Arbo Plan van Aanpak - 20 december Versie vrijgegeven

Arbo 2014 - Plan van Aanpak -

20 december 2013 - Versie 1.0 - vrijgegeven

Inhoudsopgave Inleiding: terug- en vooruitblik

2

1

Gezondheid 1.1 Gezondheidsplein 1.2 Onderzoek

3 4 4

2

Veiligheid 2.1 Veiligheidsladder ProRail 2.1.1. Trede 2 2.1.2. Trede 3 2.2 VCA** 2.3 V&G-opleidingen

5 5 5 5 5 5

3

Overige acties 3.1 Arbozorg voor gedetacheerden 3.2 Acties n.a.v. Ri&E in Daalse Kwint 3.3 Werkplekinstructies 3.4 Info en communicatie gebouwgebonden klachten

7 7 7 7 7

Colofon

PvA Arbo 2014/ vrijgegeven/ Versie 1.0

8

1/8

Inleiding: terug- en vooruitblik Terugblik 2013 was een rustig jaar. Tenminste, als je kijkt naar het gezondheidspercentage. Dat cijfer ligt heel stabiel tussen de 96,6% en 96,8%. Er is weinig WIA-instroom geweest, wat zeker ook te danken is aan de extra aandacht door één persoon als procesbewaker te zetten op de langdurige ziektegevallen. 2013 was ook een bijzonder jaar, waarin veel medewerkers hun werk moesten uitvoeren onder omstandigheden die niet altijd prettig te noemen waren. De renovatie van de Daalse Kwint zorgde voor nogal wat overlast in de vorm van herrie en soms BHV-technisch gewaagde situaties. 2013 was al met al een druk ‘arbojaar’. Certificering voor Trede 2 van de Veiligheidsladder ProRail, hercertificering VCA** voor RMI, de BTR en inmiddels op voor hercertificering van de ladder en plannen maken voor door naar Trede 3. De renovatie en herinrichting hebben veel aandacht en tijd van de bedrijfshulpverlening gevergd. Bijna 500 collega’s zijn in de eerste helft van 2013 naar de Veiligheidstraining ProRail gegaan, die, om de kosten te drukken intern werd georganiseerd. En tenslotte is in de tweede helft van 2013 hard gewerkt aan het voor elkaar krijgen dat die 500 collega’s volgend jaar in januari met het digitale veiligheidspaspoort het terrein van ProRail op kunnen.

Vooruitblik 2014 zal voor Movares geen gemakkelijk jaar zijn. De crisis is voelbaar en dat zal voorlopig ook niet minder worden. Opdrachtgevers, en in het bijzonder ProRail, worden steeds kritischer. De tarieven staan onder druk. Het verschil tussen inkomsten en uitgaven wordt hierdoor steeds kleiner. Op het gebied van arbeidsomstandigheden gaat er desondanks in 2014 het nodige gebeuren, waarbij twee onderwerpen er uit springen. We willen een trede hoger op de Veiligheidsladder komen. En we willen daadwerkelijk vorm gaan geven aan een meer met de bedrijfsdoelstellingen samenhangend beleid op het gebied van VIP: Vitaliteit Inzetbaarheid Prestatie.


2/8

1

Gezondheid

In 2013 is een werkgroep bezig geweest met het maken van een voorstel om tot een meer samenhangend gezondheidsbeleid te komen. Bij en/of via Movares is veel te doen op het gebied van gezondheid, inzetbaarheid en vitaliteit. Of dat wat oplevert (meer dan blije deelnemers), is niet goed bekend. De organisatie van al die activiteiten is bovendien door het hele bedrijf versnipperd. En tot slot is er geen verbinding met de richting die Movares als organisatie op wil. En dat allemaal willen we anders gaan doen. Door het gezondheidsbeleid te funderen op: Vitaliteit, Inzetbaarheid en Prestaties, bezien vanuit de bedrijfsdoelstellingen, ontstaat in de uitvoering veel meer samenhang, worden er betere en minder vrijblijvende afspraken gemaakt en is er veel meer transparantie in het huidige woud van goedbedoelde initiatieven. Eind oktober 2013 is in de directie het voorstel besproken en is er een vervolgopdracht geformuleerd. Op basis van het ‘VIP-voorstel’ kan in 2014 een Gezondheidsplein worden ingericht en uitvoering worden gegeven aan een onderzoek dat de fysieke en mentale gezondheid van medewerkers meet. Met de resultaten van dit onderzoek en de PvA Arbo 2014/ vrijgegeven/ Versie 1.0

3/8

bespreking daarvan, kan mede via het gezondheidsplein, iedere deelnemer de benodigde acties ondernemen om voor zichzelf en de organisatie op een prettige manier duurzaam inzetbaar te blijven. 1.1 Gezondheidsplein

Hoe het Gezondheidsplein er uit gaat zien, is op het moment van schrijven van dit plan niet te zeggen. Te denken valt aan een al dan niet web-based ‘kiosk’. Via het gezondheidsplein is informatie te vinden over relevante gezondheidsinitiatieven die Movares aanbiedt, gezondheidszaken en verwijzingen naar geselecteerde dienstverleners e.d.. Naast dit gedeelte gericht op gezondheid treft men er ook een totaalbeeld aan van wat Movares allemaal in huis heeft om medewerkers op een gezonde manier te begeleiden en ondersteunen bij het doen van hun werk. Denk aan het opleidingsaanbod, externe coaches, loopbaaninstrumenten, etc. 1.2 Onderzoek

Het PMO zoals dat bekend was, is een te beperkt instrument gebleken. Het was vooral gericht op het vaststellen van een gezondheidssituatie op dat bepaalde moment. Het voorstel voor een PMO 2.0 was vorig jaar al geaccordeerd door werkgever en ondernemingsraad. De uitvoering heeft op zich moeten wachten vanwege de redenen die in de inleiding bij dit hoofdstuk al zijn aangegeven. Daarnaast heeft de directie de wens uitgesproken om weer een medewerkertevredenheidsonderzoek (MTO) te organiseren. Indachtig de gewenste samenhang tussen de verschillende onderzoeken, zal er worden gezocht naar een onderzoek dat de fysieke en mentale gezondheid van medewerkers in kaart brengt en ook dat de werkbeleving van medewerkers wordt gemeten. Het onderzoek zal op een logische wijze in te passen moeten zijn in de uitvoering van het VIP-beleid.


4/8

2

Veiligheid

Veiligheid is altijd al een issue bij Movares geweest. De laatste jaren komt vanuit de markt steeds meer de vraag naar aantoonbaarheid van die veiligheid. Dat gaat verder dan met gepaste trots kunnen laten zien dat er bij Movares erg weinig ongelukken gebeuren; ernstige al helemaal niet! De vraag uit de markt komt tot uiting in de ‘Veiligheidsladder ProRail’ (waar Movares inmiddels op trede 2 staat), de VCA**1, al dan niet in combinatie met BTR-certificaat2. Ook voor 2014 vloeit hier actie uit voort. 2.1 Veiligheidsladder ProRail

De Veiligheidsladder is een product van ProRail, naar analogie van de CO2prestatieladder. Werken volgens de Veiligheidsladder is niet anders dan systematisch werken aan een veilige werkomgeving. De Veiligheidsladder stelt op een vijftal niveaus eisen die in aantal toenemen en meeromvattend zijn, naarmate het niveau stijgt. Daarnaast geeft ProRail een virtueel toenemend voordeel bij (een deel van de) aanbestedingen, naarmate een partij zich op een hoger niveau van de veiligheidsladder heeft gecertificeerd.

2.1.1. Trede 2

Movares zal eind maart 2014 moeten laten zien dat het qua veiligheid acteert op Trede 2 van de Veiligheidsladder ProRail. Dat lijkt geen moeite. Echter, na de certificering in 2013 is ‘de energie’ er een beetje vanaf gegaan. Hier zal nog zeker wel de nodige moeite in moeten worden gestoken om de hercertificering tot een succes te maken.

2.1.2. Trede 3

Er van uitgaande dat Movares de hercertificering voor Trede 2 succesvol afsluit, is het voornemen om eind Q3 2014 op te gaan voor certificering op Trede 3. Dit niveau is deels ‘Terra Incognita’ voor Movares. Een van de belangrijkste onderwerpen is het veiligheidsbewustzijn en –gedrag in de organisatie. Waar sta je, als organisatie, met je veiligheidsbewustzijn en –gedrag? Waar wil je heen daarmee? En hoe doe je dat? Er wordt bij Movares inmiddels al gewerkt aan de ontwikkeling, het testen en fine-tunen van een meetinstrument. Dat moet toegepast gaan worden in 2014. Als eenmaal is vastgesteld wat de doelstellingen op dit gebied zijn, zal er ook voor moeten worden gezorgd dat het veiligheidsbewustzijn en –gedrag zich in de richting van die doelen gaan bewegen; voorwaar, een uitdaging!

2.2 VCA**

In mei 2014 gaat de divisie inmiddels voor de tweede hercertificering van het VCA**certificaat. Op het moment van schrijven van dit plan, wordt hard gewerkt door het BIM-team van RMI aan broodnodige automatisering van een aantal administratieve processen die de VCA bij RMI met zich mee brengt. Deze automatisering zal een flink deel van de handmatige en foutgevoelige administratieve processen overbodig maken en verbeteren enorm. Hierdoor gaat er minder informatie verloren, verbetert de procesbewaking sterk en neemt de aantoonbaarheid aanzienlijk toe. Dit alles maakt dat hercertificering geen last-minut reddingsactie meer wordt.

2.3 V&G-opleidingen

Iedere medewerker die ‘buiten’ werkzaamheden verricht, heeft met verplichtte V&Gkwalificaties te maken. De komst van de ‘Life Saving Rules’ van ProRail/RailAlert en alles wat daarmee samenhangt (de Veiligheidstraining ProRail, de vernieuwde internettoets, het digitale veiligheidspaspoort) en het e-learningprogramma van 1 2

VCA** staat voor: ‘Veiligheidschecklist Aannemers, niveau twee. BTR staat voor: Branchegerichte Toelichting RailInfra.


5/8

RailAlert (Veilig Werken op het Spoor) heeft, behalve onduidelijkheid bij medewerkers, veel extra werk en opleidingsuren, ook de mogelijkheid geboden om e.e.a. eens opnieuw te bezien en wellicht te verbeteren. Hieronder een schema waarin dit is uitgewerkt.


6/8

3 3.1 Arbozorg voor gedetacheerden

Overige acties

In het laatste kwartaal van 2013 is een onderzoek naar de arbeidsomstandigheden bij onze gedetacheerde collega’s uitgevoerd. De rapportage hiervan moet nog worden besproken op het moment van schrijven van dit plan. Wat opviel, was dat gedetacheerden gemiddeld gesproken laat en/of slecht op de hoogte worden gebracht van de meest elementaire calamiteiteninstructies op hun detacheringlocatie. Hier ligt een vorm te geven actie voor leidinggevenden die met detacheringen te maken hebben. Dit geldt overigens ook voor het verstrekken, voorlichten en instrueren over PBM-en, daar waar detachees te maken (kunnen) krijgen met arbeidsrisico’s bij buitenwerk. Een checklist (bijvoorbeeld op basis van deze ArboCheck) die detachee en leidinggevende zo snel mogelijk na aanvang van de detachering doornemen, zou hiervoor een hulpmiddel kunnen zijn. Tekortkomingen kunnen dan ook vlot met elkaar besproken worden. En verbeteringen kunnen, eventueel in overleg met de inlener, in gang worden gezet. De Detacheringsdesk zou als procesbewaker kunnen optreden.

3.2 Acties n.a.v. Ri&E in Daalse Kwint

In 2013 zal nog een Ri&E gemaakt worden van het werken in de Daalse Kwint. De renovatie, herinrichting en vooral de nieuwe manier van werken maken een nieuwe Ri&E noodzakelijk. Daar de Ri&E nog moet worden uitgevoerd, is het niet mogelijk om nu al aan te geven welke acties er uit voortvloeien, laat staan wanneer die uitgevoerd zouden moeten zijn. De uitkomsten van de Ri&E zullen worden besproken met de Ondernemingsraad.

3.3 Werkplekinstructies

Wellicht is dit een actie die ook voort zou komen uit de Ri&E. Gezondheidsklachten in verband met het gehanteerde flexconcept in de Daalse Kwint worden in aard, ernst en aantal minder gehoord in vergelijking met voorgaande jaren. Toch blijft er wel vraag naar uitleg en instructies over hoe je nou je werkplek goed om je heen kan regelen. Om in die behoefte te voorzien, zal een vorm bedacht gaan worden die deze informatie helder, simpel en permanent ter beschikking doet komen van medewerkers en leidinggevenden.

3.4 Info en communicatie gebouwgebonden klachten

Gedurende het afgelopen jaar zijn er veel klachten gehoord die te maken hebben met geluid, stof, stank en temperatuur in de Daalse Kwint. Het blijkt in de praktijk dat er veel vaker klachten worden gehoord, dan dat ze daadwerkelijk gemeld zijn. Er zal in 2014 in overleg met FM, een vertegenwoordiging vanuit de OR-cie M&O en de arbocoördinator gezocht worden naar een structuur die, meer dan nu, meer, ‘harde’ informatie oplevert. Dat betekent niet alleen betere verwerking en daardoor ook betere ‘output’, maar ook een verbetering van de ‘input’.


7/8

Colofon Opdrachtgever Status opdrachtgever Versie opdrachtgever

Uitgave Telefoon

Movares Nederland Johan van den Elzen directievoorzitter 0.3

Movares Nederland B.V. 06 - 5352 7924

Ondertekenaar

Arno de Graaff arbocoördinator

Opgesteld door

Arno de Graaff

 2013, Movares Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Movares Nederland B.V.


8/8

M ovares adviseurs & ingenieurs Movares Nederland B.V Postbus 2855 3500 GW Utrecht Telefoon 0623'187761

drs. ir. J.M. van den Elzen

Directievoorzitter

[email protected]

uw kenmerk CPO-ADG-130014041 Uw brief

van 20 december 2013

ons kenmerk M20-RGR-KA-1400009

-

OR u2014-0201

door R. Groenendaal onderwerp Instemming uitvoering Plan van Aanpak Arbo 2014

Behandeld

Utrecht, 3

februai2}l4

Geachte heer Van den Elzen, beste Johan,

Hierbij ontvangt u onze reactie op urü verzoek om instemming te verlenen op het voorgenomen besluit om uitvoering te geven aan het Plan van Aanpak Arbo 2014. De OR wil graag aan het Plan van Aanpak toegevoegd zien: ontruimingsoefening l.rl.20l4. Als aan deze wens wordt voldaan, stemt de OR op basis van artikel 27 WOR in met bovengenoemd verzoek.

Met wiendelijke namens de

Klomp

@@

Movares Nederland B V / Utrecht Kamer vân Koophandel 30124367

z o

Arbo Plan van Aanpak - 20 december Versie vrijgegeven

Recommend Documents