ALD Automotive hírlevél

ALD Hírlevél

No.2 | 2015. december

ALD Automotive hírlevél Tartalomjegyzék Bevezető 1 Téli tippek

2

Megújult a gépjármű leadási folyamatunk

4

Elköltöztünk 4 Nagy tudás kis helyen – ALD mobile applikáció 5

Kedves Ügyfelünk, Ezúton szeretnénk Önöket tájékoztatni, hogy az ALD Automotive csapata 2015. december 28. és 2016. január 4. közötti munkanapokon ügyeleti rendben működik, így szolgáltatásaink elérhetősége a következőképpen alakul: Ü Ügyfélszolgálat 8:30 – 17-ig Ü Driver Desk 8:30 – 17-ig Ü Üzemanyag kártya ügyintézés 8:30 – 17-ig Ü Számlareklamáció 8:30 – 17-ig

Mercedes GLC

6

Mercedes Benz GLC teszt

8

Az ősz magyar érdekeltségű sporteseménye 10 ALD jótékonysági futás – Run for Charity

11

Munkahelyi stressz és stresszkezelés

12

Ü Új autók átadása szünetel Ü ALD Assistance 0 – 24-ig (munkaszüneti és ünnepnapokon is) Ü Használt autók visszaadása szünetel Amennyiben fentiekkel kapcsolatban észrevételei vagy kérdései lennének, kérjük jelezzék emailben a következő címen [email protected], illetve Ügyfélszolgálatunknak a 06-1-802-0223-as telefonszámon.

Kellemes ünnepeket és sikerekben gazdag új évet kívánunk minden kedves olvasónknak!

Impresszum: Szerkesztőség: Bincze Andrea (BA),

Borbély Zoltán (BZ),

Farkas Krisztina (FK),

Harmat Eszter (HE),

Járási Nóra (JN),

Kötél Tímea (KT),

Meskó Árpád (MÁ),

Schalk Ferenc (SF),

Kiadja az ALD Automotive Magyarország Kft.

ALD Automotive Magyarország Kft. Capital Square – 1133 Budapest, Váci út 76. 5. torony 5. emelet Postacím – 1441 Budapest, Pf. 45. Tel. +36 (1) 802 5800 | Fax.+36 (1) 802 5830 www.aldautomotive.hu

ALD Hírlevél

ALD Hot

2


Téli tippek A környező országokban többnyire kötelező, Magyarországon még nem, de javasolt november 1. és április 15. között jó minőségű, min. 4 mm profilmélységű téli gumiabroncsok használata. A guminyomást havonta legalább egyszer, hideg állapotban ellenőrizzük, ne hagyjuk ki a pótkereket sem. Az előírt értékek a sofőrajtó melletti (B) oszlopon, a tanksapka fedélen belül, vagy a kezelési útmutatóban találhatóak. Guminyomás ellenőrzővel felszerelt autók esetében fontos, hogy ha a visszajelző lámpa világít, előbb állítsuk be az előírt nyomásokat, utána a kezelési útmutató alapján reseteljük a rendszert. Télen szürkületben, latyakban, esőben gyakran kell elindítanunk az ablaktörlő lapátokat, így ha csíkoznak vagy maszatolnak, még a tél előtt cseréljük őket. A szellőzőjáratokon bejövő zsír, kosz a szélvédő belsején is lerakódik, zavarhatja a kilátást, ezt is érdemes néhány havonta üvegtisztítóval, papírtörlővel letörölni. Ha a hó belepte az autót, a vezető ajtajának keretéről kinyitás előtt kézzel söpörjük le a havat, nehogy az ülésre behulljon. A kulcs behelyezése előtt ellenőrizzük, hogy minden ablaktörlő ki van kapcsolva. Ezután indítsuk be a motort (benyomott kuplunggal, gázadás nélkül!), a fűtést állítsuk maximumra, irányítsuk a szélvédőre és kapcsoljuk be az összes elektromos fűtést is: tükör, elsőés hátsó szélvédőfűtést, valamint az ülés- és kormányfűtést is. A hókefe és a jégkaparó praktikus okokból a bal első ajtózsebben, vagy ahhoz közel legyen. Ha már jár a motor, szálljunk ki és takarítsuk le alaposan az autó többi részét a tetejével kezdve, aztán a szélvédőt, visszapillantó tükröket, oldalsó- és hátsó ablakokat, majd a motorháztetőt és lámpákat, előbb kefével, aztán jégkaparóval. Az ablakmosó tartályban legalább min -25°C-ig használható mosófolyadék legyen. A tartály feltöltése után néhány decit spricceljünk ki elöl és hátul is, hogy az ablakmosó fúvókákhoz eljusson a fagyálló, hiszen azok fagynak be először. Ha mégis befagyott, álljunk be egy fűtött helyiségbe vagy bevásárlóközpont mélygarázsába, ahol általában 0°C fölött van a hőmérséklet, és várjunk, amíg 3-4 óra alatt kiolvad a rendszer. Az ablaktörlőt csak akkor kapcsoljuk be, ha a rajta levő jég/ hó már leolvadt. Hólánc vásárlása előtt a kezelési útmutatóban ellenőrizzük, hogy milyen méretű kerekeken és maximum mekkora szemnagyságú lánc használható. Mindig a hajtott kerekekre szereljük, és csak akkor, ha az utat összefüggő hó/jégréteg borítja. Néhány méter után álljunk meg, ismét ellenőrizzük a feszességét, mert a laza, ide-oda csapkodó lánc a kocsiban, fékcsövekben, ABS jeladók vezetékeiben kárt tehet. Ha száraz az út, álljunk meg és szereljük le a láncokat. Ködlámpát csak 50 méter alatti látótávolság esetén használjunk, ha ennél messzebbre látni, vagy tartósan jönnek mögöttünk, kapcsoljuk ki. Ne kockáztassunk a tankolással, legyen mindig legalább negyedig a tank! Készüljünk fel a vészhelyzetekre is: tartsunk az autónkban takarót, meleg öltözéket, lapátot, működőképes elemlámpát, némi rágcsálnivalót és telefontöltőt. A szokásosnál nagyobb követési távolsággal vezessünk és tartsuk fejben: az ABS és az ESP minimálisan segíthet, de egyik sem csodaszer: ha mind a négy kerék csúszik, semmit nem érnek. (MÁ)


ALCAR HYBRIDKERÉK PREMIER 2015 / 2016 tél FELEJTSE EL A DÍSzTÁRCSÁT! Végre megérkezett Magyarországra is az új, alufelni hatású ALCAR HYBRIDKERÉK, mely innovatív megoldásai révén egyesíti az ALCAR acéltárcsák masszivitását és az alufelnik szépségét.

ÚJ ALCAR HYBRIDKERÉK - A STÍLUSOS ACÉLTÁRCSA • Innovatív dizájn - Szép, esztétikus megjelenés • ALCAR minőség - Svájci gyártmány • Kedvező ár - Alufelni külső, acéltárcsa áron! Ráadásul nincs szükség többet dísztárcsára sem! Elérhető a legnépszerűbb autótípusokra! Volkswagen, Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Dacia, Seat, Skoda, Kia, Hyundai, Mazda, Nissan ALCAR kerékválasztó konﬁgurátor: www.alcar.hu További információért és kondíciókért keresse ALD kapcsolattartóját!

ALD Hírlevél

4

ALD Hot


Megújult a gépjármű leadási folyamatunk

Elköltöztünk

Egyszerűbb, gyorsabb és áttekinthetőbb ügymenet, kevesebb költséggel és bos�szúsággal A folyamatok optimalizálása révén Ügyfeleink elégedettségének kivívása az ALD Automotive csapatának kiemelt célja és feladata. A tavalyi év ügyfél-elégedettségi mutatói szerint a gépjárművek leadásával Önök nem voltak elégedettek, éles kritikát kapott a folyamat nehézkessége, lassúsága, a költségek elszámolásának átláthatatlansága. Egyszóval: maga a leadási procedúra. Az Önök által megfogalmazott hibákat, negatív észrevételeiket összegezve, valamint a kezelt panaszok tapasztalatait felhasználva új és egyszerűbb leadási rendszert dolgoztunk ki, melyet 250 db gépjármű leadásánál teszteltünk és finomítottunk. A lényeg: a gépjárművet nem kell előzetesen elvinni karosszériajavító partnerhez, hanem elég eljuttatni az autót az ALD Leadási Pontra (1045 Budapest, Fóti út 143.), ahol egy átadás-átvételi lapot kap a gépjármű használó (az átadás-átvételi lapon szereplő sérülések nem képezik a szerződés lezárás elszámolási alapját). A leadást követően a nemzetközileg elismert, független állapotfelméréssel foglalkozó partnerünk, az SGS Hungária Kft. szakértője végez állapotfelmérést a gépjárművön és megállapítja a természetes elhasználódásból, illetve a nem rendeltetésszerű használatból eredő sérüléseket a gépjárművön. A nem rendeltetésszerű használatból eredő károkra kalkulálnak javítási költséget, illetve értékvesztést. Az ALD Leadási Ponton működő karosszéria javító partner e sérülésekre javítási árajánlatot ad, a casco biztosítás terhére rendezhető tételeket külön jelölve. Az SGS és a javító által adott információkat egyetlen táblázatban összesítjük, az alternatív költségeket megmutatva küldjük meg Önöknek, előkészítve a döntésre az anyagot: szeretnék javítani az autót, mert az gazdaságosabb, vagy inkább az SGS által jelzett értékvesztéssel kívánják zárni a szerződést.

Örömmel értesítjük Önöket, hogy ügyfeleink számának és a flotta méretének folyamatos növekedése magával hozta az ALD dolgozói létszámának emelkedését is, és mostanra kinőttük az irodánkat. 2015. október elején nagyobb irodába költöztünk. Az új iroda ugyanebben az irodaházban az I. emeleten található. Telefonszámaink és címünk változatlan marad, így Önök a változást nem is fogják érzékelni, a megszokott elérhetőségeken várjuk megkereséseiket.

(BA)

Fontos tudni, hogy a javítás időtartama alatt a bérleti szerződés tovább fut, ezért itt számolniuk kell a javításra szánt napokra eső bérleti díjjal, mint költséggel. Sok bérleti díj megtakarítható azonban, ha a casco biztosításra rendezhető károk esetében a kárbejelentő nyomtatványt és szükség szerint a használó vezető engedélyének másolatát mielőbb megküldik, mert amíg a dokumentumok nem érkeznek meg, a javítást nem kezdheti el a partner. Ami Önöknek nagy előny: az ALD és az ALD alvállalkozóinak késedelme nem terheli az elszámolást. Amennyiben szeretnének tájékozódni a természetes elhasználódás és a nem rendeltetésszerű használat kritériumairól, azt itt tehetik meg. Ezúton is köszönjük visszajelzéseiket, észrevételeiket, melyek segítettek minket abban, hogy egy nehézkesen működő folyamatot érdemben felül tudjunk vizsgálni és az Önök igényei szerint megújíthassunk. Kérjük a jövőben is osszák meg véleményüket velünk! (FK)


ALD Hírlevél

ALD Hot


Autós típpek

5

Nagy tudás kis helyen – ALD mobile applikáció Mindenki számára fontos a kényelem és az idő. Manapság az utakon sajnos bármelyik pillanatban történhet baleset, káresemény. Velem is ez történt. Épp edzésre indultam, amikor hatalmas durranást hallottam. Azonnal megálltam, megnéztem mi történt... hát a gumi. Hideg volt, az eső esett, nem tudtam hirtelen kihez forduljak. Ilyenkor az ember mindig azon kezd gondolkodni: „kit is kellene felhívnom?”; „hol találok most szervizt”; „hol találok most gumist?”; „hol találok most valakit, aki értem jönne?” És ilyen helyzetben felhívni a tudakozót, várakozni míg kezelőhöz jutok, majd várakozni míg megtalálják a számomra megfelelő elérhetőséget… vagy felhívom az ügyfélszolgálatot, ahol készségesen és udvariasan segítenek, de MI A SZÁMUK? És ekkor eszembe jutott a megoldás: az ALD Mobile.

Az ALD mobile applikáció használata nagyon egyszerű, megnyitása után azonnal a főbb menüpontok jelennek meg. Ez az alkalmazás nem csak a kilométer-állásom rögzítését könnyíti meg; nem csak abban segít, hogy kit hívhatnék fel, ha szélvédőjavításra lenne szükségem; de egy kattintással azonnal kiírja a telefonszámot, amit műszaki probléma esetén felhívhatok. Tehát felhívhatom a megadott telefonszámot kényelmesen az autómban ülve. És míg várom, hogy jöjjön a segítség még azt is el tudom olvasni a dokumentumtárban, hogy mi tartozik a biztosításhoz, hogyan tudok kárt bejelenteni, melyek a Casco biztosítás feltételei, sőt még a korábbi híreket is el tudom olvasni. De még ez sem elég, mert az applikációt személyre szabhatom - ezt a jobb felső sarokban található ikon megnyomásával tehetem meg. Be tudom állítani a tartózkodási helyemet, az applikáció nyelvét, és ki tudom választani az autóm márkáját. Innentől tehát bármelyik szolgáltatást választom ki, az általam használt autó márkájának megfelelő partnert talál a rendszer. A tartózkodási helyem és a keresett szolgáltatás megadásával máris egy térképen láthatom a legközelebbi ALD-s partnert. A térkép a húsz legközelebbi pontot adja meg beszámozva – a számokra kattintva pedig a szolgáltatópartner neve, címe és telefonszáma is láthatóvá válik. A számomra legszimpatikusabb kiválasztása után még útvonaltervet is készít a rendszer, mindezt egy gombnyomással. A bal felső sarokban található ikon segítségével az almenüket érhetem el. Itt olvashatok az ALD tevékenységéről, szolgáltatásairól, az applikációról és a leggyakrabban előforduló kérdésekről. Az ALD Mobile célja, hogy a legfontosabb információkat egy helyen, könnyen átláthatóan és kezelhetően találják meg ügyfeleink. Alkalmazásunk könnyen letölthető IOS, Android és Windows rendszerekre is. Technikai feltételek: internet kapcsolat, valamint a helymeghatározás engedélyezése. ALD Automotive - Let’s find it together! (BBV)


ALD Hírlevél

ALD Hot

6


Mercedes GLC avagy a lét igenis elviselhető könnyűsége

Mindenek előtt köszönet a Mercedesnek az új, strukturált elnevezésekért, melyekkel átláthatóvá és rendszerezhetővé tette az utóbbi években igencsak szélesre nőtt és minden igényt kielégítő termékpalettáját. Ennek megfelelően könnyű elhelyezni a GLC-t még azelőtt, hogy megpillantottuk volna: GL – azaz crossover és C – azaz a C osztály alapjain, középen a GLA és GLE között, ugyanúgy, mint az elődje, a BMW X3, Audi Q5 és a Range Rover Evoque kihívójaként jelenleg a legfiatalabb modell a palettán. Bár a GLK-hoz képest megszelídített, legömbölyített formája nem teszi nyilvánvalóvá, minden dimenziójában nagyobb az autó az elődjénél, de mégsem tűnik annyira robusztusnak. Nos, hogy ez kinek szimpatikus és kinek nem, ízlés kérdése, ugyanannyi érv sorakoztatható fel az új formavilág mellett, mint ellene. Évek óta szemlélhetjük a terepjárók elvárosiasodását: alacsonyabbak a hasmagasságok, eltűnnek a klasszikus formák és a terepjárókra jellemző műszaki jellemzők. Igazi terepre többségük már nem is nagyon engedhető. A GLC szerencsére csak a küllemében lett a közízlés számára igen attraktív, de mégsem hivalkodó darab, műszaki paramétereit tekintve minden vágyam az volt, hogy felmenjek vele a szomszédos Kőhegyre, de az önrész mértéke sajnos visszatartott a gondolattól – pedig kíváncsi voltam mennyivel megy fel magasabbra, mint a mi autónk. Az utastér kifinomult eleganciája pedig kifejezetten elriasztott attól, hogy egy esetleges elakadást követően térdig sárosan üljünk vissza az autóba. Végigbogarászva az autó extra listáját kiderül, hogy a külcsínt mintegy 2 millióval sikerült megfejelni az alapkivitelhez képest és az összhatás tökéletes. Hol van már a kissé öreguras Merci feeling, ami korábban a fiatalabb korosztályt visszatarthatta a választásban a márkától, leszámítva mondjuk a mellékes anyagiakat? Az új modellpaletta minden korosztály számára tartogat kívánni való csemegét: megtartva a Mercedes-imázsra jellemző kifinomult és elegáns elemeket kifejezetten innovatív és designos az összhatás a GLC-ben is, ez különbözteti meg leginkább a kategória többi szereplőjétől.


ALD Hírlevél

7

ALD Hot


Azon kívül, hogy a hátsó üléssorban csak két személy számára alakítottak ki egyébként messzemenőkig kényelmes ülésteret, nem tudok negatívumról beszámolni, sőt tovább méltatnám a két első trónszéket, amit nem túl magas méretemhez képest, amihez nem tartoznak modell hosszúságú lábak, pillanatok alatt úgy sikerült magamra állítanom, hogy éreztem, végre egy tervezőtársaságnak eszébe jutott, hogy az autóvezetők nem csak átlag férfi méretekkel rendelkezhetnek. Amikor anélkül kényelmesen elértem a gázpedált és le is tudtam tenni a sarkamat, hogy a kormány az ölemben legyen, teljesen ellágyultam. Végre valaki gondolt a gyengébb nemre is, mint potenciális használói közönségre, mert miért is ne lehetne a GLC egy amúgy igen megfelelő családi autó azon felül, hogy bárhol és bármikor kompromisszumok nélkül tudunk megjelenni vele! Ne feledkezzünk meg a kormánykerékről sem a méltatandó felszereltségek sorában: tapintása és fogása is arra termett, hogy hosszú kilométerek megtétele után se érezzük szükségét ujjaink tornáztatásának. A csomagtartó formája teljesen praktikus téglalap, elfér benne minden egy hosszabb útra akár, ha már túl vagyunk a babakocsi-etetőszék korszakon. De már megint vissza kell térnem az utastérre, mint az autó megkülönböztető előnyére, amely annyira tágas és kényelmes mind kialakításában, mind a választható és testre szabható extrák legszélesebb tárházával, hogy teljes mértékben feledtetni tudja az utazás minden egyéb nyűgjét. Nőként nem vagyok lóerő megszállott, viszont fontos számomra, hogy érezzem a biztonságot jelentő erőt, ami itt nem marad el. Bár a motor nem az a harapós fajta, én ezt cseppet sem bántam, mert a 9 fokozatú automata váltó úgy vált fel 7-ig padlógáznál (ezt azért mi nők is kipróbáljuk), hogy a kislányom egyszer sem reklamált a hátsó ülésből szokása ellenére, mert a motorhang és a szélzaj az utastérben mit sem változott Anya próbálkozásai közben. Sajnos a legmagasabb fokozatot még a nulláson sem sikerült kipróbálnom, mégis boldogan zártam a szívembe ezt a gyerekbarát összhatást. Nem ajánlom ezt az autót azok számára, akik messziről szeretnek kilátszani a tömegből, viszont kifejezetten ajánlom olyan autóhasználóknak, akiknek egy autóban kell megtalálniuk az üzleties, visszafogottan elegáns megjelenés, valamint a családi és túraautó hármasát. (HE)


ALD Hírlevél

ALD Hot

8


Mercedes Benz GLC teszt

Mint ahogy a Mercedes honlapján olvasható a „G Merciről”: „Klasszikus forma, robosztus felépítés: a G-osztály több mint 30 éve megbízható partner minden kalandban.” Nos. A GLC nem ez az autó. A forma nem olyan erőteljes. Gömbölyded, mint a legtöbb új, újabb Mercedes. A felépítmény kényelmesen magas, sőt a tesztelt autón még küszöb fellépő is volt. Ezzel egy kicsit erősítve SUV jellegét. A megbízhatóság majd eldől, a kalandot meg mindenki keresse magának. Maga az autó a C osztály alapjait kapta. Ez a Mercedes kedvelőknek biztosan jól látható. Az autót a GLK utódjának szánták, de egyénisége mégsem olyan erőteljes, mondhatnám már-már elveszítette férfias küllemét. Kifejezetten egy elegáns megjelenésű autó. Bárhova is megyünk vele jól látható, hogy az emberek észreveszik, de nem kelt negatív gondolatokat. Semmilyen értelemben. A belső nagyon szép. Szépen kidolgozott bőr műszerfal tető, igényesen megvarrva. A műszerfal ergonomikus, jól átlátható, a kormány szép, és jó fogású. A kapcsoló szervek közül szinte minden kézre esik. Tipikus Mercedeses vonások azért itt is megtalálhatóak. Ilyen például az ajtó kárpiton lévő ülésállítási lehetőség, a felismerhetőség érdekében ülés formában elhelyezve. Csak ismételni tudom Önmagam, mert ennél az autónál is csak azt tudom mondani, hogy kisgyermekes apukaként és egy vizsla gazdájaként nem egy tipikus családi autó. Formája és jellege alapján pedig az is lehetne. Egyetlen olyan dolog volt mely kicsit nehezebben volt megszokható. A szélvédő egy ilyen formához képest „alacsony”. Az autóban ülve ezzel kicsit azt a hatást keltve, mintha alacsony lenne a belső tér. Pedig nem az.

A középső konzolon minden egyértelmű. A gombok formája szerintem szép és stílusos, de biztosan lesz olyan is, akinek kifejezetten nem fog tetszeni. A kijelző jól elhelyezett, kellőképpen nagy, de nem zavaró. Viszont a vezérlése furcsa. Egy ma már szokványosnak mondható tekerő gomb fölé bekerült egy érintőpad. Számomra ez egy kicsit zavaró volt, ráadásul, ha valaki írni szeretne rajta, akkor vezetőként legyen jobb kezes, utasként viszont bal kezes. Illetve itt ragadnám meg alkalmat és jelezném, hogy a Mercedes részére még mindig nem elég nagy piac Magyarország, mert a magyar sehol nem állítható be az autó nyelvezetének. (Ezek a tulajdonságok minden ma kapható Mercedes-re igazak.) A tesztelt autó dízel motorja megfelelően erős, nincs alulméretezve. Az autó Európában 2,2l-es és 2,5l-es dízel, illetve tudomásom szerint egy 2,5l-es benzines motorral kapható. A motor és az autó karakterisztikája egy gombnyomással változtatható. Ezek közül 4 gyári és egy általunk beállított lehetőség választható. Az általunk beállított lehetőség akár az említett 4 gyári beállítás mixe is lehet. Ami viszont nekem abszolút tetszett az a 9 fokozatú váltó. Szinte már tökéletesen fokozatmentes. Ez a fokozatok számának erősen köszönhető. A 8. és 9. fokozatot szinte már csak autópályás tempó mellett kapcsolja az autó. Összegezve a rövid ideig tesztelhető alanyunk alapján a következőt tudom mondani. Ár érték arányban egy megfelelő minőségű, igényes, jó megjelenésű autót kapunk. Alapára nem magas, viszont úgy extrázható, hogy az előbb említett tulajdonságait nehezen tudja elveszíteni. Olyan emberek részére tudnám ajánlani, akik már kicsit nagyobb gyerekesek, nincs családi kedvencük vagy, ha van, akkor kicsi, illetve kifejezetten előnyös az idősebb korosztály részére. Aki megteheti, tegyen egy „próbát”. (SF)


Az új Mercedes-Benz SUV modellek. A legjobbat hozzák ki minden terepből.

ALD Hírlevél

ALD coupé 10


Az ősz magyar érdekeltségű sporteseménye Egy kis visszatekintés: röplabda Európa Bajnokságot először 1948-ban rendeztek a férfiaknak és ‚49-ben a gyengébbik nem képviselőinek (igencsak rendszertelen időközönként). 1975 óta minden második évben kerül megrendezésre a nemzetközi torna mindkét nemnek egyaránt. Nemzeti válogatottjaink szempontjából az Európa Bajnokságokon eddig a férfiak 1950-ben bronzérmet, 1963-ban ezüstérmet nyertek, majd 1977-ben a 4. helyen végeztek. A hölgyek 1975-ben ezüstérmet, 1977-ben‚ 81-ben és 83-ban bronzérmet, míg 1979-ben a 4. helyet szerezték meg. Ezekkel az eredményekkel a nemzetek örök rangsorában jelenleg mindkét válogatottunk a 11. helyet foglalja el. Ezt a ranglistát egyébként mind a nők, mind pedig a férfiak mezőnyében az orosz válogatottak vezetik (beleértve a Szovjetúnió és a FÁK eredményeit is). Az előbbiek 18, az utóbbiak 13 alkalommal állhattak a dobogó legmagasabb fokán, és a 2013-as kontinensgyőzelmük után címvédőként érkeznek az idei megmérettetésre. A mi szempontunkból a női torna az érdekes, mivel 1987 óta először jutott ki ismét a nemzetközi megmérettetésre magyar válogatott. A tornára való kijutásért a selejtezőcsoportunkban a francia, az izraeli és a svéd csapatokat utasítottuk magunk mögé. Végső felkészülésként az Európa Ligában játszott bő 16 fős kerettel a női válogatottunk. E hatcsapatos tornán a csoportküzdelmek során egyre javuló játékkal és összekovácsolódó csapattal, először az elődöntőben kétszer is verte a jóval nagyobb játékerőt képviselő Görög nemzeti válogatottat 2:3 majd 3:1 arányban. A döntőben a torna toronymagas esélyesével a török válogatottal játszottak. A döntő első mérkőzésén itthon hatalmas bravúrral és álomszerű játékkal sima három szettben múlta felül a törököket, majd Törökországban 3:1-es állás után következett az „aranyszett” melyet a magyar csapat megnyert és ezzel 2015-ben nem kis meglepetésként az Európa Liga győztese lett. Csapatunk ezzel az európai ranglistán a 22-ről a 18. helyre lépett előre és meghívást kapott a jövő évi World Grand Prix sorozatban való részvételre. Ezt követően került kihirdetésre az EB-re utazó csapat.

A 2015-ös holland-belga közös rendezésű torna szeptember 26. és október 4. között került lebonyolításra. A 16 résztvevőt négy darab négy fős csoportra osztva körmérkőzéseket játszott. A mérkőzések három nyert szettig tartottak – az első négy szett 25 pontos (amit két ponttal kell nyerni és maximum 30 pontig megy a szett) egyenlőség esetén a döntő ötödik szett pedig 15 pontos. Amennyiben az eredmény 3:0 vagy 3:1 akkor a győztes három, a vesztes pedig nulla pontot kap. Ha az eredmény 3:2 akkor a győztesnek kettő, míg a vesztes csapatnak pedig egy pont a jutalma. Azonos pontszám esetén a nyert mérközések száma, ezen belül a szett és a pontarány a döntő. A csoportelső automatikusan a negyeddöntőbe kerül, a második és harmadik helyezettek pedig újra játszanak a negyeddöntőbe kerülésért, a csoport negyedikek pedig automatikusan kiesnek. Innentől a nyolc döntős csapat egyenes kieséses rendszerben játszik az érmekért és a helyezésekért. A magyarok a B jelű quartettben a házigazda belgákkal, a törökökkel és az azeriekkel mérkőztek meg Antwerpenben szeptember 26. és 28. között. (érdekességként megemlítendő, hogy a nemzeti együttest egy belga szakember irányítja jelenleg Jan De Brant személyében). A kontinensviadalra 12 főt nevezhet minden csapat. A házigazdáktól sima háromszettes vereséget szenvedett csapatunk a torna nyitómérkőzésén, majd a törökök is hasonló arányban múlták felül csapatunkat a másnapi mérkőzésen. Az utolsó, Azerbajdzsán ellen vívott mérkőzés tétje már az volt, hogy csoportharmadikként ki juthat a következő, immár egyenes kieséses rendszerben a negyeddöntőbe jutásért zajló mérkőzésre. A magyar lányok ezen a mérkőzésen a legjobb formájukat mutatva 3:1 arányban győzedelmeskedtek és ezzel bejutottal a legjobb 12 csapat közé. A nyolcaddöntőben a tavalyi ezüstérmes német válogatott volt az ellenfele csapatunknak, akik a papírformának megfelelően 3:0-ra múlták felül lányainkat. Ezzel be is fejeződött számukra az idei kontinensviadal, ahol a nemzeti csapat magasan az elvárások felett teljesített. Remélhetőleg ezzel a nemzetközi szerepléssel, illetve az elmúlt évben elindított állami támogatással a korábbi jó negyed évszázados időszakban nem igazán remeklő sportág ismét magára talál és reflektorfénybe kerül. (SzG)


ALD Hírlevél

ALD coupé 11


ALD jótékonysági futás – Run for Charity Idén már másodszor vett részt az ALD Automotive Magyarország Kft. csapata a német ALD meghívására a Run for Charity rendezvényen. A 8 fős futócsapatok kerékpáros kísérővel futották le a 62 km-es távot a Müritz tó környékén festői környezetben, erdőn, mezőn, falvakon keresztül. Csapatunkat a sales, az ügyfélszolgálat és az operatív osztály dolgozói erősítették, akiknek elszántságát az alábbi kép is tanúsítja. A nevezési díjakból befolyt összeget és az adományokat elsősorban a környék gyermek intézményeinek fejlesztésére fordítják. (BA)


ALD Hírlevél

ALD coupé 12


Munkahelyi stressz és stresszkezelés A stressz európai uniós felmérések szerint a második leggyakrabban előforduló munkahelyi probléma, amely minden ötödik európai munkavállalót érint. A munkából kiesett napok több mint feléért a tartós, káros stressz vagy az annak nyomán kialakuló betegség a felelős – hívta fel a figyelmet a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM). Számos fizikai tünetegyüttes jelzi a káros stressz tartós jelenlétét, ilyen a krónikus fáradtság, a különböző alvászavarok, a nyak-, váll- és hátfájdalom vagy a túlsúly. Szintén gyakoriak a stressz nyomán kialakuló szív- és érrendszeri, a gyomor- és bélrendszeri betegségek, de az állandó pszichés nyomás a daganatos betegségek kifejlődését is elősegíti. Létezik stresszmentes munkahely? Mondhatni a stresszmentes munkahely egy oximoron. A munka nem lehet az állandó nyugalom forrása, de nem is kell, hogy az legyen. A munkáltatónak nem érdeke stresszmentes munkahelyet vezetni, de a munkavállaló számára is szükséges a kellő mennyiségű inger a mindennapi munkavégzéshez. A munkával járó stresszt tehát adottságként kell kezelni. Talán most már a vezetők többsége is érzi, hogy a túl stresszes munkavállaló gyakran beteg, motiválatlanná válik, hibát hibára halmoz, idegesebb, ingerlékenyebb, könnyebben konfliktusba kerül, és ez által rontja a közös munkavégzés hatékonyságát, a vállalat eredményességét. A felelősségteljes munkaadó felméri és oktathatja a stresszel járó kockázatokat és így erősíti a munkavállaló stresszel szembeni pozícióját A kockázatok felméréséhez a munkahelyi stresszt felmérő modellek, tesztek hívhatóak segítségül. Mintakérdések egy pszihoszociális kockázatot felmérő tesztből ( 1- egyáltalán nem, 5 - nagyon) • Az elmúlt időszakban átlag hány százalékban voltak teljesítettek a munkahelyi célok, célkitűzések? • Mennyire ítéli meg szorosnak a munkavégzéshez megszabott határidőket? (1-5) • Mennyire van döntési jogosultsága bizonyos kérdésekben? (1-5) • Mennyire tudja önállóan megszervezni a munkáját? (1-5) • Az elmúlt évben hány óra keretében vett részt bármilyen vállalti képzésen (havi átlag)? • Az ezek során elsajátított tudás, készségek mennyire segítették munkáját? (1-5)

A stressz nem a környezetből származó hatás, amit meg lehetne szüntetni, hanem az egyén és annak környezete közötti kölcsönhatás. Az emberi szervezet rövid távon képes ugyan alkalmazkodni a stresszhelyzethez, de a folyamatos stresszállapot, a szervezet állandó készültsége, az ún. krónikus stressz kimerüléshez vezet. Bizonyítottan a vegetatív idegrendszer szabályozási problémái állnak számos betegség hátterében. Stressz hatásra a rendszer szimpatikus ága aktivizálja a szervezetet, míg a paraszimpatikus ág a szervezet regeneráló, nyugalmi állapotot megteremtő folyamataiért felel. A két rendszer dinamikus változása teremti meg az egyensúlyt. Ha nincs egyensúly, akkor máris egy komoly rizikófaktorral állunk szemben. Speciális légző gyakorlatokkal, relaxációval, meditációval kiegyensúlyozhatjuk az idegrendszert. Megnyugszik a légzés, normalizálódik a szívverés, javul az oxigén-felhasználás. Már ha egy rövid egy időre elterelődik a figyelem a stressz okozójáról, nemcsak helyreállhat a szervezet egyensúlya, de ezzel esély nyílik arra, hogy visszatérve a munka világába új szemszögből lássuk a feladatokat, a problémákat. Számos meditációs technika is rendelkezésre áll. Viszonylag egyszerű és könnyen elérhető módszerekkel bárki elérheti a meditációs állapotot, sőt időnként tudattalanul meg is teszi ezt. Sokan azt hiszik, hogy évekbe telik, míg a meditáció gyakorlásával eredményeket lehet elérni, pedig kutatások is azt bizonyítják, hogy néhány hét rendszeres gyakorlás is változást idéz elő az agyi aktivitásban, és a rendszeresen gyakorló nagyobb uralmat szerez az érzelmei felett, kiegyensúlyozottabbá válik. El kell tehát engedni azt a tévképzetet, hogy „én nem tudok meditálni”. Mindenki képes rá. A stresszre adott válasz tanulható, és a munkaadónak érdemes mérlegelni, hogy a dolgozók számára szervezett nyelvi, informatikai vagy egyéb készséget célzó oktatás mellett, sőt talán ezek előtt is nem célszerű-e megtanítani a vállalat dolgozóit, hogyan uralják érzelmeiket, hogy azok ne veszélyeztessék se önnön magukat, se a munkamorált, se a hatékony munkavégzést. (KA)


Kedves ALD Automotive partnerünk! Egyik leghasznosabb ajándék szeretteink vagy jó barátaink számára, mint az utakon történő biztonságos közlekedés lehetősége. Akár két-, akár négy keréken közlekedik aki számunkra kedves és fontos, az egyre nagyobb forgalomban mindenképpen létkérdés, hogy a lehető legjobban fel legyen vértezve vezetéstechnikai tudással. Egyedül így lehet ugyanis hatékonyan tenni a balesetek elkerülése ellen! AJÁNDÉKOZZON BIZTONSÁGOT SZERETTEINEK!

Ön, mint az ALD Automotive partnere különleges kedvezményként a Driving Experience által szervezett valamennyi vezetéstechnikai tréningre a 2015-ös karácsonyi akciónkon felül további 10% kedvezményt kap. Így belföldi autós- és motoros képzéseinkre az idei árakhoz képest 20 SZÁZALÉK, a Driving Experience ON ICE igazi havas-jeges ausztriai téli tréningre pedig 10 SZÁZALÉK KEDVEZMÉNNYEL vásárolhat Ajándékutalványt! Megrendelését itt adhatja le: http://www.drivex.hu/voucher-regisztracio/ Kérjük, a megjegyzés rovatba írja be: „ALD kedvezmény” - így tudja igénybe venni különleges ajánlatunkat. Az Ajándékutalványok 2016. december 31-ig használhatók fel.

Driving Experience Kft. 2071 Páty, Somogyi Béla 3700 Hrsz. e-mail: [email protected] web:www.drivex.hu

ALD Automotive hírlevél

Recommend Documents