind Æ"; tussentijdse kilometerstanden bij aan- en verkoop van taxivoertuigen met mutatiedata; meldingsplicht inzake aanwezigheid taximeter of Qim-kast met of zonder printer; melding op welke wijze de taxi wordt ingezet; personeelsgegevens inclusief burgerservicenummer, geboortedatum, soort dienstverband en op welk voertuig men gebruikelijk wordt ingezet; welk tarief wordt gehanteerd binnen het bedrijf ingaande " januari Æ"".


B.8.2 - 23

SECTOR TRANSPORT

De uitvraag zal vermoedelijk worden gebruikt om de verwerking van de BPM juist te kunnen toetsen, zoals ook de vrijstelling van de houderschapsbelasting bij taxivoertuigen. De taxiondernemer moet in deze aantonen, dat het taxivoertuig minimaal voor æ% in taxi-activiteiten wordt ingezet.

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

ª.Æ

De fiscus doet in een bijlage uitleg over de: taxiregelgeving; BPM- en kilometeradministratie; taxameter; rittenstaten; werkmappen; kasadministratie; bewaarplicht; waarneming ter plaatse en inlichtingenplicht; prive¤gebruik auto (inkomstenbelasting); prive¤gebruik auto (omzetbelasting); voorbelasting.

Ministerie van Infrastructuur en Milieu Eenmaal per vijf jaar vindt er een toetsing plaats inzake de ondernemersvergunning en de voertuigvergunningen. Opnieuw moet de ondernemer zijn/haar vakbekwaamheid aantonen en dat hij/zij derhalve belast is met de dagelijkse leiding. Alle personen genoemd in het handelsregister moeten een verklaring omtrent gedrag als taxiondernemer opnieuw overleggen. Ook dient een recent voertuigoverzicht meegezonden te worden, waarbij een toetsing wordt gedaan bij het RDW of inderdaad daadwerkelijk de genoemde voertuigen op naam van de ondernemer staan. Ook is het toegestaan, dat voertuigen geleased worden of ingehuurd zijn. De toetsing wordt uitgevoerd door de Kiwa, welke instantie belast is met de verstrekking van de ondernemers- en voertuigvergunningen.

B.8.2 - 24


TAXIBEDRIJVEN

ª.

NEA

^ ^ ^ ^

De NEA is grotendeels afhankelijk van de aanvoer van juist cijfermateriaal uit de branche. Een recent uitgebracht onderzoeksrapport is bijvoorbeeld gebaseerd op: gesprekken met zes taxicentrales van de vier grote steden (Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Rotterdam); gesprekken met Æ landelijke taxibedrijven; internetenque“te onder "ª landelijke taxibedrijven; internetenque“te onder " taxiwerknemers. Concluderend mag gesteld worden, dat dit een redelijk betrouwbare weergave is van cijferinformatie binnen de branche.

Milieu

."

Bevoegd gezag Het bevoegd gezag beoordeelt de status van een taxibedrijf, hetgeen dikwijls uitmondt in het type B bedrijf. Een type B bedrijf heeft een meldingsplicht naar het bevoegd gezag (gemeente). Deze bedrijven hebben activiteiten, die mogelijk een negatieve werking hebben op het milieu. Sectoren, die hier onder vallen zijn: detailhandel, horeca, garages, transport en tankstations. Garagewerkzaamheden, zoals ook dikwijls een tankinstallatie, maken onderdelen uit van de activiteiten binnen een taxibedrijf. De meest voorkomende actuele onderwerpen hierin zijn: ^ vloeistof dichte vloeren (stalling voertuigen en bij tankinstallaties); ^ olie- en vetafscheider (bij de wasinrichtingen); ^ opvangbakken olie (opslag olie en koelvloeistoffen); ^ afvoer gebruikte olie«n (vereiste inname documenten); ^ afvoer overige chemicalie«n en poetsdoeken (vereiste inname documenten);


B.8.2 - 25

SECTOR TRANSPORT

^ opberg/opslagplaats voor chemicalie«n (bij bepaalde hoeveelheid in aparte opslagplaats). Regelmatig wordt een taxibedrijf gecontroleerd namens het bevoegd gezag door een milieu-ambtenaar.

.Æ

Alternatieve brandstoffen Langzaam wordt er in de branche steeds meer ge|« nvesteerd in alternatieve brandstoffen. Dit vindt enerzijds plaats op verzoek van de opdrachtgevers, maar er zijn ook taxiondernemers, die zelfstandig dergelijke investeringen verrichten om op deze wijze milieubewuste klanten te verwerven. Van de Æ ondervraagde taxibedrijven door de NEA beschikken er over voertuigen met alternatieve brandstoffen ("%). Deze bedrijven beschikken in totaal over Æ voertuigen. Dit betekent, dat bij de bedrijven bijna % van het totale wagenpark via alternatieve brandstoffen wordt gereden. Ten opzichte van het totale wagenpark in de steekproef bedraagt het percentage slechts % van de ªÆ voertuigen met alternatieve brandstof. Dit is de verdeling naar type brandstof: ^ bio-aardgas æ%; ^ biodiesel %; ^ elektrisch "%.

Subsidie

."

Subsidie investering van voertuigen Grootschalig bestaat nog geen noemenswaardige subsidie voor taxivoertuigen. Kleinschalig echter wel, zoals bijvoorbeeld de gemeente Nijmegen. Nijmegen stimuleert het rijden op aardgas. Als subsidie wordt verstrekt de meerkosten van onderhoud ten opzichte van andere brandstoffen.

B.8.2 - 26


TAXIBEDRIJVEN

Nijmegen is ervan overtuigd, dat aardgas een schonere brandstof is en dat het verbruik circa E , per kilometer aan brandstofkosten goedkoper is.

.Æ

Subsidies studie van het personeel

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Het Sociaal Fonds Taxi, de intermediair van de ESF-subsidies, verstrekt gelden na indiening aanvraagformulieren per individuele werknemer: basisopleiding Taxi; cursus sociale vaardigheden; cursus doelgroepenvervoer; rijveiligheid; directiechauffeur; algemene rijvaardigheden huisartsenchauffeur; spaar je rug; leerlingenvervoer. De opleidingskosten van vorengenoemde opleidingen, worden tot maximaal ª% vergoed als subsidie. Voor de desbetreffende werknemer moet dan ook een scholingspremie zijn afgedragen. Ten aanzien van de ESF-subsidies is het nadeel, dat deze mogelijkheden via een beperkt aantal opleiders verstrekt kan worden, die relatief duurder zijn dan de overige regionale aanbieders. Een rechtszaak heeft onlangs in deze een verbreding teweeggebracht.

.

Premiekortingen bij oudere werknemers Een redelijk actuele besparing op loonkosten kan doorgevoerd worden in de vorm van loonheffingskortingen bij: ^ potentie«le werknemers ouder dan vijftig jaar in een uitkeringssituatie (WW of WIA etc.); ^ werknemers ouder dan Æ jaar.


B.8.2 - 27

SECTOR TRANSPORT

Fiscaliteit De taxibranche onderscheidt zich met de (nationale- en internationale) fiscaliteit ten opzichte van het gebruikelijke in: ^ BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen); ^ onderscheid in lage en hoge BTW-percentages; ^ vrijstelling houderschapsbelasting bij æ% taxigebruik.

."

BPM Indien een voertuig op het kenteken voor een taxivoertuig is erkend en hierop is een taxivergunning afgegeven door de Kiwa kan de ondernemer de BPM terugvorderen, hetgeen betrekking heeft over een drietal jaren. Deze bedraagt Æ,ª% totaal. Er wordt onderscheid gemaakt tussen benzine- en dieselmotoren. Wordt het voertuig binnen de gestelde termijn gedesinvesteerd dan dient het teveel ontvangen bedrag aan BPM gerestitueerd te worden door middel van een aangifte bij de fiscus.

.Æ

Onderscheid lage en hoge BTW-percentages Het taxivervoer wordt belast met de lage BTW. Indien afzonderlijk een chauffeur of voertuig wordt verhuurd aan een collega-bedrijf (dus gesplitst) dan moet hiervoor het hoge BTWpercentage worden doorbelast.

.

Houderschapsbelasting Indien een personenauto bij de Rijksdienst Wegvervoer is goedgekeurd als taxi en de ondernemer verklaart, dat hij dit voertuig voor minimaal æ% gebruikt voor taxivervoer, krijgt de ondernemer vrijstelling in de houderschapsbelasting. Controle hierop is herhaaldelijk van toepassing door de fiscus. Koeriersdiensten, rouw- en trouwvervoer, verhuur en prive¤gebruik gaan direct ten koste van de genoemde æ%.

B.8.2 - 28


TAXIBEDRIJVEN

.ª

Afdrachtverplichting Duitsland in de vorm van Mehrwertsteuer Deze afdracht kan elektronisch geschieden door middel van downloaden op: www.elster.de. De Duitse fiscus is niet actief in omzet gegenereerd in Duitsland per taxi.

Branchespecifieke wetgeving ^ rijbevoegdheid taxi op minstens achttienjarige leeftijd inclusief taxipas; ^ Kiwa verstrekt namens met ministerie de taxipas; ^ een beperkte pas; ^ aparte CAO Taxivervoer (algemeen verbindend verklaard); ^ pauzeregeling binnen het Arbeidstijdenbesluit; ^ maximaal te hanteren tarief vastgesteld door de overheid; ^ Wet personenvervoer Æ; ^ WAM-verzekeringsplicht Boek BW; ^ vervoer- en leveringsvoorwaarden KNV Taxi; ^ zichtbaar zijn van de chauffeurspas tijdens de taxirit; ^ zichtbaar zijn van de taxivergunning op de taxi.

."

Rijbevoegdheid taxipas

^ ^

^ ^

Persoonlijke documenten inzake de rijbevoegdheid van de taxichauffeur zijn: om betaald personenvervoer te mogen verrichten dient men minimaal achttien jaar te zijn; een bestuurder moet in het bezit zijn van een geneeskundige verklaring te weten welke per vijf jaar wordt afgegeven door een arboarts(BIG-geregistreerd); voor de aanvraag van de taxipas is eerst een IVW-nummer vereist; drie maanden voor verlenging kan de pas verlengd worden door een aanvraagformulier in te sturen. Dit aanvraagformulier moet vergezeld gaan met een verklaring omtrent gedrag, welke niet ouder mag zijn dan vier maanden. Een maximaal


B.8.2 - 29

SECTOR TRANSPORT

vier maanden oude geneeskundige verklaring, de leges en het chauffeursdiploma taxi.

.Æ

Aparte CAO Taxivervoer-zaken Specifieke CAO-verplichtingen: ^ Grotendeels is de CAO Taxivervoer algemeen verbindend verklaard door het Ministerie van Sociale Zaken, dus geldt dan voor alle (wel of niet bij het Koninklijk Nederlands Vervoer aangesloten) personenvervoerders. ^ Er bestaat een spiegelbepaling ten aanzien van het vervoer in opdracht van openbaarvervoerbedrijven, zie hiervoor de CAO Taxivervoer. ^ CAO-technisch moet er een collectieve ongevallenverzekering voor het personeel afgesloten zijn. ^ Er bestaat een verplichte deelname aan de branche pensioenen, zoals ook de afdracht aan scholingsgelden. De inning van de pensioengelden gaat via het Pensioen Vervoer. Het scholingsgeld wordt ge|« nd door het Sociaal Fonds Taxi. ^ Het vakantiegeld geldt telkens over de periode " juni tot en met " mei van het jaar daarop volgend. Jaarlijks met als moment van uitbetaling de maand mei. ^ Er zijn strenge regels bij de inschakeling van een uitzendbureau. CAO-partijen willen ervan overtuigd zijn, dat op arbeidsvoorwaarden geen oneerlijke concurrentie plaatsvindt en dat er normaal wordt betaald aan de bedrijfsfondsen. ^ Binnen de CAO Taxivervoer bestaat een school-jaarurenregeling. Uren werk uitgevoerd met schoolvervoer mogen over het gehele jaar worden verspreid, zodat ook de vakantieperiode salaris wordt ontvangen. ^ Er bestaan extra toeslagen zoals bij het diploma EHBO en BHV. ^ De vakantiedagen zijn vastgesteld op minimaal Æ dagen voor ieder personeelslid (jong of oud). Oudere werknemers met dienstjaren behouden hun meerrechten. ^ Normering woon-werkverkeer. Indien de chauffeur het taxivoertuig dagelijks meeneemt naar zijn huisadres, is de werkge-

B.8.2 - 30


TAXIBEDRIJVEN

ver gerechtigd dagelijks hiervoor zijn uurvergoeding met eenvierde uur te reduceren. ^ Loonbetaling bij ziekte is æ% over de eerste acht weken en daarna "%. ^ Jaarlijks tijdens het personeelsoverleg kan een bedrijfsreglement goedgekeurd worden door het merendeel van het personeel en is dan rechtsgeldig binnen het bedrijf en een verlengstuk van de CAO. Wel moet duidelijk blijken, dat de werknemer dit reglement ontvangen heeft op de arbeidsovereenkomst of tussentijds.

.

Regelingen binnen het Arbeidstijdenbesluit Taxi Bij , uur werktijd moet minimaal minuten pauze in acht worden genomen, welke eventueel per " minuten genoten kan zijn. Bij meer dan " uur arbeid moet dit ª minuten zijn of eventueel keer " minuten (dit moet zichtbaar zijn in de werkmap). De minimale dagelijkse rusttijd moet zijn: ^ Drie keer per week æ uren; ^ Twee keer per week "" uur (eventueel twee keer per week periodes van uur + æ uur). Onder normale omstandigheden moet de wekelijkse rusttijd de eerste week aaneengesloten zijn van: Æª uur met compensatieuren en de tweede week minimaal ª uur.

.ª

Wet personenvervoer Æ ^ de Taxiwet is een onderdeel van de Wet personenvervoer Æ; ^ de overheid wil via een systeem van vergunningen en diploma’s het serviceniveau in de taxibranche verhogen; ^ de belangrijkste wettelijke eisen voor de taxichauffeur en de ondernemer op een rij: à taxiondernemingen hebben een vergunning nodig; à taxichauffeurs hebben en chauffeurspas nodig;


B.8.2 - 31

SECTOR TRANSPORT à à à

.

de klant moet duidelijk op de taxi de tariefstructuur zien; de taxichauffeur moet een CBR-rijexamen met goed gevolg hebben gedaan; zichtbare klachtenregistratie mogelijkheden.

Boek Burgerlijk Wetboek Korte omschrijving inhoud aangaande personenvervoer: ^ bepalingen behorende bij een overeenkomst in personenvervoer; ^ aansprakelijkheden bij dood of letsel na ongeval (minimale verzekeringsverplichtingen).

.

Vervoer- en leveringsvoorwaarden KNV Ieder lid bij het Koninklijk Nederlands Vervoer, afdeling Taxi kan de vervoer- en leveringsvoorwaarden taxivervoer hanteren, welke door de branchevereniging zijn gedeponeerd bij de Arrondissementsrechtbank te Den Haag. Belangrijk is echter, dat deze bepalingen tijdens een offerte inzichtelijk zijn gemaakt, zodat aangenomen kan worden, dat de (potentie«le) klanten hiervan kennis heeft kunnen nemen.

B.8.2 - 32


B.ð.Æ Taxibedrijven. H.J. Nijhof* Inhoud. " Orie«ntatie

Recommend Documents