Amfora Amste l
liefde voor amsterdam 08 April 2010
#453 Amfora Amstel_Liefde voor Amsterdam_ 08 april 2010
Strukton Postbus 1025 3600 AB Maarssen 030 248 69 11 www.strukton.nl
Zwarts & Jansma Architecten Postbus 2129 1000 CC Amsterdam 020 535 22 00 www.zwarts.jansma.nl
Inhoudsopgave 1.
Inleiding _
Amsterdam 2.0
2.
Bereikbaarheid locatie _
3.
Omgeving locatie _
4.
Straatniveau _
5.
Programma _
6.
Hotel en theater verbonden
34-41
7.
Entree _
42-45
8.
Interne organisatie _
9.
Het plan compleet
Bestemming Amstel!
4-7 8-11
De Amstel beschouwd!
12-17
Schoon schip!
18-27
Wat is er te doen?
28-33
Hoe kom je binnen? Hoe werkt het?
46-47
48-71
Inleiding _ Amsterdam 2.0 De wereld De afgelopen eeuw laat zien dat steden groeien tot de belangrijkste vestigingsplaats van de mens. Steden zijn dan ook steeds beter in staat om een grote diversiteit aan woonlandschappen te creëren en zo mensen sociaal/ cultureel en economisch aan zich te binden. Steden en met name compacte steden blijken bovenal de meest duurzame plekken om te wonen en te verblijven. Bijzondere dingen gebeuren op plekken op aarde waar veel mensen en menselijke activiteiten op een klein stukje grond worden geconcentreerd. Een schoolvoorbeeld hiervan is natuurlijk Manhattan (The culture of congestion) maar ook Amsterdam met z’n binnenstad en grachtengordel is zo’n plek. Amsterdam is het creatief en cultureel zwaartepunt van Nederland, heeft op deze gebieden internationale betekenis en geniet een ruime bekendheid. De stad Kenmerkte de naoorlogse uitbreiding
4
van Amsterdam zich vooral door de inname van steeds meer grondgebied en een meerkernige uitbreiding, in de jaren tachtig van de vorige eeuw heeft er een omslag plaatsgevonden naar de ontwikkeling van de ‘compacte’ stad. Hiertoe zijn de voormalige havengebieden en industrieterreinen omgevormd tot eigentijdse woon- en werkgebieden en wordt bijvoorbeeld aan de Zuidkant van de stad de snelweg overbouwd om ruimte te bieden aan nieuwe ontwikkelingen. Dit alles is en wordt gerealiseerd binnen de bestaande ‘rode contouren’ van de stad. Groen blijft groen of wordt groener. Rood wordt roder. Dit beeld is nog in lijn met de 5e Nota Ruimtelijke Ordening en ook het huidige kabinet (Nota Ruimte) heeft als streven om 25 tot 40 procent van alle nieuwe woningen, winkels, kantoren et cetera de komende jaren binnen het bestaande stedelijk gebied op te lossen. Niet in de laatste plaats vanwege het duurzame karakter van de ‘Compacte stad’. De carbon-footprint van een stadsbewoner is relatief laag: hij verblijft ‘bovenop’ de voorzieningen en is voor
Amsterdam 1800
Amsterdam 1900-1940
180.000 inwoners
Amsterdam 1800-1900
520.000 inwoners
760.000 inwoners
Amsterdam 1960-2010
800.000 inwoners
In dit kader gezien is Amfora een logische volgende stap in het verdichten van de stad als geheel en de oplossing om voorzieningen in het hart van de stad te brengen in plaats van in de periferie. Amfora is een ‘oxymoron’, een schijnbare tegenstelling; ruimte door verdichten. Door ondergronds (onder water) te verdichten ontstaat er bovengronds nieuwe ruimte voor wonen en werken en bovendien een robuuste openbare ruimte met een kwalitatief hoog verblijfsklimaat voor bewoners én bezoekers. De Stad , het landschap en de energie Het landschap van Holland, in het bijzonder rond Amsterdam, dankt haar waterrijke karakter voor een belangrijk deel aan de energiebehoefte van de bloeiende industrie in de Hollandse steden gedurende de 17e en 18e eeuw. Door de winning van turf in de veengebieden rond de Vecht en de Amstel ontstonden grote waterplassen. Soms werd het water weggepompt (‘graan voor visch’), soms werden de waterrijke dagmijnen gebieden voor
natuur, recreatie en contemplatie. Nescio schreef er zijn Natuurdagboeken. Naast turf als energiebron werd gebruik gemaakt van windmolens. De wind is inmiddels terug als ‘schone’ energiebron. Turf werd opgevolgd door kolen, olie en gas, met de bekende gevolgen voor de luchtkwaliteit. Amfora is als energiebron ‘schoon’. Door middel van warmte- en koudeopslag via bodem, constructie en grachtwater wordt in de eigen energiebehoefte voorzien. Het overschot wordt teruggeleverd aan het net. Amfora Amstel: een energiebron in het hart van de Stad. Het centrum van Amsterdam Het Amsterdamse centrum neemt een veranderende positie in met de groei van de stad en de verstedelijking in de noordvleugel van de Randstad. Naast toeristische trekpleister moet de binnenstad vooral een aantrekkelijk woonmilieu en vestigingsklimaat voor de nieuwe economie vormen. Een goede centrumkwaliteit waarin rustpunten bestaan en groene plekken te vinden zijn met een internationale uitstraling, maakt dat mensen nog meer dan nu in het centrum willen wonen, werken en uitgaan.
Amsterdam 2.0
zijn vervoer niet afhankelijk van alleen de auto.
ruimte onder de gracht
5
6
Door gebruik te maken van de ruimte onder de grachten ontstaan nieuwe kansen. Het onder water brengen van het voor deze plaats ontwikkelde programma, het vervoersstelsel en de stallingsruimte, schept ruimte op het maaiveld en kan daarmee de stad een forse kwaliteitsimpuls geven. De Amstel De rivier de Amstel vormt de ruggengraat van het Amsterdamse
Elandsgracht voor Amfora
De transformatie tot een leefbaar en groen centrum omvat meer dan alleen cosmetische ingrepen. Een hechte groenstructuur moet gekoppeld worden aan een duurzame ‘ondergrachtse’ infrastructuur met speciale leidinggoten. Door het verder ondergronds brengen van riolering, kabels en leidingen ontstaat meer ruimte voor groen in het straatprofiel. Een continue groenstructuur is een beeldbepalende verbetering in de stadsstraten. Goede voorbeelden van de omschakeling naar een ondergronds leidingprofiel bestaan al in Nederland: de Müllerpier in Rotterdam bijvoorbeeld en het ondergronds afvalsysteem in het centrum van Almere.
Elandsgracht na Amfora
Het beeld van de huidige openbare ruimte in de binnenstad strookt niet met het beeld dat mensen verwachten van een vitaal, aantrekkelijk centrum. De binnenstad verrommelt en de openbare ruimte voldoet niet aan het beeld van een gelaagde, dynamische, duurzame stad. De openbare ruimte in het centrum van Amsterdam zou moeten voldoen aan een paar essentiële basisprincipes: verplaatsingsruimte, ontmoetingsruimte, verblijfsruimte en herkenbaarheid die verder gaat dan het stereotype beeld van de grachtengordel. Tevens is het zaak om discontinuïteiten in het netwerk van openbare ruimten te voorkomen en een goede relatie tussen functies en de openbare ruimte te leggen. Een hecht netwerk en continuïteit van routes is nodig om te zorgen dat de openbare ruimte kan functioneren als ‘verplaatsingsruimte’. Een levendige stad biedt ruimte aan stedelijk leven, aan zowel autoverkeer als voetgangers, fietsers en verblijfsplekken op straat. Binnen het stelsel van openbare ruimten is behoefte aan betekenisvolle plekken. Veel locaties in de stad vragen om het omvormen van ‘ruimte’ naar ‘plek’, zodat meer ontstaat dan alleen doorgangsruimte.
Amfora Amfora maakt het mogelijk dat Amsterdam zich weer ontwikkelt in het hart van de stad, waar Amsterdammers en bezoekers zich nog meer verbonden zullen voelen met de aspecten die Amsterdam beroemd en aantrekkelijk maken: cultuur, historie, grachten en architectuur. Amfora voegt een dimensie toe: een gastvrije,
hoogwaardige, compacte, C02 neutrale, verticale stad en energiebron onder het water. Amfora Amstel biedt Amsterdam de kans haar architectuur in haar culturele hart te ontwikkelen zonder aantasting van de historische elementen. Amfora Amstel versterkt de identiteit van Amsterdam en past bij haar ambities als hoofdstad en wereldstad. Het biedt ruimte voor de creatieve sector en de kenniseconomie in de historische oorsprong van de stad; de Amstel. Toonaangevende evenementen zoals het WK voetbal in 2018 of de Olympische Spelen in 2028 kunnen mede met dit plan worden georganiseerd zonder dat dat ten koste gaat van de fijnmazige, kleinschalige en compacte setting van de binnenstad. Amfora Amstel past in de strategie ‘Waterrijk Amsterdam’: het plan biedt een duurzame publiekstrekker met een opvallend Hollands karakter.
Amsterdam 2.0
centrum. Aan de Amstel, tussen de Stadhouderskade en de Munt, liggen monumentale gebouwen met tal van maatschappelijke, culturele en toeristische functies, zoals het Muziektheater, de Hermitage, Koninklijk Theater Carré en het Intercontinental Amstel Amsterdam (Amstel Hotel). Iconen van Amsterdam. Hier ligt het logische begin van Amfora. Amfora Amstel neemt de culturele iconen als aanleiding en vertrekpunt voor de introductie van een culturele as onder het water van de Amstel. Het bovengronds programma wordt ondergronds uitgebreid met een programma dat versterkend kan werken voor de culturele iconen en vice versa.
Amfora = duurzame energiebron
7
Bereikbaarheid locatie _ Bestemming Amstel De Amstellocatie ligt in het centrum van Amsterdam. Het is waarschijnlijk dat Amfora Amstel meer publiek de stad in zal trekken dan nu het geval is. Van groot belang is te voorkomen dat
8
deze toename van verkeersstromen een belemmering vormt voor de ontwikkeling van Amsterdam. In dit hoofdstuk stellen wij een aantal oplossingsrichtingen voor.
Wibaut aan de Amstel Het project Wibaut aan de Amstel heeft als doel de Wibautstraat en haar omgeving op te knappen. Een onderdeel van dit project is de verbetering van de doorstroom van het autoverkeer op de as Gooiseweg-Valkenburgerstraat. Door het project te integreren met Amfora kan de aanwas van verkeer worden verwerkt. Ons voorstel: vanaf de vernieuwde Weesperstraat ondergrondse verbindingen maken met Amfora Amstel. Op deze wijze worden bestaande straatprofielen ontzien, bijvoorbeeld de Stadhouderskade. Ondergrondse verbinding A10 Een scenario dat verder in de toekomst uitvoering kan krijgen, is het verbinden van Amfora Amstel met de Ring A10 door onder de Amstel toeritten te maken. Goed denkbaar zijn een aansluiting op de Utrechtsebrug en een ondergrondse verbinding met de IJtunnel. Onderdeel van het Amfora Netwerk Het uiteindelijke doel is om de
Amstellocatie deel uit te laten maken van het Amforanetwerk, waarbij het mogelijk wordt voor automobilisten om op de Ring A10 direct af te slaan naar het stelsel van ondergrondse ruimten. Een gevolg hiervan is dat de verkeersdruk en milieubelasting in de stad sterk zullen afnemen. Door het verkeer doelgericht ondergronds te brengen, ontstaan op straatniveau lange lijnen in de stad, die veel beter bruikbaar zijn voor trams en fietsverkeer. Ingezet wordt op een herwaardering van de radialen die de stadsdelen met elkaar verbinden en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Meer dan nu worden de radialen comfortabele hoofdroutes vanuit de wijken naar het centrum en de belangrijkste bestemmingen daarin. Wenselijk is aan deze routes fietsparkeervoorzieningen te koppelen, die aansluiten op het netwerk van voetgangersroutes. Al met al zorgt Amfora Amstel niet alleen voor haar eigen bereikbaarheid maar ook voor een verbetering van de bereikbaarheid van de hele stad.
Wibaut aan de Amstel
Aansluiten op Wibaut aan de Amstel
Ondergrondse verbinding met A10
Amstel wordt onderdeel van AMFORA netwerk
Bestemming Amstel
Bereikbaarheid Amstel locatie
9
10
Centraal ten opzichte van openbaar vervoer kan fungeren als overstapstation (HUB) tussen de beide lijnen, resultaat: een sterk verbeterde bereikbaarheid en functionaliteit. Met een electrisch duurzaam people mover systeem in Amfora Amstel sluiten we aan op deze HUB-filosofie.
CS
WTC
RAI
De Omval
ArenA
Bestemming Amstel
De Amstellocatie ligt centraal ten opzichte van twee belangrijke openbaar vervoerssystemen: de Noord-Zuidlijn en de Oostlijn. Dit schept de mogelijkheid om de Amstellocatie deel uit te laten maken van het ondergrondse openbaar vervoerssysteem. De Amstellocatie
11
Omgeving _ Amstel beschouwd Zoals eerder is opgemerkt ligt de Amstellocatie midden in de binnenstad. Ten behoeve van een goede inbedding in het gebied is een analyse van de locatie en de omgeving gemaakt. De analyse is gericht op drie onderdelen. 1. Iconen langs de Amstel Allereerst is bekeken welke hoogwaardige functies (iconen) direct langs de locatie liggen. Dit soort functies kan een meerwaarde zijn voor het functioneren van Amfora Amstel
12
en omgekeerd kan Amfora Amstel een aanvulling zijn op het functioneren van de iconen. 2. Functies in de omgeving Er is bekeken welke functies in de omgeving een wisselwerking kunnen aangaan met het project. 3. Buurtverkenning Tot slot is bekeken wat Amfora Amstel kan betekenen op buurtniveau.
Iconen langs de Amstel ondergrondse culturele as, die de mogelijkheid biedt het bovengronds programma uit te breiden en te versterken, bijvoorbeeld: een nieuw museum, uitbreiding van Carré en een congrescentrum. De conclusie is dat Amfora versterkend kan werken voor deze culturele iconen en dat, omgekeerd, deze iconen versterkend kunnen werken voor Amfora Amstel.
Amstel beschouwd
De rivier de Amstel vormt de ruggengraat van de stad Amsterdam. Aan de Amstel liggen monumentale gebouwen met tal van maatschappelijke, culturele en toeristische functies, zoals de Stopera, de Hermitage, Carré en het Amstel Hotel. Amfora Amstel grijpt de aanwezigheid van deze functies aan voor de introductie van een
13
Versterkende functies in de omgeving De veelzijdigheid van Amsterdam is te zien in de omgeving van de Amstel. Tal van functies met nationale betekenis zoals Artis, de Hortus, uitgaansgelegenheden, universiteitsgebouwen, bekende hotels, musea en de Nederlandse Bank liggen op loopafstand van de Amstellocatie. Al deze functies zijn gebaat bij een project als Amfora Amstel. Naast voldoende parkeergelegenheid en een goede bereikbaarheid biedt Amfora plaats aan functies die nu lastig in de binnenstad zijn onder te brengen. De Nederlandse Bank zou haar archief kwijt kunnen in het plan, universiteiten krijgen
14
mogelijkheden voor extra collegezalen. Daarnaast zal de toestroom van mensen versterkend werken voor horeca- en winkelgelegenheden. Alle functies in de omgeving van Amfora kunnen tevens gebruik maken van digitale opslagmogelijkheden en -verbindingen die zijn voorzien door in de onderste laag van Amfora internetservers en dergelijke te plaatsen. Dit zorgt ervoor dat Amsterdam niet alleen op cultureel-maatschappelijk niveau een upgrade krijgt, maar dat zij ook in dit digitale tijdperk op alle fronten een voortrekkersrol zal krijgen.
Buurtverkenning realisatie van Amfora Amstel ontstaat de mogelijkheid om aan dit soort functies ruimte te bieden onder de grond. Ruimten op de begane grond komen zo weer beschikbaar voor representatieve functies, zoals woningen, horeca en winkels. Dit zal de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van de straat aanzienlijk verhogen.
Amstel beschouwd
In de directe omgeving van de Amstellocatie wordt veel ruimte op begane grond ingenomen door functies die geen positief effect hebben op de beleving van de straat: opslagruimten, autogarages, werkplaatsen en installatietechnische voorzieningen worden als onprettig ervaren en nemen nu juist de meest in het oog springende locaties in beslag. Door de
15
16
Kerkstraat na Amfora
Amstel beschouwd
Kerkstraat voor Amfora
17
Straatniveau _ Schoon schip Amfora biedt de mogelijkheid om alle geparkeerde auto’s, fietsen en technische voorzieningen uit het straatbeeld te bannen. De beleving op straat, langs de kades en in de omgeving wordt zo aanzienlijk verbeterd. De voetganger verdient meer ruimte in de binnenstad en continuïteit in looproutes. Ondergronds brengen van het geparkeerde auto’s maakt dit mogelijk. De belangrijkste elementen in het verbeteren van de kwaliteit voor voetgangers zijn: continuïteit in het profiel, een ruime stoep, voorkanten van
18
gebouwen grenzend aan de openbare ruimte, een afwisselende plint, goede mogelijkheid om over te steken en een aantrekkelijk ruimtelijk beeld. Een van de grootste ruimtelijke kwaliteiten van de binnenstad zijn haar grachten. De kwaliteit ervan lijkt vanzelfsprekend. Toch is die kwaliteit nu maar mondjesmaat ervaarbaar door het geparkeerde blik tussen voetpaden en water. Door auto’s ondergronds te parkeren kan het water meer dan nu onderdeel worden van de openbare ruimte.
Herinrichting straatniveau
Het huidige profiel van de kade heeft nog altijd deze driedeling, maar de zone langs het water wordt gebruikt voor het parkeren van auto’s en het voetgangersgebied langs de gevel is
historische situatie
toekomstige situatie
zeer smal en wordt in de praktijk ook vaak gebruikt voor het parkeren van auto’s. Het middelste deel, vanouds gereserveerd voor het transport door de stad, functioneert niet goed: de straten worden vaak geblokkeerd door stilstaande voertuigen (laden en lossen). Wij stellen voor de functionele driedeling van vroeger in ere te herstellen. De zone aan de waterkant wordt gevrijwaard van auto’s en zo geschikt voor recreatieve doeleinden, het voetgangersgebied langs de gevels wordt verbreed en de zone ertussen blijft beschikbaar voor het transport door de stad. Met dit verschil, dat deze zone nu weer functioneert: stilstaande voertuigen (laden en lossen) vormen geen belemmering meer door auto’s onder de gracht te parkeren.
Schoon schip
Op dit moment worden de mooiste plekken van Amsterdam (de kades langs de grachten) gedicteerd door geparkeerde auto’s. De Amstellocatie vormt hierop geen uitzondering. Herinrichting van het straatniveau biedt de mogelijkheid terug te keren naar de oorspronkelijke kwaliteiten van de kades. De kades waren vroeger ingedeeld in drie zones. Een zone langs het water was bestemd voor de handel in goederen, een zone langs de gebouwen voor voetgangers en een zone daartussen voor transport.
huidige situatie
19
Amstel voor Amfora 20
Schoon schip
Amstel na Amfora
21
Amstel voor Amfora 22
Schoon schip
Amstel na Amfora
23
Amstel voor Amfora 24
Schoon schip
Amstel na Amfora
25
Prof. Tulpplein voor Amfora 26
Schoon schip
Prof. Tulpplein na Amfora
27
Programma _ Wat is er te doen? Amfora is opgebouwd uit zes verdiepingen onder de grachten. Het ontbreken van daglicht en andere kenmerken van ondergrondse ruimten zijn van invloed op mogelijke functies
28
die in Amfora geplaatst kunnen worden. In dit hoofdstuk geven we een specificatie van mogelijke functionele programma’s.
X
X
museum uitbreiding
X
X
foyer en uitbreiding Carré
X
X
casino
X
X
shopping centrum
X
X
X
health spa Amstel
X
X
bioscoop
X
X
openbaar zwembad
X
X
X
sportcentrum
X
X
X
X
X
collegezalen
X
X
X
Kinder speel paradijs
X
X
X
fietsparkeervoorzieningen
X
X
TV studios
X
X
stadsdrukkerij
X
X
1
archief DNB
X
X
2
opslag
X
X
3
auto werkplaats
X
X
X
X
4 5 6
parkeergarage met oplaadpunten voor elektrische auto garages
X
X
Wat is er te doen?
congres/hospitality
laag 3-6
laag 1-2
lokaal
Carré ontstaat een verbinding tussen deze beide iconen. Bij de Hermitage zou een museum kunnen ontstaan dat geïntegreerd is in een hoogwaardig winkelgedeelte. Een belangrijke ‘ondersteunende’ functie is het parkeren van de auto’s op de lagen -3 t/m -6. Met het oog op de toekomst levert Amfora Amstel voldoende energie en middelen om de elektrische auto’s op te laden. Deze multifunctionaliteit van Amfora Amstel sluit uitstekend aan bij de ambities van de stad om in 2028 de olympische spelen te organiseren.
regionaal
De tabel hiernaast biedt een overzicht van functies die goed in het project passen. Daarbij is onderscheid gemaakt tussen representatieve functies op de bovenste twee verdiepingen en minder representatieve functies op de lagen daaronder. Tevens is onderscheid gemaakt tussen functies met een nationale, regionale of lokale betekenis. Zoals eerder aangegeven kan Amfora Amstel een verbinding aangaan met culturele functies boven de grond. Door bijvoorbeeld theater- en ontvangstfaciliteiten toe te voegen in het gebied tussen het Amstel Hotel en
nationaal
Programma
X 29
30
31
Wat is er te doen?
32
33
Wat is er te doen?
Hotel en theater verbonden Carré en het Amstel Hotel liggen dicht bij elkaar en zouden door de ondergrondse ruimte van Amfora Amstel sterk(er) met elkaar verbonden worden. Het biedt mogelijkheden om een multifunctioneel hospitalitycentrum te maken, dat overvloeit in
34
theaterfaciliteiten richting Carré. Op deze wijze is het Amstel Hotel geschakeld aan een multifunctioneel hospitalitycentrum midden in de stad en beschikt Carré over ongekende uitbreidingsmogelijkheden voor haar voorstellingen.
Multifunctioneel hospitalitycentrum en tribunes ontstaan multifunctionele ruimten. De verschillende bezoekersstromen worden gescheiden: het is onwenselijk dat bijvoorbeeld studenten uit een collegezaal door dezelfde ruimte gaan als bezoekers van een congres. Deze scheiding is te realiseren door de zalen afzonderlijk, per verdieping te ontsluiten. Studenten komen dan vanuit de onderste foyer de zaal binnen en de bezoekers van het congres bereiken hun zalen via de bovenste foyer.
Hotel en theater verbonden
Het voorgestelde multifunctionele hospitalitycentrum tussen het Amstel Hotel en Carré beslaat verschillende niveaus. Op de bovenste twee verdiepingen is een foyer voorzien met horeca, sanitaire voorzieningen en kleine vergaderzalen. De foyer kan een fysieke verbinding tot stand brengen tussen het Amstel Hotel en Carré. Achter de foyer zijn dubbelhoge ruimten voorzien, geschikt als zaal voor een lezing, maar ook voor exposities, concerten, feesten en beurzen. Door gebruik te maken van flexibele wanden
35
doorsnede Carré
Carre
bk beton 3500-P
bk beton 10200-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P bk beton 25700-P bk beton 29700-P bk beton 33700-P
36
50m 0m
grote zalen
grote zalen
Hotel en theater verbonden | Niveau -1
foyer
spa/welness
foyer
37
doorsnede Amstel Hotel
38
50m 0m
foyer
grote zalen
grote zalen
techniek logistiek
Hotel en theater verbonden | Niveau -2
opslag
39
40
41
Hotel en theater verbonden | Doorsnede Carré
Toegangen _ Hoe kom je binnen? Een project als Amfora dient op een heldere manier bereikbaar en toegankelijk te zijn, niet alleen op grote schaal, maar ook in het straatbeeld. Van belang is te voorkomen dat de entrees functioneel of esthetisch als hinderlijk worden ervaren. Drie verschillende
42
typen entrees bieden toegang tot Amfora Amstel: duidelijk herkenbare, representatieve hoofdentrees voor bezoekers, onopvallendere entrees voor reguliere gebruikers en directe toegangen vanuit het Amstel Hotel, Carré en andere iconen.
Representatieve hoofdentree bezoekers binnen. De lift is geplaatst in het water, dicht langs de kade en is bereikbaar via een loopbrug. Het plan bevat vijf van dit soort entrees. Deze entrees zijn met name bedoeld als toegang tot de representatieve, bovenste lagen van het plan, maar sluiten eveneens aan op de andere verdiepingen.
Hoe kom je binnen?
Op een aantal locaties is in een duidelijk herkenbare, representatieve entree voor bezoekers voorzien. Dit type entree sluit aan op de bovenste twee lagen van Amfora en heeft een ruime opzet: een theatrale trap, zorgvuldig opgenomen in het straatprofiel, leidt bezoekers op een elegante manier Amfora Amstel
43
Entree voor gebruikers De ‘hoofdentrees’ worden aangevuld met entrees voor reguliere gebruikers, zoals omwonenden die hun auto in Amfora Amstel hebben geparkeerd, gebruikers van werkplaatsen, opslagruimten enzovoorts. Door deze
44
entrees compact en transparant vorm te geven wordt voorkomen dat ze als visueel hinderlijke objecten worden ervaren. Deze toegangen bieden geen aansluiting op de representatieve lagen op de bovenste twee verdiepingen.
Toegang vanuit iconen rechtstreeks het winkelgebied bereiken: van het kijken naar mooie dingen, naar het kopen van mooie dingen.
Hoe kom je binnen?
Carré en het Amstel Hotel worden direct verbonden met de twee representatieve verdiepingen en de parkeerlagen. Bezoekers van de Hermitage kunnen
45
Interne organisatie _ Hoe werkt het? Een project als Amfora Amstel, met verschillende functies over verschillende lagen, vraagt om een grondige interne organisatie waarbinnen de verschillende bezoekersstromen goed
46
zijn te reguleren en de beleving van de functies optimaal is. Dit hoofdstuk toont de beste manier om de verschillende verdiepingen op elkaar aan te laten sluiten.
Relatie tussen verschillende verdiepingen en snelle verbinding tussen alle functies van Amfora Amstel en kan tevens gebruikt worden als vervoermiddel tussen de Stadhouderskade en de Stopera. Het is interessant op deze laag een verbinding te maken met de beide ondergrondse openbaar vervoerssystemen van Amsterdam: de Noord-Zuidlijn en de Oostlijn. De onderste verdiepingen van Amfora Amstel bevatten parkeervoorzieningen en installatietechnische ruimten. Deze lagen kunnen worden bereikt via zowel de hoofdentrees als de entrees voor reguliere gebruikers.
niveau -1 & -2
niveau -3
Hoe werkt het?
Op de bovenste twee verdiepingen bevinden zich de representatieve functies, zoals winkelen, theater- en ontvangstfaciliteiten. Deze beide verdiepingen kunnen rechtstreeks worden bereikt vanuit de drie iconen langs de Amstel en via de hoofdentrees. De derde verdieping van boven is een verbindende laag, bereikbaar via de hoofdentrees maar ook via de entrees voor reguliere gebruikers. Op deze laag bevinden zich opslagruimten, werkplaatsen en garages die nu nog in de plinten van gebouwen zijn gesitueerd. Een people mover op de derde verdieping zorgt voor een goede
niveau -4 & -6
47
Het plan compleet Het betreden van een ondergrondse ruimte voelt voor veel mensen onnatuurlijk. Bij het ontwerpen van ondergrondse ruimten is het van belang hiermee rekening te houden. Een goed ontwerp kan inspelen op het gevoel van veiligheid en de onbehaaglijkheid wegnemen. Ondanks de grote schaal van het project is in het ontwerp rekening gehouden met de menselijke maat: grote, lage of kleine, hoge ruimten hebben een negatief effect op de beleving. Ruimten en functies zijn zodanig ten opzichte van elkaar
48
gepositioneerd dat het overzicht behouden blijft. Onoverzichtelijke plekken en donkere, doodlopende hoeken zijn vermeden. Het toepassen van vides zorgt ervoor dat bezoekers meerdere gebouwlagen kunnen overzien. Dit verhoogt het gevoel van sociale veiligheid. Daarnaast zal er aandacht worden besteed aan de verlichting, kleur en materialisering. Het toepassen van hoogwaardige materialen zoals glas, rvs en natuursteen versterken de belevingswaarde en het gevoel van welbehagen.
49
Het plan compleet | straatniveau
0m
50m
100m
50
RENVOOI vluchtgang toiletgroepen
100m
verkeersgebied
congres
museum/expositie
50m
hospitality
horeca theater
spa/health (publiek)
0m
spa/health (Amstelhotel)
sport shopping commerciële publiekstrekker advanced transport system parkeren fietsenstalling opslag
Het plan compleet | niveau -1
techniek
51
52
RENVOOI vluchtgang toiletgroepen
100m
verkeersgebied
congres
museum/expositie
50m
hospitality
horeca theater
spa/health (publiek)
0m
spa/health (Amstelhotel)
sport shopping commerciële publiekstrekker advanced transport system parkeren fietsenstalling opslag
Het plan compleet | niveau -2
techniek
53
54
RENVOOI 100m
verkeersgebied vluchtgang toiletgroepen congres 50m
hospitality museum/expositie horeca theater 0m
spa/health (Amstelhotel) spa/health (publiek) sport shopping commerciële publiekstrekker advanced transport system parkeren fietsenstalling
people mover
opslag
Het plan compleet | niveau -3
techniek
55
56
RENVOOI vluchtgang toiletgroepen
100m
verkeersgebied
congres
museum/expositie
50m
hospitality
horeca theater
spa/health (publiek)
0m
spa/health (Amstelhotel)
sport shopping commerciële publiekstrekker advanced transport system parkeren fietsenstalling
techniek
Het plan compleet | niveau -4 & -5
opslag
57
58
RENVOOI vluchtgang toiletgroepen
100m
verkeersgebied
congres
museum/expositie
50m
hospitality
horeca theater
spa/health (publiek)
0m
spa/health (Amstelhotel)
sport shopping commerciële publiekstrekker advanced transport system parkeren fietsenstalling opslag
Het plan compleet | niveau -6
techniek
59
60
20 10 0 bk beton 10200-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P
bk beton 25700-P
bk beton 29700-P
bk beton 33700-P
Het plan compleet | Intercontinental Amstel
bk beton 3500-P
61
62
20 10 0 bk beton 10200-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P
bk beton 25700-P
bk beton 29700-P
bk beton 33700-P
Het plan compleet | multifunctionele hospitality ruimte
bk beton 3500-P
63
64
20 10 0
Carre
bk beton 3500-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P bk beton 25700-P bk beton 29700-P bk beton 33700-P
Het plan compleet | Carré
bk beton 10200-P
65
66
20 10 0 bk beton 10200-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P
bk beton 25700-P
bk beton 29700-P
bk beton 33700-P
Het plan compleet | shoppingmall
bk beton 3500-P
67
68
20 10 0 0
10
20
bk beton 10200-P
bk beton 16200-P
bk beton 21700-P
bk beton 25700-P
bk beton 29700-P
bk beton 33700-P
Het plan compleet | Hermitage
bk beton 3500-P
69
