ANALYSE SCOPE 3 EMISSIES 2013 SOGETI NEDERLAND B.V

ANALYSE SCOPE 3 EMISSIES 2013 SOGETI NEDERLAND B.V.

Auteur

Erik Boeve

Versie

V1.0

Plaats

Vianen

Kenmerk

Analyse Scope 3 emissies 2013 Versie informatie

VERSIE INFORMATIE Versie V0.8 V1.0

Datum 02-02-2015 09-03-2015

Bijzonderheden Aanpassing van 2012 Doorvoeren wijzigingen

Auteur Erik Boeve Erik Boeve

Copyright Sogeti Nederland B.V. © te Vianen Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt (voor willekeurig welke doeleinden) door middel van druk, fotokopie, microfilm, geluidsband, elektronisch of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Sogeti Nederland B.V.. Dit rapport is enkel en alleen bedoeld voor intern gebruik voor hierboven genoemd(e) bedrijf/bedrijven.

Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

V1.0

II

Analyse Scope 3 emissies 2013 Verzendlijst

VERZENDLIJST Naam

Bedrijf/Functie

Piet Wybe Wagter Laurens den Breems Monique van Ruitenburg Jeroen Wennink Peter Selles Johan Flikweert Hans Reede Els Reinders Leo Vissers

Sogeti, Directie Sogeti, Manager Mobiliteit Sogeti, Manager HRM Sogeti, Manager Procurement Sogeti, Manager Facilities Sogeti, Manager Strategic Deals Sogeti, Manager ITICS NE Sogeti, Corporate Communications DNV GL Business Assurance B.V., Lead auditor

Corporate communications

t.b.v. website


v1.0

III

Analyse Scope 3 emissies 2013 Inhoudsopgave

INHOUDSOPGAVE VERSIE INFORMATIE ......................................................................... II VERZENDLIJST .............................................................................. III INHOUDSOPGAVE ........................................................................... IV 1

INLEIDING .............................................................................. 1

2

DE WAARDEKETEN VAN SOGETI ..................................................... 2

3

2.1

Upstream emissies .................................................................................2

2.2

Downstream emissies ..............................................................................3

RELEVANTE CATEGORIEËN SCOPE 3 EMISSIES SOGETI ........................... 4 3.1

3.2

3.3

3.4

4

Inleiding .............................................................................................4 3.1.1

Scope 1 en 2 CO2 emissies Sogeti ......................................................5

3.1.2

Totaal Scope 3 CO2 emissie Sogeti ....................................................5

Upstream emissies .................................................................................6 3.2.1

Purchased goods and services ..........................................................6

3.2.2

Capital goods ..............................................................................7

3.2.3

Fuel and energy related activities ....................................................8

3.2.4

Transportation and distribution .......................................................8

3.2.5

Waste generated in operations ........................................................8

3.2.6

Employee commuting ....................................................................9

3.2.7

Leased assets ..............................................................................9

Downstream emissies ............................................................................ 10 3.3.1

Transportation and distribution ..................................................... 10

3.3.2

Processing of sold products ........................................................... 10

3.3.3

Use of sold products ................................................................... 10

3.3.4

End-of-life treatment of sold products ............................................ 10

3.3.5

Leased assets ............................................................................ 10

3.3.6

Franchises ................................................................................ 10

3.3.7

Investments .............................................................................. 10

Resultaat dominantie analyse scope 3 emissies Sogeti .................................... 11

EMPLOYEE COMMUTING ............................................................. 12 4.1

4.2

Partners in de keten ............................................................................. 12 4.1.1

Sogeti ..................................................................................... 12

4.1.2

NS.......................................................................................... 12

4.1.3

BCD ........................................................................................ 12

Kwantificering van de emissies ................................................................ 13


v1.0

IV

Analyse Scope 3 emissies 2013 Inhoudsopgave

5

Sogeti ..................................................................................... 13

4.2.2

NS Business Card ........................................................................ 13

4.2.3

BCD ........................................................................................ 14

4.2.4

Grafische weergave employee commuting ........................................ 15

WASTE GENERATED IN OPERATIONS .............................................. 17 5.1

5.2

6

4.2.1

Partners in de keten ............................................................................. 17 5.1.1

Sogeti ..................................................................................... 17

5.1.2

Afvalverwerkers ........................................................................ 17

Kwantificering van de emissies ................................................................ 18

REDUCTIEDOELSTELLINGEN ........................................................ 19 6.1

Ambitieverklaring Sogeti Nederland BV ...................................................... 19

6.2

Doelstellingen..................................................................................... 19 6.2.1

Employee commuting .................................................................. 19

6.2.2

Waste generated in operations ...................................................... 20

BIJLAGE 1: ONDERBOUWING OMVANG CATEGORIEEN ................................. 21


v1.0

V

Analyse Scope 3 emissies 2013 Inleiding

1

INLEIDING

Doel van Sogeti is het voeren van een winstgevende, groeiende en duurzame onderneming. Integraal onderdeel van ons beleid is onze maatschappelijke betrokkenheid en verantwoordelijkheid naar onze klanten, onze medewerkers en de samenleving. Certificering volgens de CO2 prestatieladder sluit aan bij dit beleid. In augustus 2012 heeft Sogeti het CO2 bewust certificaat niveau 3 behaald. In november 2012 heeft Sogeti niveau 4 behaald. Voor niveau 4 is het noodzakelijk om de meest materiële scope 3 emissies in kaart te brengen. Scope 3 emissies (of overige indirecte emissies) zijn een gevolg van de activiteiten van Sogeti, maar komen voort uit bronnen die geen eigendom zijn van, noch beheerd worden door Sogeti. Deze emissies moeten worden geïdentificeerd en gekwantificeerd conform de WBCSd/WRI GHG scope 3 standaard. Het doel hiervan is om te komen tot een rangorde van de meest materiële scope 3 emissiebronnen. Deze rangorde wordt bepaald op basis van criteria gegeven door de nieuwe WBCSD/WRI GHG scope 3 accounting standard. Aan de hand van deze rangorde worden de onderwerpen geselecteerd voor twee ketenanalyses. In de ketenanalyse wordt de CO2 emissie in gehele keten van een product of dienst geanalyseerd. Met behulp van zo’n analyse kan Sogeti bepalen hoe zij invloed kan uitoefenen op een reductie van deze CO2 emissie in (een deel van) haar waardeketen. De analyse gebeurt aan de hand van de vier stappen uit het GHG protocol. Deze vier stappen zijn: 1. Het beschrijven van de waardeketen; 2. Het bepalen van de voor Sogeti relevante categorieën scope 3 emissies; 3. Het identificeren van partners in de waardeketen; 4. Het kwantificeren van de emissies. Deze vier stappen worden per stap uitgewerkt in de hierna volgende hoofdstukken van dit document. Uiteindelijk worden aan de hand van de uitkomsten, de reductiedoelstellingen en maatregelen vastgesteld en beschreven, conform de eisen beschreven onder 4.B.1 van het handboek CO2 prestatieladder. Twee keer per jaar zal worden gerapporteerd aan de stakeholders over de voortgang ten opzichte van deze reductiedoelstellingen (eis 4.B.2).


v1.0

1

Analyse Scope 3 emissies 2013 De waardeketen van Sogeti

2

DE WAARDEKETEN VAN SOGETI

Sogeti Nederland B.V. heeft in Nederland 71 vestigingen (2013), het hoofdkantoor is gevestigd in Vianen. Bij Sogeti Nederland werken in 2013 bijna 2.600 medewerkers die met hun ICT vakmanschap een bijdrage leveren aan het resultaat van haar opdrachtgevers. Werkzaamheden worden verricht vanuit een Sogeti kantoor of op locatie van een opdrachtgever. Sogeti is een ICT-dienstverlener en produceert geen goederen. Sogeti realiseert ICT gerelateerde opdrachten voor haar klanten, vanaf de architectuur tot de oplevering en het beheer. Bij het realiseren van haar opdrachten, maakt Sogeti gebruik van hulpmiddelen van leveranciers. Na realisatie van de opdracht door Sogeti, wordt deze onderdeel van de bedrijfsvoering van haar klant.

Hulpmiddelen leveranciers

Realisatie opdracht Sogeti

Bedrijfsvoering klant

Figuur 1. Waardeketen Sogeti

2.1

Upstream emissies

Voor de realisatie van opdrachten maakt Sogeti gebruik van zowel goederen als diensten van leveranciers. De voornaamste goederen die Sogeti afneemt zijn kantoorartikelen, IT werkplek apparatuur en kantoormeubelen. De voornaamste diensten die Sogeti afneemt zijn ingehuurd personeel, licenties, telecommunicatie verbindingen, het inkopen van reizen en de reizen zelf. Sogeti streeft naar duurzaam ondernemen. Sogeti wil met haar bedrijfsactiviteiten bijdragen aan het creëren van lange termijn waarde voor mensen binnen en buiten de onderneming, voor het leefmilieu en voor de economie. Dit streven naar duurzaamheid verwacht Sogeti ook van elke onderneming waarmee zij zaken doet, zoals leveranciers en partijen waarmee Sogeti een samenwerkingsverband aangaat. Sogeti verwacht dat de partijen waarmee zij zaken doet de verplichtingen naleven die voortvloeien uit nationale en internationale wet- en regelgeving en die in een opgestelde duurzaamheidverklaring zijn beschreven. Het uitvoeren van een ketenanalyse draagt bij aan inzicht in de scope 3 emissies rondom hulpmiddelen om zo samen met leveranciers op zoek te gaan naar reductiemogelijkheden.

1

Gedurende 2013 is het kantoor in Rotterdam (nr. 7) gesloten per 28-02-2013.


v1.0

2

Analyse Scope 3 emissies 2013 De waardeketen van Sogeti

2.2

Downstream emissies

Sogeti levert voornamelijk IT diensten in de vorm van detachering van personeel. Daarnaast wordt er door Sogeti dienstverlening geleverd in de vorm van het aannemen van uitbesteedde werkzaamheden. In de praktijk worden deze diensten geleverd, of op klantlocaties, of op Sogeti locaties door het bedienen van apparatuur van de klant. Door middel van Green ICT dienstverlening draagt Sogeti bij aan reductie van CO2 emissies bij klanten. Denk hierbij aan zaken als ‘Het nieuwe werken’, virtualisatie van omgevingen en het ontwerpen van een duurzame ICT architectuur. Opgemerkt moet worden dat deze invloed afhankelijk is van opdrachten die aan Sogeti worden verstrekt. Het is wel haast onmogelijk om deze bijdrage te kwantificeren. Niet alleen moeten er gegevens zijn over hoeveel de te onderscheiden gebieden aan CO2 uitstoten, ook zijn eenduidige impact analyses niet voor handen.


v1.0

3

Analyse Scope 3 emissies 2013 Relevante categorieën scope 3 emissies Sogeti

3

RELEVANTE CATEGORIEËN SCOPE 3 EMISSIES SOGETI

3.1

Inleiding

Het handboek CO2-Prestatieladder hanteert de volgende diagram voor het bepalen van de scope:

Figuur 2. Scopediagram

CO2 emissies volgens SKAO2

Om de relevante scope 3 emissies te identificeren, worden de volgende criteria van de Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard gehanteerd. Criteria

Omschrijving

Omvang

mate van bijdrage aan de totale scope 3 emissies de mate van invloed die Sogeti heeft op reductie van de scope 3 emissie in hoeverre is de beschikbare data betrouwbaar in hoeverre is de categorie kritisch voor de bedrijfsvoering van Sogeti

Invloed Betrouwbaarheid Kritisch

De dominantie analyse is uitgewerkt aan de hand van de criteria. In onderstaande tekst worden de criteria achtereenvolgens toegelicht zoals op Sogeti van toepassing.

2

SKAO Staat voor Stichting Klimaat vriendelijk Ondernemen en Aanbesteden


v1.0

4


3.1.1

Scope 1 en 2 CO2 emissies Sogeti

Ter vergelijking geeft onderstaande tabel de meetresultaten weer voor de scope 1 en 2 emissies van Sogeti over 2013, waar 2.598 medewerkers in dienst zijn. Scope 1 & 2 emissie

CO2 ton

CO2 ton/medewerker

Scope 1, directe emissie Scope 2, indirecte emissie

10.198,06 1.997,79

3,93 0,77

Totaal

12.195,84

4,69

3.1.2

Totaal Scope 3 CO2 emissie Sogeti

In onderstaande tabel is de totale CO2 emissie voor 2013 weergegeven, waar 2.598 medewerkers in dienst zijn. Scope 3 emissie Scope 3, indirecte emissie Totaal


CO2 ton

CO2 ton/medewerker

382,41

0,147

382,41

v1.0

0,147

5


3.2

Upstream emissies

Het upstream kanaal representeert de middelen die Sogeti nodig heeft om haar diensten aan klanten te kunnen leveren. Hieronder worden alle Scope 3 upstream emissies benoemd, die terug te vinden zijn in Figuur 2. Scopediagram. We zullen ze een voor een behandelen.

3.2.1

Purchased goods and services

Sogeti maakt weinig gebruik van de inkoop van fysieke goederen voor de levering van haar diensten. Hetgeen zij inkoopt zijn deels ondersteunend aan het primaire bedrijfsproces, zoals papier, maar deels zijn deze ook niet bedrijfskritisch zoals verpakkingsafval, koffiebekers en andere soorten die indirect gerelateerd zijn aan het bedrijfsproces. Het berekenen van de CO2 uitstoot bij de vervaardiging van koffiebekers, roerstaafjes, suiker etc. is zeer lastig en zal bovendien onbetrouwbaar zijn. Het nut daarvan is verder laag, omdat de verschillen tussen verscheidene aanbieders niet zal leiden tot een beduidende footprint verlaging. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden. Het papierverbruik van Sogeti is afgeleid van de output van onze multifunctionals. Hieronder worden prints, kopieën en faxen gerekend. Enveloppen en briefpapier worden hier ook bij gerekend. Papier draagt direct en indirect bij aan het bedrijfsproces en is daarmee redelijk kritisch. Hierbij echter wel de kanttekening dat slechts 1/3e van de medewerkers op eigen kantoren werkzaam is. Inmiddels zijn er al veel initiatieven ondernomen om papierverbruik terug te dringen. Medio 2010 zijn alle kopieerapparaten vervangen door zogenaamde Multifunctionals. Deze hebben een lager energieverbruik en printen gebeurt alleen als de medewerker zijn toegangspas langs de reader bij de printer haalt. De printers staan standaard ingesteld op dubbelzijdig afdrukken (80% van de afdrukken zijn dubbelzijdig en daarmee is 22,13 ton CO2 bespaart) en gebruiken 75 grams FSC papier. Veel output van interne bedrijfsprocessen is inmiddels gedigitaliseerd. Er zijn steeds meer middelen beschikbaar om papier te vervangen, ook bij klanten. Sogeti heeft een app ontwikkeld waarmee paperless office wordt ondersteund. De invloed van Sogeti op deze categorie middels alternatieven en gedragsbeïnvloeding is daarmee groot. Voor de productie van het papierverbruik in 2013 is 27,68 ton CO2 gemoeid. Dit komt neer op een verbruik van 0,011 ton CO2 per medewerker. Deze gegevens zijn vrij betrouwbaar, alleen de CO2 conversiefactor voor de productie van papier komt van Ricoh. Volledige onderbouwing en berekening van deze cijfers zijn terug te vinden in Bijlage 1. De services die Sogeti inkoopt beperken zich voornamelijk tot licenties, catering en schoonmaak. Licenties kunnen buiten beschouwing worden gelaten aangezien dit geen fysiek product is. De catering in Sogeti kantoren wordt voornamelijk verzorgd door Vitam. Vitam is onder andere geselecteerd wegens hun duurzame producten en maatschappelijk verantwoorde initiatieven. Door de diversiteit en omdat zij in-house zitten is het zeer lastig te bepalen wat de volledige dienstverlening aan Sogeti betekent voor de CO2 footprint. Daarentegen is aannemelijk dat Vitam bij de top hoort m.b.t. milieu vriendelijk produceren en dat er dus weinig tot geen winst te behalen is door te switchen. Zo heeft Vitam met haar campagne ‘Say No to Mono’ in 2014 het gebruik van de mono-verpakkingen met 53% laten dalen. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden. De schoonmaak van Sogeti kantoren wordt voornamelijk verzorgd door GOM. Ook voor GOM geldt dat het lastig te bepalen is wat de CO2 footprint is voor de Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

6


dienstverlening aan Sogeti. Daarnaast zal ook hier weinig verschil zitten tussen verscheidene schoonmaakbedrijven. GOM is een grote speler en wordt daardoor nauwlettend in de gaten gehouden. Bovendien hebben zij recentelijk de ‘Best Practice Award’ gewonen van de ‘Code Verantwoordelijk Marktgedrag’. Hieruit blijkt dat ook GOM in de top zit. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden.

3.2.2

Capital goods

Sogeti maakt weinig gebruik van kapitaalgoederen. De meest voornaamste zijn het wagenpark, de kantoren, het meubilair, en de laptops. Het verbruik van de eerste twee wordt al meegenomen in de Scope 1 & 2 analyse. Beginnend bij meubilair is de vervaardigingprocedure van invloed op CO2 footprint. De invloed die Sogeti heeft op het vervaardigen van het meubilair is nihil, wel kan er gekozen worden voor leveranciers die milieuvriendelijker produceren. Tijdens de aanschaf wordt er gelet op het eerlijk en duurzaam produceren van deze goederen. Zo kiezen wij bijvoorbeeld waar mogelijk altijd voor FSC hout. Het aanschaffen van meubilair komt niet vaak voor en de invloed die daarop uitgeoefend kan worden is klein. Bovendien is de omvang zeer lastig te bepalen. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden. Met betrekking tot de afvoer van gebruikt meubilair hebben we als Sogeti zijnde afspraken met Saan, onze grofvuil verwerker. De invloed op de afvoer van meubilair is beperkt; vanuit kostenoogpunt wordt zoveel mogelijk getracht om meubilair te behouden / anders in te zetten, indien dit niet lukt probeert Saan op allerhande manieren de spullen een andere plek te geven en te voorkomen dat het naar de stort moet worden gebracht. Indien dit onverhoopt toch niet lukt, wordt het afgestort. In 2013 is helaas vanwege verhuizingen 8.130 kilo afgestort. Dit komt neer op een uitstoot van 4,62 ton CO2. De betrouwbaarheid is laag, aangezien Saan zelf geen CO2 waardeconversie aan kon leveren. De berekening is uitgewerkt in Bijlage 1. Het tweede kapitaalgoed zijn onze laptops. Elke professional bij ons in dienst beschikt over een laptop om op een adequate manier zijn/haar werk uit te voeren en bijvoorbeeld thuiswerken mogelijk te maken. Dit is zeer kritisch voor het bedrijfsproces. Naast tweedeling in enerzijds de footprint m.b.t. de productie en anderzijds de footprint m.b.t. de afvalverwerking is ook het energieverbruik verantwoordelijk voor CO2 uitstoot. Aangaande de footprint voor de productie van laptops is de markt zeer ondoorzichtig. Door de vele componenten is het zo goed als onmogelijk om te achterhalen wat de footprint is en om deze te vergelijken met concurrenten. Daarnaast is de invloed die op dit productieproces uitgeoefend kan worden zeer beperkt. Het switchen van aanbieder zal ook geen soelaas bieden omdat daar de omvang ook zeer lastig van te bepalen is. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden. Aangaande de afvalverwerking; de gebruikte laptops worden nooit weggegooid, maar opgekocht door een bedrijf dat deze een andere plaats geeft. Daarnaast probeert Sogeti wel zo lang als mogelijk de laptops in gebruik te houden. De invloed hierop is klein omdat deze vanwege het belang voor de organisatie wel afdoende moeten functioneren. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden.


v1.0

7


Tot slot bedraagt het gemiddelde stroomverbruik per laptop per jaar 70KWh (Tebodin, 2010)3. Vermenigvuldigd met het aantal medewerkers en uitgegaan van de helft groene stroom en de andere helft grijze stroom komen we op zo’n 40 ton CO2 per jaar. Uitgaande van het feit dat een derde van onze medewerkers op Sogeti kantoren werkt en het energieverbruik daarvan al meegenomen wordt in Scope 1 & 2, houden we zo’n 27 ton CO2 per jaar over. Naast dat dit geen grote invloed op onze totale emissie heeft is het onmogelijk om het gebruik te verminderen. Daarnaast kunnen wij als Sogeti weinig invloed hebben op het zuiniger worden van de laptops, vanwege de eisen m.b.t. de accuduur staat zuinigheid al hoog op de agenda bij laptopproducenten, bovendien wordt de laptopkracht zoveel mogelijk gematched met wat er voor bepaalde rollen benodigd is, zodat niemand voorzien is van een onnodig krachtig (en dus minder zuinig) apparaat.

3.2.3

Fuel and energy related activities

Naast brandstof voor het wagenpark en energie voor de verlichting en verwarming van de kantoren (beide verwerkt in Scope 1 & 2), verbruikt Sogeti geen brandstof/energie voor andere activiteiten.

3.2.4

Transportation and distribution

Sogeti importeert of exporteert geen bedrijfsmiddelen.

3.2.5

Waste generated in operations

De kantoren bieden werkplekken en opleidingsfaciliteiten voor onze medewerkers. Zij dragen daarmee direct bij aan het afvalvolume van Sogeti. Het afvalvolume wat voortkomt uit werkzaamheden op een klantlocatie, wordt niet meegenomen in onze scope 3 emissie. De goederen die als afval worden aangeboden, dragen zowel direct als indirect bij aan het bedrijfsproces. Deels zijn deze ondersteunend aan het primaire bedrijfsproces, zoals papier, maar deels zijn deze ook niet bedrijfskritisch zoals verpakkingsafval, koffiebekers en andere soorten die indirect gerelateerd zijn aan het bedrijfsproces. Sogeti heeft bij de selectie van haar afvalverwerker vooral gelet op de verantwoorde wijze waarop deze met dit proces omgaat. De invloed van Sogeti op deze categorie is groot. Enerzijds kan bij inkoop van gebruiksgoederen al rekening gehouden worden met de CO2 emissie (zie 3.2.1), dit geldt ook voor het afvoeren van de gebruiksgoederen. Anderzijds speelt ook hier het gedrag van de eigen medewerkers een grote rol. Bewustwording en stimuleringsmaatregelen kunnen een groot effect hebben. Onze afvalverwerker, Sita heeft de volledige CO2 footprint van onze afvalverwerking berekent. Deze bedraagt 42,3 ton/jaar aan afval, wat zich verhoudt tot 72 ton CO2 per jaar. Door gescheiden inzameling en milieuvriendelijkere verwerking is ten opzichte van het Kyoto-verdrag (1990) 49% CO2 bespaart. Volgens de CO2 scan kan geen extra besparing gerealiseerd worden in de manier van afvalverwerking/-inzameling, uiteraard wel in het de facto verlagen van ons afval. Deze CO2 scan is ontwikkeld door

3

Rapport van Tebodin in opdracht van AgentschapNL: ‘Ketenkaart ICT-gebruik kantoortoepassingen’. Desktops, laptops & thin clients, 28 september 2010. Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

8


de CE Delft en alle conversiefactoren zijn verantwoord, de betrouwbaarheid zou daarom in orde moeten zijn.4

3.2.6

Employee commuting

Ongeveer tweederde van al onze medewerkers voert dagelijks zijn/haar werkzaamheden uit op een klantlocatie. Hiermee is vervoer van en naar klantlocatie een belangrijk onderdeel van ons primaire bedrijfsproces en daarmee kritisch te noemen. Vervoer middels leaseauto, zakelijk gebruik privé auto en vliegreizen behoort tot de Scope 1 & 2 analyse. Zodoende blijft het openbaar vervoer over. Arbeidsvoorwaardelijk heeft iedere medewerker de mogelijkheid om gebruik te maken van de NS Business Card om te reizen met het openbaar vervoer. Via de NS Business Card is binnenlands openbaar vervoer te berekenen. Buitenlands openbaar vervoer wordt verzorgd door ons reisbureau (BCD). De CO2 uitstoot voor binnenlandse openbaar vervoerreizen komt uit op 249,37 ton CO2, oftewel zo’n 0,096 ton CO2 per medewerker. De footprint van buitenlandse treinreizen bedraagt 1,74 ton CO2. De volledige onderbouwing en berekening is terug te vinden in bijlage 1. De betrouwbaarheid van de cijfers is matig te noemen. In alle gevallen zijn ze terug te vinden in de rapportages. Echter rapporteert BCD geen km’s, dit is berekend door uit te gaan van 2,5km/Euro. Daarnaast maakt de NS Business Card geen onderscheid tussen het soort treinreis (stoptrein/interncity) en tussen bus-, tram-, of metroreizen. Tot slot rapporteert de NS Business Card over de bus-, tram- en metroreizen niet de gereisde kilometers, dit is met een formule berekend. De volledige onderbouwing en berekening is te vinden in Bijlage 1. De invloed die Sogeti heeft op reductiemaatregelen in deze categorie is tweeledig. Enerzijds wordt de medewerker gestimuleerd om zoveel mogelijk via openbaar vervoer te reizen in plaats van met de auto of ingeval van buitenlandse reizen het vliegtuig. Dit levert een positieve bijdrage aan reductie op scope 1 en 2 emissie, maar betekent een hogere emissie in deze categorie. Uiteindelijk betekent dit echter toch een daling van de totale CO2 footprint en treinreizen wordt daarom actief gestimuleerd door Sogeti. Anderzijds kan in het kader van ‘het nieuwe werken’ onder andere thuiswerken worden gestimuleerd, wat uiteraard positieve gevolgen heeft voor het totaal gebruik van vervoersmiddelen.

3.2.7

Leased assets

Sogeti heeft geen geleasede assets.

4

‘20150224- SITA Afval CO2 Scan Sogeti Nederland BV 201301.pdf’


v1.0

9


3.3

Downstream emissies

Het downstream kanaal representeert de middelen/activiteiten die voortvloeien uit de diensten die Sogeti levert aan zijn klanten.

3.3.1

Transportation and distribution

Sogeti verkoopt geen producten en heeft daarom geen transport of distributie daarvan.

3.3.2

Processing of sold products

Sogeti verkoopt geen producten die verdere verwerking nodig hebben.

3.3.3

Use of sold products

Volgens GHG gaat het hier om het directe energieverbruik van verkochte producten. Sogeti levert diensten welke niet op een directe manier energie verbruiken. Optioneel is om de indirecte manier te beschrijven waarop deze energie verbruiken. Aangezien Sogeti een IT Dienstverlener is produceert zij voor een groot deel software, omdat dit op netwerken/servers draait verbruikt die indirect energie. Het verbruik hiervan hangt voornamelijk samen met de hardware. Echter heb je minder sterke hardware (is energiezuiniger) nodig indien de software efficiënter (en dus lichter) is. Sogeti wordt in de markt continue gechallenged op efficiënte en goed onderhoudbare software. Omdat dit haar core business betreft betekent dit dat er geen extra stimulans nodig is. Om deze redenen zal vanuit kosten/baten perspectief dit niet verder uitgewerkt worden.

3.3.4

End-of-life treatment of sold products

Sogeti verkoopt geen fysieke producten die weggegooid dienen te worden.

3.3.5

Leased assets

Andere bedrijven leasen geen activa van Sogeti.

3.3.6

Franchises

Sogeti heeft geen franchises.

3.3.7

Investments

Eventuele investeringen van Sogeti zijn niet van invloed op de CO2 footprint.


v1.0

10


3.4

Resultaat dominantie analyse scope 3 emissies Sogeti

Om het resultaat vast te stellen, is de volgende schaalverdeling gebruikt. Hoog = +++ Matig = ++ Laag =+ Niet vastgesteld =Voor de vaststelling van de omvang zijn de cijfers gehanteerd die het resultaat zijn van de onderbouwing van de omvang van de categorieën in bijlage 1. Categorieën waarvan de cijfers op dit moment niet te achterhalen zijn, worden aangeduid met een – (= niet vastgesteld). De verklaring hiervoor is terug te vinden in de omschrijving van de categorieën in paragraaf 3.2 en 3.3. Aan de hand van de voorgaande dominantie analyse levert deze schaalverdeling het volgende resultaat op. Dominantie analyse Scope 3 emissies Omvang Omvang BetrouwCategorie in ton in % baarheid 3.2.1: 3.2.1: 3.2.1: 3.2.2: 3.2.2: 3.2.3: 3.2.4: 3.2.5: 3.2.6: 3.2.7: 3.3.1: 3.3.2: 3.3.3: 3.3.4: 3.3.5: 3.3.6: 3.3.7:

Fysieke goederen Papierverbruik Services Meubilair Laptops Fuel & energy Transportation Waste in operations Commuting Leased assets Transportation Processing products Use of sold products E-O-L sold products Leased assets Franchise Investments

27,68 4,62 27,00 n.v.t. n.v.t. 72,00 251,11 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

7,24 % 1,21 % 7,06 % n.v.t. n.v.t. 18,83 % 65,67 % n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

++ + + +++ + -

Invloed

Kritisch

+ +++ + + + +++ +++ ++ -

+ ++ + ++ +++ ++ +++ +++ -

Resultaat 8 3 7 5 4 2 1 6 -

Op basis van de bovenstaande resultaten, zijn de volgende categorieën geselecteerd voor stap 3 en 4. Deze worden in de volgende hoofdstukken uitgewerkt. 



Employee Commuting; op grond van de berekening is deze categorie het grootst in omvang (65,67%) in scope 3. Bovendien is de invloed die Sogeti kan uitoefenen op deze categorie groot en is deze categorie kritisch voor het primaire bedrijfsproces. Waste generated in operations; op grond van de berekening is deze categorie niet het grootst in omvang (18,83%) in scope 3. Echter zijn de cijfers betrouwbaar en alhoewel afvalverwerking niet direct gerelateerd is aan het primaire bedrijfsproces, is de invloed van Sogeti op deze categorie relatief groot.


v1.0

11

Analyse Scope 3 emissies 2013 Employee Commuting

4

EMPLOYEE COMMUTING

Omdat vervoer middels leaseauto, zakelijk gebruik privé auto en vliegreizen behoren tot de Scope 1 & 2 analyse, blijft voor employee commuting het openbaar vervoer over. Deze bestaat uit de volgende twee componenten: 1. Binnenlands openbaar vervoerreizen middels NS Business Card. 2. Buitenlands openbaar vervoerreizen middels BCD (reisbureau).

4.1

Partners in de keten

4.1.1

Sogeti

De belangrijkste partner die in alle 3 de onderdelen naar voren komt is Sogeti, in de hoedanigheid van haar medewerkers, maar ook in de vorm van beleidvorming en faciliteren in keuzemogelijkheden op het gebied van mobiliteit. De invloed van Sogeti is hiermee divers en groot te noemen.

4.1.2

NS

De NS Business Card wordt gefaciliteerd door de NS. De NS is daarmee een partner in de waardeketen. Voor de NS is het vervoeren van reizigers door middel van treinen het primaire bedrijfsproces. De CO2 cijfers van het NS vervoerproces bestaan uit 2 componenten: 1. uitstoot gerelateerd aan het stroomverbruik via de bovenleiding. 2. uitstoot gerelateerd aan het vervoer per dieseltrein. (bron: Energie Efficiëntie en CO2 uitstoot NS vervoersproces) Op basis van het rapport ‘CO2 voetafdruk Nederlandse Spoorketen’ Utrecht februari 2011, blijkt dat het overgrote deel van de CO2 footprint van de Nederlandse spoorketen, komt door de CO2 uitstoot van de treinen zelf. De NS doet zelf aan het verminderen CO2 uitstoot door middel van Energie efficiëntie en groene stroom. De doelstelling van de NS is om in de periode 2011-2016 een efficiencyverbetering van 2% van het totale energieverbruik per jaar te realiseren. (Bron: MJA-Sectorrapportage 2011 Railsector). De invloed die Sogeti heeft op de 2 componenten van het vervoerproces is nihil. Sogeti kan wel invloed uitoefenen op het gebruik door haar medewerkers van het vervoerproces. Verder kan Sogeti haar ICT vakmanschap inzetten om de NS als klant te voorzien in ICT oplossingen die bijdragen aan reductie van CO2 emissie.

4.1.3

BCD

Alle internationale (OV) reizen worden geboekt ons extern reisbureau, BCD. Voor BCD is het boeken van reizen het primaire bedrijfsproces. CO2 cijfers die betrekking hebben op het primaire bedrijfsproces van BCD zijn niet bekend. Aangenomen mag worden dat BCD als dienstverlener (boeken van reizen kan gezien worden als dienstverlening) de grootste emissiebronnen heeft in elektriciteit en gasverbruik voor het gebruik van haar panden. De invloed van Sogeti hierop is nihil. Wel heeft Sogeti invloed op de wijze van internationaal reizen door haar medewerkers. De CO2 emissie van reizen per trein ligt lager dan van vliegen. Sogeti kan haar Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

12


medewerkers stimuleren om indien mogelijk met de trein te reizen in plaats van met het vliegtuig. Ook hierbij kan Sogeti haar ICT vakmanschap inzetten om door middel van ICT oplossingen een bijdrage te leveren aan de reductie van CO2 emissie.

4.2

Kwantificering van de emissies

4.2.1

Sogeti

Met betrekking tot zakelijk verkeer via openbaar vervoer in de waardeketen is de medewerker van Sogeti de belangrijkste partner. Iedere medewerker heeft arbeidsvoorwaardelijk de mogelijkheid om gebruik te maken van de NS Business Card. Internationale reizen worden geboekt via BCD, ons extern reisbureau.

4.2.2

NS Business Card

De NS Business Card wordt gefaciliteerd door de NS. Het primaire bedrijfsproces van de NS is het vervoer van reizigers per trein. Eerder is beschreven uit welke componenten het vervoerproces volgens NS bestaat. Deze componenten hebben uitsluitend betrekking op het vervoer en dus niet op de volledige waardeketen van het NS vervoerproces, zoals de bouw en afvoer van treinen. Aangezien we als Sogeti een kleine klant zijn, hebben we geen invloed hebben op de gehele waardeketen en voegt het niets toe om hier verder op in te gaan. Mobiliteit is voor Sogeti bedrijfskritisch, maar ook de grootste CO2 emissiebron. Omdat reizen per trein minder CO2 emissie veroorzaakt dan reizen per auto stimuleert Sogeti het reizen per trein in plaats van per auto. Hierdoor zou het logisch zijn dat deze scope 3 categorie niet zou reduceren, maar juist toenemen. In Bijlage 1 is de totale emissie m.b.t. employee commuting berekend. In onderstaande tabel is deze voor de binnenlandse openbaar vervoerreizen nogmaals weergegeven. CO2 footprint Employee Commuting – Binnenlandse openbaar vervoerreizen Soort Aantal Kilometers Conversie gr CO2 Totaal CO2 Treinreizen Bus, Tram, Metro

69.878

3.633.095

65

236.151.175

236,15 ton CO2

26.319

125.989

105

13.219.290

13,22 ton CO2 249,37 ton CO2

TOTAAL


v1.0

13


In onderstaande tabel is de besparing weergegeven t.o.v. vervoer middels auto. CO2 besparing OV i.p.v. auto Soort Aantal Kilometers Openbaar vervoer Auto

Conversie

gr CO2

Totaal CO2

96.197

3.759.084

-

249.370.465

249,37 ton CO2

n.v.t.

3.759.084

210*

789.407.640

789,41 ton CO2 540,04 ton CO2

BESPARING

*omdat niet inzichtelijk is welk type auto blijft staan als de trein wordt gebruikt, is hier gekozen voor factor E, brandstoftype niet bekend. In bovenstaande tabellen is duidelijk te zien dat openbaar vervoer gebruik een aanzienlijke besparing oplevert. Zo is er in 2013 540,04 ton CO 2 bespaart door gebruik te maken van het OV i.p.v. de auto. Dit komt neer op een besparing van 0,21 ton CO2 per medewerker in 2013. Door bovenstaande berekening is duidelijk te zien waarom Sogeti actief het gebruik van OV stimuleert t.o.v. autogebruik. In onderstaande tabel wordt het totaal aantal treinreiskilometers van 2012 en 2013 met elkaar vergeleken, om vergelijken mogelijk te maken zijn de waardes ook gedeeld door het aantal medewerkers. Dit zijn in 2012 2.789 medewerkers en in 2013 2.598 medewerkers. Treinkilometers 2012 vs. 2013 Soort Kilometers /Mdwrkr Trein – 2012 Trein – 2013

2.612.012 3.633.095

936,54 1.398,42

In bovenstaande tabel is te zien dat steeds meer medewerkers ervoor kiezen om de trein te gebruiken. Ten opzichte van autogebruik is er per medewerker in 2013 (1.398,42-936,54)*(210-65)= 66.971,15 gram CO2 meer bespaart dan in 2012.

4.2.3

BCD

Het boeken van internationale reizen, zowel vlieg- als treinreizen, vindt plaats via ons externe reisbureau BCD. Omdat er verder geen CO2 emissie cijfers bekend zijn van hun primaire bedrijfsproces en ook hierbij geldt dat reizen per trein minder CO2 emissie veroorzaakt dan vliegen, hebben we ter vergelijking de cijfers weergegeven van de besparing die behaald is door te reizen per trein in plaats van per vliegtuig. Hieronder is weergegeven wat de CO2 uitstoot per trein is en wat deze zou zijn als dezelfde reis per vliegtuig zou worden afgelegd. CO2 besparing int. treinreizen i.p.v. vliegreizen Soort Aantal Kilometers Conversie Trein Vliegtuig

112 n.v.t.

29.065 29.065

60 270*

gr CO2 1.743.870 7.847.550

Totaal CO2 1,74 ton CO2 7,85 ton CO2 6,11 ton CO2

BESPARING

* We gaan voor vliegreizen uit van de conversiefactor in de categorie >700km. Omdat het gros van de treinreizen onder de 700km zal zijn. Door het gebruik van de trein i.p.v. het vliegtuig is in 2013 6,11 ton CO2 bespaart, wat neerkomt op 0,002 ton CO2 per medewerker. Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

14


In onderstaande tabel wordt het totaal aantal internationale kilometers van 2012 en 2013 met elkaar vergeleken (zowel trein- als vliegreizen), om vergelijken mogelijk te maken zijn de waardes ook gedeeld door het aantal medewerkers. Dit zijn in 2012 2.789 medewerkers en in 2013 2.598 medewerkers. Internationale km’s 2012 vs. 2013 Soort Kilometers /Mdwrkr Trein – 2012

24.333

Trein – 2013 Vliegtuig – 2012

29.065 1.315.776

Vliegtuig – 2013

1.145.291

8,72 11,19 471,77 440,84

*De treinkilometers uit 2012 waren niet inzichtelijk. Deze zijn teruggerekend door de berekende CO2 uitstoot van deze treinreizen te delen door 60 (HSL conversiefactor). In bovenstaande tabel is te zien dat ook hier het gebruik van de trein actief wordt gestimuleerd. Zo zijn er minder vliegkilometers per medewerker gemaakt en juist meer internationale treinkilometers per medewerker. Toch zijn de totale internationale reiskilometers gedaald. Van 480,49 per medewerker in 2012, naar 452,03 in 2013. Al met al een knappe prestatie.

4.2.4

Grafische weergave employee commuting

Zoals hierboven is beargumenteerd is er in 2013 t.o.v. 2012 per medewerker een behoorlijke CO2 uitstoot bespaard door vaker gebruik te maken van de trein, i.p.v. respectievelijk de auto of het vliegtuig.


v1.0

15


Door de actieve stimulatie van treingebruik is deze aanzienlijk verbeterd t.o.v. 2012. Daarnaast zijn niet alleen de internationale vliegtuig kilometers gedaald en de trein kilomters gestegen, maar ook is het totaal hiervan t.o.v. 2012 gedaald.


v1.0

16

Analyse Scope 3 emissies 2013 Waste generated in Operations

5

WASTE GENERATED IN OPERATIONS

De kantoren bieden werkplekken en opleidingsfaciliteiten voor onze medewerkers. Zij dragen daarmee direct bij aan het afvalvolume van Sogeti. Het afvalvolume wat voortkomt uit werkzaamheden op een klantlocatie, wordt niet meegenomen in onze scope 3 emissie. Al het afval ontstaan in het normale bedrijfsproces is de afval zoals deze op onze kantoren achterblijft. Deze wordt opgehaald en verwerkt door SITA. SITA onderscheid de volgende categorieën: 1. Papier en Karton 2. Glas 3. Swill (keukenafval) 4. Monofolie 5. EPS 6. Kunststof (overig) 7. Hout 8. Metalen 9. Overig

5.1

Partners in de keten

5.1.1

Sogeti

Ook voor deze categorie geldt dat Sogeti als belangrijke partner kan worden aangemerkt voor alle hierboven vermelde onderdelen. Het gaat hierbij om gedrag van medewerkers met betrekking tot afval, maar ook om de wijze waarop met afval wordt omgegaan. Hierbij denken we bijvoorbeeld aan mogelijkheden om afval te scheiden, maar ook aan hergebruik. Gedrag van medewerkers is moeilijk te kwantificeren, omdat hier onvoldoende cijfers over bekend zijn.

5.1.2

Afvalverwerkers

Voor de verwerking van ons afval hebben we te maken met SITA. Deze draagt zorg voor verwerking van ons bedrijfsafval, papier en karton, de vetputten van de restaurants en afvoer van afval wat in een ecobox kan en mag. Sogeti verwacht de partij waarmee zij zaken doet de verplichtingen naleven die voortvloeien uit nationale en internationale wet- en regelgeving en die in een opgestelde duurzaamheidverklaring zijn beschreven. De invloed van Sogeti op de primaire bedrijfsprocessen van haar afvalverwerkers is nihil, echter kan bij selectie van de afvalverwerker wel worden gelet op de wijze waarop deze hun primaire bedrijfsproces uitvoeren. SITA is een van de koplopers met betrekking tot het duurzaam verwerken van afval. Door slim inzamelen en duurzaam te verwerken doet afval vaak dienst als nieuwe grondstof of als herbruikbare bouwstof. Indien SITA echt niets meer van het afval kan maken, wordt deze ingezet voor het opwerken van groene energie door middel van verbranding. Daarnaast is SITA actief in het bedenken van nieuwe en innoverende oplossingen. Zo heeft SITA onlangs op het Sustainability Congres Fastprint Eco geïntroduceerd. Bovendien heeft SITA zich ten doel gesteld de CO2-uitstoot met 2% per ton afval te reduceren in 2014 t.o.v. 2013. Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

17

Analyse Scope 3 emissies 2013 Waste generated in Operations

5.2

Kwantificering van de emissies

Door SITA is een CO2 scan5, ontwikkeld door CE Delft, uitgevoerd op de geproduceerde afval van Sogeti in 2013. De totale hoeveelheid bedrijfsafval bedroeg in 2013 42,3 ton. Dit staat gelijk aan een CO2 footprint van 72 ton CO2. Dit komt neer op 0,028 ton CO2 per medewerker. Ten opzichte van het Kyoto verdrag in 1990 is door middel van duurzamere afvalinzameling/-verwerking een besparing gerealiseerd van 49%, oftewel 35 ton CO 2. Volgens de scan van SITA is hier geen extra winst te behalen. Eventuele toekomstige winst zou moeten komen uit het verminderen van de hoeveelheid afval.

5

Zie ‘20150224- CO2 Scan Sogeti Nederland BV 20131.pdf’


v1.0

18

Analyse Scope 3 emissies 2013 reductiedoelstellingen

6

REDUCTIEDOELSTELLINGEN

6.1

Ambitieverklaring Sogeti Nederland BV

Sogeti Nederland BV spant zich al jaren in om verspilling op wat voor manier dan ook te voorkomen. Ten aanzien van de CO2 emissie heeft dit tot gevolg gehad dat de emissie per medewerker in 2013 voor Scope 1 & 2 uitkwam op 4,69 ton CO2. Dit is in vergelijking met branchegenoten laag (rond de 6 ton). Bovendien is deze van 2012 naar 2013 gezakt van 4,88 naar 4,69 ton CO2 per medewerker. Sogeti schaart zich met deze relatief lage uitstoot per medewerker in de voorhoede van het peloton echter het beschouwt zich niet als koploper, maar als middenmotor aangezien het dienstenportfolio op het gebied van green IT sterker kan groeien. Sogeti heeft met ruim vijfendertig andere ICT bedrijven de Meerjaren Afspraak (MJA) ondertekend. Daarin spreekt Sogeti het commitment uit om per jaar de energie efficiency met minstens twee procent te verbeteren. Alhoewel het laaghangend fruit de afgelopen jaren geplukt is en de uitdaging steeds groter wordt om nog duurzamer te gaan werken, heeft Sogeti de ambitie in het MJA voor 2013-2016 uitgesproken om voor drie procent te gaan. Deze ambitie is onder meer ontstaan na discussies met Arcadis die in opdracht van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Sogeti heeft begeleid bij het tot stand brengen van het MJA. Om de drie procent te halen richt Sogeti zich vooral op het verder invoeren van het Nieuwe Werken en meer creativiteit in duurzame mobiliteit. De drie procent ambitie is leidend voor zowel de scope 1 & 2 alsmede voor scope 3. René Speelman, Manager Duurzaam Ondernemen.

6.2

Doelstellingen

In de ketenanalyse van Scope 3 is ervoor gekozen om de ‘Waste generated in operations’ en de ‘Employee commuting’ verder uit te werken. Het is dan ook logisch om voor deze twee verdere reductiedoelstellingen te formuleren. We zullen hiervoor geen concrete doelstellingen formuleren, omdat we deze hebben geformuleerd in de Meerjaren Afspraak, namelijk een jaarlijkse reductie van onze CO 2 uitstoot van 3%. Onderstaande aandachtspunten zullen hier aan bijdragen en daarom stuurt Sogeti hier actief op.

6.2.1

Employee commuting

Onder employee commuting valt het binnenlands openbaar vervoer gebruik en de buitenlandse treinreizen. In plaats van deze te beperken heeft Sogeti zich als doel gesteld deze te promoten. Het binnenlands OV gebruik i.p.v. het gebruik van de auto, en het internationaal treinreizen i.p.v. het gebruik van het vliegtuig. De reden hiervoor, en dat blijkt duidelijk uit de cijfers in hoofdstuk 4, is dat dit onder de streep enorm in CO2 uitstoot scheelt. Het blijkt dat we in deze doelstelling slagen. Zo is er in 2013 per medewerker 50% meer met de trein gereisd dan in 2014. Daarnaast zijn er in 2013 per medewerker minder internationale reiskilometers afgelegd en is tegelijkertijd het percentage treinreizen vs. vliegtuigreizen gestegen. Sogeti Nederland B.V. 9 maart 2015

v1.0

19

Analyse Scope 3 emissies 2013 reductiedoelstellingen

Om de Meerjaren Afspraak doelstelling te behalen zullen we hier actief op moeten blijven sturen.

6.2.2

Waste generated in operations

Om goed grip te hebben op onze afvalverwerking is Sita gevraagd een CO2 scan op te stellen. Hieruit blijkt dat we middels de manier van afvalverwerking geen winst meer kunnen behalen. In vergelijking met het Kyoto verdrag (1990) besparen we 49% CO 2 en volgens Sita is hierop niets meer te besparen. Dit betekend dat er alleen besparing zit in het fysiek beperken van de hoeveelheid afval. Om onze Meerjaren Afspraak doelstelling te behalen wordt hierop actief gestuurd. Zo proberen we bij onze medewerkers bewustwording te creëren en ze te stimuleren om efficiënte oplossingen te verzinnen waarmee het afval gereduceerd kan worden.


v1.0

20

Analyse Scope 3 emissies 2013 Bijlage 1: onderbouwing omvang categorieen

BIJLAGE 1: ONDERBOUWING OMVANG CATEGORIEEN Papierverbruik In 2013 bedroeg de output van onze multifunctionals 2.019.500 pagina’s, waarvan 405.223 enkel bedrukt en 1.614.277 dubbel bedrukt. Van de totaal aantal geprinte pagina’s is dus 80% dubbelzijdig geprint. Dit levert een aanzienlijke CO2 verlaging op. In de output is geen onderscheid gemaakt in het formaat. Aangezien A4 verreweg het meest gebruikte formaat is, zijn we hier bij de berekening van uitgegaan. Normaliter wordt gebruik gemaakt van 80 grams papier, vanuit milieu overwegingen gebruikt Sogeti echter 75 grams papier. Het gewicht van papier wordt aangegeven alsof het in A0 formaat is. Om te komen tot het daadwerkelijke gewicht van A4 papier moet dit dus gedeeld worden door 16, aangezien A4 papier 1/16 e van de oppervlakte is van A0 papier. 75 gram / 16 = 4,6875 gram per vel A4 papier. Het totale papierverbruik in 2013 bedraagt (4,6875 * 2.019.500)/1.000 = 9.466,41 kilogram. In voorgaande rapportages vanuit Ricoh (onze printer leverancier) werd gerapporteerd over het tonnage CO2 dat bespaart werd door dubbelzijdig te printen. Door het gebruik van andere analyse software sinds 2013 wordt dit helaas niet meer aangeleverd. Met de oude data kunnen we echter wel uitrekenen wat de footprint is voor het produceren van 1 vel A4 papier. Dit doen we door het aantal gr CO2 wat bespaart kan worden te delen door het aantal pagina’s wat volgens de rapportage bespaart kan worden. Willekeurige data uit 2012 levert op: 1.201.600 / 82.186 = 14,62 gram CO2 / vel A4 papier in 2012. Toentertijd werd nog gebruik gemaakt van 80 grams A4 papier, welke 5 gram / vel wegen. Per gram papier bedraagt de CO2 footprint dus 14,62 / 5,0 = 2,924 grCO2 / gr papier. De totale CO2 footprint voor de productie van het papierverbruik in 2013 bedraagt (2,924 * 9.466.406) / 1.000.000 = 27,68 ton CO2. Dit is per medewerker (2.598 in 2013) 27,68 / 2.598 = 0,011 ton CO2 per medewerker. CO2 footprint productie van papierverbruik Pagina’s gr/Pagina Totaal gr grCO2 /gr CO2 gram 2.019.500

4,6875

9.466.406

2,924

CO2 besparing door dubbelzijdig printen Pagina’s Simplex Duplex % Duplex 2.019.500

405.223

1.614.277

Totaal CO2

CO2 / Mdwrkr

27.679.771 27,68 ton CO2

79,94%

Bespaart 1.614.277

0,011 ton CO2

CO2 bespaart 22,13 ton CO2

(bron: ‘20150217- PrintReport Oud.xlsx’ & ‘20150219- Papierverbruik.msg’).


v1.0

21


Employee commuting Arbeidsvoorwaardelijk heeft iedere medewerker de mogelijkheid om gebruik te maken van de NS Business Card om te reizen met het openbaar vervoer. Via de NS Business Card is binnenlands openbaar vervoer te berekenen. Buitenlands openbaar vervoer wordt verzorgd door ons reisbureau (BCD). Binnenlands openbaar vervoer Bij de transacties via de NS Business Card wordt geen onderscheid gemaakt in het soort treinreis (stoptrein of intercity), daarom is gebruik gemaakt van de gecombineerde conversiefactor voor stoptrein+intercity; 65. Verder wordt er in de transacties geen onderscheid gemaakt tussen reizen met Bus, Tram of Metro, hierdoor is een gemiddelde van de conversiefactoren genomen, die uitkomt op 105. Daarnaast worden voor Bus-, Tram- en metroreizen niet het aantal kilometers gerapporteerd. In 2013 gold voor deze vervoersvormen een basistarief van 0,86 eurocent. Het kilometer tarief verschilt per vervoersbedrijf/provincie. We zijn uitgegaan van een gemiddelde van € 0,15 per kilometer. Met de formule ‘(bedrag 0,86) / 0,15’ is het aantal kilometers uitgerekend. Voor alle bovenstaande reisvormen is daarnaast gecorrigeerd voor privégebruik. (bron: ‘20150115- NS Business Card – 2013 – BEWERKT.xlsx’ & ‘20150227- Berekening Bus, Tram, Metro conversie.docx’).

In 2013 zijn er 69.878 zakelijke treinreizen geregistreerd met de NS Businesscard. Daarnaast zijn er 26.319 zakelijke bus-, tram- en metroreizen vastgelegd. In totaal is er 3.633.095 kilometer afgelegd per trein en 125.898 kilometer met bus, tram of metro. Dit komt overeen met 236,15 ton CO2 voor treinreizen en 13,22 ton CO2 voor bus-, tram- en metroreizen. Het binnenlandse openbaar vervoer in 2013 heeft dus een totale CO2 footprint van 249,37 ton. Dit is 0,096 ton CO2 per medewerker. (bron: ‘20150116- Totaal NSBC 2013.xlsx’).

Buitenlands openbaar vervoer Internationale treinreizen binnen Europa worden via ons externe reisbureau BCD geboekt. Het BCD rapporteert helaas niet in KM’s. Om deze te berekenen wordt er uitgegaan van 2,5KM/Euro. Daarnaast staan hier ook medewerkers in van Sogeti International welke eruit zijn gefilterd. In 2013 is een totaal van 112 treinreizen via het BCD met een totaal aantal kilometer van 29.065. Dit komt neer op 1,74 ton CO2. (bron: ‘20150119- Totaal Rail 2013.xlsx’ & ‘20150119- Bewerkt Rail Full 2013 NLSG.xlsx’ & ‘Medewerkers International 2013’).

CO2 footprint Employee Commuting Soort Aantal Kilometers Conversie Treinreizen Bus, Tram, Metro Int. Trein TOTAAL


gr CO2

69.878

3.633.095

65

236.151.175

26.319

125.989

105

13.219.290

112

29.065

60

1.743.870

v1.0

Totaal CO2 236,15 ton CO2 13,22 ton CO2 1,74 ton CO2 251,11 ton CO2

22


Meubilair Met betrekking tot de afvoer van gebruikt meubilair hebben we als Sogeti zijnde afspraken met Saan, onze grofvuil verwerker. Saan probeert op allerhande manieren de spullen een andere plek te geven en te voorkomen dat het naar de stort moet worden gebracht. Indien dit onverhoopt toch niet lukt, wordt het afgestort. In 2013 is helaas vanwege verhuizingen 8.130 kilo afgestort. Navraag leert dat Saan geen CO2 uitstoot kan opgeven. Wat het afstorten van deze 8.130 kilo6 betekent is dus moeilijk te bepalen. Om toch enige inschatting te krijgen is er gekeken naar de Ketenanalyses van anderen, via de SKAO website. Daar is gesorteerd op afval en zijn alle analyses langs gelopen om de meest bruikbare er uit te halen. Helaas bevat geen enkele een CO2 conversiefactor voor kantoormeubilair. De meest geschikte analyse komt van GP Groot, en is opgesteld op 22-08-2014. 7 Deze analyse is gemaakt op de gemeente Zandvoort en berekent de CO2 uitstoot van het verbranden van onder andere ‘grofvuil’. De categorie van grofvuil lijkt uitstekend te passen bij meubilair. De conversiefactor die daarvoor wordt gebruikt is 0,5683 CO2 kg/kg. Dit zou betekenen dat de CO2 footprint van het afstorten van de 8.130 kilo meubilair neerkomt op 4,62 ton CO2.

6

Bron: ‘201501130- Saan Overzicht afgestort afval 2013 & 2014.msg’ Bron:http://skao.nl/docs/084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9/lca404322/Ketenanal yse%20Zandvoort%20augustus%202014.pdf (geraadpleegd op 27-02-2015) 7


v1.0

23

ANALYSE SCOPE 3 EMISSIES 2013 SOGETI NEDERLAND B.V

Recommend Documents